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Capítulo 4:
SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
El Problema de la Lubricación
• Cuando dos superficies sólidas
entran en contacto una con la
otra, se dice que una de ellas se
desliza con velocidad constante
sobre la otra superficie, lo cual da
lugar a un Coeficiente de fricción.
• Entonces el Coeficiente de
Fricción Dinámico se define
como:
• La Fuerza Tangencial es
necesaria para vencer la Fricción
Existente entre las Superficies.
Normal Fuerza
Tangencial Fuerza kμ
En la Práctica, la Lubricación Límite se
puede obtener cuando:
1.- Se arranca un motor en frío desde
el reposo (Un lubricante frió con alta
viscosidad ayuda a establecer la
lubricación perfecta).
2.- En el instante en el cual el motor
comienza a detenerse (el lubricante
caliente presenta baja viscosidad).
3.- En los movimientos reciprocantes y
de balanceo con fluctuaciones rápidas
en la velocidad o en la carga.
4.- El Suministro de Aceite es
inadecuado.
Componentes del Sistema
de Lubricación1. Carter
2. Cedazo, Campana de Succión o Coladera
3. Bomba de Aceite
4. Válvula de alivio
5. Filtro de Aceite
6. Enfriador de Aceite
7. Ductos o vena principal de Lubricación
8. Conductos Internos hacia los Cojinetes
9. Respiradero del Motor
Colector de Aceite o Carter
Sirve como colector o depósito de aceite para disipar
calor. Se puede encontrar en el sumidero, al frente o
hacia atrás del motor. Es un colector de partículas.
Campana de Succión,
cedazo o Coladera• Absorbe y filtra el aceite de
partículas o basura. Elfiltro esta después de labomba de aceite.
Bomba de Aceite
• Suministra un flujo deaceite al sistema delubricación del motor. Seencuentra abajo del Blocky de los pistones.
• La presión (manométrica)es suministrada porreducciones en laTubería.
Enfriador de Aceite• Elimina el exceso de calor
del aceite para ayudar alsistema de Refrigeración yevita que el aceite pierdasus propiedades.
• El medidor de presión delaceite se encuentra en lavena principal decualquiera de los taponesdel enfriador.
Filtro de Aceite Esta después del
enfriador. Su función es retener la partículas que tenga el aceite. Se cambia cada 250 hrs.
Vena Principal
Es un distribuidor general del sistema de lubricación del motor.
Canaliza el flujo del Aceite al Block.
Flujo de Aceite
1. Línea de Retorno alTurbocargador.
2. Línea de Lubricación.
El turbocargador trabaja aaltas revoluciones, porlo que necesita estarinmediatamentelubricado al momentode encender el móvil.
Cojinetes de Bancada y Bielas
1. Cojinetes de Bancada
2. Venas principales
3. Árbol de levas
4. Balancines
5. Bomba
Conductos del Cigüeñal
• Conductos de Aceite perforados del Cigüeñal.
• Transmite el aceite de Bancada hacia la Biela
Lubricación en los cilindros
• La lubricación se
realiza por Salpiqueo
(Motores Viejos).
• En los motores
modernos se tiene la
tubería de lubricación.
Presión del Aceite
• Se crea por restricciones que
existen en el Sistema.
• La presión disminuye cerca de
los 0 psi de tener al inicio los 15
psi.
• Cuando existe desgaste en los
metales, se dice que hay mucho
juego y la presión interna
disminuye a la Atmósfera.
Cooling Jets
• También llamados
Surtidores de
enfriamiento de los
Cilindros.
• Se encuentran sobre la
vena principal y rocían
aceite hacia el pistón y
hacia el Cilindro.
Respiradero del Carter o del
Aceite
• Su función es igualar la
presión interna del Carter con
la atmósfera.
• Si el respiradero falla o se
obstruye, se daña la tapa del
Cigüeñal.
• El respiradero tiene una
malla que permite condensar
los vapores del aceite.
Malla
Respiradero
Cambio del Filtro de Aceite
1. Cada 250 hrs
aproximadamente, se
recomienda checar o
cambiar el filtro.
2. Si el ambiente es muy
contaminado, el tiempo
se acorta de 200 a 80 hrs
de servicio.
3. Si por el contrario, el
ambiente es bueno (poco
polvo, pocas impurezas y
buen funcionamiento del
motor), el tiempo de
servicio del filtro se
alarga.
Válvulas de derivación y de
Alivio.
1. Bomba de Aceite.
2. Válvula de Alivio.
3. Enfriador de Aceite.
4. Filtro de Aceite.
5. Válvulas de Derivación.
Funcionamiento de la Válvula
de Derivación
Válvula de Alivio: alivia el excedente
de presión (cerca de los 100
PSI).
Válvula de Derivación de Aceite: Es
una válvula termostática.
Válvula de Derivación de Filtro:
Actúa cuando esta tapada la de
Derivación.
Aceite de Lubricación
• Funciones:
1. Lubricar.
2. Disipar calor.
3. Limpiar Impurezas.
4. Evitar corrosión.
5. Sella algunos componentes.
6. Aislante eléctrico.
7. Amortiguar choques
8. Evita la formación de
espumas
Viscosidad e Índice de
Viscosidad• Resistencia Interna a medida que
una capacidad del líquido se
mueve en relación a otra.
• La Viscosidad es en sí, la fricción
interna de un líquido.
Aceite Multigrado y Grado de
Viscosidad• CON W, PARA INVIERNO A 0°F (- 18 °C)
• SIN W, CALIDO A 212°F (100 °C)
El Lubricante y Sus
Propiedades• Un aceite lubricante mineral
esta formado por grandes
moléculas de anillos
aromáticos (8%), anillos
Nafténicos (15%) y un 77%
de cadenas parafínicas.
• Todos los aceites del
petróleo contienen también
pequeñas cantidades de
compuestos de Azufre y en
menor proporción de
compuestos de Oxígeno.
Propiedades de los Lubricantes
Un lubricante controla y limita:
1.- La Fricción.
2.- El Contacto Metal-Metal.
3.- El Sobrecalentamiento por la
Fricción y por el Proceso de
Combustión.
4.- El Desgaste
5.- La Corrosión
6.- Los Depósitos e incrustaciones.
Aditivos para los Aceites
• DETERGENTES
• AGENTES ANTI DESGASTE
• DISPERSANTES
• AGENTES ALCALINOS
• INHIBIDORES DE OXIDACIÓN
• DISMINUIDORES DEL PUNTO DE
FLUIDEZ
• MEJORADORES DE VISCOSIDAD
Finalidad de Un Sistema de
Lubricación
