CAPÍTULO I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/camp/resumen... · 2014-02-13 · Refaccionaria Cuarto de maquinas Ha ngares Patio de

RESUMEN EJECUTIVO

“Construcción y Operación de una Marina Costera, Taller de Reparación y Venta de Refacciones de Embarcaciones Menores”

SOLUCIONES PRODUCTIVAS AMBIENTALES S.A. DE C.V.

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CAPÍTULO I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO I.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO


I.1.2. DATOS DEL SECTOR Y TIPO DE PROYECTO. Sector: Terciario. Subsector: Servicios. Tipo de Proyecto. Marina Costera, que preste servicios a las embarcaciones de recreo, deportivas y pesqueras particulares, y a las del sector social. I.1.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Se ubica en la Carretera federal 180 Champotón-Campeche en el tramo Lerma-Campeche s/n; es una zona industrial relacionada con la pesca y actividades navales, donde podemos encontrar talleres de mecánica, talleres de electricidad, astilleros, varaderos, congeladoras, talleres de fibra de vidrio, refaccionarías, muelles rústicos, entre otros.

I.1.4. COORDENADAS GEOGRÁFICAS Y/O UTM

Superficie total 6,280.7 m2

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Fig.I.1. Ciudad de San Francisco de Campeche.

Fig.I.2. Ubicación del Proyecto en la Ciudad de San Francisco de Campeche. I.2. PROMOVENTE I.2.1. NOMBRE O RAZÓN SOCIAL: NÁUTICA FERNÁNDEZ S.A. DE C.V.

San francisco de Campeche

San Francisco de Campeche

Lerma

Proyecto Marina

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I.2.2. RFC DEL PROMOVENTE: RFC: NFE-040407-G48 I.2.3. NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL

C. LUIS ENRIQUE FERNÁNDEZ GÓMEZ Administrador único CURP: FEGL630711HCCRMS05

I.2.4. DIRECCIÓN DEL PROMOVENTE O DE SU REPRESENTANTE LEGAL PARA RECIBIR Y OÍR NOTIFICACIONES: Calle 10 # 262 x 61. Col Centro; San Francisco de Campeche, Campeche. C.P. 24000 I.2.5. NACIONALIDAD DEL PROMOVENTE: Mexicana. I.3. RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.3.1. NOMBRE O RAZÓN SOCIAL: SOLUCIONES PRODUCTIVAS AMBIENTALES S.A. DE C.V. I.3.2. REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES: RFC: SPA060121DW9 I.3.3. NOMBRE DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO

Responsable Técnico: Lic. José Juan Lazo Reyes Cédula Profesional de Licenciado en Derecho: 4215583 R.F.C.: LARJ 731120 361

I.3.4. DIRECCIÓN DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO

Domicilio de SOLUCIONES PRODUCTIVAS AMBIENTALES S.A. DE C.V., Avenida Patricio Trueba y de Regil No. 1 Local 4 Planta Alta, Fracciorama 2000 y calle Temporal, C. P. 24090, Campeche, Campeche, México. Teléfono y Fax 01 981 81 39312.

I.3.5. PARTICIPANTES EN LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Ing. Mariela Martínez Sanmiguel Ing. Silvia de la Cruz Poot Dzib. Biól. Jorge Luis Arteaga Garma Ing. Russel Leonardo Cen Poot.

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CAPÍTULO II.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO. II.1.1. Naturaleza del Proyecto.

TABLA II.1. NATURALEZA DEL PROYECTO.

TIPO DE OBRA MODALIDAD

OBRA NUEVA X

DESCRIPCIÓN

De acuerdo a la naturaleza del proyecto “Construcción y Operación de una Marina Costera, Taller de Reparación y Venta de Refacciones de Embarcaciones Menores”, las actividades que se llevarán a cabo durante su ejecución, son consideradas como obra nueva y consiste en la construcción y operación de una Marina Costera, que preste servicios a las embarcaciones de recreo, deportivas y pesqueras particulares, y del sector social, los servicios propuestos incluyen el suministro de lubricantes, refacciones de embarcaciones menores y servicio de reparación a estas embarcaciones y a motores marinos.

Por otra parte el proyecto incluye la construcción de estacionamiento,

rampas, patio de maniobra, hangares, muelle, todo esto para diversas

operaciones relacionadas con la actividad náutica, áreas para el

almacenaje de insumos y productos generales; oficinas generales, caseta

de control, comedor y sanitarios.

El sitio en donde se pretende instalar el proyecto cuenta con los

servicios necesarios para el desarrollo de la actividad, tales como: vía de

acceso, servicio de agua potable, energía eléctrica, servicio de telefonía

tradicional y celular, talleres de mecánica, servicio de recolección de

basura, recolección de residuos peligrosos, proveedores de equipo y

refacciones para embarcaciones y motores marinos, mano de obra

especializada.

El sitio se encuentra impactado por las actividades realizadas con

anterioridad, no presenta vegetación de importancia y la fauna

característica de la zona ha emigrado a lugares propicios, ya que el ruido

generado por el constante tráfico vehicular en la carretera lo ha

ahuyentado.

RESUMEN EJECUTIVO



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JUSTIFICACIÓN

En la ciudad de Campeche no existen sitios específicos que proporcionen

servicios integrales de mantenimiento y reparación de embarcaciones

menores del tipo deportivo y recreativas, la industria naval en la

localidad se desarrollo en relación a las embarcaciones camaroneras y

escameras, de madera y posteriormente a las embarcaciones de acero

con el paso del tiempo estos materiales han sido sustituidos por otros

más ligeros e igualmente resistentes como la fibra de vidrio y la fibra de

carbono , por lo general las embarcaciones recreativas y deportivas están

construidas con estos materiales y cuentan con equipos de navegación

electrónicos satelitales modernos , que requieren sitios específicos que

cuenten con los equipos necesarios para su reparación y mantenimiento

, actualmente los propietarios de estas embarcaciones las trasladan al

Puerto de Progreso, Yucatán o a Ciudad del Carmen, para que reciban los

servicios mencionados, con la creación de la Marina Costera, Taller de

Reparación y Venta de Refacciones de Embarcaciones Menores en la

Ciudad de Campeche estos servicios serán proporcionados en la

localidad.

El desarrollo turístico del estado lo podemos basar en tres aspectos

principalmente, el turismo que ocurre por visitar los sitios arqueológicos,

el turismo ecológico y el turismo deportivo, los dos últimos tipos de

turismo requieren de la infraestructura necesaria para poder

desarrollarse, la marina viene a contribuir con el desarrollo de este

sector al proporcionar parte de los servicios necesarios.

Por ellos las autoridades estatales y federales han demostrado gran

interés por el desarrollo de opciones sustentables que generen derrama

económica hacia las comunidades aledañas creando empleos directos e

indirectos propiciando un desarrollo regional. Comprobando que el

sector turístico-recreativo se ha convertido en una de las mayores

fuentes generadoras de empleos, de divisas y de estimulo a la inversión y

al crecimiento económico.

En el 2006 el proyecto “Construcción y Operación de una Marina

Costera, Taller de Reparación y Venta de Refacciones de Embarcaciones

Menores” fue aprobado con número de oficio SEMARNAT/461 de fecha

RESUMEN EJECUTIVO



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31 de agosto del 2006. Por falta de capital se venció el tiempo para llevar

a cabo dicho proyecto por tal motivo se está ingresando nuevamente la

manifestación de impacto ambiental con algunas modificaciones en

cuanto a estructura, dimensiones y tiempo de ejecución del proyecto

original.

El proyecto es una inversión de carácter privado por lo que el capital

para la inversión en el proyecto es un factor determinante e importante

el tiempo de ejecución del proyecto y la forma como se van a desarrollar

las diferentes actividades del proyecto.

Las actividades constructivas se ejecutarán progresivamente

dependiendo del capital con que cuente el promovente para la

realización de las diferentes actividades del proyecto y conforme lo

proyectado.

La empresa Náutica Fernández S.A. de C.V., fomenta la generación de

nuevos negocios, con los consecuentes beneficios económicos y sociales

mediante la generación de empleos que permitirán consolidar el sector,

al mismo tiempo que se eleva el nivel de vida de la población.

INVERSIÓN EN PESOS

La inversión contemplada para el proyecto será de aproximadamente 14

millones de pesos aproximadamente. ($ 14,000,000.00).

INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO

Dentro de las obras a desarrollar en el proyecto se encuentran los siguientes: Marina seca:

• Estacionamiento vehicular

• Cuarto de maquinas

• Hangares

• Patio de maniobras

• Área de recepción

• Bodegas

• Refaccionaria

• Taller

• Comedor

• Cocina

• Restaurante

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• Juegos infantiles

• sanitarios

• Oficinas

• Locales

• Departamentos (3)

• Enfermería

• Casetas

• Sistema de drenaje

Marina:

• Muelle

• Rampa

• Muelle flotante

PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN

CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN

De acuerdo al proyecto cada uno de los componentes del proyecto fueron diseñados de acuerdo a la normatividad vigente, tomando en cuenta las recomendaciones de la Secretaria del Trabajo y Previsión Social en su normatividad de condiciones generales de trabajo, tomando en cuenta que el proyecto en forma directa abarca también el área turística por lo que sus instalaciones además de ser seguras, deben ser también agradables a la vista causando un impacto visual positivo, sin olvidar la adecuación de los accesos de personas discapacitadas; también hay que tomar en cuenta y los parámetros de seguridad, eficiencia y operación que establecen las normas de planeación portuaria de la SCT , al igual que las normas oficiales mexicanas que le sean aplicables al proyecto Construcción y Operación de una

Se implementará un manejo adecuado de los residuos orgánicos e inorgánicos para evitar la propagación de insectos, y presencia de roedores como ratas, así como también el manejo adecuado de los residuos peligrosos que se generen, se contratara a una empresa certificada para el tratamiento y disposición final de dichos residuos. En lo que respecta a las descargas de aguas residuales la Marina Costera, Taller de Reparación y Venta de Refacciones de Embarcaciones Menores con una planta de tratamiento, por lo que no habrá contaminación a las aguas del Golfo de México.

RESUMEN EJECUTIVO



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Marina Costera, Taller de Reparación y Venta de Refacciones de Embarcaciones Menores.

CRECIMIENTO A FUTURO

No se tiene contemplado un crecimiento a futuro, el Proyecto se encuentra limitado por el tamaño de superficie ocupada en el área donde se encuentra el proyecto.

II.2. DESCRIPCIÓN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES Y ASOCIADAS Almacén general Acceso a las obras Sanitarios Campamento Abasto de combustible Residuos sólidos Banco de material II.3 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES QUE DEBERÁ DESARROLLAR EL PROMOVENTE II.3.1 PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO Durante la habilitación del proyecto, se ejecutarán las actividades de:

• Preparación del sitio: despalme, retiro de residuos y rastrojos de origen vegetal, nivelación del terreno natural. Tales actividades tendrán lugar solo en las áreas concesionadas al promovente donde se desarrollaran las obras del proyecto.

• Construcción de la marina (Estacionamiento vehicular, Hangares, Patio de maniobras, Locales, Bodegas, Refaccionaria, Taller, Muelle, Rampa, etc), obra hidráulica.

• Operación y mantenimiento

RESUMEN EJECUTIVO



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Tabla 2.3 Cronograma del proyecto “Construcción y Operación de una Marina Costera, Taller de Reparación y Venta de Refacciones de Embarcaciones Menores”.

CONCEPTO

1 AÑO AÑOS OPERACIÓN

SEMESTRES

1 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 30 años

PREPARACIÓN DEL SITIO

Limpieza

Trazo y Construcción del muro de contención

Relleno del área o nivelación

Trazo de instalaciones, guarniciones, banquetas y desagües.

CONSTRUCCIÓN

Marina seca:

Oficinas

Bodegas

Taller de mantenimiento a lanchas y motores marinos

Refaccionaria

Cuarto de maquinas

Hangares

Patio de maniobras

Caseta

Estacionamiento vehicular

Infraestructura Restante (Sanitarios, Locales, Comedor, Cocina, Restaurante, Juegos infantiles, Departamentos, Enfermería.)

Sistema de drenaje

Marina:

Muelle

Rampa

Muelle flotante

Operación y Mantenimiento

Taller

Funcionamiento de infraestructura marina seca

Marina (Muelle, Rampa y Muelle flotante)

RESUMEN EJECUTIVO



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CAPÍTULO III.- VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y

ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES, Y EN SU CASO, CON LA

REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO.

En el marco legal y jurídico como base de toda legislación a la que se hará referencia en este capítulo, la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos es el órgano supremo del cual emanan todas las leyes; posteriormente las leyes generales y reglamentarias de la constitución y reglamentos normativos en materia ambiental y las normas oficiales mexicanas (NOM’S) que de estas resultan, así como las regulaciones aplicables en cuestión de desarrollo urbano; en este sentido las disposiciones derivadas de los acuerdos internacionales y ratificados por nuestro país son también de cumplimiento obligatorio. Se reconoce también las disposiciones del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, así como los planes y programas relacionados con el medio ambiente y la ecología. Finalmente las regulaciones estatales y locales del Estado de Campeche, específicamente el municipio de Campeche en el Estado de Campeche, respecto a su suelo y ordenamiento ecológico. POET Y UGA En la zona del proyecto no existe un Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial (POET) oficial y tampoco hay establecida una Unidad de Gestión Ambiental (UGA) en la Ciudad de San Francisco de Campeche, Municipio de Campeche, Campeche. Sin embargo tomando en cuenta la clasificación del POET, no oficial, utilizado por el Departamento de Desarrollo Urbano del Municipio de Campeche el sitio del proyecto esta dentro del Área denominada como Servicios Turístico con la predominancia de usos habitacional de baja densidad y comercial. PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO MARINO Y REGIONAL DEL GOLFO DE MÉXICO Y MAR CARIBE. (POEMYRGMYMC)

Este Instrumento de política ambiental, que induce los usos del suelo y actividades productivas, para lograr la protección del medio ambiente, la preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, aun está siendo generado algunos de los aspectos que abarca son:

Región Marítima. Regionalización terrestre.

RESUMEN EJECUTIVO



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III.1. VINCULACIÓN DE ORDENAMIENTOS ECOLÓGICOS CON ÁREAS NATURALES

PROTEGIDA Y DE ATENCIÓN PRIOROTARIA.

• Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos.

• Reserva de la Biosfera Los Petenes

• Reserva de la Biosfera de Calakmul

• Regiones Terrestres Prioritarias (RTP).

• Regiones Marinas Prioritarias (RMP).

• Regiones Hidrológicas Prioritarias (RHP). III.2. VINCULACIÓN CON LAS POLÍTICAS E INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN DEL DESARROLLO EN LA REGIÓN. 3.2.1. PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2007-2012. 3.2.2. PLAN ESTATAL DE DESARROLLO 2009-2015. 3.2.3. PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO DE CAMPECHE 209-2012. 3.2.4. PROGRAMA DIRECTOR URBANO DE LA CIUDAD DE SAN FRANCISCO DE CAMPECHE

3.2.5. BANDO DE GOBIERNO PARA EL MUNICIPIO DE CAMPECHE.

III.3. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS. 3.3.1. LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE (LGEEPA). ARTICULO 28. TÍTULO CUARTO PROTECCIÓN AL AMBIENTE, CAPÍTULO VI MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS, ESTABLECE: ARTÍCULO 150. ARTÍCULO 151. ARTÍCULO 151 BIS. ARTÍCULO 152. ARTÍCULO 152 BIS.

REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DE EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL ARTÍCULO 5º. R) OBRAS Y ACTIVIDADES EN HUMEDALES, MANGLARES, LAGUNAS, RÍOS, LAGOS Y ESTEROS CONECTADOS CON EL MAR, ASÍ COMO EN SUS LITORALES O ZONAS FEDERALES. Q) DESARROLLOS INMOBILIARIOS QUE AFECTEN LOS ECOSISTEMAS COSTEROS.

LEY DE AGUAS NACIONALES (D.O.F. EL 1 DE DICIEMBRE DE 1992). LEY GENERAL DE EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ESTADO DE CAMPECHE TÍTULO SEGUNDO DE LA POLÍTICA ECOLÓGICA ESTATAL CAPÍTULO II DE LOS INSTRUMENTOS DE LA POLÍTICA AMBIENTAL

RESUMEN EJECUTIVO



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SECCIÓN IV; DE LA EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL ARTÍCULO 33.- ARTÍCULO 34.-

REGLAMENTO DE LA LGEEPA ESTATAL 3.3.2. NORMAS OFICIALES MEXICANAS. NOM-001-SEMARNAT-1996.

NOM-041-SEMARNAT-2006.

NOM-045-SEMARNAT-2006. NOM-052-SEMARNAT-2005. NOM-055-SEMARNAT-2003.




RESUMEN EJECUTIVO



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CAPÍTULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

IV.1. DELIMITACIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.

IV.1.1. Superficie y ubicación del área del proyecto.

El área donde se lleva a cabo el proyecto, corresponde a un tipo de costa ligeramente rocoso con pequeñas elevaciones que han sido modificadas por el desarrollo urbano, la construcción de la carretera y construcción de las instalaciones comerciales, viviendas e industrias; ha permitido el establecimiento de una vegetación herbácea constituida principalmente por gramíneas, leguminosas y pequeños arbustos que no alcanzan el metro de altura y que por las condiciones ambientales se ven afectadas en la época de secas.

El proyecto de la marina costera pretende abarcar Zona Federal Marítimo Terrestre Terrenos Ganados al Mar, construcción de un muelle, la construcción tendrá dos niveles, todos esto generara una superficie de construcción de 6,280.7234 m2, que se ubica a la vera de la Carretera Campeche – Lerma s/n.

IV.1.2. Zona de influencia.

El marco conceptual para la evaluación de la región se hizo de acuerdo a un esquema de micro escala, identificando sus diferentes indicadores, mapas regionales y estadísticas.

Cabe resaltar que en la región considerada como zona de influencia del proyecto, no existe un Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial a partir del cual se pueda determinar la Unidad de Gestión Ambiental a la que pertenezca y por consiguiente, la política de protección y uso del suelo aplicables, sin embargo, para efectos de definir y analizar los componentes ambientales más importantes se establece esta como área de estudio.

Así mismo, se ha ubicado este polígono considerando que aunque como ya se mencionó anteriormente en esa zona no existe Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial, si está próxima a tres importantes “REGIONES PRIORITARIAS PARA LA CONSERVACIÓN DE LA BIODIVERSIDAD”.

REGIONES MARINAS PRIORITARIAS REGIONES HIDROLÓGICAS PRIORITARIAS REGIONES TERRESTRES PRIORITARIAS

RESUMEN EJECUTIVO



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En el lado noreste de la zona de estudio se encuentra la Región Terrestre Prioritaria IV.1.2.1. Zona de Influencia Ambiental.

Para analizar el sistema ambiental, se trazó un radio de influencia de 20 kilómetros, con lo cual se obtiene un área de influencia ambiental de 700 km². Esta zona se planteó con base en el conjunto de Información de Climatología, Fisiografía, Sistema Topográfico, así como, su cercanía con la Biosfera de los Petenes.

IV.1.2.2. Zona de Influencia Socioeconómica.

Tomando en consideración la ubicación de las zonas de beneficio directo del proyecto, se estableció que la zona de influencia Directa se localizan aproximadamente la Ciudad de San Francisco de Campeche a 15 km y el poblado de Lerma a 5 Km, del sitio del proyecto, por lo cual, para el presente apartado, se analizarán el conjunto de constantes económicas y sociales para dicha zona.

Aunque el área de influencia indirecta del proyecto se extiende más allá de la Ciudad de San Francisco de Campeche, sin embargo se puede considerar que la influencia del proyecto estaría proyectada a nivel municipal.

RESUMEN EJECUTIVO



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CAPÍTULO V.-IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES

RESULTADOS. Se identificaron en la matriz 76 impactos en total, de los cuales:

Impactos

Actividad

POSITIVOS NEGATIVOS

Ligero Moderado Ligero Moderado

PREPARACIÓN DEL SITIO 10 0 22 1

CONSTRUCCIÓN 4 4 6 2

OPERACIÓN 13 4 10 0

Total de positivos: 35 Total de negativos: 41

Con la matriz y el método de evaluación utilizado se aprecia claramente la planeación y

previsión ambiental con que está diseñado el proyecto. Durante la actividades de

preparación del sitio, se identificaron los impactos considerados como los más

importantes y de mayor magnitud, se obtuvieron 22 impactos negativos ligeros y 1

impactos negativos moderados; sin embargo estos son impactos sobre áreas previamente

afectadas por la actividades indirectas de la población, que tienen su fuerza y magnitud en

la permanencia de su efecto ya que condenan irreversiblemente el área a no recuperarse

ambientalmente. Sin embargo estos impactos son compensados con otros muy benéficos,

y pueden además ser mitigables.

El agua es el factor que recibe la mayor cantidad de impactos negativos durante las

actividades relativas a los trabajos de preparación del sitio y a la etapa de construcción,

por lo tanto, requieren medidas preventivas y de mitigación. Las variables ambientales de

cada factor deberán considerarse en el programa que incluya prevención, mitigación y

compensación de los impactos generados por la elaboración de la Marina, enfocándose

primordialmente en aquellas variables que sus impactos son de carácter reversible, como

lo es construcción de las infraestructuras del proyecto, por las partículas suspendidas en el

cuerpo de agua que se pudiesen sucintar, y todas las posibles afectaciones que pudiesen

ocasionar por el funcionamiento del proyecto en general.

RESUMEN EJECUTIVO



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CAPITULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES

VI.1. Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por

componente ambiental

Las acciones de compensación diseñadas para el proyecto, constituyen un grupo de medidas de manejo mediante las cuales se propone reponer los impactos ambientales irreversibles generados por las obras, su operación y mantenimiento.

La ejecución del proyecto se verá condicionada a una serie de medidas, que minimicen, restauren o compensen los efectos negativos hacia el medio ambiente, tomando en cuenta la magnitud de los mismos.

IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN(*) LEGISLACIÓN Y NORMATIVIDAD APLICABLE

SUELO

Limpieza del sitio y Nivelación.

Calidad del suelo

• La superficie del desarrollo en la que no se construya infraestructura mantendrá el suelo y para la creación de jardineras. (2)

• El material removido (materia orgánica), durante la preparación del sitio, limpieza, permanecerá en el predio en todos los casos, para ser mezclado con el material de banco que se utilizara para la nivelación del área del proyecto. (4)

• La nivelación del terreno deberá asegurar el mantenimiento del sustrato en el mismo, para evitar su pérdida. Las áreas sin infraestructura deberán contar con áreas verdes permanentes. (2)

• Se colocarán contenedores con tapa para la captación de los residuos sólidos, los cuales deberán ser específicos para cada tipo de residuos (de desecho o re-usable). Estos deberán estar en lugares accesibles y con una rotulación adecuada. No disponer ningún tipo de residuo al aire libre. (4)

• Los contenedores se deberán retirar periódicamente del sitio para ser

-Ley General de Vida Silvestre, Art. 4, 18, 63. Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Campeche, Art. 110 y 145.

-Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente de Trabajo, Art. 107, 109. Ley General para la Prevención y gestión Integral de los Residuos Art. 18

-Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, Art. 54.

RESUMEN EJECUTIVO



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IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN(*) LEGISLACIÓN Y NORMATIVIDAD APLICABLE

SUELO

enviados al basurero municipal de Campeche. Los materiales de re-uso se deberán separar y enviar a empresas especializadas para su reciclaje.(4)

IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN LEGISLACIÓN Y NORMATIVIDAD APLICABLE

AIRE

Partículas suspendidas

Ruido

• se rociara con agua en determinado tiempo, esto para evitar la dispersión excesiva de polvos o partículas. (2)

• los camiones que trasporten el material para el relleno estarán cubiertos con una lona esto para evitar la dispersión de polvos o partículas. (2)

• Los vehículos y maquinaria utilizados deberán contar con mantenimiento periódico que incluya afinación mayor y reemplazo de piezas o partes defectuosas. (4)

-Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Campeche, Art. 80 y el art 110-Reglamento de la LGEEPA en Materia de Prevención y Control de la Contaminación de la Atmósfera. Artículo 13.

NOM-080-SEMARNAT 1994.


AGUA

Calidad del agua

• Habilitar sanitarios móviles (letrinas) en el área de trabajo, para evitar la contaminación del agua, los cuales serán para uso obligatorio de todos los trabajadores. (2)

• Se colocara una malla geotextil con la finalidad de evitar la dispersión e los sólidos suspendidos en la columna de agua. Durante la etapa de construcción.(2)

• El establecimiento de un planta de tratamiento de aguas residuales. (2)

-Ley de Aguas Nacionales. Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales.

RESUMEN EJECUTIVO



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FLORA

• Las jardineras serán objeto de mantenimiento periódico que asegure su permanencia en el desarrollo. La estética. (4)

- Ley General de Vida Silvestre, Art. 4, 27, 63

-Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Campeche, Art. 110


FAUNA

- Fauna marina • Se prohíbe cualquier tipo de aprovechamiento o afectación de fauna presente en el sitio. (1)

-Ley General de Vida Silvestre, Art.4, 30.

-Ley General de Vida Silvestre, Art. 4, 30.


(*) CATEGORÍA DE MITIGACIÓN.- Conforme a Tablas de Mitigación del Banco Mundial son las

siguientes:

(1).Exclusión (2).Minimización (3).Rectificación (4).Reducción (5).Compensación

RESUMEN EJECUTIVO



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CAPÍTULO VII.- PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN

DE ALTERNATIVAS.

VII.1. PRONÓSTICO DEL ESCENARIO SIN EL PROYECTO.

El estado de Campeche se encuentra actualmente en constante crecimiento y en el

municipio de Sanfrancisco de Campeche, resulta imperativa la creación de espacios

atractivos ambiental, económico y socialmente factible, resultando con ello la generación

de empleos temporales y permanentes, así como la contratación de servicios locales que

fortalecerán el desarrollo económico del estado , el sitio es un terreno baldío que a la

larga pudiesen convertir en los lugares preferidos por las personas para tirar de manera

clandestina desechos sólidos, sobre todo escombro, animales muertos, madera, envases

de vidrio y plástico, lo que además de tener consecuencias negativas para el medio

ambiente y la ecología. La formación de estos tiraderos clandestinos en el área donde se

pudiese establecer la Marina traerá consigo la proliferación de olores fétidos, plagas de

moscas, mosquitos y roedores representando una mala imagen urbana para quienes

transiten por el lugar.

En lo que respecta a los elementos ambientales como el clima, la flora, la fauna, el aire,

con o sin la construcción de la Marina no sufrirán variaciones significativas, esto se debe

en parte a que en la región de Campeche prevalece un ecosistema extremo cálido y

ubicado en el trópico, con una dinámica de intercambio importante, sin embargo el agua,

el suelo y el paisaje seguirán siendo impactados de manera constante sin las medidas que

ordenen los asentamientos humanos ya existentes, y los que se generen como nuevos u

otros irregulares.

VII.2. PRONÓSTICO DEL ESCENARIO (CON MEDIDAS DE MITIGACIÓN).

Se estima que las medidas preventivas que se implementen serán lo suficientemente

efectivas para prevenir los impactos ocasionados por las emisiones de gases y partículas

generadas por los motores de combustión interna, por lo que factor aire no será

impactado negativamente, seguirá presentando sus características propias; el suelo será

impactado en forma mínima ya que actualmente esta afectado y el relleno del área con

material seleccionado limpio proveniente de un banco autorizado se convierte en una

forma de sanearlo ya que serán retirado los residuos que están en el área, y se espera

que las medidas sean efectivas para evitar la proliferación de fauna nociva; la vegetación

RESUMEN EJECUTIVO



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pobre será sustituida por áreas verdes con una mayor variedad de especies propias de la

región.

Los residuos generados durante las diferentes etapas del proyecto serán manejados en

forma adecuada, clasificándolos de acuerdo a sus características y les será dado destino

final de acuerdo a la normatividad vigente, el proyecto presenta la forma en que estos

deberán de ser manejados, el contrato que se formalice entre el propietario y el

constructor contendrá cláusulas en donde se especifique que el constructor tendrá que

implementar las medidas indicadas en el presente estudio y adicionalmente las que las

autoridades tengan a bien dictar , esto garantiza en gran parte el cumplimiento de las

medidas y por lo tanto evita los daños ocasionados al ambiente por el mal manejo de los

residuos domésticos, de manejo especial y peligrosos.

Con la implementación del proyecto, tomando en cuenta las medidas preventivas

relacionadas en el presente estudio, se pronostica un escenario que conjunte

instalaciones armónicas con el medio en forma, color y textura en combinación con un

saneamiento del área que permita integrar un paisaje renovado teniendo de fondo un

mar apacible y limpio.

VII. 3. CONCLUSIONES.

La Ciudad de San Francisco de Campeche en la actualidad esta presentando una continua

transformación en sus aspectos políticos, sociales y económicos. Es por ello que el

crecimiento de la ciudad trae consigo el inicio de una serie de ejercicios para brindar,

tanto a la población local como a la que visita la ciudad, lugares atractivos desde el punto

de vista turístico, con el fin de no ser un destino turístico de paso, si no brindar un servicio

con características propias que exige el turismo, aprovechando las cualidades del sitio y

poder practicar actividades acuáticas y disfrutar del entorno natural.

La manifestación de impacto ambiental analiza las interacciones de la Preparación del

Sitio, Construcción y Operación de una Marina Costera, Taller de Reparación y Venta de

Refacciones de Embarcaciones Menores bajo condiciones normales. La Marina Costera

será construida en un área urbanizada y se considera que los impactos negativos al

medio ambiente serán mínimos, ya que el predio en donde se pretende instalar presenta

los impactos negativos ocasionados por la acción antropogénica durante muchos años,

llegando a quedar inmerso dentro de una zona prácticamente industrial en donde se

RESUMEN EJECUTIVO



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desarrolla todo tipo de actividad relacionada con la pesca, siendo actualmente un predio

ocioso usado como un tiradero a cielo abierto, en donde se mezclan residuos urbanos,

especiales y peligrosos, aunado a esto por encontrarse a desnivel de la Carretera

Campeche –Lerma los desechos se acumulan fomentando el desarrollo de fauna nociva,

que afectan la población vecina, con la construcción de la Marina todos estos factores

negativos desaparecen, por lo que estima que son mayores lo beneficios obtenidos con la

construcción y operación de la Marina Costera, Taller de Reparación y Venta de

Refacciones de Embarcaciones Menores, que los impactos ocasionado al ambiente .

Las actividades relacionadas con la pesca constituyeron en Campeche una de las

principales fuentes de recursos para la población , actualmente ante el desplome de la

actividad pesquera-camaronera la población que se dedicaba a estas actividades se ha

visto desempleada, por lo que la implementación del proyecto vendrá a satisfacer en

parte la demanda de empleo en este sector económico, en apoyo a las políticas de

fomento de actividades económicas de gobierno , aprovechando los recursos naturales y

conservando el medio ambiente , sin olvidar los objetivos del Programa Director de

desarrollo Urbano en el que el proyecto Construcción y Operación de una Marina Costera,

Taller de Reparación y Venta de Refacciones de Embarcaciones Menores forma parte del

equipamiento de servicios que debe tener cualquier ciudad costera.

Los beneficios derivados de la implementación del proyecto, así como sus riesgos, son

fundamentalmente de carácter socioeconómico, esto redunda en un mayor beneficio en

cuanto a generación de empleos fijos y temporales así como directos e indirectos, que

benefician a la población mediante la contratación de personal y la generación indirecta

de fuentes de empleos.

Por, lo que se concluye que la implementación y operación de la Marina Costera, Taller de

Reparación y Venta de Refacciones de Embarcaciones Menores es positiva, en tanto sean

implementadas las medidas preventivas mencionadas, ya que al analizar los distintos

factores que pudieran impactar en gran medida al medio, se considera, que el impacto

sobre el medio ambiente es mínimo, ya que no se encontró un indicador que pudiera

afectar de gran manera y así mismo que impidiera la Construcción y Operación de una

Marina Costera, Taller de Reparación y Venta de Refacciones de Embarcaciones Menores

de la Promovente Náutica Fernández S.A. de C.V.

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CAPÍTULO I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/camp/resumen... · 2014-02-13 · Refaccionaria Cuarto de maquinas Ha ngares Patio de