CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/.../estudios/2006/04CA2006G0001.pdf · manifestaciÓn de impactoambiental,modalidadparticular. construcciÓn

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR.CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO, FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS.

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN;CAMPECHE

CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS - 1

CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1.- Proyecto.

I.1.1.- Nombre del proyecto.

Construcción y Operación de una Estación de Servicio, Franquicia PEMEX, Tres Estrellas en el

Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, Campeche.

I.1.2.- Estudio de riesgo y su modalidad.

Para la construcción del presente proyecto se elaboró el estudio de riesgo Nivel I.

I.1.3.- Ubicación del proyecto.

El Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, se encuentra localizado en:

Calle 31 S/N.

Ciudad del Carmen, Código Postal 24180.

Estado de Campeche.

Teléfonos (01 38) 2-15-10 y 2-64-37, Fax (01 38)-2-04-13.




Figura 1.1. Croquis de localización del área de proyecto de gasolinera

El tiempo de vida útil del proyecto que ha sido estimado por la promovente es de 30 años.

La construcción de la obra, de acuerdo al calendario propuesto es de 4 meses (16

semanas), en este se consideran las etapas de preparación del sitio con 1 mes (4 semanas

y construcción con 3 meses (12 semanas), la puesta en operación se dará inmediatamente

después de terminada la construcción y las pruebas de arranque. (Ver programa general

de trabajo en el capítulo II).

La obra en proyecto, por sus características se construirá en una sola etapa temporal, esto

es desde la preparación del sitio hasta la puesta en operación.




I.1.4.- Presentación de la documentación legal.

Se presenta para cubrir el requerimiento de este apartado el “Decreto que crea el

organismo público descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares”, publicado en el

Diario Oficial de la Federación de 12 de junio de 1965, así como el “Decreto por el que se

modifica el similar que creó al organismo público descentralizado Aeropuertos y Servicios

Auxiliares” del 22 de agosto de 2002.

En este último manifiesta:

Que en virtud de las modificaciones a la legislación aeroportuaria, resulta necesaria la

actualización del principal instrumento normativo que regula a Aeropuertos y Servicios

Auxiliares, para permitir su modernización, así como el cumplimiento de las nuevas tareas

que le han sido asignadas, sin apartar al organismo de su objetivo principal en la

prestación de servicios públicos.

Indica en el Artículo 1.- Aeropuertos y Servicios Auxiliares es un organismo

descentralizado del Gobierno Federal, con personalidad jurídica y patrimonio propios.

La constancia de la propiedad del predio para el proyecto se acredita mediante la escritura

pública N° 32, otorgada en Ciudad del Carmen, Campeche, el día 29 de Marzo de 1943,

ante el Notario Público del Estado, el día 29 de Abril de

1943, bajo el número 3621 ó 3622. Fojas 41. Tomo 31. Libro Primero, en el Registro

Público de la Propiedad de Ciudad del Carmen, Estado de Campeche. (Ver copia en anexo

de documentos).

DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG




I.2.- Promovente.

I.2.1.- Nombre o razón social.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares.

(Ver copia del Decreto de l 22 de agosto del 2002, citado en el punto anterior, en el anexo

de documentos).

I.2.2.- Registro Federal de Contribuyentes del promovente.

I.2.3.- Nombre y cargo del representante legal.







I.2.4.- Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír

notificaciones.

I.2.5.-Departamento responsable del estudio de impacto ambiental.







1.3.- Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental.

I.3.1.- Nombre o razón social.

I.3.2.- Registro Federal de Contribuyentes o CURP.

I.3.3.- Nombre del responsable técnico del estudio.

I.3.4.- Dirección del responsable técnico del estudio.

CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1.- Información general del proyecto.

II.1.1.- Naturaleza del proyecto.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), es un organismo público descentralizado, con

personalidad jurídica y patrimonio propio, encargado de impulsar el desarrollo de aeropuertos








mediante su operación, construcción, suministro de combustibles y administración, acciones

que concibe como instrumentos de apoyo al desarrollo del país en sus diferentes regiones.

ASA tiene como misión contribuir al desarrollo social, económico y cultural del país,

impulsando una red aérea eficiente y promoviendo la actividad y desarrollo de la industria

aeroportuaria nacional, con una visión de alcance internacional, mediante la identificación,

estructuración e implementación de nuevos proyectos aeroportuarios. Por ello, entre sus

tareas mas importantes se encuentra la de promocionar cada una de las unidades

aeroportuarias a su cargo, con énfasis en tres líneas de negocio: Consultoría, Operación

Aeroportuaria y Suministro de Combustibles.

Esta estación de servicio está catalogada como tipo carretera, es un establecimiento

destinado para la venta de gasolina Magna, gasolina Premium y combustible Diesel, al

público en general, así como la venta de aceites y otros servicios complementarios en zonas

adyacentes al derecho de vía de carreteras federales y autopistas.

En congruencia y con base en las políticas internas a largo plazo de Aeropuertos y Servicios

Auxiliares (ASA), que entre otras establece: “Que la visión de Aeropuertos y Servicios

Auxiliares (ASA) en ese horizonte, se contempla como un organismo consolidado cuya

infraestructura ofrezca y promueva servicios operativos, administrativos, técnicos, de

suministro de combustibles, y de desarrollo tecnológico, que haga rentable el mayor número

de aeropuertos posible a través de la diversificación y venta de servicios comerciales.




ASA contempla también la realización de obras y adquisición de equipo para su

modernización, rehabilitación y ampliación de la infraestructura aeroportuaria, y que se

refleje en un mejor servicio.

Esta estación de servicio será un establecimiento destinado para la venta de gasolinas

Magna, Premium y combustible Diesel al público en general.

La estación funcionará bajo las normas técnicas de const rucción y operación Franquicia

PEMEX Tres Estrellas, con la finalidad de que opere dentro de las máximas condiciones de

seguridad y funcionalidad, preservando asimismo la integridad del medio ambiente.

Entre las actividades que lleva a cabo PEMEX se encuentran las operaciones comerciales con

inversionistas privados para el establecimiento de estaciones de servicio bajo la modalidad de

la franquicia institucional. Para el efecto, establece en este sentido, las especificaciones

generales para proyectos y construcción de las propias estaciones, con el objeto de

garantizar que estas instalaciones, equipos y operación de los nuevos proyectos de

construcción y/o remodelación de las estaciones, se realicen bajo condiciones de óptima

seguridad y protección ecológica.

En sus documentos normativos para las obras bajo el concepto de la franquicia PEMEX, se

contempla n los elementos de diseño y materiales que deben ser utilizados en la construcción

de las instalaciones de las estaciones de servicio.

La estación de servicio propiedad de ASA se encontrará ubicada en la zona urbana de Ciudad

del Carmen, dentro del polígono del aeropuerto, en su lado sur, sitio en el que confluyen la

Carretera Federal Champotón Campeche o Avenida Isla de Tris y la Avenida Periférica.

En el cuadro que se presenta a continuación se indican los principales componentes que

integran la estación de servicio, así como la superficie que ocuparán, la disposición sobre el

terreno se puede observar en el plano A-PG-01 en el anexo:




Tabla 2.1 Principales componentes que integran la estación de servicio

N° COMPONENTE SUPERFICIE (M2)1 Área de despacho 217.00

2 Zona de tanques 171.50

3 Administración, mantenimiento y control 116.00

4 Tienda de conveniencias 160.00

5 Áreas verdes 1,152.00

6 Circulaciones y futuro crecimiento 6,613.50

TOTAL 8,430.00

Para la construcción y operación del proyecto no es necesario construir obras asociadas.

Entre las características de diseño encaminadas a la reducción de las posibles alteraciones al

ambiente por su construcción y operación se encuentran: La observación puntual de la

normatividad establecida por PEMEX en relación a sistemas de seguridad que eviten

incidencias como emisión de vapores, incendio, explosión, derrames accidentales.

Separación de los sistemas de drenaje en tres redes: Drenaje aceitoso, cuya red presenta

antes de la descarga una trampa de combustibles y aceites; drenaje pluvial, que proviene

principalmente de las techumbres de las islas, así como escurrimientos en áreas

pavimentadas y drenaje sanitario para colectar las descargas de los servicios.

Consideración de una superficie de 1,152.00 metros cuadrados para áreas verdes, que

representa el 13.66 % de la superficie total del terreno para el proyecto.

II.1.2.- Selección del sitio.

Para la construcción y operación de la estación de servicio franquicia PEMEX, tres estrellas,

dentro del polígono que delimita el aeropuerto fueron considerados, entre otros, los

siguientes criterios:

� La ubicación dentro de una ciudad y en un sitio que potencialmente represente una

buena inversión y negocio por demanda de los productos ofertados.




� Que la ubicación de esta estación de servicio no se establezca en un radio menor de

un kilómetro con respecto a otras estaciones.

� La ubicación estratégica por la existencia de dos vialidades de gran importancia en el

sistema vial de la ciudad, como son, la carretera federal Champotón Campeche o

Avenida Isla de Tris y la Avenida Periférica, ambas de importante flujo vehicular tanto

local como estatal

El sitio seleccionado se encuentra en una zona principalmente urbana que resulta paso

obligado del tránsito pesado, principal demandante de diesel, que se dirige hacia Champotón

y/o hacia Tabasco.

Por encontrarse dentro de la zona urbana se cuenta con la infraestructura necesaria como:

es red de agua potable, alcantarillado, alumbrado, electrificación, líneas telefónicas, telefonía

celular, vialidades múltiples lo que representa opciones de acceso.

� El sitio de establecimiento es una zona que no representa un riesgo importante para

los habitantes en un radio de 60.00 metros.

La proximidad con áreas habitacionales es de más de 50.00 metros de las colindancias con la

estación de servicio.

� Que el uso de suelo en el sitio de establecimiento del proyecto debe ser compatible

con el giro y las actividades que se proponen, con el objetivo de que exista

congruencia con el uso destinado por el ordenamiento de desarrollo urbano

municipal, y que en este caso el municipio le asigna un uso urbano y servicios sin ser

antagónico a los usos permitidos.

Por estar ubicado el sitio dentro de una zona urbana, se estima que no altera

significativamente o ponga en riesgo al medio ambiente local.

Que si bien el predio para el establecimiento del proyecto, el aeropuerto, la ciudad y la isla en

general se hallan inmersos en su totalidad en el área protegida Laguna de Términos, no es

una zona estática, sino un área de intenso crecimiento económico que demanda una serie de




servicios así como de instalación de infraestructura para su desarrollo, mismo que deberá

observar las medidas pertinentes de protección y conservación de su entorno ecológico; ASA

y PEMEX consideran entre sus políticas la instalación de este tipo de servicios, con

tecnologías e instalaciones que no pongan en riesgo los diversos aspectos bióticos del sitio y

su entorno.

Alternativas analizadas

Para la instalación de la estación de servicio por parte de ASA, las alternativas se redujeron

considerablemente al observar las condicionantes de proyecto, respecto a operabilidad,

rentabilidad, servicio, seguridad, protección ambiental; asimismo se debería cumplir las

premisas de: que se encontrara dentro de la poligonal del aeropuerto con lo que se ahorraría

en costo por adquisición del predio, que tuviera acceso exterior para brindar servicio a la

población en general, que su ubicación sea en un sitio de tránsito habitual de los

demandantes de gasolina y diesel.

De esta manera, las alternativas de localización propuestas por la promovente fueron tres: a

saber: la primera se propuso en el extremo noreste de la poligonal del aeropuerto, colindante

con el río La Caleta y la Avenida Boquerón del Palmar. La segunda alternativa se localizó

hacia el este de la poligonal en la confluencia de la carretera Carmen – Puerto Real y la

Avenida Boquerón del Palmar y la tercera alternativa se ubicó en el suroeste del polígono del

aeropuerto en el entronque de la Avenida Periférica y la Avenida Isla de Tris. Esta tercera

opción fue la mas favorable y la seleccionada por encontrarse en el lado del acceso principal

del aeropuerto y del helipuerto, próxima a la mayor concentración de población y por tanto

de mayor movimiento vehicular en beneficio de la rentabilidad, en la ubicación mas alejada

del área de operación de la pista y áreas de carreteo, así como en el paso natural de los

transportes que se dirigen hacia la ciudad de Campeche. Con respecto a las condiciones

ambientales de los tres sitios, el seleccionado es el que presenta condiciones de mayor

presión de urbanización y en donde se concentra de manera mas evidente el desarrollo de

instalaciones de servicios como centros recreativos, comercios, tiendas departamentales,

entre otros, por lo que las condiciones naturales se encuentran en mayor grado de alteración

en beneficio del desarrollo económico y social de la ciudad.




Figura 2.1. P lano de alternativas de ubicación de la estación de servicio

II.1.3.- Ubicación física del proyecto y planos de localización.

El aeropuerto se encuentra ubicado en el centro este de la zona urbana de la ciudad, en

posición transversal a la isla, abarcando casi la totalidad de la isla en este sentido. El predio

para el proyecto se encuentra en el lado suroeste de la poligonal del aeropuerto, hacia el

extremo sureste del helipuerto y con frente a la carretera Champotón Campeche o Avenida

Isla de Tris, en donde confluye con la Avenida Periférica.




Figura 2.2. Ubicación del municipio del Carmen en el estado de Campeche,

Figura 2.3. Ubicac ión de zona urbana y aeropuerto dentro de la isla del Carmen.

ZONAURBANA

LAGUNA DE TÉRMINOS

GOLFO DE MÉXICO

AEROPUERTO

PUENTE ZACATAL

SITIO DEL PROYECTO




Figura 2.4. Ubicación del sit io del proyecto dentro de la poligonal del aeropuerto

(Ver plano de conjunto A-PG-01)

Las coordenadas geográficas del polígono del predio para el proyecto son:

Tabla 2. 2. Coordenadas geográficas

NORTE OESTEVÉRTICEGRADOS MINUTOS SEGUNDOS GRADOS MINUTOS SEGUNDOS

OBSERVACIONES

1 18 38 38.4 91 47 59.9 Vértice suroeste, cruce de línea de colindancia y de prolongación del canal.

2 18 38 39.5 91 47 58.6 Vértice noroeste, cruce del canal con malla ciclónica limitante.

3 18 38 39.7 91 47 56.6 Vértice noreste, paralela a helipuerto hacia el sureste hasta 125.69 metros.

4 18 38 36.8 91 47 56.4 Vértice sureste, cruce de línea de colindancia (malla ciclónica) a 3.45 metros de superposte.

Los proyectos productivos del sector que se encuentran en las proximidades del sitio de

establecimiento del proyecto son 6 dentro de la zona urbana de Ciudad del Carmen, su

ubicación se puede ver en el plano de alternativas de ubicación de la estación de servicio.

SITIO DEL PROYECTO

PISTA

TERMINAL

AV. PERIFÉRICA

HELIPUERTO

RIO LA CALETA

CARRETERA CARMEN PUERTO REAL




Las Vías de comunicación del predio para el proyecto son principalmente, desde el este el

Puente Zacatal, que une a la isla con tierra firme en el municipio de Palizada y que en su

trayecto hacia el sitio del proyecto conecta con el entramado urbano del oeste y centro de la

isla. Por el este la principal vía de comunicación es la carretera Carmen Puerto Real que en su

trazo comunica la zona urbana del este y los municipios de Champotón, Escárcega, la ciudad

de Campeche, etc.

II.1.4.- Inversión requerida.

a) ASA estima que para la construcción del proyecto de la Estación de Servicio franquicia

PEMEX será necesario aplicar una inversión total de $ 10´000,000.00 (Diez millones de

pesos), lo que representa una cantidad de 946, 969.69 Dólares (10.56 pesos por dólar

BNM 02/12/05).

b) El periodo de recuperación del capital no ha sido estimado por la promovente hasta el

momento de elaboración de este estudio.

c) Los costos para la aplicación de las medidas de prevención y mitigación han sido

estimados en: 65,000.00 pesos.

II.1.5.- Dimensiones del proyecto.

a).- Superficie total del predio.

El predio para el establecimiento del proyecto presenta una afectación por el derecho de vía

de una línea de transmisión de la CFE, situación que condiciona el sembrado de las

estructuras del proyecto de modo que el área correspondiente a este derecho de vía quede

libre de edificaciones, pudiéndose utilizar como acceso, vialidad, estacionamiento o áreas

verdes.

La superficie total, incluyendo la afectación es de 15,386.23 m2.




La superficie del predio para el establecimiento del proyecto es de 8,430 m². ,

independientemente de la afectación, de acuerdo a los planos de construcción presentados.

b).- Superficie a afectar en m², con respecto a la cobertura vegetal.

El predio se encuentra en su totalidad cubierto por vegetación secundaria derivada de una

selva mediana subperennifolia. De los 15,386.23 m², se afectará el 100 %: 8,430 m2 para el

establecimiento de los componentes del proyecto y 6,956.23 m2 corresponden al derecho de

vía.

Tabla 2.3. Uso del suelo actual dentro del predio por afectar

USO DE SUELOUBICACIÓN DENTRO

DEL ÁREA POR AFECTARSUPERFICIE

(m2)PORCENTAJE DE

AFECTACIÓN

Terreno rústico ocupado por vegetación secundaria de selva medianasubcaucifolia en terreno inundable.

Todo el predio 15,386.23 100

TOTAL 15,386.23 100

El sitio por afectar está representado en general por un terreno en depresión con respecto a

las áreas circundantes como la avenida Isla de Tris y el helipuerto, sustenta vegetación

secundaria derivada de selva mediana subcaducifolia, misma que nos indica la perturbación

que ya ha tenido el sitio en tiempos pasados, principalmente por la construcción del

aeropuerto y sus instalaciones, entre esta vegetación dominan especies como: Tabachín, Palo

mulato, Guamúchil, Tepehuaje, Pukté, Mangle prieto, entre otras arbustivas y herbáceas.

Las actividades que se desarrollan en las colindancias del predio para el proyecto son como

se indica en la tabla siguiente:

Tabla 2.4. Colindancias del predio

COLINDANCIA ACTIVIDAD QUE SE REALIZA

NoroestePredio dentro de la poligonal del aeropuerto, es un terreno rústico inundable, sin uso evidente, sustenta vegetación secundaria de selva mediana subcaducifolia y vegetación acuática de tular y popal.

Noreste

Predio dentro de la poligonal del aeropuerto, es un terreno rústico sin uso evidente, sustenta vegetación secundaria de selva mediana subcaducifolia, a 120 metrosaproximadamente se encuentra un área de carreteo del aeropuerto, “gota” de retorno de las aeronaves.

SurestePredio dentro de la poligonal del aeropuerto, es un terreno rústico sin uso evidente, sustenta vegetación secundaria de selva mediana subcaducifolia y colindancia de la poligonal con la zona urbana.




COLINDANCIA ACTIVIDAD QUE SE REALIZA

SuroesteFrente del predio hacia la Avenida Isla de Tris, colindancia con el derecho de vía de una línea de transmisión eléctrica de CFE, hacia el lado opuesto de la avenida se encuentra la zona urbana, 50 metros aproximadamente.

c).- Superficie para obras permanentes.

Para la construcción e instalación de las obras permanentes del proyecto se ocupará el

54.79% de la superficie del terreno, el 45.21% restante corresponde a superficie de

afectación. Las superficies correspondientes a cada uno de los componentes del proyecto y el

porcentaje de estas con relación a la superficie del predio por ocupar se presentan en la tabla

siguiente: (Tabla 2.5).

Tabla 2. 5. Uso proyectado

ÁREA USO DESTINADOSUPERFICIE

(m2)

PORCENTAJE

DEL PREDIO A CONSTRUIR

PORCENTAJ

E DEL TOTAL

Área de despacho

Tres islas de gasolina con tres dispensarios de 4 mangueras, para 6 posiciones de carga y dos dispensarios de diesel con 4 mangueras,para 4 posiciones de carga.

217 2.57

Zona de tanques

Área para tres tanques de almacenamiento de 80 000 litros cada uno, para gasolina Magna, gasolina Premium y combustible Diesel

171.5 2.03

Edificio Administración, mantenimiento, limpieza ycontrol de gasolinera.

116 1.37

Área verdeÁreas jardinadas ornamentales en lascolindancias norte, este, oeste y entre áreas de gasolina y diesel.

1,152 13.66

Tienda de convenienci

asTienda para atención al público. 160 1.90

Zona de pavimento

Área asfaltada de estacionamientos,circulaciones de automóviles y peatonal. 6,613.5 78.46

SUBTOTAL 8,430 100 54.79

Área sin uso

Afectación por derecho de vía de CFE. 6,956.23 45.21

TOTAL 15,386.23 100.00




II.1.6.- Uso actual del suelo y/ o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus

colindancias.

El predio para la construcción del proyecto no presenta uso evidente, es un área ocupada por

vegetación secundaria de selva mediana subcaducifolia en una zona inundable dadas sus

características topográficas, es un predio urbano federal en el que no se practica ninguna

actividad productiva, en la actualidad forma parte del polígono de la zona federal del

aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen.

El interior del predio es una zona inundable que debido a su topografía presenta el

afloramiento de las aguas freáticas a una profundidad aproximada de 1.20 metros con

respecto al nivel de piso del helipuerto y de la avenida Isla de Tris.

Colindancias:

El alineamiento con longitud de 125.69 m presenta una orientación al noreste, se encuentra

dentro del terreno que corresponde al aeropuerto. El uso del suelo que se presenta en esta

colindancia es, terrenos del aeropuerto sin uso e instalaciones de carreteo del aeropuerto.

El alineamiento con longitud de 56.30 m tiene una orientación al noroeste, se encuentra

dentro del terreno que corresponde al aeropuerto colindando con un canal, al lado opuesto

se encuentra un humedal con vegetación acuática en su interior tular, popal y selva mediana

subcaducifolia en las riberas.

El alineamiento con longitud de 127.4 m tiene orientación al suroeste, colinda con el derecho

de vía de la Carretera Federal Champotón – Campeche, o avenida Isla de Tris, al lado

opuesto se encuentra un área habitacional con servicios y comercios.

El alineamiento con longitud de 39.95 m tiene una orientación al sureste, colinda con

terrenos del aeropuerto, es un predio sin uso que ostenta el mismo tipo de vegetación que el

predio del proyecto hasta la colindancia con una calle de la colonia Las Pilas.




II.1.7.- Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.

El terreno en el que se construirá el proyecto se encuentra dentro de la mancha urbana de la

ciudad, en el sitio se encuentran disponibles servicios urbanos como: vías de acceso ya que

se encuentra colindante con la carretera Champotón Campeche o avenida Isla de Tris, cuenta

con red municipal de agua potable, líneas de energía eléctrica de CFE sobre la carretera , no

cuenta con red de drenaje municipal por lo que se planea la construcción de fosas sépticas,

así como servicios de apoyo como líneas de teléfono, telefonía celular. No será necesario

construir obras de infraestructura para el establecimiento y operación del proyecto.

II.2 Características particulares del proyecto.

II.2.1.- Descripción de la obra o actividad y sus características.

a) Tipo de actividad.

La actividad central del proyecto será la recepción, almacenamiento y venta de gasolina

magna, gasolina premium y combustible diesel.

b) Procesos y operaciones.

No se realizarán procesos de transformación.

Las operaciones que se realizarán en la estación de servicios consisten en:

� Suministro de los combustibles mediante pipas de PEMEX de 25,000 litros de

capacidad, descarga directa de la pipa al tanque de almacenamiento.

� Almacenamiento de combustibles en tanques subterráneos de 80,000 litros de

capacidad.

� Despacho de los diferentes combustibles a los clientes.




Figura 2. 5. Diagrama de flujo

SUMINISTRO

POR MEDIO DE PIPA DEPEMEX

ALMACENAMIENTOGASOLINA MAGNA

SIN(80,000 LITROS)

ALMACENAMIENTOGASOLINAPREMIUM

(80,000 LITROS

ALMACENAMIENTOCOMBUSTIBLE

DIESEL80,000 LITROS

DESPACHO DE GASOLINAMAGNA Y PREMIUM

DESPACHO DE COMBUSTIBLE

DIESEL

c) Periodicidad de la operación.

El suministro de los combustibles por parte de PEMEX se realizará de acuerdo a la demanda,

programándose el abasto con la anticipación pertinente.

La operación de la estación de servicio se realizará ininterrumpidamente durante las 24 horas

del día, los 365 días del año, en tres turnos de 8 horas cada uno, con horarios de 8:00 a

16:00 horas, 16:00 a 24:00 horas y 24:00 a 8:00 horas.

d) capacidad de diseño de los equipos que se utilizarán.

Tanques de almacenamiento (3) con capacidad de 80,000 litros cada uno.

3 motobombas de combustible de 1.5 H.P.

Un compresor de aire de 5 H.P.

Un equipo hidroneumático de 6 gal/1 H.P.

Un transformador eléctrico de 45 KVA.




e) Servicios que se requieren para el desarrollo de las operaciones.

Los principales servicios que se requieren para la operación del proyecto están disponibles en

la zona como:

Energía eléctrica, que se tomará a partir de la línea de CFE que se encuentra paralela a la

Avenida Isla de Tris en la colindancia del terreno.

Agua potable, sobre la misma avenida existe la red municipal de agua potable de donde se

tomará el abastecimiento para la obra en proyecto.

Drenaje, no existe en el sitio red municipal de drenaje por lo que se ha planeado construir

una fosa séptica en donde se colectarán las descargas de las instalaciones del proyecto,

opcionalmente se ha contemplado un cárcamo de almacenamiento al que se le dará

mantenimiento periódico.

Vías de comunicación, el predio para el establecimiento del proyecto tiene frente hacia la

Avenida Isla de Tris en el entronque con la Avenida Periférica, ambas avenidas principales

mismas que tienen conexión con la red vial de toda la ciudad y con el propio aeropuerto.

Líneas de teléfono, se encuentran disponibles ya que las áreas aledañas al aeropuerto se

encuentran urbanizadas y con todos los servicios, asimismo se cuenta con servicio de

telefonía celular.

f) En el desarrollo de las operaciones de la estación, se contará con

innovaciones para:

El manejo seguro de los combustibles: PEMEX establece para sus franquicias normas y

sistemas de seguridad en todas las operaciones de suministro, almacenamiento, manejo y

despacho que previenen la ocurrencia de derrames accidentales y/o algún siniestro.

Evitar las emisiones a la atmósfera, principalmente vapores de combustibles: las políticas

para la operación las franquicias de PEMEX establecen que éstas deben operar estrictamente




bajo las normas establecidas por el propio organismo, mismas que aplican las técnicas y

tecnologías mas avanzadas.

Por lo que respecta a materiales contaminantes, podemos considerar a los combustibles,

mismos que se manejarán bajo las estrictas normas de seguridad establecidas por PEMEX.

En la construcción y operación de la estación de servicio no se utilizarán o aprovecharán

recursos naturales, el gasto de energía corresponde a suministro de CFE, la operación

demanda agua en bajos volúmenes para servicios domésticos, dispensarios para autos y en

la misma proporción genera aguas servidas, en estos aspectos la operación es convencional.

g) Puntos y equipos de las operaciones en donde se pudieran generar

contaminantes o sean de riesgo.

El sistema de manejo de los combustibles dentro de las instalaciones es totalmente

automatizado y con sistemas de seguridad.

Los puntos que se pudieran considerar de emisión de contaminantes son aquellos en donde

intervienen actividades manuales, estos son: el sitio de llenado de los tanques, que por algún

error en la inserción de las válvulas de surtido pudieran generar un derrame y/o riesgo de

accidente. El otro punto es el despacho de combustibles, en donde el riesgo es el mismo.

Eventualmente se presentaría fugas en los tanques de almacenamiento incidiendo en la

estructura contenedora de los tanques en donde de inmediato sería detectada por los

equipos automáticos instalados para tal fin.

h) Sistemas para reutilizar el agua.

No se contará con sistemas de reutilización de agua. No obstante, el proyecto de

construcción de la estación de servicio contempla la instalación de muebles de baño de bajo

consumo de agua, equipados con fluxómetros y/o con dispositivos sensore s electrónicos de

operación, con lo que se consigue la optimización en la utilización. Asimismo, en la red de

drenaje aceitoso, que corresponde a la zona de almacenamiento y zona de islas de despacho




se construirá antes de la descarga una trampa de grasas y combustibles, misma que tendrá

mantenimiento periódico.

i) Sistemas para la cogeneración y/o recuperación de energía.

Por las características propias del proyecto no se contempla la utilización de estos sistemas.

II.2.2.- Programa general de trabajo.

El programa general de trabajo establecido por la promovente tiene estimado para la

construcción de la estación de servicio una duración de 4 meses hasta dejarlo concluido para

su operación, como se indica en el siguiente diagrama de Gantt.

Tabla 2. 6. Programa general de trabajo por etapa de proyectoTIEMPO EN SEMANASETAPAS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Preparación del sitio.

Construcción.

Operación y mantenimiento.Hasta 30 años a partir de terminada las actividades de

construcción e instalación de equipos.

Este programa de trabajo se presenta desglosado por etapas en los diagramas de Gantt que

se presentan a continuación:

Tabla 2.7. Programa de activ idades para la Etapa de Preparación del Sit ioTIEMPO EN SEMANASACTIVIDADES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Demoliciones.

Limpieza del terreno.

Movimiento de tierras.

Nivelación del terreno.

Adecuación de acceso.




Tabla 2. 8. Programa de actividades para la Etapa de ConstrucciónSEMANASACTIVIDAD

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Excavaciones.

Cimentación.

Levantamiento de estructuras.

Pavimentación.

Equipamiento.

Jardinería.

Señalización.

Pruebas de arranque

Tabla 2.9. Programa de activida des para la Etapa de Operación y Mantenimiento.

ACTIVIDAD TIEMPO

Venta de combustibles y otros. Hasta 30 años a partir de la puesta en operación.

Actividades de limpieza. Actividades diarias de limpieza durante la operación.

Actividades de mantenimiento. Preventivas periódicas, y correctivas eventuales.

II.2.3.- Preparación del sitio.

La etapa de preparación del sitio corresponde a la fase inicial, antes de la ejecución de la

obra civil, una vez realizados todos los estudios de prefactibilidad, socioeconómico, diseño de

arquitectura y de ingeniería de detalle, entre otros y los trámites necesarios para obtener las

autorizaciones con que se deberá contar para su realización.

Las principales actividades que se desarrollarán en esta etapa consistirán en:

Limpieza del sitio. Se refiere principalmente al retiro, adecuación o modificación de la malla

ciclónica que delimita el perímetro del aeropuerto en esa área y reubicarla en el nuevo trazo.

Demoliciones. En el predio para el proyecto no existen construcciones por lo que no será

necesario realizar demoliciones.




Desmonte. Esta actividad consiste en el retiro de las especies arbóreas y arbustivas que de

alguna manera interfieran en la construcción de la obra, se realizará en el 100% de la

superficie del terreno para el proyecto, esto es 15,386.23 m2, considerando que se trata

vegetación secundaria de selva mediana subcaducifolia y pastizal inducido se estima que

arrojará un volumen aproximado de 299.57 m3, a razón de 195.8 m3/Ha de acuerdo a

estimaciones realizadas en otro sitio con el mismo tipo de vegetación y en densidad

semejante.

El desmonte se realizará por medios manuales con la utilización de motosierras y machetes

para el derribo, desrrame y troceo de especies arbóreas y arbustivas, el materia l producto del

desmonte se retirará del sitio con camiones de volteo cargados con la utilización de

maquinaria.

El depósito de los materiales a retirar se realizará en un sitio por definir de común acuerdo

con las autoridades municipales, pudiéndose utilizar mediante el picado para la fabricación de

composta.

Despalmes. Se realizará el despalme en el 100% del terreno, esta actividad consiste en la

remoción de la capa superficial del terreno, también conocida como horizonte A, actividad

que resulta necesaria para la construcción de las estructuras del proyecto, ya que esta capa

de suelo presenta características mecánicas que resultan desfavorables para la construcción.

El despalme se realizará a una profundidad promedio de 0.45 metros, por lo que se estima

que el volumen de material producto del despalme que se generará sea de alrededor de

6,923.80 m3.

El despalme se realizará por medios mecánicos, utilizando tractor D-4 y/o D-6, para la carga

se utilizará “mano de chango” o cargador frontal y el traslado se realizará mediante camiones

de volteo hacia el sitio que indiquen las autoridades municipales.

Relleno y nivelación del terreno. Consistente en el suministro del materiales de relleno

como arenas gruesas, y compactable como tepetate o grava cementada controlada,

materiales que serán adquiridos en alguno de los bancos existentes en la zona o centro de




venta especializado, dichos materiales se emplearán para rellenar el terreno y alcanzar el

nivel de desplante requerido por el proyecto arquitectónico, su empleo resulta indispensable

para proporcionar al terreno una capacidad de carga uniforme y evitar daños posteriores a

las diversas estructuras del proyecto por hundimientos diferenciales, estimándose un

volumen aproximado de 16,924.85 m3 de arena para relleno considerando un promedio de

1.10 metros de espesor de relleno y 10,770.36 m3 de material compactable con promedio de

70 cm.

Habilitado de acceso. Resulta necesario para el inicio de las actividades habilitar un acceso

directo desde la Avenida Isla de Tris con lo que se evitará ocupar otras áreas del aeropuerto.

II.2.3.1.- Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en la

etapa de preparación del sitio.

Durante esta etapa del proyecto en donde no se inicia aún la obra civil, los materiales a

utilizar son los correspondientes al relleno, nivelación y adición de material compactable ,

principalmente para proporcionar capacidad de carga al terreno, permitiendo así el acceso

de los vehículos, el depósito de estructuras y materiales, así como el establecimiento de

las edificaciones componentes del proyecto, estos materiales son principalmente los que

se indican en la tabla siguiente:

Tabla 2.10. Materiales

ETAPA CANTIDAD DE MATERIAL

Preparación del sitio

Arena para rellenos 16,924.85 m3

Tepetate o grava controlada cementada. 10,770.36 m³




II.2.3.2.- Equipo y maquinaria que se utilizará.

Tabla 2.11. Maquinaria y equipo

CONCEPTO CANTIDADOCUPACIÓN(MESES)

Traxcavo. 1 1

Retroexcavadora. 1 1

Compactadora 1 1

Motoconformadora. 1 1

Camión de volteo de 7 m³. 8 1

Camioneta Pick – Up. 2 1

II.2.3.3.- Personal que se utilizará.

Tabla 2.12. Personal ocupado

PERSONAL CANTIDAD TURNO

Superintendente. 1 De 7 a.m. a 6 p.m.

Albañil (maestro). 4 De 7 a.m. a 6 p.m.

Peón. 10 De 7 a.m. a 6 p.m.

Operador. 14 De 7 a.m. a 6 p.m.

Auxiliares. 4 De 7 a.m. a 6 p.m.

El horario de trabajo que se aplicará durante la etapa de construcción del proyecto será en

un turno de 7:00 a.m. a 6:00 p.m. con una hora de comida de las 13:00 a las 14:00 horas

II.2.3.4.- Residuos sólidos de la etapa de preparación del sitio.

Los residuos que se generarán durante esta etapa consisten en envases de productos a

aplicar en la obra o del mantenimiento de maquinaria o equipos, la disposición de estos

productos se realizará en los depósitos autorizados por el municipio.




Residuos sólidos domésticos.

Durante la etapa de preparación del sitio se generarán desechos domésticos como envases

de algunos materiales a aplicar en la obra, papel, cartón, vidrio, plástico, envolturas, residuos

de alimentos, todos generados por las actividades del personal, éstos se depositarán

temporalmente de en contenedores con tapa y posteriormente serán recolectados por el

servicio de limpia municipal para su disposición final en el basurero municipal.

Tabla 2.13. Residuos domésticos

RESIDUOCANTIDAD POR PERSONA

(KG/DÍA)NÚMERO DE

TRABAJADORESCANTIDAD(KG/DÍA)

Papel, cartón, vidrio, plástico 0.30 29 8.7

Orgánicos 0.50 29 14.5FUENTE : “LA BASURA. A. DEFFIS CASO” ESTIMACIONES PPI.

Residuos líquidos.

Se generarán residuos líquidos principalmente de los sanitarios los cuales se controlarán

mediante la contratación de una empresa que suministre de sanitarios portátiles a razón de

un sanitario por cada 25 trabajadores, sin que estos incidan en el sitio.

Emisiones a la atmósfera.

Se presentarán emisiones de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto

de la operación de la maquinaria y utilización de vehículos de transporte de materiales al

servicio de la obra sin que se tenga estimación de los volúmenes, se podrán conservar dentro

de los límites permisibles, con el adecuado mantenimiento del equipo, maquinaria y parque

vehicular.

Una estimación promedio de estas emisiones por parte de la Agencia de Protección

Ambiental de los Estados Unidos se presenta en la tabla siguiente.




Tabla 2. 14. Emisiones a la atmósfera por operación de maquinaria

EMISIONES (KG/DÍA)MAQUINARIA CANTIDAD

CO HC NOX SOX PST

Motoconformadora 1 1.10 0.29 5.18 0.618 0.442

Trascabo. 1 5.55 1.03 13.93 1.68 1.47

Retroexcavadora. 1 9.10 2.050 27.84 3.36 2.94

Total de emisiones 15.75 3.370 46.95 5.65 4.852

U. S.ENVIROMENTAL PROTECTION AGENCY COMPILATION OF AIR POLLUTANT EMISSION FACTORS, 5TH EDITION (1995) VO L. 1

El polvo y las partículas originados por las actividades de la obra, traslado y manejo de los

materiales en todas las fases de la construcción podrían afectar como molestias a los

trabajadores y eventualmente a la población muy cercana, de no aplicarse medidas de

prevención.

Residuos peligrosos.

Se generarán principalmente por la actividad del equipo y la maquinaria los cuales se

confinarán temporalmente al interior de la obra en recipientes con tapa y rotulados de

acuerdo a su contenido, se contará con el apoyo de alguna empresa especializada para su

manejo y disposición final, estos residuos consistirán principalmente en estopas, trapos y

otros materiales impregnados, así como recipientes de aceites por el mantenimiento de la

maquinaria.

Ruido.

Se tendrá emisión de ruido por la operación de la maquinaria, equipo y vehículos de la obra

que, en general, por especificaciones de fabricantes se encuentran dentro de los rangos de

65 a 69 dB, los cuales se hallan dentro de los niveles máximos permitidos. (Nivel de emisión

de ruido máximo permisible en fuentes fijas de 6 hrs. a 22 hrs. es de 70 a 84 dB).

El ruido proveniente del tránsito de vehículos automotores sobre la Avenida Isla de Tris en

etapas de mayor flujo, es de alrededor de 70 db, intensidad que se encuentra dentro de los

niveles máximos permitidos provenientes del tránsito de vehículos de carga de más de 10 ton

(ruido máximo proveniente del tránsito de vehículos de más de 10 ton. es de 85 a 95 dB, de

las 7:00 horas a las 22:00 horas).




II.2.4.- Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto.

En la etapa de preparación del sitio, para la construcción de la obra, se requiere la instalación

de algunas estructuras de apoyo, en un solo frente de trabajo previsto, que se ubicará en las

proximidades del acceso por la Avenida Isla del Tris .

El sitio de ubicación de las instalaciones de apoyo se confinará para evitar la utilización de

áreas no autorizadas fuera de los límites del predio, las afectaciones excesivas a la

vegetación, evitar la incidencia de personal no autorizado y asimismo evitar algún conflicto

del personal de la obra con la población local.

Se instalará una caseta desmontable tipo “Pintro” de 5x4 metros para la ubicación de oficinas

de la residencia de obra y otra de iguales características que se utilizará para almacén y

resguardo de algunos materiales, herramientas y para vigilancia. Estas casetas se instalarán

sobre un firme de concreto armado con malla electrosoldada, opcionalmente se podrá utilizar

para la residencia una oficina rodante.

También se instalarán un patio de depósito temporal y habilitado de materiales dentro de las

áreas confinadas con dimensiones aproximadas de 5x5 metros.

No se requiere la instalación de campamentos ni comedores ya que para la preparación del

sitio como para la construcción se utilizará personal de la misma localidad.

II.2.5.- Etapa de construcción.

Para el caso de la estación en proyecto los principales componentes que la integran, sus

elementos y las superficies a ocupar son:

N° COMPONENTE PRINCIPAL ELEMENTOS SUPERFICIE M2

Tres islas de gasolinaCuatro dispensarios de agua y aire1 Área de despachoDos dispensarios de diesel

217.00

Uno para gasolina MagnaUno para gasolina Premium2 Zona de tanques (Tres de

80,000 litros c/u) Uno para combustible Diesel171.50




N° COMPONENTE PRINCIPAL ELEMENTOS SUPERFICIE M2

Oficinas administrativasRecaudación y cajaBaño y vestidor de empleadosCuarto de suciosCuarto de limpiosCuarto eléctricoCuarto de máquinasSanitarios hombres

3Administración,mantenimiento y control

Sanitarios mujeres

116.00

Área de exhibición (autoservicio)Cámara fríaBodega

4 Tienda de conveniencias

Área de cajas

160.00

Anexo a admón. y mantenimientoAnexo a almacenamiento5 Áreas verdesEntre islas de despacho

1,152.00

EstacionamientosPipas de abastoGasolina

6Circulaciones y futuro crecimiento

Diesel

6,613.50

TOTAL 8,430.00

Las principales actividades para la construcción de las diversas estructuras que integran el

proyecto consisten en:

Excavaciones.

Se realizarán excavaciones para alojar los sistemas de cimentación de las distintas

edificaciones, para la construcción del edificio de administración, servicios y tienda de

conveniencias se excavarán aproximadamente 216 metros lineales de cepas de 0.70 metros

de profundidad y 0.60 m de ancho, para un volumen de 90.72 m3.

Para alojar los tanques de almacenamiento se realizará una excavación de 12.65 x 13.55 x

5.15 para un volumen de 882.74 m3 de excavación.

En islas de despacho las excavaciones para cimentación de cubiertas y dispensarios serán de

alrededor de 98 m3.

Las excavaciones para las trincheras que albergarán las tuberías de las diversas instalaciones

serán de 244.00 m x 0.90 m x 0.90 m, lo que nos da un volumen de 197.64 m3.




Cimentaciones.

Se construirán cimentaciones a base de zapatas corridas de concreto armado en edificio de

administración y servicios. En áreas de despacho la cimentación de las cubiertas será con

zapatas aisladas de concreto armado. En área de almacenamiento se construirá un cajón de

concreto armado con losa cimentación de fondo, muros y losa tapa de concreto armado.

Construcción del edificio y levantamiento de estructuras; muros, castillos, trabes y losa.

Se continúa con repellados, aplanados del edificio, pintura, herrería, instalaciones; sanitarias,

eléctricas, mecánicas e hidráulicas.

Construcción e instalación de las estructuras metálicas de las zonas de despacho.

Pavimentación en las áreas de despacho de gasolina y el resto de la estación de servicio.

Los sistemas constructivos y las características generales de los componentes de la estación

de servicio se describen a continuación:

Área de despacho: Cimentación a base de zapatas aisladas de concreto armado con

preparaciones para recibir columnas metálicas de la estructura de techumbre y los

dispensarios de gasolina, aire y agua. Construcción de la estructura metálica de 34.00 X 9.15

X 4.50 metros de altura, por requerimiento de PEMEX -Refinación, forrada con tabletas de

lámina Pintro color blanco mate, bajo la que se alojan tres islas hueso de perro donde se

colocarán, en cada una de ellas, un dispensario electrónico de gasolina, de cuatro

mangueras, dos posiciones de carga para el despacho de gasolina Magna y Premium, con su

preparación para el sistema de recuperación de vapores.

Cimentación con zapatas aisladas de concreto armado con preparaciones para recibir dos

estructuras tipo paraguas de 5.00 X 4.00 X 4.50 metros de altura, bajo las cuales se colocará

una isla hueso de perro en cada una para alojar los dispensarios electrónicos de diesel, con

dos mangueras de carga cada una de ellas, así como dispensarios de aire y agua.




Zona de tanques: El sistema constructivo consiste en una losa cimentación de fondo para

formar una fosa de concreto de 12.50 metros de ancho por 13.70 metros de largo y 5.15

metros de profundidad, con 20 cm de espesor en los muros, que servirá como contención

terciaria a los tanques de almacenamiento de com bustible. Fabricada en concreto armado

con varillas de diversos calibres de acuerdo al cálculo estructural. Una vez contenidos los

tanques, la fosa deberá rellenarse con material inerte tanto en sus costados como en el lomo,

hasta alcanzar la altura del proyecto, para luego colocar la losa - tapa de concreto armado en

la cual se construirán los registros de las diversas instalaciones mecánicas, de seguridad,

abasto, control y registro.

Tanques de almacenamiento: Los tanques se fabricarán en otro sitio, bajo las

especificaciones establecidas por PEMEX. Los tanques se fabrican en doble pared, de acero

con placa de 3/8” de espesor en su pared primaria y con protección catódica, con fibra de

vidrio o polietileno de alta densidad en su pared secundaria debiendo dejar un espacio

intersticial para el monitoreo electrónico continuo, estos serán alojados en la fosa de

concreto, colocando una cama de arena de 30 cm de espesor en su parte inferior y una

altura libre de relleno de 125 cm del lomo del tanque al nivel de lecho bajo de la losa de piso.

El arreglo mecánico en los tanques presenta varios dispositivos para las diversas operaciones,

así como para la seguridad de la operación:

Sistema de bombeo. Se construirá un registro para instalar un contenedor denominado

paso - hombre, en donde se alojará una motobomba sumergible por tanque con capacidad

de 1.5 HP, este contenedor de polietileno para detener fugas permitirá realizar las conexiones

de la succión del tanque para la conducción del combustible hacia las islas de despacho de

una manera hermética. Las cajas de conexiones son impermeables, con sello eléctrico a

prueba de explosiones, sensor electrónico para fugas en la tubería para registro de bomba

sumergible. La tapa del registro será de polietileno con empaque BUNA N que lo mantiene

sellado. En las entradas de tuberías se colocan unos sellos de hule denominados botas, con

lo que se impide cualquier contacto de un derrame con el relleno de la fosa y por

consiguiente elimina el riesgo de dispersión de derrames y eventual contaminación. (VER

PLANO M-2).




Sonda de medición.- En el registro siguiente, también de polietileno con empaque BUNA-

N, se alojará una sonda de medición, con una extensión hecha a base de tubo de acero al

carbón de 4” para alcanzar la conexión con el tanque, en este contenedor también hermético

se instalará una sonda electrostática que tendrá la función de detectar el nivel en el que se

encuentra el combustible dentro del tanque, así como la lectura de sobrellenados, bajos

niveles de combustible y la presencia de agua en el fondo del mismo. (VER PLANO M-2)

Sensor para fugas.- Se construirá un registro de polietileno sellado, en donde se alojará el

sensor para monitorear el espacio intersticial (anular), esto es, colocar un sensor de líquidos

para detectar, en su remota posibilidad, alguna fuga del tanque primario, con respecto al

tanque secundario. (VER PLANO M-2)

Retorno de vapores y venteo.- Se instalará un registro de fierro fundido con tapa del

mismo material en donde se colocará una válvula adaptadora de aluminio para la

recuperación de vapores, misma que contará con empaque BUNA-N, una válvula flotadora de

aluminio en el interior del tanque para retención de vapores y ventilación. Una línea para el

venteo de los tanques que servirá para regular la s diferencias de presiones del interior del

tanque con el de la atmósfera, esto se realiza con tubería de acero al carbón de 3” de

diámetro y se levanta en una columna de más de 6 m de alto.(VER PLANO M-2)

Conexión para llenado.- Se instalará un registro contenedor con capacidad de 19 litros

para detener derrames, contará con tapa de fibra de vidrio, en su interior se alojará una

boquilla adaptadora de bronce con empaque BUNA-N, es un conector especial para posibilitar

la descarga del carro tanque de manera hermética sin emisiones a la atmósfera, la conexión

al tanque es por medio de un tubo de acero ASTM A53 de 101.6 mm (4”) de diámetro

interior, este tubo cuenta en su sección dentro del tanque con una válvula de presión de

sobrellenado marca Autolimiter. (VER PLANO M-2)

Purga de agua.- Se instalará un registro de fierro fundido con tapa del mismo material en el

cual se alojará una válvula adaptadora de bronce con tapa de hierro fundido que estará

conectada al tanque mediante un tubo de acero al carbón de 4” de diámetro, se utilizará para

desalojar el agua existente en el fondo del tanque debido a la condensación. (VER PLANO M-

2).




Como se puede ver estas tipo instalaciones proporcionan un alto rango de seguridad a los

equipos y permiten eliminar el riesgo de fugas que eventualmente incidirían en el suelo o

serían generadoras de algún siniestro, evitando así la contaminación o afectaciones al

personal de operación y/o a la población.

Todos los implementos y equipos cumplirán necesariamente con las especificaciones de

PEMEX-Refinación, para construcción de estaciones de servicio.

Pozo de observación: Se instalará un registro de fierro fundido con tapa del mismo

material, mismo que alojará una tubería de PVC de 2” de diámetro como mínimo, esta se

extenderá hasta un cárcamo construido en el fondo de la caja de concreto que contendrá los

tres tanques de almacenamiento, en su extremo inferior tendrá un tramo de tubo de PVC

ranurado a 1 mm como máximo por donde permearía cualquier fuga de combustible y un

tapón punta inferior, el tubo en su parte superior contará con un tapa plástica para el sellado

del pozo de observación. (VER PLANO M-2)

Líneas de conducción: Las líneas de conducción del combustible de la zona de tanques a

las áreas de despacho será con tubería flexib le de doble pared, fabricadas en polietileno de

alta densidad de acuerdo a las especificaciones de PEMEX-Refinación, con sus adaptadores

especiales teniéndose la realización de las conexiones en contenedores de derrames para

protección del subsuelo de posibles fugas, esto es desde el tanque a través del contenedor

de motobomba hasta el contenedor que se ubica abajo del dispensario de despacho. Cabe

mencionar que la tubería cuenta con un sistema propio para realizarle pruebas de

hermeticidad en cualquier momento, también en este caso entran las tuberías a los

contenedores por medio de botas de sello, es importante recalcar que estas tuberías

presentan una gran ventaja en su duración. Tienen una vida útil de 30 años

aproximadamente.

Las tuberías de gasolinas, diesel y recuperación de vapores estarán alojadas en trincheras de

concreto armado de 72 cm de profundidad con respecto al nivel de piso terminado, aplanado

pulido en su interior, con recubrimiento resistente a productos refinados. Las tuberías se




colocarán sobre una cama de 15 cm de espesor y cubiertas con el mismo material, las tapas

de las trincheras deberán contar con juntas de expansión. (VER PLANO M-1)

Las tuberías de agua y aire se alojarán en trincheras formadas con la excavación sobre el

terreno hasta 40 cm por debajo del lecho bajo del piso, sin recubrimiento, colocándolas sobre

una cama de arena de 15 cm de espesor y recubriéndolas con el mismo material hasta el

lecho bajo del piso, estas trincheras contarán con registros de conexiones. (VER PLANO IH-1)

Instalaciones eléctricas: Se realizarán en tubería conduit cédula 40 especificada por la NOM–

001–SEMP-1994, para instalaciones eléctricas en áreas de explosividad, cajas a prueba de

explosión, cable con recubrimiento de nylon, luminarias con aditivos metálicos. Esta

instalación eléctrica se realiza en tuberías separadas para cada circuito y sin empalmes, las

conexiones se realizan en la s zonas de consumo de energía como son los tanques y

dispensarios al tablero de distribución en cada columna, en cuarto de control, en cuarto

eléctrico y en la fachada de los edificios. Se colocarán disparos de emergencia los cuales

bloquearán la energía eléctrica de la estación de servicio, en caso de un percance, toda la

estación estará monitoreada en sus conexiones mecánicas a través de sensores de líquidos

que detectan la presencia de alguna fuga, esto se realiza con un equipo llamado Autostick,

que además de detectar fugas también realiza control de inventarios y pruebas de

hermeticidad en los tanques. Toda esta instalación cumplirá con las especificaciones de

PEMEX-Refinación para la construcción de estaciones de servicio.

Drenajes: Todos los drenajes que recolectan los desechos de la estación serán con tubería

de concreto alquitranado con un diámetro de 20 cm, teniendo que realizar la separación

entre drenaje pluvial, drenaje aceitoso y drenaje sanitario, construyéndose un registro de 60

X 60 cm y una separación de 20 cm de la isla para captar los posibles derrames que surjan

en el llenado de los vehículos y para la limpieza de la isla. El drenaje aceitoso contará con

una trampa de combustibles, aprobada por la dirección general de operación y construcción

hidráulica, que rige en todo el país a través de las especificaciones de PEMEX -Refinación.

(VER PLANO IS-1)




Aire y agua: La zona de despacho de combustible contará con una salida de aire y una

salida de agua por cada isla. Esto se realizará con tubería de cobre tipo “L” con un diámetro

de ¾” para la instalación del sistema de agua y aire, y salidas de ½” a través de los

dispensadores especiales para esta función. Para el sistema de aire deberá utilizarse un

compresor para una capacidad mínima de 75 lbs, con un tanque de 300 lts. Este equipo se

alojará en el cuarto de control, mismo lugar donde se ubicará el equipo hidroneumático para

el sistema de alimentación de agua para los servicios.

Pavimentos: La estación de servicio contará, por lo menos en la zona de proyección vertical

de la techumbre, los pavimentos en concreto armado con una resistencia de 250 a 300 Kg

/cm², en cuadros máximos de 3.00 X 3.00 metros, junteados con un sellador epóxico no

diluible con hidrocarburos. Las demás zonas de circulación de la estación de servicio deberán

tener un terminado con pavimento asfáltico.


etapa de construcción.

En la tabla que se presenta en seguida se indican las características y volúmenes estimados

de los principales materiales que se habrán de aplicar en la construcción de la obra civil de la

estación de servicio.

Tabla 2.15. Materiales a util izar en la etapa de construcción

TIPO DE MATERIALES CANTIDAD

Cemento 50 ton.

Arena 105 m³

Grava de ¾” 125 m³

Concreto asfáltico 1,322 m3.

Tabique rojo recocido 23 millares.

Varilla de diversos diámetros 24 ton.

Acero estructural 34.6 ton.





La estimación de la maquinaria, equipo y vehículos que se utilizarán durante la etapa de

construcción de la obra se enlista en la tabla que se presenta a continuación, estas

cantidades pueden sufrir alguna pequeña variación de acuerdo a condiciones particulares de

la obra o a requerimientos extraordinarios de avance, asimismo se indica el tiempo estimado

de utilización.

Tabla 2.16. Maquinaria y Equipo en la etapa de construcción

TIPO DE EQUIPOS CANTIDADTIEMPO DE OCUPACIÓN

(MESES)Traxcavo. 1 2

Retroexcavadora. 1 3

Motocomformadora. 1 2

Vibrocompactador (bailarina) 1 2

Revolvedora. 4 3

Camión de volteo de 7m³. 8 4

Camioneta Pick-Up. 4 4


Las cantidades de personal que se indican en la tabla siguiente están consideradas como una

media, de utilización durante el proceso de la obra, estas cantidades pueden variar de

acuerdo a las necesidades de avance de la obra.

Tabla 2.17. Personal que se util izará en la etapa de construcción


Superintendente. 1 De 7 a.m. a 6 p.m.Albañil (maestro). 5 De 7 a.m. a 6 p.m.Peón. 10 De 7 a.m. a 6 p.m.Operador. 10 De 7 a.m. a 6 p.m.

Auxiliares. 20 De 7 a.m. a 6 p.m.HORARIO S DE TRABAJO: UN TURNO DE 7 A.M. A 6 P.M.




II.2.5.5.- Generación de residuos en la etapa de construcción.

Durante la ejecución de la obra se generarán residuos sólidos, líquidos y gaseosos, los cuales

se mencionan a continuación:

Residuos sólidos de la etapa de construcción.

Se generarán desechos de materiales (suelo, pavimento, varillas, concreto, y escombro), la

disposición de estos productos se realizará en los sitios que se destinen dentro de la obra

para su posterior retiro al sitio que determine el municipio.


Se generarán desechos domésticos como envases de materiales durante la obra, papel,

cartón, vidrio, plástico, estos se depositarán en contenedores con tapa y recolectados por el

servicio de limpia municipal para su disposición final en el basurero municipal.

Tabla 2.18. Residuos domésticos

RESIDUOCANTIDAD POR

PERSONAKG/DÍA

NÚMERO DE TRABAJADORES

CANTIDADKG/DÍA

Papel, cartón, vidrio, plástico 0.30 46 13.8Orgánicos 0.50 46 23FUENTE:A. DEFFIS CASO. “LA BASURA” Y PPI.

Residuos líquidos.

Se generarán residuos líquidos de los empleados principalmente en los sanitarios los cuales

serán manejados mediante la contratación de una empresa que suministre el servicio de

sanitarios portátiles.


Emisión de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto de la operación

de la maquinaria y tránsito vehicular que estarán al servicio de la obra los cuales se

mantendrán dentro de los límites permisibles, con el adecuado mantenimiento del equipo,

maquinaria y parque vehicular.





materiales en todas las fases de la construcción podrán afectar como molestias a los

trabajadores y eventualmente a la población aledaña.


Se generarán principalmente por la actividad del equipo y la maquinaria los cuales se

confinarán en recipientes con tapa y rotulados de acuerdo al contenido correspondiente,

apoyándose con las empresas que se dedican a su manejo y disposición, estos residuos se

refieren a estopas, trapos y otros impregnados de aceites, combustibles o solventes y

recipientes de aceites por el mantenimiento de la maquinaria.

Ruido.

Se tendrá emisión de ruido generado por la maquinaria y equipo que por especificaciones se

encuentran dentro de los rangos de 65 a 70 dB, que no rebasan los niveles máximos

permitidos. (Nivel de emisión de ruido máximo permisib le en fuentes fijas de 6 hrs. a 22 hrs.

es de 70 a 84 dB).

El ruido proveniente del tránsito de vehículos automotores sobre las avenidas adyacentes al

sitio del proyecto es de alrededor de 70 db, el cual se encuentra por debajo de los niveles

máximos permitidos provenientes del tránsito de vehículos de carga de más de 10 ton. (ruido

máximo proveniente del tránsito de vehículos de más de 10 ton es de 85 a 95 dB, de las 7

hrs. a las 22 hrs.).

II.2.6.- Etapa de operación y mantenimiento

El sistema de mantenimiento lo integran todas las actividades que se desarrollan en la

estación de servicio. Para conservar en condiciones óptimas de operación y seguridad los

equipos e instalaciones como son: dispensarios, bombas sumergibles, tuberías, instalaciones

hidráulicas, mecánicas, eléctricas, sanitarias, tierras físicas, extintores, trampa de

combustibles, entre otros. Por lo que resulta importante considerar lo siguiente:

a).- La estación de servicio es una instalación que expenderá principalmente gasolinas y

combustible diesel, además de otros productos como lubricantes y diversos en la tienda de




conveniencias al público en horarios corridos que cubren las 24 horas del día los 365 días del

año.

b).- Los tanques de almacenamiento de combustibles y los dispensarios en la zona de

despacho de gasolinas y diesel deberán cumplir con las normas de PEMEX -Refinación para

las estaciones de servicio.

Para evitar la migración de combustible al suelo y subsuelo los tanques de almacenamiento

cuentan con doble pared y estarán colocados dentro de una caja de concreto, entre otros

dispositivos de seguridad.

En la zona de despacho se instalarán registros y trampas de aceites que captarán el material

que eventualmente se derrame.

Los residuos sólidos peligrosos se acopiarán en contenedores, pintados de un color distintivo,

con tapa y rotulados, colocados en el cuarto de sucios para su posterior traslado y disposición

final por una empresa especializada autorizada por SEMARNAT.

Programa de mantenimiento: El programa de mantenimiento lo integran todas las

actividades que se desarrollan en la estación de servicio para conservar en condiciones

óptimas de operación, los equipos e instalaciones como son: dispensarios, motobombas,

tuberías, instalaciones eléctricas, tierras físicas, extintores, drenajes, trampas de aceites y

combustible, etc., elaborado principalmente en base a los manuales de mantenimiento de

cada equipo o en su caso las indicaciones de los fabricantes, dichas actividades se dividen en:

Mantenimiento preventivo: Son las actividades que se desarrollan para detectar y

prevenir a tiempo cualquier desperfecto antes de que falle algún equipo o instalación, sin

interrumpir su operación o programando su reparación en días y horas de menor demanda.

Mantenimiento correctivo: Son las actividades que se desarrollan para sustituir algún

equipo o reparar alguna instalación de acuerdo al programa de mantenimiento o por

reparación o sustitución de los mismos por fallo repentino, en este caso se interrumpe su

operación.




Por seguridad y para evitar riesgos, toda reparación se deberá realizar por personal de la

estación de servicio, capacitado por empresas especializadas, utilizando las herramientas y

piezas de cambio adecuadas que garanticen el correcto reinicio de operación.

El mantenimiento preventivo incluye el correctivo.

Para la correcta aplicación y seguimiento del programa de mantenimiento se llevará un

estricto control mediante una bitácora en la que se registrarán cada una de las actividades.

En la bitácora se registrarán por escrito, de forma continua, pormenorizada y por fechas

todas las actividades relacionadas con los equipos e instalaciones, así como de la propia

operación de la estación de servicio asentándose cuando menos una nota por turno.

Los registros en la bitácora deberán ser claros, precisos, sin omisiones ni tachaduras y en

caso de requerirse alguna corrección, ésta será a través de un nuevo registro, sin eliminar la

hoja, sin borrar ni tachar el registro que se corrige.

La “Bitácora” deberá permanecer en todo momento en la estación de servicio dentro de la

oficina de administración. Deberá contener al menos los siguientes datos:

� Número y nombre de la estación de servicio.

� Domicilio.

� Número de Bitácora.

� Personas autorizadas para asentar notas (registro de firmas).

� Hojas no desprendibles y foliadas con dos copias.

� En todos los registros se utilizará tinta permanente negra o azul.

� Firma autógrafa de la o las personas que asientan notas de registros.

Mantenimiento a equipo e instalaciones:

Antes de realizar cualquier actividad de mantenimiento en las áreas clasificadas como

peligrosas, será indispensable:

� Suspender el suministro de energía eléctrica al equipo en mantenimiento si es el caso,

en ningún caso se trabajará con líneas vivas.




� Delimitar o de ser posible confinar el área en mantenimiento antes de iniciar cualquier

actividad como se indica a continuación:

a).- Un radio mínimo de 6.10 m a partir de cualquier costado de los dispensarios.

b).- Un radio mínimo de 3.00 m a partir de la bocatoma de llenado.

c).- Un radio mínimo de 8.00 m a partir de la motobomba.

d).- Un radio mínimo de 8.00 m a partir de la trampa de grasas o combustible.

� Eliminar cualquier punto de ignición que se encuentre dentro de esta área.

� Todas las herramientas o equipos portátiles deberán estar aterrizados y sus conexiones

e instalaciones deberán ser a prueba de explosión.

� En el área de trabajo se deberán designar a dos personas capacitadas en el uso de

extintores para apoyar en todo momento la seguridad de las actividades, cada una con

un extintor de 9 kg de polvo químico seco tipo ABC.

Tanques de almacenamiento:

Dado que los tanques se encontrarán enterrados, el mantenimiento se circunscribe a verificar

los resultados de las pruebas de hermeticidad y al drenado del agua que se condensa por

cambios de temperatura tanto del aire como del combustible.

Para conocer la existencia de agua en el interior del tanque de doble contención será

necesario revisar periódicamente la lectura del indicador de nivel de agua en el monitor del

control de inventarios, esta actividad se deberá realizar al menos cada 60 días.

Al detectarse agua, se procederá a su drenado utilizando el equipo que para tal efecto se

tendrá en la estación de servicio, almacenándola en tambos herméticos de 200 litros,

correctamente identificados para su posterior disposición como residuo contaminante a

través de una empresa especializada.




En caso de que se requiera limpieza interior de alguno de los tanques de almacenamiento por

cambio de servicio, será necesario recurrir a alguna empresa especializada con autorización

para el manejo y disposición de residuos peligrosos, así mismo se deberá notificar por escrito

a PEMEX-Refinación indicando:

� Datos de la estación de servicio.

� Objetivo de la limpieza.

� Responsable de la actividad.

� Fecha.

� Hora.

� Características del tanque.

Al finalizar la actividad, el responsable de la estación de servicio deberá entregar a PEMEX -

REFINACIÓN: Copia del manifiesto de “Entrega, Transporte y Recepción de Residuos

Peligrosos”. Copia del documento en que la empresa que realizó la actividad certifica que el

tanque quedó completamente limpio y en condiciones óptimas de operación.

Accesorios en tanques.

Los accesorios se localizan en tubos de extensión, conectados en un extremo a la parte

superior del tanque y por el otro a contenedores o registros instalados a nivel de piso, que

por estar enterrados, únicamente se observarán las tapas de los mismos. Estas comúnmente

son metálicas circulares y pintadas del color representativo de cada producto.

Generalmente 6 ó 7 tapas del mismo color identifican a cada tanque. Las de mayor

dimensión corresponden al contenedor donde se localiza la motobomba y/o la entrada

hombre. En las restantes se localizan los dispositivos para:

� Llenado y válvula de sobrellenado.

� Recuperación de vapores fase I.

� Monitoreo del espacio anular.

� Purga o drenado.

� Control de inventarios




Todos los contenedores y registros deberán abrirse cada 30 días, verificando que estén

limpios, secos y revisando que las conexiones, empaques y accesorios instalados en cada uno

de ellos se encuentren en buenas condiciones, dejándolos abiertos el tiempo suficiente hasta

que la humedad contenida en ellos desaparezca.

Al existir líquido o producto dentro del contenedor de la motobomba se suspenderá de

inmediato el suministro de energía eléctrica al equipo y se procederá a revisar a detalle y en

su caso a realizar la reparación.

No se restablecerá el suministro de energía eléctrica hasta que se haya terminado la

reparación respectiva.

Zona de tanques:

La zona de tanques es exclusiva para carga y descarga de combustibles

De acuerdo al proyecto deberá existir un registro con rejilla conectado al drenaje aceitoso,

para captar algún derrame de combustible o los residuos resultantes de la limpieza y

conducirlos a la trampa de combustible, por lo cual ese registro siempre deberá estar libre de

obstrucciones.

Para la descarga deberán existir:

� Dos cables aislados flexibles con pinzas tipo grapa o caimán en sus extremos

para la puesta a tierra.

� Una manguera por producto para la descarga de combustible con conexiones

de cierre hermético.

� Una manguera para la recuperación de vapores con conexiones de cierre

hermético.

En todo momento los cables, pinzas, mangueras y conexiones deberán estar en perfectas

condiciones de uso y disponibles para la operación de descarga de combustibles.




Tuberías:

Al igual que los tanques, las tuberías para conducción de producto en la estación de servicio

se encontrarán enterradas por lo cual, el mantenimiento se deberá efectuar en base a la

evaluación de las pruebas de hermeticidad.

Drenaje aceitoso:

El drenaje aceitoso está formado por los registros con rejilla interconectados entre sí en la

zona de despacho, zona de tanques y en su caso en la zona de lavado y lubricado de

vehículos.

Su objetivo es captar algún posible derrame de combustible s, así como los residuos

resultantes de la limpieza y conducirlos a la trampa de combustibles en donde quedarán

atrapados para su posterior retiro. Por lo cual se deberá revisar periódicamente, que tanto las

líneas de drenaje como los registros siempre estén libres de obstrucciones y en perfectas

condiciones de operación

Dispensarios:

De manera diaria se deberá revisar el cierre hermético de las pistolas de despacho, así como

el estado físico de las mangueras.

De acuerdo a las indicaciones de los fabricantes se deberá verificar periódicamente, mediante

la utilización de una jarra patrón que la calibración de los medidores sea correcta reportando

las desviaciones al administrador de la estación para su corrección. Así mismo, se

comprobará que el funcionamiento de la válvula shut-off y de la válvula de corte rápido en

mangueras sea correcto.

El interior de los contenedores bajo los dispensarios se deberá revisar periódicamente

verificando que estén limpios, secos y herméticos así como los accesorios, empaques,

conexiones, válvulas y sensores que se localizan dentro del mismo.




Zona de despacho:

Se deberá revisar que la pintura en los gabinetes para aire y agua, exhibidores de aceite,

columnas, guarniciones, protecciones, etcétera se encuentre en perfectas condiciones

retocando los posibles defectos y reponiendo los señalamientos que se encuentren dañados.

Cuarto de máquinas:

Se deberá mantener limpio permanentemente, evitando la acumulación de objetos ajenos al

mismo que obstruyan el libre acceso a los tableros e instalaciones, esta área no se deberá

utilizar como bodega.

Extintores:

Se deberá implementar un programa para el mantenimiento y recarga de los extintores

instalados en la estación de servicio, en caso de vencimiento se sustituirá temporalmente en

tanto se realiza la recarga, que no debe exceder de un año.

Instalación eléctrica:

Por tratarse de instalaciones aprobadas por un perito o una unidad de verificación y trabajar

en condiciones normales de operación, el mantenimiento se realizará de acuerdo a las

indicaciones del programa de mantenimiento preventivo o correctivo.

Es importante no instalar equipos adicionales sin la aprobación correspondiente de la unidad

de verificación y la realización de las adecuaciones necesarias.

Todas las conexiones temporales para las actividades de limpieza y mantenimiento deberán

estar provistas de los cables y las conexiones adecuadas, en el caso de áreas peligrosas se

utilizarán a prueba de chispa y explosión.

Pozo de observación:

Las labores de limpieza deberán ser realizadas por una empresa especializada con

autorización para el manejo de residuos peligrosos.




Antes de iniciar las actividades de mantenimiento o limpieza se deberá confinar el área en un

radio mínimo de 6 metros a partir de la boca del pozo y efectuarse las lecturas de

explosividad para asegurarse de la ausencia de vapores de hidrocarburos e instalarse

señalamientos informativos, preventivos y restrictivos.

Durante las maniobras de limpieza se designará a una persona equipada con un extintor de 9

kg de polvo químico seco tipo ABC, capacitada en su manejo, para apoyar en todo momento

la seguridad de las actividades.

Así mismo se dará mantenimiento a:

� Manejo de residuos peligrosos

� Hermeticidad de tanques y tuberías

� Tanques

� Estaciones de servicio

Todo de acuerdo al programa de mantenimiento del manual de operación de estaciones de

servicio de PEMEX–Refinación.

La reparación de sistemas y equipo será realizado por:

1.- Los empleados de la estación de servicio.

2.- Por empresas especializadas en la construcción del equipo.

3.- Por PEMEX-Refinación




II.2.7.- Otros insumos.


etapa de operación.

Tabla 2.19. Materiales y sustancias que serán uti l izados en la etapa de operación

OPERACIÓN CAPACIDAD

Almacenamiento total: 240 m3.Gasolina Magna 80 m³Gasolina Premium 80 m³

Diesel 80 m³


Tabla 2. 20. Maquinaria y equipo para la Etapa de Operación y Mantenimiento.

TIPO CANTIDAD PERIODO

Camioneta. 2 Permanente.Pipas de suministro de combustibles. 3 Según demanda


Tabla 2.21. Personal que se util izará en la Etapa de Operación y Mantenimiento.


Administrador. 1 De 7 a.m. a 6 p.m.Contador. 2 De 7 a.m. a 6 p.m.Auxiliar. 4 De 7 a.m. a 6 p.m.Secretaria. 2 En dos turnos.Cajeros. 6 En dos turnos.

Despachadores. 12 En dos turnos.Limpieza. 6 En dos turnos.Vigilancia. 6 En dos turnos.

Los horarios de trabajo que aplicarán en la estación de servicio son: Un turno de 7 am. a 6

pm., un turno de 7 am. a 3 pm., un turno de 3 pm. a 11 pm. y un turno de 11 pm. a 7 am.,

de lunes a domingo, los 365 días al año.




II.2.7.4.- Sustancias no peligrosas.

Las sustancias que se manejarán son principalmente los productos empleados para la

limpieza de las diversas áreas.

II.2.7.5.- Sustancias peligrosas.

Durante la operación de la estación de servicio se utilizarán en almacenamiento y despacho

los combustibles que son: gasolina Magna, gasolina Premium y combustible Diesel.

II.2.8.- Descripción de las obras asociadas al proyecto.

Para la construcción, operación y mantenimiento de la estación de servicio no será necesaria

la construcción de obras asociadas.

II.2.9.- Etapa de abandono del sitio.

La promovente no contempla el abandono del sitio en ninguna de las etapas, la operación se

dará en un horizonte estimado de 30 años, tiempo en el que se pretende, en su caso, la

modernización de los equipos para continuar con la operación durante tiempo indefinido.

II.2.10.- Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y

emisiones a la atmósfera.


Se generarán desechos domésticos por los usuarios como envases de los diversos materiales

durante la operación como: papel, cartón, vidrio, plástico, éstos se depositarán en

contenedores con tapa que serán recolectados por el servicio de limpia local para su

disposición final en el basurero municipal.




Tabla 2. 22. Residuos domésticos en la Etapa de Operación y Mantenimiento.

TIPO DE RESIDUOSCANTIDAD POR

PERSONA POR DÍAKG

NÚMERO DE TRABAJADORES

CANTIDADGENERADA

KG/DÍA

Papel, cartón, vidrio, plástico. 0.30 46 13.8

Orgánico. 0.50 46 23FUENTE:A. DEFFIS CASO . “LA BASURA ”. PPI.

Residuos líquidos.

Se generarán residuos líquidos principalmente del personal y de los usuarios en los sanitarios,

los cuales se conducirán y controlarán mediante la red de drenaje sanitario, mismos que

descargarán a una fosa séptica o un cárcamo de captación.


Emisión de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto del tránsito

vehicular y de los vehículos de los usuarios.


materiales en el mantenimiento podrían eventualmente afectar como molestias a los

empleados y usuarios.

II.2.11.- Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.




Para el acopio y almacenamiento temporal de los residuos se contará con un cuarto de almacenamiento (cuarto de sucios), de donde se tomarán para su disposición en el camión recolector del municipio en el caso de la basura doméstica y la entrega a una empresaespecializada en el caCAPÍTULO III. VINCULACIÓN CON LOSORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DEL SUELO.

El proyecto de construcción de una gasolinera en el Aeropuerto Internacional de Ciudad

del Carmen Campeche, México, tiene vinculación con los instrumentos legales,

reglamentarios y normativos de planeación que se describen y analizan a continuación.

III.1. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Nacional.

• Plan Nacional de Desarrollo 2001 -2006.

El Plan Nacional de Desarrollo (PND) constituye el instrumento base de la planeación del

Ejecutivo Federal con un horizonte de seis años (2001-2006), y presenta los principios del

gobierno y sus objetivos y estrategias. Es el instrumento rector de toda la acción de la

Administración Pública Federal.

El Artículo 2° indica que los objetivos nacionales, estrategias, prioridades y programas

contenidos en el Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006 regirán la actuación de las

dependencias y entidades de la Administración Pública Federal.

El Objetivo rector No. 5 indica que para lograr un desarrollo social y humano en armonía

con la naturaleza es necesario fortalecer la cultura de cuidado del medio ambiente para no

comprometer el futuro de las nuevas generaciones; considerar los efectos no deseados de

las políticas en el deterioro de la naturaleza; construir una cultura ciudadana de cuidado

del medio ambiente, y estimular la conciencia de la relación entre el bienestar y el

desarrollo en equilibrio con la naturaleza. Las estrategias para conseguir lo anterior son:

� Armonizar el crecimiento y la distribución territorial de la población con las exigencias

del desarrollo sustentable, para mejorar la calidad de vida de los mexicanos y fomentar




el equilibrio de las regiones del país, con la participación del gobierno y de la sociedad

civil. Orientar las políticas de crecimiento poblacional y ordenamiento territorial,

considerando la participación de estados y municipios, para crear núcleos de desarrollo

sustentable que estimulen la migración regional ordenada y propicien el arraigo de la

población económicamente activa cerca de sus lugares de origen. Se buscará el

equilibrio en el desarrollo urbano, regional y nacional de acuerdo con modelos

sustentables de ocupación y aprovechamiento del suelo.

� Crear una cultura ecológica que considere el cuidado del entorno y del medio ambiente

en la toma de decisiones en todos los niveles y sectores considerando los aspectos

ambientales en la toma de decisiones políticas, económicas y sociales de todos los

sectores de la sociedad y establecer consensos a fin de elaborar programas

ambientales sustentables en las dependencias y entidades federales, con visión de

largo plazo, para consolidar una política ambiental integral.

• Plan de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET)

El Plan de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET) se define jurídicamente como: "El

instrumento de política ambiental cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo y las

actividades productivas, con el fin de lograr la protección del medio ambiente y la

preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del

análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los

mismos". (Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, Titulo Primero,

Art.3 fracción XXIII).

El ordenamiento, es un instrumento normativo básico o de primer piso, que permite

orientar el emplazamiento geográfico de las actividades productivas, así como las

modalidades de uso de los recursos y servicios ambientales, lo cual le convierte en un

cimiento de la política ecológica.

La Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en sus artículos 25, 26 y 27,

establece los principios de planeación y ordenamiento de los recursos naturales en función




de impulsar y fomentar el desarrollo productivo con la consigna de proteger y conservar el

medio ambiente. Se establece la participación de los diversos sectores de la sociedad y la

incorporación de sus demandas en el plan y los programas de desarrollo.

Se menciona que la nación debe lograr un desarrollo equilibrado y sustentable del país y el

mejoramiento de las condiciones de vida de la población rural y urbana. Los artículos 73,

115 y 124 definen las facultades, tanto de la federación como de los municipios y de los

estados, en diferentes rubros así como en el ámbito ambiental.

La Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) es

reglamentaria de las disposiciones constitucionales en lo relativo a la preservación y

restauración de l equilibrio ecológico, así como a la protección del ambiente en el territorio

nacional y en las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción; sus

disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto propiciar el

desarrollo sustentable.

En los artículos 1, 2 y 3 de la LGEEPA se definen y establecen las bases para la

formulación del ordenamiento ecológico, considerándolo de interés y utilidad pública y

social. A partir de lo anterior, la LGEEPA establece claramente el vínculo jurídico entre el

ordenamiento ecológico y la planeación nacional, pues en su artículo 17 indica la

obligatoriedad de la observancia de este instrumento en el esquema de planeación

nacional del desarrollo.

Por último la LGEEPA en su capitulo IV, Sección I "Planeación Ambiental", en el artículo

19, establece los criterios que deben considerarse en la formulación del Ordenamiento

Ecológico y en el 19 bis, se establecen las modalidades de los programas de ordenamiento

ecológico (General del Territorio, Regionales, Locales y Marinos). Los artículos 20 al 20 bis

establecen las instancias y las órdenes de gobierno a quienes compete la formulación de

las diferentes modalidades del Ordenamiento Ecológico, así como los objetivos que deben

cumplir dichos programas.




En cuanto al aprovechamiento del suelo, el marco jurídico del ordenamiento ecológico se

complementa con el artículo 98 de la LGEEPA, que señala los criterios para el

aprovechamiento del suelo y su protección; entre éstos destacan:

1) El uso del suelo debe ser compatible con su vocación natural y no debe alterar el

equilibrio de los ecosistemas.

2) El uso de los suelos debe hacerse de manera que éstos mantengan su integridad física

y su capacidad productiva.

3) En los usos productivos del suelo deben evitarse prácticas que favorezcan la erosión,

degradación o modificación de las características topográficas, cuyos efectos

ecológicos son adversos.

4) La realización de las obras públicas o privadas que por sí mismas puedan provocar

deterioro severo de los suelos, deben incluir acciones equivalentes de regeneración.

Para completar el marco jurídico, es de hacerse notar que prácticamente todas las leyes

sectoriales y las que rigen las acciones de la administración pública guardan relación con

la LGEEPA en lo que concierne al ordenamiento ecológico.

• Programa Nacional de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio

El Programa Nacional de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio (PND-OT)

establece que: “Las acciones de planeación en el ámbito urbano tendrán como objetivo

central una estrategia que permita la competitividad internacional del sistema urbano

nacional, a la vez que haga posible incorporar al desarrollo a vastas regiones del país. Las

ciudades requerirán adecuar los servicios y el equipamiento a las necesidades de la

población y de las empresas; estimular la articulación de interrelaciones industriales o

cadenas productivas; promover la construcción de infraestructura de alta tecnología;

elaborar planes económico-urbanísticos funcionales; establecer una política de reservas y

precios bajos de la tierra; diseñar e implantar esquemas administrativos y de normatividad

urbana eficaces; capacitar sus recursos humanos y promover la investigación rigurosa de




las cuestiones de la ciudad”. El PNDU-OT es consecuente con estas directrices y con las

estrategias de los objetivos rectores del PND, entre los cuales se encuentra:

Área de Desarrollo Social y Humano

Objetivos rectores:

� Mejorar los niveles de educación y de bienestar de los mexicanos.

� Acrecentar la equidad y la igualdad de oportunidades.

� Fortalecer la cohesión y el capital social.

� Lograr un desarrollo social y humano en armonía con la naturaleza.

• Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2001- 2006

El Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2001-2006, es un instrumento del

Plan Nacional de Desarrollo, el cual resulta estratégico para la modernización de México.

El numeral 1.4, Marco Jurídico y Normativo, del Capitulo I, Entorno, indica que entre los

principales ordenamientos jurídicos que rigen al sector comunicaciones y transportes se

encuentran la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y la Ley de

Aeropuertos y sus Reglamentos.

En el numeral 2.2, Objetivos del Sector, del Capítulo II, Planeación Estratégica, indica que

entre los objetivos generales que persigue la acción del sector para el periodo 2001-2006,

está el de integrar una red de infraestructura de transporte eficaz, segura y respetuosa del

ambiente, siempre accesible a todos los mexicanos, en los ámbitos nacional, regional y

local, facilitando además la participación del país en la globalidad. Y en los objetivos

subsectoriales se encuentra que la infraestructura de transporte se debe conservar, y

mejorar la ya existente, con la participación de los tres órdenes de gobierno y del sector

privado.




El capitulo IV, Infraestructura Aeroportuaria, en el párrafo de Oportunidades y Retos,

indica que ASA habrá de sortear retos igualmente importantes; entre ellos, el de redefinir

el papel que deberá jugar en el desarrollo futuro de la infraestructura aeroportuaria . En

adición a ello, tendrá que coadyuvar al desarrollo regional, promoviendo la construcción o

ampliación de infraestructura aeroportuaria a lo largo del territorio nacional,

particularmente en zonas con alto potencial turístico y/o comercial.

Finalmente, ASA deberá coadyuvar con la SCT, de manera eficaz y eficiente, como agente

técnico en materia aeroportuaria .

• Decreto por el que se modifica el similar que creó al organismo público

descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares.

El artículo 1 indica que Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), es un organismo

descentralizado del Gobierno Federal, con personalidad jurídica y patrimonio propio.

El artículo 2.- indica que Aeropuertos y Servicios Auxiliares tendrá por objeto:

� Administrar, operar, conservar, explotar y, en su caso, construir, mantener, ampliar y

reconstruir, por sí o a través de terceros, aeropuertos y aeródromos civiles nacionales,

los que le hayan sido encomendados por el Gobierno Federal para tal efecto, y en su

caso los extranjeros, aquellos que formen parte de su patrimonio y/o le sean

concesionados o permisionados en términos de la Ley de Aeropuertos y los que

detente, administre, opere o aquellos en los que participe de cualquier forma a través

de contratos o convenios; atendiendo siempre de manera prioritaria a su objeto

principal de prestar un servicio público;

� Prestar servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales, necesarios para la

explotación de aeropuertos, por sí o por conducto de terceras personas, así como

cualquier otra actividad que sea inherente a los servicios que preste y que

directamente beneficie a los mismos; atendiendo siempre de manera prioritaria a su

objeto principal de prestar un servicio público;




� Percibir y disponer en los términos que fijen las normas correspondientes y el título de

concesión o permiso respectivo, los ingresos por el uso de la infraestructura e

instalaciones de los aeropuertos y aeródromos civiles, por la celebración de contratos,

los servicios que preste directamente, las actividades comerciales que realice y

aquellos generados en la realización de su objeto.

• Programa de Operación Anual 2005 (POA) de Aeropuertos y Servicios

Auxiliares.

El numeral 2.2. Equipamiento y obras de combustible , indica que se instrumentarán

acciones para elevar el nivel de servicio, en el manejo, distribución y suministro de

combustibles.

III.2. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales y Municipales.

• Plan Estatal de Desarrollo 2003 -2009 de Campeche.

El Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 de Campeche en el inciso IV Eje Estratégico

Calidad de Vida y Desarrollo indica en uno de sus objetivos que:

Se deben incrementar las oportunidades de más y mejores empleos para los campechanos

así como su nivel de bienestar social a través de:

� Proteger y preservar los recursos naturales del estado promoviendo la recuperación de

su capacidad productiva y de su potencial para la generación de beneficios económicos

y satisfactores sociales.

Mantener una relación equilibrada entre el desarrollo de las actividades del hombre y su

medio ambiente, basado en un modelo de desarrollo sustentable, a través de:

En el inciso V Eje Estratégico Actividades Productivas y Patrimonio Familiar; indica que en

el sector se debe de posicionar la oferta turística del estado con altos niveles de

competencia internacional, a través de:




� Diseñar una política turística que fomente la inversión, estimule el crecimiento de las

empresas locales y propicie el beneficio de las comunidades aledañas a los atractivos,

en un marco de respeto a sus valores y de protección al entorno natural.

Y elevar los niveles de satisfacción de todos los campechanos en el acceso a bienes y

servicios, ofreciendo más alternativas de mejor calidad y a precios accesibles a través de:

� Fortalecer el sector comercial formalmente establecido, promoviendo su integración y

desarrollo, de forma tal que contribuya a la captación del ingreso y consolidación del

patrimonio familiar.

• Programa Director Urbano de C iudad del Carmen, Campeche.

El programa director tiene por objetivo lograr el desarrollo equilibrado e integral de las

actividades urbanas, pesqueras, turísticas y de apoyo a la exploración y explotación

petrolera en territorio de Ciudad del Carmen por medio de la definición de una estructura

urbana que las integre, ordene y consoliden las áreas urbanas actuales y se preserve el

medio natural, para lograr lo anterior se presentan los siguientes objetivos, entre otros:

� Crear las condiciones urbanas que permitan el desarrollo de la ciudad como centro

pesquero, turístico y de servicios sub-regionales y la consolidación de actividades de

apoyo a la exploración y explotación petrolera de la región.

� Contemplar el equipamiento especializado en apoyo a las funciones de comercio,

abasto y transporte. Facilitar el acceso de la población a los servicios y contribuir en la

ordenación de la estructura urbana.

• Programa de Desarrollo Municipal Carmen 2003 -2006.

Los objetivos generales del presente programa, son los siguientes:

� Atender las demandas prioritarias de la población

� -Propiciar e l desarrollo integral del municipio en coherencia con las

estrategias y visión de largo plazo




� Asegurar la participación de la sociedad en las acciones de gobierno, como

principal soporte de continuidad

� Vincular la planeación del desarrollo municipal a la planeación estatal y

federal

� Aplicar de forma racional los recursos materiales y financieros para el

cumplimiento de las metas programadas.




III.3 Leyes y Reglamentos.

• LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL

AMBIENTE (LGEEPA).

La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente es el marco que regula

las condiciones naturales que sustentan la vida, y la calidad de vida de todos los

mexicanos.

El Artículo 1° del Título Primero, Disposiciones Generales, Capítulo I, Normas Preliminares,

indica que la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente es

reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos

Mexicanos, que se refiere a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así

como a la protección del ambiente en el territorio nacional y las zonas sobre las que la

nación ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés

social y tiene por objeto propiciar el desarrollo sustentable, y sienta las bases para:

� Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar;

� Definir los principios de la política ambiental y los instrumentos para su aplicación;

� La preservación, la restauración y el mejoramiento del ambiente;

� La preservación y protección de la biodiversidad, así como el establecimiento y

administración de las áreas naturales protegidas;

� El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del

suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles a la

obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la

preservación de los ecosistemas;

� La prevención y el control de la contaminación del aire, agua y suelo;




� El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del

suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la

obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la

preservación de los ecosistemas.

El artículo 28.- indica que la evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través

del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y

actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones

establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y

restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre

el medio ambiente. Para ello, en los casos en que determine el Reglamento que al efecto

se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,

requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría:

XI. Obras en áreas naturales protegidas de competencia de la Federación.

XII. Obras o actividades que correspondan a asuntos de competencia federal, que puedan

causar desequilibrios ecológicos graves e irreparables, daños a la salud pública o a los

ecosistemas, o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas

relativas a la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente.

Artículo 30.- menciona que para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de

esta Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto

ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos

en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate,

considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como

las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al

mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.

Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos de la

presente Ley, la manifestación deberá incluir el estudio de riesgo correspondiente.




Los contenidos del informe preventivo, así como las características y las modalidades de

las manifestaciones de impacto ambiental y los estudios de riesgo serán establecidos por

el Reglamento de la presente Ley.

• Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección

al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental.

En el Artículo 1° del Cap ítulo I Disposiciones generales, indica que el Reglamento es de

observancia general en todo el territorio nacional y en zonas donde la nación ejerce su

jurisdicción, tiene por objeto reglamentar a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la

Protección al Ambiente, en Materia de Evaluación e Impacto Ambiental, a nivel federal.

El artículo 9° del Capítulo III Del procedimiento para la evaluación del impacto ambiental,

menciona que los promoventes deberán presentar ante la Secretaría una manifestación de

impacto ambiental, en la modalidad que corresponda, para que ésta realice la evaluación

del proyecto de la obra o actividad respecto de la que se solicita autorización.

La información que contenga la manifestación de impacto ambiental deberá referirse a

circunstancias ambientales relevantes vinculadas con la realización del proyecto.

La Secretaría proporcionará a los promoventes guías para facilitar la presentación y

entrega de la manifestación de impacto ambiental de acuerdo al tipo de obra o actividad

que se pretenda llevar a cabo. La Secretaría publicará dichas guías en el Diario Oficial de

la Federación y en la Gaceta Ecológica.




• LEY DE AGUAS NACIONALES.

El Artículo 1° del Capítulo Único del Título Primero Disposiciones Preliminares, indica que

la presente Ley es reglamentaria del Artículo 27 de la Constitución Política de los Estados

Unidos Mexicanos en materia de aguas nacionales, y es de observancia general en todo el

territorio nacional; sus disposiciones son de orden público e interés social y tiene por

objeto regular la explotación, uso o aprovechamiento de dichas aguas, su distribución y

control, así como la preservación de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo

integral sustentable.

El Artículo 85 del Capítulo I Prevención y Control de la Contaminación del Agua, del Título

Séptimo Prevención y Control de la Contaminación de las Aguas y Responsabilidad por

Daño Ambiental, indica que es fundamental que la Federación, los estados, el Distrito

Federal y los municipios a través de las instancias correspondientes, los usuarios del agua

y las organizaciones de la sociedad, preserven las condiciones ecológicas del régimen

hidrológico, a través de la promoción y ejecución de las medidas y acciones necesarias

para proteger y conservar la calidad del agua, en los términos de Ley.

Las personas físicas o morales, incluyendo las dependencias, organismos y entidades de

los tres órdenes de gobierno, que exploten, usen o aprovechen aguas nacionales en

cualquier uso o actividad, serán responsables en los términos de Ley de: “Realizar las

medidas necesarias para prevenir su contaminación y, en su caso, para reintegrar las

aguas referidas en condiciones adecuadas, a fin de permitir su explotación, uso o

aprovechamiento posterior”

Artículo 86 del Capítulo I Prevención y Control de la Contaminación del Agua, del Título

Séptimo Prevención y Control de la Contaminación de las Aguas y Responsabilidad por

Daño Ambiental, indica que "la autoridad del agua" tendrá a su cargo, en términos de ley

el promover y, en su caso, ejecutar y operar la infraestructura federal, los sistemas de

monitoreo y los servicios necesarios para la preservación, conservación y mejoramiento de

la calidad del agua en las cuencas hidrológicas y acuíferos, de acuerdo con las Normas

Oficiales Mexicanas respectivas y las condiciones particulares de descarga.




• Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales.

El Artículo 134° del Capítulo Único del Título Séptimo Prevención y Control de la

Contaminación de las Aguas, indica que las personas físicas o morales que exploten, usen

o aprovechen aguas en cualquier uso o actividad, están obligadas, bajo su responsabilidad

y en los términos de ley, a realizar las medidas necesarias para prevenir su contaminación,

y en su caso, para reintegrarlas en condiciones adecuadas, a fin de permitir su utilización

posterior en otras actividades o usos y mantener el equilibrio de los ecosistemas.

• LEY DE AEROPUERTOS.

El Artículo 1 indica que la presente Ley es de orden público y tiene por objeto regular la

construcción, administración, operación y explotación de los aeródromos civiles, los cuales

son parte integrante de las vías generales de comunicación.

El Artículo 3 indica que es de jurisdicción federal todo lo relacionado con la construcción,

administración, operación y explotación de aeródromos civiles.

El Artículo 6. Indica que la Secretaría, como autoridad aeroportuaria, tendrá las siguientes

atribuciones, sin perjuicio de las otorgadas a otras dependencias de la administración

pública federal:

I. Planear, formular y establecer las políticas y programas para el desarrollo del sistema

aeroportuario nacional, de acuerdo a las necesidades del país, así como propiciar la

adecuada operación de la aviación civil.

II. Construir, administrar, operar y explotar aeródromos civiles y prestar los servic ios,

cuando así lo requiera el interés público;

III. Otorgar concesiones y permisos, así como autorizaciones en los términos de esta

Ley, verificar su cumplimiento y resolver, en su caso, su modificación, terminación o

revocación;

IV. Establecer las reglas de tránsito aéreo y las bases generales para la fijación de

horarios de aterrizaje y despegue y las prioridades de turno de las aeronaves;




V. Fijar las bases para la prestación eficiente, competitiva y no discriminatoria de los

servicios, así como establecer las condiciones mínimas de operación con las que

deberán contar los aeródromos civiles según su naturaleza y categorías;

VI. Establecer las normas básicas de seguridad en los aeródromos civiles;

VII. Disponer el cierre parcial o total de aeródromos civ iles, cuando no reúnan las

condiciones de seguridad para las operaciones aéreas;

VIII. Vigilar, supervisar, inspeccionar y verificar aeródromos civiles;

IX. Llevar el Registro Aeronáutico Mexicano, a efecto de incluir las inscripciones

relacionadas con aeródromos civiles;

X. Imponer las sanciones que correspondan por el incumplimiento a lo previsto en esta

Ley;

XI. Interpretar la presente Ley y sus reglamentos para efectos administrativos, y

XII. Las demás que le otorguen esta Ley y otros ordenamientos.

El Artículo 41 indica que los concesionarios y permisionarios deberán cumplir con las

disposiciones federales, estatales y municipales en materia de desarrollo urbano y

protección ambiental que correspondan.

El Artículo 74 indica que en los aeródromos civiles los concesionarios y permisionarios

deberán observar las disposiciones aplicables en materia de protección al ambiente,

particularmente en lo que les corresponda respecto a la atenuación del ruido y al control

efectivo de la contaminación del aire, agua y suelo, tanto en sus instalaciones como en su

zona de protección.

• Reglamento de la Ley de Aeropuertos.

El Artículo 23° en el numeral VII indica que el programa maestro de desarrollo debe

contener las medidas para la conservación del medio ambiente de conformidad con las

disposiciones aplicables.




El Articulo 30° indica que los aeródromos civiles deberán contar con la infraestructura e

instalaciones necesarias, de acuerdo con su clasificación y categoría, las cuales reunirán

los requisitos técnicos y operacionales que establezcan las normas básicas de seguridad y

demás disposiciones aplicables, para garantizar la segura y eficiente operación de los

mismos y de las aeronaves, tales como: pistas, calles de rodaje, plataformas, edificios y

hangares, ayudas visuales, radioayudas, sistemas de comunicación, caminos perimetral y

de acceso, barda o cerca perimetral, iluminación general, vialidades, señalamientos,

instalaciones para el almacenamiento de combustible, estacionamiento para automóviles y

transporte terrestre de servicio al público, instalaciones destinadas a las autoridades

adscritas al aeródromo, y los servicios a la navegación aérea, así como los señalamientos

de áreas críticas para proteger el buen funcionamiento de las radio ayudas, instalaciones

destinadas al cuerpo de rescate y extinción de incendios, franjas de seguridad, plantas

eléctricas de emergencia, drenajes y subestaciones de bombeo, plantas de tratamiento de

aguas negras, equipos de incineración y equipos para manejo de basura, entre otros.

El Artículo 127 indica que entre las reglas de operación de cada aeródromo de servicio al

público o de servicio particular con servicios a terceros, deberán contener los mecanismos

y procedimientos de protección del ambiente en la zona circundante del aeródromo civil,

de conformidad con las disposiciones aplicables y las autorizaciones expedidas al efecto

por autoridad competente,

• LEY DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE DEL

ESTADO DE CAMPECHE.

El Artículo 1° indica que la presente ley es de orden público e interés social; sus

disposiciones son de observancia obligatoria en el territorio del Estado y tiene por objeto

propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para la preservación,

conservación y restauración del equilibrio ecológico, así como la protección y

mejoramiento del ambiente, conforme a las facultades que se derivan de la Ley General

del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, y disposiciones que de la misma

emanen.




En el Capítulo I, Prevención y Control de la Contaminación del Título Cuarto Protección al

Ambiente, Artículo 80, indica que para la protección de la atmósfera se considerarán los

siguientes criterios:

I.- La calidad del aire debe de ser satisfactoria en todos los asentamientos humanos y las

regiones del Estado; y

II.- Las emisiones de contaminantes de la atmósfera, sean de fuentes artificiales o

naturales, fijas o móviles, deben ser reducidas y controladas para asegurar una calidad del

aire satisfactoria para el bienestar de la población y el equilibrio ecológico.

El Artículo 81 indica que para controlar, reducir o evitar la contaminación de la atmósfera,

se atenderán las normas oficiales mexicanas que expida la Secretaría Federal.

El Artículo 82 indica que en materia de contaminación atmosférica, la Secretaría Estatal,

conjuntamente con los Ayuntamientos, en el ámbito de sus respectivas jurisdicciones:

I.- Llevarán a cabo las acciones de prevención y el control de la contaminación del aire de

bienes y zonas de jurisdicción estatal y municipal, para lo cual expedirán, en su caso, en

coordinación con la Secretaría de Salud del Ejecutivo del Estado, en lo referente a la salud

humana, las normas oficiales mexicanas correspondientes, especificando los niveles

permisibles de emisiones e inmisiones por contaminantes y por fuentes de contaminación.

El Artículo 93 indica que para la Prevención y Control de la Contaminación del Agua se

consideran los siguientes criterios:

I.- La prevención y el control de la contaminación del agua es fundamental, para evitar

que se reduzca su disponibilidad así como para proteger los ecosistemas del Estado.

II.- Corresponde al Estado, a sus Municipios y a la sociedad, prevenir la contaminación de

ríos, cuencas, vasos, aguas marinas y demás depósitos y corrientes de agua, incluyendo

las aguas del subsuelo.

III.- El aprovechamiento del agua en actividades productivas susceptibles de producir su

contaminación, conlleva la responsabilidad del tratamiento de las descargas, para




reintegrarla en condiciones adecuadas para su utilización en otras actividades y mantener

el equilibrio de los ecosistemas.

IV.- Las aguas residuales de origen urbano de la competencia estatal, deberán recibir

tratamiento previo a su descarga en ríos, cuencas, vasos, aguas marinas y demás

depósitos o corrientes de agua incluyendo las del subsuelo; y

V.- La participación y corresponsabilidad de la sociedad es condición indispensable para

evitar la contaminación del agua.

El Artículo 94° indica que para evitar la contaminación del agua quedan sujetos a

regulación:

I.- Las descargas de origen industrial.

II.- Las descargas de origen municipal y su mezcla incontrolada con otras descargas.

III.- Las descargas derivadas de actividades agropecuarias.

IV.- Las infiltraciones que afecten los mantos acuíferos.

V.- Las descargas de desechos, sustancias o residuos generados en la actividad de

aprovechamiento de los minerales o sustancias no reservadas a la Federación.

VI.- La realización de actividades que no sean consideradas altamente riesgosas.

VII.- El vertimiento de residuos sólidos en cuerpos y corrientes de agua y en los sistemas

de drenaje y alcantarillado; y

VIII.- La disposición final de los lodos generados en los sistemas de tratamiento de aguas.

El Artículo 95° indica que los criterios para la prevención y control de la contaminación del

agua serán considerados en:

I.- El establecimiento de criterios sanitarios para el uso, tratamiento y disposición de aguas

residuales, para evitar rie sgos y daños a la salud pública.

II.- El diseño y operación de sistemas de agua potable, alcantarillado y tratamiento de

aguas residuales; y




III.- Las autorizaciones o permisos que se otorguen para descargar aguas en los

alcantarillados de las poblaciones.

El Artículo 96° indican que no podrán descargarse o infiltrarse en cualquier cuerpo o

corriente de agua o en el suelo o subsuelo, aguas residuales que contengan

contaminantes, sin previo tratamiento, el permiso o autorización de la autoridad estatal o

municipal en los casos de descarga en aguas de su competencia o a los sistemas de

drenaje y alcantarillado de los centros de población.

El Artículo 97° indica que todas las descargas de aguas residuales a los sistemas de

drenaje y alcantarillado de los centros de población, así como las de usos industrial y

agropecuario, deberán satisfacer los requisitos y condiciones señalados en los reglamentos

y normas oficiales mexicanas correspondientes, así como los que se señalen en las

condiciones particulares de descarga que fijen las autoridades, así como la Secretaria

Federal en el caso previsto en el Artículo 119, Fracción I inciso e), de la Ley General.

Estas aguas, en todo caso, deberán reunir las condiciones necesarias para prevenir:

I.- La contaminación de los cuerpos receptores.

II.- Las interferencias en los procesos de depuración de las aguas; y

III.- Trastornos, impedimentos o alteraciones en los correctos aprovechamientos, o en el

funcionamiento adecuado de los sistemas de drenaje y alcantarillado.

El Artículo 98° indica que corresponde a la Secretaría Estatal:

I.- Regular el aprovechamiento racional de las aguas de jurisdicción estatal.

II.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción federal y que el

Estado tenga concesionadas o asignadas para la prestación de servicios públicos.

III.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción estatal, que no

estén concesionadas a la Federación o a los Municipios.

IV.- Apoyar a los Ayuntamientos en sus acciones de prevención y control de la

contaminación; y




V.- En los términos de los convenios que al efecto celebre el Estado con los Municipios, las

indicadas en las fracciones III, IV y V del Artículo siguiente:.

El Artículo 99° indica que corresponde a los Ayuntamientos:

I.- Aplicar las reglas que expida el Estado para regular el aprovechamiento racional de las

aguas de jurisdicción estatal.

II.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción federal o estatal que

tengan concesionadas o asignadas para la prestación de los servicios públicos.

III.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas que se descarguen en los sistemas

de drenaje y alcantarillado de los centros de población;

IV.- Requerir la instalación de sistemas de tratamiento a quienes generen descargas de

origen industrial, municipal o de cualquiera otra naturaleza a los sistemas de drenaje o

alcantarillado, y en general a los cuerpos receptores que no satisfagan las normas oficiales

mexicanas que se expidan; y

V.- Llevar y actualizar el registro de descargas a la redes de drenaje y alcantarillado que

administren, el que será integrado al Registro Nacional de Descargas a cargo de la

Secretaría Federal.

El Artículo 110° indica que no podrán emitirse ruidos, vibraciones, energía térmica,

energía lumínica, ni olores que rebasen los límites máximos contenidos en los reglamentos

y normas oficiales mexicanas que expida la Secretaría Federal.

Esta disposición será también aplicable a la contaminación visual, entendiéndose por ésta,

el exceso de obras, anuncios u objetos móviles o inmóviles, cuya cantidad o disposición

cree imágenes discordantes o que obstaculicen la belleza de los escenarios naturales.

La Secretaría Estatal, determinará las zonas en la entidad que tengan un valor escénico de

paisaje, regulando y autorizando, para evitar su deterioro, los tipos de obras o actividades

que sean factibles de realizarse.

El Artículo 111° indica que los procedimientos para prevenir y controlar la contaminación a

que se refiere el Artículo que antecede serán los que determine la Secretaría Federal.




El Artículo 114° indica que cuando las emisiones de los contaminantes que se refieren en

el presente Capítulo provengan de zonas o fuentes de jurisdicción federal, se estará a lo

dispuesto por la Ley General y sus reglamentos.

La prevención y el control de la contaminación visual que se genere en zonas o por

fuentes de jurisdicción federal que afecte áreas de jurisdicción estatal, estará a cargo de

los Ayuntamientos.

• LEY SOBRE POBLACIONES TÍPICAS Y LUGARES DE BELLEZA NATURAL

DEL ESTADO DE CAMPECHE.

El Artículo. 1° Indica que las disposiciones de esta ley son de orden público e interés

social, considerándose de utilidad pública la protección, conservación, restauración y

recuperación de las poblaciones típicas y de los lugares de belleza natural existentes en el

Estado de Campeche.

El Artículo 2° indica que para los efectos de esta ley, se entiende por:

� Población típica, aquella en la cual se manifiestan una serie de actividades y

rasgos culturales que la identifican y diferencian de otras, con entera

independencia de su ubicación geográfica y su posesión de suelo; y

� Lugar de belleza natural, el área geográfica o conjunto de elementos

naturales, en donde se unen la flora y la fauna silvestre, así como la

biodiversidad de organismos vivos de cualquier fuente, como los ecosistemas

terrestres, marinos y todas aquellas formaciones naturales como ríos, lagos y

lagunas, que por su propia naturaleza caracterizan el medio ambiente y forman

parte de la belleza natural.

El Artículo 11° indica que la declaración de una población como típica o de un lugar de

belleza natural será mediante Acuerdo del Ejecutivo del Estado. Tratándose de

poblaciones, la declaración podrá comprenderla en su totalidad o sólo en una o varias de

las zonas que la conformen.




III.4. Normatividad.

Normatividad de Franquicias PEMEX.

Son especificaciones técnicas para proyecto y construcción de estaciones de servicio. En

un documento normativo de las especificaciones generales para proyecto y construcción

de estaciones de servicio, el cual fue editado por primera vez en 1992 bajo en concepto

de franquicias PEMEX. la segunda edición en 1994, Contempla los elementos de diseño y

materiales que deben ser utilizados en la construcción de las instalaciones de las

estaciones de servicio en franquicia, y la edición de 1997 aclara y simplificar aun más el

proceso de construcción y remodelación de las estaciones de servicio y se elaboraron las

nuevas especificaciones para proyecto y construcción de estaciones de servicio.

Las Especificaciones Técnicas para proyecto y Construcción de estaciones de Servicio

describen los aspectos esenciales para que operen dentro de los estándares de seguridad

y funcionalidad, preservando la integridad del medio ambiente; mismas que se desglosan

en seis capítulos.

En el Capítulo Primero se señalan los requerimientos para diseñar y construir la estación

de servicio y los materiales empleados para los diferentes elementos que se utilizan, los

cuales estarán de acuerdo a los procedimientos establecidos en los manuales y

reglamentos de construcción de cada entidad.

El Capítulo Segundo señala los tipos de tanques de almacenamiento que se utilizan en la

construcción de Estaciones de Servicio, sus características de diseño e instalación, así

como los materiales que deberán ser empleados para proteger las instalaciones de

posibles fugas de combustibles y contaminación de subsuelo y mantos freáticos,

apegándose a las indicaciones de códigos internacionales.

El Capítulo Tercero cubre las características que deben tener las tuberías utilizadas en las

estaciones de servicio, sus materiales, dimensiones y procedimientos de colocación.




El Capítulo Cuarto define las áreas clasificadas como peligrosas en las Estaciones de

Servicio y se determinan los lugares en donde se ubican dentro de los establecimientos en

los que se almacenan y manejan líquidos volátiles e inflamables.

El Capítulo Quinto señala las características que deben tener las instalaciones para el

suministro eléctrico y de señal de control dentro de las Estaciones de Servicio, así como su

colocación de acuerdo a la ubicación de las áreas clasificadas como peligrosas.

El Capítulo Sexto considera las estructuras, soportes y demás componentes que deberán

ser utilizados para incorporar los elementos de la imagen de la Franquicia PEMEX en las

estaciones de servicio, así como los procedimientos y materiales requeridos para su

construcción.

Normas Oficiales Mexicanas en materia de:

• AIRE.

NOM-041-SEMARNAT-1999. Esta Norma establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículosautomotores en circulación que usan gasolina como combustible.

Los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible generan

emisiones de gases de combustión a la atmósfera, debido a las características de los

motores y combustible utilizado, incrementando su emisión por varios factores como

pueden ser: el desajuste de la alimentación del combustible al motor, la altitud de la

región del país con relación al nivel del mar, la falta de mantenimiento preventivo y

correctivo del motor; por lo que es necesario prevenir y controlar dichas emisiones,

estableciendo en esta Norma los niveles máximos permisibles de emisión de gases, que

aseguren la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente.

El párrafo de objetivo y campo de aplicación, indica que la Norma establece los límites

máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, nivel

mínimo y máximo de dilución, medición de óxidos de nitrógeno, y es de observancia

obligatoria para los responsables de los vehículos automotores que circulan en el país, que




usan gasolina como combustible, así como para los responsables de los centros de

verificación autorizados, a excepción de vehículos con peso bruto vehicular menor de 400

kilogramos, motocicletas, tractores agrícolas, maquinaria dedicada a las industrias de la

construcción y minera.

NOM-045-SEMARNAT-1996. Esta Norma establece los niveles máximos permisibles de

opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que

usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

Los vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible, generan

emisiones de humo a la atmósfera debido a las características de los motores y

combustible utilizado, incrementando su emisión por varios factores, como pueden ser: el

desajuste de la alimentación del combustible al motor, la altitud de la región del país con

relación al nivel del mar, la falta de mantenimiento preventivo y correctivo del motor; por

lo que es necesario prevenir y controlar dichas emisiones estableciendo en la Norma

Oficial Mexicana los niveles máximos permisibles de opacidad del humo, que aseguren la

preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente.

El párrafo de objetivo y campo de aplicación indica que la Norma establece los niveles

máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos

automotores en circulación, que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como

combustible, y es de observancia obligatoria para los responsables de los centros de

verificación vehicular, así como para los responsables de los citados vehículos. Se excluyen

de la aplicación de la presente Norma, la maquinaria equipada con motores diese,l

utilizada en industrias de la construcción, minera y de actividades agrícolas.

NOM-050-SEMARNAT-1993. Esta norma oficial mexicana establece los niveles

máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, bióxido de

carbono, óxidos de nitrógeno y oxígeno, provenientes del escape de los vehículos

automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros

combustibles alternos como combustible.




El párrafo de campo de aplicación indica que la Norma es de observancia obligatoria en los

vehículos automotores en circulación equipados con motores que usen gas licuado de

petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. No se aplica a vehículos con peso

bruto vehicular menor de 400 kilogramos, motocicletas, tractores agrícolas o maquinaria

para la construcción.

• RUIDO.

NOM-080-SEMARNAT-1994. Establece los límites máximos permisibles de emisión de

ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos

motorizados en circulación y su método de medición.

El párrafo de campo de aplicación indica que la Norma se aplica a vehículos automotores

de acuerdo a su peso bruto vehicular, y motocicletas y triciclos motorizados que circulan

por las vías de comunicación terrestre, exceptuando los tractores para uso agrícola,

traxcavos, aplanadoras y maquinaria pesada para la construcción y los que transitan por

riel.

• BIODIVERSIDAD.

NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental-Especies nativas de México de flora

y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o

cambio-Lista de especies en riesgo.

Esta Norma Oficial tiene por objeto identificar las especies o poblaciones de flora y

fauna silvestres en riesgo en la República Mexicana mediante la integración de las listas correspondientes, así como establecer los criterios de inclusión, exclusión ocambio de categoría de riesgo para las especies o poblaciones, mediante un método de evaluación de su riesgo de extinción.

• RESIDUOS PELIGROSOS.

NOM-052-SEMARNAT-1993. Establece las características de los residuos peligrosos, el

listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al

ambiente.




Indica cuales residuos son peligrosos y los clasifica.

En casos específicos y a criterio de la Secretaría de Desarrollo Social, podrán ser

exceptuados aquellos residuos que hab iendo sido listados como peligrosos, puedan ser

considerados como no peligrosos porque no excedan los parámetros establecidos para

ninguna de las caracterís ticas indicadas.

También indica que además de los residuos peligrosos comprendidos, se considerarán

peligrosos aquellos que presenten una o más de las siguientes características:

corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabilidad y/o biológico infecciosas.

NOM-054-SEMARNAT-1993. Establece el procedimiento para determinar la

incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la norma

oficial mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993.

• AGUA.

NOM-001-SEMARNAT-1996, Esta Norma establece los límites máximos permisibles de

contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.

El párrafo de objetivo y campo de aplicación indica que esta norma establece los límites

máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y

bienes nacionales, con el objeto de proteger su calidad y pos ibilitar sus usos, y es de

observancia obligatoria para los responsables de dichas descargas. Esta norma oficial

mexicana no se aplica a las descargas de aguas provenientes de drenajes pluviales

independientes.

III.5. Áreas Naturales Protegidas.

Son aquellas zonas del territorio nacional y aquéllas sobre las que la nación ejerce su

soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no han sido significativamente

alterados por la actividad del ser humano o que requieren ser preservadas y restauradas.




Se puede decir también, que es la clasificación de espacios abiertos; relaciona también a

las Áreas de Valor Ambiental, identificados como espacios con características topográficas

y de vegetación original, los cuales deben preservarse en beneficio de la comunidad.

La Ciudad Del Carmen cuenta con una zona clasificada como área natural protegida la

“Laguna de Términos”, que ocupa una extensión cercana a los 4,000 kilómetros

cuadrados y es parte de una de las regiones hidrológicas más importantes del país

debido a los ríos que allí desembocan. El decreto de Creación se dio el 6 de junio de

1994 y el Programa de Manejo fue emitido el 4 junio de 1997.

Sus aguas están pobladas de conjuntos de manglares, principalmente en su sector

sureste, donde anidan diversas especies de aves marinas, como las garzas, la cigüeña

jabirú, ocasionalmente pelícanos y gaviotas, que conviven pacíficamente con algunos

lagartos que han logrado sobrevivir al deterioro ambiental. La laguna se encuentra

dentro del programa de Áreas de Protección de Flora y Fauna.

Se localiza en Ciudad del Carmen, 200 km. al sur de la ciudad de Campeche por la

carretera núm. 180.




Figura 3. 1. Polígono del área de protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos”

• Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna “Laguna de

Términos”

El área de Protección de Flora y Fauna de Laguna de la Términos se ubica en la zona

costera del estado de Campeche, entre el Río San Pedro y San Pablo al occidente y el área

de drenaje del Estero de Sabancuy hacia el oriente, con una superficie de 706,147-67-00

ha. Geopolíticamente, el área natural protegida (ANP) se encuentra ubicada en los

municipios de Carmen, Palizada y Champotón.

El objetivo General es aportar los elementos necesarios para conformar e integrar las

estrategias y acciones que permitan la conservación, el uso y el aprovechamiento racional

de los recursos naturales, renovables y no renovables, y que garanticen el desarrollo

sustentable de la región.

Los componentes del programa de manejo están organizados de manera tal que contienen

una presentación que indica la relevancia del componente en relación con la finalidad del




Área Natural Protegida y la forma y origen de la información con las cuales fueron

integrados. Los componentes son:

Componente de manejo de recursos naturales� Manejo de flora y fauna silvestre.� Agricultura ganadería y actividades forestales.

� Pesca y acuacultura.� Protección y supervisión comunitaria .� Restauración ecológica.

� Formación de recursos humanos.

Componente de desarrollo.� Desarrollo urbano.� Desarrollo industrial e infraestructura.� Desarrollo patrimonial.

Componente de uso público.

� Turismo.� Educación ambiental.

Componente de participación social.� Concertación y coordinación.

Componente de investigación científica.� Estudios biológicos, ecológicos y socioeconómicos.

� Divulgación científica.� Apoyo a la investigación científica.� Monitoreo.

Componente marco legal.� Regularización de la tenencia de la tierra.

� Leyes y reglamentos aplicables.� Zonificación del manejo y desarrollo.

Componente de estructura organizativa.

Componente de operación.� Planeación.

� Personal.




� Relaciones públicas.

� Control, supervisión y evaluación.

Evaluación del programa de manejo.

A.- Evaluación anual.

B.- Evaluación global.

C.- Criterios de evaluación.

C.1 De uso por actividad de la zonificación del área de protección de flora y

fauna Laguna de Términos.

� Uso agrícola y ganadero (AyG).� Asentamientos humanos (AH).

� Uso científico y académico (C y A).� Vías de comunicación (VC).� Actividad extractiva (EX).

� Uso de flora y fauna silvestre.

C.2 De uso por actividad.

� Uso forestal (F).

� Uso industrial (I).� Monitoreo y restauración ecológica (MyR).� Uso pesquero y acuícola (PyA).

� Actividad petrolera (AP).� Uso turístico (T).

D.- Criterios generales

� Educación ambiental (EA).� Inspección y vigilancia (IyV).� Zona federal (ZF).

En Anexo II Criterios de uso por actividad de la zonificación del área de Protección de

Flora y Fauna Laguna de Términos se encuentra que la UCANP se coordinará con las

autoridades correspondientes para establecer limitaciones en el otorgamiento de

concesiones de la Zona Federal, así como para establecer las regulaciones a que se

sujetarán cuando éstas sean factibles.




En el aviso por el que se da a conocer el Programa de Manejo del Área de Protección de

Flora y Fauna de la zona conocida como Laguna de Términos publicado el miércoles 4 de

junio de 1997 se encuentra definidas las diversas zonas que conforman la zona federa y

son:

� Zona I Manejo restringido.

� Zona II Manejo de baja intensidad.

� Zona III Manejo intensivo.

� Zona IV Desarrollo urbano y reservas territoriales.

� Zona V Cuerpos de agua.

La zona IV comprende los mayores asentamientos humanos dentro del área de protección

de flora y fauna, las reservas territoriales para el crecimiento del área urbana del Municipio

del Carmen, las construcciones y estilos arquitectónicos se ajustarán a lo dispuesto en el

Plan Director de Desarrollo Urbano del Municipio del Carmen, publicado en el periódico

oficial del gobierno del Estado de Campeche, el 10 de noviembre de 1993.

so de los residuos peligrosos.

CAPÍTULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

IV.1. Delimitación del área de estudio.

Para la delimitación del área de estudio se ha considerado un área de influencia específica

correspondiente a la superficie de 15,386.23 m2 (1.54 Ha) que ocupará el proyecto con un

área de influencia directa que es la poligonal del predio del Aeropuerto Internacional de la

Ciudad del Carmen que tiene una superficie de 2,399,519.54 m2 (239.95 Ha), y el área de

influencia indirecta con una superficie de 21 km2 que ocupa la zona urbana de Ciudad del

Carmen.

Asegurando que abarca las características ambientales y socioeconómicas que pudieran

verse relacionadas al área del proyecto.




Y para fines de información social y administrativa se toma en cuenta al municipio de

Carmen, Estado de Campeche, se ubica entre los paralelos 17° 52´ 'y 19° 01' de latitud

norte y los meridianos 90° 29' y 92° 28' de longitud oeste. Colinda al norte con el Golfo de

México, al este con el municipio de Champotón y Escárcega, Campeche; al sur se tiene a

la República de Guatemala y al estado de Tabasco; mientras que al oeste limita con el

municipio de Palizada, Campeche y parte del estado de Tabasco. (Fig. 4.1.).




Figura 4.1. Localización del sit io de estudio

SITIO DE ESTUDIO

Este municipio tiene una extensión territorial de 9 720.09 km2 que representa el 17.09 %

de la superficie estatal. La cabecera municipal es Ciudad del Carmen que se ubica al

poniente de la Isla del Carmen cuya superficie insular es de 151 km2.

El sitio de estudio se localiza en la porción oriente de Ciudad del Carmen, dentro del área

del Aeropuerto Internacional, ocupando una superficie en las coordenadas:

Tabla 4. 1. Coordenadas del sit io

N° ORIENTACION LATITUD NORTE LONGITUD OESTEALTITUD(m.s.n.m.)

1 Suroeste ( SW ) 18° 38´ 38.46” 91° 47´ 59.9” 3

2 Noroeste (NW) 18° 38´ 39.5” 91° 47” 58.6” 3

3 Noreste ( NE ) 18° 38´ 39.7” 91° 47´ 56.6” 3

4 Sureste ( SE ) 18° 38´ 36.8” 91° 47´55.4” 3




IV. 2. Caracterización y análisis del sistema ambiental.

A continuación se analizan los elementos del medio físico, biótico, social, económico y

cultural, así como los diferentes usos del suelo y del agua que hay en el área de estudio.

Considerando la variabilidad estacional de los componentes ambientales con el propósito

de reflejar su comportamiento y sus tendencias. Apoyándose con el material gráfico y

fotográfico necesario.

IV.2.1. Aspectos abióticos.

a) Climatología.

En la zona de estudio se tiene una estación meteorológica operada por la Comisión

Nacional del Agua, a través del Observatorio Meteorológico Nacional y conocida como

Ciudad del Carmen, su ubicación es la siguiente:

- Estación: Carmen

- Estado: Campeche

- Latitud: 18° 02´ norte

- Longitud: 90° 51´ oeste

- Elevación: 0 msnm

- Periodo: 20 años

- Tipo de clima.

La posición geográfica que tiene la región dentro del trópico, aunada a la vecindad con el

Golfo de México y el Mar Caribe determina la presencia de climas cálidos húmedos y

subhúmedos con lluvias en el verano. El sitio de estudio cuenta con clima tipo A (w2) que

es cálido subhúmedo con lluvias en verano de mayor humedad (de acuerdo a la carta de

climas escala 1:1´000,000, INEGI). La temperatura media anual en este tipo de clima es

superior a 22° C y la precipitación total anual varia de menos de 1 000 mm.




- Temperaturas promedios.

Media.

En la zona de estudio se tiene una temperatura media de 26.1 °C; registrándose la

temperatura promedio más alta durante el mes de mayo que es el más cálido. Tal como

se muestra en la tabla 1:

Máxima.

La misma tabla 1, indica que la temperatura máxima promedio en la zona es de 32.3 °C y

el mes de mayo es el que registra las máximas promedio.

Mínima.

Al igual que la anterior, en la tabla 1 se observa que la temperatura promedio mínima en

la zona es de 19.9 °C; registrando enero y febrero como los meses más fríos.

Tabla 4.2. Temperaturas promedio en Ciudad del Carmen, Campeche

TEMPERATURA PROMEDIOMESES

MÁXIMA MEDIA MÍNIMA

Enero. 28.9 23.0 17.0

Febrero. 30.4 23.8 17.1

Marzo. 32.7 25.4 18.1

Abril. 35.0 27.5 20.0

Mayo. 36.2 28.9 21.7

Junio. 33.9 28.0 22.0

Julio. 32.8 27.1 21.5

Agosto. 33.0 27.3 21.6

Septiembre. 32.8 27.4 22.0

Octubre. 31.9 26.5 21.1

Noviembre. 30.6 24.9 19.3

Diciembre. 29.7 23.9 18.0

PROMEDIO 32.3 26.1 19.9FUENTE: OBSERVATORIO METEOROLÓGICO NACIONAL, CNA, 2005




Figura 4.2. Temperaturas promedio

Temperatura

0.0

20.0

40.0

60.0

80.0

100.0

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic

Meses

° C

mínima

media

maxima

En la figura 4.2., se observa la relación homogénea que se tiene entre las temperaturas:

se aprecia que el periodo de mayo es el mes más cálido y que la temperatura mínima

promedio tiene menos rango de variación.

- Precipitación.

Para la zona de estudio se tiene una precipitación total de 1 673.1 mm de lluvia, siendo el

mes de septiembre el más lluvioso con 292.0 mm de precipitación. El mes de marzo es el

más seco con 22.0 mm. En la siguiente tabla se observan los datos referidos por mes.

En la fig.4.3. se observa la relación de la temperatura media con la precipitación total,

donde los meses más lluviosos desciende la temperatura y viceversa los meses menos

lluviosos se observa un incremento de la temperatura.




Tabla 4.3. Precipitación total en Ciudad del Carmen, Campeche

MESES PRECIPITACIÓN TOTAL

Enero 62.9

Febrero 44.5

Marzo 22.0

Abril 31.4

Mayo 115.3

Junio 241.9

Julio 243.8

Agosto 261.0

Septiembre 292.0

Octubre 195.0

Noviembre 101.3

Diciembre 62.1

TOTAL 1 673.1FUENTE: OBSERVATORIO METEOROLÓGICO NACIONAL, CNA, 2005

Figura 4.3. Relación Temperatura - Precipitación

Temperatura-Precipitación

0.050.0

100.0150.0200.0250.0300.0350.0


Meses

mm

0.05.010.015.020.025.030.035.0

° C Precipitación

temperatura




- Vientos.

Los datos referidos a vientos, se obtuvieron de la Estación de Monitoreo Automático

(EMA), estación Ciudad del Carmen, Campeche, la cual depende de la Comisión Nacional

del Agua. La ubicación geográfica de la estación Ciudad del Carmen es: Latitud: 18° 02´

00” norte y Longitud: 90° 51´ 00” oeste. Estas estaciones de monitoreo automático

generan datos cada 10 minutos, por ello tenemos un total de 276 913, mismos que fueron

obtenidos desde el 30 de abril del 2000 (fecha de inicio de la estación) hasta el 31 de

octubre del 2005.

En la frecuencia y velocidad resultante para la estación, se tiene la predominancia de dos

grupos de direcciones: la primera con el 39.3 % indica que los vientos provienen del ESE

(este-sureste) y del E (este); mientras que la segunda con el 22.9% proceden los vientos

del N (norte) y del NNE (norte-noreste).

En cuanto a la intensidad de los vientos, las mayores velocidades provienen del ESE con

1.75 m/seg; procedentes de la dirección WNW (oeste-noroeste) se tienen intensidades de

viento de 1.71 m/seg, es importante mencionar que con esta intensidad se registra

solamente el 1.2% de los vientos. En relación a las calmas, tenemos que el 32.5 % de los

datos registrados indican intensidades de 0. En general, en la región de estudio

predominan los vientos procedentes del este-sureste, y entre los meses de septiembre y

febrero se presenta un período con vientos fuertes y fríos provenientes del norte.

- Fenómenos climatológicos.

La estación climatológica de Carmen, se tienen registrados los fenómenos de tormenta

eléctrica, granizo y niebla. En la tabla 4.4 siguiente se observan los datos por mes.

En general estos datos nos indican, en relación con tormentas eléctricas, que se presentan

principalmente durante los meses de agosto-septiembre y octubre, la cual coincide con la

mayor incidencia de lluvia. El mes de septiembre es el que mayor precipitación registra e

mayor presencia de tormentas eléctricas.




En relación con el granizo, en la zona no se presenta mayormente el fenómeno, ya que

solo durante el mes de julio se llego a registrar. En cuanto a la niebla, únicamente los

meses de julio, agosto y septiembre no se llegan a presentar días con niebla. Mientras

que diciembre y enero se registran los índices más altos de días con niebla para la

estación climatológica. La zona de estudio se localiza en zona de huracanes, durante la

temporada del 2005 se presentaron varios huracanes, que no impactaron directamente a

la región, sino fue de forma indirecta, de ello tenemos a:

- Huracán Stan. Inicio el 1 de octubre como tormenta tropical, a una distancia

aproximada de 180 km de Quintana Roo, con vientos máximos sostenidos de

45km/hr, rachas de 65 km/hr. Toco tierra aproximadamente a 33 km de Felipe

Carrillo Puerto. Cruzó la Península de Yucatán de oeste-noroeste, al salir de la

península atravesó el Golfo de México, llegando a Coatzacoalcos, Ver. Por ello,

este fenómeno paso por la parte norte de Isla del Carmen.

Tabla 4.4. Fenómenos cl imatológicos

MESESTORMENTAELÉCTRICA

GRANIZO NIEBLA

Enero. 0.24 0.00 1.10Febrero. 0.09 0.00 0.35Marzo. 0.26 0.00 0.09Abril. 0.52 0.00 0.09Mayo. 2.36 0.00 0.05Junio. 3.58 0.00 0.04Julio. 6.08 0.04 0.00Agosto. 9.09 0.00 0.00Septiembre. 7.00 0.00 0.00Octubre. 2.41 0.00 0.05Noviembre. 1.17 0.00 0.42Diciembre. 0.23 0.00 1.18

FUENTE: OBSERVATORIO METEOROLÓGICO NACIONAL, CNA, 2005

- Huracán Wilma, inició el 15 de octubre como depresión tropical. Este huracán no

afecto de forma directa la zona de estudio.




b) Geología y Geomorfología.

La región está conformada heterogéneamente, ya que consta de dos sistemas naturales

diferentes, por un lado tenemos al sistema lagunar la cual esta situada en área de

transición entre dos provincias sedimentarias: a) la primera, situada al este, formada por

materiales biológicos carbonatados y b) la segunda, al oeste, constituida por materiales

detríticos. Tiene forma de ensenada o albufera, limitada al norte por la isla del Carmen.

Este segundo sistema natural es el complejo insular, con la Isla del Carmen como

principal. El origen de la isla es coralígeno, formado por fósiles ricos en carbonato de

calcio asentados en el fondo marino, en donde confluyen grandes masas de agua

provenientes de los ríos. Posteriormente recib ió el constante depósito de arenas y aluvión,

que quedaron sobre aquella base, hasta sobresalir y extenderse y quedar cubierta con una

capa de humus (producto de aves marinas) que dio inicio a la vegetación.

Sus dimensiones son 38 km de largo por 2.5 km de ancho, con una anchura variable entre

4 o 5 km en la parte oeste, donde se ubica la ciudad; al este la isla se estrecha, siendo en

algunos sitios muy angosta.

Al extremo este se tiene la punta llamada Punta Real, al otro lado se encuentra la Isla

Aguada; las aguas del Golfo penetran a la laguna por esta boca, llamada barra de Puerto

Real.

Al extremo oeste, se haya la barra del Carmen o barra principal. Que es la salida de las

aguas de la Laguna al Golfo, tiene unos cuantos km de ancho, su profundidad a

disminuido por el azolve proveniente de los ríos, en este punto se encuentra la Punta

Xicalango.

- Fisiografía.

La zona de estudio pertenece a la Provincia Fisiográfica Planicie Costera del Golfo, la cual

se caracteriza por la presencia de lagunas costeras como la Laguna de Términos la cual

esta separada del Golfo de México por una barrera o cordón litoral conocida como Isla del

Carmen, misma donde se ubica el sitio de estudio.




Esta zona se identifica por una unidad geomorfológica bien definida la cual ha sido

modificada por la planicie costera. En la Laguna de Términos se han formado

acumulaciones alargadas conocidas como bajos que en su periferia se han constituido

como planicies de inundación, de lodo y pantanos.

- Características del relieve.

El sitio de estudio se localiza en la parte poniente de la Isla del Carmen. Esta isla es una

barrera que se ubica en el extremo norte de la Laguna de Términos separándolo del Golfo

de México.

Las alturas en la isla van de 2 a 4 metros sobre el nivel del mar. Se identifican varias

puntos como son punta Brigite Bardot ubicado en la parte centro-norte de la isla; punta

Quinta Chila, ubicada en el extremo norte-oriente; punta Gorda en la parte sur-occidental.

Tenemos la Laguna Ensenada Grande, que se une a la Laguna de Términos, en cuanto a

islas e islotes se tienen la Isla La Arena e Isla Matamoros en la parte sur.

- Geología.

El sitio de estudio se localiza al poniente de la Cuenca de Macuspana-Campeche, cuyo

origen se relaciona con los disturbios tectónicos atribuidos a la Orogenia Laramide.

Geológicamente, en la Isla del Carmen se tienen rocas sedimentarias que han desarrollado

3 tipos de suelos pertenecientes al cuaternario.

Suelo palustre (pa) que se localiza al noreste y este de la isla. Es una unidad formada

por extensas planicies de lodos y pantanos con concentraciones de manglar. Está

constituido principalmente por arcillas, limos, arenas y materia orgánica; estos sedimentos

están poco consolidados y son de color oscuro.

Suelo lacustre (la) abarca la parte sur de la isla incluyendo a la isla Matamoros. Unidad

formada principalmente de terrógenos transportados por corrientes superficiales. Los

sedimentos poco consolidados varían de arenas a arcillas con materia orgánica y algunas

sales precipitadas. Ocupa principalmente zonas bajas alrededor de la Laguna de Términos.




Suelo litoral (li) comprende gran parte de la porción occidental y zona norte de la Isla

del Carmen. Unidad constituida por sedimentos no consolidados del reciente; se encuentra

formada principalmente por fragmentos de conchas y arenas calcáreas de grano fino;

están sujetos a la acción del oleaje. Forma ondulaciones de baja amplitud a lo largo de la

línea de costa y en las márgenes de la Laguna de Términos.

Figura 4.4. Geología del sitio92°45’

18°4

5’

Q(li). SUELOS DEL CUATERNARIOTIPO LITORAL

Q(pa). SUELOS DEL CUATERNARIOTIPO PALUSTRE

N

GASOLINERA

Carta INEGI, Geológica, Esc: 1: 250,000




- Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos, derrumbes,inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividadvolcánica.

Sismicidad:

La zona de estudio se ubica en la zona B dentro de la Regionalización Sísmica en México,

las características de esta zona indican que presentan sismicidad con menor frecuencia o

están sujetas a aceleraciones del terreno que no rebasan el 70% de gravedad.

Figura 4.5. Regionalización sísmica de Mé xico

Deslizamientos de tierra y derrumbes:

La zona de estudio presenta una topografía sensiblemente plana, no cuenta con

elevaciones, se encuentra a 4 metros sobre el nivel del mar en promedio, estas

características evitan que se presenten deslizamientos de tierra o derrumbes.




Inundaciones:

Las características del terreno y entorno de la región han hecho que desde siempre

durante la temporada de lluvias y huracanes los ríos suban su nivel considerablemente y

se desborden, sumergiendo grandes extensiones. El principal depósito donde van a parar

las aguas de la región, es la Laguna de Términos. La zona de estudio tiene zonas

inundadas donde se desarrolla vegetación tipo manglar y tular.

Posible actividad volcánica:

La zona no registra actividad volcánica.

c) Edafología.

Tipos de suelos.

Básicamente se tienen dos tipos de suelos.

En la parte norte hasta la Laguna Ensenada Grande se tiene suelo Rc n/1 (Regosol

calcárico) y en la parte sur se tiene suelo Zo-Zm n/1 (Solonchak órtico y mólico), ambos

con clase textural gruesa.

Las características de cada uno de los diferentes tipos de suelo se indican a continuación:

Regosol (R) (manto, cobija; material suelto que cubre a la roca)

Son suelos que se pueden encontrar en muy distintos climas y con diversos tipos de

vegetación. Se caracterizan por no presentar capas distintas. En general son claros y se

parecen bastante a la roca que los subyace, cuando no son profundos. Frecuentemente

son someros, su fertilidad es variable y su uso agrícola esta principalmente condicionado a

su profundidad y al hecho de no presentar pedregosidad. En regiones costeras se usan

algunos regosoles arenosos para cultivar cocoteros y sandia, entre otros frutales, con

buenos rendimientos. Son de susceptibilidad variable a la erosión.




Regosol calcárico (Rc) (calcáreo)

Son suelos ricos en cal. Son los más fértiles de los regosoles.

Solonchak (Z) (suelos salinos)

Son suelos que se presentan en diversos climas, en zonas en donde se acumula el salitre,

tales como lagunas costeras y lechos de lagos, o en las partes más bajas de los valles y

llanos de las zonas secas del país. Se caracterizan por presentar un alto contenido de sales

de alguna parte del suelo, o en todo él. Su vegetación, cuando la hay, está formada por

pastizales o por algunas plantas que toleran el exceso de sal.

Su uso agrícola se halla limitado a cultivos muy resistentes a las sales. En algunos casos es

posible eliminar o disminuir su concentración de salitre por medio del lavado, lo cual los

habilita para la agricultura. Su uso pecuario depende de la vegetación que sostenga, pero

de cualquier forma, sus rendimientos son bajos. Algunos de estos suelos se utilizan como

salinas. Son suelos con poca susceptibilidad a la erosión.

Solonchak órtico (So) (recto, derecho).

Presentan sólo las características definidas para la unidad.

Solonchak mólico (Zm) (suave).

Presenta una capa superficial oscura, rica en materia orgánica y fértil.

En la zona de estudio se tiene un sitio de muestreo identificado como punto No. 29, cuyos

datos se muestran a continuación:




- Grado de erosión del suelo.

En Isla del Carmen, se tiene bajo índice de erosión.

Tabla 4.5. Datos generales del sit io muestreadoCARACTERÍSTICAS C 1 C 2 C 3 C 4

Profundidad 0 - 13 13 – 30 30 – 80 80 – 125% arcilla 2 2 2 2% limo 6 0 0 0Textura% arena 92 98 98 98

Clasificación textural Arena ( A ) Arena ( A ) Arena ( A ) Arena( A )pH 7.8 8.0 8.2 8.1% materia orgánica 6.0 8.0 8.2 8.1% saturación bases 100 100 100 100% saturación Na � 15 � 15 � 40 � 40

Pp millón 2.5 2.9 2.9 --------FUENTE: CARTA CD. CARMEN. EDAFOLOGÍA , ESC 1:250000, INEGI

Figura 4.6. Edafología del sitio92°45’

18°4

5’

Rc. REGOSOL CALCAREO Zo. SOLONCHAK ORTICOZm. SOLONCHAK MOLICO

N

GASOLINERA

Carta INEGI, Edafológica, Esc: 1: 250,000




d) Hidrología.

- Hidrología superficial.

Recursos hidrológicos.

La zona de estudio pertenece a la subcuenca “a“ Laguna de Términos; que a su vez se

ubica dentro de la cuenca “C“ Laguna de Términos y pertenecen a la Región Hidrológica

(RH-30) Grijalva-Usumacinta, mismas que pertenecen a la Vertiente del Golfo de México.

La RH-30 Grijalva-Usumacinta se ubica al sur y al oeste del estado de Campeche es

importante señalar que aquí se concentra la mayor cantidad de corrientes y cuerpos de

agua de la entidad, entre los que se puede mencionar al río Candelaria, Usumacinta,

Salsipuedes, Palizada, Pejelagarto, Manantel, L. De Términos, L. Pom, L. Panlao, entre

otros.

La red hidrográfica y lagunar esta conformada por varios ríos y lagunas, entre ellos se

tiene a:

Río Palizada es rama del Usumacinta, se origina cerca de Jonuta, a 25 km arriba de la

ciudad de Palizada, en la boca de Amatitlán, el gran rió se fiburca en dos ramas, la oriental

es el Palizada, que se interna en terrenos capechanos para hacer un recorrido de unos 60

km. Su anchura varía de 40 a 50 metros y en su recorrido da numerosas vueltas, antes de

terminar. Origina al río del Este y la Laguna del mismo nombre, más adelante da origen a

la Laguna de las Cruces para finalmente desembocar en el paso de Boca Chica a la Laguna

de Términos.

El río Chumpán, nace en el estado de Tabasco, recibo los arroyos de Chumpanito, Sal Si

Puedes y San Joaquín, forma grandes recodos y humedales, en su porción sur, forma

parte de la Laguna Balchacah, desembocando en la Laguna de Términos.

El río Candelaria se origina en los altos de Guatemala, donde tiene el nombre de San

Pedro, recibe las aguas de varios arroyos y laguna en su corto recorrido, después las del

río Caribe, a partir de ahí se llama Alto Candelaria; tiene un curso sinuoso y de poco

calado, perfora una abertura en la roca donde cae el agua desde una altura de más de 15




metros, esta caída se le llama Pakaytun, el caudal que sigue, se le llama bajo Candelaria,

su curso está muy accidentado, por numerosos saltos, más de 30, algunos de poca altura,

entre ellos tenmos a Pakaytun, El Plato, Buena Vista y otros. La navegación es difícil, su

trayecto es de una belleza extraordinaria desemboca junto con el Marentes para dar

origen a la Laguna de Panlao.

El río del Vapor es pequeño, corre en dirección al norte, recibe el arroyo de Marentes,

desemboca en La Laguna de las Cruces que es tributaria de la de Términos.

El río de las Piñas es continuación del arroyo del mismo nombre, corre con dirección norte.

Finalmente dos pequeños ríos situados en la región de Sabancuy, el Chibojá Grande y el

Chico, desembocas también en la Laguna de Términos.

La Laguna de Términos es el mayor sistema lagunar estuarino de México, tiene una

longitud de 60 por 25 km de ancho y un área aproximada de 1 450 km2, misma que se

encuentra separada del mar por un cordón conformado por varias islas, siendo la principal

Isla del Carmen y siguiéndole otras de menor tamaño como Isla de Aguada, entre otras.

Esta barra sedimentaria (Isla del Carmen) (Fig. 4.7) está conformada por fragmentos de

conchas de moluscos (gasterópodos, principalmente) y foraminíferos, cuarzos, carbonatos

y sedimentos terrígenos.

Por otro lado, la Laguna se comunica al mar por medio de dos bocas anchas y

relativamente profundas: en la porción sureste de la isla se encuentra la boca del Carmen

y la de Puerto Real se encuentra en la porción noreste de la isla, formándose en ésta

última un delta de flujo de marea que se desarrolla hacia el interior de la laguna.

La zona litoral se encuentra formada por franjas arenosas y por montículos que

corresponden a cerros de playas que se extienden paralelas a la línea de costa. Al interior

de la isla tenemos una gran cantidad de canales y pequeñas entradas, el principal es el

estero Pargo, el cual está situado en la porción suroeste de la Isla del Carmen, con

orientación oblicua en sentido NE-SO. Su longitud aproximada es de 5,300 m con un

ancho variable que varía desde 14 m en la parte media hasta 251 m en el extremo interno




del mismo, se comunica con la laguna mediante una boca de 25 m de ancho, cuya

profundidad promedio es de 2 m.

El sustrato del estero está compuesto predominantemente por limo-arcilla y arena-limosa.

Como sedimento existe una gran cantidad de detritus proveniente de los bosques de

Rhizophora mangle y Avicennia germinans que lo circundan y que al mismo tiempo,

aportan gran cantidad de taninos. Estas sustancias dan a las aguas del estero una

coloración café rojiza que evita la visibilidad hacia el fondo, excepto cuando hay

penetración de aguas marinas por efecto de la marea.

En la boca del estero, existen superficies de Thalassia testudinum que albergan numerosas

poblaciones de peces, crustáceos, moluscos, poliquetos y otros invertebrados.

Figura 4.7. Isla del Carmen, Campeche

En cuanto al escurrimiento superficial en la Isla del Carmen, se tienen 2 grupos. En la

parte norte, que incluye a la zona aeroportuaria, el coeficiente de escurrimiento es de 5 a

10%; mientras que en la parte sur y que incluye la mayor parte de la isla el coeficiente de

escurrimiento es de 10 a 20 %. En esta zona el suelo tiene fase sódica-salina.

ESTERO PARGO




Figura 4.8. Escurrim iento superficial

N

92°45’

18°4

5’

SUELO CON FASE SODICA-SALINACOEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO DE 0 A 5%


GASOLINERA

Carta INEGI, Hidrológica de aguas superficiales , Esc: 1:

- Hidrología subterránea.

En la zona de estudio predomina material no consolidado con posibilidades bajas. Cuyas

características son que se encuentra constituido por suelo aluvial muy arcilloso que rellena

las partes bajas y subyace a la caliza; su espesor es escaso; otros suelos son formados en

las planicies de inundación que se han desarrollado en los bordes de lagunas.

Las características en el Puerto de Ciudad del Carmen son:

- Profundidades de 7.3 a 9.1 metros.

- El fondo de lodo es buen tenedero, pero no es seguro durante la estación

que soplan los “nortes”.




- Existen bajos a la entrada del puerto de Ciudad del Carmen, el bajo

Cascajal situado aproximadamente a 3 Km de Punta Atalaya y el bajo La

Guitarra a 1.6 Km de la citada punta.

- Las corrientes de mareas en la Laguna de Términos son fuertes,

especialmente en época de lluvias, debido a que desembocan en ella varios

ríos.

El Puerto Industrial Pesquero “Laguna Azul”, que se también encuentra en la isla tiene las

siguientes características generales:

- Longitud de 4,082.13 m y 11.00 m de ancho

- Cuenta con 8 muelles marginales

- La estructura es de concreto, el calado en la dársena 1 es de 5 a 7 m y en

las dársenas 2 y 3 de 4.5 m.

IV.2.2. Aspectos bióticos.

a). Vegetación terrestre.

El tipo de vegetación que se desarrolla en la zona de estudio es del tipo humedal

costero incluido en la zona del aeropuerto, son terrenos arcillosos de origen calizo,

periódicamente inundables llamados en el sureste como “Akalchés” o “bajos”, en la zona

de la obra, se encuentran pantanos con vegetación acuática como el popal o carrizal

con manchones de mangle negro o prieto también conocido como botoncillo rodeados de

algunos elementos de Selvas medianas o de un bosque tropical subperennifolio, siguiendo

la clasificación de Rzedowski (1978) corresponde a un Bosque tropical subperennifolio

de Bucida buceras (pukté), Bursera simaruba (chaca) y Conocarpus erectus

(mangle negro o prieto), o Selva mediana subperennifolia de pukté, chaca y

mangle negro de Miranda y Hernández X. (1963) dicho humedal está rodeado por




construcciones y caminos ya que se localiza dentro de la ciudad y la cantidad de basura y

cascajo es frecuente entre los pantanos y el bosque.

La caracterización de la vegetación se realizó con apoyo de los recorridos de campo para

reconocer y caracterizar las comunidades vegetales del predio y toma de datos y

fotografías de los parajes así como la colecta de algunos ejemplares dominantes en la

zona determinados en herbario y por consultas de bibliografía especializada, se tomaron

muestras botánicas y datos de campo en cuatro sitios de bosque secundario. Se determinó

el número de especies que componen la diversidad vegetal; para el cálculo de la densidad

relativa se seleccionó un sitio que fuera representativo en cada tipo de vegetación y el

mejor conservado del lugar, se tomaron datos en un cuadrado de 20 X 20 metros (400

m2) para conocer la abundancia y frecuencia de cada especie dominante y con el fin de

hacer una estimación general, los resultados de la abundancia por sitio se multiplicaron

por el total de metros que ocupa en extensión el terreno con cubierta vegetal, para poder

estimar el total de elementos vegetales que se van a remover o sustituir por la obra.

Para encontrar la densidad relativa (DR) se aplicó la fórmula propuesta por Mueller-

Dombois y H. Ellenberg (1974) que a continuación se describe:

DR = Ni X 100 Nt

Donde:Ni = No. de individuos por especieNt = No. total de individuos

Junto con el análisis de los resultados se determinaron las especies dominantes, la forma

biológica por especie, la abundancia, densidad relativa y se caracterizó la estratificación

vegetal por niveles.




Tipo de vegetación:

Se presenta un humedal costero de bosque con mezcla de selva mediana, popal y manglar

de acuerdo con las especies abundantes y a la estructura vegetal que la caracteriza, a

continuación se describe ésta:

Bosque tropical subperennifolio de Bucida buceras (pukté), Bursera simaruba

(chaca) y Conocarpus erectus (mangle negro o prieto) este humedal es una

comunidad secundaria originada de los bosques tropicales de la región del Golfo de

México, donde la altura al nivel del mar es de 0 msnm, la temperatura media anual es de

20 a 290 C y se caracteriza por la humedad que determina dos estaciones, la lluviosa y la

seca (Rzedowski, 1978), las especies dominantes corresponden a los árboles con alturas

de hasta 15 metros, las especies que se encontraban formando éstos bosques (Rzedowski,

1978 y Sarukhan, 1999 ) ahora son muy escasas o han desaparecido del área. En la zona

de estudio se presentan como dominantes el pukté, chaca o palo mulato y varios bejucos

trepadores como el cafecillo, el guaje y el fríjol ratón y algunas hierbas o malezas a los

lados de la carretera o caminos como la cola de mico, estafiate, pastos como el carrizo y

zacatón entre otros.

La vegetación acuática es una mezcla de popal (Thalia geniculata), carrizo

(Phragmites communis) y tule (Typha dominguensis) distribuida en pequeños manchones,

hay vegetación flotante de lentejilla o chichicaxtle (Lemna spp.) éstas comunidades se

presentan en condiciones de mal drenaje o aguas estancadas que aunque claras y

salobres presentan variedad, tanto de flora acuática como de fauna asociada a ésta rica

comunidad, donde abunda agua y es una zona importante para el resguardo entre los

árboles de aves, roedores y mamíferos.

Diversidad y Dominancia.

A continuación se enlistan los nombres científicos, junto con su familia botánica, nombre

común y forma biológica (forma de crecimiento) para las 66 especies o Taxa registradas

en este estudio, incluyendo la vegetación acuática; las especies se enlistan de acuerdo a

su frecuencia e importancia en la zona, la diversidad de esta zona es baja en comparación




con otras selvas medianas o bosques tropicales caducifolios fuera de la isla y menos

alterados por los asentamientos humanos.

Tabla 4.6. Taxa registradas

NOMBRE CIENTÍFICO FAMILIA NOMBRE COMÚNFORMA

BIOLÓGICA

Bucida buceras L. Combretaceae Pukté, Árbol

Bursera simaruba (L.) Sarg. Burseraceae Chaca o palo mulato Árbol

Conocarpus erectus L. Combretaceae Mangle negro o prieto

Árbol

Swartzia cubensis (Britt.& Wilson) Stadl.

Leguminosae o Fabaceae K´talox Árbol

Bidens pilosa L. Asteraceae o Compositae Aceitilla Hierba

Bidens squarrosa H.B.K. Asteraceae o Compositae Planta del Burro Arbusto bejuco

Merremia tuberosa (L.) Rendle Convolvulaceae Liana pata de gallo Arbusto bejuco

Merremia umbellata (L.) Hallier f Convolvulaceae Amole de venado o campanilla

Arbusto bejuco

Borreria verticillata (L.) G.F.U..Meller Rubiaceae Hierba

Bouteloua repens (H.B.K.) Scribner et Merr.

Gramineae o Poaceae Grama Hierba

Lysiloma acapulcensis L. (Tepehuaje) Leguminosae op Fabaceae

Tepehuaje Arbol

Ficus padifolia HBK. Moraceae Amatillo o mata palo Arbol

Trema micrantha (L. ) Blume Ulmaceae Capulín Arbol

Acacia cornigera (L.) Willd. Leguminosae o Cesalpinaceae

Subin o Cornezuelo Arbusto

Leucaena leucocephala (Lam.) de Wit Leguminosae o Cesalpinaceae

Guaje Arbol

Spondias mombin L. Anacardiaceae Jobo Arbol

Piscidia piscipula (L.) Sarg. Leguminosae o Fabaceae Jabin Arbol

Guazuma ulmifolia Lam. Sterculiaceae Guácima Arbol

Stachytarpheta frantzii Polak Verbenaceae Hierba

Lippia myriocephala Schlecht & Cham Verbenaceae Arbusto

Heteropogon contortus (L.) Beauv. Gramineae o Poaceae Zacate colorado Hierba

Lantana camara L. Verbenaceae Siete negritos Arbusto

Muhlenbergia microsperma (DC.) Kunth

Gramineae o Poaceae Zacatón Hierba

Ruprechtia fusca Fernald. Polygonaceae Hierba

Coccoloba barbadensis Jacq Polygonaceae Uvero Arbusto

Lycurus phleoides HBK Gramineae o Poaceae Zacate lobero o cola de rata

Hierba

Phyllanthus adenodiscus Muell-Arg. Euphorbiaceae Hierba





BIOLÓGICA

Capraria biflora L. Scrophulariaceae Hierba

Bakeridesia ferruginea T. Martín in Millar) Krapov

Malvaceae Hierba

Zizyphus amole (Sesse & Mociño) Johnst.

Rhamnaceae Amole Arbusto

Dyssodia tagetiflora Lag. Compositae Hierba

Sabal mexicana Mart. Palmae Palma redonda Árbol

Acacia unijuga Rose Leguminosae o Mimosaceae

Arbusto

Heliotropium curassavicum L. Boraginaceae Cola de Mico Hierba

Acacia micrantha Benth. Leguminosae o Mimosaceae

Arbusto

Ipomoea meyeri (Sprengel) G. Don Convolvulaceae Hierba

Anoda penthachista A.Gray Malvaceae Hierba

Prima leptostachya L. Phrymaceae Hierba

Calliandra houstoniana (Mill.) Standl. Leguminosae o Cesalpinaceae

Cabello de Angel Arbusto

Callicarpa acuminata HBK. Verbenaceae Pukim Arbusto

Centrosema virginianum (L.) Benth. Leguminosae o Fabaceae Gallinita o Chahito Hierba

Chamaesyce hypericifolia (L.) Millsp. Euphorbiaceae Hierba de la golondrina

Hierba

Chrysophyllum mexicanum Brandeg ex Standl.

Sapotaceae Caimito Arbusto

Oxyrhynchus volubilis Brandeg. Leguminosae oFabaceae

Frijol ratón Arbusto bejuco

Phragmites australis (Cav.) Trin ex Steud.

Gramineae o Poaceae Carrizo Hierba

Selenicereus testudo (Karw.) Buxbaum Cactaceae Pitaya Arbusto

Senna racemosa (Mill.)Irwin & Barneby var. racemosa

Leguminosae o Cesalpinaceae

Kantumbu Arbusto

Smilax mollis (Humb. & Bonpl.) Willd. Smilacaceae Zarcillo o cocolmecate

Hierba

Heteropterys beecheyana A. Juss. Malpighiaceae Cafecillo Arbusto bejuco

Euphorbia cyathophora Murr. Euphorbiaceae Hierba

Urechites andrieuxli Muell.Arg. Apocynaceae Guaco Arbusto bejuco

Urera caracasana (Jacq.) Griseb. Urticaceae Ortiga o mal hombre Hierba

Bixa orellana L. Bixaceae Arbusto

Hamelia erecta Jacq. Rubiaceae Chacoclo Hierba

Ambrosia artemisiifolia L. Asteraceae o Compositae Amargosa Hierba

Piper auritum HBK. Piperaceae Momo Hierba





BIOLÓGICA

Echinochloa pyramidalis (Lam.) Hitchc. & Chase

Gramineae o Poaceae Zacate pinto o zacate alemán

Hierba

Thalia geniculata L. Marantaceae Popal Hierba

Phoradendron tamaulipense Trel. Loranthaceae Muérdago Arbustohemiparásito

Opuntia ficus-indica Mill. Cactaceae Nopal Arbusto

Canna generalis Bailey Cannaceae Platanillo Hierba

Russelia equisetiformis Schlecht. & Cham.

Scrophulariaceae Junquillo Arbusto

Lemna gibba L. Lemnaceae Chichicazcle Hierba

Ricinus communis L. Euphorbiaceae Higuerilla Hierba

Solanum mammosum L. Solanaceae Chuchito Arbusto

Typha dominguensis Presl. Typhaceae Tule Hierba

Bouteloua radicosa Kunth. Gramineae o Poaceae Banderita Hierba

Blepharoneuron tricholepis (Torr.)Nash

Gramineae o Poaceae Popotillo Hierba

Bothriochloa barbinodis (Lag.) Herter Gramineae o Poaceae Plateado Hierba

Acrostichum aureum L. Pteridaceae Helecho Hierba

Setaria geniculata (Lam.) Beauv. Gramineae o Poaceae Gusanillo Hierba

• Estratificación (perfil de vegetación).

El bosque es una comunidad densa en cuanto a su estrato arbóreo superior e inferior, el

primero es poco frecuente, sólo se observan, algunas palmas redondas y Pukté y Chaca,

su altura es de 8 a 18 metros para el estrato I o Arbóreo Superior, los individuos de menor

talla entre 4 y 8 metros son elementos del Estrato II o arbóreo inferior como el

Conocarpus erectus (mangle prieto), Leucaena leucocephala (guaje), Lysiloma

acapulcensis (Tepehuaje), Trema micrantha (guacimillo), Acacia cornígera (cornezuelo) y

Permentiera aculeata (cuajiote); para el estrato III o arbustivo se presentan varios bejucos

o trepadoras leñosas y plántulas de los otros estratos antes citados que miden entre 1 a 4

metros; Para el caso del estrato IV o herbáceo las plantas son muy espaciadas y escasas

con alturas entre 20 cm a 1 metro, existen hierbas principalmente de tipo pastos que

cubren o dominan zonas abiertas e inundables como el popal y el carrizo, además de las

plantas como el helecho de los manglares (Acrostichum aureum), el junquillo (Russelia

equisetiformis) y zacatón (Muhlenbergia microsperma), el gusanillo (Setaria genicula ta), el




plateado (Bothriochloa barbinodis) algunas malezas y varias leguminosas postradas (ver

figura 4.9. del perfil de vegetación).

Figura 4.9. Perfi l de vegetación

Estrato I1.- Bucida buceras2.- Sabal mexicana

Estrato II3.- Lysiloma acapulcensis4.- Conacarpus erectus

Estrato III8.- Merremia y Bidens spp9.- Acacia cornígera

Estrato IV6.- Phragmites australis5.- Typha dominguensis7.- Acrostichum aureum10.- Echinochloa pyramidalis11.- Muhlenbergia microsperma

Bosque tropical Subperennifolio de Bucida buceras (Pukté) Bursera simaruba (Chaca) y Conacarpus erectus (Mangle negro o Botoncillo)

Especies dominantes:

A continuación se expone en un cuadro las especies dominantes más frecuentes por sitio,

la frecuencia o abundancia de cada una de ellas, su frecuencia relativa (FR) y la densidad

relativa (DR).

Sitio I .- Es un lugar que limita con el área del helipuerto, con una altitud media de 5

metros sobre el nivel del mar (msnm) y su situación geográfica es UTM 15Q 0626618 y

2061919 con superficie plana y exposición cenital, la vegetación es un bosque tropical




subperennifolio de Pukté, Chaca y Tepehuaje con alturas no mayores de 6 metros con

malezas y pastos, en los límites internos se presenta una zona inundable con mangle

negro, bejucos y popales en pequeños pantanos que rodean a los árboles, también existen

helechos y palmas redondas chicas y varios renuevos de ésta última ubicadas entre los

bordos o a las orillas de las charcas. La superficie total de éste bosque en el área de

estudio es del 45 % del terreno o sea de 3,793.5 m2

Como puede observarse en la tabla siguiente esta zona de vegetación presenta coberturas

del estrato arbóreo altas, pero los individuos presentan bajas densidades, debido a las

condiciones de humedad del suelo las plantas acuáticas o semiacuáticas presentan una

amplia distribución y sus densidades son altas aunque se encuentran árboles y plantas

herbáceas mezcladas de tal forma que conforman éstos humedales costeros tan

característicos. Además las mayores densidades nos demuestran la alteración del medio

dominado por elementos herbáceos.

Tabla 4.7. Sit io 1- Especies dominantes

ESPECIES DOMINANTESFRECUENCIAPOR 400 m2

ABUNDANCIAEN 3793.5 m2

AR

DENSIDADRELATIVA

DRBuncida buceras pukté 14 132 3.5Bursera simaruba chaca 5 47 1.12Swartzia cubensis K´talox 5 47 1.12Bidens spp. 25 237 5.65Merremia spp. Lianas 25 237 5.65Lysiloma acapulcensis Tepehuaje 8 75 1.78Trema micrantha capulín 2 19 0.45Acacia cornigera subín 1 9 0.21Coccoloba barbadensis uvero 4 37 0.88Lycurus phleoides Zacate lobero 12 113 2.69Phyllanthus adenodiscus 6 56 1.33Sabal mexicana Palma redonda 2 18 0.42Oxyrhynchus volubilis Frijol ratón 23 218 5.20Smilax mollis Zarcillo 15 142 3.38Thalia geniculata Popal 150 1422 33.93Canna generalis Platanillo 35 331 7.89

Russelia equicetiformis Junquillo29 274 6.53

Typha dominguensis Tule80 758 18

Acrostichum aureum Helecho 2 18 0.42Total 4,190




Sitio No. 2.- Se levantó la información en un sitio cercano a los límites con la avenida Isla

de Tris y la barda del límite externo del terreno en el que se va a construir, las

coordenadas UTM son 0626637 y 2061833 punto tomado entre el extremo del terreno con

coordenadas geográficas N 18º 38´ 36.8” W 91º 47´ 55.4” dominando la vegetación

secundaria de malezas y plantas ruderales así como con una pequeña franja de arbolitos

propios del proceso sucesional del bosque tropical subperennifolio o selva mediana del tipo

secundario. Ocupa aproximadamente el 30% del terreno (2,529 m2) y las densidades

relativas se presentan a continuación.

En este sitio se aprecia la dominancia y altas densidades de las hierbas principalmente

pastos y otras plantas escapadas de cultivos o de vegetación secundaria, la presencia de

enredaderas o lianas en el piso o sobre arbustos y hierbas nos demuestran que la zona ha

sido talada con anterioridad y ahora es una vegetación secundaria donde existen algunos

árboles del estrato arbustivo o arbóreo inferior. Se observa una gran cantidad de basura y

cascajo cubierto por las enredaderas.



ABUNDANCIAEN 2529 m2

AR

DENSIDADRELATIVA

DRBursera simaruba. Chaca 3 18 0.21Bidens spp. 123 777 9,13Merremia spp. Lianas 50 300 3.52Lysiloma acapulcensis. Tepehuaje 35 210 2.46Trema micrantha. Capulín 2 12 0.14Acacia cornigera. Subín 4 24 0.28Coccoloba barbadensis. Uvero 5 30 0.35Lycurus phleoides. Zacate lobero 250 1500 17.63Ambrosia artemisifolia. Amargosa 69 414 4.86Sabal mexicana. Palma redonda 10 60 0.7Oxyrhynchus volúbilis. Frijol ratón 35 210 2.46Smilax mollis. Zarcillo 8 48 0.56

Russelia equicetiformis. Junquillo35 210 2.46

Bouteloua repens. Grama250 1500 17.63

Capraria biflora 134 804 9.45Echinochloa pyramidalis. Zacate pinto 330 1980 23.28Centrosema virginianum. Gallinita 68 408 4.79

Total 8,505







Sitio 3.- En este lugar del terreno, se trató de llegar al centro del mismo pero el pantano

no nos permitió avanzar hasta él, debido a que los troncos y lianas del mangle negro no lo

permitieron, el pantano está situado en las coordenadas geográficas UTM 062633;

2061861 y domina el mangle negro o prieto asociado a pocos individuos de K´talox, el

Jobo, Jobín y Uvero varias lianas y en el agua domina el Chichicaxtle y Junquillo debido a

la favorable sombra que se extiende con las copas de los manglares así como de otros

árboles y arbustos que crecen entre el agua estancada pero cristalina la superficie

aproximada es del 25 % (2,127.5 m2).

En este sitio las densidades altas corresponden a los arbustos de mangle negro y a las

enredaderas o bejucos que crecen entre los árboles retorcidos del manglar negro y de

otros árboles cercanos como el Chacá y K´talox y Uvero, se observan pocos helechos

entre el manglar parece que se han conservado más, cerca de las bardas y los postes

incluidos en el terreno que entre los pantanos.



ABUNDANCIAEN 2127.5 m2

AR

DENSIDADRELATIVA

DR

Conocarpus erectus. Mangle negro 7 35 3.2Bursera simaruba. Chaca 2 10 0.91Swartzia cubensis. K´talox 5 25 2.29Bidens spp. 35 175 16Merremia spp. Lianas 80 400 36Acacia cornigera. Subín 6 30 2.75Coccoloba barbadensis. Uvero 3 15 1.37Smilax mollis. Zarcillo 54 270 24.7Russelia equicetiformis. Junquillo 25 125 11.4Acrostichum aureum. Helecho 1 5 0.4Total 1090




Formas de crecimiento.

La forma de crecimiento o forma biológica se especifica en el cuadro de “Diversidad”,

antes escrito, donde se dan cuatro categorías o formas a saber: la primera es la de árbol,

que dependiendo de la altura de la especie puede encontrarse en el estrato arbóreo

superior o en el estrato arbóreo inferior, otra categoría es la de arbusto, que se subdivide

por su estructura leñosa en arbustos erectos o arbustos que se desarrollan enredándose

en otras plantas llamados bejucos y por último las hierba que pueden ser erectas,

enredaderas o rastreras.

En la zona se presentan 12 árboles, 23 arbustos y 31 hierbas.

• Distribución:

- Abundancia y densidad relativa.

En el apartado de las especies dominantes se describen los tipos de vegetación y las

especies más importantes para cada comunidad, mismas que definen una comunidad de

otra, en esos cuadros arriba expuestos, se estima a los lados de cada especie la frecuencia

por sitio, la abundancia de la misma en el predio y el cálculo de la densidad relativa.

De los resultados se puede decir que efectivamente por el número de especies presentes,

Las densidades relativas son mayores en las plantas de sotobosque como las arbustivas y

herbáceas, para la zona no se les da un uso muy importante a nivel forestal y

generalmente se emplean para leña y herramientas. Las herbáceas son frecuentes, debido

a que la zona se ha manejado para potreros anteriormente y esto va deteriorando y

transformando la estructura vegetal del Bosque tropical a uno de tipo secundario o

acahual pero como las tierras son de mal drenaje se empantanan y aunque el número de

especies de árboles tienen densidades relativas bajas, sus coberturas son amplias y sus

tallos retorcidos y gruesos favorecen el desarrollo de gran cantidad de aves, (pericos,




patos, garzas y palomas), reptiles (víboras, iguanas y tortugas), insectos y moluscos

principalmente.

- Especies de interés comercial.

A las plantas de la zona, se les ha dado un uso tradicional en algunas zonas de la Isla del

Carmen pero en realidad es muy poca la gente que aún las emplea en la ciudad, la

mayoría de ellas, se utilizan como remedios caseros o para artesanías y en algunas

comunidades aisladas o colonias subrurales se podan ramas para leña y combustible. A

continuación se enlistan algunas de las más comunes y su uso en la región:

Tabla 4.10. Especies de interés comercial

ESPECIE USO LOCAL

Trema micrantha (capulín) La corteza es fibrosa y se emplea para amarres.Ficus spp. (mata palo o amates) Para dar sombra a los animales de los potreros, es medicinal, se

emplea la corteza para fiebre y acidez estomacal, hojasforrajeras y fruto comestible.

Acacia farnesiana (huizache) Se emplea para leña.Acacia cornígera (subín) Hojas con uso medicinal para picaduras de insectos, brotes de

hojas jóvenes se consumen y la madera para leña.Leucaena leucocephala (guaje) Madera para construcción y vaina comestible.Piscidia piscipula (Jabín) Madera para fabricación de duela.Bursera simaruba (palo mulato) Chapa, cercos vivos, resina pegar vidrios y porcelana y medicinal

para calentura, dolores de cabeza y estómago.Bucida buceras (pukté) Madera para durmientes y quillas de barcosSpondias mombin (Jobo) Madera para mangos de herramientas y frutos comestibles.Guazuma ulmifolia (guácima) Frutos comestibles y forrajeros, para carbón y elaboración de

herramientas y uso medicina tradicional.Sabal mexicana (palma redonda) Ornamental y frutos comestibles.Chrysophyllum mexicanum (caimito) Medicinal tallo antidisenterico y fruto comestible.Oxyrhynchus volubilis (fríjol ratón) Semillas comestibles y para artesanías en collares.

Selenicereus testudo (pitayo) Fruto comestible y planta ornamental.Boconia frutescens Medicinal y colorantesUrera caracasana (Mal hombre) Medicinal para sífilis.Bixa orellana Medicinal, sarampión y granos en la boca.Conocarpus erectus (mangle negro obotoncillo)

Hojas para aliviar fiebres altas

Rorippa nasturtium-acuaticum (Berro) Comestible y medicinal, bocio y dolor de riñones.Piper auritum (momo) Medicinal para susto y condimento.Hedichium coronarium, Solanummamossum y Tríbulus cistoides

Melíferas.




- Potencial productivo del área.

El potencial productivo puede ser muy amplio si se aplicaran los conocimientos sobre los

usos de la vegetación arriba descritos y si existiera interés en la inversión para desarrollar

agronegocios regionales o locales que se preocuparan por planes de propagación masiva

de especies cuyas propiedades se puedan explotar comercialmente para ornato, en

productos y plantas medicinales y/o maderables. Otro uso potencial de la zona, puede ser

el desarrollo de l ecoturismo del área ya que aún existe fauna y flora agradables para los

turistas nacionales y extranjeros aunque a varios kilómetros se encuentra la Región de

Reserva de Centla y Laguna de Términos con un desarrollo de éste tipo que ha apoyado a

la zona en gran medida a su conservación y explotación racional.

- Especies endémicas y/o en peligro de extinción.

En la zona se localiza una sola especie enlistada en la NOM-O59-SEMARNAT-2001, debido

a que se trata de una vegetación secundaria, pero derivada de una selva mediana o

Bosque tropical subperennifolio, mezclado con un humedal de mangle negro Conocarpus

erecta, ésta se menciona en dicha norma como protegida o especie que debe de cuidarse

para su restauración aunque no es endémica de la zona. El mangle negro es uno de los

más resistentes a las condiciones de asolvamiento y que soporta menos salinidad, por ello

en éstos terrenos no es significativa su población ya que son terrenos de “bajos” o

temporalmente inundados, además la zona cercana a la Isla del Carmen conocida como

Reserva de los Pantanos de Centla y el Área de Protección de flora y fauna de la Laguna

de Términos, ya ha considerado el resguardo de ésta especie así como del helecho

Acrostichum aureum y la palma redonda Sabal mexicana características de la región, pero

que no están enlistados dentro de las plantas incluidas en la norma mencionada con algún

estatus ecológico.




• Abundancia relativa.

La abundancia relativa se presenta en el cuadro de especies dominantes, donde se calculó

ésta, considerando que las áreas del proyecto donde existe la vegetación son similares ya

que los tres sitios caen en un mismo tipo de vegetación pero con diferencia en la

estructura y la dispersión de las especies

- Especie de valor cultural para etnias o grupos locales.

No existen etnias o grupos locales ya que son zonas pobladas y urbanizadas desde hace

varios años atrás la población es muy heterogénea pero la mayoría trabaja en plataformas

de PEMEX y otros, a menor escala, son aún pescadores que surten el mercado local y una

cantidad considerable está dedicada a los servicios para la zona turística de la ciudad.

- Especies introducidas o que pretenden introducir en el proyecto oactividad.

Por el tipo de obra en la que se requiere de grandes espacios para la actividad que se

desarrollará, no se requiere de un plan de reforestación ya que las especies serán

eliminadas al 100%, es recomendable realizar una acción de recolecta de semillas de

algunos árboles como los mangles negros y rescate de helechos, para ser plantadas o

trasplantadas a otra zona de conservación o a un Jardín Botánico con fines turísticos y de

educación ambiental que hace falta en la zona.

Se pueden diseñar pequeños jardines de uso ornamental a la entrada o en los

límites del terreno para lo que se recomiendan las siguientes especies cuyas raíces y

velocidad de crecimiento son moderadas, las flores y formas de copa agradables y

óptimas para el tipo de clima tropical, estas son:




Tabla 4.11. Especies introducidas

FORMA BIOLÓGICA NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO

Chaca Bursera simarubaGrevilea Grevillea robustaPata de Res Bahuinia blakeanaTabachin Caesalpinia pulcherrimaCoquito Attalea cohuneCoco Cocos nuciferaMajahua Heliocarpus terebinthaceusGuamuchil Pithecellobium dulceColorín Erythrina coraloides

Arboles

Amate Ficus spp.Uvero Coccoloba barbadensisCornezuelo Acacia cornígeraCinco negritos o Boj Lantana sppCrótalo Crotalaria retusaSusuk Diphysa cartagenensis

Arbustos

Esparrago Asparagus sprengeri

EVALUACIÓN Y ANÁLISIS DEL RIESGO DE EXTINCIÓN DE LAS ESPECIESSILVESTRES (Cálculo del MER)

Las especies dominantes e importantes observadas en campo se valoraron en la

tabla abajo citada de acuerdo a tres índices el de presencia, el de abundancia–

cobertura, y el de sociabilidad. El primer índice es el valor que tiene cada especie

en asociaciones diferentes, calculado en porcentaje (n/N x 100) siendo n el

número de inventarios en que aparece el taxón en una comunidad y N el número

total de inventarios de la comunidad. Los porcentajes se representan mediante

una escala de cinco números romanos y son los siguientes:

V = Especie presente entre el 81 y 100% de los inventarios.

IV = Especie presente entre 61 y 80% de los inventarios.

III = Especie presente entre 41 y60% de los inventarios.

II = Especie presente entre 21 y 40% de los inventarios.

I.= Especie Presente entre 11 y 20 % de los inventarios.




La abundancia es el número de individuos de cada especie en la zona

inventariada. El grado de cobertura se estima como la proyección vertical de

todas las partes aéreas de los individuos de cada especie, que se refleja como un

porcentaje del área total de la parcela, para el índice de abundancia-cobertura fue

calculado simultáneamente en una sola estimación combinada (Braun-Blanquet,

1968) cuyos valores son los siguientes:

1 = Individuos bastante abundantes pero con baja cobertura.

2 = Individuos muy abundantes con cobertura escasa o bien cubriendo menos de

¼ de la superficie muestreada.

3 = Cualquier número de individuos, pero cubriendo entre ¼ y ½ de la superficie.

4 = Cualquier número de individuos, pero cubriendo entre ½ y ¾ de la superficie.

5 = Cualquier número de individuos, pero cubriendo más de ¾ de la superficie.

La sociabilidad se entiende como la forma de agruparse los individuos de una

especie dada en cada parcela, se estima con la escala de Braun- Blanquet (1968)

para los siguientes índices:

1 = Individuos aislados

2 = Individuos creciendo en pequeños grupos

3 = Individuos creciendo en grupos mayores (pequeños rodales o almohadillas)

4 = Individuos creciendo en colonias o rodales extensos

5 = Grandes poblaciones de la misma especie

El cálculo del MER aplicando los criterios siguientes del anexo normativo I de la

NOM059-SEMARNAT-2001, por medio de la cual se unifica el criterio de decisión

sobre las categorías de riesgo y permite usar información específica del área

afectada o por afectarse que fundamente un valor delimitado para considerar las

medidas de mitigación de los impactos y atender a las especies o especie que

entre de acuerdo con su puntaje del MER en especies en peligro de extinción o

sólo que se vean amenazadas con ésta obra.




A continuación se expresan las clasificaciones y criterios con sus valores

correspondientes, con los que se calcularon los MER en la tabla siguiente para las

especies encontradas en la zona de estudio:

A.- Amplitud de la distribución del Taxón en México.- Es el tamaño relativo del ámbito

de distribución natural actual en México y considera cuatro categorías:

I).- Muy restringida (menor al 5% del territorio Nacional) = 4

II).- Restringida (entre el 5 y el 15% del territorio Nacional) = 3

III).- Medianamente restringida (mayor que el 15% y menor del 40% del

territorio Nacional) = 2

IV).- Ampliamente distribuidas o muy amplias (igual o mayor que 40% del

territorio Nacional) = 1

B.- Estado del hábitat con respecto al desarrollo natural del taxón.- Es el conjunto actual

estimado de efectos del hábitat particular, con respecto a los requerimientos

conocidos para el desarrollo natural del taxón que se analiza en términos de las

condiciones físicas y biológicas y considera tres valores:

I) .- Hostil o muy limitante = 3

II).- Intermedio o limitante = 2

III).- Propicio o poco limitante = 1

C.- Vulnerabilidad biológica intrínseca del taxón.- Es el conjunto de factores

relacionados con la historia o forma de vida propios del taxón que lo hacen

vulnerable. Se consideran tres gradaciones numéricas:

I).- Vulnerabilidad alta = 3

II).- Vulnerabilidad media = 2

III).- Vulnerabilidad baja = 1




D.- Impacto de la actividad humana sobre el taxón.- Es una estimación numérica de la

magnitud del impacto y la tendencia que genera la influencia humana sobre el

taxón que se analiza. Se le asignan tres posibilidades:

I).- Alto impacto = 4

II).- Impacto medio = 3

III).- Bajo impacto = 2

De acuerdo con lo anterior, se aplicaron los cuatro criterios a las especies que

aparecen en el cuadro, esta misma norma, establece los siguientes intervalos de

asignación a categorías de riesgo:

• Una especie o población cuya suma total se sitúe entre 12 y 14 puntos, será

considerada como en peligro de extinción.

• Aquella cuya suma total de puntos sea de 10 y 11 se considerarán como

amenazadas.

Tabla 4.12. Especies más abundantes o importantes

ESPECIES MÁS ABUNDANTES O IMPORTANTES

PRESEN-CIA

ABUNDANCIA/COBERTURA

SOCIA-BILIDAD

AMPLITUDDE DISTRI-

BUCIÓN

ESTADODEL

HÁBITAT

VULNERA -BILIDAD

IMPACTOHUMANO

MER

Bucida buceras pukté III 3 2 2 2 1 2 7

Bursera simaruba Chaca III 3 2 2 2 1 2 7

Conocarpus erectusMangle negro o botoncillo

III 3 2 3 2 2 3 10

Coccoloba babadensisUvero o Almendro

III 3 2 2 2 1 2 7

Bidens squarrosaPlanta del Burro

III 3 3 2 2 1 2 7

Sabal mexicanaPalma redonda

II 3 2 2 2 1 2 7

Swartzia cubensis III 3 2 2 2 1 2 7

Acrostichum aureumHelecho

I 3 1 3 2 2 3 10

Acacia cornigeraCornezuelo

III 3 2 2 2 1 2 7

Lysiloma acapulcensisTepehuaje

III 3 2 2 2 1 2 7




ESPECIES MÁS ABUNDANTES O IMPORTANTES

PRESEN-CIA

ABUNDANCIA/COBERTURA

SOCIA-BILIDAD

AMPLITUDDE DISTRI-

BUCIÓN

ESTADODEL

HÁBITAT

VULNERA -BILIDAD

IMPACTOHUMANO MER

Trema micranthacapulín o guacimillo

II 3 2 2 2 1 2 7

Lycurus phleoidesZacate lobero

III 3 3 2 2 1 1 6

Phragmites australisCarrizo

III 3 3 2 2 1 1 6

Typha dominguensisTule

III 3 3 2 2 1 1 6

En la tabla anterior se calculó el MER para las especies más frecuentes de la zona en

estudio por ello entran en el rango el Helecho y al Mangle negro pero dentro del límite

bajo de 10 como especies amenazadas pero si se toma en cuenta que éste manchón de

selva mediana con humedal no es tan importante para la zona ya que se encuentra

aislado y muy degradado por lo que se recomienda rescatar éstas especies o trasladarlas

en lo posible a otros humedales o pantanos cercanos como el de Centla o Laguna de

Términos.

b) Fauna.

Composición de las comunidades de fauna presentes en el predio.

Desde el punto de vista Fisiográfico la región de la Laguna de Términos forma parte de la

provincia denominada Llanura Costera del Golfo, cuya plataforma continental corresponde

a los extremos sureste y suroeste de las provincias geológicas Bahía de Campeche y

Sonda de Campeche. La Bahía de Campeche es una extensión marina de la Cuenca

Macuspana-Tabasco, en tanto que la Sonda de Campeche es una amplia plataforma

carbonatada con topografía casi llana hacia la subprovincia Península de Yucatán, y

terrígena hacia la subprovincia Zona Pantanosa de Tabasco.

Los ecosistemas del estado de Campeche se tienen reportados como los que menor

alteración presentan en el uso de su suelo, ya que sólo el 39% de su superficie terrestre

es ocupado por actividades productivas, es decir que el 61% permanece en buen estado

de conservación en relación con su cobertura vegetal natural, la calidad de sus cuerpos de




agua, y en consecuencia, la fauna silvestre y acuática existente. De forma particular, el

ANP de la Laguna de Términos contiene una alta diversidad de flora y fauna silvestre y

acuática, así mismo, los humedales del ANP conforman junto con los del estado de

Tabasco, una unidad ecológica que los constituye como los más importantes humedales

de Mesoamérica.

Como consecuencia de la gran productividad y diversidad en asociaciones vegetales y

hábitat, para el ANP se tiene registrado una alta diversidad faunística. Se tienen reportes

de al menos 1,468 especies tanto terrestres como acuáticas, de éstas, 30 especies de

anfibios, reptiles, aves y mamíferos se consideran como endémicas para el país. Además,

se reportan 89 especies con diferentes grados de riesgo o amenaza a su existencia.

El área del proyecto se localiza en la Región Zoogeográfica Neotropical, conservando gran

parte de las condiciones ambientales que prevalecen en esta zona. Esta área es también

conocida como Sub – Región de las Tierras Bajas del Atlántico Sur (Edward, E and Milton,

F, 1968), donde se presentan características de alta humedad relativa, lo cual determina

en gran medida el tipo de vegetación típico de la región.

En la figura 4.10. se muestra el mapa de la república Mexicana con las provincias bióticas,

destacándose la Yucatanense (marcada como 18), sitio donde se ubica el área de estudio.

El sitio donde se ubica el proyecto está dentro del área del aeropuerto de Ciudad del

Carmen, zona considerada como de actividad comercial e industrial en la isla, ya que

algunas de las empresas de esta región se ubican en esa parte de ciudad. Aunado a la

labor industrial también se presenta un gran desarrollo urbano (el aeropuerto

prácticamente esta rodeado de zonas habitacionales), actividad que han contribuido al

cambio de uso de suelo de la zona.

La actividad industrial, de comercio, de servicios y la habitacional (ésta última en

especial), han sido en gran parte la causante de que la vegetación original en la zona haya

desaparecido, afectando en forma directa a la fauna silvestre de la región, ya que es más

difícil observar a especies de animales que anteriormente era común observar.




Figura 4. 10. Provincias biót icas en la República Mexicana

FUENTE: MODIFICADO DE FLORES VILLELA , 1998

No obstante lo anterior, en el sitio del proyecto todavía se pueden observar algunas

especies de fauna silvestre típica de la región, debido a que en el área se encuentran

algunos organismos de mangle, además de que el área del aeropuerto es considerado

como zona restringida para el público en general, y por lo tanto los individuos de fauna no

son molestados.

Especies existentes en el predio.

De acuerdo con la ubicación física del proyecto y tomando en cuenta al tipo de vegetación

existente actualmente (relictos de Manglar y Selva Mediana), la fauna silvestre residente

del área la podemos catalogar como de afinidades totalmente neotropicales. Debemos

mencionar que durante el mes de diciembre cuando se desarrollaron los trabajos de

campo, se pudieron observar algunas especies de aves de origen neártico, las cuales




pasan por la zona durante la temporada de su migración invernal hacia el sur del

continente.

En la Tabla 4.14. se da una relación de la comunidad de fauna silvestre que habita en el

área de estudio, se menciona tanto a las especies observadas y las reportadas

bibliográficamente para esta región. Es importante señalar que las especies reportadas

como observadas (aves principalmente), fueron registradas en el sitio del proyecto y en

los alrededores del aeropuerto.

Con base a lo anteriormente expresado y tomando en cuenta que el sitio del proyecto está

dentro de un Área Natural Protegida, la cual tiene un Programa de Manejo establecido, el

análisis que haremos a continuación será solo en base a las especies observadas en el

área de estudio, ya que la fauna silvestre presente en la zona está perfectamente

estudiada y catalogada en la Declaratoria del Área Natural Protegida (ANP), repetir este

listado lo consideramos innecesario.

Aves.

Para la región de humedales Tabasco-Campeche se tienen registradas 49 familias con 279

especies. De estas especies al menos 77 se han reportado en manglar y la costa, 10 en los

sistemas fluvio-lagunares y 70 en ecosistemas de selva-acahual-sabana. Se estima que

cerca del 33% de la población total de aves migratorias que siguen la Ruta del Mississippi,

llegan a la unidad ecológica de los humedales de Tabasco-Campeche para alimentarse,

protegerse y anidar, lo que le confiere a estas áreas un alto valor ecológico.

En la región de la Laguna de Términos, existen 70 especies de aves residentes que se

mueven entre el acahual, las selvas y el manglar

La comunidad de aves observada para la zona del aeropuerto esta compuesta por 24

especies (Tabla 6). Del total de especies observadas, solo 12 especies fueron observadas

dentro del área del aeropuerto, ya sea posadas en los árboles, en el área de pasto o en las

zonas inundables que aún existen dentro de las instalaciones del aeropuerto, (Tabla 4.13).




Tabla 4.13. Aves observadas dentro de las instalaciones del aeropuerto

NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN

Bubulcus ibis Garza garrapateraHimantopus mexicanus MonjitaCharadrius vociferous TildioCoragyps atratus ZopiloteCaracara plancus CaracaraQuiscalus mexicanus ZanateMolothrus ater TordoPasser domesticus Gorrión común

Zenaida asiatica Paloma de alas blancasColumbina inca TortolitaColumba livia Paloma comúnJabiru mycteria Jabiru

Mamíferos.

Se tienen registradas 27 familias con 134 especies para la región de la Laguna de

Términos. Del total de estas especies al menos tres se han localizado en Manglar,

tres en los sistemas Fluvio-Lagunares, 36 en los ecosistemas de Selva-Sabana -

Acahual y una en Bocas Estuarinas. De todas estas especies 29 tienen importancia

cinegética, de las cuales 12 especies tienen veda permanente, seis tienen permiso

limitado, siete tienen permiso general y cuatro no están consideradas dentro del

calendario cinegético.

Los mamíferos de esta región están sujetos a acciones tales como el desmonte, la

tala y otras actividades humanas, que obligan a migrar a diferentes ecosistemas.

Así, en la región de la Laguna de Términos, se tienen ocho especies consideradas

vulnerabl es a los cambios en su hábitat.

Ocho especies de mamíferos han sido reportadas para la zona, de este total

solamente se pudieron observar 2 especies (Tabla 6), un perro y un gato

doméstico. Las otras especies han sido reportadas en trabajos realizados en

sitios cercanos al aeropuerto, por lo que se asume como área de distribución de

dichas especies.







Anfibios y reptiles.

Se han reportado al menos 16 familias con 134 especies para la región. De las

especies registradas en esta unidad ecológica de pantanos de Tabasco-

Campeche, 24 se reportan en los pantanos de Centla, nueve para Palizada, siete

en ecosistemas de selva-acahual-sabana, y 69 para la región de la Laguna de

Términos y zonas aledañas.

La población de anfibios y reptiles reportados para el sitio del proyecto suman un

total de 10 especies, de los cuales solo se pudieron registrar a tres especies, la

Iguana y las dos especies de lagartijas (Tabla 4.14). Las especies restantes han

sido reportadas en sitios cercanos al aeropuerto, por lo que asumimos que el área

del aeropuerto puede ser sitio de distribución.

En la Tabla 4.14. se puede observar la relación de especies de fauna silvestre que

fueron observadas en los trabajos de campo.

Tabla 4.14. Relación de especies observadas en el área de estudio y sus alrededores

NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN REGISTRO

AVES

Fregata magnificens Fregata ObservadoPelecanus occidentalis Pelícano Café ObservadoPhalacrocórax auritus Cormorán ObservadoNycticorax nycticorax Perro de aguas ObservadoBotaurus lentiginosus Perro de aguas ObservadoBubulcus ibis Garza garrapatera ObservadoEgretta thula Garza ObservadoHimantopus mexicanus Monjita ObservadoCharadrius vociferous Tildio ObservadoCathartes aura Aura ObservadoCoragyps atratus Zopilote ObservadoCaracara plancus Caracara ObservadoColumba livia Paloma común ObservadoColumbina inca Tortolita ObservadoColumbina passerina Tortolita ObservadoZenaida asiatica Paloma de alas blancas ObservadoZenaida macroura Huilota ObservadoQuiscalus mexicanus Zanate ObservadoMolothrus ater Tordo ObservadoMolothrus aeneus Tordo ObservadoIcterus spurius Calandria Observado





Carpodacus mexicanus Gorrión ObservadoPasser domesticus Gorrión común Observado

MAMÍFEROS

Didelphis virginiana californica Tlacuache BibliográficoNeotoma mexicana Ratón BibliográficoPeromyscus maniculatus Ratón BibliográficoPeromyscus pectoralis Ratón BibliográficoMustela frenata frenata Comadreja BibliográficoMephitis macroura Zorrillo listado BibliográficoCanis familiaris Perro doméstico ObservadoFelis domesticus Gato doméstico Observado

ANFIBIOS Y REPTILES

Bufo sp Sapo BibliográficoHyla sp Rana BibliográficoRana montezumae Rana BibliográficoKinosternon sp Tortuga casquito BibliográficoIguana iguana Iguana ObservadoSceloporus aeneus aeneus Escamoso ObservadoSceloporus grammicus Escamoso ObservadoStoreria storerioides Culebra BibliográficoSalvadora grahamiae Matorralera BibliográficoThamnophis scalaris Culebra Bibliográfico

Especies amenazadas, raras, endémicas y en peligro de extinción.

De acuerdo con la norma NOM-059-SEMARNAT-2001, en donde se establecen las

especies amenazadas, en peligro de extinción o sujetas a protección especial y

sus endemismos, de la flor a y fauna terrestres en la República Mexicana, de las

1,468 especies de fauna (que comprenden vertebrados terrestres y acuáticos)

registradas para la región, 30 especies de anfibios, reptiles, aves y mamíferos se

consideran como endémicas para el país. Del total arriba mencionado, se reportan

89 especies con diferentes grados de riesgo o amenaza a su existencia, a

continuación se mencionan algunas de ellas:

Tabla 4.15. Especies consideradas en la NOM -059-SEM AR NAT-2001

NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN NOM-059

Tigrisoma mexicana Garza tigre Pr

Jabiru mycteria Cigüeña Jabirú P

Aratinga cunicularis Perico atolero Pr

Leopoarduss pardalis Casquito P





Ctenosaura spp. Iguana P

Trichechus manatus Manatí P

Ctenosaura similis Iguana negra A

Chelonia mydas Tortuga verde P

Eretmochelys imbricata Tortuga de Carey P

NOM-059 A = Amenazada Pr = Protección especial P = Peligro de

extinción * = Endémica




De las especies mencionadas en la tabla anterior solo se pudo observar a un

individuo de Iguana durante el periodo que se realizó el trabajo de campo.

Especies de interés cinegético.

La Ley General de Vida Silvestre determina que el aprovechamiento extractivo,

como lo es la cacería deportiva y la captura de fauna silvestre con fines

comerciales sólo se podrá realizar bajo criterios de sustentabilidad (Art. 82 al 91 y

94 al 96), por lo que cualquier aprovechamiento solo podrá realizarse en predios

registrados como Unidades de Manejo para la Conservación de Vida Silvestre

(UMA), con plan de manejo aprobado y tasa de aprovechamiento asignada, o

bien, en predios donde se desarrolle y opere algún programa regional de

conservación de hábitat, evaluación y monitoreo poblacional realizados al amparo

del consentimiento expreso de los titulares de los predios y de un convenio

firmado con la SEMARNAT.

Tomando en consideración que el sitio del proyecto se localiza dentro del área

urbana de Ciudad del Carmen, y que además está dentro de una zona considerada

como restrictiva al público en general, podemos concluir que la actividad

cinegética no está permitida ni en el sitio del proyecto ni en su área de influencia.

Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las especies en

riesgo o de especial relevancia que existan en el predio del proyecto y su zona de influencia.

No se localizaron especies residentes en riesgo, vulnerables o de especial

relevancia, ni en el sitio del proyecto ni en su área de influencia, los organismos

observados y los citados en la bibliografía, se pueden considerar como comunes

para este tipo de hábitat. Por lo anteriormente expresado, no se consideró

necesario realizar ningún tipo de muestreo de la fauna silvestre presente en el

sitio del proyecto.

En ambientes tan alterados como el caso de la zona aeroportuaria de Ciudad del

Carmen, hay organismos que tienen ventajas sobre otros, como es el caso de las




aves granívoras y omnívoras, ya que se pudieron observar parvadas de Zanates

(Quiscalus mexicanus), Tordos (Molothrus ater) y palomas comunes (Columba

livia), la abundancia de la paloma común se debe seguramente a la cercanía del

aeropuerto con la zona urbana.

También se pudieron observar algunas especies asociadas a ambientes acuáticos

(aunque su diversidad y abundancia fue muy escasa), como es el caso de la Garza

Morena (Egretta thula ), el pelicano (Pelecanus occidentalis) y el Perro de Aguas

(Nycticorax nycticorax), los cuales se pueden considerar como comunes en el

área.

Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo.

- Especies de valor científico.

No se obtuvo ningún reporte de que alguna de las especies mencionadas en la

Tabla 6 pueda ser de interés científico.

- Especies de valor comercial.

Aves canoras y de ornato.

Para el aprovechamiento comercial de aves canoras y de ornato, además del

registro de UMA’s, podrán suscribirse convenios de concertación de acciones

entre el Instituto Nacional de Ecología y las organizaciones, uniones o

asociaciones de aprovechadores de este recurso, que garanticen las bases de

cooperación y colaboración para la elaboración de programas de conservación de

hábitat y ecosistemas, evaluaciones o monitoreos de poblaciones en áreas o sitios

donde se distribuyen las especies de interés y cuya operación estará supervisada

por personal de la Secretaría al amparo del consentimiento expreso de los

titulares de los predios y de los representantes de cada organización.

Sobre la base de los resultados obtenidos de los muestreos o evaluaciones de

poblaciones y calidad del hábitat, se podrán otorgar los aprovechamientos (tasa




de aprovechamiento) a cada una de las uniones o asociaciones participantes en

programas de conservación.

La Ley General de Vida Silvestre determina que el aprovechamiento extractivo,

como lo es la cacería deportiva y la captura de fauna silvestre con fines

comerciales sólo se podrá realizar bajo criterios de sustentabilidad (Art. 82 al 91 y

94 al 96), por lo que cualquier aprovechamiento solo podrá realizarse en predios

registrados como Unidades de Manejo para la Conservación de Vida Silvestre

(UMA), con plan de manejo aprobado y tasa de aprovechamiento asignada, o

bien, en predios donde se desarrolle y opere algún programa regional de

conservación de hábitat, evaluación y monitoreo poblacional realizados al amparo

del consentimiento expreso de los titulares de los predios y de un convenio

firmado con la SEMARNAT.

Tomando en consideración que el sitio del proyecto forma parte del área urbana

de Ciudad del Carmen, y que además no existe ninguna UMA registrada (con tasa

de aprovechamiento), ni en el sitio del proyecto ni en su área de influencia,

podemos concluir que el aprovechamiento extractivo en el sitio del proyecto no

está permitido.

- Especies de valor estético, cultural y para autoconsumo.

Ninguna de las especies reportadas en la Tabla 6 tiene un valor estético o cultural

para la población humana o étnias presentes, así mismo, ninguna especie de

fauna silvestre es utilizada como complemento alimenticio de la dieta de la

población local.

IV.2.3. Paisaje.

El aeropuerto de Ciudad del Carmen en el estado de Campeche se encuentra inmerso en

la mancha urbana, dentro del polígono que lo delimita se encuentra una franja perimetral

de vegetación secundaria de selva mediana o bosque tropical subperennifolio como área

relicto sin que conserve las características originales, no obstante se considera por sus




dimensiones que es representativa de lo que fueron las poblaciones y comunidades

vegetales de la zona antes de su establecimiento, entre esta mancha vegetacional se

encuentran pequeños pantanos donde se presenta una vegetación de tipo tular y popal.

La zona mantiene algunos manchones de humedales a los lados de la pista de aterrizaje

con árboles no muy altos debido a que domina el Pukté y la Chaca árboles bajos muy

ramificados y que dan protección a algunas especies de fauna tanto del calentamiento

como del ruido de las turbinas y mantienen estas charcas en cierto equilibrio sobre todo

por estar restringido el paso de la gente desde las áreas urbanas perimetrales al

aeropuerto. En general el paisaje se encuentra dominado por las edif icaciones y

estructuras urbanas, en las proximidades del aeropuerto es en donde se hace mas

evidente la presencia de la vegetación, contrariamente a lo que sucede hacia el centro de

la población.

Dada la topografía sensiblemente plana en el sitio del proyecto y el entorno inmediato, las

visuales son de corto alcance configurándose, en general, como cauces conformados por

el trazo de las calles y avenidas.

En las inmediaciones del sitio del proyecto, sobre la avenida Isla de Tris el paisaje resulta

peculiar por presentar en el paramento suroeste una sucesión de construcciones que es el

límite de la zona urbana y en el paramento contrario una masa vegetacional que ha

rebasado el límite del predio e invadiendo la zona correspondiente a la banqueta haciendo

desaparecer a la vista la malla ciclónica.

Como elementos fijos dominantes en estas perspectivas, se encuentran la propia vialidad y

el alineamiento de palmeras ubicadas en el camellón central, otros elementos que son

evidentes sin que sean dominantes son las líneas de conducción de energía eléctrica.

Y como resulta evidente en la mayoría de las ciudades se encuentran en el paisaje como

elementos dinámicos de gran incidencia los automóviles y camiones que en este sitio

cobran importancia por tratarse de una vialidad de considerable demanda de servicio por

formar parte de los derroteros de varias rutas de servicio público y por ser paso principal

para los transportes que se dirigen hacia Champotón, Puerto Real y otros en dirección este




o hacia Palizada y otras localidades del estado de Tabasco. Como elementos distintivos

particulares del paisaje local, aunque con incidencia intermitente pero con gran frecuencia

se observan los helicópteros.

Se prevé que el establecimiento de la estación de servicio, en un principio tendrá

incidencia sobre el paisaje por estar inmersa en la masa de vegetación y posteriormente

se integrará de forma adecuada al entorno urbano y su traza.




IV.2.4. Medio Socioeconómico.

a) Demografía.

- Número de habitantes.

El sitio de estudio se localiza en Ciudad del Carmen, en el municipio de El Carmen. Este

municipio ocupa la porción suroeste del estado de Campeche, que constituye parte de la

Región de los Ríos. Ésta región se caracteriza por la coincidencia de varios ríos que la

cruzan, además de multitud de arroyos y lagunas con grandes extens iones de pantanos y

manglares.

En este municipio, durante los últimos 30 años, se ha tenido mayor afluencia de visitantes,

quienes, atraídos por los abundantes recursos naturales y la gran generación de empleo,

se han establecido en la región. Durante la década de 1980 se tuvo una gran migración

hacia la zona, principalmente al incrementarse el desarrollo petrolero en la región. En la

tabla 6 se muestra el crecimiento poblacional del municipio del año de 1950 al 2000.

Tabla 4.16. Población total 1950 - 2000

AÑO MUNICIPIO CARMEN ESTADO CAMPECHE1950 * 23 999 122 0981960 * 40 855 168 2191970 * 76 747 251 5561980 * 144 684 420 5831990 * 136 034 535 1851995 173 645 642 516

2000 ** 172 076 690 689FUENTE: * CUADERNO ESTADÍSTICO MUNICIPAL CARMEN, ESTADO DE CAMPECHE, ED 1997, INEGI** ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGI

El municipio del Carmen tiene una superficie territorial de 7,308.00 km2, de los cuales la

Isla del Carmen ocupa una extensión de 612 km2, a su vez el área urbana y semiurbana

de Ciudad del Carmen cubre alrededor del 25% de la isla, lo cual da aproximadamente un

área habitable de 153 km2.

Para el año 1995, el municipio del Carmen tenía una densidad de población de 24 hab. por

km2, mientras que en Ciudad del Carmen, para el mismo año, su densidad de población




era de aproximadamente 747 hab. por km2.. En el año del 2000, la densidad del municipio

de Carmen es de 23 hab por km2 y para Ciudad del Carmen es de 752 hab/Km2.

El municipio del Carmen cuenta con un total de 912 localidades, de las cuales el 93.9%

son localidades con menos de 49 habitantes. Ciudad del Carmen (cabecera municipal) es

la segunda ciudad más importante en el estado de Campeche. Su desarrollo parte

principalmente de la industria petrolera y de la captura del camarón. En la tabla siguiente

se indican las poblaciones más importantes y su población total por año.

Tabla 4.17. Población total por localidad.POBLACIÓN TOTAL

LOCALIDADES1995 * 2000

Carmen 114360

126 024

Candelaria 7 209Sabancuy 5 450Isla Aguada 3 770Nuevo Progreso 3 134San Antonio Cárdenas 2 515Atasta 1 848

Estado de Campeche

Municipio del Carmen

Resto de localidades 41 404FUENTE: * CUADERNO ESTADÍSTICO MUNICIPAL CARMEN, ED.1997, INEGI

El municipio, al 14 de febrero de 2000, tenia una población total de 172,076 hab, de los

cuales el 50.1% son hombres y 49.9 % son mujeres.

- Tasa de crecimiento de población.

Ciudad del Carmen tiene una tasa de crecimiento poblacional muy elevada debido

principalmente a su elevado atractivo migratorio. Tan sólo en el último quinquenio tuvo

una ganancia neta por migración de ocho personas por cada mil habitantes, lo que podría

ejercer fuerte presión por más y mejor infraestructura urbana en los próximos años.

La tasa de crecimiento anual 1990-2000 es de 2.4 % para el municipio de Carmen y

mientras que la tasa estatal es de 2.6 %.




- Procesos migratorios.

Es importante señalar que las corrientes de migración hacia la región han conducido a un

estado de descomposición social que requiere ser revertido El rápido aumento que ha

tenido la población, principalmente en Ciudad del Carmen debido al desarrollo de la

actividad petrolera, ha ocasionado un crecimiento descontrolado del área urbana en zonas

no aptas para tal uso, principalmente sobre suelos de cultivo y de manglar

A nivel estatal, a febrero del 2000, tenemos un total de 33 873 hab. de otra entidad,

principalmente provenientes de los estados de Tabasco, Veracruz-Llave y Chiapas, con el

28.1%, el 19.5 % y el 9.8% respectivamente.

b) Vivienda.

En el municipio del Carmen se tiene un total de 912 localidades, de las cuales el 93.9%

son localidades con menos de 49 habitantes.

En el total de localidades, se tienen establecidas 40 442 viviendas, mismas que la ocupa

una población de 172 076 habitantes, teniendo un promedio de 4.2 habitantes por cada

vivienda.

Los materiales predominantes para la construcción de las viviendas hasta marzo del 2000,

son:

- Pisos 51.7 % de cemento o firme

21.1 % de tierra

27.2 % otros

- Paredes 53.9 % de tabique, ladrillo, block o piedra

26.7 % de madera

19.4 % otros

- Techos 33.8 % de lámina de asbesto o metálica

26.5 % lámina de cartón

25.6 % losa de concreto, tabique o ladrillo

14.1 % otros




- Servicios básicos.

En el estado de Campeche, al año del 2000, tiene un total de 577 fuentes de

abastecimiento, el municipio del Carmen cuenta con 53 de éstas fuentes, que son: 43

pozos profundos, 5 galerías filtrantes y 5 en otras, consideradas como manantial, laguna,

petén, puyón, noria, río, pozo-río y pozo a cielo abierto.

El municipio contaba con un total de 44 sistemas de agua potable y 27 910 tomas

domiciliarias instaladas, de las cuales el 97.2 % son domésticas; el 2.2% son comerciales

y 0.6 % son industriales.

En relación con el alcantarillado, el Carmen cuenta con tan solo 1 sistema de drenaje y

alcantarillado.

En cuanto a la electricidad, en el municipio del Carmen se tiene un longitud total de líneas

eléctricas de 869.4 km que dan servicio a 35 localidades. Se tiene un total de 42 471

tomas instaladas de energía eléctrica.

c) Urbanización.

Cabe recordar que Ciudad del Carmen se ubica en la isla del mismo nombre. Lo cual limita

de alguna manera la comunicación existente entre la isla y la parte continental, situación

que ha venido a solucionarse con los sistemas de comunicación como transporte acuático

del malecón a Palizada, así como con la presencia del puente Zacatal en el occidente de la

isla y otro en el oriente. La ciudad en la actualidad cuenta con todos los servicios urbanos

necesarios para su desarrollo, entre estos podemos citar: redes de agua potable, sistema

de electrificación, alumbrado público, redes de drenaje, líneas telefónicas residenciales,

comerciales y públicas, red celular de telefonía, servicios de recolección de basura, sistema

de vigilancia, transporte público en toda la isla, central de bomberos, sistemas de

protección antic iclónica como refugios, etc.




- Vías terrestres.

La conexión vía terrestre es a través de la carretera no. 180 que pasa a lo largo de la

costra y a través de la isla, y se conecta con la isla mediante dos majestuosos puentes: el

Puente de la Unidad, considerado uno de los más largos de América Latina con una

extensión de 3 222 m que cruza las aguas de la laguna de términos para comunicar así

con Isla Aguada y Puerto Real.

Del lado opuesto, rumbo al estado de Tabasco se encuentra el moderno Puente Zacatal,

que une a la isla con Punta Zacatal.

La longitud de la red carretera en el municipio se indica en la siguiente tabla:

Tabla 4.18. Longitud de la red carretera según t ipo de camino 1991-1996 (km) .

Municipio de Carmen Estado de CampecheRED CARRETERA1991 1996 1991 1996

Total 674.0 825.8 3 279.0 3 768.4Total 342.0 343.5 1 261.0 1 290.7Pavimentada 342.0 343.5 1 238.0 1 290.7Troncal federalRevestida ------ ------- 23.0 --------Total 36.0 117.1 530.0 755.9Pavimentada 3.0 71.9 452.0 702.7Revestida 28.0 46.2 59.0 53.2

Alimentadorasestatales

Terraceria 5.0 ------- 19.0 --------Total 296.0 365.2 1 488.0 1 721.8Pavimentada ------ 230.9 71.0 1 049.7Caminos ruralesRevestida 296.0 134.3 1 417.0 672.1

FUENTE: CUADERNO ESTADÍSTICO MUNICIPAL CARMEN, ED.1997, INEGI

- Aéreas.

Antiguamente en Ciudad del Carmen se tenia un aeródromo que restringía el desarrollo de

las actividades, el cual fue modernizado y actualmente tiene las funciones de un moderno

aeropuerto de categoría internacional, el cual le brinda a la población servicio nacional e

internacional, además que ofrece los servicios comerciales con tiendas de autoservicio.

Cuenta con una pista de 2 250 m de longitud.

El flujo aéreo conecta a Carmen con la Ciudad de México, Mérida, Villahermosa y Veracruz,

además se tienen vuelos regulares de aerolíneas regionales.




También se tiene un helipuerto operado por PEMEX, con capacidad para recibir hasta 15

aeronaves de ala móvil, que va principalmente de Carmen a las plataformas petroleras.

En todo el municipio se cuenta con un total de 6 aeródromos ubicados en Maad, Chivoja,

San Antonio la Sabana, Santa Elma, Xtabay y Almoloya, que tienen longitud variable que

va de 300 a 650 metros, cuyas pistas son de terraceria.

- Marítimas.

El estado de Campeche cuenta con 12 puertos y 57 muelles, de los cuales el municipio del

Carmen cuenta con 4 puertos y 28 muelles.

En la isla del Carmen se tiene el Puerto Real, Puerto Industrial Pesquero Laguna Azul,

Puerto Pesquero de Playa Norte, Puerto de Ciudad Carmen.

Puerto Ciudad Carmen. Puerto marítimo natural desarrollado para la industria petrolera y

actividades pesqueras, cuenta con un muelle con tres dársenas.

Puerto Real. Ubicado en la porción noreste de la isla, cuenta con riquezas naturales

Puerto Industrial Laguna Azul. Es el acceso a Ciudad de Carmen, que tiene una capacidad

de recepción de embarcaciones pequeñas, de aprovisionamiento a plataformas petroleras,

de tipo turístico y comercial.

- Red telegráfica, postal y telefónica.

El municipio de Carmen tiene servicio telegráfico, en total cuenta con 4 oficinas de las

cuales 2 son administraciones telegráficas, 1 centro de servicio integrado y una oficina

radiotelegráfica.

Además se cuenta con 5 centrales de servicio de tele fonía celular con 606 canales.

También se tiene una estación terrena receptora de señal vía satélite.

En relación con oficinas postales, tenemos un total de 91, de las cuales se tiene una

administradora, 14 agencias y 74 expendios.




d) Salud.

De acuerdo a datos obtenidos para el sector salud, tenemos que el 67.4 % de la población

total del municipio del Carmen, es población usuaria a algún tipo de institución de salud,

predominando el servicio del Seguro Social (IMSS).

En cuanto al personal médico, en el municipio de Carmen se tiene un total de 414

médicos, lo que da un promedio de poco más de 1 000 usuarios por cada médico. A su

vez se tiene un total de 82 unidades médicas en todo el municipio, de las cuales 46

pertenecen a PEMEX (Petróleos Mexicanos) y 19 a INDE Salud. Es importante mencionar

que en el municipio de Campeche se tienen solamente 50 unidades médicas, por lo que un

solo municipio (Carmen) cuenta con el 56 % del total de unidades médicas del estado,

predominando de manera significativa la institución de PEMEX.

Al igual que el personal médico, la institución de PEMEX concentra al 34.7 % de los

médicos del municipio, los cuales en promedio atienden un total de 52 usuarios por cada

médico; mientras que el INDE Salud atiende a 331 usuarios por cada médico. En la tabla

4.19, que a continuación se presenta, se observan los datos referidos al sector salud por

institución.

Tabla 4.19. Población usuaria y personal méd ico de los servicios médicos de lasinstituciones públicas del sector salud. (2001)

MUNICIPIO CARMEN ESTADO CAMPECHE

INSTITUCIONES DE SALUDPOBLACIÓN USUARIA

PERSONAL

MÉDICO

POBLACIÓN

USUARIA

PERSONAL

MÉDICO

Total usuaria 116 097 414 554 890 1 389IMSS 62 346 98 198 797 345ISSSTE 4 605 24 44 995 130PEMEX 7 529 144 9 229 148SDN 0 0 4 944 7

Seguridad social

SM 819 17 4 419 33IMSS Solidaridad 3 859 5 95 503 59INDE Salud 34 755 105 202 046 569Asistencia socialDIF 21 3 1 236 30Otras * 2 163 18 3 721 68

FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGINOTA :* COMPRENDE CRUZ ROJA, BIENESTAR SOCIAL Y UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CAMPECHE

Además el municipio de Carmen cuenta con 24 casas de salud, distribuidos en todo el

municipio.




e) Educación.

Los datos que se observan en la tabla siguiente, nos indican que el 8.1 % de la población

de 15 y más años es analfabeta, a su vez, de la población analfabeta el 59.9 % son

mujeres.

Tabla 4.20. Población de 15 y más años según condición de alfabetismo(al 14 de febrero 2000)

ALFABETISMOMUNICIPIO

CARMENESTADO CAMPECHE

Total 111 679 443 363Hombres 51 854 198 088

AlfabetaMujeres 50 626 192 545Hombres 3 646 21 020

AnalfabertaMujeres 5 467 31 303Hombres 39 135

No especificadaMujeres 57 172

FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEGI

En cuanto a la población de 6 a 14 años que sabe leer y escribir, tenemos que el 14 % de

la población no sabe leer ni escribir y, contrario a la anterior, se tienen más hombres que

no saben leer ni escribir. La tabla siguiente muestra los datos.

Tabla 4.21. Población de 6 a 1 4 años según aptitud para leer y escribir (al 14 de febrero 2000).

MunicipioCarmen

EstadoCampeche

Total 34 256 146 833Hombres 14 720 62 068

Sabe leer y escribirMujeres 14 473 61 485Hombres 2 649 11 840

No sabe leer y escribirMujeres 2 267 10 908Hombres 66 275

No especificadaMujeres 81 257

FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEGI




La tabla 4.22, se observan los datos de las escuelas en capacitación para el trabajo, que

muestra que durante el ciclo escolar 2000/01, se inscribieron un total de 3,703 alumnos

en el municipio de Carmen, sin embargo los que realmente se presentaron fueron 2,208,

de los cuales, únicamente aprobaron 1,838 alumnos.

Este municipio, durante el ciclo escolar, cada escuela tenia en promedio 170 alumnos; con

6 profesores en promedio. Cada profesor en promedio tenía un grupo de 30 alumnos.

Tabla 4.22. A lumnos ins critos, ex istencias, aprobados, personal docente y escuelas encapacitación para el trabajo a fin de cursos por sostenim iento administrat ivo (ciclo

escolar 2000/ 01).

MUNICIPIO CARMEN ESTADO CAMPECHEAlumnos inscritos 3 703 20 361Alumnos existencias 2 208 16 982Alumnos aprobados 1 838 13 681Personal docente 75 453Escuelas 13 67FUENTE:ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEGI

Por otro lado, en el municipio el Carmen se tiene una exis tencia de 120,429 libros, que

son distribuidos por 85 personas en 13 bibliotecas. Para el año del 2001 se tuvo una

asistencia de 311,622 usuarios.

f) Aspectos culturales y estéticos.

- Grupos étnicos.

La zona de estudio tiene influencia maya-chontal, tal como se observa en los vestigios

históricos.

La cultura maya se hizo presente en tierras de Campeche durante los primeros años de la

era cristiana. La cultura maya precolombina duró alrededor de quince siglos y alcanzó un

gran desarrollo quedando testimoniada por sus conjuntos piramidales. Sin embargo, el

colapso de esta cultura -al parecer repentino-, sigue envuelto en el debate. Y existen

estudiosos que sostienen que estuvo relacionado con fenómenos climáticos.




La influencia chontal en la región se da durante el periodo clásico tardío (600-900 dC) y

está caracterizada por condiciones climáticas favorables en todo el Golfo de México,

permitiendo el asentamiento alrededor de la Laguna de Términos.

Dentro de la Isla del Carmen se encontraba la villa de Dzabibkan y la aldea de Tenam

como testimonio de la presencia chontal en la región.

Los chontales fueron un grupo acometedor, fuertemente influenciados por sus vecinos de

habla mexicana (chontal viene del náhuatl chontalli que quiere decir extranjero).

Dentro de la cultura de ascendencia maya-chontal precolombina todavía en pie en la

región, podemos mencionar varios sitios arqueológicos tales como Xicalango, donde hay

varios recintos habitacionales como los llamados Zapotal, Punta Gorda y Aguacatal.

Asimismo en el extremo septentrional de la Isla del Carmen se encuentran montículos

aislados hasta de ocho metros de altura que remiten a Los Guarixes. También existen al

suroeste de Sabancuy rastros de una zona habitacional –por el tipo de cimientos

encontrados- que sitúan Tixchel.

- Recursos y actividades culturales y religiosas.

Ciudad de Carmen es una población con mezcla de cultura maya con española, lo cual

genera una combinación de eventos culturales y estéticos, en arquitectura tenemos

monumentos históricos como la iglesia de nuestra señora del Carmen, y la iglesia del

Jesús, ambas ubicadas en el centro de la ciudad y que datan del siglo XVIII. La primera

cuenta en la entrada principal un de arco de medio punto ferrado y la segunda esta

construida a base de madera, piedra y sascab.

En fiestas y tradiciones se tiene la fiesta de la Virgen del Carmen, que es una feria

regional de interés nacional, en honor a Nuestra Señora del Carmen y de la fundación y

nombramiento de la población, donde se organizan bailes populares, danzas regionales,

juegos pirotécnicos, exposiciones agropecuarias y artesanales, palenques y concursos

acuáticos de pesca deportiva, muestras gastronómicas y vaquerías.




Otra fiesta es el Carnaval que se presenta entre febrero y marzo; se lleva a cabo en Playa

Norte con bailes populares, desfile de carros alegóricos y la elección y coronación de los

Reyes del Carnaval.

En artesanías se realizan manualidades y trabajos tallados con cocos formando cabezas de

animales; figuras con conchas, caracoles y escamas de peces; trabajos de tallado de

madera como especieros, alhajeros, saleros, ceniceros, etc. En peletería se realizan

llaveros, parta chequeras, agendas, bolsas para dama y monederos de piel,

principalmente.

La gastronomía carmelita es inigualable gracias a la influencia del mar, tenemos sopa de

mariscos, a base de camarones chicos calamares, pulpo, ostión, y caracol chico; el caldo

de pescado, la sopa de ostiones, el empanizado de camarón con coco, el pescado relleno,

los calamares y pulpos en su tinta, las jaibas rellenas el pescado en su jugo, el filete de

pescado en milanesa o empanizado, la ensalada de filete de pescado, los camarones en

caldo; así se podría alargar la lista de suculentos platillos.

Por otro lado es importante mencionar que toda esta región fue declarada por el gobierno

federal en 1994, Área de Protección de Flora y Fauna de la Laguna de Términos (APFFLT).

El Área de Protección de Flora y Fauna - Laguna de Términos (APFFLT) comprende una

superficie de 705,016 has., dentro de las que habitan alrededor de 154 mil personas. En el

país, esta región natural protegida es la única que incluye dentro de sus límites a una

ciudad como Carmen y es sin duda una de las Áreas Naturales Protegidas (ANPs) más

pobladas en México.

El manglar y en general las zonas sujetas a inundación en la isla, no son adecuadas para

el desarrollo urbano por su alto valor ecológico y paisajístico

En la región se tiene el ecoparque “El Fénix”, que se ubica a 12 km de la ciudad sobre la

carretera Carmen Puerto Real, es un parque donde se encuentra un criadero de

cocodrilos.




g) Equipamiento

Plantas de tratamiento de agua.

En cuanto al equipamiento en la región, para 2001, tenemos que en el estado de

Campeche se tienen 215 plantas de tratamiento de agua, de las cuales el 92 % se ubican

en el municipio de Carmen, en éste porcentaje se incluyen las plataformas de PEMEX,

ubicadas en la Sonda de Campeche.

De las 215 plantas de tratamiento de agua ubicadas sen el municipio de Carmen, 95 llevan

un proceso de lodos activados, 62 son electrocatáliticas, 22 sedimentación-filtración y 18

con reactores biológicos (aereación); y se tiene una con procesos anaeróbicos.

El volumen total tratado es de 2´474,258.0 m3 y una capacidad instalada de 75.47 litros

por segundo.

El propio Aeropuerto cuenta con planta de tratamiento de aguas residuales.

Descargas de aguas residuales.

No se tienen datos municipales de las descargas residuales, sin embargo se sabe que en la

mayoría de las localidades, la descarga de aguas negras e industriales se realiza hacia el

interior de la laguna, el cual es uno de los principales factores de contaminación. Esto se

debe a que Cd. del Carmen no cuenta con una red municipal de drenaje y tratamiento de

aguas residuales que contemple el 100% de la infraestructura generadora. Además la

carencia de un adecuado sistema de alcantarillado es más alarmante en la zona industrial,

ya que sus descargas se efectúan directamente al mar, contaminando el litoral occidental

de la isla.

Rellenos sanitarios.

En relación con el tratamiento de residuos sólidos, aún falta mucho por hacer, ya que la

presión que ejerce la zona urbana sobre la zona natural provoca un daño ecológico que

significa la destrucción del manglar, la disminución de la productividad natural del sistema

y el abatimiento de los recursos pesqueros asociados a los manglares, principalmente.




Aún no se tiene un adecuado manejo de los residuos, sin embargo ya se contemplo la

necesidad de realizar un adecuado manejo de éstos residuos, actualmente se tiene una

superficie de 3.0 ha de tiraderos de basura a cielo abierto y 2.5 ha de relleno sanitario. El

volumen de generación de basura fue de 51.3 miles de toneladas, para el año de 2001, la

cual fue recolectada entre 23 vehículos recolectores.

h) Aspectos económicos.

- Ingreso per cápita.

El ingreso principal en el municipio de Carmen, se concentra en la industria petrolera, con

el 90% de la economía local. A nivel estatal significa el 47 % del PIB de Campeche y

Carmen participa con el 37% del PIB Nacional (Producto Interno Bruto).

La participación del Municipio de Carmen en la economía del Estado es de:

- Petróleo y minería 99.0%

- Construcción 73.0%

- Servicios técnicos profesionales 92.9%

- Servicios de reparaciones y mantenimiento 69.0%

- Turismo 56.0%

- Pesca 47.0%

- Salarios Mínimos.

Los salarios mínimos de algunas actividades, para febrero del 2003, son:

$ 1 000.00 Ejecutivo / prof. De más de 5 años de experiencia

$ 666.00 Ingeniero en sistemas recién egresado

$ 350.00 Oficial de mecánico fresador

$ 250.00 Oficial electricista

$ 200.00 Fierrero en construcción

$ 100.00 Ayudante de albañilería




j) Actividades económicas.

- Agricultura.

Punto importante a considerar en este sector es el palo de tinte, conocido por los mayas

como ek, usado como colorante para telas y tejidos y para pintarse el cuerpo, con fines

ceremoniales o para la guerra. Actualmente el corte de tinte continúa, la planta no es

sembrada ni cultivada, solamente cortada donde se le encuentra.

Antiguamente, en la zona prácticamente no existía la agricultura, ya que las cortas labores

agrícolas estaban conectadas a la producción de algunos cereales, o a la crianza de

ganado.

Posteriormente se enfoco en la plantación de caña de azúcar, la cual molida en trapiches

de maderas daba el piloncillo, que se comercializaba en la región.

Al día de hoy, la producción agrícola está más diversificada, pues se cultiva arroz, en gran

escala, caña de azúcar, camote y chile.

Actualmente la superficie ocupada para actividades agrícolas en el municipio del Carmen

es de 21 432 ha. que representa el 9.2 % de la estatal y cuenta con un total de 76

unidades de riego. Tal como se observa a continuación:

Tabla 4.23. Unidades de rie sgo para el municipio de Carmen (añoagrícola 2000/ 01)

MUNICIPIO DE CARMEN

ESTADO DE CAMPECHE

Total 76 666En operación 51 315Sin operar 16 211

Unidades de Riego

En condiciones de operar 9 140FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED. 2002, INEGI

De las 76 unidades de riego que se tienen, 51 se encuentran en operación, 16 sin operar y

9 en condiciones de operar, con una superficie regable total de 5 538 Ha.




En cuanto a la superficie de riego y de temporal sembrada, tenemos que en el municipio

del Carmen, para el ciclo 1990/91, el 24.3% era superficie sembrada por medio de riego,

mientras que para el ciclo 1995/ 96 la superficie se reduce a 4.1 %.

En cuanto a la superficie de temporal para el ciclo 1990/91 se tiene una superficie de

75.7% y para el ciclo 1995 / 92 la superficie de temporal se incremento a un 95.9% de la

superficie total sembrada.

De acuerdo a la tabla 4.24 siguiente, se muestran los datos según tipo de cultivo por ciclo

agrícola, donde se observa que hubo una reducción en la superficie agrícola, tenemos que

el arroz palay reduje del ciclo agrícola de 1995/06 al 2000/01 casi 890 ha; mientras que el

maíz su reducción fue mayor, con casi 12 860 ha. En la producción agrícola total su

reducción fue de 23 123 ha de siembra.

Tabla 4.24. Superficie sembrada en el año agrícola 1995-06 según t ipo de cult ivo ( Ha)

MUNICIPIO DE

CARMEN

ESTADO DE

CAMPECHE

Total 21 245.0 118 523.0Total 21 245.0 103 624.0Arroz palay 12 620.0 22 434.0Maíz grano 8 454.0 77 429.0Fríjol 131.0 1 770.0Sorgo grano 40.0 63.0

Cultivoscíclicos

Resto de los cultivos ------- 1 979.0Total ND 14 848.0Copra ND 7 500.0

Ciclo 1990 / 91

Cultivosperennes

Caña de azúcar ------- 7 349.0Total 44 668.00 206 447.0

Total 41 838.0 185 976.1Maíz grano 25 480.0 133 779.0Arroz palay 9 344.0 21 280.0Sorgo grano 4 294.0 8 127.0Fríjol 1 520.0 5 525.7Chile verde 1200.0 2 622.0

Ciclo 1995 / 96

Cultivoscíclicos

Resto de cultivos cíclicos ------- 14 642.4FUENTE: CUADERNO MUNICIPAL CARMEN, ED. 1997, INEGI

- Ganadería

Antiguamente la ganadería en la región del Carmen se centraba en la crianza de ovinos.

Actualmente se encuentra diversificada, tal como se muestra en la tabla siguiente:




En cuanto a la superficie dedicada a la ganadería, principalmente por pastos y praderas,

tenemos que el municipio tiene un total de 472 783 ha, de las cuales el 42.6 % son

naturales y el restante 57.4% es inducido (sembrado con especies Jaragua, Alemán,

Estrella de África, Panamello y Guinea).

Tabla 4.25. Población ganadera, avícola y ex istencias de colmenas(al 31 de diciembre de 2001) (cabezas).

MUNICIPIO DE CARMEN

ESTADO DE CAMPECHE

Bovino 130 106 511 230Porcino 12 678 156 417Ovino 9 253 71 703Caprino 158 2 875Equino 6 547 25 822

Gallinaceas 14 733 1 756 426Aves

Guajolotes 3 631 61 727Existencias de colmenas 4 194 183 043

FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGI

- Silvicultura.

El municipio del Carmen, actualmente, tiene una baja producción forestal maderable, se

encuentra en el 6° lugar de 10 municipios, en cuanto a la producción forestal no

maderable ocupa el 5° lugar de 6 municipios.

Tabla 4.26. Volumen de la producción forestal maderable y no maderable según grupo de especies (2001)

MUNICIPIO DE CARMEN

ESTADO DE CAMPECHE

Maderable 187 33 392Preciosas * 22 731Total (m3 en rollo)

Comunes tropicales ** 165 32 661No maderable 5 127Palma camedor 0 45Chicle 0 7

Total (ton)

Otros *** 5 75FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGINOTA: *COMPRENDE CAOBA , CEDRO Y GUAYACÁN

** COMPRENDE CANTENÓ, CHICOZAPOTE, JABIN, KATALOX, MACHICHE, PUCHÉ, TZALAM, YA ANIC Y OTRAS DURAS.*** COMPRENDE JIMBA Y P ALMA DE HUANO




En cuanto a la superficie reforestada, durante el año de 1991 en el munic ipio se

sembraron 165 275 árboles, mientras que para el año de 1996 se incremento el volumen a

413 855 árboles plantados.

- Pesca.

El municipio del Carmen por su ubicación geográfica económicamente es un municipio

pesquero, en ésta zona se incluye a la Laguna de Términos y la costa del Golfo de México;

sin embargo y debido a la gran producción de petróleo que se tiene en la zona, está

actividad pesquera ha ido reduciendo su producción.

En Isla del Carmen, se tiene el Puerto de Ciudad del Carmen, que se considera el puerto

camaronero más importante del país y el Puerto Industrial Pesquero “Laguna Azul”,

Al día de hoy, tenemos la pesca de camarón y ostión principalmente. La tabla siguiente

nos indica el volumen de captura de las especies pesqueras.

Tabla 4.27. Volumen de la captura pesquera en peso desembarcado (ton)

MUNICIPIO DE CARMEN ESTADO DE CAMPECHE1991 1996 1991 1996

Total 24 850.0 22 266.0 38 874.0 39 161.0Camarón 6 085.4 4 747.9 8 075.0 7 037.0Ostión 2 218.9 1 648.4 2 218.0 1 648.4Guachinango 1 003.5 --------- 1 347.6 --------Róbalo 995.7 791.0 1 282.3 1 266.9Cazón 790.8 --------- 1 122.9 --------Cherna 585.6 --------- 628.1 --------Calamar 475.8 --------- 495.2 --------Pargo 536.7 --------- 858.5 --------Tiburón 451.7 --------- 1 056.7 642.4Chopa 468.7 --------- 468.8 --------Corvina -------- 586.4 -------- 1 453.6Mojarra blanca ------- 322.7 -------- 337.4Bala -------- 891.0 -------- 1 254.5Gurrubata ------- 611.9 -------- 614.4Bandera -------- 560.0 -------- 918.2Jaiba ------- 5 057.5 -------- 5 081.6otras 11 248.3 6 756.9 21 321.9 18 906.6FUENTE: ANUARIO ESTADÍSTICO CAMPECHE, ED 2002, INEGI




Industria.

* Petrolera.

La principal industria que se tiene en la región se centra en la industria petrolera. De

acuerdo a datos obtenidos tenemos que, a nivel nacional, la producción de petróleo crudo

crece un 14 % entre el año del 2000 y el 2003.

Del periodo de 1995-1998 la producción de petróleo fue de 349 346 millones de pesos de

2004; mientras que para el periodo 2001 a 2004 se incrementó a 672 853 millones de

pesos de 2004.

Además:

- Aumento el 12 % de la producción de gasolina.

- 15 % se incremento la producción de diesel.

- La tasa de restitución de reservas totales por descubrimientos ascendió a

45 %.

- Para el periodo de enero-agosto de 2004, los ingresos por conceptos de

exportaciones de crudo ascendieron a 12 891 millones de dólares que

representa el 15% más respecto al mismo periodo de 2003.

El municipio de Carmen, es uno de los más importantes del país, debido a que es la base

operativa marino de Petróleos Mexicanos en la Sonda de Campeche, ya que aporta el 80%

de la producción nacional de petróleo y el 40% de gas, aquí se encuentran las mayores

reservas petroleras y se estima la explotación rentable de por lo menos dos a tres décadas

más.

- Comercio.

El municipio cuenta con unidades de comercio de diversa índole, desde restaurantes,

hoteles, pasando por renta de vehículos, tiendas, etc.




Para 1996, se tenían 85 tiendas de Conasupo, 6 tianguis, 6 mercados públicos y 3 rastros.

Además se tienen 3 lecherías distribuidas por Conasupo que atiende a una población de

21 733 hab, con una dotación anual de leche de 2 430 654 litros.

También se cuenta con 30 tortillerías afiliadas a Liconsa que benefician a 6 136 familias.

Se cuenta con una bodega de almacenamiento y un patio con capacidad de 750 ton cada

una.

El municipio cuenta con 221 establecimientos de preparación y servicio de alimentos y 52

establecimientos de bebidas.

Se tienen 11 agencias de viajes y 4 empresas arrendadoras de automóviles.

- Turismo.

La zona es un paraíso en cuanto a la diversidad florística y faunísticas, ya que cuenta con

extensas praderas, manglares y tulares a orillas de las lagunas, aunado a su clima cálidos

subhúmedo desarrolla una variedad de lugares de distracción, como ejemplo tenemos el

parque Ignacio Zaragoza ubicado en Ciudad del Carmen construido desde 1854 recibiendo

el nombre de Plazuela Marín.

Por otro lado se cuenta con centros turísticos como playas y balnearios. Las playas

turísticas principalmente se encuentran en la parte norte de la isla, como son playa La

Manigua y Bahamita, las cuales tienen arena fina, agua cristalina y suave oleaje donde se

practican deportes acuáticos.

En cuanto a los balnearios cuentan con hotel o palapas, restaurantes, áreas de diversión,

ente otros. Tenemos al balneario Balneario Playa Norte y Balneario Playa Caracol, mismo

que cuenta con muelle para lanchas situado a orillas de la Laguna de Términos.

En la playa norte se encuentra el parque zoológico en el cual viven alrededor de 40

especies de animales y pueden ser admiradas; además ahí se realizan festividades, se

ofrecen clases de pintura, ajedrez, guitarra; hay servicios de alquiler de bicicletas, carritos

eléctricos y cuenta con área de juegos.




El parque Fénix, se ubica en el km 12.5 de la carretera Carmen-Puerto Real donde se

aprecian animales de la región.

Atravesando el puente de la Unidad se llega a isla Aguada pueblo de pescadores donde se

disfruta de exquisita comida a base de mariscos y playas blancas y aguas tranquilas, y

poco más adelante se llega a Sabancuy donde se encuentran las playas más bellas del

golfo de México rodeadas de arena blanca.

IV.2.6. Diagnóstico ambiental.

a) Integración e interpretación del inventario forestal.

La zona mantiene manchones de humedales a lo largo de la pista de aterrizaje pero no

son árboles muy altos debido a que domina el pukté y la chaca árboles bajos muy

ramificados y que dan protección a la fauna tanto del calentamiento como del ruido de las

turbinas y mantienen el humedal equilibrado sobre todo hacia los límites cercanos a las

áreas no pobladas de la ciudad. Si se rellena éste humedal donde se realizará la obra

habrá que promover el trslado de animales y algunas semillas hacia la zona de reserva de

Centla y Términos, para lograr recuperar y restaurar algunas zonas alteradas de las

Reservas.

Una restauración podría ser el fomentar la reubicación de algunas palmas a la zona del

límite con la pista de aterrizaje, que aún no se toca para ningún desarrollo, así como

trasplantar semilla de mangle negro o botoncillo de acuerdo con la siguiente metodología

en lugares inundables de ésta misma zona:




Las fases que se requieren para lograrlo son:

1.- Planeación de la Plantación.

2.- Establecimiento de la plantación.

3.- Manejo de la plantación.

Para lo anterior se requiere considera dos aspectos importantes a nivel sociedad y

ecosistemas con fines legales y que son:

1.- Marco Socioeconómico:

Existe dentro del desarrollo urbano del lugar, una vegetación relicto o poco

representativa de lo que fueron las poblaciones y comunidades vegetales de la

zona antes de su establecimiento, a saber, son pequeños pantanos donde se

presenta una vegetación secundaria originada de los majestuosos y extensos

bosques tropicales de la zona que tiempo atrás se veían en el Estado según la

norma oficial mexicana NOM-022-SEMARNAT-2003 donde se especifican y

establecen los lineamientos para la preservación, conservación, aprovechamiento

sustentable y restauración de los humedales costeros en zonas de manglar en

éste se aclara que deberá hacerse un plan de manejo y restauración de zonas

donde exista un corredor biológico, en éste caso la zona es un aeropuerto y no es

un corredor biológico ya que se ve interrumpido el flujo por la pista y las zonas de

almacenamiento y armado de los aviones así como el helipuerto.

2.- Marco Ecológico.

La descripción del tipos de vegetación del área en estudio refleja la situación actual de la

misma y sus suelos son resultado de anteriores dragados y acumulación de sedimentos de

las mareas, huracanes, y basura arrojada a los pantanos por el desarrollo urbano de la

misma, los flujos de drenaje son escasos y se debería de repoblar áreas significativas bajo

un plan de reforestación y la consideración de un invernadero y un vivero para la




propagación y protección de especies sensibles o amenazadas y que sean raras o de baja

densidad relativa.

Un plan de recuperación ecológico incluye actividades de manejo de las plantaciones con

acciones muy delimitadas como lo son:

1.- Selección de especies, principalmente amenazadas o raras y escasas

2.- Recolección de semillas o plántulas.

3.- Trasplante a un lugar de vivero o invernadero temporal.

4.- Diagnóstico del estado fitosanitario de las especies y de la zona.

6.- Desarrollo de técnicas adecuadas para su propagación.

7.- Planeación del número de plantas dependiendo del uso al que se destinen

(comercializar, repoblar, otros).

8.- Preparación de la zona donde se van a plantar requiere de desmonte, limpieza y

preparación del suelo incluyendo fertilización o desinfección de la misma.

9.- Mantenimiento y vigilancia de las plantaciones a corto, mediano y largo plazo.

La programación de las actividades arriba señaladas será directamenteproporcional a las etapas de constr CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN,DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

En este capítulo se identifican, describen y evalúan los impactos al

ambiente como resultado del proyecto de la construcción y operación de

una estación de servicio Franquicia PEMEX Tres Estrellas en terrenos del

Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, en el estado de

Campeche.

Primeramente se determinará del alcance con base en las características

del proyecto y las condiciones ambientales del área, así como se

identificarán por etapa del proyecto las actividades que puedan

ocasionar un impacto al ambiente y la interacción con los factores




ambientales que pueden verse afectados de manera significativa por las

actividades citadas, evaluando su acción en el tiempo.

Es conveniente mencionar que dentro de los criterios básicos para

determinar el impacto ambiental se consideró lo siguiente:

El tipo de proyecto: que corresponde al establecimiento de una instalación

de servicio en una zona urbana y la cercanía con la población, que

potencialmente representaría un riesgo a la población por el

almacenamiento y manejo de combustibles.

El sitio donde se ubicará la estación de servicio: estará localizada en un

área federal, sitio de uso permitido para desarrollo urbano. Es un terreno

ya alterado por el establecimiento del aeropuerto y sus instalaciones, y

el crecimiento y densificación de la zona urbana de Ciudad del Carmen,

quedando en el sitio del proyecto un remanente de vegetación y terreno

inundable que forma parte de una franja verde alrededor del aeropuerto,

formada por pastizal inducido y vegetación secundaria de bosque

tropical subperennifolio de Bucida buceras (pukté), Bursera simaruba

(chaca) y Conocarpus erectus (mangle negro o botoncillo.

Las colindancias del predio, por la posibilidad de que pudieran poner en

riesgo a los habitantes de la periferia: el sitio se encuentra rodeado por

los terrenos federales del aeropuerto, a excepción de la colindancia

suroeste en donde se encuentra el derecho de vía de una línea de

transmisión de energía eléctrica de la CFE y la Avenida Isla de Tris. Las

áreas habitacionales más cercanas se encuentran aproximadamente a 50

metros de distancia de esta colindancia, sin que se presente la

posibilidad de establecimientos más próximos por el actual uso del suelo

que existe en sus alrededores.




El riesgo de afectar a algún factor ambiental de significancia: que en este

caso por el tipo de obra a realizar y principalmente por sus dimensiones,

se considera que no existe algún riesgo ambiental.

Las actividades identificadas a realizar que pueden ocasionar un impacto

al ambiente en las etapas de preparación del sitio, construcción,

operación y mantenimiento, así como un posible abandono de la obra de

la estación.

Y los factores ambientales más significativos que pueden ser afectados

por la acción de las actividades proyectadas.

Con base en estas consideraciones y criterios se procedió a adoptar la

técnica de matriz para llevar a cabo la identificación, evaluación y

descripción de los impactos ambientales, la cual consiste en

interrelacionar las actividades de relevancia que pueden ocasionar un

impacto contra los factores ambientales y describiendo la afectación en

cada celda, evaluando asimismo su acción, duración y la afectación

positiva o negativa, por etapa de l proyecto.

V.1.- Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales.

Para la identificación, y evaluación de las afectaciones al medio ambiente

que podrían presentarse por la construcción del proyecto de

construcción de la Estación de Servicio Franquicia PEMEX en terrenos del

aeropuerto, propiedad de ASA, en el municipio de Carmen, estado de

Campeche, en sus diferentes etapas, se ha empleado una metodología de

tipo cualitativo que consiste en los siguientes pasos.

Primero.- Elaboración de listas de control por parte de los

especialistas del equipo consultor, que es un método de identificación




preliminar que resulta relativamente sencillo y práctico para la

predicción y evaluación, estas listas se utilizarán como base para la

construcción de una matriz.

Segundo.- Mediante entrevistas con el personal especializado de la

promovente acerca del proyecto, sus características, sistemas

constructivos, además de la elaboración de un listado en el que se

identifican las principales actividades para la construcción del proyecto

en sus distintas etapas, identificadas como las que potencialmente

generarían impactos sobre el medio ambiente.

Tercero.- Se realiza una discusión entre el pleno de especialistas en

donde se determinan los factores ambientales del entorno y sus

atributos específicos susceptibles de ser afectados por las actividades

identificadas.

Cuarto.- Se construye una matriz separada en cuadros para mejor

comprensión, en la que se incluyen cada una de las actividades

relevantes en las filas, y se anotan los factores ambientales en las

columnas, para hacer una relación cruzada por actividad, describiendo

en la celda correspondiente el impacto esperado. En las filas

subsecuentes de cada cuadro de actividad se describen las

características particulares del impacto identificado y posteriormente se

realiza una evaluación del mismo mediante una escala cualitativa de tres

niveles de acuerdo a su dimensión y significancia: Alto, para los impactos

que presenten efectos considerables por su magnitud y permanencia;

Medio, para los impactos cuyos efectos resulten moderados y Bajo, para

designar a los impactos que resulten compatibles. Asimismo, se describe

el sentido del impacto, esto es, adverso o favorable.




Quinto.- A partir de la lectura sistemática de los resultados de la matriz

por actividad del proyecto, con lo que se evita la duplicidad, se realiza

una descripción resumen de los impactos identificados obteniéndose de

esta manera una perspectiva global de la incidencia de la construcción

de la obra sobre el entorno específico, que resulta en una base de diseño

de las medidas de mitigación que se habrán de aplicar en cada caso.

Listados de identificación de actividades y factores ambientales.

Tabla 5.1. Listado de identificación de las principales actividades de establecim iento del proyecto en sus diferentes etapas, que pueden ocasionar impactos de relevancia al

ambiente.

ACTIVIDADES RELEVANT ES EN LA ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO

Desmontes y despalmesConfinamiento de las áreas de trabajoRellenos y terraceríasOperación de maquinaria, equipo y vehículos

ACTIVIDADES RELEVANT ES EN LA ETAPA DE CO NSTRUCCIÓN

Excavaciones y CimentacionesConstrucción de edificaciones y montaje de estructurasInstalaciones de tanques de almacenamientoInstalaciones mecánicas, de seguridad y servicios.PavimentacionesConstrucción de obras de jardineríaPruebas de arranque y operaciónDesmantelamiento de obras de apoyo y limpieza generalOperación de maquinaria, equipo y vehículos

ACTIVIDADES RELEVANTES EN LA ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIE NTO

Puesta en operaciónAbasto de combustiblesMantenimiento preventivo y correctivo a instalaciones, edificaciones y áreas verdes




Tabla 5. 2. Listado de los factores ambientales y sus atributos específicos susceptibles de ser afectados por las actividades identificadas.

FACTOR AMBIENTAL ATRIBUTOS

Suelo Cubierta edáfica (eliminación)Calidad del aire

AireRuidoSubterránea

Físicos

AguaEscurrimientos superficiales

TerrestreFlora

AcuáticaTerrestre

BiológicosFauna

Acuática

Culturales Paisaje Alteración del paisaje

ServiciosEconomía localUso del suelo

Socioeconómicos

Generación de empleos

V.1.1.- Criterios y metodología de evaluación.

V.1.1.1.- Criterios.

Para la evaluación de los impactos ambientales se utilizaron los criterios siguientes:

� Dimensión, considerada como el grado de afectación de cada impacto concreto

sobre el correspondiente factor ambiental.

� Signo, mediante este criterio se determina si el impacto analizado es positivo

(favorable) o negativo (adverso) en el sentido de afectación al medio natural.

� Permanencia, criterio que se emplea para la valoración de la escala temporal en la

que el impacto analizado actúa sobre el correspondiente factor ambiental, estos

pueden ser esporádicos, temporales o permanentes.




� Reversibilidad, considerando ésta como la posibilidad de que el sistema afectado

pueda volver a sus condiciones originales al cesar el efecto generalmente mediante

la aplicación de medidas de mitigación.

� Viabilidad de adoptar medidas de mitigación, la aplicación de este criterio

determinará mediante una valoración técnica y económica general, la posibilidad

de minimizar un determinado impacto mediante la aplicación de medidas de

mitigación

V.1.1.2.- Metodología de evaluación y justificación de la metodologíaseleccionada.

La metodología que se ha aplicado en el desarrollo del presente estudio es de tipo

cualitativo, a partir de listas simples de chequeo, del análisis de las actividades a

desarrollar para establecer el proyecto, la relación de éstas con los distintos factores

ambientales, su inclusión en una matriz de interacción y la posterior descripción de los

impactos a partir de la lectura sistemática y elaboración de un resumen.

Justificación

Esta metodología ha sido adoptada considerando:

� Que el entorno natural en el sitio del proyecto se encuentra alterado por

actividades antropogénicas, evidenciándose lo anterior por la sustitución de la

vegetación original por una unidad de vegetación secundaria resultado de la

deforestación parcial de la superficie del polígono del aeropuerto y en general del

área urbana.

� Que el régimen de escurrimientos en el predio del proyecto y en general en el

polígono del aeropuerto ha sido modificado por la construcción de las diferentes

estructuras del mismo y sus obras de protección, las vialidades en el frente del

predio y la periferia del aeropuerto, perdiendo desde entonces buena parte del




aporte natural de agua por escurrimientos aunque permanece el aporte

subterráneo o nivel freático.

� El sitio en el que se desarrollará el proyecto es una zona federal con asignación de

uso del suelo que es compatible con el proyecto.

� Durante las etapas de operación y mantenimiento no se generarán emisiones o

desechos y residuos que puedan afectar el entorno, ya que es política de PEMEX el

auditar las estaciones franquicia, para que cumplan con las políticas de seguridad y

protección ambiental establecidas en la normatividad oficial.

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ión

de

polv

os p

or e

l m

anej

o y

aplic

ació

n de

lo

s di

vers

os

mat

eria

les,

yru

ido

por

las

activ

idad

esre

aliz

adas

,co

nin

cide

ncia

dire

cta

en e

l pe

rson

al d

e la

ob

ra y

ev

entu

alm

ente

haci

a el

áre

a ha

bita

cion

al.

Rie

sgo

de

daño

s po

r ac

tivid

ades

o

disp

osic

ión

de mat

eria

les

y/o

dese

chos

en

áre

as

fuer

a de

l po

lígon

o de

l pr

edio

.

Des

plaz

amie

nto

de la

s es

peci

es

de f

auna

en

la

perif

eria

por

la

pres

enci

a y

oper

ació

n de

la

maq

uina

ria y

el

pers

onal

de

la

obra

. R

iesg

o de

ca

za,

capt

ura

o ap

rove

cham

ient

opo

r par

te d

el

pers

onal

de

la

obra

.

Afec

taci

ón a

l pa

isaj

e ur

bano

, po

r el

al

mac

enam

ient

o te

mpo

ral d

e lo

s m

ater

iale

s,la

pre

senc

ia d

e la

maq

uina

ria y

el

trá

nsito

de

vehí

culo

s.

Even

tual

esm

oles

tias

a la

po

blac

ión

por

el t

ráns

ito d

e ve

hícu

los,

part

icul

arm

ent

e en

hor

as

pico

.

Gen

erac

ión

de

empl

eos

por

la

utili

zaci

ón d

e m

ano

de o

bra

en la

s di

vers

as

labo

res

y de

man

da d

e in

sum

os y

m

ater

iale

s.

Sen

tid

oAd

vers

oAd

vers

oAd

vers

oAd

vers

oAd

vers

oAd

vers

oAd

vers

oFa

vora

ble

Niv

el d

e Im

port

anci

aBa

joBa

joBa

joBa

joBa

joBa

joBa

joBa

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Per

man

enci

aEs

porá

dico

Espo

rádi

coTe

mpo

ral

Even

tual

Tem

pora

lTe

mpo

ral

Tem

pora

lTe

mpo

ral

Rev

ersi

bilid

adM

itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

ble

No

mit

igab

leM

itiga

ble

MAN

IFES

TACI

ÓN

DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L,M

OD

ALID

ADPA

RTIC

ULA

R.CO

NST

RUCC

IÓN

Y O

PERA

CIÓ

N D

E U

NA

ESTA

CIÓ

N D

E SE

RVIC

IO,F

RAN

QU

ICIA

PEM

EX,

TRES

ESTR

ELLA

S.AE

RO

PUER

TOIN

TERN

ACIO

NAL

DE CI

UD

AD D

EL C

ARM

EN;C

AMPE

CHE

CA

PÍT

ULO

V.I

DEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PAC

TO

S-1

69

Con

t. T

abla

5.4

.

IDEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PA

CTO

S A

MB

IEN

TALE

S EN

LA

ETA

PA

DE

CO

NST

RU

CC

IÓN

FAC

TOR

ES A

MB

IEN

TALE

SA

CTI

VID

AD

SUEL

OAG

UA

AIR

EFL

OR

AFA

UN

AP

AIS

AJE

SOC

IAL

ECO

NÓM

ICO

EFEC

TOS

Instalaciones de almacenamiento,

mecánicas, de seguridad y servicios.

Rie

sgo

de

cont

amin

ació

nal

sue

lo p

or

la

gene

raci

ón d

e de

sech

os y

mal

m

anej

o o

disp

osic

ión

inad

ecua

da

Ries

go d

e co

ntam

inac

ión

de

agua

en

pred

io

inun

dabl

eco

linda

nte

y/o

man

to f

reát

ico

por

la g

ener

ació

n de

des

echo

s y

mal

man

ejo

o di

spos

ició

nin

adec

uada

Gen

erac

ión

de

ruid

o po

r la

s ac

tivid

ades

del

pe

rson

al c

on

inci

denc

ia d

irect

a en

el p

erso

nal d

e la

obr

a y

even

tual

men

teha

cia

el á

rea

habi

taci

onal

.

Nin

guno

Des

plaz

amie

nto

de la

s es

peci

es

de f

auna

en

la

perif

eria

por

la

pres

enci

a de

l pe

rson

alde

la

obra

. Ri

esgo

de

caza

, ca

ptur

a o

apro

vech

amie

nto

por p

arte

del

pe

rson

al d

e la

ob

ra.

Afec

taci

ón a

l pa

isaj

e ur

bano

, po

r el

al

mac

enam

ient

ote

mpo

ral d

e lo

s m

ater

iale

s, la

pr

esen

cia

de la

m

aqui

naria

y e

l tr

ánsi

to d

e ve

hícu

los.

Nin

guno

Gen

erac

ión

de

empl

eos p

or

la u

tiliz

ació

n de

man

o de

ob

ra e

n la

s di

vers

asla

bore

s y

dem

anda

de

insu

mos

y

mat

eria

les.

Sen

tido

Adve

rso

Adve

rso

Adve

rso

Adve

rso

Adve

rso

Favo

rabl

e

Niv

el d

e Im

port

anci

aBa

joBa

joBa

joBa

joBa

joBa

jo

Per

man

enci

aEs

porá

dico

Espo

rádi

coTe

mpo

ral

Tem

pora

lTe

mpo

ral

Tem

pora

l

Rev

ersi

bilid

adM

itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

ble

Miti

gabl

eN

o m

itiga

ble

MAN

IFES

TACI

ÓN

DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L,M

OD

ALID

ADPA

RTIC

ULA

R.CO

NST

RUCC

IÓN

Y O

PERA

CIÓ

N D

E U

NA

ESTA

CIÓ

N D

E SE

RVIC

IO,F

RAN

QU

ICIA

PEM

EX,

TRES

ESTR

ELLA

S.AE

RO

PUER

TOIN

TERN

ACIO

NAL

DE CI

UD

AD D

EL C

ARM

EN;C

AMPE

CHE

CA

PÍT

ULO

V.I

DEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PAC

TO

S-1

70

Con

t. T

abla

5.4

.

IDEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PA

CTO

S A

MB

IEN

TALE

S E

N L

A E

TAP

A D

E C

ON

STR

UC

CIÓ

N

FAC

TOR

ES A

MB

IEN

TALE

SA

CTI

VID

AD

SUEL

OAG

UA

AIR

EFL

OR

AFA

UN

AP

AIS

AJE

SOC

IAL

ECO

NÓM

ICO

EFEC

TOS

Pavimentaciones

Impe

rmea

biliz

ació

nde

finiti

va d

el s

uelo

en

las

área

s de

tr

ánsi

to v

ehic

ular

y

peat

onal

. R

iesg

o de

con

tam

inac

ión

al s

uelo

por

la

gene

raci

ón d

e de

sech

os,

mal

m

anej

o o

disp

osic

ión

inad

ecua

da

Rie

sgo

de

cont

amin

ació

nde

agu

a en

pr

edio

inun

dabl

eco

linda

nte

y/o

man

tofr

eátic

o po

r la

ge

nera

ción

de

dese

chos

y

mal

man

ejo

o di

spos

ició

nin

adec

uada

Gen

erac

ión

de

ruid

o po

r la

s ac

tivid

ades

del

pe

rson

al c

on

inci

denc

iadi

rect

a en

el

pers

onal

de

la

obra

y

even

tual

men

teha

cia

el á

rea

habi

taci

onal

.

Nin

guno

Des

plaz

amie

nto

de la

s es

peci

es

de f

auna

en

la

perif

eria

por

la

pres

enci

a de

l pe

rson

al d

e la

ob

ra. R

iesg

o de

ca

za,

capt

ura

o ap

rove

cham

ient

opo

r pa

rte

del

pers

onal

de

la

obra

.

Nin

guno

Nin

guno

Gen

erac

ión

de e

mpl

eos

por

la

utili

zació

nde

man

o de

obr

a en

la

s di

vers

as

labo

res

y de

man

dade

insu

mos

y m

ater

iale

s.

Sen

tido

Adve

rso

Adve

rso

Adve

rso

Adve

rso

Favo

rabl

e

Niv

el d

e Im

por

tan

cia

Bajo

Bajo

Bajo

Bajo

Bajo

Per

man

enci

aEs

porá

dico

Espo

rádi

coTe

mpo

ral

Tem

pora

lTe

mpo

ral

Rev

ersi

bili

dad

Miti

gabl

eM

itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

ble

MAN

IFES

TACI

ÓN

DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L,M

OD

ALID

ADPA

RTIC

ULA

R.CO

NST

RUCC

IÓN

Y O

PERA

CIÓ

N D

E U

NA

ESTA

CIÓ

N D

E SE

RVIC

IO,F

RAN

QU

ICIA

PEM

EX,

TRES

ESTR

ELLA

S.AE

RO

PUER

TOIN

TERN

ACIO

NAL

DE CI

UD

AD D

EL C

ARM

EN;C

AMPE

CHE

CA

PÍT

ULO

V.I

DEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PAC

TO

S-1

71

Con

t. T

abla

5.4

.

IDEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PA

CTO

S A

MB

IEN

TALE

S EN

LA

ETA

PA

DE

CO

NST

RU

CC

IÓN

FAC

TOR

ES A

MB

IEN

TALE

SA

CTI

VID

AD

SUEL

OAG

UA

AIR

EFL

OR

AFA

UN

APA

ISA

JESO

CIA

LEC

ON

ÓM

ICO

EFEC

TOS

Construcción de obras de jardinería

Mej

oram

ient

oy

prot

ecci

ón

Nin

guno

Com

pens

ació

npa

rcia

l de

la

rem

oció

nin

icia

l de

la

vege

taci

ón e

n be

nefic

io d

el

área

foto

sint

étic

a

Prom

oció

nde

la

perm

anen

cia

de la

s es

peci

esve

geta

les

Crea

ción

de

sitio

s de

re

side

ncia

de la

s es

peci

es d

eav

ifaun

a.

Mej

oram

ient

ode

la c

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ad

del p

aisa

je

urba

no c

on e

l es

tabl

ecim

ient

osi

stem

átic

o de

es

peci

esve

geta

les.

Mej

oram

ient

oy or

gani

zaci

ónde

los

espa

cios

urba

nos.

Gen

erac

ión

de e

mpl

eos

por

la

utili

zaci

ónde

man

o de

obr

a en

ja

rdin

ería

y

dem

anda

de e

spec

ies

vege

tale

s y

otro

sm

ater

iale

s.

Sen

tido

Favo

rabl

eFa

vora

ble

Favo

rabl

eFa

vora

ble

Favo

rabl

eFa

vora

ble

Favo

rabl

e

Niv

el d

e Im

port

anci

aBa

joBa

joBa

joBa

joBa

joBa

joBa

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Per

man

enci

aPe

rman

ente

Perm

anen

tePe

rman

ente

Perm

anen

tePe

rman

ente

Perm

anen

teTe

mpo

ral

Rev

ersi

bili

dad

MAN

IFES

TACI

ÓN

DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L,M

OD

ALID

ADPA

RTIC

ULA

R.CO

NST

RUCC

IÓN

Y O

PERA

CIÓ

N D

E U

NA

ESTA

CIÓ

N D

E SE

RVIC

IO,F

RAN

QU

ICIA

PEM

EX,

TRES

ESTR

ELLA

S.AE

RO

PUER

TOIN

TERN

ACIO

NAL

DE CI

UD

AD D

EL C

ARM

EN;C

AMPE

CHE

CA

PÍT

ULO

V.I

DEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PAC

TO

S-1

72

Con

t. T

abla

5.4

.

IDEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PA

CTO

S A

MB

IEN

TALE

S E

N L

A E

TAP

A D

E C

ON

STR

UC

CIÓ

N

FAC

TOR

ES A

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IEN

TALE

SA

CTI

VID

AD

SUEL

OAG

UA

AIR

EFL

OR

AFA

UN

AP

AIS

AJE

SOC

IAL

ECO

NÓM

ICO

EFEC

TOS

Desmantelamiento de obras de apoyo y limpieza

general

Mej

oram

ient

o y

prot

ecci

ón,

con

el

desm

ante

lam

ient

ose

libe

rará

un

espa

cio

que

se

utili

zará

para

el

esta

blec

imie

nto

de á

reas

ver

des

y lib

erac

ión

del á

rea

de r

estr

icci

ón.

Nin

guno

Nin

guno

Prom

oció

n de

les

tabl

ecim

ient

oy

perm

anen

cia

de la

s es

peci

esve

geta

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orna

men

tale

s.

Crea

ción

de

sitio

s de

re

side

ncia

de

las

espe

cies

de

avi

faun

a,en co

mpe

nsac

ión.

Mej

oram

ient

ode

la c

alid

ad

del p

aisa

je

urba

no c

on e

l es

tabl

ecim

ient

osi

stem

átic

o de

es

peci

esve

geta

les

orna

men

tale

sco

mo

mar

co

esté

tico

para

la

obra

.

Mej

oram

ient

oy or

gani

zaci

ónde

los

espa

cios

urba

nos.

Gen

erac

ión

de e

mpl

eos

por

la

utili

zaci

ónde

man

o de

obr

a en

ja

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ería

,de

man

dade

esp

ecie

s ve

geta

les

y ot

ros

mat

eria

les.

Sen

tido

Favo

rabl

eFa

vora

ble

Favo

rabl

eFa

vora

ble

Favo

rabl

eFa

vora

ble

Niv

eld

eIm

port

anci

aBa

joBa

joBa

joBa

joBa

joBa

jo

Per

man

enci

aPe

rman

ente

Perm

anen

tePe

rman

ente

Perm

anen

tePe

rman

ente

Tem

pora

l

Rev

ersi

bili

dad

MAN

IFES

TACI

ÓN

DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L,M

OD

ALID

ADPA

RTIC

ULA

R.CO

NST

RUCC

IÓN

Y O

PERA

CIÓ

N D

E U

NA

ESTA

CIÓ

N D

E SE

RVIC

IO,F

RAN

QU

ICIA

PEM

EX,

TRES

ESTR

ELLA

S.AE

RO

PUER

TOIN

TERN

ACIO

NAL

DE CI

UD

AD D

EL C

ARM

EN;C

AMPE

CHE

CA

PÍT

ULO

V.I

DEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PAC

TO

S-1

73

Con

t. T

abla

5.4

.

IDEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PA

CTO

S A

MB

IEN

TALE

S E

N L

A E

TAP

A D

E C

ON

STR

UC

CIÓ

N

FAC

TOR

ES A

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IEN

TALE

SA

CTI

VID

AD

SUEL

OAG

UA

AIR

EFL

OR

AFA

UN

AP

AIS

AJE

SOC

IAL

ECO

NÓM

ICO

EFEC

TOS

Operación de Maquinaria, equipo y vehículos

Rie

sgo

de

derr

ames

de

com

bust

ible

s,lu

bric

ante

s y

otro

s po

r la

op

erac

ión

y ev

entu

alm

ante

nim

ient

o

Rie

sgo

de

cont

amin

ació

nde

agu

as p

or e

l ve

rtid

oac

cide

ntal

de

com

bust

ible

s o

lubr

ican

tes

prod

ucto

del

m

ante

nim

ient

o.

Emis

ione

s a

la

atm

ósfe

ra p

or

com

bust

ión

y ge

nera

ción

de

polv

os p

or e

l tr

ánsi

to,

y ge

nera

ción

de

ruid

o no

ha

bitu

al c

on

inci

denc

iadi

rect

a en

el

pers

onal

de

la

obra

y

even

tual

men

teha

cia

el á

rea

habi

taci

onal

Ries

gode da

ños

a la

flo

ra

en á

reas

fu

era

de

la polig

onal

del

pred

iode

lpr

oyec

to

Des

plaz

amie

nto

de la

s es

peci

es

de f

auna

en

la

perif

eria

por

la

pres

enci

a y

oper

ació

n de

la

maq

uina

ria y

el

pers

onal

de

la

obra

.

Afec

taci

ónal

pai

saje

ur

bano

,po

r la

pr

esen

cia

de la

m

aqui

naria

equi

pos

y ve

hícu

los

de la

obr

a.

Even

tual

esm

oles

tias

a la

po

blac

ión

por

el

tras

lado

de la

m

aqui

naria

y el

tr

ánsi

to d

e ve

hícu

los

en h

oras

pi

co.

Gen

erac

ión

de e

mpl

eos

por

la

utili

zaci

ónde

man

o de

obr

a en

la

s di

vers

as

labo

res

y de

man

dade in

sum

os.

Sen

tido

Adve

rso

Adve

rso

Adve

rso

Adve

rso

Adve

rso

Adve

rso

Adve

rso

Favo

rabl

e

Niv

el d

e Im

port

anci

aBa

joBa

joBa

joBa

joBa

joBa

joBa

joBa

jo

Per

man

enci

aEs

porá

dico

Espo

rádi

coTe

mpo

ral

Even

tual

Tem

pora

lTe

mpo

ral

Tem

pora

lTe

mpo

ral

Rev

ersi

bilid

adM

itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

ble

Nom

itiga

ble

Miti

gabl

e

MAN

IFES

TACI

ÓN

DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L,M

OD

ALID

ADPA

RTIC

ULA

R.CO

NST

RUCC

IÓN

Y O

PERA

CIÓ

N D

E U

NA

ESTA

CIÓ

N D

E SE

RVIC

IO,F

RAN

QU

ICIA

PEM

EX,

TRES

ESTR

ELLA

S.AE

RO

PUER

TOIN

TERN

ACIO

NAL

DE CI

UD

AD D

EL C

ARM

EN;C

AMPE

CHE

CA

PÍT

ULO

V.I

DEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PAC

TO

S-1

74

Tabl

a 5.

5. I

den

tifi

caci

ón d

e im

pac

tos

amb

ien

tale

s en

la

etap

a d

e op

erac

ión

y m

ante

nim

ien

to

IDEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PA

CTO

S A

MB

IEN

TALE

S E

N L

A E

TAP

A D

E O

PER

AC

IÓN

Y M

AN

TEN

IMIE

NTO

FAC

TOR

ES A

MB

IEN

TALE

SA

CTI

VID

AD

SUEL

OAG

UA

AIR

EFL

OR

AFA

UN

APA

ISA

JESO

CIA

LEC

ON

OM

ICO

EFEC

TOS

Puesta en operación; abasto y despacho de combustibles.

Rie

sgo

de

derr

ames

acci

dent

ales

dega

solin

as o

di

esel

por

fug

a en

el

alm

acen

amie

nto,

línea

s de

co

nduc

ción

,pu

ntos

de

abas

to y

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spen

sario

s qu

e pu

dier

a re

basa

r lo

s si

stem

as d

e se

gurid

ad e

in

cidi

r en

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suel

o.

Ries

go d

e co

ntam

inac

ión

de a

guas

su

bter

ráne

aspo

r al

gún

derr

ame

acci

dent

al q

ue

reba

sara

los

sist

emas

de

segu

ridad

.

Emis

ione

s a

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tmós

fera

po

r la

op

erac

ión

de

los

vehí

culo

s a

utili

zar

en

la e

stac

ión,

as

í com

o de

lo

s us

uario

s.

Rie

sgo

de

emis

ión

de

vapo

res

de

com

bust

ible

spo

r fa

lla d

el

sist

ema

de

recu

pera

ción

.

Nin

guno

Nin

guno

Nin

guno

Inst

alac

ión

de

una

unid

ad d

e se

rvic

io q

ue

com

plem

enta

rála

dem

anda

cr

ecie

nte

de

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bust

ible

spo

r la

din

ámic

a de

cre

cim

ient

o de

la c

iuda

d.

Gen

erac

ión

de e

mpl

eos

perm

anen

tes.

Inte

grac

ión

de la

es

taci

ón e

n la

din

ámic

a ec

onóm

ica

de la

ciu

dad,

co

adyu

vand

oa

su

crec

imie

nto

orde

nado

.

Sent

ido

Adve

rso

Adve

rso

Adve

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Favo

rabl

eFa

vora

ble

Niv

el d

e Im

por

tanc

iaBa

joBa

joBa

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joM

edio

Per

man

enci

aEv

entu

alEv

entu

alTe

mpo

ral

Perm

anen

teTe

mpo

ral

Rev

ersi

bilid

adM

itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

ble

MAN

IFES

TACI

ÓN

DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L,M

OD

ALID

ADPA

RTIC

ULA

R.CO

NST

RUCC

IÓN

Y O

PERA

CIÓ

N D

E U

NA

ESTA

CIÓ

N D

E SE

RVIC

IO,F

RAN

QU

ICIA

PEM

EX,

TRES

ESTR

ELLA

S.AE

RO

PUER

TOIN

TERN

ACIO

NAL

DE CI

UD

AD D

EL C

ARM

EN;C

AMPE

CHE

CA

PÍT

ULO

V.I

DEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PAC

TO

S-1

75

Con

t. T

abla

5.5

.

IDEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PA

CTO

S A

MB

IEN

TALE

S EN

LA

ETA

PA

DE

OP

ERA

CIÓ

N Y

MA

NTE

NIM

IEN

TO

FAC

TOR

ES A

MB

IEN

TALE

SA

CTI

VID

AD

SUEL

OA

GU

AA

IRE

FLO

RA

FAU

NA

PA

ISA

JESO

CIA

LEC

ONÓ

MIC

O

EFEC

TOS

Mantenimiento preventivo y correctivo a instalaciones

edificaciones y áreas verdes.

Con

las

inst

alac

ione

sen

ópt

imo

esta

do d

e op

erac

ión

se

prev

iene

n y

anul

an r

iesg

os

de in

cide

ncia

de co

ntam

inan

tes

que

pudi

eran

ev

entu

alm

ente

inci

dir

en e

ste

fact

oram

bien

tal.

Prev

enci

ón o

el

imin

ació

nde

l rie

sgo

de

cont

amin

ació

nde

agu

as p

or

el v

ertid

o ac

cide

ntal

de

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bust

ible

so

lubr

ican

tes

que

se

man

ejar

án e

n la

est

ació

n.

Cont

rol

efic

ient

e de

la

s pr

obab

les

fuga

s de

va

pore

s de

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mbu

stib

les

que

tuvi

eran

in

cide

ncia

prin

cipa

lmen

teso

bre

elpe

rson

al d

e op

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ión

y us

uario

s de

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esta

ción

El man

teni

mie

nto

de la

s ár

eas

verd

esge

nera

das

en

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pens

ació

nga

rant

iza

la

perm

anen

cia

dela

ses

peci

esve

geta

les

en

el p

redi

o.

El esta

blec

imie

nto

y man

teni

mie

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de la

ve

geta

ción

gara

ntiz

a la

pe

rman

enci

ade

siti

os d

e fo

rraj

eo,

perc

ha o

re

side

ncia

par

a la

avi

faun

a.

El man

teni

mie

nto

de la

s in

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acio

nes

prom

over

á la

pe

rman

enci

ade

una

bue

na

imag

en d

e la

es

taci

ón d

e se

rvic

io y

or

den

en e

l pa

isaj

e ur

bano

lo

cal.

Sens

ació

nde

seg

urid

ad

al m

ante

ner

las

inst

alac

ione

sen

ópt

imo

esta

do d

e op

erac

ión,

limpi

eza

y or

den.

Gen

erac

ión

de

empl

eos

perm

anen

tes

por

la

utili

zaci

ón d

e m

ano

de o

bra

en la

op

erac

ión

y m

ante

nim

ient

oin

cidi

endo

en

la e

cono

mía

lo

cal.

Sen

tid

oFa

vora

ble

Favo

rabl

eFa

vora

ble

Favo

rabl

eFa

vora

ble

Favo

rabl

eFa

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ble

Favo

rabl

e

Niv

el d

e Im

port

anci

aBa

joBa

joBa

joBa

joBa

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joM

edio

Med

io

Per

man

enci

aPe

rman

ente

Perm

anen

tePe

rman

ente

Perm

anen

tePe

rman

ente

Perm

anen

tePe

rman

ente

Perm

anen

te

Rev

ersi

bilid

ad

MAN

IFES

TACI

ÓN

DE

IMPA

CTO

AMBI

ENTA

L,M

OD

ALID

ADPA

RTIC

ULA

R.CO

NST

RUCC

IÓN

Y O

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EX,

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RO

PUER

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ACIO

NAL

DE CI

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AD D

EL C

ARM

EN;C

AMPE

CHE

CA

PÍT

ULO

V.I

DEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PAC

TO

S-1

76

Tabl

a 5.

6. I

den

tifi

caci

ón d

e im

pact

os a

mb

ien

tale

s en

la

etap

a de

pos

ible

ab

ando

no

del

siti

o

IDEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PA

CTO

S A

MB

IEN

TALE

S E

N L

A E

TAP

A D

E P

OSI

BLE

AB

AN

DO

NO

DEL

SIT

IO

FAC

TOR

ES A

MB

IEN

TALE

SA

CTI

VID

AD

SUEL

OA

GU

AA

IRE

FLO

RA

FAU

NA

PA

ISA

JESO

CIA

LEC

ONÓ

MIC

O

EFEC

TOS

Abandono del sitioEn la etapa de preparación

del sitio

Los

efec

tos

ambi

enta

les

en

esta

eta

pa

resu

ltan

de

impo

rtan

cia,

part

icul

arm

ente

por

el d

esm

onte

y

desp

alm

e qu

e so

n lo

s ef

ecto

s m

as e

vide

ntes

, el

da

ño p

uede

ser

irr

ever

sibl

e

Los

efec

tos

a la

hid

rolo

gía

que

pued

en

ser

reve

rsib

les.

aunq

ue e

n el

si

tio y

a se

en

cuen

tra

prev

iam

ente

alte

rada

Nin

guno

Surg

imie

nto

de vege

taci

ónse

cund

aria

en e

l siti

o po

r pr

oces

ona

tura

l o

aplic

ació

n de

un

pro

gram

a de re

fore

stac

ión

del s

itio.

La fa

una

reto

ma

el

sitio

sin

que

se

per

ciba

n al

tera

cion

es

Reg

ener

ació

nde

la

vege

taci

ónse

cund

aria

en s

uces

ión,

si

n qu

e se

ap

reci

enca

mbi

osev

iden

tes

en

el p

aisa

je.

Nin

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Pérd

ida

de u

n po

rcen

taje

mín

imo

de

inve

rsió

n po

r la

apl

icac

ión

de r

ecur

sos

sin

conc

luir

y co

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sibi

lidad

de

reub

icac

ión

del p

roye

cto.

Sen

tido

Adve

rso

Adve

rso

Adve

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Favo

rabl

eAd

vers

oAd

vers

o

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e Im

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aM

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Bajo

Bajo

Bajo

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man

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mpo

ral

Tem

pora

lTe

mpo

ral

Perm

anen

tePe

rman

ente

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te

Rev

ersi

bili

dad

Miti

gabl

eM

itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

ble

Miti

gabl

e

MAN

IFES

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DE

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CTO

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L,M

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ALID

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RUCC

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AMPE

CHE

CA

PÍT

ULO

V.I

DEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PAC

TO

S-1

77

Con

t. T

abla

5.6

.

IDEN

TIFI

CA

CIÓ

N D

E IM

PA

CTO

S A

MB

IEN

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S E

N L

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AA

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FLO

RA

FAU

NA

PA

ISA

JESO

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LEC

ONÓ

MIC

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Abandono del sitioEn la etapa de construcción

Cont

amin

ació

nde

l sue

lo p

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l de

pósi

tope

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ente

de

mat

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les

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os q

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su

calid

ad.

Los

efec

tos

a la

hi

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ogía

,pu

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ser

re

vers

ible

s.au

nque

en

el

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ya

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encu

entr

apr

evia

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teal

tera

da, lo

s co

stos

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m

ayor

es

Nin

guno

Surg

imie

nto

de vege

taci

ónse

cund

aria

en e

l siti

o de

l pr

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Reg

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ació

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acio

spa

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cupa

ción

po

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peci

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Incr

emen

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el

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pa

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e po

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pect

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un

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nclu

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Nin

guno

Inte

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recu

rsos

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gene

raci

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pleo

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s y

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etrim

ento

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Adve

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rso

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Favo

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vers

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Bajo

Bajo

Bajo

Bajo

Bajo

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perm

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Perm

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adM

itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

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MAN

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78

Con

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abla

5.6

.

IDEN

TIFI

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CIÓ

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MB

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Abandono del sitioEn la etapa de operación y

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es p

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l ab

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s de al

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enam

ient

oqu

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dir

en e

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inci

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tico.

Nin

guno

Nin

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ón

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denc

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el

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bano

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el

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Nin

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una

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inve

rsió

n po

r pa

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de la

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ente

,su

spen

sión

de

empl

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perm

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tes

y de

la

part

icip

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nfa

vora

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proy

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la

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aec

onóm

ica

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la c

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itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

ble

Miti

gabl

eM

itiga

ble



CAPÍTULO I . DATOS GENERALES - 179

Impactos ambientales en la etapa de preparación del sitio.

1.- Con respecto a la aplicación de la matriz de identificación y evaluación de impactos

ambientales se obtuvo entre otros resultados que la actividad que ocasiona mayor

afectaciones negativas es el desmonte y despalme del sitio, debido a que se retira la

cubierta vegetal con su consecuente pérdida definitiva, ocasionando un decremento en el

área fotosintética y hábitat de fauna, se elimina la capa de suelo orgánico en la totalidad

del área del proyecto, generando material residual orgánico y alterando las características

del suelo.

2.- Se presentarán también afectaciones directas e indirectas a la fauna residente en el

predio, asociada a la vegetación, manifestándose en el desplazamiento hacia otros sitios

aledaños, probablemente al interior del polígono del aeropuerto, cabe recordar que el

perímetro de la poligonal del aeropuerto se encuentra ocupado por una franja de

vegetación que cubre aproximadamente 89.49 Ha, la superficie afectada representa

0.94% de esta área, motivo por el cual el impacto se considera de nivel medio.

3.- Otro impacto se presenta sobre la hidrología del sitio al modificarse sus condiciones

actuales, si bien ya se encuentran alteradas por actividades antropogénicas previas y el

predio por su ubicación estratégica, es proclive a su ocupación para la consolidación del

desarrollo de la ciudad. Considerándose como un impacto de nivel bajo.

4.- Se estima que se presentarán efectos adversos sobre el paisaje en el sitio del proyecto

al afectarse uno de sus principales factores de calidad que es la vegetación, este impacto

se considera bajo ya que el área a afectar es reducida. En este caso el impacto es

permanente y mitigable.

La utilización de maquinaria , equipo, vehículos y personal de la obra , tendrán también un

impacto adverso sobre el paisaje urbano local, este impacto es temporal y cesará al

concluir las actividades de preparación del sitio y construcción.




Para el caso de los rellenos y terracerías, existe un impacto de nivel medio al modificarse

definitivamente las características del suelo. La modificación del régimen hidrológico al

interior del predio se evalúa como bajo ya que la superficie es reducida y este factor se

encuentra con un grado de alteración considerable.

5.- Por lo que respecta a la operación de la maquinaria, equipo y vehículos de la obra, los

impactos esperados son: generación de ruido excesivo que eventualmente pudiera incidir

en la población local. Emisiones a la atmósfera y generación de polvo, estos con incidencia

sobre el personal de la obra. Estos impactos son temporales, evaluados como bajos, se

presentarán durante las etapas de preparación del sitio y construcción, son mitigables.

Asimismo se presentan impactos benéficos sobre el factor ambiental socioeconómico,

como es la generación de empleos temporales directos e indirectos, la derrama económica

y el aprovechamiento de terrenos sin ocupación en beneficio del desarrollo de la ciudad.

Se consideran de nivel bajo ya que en su mayoría son impactos temporales, y en el caso

de los empleos permanentes su número es reducido, 32 empleos.

Impactos ambientales en la etapa de construcción.

1.- Los impactos ambientales identificados en la etapa de construcción del proyecto se

refieren al cambio de uso del suelo debido al establecimiento del proyecto,

materializándose con el levantamiento de las estructuras y el cambio de actividades que

en el predio se desarrollan. Este impacto adverso se considera bajo porque el área a

utilizar es reducida con respecto a la superficie que ocupa esta unidad vegetacional dentro

del polígono del aeropuerto, el uso que se establecerá es compatible con el que

corresponde a esta zona federal, su incidencia es permanente, en beneficio del desarrollo

de la ciudad.

2.- Otro de los impactos en esta etapa es la generación de polvos y emisiones a la

atmósfera por el movimiento de maquinaria , equipo y vehículos a utilizar y por las




actividades del personal de la obra que como en el caso anterior es de corta duración y

mitigable.

3.- Existirá un impacto al paisaje local por la presencia y movimiento de la maquinaria,

equipo y vehículos, el levantamiento progresivo de las estructuras, impacto que es

inevitable.

4.- La generación de escombro, basura y otros desechos es otro impacto, que con un

adecuado programa de manejo se verá minimizado, este impacto es de bajo nivel, y es

mitigable.

5.- Los impactos referentes a derrames o depósito de materiales que pudieran contaminar

el suelo y/o el agua subterránea son de bajo nivel por ser potenciales, de corta duración, y

mitigables, los cuales con un adecuado programa de medidas se controlarán.

6.- Los eventuales efectos sobre la fauna y flora se refieren a las malas prácticas o

indisciplina por parte de los trabajadores de la obra por lo que mediante el establecimiento

de un eficiente programa de sensibilización y vigilancia por parte de la supervisión

prácticamente no aparecerán.

También se presentarán impactos favorables como la generación de empleos temporales

directos e indirectos debido a la utilización de personal en diferentes niveles y

especialidades, así como a la demanda de materiales, bienes y servicios que representarán

una derrama económica para la localidad incidiendo de alguna manera en su economía.

Otro de los impactos favorables, que se manifiesta como medida de compensación, siendo

parte del proyecto, es la creación de áreas verdes, así como de las instalaciones nuevas

que otorgan un aspecto de orden y mejoran la imagen urbana.




Impactos ambientales en la etapa de operación y mantenimiento.

1.- En ésta etapa se identificaron impactos adversos al ambiente principalmente por el

derrame accidental de gasolinas y aceites, tanto de los vehículos de los usuarios como de

las pipas de abasto por errores de operación que pudieran presentarse, pudiendo afectar

al suelo e incrementado sus efectos contaminantes al escurrir al drenaje por arrastre de

lluvia o por las actividades de lavado del sitio. Sin embargo, la probabilidad de que se

presente este escenario es muy baja debido a las medidas de seguridad a implementar.

2.- Otro impacto que se identificó es el riesgo de explosión e incendio en las áreas de

almacenamiento de combustibles y de despacho principalmente, siendo poco probable que

se presente debido a las medidas de seguridad con que se cuenta. También es posible que

en las líneas de descarga y carga del autotanque o en las tuberías, pueda producirse una

emisión de combustible debido a una ruptura por falla mecánica.

Para la determinación de los Riesgos, en la Estación de Servicio es necesario identificar los

acontecimientos potenciales de incidentes, a la fecha no se tienen reportes de accidentes

ocurridos en este tipo de instalaciones, ya que los accidentes reportados en la

Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, en los que se implicó el manejo de

gasolina fue en refinerías y centros de almacenamiento propiedad de PEMEX.

Considerando las afectaciones potenciales para el evento de efectos mas desfavorables se

ha calculado en el estudio de riesgo de explosión, realizado para este mismo proyecto,

que la zona de alto riesgo se encontraría en un radio de 25.43 metros y la zona de

seguridad es en un radio de 36.33 metros. Para el caso de la estación de servicio, ambos

radios abarcan el interior del predio y áreas deshabitadas en terrenos del aeropuerto. Las

zonas habitacionales del área se encuentran a una distancia mayor de 100.00 metros del

área de almacenamiento, considerando que los tanques de almacenamiento se encuentran

remetidos a 70.00 metros de la colindancia sureste que es la mas próxima a áreas

habitacionales, las casas se encuentran al lado opuesto de la avenida Isla de Tris, que

tiene un ancho de 35.00 metros aproximadamente. Esta situación permite predecir que en

el supuesto siniestro no habría afectaciones a los habitantes, sino solamente daños




materiales a la misma instalación y eventualmente a los trabajadores de la estación o

algún cliente.

3.- Otro de los impactos adversos identificados en esta etapa es la generación de residuos

sólidos domésticos como papel, cartón, plásticos, vidrio, entre otros, los cuales son

resultado de la presencia y actividades de los usuarios y el personal de operación, así

como por el mantenimiento de las instalaciones.

4.- En cuanto a los residuos peligrosos estos se hallan caracterizados por latas de aceites,

aditivos y solventes , estopas y materiales de limpieza que estén impregnados con los

mismos materiales o combustibles.

Como impactos positivos se encuentran la construcción y mantenimiento de áreas verdes,

la generación de empleos directos permanentes y los ingresos que generarán la venta de

gasolina y la tienda de conveniencias, generando derrama económica con incidencia en la

economía de la promovente e indirectamente de la localidad.

Impactos ambientales en un posible abandono.

Para esta supuesta etapa, se ha considerado que el abandono pudiera presentarse

durante la preparación del sitio, durante la construcción o durante la operación y

mantenimiento.

1.- Los impactos ambientales previstos por el abandono durante la etapa de preparación

del sitio serían: la eliminación de las especies vegetales y el suelo, así como la afectación a

la hidrología en toda la superficie del terreno, afectaciones directas e indirectas a la fauna

por su desplazamiento y eliminación de su hábitat, efectos adversos que se presentarían

sin que se diera una utilidad al predio. Además de la pérdida económica para la

promovente que si bien no sería cuantiosa.

2.- El abandono durante la etapa de construcción generaría impactos que se reflejarían en

la economía de la promovente como una pérdida económica al no obtenerse utilidad de la




inversión. El abandono de la obra que quedaría a expensas de crear un sitio insalubre e

inseguro, adverso a la imagen urbana del sitio y generando un espacio para la

proliferación de fauna nociva.

3.- El abandono en la etapa de operación y mantenimiento generaría pérdidas mas

cuantiosas ya que la inversión sería mayor, se suspendería la actividad comercial con las

consecuentes pérdidas y se tendría un sitio de riesgo potencial en el área de

almacenamiento en abandono, expuesto al deterioro natural y en general las instalaciones

concluidas estarían expuestas a actos de rapiña o vandálicos.

ucción para poder investigar las características que deberán de requerir las áreas

recreativas y culturales con el fin de lograr el éxito en las plantaciones futuras en la zona.

CAPÍTULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

En este apartado se presentan las medidas encaminadas a prevenir, mitigar o compensar

los impactos ambientales identificados en el capítulo precedente, las medidas se presentan

por actividad y factor ambiental involucrado. Se presentan asimismo los impactos

residuales resultantes de la aplicación de las medidas de mitigación.

VI.1.- Descripción de las medidas o programa de medidas de mitigación o

correctivas por etapa de la obra y por componente ambiental.

Etapa de preparación del sitio.

1.- Para el impacto por las actividades de desmonte, que es la remoción de las especies

vegetales, la medida de mitigación consiste en el establecimiento de especies arbóreas,

arbustivas y herbáceas en las áreas disponibles en el interior del predio. El proyecto de

construcción contempla varias áreas para establecimiento de jardinería con un total

aproximado de 2,730 m2, que representan el 32.38 % del total del predio; si consideramos




el área de afectación como área jardinada, ya que esta se desmontará y se cubrirá con

pastos y herbáceas, la superficie asciende a 5,930 m2, siendo el 70.34 % de la superficie

total, compensando un porcentaje bastante aceptable.

Para la afectación al suelo aplicará también una medida de compensación consistente en

la recuperación de suelo orgánico para su utilización como sustrato en las superficies de

establecimiento de jardinería, la recuperación será del 70% aproximadamente, de acuerdo

a las superficies indicadas en el párrafo anterior.

2.- Para el impacto sobre la fauna, consistente en su desplazamiento, la medida de

mitigación recomendada consiste en establecer, previo a las actividades de

establecimiento del proyecto, un programa de ahuyentamiento mediante el semichaponeo

con machete del estrato arbustivo y herbáceo, procediendo sistemáticamente desde la

colindancia con la avenida Isla de Tris hacia el noreste, con lo que la fauna se irá

desplazando hacia el interior de las áreas con vegetación no utilizadas, en caso necesario

se deberá atrapar a los reptiles que son de mas lenta movilidad y trasladarlos hacia sitios

aledaños al interior del aeropuerto, esta actividad deberá ser dirigida y supervisada por un

biólogo especialista en fauna.

3.- Para el impacto sobre la hidrología del sitio se deberán aplicar medidas encaminadas a

conservar el aporte de agua al predio colindante hacia el oeste que aún sustenta

vegetación acuática abundante, colocando canales de desagüe.

4.- Para el impacto al paisaje, la medida consiste en el establecimiento del mayor número

de especies arbóreas y arbustivas en las zonas planeadas para jardinería, se recomienda

que las especies a utilizar sean locales, el aspecto del paisaje en el sitio cambiará de un

sistema de surgimiento aleatorio como corresponde a la naturaleza a un arreglo

sistemático característico de áreas urbanas, persistiendo la presencia de las especies

vegetales.

El impacto por la presencia de la maquinaria es inevitable y temporal, cesará al concluir las

actividades de preparación del sitio y construcción.




5.- Para los impactos por la utilización de maquinaria, equipo y vehículos de la obra, las

medidas de mitigación consisten en: Para la emisión de ruido, se deberá realizar una

inspección física de los sistemas silenciadores de éstos sustituyendo los que se encuentren

en malas condiciones de operación de acuerdo a las especificaciones del fabricante.

Para mitigar el impacto por emisiones a la atmósfera, se deberá proporcionar a la

maquinaria, equipo y vehículos un mantenimiento preventivo antes de su utilización en la

obra de modo que se encuentren en óptimas condiciones de operación, esta medida y la

anterior deberán ser verificadas por la supervisión de la obra mediante una bitácora de

mantenimiento para cada tipo de maquinaria y equipo, en caso de detectarse fallas, se

deberá restringir su utilización por parte de la supervisión de la promovente.

Para el efecto por la generación de polvos, la medida de mitigación consiste en la

aplicación de riegos periódicos en los sitios de mayor generación, es de anotar que debido

a que la mayoría de los materiales de extracción se encuentran en estado húmedo este

impacto se minimiza, no obstante, al estar almacenados los materiales por algún tiempo

se desecan y al manejarse generarán polvos, lo mismo que los materiales de abasto, estos

efectos se mitigarán con los riegos al interior del predio y en las proximidades de la obra

en la incorporación y desincorporación a la avenida Isla de Tris, esta medida se

complementará colocando lonas en los camiones de traslado de materiales a granel en

estado seco con lo que se evitará la dispersión de materiales en las rutas de tránsito y la

generación de polvos.

Etapa de construcción.

1.- El cambio de uso del suelo es inevitable, es permanente en beneficio del desarrollo de

la ciudad, sin embargo se aplicarán medidas de compensación como reforestación,

mantenimiento de las instalaciones en óptimo estado de operación y seguridad, así como

el mantenimiento de una imagen urbana de limpieza y orden.




2.- Para el impacto por la generación de polvos y emisiones a la atmósfera, las medidas de

mitigación, como en el caso de la etapa anterior, la medida consiste en la aplicación de

riegos periódicos, la verificación de los compartimientos de carga y la utilización de lonas

en los camiones de traslado de materiales a aplicar en la obra. Con respecto a las

emisiones a la atmósfera la medida consiste en aplicar un buen mantenimiento a la

maquinaria y vehículos a utilizar, restringiendo la utilización de los equipos que incumplan

esta disposición.

3.- Para el impacto al paisaje por la presencia de la maquinaria no aplican medidas de

mitigación, no obstante, es recomendable evitar el abandono de chatarra en el sitio del

proyecto.

4.- Para la generación de escombro, se deberá evitar la acumulación excesiva de este,

retirándolo oportunamente del predio. En sitios estratégicos de la obra se deberán colocar

tambos para el depósito de la basura y desechos, cuyo contenido se depositará

oportunamente en el camión recolector del municipio.

5.- Para el impacto por posibles derrames o depósito de materiales que pudieran

contaminar el suelo o aguas subterráneas, la medida de mitigación consiste en la

aplicación de un sistema de pláticas de sensibilización y concientización aplicado al

personal de la obra y vigilancia por parte de la supervisión para evitar malas prácticas y

promoviendo la protección del medio ambiente.

6.- Para las posibles afectaciones excesivas sobre la vegetación, se deberá establecer un

sistema de vigilancia encaminado a su protección, estableciendo y delimitando las áreas a

utilizar, la supervisión de la obra será responsable de evitar que se realicen malas

prácticas e incidan en áreas fuera el polígono de construcción.

La medida de mitigación para la protección de la fauna local consistirá en impartir al

personal de la obra pláticas de sensibilización y responsabilidad para evitar que el personal

realice caza, captura, colecta o cualquier aprovechamiento de la fauna local, la supervisión

de la promovente y la constructora serán responsables de establecer un sistema

permanente de vigilancia para el cumplimiento de esta medida.




Etapa de operación y mantenimiento.

1.- En esta etapa los impactos resultan potenciales, debido a la falla en los sistemas de

operación; dando como resultado un impacto por derrames, el cual sería atribuible al error

humano, ya que los sistemas de operación se rigen por procedimientos contenidos en

normas específicas de seguridad que de ser incumplidas podrían desencadenar algún

siniestro, no obstante lo anterior, las instalaciones de operación de la estación cuentan

con sistemas de seguridad a prueba de errores como la instalación de válvulas shut-off en

la base de los dispensarios los dispensarios que suspenden de inmediato el suministro al

detectarse alguna fuga, sistemas de paro automático en caso de fallas en las líneas de

conducción, sistemas automáticos de corte de energía en líneas de alimentación, etc.

Asimismo la estación comprende dentro del diseño estructural la puesta a tierra mediante

una red de tierras físicas para evitar incidencia de electrostática. Los sistemas comprenden

detección de fugas en las líneas de conducción de combustibles por falla de operación o

de falla mecánica.

2.- Para el caso de un evento extraordinario como explosión, se ha realizado un estudio de

riesgo en el que han sido previstos los radios de afectación de consecuencias graves y los

de seguridad, en ambos casos, los radios de afectación están dentro del rango de control

sin afectar a la población circundante.

3.- Con respecto a la generación de residuos sólidos domésticos, la medida de mitigación

consiste en el confinamiento temporal de estos dentro del área del proyecto,

específicamente en el cuarto de sucios, en tambos de 200 litros de capacidad, en buen

estado, pintados de color distintivo y con su leyenda de basura doméstica, estos no

deberán ser llenados a mas del 90% de su capacidad para evitar dispersión,

periódicamente serán entregados al sistema de recolección del municipio.

4.- En cuanto a los residuos considerados como peligrosos, la medida de mitigación

consiste en el acopio temporal en el cuarto de sucios, convenientemente separados del

resto de la basura, en tambos de 200 litros de capacidad, con tapa, identificados con su




leyenda, pintados con un color distintivo, ubicados en un sitio confinado y con restricción

de acceso. Estos materiales deberán ser entregados a una empresa autorizada por

SEMARNAT en su manejo y disposición final, respaldada con los documentos respectivos.

Etapa de posible abandono.

1.- Las medidas de mitigación a aplicar en caso del abandono del sitio durante la etapa de

preparación del sitio consisten básicamente en la restitución del suelo, depositando y

esparciendo uniformemente el material de despalme sobre toda el área desmontada y

despalmada para promover el resurgimiento natural de la vegetación, es recomendable

que aunado a lo anterior se realicen trasplantes de especies arbóreas y arbustivas

colectadas en las áreas aledañas del interior del aeropuerto ubicándolas principalmente en

las riberas de las charcas existentes, mediante esta medida la fauna local retomará este

sitio como lugar de residencia, el predio deberá ser confinado de nueva cuenta con malla

ciclónica. Previo a la colocación del suelo se deberán retirar todos los materiales que

hayan sido depositados.

2.- Para el caso de que el abandono se presente durante la etapa de construcción, las

medidas a aplicar consistirán en: retirar del predio todos los materiales en depósito, la

maquinaria y equipos, rellenar las excavaciones, principalmente la de los tanques de

almacenamiento, retirar los equipos que hayan sido instalados para evitar actos de

vandalismo, confinar el predio con malla ciclónica, arropar todas las áreas que no hayan

sido pavimentadas con el material producto del despalme con lo que se promoverá el

surgimiento de la vegetación de manera natural. Es recomendable realizar trasplantes de

especies arbustivas y arbóreas principalmente en las áreas de restricción y jardinadas.

3.- Si el abandono se presenta durante la etapa de operación y mantenimiento las

medidas consistirán en: Cercar el sitio en todo su perímetro con malla ciclónica, establecer

un sistema de vigilancia permanente para evitar actos de vandalismo, realizar labores de

limpieza con la periodicidad necesaria para evitar acumulación de basura, retirar todos los

productos de venta en la tienda de conveniencias, extraer y retirar los combustibles




almacenados para evitar la ocurrencia de incendio, explosión o derrame por deterioro de

los tanques, dar mantenimiento a las áreas jardinadas para evitar el surgimiento de

malezas y la proliferación de fauna nociva.

En todos los casos se deberán buscar los mecanismos para llegar a la conclusión y

operación de la estación de servicio que es un elemento que colaborará en el desarrollo

social y económico de la ciudad.




VI.2.- Impactos residuales.

Los impactos residuales que se ha previsto permanecerán durante la etapa de operación y

mantenimiento de la estación de servicio se reflejarán de manera directa en dos factores

ambientales principalmente: La vegetación, particularmente la de la colindancia con la

avenida Isla de Tris que son los predios en donde se prevé la ocupación para actividades

productivas en el corto, mediano y largo plazo.

Existirá un efecto indirecto por este impacto residual consistente en el desplazamiento de

la fauna residente por efecto de la remoción de la vegetación.

La paulatina ocupación de los espacios será directamente proporcional al decremento de la

vegetación natural sustituyéndose, en el mejor de los casos por plantaciones urbanas

ornamentales.

El otro factor en el que se presentarán impactos residuales es la hidrología, que se irá

alterando por las mismas causas, algunos efectos negativos que se presentarían por esta

causa pudieran ser inundaciones en algunas áreas si es que no se construyen obras de

protección o encauce.

CAPÍTULO VII.- PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.

VII.1.- Pronóstico del escenario.

Para la realización del proyecto se utilizará una superficie reducida en relación a las áreas

ocupadas por los elementos naturales particularmente la vegetación del entorno que en

los alrededores del aeropuerto dominan el paisaje minimizando la incidencia de las

instalaciones de este mismo, las estructuras a construir son de bajo perfil lo que les

confiere una baja incidencia en el paisaje urbano, si bien tendrá cierta presencia en el

cauce visual hacia el noreste transitando por la avenida periférica.




Debido a que la gran mayoría de los impactos adversos generados por el proyecto son de

baja incidencia, temporales y/o susceptibles de mitigación, el escenario final resultante de

la ejecución del proyecto es prácticamente el mismo que se presenta en el Capítulo IV.

Existirán algunas modificaciones en el entorno inmediato por la ejecución del mismo, estas

estarán representadas en general por:

a) La desaparición de un manchón de vegetación del perímetro del aeropuerto cuya

superficie de cobertura representa menos del 1% de la superficie con cobertura vegetal de

la misma especie en el perímetro de la poligonal del aeropuerto, sitios que no presentarán

alteraciones en el plazo corto y que seguirán prestando servicios ambientales.

Con la aplicación de las medidas de compensación consistentes en el establecimiento de

especies arbustivas, arbóreas y herbáceas en los sitios de restricción y áreas jardinadas

previstas en el predio, se conservará en un buen porcentaje su presencia representando

en superficie el 70.34 % de la superficie del predio, es de hacer notar que el aspecto de

esta vegetación será radicalmente distinta con plantaciones sistemáticas en contraposición

con el orden aleatorio de la vegetación natural.

b) Otra de las evidencias en el paisaje local será la ocupación del predio por una

estructura nueva que, en sí, tendrá una baja incidencia en el entorno por su bajo perfil.

Esta estructura, y los vehículos que harán uso de ella tendrán una natural integración al

paisaje urbano local.

c) La modificación mas evidente en el entorno será la presencia de un número mayor de

vehículos de distintos tipos en la estación de servicio, un incremento en la presencia

peatonal así como la presencia del personal de operación. Por lo anterior, se espera que

se incremente en alguna medida la generación de ruido en el sitio, asimismo se prevé que

se reduzca la generación de polvos levantados por la circulación de estos vehículos ya que

será necesario mejorar tanto el acceso como la salida de la estación, actualmente en el

sitio se generan polvos por existir en el lugar áreas sin pavimentar utilizadas




principalmente por los vehículos de servicio público como paradas para ascenso y

descenso.

VII.2. Programa de vigilancia ambiental.

Las empresas promovente ASA y la franquiciataria PEMEX, contemplan en sus

instalaciones la aplicación permanente de políticas y acciones de protección ambiental. La

administración del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, en el estado de

Campeche recibió el día 7 de diciembre del 2005, por parte de la Procuraduría Federal de

Protección al Ambiente (PROFEPA) la certificación como Industria Limpia, en este acto el

subdirector de ASA, José Luis Figueroa Noriega expresó que ASA y el aeropuerto de

Ciudad del Carmen están comprometidos con el cumplimiento de la normatividad

ambiental, práctica que se ha hecho extens iva en todos los aeropuertos que administra.

Por ello, dijo, ASA lleva a cabo la revisión voluntaria de nuestras instalaciones, actividades,

procedimientos y prácticas, “identificando aquellas que pueden causar problemas de

contaminación, desequilibrios ecológicos y riesgos a los trabajadores a las instalaciones o

a la población, ASA define desarrollo sustentable como equidad social más equilibrio

ecológico. Así entre otros el aeropuerto cuenta con un sistema de gestión ambiental del

cual forman parte el “Reglamento de Seguridad e Higiene” interno y otro para

Contratistas, el “Procedimiento para manejo, control y Disposición Final de Residuos

Peligrosos” y cumple con la observancia de la normatividad correspondiente a protección

ambiental.

VII.3. Conclusiones.

1ª El desarrollo del proyecto traerá beneficios económicos locales y regionales al

incrementar la capacidad instalada del servicio de abasto de combustibles al público en la

zona urbana de Ciudad del Carmen.




2ª Con la instalación de la estación de servicio se mejorará el servicio y las condiciones de

abasto en esta zona, ya que se ha observado que en horas de mayor demanda las

estaciones de servicio mas próximas se ven rebasadas en su capacidad de servicio

ocasionando algunas aglomeraciones que se ven reflejadas en cierto entorpecimiento del

tránsito en las inmediaciones de estas estaciones, la primera ubicada en la misma avenida

Isla de Tris a 1.2 kilómetros hacia el norte del sitio del proyecto y la segunda a 3.5

kilómetros hacia el este, en las proximidades del cruce de la carretera Carmen-Puerto Real

y la avenida Belisario Domínguez.

3ª Los impactos ambientales adversos generados se presentarán principalmente durante

las etapas de preparación del sitio y construcción, por tanto, serán en buena medida de

carácter temporal, no significativos y en su mayor parte susceptibles de mitigación. Sin

olvidar los impactos permanentes de remoción de la vegetación, afectación a la calidad del

suelo y a la hidrología en el interior del predio afectaciones leves cons iderando que la

superficie a afectar representa el 0.94 % de la superficie cubierta por esta unidad

vegetacional dentro de la poligonal del aeropuerto.

4ª Con base en lo anterior, se concluye que el proyecto es ambientalmente viable y social

y económicamente necesario considerando los siguientes aspectos:

Las afectaciones por su establecimiento son de baja incidencia.

El predio en el que se construirá se encuentra en un área en que las condiciones

naturales se encuentran alteradas y ha sido utilizado en algunas áreas como depósito de

basura y escombro.

Se ha previsto que no es necesario el cambio de uso del suelo dado que por

asignación reglamentaria este tiene uso de tipo industrial considerando que es propiedad

de ASA.

Existe fauna terrestre que no es abundante encontrándose representada

principalmente por reptiles y uno que otro roedor dadas sus condiciones de alteración, a

pesar de que la incidencia humana es escasa por encontrarse confinado con malla




ciclónica y debido al constante movimiento de helicópteros ya que el predio es colindante

con el helipuerto.

La fauna acuática existente es oportunista representada por algunos pequeños

peces en algunas charcas.

La avifauna si es abundante pero se estima que los daños a esta serán de poca

consideración, reduciéndose a su desplazamiento hacia zonas aledañas dada su

característica movilidad.

5ª La incidencia del proyecto en el paisaje local será mínima por la reducida superficie a

utilizar y el bajo perfil de sus estructuras. Por otro lado, la estación de servicio se integrará

al paisaje dándole carácter y relevancia urbana al sitio, convirtiéndose, tal vez con el

tiempo en un hito o punto de referencia.

CAPÍTULO VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOSMETODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LAINFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

Para realizar el estudio de la “Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular

para la construcción y operación de una Estación de Servicio Franquicia Pemex, Tres

Estrellas en terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, en el estado de

Campeche.”, se utilizó el procedimiento y metodología conocido con base en la guía

establecida por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) para el

Sector Industria l, Modalidad Particular.

Siendo importante recurrir a la recopilación y análisis de información que se ha publicado en

distintas fuentes, respecto a los aspectos que deberían ser considerados en el estudio, con

objeto de establecer un marco conceptual que permitiera definir, los aspectos a ser

considerados dentro de la caracterización y evaluación ambiental, en la que se incluyen, las

características reales del entorno del proyecto, así como las actividades a realizar durante

las etapas de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento de la

construcción y operación de la Estación de Servic io Franquicia Pemex.




Con base en lo anteriormente descrito, se estuvo en posibilidad de precisar el programa a

seguir con respecto a las actividades de campo y gabinete, que permitieran verificar,

adecuar y/o actualizar la información recopilada y analizada, y las condiciones actuales,

sobre todo en lo referente a la descripción de los sistemas ambientales en su situación

actual y las metodologías mas adecuadas para la evaluación de los efectos ambientales del

presente proyecto.

A continuación se presentan el método aplicado para integrar la información que se

presenta en los diferentes capítulos de este estudio.




Capítulo II. Descripción del proyecto o actividad.

Con base en la información proporcionada por la empresa Aeropuertos y Servicios Auxiliares

(ASA), promovente del proyecto, consistente en planos, folletos, fotografías, documentos de

presentación, estudios previos relativos al proyecto, consulta de las distintas fuentes

fotográficas, cartográficas y bibliográficas se realizó una integración para su análisis y

proceso de acuerdo a los requerimientos formales y de contenido solicitados por las

autoridades ambientales SEMARNAT.

Capítulo III. Vinculación con las normas, regulaciones y ordenamientos jurídicos.

Se revisaron los distintos ordenamientos programáticos, legales y normativos que tienen

relación con la administración federal, estatal y municipal, referentes a la definición y

delimitación de las áreas de su injerencia, lineamientos de funcionamiento, coordinación y

corresponsabilidades. Se revisaron los planes de desarrollo municipal, estatal, regional y

nacional a fin de establecer la congruencia del proyecto con estos. Se revisaron asimismo los

estudios realizados por la promovente ASA, relativos a la viabilidad y sustentabilidad

económica del proyecto en los diversos ámbitos, principalmente el mercado local y regional,

que es al que se pretende atender manteniendo esta actividad sin poner en riesgo su

operación y al medio ambiente.

Se hizo especial énfasis de la existencia en el entorno, de áreas de protección ambiental,

realizándose una minuciosa investigación al respecto y haciendo mención puntual de estos

ordenamientos.

De donde se desprende, a grandes rasgos que:

• El proyecto de la construcción y operación de la estación de servicio franquicia Pemex,

no se contrapone con los aspectos legales y reglamentarios analizados que pudieran ser

motivo de objeciones que limitaran su establecimiento.

Esto se afirma después de la revisión y análisis de los diferentes instrumentos regulatorios o

normativos, como los mencionados en el apartado correspondiente.




Se revisó lo que al respecto se señala en el Plan Nacional de Desarrollo 2001–2006, de cuyo

contenido se desprende que el proyecto en análisis es considerado como viable de llevarse a

cabo, en virtud de que no existe restricción o limitante alguna.

Situación similar ocurre con lo que sobre el particular se señala en el Plan Estatal de

Desarrollo del Estado de Campeche, en el que no se tiene considerada alguna acción o

actividad en el predio para el proyecto que pudiera restringir su construcción.

Por otro lado, y siguiendo la metodología de revisión de los distintos ordenamientos que a la

fecha se han publicado, se pudo constatar que con relación al Sistema de Áreas Naturales

Protegidas (SINANP), la construcción y operación de la Estación de Servicio Franquicia

Pemex, es viable ya que no existe alguna limitación para su ejecución en el predio

propuesto.

Por lo anterior, el método seguido para la integración de este apartado, que consiste en la

investigación y revisión de publicaciones existentes se considera como la más actual

adecuada.

Capítulo IV. Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la

problemática ambiental detectada en el área de influencia del proyecto.

Esta parte del estudio que consiste en la presentación y descripción de las principales

características del ambiente en el área de influencia del proyecto determinada por sus

particularidades, se elaboró básicamente mediante la utilización de una metodología basada

en la investigación de la información bibliográfica mas reciente, complementada con

información cartográfica, principalmente de INEGI y con diversos recorridos en el área del

proyecto y sus alrededores por parte de un grupo interdisciplinario de la empresa consultora

en conjunto con personal de administración del aeropuerto de Ciudad del Carmen,

levantándose listas de chequeo de campo, registros fotográficos y observaciones diversas

sobre los diferentes aspectos a considerar en el estudio.




• Caracterización física.

Para la integración de esta parte del estudio, se recurrió a la recopilación y análisis de la

información existente con relación a las características: geológicas, topográficas, sismicidad,

climáticas, edafológicas, hidrológicas, y de uso del suelo.

Esta información se recopiló de las dependencias oficiales como el Instituto Nacional de

Estadística, Geografía e Informática (INEGI), Consejo Nacional de Población (CONAPO), XII

Censo General de Población y Vivienda de 2000, Comisión Nacional del Agua (CNA), y la

Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), entre otras, así como de

instituciones particulares, como de la misma promovente ASA, la cual consistió en la

obtención de documentos, estudios, registros y cartografía, as í como de la información

obtenida durante los trabajos de campo y de los reportes fotográficos realizados.

El material que fue consultado para la obtención de la información correspondiente a este

apartado, es citado en las referencias bibliográficas que se incluyen el estudio.

• Caracterización biológica.

Este aspecto, básicamente fue apoyado con la verificación directa en el sitio por afectar, a

través de la inspección, y de la recopilación de información de algunos elementos biológicos

del ambiente, que se consideraron de relevancia por la incidencia que sobre ellos podrán

tener las actividades y componentes de la obra en proyecto.

De la conjunción de la información directa de campo y de la revisión y análisis de la

información existente de diversas fuentes, se describieron las principales características

biológicas que pueden estar relacionadas con la obra proyectada.

Con un acopio previo de información se realizó una verificación en campo, en la cual se

observaron ejemplares tanto de fauna como de flora.

Como una parte importante del trabajo de campo, se menciona que con base en la

información previamente recopilada, se procedió a diseñar, en gabinete, la metodología a

seguir en el área de estudio, que consistió en transectos predeterminados para la




verificación de la información bibliográfica, asimismo se procedió a la toma de un registro

fotográfico.

• Caracterización socioeconómica.

La descripción de los aspectos socioeconómicos se realizó con base en la recopilación

bibliográfica y el análisis de los registros censales, considerando el XII Censo General de

Población y Vivienda, de los Anuarios Estadísticos del Estado, y del Instituto Nacional de

Estadística Geografía e Informática.

Con la información anterior, se analizaron las condiciones actuales de los aspectos sociales y

económicos de la localidad de Ciudad del Carmen, así como del municipio en general,

verificadas éstas mediante el trabajo de campo. Los resultados obtenidos se presentan con

el apoyo de tablas y gráficas principalmente.

Capítulo V. Identificación, evaluación y descripción de los impactos ambientales

potenciales.

Para el desarrollo de este apartado, en particular en lo que se refiere a los aspectos de

identificación y evaluación de los impactos ambientales que potencialmente podrían

generarse por la construcción y operación de las obras relacionadas con el proyecto, se

recurrió a la técnica que a consideración del equipo interdisciplinario de la consultora,

permitieran una adecuada identificación de los impactos ambientales, considerando las

características particulares del proyecto.

En primera instancia, para la identificación de los impactos ambientales, se recurrió al uso

de una técnica de matriz , aplicada a cada etapa del proyecto (preparación del sitio;

construcción; operación y mantenimiento, y posible abandono), en los renglones se

identificaron y enlistaron las principales actividades de establecimiento del proyecto, por

etapas, y en las columnas los factores ambientales y sus atributos principales susceptibles

de ser alterados en la zona de estudio, siendo estos los relativos a la caracterización de los

factores abióticos y bióticos de los ecosistemas presentes en el sitio del proyecto, como son:

Suelo; Atmósfera; Vegetación; Fauna y Población (Aspectos Socioeconómicos).




La metodología propuesta permitió identificar la interacción y facilitó la asignación de valores

de magnitud e importancia (baja, media y alta), mismos que permiten al final del proceso

conocer la evaluación de los efectos ambientales globales del proyecto sobre su entorno, en

esta oportunidad se decidió utilizar la técnica de matriz , como un método que permitiera la

visualización de las interacciones que potencialmente podrían darse.

En esta matriz se integró la información generada para el estudio, a fin de precisar los

elementos básicos, esto es, conocer la causa, consecuencia de las acciones del proyecto; la

condición, con base en la situación actual de los sistemas ambientales con sus

características definidas en el apartado correspondiente, y finalmente, el efecto, esto es, la

evaluación y caracterización del impacto identificado.

Se destaca que para el manejo de la matriz , se aplicaron los criterios sugeridos por los

participantes del equipo interdisciplinario, según las ramas de especialización de cada uno,

en diversas pláticas cada criterio fue previamente discutido por los integrantes hasta que se

definió un consenso homogéneo en todos casos.

En la descripción de los impactos identificados y evaluados, se procedió a señalar su

naturaleza, benéfica o adversa, su significancia, esto es, la magnitud del impacto sobre un

determinado componente ambiental, además de precisar si el efecto pudiera ser de carácter

permanente, o si la manifestación del impacto tendrá una presentación de tipo temporal,

mientras dure la causa que lo originó o después de que la misma haya cesado, así como la

posibilidad técnica y económica de establecer y aplicar medidas de prevención, mitigación o

compensación.




VIII.1.- Formatos de presentación.

Los formatos de presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental corresponden a lo

solicitado por la SEMARNAT para este tipo de estudios que corresponden a: un original en

carpeta, acompañado de la información magnética en disco compacto en procesador de

palabras Word y hojas de cálculo Excel, ambos de Windows XP. Tres copias del mismo

documento indicando una de ellas para consulta al público, todas las copias en el mismo

formato

VIII.1.1.- Planos definitivos.

Los planos correspondientes al proyecto son los proporcionados por la promovente ASA,

integrándose un ejemplar de cada uno impreso en Autocad 2000, así como los

correspondientes archivos electrónicos en este formato.

VIII.1.2.- Fotografías.

Los registros fotográficos fueron realizados en campo con cámaras digitales marcas Mavica

y Fujifilm, la selección de las fotografías integradas en el estudio se presenta impresa en

cada uno de los ejemplares así como el correspondiente archivo electrónico. Estas

fotografías presentan los aspectos del medio ambiente más relevantes tanto en el interior

del predio del proyecto como en el entorno del mismo.

VIII.3.- Otros anexos.

Se presenta también copias simples de los documentos legales solicitados en el estudio,

integrados en el anexo de documentos.

CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE

Capítulo III1

CAPÍTULO I. DATOS GENERALES.

I.1. Promovente.

I.1.1. Nombre o razón social de la empresa u organismo.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares. (ASA)

En el ANEXO I-1 se incluye el decreto de ASA con fecha 22 de agosto de 2002 mediante el

cuál se crea.

I.1.2. Registro Federal de Contribuyentes de la empresa.

ASA-650610-2U9

En el ANEXO I-1, se incluye copia del RFC de Aeropuertos y Servicios Auxiliares.

I.1.3. Nombre y cargo del representante legal.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares.

Ing. Ricardo Tapia Ruiz.Director de Consultoría y Desarrollo de Negocios.

Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen.Capitán Piloto Aviador Jorge Pérez Ochoa.

Con poder legal a través del Notario Público Nº 160 del D.F. en ESC. 25.414. VOL. 526,

de fecha 4 de abril de 2002.

En el ANEXO I-2 se incluye copia del poder legal del representante legal.


Capítulo III2

I.1.4. Registro Federal de Contribuyentes y Cédula Única de Registro de Población del representante legal.

R.F.C. TARR-500111-IN7

I.1.5. Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oírnotificaciones.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares.Dirección de Consultoría y Desarrollo de Negocios.

Av. 602 Nº 161.

Col. San Juan de Aragón. C.P. 15620Tel.: 51-33-10-00

Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen.

Calle 31 S/N.Ciudad del Carmen, Código Postal 24180.Estado de Campeche.

Teléfonos (01 38) 2-15-10 y 2-64-37, Fax (01 38)-2-04-13.

I.1.6. Actividad productiva principal.

Prestación de servicios aeroportuarios, incluyendo el abastecimiento de combustibles a

las aeronaves.

I.1.7. Número de trabajadores equivalente .

El número de personal que laborara en la estación de servicio se muestra en la siguiente tabla I.1.


Capítulo III3

Tabla 1.1. Personal en gasolinera.PERSONAL CANTIDAD TURNO

Administrador. 1 De 7 a.m. a 6 p.m.

Contador. 2 De 7 a.m. a 6 p.m.

Auxiliar. 4 De 7 a.m. a 6 p.m.

Secretaria. 2 En dos turnos.

Cajeros. 6 En dos turnos.

Despachadores . 12 En dos turnos.

Limpieza. 6 En dos turnos.

Vigilancia. 6 En dos turnos.

Horario de trabajo: Un turno de 7 a.m. a 6 p.m., un turno de 7 a.m. a 3 p.m., un turno de 3 p.m. a 11 p.m. y un turno de 11 p.m. a 7 a.m., de lunes a domingo, los 365 días al año.

A continuación se presenta el total de horas hombre trabajadas al año.

Tabla I.2. Total de horas trabajadas al año del personal.

PERSONAL TOTAL DE HORAS TRABAJADAS AL AÑO

Administrador. 3,650

Contador. 7,300

Auxiliar. 14,600

Horas totales de personal administrativo. 25,550

Secretaria. 5,110

Cajeros. 15,330

Despachadores. 30,660

Limpieza. 15,330

Vigilancia. 15,330

Horas totales de personal. 81,760

TOTAL DE HORAS TRABAJADAS 107,310


Capítulo III4

El total de horas trabajas anual es dividido entre 2,000 y se obtiene el número de

trabajadores equivalente en este caso a 53.66.

I.1.8. Inversión estimada en moneda nacional.

Se pretende que la inversión estimada para este proyecto será de $10,000,000.00 de pesos M.N.

1.2. Responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental.

A continuación se presentan los datos del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental

I.2.1. Nombre ó Razón Social.

Planeación y Proyectos de Ingeniería, S.C.

I.2.2. Registro federal de contribuyentes.

PPI-960926-MN7

En el ANEXO I-3 se integra copia del R.F.C. de la empresa.

I.2.3. Nombre del responsable de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental.

Ing. Mario Ramírez Otero, Director General.

I.2.4 Registro Federal de Contribuyentes, Cédula Única de Registro de Población, y número de cédula profesional del responsable de la elaboración del Estudio de Riesgo Ambiental

R.F.C. RAOM 471006 4H7.Cédula profesional No. 225341, Ingeniero Químico.


Capítulo III5

I.2.5 Dirección del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental.

Insurgentes Sur 594-502.Colonia del Valle. C.P. 03100.

Delegación Benito Juárez.México, D.F.

Teléfonos: (55) 55.36.82.30 y 55.43.33.55 Fax: (55) 56.82.92.76

Correo electrónico: mramirez@ppimexCAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN

GENERAL DEL PROYECTO.

II.1. Nombre del proyecto.

Construcción y Operación de una Estación de Servicio, Franquicia PEMEX, Tres Estrellas en el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, Campeche.

II.1.1. Descripción de la actividad a realizar, su proceso, e infraestructura necesaria.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), es un organismo público descentralizado, con

personalidad jurídica y patrimonio propio, encargado de impulsar el desarrollo deaeropuertos mediante su operación, construcción, suministro de combustibles y

administración, acciones que concibe como instrumentos de apoyo al desarrollo del país en

sus diferentes regiones.

ASA tiene como misión contribuir al desarrollo social, económico y cultural del país,

impulsando una red aérea eficiente y promoviendo la actividad y desarrollo de la industria

aeroportuaria nacional, con una visión de alcance internacional, mediante la identificación, estructuración e implementación de nuevos proyectos aeroportuarios. Por ello, entre sus tareas mas importantes se encuentra la de promocionar cada una de las unidades

aeroportuarias a su cargo, con énfasis en tres líneas de negocio: Consultoría, Operación Aeroportuaria y Suministro de Combustibles.


Capítulo III6

Esta estación de servicio está catalogada como tipo carretera, es un establecimientodestinado para la venta de gasolina magna, gasolina premium y combustible diesel, alpúblico en general, así como la venta de aceites y otros servicios complementarios en zonas

adyacentes al derecho de vía de carreteras federales y autopistas.

En congruencia y con base en las políticas internas a largo plazo de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que entre otras establece: “Que la visión de Aeropuertos y Servicios

Auxiliares (ASA) en ese horizonte, se contempla como un organismo consolidado cuya infraestructura ofrezca y promueva servicios operativos, administrativos, técnicos, de

suministro de combustibles, y de desarrollo tecnológico, que haga rentable el mayor número

de aeropuertos posible a través de la diversificación y venta de servicios comerciales.

ASA contempla también la realización de obras y adquisición de equipo para su

modernización, rehabilitación y ampliación de la infraestructura aeroportuaria, y que se refleje

en un mejor servicio.

Esta estación de servicio será un establecimiento destinado para la venta de gasolinas

magna, premium y combustible diesel al público en general.

La estación funcionará bajo las normas técnicas de construcción y operación Franquicia

PEMEX Tres Estrellas, con la finalidad de que opere dentro de las máximas condiciones de seguridad y funcionalidad, preservando asimismo la integridad del medio ambiente.

Entre las actividades que lleva a cabo PEMEX se encuentran las operaciones comerciales con inversionistas privados para el establecimiento de estaciones de servicio bajo lamodalidad de la franquicia institucional. Para el efecto, establece en este sentido, las especificaciones generales para proyectos y construcción de las propias estaciones, con el

objeto de garantizar que estas instalaciones, equipos y operación de los nuevos proyectos

de construcción y/o remodelación de las estaciones, se realicen bajo condiciones de óptima seguridad y protección ecológica.


Capítulo III7

En sus documentos normativos para las obras bajo el concepto de la franquicia PEMEX, se

contemplan los elementos de diseño y materiales que deben ser utilizados en la construcción de las instalaciones de las estaciones de servicio.

La estación de servicio propiedad de ASA se encontrará ubicada en la zona urbana de

Ciudad del Carmen, dentro del polígono del aeropuerto, en su lado sur, sitio en el que confluyen la Carretera Federal Champotón Campeche o Avenida Isla de Tris y la Avenida Periférica.

En la tabla II.1 que se presenta a continuación se indican los principales componentes que

integran la estación de servicio, así como la superficie que ocuparán.

Tabla II.1. Superficies que ocupará la gasolinera.Nº COMPONENTE SUPERFICIE M2

1 Área de despacho. 217.00

2 Zona de tanques. 171.50

3 Administración, mantenimiento y control. 116.00

4 Tienda de conveniencias . 160.00

5 Áreas verdes. 1,152.00

6 Circulaciones y futuro crecimiento. 6,613.50

TOTAL 8,430.00

Para la construcción y operación del proyecto no es necesario construir obras asociadas.

Entre las características de diseño encaminadas a la reducción de las posibles alteraciones

al ambiente por su construcción y operación se encuentran: La observación puntual de la normatividad establecida por PEMEX en relación a sistemas de seguridad que evitenincidencias como emisión de vapores, incendio, explosión y derrames.

Separación de los sistemas de drenaje en tres redes: Drenaje aceitoso, cuya red presenta

antes de la descarga una trampa de combustibles y aceites; drenaje pluvial, que proviene

principalmente de las techumbres de las islas y drenaje sanitario para colectar las descargas de los servicios.


Capítulo III8

Consideración de una superficie de 1,152.00 metros cuadrados para áreas verdes, que representa el 13.66 % de la superficie total del terreno.

Para el caso de la estación en proyecto los principales componentes que la integran, sus

elementos y la superficie por componente son:


Capítulo III9

Tabla II.2. Superficies y componentes de la gasolinera.

Nº COMPONENTEPRINCIPAL ELEMENTOS SUPERFICIE M2

Tres islas de gasolina.

Cuatro dispensarios de agua y aire1 Área de despacho.

Dos dispensarios de diesel.

217.00

Uno para gasolina magna.

Uno para gasolina premium.2Zona de tanques (Tres de

80,000 litros c/u).Uno para combustible diesel.

171.50

Oficinas administrativas.

Recaudación y caja.

Baño y vestidor de empleados .

Cuarto de sucios.

Cuarto de limpios.

Cuarto eléctrico.

Cuarto de máquinas.

Sanitarios hombres .

3Administración,

mantenimiento y control.

Sanitarios mujeres.

116.00

Área de exhibición (autoservicio).

Cámara fría.

Bodega.4 Tienda de conveniencias.

Área de cajas.

160.00

Anexo a admón. y mantenimiento.

Anexo a almacenamiento.5 Áreas verdes.

Entre islas de despacho.

1,152.00

Estacionamientos.

Pipas de abasto.

Gasolina.6

Circulaciones y futuro

crecimiento.

Diesel.

6,613.50

TOTAL 8,430.00

Las principales actividades para la construcción de las diversas estructuras que integran el

proyecto consisten:


Capítulo III10

Construcción de edificio, pozos y zona de despacho.

Excavaciones.


edificaciones, para la construcción del edificio de administración, servicios y tienda deconveniencias. Se excavarán aproximadamente 216 metros lineales de cepas de 0.70metros de profundidad y 0.60 m de ancho, para un volumen de 90.72 m3.

Para alojar los tanques de almacenamiento se realizará una excavación de 12.65 x 13.55 x

5.15 para un volumen de 882.74 m3 de excavación.

En islas de despacho las excavaciones para cimentación de cubiertas y dispensarios serán de alrededor de 98 m 3.

Las excavaciones para las trincheras que albergarán las tuberías de las diversasinstalaciones serán de 244.00 m x 0.90 m x 0.90 m, lo que nos da un volumen de 197.64 m3.

Cimentación.

Se construirán cimentaciones a base de zapatas corridas de concreto armado en edificio de

administración y servicios. En áreas de despacho la cimentación de las cubiertas será con zapatas aisladas de concreto armado. En área de almacenamiento se construirá un cajón de concreto armado con losa cimentación de fondo, muros y losa tapa de concreto armado.


Se continúa con repellados, aplanados del edificio, pintura, herrería, instalaciones; sanitarias,

eléctricas, mecánicas e hidráulicas.

Construcción e instalación de las estructuras metálicas de las zonas de despacho.

Pavimentación en las áreas de despacho de combustible y el resto de la estación de servicio.


Capítulo III11

Los sistemas constructivos y las características generales de los componentes de la estación de servicio se describen a continuación:

Área de despacho: Cimentación a base de zapatas aisladas de concreto armado con

preparaciones para recibir columnas metálicas de la estructura de techumbre y losdispensarios de gasolina, aire y agua. Construcción de la estructura metálica de 34.00 X 9.15 X 4.50 metros de altura, por requerimiento de PEMEX-refinación, forrada con tabletas de

lámina Pintro color blanco mate, bajo la que se alojan tres islas hueso de perro donde se colocarán, en cada una de ellas, un dispensario electrónico, de cuatro mangueras, dos

posiciones de carga para el despacho de gasolina magna y premium , con su preparación

para el sistema de recuperación de vapores.

Cimentación con zapatas aisladas de concreto armado con preparaciones para recibir dos

estructuras tipo paraguas de 5.00 X 4.00 X 4.50 metros de altura, bajo las cuales se colocará

una isla hueso de perro para alojar los dispensarios electrónicos de diesel, con dosmangueras de carga cada una de ellas, dispensarios de aire y agua.

Las obras simultáneas son:

Área de despacho. Comprende la construcción de una estructura metálica de 34.00 X

9.15 X 4.50 metros de altura, esta última por requerimiento de PEMEX-refinación, forrada con tabletas de lámina Pintro color blanco mate, en la cual se alojan tres islas hueso de perro donde se colocarán, en cada una de ellas, un dispensario de gasolina electrónico,

de cuatro mangueras, dos posiciones de carga para el despacho de gasolinas magna y premium, con su preparación al sistema de recuperación de vapores.

Dos estructuras tipo paraguas de 5.00 X 4.00 X 4.50 metros de altura, en cada una de las

cuales se colocará una isla hueso de perro para alojar los dispensarios electrónicos de

diesel, con dos mangueras de carga para cada dispensario.

Zona de tanques. Está formada por una fosa de concreto de 12.50 X 13.70 X 5.15

metros de profundidad, con 20 cm de espesor, que sirva como contención terciaria a los


Capítulo III12

tanques de almacenamiento de combustible. Fabricada en concreto armado con varillas

de diversos calibres, de acuerdo al cálculo estructural. Una vez contenidos los tanques, la fosa deberá rellenarse con material inerte, tanto en sus costados como en el lomo, hasta alcanzar la altura del proyecto, para luego colocar la losa-tapa que recibirá todos los

registros de instalaciones mecánicas.

Tanques de almacenamiento: Los tanques de almacenamiento se fabrican en doble

pared; acero con placa de 3/8” de espesor en su pared primaria, con protección catódica,

y fibra de vidrio o polietileno de alta densidad en su pared secundaria, debiendo dejar un espacio intersticial para el monitoreo electrónico continuo. Los tanques serán alojados en

la fosa de concreto, dejando libre una cama de arena de 30 cm de grosor y una altura

libre de relleno, de 125 cm del lomo del tanque al nivel de piso terminado. El arreglo mecánico del mismo se realizará en el orden siguiente: en la entrada principal del tanque se instalará un contenedor denominado paso-hombre, para ahí alojar las motobombas

sumergibles con capacidad de 1.5 HP. Este contenedor permitirá realizar las conexiones

de la succión del tanque a las islas para el despacho de combustible de una manera hermética, ya que en las entradas de tuberías se colocan unos sellos de huledenominados botas, los cuales impiden cualquier contacto con el relleno de la fosa y por

consiguiente eliminan el riesgo de una contaminación. En el cople siguiente del tanque se

alojará el tanque de sonda de medición, con una extensión hecha a base de tubo de acero al carbón de 4” de diámetro, para alcanzar el nivel de piso terminado. En este

contenedor, también hermético, se instalará una sonda electrostática que tendrá la función de detectar el nivel en el que se encuentra el combustible en el tanque, así como la lectura de sobre llenados, bajos niveles de combustible y la presencia de agua en el

fondo del mismo. En el cople siguiente se colocará un registro para monitorear el espacio intersticial (anular); esto es, colocar un sensor de líquidos para detectar, en su remota posibilidad, la fractura del tanque primario con respecto al tanque secundario. En el siguiente cople del tanque se instalará el contenedor para llenado del tanque; éste es un

contenedor que tiene unos conectores especiales para que la descarga del carro tanque

se efectúe de manera hermética, sin mediciones a la atmósfera. En el siguiente tanque se colocará el venteo de los tanques, que sirve para regular las diferencias de presiones del

interior con el de la atmósfera; esto se realiza con tubería de acero al carbón de 3” de diámetro y se levanta una columna de más de 6 m de alto. Por último, el cople que


Capítulo III13

denominamos purga de agua, es un registro en el cual existe un niple de acero al carbón

de 4” de diámetro hasta el nivel de piso terminado, con un tapón con candado, que se utiliza para desalojar el agua existente en el fondo del tanque, debido a la condensación. Como se puede ver, este tipo de instalaciones son perfectamente seguras y sin ningún

contacto con el subsuelo, evitando así la contaminación del mismo. Todo esto cumple con

las especificaciones de PEMEX-refinación, para construcción de estaciones de servicio.

Líneas de conducción: Las líneas de conducción del combustible de la zona de tanques

a las áreas de despacho será con tubería flexible de doble pared, fabricadas en polietileno de alta densidad, avaladas por PEMEX-refinación, con sus adaptadores especiales,

teniéndose la realización de las conexiones en contenedores de derrames para protección

del subsuelo de posibles fugas; esto es, desde el tanque, a través del contenedor de motobombas, hasta el contenedor que se ubica abajo del dispensario de despacho. Cabe mencionar que la tubería cuenta con un sistema propio para realizarle pruebas de

hermeticidad en cualquier momento. También en este caso, las tuberías entran a los

contenedores por medio de botas de sello. Es importante recalcar que estas tuberías presentan una gran ventaja en su duración; tienen una vida útil de aproximadamente 30 años.

Instalaciones eléctricas: Se realizarán en tubería conduit de cédula 40, especificada por

la NOM-001-SEMP-1994, para instalaciones eléctricas en área de explosividad, cajas a

prueba de explosión, cable de recubrim iento de nylon y luminarias en aditivos metálicos. Esta instalación eléctrica se realizará en tuberías separadas para cada circuito y sinempalme. Las conexiones se realizarán en la zona de consumo de energía, como son los

tanques y dispensarios, al tablero de distribución, en cada columna, en cuarto de control, en cuarto eléctrico y en la fachada de los edificios. Deberán colocarse disparos de emergencia, los cuales bloquearán la energía eléctrica de la estación de servicio en caso de un percance. Toda la estación está monitoreada en sus conexiones mecánicas, a

través de sensores de líquidos que detectan la presencia de alguna fuga; esto se realiza

con un equipo llamado Autostick, que además de detectar fugas también realiza control de inventarios y pruebas de hermeticidad en los tanques. Toda esta instalación cumple

con las especificaciones de PEMEX-refinación para la construcción de estaciones deservicio, edición diciembre de 2004.


Capítulo III14

Drenajes: Todos Los drenajes que recolectan los desechos de la estación serán con

tubería de concreto alquitranado, con un diámetro de 20 cm, teniendo que realizar la separación entre drenaje pluvial, drenaje aceitoso y drenaje sanitario. Deberá existir un

registro de 60 X 60 cm, a una separación de 20 cm de la isla, para captar los posibles

derrames que surjan en el llenado de los vehículos y para la limpieza de la isla. El drenaje aceitoso deberá presentar una trampa de combustibles, aprobada por la DirecciónGeneral de Operación y Construcción Hidráulica, que rige en todo el país, a través de las

especificaciones de PEMEX-refinación.

Aire y agua: La zona de despacho de combustible deberá contar con una salida de aire y

una salida de agua, por cada isla. Esto se realizará con tubería de cobre tipo “L”, con undiámetro de ¾” para la instalación del sistema de agua y aire, y salidas de ½” a través de los dispensadores especiales para esta función. Para el sistema de aire deberá utilizarse

un compresor, con una capacidad mínima de 75 lb, con un tanque de 300 l. Este equipo

deberá alojarse en el cuarto de control, mismo lugar donde se ubicará el equipohidroneumático para el sistema de agua

Pavimentos: La estación de autoconsumo deberá contar, por lo menos en la zona que

proyecta la techumbre como sombra, con pavimentos de concreto armado, con una resistencia de 250 a 300 kg/cm², en cuadros máximos de 3 X 3 m, junteados por un

epóxico no diluyente con hidrocarburos. Las demás zonas de circulación de la estación de servicio deberán tener un terminado con pavimento asfáltico.

II.1.2. ¿La planta se encuentra en operación?

No, es una estación de servicio nueva.

II.1.3. Planes de crecimiento a futuro, señalando la fecha estimada de realización.

Hasta el momento de la realización del presente estudio, no se contempla ningún plan de

crecimiento.


Capítulo III15

II.1.4. Vida útil del proyecto.

El tiempo de vida útil de una estación de servicio es de 30 años.

II.1.5. Criterios de ubicación.

Para la construcción y operación de la estación de servicio Franquicia PEMEX, Tres

Estrellas, dentro del polígono que delimita el aeropuerto fueron considerados, entre otros, los siguientes criterios:

La ubicación dentro de una ciudad y en un sitio que potencialmente represente una buena inversión y negocio por demanda de los productos ofertados.

Que la ubicación de esta estación de servicio no se establezca en un radio menor de un kilómetro con respecto a otras estaciones.

La ubicación estratégica por la existencia de dos vialidades de gran importancia en el

sistema vial de la ciudad, como son, la carretera federal Champotón Campeche o Avenida Isla de Tris y la Avenida Periférica, ambas de importante flujo vehicular tanto local como estatal

El sitio seleccionado se encuentra en una zona principalmente urbana que resulta paso obligado del tránsito pesado, principal demandante de diesel, que se dirige hacia Champotón

y/o hacia Tabasco.

Por encontrarse dentro de la zona urbana se cuenta con la infraestructura necesaria como: es red de agua potable, alcantarillado, alumbrado, electrificación, líneas telefónicas, telefonía

celular, vialidades múltiples lo que representa opciones de acceso.

El sitio de establecimiento es una zona que no representa un riesgo importante para los

habitantes en un radio de 60.00 metros.


Capítulo III16

La proximidad con áreas habitac ionales es de más de 50.00 metros de las colindancias con

la estación de servicio.

Que el uso de suelo en el sitio de establecimiento del proyecto debe ser compatible con el

giro y las actividades que se proponen, con el objetivo de que exista congruencia con el uso

destinado por el ordenamiento de desarrollo urbano municipal, y que en este caso elmunicipio le asigna un uso urbano y servicios sin ser antagónico a los usos permitidos.

Por estar ubicado el sitio dentro de una zona urbana, se estima que no alterasignificativamente o ponga en riesgo al medio ambiente local.

Que si bien el predio para el establecimiento del proyecto, el aeropuerto, la ciudad y la isla en general se hallan inmersos en su totalidad en el área protegida Laguna de Términos, no esuna zona estática, sino un área de intenso crecimiento económico que demanda una serie

de servicios así como de instalación de infraestructura para su desarrollo, mismo que deberá

observar las medidas pertinentes de protección y conservación de su entorno ecológico; ASA y PEMEX consideran entre sus políticas la instalación de este tipo de servicios, con tecnologías e instalaciones que no pongan en riesgo los diversos aspectos bióticos del sitio y

su entorno.

Alternativas analizadas.

Para la instalación de la estación de servicio por parte de ASA, las alternativas se redujeron considerablemente al observar las condicionantes de proyecto, respecto a operabilidad,

rentabilidad, servicio, seguridad, protección ambiental; asimismo se debería cumplir las premisas de: que se encontrara dentro de la poligonal del aeropuerto con lo que se ahorraría en costo por adquisición del predio, que tuviera acceso exterior para brindar servicio a la población en general, que su ubicación sea en un sitio de tránsito habitual de los

demandantes de gasolina y diesel.

De esta manera, las alternativas de localización propuestas por el promovente son tres, a

saber: La propuesta Nº 1 se localiza en el extremo noreste de la poligonal del aeropuerto, colindante con el río La Caleta y la Avenida Boquerón del Palmar. La segunda alternativa se


Capítulo III17

encuentra en hacia el este de la poligonal en la confluencia de la carretera Carmen – Puerto

Real y la Avenida Boquerón del Palmar y la tercera alternativa se encuentra en el suroeste del polígono del aeropuerto en el entronque de la Avenida Periférica y la Avenida Isla de Tris.

Esta tercera opción es en donde la condición resultó mas favorable y fue seleccionada por

encontrarse en el lado del acceso principal del aeropuerto y del helipuerto, en lasproximidades de la mayor concentración de población y por tanto de mayor movimiento vehicular en beneficio de la rentabilidad, en la ubicación mas alejada del área de operación

de la pista y áreas de carreteo, así como en el paso natural de los transportes que se dirigen hacia la ciudad de Campeche. Con respecto a las condiciones ambientales de los tres sitios,

el seleccionado es el que presenta condiciones de mayor presión de urbanización y en

donde se concentra de manera mas evidente el desarrollo de instalaciones de servicios como centros recreativos, comercios, tiendas departamentales, entre otros, por lo que las condiciones naturales se encuentran en mayor grado de alteración en beneficio del

desarrollo económico y social de la ciudad.

Figura II.1. Plano de alternativas de ubicación de la estación de servicio.


Capítulo III18

II.2. Ubicación del proyecto.

El aeropuerto se encuentra ubicado en el centro este de la zona urbana de la ciudad, en posición transversal a la isla, abarcando casi la totalidad de la isla en este sentido. El predio

para el proyecto se encuentra en el lado suroeste de la poligonal del aeropuerto, hacia el

extremo sureste del helipuerto y con frente a la carretera Champotón Campeche o Avenida Isla de Tris, en donde confluye con la Avenida Periférica.

En el ANEXO II-1 se incluye las ortofotos de la ubicación del aeropuerto así como de la

localización de la estación de servicio dentro del aeropuerto.

II.3. Actividades que tengan vinculación con las que se pretendan desarrollar en la instalación (industriales, comerciales y/o de servicios).

Las únicas actividades directas con la que se vinculan las instalaciones del proyecto son básicamente:

La venta de gasolina y diesel al público en general, así como la venta de aceites y otros

servicios complementarios en zonas adyacentes al derecho de vía de carreteras federales

y autopistas.

.com.mxCAPÍTULO III. ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL YSOCIOECONÓMICO.

III.1. Descripción del sitio o área seleccionada.

Esta sección se liga con la manifestación de impacto ambiental.

III.1.1. Flora.


Capítulo III19

El tipo de vegetación que se desarrolla en la zona de estudio es del tipo humedal costeroincluido en la zona del aeropuerto, son terrenos arcillosos de origen calizo,periódicamente inundables llamados en el sureste como “Akalchés” o “bajos”, en la zona de la obra, se encuentran pantanos con vegetación acuática como el popal o carrizal con

manchones de mangle negro o prieto también conocido como botoncillo rodeados de algunos elementos de Selvas medianas o de un bosque tropical subperennifolio,siguiendo la clasificación de Rzedowski (1978) corresponde a un Bosque tropicalsubperennifolio de Bucida buceras (pukté), Bursera simaruba (chaca) y Conocarpuserectus (mangle negro o prieto), o Selva mediana subperennifolia de pukté, chaca y mangle negro de Miranda y Hernández X. (1963) dicho humedal está rodeado por

construcciones y caminos ya que se localiza dentro de la ciudad y la cantidad de basura y cascajo es frecuente entre los pantanos y el bosque. (Figura III.1)

Tipo de vegetación:

Se presenta un humedal costero de bosque con mezcla de selva mediana, popal y manglar de acuerdo con las especies abundantes y a la estructura vegetal que la

caracteriza, a continuación se describe ésta:

Bosque tropical subperennifolio de Bucida buceras (pukté), Bursera simaruba

(chaca) y Conocarpus erectus (mangle negro o prieto) éste humedal es una

comunidad secundaria originada de los bosques tropicales de la región del Golfo de México, donde la altura al nivel del mar es de 0 msnm, la temperatura media anual es de

20 a 29 0C y se caracteriza por la humedad que determina dos estaciones, la lluviosa y la seca (Rzedowski, 1978), las especies dominantes corresponden a los árboles con alturas de hasta 15 metros, las especies que se encontraban formando éstos bosques ahora son muy escasas o han desaparecido del área. En la zona de estudio se presentan como

dominantes el pukté, chaca o palo mulato y varios bejucos trepadores como el cafecillo, el

guaje y el fríjol ratón y algunas hierbas o malezas a los lados de la carretera o caminos como la cola de mico, estafiate, pastos como el carrizo y zacatón entre otros.


Capítulo III20

La vegetación acuática es una mezcla de popal (Thalia geniculata), carrizo (Phragmites

communis) y tule (Typha dominguensis) distribuida en pequeños manchones, hay

vegetación flotante de lentejilla o chichicaxtle (Lemna spp.) éstas comunidades sepresentan en condiciones de mal drenaje o aguas estancadas que aunque claras y

salobres presentan variedad, tanto de flora acuática como de fauna asociada a ésta rica

comunidad, donde abunda agua y es una zona importante para el resguardo entre los árboles de aves, roedores y mamíferos.

Diversidad y Dominancia.

A continuación se enlistan los nombres científicos, junto con su familia botánica, nombre

común y forma biológica (forma de crecimiento) para las 66 especies o taxa registradas en éste estudio, incluyendo la vegetación acuática; las especies se enlistan de acuerdo a su frecuencia e importancia en la zona, la diversidad de ésta zona es baja en

comparación con otras selvas medianas o bosques tropicales caducifolios fuera de la isla

y menos alterados por los asentamientos humanos.


Capítulo III21

Figura III.1.- Estratigrafía de la vegetación.

Estrato I1.- Bucida buceras2.- Sabal mexicana

Estrato II3.- Lysiloma acapulcensis4.- Conocarpus erectus

Estrato III8.- Merremia y Bidens spp9.- Acacia cornígera

Estrato IV6.- Phragmites australis5.- Typha dominguensis7.- Acrostichum aureum10.- Echinochloa pyramidalis11.- Muhlenbergia microsperma

Bosque tropical subperennifolio de Bucida buceras (pukté) Bursera simaruba (chaca) y Conocarpus erectus (mangle negro o botoncillo)


Capítulo VI22

Tabla III.1- Vegetación de las especies registradas en la zona de estudio.

NOMBRE CIENTÍFICO FAMILIA NOMBRE COMÚN FORMABIOLÓGICA

Bucida buceras L. Combretaceae. Pukté. Árbol.

Bursera simaruba (L.) Sarg. Burseraceae. Chaca o palo mulato. Árbol.

Conocarpus erectus L. Combretaceae. Mangle negro o prieto. Árbol.

Swartzia cubensis (Britt. & Wilson) Stadl. Leguminosae o Fabaceae K´talox. Árbol.

Bidens pilosa L. Asteraceae o Compositae Aceitilla. Hierba.

Bidens squarrosa H.B.K. Asteraceae o Compositae Planta del burro. Arbusto bejuco.

Merremia tuberosa (L.) Rendle Convolvulaceae. Liana pata de gallo. Arbusto bejuco.

Merremia umbellata (L.) Hallier f Convolvulaceae. Amole de venado o

campanilla.

Arbusto. Bejuco.

Borreria verticillata (L.) G.F.U.Meller Rubiaceae. Hierba.

Bouteloua repens (H.B.K.) Scribner et Merr Gramineae o Poaceae. Grama. Hierba.

Lysiloma acapulcensis L.(Tepehuaje) Leguminosae op. Fabaceae.

Tepehuaje. Árbol.

Ficus padifolia HBK. Moraceae. Amatillo o mata palo. Árbol.

Trema micrantha (L.) Blume Ulmaceae. Capulín. Árbol.

Acacia cornigera (L.) Willd. Leguminosae o

Cesalpinaceae.

Subin o Cornezuelo. Arbusto.

Leucaena leucocephala (Lam.) de Wit Leguminosae o

Cesalpinaceae.

Guaje. Árbol.

Spondias mombin L. Anacardiaceae. Jobo. Árbol.

Piscidia piscipula (L.) Sarg. Leguminosae o Fabaceae Jabón. Árbol.

Guazuma ulmifolia Lam. Sterculiaceae. Guácima. Árbol.

Stachytarpheta frantzii Polak Verbenaceae. Hierba.

Lippia myriocephala Schlecht & Cham Verbenaceae. Arbusto.

Heteropogon contortus (L.) Beauv. Gramineae o Poaceae. Zacate colorado. Hierba.

Lantana camara L. Verbenaceae. Siete negritos. Arbusto.

Muhlenbergia microsperma (DC.) Kunth Gramineae o Poaceae. Zacatón. Hierba.

Ruprechtia fusca Fernald. Polygonaceae. Hierba.

Coccoloba barbadensis Jacq Polygonaceae. Uvero Arbusto.

Lycurus phleoides HBK Gramineae o Poaceae. Zacate lobero o cola de

rata.

Hierba.

Phyllanthus adenodiscus Muell-Arg. Euphorbiaceae. Hierba.

Capraria biflora L. Scrophulariaceae. Hierba.

Bakeridesia ferruginea T. Martín in Millar)

Krapov

Malvaceae. Hierba.

Zizyphus amole (Sesse & Mociño) Johnst. Rhamnaceae. Amole. Arbusto.

Dyssodia tagetiflora Lag. Compositae. Hierba.

Sabal mexicana Mart. Palmae. Palma redonda. Árbol.


Capítulo VI23


Acacia unijuga Rose Leguminosae o Mimosaceae.

Arbusto.

Heliotropium curassavicum L. Boraginaceae. Cola de Mico. Hierba.

Acacia micrantha Benth. Leguminosae o

Mimosaceae.

Arbusto.

Ipomoea meyeri (Sprengel) G. Don Convolvulaceae. Hierba.

Anoda penthachista A.Gray Malvaceae. Hierba.

Prima leptostachya L. Phrymaceae. Hierba.

Calliandra houstoniana (Mill.) Standl. Leguminosae o Cesalpinaceae.

Cabello de Angel. Arbusto.

Callicarpa acuminata HBK. Verbenaceae. Pukim. Arbusto.

Centrosema virginianum (L.) Benth. Leguminosae o Fabaceae Gallinita o Chahito. Hierba.

Chamaesyce hypericifolia (L.) Millsp. Euphorbiaceae. Hierba de la golondrina. Hierba.

Chrysophyllum mexicanum Brandeg ex Standl. Sapotaceae. Caimito. Arbusto.

Oxyrhynchus volubilis Brandeg. Leguminosae o

Fabaceae.

Frijol ratón. Arbusto bejuco.

Phragmites australis (Cav.) Trin ex Steud. Gramineae o Poaceae. Carrizo. Hierba.

Selenicereus testudo (Karw.) Buxbaum Cactaceae. Pitaya. Arbusto.

Senna racemosa (Mill.)Irwin & Barneby var.

racemosa

Leguminosae o

Cesalpinaceae.

Kantumbu. Arbusto.

Smilax mollis (Humb. & Bonpl.) Willd. Smilacaceae. Zarcillo o cocolmecate. Hierba.

Heteropterys beecheyana A. Juss. Malpighiaceae. Cafecillo. Arbusto bejuco.

Euphorbia cyathophora Murr. Euphorbiaceae. Hierba.

Urechites andrieuxli Muell.Arg. Apocynaceae. Guaco. Arbusto bejuco.

Urera caracasana (Jacq.) Griseb. Urticaceae. Ortiga o mal hombre. Hierba.

Bixa orellana L. Bixaceae. Arbusto.

Hamelia erecta Jacq. Rubiaceae. Chacoclo. Hierba.

Ambrosia artemisiifolia L. Asteraceae o Compositae Amargosa. Hierba.

Piper auritum HBK. Piperaceae. Momo. Hierba.

Echinochloa pyramidalis (Lam.) Hitchc. & Chase Gramineae o Poaceae. Zacate pinto o zacate alemán.

Hierba.

Thalia geniculata L. Marantaceae. Popal. Hierba.

Phoradendron tamaulipense Trel. Loranthaceae. Muérdago. Arbusto

hemiparásito.

Opuntia ficus-indica Mill. Cactaceae. Nopal. Arbusto.

Canna generalis Bailey Cannaceae. Platanillo. Hierba.

Russelia equisetiformis Schlecht. & Cham. Scrophulariaceae. Junquillo. Arbusto.

Lemna gibba L. Lemnaceae. Chichicazcle. Hierba.

Ricinus communis L. Euphorbiaceae. Higuerilla. Hierba.

Solanum mammosum L. Solanaceae. Chuchito. Arbusto.

Typha dominguensis Presl. Typhaceae. Tule. Hierba.


Capítulo VI24


Bouteloua radicosa Kunth. Gramineae o Poaceae. Banderita. Hierba.

Blepharoneuron tricholepis (Torr.) Nash Gramineae o Poaceae. Popotillo. Hierba.

Bothriochloa barbinodis (Lag.) Herter Gramineae o Poaceae. Plateado. Hierba.

Acrostichum aureum L. Pteridaceae. Helecho. Hierba.

Setaria geniculata (Lam.) Beauv. Gramineae o Poaceae. Gusanillo. Hierba.

Especies de interés comercial.

A las plantas de la zona, se les ha dado un uso tradicional en algunas zonas de la Isla del Carmen pero en realidad es muy poca la gente que aún las emplea en la ciudad, la

mayoría de ellas, se utilizan como remedios caseros o para artesanías y en algunas

comunidades aisladas o colonias subrurales se podan ramas para leña y combustible. A continuación se enlistan algunas de las más comunes y su uso en la región:

Trema micrantha (capulín). - La corteza es fibrosa y se emplea para amarres.

Ficus spp. (mata palo o amates). - Para dar sombra a los animales de los potreros, es medicinal, se emplea la corteza para fiebre y acidez estomacal, hojas forrajeras y fruto

comestible.Acacia farnesiana (huizache). - Se emplea para leña.

Acacia cornígera (subín). - Hojas con uso medicinal para picaduras de insectos, brotes de hojas jóvenes se consumen y

la madera para leña.Leucaena leucocephala (guaje). - Madera para construcción y vaina comestible.

Piscidia piscipula (Jabín). - Madera para fabricación de duela.

Bursera simaruba (palo mulato). - Chapa, cercos vivos, resina pegar vidrios y porcelana y medicinal para calentura, dolores de

cabeza y estómago.

Bucida buceras (pukté) - Madera para durmientes y quillas de barcosSpondias mombin (Jobo). - Madera para mangos de herramientas y frutos

comestibles.


Capítulo VI25

Guazuma ulmifolia (guácima). - Frutos comestibles y forrajeros, para carbón y

elaboración de herramientas y uso medicina tradicional.

Sabal mexicana (palma redonda). - Ornamental y frutos comestibles.

Chrysophyllum mexicanum (caimito).- Medicinal tallo antidisenterico y fruto

comestible.Oxyrhynchus volubilis (fríjol ratón). - Semillas comestibles y para artesanías en

collares.

Selenicereus testudo (pitayo). - Fruto comestible y planta ornamental.Boconia frutescens. - Medicinal y colorantes.

Urera caracasana (Mal hombre). - Medicinal para sífilis.

Bixa orellana. - Medicinal, sarampión y granos en la boca.Conocarpus erectus (mangle negro o botoncillo)- Hojas para aliviar fiebres altas.Rorippa nasturtium-acuaticum (Berro).- Comestible y medicinal, bocio y dolor de

riñones.

Piper auritum (momo). - Medicinal para susto y condimento.Hedichium coronarium, Solanum mamossum y Tríbulus cistoides.- Melíferas.

Especies endémicas y/o en peligro de extinción.

En la zona se localiza una sola especie enlistadas en la NOM-O59-SEMARNAT-2001,

debido a que se trata de una vegetación secundaria, pero derivada de una selva mediana o Bosque tropical subperennifolio. mezclado con un humedal de mangle negroConocarpus erecta, ésta se menciona en dicha norma como protegida o especie que

debe de cuidarse para su restauración aunque no es endémica de la zona. El mangle negro es uno de los más resistentes a las condiciones de asolvamiento y que soporta menos salinidad, por ello en éstos terrenos no es significativa su población ya que son terrenos de “bajos” o temporalmente inundados, además la zona cercana a la Isla del

Carmen conocida como Reserva de los Pantanos de Centla y el Área de Protección de

flora y fauna de la Laguna de Términos, ya ha considerado el resguardo de ésta especie así como del helecho Acrostichum aureum y la palma redonda Sabal mexicana

características de la región, pero que no están enlistado dentro de las plantas incluidas en la normas con algún estatus ecológico.


Capítulo VI26

Abundancia relativa.

La abundancia relativa se presenta en la tabla III.1 de especies dominantes, donde los

tres sitios caen en un mismo tipo de vegetación pero con diferencia en la estructura y la

dispersión de las especies

Especie de valor cultural para etnias o grupos locales.

No existen etnias o grupos locales ya que son zonas pobladas y urbanizadas desde hace varios años atrás la población es muy heterogénea pero la mayoría trabaja en plataformas de PEMEX y otros, a menor escala, son aún pescadores que surten el mercado local y para la zona turística de la ciudad.

III.1.2. Fauna.

Desde el punto de vista fisiográfico la región de la Laguna de Términos forma parte de la

provincia denominada Llanura Costera del Golfo, cuya plataforma continental corresponde a los extremos sureste y suroeste de las provincias geológicas Bahía de Campeche y

Sonda de Campeche. La Bahía de Campeche es una extensión marina de la Cuenca

Macuspana-Tabasco, en tanto que la Sonda de Campeche es una amplia plataforma carbonatada con topografía casi llana hacia la subprovincia Península de Yucatán, y terrígena hacia la subprovincia Zona Pantanosa de Tabasco.

En el estado de Campeche el 39% de su superficie terrestre es ocupado por actividades productivas, es decir que el 61% permanece en buen estado de conservación en relación con su cobertura vegetal natural, la calidad de sus cuerpos de agua, y en consecuencia,

la fauna silvestre y acuática existente. De forma particular, el área natural protegida (ANP)de la Laguna de Términos contiene una alta diversidad de flora y fauna silvestre y

acuática, así mismo, los humedales del área natural protegida (ANP) conforman junto con

los del estado de Tabasco, una unidad ecológica que los constituye como los más importantes humedales de Mesoamérica.


Capítulo VI27

Como consecuencia de la gran productividad y diversidad en asociaciones vegetales y

hábitats, para el ANP se tiene registrado una alta diversidad faunística. Se tienen reportesde al menos 1,468 especies tanto terrestres como acuáticas, de éstas, 30 especies de anfibios, reptiles, aves y mamíferos se consideran como endémicas para el país. Además,

se reportan 89 especies con diferentes grados de riesgo o amenaza a su existencia.

El área del proyecto se localiza en la Región Zoogeográfica Neotropical, conservando gran parte de las condiciones ambientales que prevalecen en esta zona. Esta área es

también conocida como Sub – Región de las Tierras Bajas del Atlántico Sur, donde sepresentan características de alta humedad relativa, lo cual determina en gran medida el

tipo de vegetación típico de la región.

En la siguiente figura III.2 se muestra el mapa de la República Mexicana con las provincias bióticas, destacándose la Yucatanense (marcada como 18), sitio donde se

ubica el área de estudio.

El sitio donde se ubica el proyecto está dentro del área del aeropuerto internacional deCiudad del Carmen, zona considerada como de actividad comercial e industrial en la isla,

ya que algunas de las empresas de esta región se ubican en esa parte de la ciudad.

Aunado a la labor industrial también se presenta un gran desarrollo urbano (el aeropuerto prácticamente esta rodeado de zonas habitacionales), actividad que han contribuido al

cambio de uso de suelo de la zona.

La actividad industrial, de comercio, de servicios y la habitacional (ésta última en

especial), han sido en gran parte la causante de que la vegetación original en la zona haya desaparecido, afectando en forma directa a la fauna silvestre de la región, ya que es más difícil observar a especies de animales que anteriormente era común observar.


Capítulo VI28

Figura III.2. Provincias Bióticas en la República Mexicana.

Fuente: Modificado de Flores Villela, 1998

No obstante lo anterior, en el sitio del proyecto todavía se pueden observar algunas especies de fauna silvestre típica de la región, debido a que en el área se encuentran

algunos organismos de mangle, además de que el área del aeropuerto es considerado

como zona restringida para el público en general, y por lo tanto los individuos de fauna no son molestados.

Especies existentes en el predio.

De acuerdo con la ubicación física del proyecto y tomando en cuenta al tipo de vegetación existente actualmente (relictos de Manglar y Selva Mediana), la fauna silvestre residente del área la podemos catalogar como de afinidades totalmente neotropicales. Debemos

mencionar que durante el mes de diciembre cuando se desarrollaron los trabajos de


Capítulo VI29

campo, se pudieron observar algunas especies de aves de origen neártico, las cuales

pasan por la zona durante la temporada de su migración invernal hacia el sur delcontinente.

En la tabla III.3 se da una relación de la comunidad de fauna silvestre que habita en el

área de estudio, se menciona tanto a las especies observadas y las reportadasbibliográficamente para esta región. Es importante señalar que las especies reportadas como observadas (aves principalmente), fueron registradas en el sitio del proyecto y en

los alrededores del aeropuerto.

Con base a lo anteriormente expresado y tomando en cuenta que el sitio del proyecto está

dentro de un área natural protegida, la cual tiene un Programa de Manejo establecido, el análisis que haremos a continuación será solo en base a las especies observadas en el área de estudio, ya que la fauna silvestre presente en la zona está perfectamente

estudiada y catalogada en la Declaratoria de el ANP, repetir este listado lo consideramos

innecesario.

Aves.

Para la región de humedales Tabasco-Campeche se tienen registradas 49 familias con 279 especies. De estas especies al menos 77 se han reportado en manglar y la costa, 10

en los sistemas fluvio-lagunares y 70 en ecosistemas de selva-acahual-sabana. Se estima que cerca del 33% de la población total de aves migratorias que siguen la Ruta del Mississippi, llegan a la unidad ecológica de los humedales de Tabasco-Campeche para

alimentarse, protegerse y anidar, lo que le confiere a estas áreas un alto valor ecológico.

En la región de la Laguna de Términos, existen 70 especies de aves residentes que se mueven entre el acahual, las selvas y el manglar

La comunidad de aves observada en los alrededores y la zona del aeropuerto esta compuesta por 24 especies (Tabla III.3). Del total de especies observadas, solo 12

especies fueron observadas dentro del área del aeropuerto, ya sea posadas en los


Capítulo VI30

árboles, en el área de pasto o en las zonas inundables que aún existen dentro de las

instalaciones del aeropuerto, (Tabla III.2).

Tabla III.2. Aves observadas en la zona de las instalaciones del aeropuerto.

NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN1. Bubulcus ibis. Garza garrapatera.2. Himantopus mexicanus . Monjita.3. Charadrius vociferous. Tildio.4. Coragyps atratus. Zopilote.5. Caracara plancus. Caracara.6. Quiscalus mexicanus. Zanate.7. Molothrus ater. Tordo.8. Passer domesticus . Gorrión común.9. Zenaida asiatica. Paloma de alas blancas.10. Columbina inca. Tortolita.11. Columba livia. Paloma común.12. Jabiru mycteria. Jabiru.

Mamíferos.

Se tienen registradas 27 familias con 134 especies para la región de la Laguna de Términos.

Del total de estas especies al menos tres se han localizado en Manglar, tres en los sistemas

Fluvio-Lagunares, 36 en los ecosistemas de Selva-Sabana-Acahual y una en BocasEstuarinas. De todas estas especies 29 tienen importancia cinegética, de las cuales 12

especies tienen veda permanente, seis tienen permiso limitado, siete tienen permiso general y cuatro no están consideradas dentro del calendario cinegético.

Los mamíferos de esta región están sujetos a acciones tales como el desmonte, la tala y otras actividades humanas, que obligan a migrar a diferentes ecosistemas. Así, en la región de la Laguna de Términos, se tienen ocho especies consideradas vulnerables a los cambios en su hábitat.


Capítulo VI31

Ocho especies de mamíferos han sido reportadas para la zona, de este total solamente se

pudieron observar 2 especies (Tabla III.3), un perro y un gato doméstico. Las otras especies han sido reportadas en trabajos realizados en sitios cercanos al aeropuerto, por lo que se asume como área de distribución de dichas especies.

Anfibios y reptiles.

Se han reportado al menos 16 familias con 134 especies para la región. De las especies

registradas en esta unidad ecológica de pantanos de Tabasco- Campeche, 24 se reportan en los pantanos de Centla, nueve para Palizada, siete en ecosistemas de selva-acahual-

sabana, y 69 para la región de la Laguna de Términos y zonas aledañas.

La población de anfibios y reptiles reportados para el sitio del proyecto suman un total de 10 especies, de los cuales solo se pudieron registrar a tres especies, la iguana y las dos

especies de lagartijas (Tabla III.3). Las especies restantes han sido reportadas en sitios

cercanos al aeropuerto, por lo que asumimos que el área del aeropuerto puede ser sitio de distribución.

En la tabla III.3 se puede observar la relación de especies de fauna silvestre que fueron

observadas en los trabajos de campo.

Tabla III.3.- Relación de especies observadas en el área de estudio y sus alrededores.


AVES1. Fregata magnificens. Fregata. Observado.

2. Pelecanus occidentales. Pelícano Café. Observado.

3. Phalacrocórax auritas. Cormorán. Observado.

4. Nycticorax nycticorax . Perro de aguas. Observado.

5. Botaurus lentiginosus . Perro de aguas. Observado.

6. Bubulcus ibis. Garza garrapatera. Observado.

7. Egretta thula. Garza. Observado.

8. Himantopus mexicanus. Monjita. Observado.

9. Charadrius vociferous . Tildio. Observado.


Capítulo VI32

Tabla III.3. - Relación de especies observadas en el área de estudio y sus alrededores.

(continuación).


AVES10. Cathartes aura. Aura. Observado.

11. Coragyps atratus . Zopilote. Observado.

12. Caracara plancus. Caracara. Observado.

13. Columba livia. Paloma común. Observado.

14. Columbina inca. Tortolita. Observado.

15. Columbina passerina. Tortolita. Observado.

16. Zenaida asiatica. Paloma de alas blancas. Observado.

17. Zenaida macroura. Huilota. Observado.

18. Quiscalus mexicanus . Zanate. Observado.

19. Molothrus ater . Tordo. Observado.

20. Molothrus aeneus Tordo. Observado.

21. Icterus spurious. Calandria. Observado.

22. Carpodacus mexicanus. Gorrión. Observado.

23. Passer domesticus . Gorrión común. Observado

24 .Jabiru mycteria. Jabiru. Observado

MAMÍFEROS1. Didelphis virginiana californica. Tlacuache. Bibliográfico.2. Neotoma mexicana. Ratón. Bibliográfico.

3. Peromyscus maniculatus. Ratón. Bibliográfico.

4. Peromyscus pectoralis. Ratón. Bibliográfico.

5. Mustela frenata frenata. Comadreja. Bibliográfico.

6. Mephitis macroura. Zorrillo listado. Bibliográfico.

7. Canis familiaris. Perro doméstico. Observado.

8. Felis domesticus . Gato doméstico. Observado.

ANFIBIOS Y REPTILES1. Bufo sp. Sapo. Bibliográfico.

2. Hyla sp. Rana Bibliográfico.

3. Rana montezumae. Rana. Bibliográfico.

4. Kinosternon sp. Tortuga casquito. Bibliográfico.

5. Iguana iguana. Iguana. Observado.

6. Sceloporus aeneus aeneus . Escamoso. Observado.

7. Sceloporus grammicus. Escamoso. Observado.

8. Storeria storerioides . Culebra. Bibliográfico.

9. Salvadora grahamiae. Matorralera. Bibliográfico.

10. Thamnophis scalaris. Culebra. Bibliográfico.


Capítulo VI33

Especies amenazadas, raras, endémicas y en peligro de extinción.

De acuerdo con la norma NOM-059-SEMARNAT-2001, en donde se establecen las especies amenazadas, en peligro de extinción o sujetas a protección especial y sus endemismos, de

la flora y fauna terrestres en la República Mexicana, de las 1,468 especies de fauna (que comprenden vertebrados terrestres y acuáticos) registradas para la región, 30 especies de

anfibios, reptiles, aves y mamíferos se consideran como endémicas para el país.

Del total arriba mencionado, se reportan 89 especies con diferentes grados de riesgo o

amenaza a su existencia, a continuación se mencionan algunas de ellas:

Tabla III.4. Especies consideradas en la norma NOM-059-SEMARNAT -2001.


1. Tigrisoma mexicana. Garza tigre. Pr

2. Jabiru mycteria. Cigüeña Jabirú. P

3. Aratinga cunicularis. Perico atolero. Pr

4. Leopoarduss pardales. Casquito. P

5. Panthera Onca. Iguana. P

6. Trichechus manatus . Manatí. P

7. Ctenosaura similes. Iguana negra. A

8. Chelonia mydas. Tortuga verde. P

9. Eretmochelys imbricate. Tortuga de Carey . P

A = Amenazada. Pr = Protección especial. P = Peligro de extinción.

* = Endémica.

De las especies mencionadas en la tabla III.4 solo se pudo observar a un individuo de Iguana y un Jabirú durante el periodo que se realizó el trabajo de campo.

Especies de interés cinegético.

La Ley General de Vida Silvestre determina que el aprovechamiento extractivo, como lo es la

cacería deportiva y la captura de fauna silvestre con fines comerciales sólo se podrá realizar bajo criterios de sustentabilidad (Art. 82 al 91 y 94 al 96), por lo que cualquier

aprovechamiento solo podrá realizarse en predios registrados como Unidades de Manejo


Capítulo VI34

para la Conservación de Vida Silvestre (UMA), con plan de manejo aprobado y tasa de

aprovechamiento asignada, o bien, en predios donde se desarrolle y opere algún programa regional de conservación de hábitat, evaluación y monitoreo poblacional realizados alamparo del consentimiento expreso de los titulares de los predios y de un convenio firmado

con la SEMARNAT.

Tomando en consideración que el sitio del proyecto se localiza dentro del área urbana de Ciudad del Carmen, y que además está dentro de una zona considerada como restrictiva al

público en general, podemos concluir que la actividad cinegética no está permitida ni en el sitio del proyecto ni en su área de influencia.

III.1.3. Suelo.

Geología.

El sitio de estudio se localiza al poniente de la Cuenca de Macuspana-Campeche, cuyo origen se relaciona con los disturbios tectónicos atribuidos a la Orogenia Laramide.

Geológicamente, en la Isla del Carmen se tienen rocas sedimentarias que han

desarrollado 3 tipos de suelos pertenecientes al cuaternario. (Figura III.3).

Suelo palustre (pa) que se localiza al noreste y este de la isla. Es una unidad formada por extensas planicies de lodos y pantanos con concentraciones de manglar. Esta constituido principalmente por arcillas, limos, arenas y materia orgánica; estos sedimentos están poco

consolidados y son de color oscuro.

Suelo lacustre (la) abarca la parte sur de la isla incluyendo a la isla Matamoros. Unidad formada principalmente de terrógenos transportados por corrientes superficiales. Los

sedimentos poco consolidados varían de arenas a arcillas con materia orgánica y algunas

sales precipitadas. Ocupa principalmente zonas bajas alrededor de la Laguna deTérminos.


Capítulo VI35

Suelo litoral (li) comprende gran parte de la porción occidental y zona norte de la Isla del

Carmen. Unidad constituida por sedimentos no consolidados del reciente; se encuentra formada principalmente por fragmentos de conchas y arenas calcáreas de grano fino; están sujetos a la acción del oleaje. Forma ondulaciones de baja amplitud a lo largo de la

línea de costa y en las márgenes de la Laguna de Términos .

Geomorfología.

La región está conformada heterogéneamente, ya que consta de dos sistemas naturales diferentes, por un lado tenemos al sistema lagunar la cual esta situada en área de

transición entre dos provincias sedimentarias: a) la primera, situada al este, formada por

materiales biológicos carbonatados y b) la segunda, al oeste, constituida por materiales detríticos. Tiene forma de ensenada o albufera, limitada al norte por la Isla del Carmen.

Este segundo sistema natural es el complejo insular, con la Isla del Carmen como

principal. El origen de la isla es coralígeno, formado por fósiles ricos en carbonato de calcio asentados en el fondo marino, en donde confluyen grandes masas de aguaprovenientes de los ríos. Posteriormente recibió el constante depósito de arenas y aluvión,

que quedaron sobre aquella base, hasta sobresalir y extenderse y quedar cubierta con

una capa de humus (producto de aves marinas) que dio inicio a la vegetación.

Sus dimensiones son 38 km de largo por 2.5 km de ancho, con una anchura variable entre 4 o 5 km en la parte oeste, donde se ubica la ciudad; al este la isla se estrecha, siendo en algunos sitios muy angosta.

Al extremo este se tiene la punta llamada Punta Real, al otro lado se encuentra la Isla Aguada; las aguas del Golfo penetran a la laguna por esta boca, llamada barra de Puerto Real.

Al extremo oeste, se haya la barra del Carmen o barra principal. Que es la salida de las aguas de la Laguna al Golfo, tiene unos cuantos km de ancho, su profundidad a

disminuido por el azolve proveniente de los ríos, en este punto se encuentra la Punta Xicalango.


Capítulo VI36

Figura III.3.- Geología.

Fisiografía.

La zona de estudio pertenece a la Provincia Fisiográfica Planicie Costera del Golfo, la cual

se caracteriza por la presencia de lagunas costeras como la Laguna de Términos la cual esta separada del Golfo de México por una barrera o cordón litoral conocida como Isla del

Carmen, misma donde se ubica el sitio de estudio.

Esta zona se identifica por una unidad geomorfológica bien definida la cual ha sidomodificada por la planicie costera. En la Laguna de Términos se han formado

acumulaciones alargadas conocidas como bajos que en su periferia se han constituido como planicies de inundación, de lodo y pantanos.

92°45’

18°4

5’

Q(li). SUELOS DEL CUATERNARIOTIPO LITORAL

Q(pa). SUELOS DEL CUATERNARIOTIPO PALUSTRE

N

GASOLINERA

Carta INEGI, Geológica, Esc: 1: 250,000


Capítulo VI37

Características del relieve.

El sitio de estudio se localiza en la parte poniente de la Isla del Carmen. Esta isla es una barrera que se ubica en el extremo norte de la Laguna de Términos separándolo del Golfo

de México.

Las alturas en la isla van de 2 a 4 metros sobre el nivel del mar. Se identifican varios puntos como son Punta Brigite Bardot ubicado en la parte centro-norte de la isla; Punta

Quinta Chila, ubicada en el extremo norte-oriente; Punta Gorda en la parte sur-occidental.La Laguna Ensenada Grande se une a la Laguna de Términos, las a islas e islotes se

tienen la Isla La Arena e Isla Matamoros en la parte sur. (Figura III.4).

Figura III.4.- Topografía.

91°50’

18°4

0’

TRAZA URBANA

N

GASOLINERA

Carta INEGI, Topográfica, Esc: 1: 50,000


Capítulo VI38

Edafología.

Tipos de suelos.

Edafológicamente hablando tenemos dos grupos de suelos. (Figura III.5).

En la parte norte hasta la Laguna Ensenada Grande se tiene suelo Rc n/1 (regosolcalcárico) y en la parte sur se tiene suelo Zo-Zm n/1 (solonchak órtico y mólico), ambos con clase textural gruesa.

Las características de cada uno de los diferentes tipos de suelo se indican a continuación:

Regosol ( R ) (manto, cobija; material suelto que cubre a la roca).

Son suelos que se pueden encontrar en muy distintos climas y con diversos tipos de vegetación. Se caracterizan por no presentar capas distintas. En general son claros y se parecen bastante a la roca que los subyace, cuando no son profundos. Frecuentemente son someros, su fertilidad es variable y su uso agrícola esta principalmente condicionado a su profundidad y al hecho de no presentar pedregosidad. En regiones costeras se usan algunos regosoles arenosos para cultivar cocoteros y sandia, entre otros frutales, con buenos rendimientos. Son de suceptibilidad variable a la erosión.

Regosol calcárico ( Rc ) (calcáreo).

Son suelos ricos en cal. Son los más fértiles de los regosoles.

Solonchak ( Z ) (suelos salinos).

Son suelos que se presentan en diversos climas, en zonas en donde se acumula el

salitre, tales como lagunas costeras y lechos de lagos, o en las partes más bajas de los valles y llanos de las zonas secas del país. Se caracterizan por presentar un altocontenido de sales de alguna parte del suelo, o en todo él. Su vegetación, cuando la hay,

está formada por pastizales o por algunas plantas que toleran el exceso de sal.


Capítulo VI39

Su uso agrícola se halla limitado a cultivos muy resistentes a las sales. En algunos casos

es posible eliminar o disminuir su concentración de salitre por medio del lavado, lo cual los habilita para la agricultura. Su uso pecuario depende de la vegetación que sostenga, pero de cualquier forma, sus rendimientos son bajos. Algunos de estos suelos se utilizan como

salinas. Son suelos con poca susceptibilidad a la erosión.

Solonchak órtico ( So ) (recto, derecho).

Presentan sólo las características definidas para la unidad.

Solonchak mólico ( Zm ) (suave).

Presenta una capa superficial oscura, rica en materia orgánica y fértil.

En la zona de estudio se tiene un sitio de muestreo identificado como punto no. 29, cuyos

datos se muestran a continuación:

Tabla III.5.- Datos generales del sitio muestreado .

CARACTERÍSTICAS C 1 C 2 C 3 C 4Profundidad. 0 - 13 13 – 30 30 – 80 80 – 125

% arcilla. 2 2 2 2

% limo. 6 0 0 0Textura.

% arena. 92 98 98 98

Clasificación textural. Arena ( A ) Arena ( A ) Arena ( A ) Arena( A )

pH. 7.8 8.0 8.2 8.1

% materia orgánica. 6.0 8.0 8.2 8.1

% saturación bases . 100 100 100 100

% saturación Na. � 15 � 15 � 40 � 40

Pp millón. 2.5 2.9 2.9 --------Fuente: Carta Cd. Carmen edafología, esc 1:250 000, INEGI

Figura III.5.- Edafología.


Capítulo VI40

III.1.4 Hidrología.

Hidrología superficial.

Recursos hidrológicos.

La zona de estudio pertenece a la subcuenca Laguna de Términos; que a su vez se ubica dentro de la cuenca Laguna de Términos y pertenecen a la Región Hidrológica (RH-30)Grijalva-Usumacinta, mismas que pertenecen a la vertiente del Golfo de México.

La RH-30 Grijalva-Usumacinta se ubica al sur y al oeste del estado de Campeche es

importante señalar que aquí se concentra la mayor cantidad de corrientes y cuerpos de agua de la entidad, entre los que se puede mencionar al río Candelaria, Usumacinta,

92°45’

18°4

5’

Rc. REGOSOL CALCARIO Zo. SOLONCHAK ORTICOZm. SOLONCHAK MOLICO

N

GASOLINERA

Carta INEGI, Edafológica, Esc: 1:


Capítulo VI41

Salsipuedes, Palizada, Pejelagarto, Manantel, L. De Términos, L. Pom, L. Panlao, entre

otros.

La red hidrográfica y lagunar esta conformada por varios ríos y lagunas, entre ellos

tenemos a:

Río Palizada es rama del Usumacinta, se origina cerca de Jonuta, a 25 km arriba de la ciudad de Palizada, en la boca de Amatitlán, el gran rió se fiburca en dos ramas, la

oriental es el Palizada, que se interna en terrenos capechanos para hacer un recorrido de unos 60 km. Su anchura varía de 40 a 50 metros y en su recorrido da numerosas vueltas,

antes de terminar. Origina al río del Este y la Laguna del mismo nombre, más adelante da

origen a la Laguna de las Cruces para finalmente desembocar en el paso de Boca Chica a la Laguna de Términos.

El río Chumpán, nace en el estado de Tabasco, recibo los arroyos de Chumpanito, Sal Si

Puedes y San Joaquín, forma grandes recodos y humedales, en su porción sur, forma parte de la Laguna Balchacah, desembocando en la Laguna de Términos.

El río Candelaria se origina en los altos de Guatemala, donde tiene el nombre de San

Pedro, recibe las aguas de varios arroyos y laguna en su corto recorrido, después las delrío Caribe, a partir de ahí se llama Alto Candelaria; tiene un curso sinuoso y de poco

calado, perfora una abertura en la roca donde cae el agua desde una altura de más de 15 metros, esta caída se le llama Pakaytun, el caudal que sigue, se le llama bajo Candelaria,su curso está muy accidentado, por numerosos saltos, más de 30, algunos de poca altura,

entre ellos se tiene a Pakaytun, El Plato, Buena Vista y otros. La navegación es difícil, su trayecto es de una belleza extraordinaria desemboca junto con el Marentes para darorigen a la Laguna de Panlao.

El río del Vapor es pequeño, corre en dirección al norte, recibe el arroyo de Marentes,

desemboca en La Laguna de las Cruces que es tributaria de la de Términos.


Capítulo VI42

El río de las Piñas es continuación del arroyo del mismo nombre, corre con dirección

norte. Finalmente dos pequeños ríos situados en la región de Sabancuy, el Chibojá Grande y el Chico, desembocas también en la Laguna de Términos.

La Laguna de Términos es el mayor sistema lagunar estuarino de Mé xico, tiene una

longitud de 60 por 25 km de ancho y un área aproximada de 1 450 km2, misma que se encuentra separada del mar por un cordón conformado por varias islas, siendo la principal Isla del Carmen y siguiéndole otras de menor tamaño como Isla de Aguada, entre otras.

Esta barra sedimentaria (Isla del Carmen) (Fig. III.6) ésta conformada por fragmentos de

conchas de moluscos (gasterópodos, principalmente) y foraminíferos, cuarzos, carbonatos

y sedimentos terrígenos.

Por otro lado, la Laguna se comunica al mar por medio de dos bocas anchas y

relativamente profundas: en la porción sureste de la isla se encuentra la boca del Carmen

y la de Puerto Real se encuentra en la porción noreste de la isla, formándose en ésta última un delta de flujo de marea que se desarrolla hacia el interior de la laguna.

La zona litoral se encuentra formada por franjas arenosas y por montículos quecorresponden a cerros de playas que se extienden paralelas a la línea de costa. Al interior de la isla tenemos una gran cantidad de canales y pequeñas entradas, el principal es el estero Pargo, el cual está situado en la porción suroeste de la Isla del Carmen, con orientación oblicua en sentido NE-SO. Su longitud aproximada es de 5,300 m con un ancho variable que varía desde 14 m en la parte media hasta 251 m en el extremo interno del mismo, se comunica con la laguna mediante una boca de 25 m de ancho, cuya profundidad promedio es de 2 m.

El sustrato del estero está compuesto predominantemente por limo-arcilla y arena-limosa.

Como sedimento existe una gran cantidad de detritus proveniente de los bosques de

Rhizophora mangle y Avícennia germinans que lo circundan y que al mismo tiempo,aportan gran cantidad de taninos. Estas sustancias dan a las aguas del estero una coloración café rojiza que evita la visibilidad hacia el fondo, excepto cuando haypenetración de aguas marinas por efecto de la marea.

En la boca del estero, existen superficies de Thalassia testudinum que albergannumerosas poblaciones de peces, crustáceos, moluscos, poliquetos y otros invertebrados.


Capítulo VI43

Figura III.6.-Isla del Carmen, Campeche.

En cuanto al escurrimiento superficial en la Isla del Carmen, se tienen 2 grupos. En la parte norte, que incluye a la zona aeroportuaria, el coeficiente de escurrimiento es de 5 a 10%; mientras que en la parte sur y que incluye la mayor parte de la isla el coeficiente de

escurrimiento es de 10 a 20 %. En esta zona el suelo tiene fase sódica-salina. (Figura

III.7)

ESTERO PARGO


Capítulo VI44

Figura III.7.- Hidrología aguas superficiales.

Hidrología subterránea.

En la zona de estudio predomina material no consolidado con posibilidades bajas. Cuyas carac terísticas son que se encuentra constituido por suelo aluvial muy arcilloso que rellena las partes bajas y subyace a la caliza; su espesor es escaso; otros suelos son

formados en las planicies de inundación que se han desarrollado en los bordes de

lagunas.

Las características del Puerto de Ciudad del Carmen son:

� Profundidades de 7.3 a 9.1 metros.

N

92°45’

18°4

5’



GASOLINERA

Carta INEGI, Hidrológica de aguas superficiales, Esc: 1: 250,000


Capítulo VI45

� El fondo de lodo es buen tenedero, pero no es seguro durante la estación que

soplan los “nortes”.� Existen bajos a la entrada del puerto de Ciudad del Carmen, el bajo Cascajal situado aproximadamente a 3 m de Punta Atalaya y el bajo La Guitarra a 1.6 m de la

citada punta.

� Las corrientes de mareas en la Laguna de Términos son fuertes,especialmente en época de lluvias, debido a que desembocan en ella varios ríos.

El Puerto Industrial Pesquero “Laguna Azul” es:

� Longitud de 4 082.13 m y 11.00 m de ancho

� Cuenta con 8 muelles marginales� La estructura es de concreto, el calado en la dársena 1 es de 5 a 7 m y en las dársenas 2 y 3 de 4.5 m.

III.1.5. Densidad demográfica del sitio.

Demografía.

Número de habitantes.

El sitio de estudio se localiza en Ciudad del Carmen, en el municipio del Carmen. Este municipio ocupa la porción suroeste del estado de Campeche, que constituye parte de la

Región de los Ríos. Ésta región se caracteriza por la coincidencia de varios ríos que la cruzan, además de multitud de arroyos y lagunas con grandes extensiones de pantanos y

manglares.

En este municipio, durante los últimos 30 años, se ha tenido mayor afluencia de visitantes, quienes, atraídos por los abundantes recursos naturales y la gran generación de empleo,

se han establecido en la región. Durante la década de 1980 se tuvo una gran migración

hacia la zona, principalmente al incrementarse el desarrollo petrolero en la región. En la tabla III.6 se muestra el crecimiento poblacional del municipio del año de 1950 al 2000.


Capítulo VI46

Tabla III.6.-Población total 1950 – 2000.

AÑO MUNICIPIOCARMEN

ESTADOCAMPECHE

1950 * 23,999 122,098

1960 * 40,855 168,219

1970 * 76,747 251,556

1980 * 144,684 420,583

1990 * 136,034 535,185

1995 173,645 642,5162000 ** 172,076 690,689

Fuente: * Cuaderno estadístico municipal Carmen, estado de Campeche, ed 1997, INEGI

** Anuario estadístico Campeche, ed 2002, INEGI

El municipio del Carmen tiene una superficie territorial de 7,308.00 km2, de los cuales la

Isla del Carmen ocupa una extensión de 612 km2, a su vez el área urbana y semiurbana de Ciudad del Carmen cubre alrededor del 25% de la isla, lo cual da aproximadamente un

área habitable de 153 km2.

Para el año 1995, el municipio del Carmen tenia una densidad de población de

24 hab. por km2, mientras que en Ciudad del Carmen, para el mismo año, su densidad de

población era de aproximadamente 747 hab. por km2... En el año del 2000, la densidad del municipio de Carmen es de 23 hab por km2, y para ciudad del Carmen es de 823 hab/km2.

El municipio del Carmen cuenta con un total de 912 localidades, de las cuales el 93.9%

son localidades con menos de 49 habitantes. Ciudad del Carmen (cabecera municipal) es la segunda ciudad más importante en el estado de Campeche. Su desarrollo parte

principalmente de la industria petrolera y de la captura del camarón. En la tabla III.7 se indican las poblaciones más importantes y su población total por año.


Capítulo VI47

Tabla III.7.- Población total por localidad .

POBLACIÓN TOTALLOCALIDADES

1995 * 2000Carmen. 114,360 126,024

Candelaria. 7,209

Sabancuy. 5,450

Isla Aguada. 3,770

Nuevo Progreso. 3,134

San Antonio Cárdenas. 2,515

Atasta. 1,848

Estado de

Campeche.

Municipio

delCarmen.

Resto de localidades. 41,404Fuente: * Cuaderno estadístico municipal Carmen, ed.1997, INEGI

El municipio, al 14 de febrero de 2000, tenia una población total de 172,076 habitantesde los cuales el 50.1% son hombres y 49.9 % son mujeres.

Tasa de crecimiento de población.

Ciudad del Carmen tiene una tasa de crecimiento poblacional muy elevada debido principalmente lo atractivo de la actividad petrolera. Tan sólo en el último quinquenio tuvo una ganancia neta por migración de ocho personas por cada mil habitantes, lo que podría ejercer fuerte presión por más y mejor infraestructura urbana en los próximos años.

La tasa de crecimiento anual 1990-2000 es de 2.4 % para el municipio de Carmen y mientras que la tasa estatal es de 2.6 %.

III.2. Características climáticas.

Tipo de clima.

La posición geográfica que tiene la región dentro del trópico, aunada a la vecindad con el Golfo de México y el Mar Caribe determinan la presencia de climas cálidos húmedos y


Capítulo VI48

subhúmedos con lluvias en el verano. El sitio de estudio cuenta con clima tipo A (w2) que

es cálido subhúmedo con lluvias en verano de mayor humedad (de acuerdo a la carta de climas esc 1:1´000,000, INEGI). La temperatura media anual en este tipo de clima essuperior a 22° C y la precipitación total anual es de 1,673 mm.

III.2.1 Temperatura (mínima, máxima y promedio).

Temperaturas promedios.

Media.

En la zona de estudio se tiene una temperatura media de 26.1 °C; registrándose latemperatura promedio más alta durante el mes de mayo, siendo el más cálido. Tal como

se muestra en la tabla III.8.

Tabla III.8.- Temperaturas promedios en Ciudad del Carmen, Campeche.

TEMPERATURA PROMEDIO EN °CMESES MÁXIMA MEDIA MÍNIMA

Enero. 28.9 23.0 17.0

Febrero. 30.4 23.8 17.1

Marzo. 32.7 25.4 18.1

Abril. 35.0 27.5 20.0

Mayo. 36.2 28.9 21.7

Junio. 33.9 28.0 22.0

Julio. 32.8 27.1 21.5

Agosto. 33.0 27.3 21.6

Septiembre. 32.8 27.4 22.0

Octubre. 31.9 26.5 21.1

Noviembre. 30.6 24.9 19.3

Diciembre. 29.7 23.9 18.0

Promedio 32.3 26.1 19.9

Fuente: Observatorio Meteorológico Nacional, CNA, 2005


Capítulo VI49

Máxima

La misma tabla III.8, indica que la temperatura máxima promedio en la zona es de 32.3 °C y el mes de mayo como el que registra las más altas temperaturas máximas promedio.

Mínima

En la tabla III.8 se observa que la temperatura promedio mínima en la zona es de 19.9 °C;

registrando enero y febrero como los meses más fríos.

En la figura III.8 se observa la relación homogénea que se tiene entre las temperaturas:

se aprecia que el periodo de mayo es el mes más cálido y que la temperatura mínima promedio tiene menos rango de variación.

Figura III.8 Temperaturas promedio.

Temperatura

0.0

20.0

40.0

60.0

80.0

100.0


Meses

° Cmínimamediamaxima

III.2.2. Precipitación pluvial (mínima, máxima, promedio).

Precipitación.

Para la zona de estudio se tiene una precipitación total de 1 673.1 mm de lluvia, siendo el

mes de septiembre el más lluvioso con 292.0 mm de precipitación. El mes de marzo es el


Capítulo VI50

más seco con 22.0 mm. En la siguiente tabla III.9 y de manera grafica en la figura III.9 se

observan los datos referidos por mes.

Tabla III.9.- Precipitación total en Ciudad del Carmen, Campeche.

MESESPRECIPITACIÓNTOTAL EN MM.

Enero. 62.9

Febrero. 44.5

Marzo. 22.0

Abril. 31.4

Mayo. 115.3

Junio. 241.9

Julio. 243.8

Agosto. 261.0

Septiembre. 292.0

Octubre. 195.0

Noviembre. 101.3Diciembre. 62.1TOTAL 1 673.1Fuente: Observatorio Meteorológico Nacional,

CNA, 2005

Temperatura-Precipitación

0.0

50.0

100.0

150.0

200.0

250.0

300.0

350.0


Meses

mm

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

35.0

° C Precipitacióntemperatura

Figura III.9 Relación Temperatura-Precipitación


Capítulo VI51

En la figura III.9 se observa la relación de la temperatura media con la precipitación total, donde los meses más lluviosos desciende la temperatura y viceversa los meses menos lluviosos se observa un decremento de la temperatura.

III.2.3. Dirección y velocidad del viento (promedio).

Vientos.

Los datos referidos a vientos, se obtuvieron de la Estación de Monitoreo Automático

(EMA), estación Ciudad del Carmen, Campeche, la cual depende de la Comisión Nacional

del Agua.

Estas estaciones de monitoreo automático generan datos cada 10 minutos, por ello

tenemos un total de 276,913, mismos que fueron obtenidos desde el 30 de abril del 2000

(fecha de inicio de la estación) hasta el 31 de octubre del 2005.

La tabla siguiente, muestra la frecuencia y velocidad resultante para la estación, en donde

se observa la predominancia de dos grupos de direcciones: La primera con el 39.3 %

indica que los vientos provienen del ESE (este-sureste) y del E (este); mientras que la segunda con el 22.9% proceden los vientos del N (norte) y del NNE (norte-noreste).

En cuanto a la intensidad de los vientos, las mayores velocidades provienen del ESE con 1.75 m/seg; procedentes de la dirección WNW (oeste-noroeste) se tienen intensidades de

viento de 1.71 m/seg, es importante mencionar que con ésta intensidad se registra solamente el 1.2% de los vientos.

En relación a las calmas, tenemos que el 32.5 % de los datos registrados indican

intensidades de 0.

En general, en la región de estudio predominan los vientos procedentes del este-sureste,

y entre los meses de septiembre y febrero se presenta un período con vientos fuertes y fríos provenientes del norte.


Capítulo VI52

Tabla III.10.- Vientos dominantes.

DIRECCIÓN FRECUENCIATOTAL

FRECUENCIA%

VELOCIDADPROMEDIO EN

M/SEG.N 20,224 11.4 1.45

NNE 20,404 11.5 1.46

NE 13,412 7.5 1.47

ENE 12,457 7.0 1.39

E 24,709 13.9 1.60

ESE 45,155 25.4 1.75

SE 9,044 5.1 1.53

SSE 2,570 1.4 1.39

S 1,998 1.1 1.34

SSW 1,658 0.9 1.34

SW 1,692 1.0 1.33

WSW 2,030 1.1 1.37

W 2,227 1.3 1.26

WNW 2,131 1.2 1.71

NW 5,962 3.4 1.62

NNW 12,210 6.9 1.47

CALMAS 20,224 11.4 1.45

TOTAL 177,883 100.0 1.55

III.3. Intemperismos severos y susceptibilidad.

¿Los sitios o áreas que conforman la ubicación del proyecto se encuentran en zonassusceptibles a:

Sismicidad.

De acuerdo a la intensidad, el sitio de estudio se ubica en una con baja presencia de movimientos sísmicos.


Capítulo VI53

Deslizamientos de tierra y derrumbes.

La zona al encontrarse a niveles del mar, no se presentan deslizamientos de tierra ni derrumbes.

Inundaciones.

Las características del terreno y entorno de la región han hecho que desde siempre

durante la temporada de lluvias y huracanes los ríos suban su nivel considerablemente y se desbordan, sumergiendo grandes extensiones. El principal depósito donde van a parar

las aguas de la región, es la Laguna de Términos. La zona de estudio tiene zonas

inundadas donde se desarrolla vegetación tipo manglar y tular.

Posible actividad volcánica.

La zona no registra actividad volcánica

Grado de erosión del suelo.

En Isla del Carmen, se tiene bajo índice de erosión.

Huracanes.

Fenómenos climatológicos.

La estación climatológica de Carmen, se tienen registrados los fenómenos de tormenta eléctrica, granizo y niebla. En la tabla III.11 siguiente se observan los datos por mes.

En general estos datos nos indican, en relación con tormentas eléctricas, que se

presentan principalmente durante los meses de agosto-septiembre y octubre, la cual

coincide con la mayor incidencia de lluvia. El mes de septiembre es el que mayorprecipitación registra e mayor presencia de tormentas eléctricas.


Capítulo VI54

En relación con el granizo, en la zona no se presenta mayormente el fenómeno, ya que

solo durante el mes de julio se llego a registrar.

En cuanto a la niebla, únicamente los meses de julio, agosto y septiembre no se llegan a

presentar días con niebla. Mientras que diciembre y enero se registran los índices más

altos de días con niebla para la estación climatológica.

Tabla III.11 Fenómenos climatológicos.

MESES TORMENTAELÉCTRICA

GRANIZO NIEBLA

Enero. 0.24 0.00 1.10

Febrero. 0.09 0.00 0.35

Marzo. 0.26 0.00 0.09

Abril. 0.52 0.00 0.09

Mayo. 2.36 0.00 0.05

Junio. 3.58 0.00 0.04

Julio. 6.08 0.04 0.00

Agosto. 9.09 0.00 0.00

Septiembre. 7.00 0.00 0.00

Octubre. 2.41 0.00 0.05

Noviembre. 1.17 0.00 0.42

Diciembre. 0.23 0.00 1.18

Fuente: Observatorio Meteorológico Nacional, CNA, 2005

La zona de estudio se localiza en zona de huracanes, durante la temporada del 2005 se presentaron varios huracanes, que no impactaron directamente a la región, sino fue de forma indirecta, de ello tenemos a:

- Huracán Stan. Inicio el 1 de octubre como tormenta tropical, a una distancia

aproximada de 180 km de Quintana Roo, con vientos máximos sostenidos de 45km/hr, rachas de 65 km/hr. Toco tierra aproximadamente a 33 km de Felipe Carrillo Puerto.


Capítulo VI55

Cruzó la Península de Yucatán de oeste-noroeste, al salir de la península atravesó el

Golfo de México, llegando a Coatzacoalcos, Ver. Por ello, este fenómeno pasó por la parte norte de Isla del Carmen.

- Huracán Wilma, inicio el 15 de octubre como depresión tropical. Este huracán no

afecto de forma directa la zona de estudio.

CAPÍTULO IV. INTEGRACIÓN DEL PROYECTO A LAS POLÍTICAS

MARCADAS EN LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO.

Esta sección se liga a la Manifestación de Impacto Ambiental.

IV.1. Programa de Desarrollo Municipal.

Señalar como están asociadas las actividades del proyecto a las políticas del Programa de Desarrollo Municipal, que tengan vinculación directa con las mismas.

Programa Director Urbano de Ciudad del Carmen, Campeche.

El Programa Director tiene por objetivo lograr el desarrollo equilibrado e integral de las

actividades urbanas, pesqueras, turísticas y de apoyo a la exploración y explotación

petrolera en territorio de Ciudad del Carmen por medio de la definición de una estructura urbana que las integre, ordene y consoliden las áreas urbanas actuales y se preserve el medio natural, para lograr lo anterior se presentan los siguientes objetivos, entre otros:

� Crear las condiciones urbanas que permitan el desarrollo de la ciudad como centro pesquero, turístico y de servicios sub-regionales y la consolidación de actividades de

apoyo a la exploración y explotación petrolera de la región.


Capítulo VI56

� Contemplar el equipamiento especializado en apoyo a las funciones de

comercio, abasto y transporte. Facilitar el acceso de la población a los servicios y contribuir en la ordenación de la estructura urbana.

Programa de Desarrollo Municipal Carmen 2003-2006.

Los objetivos generales del presente Plan, son los siguientes:� Atender las demandas prioritarias de la población.

� Propiciar el desarrollo integral del municipio en coherencia con las estrategias y

visión de largo plazo.

� Asegurar la participación de la sociedad en las acciones de gobierno, como principal soporte de continuidad.

� Vincular la planeación del desarrollo municipal a la planeación estatal y federal.

� Aplicar de forma racional los recursos materiales y financieros para el

cumplimiento de las metas programadas.

IV.2. Programa de Desarrollo Urbano Estatal.

Señalar como están asociadas las actividades del proyecto a las políticas del Programa de Desarrollo Urbano Estatal, que tengan vinculación directa con las mismas.

Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 de Campeche.

El Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 de Campeche en el inciso IV “Eje Estratégico”

“Calidad de Vida y Desarrollo”, indica en uno de sus objetivos que:

Se debe de incrementar las oportunidades de más y mejores empleos para los

campechanos así como su nivel de bienestar social a través de:


Capítulo VI57

� Proteger y preservar los recursos naturales del estado promoviendo la

recuperación de su capacidad productiva y de su potencial para la generación de beneficios económicos y satisfactores sociales.

Mantener una relación equilibrada entre el desarrollo de las actividades del hombre y su

medio ambiente, basado en un modelo de desarrollo sustentable, a través de:

� Proteger y preservar los recursos naturales del estado promoviendo la

recuperación de su capacidad productiva y de su potencial para la generación de beneficios económicos y satisfactores sociales

En el inciso V Eje “Estratégico”, “Actividades Productivas y Patrimonio Familiar”, indica que en el sector se debe de posicionar la oferta turística del estado con altos niveles de competencia internacional, a través de:

� Diseñar una política turística que fomente la inversión, estimule el crecimiento de las empresas locales y propicie el beneficio de las comunidades aledañas a los atractivos, en un marco de respeto a sus valores y de protección al entorno natural.

Y elevar los niveles de satisfacción de todos los campechanos en el acceso a bienes y servicios, ofreciendo más alternativas de mejor calidad y a precios accesibles a través de:

� Fortalecer el sector comercial formalmente establecido, promoviendo suintegración y desarrollo, de forma tal que contribuya a la captación del ingreso y

consolidación del patrimonio familiar.

IV.3. Plan Nacional de Desarrollo.

Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006.

El Plan Nacional de Desarrollo constituye el instrumento base de la planeación del

Ejecutivo Federal con un horizonte de seis años (2001-2006), y presenta los principios de este gobierno y sus objetivos y estrategias. Es el instrumento rector de toda la acción de


Capítulo VI58

la Administración Pública Federal y es presentado para su análisis y discusión al H.

Congreso de la Unión.

El Plan Nacional de Desarrollo da origen a los programas sectoriales, especiales,

institucionales y regionales, que se constituyen en los mecanismos operativos para lograr

el cabal cumplimiento de los objetivos y metas planteadas para el año 2006, y señalar los procesos, programas y proyectos a ser llevados a la práctica.

El Plan establece los objetivos que permitirán realizar los cambios medulares que este gobierno impulsará: cambios que consoliden el avance democrático, que abatan la

inseguridad y cancelen la impunidad, que permitan abatir la pobreza y lograr una mayor

igualdad social; una reforma educativa que asegure oportunidades de educación integral y de calidad para todos los mexicanos; cambios que garanticen el crecimiento conestabilidad en la economía, que tengan como premisa fundamental ser incluyentes y

justos; cambios que aseguren la transparencia y la rendición de cuentas en la tarea del

gobierno y que descentralicen las facultades y los recursos de la Federación.

Las estrategias contenidas en este Plan están encaminadas a facultar a los actores

sociales y económicos para que participen de manera activa en las reformas que se

promoverán. Considera como palancas de cambio en el país la educación, el empleo, la democratización de la economía y el federalismo y el desarrollo regional. Busca, mediante

dichas estrategias, establecer alianzas y compromisos con los grupos sociales,económicos y políticos, así como con los gobiernos estatales y municipales del país para que la construcción de nuestro futuro sea una tarea compartida.

El crecimiento que busca el Plan es un crecimiento con calidad, que ocurra con tasas altas, sostenidas y estables, y que excluya la recurrencia de crisis. Se trata de un crecimiento ecológicamente sustentable, que sea capaz de equilibrar la expansión

económica y la reducción de la pobreza con la protección del medio ambiente; de un

crecimiento que avance en la equidad de oportunidades entre personas, regiones y sectores. Es decir, una dinámica que permita generar y canalizar recursos suficientes

para combatir los rezagos y financiar proyectos de inclusión en el desarrollo.


Capítulo VI59

El Programa Nacional de Desarrollo Urbano 2001-2006 tiene como política el uso

sustentable de los recursos naturales y respeto absoluto al medio ambiente El documento menciona que la industria petroquímica y la del gas natural requieren transformaciones importantes que requieren mayor inversión. Para lograrlo es necesario ampliar las

posibilidades de inversión privada y promover la ejecución de proyectos de interconexión

de electricidad y gas natural en ambas fronteras.

Por lo anterior, el Plan Nacional de Desarrollo establece que es necesario explorar nuevas

posibilidades de inversión pública y privada, sin perder de vista que el gasto eninfraestructura debe responder a criterios de beneficio social y de eficiencia en la

asignación de recursos.

IV.4. Leyes y reglamentos.

Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.

La Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos establece disposicionesgenerales, en las que se fundamenta la protección del medio ambiente. La primera de

ellas está contenida en el párrafo tercero del Artículo 27 Constitucional, que se refiere a la

función social de la propiedad privada.

La relevancia de esta base constitucional estriba en que la protección al ambiente exige, en ciertos casos, la limitación de ciertos atributos de dominio privado. Incluye también reglas sobre la protección de los recursos naturales, tendientes a proporcionar la

distribución equitativa de la riqueza pública, constituida por los recursos naturales y laconservación de los mismos.

Asimismo, establece que los recursos naturales deben ser utilizados racionalmente, esto

es, de acuerdo a una lógica productiva que considere su conservación

independientemente de la lógica productiva individual o social, en que estuviese inspirado en el resto del sistema económico.


Capítulo VI60

La segunda base constitucional se encuentra en el Artículo 73 fracción XXIX-G por la que

le otorgan facultades al Congreso de la Unión para expedir leyes que establezcan la concurrencia del gobierno, de los estados y de los municipios, en el ámbito de sus respectivas competencias, en materia de protección al ambiente, así como de

preservación y restauración del equilibrio ecológico.

La tercera base constitucional es la disposición contenida en la reforma del Artículo 25, párrafo sexto que establece el mandato al Ejecutivo Federal de fomentar el cuidado del

medio ambiente, con el propósito de regular el uso de los recursos productivos por los sectores social y privado.

A pesar de que el ambiente es una preocupación relativamente reciente en la sociedad y en el gobierno, México cuenta ya con una considerable infraestructura jurídica en la materia. Las Leyes y Reglamentos existentes configuran un sustrato jurídico básico para

dar una respuesta eficaz al deterioro ambiental.

Marco legal y administrativo.

Desde 1976, con la promulgación de la Ley General de Asentamientos Humanos, el

gobierno federal comenzó a producir Ecoplanes y Planes de Desarrollo Ecológico de los Asentamientos Humanos, a nivel estatal y municipal, con el objetivo de establecer un

marco de actualización ambiental, para la sociedad en su conjunto, y principalmente para las dependencias y entidades de la Administración Pública.

A partir de 1983, con la expedición de la Ley de Planeación, el gobierno federal continuó con su labor de planificación ambiental instrumentando Proyectos de OrdenamientoEcológico del Territorio (POET), para zonas y áreas prioritarias de desarrollo nacional.

Estos fueron elaborados para dar cumplimiento a la Ley Federal de Protección al

Ambiente y orientar las acciones del Subsector Ecología, encabezado por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología (SEDUE).


Capítulo VI61

Para atender la problemática ambiental del país, por iniciativa presidencial se realizó en

1987 una reforma a los artículos 27, 73 y 115 Constitucionales, dando paso a que en marzo de 1988 entrara en vigor la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA):

Los antecedentes y experiencias anteriores sirvieron de base para que la nueva LGEEPA contemplara el Ordenamiento Ecológico del Territorio dentro de la legislación mexicana.

En particular, la LGEEPA en su artículo 5º fracciones II y X, sustentan la necesidad de elaborar estudios de Ordenamiento Territorial.

Ley General de Asentamientos Humanos.

Esta Ley marco en materia de ordenación y regulación de los asentamientos humanos en

el territorio nacional ha sido actualizada y fortalecida, se emitió el 21 de julio de 1993 y

abroga a la Ley del mismo nombre publicada en el Diario Oficial de la Federación el 26 de mayo de 1976.

Entre las principales disposiciones de esta Ley aplicables a los términos de este proyecto

destacan los siguientes:

La planeación del ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y del desarrollo urbano de los centros de población.

Las orientaciones para el desarrollo sustentable de las regiones del país, en función de sus recursos naturales, de sus actividades productivas y del equilibrio entre losasentamientos humanos y sus condiciones ambientales.

En concordancia con lo anterior, esta Ley establece que los planes o programas de

desarrollo urbano deberán considerar los criterios generales de regulación ecológica de los asentamientos humanos establecidos en el Artículo 23 de la Ley General del Equilibrio

Ecológico y la Protección al Ambiente y en las Normas Oficiales Mexicanas en Materia Ecológica.


Capítulo VI62


Capítulo VI63

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (1988).

TÍTULO PRIMERO.Disposiciones generales:

Capítulo I. Normas preliminares.

Artículo 1º. Establece que esta "Ley es reglamentaria de las disposiciones de la

Constitución política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente. En el territorio

nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción".

Fracción V. El aprovechamiento sustentable, la preservación y, del suelo, agua y demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de beneficios

económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas.

Capítulo II. Distribución de competencia y coordinación.

Artículo 5°. Son facultades de la federación;

Fracción I. La formulación y conducción de la política ambiental nacional.

Fracción II. Aplicación de instrumento de la política ambiental previstos en esta ley, en los términos en ella establecidos, así como la regulación de las acciones para la preservación

y la restauración del equilibrio ecológico y la protección del ambiente que se realicen en los bienes y zonas de jurisdicción federal;

Fracción X. La evaluación del impacto ambiental de las obras o actividades a que se

refiere el artículo 28 de esta ley y, en su caso, la expedición de las autorizaciones

correspondientes.


Capítulo VI64

Capítulo IV. Evaluación del impacto ambiental.

Artículo 28. La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y

actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones

establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobreel ambiente. Para ello, en los casos que determine el reglamento que al efecto se expida,

quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de materia de impacto ambiental de la secretaría.

Fracción II. Industria del petróleo, petroquímica, química, siderúrgica, papelera, azucarera, del cemento y eléctrica.

Fracción XIII. Obras o actividades que correspondan a asuntos de competencia federal,

que puedan causar desequilibrios ecológicos graves e irreparables, daños a la saludpública o a los ecosistemas, o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la prevención del equilibrio ecológico y la protección al

ambiente.

Artículo 29. Establece que "corresponderá al Gobierno Federal, por conducto de la

Secretaría, evaluar el impacto ambiental a que se refiere el artículo 28 de esta Ley”,

Artículo 32. Establece que "para la obtención de la autorización a que se refiere el artículo

28 del presente ordenamiento, los interesados deberán presentar ante la autoridad correspondiente una manifestación de impacto ambiental. En su caso, dichamanifestación deberá ir acompañada de un estudio riesgo de la obra, de susmodificaciones o de las actividades previstas, consistente en las medidas técnicas

preventivas y correctivas para mitigar los efectos adversos al equilibrio ecológico durante

su ejecución, operación normal y en caso de accidente".

Sección VI. Normas oficiales en materia ambiental:


Capítulo VI65

Artículo 36. Para garantizar la sustentabilidad de las actividades económicas, la

Secretaría emitirá normas oficiales mexicanas en materia ambiental para elaprovechamiento sustentable de los recursos naturales.

IV.5. Normas oficiales mexicanas y otras.

CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DEL AGUA.

NOM-002-SEMARNAT/1996 Establece límites máximos permisibles decontaminantes en las descargas de aguas

residuales a los sistemas de alcantarillado

urbano o municipal.

CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DEL SUELO.

NOM-138-SEMARNAT/SS-2003 Límites máximos permisibles de hidrocarburos

en suelos y las especificaciones para sucaracterización y remediación.

PARA EL MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS PELIGROSOS Y NOPELIGROSOS.

NOM-052-SEMARNAT/1993 Establece las características de los residuospeligrosos, listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso, por su

toxicidad al ambiente.

ESPECIFICACIONES PARA LA PROTECCIÓN DE LA BIODIVERSIDAD.

NOM-059-SEMARNAT/2001 Protección ambiental de especies nativas de

México, flora y fauna silvestres, en categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión ocambio – Lista de especies en riesgo.

SECRETARÍA DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL

NOM-011-STPS-2001 Condiciones de seguridad e higiene en sitios de trabajo


Capítulo VI66

IV.6.- Franquicia PEMEX.

Especificaciones técnicas para proyecto y construcción de estaciones de servicio.

Documento normativo de las especificaciones generales para proyecto y construcción de

estaciones de servicio.

Documento editado por primera vez en 1992 bajo en concepto de franquicias PEMEX.

Segunda edición en 1994. Contempla los elementos de diseño y materiales que deben ser

utilizados en la construcción de las instalaciones de las estaciones de servicio

franquiciadas.

Edición de 2004 Con la finalidad de aclarar y simplificar aun más el proceso de

construcción y remodelación de las estaciones de servicio se elaboraron las nuevas

especificaciones para proyecto y construcción de estaciones de servicio.

Las especificaciones técnicas para proyecto y construcción de estaciones de servicio se

complementan en lo procedente con las siguientes reglamentaciones oficiales.

- Reglamento de Construcción del Municipio de El Carmen.

- Código Sanitario de la Secretaría de Salud.- Reglamento de las Instalaciones Eléctricas de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial.

Así mismo, con las normas y códigos de las asociaciones e instituciones siguientes:

N.O.M. Norma Oficial Mexicana.

A.N.S.I. American National Standard

A.P.I. American Petroleum Institute.A.C.I. American Concrete Institute.

A.S.T.M. American Society for Testing and Materials.E.P.A. Environmental Protection Agency.


Capítulo VI67

N.E.M.A. National Electrical Manufactures Association.

N.E.C. National Electric Code.N.F.P.A. National Fire ProteSociete of Mechanical EngineersA.I.E.E. American Institute Electrical Equipment.

S.T.I. Steel Tanks Institute.

U.I. Underwriters Laboratories Inc (E.U.A.)U.I.C. Underwriters Laboratories of Canadá.N.S.P.M. Normas de Seguridad de Petróleos Mexicanos.

IV.7. Decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas.

Son aquellas zonas del territorio nacional y aquéllas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del ser humano o que requieren ser preservadas y restauradas.

Se puede decir también, que es la clasificación de espacios abiertos; relaciona también a las Áreas de Valor Ambiental, identificados como espacios con característicastopográficas y de vegetación original, los cuales deben preservarse en beneficio de la

comunidad.

La Ciudad del Carmen cuenta con una zona clasificada como área natural protegida la

“Laguna de Términos”, que ocupa una extensión cercana a los 4,000 kilómetroscuadrados y es parte de una de las regiones hidrológicas más importantes del país debido a los ríos que allí desembocan. El Decreto de Creación se dio el 6 de junio de 1994 y el

Programa de Manejo fue emitido el 4 junio de 1997. (Figura IV.1)

Sus aguas están pobladas de conjuntos de manglares, principalmente en su sectorsureste, donde anidan diversas especies de aves marinas, como las garzas, la cigüeña

jabirú, ocasionalmente pelícanos y gaviotas, que conviven pacíficamente con algunos

lagartos que han logrado sobrevivir al deterioro ambiental. La laguna se encuentra dentro del programa de Áreas de Protección de Flora y Fauna.


Capítulo VI68

Se localiza en Ciudad del Carmen, 200 km. al sur de la ciudad de Campeche por la

carretera núm. 180.

Figura IV.1.- Polígono del Área de Protección de Flora y Fauna “Laguna deTérminos”.

Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna “Laguna deTérminos”.

El área de Protección de Flora y Fauna de Laguna de la Términos se ubica en la zona costera del estado de Campeche, entre el Río San Pedro y San Pablo al occidente y el

área de drenaje del Estero de Sabancuy hacia el oriente, con una superficie de 706,147-

67-00 ha. Geopolíticamente, el Área Natural Protegida se encuentra ubicada en los municipios de Carmen, Palizada y Champotón.


Capítulo VI69

El objetivo General es aportar los elementos necesarios para conformar e integrar las

estrategias y acciones que permitan la conservación, el uso y el aprovechamiento racionalde los recursos naturales, renovables y no renovables, y que garanticen el desarrollo sustentable de la región.

Los componentes del programa de manejo están organizados de manera tal quecontienen una presentación que indica la relevancia del componente en relación con la finalidad del área natural protegida y la forma y origen de la información con las cuales

fueron integrados.

Los componentes son:

Componente de manejo de recursos naturales.

o Manejo de flora y fauna silvestre.

o Agricultura ganadería y actividades forestales.o Pesca y acuacultura.o Protección y supervisión comunitaria.

o Restauración ecológica.

o Formación de recursos humanos.

Componente de desarrollo.

o Desarrollo urbano.

o Desarrollo industrial e infraestructura.o Desarrollo patrimonial.oComponente de uso público.

o Turismo.o Educación ambiental.

o


Capítulo VI70

Componente de participación social.

o Concertación y coordinación.

Componente de investigación científica.

o Estudios biológicos, ecológicos y socioeconómicos.

o Divulgación científica.o Apoyo a la investigación científica.

o Monitoreo.

Componente marco legal.

o Regularización de la tenencia de la tierra.o Leyes y reglamentos aplicables.o Zonificación del manejo y desarrollo.

Componente de estructura organizativa.

Componente de operación.

o Planeación.o Personal.

o Relaciones públicas.o Control, supervisión y evaluación.

Evaluación del programa de manejo.

A.- Evaluación anual.

B.- Evaluación global.

C.- Criterios de evaluación.


Capítulo VI71

C.1 De uso por actividad de la zonificación del área de protección de flora y fauna Laguna

de Términos.

o Uso agrícola y ganadero (AyG).

o Asentamientos humanos (AH).

o Uso científico y académico (C y A).o Vías de comunicación (VC).o Actividad extractiva (EX).

o Uso de flora y fauna silvestre.

C.2 De uso por actividad.

o Uso forestal (F).o Uso industrial (I).

o Monitoreo y restauración ecológica (MyR).o Uso pesquero y acuícola (PyA).o Actividad petrolera (AP).

o Uso turístico (T).

D.- Criterios generales.

o Educación ambiental (EA).

o Inspección y vigilancia (IyV).o Zona federal (ZF).

En el anexo II referente a criterios de uso por actividad de la zonificación del Área de

Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos se encuentra que la UCANP se

coordinará con las autoridades correspondientes para establecer limitaciones en elotorgamiento de concesiones de la Zona Federal, así como para establecer lasregulaciones a que se sujetarán cuando éstas sean factibles.

En el aviso por el que se da a conocer el Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna de la zona conocida como Laguna de Términos publicado el miércoles 4 de


Capítulo VI72

junio de 1997 se encuentra definidas las diversas zonas que conforman la zona federa y

son:

o Zona I Manejo restringido.

o Zona II Manejo de baja intensidad.

o Zona III Manejo intensivo.o Zona IV Desarrollo urbano y reservas territoriales.o Zona V Cuerpos de agua.

La zona IV comprende los mayores asentamientos humanos dentro del área de

protección de flora y fauna, las reservas territoriales para el crecimiento del área urbana

del municipio del Carmen, las construcciones y estilos arquitectónicos se ajustarán a lo dispuesto en el Plan Director de Desarrollo Urbano del Municipio del Carmen, publicado en el periódico oficial del gobierno del estado de Campeche, el 10 de noviembre de 1993.

Con respecto a esta zonificación el aeropuerto se encuentra dentro de las reservas territoriales para el crecimiento urbano.

Conclusiones:

De acuerdo con todo lo anteriormente expuesto se concluye que el presente proyecto no

interfiere con los lineamientos establecidos en el Plan de Desarrollo Urbano de Ciudad del Carmen y en el Programa Nacional de Desarrollo Urbano 2001-2006, que tiene comopolítica el uso sustentable de los recursos naturales y respeto absoluto al medio ambiente.

El Programa Nacional de Desarrollo Urbano 2001-2006, menciona un total apoyo a los servicios requiriendo transformaciones importantes que necesitan mayor inversión.

CAPÍTULO V. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO.

V.1. Criterios de diseño de la instalación con base a las características del sitio y a la susceptibilidad de la zona a fenómenos naturales y efectos meteorológicosadversos.


Capítulo VI73

Previamente al proyecto de construcción de la estación de servicio se realizan estudiosdel sitio considerando aspectos meteorológicos y fenómenos naturales, tipo de suelo, orografía, así como la aplicación de normas, reglamentos y códigos de construcción

vigentes, medidas de seguridad.

El desarrollo de la ingeniería básica, instalación y operación del proyecto está sustentado en códigos y normas nacionales e internacionales. Los criterios de diseño son de acuerdo

a la normatividad que exige PEMEX para la instalación de franquicias (gasolineras).

La estación de servicio operará dentro de las normas de seguridad vigentes y contará con

los medios necesarios para preservar la seguridad de las instalaciones, así como elentorno ecológico a lo largo de su vida útil.

El proyecto contempla la construcción de las instalaciones propias de la estación de

servicio, de acuerdo a las especificaciones de PEMEX, incluidas la pavimentación de calles y construcción de aceras:

V.2. Descripción detallada del proceso.

Las actividades que realizará la estación de servicio serán las siguientes:

- Descarga de gasolinas a los tanques de almacenamiento.- Despacho de gasolina a los vehículos que acudan a la estación de servicio (venta).

- Suministro de agua, anticongelante, aire o aceite cuando el cliente requiera completarlos niveles faltantes de éstos en sus vehículos.

No se llevan a cabo reacciones, ni existen líneas de producción. A continuación se

presenta el diagrama de flujo de las operaciones de la estación de servicio:Figura V.1.

Diagrama de bloques de la estación de servicio.Recepción, almacenamiento y despacho de combustible.

LLEGADA DE AUTOTANQUES CON GASOLINA O DIESEL.

TRASIEGO DE GASOLINA O DIESEL A TANQUES DE

ALMACENAMIENTO


Capítulo VI74

1. MANEJO DE COMBUSTIBLE.

INTRODUCCIÓN.

Durante la entrega y recepción de combustibles automotrices por medio de autotanques en las estaciones de servicio de venta al público y de autoconsumo, se efectúan


Capítulo VI75

actividades que involucran riesgos para las instalaciones, para el personal que labora y

para el público en general, razón por la cual se requiere establecer una definición de responsabilidades a través de un procedimiento de aplicación general, que cubra las medidas de seguridad mínimas que deben observarse tanto por el personal que entrega,

como por el personal que recibe los combustibles automotrices.

SECUENCIA DE ACCIONES PARA LLEVAR A CABO LA DESCARGA DEAUTOTANQUES EN ESTACIONES DE SERVICIO.

Arribo del autotanque.

Al llegar el autotanque a la estación de servicio, el encargado de la misma debe atenderlo de inmediato para no causar demoras en la descarga; en caso contrario transcurridos 10 min., el chofer de PEMEX-refinación se comunicará a la terminal de abastecimiento y

distribución correspondiente para recibir instrucciones. Únicamente en caso de que otro

autotanque se encuentre descargando producto y no permita su descarga, el choferesperará a que dicho autotanque termine su operación y se retire para iniciar el conteo de los 10 minutos señalados.

El chofer debe respetar los señalamientos de circulación y seguridad de la estación de servicio.

El encargado de la estación de servicio tiene la responsabilidad de controlar la circulación interna de los vehículos, a fin de garantizar la preferencia al conductor del autotanque.

El chofer debe apagar el motor de la unidad, cortar corriente, accionar el freno de estacionamiento, bajar y verificar en forma general que en el entorno, no existancondiciones que pongan en riesgo la operación, conectar el autotanque a tierra y, si es

necesario, colocar cuñas en las ruedas del vehículo, mismas que deben ser

proporcionadas por la estación de servicio.

El encargado debe cortar el suministro eléctrico a la(s) bomba(s) sumergible(s) del tanque de almacenamiento al que se conecta el autotanque, antes de iniciar el proceso de


Capítulo VI76

descarga de producto.

El chofer del autotanque debe presentar y entregar la nota de venta o documentación de envío que ampara el producto a descargar.

El encargado debe comprobar que la caja de válvulas del autotanque esté debidamente asegurada con el sello respectivo y que coincida el número de éste, con el númeroasentado en la factura.

El chofer y el encargado, deben confirmar que la tapa del domo esté debidamente

asegurada con el sello respectivo y que coincida también el número con la factura,

limitándose a 10 segundos máximo el tiempo de apertura para verificar la cantidad suministrada tomando como referencia el NICE (Nivel Certificado).

El chofer y el encargado deben cerrar el domo y verificar que la tapa quede perfectamente

cerrada y asegurada. El domo del autotanque de PEMEX-refinación debe permanecer cerrado durante la descarga, al término y durante el regreso a la terminal dealmacenamiento y distribución.

El encargado y el chofer deben obtener una muestra por la válvula de descarga y verificar la ausencia de productos ajenos. De encontrarse alguna anomalía, el encargado debe

notificar de inmediato la irregularidad a la terminal de almacenamiento y distribuciónrespectiva, la cual determina las acciones a tomar. El producto muestreado y en buenas condiciones se debe verter al tanque de almacenamiento respectivo. Antes de realizar

esta operación el chofer y el encargado deben cerciorarse que el recipiente en el que obtienen la muestra no se encuentra cargado electrostáticamente para lo cual, deben de proceder de la manera siguiente:

a. Verificar que el autotanque se encuentra debidamente conectado a la tierra física.

b. Posteriormente, debe colocar el recipiente portátil en la caja de válvulas dedescarga, de manera que exista contacto físico entre la boquilla de la válvula de

descarga, la entrada del recipiente y el mismo autotanque.c. Durante el llenado del recipiente, mantenga a éste en contacto con la válvula de


Capítulo VI77

descarga.

Para el llenado de recipientes portátiles en las estaciones de servicio, se debe verificarse primero que dicho recipiente no se encuentra cargado electrostáticamente, para lo cual,

se aplicará el mismo procedimiento descrito en el inciso anterior.

Adicionalmente en este caso:

a. Colocar el recipiente portátil siempre sobre el piso antes de efectuar el llenado de producto.

b. Antes de destapar el recipiente, debe hacer contacto físico entre la boquilla del

dispensario y la tapa del recipiente portátil.c. Mantener la boquilla (pistola de llenado del dispensario) en contacto con la boca del recipiente portátil durante el proceso de llenado.

12 El acuse de la entrega del producto debe hacerse hasta el final de la descarga, debiéndose imprimir el sello de recibido y firmar de conformidad el representante de la estación de servicio.

2. DESCARGA DE PRODUCTO.

Durante la apertura de la tapa del domo del autotanque, debe tenerse especial cuidado en no permitir la introducción de objetos extraños al interior de tanque contenedor, para evitar que puedan obstruirse las válvulas de descarga y/o de emergencia; por esta razón, el

personal debe mantener cerradas las bolsas de su camisola, para evitar que de ella caigan peines, lápices, sellos, etc., al interior del recipiente contenedor.

Antes de iniciar la descarga del autotanque el encargado debe colocar cuatro biombos

como mínimo con el texto "PELIGRO DESCARGANDO COMBUSTIBLES", protegiendo

cuando menos un área de 6 m x 6 m, tomando como referencia el centro de la bocatoma de llenado del tanque donde se descarga el producto. Además, debe colocar en el área

de descarga 2 extintores de 9 kg. de polvo químico seco clase ABC, operables y dentro de su periodo de vigencia.


Capítulo VI78

El chofer debe conectar a tierra el autotanque y posteriormente en forma conjunta con el encargado, tomar y analizar la muestra de producto.

El chofer debe conectar al autotanque la manguera para la recuperación de vapores, en

tanto que el encargado de la estación de servicio conecta el otro extremo de dicha manguera al codo de descarga. El conjunto ya ensamblado se fija en la boquilla de retorno de vapores del tanque de almacenamiento. En el caso del diesel no se requiere

utilizar la manguera de retorno de vapores hacia el tanque.

Una vez conectada la manguera de recuperación de vapores, se conecta la manguera de

descarga de producto, conectando primero el extremo de la boquilla del tanque dealmacenamiento y posteriormente el extremo que va a la válvula de descarga delautotanque.

Después de que el encargado conecta el codo de descarga, el chofer debe abrir las válvulas de descarga y de emergencia, permaneciendo en el lugar junto con el encargado hasta el vaciado total del producto.

Tanto el chofer como el encargado deben permanecer en el sitio de descarga y vigilar toda la operación, sin apartarse más de 3 metros de la bocatoma de descarga del tanque

de almacenamiento.

El chofer no debe permanecer por ningún motivo en la cabina durante el tiempo que dure

la descarga.

Si durante la descarga del producto se presenta una emergencia, el chofer debe accionar las válvulas de emergencia y de cierre de la descarga del autotanque.

El producto solo será descargado en los tanques de almacenamiento de la estación de servicio, quedando estrictamente prohibido descargar el líquido sobrante en tambores de

200 lts. o en cualquier otro tipo de recipiente.


Capítulo VI79

Nunca deberá descargar de manera simultánea a dos o más tanques y los movimientos

operativos de descarga serán como máximo hasta en dos tanques de almacenamiento.

Siempre que sea necesario cambiar la posición del autotanque que haya descargado

producto, para continuar el vaciado del mismo en otro depósito, después de que el chofer

accione las válvulas de cierre y emergencia.

3. CERTIFICACIÓN DE VACIADO.

Una vez que en la mirilla del codo de descarga no se aprecie el flujo de producto, el

chofer debe cerrar las válvulas de descarga y de emergencia.

Si lo desea, el encargado de la estación de servicio procederá a accionar la palanca de la válvula de descarga, previa colocación de un recipiente, así como también podrá accionar

y verificar que la válvula de emergencia se encuentre abierta, certificando de esta manera

el vaciado total del tanque de autotanque.

A continuación, se desconectan las mangueras en el orden siguiente:

1. El encargado retira del tanque de almacenamiento el conjunto codo- manguera de recuperación de vapores para desensamblar el codo de la manguera. Posteriormente, el

chofer desconecta del autotanque el otro extremo de esta manguera de recuperación de vapores. Finalmente, se deberá efectuar la desconexión de la manguera de producto, debiendo desconectar primero el extremo conectado a la válvula de la descarga del

autotanque (levantando la manguera) y posteriormente el extremo conectado a la boquilla del tanque de almacenamiento, lo anterior permitirá drenar el remanente de producto en la manguera de descarga hacia el tanque de almacenamiento, asumiendo el encargado y el chofer su respectiva tarea de accionamiento de la válvula de contenedor y desconexión.

2. Al final de la descarga, queda estrictamente prohibido abrir la tapa del domo del autotanque, ya que esto ocasionaría la pérdida de los vapores recuperados de los

tanques de almacenamiento.


Capítulo VI80

3. El encargado de la estación de servicio concluye su labor tapando la boquilla de

llenado del tanque y colocando la tapa del registro de ésta; asimismo, debe retirar del área las conexiones de descarga (codos), los biombos de resguardo del área, los extintores y las mangueras.

4. El chofer debe retirar la tierra física del autotanque al finalizar la secuenciaanterior, así como retirar las cuñas colocadas en las ruedas del mismo, si es el caso.

4. RETIRO DEL AUTOTANQUE.

1. Al término las actividades descritas, el operador de PEMEX-refinación está en

posibilidades de retornar a la terminal de almacenamiento correspondiente, por la ruta previamente establecida.

5. DESPACHO DE COMBUSTIBLES.

Es responsable de la operación de despacho de combustibles el personal que está a cargo de los dispensarios o el público que los utilice en el caso de existir autoservicio.

Toda persona que se encuentre en la estación de servicio, sea cliente o empleado, tiene la obligación de atender las disposiciones de seguridad, por lo que es importante que el

despachador indique al usuario con amabilidad que debe atender por su seguridad las siguientes disposiciones mientras se encuentra en el área de despacho:

El despachador tiene la obligación de imponer las medidas de seguridad indicadas en este capítulo y la facultad de negar el servicio a los clientes que no cumplan.

No fumar ni encender fuego.

Ubicarse adecuadamente en la posición de carga correspondiente y no entorpecer el flujovehicular.

Atender los señalamientos y las indicaciones del despachador para controlar el sentido de


Capítulo VI81

la circulación dentro de la estación de servicio.

Verificar que el motor del vehículo esté apagado antes del despacho de combustible.

Si llega a la estación de servicio un vehículo con fugas de gasolina, con el radiador

vaporizando o cualquier otra condición peligrosa, se le desviará hacia un lugar fuera de la estación de servicio donde no represente peligro.

No despacharse uno mismo a menos que la estación de servicio opere con el sistema de Autoservicio y de acuerdo a las instrucciones que se le indiquen.

Durante el despacho de gasolina deben evitarse los derrames.

Se debe suspender el despacho de gasolinas al presentarse el disparo automático de la

pistola despachadora de combustible.

No encender el motor del vehículo hasta que el despachador lo indique.

No efectuar ningún tipo de reparaciones en el área de despacho.

No permanecer más tiempo del necesario en el área de despacho.

No usar el área de despacho como estacionamiento.

Respetar el límite máximo de velocidad de 10 km/h.

Por razones de seguridad no se debe suministrar combustible en los siguientes casos:

A vehículos de transporte público con pasajeros a bordo.

A personas que se encuentren en estado de intoxicación por enervantes o por bebidas

alcohólicas.


Capítulo VI82

A menores de edad.

A vehículos que no tengan el tapón del tanque de combustible.

Listado de todas las materias primas, productos, y subproductos manejados en el proceso, señalando aquellas que se encuentren en los Listados de ActividadesAltamente Riesgosas, especificando nombre de la sustancia, cantidad máxima de almacenamiento, concentración, capacidad máxima de producción, y tipo dealmacenamiento.

En la siguiente tabla se presentan las sustancias almacenadas en la estación de servicio.

Tabla V.1. Sustancias almacenadas en la estación de servicio.

COMBUSTIBLECANTIDAD MÁXIMA DE

ALMACENAMIENTO (M3)CANTIDAD DE REPORTE (M3)

TIPO DE ALMACENAMIENTO

CARACTERÍSTICADE PELIGROSIDAD

Diesel 80 1590 ** Tanque atmosférico Inflamable

Gasolina 160 1590 ** Tanque atmosférico Inflamable

** Segundo listado de actividades altamente riesgosas (Secretaría de Gobernación), cantidad de reporte 10,000 barriles

(1 barril = 159 lts).

V.3. Hojas de seguridad.

Incluir las hojas de datos de seguridad (HDS) de aquellas sustancias y/o materiales considerados peligrosos que presentan alguna característica CRETIB.

Se utilizaron los datos de las sustancias proporcionados en las hojas de datos de

seguridad, en la simulación de eventos máximos probables de riesgo y eventos

catastróficos mencionados más adelante en la presente guía.

En el ANEXO V-1 se incluyen las hojas de seguridad de la gasolina premium, gasolina magna sin y diesel

V.4. Almacenamiento.


Capítulo VI83

Listar el tipo de recipientes y/o envases de almacenamiento, especificando:

Cantidad.

Características.

Código o estándares de construcción.

Dimensiones.

Capacidad máxima de almacenamiento.

Dispositivos de seguridad instalados.

Localización dentro del arreglo general de la planta.

Tanques.

Se instalarán 3 tanques con capacidad de 80,000 litros cada uno para el almacenamiento de gasolina magna, gasolina premium y combustible diesel.

Figura V.2. Tanque de doble pared.


Capítulo VI84

DETECTOR DE FUGAS EN TANQUESDETECTOR DE FUGASEN POZO DE MONITOREO

TANQUE EXTERIOR SECUNDARIODE RESINA-POLIESTER REFORZADOCON FIBRA DE VIDRIO (FRP)NORMASU.L. - 1746 Y U.L.- 58

TANQUE INTERIOR PRIMARIO DEPLACA DE ACERO ASTM A-36 NORMAS U.L.-58

MURO DE CONCRETO ARMADO15 cm F'c= 250 kg/cm2

TERRENO NATURAL

PENDIENTE 1%45°101 0 PENDIENTE 1%

CAMA DE ARENA

PLACA DE DESGASTE

TUBERÍA DE PARED SENCILLA PARARETORNO DE VAPOR DE DISPENSARIOS (SOLO EN GASOLINAS)

TUBERÍA DE DOBLEPARED A DISPENSARIOS

TANQUE

TANQUE 80, 000 ltsMAGNA

0.20

POZO

DE

MO

NIT

OR

EO

PUR

GA

LLEN

AD

O

R. V

APO

RES

PUR

GA

SON

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FUTU

RO

FUTU

RO

MO

TOB

OM

BA

TAPABOMBA SUMERGIBLE

CONTENEDOR PARA DERRAMESEN BOMBA SUMERGIBLEFABRICADO EN POLIETILENO ALTA DENCIDAD

SIN ESCALA(TANQUE DE 80, 000 LTS)

CORTE LONGITUDINAL TANQUE DE DOBLE PARED

Especificaciones de los tanques.

Códigos aplicables.

Los tanques descritos en estas especificaciones serán de doble pared y su fabricación cumplirá con lo establecido en los códigos y estándares que se indican a continuación, y con la reglamentación que indiquen las autoridades correspondientes.

ASTM ...........American Society for Testing Materials API ...............American Petroleum Institute

NFPA ...........National Fire Protection AssociationSTI ................Steel Tank Institute

UL .................Underwriters Laboratories Inc. (E.U.A.) ULC ............. Underwriters Laboratories of Canada

Las entidades antes señaladas reglamentan, entre otros conceptos, los siguientes:

Procedimientos y materiales de fabricación Protección contra la corrosión Protección contra incendio


Capítulo VI85

Pruebas de hermeticidad

Almacenamiento de líquidos InstalaciónBoquillas

Refuerzos

OperaciónDetección de fugas

Para el almacenamiento de combustibles se utilizarán tanques enterrados y/osuperficiales. Las características de estos sistemas se mencionan a continuación.

Generalidades.

Todos los tanques enterrados para almacenamiento de combustibles cumplirán con el

criterio de doble contención, utilizando tanques de pared doble con un espacio anular

(intersticial) para contener posibles fugas del producto almacenado en el tanque primario.

El tanque contará con un dispositivo de detección electrónica de fugas en el espacio que

se encuentra entre la pared del tanque primario (interno) y la del secundario (externo).

Este sistema de control detectará el agua que penetre por la pared secundaria o el

producto que se llegara a fugar del contenedor primario.

Lo anterior con el objeto de evitar contaminación del subsuelo y mantos freáticos en

apego a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

El fabricante garantizará la hermeticidad de los tanques primario y secundario.

El sistema de detección electrónica de fugas en el espacio anular debe detectar fugas de

manera inmediata durante la vida útil del tanque de almacenamiento y estará colocado conforme a las indicaciones del fabricante. El sistema empleado proporcionará una lectura

constante que indique el buen estado de operación del sistema en su conjunto para la detección de fugas en el espacio anular. Este espacio intersticial podrá ser del tipo seco o


Capítulo VI86

lleno de agua salada.

Los tanques tendrán una entrada hombre para inspección y limpieza interior y por lo menos seis boquillas adicionales para la instalación de los accesorios requeridos, las

cuales podrán estar distribuidas a lo largo del lomo superior del tanque o agrupadas

dentro de contenedores que no permitan el contacto de los tubos de extensión de los accesorios con el material de relleno.

Cuando las condiciones del proyecto lo requieran, se podrán utilizar tanques concompartimientos internos aprobados con las normas de UL.

Accesorios.

Los accesorios que se instalen en los tanques serán los siguientes :

1.- Dispositivo para la purga del tanque.2.- Accesorios para la detección electrónica de fugas en el espacio anular de los tanques.3.- Bocatoma para la recuperación de vapores Fase I.

4.- Bocatoma de llenado con válvula de sobrellenado.

5.- Dispositivo para el sistema de control de inventarios.6.- Entrada hombre.

7.- Bomba sumergible.

Tanques de almacenamiento: Los tanques de almacenamiento se fabrican en doble

pared de acero con placa de 3/8” de espesor en su pared primaria y con protección catódica, y fibra de vidrio o polietileno de alta densidad en su pared secundaria debiendo dejar un espacio intersticial para el monitoreo electrónico continuo, estos serán alojados en la fosa de concreto, dejando libre una cama de arena de 30 cm de grosor y una altura

libre de relleno de 125 cm del lomo del tanque al nivel de piso terminado. El arreglo

mecánico del mismo se realizará en el orden siguiente: En la entrada principal del tanque se instalará un contenedor denominado paso - hombre, para ahí alojar las motobombas

con capacidad de 1.5 HP, este contenedor permitirá realizar las conexiones de la succión del tanque a las islas para el despacho de combustible de una manera hermética, ya que


Capítulo VI87

en las entradas de tuberías se colocan unos sellos de hule denominados botas, el cual

impide cualquier contacto con el relleno de la fosa y por consiguiente elimina el riesgo de una contaminación, en el cople siguiente del tanque se alojará el tanque de una sonda de medición, con una extensión hecha a base de tubo de acero al carbón de 4” para alcanzar

el nivel de piso terminado, en este contenedor también hermético se instalará una sonda

electrostática que tendrá la función de detectar el nivel en el que se encuentra elcombustible en el tanque, así como la lectura de sobre rellenados, bajos niveles de combustible y la presencia de agua en el fondo del mismo, en el cople siguiente se

colocará el registro para monitorear el espacio intersticial (anular), esto es, colocar un sensor de líquidos para detectar, en su remota posibilidad, la fractura del tanque primario,

con respecto al tanque secundario, en el siguiente cople del tanque se instalará el

contenedor para llenado del tanque, este es un contenedor que tiene unos conectores especiales para que la descarga del carro tanque se efectúe de manera hermética sin emisiones a la atmósfera, se colocará el venteo de los tanques que sirva para regular las

diferencias de presiones del interior con el de la atmósfera, esto se realiza con tubería de

acero al carbón de 3” de diámetro y se levanta una columna de más de 6 m de alto, por último el cople que denominamos purga de agua, es un registro en el cual existe un niple de acero al carbón de 4” hasta el nivel de piso terminado, con un tapón con candado que

se utiliza para desalojar el agua existente en el fondo del tanque debido a la

condensación. Como se puede ver este tipo de instalaciones son perfectamente seguras y sin ningún contacto con el subsuelo, evitando así la contaminación del mismo. Todo esto

cumple con las especificaciones de PEMEX-refinación, para construcción de estaciones de servicio.

Características generales de los tanques.

Los requerimientos presentados a continuación se aplican a los tanques dealmacenamiento de líquidos inflamables, los cuales serán del tipo cilíndrico horizontal

atmosférico de pared doble.


Capítulo VI88

Placas de desgaste: Estarán localizadas en el interior del tanque, exactamente debajo

de donde se ubiquen las boquillas.

Boquillas: Las boquillas tendrán un diámetro variable de acuerdo a su uso y estarán

localizadas en la parte superior del cuerpo del tanque, sobre la línea longitudinal superior

del cilindro y/o sobre la tapa de la entrada hombre.

Procedimiento de Instalación.

La instalación de los tanques se hará de acuerdo a los lineamientos generales marcados

en las presentes especificaciones y a lo indicado en los códigos NFPA 30, 30 A y 31.

Los tanques quedarán confinados en gravilla o cualquier otro material de rellenorecomendado por el fabricante.

Preparativos para la maniobra del tanque.

Hay que preparar debidamente el sitio donde se descargará el tanque, procurando que el

piso esté nivelado y libre de protuberancias, rocas o cascajo que pudiese haber en el

lugar.

Los tanques no deben ser rodados, ni golpeados. Deben mantenerse atados hasta que estén listos para su instalación y en caso de fuertes vientos se inmovilizarán con bolsasde arena o cuñas de madera.

Al momento de recibir el tanque se deberá proceder a realizar la inspección y verificar que no esté dañado.

En todo el perímetro de las fosas de tanques se colocarán bardas o tapiales para evitar el

paso de vehículos y peatones.

Las grúas o el equipo para izar los tanques deberán ser los apropiados para las maniobras.


Capítulo VI89

Excavación y colocación.


edificaciones, para la construcción del edificio de administración, servicios y tienda de

conveniencias se excavarán aproximadamente 216 metros lineales de cepas de 0.70metros de profundidad y 0.60 m de ancho, para un volumen de 90.72 m3.

Para alojar los tanques de almacenamiento se realizará una excavación de 12.65 x 13.55 x 5.15 para un volumen de 882.74 m3 de excavación.

En islas de despacho las excavaciones para cimentación de cubiertas y dispensarios serán de alrededor de 98 m3.

Las excavaciones para las trincheras que albergarán las tuberías de las diversas

instalaciones serán de 244.00 m x 0.90 m x 0.90 m, lo que nos da un volumen de 197.64 m3.

Cimentaciones.

Se construirán cimentaciones a base de zapatas corridas de concreto armado en edificio

de administración y servicios. En áreas de despacho la cimentación de las cubiertas será con zapatas aisladas de concreto armado. En área de almacenamiento se construirá un cajón de concreto armado con losa cimentación de fondo, muros y losa tapa de concreto

armado.


Se continúa con repellados, aplanados del edificio, pintura, herrería, instalaciones;

sanitarias, eléctricas e hidráulicas.

Construcción e instalación de las estructuras metálicas de las zonas de despacho.Instalaciones hidráulica, eléctrica, sanitaria y mecánica.


Capítulo VI90

Pavimentación en las áreas de despacho de gasolina y el resto de la estación de servicio.

Los sistemas constructivos y las características generales de los componentes de la

estación de servicio se describen a continuación:

Área de despacho: Comprende la construcción de una estructura metálica de 34.00 X

9.15 X 4.50 metros de altura, por requerimiento de PEMEX-REFINACIÓN, forrada con

tabletas de lámina Pintro color blanco mate, en el cual se alojan tres islas hueso de perro donde se colocarán, en cada una de ellas, un dispensario de gasolina electrónico, de

cuatro mangueras, dos posiciones de carga para el despacho de gasolina magna y

premium, con su preparación al sistema de recuperación de vapores.

Dos estructuras tipo paraguas de 5.00 X 4.00 X 4.50 metros de altura, en la cual se

colocará una isla hueso de perro para alojar los dispensarios electrónicos de diesel, con

dos mangueras de carga cada una de ellas.

Zona de tanques: Está formada por una fosa de concreto de 12.50 X 13.70 X 5.15

metros de profundidad, con 20 cm de espesor, que funcionará como contención terciaria a

los tanques de almacenamiento de combustible. Fabricada en concreto armado con varillas de diversos calibres de acuerdo al cálculo estructural. Una vez contenidos los

tanques, la fosa deberá rellenarse con material inerte en sus costados como en el lomo, hasta alcanzar la altura del proyecto, para luego colocar la losa - tapa que recibirá todos los registros de instalaciones mecánicas.


a las áreas de despacho será con tubería flexible de doble pared, fabricadas en polietileno de alta densidad avalados por PEMEX-refinación, con sus adaptadores especiales

teniéndose la realización de las conexiones en contenedores de derrames para protección

del subsuelo de posibles fugas, esto es desde el tanque a través del contenedor de motobomba hasta el contenedor que se ubica abajo del dispensario de despacho. Cabe

mencionar que la tubería cuenta con un sistema propio para realizarle pruebas dehermeticidad en cualquier momento, también en este caso entran las tuberías a los


Capítulo VI91


presentan una gran ventaja en su duración. Tienen una vida útil de 30 añosaproximadamente.

Instalaciones eléctricas: Se realizarán en tubería conduit cédula 40 especificada por la

NOM – 001 – SEMP - 1994, para instalaciones eléctricas en áreas de explosividad, cajas a prueba de explosión, cable de recubrimiento de nylon y luminarias en aditivos metálicos. Esta instalación eléctrica se realiza en tuberías separadas para cada circuito y sin

empalme, las conexiones se realizan en la zona de consumo de energía como son los tanques y dispensarios al tablero de distribución en cada columna, en cuarto de control,

en cuarto eléctrico y en la fachada de los edificios, se colocarán disparos de emergencia

los cuales bloquearán la energía eléctrica de la estación de servicio, en caso de unpercance, toda la estación estará monitoreada en sus conexiones mecánicas a través de sensores de líquidos que detectan la presencia de alguna fuga, esto se realiza con un

equipo llamado Autostick, que además de detectar fugas también realiza control de

inventarios y pruebas de hermeticidad en los tanques. Toda esta instalación cumplirá con las especificaciones de PEMEX-refinación para la construcción de estaciones de servicio.

Drenajes: Todos los drenajes que recolectan los desechos de la estación serán con

tubería de concreto alquitranado con un diámetro de 20 cm, teniendo que realizar la separación entre drenaje pluvial, drenaje aceitoso y drenaje sanitario, construyéndose un

registro de 60 X 60 cm y una separación de 20 cm de la isla para captar los posibles derrames que surjan en el llenado de los vehículos y para la limpieza de la isla. El drenaje aceitoso contará con una trampa de combustibles, aprobada por la dirección general de

operación y construcción hidráulica, que rige en todo el país a través de lasespecificaciones de PEMEX-refinación.

Aire y agua: La zona de despacho de combustible contará con una salida de aire y una

salida de agua por cada isla. Esto se realizará con tubería de cobre tipo “L” con un

diámetro de ¾” para la instalación del sistema de agua y aire, y salidas de ½” a través de los dispensadores especiales para esta función. Para el sistema de aire deberá utilizarse

un compresor para una capacidad mínima de 75 lbs, con un tanque de 300 lts. Este equipo se alojará en el cuarto de control, mismo lugar donde se ubicará el equipo


Capítulo VI92

hidroneumático para el sistema de alimentación de agua para los servicios.

Pavimentos: La estación de servicio contará, por lo menos en la zona que proyecta la

techumbre, como sombra, los pavimentos en concreto armado con una resistencia de 250

a 300 Kg /cm², en cuadros máximos de 3 X 3 m, junteados con un sellado epóxico no

diluible con hidrocarburos. Las demás zonas de circulación de la estación de servicio deberán tener un terminado con pavimento asfáltico.

Pozos de observación y monitoreo.

En caso de falla de los dispositivos de prevención contra derrames y de detección de

fugas, se debe detectar la presencia de hidrocarburos en el subsuelo antes que éstos migren fuera de las instalaciones, por lo cual se instalaran los dispositivos que sedescriben a continuación.

Pozos de observación.

El pozo de observación permite detectar la presencia de vapores de hidrocarburos en el

subsuelo. Los pozos se instalaran cerca de los tanques en el relleno de gravilla cuando el

nivel del agua subterránea está abajo del nivel máximo de excavación o cuando los tanques están colocados en fosas de concreto.

El pozo de observación consiste en un tubo con ranuras en la parte inferior y liso en su parte superior. En ningún caso se deberán instalar tubos ranurados en toda su longitud,

dado que éstos serían un conducto para la infiltración de contaminantes a las capas inferiores del suelo en caso de derrame en la superficie.


Capítulo VI93

Figura V.3. Pozo de observación.

POZO DE OBSERVACIÓN

61 c

m (2

4") M

ÍNIM

O P

OR

DEB

AJO

DEL

TA

NQ

UE

RANURADO EN TALLER, CON RANURAS DE 1 mm (0.039")A 1.50 m MÁXIMO DE LA PARTE INFERIOR

TUBO CEDULA 40 DE 4" MÍNIMO

TAPÓN CON SEGURO

TRIÁNGULO EQUILÁTERO PINTADODE NEGRO PARA IDENTIFICACIÓNDEL POZO

150

TANQUE

PEND. 1%

TAPÓN INFERIORROSCADO

CÁRCAMO

60SELLO DE BENTONITAGRANULADA

VISTA SUPERIOR

CONCRETOREGISTRO Y TAPAHERMÉTICO

REGISTRO Y CUBIERTA

Pozos de monitoreo.

El pozo de monitoreo permite evaluar la calidad del agua subterránea. Se debe instalar cuando el nivel freático más cercano a la superficie (somero) esté a menos de 15.0 m de

profundidad. Si el nivel de las aguas subterráneas está arriba del nivel de excavación de las fosas, los pozos de observación se sustituyen por pozos de monitoreo.

El pozo de monitoreo consiste en un tubo con ranuras en la parte inferior y liso en la parte superior. En ningún caso se deberán instalar tubos ranurados en toda su longitud, dado que éstos serían un conducto para la infiltración de contaminantes a las capas inferiores del suelo en caso de derrame en la superficie.


Capítulo VI94

Se instalarán 3 pozos de monitoreo, en triángulo, en el perímetro de las instalaciones de

tanques, islas y tuberías. Si se conoce el sentido de escurrimiento del agua subterránea se deberá instalar un pozo de monitoreo de agua abajo de las instalaciones. El diámetro de perforación deberá ser al menos 101.6 mm (4") mayor que el diámetro del tubo que se

instalará.

Los pozos deberán ser equipados con las siguientes partes:

Tubo ranurado de 50.8 mm (2") de diámetro interior mínimo y con conexión de rosca. El tubo ranurado deberá instalarse al menos 3 m (10 ft) por debajo del nivel freático bajo (en

época de secas) y 0.60 m arriba del nivel freático alto (en época de lluvia).

Tubo liso de 50.8 mm (2") de diámetro interior mínimo, de longitud necesaria para alcanzar la superficie y con conexión de rosca.

Un tapón inferior y un tapón superior.

Una masa filtrante e inerte de arena sílica, malla 30-40, en la parte ranurada del tubo.

Una capa de bentonita arriba de la arena sílica de un espesor mínimo de 0.60 m para evitar la contaminación del pozo.

Una capa de bentonita en la parte superior del pozo cubriendo el tubo liso, de un espesor mínimo de 0.60 m y sello de cemento para evitar el escurrimiento preferencial a lo largo

del tubo.

Una tapa superior metálica sellada que evite la infiltración de agua o líquido en el pozo y sellada con cemento.


Capítulo VI95

Figura V.4. Pozo de monitoreo.

POZO DE MONITOREOVISTA LATERAL

200

60

60

DEN

TRO

DE

LOS

12.1

9 m

(480

") D

E PR

OFU

ND

IDA

D

FIN DE LA PERFORACIÓN

TUBO DE PVC ASTM 1785 CED. 40 U 80 CONEXIÓNROSCADA ACERO INOXIDABLE O BRONCE

BENTONITA GRANULADA

REGISTRO

TAPÓN INFERIOR ROSCADO

RANURADO

NIVEL FREÁTICO INFERIOR

NIVEL FREÁTICO SUPERIOR

MATERIAL DE RELLENO INERTEGRANULOMETRÍA UNIFORME OARENA SÍLICA 30-40

TUBO DE 4" Ø MÍMIMO

ADAPTADOR

SELLO DE BENTONITA GRANULADA

TAPÓN CON SEGURO

TAPA DE REGISTRO

Accesorios.

Una vez rellenada la fosa hasta el lomo del tanque se procederá a colocar loscontenedores, las tuberías de producto y las de recuperación de vapor (cuando hayan sido requeridas por la autoridad competente). Se deberá verificar la longitud y diámetro de los accesorios que a continuación se enlistan antes de proceder a colocarlos y siguiendo

las instrucciones del fabricante.

Dispositivo para purga: Todos los tanques de almacenamiento llevarán, sin excepción

alguna, un dispositivo de purga con las siguientes características:

Estará constituido por una boquilla con diámetro de 51 mm (2") a la que se conectará por

ambos extremos un tubo de acero al carbón cédula 40 del mismo diámetro, que partirá desde el nivel de piso terminado hasta 102 mm (4") antes del fondo del tanque.


Capítulo VI96

El tubo servirá de guía para introducir una manguera que se conectará a una bomba manual o neumática para succionar el agua que se llegue a almacenar dentro del tanque por efectos de condensación.

El extremo superior del tubo guía tendrá una tapa de cierre hermético, con la finalidad de evitar las emanaciones de vapores de hidrocarburos al exterior, contando además a nivel de piso terminado con un registro con tapa para poder realizar la maniobra de succión

correspondiente.

Detección electrónica de fugas en espacio anular: Este sistema ayuda a prever fugas

y derrames ocasionados por fallas en el sistema de doble contención del tanque.

Para instalar este dispositivo se colocará un tubo de acero al carbón de 50.8 mm (2") de

diámetro mínimo, cédula 40, desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta el nivel

superior de piso terminado de la losa tapa de la fosa. En el extremo superior del tubo habrá un registro con tapa para la interconexión con el dispositivo de detección de fugas, el cual será interconectado a la consola de control.

De acuerdo a los procedimientos de fabricación de los proveedores, en el interior del tanque se dejarán las canalizaciones adecuadas para alojar el sensor electrónico para

detección de hidrocarburos en la parte más baja del espacio anular. Es obligatoria la instalación de este sistema independientemente de los dispositivos que proporcionen los fabricantes de tanques. Conjuntamente con este sistema se interconectarán los sensores

del dispensario y de la motobomba. En pozos de observación, monitoreo y en tuberías, su instalación será opcional o por requerimiento de las autoridades competentes o dePEMEX-refinación. El reporte obtenido será complementario al reporte final de lahermeticidad del sistema.

Recuperación de vapores: Se colocará un accesorio extractor en cruz (con conexión de

4" al tanque) que permita la interconexión del sistema de recuperación de vapores y del

tubo de venteo.


Capítulo VI97

En la parte superior se instalará la conexión para la extracción hermética de los vapores,

la cual quedará alojada en el contenedor con tapa para facilitar el acceso.

Solamente se instalarán los accesorios que contempla la Fase I de recuperación de

vapores, quedando la instalación de la Fase II de dicho sistema sujeta al requerimiento de

las autoridades correspondientes.

Dispositivo de llenado: Para su instalación se colocará un tubo de acero al carbón de

102 mm (4”) de diámetro, cédula 40, desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta el contenedor de 19 litros (5 galones) como mínimo, el cual contará con dren y tapa.

En la parte superior del tubo se instalará una conexión con tapa para descarga hermética.

En su interior se alojará un tubo de aluminio de 76 mm (3") mínimo de diámetro, el cual

llegará a 102 mm (4") de separación del fondo del tanque y estará integrado a la válvula

de prevención de sobrellenado, cuyo punto de cierre se determinará a un nivel máximoequivalente al 90% de la capacidad del tanque.

Cuando existan varios tanques y estén colocados en forma paralela, y a diferencia de la

localización de las otras boquillas, invariablemente todos los dispositivos de llenadodeberán alinearse sobre un mismo eje para facilitar la operación del autotanque en una

misma posición.

Control de inventarios: El uso de este sistema en tanques de almacenamiento de

combustibles es de gran importancia para prevenir sobrellenados, fugas y derrames de productos. Deberá ser capaz de detectar fugas con sensores y realizar pruebas de fugas en tanques por variación de los niveles de producto almacenado en el mismo.

Permite medir las existencias del producto almacenado y será del tipo electrónico y

automatizado.

Para instalar este dispositivo se colocará un tubo de acero al carbón cédula 40, desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta el nivel de piso terminado de la cubierta de la


Capítulo VI98

fosa. El diámetro será de acuerdo a especificaciones del fabricante. En el extremo

superior del tubo se colocará una tapa y un registro para la interconexión del sistema de medición.

Entrada hombre: Estará localizada en el lomo del tanque y su tapa se fijará

herméticamente. Para su acceso se instalará un contenedor con doble tapa que termine hasta el nivel de la losa superior. La tapa deberá ser de peso liviano para evitar lesiones al operario, y su medida máxima será de 42".

La entrada hombre será utilizada para la inspección y limpieza interior de los tanques de

almacenamiento, pudiéndose instalar más de un registro pasa hombre en el mismo

tanque, si así lo determina la firma de ingeniería, siempre y cuando cumpla con los requerimientos de UL.

Bomba sumergible: Este sistema suministra el combustible almacenado en los tanques

hacia los dispensarios. Deberán ser equipos a prueba de explosión y certificados por UL.

Para su instalación se colocará un tubo de acero al carbón de 102 mm (4") o 152 mm (6")

de diámetro, cédula 40, dependiendo de la capacidad del flujo de la bomba, dicho tubo irá

desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta la base del cabezal de la bomba sumergible, separada a 102 mm (4") como mínimo del fondo del tanque.

La capacidad de la bomba será determinada por la compañía especializada de acuerdo a los cálculos realizados.

V.5. Equipos de proceso y auxiliares.

Describir los equipos de proceso y auxiliares, especificando:

Cantidad.

Características.

Localización dentro del arreglo general de la planta.


Capítulo VI99

Tuberías de pared doble.

Todos los materiales utilizados en los sistemas de tuberías de producto estaráncertificados bajo normas, códigos o estándares aplicables y clasificados de acuerdo a su

número, tipo y marca, y cumplirán con el criterio de doble contención para contener

posibles fugas del producto alojado en la tubería primaria cuando las tuberías seencuentren enterradas. Dicho sistema consiste en una tubería primaria (interna) y una secundaria (externa) desde el contenedor de la bomba sumergible hasta el contenedor del

dispensario, este sistema provee un espacio anular (intersticial) continuo para verificar las líneas de producto en cualquier momento. Contará con un sistema de control que

detectará el agua que penetre por la pared secundaria o el producto que se llegara a fugar

del contenedor primario.

Los codos, coples, "tees" y sellos flexibles, tanto primarios como secundarios, deberán ser

los estrictamente indicados por el fabricante, para asegurar el correcto funcionamiento del

sistema de doble contención.

Lo anterior en apego a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

El proyecto e instalación de los sistemas de tubería será realizado exclusivamente por personal especializado. El fabricante de la tubería otorgará por escrito una garantía

mínima de 10 años contra corrosión o defectos de fabricación, la actualización vigente anual y el estampado que otorga UL.

Si al término de este período la tubería se encuentra en perfecto estado, podrá serrenovada su utilización anualmente, de acuerdo a las pruebas efectuadas por la compañía especializada, previa certificación de la unidad de verificación de pruebas dehermeticidad.


a las áreas de despacho serán de tubería flexible de doble pared, fabricadas en polietileno

de alta densidad avalados por PEMEX-refinación, con sus adaptadores especialesteniéndose la realización de las conexiones en contenedores de derrames para protección


Capítulo VI100

del subsuelo de posibles fugas, esto es desde el tanque a través del contenedor de

motobomba hasta el contenedor que se ubica abajo del dispensario de despacho. Cabe mencionar que la tubería cuenta con un sistema propio para realizar pruebas dehermeticidad en cualquier momento, también en este caso entran las tuberías a los


presentan una gran ventaja en su duración. Tienen una vida útil de 30 añosaproximadamente.

Medidas y trincheras.

Medidas de la tubería: El diámetro del contenedor primario estará determinado por las

necesidades específicas del proyecto, pero en ningún caso será menor a 51 mm (2") para tubería rígida, y de 38 mm (1 1/2") para tubería flexible.

El contenedor secundario de la tubería se instalará herméticamente desde el contenedor

de la motobomba hasta el contenedor de los dispensarios y entre los contenedores de los dispensarios, evitando en lo posible la instalación intermedia de válvulas, registros u otros accesorios que interrumpan el sistema de doble contención. En el caso de requerirse

conexiones intermedias deberán instalarse dentro de contenedores registrables para

inspección y contarán con detección de fugas mediante sensor.

Excavación de trincheras: El ancho y la profundidad de la trinchera deberán ser lo

suficientemente amplios para ubicar la tubería, así como tener el espacio necesario de material de relleno para proteger la tubería. Deberán calcularse de acuerdo a las

siguientes condiciones:

Pendiente del 1% desde los dispensarios hacia los tanques de almacenamiento decombustibles.

Profundidad mínima de 50 cm del nivel de piso terminado a la parte superior del contenedor secundario.

La separación mínima entre las tuberías de producto será de 10 cm.


Capítulo VI101

La separación mínima de cualquier tubería con las paredes de las trincheras (construidas o terreno natural) será de 15 cm.

Deberá tener una cama de gravilla o material de relleno con espesor mínimo de 15 cm.

Se deberán prever las dimensiones necesarias para alinear, ajustar y provocar los cambios de dirección.

Si en el lugar donde se excavarán las trincheras, existió anteriormente otra edificación, se

deberán identificar las trayectorias anteriores de las líneas de drenaje, agua, conductos

eléctricos y telefónicos, tuberías de gas, entre otros, para minimizar los daños durante el proceso de excavación. Se realizará a mano, el trabajo sobre las áreas de mayor daño potencial, removiendo del lugar todos los escombros obtenidos.

Las tuberías de producto podrán ser instaladas dentro de trincheras construidas deconcreto o mampostería. La determinación de utilizar este sistema constructivo serátomada por la compañía especializada encargada del proyecto. Todas las trincheras

deberán ser señaladas y protegidas durante el proceso de construcción para evitar daños

a la tubería.

Relleno de trincheras: Se colocará gravilla redondeada o material de relleno evitando la

presencia de piedras mayores a 3/4" alrededor de la tubería, compactándolaadecuadamente y cubriendo la parte superior del contenedor secundario con un mínimo

de 15 cm. Para el relleno faltante se podrá utilizar material de compactación.

Instalación: Se realizarán de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Dentro de latrinchera se instalarán tuberías de doble pared para producto cuando la tubería sea

enterrada, y metálica de pared sencilla cuando sea superficial.

Sistema de venteo: La tubería de venteo podrá ser rígida o flexible de pared sencilla y la

sección subterránea tendrá una pendiente mínima del 1% hacia los tanques dealmacenamiento.


Capítulo VI102

En caso de que la tubería sea metálica, se aplicará un recubrimiento exterior de protección para evitar la corrosión. La protección será con cinta de polietileno de 35 milésimas de espesor y el traslape para la colocación será del 50% del ancho de la cinta,

también podrá ser protegida con recubrimiento asfáltico en frío o caliente.

La parte no subterránea de la tubería de venteo será completamente visible y estará convenientemente soportada a partir del nivel de piso terminado. El material de la sección

visible de la tubería será invariablemente de acero al carbón de 50.8 mm (2") de diámetro como mínimo, la altura mínima de los venteos será de 4.00 metros sobre el nivel de piso

terminado (NPT). Las descargas de venteos se deben ubicar en una distancia horizontal

no menor a 3.00 m de cualquier muro que contenga vanos (puertas y ventanas).

En la parte superior de las líneas de venteo de gasolinas se instalarán válvulas de

presión/vacío y la tubería de venteo de diesel utilizará válvula de venteo.

Juntas giratorias: En los puntos de conexión de la tubería con el tanque, las juntas

deben ser giratorias, a menos que el tubo sea vertical a su punto de conexión con el

tanque. Una junta giratoria debe ser instalada en la base de cada dispensario al igual que

en el punto de conexión con una bomba sumergible y en la parte vertical del venteo. Una junta giratoria para la tubería de acero roscado está constituida de dos codos de 90° con

un niple. Queda prohibida la utilización de los siguientes elementos:

Codos macho-hembra.

Niple con extremidades apretadas con cuerda en toda su longitud.

Codos de 45°.

La tubería no metálica se instalará con un codo de 90° que puede ser integrado al sistema de extracción del producto, seguido de un niple no metálico de 15 cm de largo, otro codo

de 90° y un tubo no metálico de menos de 1.50 m de largo.


Capítulo VI103

Dispensarios, sistema de bombeo y mangueras: Cuando el suministro de combustible

se efectúe en el módulo de despacho se utilizarán dispensarios con computadorelectrónico y pantalla visible hacia el lado de despacho, y será de 1 a 3 mangueras por posición de carga (uno a tres productos) dependiendo del tipo de combustible que se

despache. El dispensario será abastecido por motobombas sumergibles a control remoto

y/o con motor eléctrico a prueba de explosión, la cual estará listada por UL, los equipos deberán ser nuevos, exentos de defectos y entregados en su empaque original, con el nombre del fabricante e identificación completa del equipo.

Se pueden utilizar también bombas eléctricas compactas integradas al tanque superficial,

de potencia mínima de 1/3 H.P. Este tipo de bombas deberán contar con el estampado UL

y cumplir con los estándares que indica NFPA 30 A (Code for Motor Fuel Dispensing Facilities and Repair Garajes), NFPA 70 (National Electrical Code) y NFPA 395.

Las bombas tendrán la capacidad para operar a un flujo normal con un rango de 35 a 50

litros por minuto por manguera en el caso de gasolinas, y para combustible diesel de 60 a 90 litros por minuto por manguera. Dependiendo del número de mangueras quesuministre se podrá optar por sistemas de bombeo inteligente o de alto flujo.

La bomba debe estar equipada de un mecanismo que la haga funcionar sólo en el momento de retirar las mangueras de despacho de su soporte, al accionar manualmente

las pistolas y deberá parar sólo cuando todas las pistolas hayan sido colocadas en sus soportes.

Cuando el dispensario está situado más bajo que el nivel del tanque, el eliminador de aire de la bomba debe ser tapado para evitar derrames.

Las mangueras de los dispensarios y las boquillas de las pistolas serán de 19 mm (3/4")

de diámetro para gasolinas y para diesel de 25.4 mm (1") de diámetro.

Los retractores de mangueras se utilizarán para protegerlas y minimizar la acumulación

de líquidos en los puntos bajos de las mangueras surtidoras.


Capítulo VI104

Los dispensarios se instalarán sobre los basamentos de los módulos de abastecimiento,

firmemente sujetos conforme a las recomendaciones del fabricante. Se instalará una válvula de corte rápido (shut off) al nivel de la superficie del basamento, por cada línea de producto que llegue al dispensario dentro del contenedor. En caso de que el dispensario

sea golpeado o derribado, la válvula se cortará o degollará a la altura del surco debilitado,

con el objeto de que la válvula se cierre a fin de evitar un posible derrame de combustible.El sistema de anclaje de estas válvulas deberá soportar una fuerza mayor a 90 kg/válvula,la cual contará con doble seguro en ambos lados.

Cuando el tanque este situado a un nivel superior al de la base de los dispensarios, se

utilizará una válvula de seguridad (shut off) con fusible a más de 70° C la cual estará

fijada sólidamente al módulo. El punto de corte de esta válvula quedará situado abajo del dispensario, no excediendo más de 2.5 cm de la base del dispensario con respecto al nivel de piso terminado del módulo de despacho.

Abajo de los dispensarios se instalarán contenedores herméticos de fibra de vidrio,polietileno de alta densidad o de otros materiales certificados para el manejo de losproductos, con un espesor que cumpla los estándares internacionales de resistencia,

quedando prohibida la fabricación de contenedores de tabique, concreto o cualquier otro

material pétreo, o de materiales que no cumplan con la certificación oficial. Loscontenedores herméticos estarán libres de cualquier tipo de relleno para facilitar su

inspección y mantenimiento.


Capítulo VI105

Figura V.5. Dispensario de gasolinas.

MATERIAL DE RELLENO

TUBERÍA DE SUMINISTRODE PRODUCTO

DETECTOR DE FUGAS

CONTENEDOR DE DERRAMESPARA DISPENSARIOS

MANGUERA METÁLICAFLEXIBLE DE 11

2"

VÁLVULA DE CORTE RÁPIDO PARA VAPOR (SHUT-OFF)

TUBERÍA SUMINISTRODE PRODUCTO

VÁLVULA DE CORTE RÁPIDO PARA VAPOR (SHUT-OFF)

VÁLVULA DE EMERGENCIABREAK AWAY

CODO

TUBERÍA RIGIDA PARA RECUPERACIÓNDE VAPORES

PISTOLA DE ISLA

DESTORCEDOR(OPCIONAL9

PISTOLA PARADESPACHO DE PRODUCTO

TUBERÍA PARARECUPERACIÓN DE VAPORES

BOMBA Y VÁLVULAANTIRECIRCULADORADE VAPORES (SÓLO EN SISTEMA ASISTIDO)

1% PEND.

DETECTOR DE FUGAS

TUBERÍA SECUNDARIA

SELLADOR FLEXIBLE DE ENTRADA

MANGUERA METÁLICAFLEXIBLE DE 1 12"

SOLERA RIGIDIZADORASOLDADA A CHASÍS PARAFIJAR VÁLVULA

VÁLVULA DE CORTERÁPIDO SHUT-OFF

DISPENSARIO

CORTE LONGITUDINALCORTE TRANSVERSAL

D I S P E N S A R I O G A S O L I N A S

Tubería, llaves y conexiones de tanques superficiales: Los materiales utilizados en las

tuberías superficiales deben ser los adecuados para soportar las presiones de operación,

las temperaturas máximas previstas y las posibles reacciones químicas del producto

transportado. Queda prohibido el uso de materiales combustibles, susceptibles a daños mecánicos o materiales con bajo punto de fusión.

La tubería superficial debe ser equipada con derivaciones y válvulas de seguridad,

formando un " by pass" de acuerdo a las secciones de cada una de las válvulas.

El aislante para proteger la tubería deberá ser de material no combustible.

Identificación de la tubería superficial: La tubería que conduce combustible debe ser

identificada de manera legible en cuanto a su contenido. Queda prohibido pintar la tubería de color rojo.


Capítulo VI106

Juntas en la tubería superficial: Las bridas de las juntas de la tubería soldada deben ser

de acero forjado o colado, diseñadas, construidas e instaladas conforme a la Norma ANSI B16,5.

En el interior del área de almacenamiento con dique de contención, sólo se deben utilizar

conexiones soldadas, roscadas o con brida. Las piezas de fijación para conexiones con bridas de la tubería que transporta productos petroleros deben ser de acero equivalente a la categoría B-7 de la Norma ASTM A 193.

Los accesorios de hermeticidad de las conexiones con bridas deben ser construidos de un

material resistente al líquido transportado y deberán tener la capacidad de soportar

temperaturas de más de 650 °C sin presentar daño alguno.

Ubicación y arreglo de la tubería superficial: La tubería debe instalarse lo más alejada

posible de los edificios o equipos que presenten un peligro para su correcto

funcionamiento.

La tubería debe quedar soportada y colocada de tal manera que no se transmitan o

transfieran vibraciones y esfuerzos excesivos, desde los equipos en que se encuentre

conectada.

Toda la tubería deberá quedar protegida contra los impactos que puedan causar los vehículos.

En el diseño de la tubería de productos se deberá tomar en cuenta la dilatación y contracción térmica.

Válvulas y llaves en tubería superficial: Las llaves y válvulas de seguridad instaladas

en la tubería deben estar diseñadas para resistir las temperaturas y presiones de

operación a las que estarán sometidas, de acuerdo a lo estipulado en la Norma ULC-C842.

Las llaves de paso deben ser instaladas sobre la tubería y las bombas de productos y estar colocadas en lugares que sean fácilmente accesibles.


Capítulo VI107

Las llaves de paso en acero deben ser utilizadas de acuerdo a los criterios siguientes:

En los puntos de conexiones con los tanques de almacenamiento superficiales.

Sobre la tubería de alimentación, en los puntos donde penetre a los edificios oestructuras.

Sobre las canalizaciones secundarias en su conexión con la canalización principal.

Sobre la canalización principal, en los puntos de distribución.

Las llaves utilizadas para aislar secciones de la tubería, deberán ser de acero al carbón.

Sistema de recuperación de vapores.

Este sistema se instalará solamente en las estaciones de servicio carreteras que se ubiquen en aquellas regiones con elevados índices de contaminación atmosférica debido

a las altas concentraciones de ozono.

Dicho sistema se implementará únicamente cuando las autoridades ambientales lo

requieran. En este caso, el control de las emisiones de vapor de gasolinas en lasestaciones de servicio carreteras se llevará a cabo con el sistema de recuperación de vapores, el cual está dividido en dos fases denominadas Fase I y Fase II.

Pruebas de hermeticidad para tuberías de producto, agua, aire y vapores.

TUBERIAS DE PRODUCTO.

Se efectuarán dos pruebas a las tuberías en las diferentes etapas de instalación y se harán de acuerdo a lo que se indica a continuación:

Primera prueba: Será neumática y se efectuará a las tuberías primaria y secundaria


Capítulo VI108

cuando hayan sido instaladas totalmente en la excavación o en la trinchera,

interconectadas entre sí, pero sin conectarse a los tanques, bombas sumergibles y/odispensarios.

Ninguna tubería se cubrirá antes de pasar esta prueba y para cubrirlas deberá existir

soporte documental de su realización.

En todos los casos esta prueba se realizará de acuerdo a las indicaciones de los

fabricantes.

Segunda prueba: Es obligatoria, será del tipo no destructivo y se aplicará tanto a tanques

como a tuberías con el producto que vayan a manejar. Esta prueba será efectuada por la empresa designada para tal fin y será certificada por la unidad de verificación de pruebasde Hermeticidad, de acuerdo al método aprobado por la autoridad competente, emitiendo

las constancias correspondientes. Esta prueba es indispensable para otorgar el inicio de

operaciones de la estación de servicio carretera.

En caso de detectarse fuga al aplicar las pruebas de hermeticidad, el responsable de la

instalación procederá a verificar la parte afectada para su sustitución o reparación según

sea el caso.

Prueba de detección de fuga en tubería superficial: Al momento de su instalación la

tubería debe ser sometida a una prueba de detección de fuga con una presiónmanométrica de 1.5 veces la presión de operación durante 60 minutos y todas las

conexiones deben ser verificadas adecuadamente.

Cuando la presión de prueba supere la presión de operación de bombas y equipos incorporados a la tubería, estos elementos deberán quedar aislados de todas las

instalaciones a las que se les efectúe la prueba.


Capítulo VI109

TUBERIAS DE AGUA Y AIRE.

Prueba para la red de agua: La red se probará a una presión de 7 kg/cm2 (100 lb/pulg2)

durante un período de 24 horas como mínimo. Al término de la prueba se verificará la

lectura de los manómetros colocados en los extremos de la red.

En caso de observar una variación en las lecturas de los manómetros, se procederá a la revisión de las líneas y a la corrección de las fallas detectadas.

Prueba para la red de aire: Se probará con aire o gas inerte, no tóxico y no inflamable, a

una presión de prueba del 110% de la presión de operación. La prueba durará el tiempo

suficiente para aplicar en las uniones y conexiones espuma de jabón o cualquier otra sustancia detergente. Si no aparece fuga alguna se considerará que el sistema es hermético.

Prueba de detección de fuga en tubería superficial: Al momento de su instalación y

cada vez que se sospeche la posibilidad de una fuga, la tubería debe ser sometida a una prueba de detección de fuga con una presión manométrica de prueba, al menos de 350

kPa o de 1.5 veces la presión máxima de funcionamiento, según el valor más elevado.

La tubería debe ser sometida a una prueba neumática de detección de fuga y todos los

tubos y juntas deben ser verificados adecuadamente.

Está prohibido aplicar presiones manométricas superiores a 700 kPa para las pruebas,

excepto si la tubería fue diseñada para tales presiones.

Cuando la presión de prueba es mayor a la presión de servicio de las bombas y los equipos incorporados a la tubería, estas bombas y equipos deben ser aislados del resto

del circuito.

Prueba y calibración de los dispensarios.

La prueba y la certificación de la calibración de los dispensarios deberán ser realizadas


Capítulo VI110

previamente al inicio de la operación de la estación de servicio carretera.

La calibración deberá cumplir con lo que indique la NOM-005-1993, la Ley Federal de Protección al Consumidor y la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, lo mismo

aplicará para las revisiones subsecuentes.

Sistema para suministro de aire y agua.

Comprende todas las instalaciones hidráulicas y neumáticas requeridas por la estación de servicio carretera.

Las tuberías serán de cobre rígido tipo "L" o de otros materiales autorizados y fabricados bajo normas establecidas. Queda prohibida la instalación de tubería galvanizada.

Para el caso de la tubería de cobre para agua fría, las uniones se efectuarán con

soldadura a base de una aleación de estaño y plomo al 50%, y para tuberías de agua caliente se usará una aleación con 95% de estaño y 5% de antimonio.

Las uniones de las tuberías de otros materiales se realizarán de acuerdo a las

indicaciones del fabricante.

Los diámetros serán dimensionados de acuerdo al resultado del cálculo hidráulico para la distribución de los servicios.

Instalación: Las instalaciones para el manejo de agua y aire estarán de acuerdo al proyecto de la estación de servicio carretera.

Las tuberías para estos servicios pueden instalarse en trincheras independientes o junto a

las de producto y de recuperación de vapores.

La profundidad mínima a la que se instalen estas tuberías será de 30 cm por debajo del

nivel de piso terminado, independientemente del arreglo que tengan.


Capítulo VI111

Sistemas complementarios.

Detección electrónica de fugas: Es obligatoria la instalación de un sistema para detección de líquidos y/o vapores con sensores, en los contenedores de bombas sumergibles y de

dispensarios, opcionalmente se colocará en los pozos de observación y monitoreo, así

como en cada línea de producto. En todos los casos, los sensores deberán instalarse conforme a recomendaciones del fabricante y su correcto funcionamiento será verificado por las autoridades competentes cuando lo requieran.

La energía que alimenta al dispensario y/o motobomba deberá suspenderse

automáticamente cuando se detecte cualquier líquido en los contenedores.

Sistema Eléctrico.

Clasificación de áreas peligrosas.

Las estaciones de servicio carreteras son establecimientos en los que se almacenan y manejan líquidos volátiles e inflamables, por lo que el equipo y los materiales eléctricos se

seleccionarán en función de la peligrosidad que representa la clase de atmósfera

explosiva que exista o pueda existir en sus diferentes áreas.


Capítulo VI112

Figura V.6.- Clasificación de Áreas Peligrosas.

DISPENSARIODESPACHADOR BOQUILLA DE

LLENADO(VER NOTAS 1 Y 2)

BOQUILLA DE MOTOBOMBA

PLANTA EN TANQUESPLANTA EN DISPENSARIOS

VENTEO

DISPENSARIODESPACHADOR

ALZADO EN DISPENSARIOS

BOQUILLADE LLENADO

BOQUILLADE MOTOBOMBA

FOSA OTRINCHERA

ALZADO DE TANQUES(VER NOTAS 1 Y2)

NOTAS:

1. BOQUILLA DE LLENADO FIJA TENDRÁ UNAEXTENSIÓN DE 1.50 m DE RADIO2. BOQUILLA DE LLENADO MÓVIL TENDRÁ UNAEXTENSIÓN DE 3.00 m DE RADIO3. ACOTACIONES EN METROS

CLASE 1 DIVISIÓN 2

CLASE 1 DIVISIÓN 1

6.100.50 0.50

6.10

6.10

6.10

0.50

0.50

R1= 1

.50

R3=3.00

3.002.00

1.20

0.50 0.503.50

6.10 6.10

0.150.50

0.50

3.00 ó 6.00 3.00 6.50

8.00

1.00

De acuerdo a las normas señaladas, las estaciones de servicio carreteras han sido

clasificadas para efectos de determinación de grado de riesgo de explosividad, dentro del grupo D, clase I, divisiones 1 y 2.


Capítulo VI113

La clasificación correspondiente al grupo D, clase I división 1, incluye áreas donde los

líquidos volátiles inflamables o gases licuados inflamables son transportados de unrecipiente a otro. Sus características son las siguientes:

Áreas en las cuales la concentración de gases o vapores existe de manera continua,

intermitente o periódicamente en el ambiente, bajo condiciones normales de operación.

Zonas en las que la concentración de algunos gases o vapores puede existir

frecuentemente por reparaciones de mantenimiento o por fugas de combustibles.

Áreas en las cuales por falla del equipo de operación, los gases o vapores inflamables

pudieran fugarse hasta alcanzar concentraciones peligrosas y simultáneamente ocurrir fallas del equipo eléctrico.

Las áreas clasificadas dentro del grupo D, clase I, división 2, incluyen sitios donde se

usan líquidos volátiles, gases o vapores inflamables que llegarían a ser peligrosos sólo en caso de accidente u operación anormal del equipo. Estas áreas tienen las características siguientes:

a). Áreas en las cuales se manejan o usan líquidos volátiles o gases inflamables que normalmente se encuentran dentro de recipientes o sistemas cerrados, de los que pueden

escaparse sólo en caso de ruptura accidental u operación anormal del equipo.

b). Áreas adyacentes a zonas de la clase I división 1, en donde las concentraciones

peligrosas de gases o vapores pudieran ocasionalmente llegar a comunicarse.

EXTENSIÓN DE LAS ÁREAS PELIGROSAS .

Dispensarios: Se considera dentro de la clase I división 1, al volumen encerrado dentro

del dispensario y su contenedor, así como al espacio comprendido dentro de una esfera de un metro de radio con centro en la boquilla de la pistola.

Se considera dentro de la clase I división 2, al volumen que se extiende 50 cm alrededor


Capítulo VI114

de la cubierta del dispensario en sentido horizontal y la altura total del mismo a partir del

nivel de piso terminado, así como al volumen comprendido por 610 cm alrededor de la cubierta del dispensario en sentido horizontal y 50 cm de altura a partir del piso terminado.

Tanques de Almacenamiento Subterráneos Confinados: Se considera dentro de la

clase I división 2, al volumen formado por la sección superior de una esfera de 150 cm de radio y centro a nivel de piso terminado y las boquillas de los depósitos enterrados,cuando sean herméticas y estén proyectadas verticalmente hasta el nivel de piso

terminado. Si las boquillas se encuentran abiertas o no son herméticas, dicho volumen será clasificado dentro de la clase I división 1.

Esta área de la división 2 se extiende hasta 800 cm de distancia horizontal medidos a partir de la boquilla y a una altura de 100 cm sobre el nivel de piso terminado.

Tanque de almacenamiento superficial de pared sencilla (no confinado): Cualquier

registro o venteo del tanque dará origen a un área de la división 1, hasta una distancia de 1.5 m en todas direcciones.

Se considerará como área de la división 2 el espacio comprendido desde la superficie

exterior del tanque, hasta una distancia de 3.0 m en todas direcciones debiendo además prolongarse el área peligrosa en el plano vertical hasta el nivel del piso.

Se considera como área de la división 2 cualquier plano vertical, toda el área situada dentro del muro de contención, desde el nivel del piso a la altura del muro.

Bombas de descarga de autotanque: Cuando las bombas centrífugas se encuentren

instaladas en lugares a la intemperie sobre el nivel del piso, se considerará que existe un área peligrosa de la división 2 hasta una distancia de 8.0 m en todas direcciones a partir

de la superficie exterior de la bomba, además de un área de la misma división que se

extenderá horizontalmente hasta 15.0 m de distancia de la bomba y hasta una holgura de 0.50 m sobre el nivel del piso.


Capítulo VI115

Bombas, dispositivos de vaciado, medidores y otros dispositivos similares para líquidos inflamables: Cuando las bombas, dispositivos de vaciado, medidores y otros

dispositivos similares para líquidos volátiles inflamables, que se encuentren instalados en lugares a la intemperie sobre el nivel de piso, se considerará que existe un área peligrosa

de la división 2 hasta una distancia de 1.0 m en todas direcciones a partir de la superficie

exterior de la fuente de peligro, además de un área de la misma división que se extenderá horizontalmente hasta 3.0 m de distancia de la superficie de la fuente de peligro y hastauna altura de 0.50 m sobre el nivel de piso.

Cuando las fuentes de peligro descritas en el inciso anterior se encuentren instaladas

dentro de locales libremente ventilados, deberá considerarse que existe un área peligrosa

de la división 2 hasta una distancia de 1.5 m en todas direcciones a partir de la superficie exterior de la fuente de peligro, además de un área de la misma división que se extenderá horizontalmente hasta 8.0 m de distancia dentro del local, contados a partir de la fuente

de peligro y hasta una altura de 1.0 m sobre el nivel del piso.

Cuando la pared del edificio se encuentre a menos de 8.0 m de la fuente de peligro ya mencionada, ésta limitará el área peligrosa siempre que sea totalmente cerrada y no se

comunique por ningún medio al exterior, ya que de ocurrir así, deberá prolongarse el área

de la división 2 fuera del edificio, hasta una distancia horizontal de 8.0 m a partir de la fuente de peligro y una altura de 0.50 m sobre el nivel del piso, aunque esta prolongación

no debe alcanzar una distancia horizontal mayor de 3.0 m a partir de la comunicación.

Cabezales múltiples (manifolds) y medidores de líquidos inflamables: Deberá

considerarse que alrededor de los cabezales, múltiples y medidores (a menos que sean totalmente soldados) existen las mismas áreas peligrosas descritas en el punto anterior, según sea el caso.

Ventilas de Tanques: Se considera como área de la clase I división 1, al espacio

comprendido dentro de una esfera con radio de 100 cm y centro en el punto de descarga de la tubería de ventilación y como clase I división 2, al volumen comprendido entre dicha

esfera y otra de 150 cm de radio a partir del mismo punto de referencia.


Capítulo VI116

Lubricación: Las fosas de lubricación, por su localización, no están incluidas en las áreas

clasificadas dentro de las divisiones 1 y 2, a menos que se encuentren en el área peligrosa.

Fosas y trincheras: Todas las fosas, trincheras, zanjas y, en general, depresiones del

terreno que se encuentren dentro de las áreas de las divisiones 1 y 2, serán consideradas

dentro de la clase I división 1.

Cuando las fosas o depresiones no se localicen dentro de las áreas de la clase Idivisiones 1 y 2, como las definidas en el punto anterior, pero contengan tuberías de

hidrocarburos, válvulas o accesorios, estarán clasificadas en su totalidad como áreas de la división 2.

Edificaciones: Los edificios tales como oficinas, bodegas, cuartos de control, cuarto de

máquinas o de equipo eléctrico que estén dentro de las áreas consideradas como

peligrosas, estarán clasificadas de la siguiente manera:

Cuando una puerta, ventana, vano o cualquier otra abertura en la pared o techo de una construcción quede localizada total o parcialmente dentro de un área clasificada como

peligrosa, todo el interior de la construcción quedará también dentro de dicha

clasificación, a menos que la vía de comunicación se evite por medio de un adecuado sistema de ventilación de presión positiva, de una fuente de aire limpio, y se instalen

dispositivos para evitar fallas en el sistema de ventilación, o bien se separeadecuadamente por paredes o diques.

Para mayor información sobre las áreas peligrosas y sus extensiones, referirse al artículo 514 de la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEMP-1994 relativa a las instalaciones destinadas al suministro y uso de la energía eléctrica.

Materiales e Instalación.

Para la selección del equipo eléctrico se considerará la clasificación de áreas peligrosas de acuerdo a lo expuesto en el la Figura V-6 y se cumplirá con el requisito de instalación a

prueba de explosión, de acuerdo a lo que se indica a continuación:


Capítulo VI117

CANALIZACIONES Y ACCESORIOS DE UNIÓN.

Independientemente de la clasificación del lugar donde se encuentre la instalacióneléctrica, el cableado será alojado en su totalidad dentro de ductos eléctricos.

Las instalaciones que queden ubicadas dentro de las áreas clasificadas dentro de las divisiones 1 y 2, se harán con tubo metálico rígido de pared gruesa roscado, tipo 2, calidad A, de acuerdo con la Norma NMX-B-208 o con cualquier otro material que cumpla

con el requisito de ser a prueba de explosión.

La sección transversal del tubo será circular con un diámetro nominal mínimo de 19 mm

(3/4").

La instalación de canalizaciones enterradas quedará debidamente protegida con un

recubrimiento de concreto de 5.0 cm de espesor como mínimo.

Los accesorios de unión con rosca que se usen con el tubo quedarán bien ajustados y sellados con un compuesto especial, con objeto de asegurar una continuidad efectiva en

todo el sistema de ductos y evitar la entrada de materias extrañas al mismo.

La conexión de las canalizaciones a dispensarios, bombas sumergibles y compresores,

deberá efectuarse con conduits flexibles a prueba de explosión, para evitar roturas o agrietamientos por fallas mecánicas.

Por ningún motivo podrán instalarse canalizaciones no metálicas dentro de las áreas peligrosas. Fuera de estas áreas, donde lo permitan los reglamentos locales, podráninstalarse registros donde se efectúe la transición a canalizaciones no metálicas, previa instalación de un sello eléctrico tipo "EYS" o similar que mantenga la hermeticidad dentro

de las áreas peligrosas.

Soporte de canalizaciones: En las estructuras de acero se utilizarán espaciadores,

ganchos, charolas u otros elementos apropiados para asegurar rígidamente los conduits de acuerdo al espaciamiento mínimo que indiquen los reglamentos locales y federales.


Capítulo VI118

CONDUCTORES.

Cuando se instalen conductores dentro de áreas clasificadas en las divisiones 1 y 2, se

seguirán los lineamientos siguientes:

Cuidado del cable: Ningún cable debe ser introducido a los conductos hasta que todos

aquellos trabajos o maniobras, cuya naturaleza pueda ser de riesgo, hayan sido

completados.

Rotulado e identificación: Todos los circuitos deberán ser rotulados en los registros y

tableros a donde se conecten, así como los conductores en los tableros, fusibles,alumbrado, instrumentación, motores, entre otros. La identificación se realizará conetiquetas y/o cinturones de vinil o similares.

Los conductores no estarán expuestos a líquidos, gases o vapores inflamables que tengan efectos dañinos, ni a temperaturas excesivas.

Los conductores de un circuito intrínsecamente seguro no se instalarán en el mismo

ducto, caja de conexiones o de salida y otros accesorios, con conductores de otro circuito,a menos que pueda instalarse una barrera adecuada que separe los conductores de los

respectivos circuitos.

En tanto sea posible, será preferible y recomendable que los hilos conductores sean de

una sola pieza, desde el inicio de la conexión en el cuarto de control eléctrico hasta llegar al equipo al que están suministrando energía.

Tamaño y tipo de cable: En el alumbrado deberá ser de cobre de 600 voltios, clase

THWN aislados (cubierta de plástico).

No se permiten conductores menores al No. 12 AWG o menores a 600 voltios. Los de

control serán del No. 14 AWG y estarán identificados correctamente por el fabricante.


Capítulo VI119

El espacio libre mínimo que deberá existir en el interior de las tuberías después de

haberse terminado de cablear debe cumplir con las normas en vigor.

Cajas de conexiones, de paso y uniones: Los accesorios ubicados dentro de las áreas

clasificadas en las divisiones 1 y 2, serán en su totalidad a prueba de explosión y tendrán

rosca para su conexión con el tubo, por lo menos con cinco vueltas completas de rosca, no permitiéndose el uso de roscas corridas y se aplicará un compuesto sellador especial.

Estos accesorios de conexión estarán completos y no presentarán daños en las entradas ni agrietamientos en el cuerpo de los mismos y deberán estar sellados de acuerdo a las

instrucciones del fabricante.

Las cajas de conexiones tendrán el espacio suficiente para permitir la introducción de los conductores en los ductos sin ninguna dificultad.

Registros, sellos e interruptores.

Registros: Los registros de los ductos subterráneos no quedarán localizados dentro de

las áreas peligrosas clasificadas en las divisiones 1 y 2. Estos registros deben ser lo

suficientemente amplios y accesibles para trabajos de mantenimiento.

Cuando los registros queden expuestos en áreas peligrosas, la compañía especializada será responsable de su diseño.

Ambiente húmedo o de condensación: En lugares donde exista humedad excesiva o

condensación, se deberá prever un sistema de drenado y respiraderas en los registros y/o los puntos bajos del sistema.

Sellos eléctricos a prueba de explosión: En la acometida a los dispensarios,

interruptores y en general a cualquier equipo eléctrico que se localice en áreas peligrosas, se colocarán sellos eléctricos tipo "EYS" o similar en los ductos eléctricos para impedir el

paso de gases, vapores o flamas de un área a otra de la instalación eléctrica.


Capítulo VI120

Se aplicará al sello eléctrico un sellador adecuado para impedir la filtración de fluidos y

humedad al aislamiento exterior de los conductores eléctricos.

Los sellos eléctricos se conectarán a los ductos que por su localización sean del tipo a

prueba de explosión y que contengan conductores eléctricos capaces de producir arcos

eléctricos, chispas o altas temperaturas.

Los sellos se instalarán a una distancia máxima de 50 cm de las cajas de conexiones. No

existirá ningún otro dispositivo de unión o accesorio de conexión entre la caja y el sello.

Cuando los ductos entren o salgan de áreas con clasificaciones diferentes, el sello

eléctrico se colocará en cualquiera de los dos lados de la línea límite, de tal manera que los gases o vapores que puedan entrar en el sistema de tubería dentro del lugar peligroso no pasen al ducto que está más allá del sello. No existirá ningún tipo de unión, accesorio

o caja entre el sello y la línea límite.

Cuando los ductos crucen áreas clasificadas en las divisiones 1 y 2, se instalarán sellos fuera de las áreas peligrosas.

En los dispositivos del sello no se harán empalmes o derivaciones de los conductores eléctricos.

El tapón formado por el compuesto sellador no podrá ser afectado por la atmósfera o los líquidos circundantes y tendrá un punto de fusión de 93°C como mínimo. El espesor del

compuesto sellante será por lo menos igual al diámetro del conduit, pero en ningún caso menor a 16 mm.

Tableros y centro de control de motores: Los tableros para el alumbrado y el centro de

control de motores estarán localizados en una zona exclusiva para instalaciones

eléctricas, la cual por ningún motivo deberá estar ubicada en el cuarto de máquinas y procurando que no se ubique en las áreas clasificadas de las divisiones 1 y 2.

Si por limitaciones de espacio el cuarto donde queden alojados los tableros y el centro de


Capítulo VI121

control de motores se localiza en cualquiera de las áreas peligrosas, los equipos

eléctricos que se instalen serán a prueba de explosión, con clasificación NEMA 7.

Interruptores: La instalación eléctrica para la alimentación a motores y la del alumbrado,

se efectuará utilizando circuitos con interruptores independientes, de tal manera que

permita cortar la operación de áreas definidas sin propiciar un paro total de la Estación de Servicio Carretera.

En todos los casos se instalarán interruptores con protección por fallas a tierra.

Interruptores de emergencia: La estación de servicio carretera tendrá como mínimo

cuatro interruptores de emergencia ("paro de emergencia") de golpe que desconecten de la fuente de energía a todos los circuitos de fuerza, así como al alumbrado endispensarios. El alumbrado general deberá permanecer encendido.

Los interruptores estarán localizados en el interior de la oficina de control de la estación de servicio donde habitualmente exista personal, en la fachada principal del edificio de oficinas, en la zona de despacho y en la zona de almacenamiento, independientemente

de cualquier otro lugar. Los botones de estos interruptores serán de color rojo y se

colocarán a una altura de 1.70 m a partir del nivel de piso terminado.

Sistema de Tierras.

El sistema de tierras se diseñará e instalará de acuerdo a las características y

requerimientos propios del proyecto.

Puesta a tierra.

Las partes metálicas de los surtidores de combustible, canalizaciones metálicas, cubiertas

metálicas y todas las partes metálicas del equipo eléctrico que no transporten corriente, independientemente del nivel de tensión, deben ser puestas a tierra.

Las conexiones serán para todos los casos con cable de cobre desnudo suave y


Capítulo VI122

conectores apropiados para los diferentes equipos, edificios y elementos que deban ser

aterrizados, de acuerdo a las características y los calibres mínimos que se mencionan a continuación:

Los electrodos (varillas copperweld) utilizados en el sistema de tierras serán de por lo

menos 2.50 m de longitud y estarán enterrados verticalmente. Si se utiliza otro sistema deberá cumplir con las reglamentaciones federales.

La conexión de la estructura de los edificios a la red general de tierras se hará mediante cable calibre No. 2 AWG (34 mm 2) o si existe un cálculo previo se podrá utilizar el

diámetro que indique el estudio; así mismo, se conectarán todas las columnas de las

esquinas e intermedias que sean necesarias para tener las conexiones a distancias que no excedan de 20.0 m.

Las cubiertas metálicas que contengan o protejan equipo eléctrico, tales como

transformadores, tableros, carcazas de motores, generadores, estaciones de botones,bombas para suministro de combustible y dispensarios, serán conectadas a la red de tierras mediante cable calibre No. 2 AWG (34 mm2).

El cuerpo de los equipos irá conectado exclusivamente en el sistema de tierras y no podrá ser aterrizado en los tanques de almacenamiento, ni a las estructuras metálicas.

Opcionalmente el tanque de almacenamiento podrá tener provista una junta o empaque dieléctrico no menor a 3.18 mm de espesor.

Los autotanques en proceso de descarga estarán debidamente aterrizados mediante cable aislado flexible calibre No. 2 AWG (34 mm2), y por pinzas previstas para dicha conexión.

Las tuberías metálicas que conduzcan líquidos o vapores inflamables en cualquier área

de la Estación de Servicio estarán también conectadas a la red general de tierrasmediante cable calibre No. 2 AWG (34 mm2).

La puesta a tierra de columnas de concreto armado se hará con conexiones cable-varilla,


Capítulo VI123

de acuerdo a las especificaciones de SEMIP, dejando visible mediante registro cualquier

conexión.

Todos los aparatos eléctricos e instalaciones que tengan partes metálicas estarán

aterrizados.

Los conductores que formen la red para la puesta a tierra serán de cobre calibre 4/0 AWG (107.2 mm2).

Todos los conductores estarán permanentemente asegurados al sistema.

Cuando el tipo de suelo posea un nivel freático alto, humedad excesiva y una alta salinidad, el cable será aislado para protegerlo de la corrosión, en concordancia con las especificaciones de los códigos federales.

Iluminación.

La iluminación de cada una de las áreas exteriores que componen la Estación de Servicio

Carretera se efectuará a base de luminarias de vapor de mercurio, de haluros metálicos o

lámparas fluorescentes.

Queda prohibido el uso de lámparas de vapor de sodio y cualquier otro tipo de lámparas que no proporcionen luz blanca.

La iluminación interior en los edificios se efectuará siguiendo los criterios expuestos en las normas técnicas para instalaciones eléctricas de la SECOFI.

Las luminarias en exteriores serán del tipo "box" o gabinete con difusor, con lámparas de

luz blanca que proporcionen un nivel de iluminación no menor a los 200 luxes. Se

instalarán a una altura de 4.50 m del nivel de piso terminado cuando estén montadas sobre postes metálicos y la altura no podrá ser menor a 2.50 m cuando se encuentren

adosadas directamente a los muros.


Capítulo VI124

Ubicación de luminarias: Estas luminarias estarán ubicadas en los accesos y salidas, en

la zona de tanques de almacenamiento, en las áreas de despacho y en las circulacionesinteriores de la estación de servicio carretera y estarán distribuidas de tal manera que proporcionen una iluminación uniforme a las áreas citadas, de acuerdo a lo que indiquen

los reglamentos locales.

Queda prohibida la instalación de luminarias sobre las columnas o cualquier otro elemento vertical de las áreas de despacho de gasolinas y se instalarán empotradas o

sobrepuestas en el plafón de las techumbres de dichas zonas.

Cuando opcionalmente las zonas de despacho de diesel sean techadas, la iluminación se

apegará a lo indicado para la zona de gasolinas.

Instalación: Los equipos de alumbrado serán instalados adecuadamente y tendrán fácil

acceso para permitir su mantenimiento.

La selección de las luminarias se hará en función de las necesidades de iluminación y de las restricciones impuestas por la clasificación de áreas peligrosas.

Alumbrado de Emergencia: La estación de servicio carretera tendrá un sistema de

alumbrado de emergencia para los casos en que falle el suministro de energía eléctrica o

cuando por situaciones de riesgo, se tenga que cortar el mismo.

Este sistema de alumbrado proporcionará una adecuada iluminación en pasillos,

escaleras, accesos y salidas de los edificios, así como en las rutas de evacuación de la estación de servicio, sirviendo además para alumbrar la señalización de éstas últimas.

Pruebas.

Toda la instalación eléctrica deberá estar perfectamente balanceada, libre de cortos circuitos y tierras mal colocadas. Todos los circuitos deberán estar totalmente verificados

antes de ser energizados y serán evaluados antes de ser conectados a sus respectivas cargas.


Capítulo VI125

El sistema de control deberá ser inspeccionado y puesto en condiciones de operación, realizando los ajustes que se consideren necesarios. Dicho sistema será certificado por la unidad de verificación de instalación eléctrica.

Manual de Operación: Después de concluir la obra, la compañía especializada deberá

proporcionar al titular la constancia de trámite y todos los manuales de instalación, de operación y los documentos relativos a los equipos instalados.

Aunado a lo anterior, hará una presentación del funcionamiento y mantenimiento de los

aparatos instalados.

V.6. Condiciones de operación.

Describir las condiciones de operación de la planta (flujo, temperaturas y presiones de

diseño y operación), así como el estado físico de la(s) sustancia(s).

Anexar diagramas de flujo y diagramas de tubería e instrumentación (DTI’s) legibles y con

la nomenclatura y simbología correspondiente.

A continuación se presentan las condiciones de operación para las instalaciones de la

estación de servicio tipo carretera del aeropuerto.

Balance de materia.

En la operación de la estación de servicio tipo carretera del aeropuerto, se llevan a cabo actividades de carga y descarga de combustible, por lo que no se puede obtener un balance de materia como tal, por lo que los movimientos de combustible que se llevan a

cabo en la estación, quedan registrados en una bitácora.


Capítulo VI126

Temperaturas y presiones de diseño y operación.

Los tanques de almacenamiento de combustible se encuentran a condiciones detemperatura y presión ambiente. Las bombas para el trasvase de combustible tienen un

rango de presión de 1 a 2 kg/cm2.

Estado físico de las diversas corrientes del proceso.

No se efectúa ningún tipo de proceso y las operaciones que se realizan sonalmacenamiento de combustibles y trasvase de los mismos, por lo que en todo momento

la corriente se encuentra en estado líquido.

Características del régimen operativo de la instalación (continuo o por lotes).

De acuerdo a la operación que se realiza: trasvase de combustible, el régimen se clasifica

del tipo por lote.

V.7. Diagramas de Tubería e Instrumentación (DTI´s) con base en la ingeniería de detalle y con la simbología correspondiente.

En el ANEXO V-2 se integran los siguientes planos:

Instalación mecánica (conteniendo el isométrico de la instalación).Instalación sanitaria.

Instalación hidráulica.Instalación eléctrica.Plano de arreglo general del terreno.Anteproyecto.

CAPÍTULO VI. ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS.

VI.1. Antecedentes de accidentes e incidentes.


Capítulo VI127

Si analizamos e interpretamos los elementos potenciales de riesgo en una estación de

servicio (gasolinera), se vera que los principales riesgos (desde la perspectiva ambiental) que pueden presentarse en este tipo de establecimientos están relacionados con la posibilidad de fugas y derrames de combustibles no controlados en fase líquida que

alcancen una fuente de ignición (los accidentes aéreos o terrorismo quedan fuera del

alcance del presente estudio).

También es posible que en las líneas de descarga y carga del autotanque o en las

tuberías, pueda producirse una emisión de combustible debido a una ruptura por falla mecánica.

Para la determinación de los riesgos, en la estación de servicio tipo carretera del aeropuerto es necesario identificar los acontecimientos potenciales de incidentes.

Es necesario mencionar que a la fecha no se tienen reportes de accidentes ocurridos en

este tipo de instalaciones, ya que los accidentes reportados en la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, en los que se implico el manejo de gasolina fue en refinerías y centros de almacenamiento propiedad de PEMEX

VI.2. Metodologías de identificación y jerarquización.

Para la identificación de los riesgos en las áreas de almacenamiento y transporte e utilizala metodología denominada árbol de fallas.

Para determinar las posibilidades de ocurrencia de los eventos de riesgo identificados, inicialmente se realizó la evaluación preliminar de riesgo.

Es evidente que un derrame o fuga de combustibles puede ocurrir por diversas razones.

Se seleccionó emplear la técnica de árbol de fallas, en el proceso de abastecimiento y suministro de combustibles en la estación de servicio tipo carretera.

Este análisis permite evaluar la probabilidad de derrames o fugas e identificar fallas en los


Capítulo VI128

equipos así como inferir los errores humanos que pudieran resultar en contingencias.

VI.2.1. Identificación de riesgos técnica de árbol de fallas.

El árbol de fallas, es un diagrama lógico en el cual cada evento o condición se muestra

como una consecuencia lógica de la combinación de otros eventos o condiciones, y en el que se indican sus relaciones causales mediante símbolos llamados “puertas”.

Cada evento contribuye a incrementar las consecuencias o severidad del riesgo.

VI.2.2. Jerarquización de los riesgos en las áreas de almacenamiento y transporte.

Como parte complementaria de la metodología de árbol de fallas, se utilizó una técnica cuantitativa, consistente en una matriz de riesgo, la cual incluye probabilidad / frecuencia,

severidad / criticidad y rango de riesgo, con la finalidad de jerarquizar todos los posibles

eventos críticos a los que está sujeto el almacenamiento de combustibles y obtener así un rango de riesgo. En los eventos jerarquizados se evalúa el escape de material (derrame), ya que esta situación debe ocurrir para que se presente incendio y/o una explosión en las

instalaciones.

MÉTODO NUMÉRICO DE LA PROBABILIDAD DE RIESGO (Risk Probability Number RPN).

Una vez identificados los puntos de riesgo de la instalación por alguno de los métodos de

análisis, se deben clasificar o evaluar unos con respecto a otros, para poder tomar la decisión sobre cuáles de los posibles eventos pueden causar un efecto grave y que al mismo tiempo sean estadísticamente probables.

Para poder lograrlo se tiene establecido dentro del método de árbol de fallas, un cálculo

denominado Número de la Probabilidad del Riesgo, que es en realidad la conjunción entre la probabilidad y las posibles consecuencias, la cual se obtiene mediante la multiplicación

de dos factores llamados “ F “ para la Probabilidad o Frecuencia y “ C ” para los posibles Efectos o Consecuencias.


Capítulo VI129

RPN = F·C

Donde:

RPN = NÚMERO DE LA PROBABILIDAD DE RIESGO O RANGO DE RIESGO. F = Probabilidad o Frecuencia de la presentación del accidente.C = Posibles efectos o consecuencias.

Los factores de Probabilidad y consecuencias se obtienen de los criterios que se exponen

en las siguientes tablas:

Tabla VI.1. Criterios para factor de frecuencia.

CONDICIÓN FRECUENCIA FACTOR F 4x4

Ocurrió, alguna vez en las instalaciones de la empresa estudiada. 10 0 = 1.0 10 4

Ha ocurrido, en alguna parte con el mismo tipo de instalación y/o con la

misma sustancia.10- 1 = 0.1 9 4

Es posible que ocurra por los datos incluidos en el estudio de riesgos en

proceso.10- 2 = 0.01 8 3

No muy probable , probabilidad de que ocurra es muy baja debido a que

los instrumentos son confiables.10- 3 = 0.001 7 2

Remotamente probable, existen instrumentos y personas capaces de

detener el accidente por su lento desarrollo y avisos de instrumentos o

condiciones evidentes, como humo.

10- 4 = 0.0001 6 2

Rara vez ocurre, siendo por sí solo un hecho poco probable que solo se

presenta bajo condiciones de intención o laboratorio.10- 5 = 0.00001 5 2

Es posible pero muy difícil, que se presente por la baja concentración de vapores o combustibles de alta temperatura de ignición.

10-6= 0.000001 4 1

No es posible, el material no presenta inflamabilidad ni sostiene la

flama, pero puede contribuir con poder calorífico.10-7= 0.0000001 3 1

Tabla VI.2. Criterios para factores de consecuencias:Consecuencias de incendio “Sobre las instalaciones”


Capítulo VI130

EFECTO FACTOR F 4x4

El efecto de la radiación calculada llega fuera de las instalaciones. 10 4

El efecto llegaría a otras áreas importantes de la instalación como: Tanques de

almacenamiento, Cuartos de control, Talleres, Almacenes, Comedor o lugares

donde existen personas.

9 4

El efecto abarcaría a otras partes de la misma área de trabajo sin que existieran

mas personas lesionadas.7 3

El efecto es en una zona pequeña o se restringe al equipo de estudio. 6 2

El efecto no es significativo, ni pone en riesgo a otras partes de la instalación. 5 1

Tabla VI.3. Criterios para evaluación de eventos:

EVALUACIÓN “RPN” CALCULADORPN

4 X 4

MAYOR. RPN > 70 16

MEDIANO. 70 > RPN > 49 12

MENOR. 49 > RPN > 25 8 y 9

INSIGNIFICANTE. 25 > RPN 6

Tabla VI.4. RPN en matriz de riesgo 4 X 4 Consecuencia.

RANGO CONSECUENCIA DESCRIPCIÓN

4 Catastrófica. Fatalidad, daños superiores a 1 MD$

3 Severa. Heridas múltiples, daños de 0.1 a 1 MD$

2 Moderada. Heridas ligeras, daños de 0.01 a 0.1 MD$

1 Ligera. Sin heridas, daños menores a 0.01 MD$

Tabla VI.5. RPN en matriz de riesgo 4 X 4 Frecuencia.

RANGO FRECUENCIA DESCRIPCIÓN


Capítulo VI131

4 Frecuente. Ocurre más de una vez por año.

3 Poco Frecuente. Ocurre una vez entre 1 y 10 años.

2 Raro. Ocurre una vez entre 10 y 100 años.

1 Extremadamente raro. Ocurre una vez entre 100 años o más .

Tabla VI.6. RPN en matriz de riesgo 4 X 4 Riesgo.

RANGO RIESGO DESCRIPCIÓN

1, 2 y 3 Aceptable. Riesgo generalmente aceptable.

4 a 6 Aceptable con controles.Se deben revisar y en su caso modificar los

procedimientos de control del proceso.

8 y 9 Indeseable.

Se deben revisar y en su caso modificar los

procedimientos y controles tanto de ingeniería como

administrativos, en un periodo de 3 a 12 meses .

12 a 16 Inaceptable.

Se deben revisar y en su caso modificar los

procedimientos y controles tanto de ingeniería como

administrativos, en un periodo de 3 a 6 meses.

Tabla VI.7. Ejemplo de matriz jerarquización.

CONSECUENCIA

LIGERO MODERADO SEVERO CATASTRÓFICOFRECUENCIA

1 2 3 4

Frecuente. 4 4 8 12 16

Poco frecuente. 3 3 6 9 12

Raro. 2 2 4 6 8

Extremadamente raro 1 1 2 3 4

A continuación se presenta la realización del análisis de árbol de fallas, con la aplicación

de la matriz de riesgo para jerarquizar o categorizar los riesgos para los eventos operativos que pueden causar un mayor derrame de combustible. (Figura VI.1 y VI.2) (Tabla VI.8).


Capítulo VI132

Figura VI.1. Árbol de fallas general de derrames.

SÍMBOLOS DE “PUERTAS” DEL “ÁRBOL DE FALLAS”.PUERTA “O”. Indica que cada evento por sí mismo puede causar el evento superior.

PUERTA “Y”. Indica que todos los eventos son requeridos para causar el evento superior y que todos los eventos son

independientes uno de otro.

MAYOR DERRAMEDE COMBUSTIBLE.

Derrame durante el abastecimiento de combustible.

Derrame durante la descarga de combustible.

Derrame durante las operaciones

demantenimiento.

Derrame durante el abastecimiento de

combustible a automotores.

Derrame durante el abastecimiento de

combustible desde el autotanque.

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genc

ia

CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓ N DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO , FRANQUICIA PEMEX, TRES ESTRELLAS,AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE

Capítulo VII136

Como resultado de la ponderación de todos los eventos considerados dentro del Árbol de

fallas, se tiene que:

Las calificaciones no consideran una situación crítica en las instalaciones, así como las

actividades que se realizan en la estación de servicios, que sería una calificación de 4 × 4

= 16, ni urgentes 3 × 4 = 12, el fallo más elevado se tiene en RPN 6 y 8 mientras los demás eventos riesgosos en total muestran valores bajos para su frecuencia yconsecuencia mezcladas en su producto.

Tabla VI.10. Jerarquización de riesgos.

CONSECUENCIA

LIGERO MODERADO SEVERO CATASTRÓFICOÍNDICE DE RIESGO

1 2 3 4

Frecuente. 4 5

Poco frecuente. 3 1

Raro. 2

Frec

uenc

ia.

Extremada

mente raro.1

Tabla VI.11. Jerarquización de riesgos.

RPNNÚMERO DE LA

EVALUACIÓN DEL RIESGO

1 2 3 4 6 8TOTAL

GENERAL

Total de fallas 2 4 2 0 1 1 10


Capítulo VII137

VI.3. Radios potenciales de afectación.

Como parte de la modelación, se consideró realizar los eventos de incendio por derrame, en las áreas que representan un riesgo dentro de las instalaciones, como lo es la zona de

almacenamiento y suministro de gasolina en la estación de servicios, donde se llevan a cabo labores de abastecimiento de gasolina y diesel. A continuación se describen los tres

eventos que pueden ser los más catastróficos, que se pudieran presentar en la estación de servicio.

El objetivo principal de la identificación y evaluación de riesgos dentro del estudio de riesgo,

para desarrollar un escenario de riesgo en las instalaciones de la estación, es determinar los efectos que se originarían en las áreas del centro de trabajo, zonas aledañas y medio

ambiente en caso de presentarse eventos de fuga, derrame y/o incendio, ocasionandopérdidas en los equipos, en el proceso, humanas y medio ambiente, determinando y

evaluando los aspectos con posibilidad de generación de riesgos.

En la siguiente tabla, se muestran las operaciones que se realizan cotidianamente en el aeropuerto y cuya naturaleza está relacionada con el manejo de sustancias peligrosas y en consecuencia existe el riesgo potencial de que la liberación de estos materiales

pudiese desencadenar en afectaciones al medio ambiente, a personas y/o a las propias

instalaciones del aeropuerto.Tabla VI.12. Manejo de sustancias peligrosas.

N° ACTIVIDAD RIESGO POTENCIAL CONSECUENCIA1 Almacenamiento superficial de

combustibles.

Fuga de combustible

+ Fuente de ignición = incendio.

Derrame = Incendio =

temperatura + radiación

elevada.

2 Transporte, suministro de combustibles. Fuga de combustible+ Fuente de ignición = incendio.

Derrame = Incendio =temperatura + radiación

elevada.

3 Manejo de combustibles (suministro,

almacenamiento, transporte, drenado,

limpieza de tanques, etc.)

Fuga de combustible

+ Fuente de Ignición = incendio.

Derrame = Incendio =

temperatura + radiación

elevada.


Capítulo VII138

No se consideró necesario realizar la modelación de un escenario donde se involucre una

nube tóxica, debido a que las propiedades del material, es decir, la gasolina no presenta características de toxicidad.

Para que se tenga esta concentración, es necesario que las condiciones climáticas

(temperatura y viento principalmente), sean favorables para generar la evaporación, además es importante considerar que se requiere contar con un sitio confinado para que la evaporación sea acumulable, por lo que en las condiciones reales del manejo de

combustibles, esto no es posible.

Una vez identificados los riesgos, se simularon en forma matemática por medio del simulador RIESGO (Recursos Instrumentales para la Evaluación Sistematizada de Grandes Riesgos),

versión 2.10, de Safety Software Co.

La mayoría de guías para planificación de emergencias con materiales peligrosos,recomiendan que un análisis de peligros deba ser la primera etapa en el proceso. Tales esfuerzos darán a las autoridades locales unos conocimientos sobre la naturaleza y

magnitud de las amenazas conocidas, les ayudaría a concentrar las actividades deplanificación sobre los peligros específicos de un local o instalación, y facilitar que el plan reúna los requerimientos reales de las comunidades. Aunque un plan proporcione una estructura y organización de respuesta flexible para eventos inesperados, se requiere

asegurar que los eventos esperados reciban especial atención.

El propósito fundamental de RIESGO es suministrar al personal de planificación, métodos integrados para evaluar el impacto de la dispersión de vapores, incendio y explosión

relacionados con las descargas de materiales peligrosos en el ambiente terrestre. Elprograma no solo aumenta el conocimiento de las características de eventos y riesgos de accidentes potenciales sino que proporciona las bases para planificación deemergencias”.

El programa RIESGO en una poderosa herramienta para analizar posibles situaciones de emergencia. Sin embargo, la utilidad de sus resultados depende de la contabilidad de los datos de entrada proporcionados


Capítulo VII139

Criterios utilizados para la simulación de eventos de riesgo.

Para la alimentación de datos al simulador, se tomaron las siguientes consideraciones:

- La experiencia del personal que da mantenimiento en instalaciones similares.

- La experiencia del grupo de técnicos que elaboran este estudio.- Resultados previos de la aplicación de la metodología de árbol de fallas - Las características físicas y químicas del fluido permanecen constantes.

- Para eventos de incendio, los radios de seguridad se evaluarán a:

1,4 kW/m2 No causa incomodidad durante exposiciones prolongadas

5 kW/m2 Este nivel de radiación térmica es suficiente para causar daño al

personal si no se protege en 20 seg. sin embargo, es factible laformación de ampollas en la piel quemaduras de segundo grado

9,5 kW/m2 El umbral de dolor se alcanza después de 8 segundos quemadura de

segundo grado después de 20 segundos

Para eventos de explosión, los radios de seguridad se evaluarán


Capítulo VII140

Tabla VI.13. Zonas de riesgo.

ZONAS DE RIESGO EXPLOSIVIDAD(SOBREPRESIÓN)

Zona de Alto Riesgo. 1.0 lb/plg2

Zona de Amortiguamiento. 0.5 lb/plg2

Los radios de afectación tiene la siguiente interpretación:

Tabla VI.14. Interpretación de radios de afectación.

ONDA DE SOBREPRESIÓN

(PSI)

INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

30 Esta onda de sobrepresión es capaz de producir colapsos en soportes de tuberías, líneas deconducción, válvulas e instrumentos, romper súbitamente postes de madera, provoc ar derrumbe de

estructuras metálicas, levantamiento de techo en tanques de almacenamiento y destruircompletamente, calentadores y casas, así como de ocasionar un rango de 99% de muerte a las

personas expuestas a los efectos de la onda.

10 Derrumbe de estructura de fierro y tanques vacíos.

1.0 Deformación de estructuras y algunos daños a techos de las casas 10% de ventanas rotas .

0.5 Ocasional ruptura de ventanas grandes bajo tensión.

Estabilidad Atmosférica.

La estabilidad atmosférica es una función tanto de la radiación solar como de la velocidad

del viento. Existen diferentes clases de estabilidad dependiendo del modelo de dispersión utilizado. Así, para el modelo de dispersión basado en la Teoría de Pasquill-Gifford se agrupan las estabilidades atmosféricas en seis clases detalladas en la siguiente tabla.


Capítulo VII141

Tabla VI.15. Estabilidades atmosféricas.

Datos de dirección, frecuencia y velocidad de los vientos estación: Ciudad del Carmen, Estado de Campeche.

Tabla VI.16. Vientos dominates de Ciudad del Carmen, Campeche.

DIRECCIÓN FRECUENCIATOTAL

FRECUENCIA%

VELOCIDADPROMEDIO EN M/SEG.

N 20,224 11.4 1.45

NNE 20,404 11.5 1.46

NE 13,412 7.5 1.47

ENE 12,457 7.0 1.39

E 24,709 13.9 1.60

ESE 45,155 25.4 1.75

SE 9,044 5.1 1.53

SSE 2,570 1.4 1.39

S 1,998 1.1 1.34

SSW 1,658 0.9 1.34

SW 1,692 1.0 1.33

WSW 2,030 1.1 1.37

W 2,227 1.3 1.26

WNW 2,131 1.2 1.71

NW 5,962 3.4 1.62

NNW 12,210 6.9 1.47

CALMAS 20,224 11.4 1.45

TOTAL 177,883 100.0 1.55


Capítulo VII142

Ecuaciones para el cálculo de fugas de líquidos. Descarga accidental de líquidos .

(*Fuente: “Chemical Process Safety. Fundamentals with aplications. Crow/Louvar. “Análisis y reducción de riesgos en la

industria química”. J.M. Santamaría Ramiro, P.A. Braña Aísa Editorial Fundación MAPFRE).

La fuga de líquidos contenidos en un recipiente puede ocurrir a través de una perforación en la pared del mismo o en la tubería de descarga, válvula etc. Para el caso en el que la

fuga se produce a través de un orificio en la pared de un depósito, se asume que la

presión manométrica Pg es constante en el proceso; la velocidad promedio de descarga del fluido que sale del orificio viene dado por:

El coeficiente de descarga está en función del número de Reynolds del escape del fluido a través del diámetro del orificio. Para orificios afilados y un número de Reynolds mayor de

30000, el valor aproximado de Co es de 0.61 (Para estas condiciones, la velocidad de salida del fluido es independiente del tamaño del orificio). Para boquillas bienredondeadas el coeficiente de descarga es aproximadamente la unidad. Para secciones cortas de tuberías conectadas a recipientes (con una razón de longitud-radio no menor de

3) el coeficiente de descarga es aproximadamente 0.81. Para casos donde el coeficiente


Capítulo VII143

de descarga es desconocido o incierto, se recomienda usar el valor 1.0.

VI.3.1. Definición del escenario de riesgo para incendio.

Con base a los resultados derivados de la aplicación de la metodología árbol de fallas,

para las instalaciones de la Estación y de la jerarquización de los riesgos de estas instalaciones, se identificó una baja probabilidad de presentarse riesgos indeseables o inaceptables, por lo tanto se realizaron simulaciones para cada uno de los eventos de

riesgo que son los que presentan el potencial de riesgo de mayor afectación, para así poder determinar principalmente las zonas de alto riesgo y de amortiguamiento que

presentarían estos escenarios por radiación térmica.

A continuación se presentan los casos supuestos como los eventos máximos riesgosos, aunque con una probabilidad baja de ocurrencia, determinados por el análisis de árbol de

fallasTabla VI.17. Escenarios de eventos máximos probables de ocurrencia.

ESCENARIO 1

Evento. Fuga, derrame e incendio de gasolina durante el suministro atanques.

Causas. 1.- Rompimiento de Manguera.

2.- Falla de la primera válvula de corte manual.3.- Acciona la segunda válvula de corte manual.4.- Derrame del contenido de la manguera.

5.- Punto de ignición presente.

6.- Incendio y/o explosión.

Consecuencias . Fuga de combustible y posterior incendio en caso de encontrar una fuente de ignición.


Capítulo VII144

Tabla VI.17. Escenarios de eventos máximos probables de ocurrencia.(continuación)

ESCENARIO 2

Evento. Incendio en tanque de gasolina magna debido a fuga en purga de 2” localizada en el parte inferior del recipiente y una fuente

de ignición.

Causas. 1.- Falta de mantenimiento.

2.- Falla en instrumentos.


ESCENARIO 3

Evento. Explosión e incendio debido a fuga en válvula de purga de ½” del tanque de almacenamiento de gasolina magna y una fuente de ignición.

Causas. 1.- Falta de mantenimiento.2.- Falla en instrumentos.

3.- Válvula fuera de especificaciones.

Consecuencias . Fuga de combustible y posterior incendio en caso de encontrar una fuente de ignición

A continuación se presentan los resultados de los casos supuestos como los eventos máximos probables de ocurrencia.


Capítulo VII145

Tabla VI.18. Evento máximo probable de ocurrencia. Escenario 1.

ESCENARIO 1Evento. Fuga, derrame e incendio de gasolina durante el suministro a

tanques.Causas. 1.- Rompimiento de Manguera.

2.- Falla de la primera válvula de corte manual.3.- Acciona la segunda válvula de corte manual.

4.- Derrame del contenido de la manguera.5.- Punto de ignición presente.

6.- Incendio y/o explosión.


Se plantea el escenario durante la carga de gasolina; se presenta una fuga y derrame

durante 5 minutos (tiempo de reacción para detener la fuga), dentro de este periodo se presenta fuego. Finalmente se controla la fuga, se retiran los vehículos y solo hay fuego

en el derrame.

Resultados de la evaluación de Riesgo de Incendio.

Evento. Valor. Interpretación de resultados.

Flujo de la fuga (lb/min) 92.9

Radio Zona de alto riesgo

(m).

18.16 Las personas que se encuentren a una distancia

igual o menor del largo de antorcha estaránexpuestos a una radiación entre 5 y 9.5 kW/m2.

Distancia de seguridad (m). 26.04 Las personas que se localicen a la distancia deseguridad, estará expuesto a un nivel de radiación menor a 1.4 y 5 kW/m2 y no causará incomodidad

durante una exposición prolongada.


Capítulo VII146

Resultados de la evaluación de Riesgo de Explosión.

Radios de afectación Distancia(m)

Interpretación de resultados.

Radio Zona de alto riesgo 1.0 (psi)

24.52 Deformación de estructuras yalgunos daños a techos de las

casas 10% de ventanas rotas

Distancia de seguridad

0.5 (psi)

42.69 Ocasional ruptura de ventanas

grandes bajo tensión.


ESCENARIO 2

Evento. Incendio en tanque de gasolina magna debido a fuga en purga de

2” localizada en el parte inferior del recipiente y una fuente de ignición.

Causas. 1.- Falta de mantenimiento.

2.- Falla en instrumentos.

Consecuencias . Fuga de combustible y posterior incendio en caso de encontrar una

fuente de ignición.



Flujo de la fuga (Lb/min) 23.3

Radio Zona de alto riesgo 13.02 Las personas que se encuentren a una distancia


Capítulo VII147



(m) igual o menor del largo de antorcha estarán

expuestos a una radiación entre 5 y 9.5 kW/m2.Distancia de seguridad (m) 18.47 Las personas que se localicen a la distancia de

seguridad, estará expuesto a un nivel de radiación

menor a 1.4 y 5 kW/m2 y no causará incomodidad durante una exposición prolongada.


Radios de afectación. Distancia.(m)


Radio Zona de alto riesgo.

1.0 (psi)

16.04 Deformación de estructuras y algunos daños

a techos de las casas 10% de ventanas

rotas.

Distancia de seguridad.

0.5 (psi)

24.52 Ocasional ruptura de ventanas grandes bajo

tensión.


Capítulo VII148


ESCENARIO 3

Evento. Explosión e incendio debido a fuga en válvula de purga de ½” del

tanque de almacenamiento de gasolina magna y una fuente de ignición.

Causas. 1.- Falta de mantenimiento.2.- Falla en instrumentos.3.- Válvula fuera de especificaciones.

Consecuencias . Fuga de combustible y posterior incendio en caso de encontrar una

fuente de ignición.


Evento Valor Interpretación de resultados

Flujo de la fuga (Lb/min) 23.3

Radio Zona de alto riesgo

(m)

13.02 Las personas que se encuentren a una distancia

igual o menor del largo de antorcha estaránexpuestos a una radiación entre 5 y 9.5 kW/m2.

Distancia de seguridad (m) 18.47 Las personas que se localicen a la distancia de

seguridad, estarán expuestos a un nivel de

radiación menor a 1.4 y 5 kW/m2 y no causará incomodidad durante una exposición prolongada.


Capítulo VII149


Radios de afectación. Distancia.(m)


Radio Zona de alto riesgo.1.0 (psi)

16.04 Deformación de estructuras y algunos daños a techos de las casas 10% de ventanasrotas.

Distancia de seguridad.0.5 (psi)

25.45 Ocasional ruptura de ventanas grandes bajo tensión.

VI.4. Interacciones de riesgo.

En el ANEXO VI-1, se presenta un Plano de radios de afectación y los resultados de losmodelos de simulación de los casos evaluados. En los resultados se observa que la

afectación de un incendio en la estación de servicio no afectará asentamientos humanos, cuerpos de agua, vías de comunicación, solamente causará daños de equipos einstalaciones en el interior del centro de trabajo.

En caso de un incendio de un tanque que almacene diesel ó gasolina el personal

empleará los extintores, además cuentan con sistema de venteo por la posibleacumulación de una nube explosiva y se procedería a enfriar la superficie de los tanques

de almacenamiento que se localicen a un costado del siniestro, mediante mangueras, para evitar calentamiento de los recipientes y que se propague el incendio, pudiendo provocar mayores daños a las instalaciones, a los trabajadores y al entorno. El evento de

explosión es poco probable y no se tiene registrada en las estadísticas de accidentes en estaciones de servicios.


Capítulo VII150

VI.5. Recomendaciones técnico-operativas.

Indicar claramente las recomendaciones técnico-operativas resultantes de la aplicación de la metodología para la identificación de riesgos, así como de la evaluación de los mismos,

señaladas en los puntos VI.2 y VI.3.

- Implementar y/o priorizar en los programas de mantenimiento preventivo las actividades

relacionadas con la prevención de fugas como son el cambio periódico deempaquetaduras e inspecciones en servicio del estado de los metales mediante métodos no destructivos y revisión de mangueras. Atención especial debe darse a las válvulas y

mangueras, por su contribución preponderante a la frecuencia de fugas. Revisión de las protecciones de equipo contra condiciones transitorias de proceso que puedan

comprometer su integridad, chequeo de existencia y disponibilidad de protecciones contra sobrepresión.

- Implementar un programa de mantenimiento de equipo e instalaciones.

- Elaboración de procedimientos para las actividades en las que pueden producirse fugas por errores humanos durante trabajos de mantenimiento u otros que se realicen en

caliente (soldadura, corte, acumulación de energía estática, chispas).

- Se recomienda la identificación de los fluidos de proceso en cada línea mediante

códigos de colores (anillos de identificación de acuerdo a la norma NOM-026-STPS-1998,

Colores y señales de seguridad e higiene, e identificación de riesgos por fluidosconducidos en tuberías) y rombos de seguridad, (NOM-018-STPS-2000, sistema para la

identificación y comunicación de peligros y riesgos por sustancias químicas peligrosas en los centros de trabajo).

- Revisión en las áreas con potencialidad de fugas de gasolinas y diesel de los requisitos de seguridad referidos a diseño antichispa de auto tanques, máquinas rotatorias

(bombas), de equipos eléctricos, o de paneles de instrumentación. Revisión en estas

áreas del sistema de aterrizado y medidas para evitar la acumulación de electricidad estática.


Capítulo VII151

- Los planes y simulacros de emergencia deben incluir acciones para el control de fugas y

la prevención de su ignición.

- Los planes y simulacros de emergencia deben incluir acciones para el control de fugas y

la prevención de su ignición.

- Elaboración de un sistema de señalización donde se ilustre al personal las áreas más

importantes para la seguridad de los trabajadores, los riesgos a ellas asociados yprecauciones fundamentales que se deben tener en mente.

Medidas de mitigación.

- Deben prepararse planes y simulacros de emergencia específicos, orientados a los escenarios de accidentes más esperados o a los escenarios con mayor riesgo asociado.

- Debe hacerse énfasis en las áreas donde se ubican estos escenarios y en las

directamente colindantes con ellas en la revisión de la disponibilidad técnica de los medios de protección personal.

- Los planes y simulacros de emergencia deben incluir acciones para la protección del

personal y el escape de las áreas de peligro, así como su evaluación.

- Elaboración de un sistema de control y revisión de sistemas y equipos de detección y

extinción de incendio.

- Elaboración de procedimientos para las pruebas de los equipos de detección y extinción de incendio.

- Revisión de la documentación de las bases de diseño de los sistemas de detección y extinción de incendio.

- Los planes y simulacros de emergencia deben incluir acciones para la mitigación de los incendios.


Capítulo VII152

- Las mejoras de tipo preventivo o de mitigación que se decidan adoptar deben priorizarse

de acuerdo a la importancia para el riesgo (frecuencia) de ocurrencia de incendios de las áreas con que se relacionen. Las mejoras de procedimiento y señalización son más factibles de implementar en forma inmediata, por su bajo costo en relación con los

beneficios que reportan.

VI.5.1. Sistemas de seguridad.

Las medidas, equipo, dispositivos y sistema de seguridad con que cuenta la instalación

son las siguientes:

- Extintores de polvo químico seco.

- Sistema de tierras físicas en los tanques de almacenamiento de combustible, bombas,

filtros y llenaderas.- Equipo de protección personal.- Instalaciones a prueba de explosión.

- Alarma de emergencia para casos de incendio.- Procedimientos operativos.

- Manual de procedimientos de la estación de servicio.

- Botiquín de primeros auxilios.- Realización de simulacros de falla de energía, incendio en frío.- Sistema de radiocomunicación, teléfonos internos.

- Medidas de seguridad en la carga y descarga de Auto tanques.

- Plan de contingencias

Programa de mantenimiento:

El programa de mantenimiento lo integran todas las actividades que se desarrollan en la estación de servicio para conservar en condiciones normales de operación, equipos e instalaciones como son: Dispensarios, bombas sumergibles, tuberías, instalacioneseléctricas, tierras físicas, extintores, drenajes, trampa de combustible, etc. Elaborado

principalmente en base a los manuales de mantenimiento de cada equipo o en su cas olas indicaciones de los fabricantes, dichas actividades se dividen en:


Capítulo VII153

a). Mantenimiento preventivo: Son las actividades que se desarrollan para detectar y

prevenir a tiempo cualquier desperfecto antes de que falle algún equipo o instalación, sin interrumpir su operación.

b). Mantenimiento correctivo Son las actividades que se desarrollan para sustituir algún

equipo o instalación de acuerdo al programa de mantenimiento o por reparación o por sustitución de los mismos por fallo repentino, en este caso se interrumpe su operación.

Por seguridad y para evitar riesgos, toda reparación se deberá realizar por personal

capacitado de la estación de servicio por empresas especializadas utilizando lasherramientas y refacciones adecuadas que garanticen atender correctamente y a tiempo cualquier eventualidad.

El mantenimiento preventivo incluye el correctivo.

Para la correcta aplicación y seguimiento del programa de mantenimiento es obligatorio para todas las estaciones de servicio elaborar una “Bitácora”.

En la bitácora se registrarán por escrito, de forma continua, pormenorizada y por fechas

todas las actividades relacionadas con los equipos e instalaciones, así como de la propia

operación de la estación de servicio.

Los registros en la “Bitácora” deberán ser claros, precisos sin omisiones ni tachaduras y

en caso de requerirse alguna corrección, está será a través de un nuevo registro, sin

eliminar la hoja, sin borrar ni tachar el registro que se corrige.

La “Bitácora” deberá permanecer en todo momento en la estación de servicio en un lugar

de fácil acceso a toda persona autorizada.

El tipo, calidad y dimensiones de la “Bitácora” así como la forma de registro dependerá de

las características particulares de cada estación de servicio, sin embargo deberá contener

lo siguiente:


Capítulo VII154

Número y nombre de la estación de servicio.

Domicilio.Número de Bitácora.Personas autorizadas para registrar en la bitácora.

Hojas no desprendibles y foliadas.

En todos los registros se utilizará tinta permanente.Firma autógrafa de la o las personas que realizaron los registros.

Mantenimiento a equipo e instalaciones:

Antes de realizar cualquier actividad de mantenimiento en las áreas clasificadas como

peligrosas, será indispensable:

- Suspender el suministro de energía eléctrica al equipo en mantenimiento si es el caso.

- Delimitar el área antes de iniciar cualquier actividad como se indica a continuación:

a) Un radio de 6.10 m a partir de cualquier costado de los dispensarios.

b) Un radio de 3 m a partir de la bocatoma de llenado.

c) Un radio de 8 m a partir de la bomba sumergible.

d) Un radio de 8 m a partir de la trampa de grasas o combustible.

- Eliminar cualquier punto de ignición que se encuentre dentro de esta área.

-Toda la herramienta o equipos portátiles deberán estar aterrizados y sus conexiones e instalaciones deberán ser a prueba de explosión.

- En el área de trabajo se deberá designar dos personas capacitadas en el uso de

extintores para apoyar en todo momento la seguridad de las actividades, cada una con un extintor de 9 Kg de polvo químico seco tipo ABC.

Tanques de almacenamiento:


Capítulo VII155

Dado que la mayoría de los tanques se encuentran enterrados o superficiales confinados, el mantenimiento se circunscribe a verificar los resultados de las pruebas de hermeticidad y al drenado del agua que se condensa por cambios de temperatura tanto del aire como

del combustible.

Para conocer la existencia de agua en el interior del tanque de doble contención será necesario revisar la lectura del indicador de nivel de agua en el monitor del control de

inventarios, esta actividad se deberá realizar cada 60 días.

Al detectarse agua, se procederá a su drenado utilizando el equipo que para tal efecto

exista en la estación de servicio y almacenándola en tambos herméticos de 200 lts.correctamente identificados para su posterior disposición como residuo contaminante a través de compañías autorizadas por SEMARNAT.

En caso de que se requiera limpieza interior del tanque por cambio de servicio, será necesario recurrir a empresas especializadas con autorización para el manejo ydisposición de residuos peligrosos, así mismo notificar por escrito a PEMEX-refinación

indicando:

Datos de la estación de servicio.

Objetivo de la limpieza.Responsable de la actividad.

Fecha.Hora.Características del tanque.

Al finalizar la actividad, el responsable de la estación de servicio deberá entregar a

PEMEX-refinación:

Copia del manifiesto de “Entrega, Transporte y Recepción de Residuos Peligrosos”.


Capítulo VII156

Copia del documento en que la empresa que realizó la actividad certifica que el tanque

quedo completamente limpio.

Accesorios en tanques.

Los accesorios se localizan en tubos de extensión, conectados en un extremo a la parte superior del tanque y por el otro a contenedores o registros instalados a nivel de piso, que por estar enterrados, únicamente se observarán las tapas de los mismos. Estas

comúnmente son metálicas circulares y pintadas del color representativo de cadaproducto.

Generalmente 6 ó 7 tapas del mismo color identifican a cada tanque. Las de mayordimensión corresponden al contenedor donde se localiza la bomba sumergible y/o la entrada hombre. En las restantes se localizan los dispositivos para:

-Llenado y válvula de sobrellenado.

-Recuperación de vapores fase I.

-Monitoreo del espacio anular.

-Purga o drenado.

-Control de inventarios.

Todos los contenedores y registros se deberán abrir cada 30 días, verificando que estén limpios , secos y revisando que las conexiones, empaques y accesorios instalados, y quecada uno de ellos se encuentren en buenas condiciones, dejándolos abiertos el tiempo

suficiente hasta que la humedad contenida en ellos desparezca.

Al existir líquido o producto dentro del contenedor de la bomba sumergible se suspenderá

de inmediato el suministro de energía eléctrica al equipo y se procederá a revisar a detalle y en su caso a realizar la reparación.


Capítulo VII157

No se restablecerá el suministro de energía eléctrica hasta que se haya terminado.

Zona de tanques:

La zona de tanques es exclusiva para carga y descarga para combustibles

De acuerdo al proyecto deberá existir un registro con rejilla conectado al drenaje aceitoso,

para captar algún derrame de combustible o los residuos resultantes de la limpieza y conducirlos a la trampa de combustible, por lo cual ese registro siempre deberá estar libre

de obstrucciones.

Para la descarga deberán existir:

Dos cables aislados flexibles con pinzas tipo grapa en sus extremos para la puesta a

tierra.

Una manguera por producto para la descarga de combustible con conexiones herméticas.

Una manguera para la recuperación de vapores con conexiones herméticas.

En todo memento los cables, pinzas, mangueras y conexiones deberán estar en buenas condiciones y disponibles para la operación de descarga de combustibles.

Tuberías:

Al igual que los tanques, las tuberías para producto en las estaciones de servicio se encuentran enterradas por lo cual, el mantenimiento se deberá efectuar en base a la

evaluación de las pruebas de hermeticidad.

Drenaje aceitoso:

El drenaje aceitoso está formado por los registros con rejilla interconectados entre sí en la


Capítulo VII158

zona de despacho, zona de tanques y en su caso en la zona de lavado y lubricado de

vehículos.

Su objetivo es captar algún posible derrame de combustible y los residuos resultantes de

la limpieza, así como conducirlos a la trampa de combustibles. Por lo cual se deberá

revisar, que tanto el drenaje como registros siempre estén libres de obstrucciones y en buenas condiciones de operación

Dispensarios:

Como rutina diaria se deberá revisar el cierre hermético de las pistolas de despacho y el

estado físico de las mangueras.

De acuerdo a las indicaciones de los fabricantes se deberá verificar a través de la jarra

patrón que la calibración de los medidores sea correcta reportando las desviaciones a la

autoridad correspondiente para su corrección. Así mismo, se comprobará que elfuncionamiento de la válvula shut-off y de la válvula de corte rápido en mangueras seas correcto.

Se deberá revisar el interior de los contenedores bajo los dispensarios que esté limpio, seco y hermético, así como, los accesorios, empaques, conexiones, válvulas y sensores

que se localizan dentro del mismo.

Zona de despacho:

Se deberá aplicar pintura nueva en los gabinetes para aire y agua, exhibidores de aceite, columnas, guarniciones, protecciones y reponer los señalamientos dañados.

Cuarto de máquinas:

Limpiar permanentemente evitando acumular objetos ajenos al mismo para permitir la

libre circulación a los tableros e instalaciones, esta área no se deberá utilizar comobodega.


Capítulo VII159

Extintores:

Se deberá implementar una programa para la recarga de los extintores instalados en la

estación de servicio, en caso de vencimiento, el extintor se sustituirá temporalmente en

tanto se realiza la recarga. De acuerdo a lo establecido en la fecha de recarga que no debe exceder un año.

Instalación eléctrica:

Al ser instalaciones aprobadas por un perito o una unidad de verificación y trabajar en

condiciones normales de operación, el mantenimiento se realizará de acuerdo a las indicaciones del programa de mantenimiento preventivo o correctivo.

Es importante no instalar equipos adicionales sin al aprobación correspondiente de la

unidad de verificación.

Toda conexión provisional para las actividades de limpieza y mantenimiento deberá estar

provista de los cables y las conexiones adecuadas y en el caso de áreas peligrosa, se

deberá cumplir con ser a prueba de explosión.

Pozo indio:

La limpieza se deberá realizar por empresas especializadas con autorización para elmanejo de residuos peligrosos.

Antes de iniciar las actividades de mantenimiento o limpieza se debe acordonar el área en

un radio de 6 m mínimo a partir de la entrada del pozo y efectuarse las lecturas de

explosividad para asegurarse de la ausencia de vapores de hidrocarburos e instalarse señalamientos preventivos.

Durante las maniobras de limpieza se designará a una persona con un extintor de 9 Kg de


Capítulo VII160

polvo químico seco tipo ABC, capacitada en su manejo, para apoyar en todo momento la

seguridad de las actividades.

Así mismo se dará mantenimiento a:

- Manejo de residuos peligrosos

- Pruebas de hermeticidad de tanque y tuberías.

- Limpieza de tanques.

- Limpieza en las estaciones de servicio.

Todo de acuerdo al programa de mantenimiento del manual de operación de estaciones

de servicio de PEMEX–refinación.

La reparación de sistemas y equipo será realizado por:

1.- Los empleados de la estación de servicio.

2.- Por empresas especializadas en la construcción del equipo. 3.- Por PEMEX-refinación.

VI.5.2. Medidas preventivas.

Indicar las medidas preventivas, incluidos los programas de mantenimiento e inspección, así como los programas de contingencias que se aplicarán durante la operación normal del proyecto, para evitar el deterioro del ambiente, además de aquellas orientadas a la restauración de la zona afectada en caso de accidente.

La estación de servicio contará con pozo de monitoreo para detección de un posible derrame o fuga de los tanques de almacenamiento de gasolina y diesel.

Pozo de Monitoreo.


Capítulo VII161

En caso de falla de los dispositivos de prevención contra derrames y de detección de fugas, se debe detectar la presencia de hidrocarburos en el subsuelo antes que éstos emigren fuera de las instalaciones, por lo cual se deberán instalar los dispositivos que se

describen a continuación.

El pozo de monitoreo permite evaluar la calidad del agua subterránea. Se instalará cuando el nivel freático más cercano a la superficie (somero) esté a menos de 15.0 m de

profundidad. Si el nivel de las aguas subterráneas está arriba del nivel de excavación de las fosas, los pozos de observación se sustituyen por pozos de monitoreo.

El pozo de monitoreo consiste en un tubo con ranuras en la parte inferior y liso en la parte superior. En ningún caso se deberán instalar tubos ranurados en toda su longitud, dadoque éstos serían un conducto para la infiltración de contaminantes a las capas inferiores

del suelo en caso de derrame en la superficie.

El pozo estará equipado con las siguientes partes:

Tubo ranurado de 51 mm (2”) de diámetro interior mínimo y con conexión de rosca. El

tubo ranurado deberá instalarse al menos 3 m (10’) por debajo del nivel freático bajo (en época de secas) y 0.60 m arriba del nivel freático alto (en época de lluvia).

Tubo liso de 51 mm (2”) de diámetro interior mínimo, de longitud necesaria para alcanzar la superficie y con conexión de rosca.

Un tapón inferior y un tapón superior.

Una masa filtrante e inerte de arena sílica, malla 30-40, en la parte ranurada del tubo.

Una capa de bentonita arriba de la arena sílica de un espesor mínimo de 0.60 m para evitar la contaminación del pozo.

Una capa de bentonita en la parte superior del pozo cubriendo el tubo liso, de un espesor


Capítulo VII162

mínimo de 0.60 m y sello de cemento para evitar el escurrimiento preferencial a lo largo

del tubo.

Una tapa superior metálica sellada que evite la infiltración de agua o líquido en el pozo y

sellada con cemento.

Opcionalmente pueden ser instalados censores electrónicos para monitoreo de vapores de hidrocarburos, con conexión eléctrica para lectura remota en la consola.

El pozo de monitoreo quedará identificado, sellado y asegurado para prevenir la

introducción accidental o deliberada de productos, agua u otros materiales. La

identificación del pozo será con su registro y cubierta metálica y un triángulo equiláteropintado de negro al centro de dicha cubierta.

Tabla VI.21. Características del tubo.

MATERIAL DEL TUBOPVC LISO CÉDULA 40 U 80 ASTM 1785; O ACERO

INOXIDABLE O BRONCE

TIPO DE SUELO. TAMAÑO DE LA RANURA (MM)

Arcilla / limo . 0.25 a.50

Arena mediana.

Arena f ina.

Arena gruesa.

Arena muy gruesa.

Gravilla muy fina.Gravilla f ina.

1.0

La empresa contará con manual de procedimientos incluye aspectos operativos paraevitar accidentes. El plan de contingencia contiene aspectos de organización,procedimientos de atención de emergencia, listado de equipo de extinción de incendios, señalización de rutas de evacuación, no fumar, extintores, puntos de reunión.

VI.6. Residuos, generados durante la operación del proyecto.

VI.6.1. Caracterización.


Capítulo VII163

Durante la operación y mantenimiento se generarán residuos sólidos, líquidos y gaseosos.

Residuos sólidos de la etapa de preparación del sitio.

Se generarán desechos de materiales (suelo, pavimento, varillas, piedra braza, concreto,y pedacería de tabique) la disposición de estos productos debe realizarse en los sitios que se destinen dentro de la obra para su retiro lo mas pronto posible y dejar el sitio limpio.


Se generarán desechos domésticos como envases de materiales durante la obra, papel, cartón, vidrio, plástico, estos se depositaran en contenedores con tapa y recolectados por el servicio de limpia locales para su disposición final en el basurero municipal.

Tabla VI.22. Residuos domésticos en la etapa de operación y mantenimiento.

RESIDUOCANTIDAD POR PERSONA

Kg/díaNÚMERO DE

TRABAJADORESCANTIDAD

Kg/díaPapel, cartón, vidrio, plástico. 0.30 46 13.8

Orgánico. 0.50 46 23Estimaciones de Planeación y Proyectos de Ingeniería, S.C.


Capítulo VII164

Residuos líquidos.

Se generan residuos líquidos principalmente provenientes de los sanitarios los cuales se controlarán mediante la contratación de una empresa que suministro de sanitarios

portátiles; cuando menos uno por cada 25 trabajadores.


La emisión de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto de la operación de, la maquinaria y tránsito vehicular al servicio de la obra, se podrán conservar

dentro de los límites permisibles, con el adecuado mantenimiento del equipo, maquinaria

y parque vehicular.


materiales en todas las fases de la construcción podrán causar molestias a los

trabajadores y la población aledaña.


Se generaran principalmente por la actividad del equipo y la maquinaria los cuales se confinaran en recipientes con tapa y rotulados de acuerdo al contenido correspondiente,

podrán depositarse en la bodega de residuos peligrosos del aeropuerto o en todo caso el contratista se apoyará con las empresas que se dedican a su manejo y disposición, estos residuos se refieren a estopas y recipientes de aceites por el mantenimiento de la

maquinaria.

Ruido.

Se tendrá emisión de ruido propio de la maquinaria y equipo que por especificaciones se

encuentran dentro de los rangos de 65 a 69 dB, los cuales son los niveles máximos permitidos. (Nivel de emisión de ruido máximo permisible en fuentes fijas de 6 hrs. a 22

hrs. es de 70 a 84 dB).


Capítulo VII165

VI.6.2. Factibilidad de reciclaje o tratamiento.

Los residuos sólidos son factibles de reciclaje, sin embargo, los residuos peligrosos, no son factibles de reciclaje.

Las emisiones atmosféricas (emisiones fugitivas) son mínimas debido a que la presión de vapor de diesel es muy baja, solamente por el manejo de gasolina, sin embargo las instalaciones contarán con recuperación de vapores.

CAPÍTULO VII. RESUMEN.

VII.1. Conclusiones del Estudio de Riesgo.

La evaluación de riesgo ambiental de la estación de servicio, Franquicia PEMEX, Tres

Estrellas del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, presenta una afectación

mínima, por lo que no se puede considerar crítica o mala. La evaluación realizada considera algunas recomendaciones operativas y generales, además de considerar las

que resultaron de la aplicación de la metodología “Árbol de Fallas”.

La estación de servicio, no se puede considerar como riesgosa para la población o medio ambiente, pues en el caso poco probable de presentarse una situación de fuga, derrame y/o incendio, ésta no impactaría a la población o algún centro urbano, quedando confinado los radios de afectación para la zona de riesgo, dentro del límite de las instalaciones del aeropuerto.

Por lo anterior y con fundamento en el análisis de riesgo de la estación de servicio,se concluye, que

1. De acuerdo a lo anterior, la operación de la estación de servicio, se considera

viable desde el punto de vista de riesgo ambiental, siempre y cuando se cumplan

adecuadamente los lineamientos, procedimientos, recomendaciones descritos en este


Capítulo VII166

estudio, los parámetros de operación y procedimientos preventivos y de control de

iniciativa propia de la empresa responsable.

2. Para la operación de la estación de servicio, se cuenta con la infraestructura

básica necesaria para operar las instalaciones, los procedimientos a seguir en caso de

que se presenten eventos no deseados como lesiones y accidentes, así como programas de mantenimiento preventivo, entre otros.

3. Los riesgos que podrían presentarse son los propios de las actividades que se desarrollarán dentro de las instalaciones, sin embargo, se consideran tanto los aspectos

naturales como los de diseño para corroborar que los riesgos que se pudieran presentar

en un determinado momento, serían controlados dentro de las instalaciones delaeropuerto.

4. Las instalaciones de la estación de servicio cuentan con sistemas de protección en

caso de incendio, los cuales serán activados en caso de presentarse éste y conatos de incendio, lo que permitirá la atención pronta y oportuna para evitar el deterioro del medio ambiente y la posible propagación del siniestro a otras áreas de la instalación.

5. Se cumplirán con los lineamientos establecidos en las leyes, reglamentos, normas, especificaciones y estándares nacionales e internacionales, aplicables al aeropuerto durante la operación y mantenimiento.

6. Las condiciones máximas de operación, así como la ocurrencia de eventos

indeseables por agentes externos o posibles variaciones drásticas en lascondiciones de operación como golpe de ariete, golpes externos, sobrepresiones o depresiones del fluido, no superarán las condiciones y especificaciones de diseño de los tanques, las tuberías, equipos y accesorios, que integran las instalaciones de la estación de servicio

VII.2. Resumen de la situación general que presenta el proyecto en materia de Riesgo Ambiental, señalando desviaciones encontradas y posibles áreas deafectación.


Capítulo VII167

La estación de servicio, no es considerada como riesgosa, ya que aunque se manejan materiales peligrosos, se tienen implementados sistemas, dispositivos y procedimientos para que las actividades de almacenamiento, se realicen en forma segura, disminuyendo

significativamente los riesgos de operabilidad debido a varios factores entre ellos el

humano.

La evaluación del estudio de riesgo considera algunas recomendaciones operativas,

mismas que la empresa deberá considerar. Por otro lado la realización del “Árbol de Fallas”, también considera un buen número de recomendaciones, sin embargo, estas son

de carácter preventivo como la mejora y adecuada aplicación de procedimientos, mismas

que son complementarias.

La empresa está considerada por cuestiones normativas como empresa altamente

riesgosa, debido al manejo y volumen de combustibles, sin embargo, debido a la

ubicación del aeropuerto y en particular la estación de servicio, así como el espaciodisponible, en caso de presentarse una situación de fuga, derrame y/o incendio, ésta no impactaría a la población o algún centro urbano.

Del análisis de riesgo efectuado a las instalaciones de la estación de servicio, para los dos escenarios evaluados los radios de afectación no saldrán de los límites de aeropuerto

afectándose las propias instalaciones de la estación de servicio

Resulta importante señalar, que la probable afectación a otros equipos, instalaciones,

dispositivos, accesorios o instrumentación, de la estación de servicio, dependerá de larespuesta a la atención y remediación de la emergencia y de la ubicación del derrame, e incendio (evento riesgoso).

Así mismo, los radios de afectación para los casos simulados dentro del aeropuerto y en la

estación de servicio, fueron calculados considerando que no se cuenta con ningún tipo de protección o dispositivos de prevención y control, cuando en realidad, la estación de

servicio, así como su personal, cuenta con los dispositivos de prevención, control y combate o mitigación de eventos indeseados, aunado a los cursos de capacitación sobre prevención y


Capítulo VII168

combate de emergencias, por lo que se observa que dichos radios en un evento real,

aunque con muy baja probabilidad de ocurrir, serán significativamente más cortos parazonas de riesgo y amortiguamiento para radiación térmica.

El informe técnico del estudio de riesgo, se presenta en el formato establecido por la guía

(anexo 3), donde se detallan todos los datos solicitados.


Capítulo I169

INFORME TÉCNICO DE ESTUDIO DE RIESGO

SUSTANCIAS MANEJADAS EN LA ESTACIÓN

EMPRESA

Petróleo y derivados Petroquímico Químico MetalúrgicoX X Otros especificar Servicios de Administración de Aeropuertos

ELO DONDE SE ENCUENTRA LA EMPRESA

Agrícola Rural Habitacional IndustrialX Comercial X Mixto

A SE ENCUENTRA UBICADA EN UNA ZONA CON LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS

Zona industrial Zona habitacional Zona suburbanaParque industrial Zona urbana X Zona rural

ÓN GEOGRÁFICA SUPERFICIE

nadas latitud N 18°38’38.4” Requerida 8,430.00

adas longitud W 91°47’59.9 Total 8,430.00


Capítulo I170

RiesgoQuímico Capacidad Totalbre

o de la nciaAC

No. CAS Densidad (g/cm3)C R E T I Producción

unidad. Almacenamiento.

Capacidad de la mayor de almacenamient

NAM

8006-61-9 0.680 – 0.760 X X X 80,000 LT

NA 8006-61-9 0.7 X X X 80,000 LT

N/D 0.815 – 0.840 (aprox.) X X 80,000 LT

IDENTIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE RIESGOS

Accidente hipotético. Ubicación.Etapa de Operación.No. de

orden.Falla.

Fuga Derrame Incendio ExplosiónAlmacenamiento Proceso Transporte Servicios

Unidad o equipo de proceso

Metodempleadidentifica

ries

1 Fuga, derrame eincendio de gasolinadurante el suministro a tanques.

X X X XTanque de almacena-miento.

Árbol de

2

Incendio en tanque degasolina magnadebido a fuga enpurga de 2” localizada en el parte inferior del recipiente y unafuente de ignición.


Árbol de


Capítulo I171

3

Explosión e incendiodebido a fuga enválvula de purga de½” del tanque dealmacenamiento degasolina magna yuna fuente deignición.


Árbol de

ESTIMACIÓN DE CONSECUENCIAS

Tipo de liberación.Cantidad hipotética

liberada .(Lb/min)

Zona de alto riesgo. Zona de amortiguamieno. de

gistroNo. deorden

Masiva Continua Cantidad Unidad.

Estadofísico

Programa de simulaciónempleado. Distancia

(m).Tiempo(seg).

Distancia(m).

Tiem(se

1 1 x 92.9 Lb/min Liquido. Riesgo. 18.16 300 26.04 50

2 2 x 23.3 Lb/min Liquido. Riesgo. 25.43 300 36.33 30

3 3 x Lb/min Liquido. Riesgo. 13.02 300 18.47 30


Capítulo I172

CRITERIOS UTILIZADOS PARA LA ESTIMACIÓN DE CONSECUENCIAS

Toxicidad. Explosividad. Radiación Térmica.de tro.

No. de orden. IDHL TLV8 TLV15

Velocidaddel viento (m/seg).

Estabilidadatmosférica Otros 0.5 psi 1.0 psi 30 psi 1.4

KW/m2 5 KW/m2Ot

crite

1 - - - 1.5 F X X2 1.5 F X X3 1.5 F X X

Documents

CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/.../estudios/2006/04CA2006G0001.pdf · manifestaciÓn de impactoambiental,modalidadparticular. construcciÓn