Carreras de Orientación. ESO

Miguel Ángel Chicote Rivas


Las carreras de Orientación consisten en realizar un recorrido con la ayuda de un mapa y de una brújula, pasando por una serie de controles materializados en el terreno por balizas y señalados en el mapa mediante un círculo. El participante, ayudado de este mapa y una brújula deberá pasar por todas, en el orden que se le indica.

Cuando le introducimos el factor tiempo, lo convertimos en un deporte competitivo.


Orientación nocturna. Orientación con

esquíes. Orientación en BTT. Orientación de relevos Orientación a caballo.


CARACTERÍSTICAS: Es un mapa topográfico muy detallado. Está orientado al Norte Magnético . Carece de nombres de lugarGran énfasis en que el mapa esté al

día


Representa a la vez: • el relieve • la naturaleza del terreno • el empleo del suelo • la penetrabilidad • la hidrografía • las construcciones • los caminos y carreteras • cualquier otro detalle que ayude al orientador a dirigirse


EL MAPA DE ORIENTACIÓN DEBE

REPRESENTAR TODOS LOS DETALLES

CLARAMENTE IDENTIFICABLES EN EL

TERRENO Y POR TANTO, ÚTILES EN LA LECTURA DEL MAPA.


Tipos:

Los mapas de orientación utilizan normalmente una escala 1 : 15.COO

Escala numérica

La escala nos indica la relación entre los dimensiones existentes en el mapa y en el terreno; es decir, la unidad en el terreno cuántas veces es mayor que la unidad en el mapa.


Son los signos mediante los cuales se representa en el mapa la realidad del terreno.

Responden a unas reglas de colores: BLANCO: Bosque accesible. VERDE: Zonas de vegetación poblada, +intenso +

dificultad de carrera. AMARILLO: Terreno descubierto con buena

visibilidad como claros, tierra cultivada, pradera, etc.

MARRÓN: Relieve como curvas de nivel, hoyos o fosos, taludes, etc.

AZUL: Zonas de agua como lagos, ríos, pantanos, fuentes etc.

NEGRO: Detalles artificiales. También piedras, cortados y escarpaduras.


• Son líneas que se utilizan en el mapa para representar el relieve del terreno.

• En el terreno, son unas líneas imaginarias que unen todos los puntos que tienen la misma altitud.

•Las curvas de nivel indican la pendiente que existe.

•Entre dos curvas de nivel consecutivas siempre hay una altura fija llamada EQUIDISTANCIA; en los mapas de orientación. la equidistancia suele ser de 5 metros. Miguel Ángel Chicote Rivas


Curva de nivel maestra

Curva de nivel convencional

Curva de nivel auxiliar



1 C

2 A

3 E

4 D

5 B


1. Las caras norte y sur de esta colina tienen una gran pendiente.

2. Esta colina tiene su vertiente más abrupta al suroeste.

3. Sólo la cara suroeste de esta colina no es de considerable pendiente.

4. Esta colina tiene dos cimas, la del sur es la más alta

5. Cualquiera que sea el lado por donde se suba a esta colina, se encuentra la misma pendiente.

6. Es mejor evitar ascender esta colina por su cara este


1 E

2 C

3 B

4 F

5 A

6 D


¿Cuál de los siguientes mapas está mal orientado respecto al terreno?



Es una herramienta con múltiples funciones: 1.Medición de rumbo en brújulas con limbo móvil. Es el ángulo formado entre el norte magnético y la dirección a seguir marcada por la flecha de dirección. 2.Orientar el mapa mediante la coincidencia de las líneas norte-sur dibujadas en el mismo y el norte magnético. 3.Medición de distancias sobre el mapa en las brújulas que disponen de reglas y/o escalas. 4.Ayuda a la lectura del mapa en las brújulas con lupa.


Tiene dos partes:

• La base: flecha de dirección, reglas y escalas en sus bordes.

• El limbo, que gira sobre sí mismo y contiene la aguja imantada. Su borde está graduado y nos marca los puntos cardinales y los grados entre ellos, también tiene unas líneas paralelas que van del N al S


PASO 1:Colocar la brújula sobre el mapa de tal forma que la flecha de dirección de la misma sea paralela a la dirección marcada en el papel, teniendo en cuenta que la flecha debe ir del punto de partida hacia el de llegada y no al contrario, y que puede valerse de los bordes de la brújula que son paralelos a la flecha o de cualquier otra línea auxiliar de dirección.


PASO 2:Girar el limbo de la brújula hasta que las líneas N-S del interior del mismo sean paralelas a las líneas N-S del mapa y la flecha de norte de la brújula señale en norte del mapa¡OJO! tener cuidado de mantener la posición de la brújula sobre el mapa que adoptamos en el paso 1 para no desvirtuar la medición.

Terminado este paso de "introducción del rumbo" puede separarse la brújula del mapa para el paso siguiente.Miguel Ángel Chicote Rivas

PASO 3:Desde el punto de partida y sujetando la brújula en posición horizontal girar el cuerpo hasta que la parte norte de la aguja magnética (normalmente de color rojo) coincida con la flecha de norte del limbo.En este momento la flecha de dirección marca la dirección hacia la que debemos dirigirnos.Es conveniente fijarse en un elemento significativo del terreno que esté en esa dirección, lo mas lejano posible, para dirigirnos hacia él. Un vez el corredor llegue a ese punto deberá repetir el paso tres para encontrar un nuevo punto de referencia y así sucesivamente hasta llegar a nuestro destino.


SALIDA

CONTROLES

LLEGADAMiguel Ángel Chicote Rivas

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