Carreteras Quintana Roo (1)

Programa Sectorial

INFRAESTRUCTURA CARRETERA

El actual territorio del Estado de Quintana Roo fue hasta después de más de la mitad del siglo pasado, una región aislada del centro del País, ya que la comunicación tanto terrestre como marítima y aérea era prácticamente nula.

La única comunicación terrestre con el exterior del Estado se limitaba a caminos de bajas especificaciones con localidades del Estado de Yucatán y con el vecino país de Belice. No existía comunicación entre Chetumal y el Estado de Campeche.

A mediados de la década de los años setentas, que coincide con la conversión de Territorio Federal a Estado Libre y Soberano, se presenta un importante repunte en el crecimiento de la red de carreteras pavimentadas, conformando la actual red troncal y las principales carreteras alimentadoras. Más adelante se fueron construyendo los caminos rurales hasta llegar a la actual red vial, que comunica a todas las comunidades de la entidad con una población igual o mayor de 100 habitantes.

Durante el año 2004 se levantó un inventario de la red de infraestructura carretera, considerando tramos continuos que tienen las características de interconectar localidades o bien interconectar localidades con entronques a las carreteras troncales o alimentadoras.

Se consideran como carreteras troncales, las carreteras federales libres o de cuota, que comunican al Estado con el resto del país y que conforma la estructura básica de comunicación carretera al interior de la entidad.

Las carreteras alimentadoras son las carreteras estatales que conectan a localidades consideradas como Centros Estratégicos de Población con las carreteras troncales; o que conectan localidades de importancia económica, como son regiones agropecuarias, turísticas o zonas arqueológicas.

Los caminos rurales comunican las localidades con poca población a las carreteras alimentadoras o con carreteras troncales. Son caminos de bajas especificaciones pero, que son transitables durante todo el año

La infraestructura carretera del Estado tiene una longitud total de 5,503 Km., la cual equivale al 1.5% de la red carretera nacional. Es preciso mencionar, que las diferencias que pudieran existir entre registros anteriores corresponden básicamente al hecho de que la información inicial consideraba como caminos de terracería diversos ramales que en la actualidad son brechas. Otra razón frecuente, es la existencia de caminos revestidos o de terracería que ya fueron invadidos por la vegetación o bien han sido cerrados por cercas de propiedades privadas.

Programa Sectorial de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes 2005-2011

A continuación se presenta un cuadro resumen de la red carretera estatal según su tipo.

Cuadro 1. RED CARRETERA TOTAL, SEGÚN TIPO

TIPO LONGITUD (Km.) %

TRONCAL 952 17

ALIMENTADORA 1´341 24.5

RURAL 3´210 58.5

TOTAL 5´503 100

CARRETERAS TRONCALES

Al 2010, Quintana roo cuenta con una red básica troncal con una longitud de 952 Km. (17.3% de la red total), está bajo la jurisdicción federal, registra la mayor parte de los desplazamientos de carga y pasajeros y canaliza los recorridos de largo itinerario. Conecta las cabeceras municipales de Othón P. Blanco, Felipe Carrillo Puerto, Solidaridad, Tulum, José María Morelos y Benito Juárez.

La carretera Reforma Agraria – Puerto Juárez es la de mayor jerarquía, se encuentra modernizada en su totalidad, de acuerdo a los requerimientos de transporte de personas y mercancías, vincula a todo el Estado de forma longitudinal enlazando a las principales ciudades del norte de la entidad (Cancún, Puerto Morelos, Playa del Carmen y Tulum) con las del centro y sur del Estado (Chetumal, Bacalar y Felipe Carrillo Puerto). Con una longitud de 376 Km., cuenta con tramos de autopista de concreto que enlazan a Cancún con Tulum y el tramo Bacalar con el entronque de la carretera Cafetal – Mahahual. En esta carretera se ocurren los mayores índices de tráfico vehicular en el Estado, sobre todo en el

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tramo Cancún – Tulum. Es preciso mencionar, que uno de los requerimientos principales para la óptima operación de esta importante vía, es la inclusión de pasos a desnivel y la construcción de libramientos en áreas urbanizadas, sobre todo las ubicadas al norte del Estado.

La carretera Cancún-Mérida, con 317 Km. de longitud, comunica al norte del Estado con el vecino Estado de Yucatán, conectando las localidades de Leona Vicario, Zaragoza, Nuevo Valladolid, entre otras localidades de los municipios de Benito Juárez y Lázaro Cárdenas. Constituye la vía más importante de acceso a la ciudad de Cancún y a las zonas turísticas de los municipios de Benito Juárez e Isla Mujeres. Existe además una carretera de cuota de Cancún a Mérida de 88 Km. en el territorio estatal, construida en forma casi paralela con cuatro carriles, con mejores especificaciones y sin atravesar los poblados intermedios.

La carretera Chetumal – Escárcega (Campeche), con una longitud de 277 Km., constituye la vía de comunicación más importante del sur de Quintana Roo, conectando a Chetumal con las principales localidades de la región (Ucum, Nicolás Bravo) y del vecino Estado de Campeche. A través del Ramal con la localidad de Subteniente López se conecta con el vecino país de Belice.

La carretera Lázaro Cárdenas – Polyuc comunica una importante zona agropecuaria con la red troncal Reforma Agraria – Puerto Juárez, además de constituir una vía corta para trasladarse de Chetumal hacia la ciudad de Mérida, Yucatán.

La carretera Felipe Carrillo Puerto – Muna es la principal vía de acceso a Mérida, para los residentes del sur y centro de la entidad, conectando la cabecera municipal de José María Morelos, La Presumida y Dziuché.

Otro tramo carretero es el que se encuentra comprendido entre las ciudades de Felipe Carrillo Puerto y Valladolid (Yucatán). Con una longitud de 147 Km., esta vialidad integra a localidades de los municipios de la región maya: Felipe Carrillo Puerto, Señor, Tihosuco y Tepich.

CARRETERAS ALIMENTADORAS

La red de carreteras alimentadoras comprende un total de 1,341 Km. conforme a la definición anotada anteriormente. Cabe considerar que la longitud total de este tipo de carreteras podría variar de acuerdo a la apertura de nuevas regiones económicas, que requieran mejores vías de comunicación. Un ejemplo es la carretera Cafetal – Mahahual que anteriormente era considerado un camino rural, pero con el desarrollo turístico de Mahahual se construyó una carretera alimentadora con mejores especificaciones.



La Secretaría de Planeación y Desarrollo Regional define a los Centros Estratégicos de Población (CEP) como la base fundamental en la toma de decisiones dentro del proceso de planeación, para lograr un desarrollo regional más equilibrado dentro de la entidad, pues es a través de ellos como se pretende lograr el intercambio de las demandas de la población, que vive en las localidades menores de su área de influencia.

Para la selección de los CEP se localizaron localidades en el territorio municipal que se distinguen del resto por su infraestructura de servicios y básica y que presentan ciertas potencialidades en sus aspectos productivos, asi como servicios especializados dentro del área de influencia.

De los 53 Centros Estratégicos de Población, 19 están localizados en carreteras troncales y 34 están comunicados por una carretera alimentadora.

A continuación se describen las actuales carreteras alimentadoras de cada municipio, subrayando el Centro Estratégico de Población que comunican.

Municipio de Othón P. Blanco: (606 Km.)1. Carretera Ucum – La Unión. (88 Km.)2. Entronque Carretera (Ucum – La Unión) – Ingenio Álvaro Obregón.(5 Km.)3. Ramal a Kohunlich. (9 Km.)4. Entronque Carretera Federal (Chetumal – Escárcega) – San José de la Montaña -

Tres Garantías – Dos Aguadas. (60 Km.)5. Entronque Carretera Federal (Chetumal – Escárcega) – Caobas - El Tesoro – Dos

Aguadas – - Dzibalito. (81 Km.)6. Calderitas – Oxtanká. (8 Km).7. Entronque Carretera Federal (Chetumal – Escárcega) – Morocoy – San Pedro

Peralta – Altos de Sevilla. (58 Km.)8. Ramal a Dzibanche. (8 Km)9. Ramal a Kinichná. (4 Km.)10.Entronque Carretera Federal (Reforma Agraria – Puerto Juárez) – Reforma – Altos

de Sevilla – Otilio Montaño – Río Verde – Miguel Alemán – Nuevo Becar - Entronque Carretera Federal (Chetumal – Escárcega). (166 Km.)

11.Entronque Carretera Federal (Lázaro Cárdenas – Polyuc) – Margarita Maza – Nuevo Jerusalén – Blanca Flor – Reforma. (45 Km.)

12.Otilio Montaño – 18 de Marzo. (10 Km. )13.Limones – Chacchoben.(8 Km.)14.Entronque Carretera Fed. (Reforma Agraria – Puerto Juárez) – Mahahual.(56 Km.)

En el Municipio de Felipe Carrillo Puerto: (268 Km.)15.Entronque Carretera Federal (Reforma Agraria – Puerto Juárez) – Noh Bec.(8 Km.)



16.Entronque Carretera Federal (Reforma Agraria – Puerto Juárez) – X Hazil Sur – Chan Santa Cruz – Naranjal Poniente - Entronque Carretera Federal (Lázaro Cárdenas – Polyuc). (58 Km.).

17.Entronque Carretera Federal (Felipe Carrillo Puerto - Muna) – Dzulá - Laguna Kana, – Chan Santa Cruz. (35 Km.)

18.Entronque Carretera Federal (Felipe Carrillo Puerto - Muna) – X Pichil – Hobompich - Filomeno Mata – Dzoyolá. (30 Km.)

19.Señor – Tuzik (3 Km.).20.Entronque Carretera Federal (Reforma Agraria – Puerto Juárez) – Chumpón - Chun

Ya – San Ramón – Tepich. (66 Km.)21.Tihosuco – Tepich – San Silverio – Chanchen I. (47 Km.)22.Entronque Carretera Federal (Lázaro Cárdenas – Polyuc) – Altamirano – Nuevo

Plan de la Noria (13 Km.)

En el Municipio de José María Morelos: ( 343 Km.)

23.Entronque Carretera Federal (Felipe Carrillo Puerto – Muna) – Santa Gertrudis – Candelaria. – Othón P. Blanco – Sabana San Francisco – San Isidro Poniente – Plan de la Noria – Nuevo Plan de la Noria (119 Km.)

24.Nueva Reforma – Kankabchen. (8 Km.)25.José María Morelos – Naranjal . – Pozo Pirata – Zafarrancho (43 Km.)26.Entronque Carretera Federal (Felipe Carrillo P. – Muna) – Adolfo López Mateos -

Gavilanes. – San Isidro Poniente (56 Km)27.José María Morelos – San José de la Montaña – La Esperanza. – Javier Rojo

Gómez (21 Km.).28.Presumida – Javier Rojo Gómez – Dzoyolá (38 Km.).29.Dziuché - Sabán – Tihosuco. (58 Km.)

En el Municipio de Solidaridad: (99 Km)30.Tulum – Cobá – Tres Reyes. (71 Km.)31.Entronque Carretera (Tulum – Cobá) – Chanchen I. (28 Km.)

En el Municipio de Cozumel: (61 Km.)32.Carretera Perimetral de Cozumel. (61 Km.)

En el Municipio de Isla Mujeres: (14 Km.)33.Carretera Perimetral de Isla Mujeres. (14 Km.)

En el Municipio de Lázaro Cárdenas: (133 Km.)34.Nuevo Xcan - Tres Reyes. (20 Km.)35. Ignacio Zaragoza – San Francisco. (7 Km.)36.Nuevo Valladolid – Agua Azul. 10 Km.)



37.Nuevo Valladolid – Esperanza – San Pedro – Entronque Carretera (Ideal – Chiquilá). (22 Km.)

38.El Ideal – Kantunilkin – Chiquilá (Holbox). (74 Km.)

En el Municipio de Benito Juárez (38 Km.)39.Entronque Carretera Federal (Reforma Agraria – Puerto Juárez) – Central Vallarta –

Leona Vicario (38 Km)

Al 2009, se ha modernizado y ampliado cerca del 40% de las carreteras alimentadoras del Estado, cabe destacar que se ha procurando que las condiciones físicas de las mismas cumplan los requerimientos actuales para el ágil tránsito de vehículos. Cabe destacar que se requiere seguir consolidando proyectos socioeconómicos que justifiquen las inversiones a futuro.

CAMINOS RURALES

Al 2009, Quintana Roo cuenta ya con una extensión de 3,210 Km. de caminos rurales, los cuales comunican al total de las comunidades mayores de 100 habitantes de la Entidad. Uno de los objetivos es el de mantener en condiciones óptimas de dichos caminos, procurando que se encuentren transitables durante todo el año.

La conservación y mantenimiento de los caminos presenta dificultades, sobre todo en la zona sur, debido a la constitución del suelo conformado en su mayoría por suelos profundos de arcillas expansivas con deficiente drenaje superficial, presentado además áreas bajas inundables, por lo que son necesarios terraplenes altos y obras de drenaje.

Un factor importante que influye en el estado físico de la red carretera son los escurrimientos anuales que provocan las lluvias de toda la Península Yucateca y que por condiciones del terreno repercuten en el territorio del Estado, dañando toda la red vial.



CLASIFICACIÓN DE LA RED CARRETERA

Atendiendo a su superficie de rodamiento, la infraestructura carretera se distribuye de la siguiente manera.

Cuadro 2. RED CARRETERA SEGÚN TIPO DE SUPERFICIE DE RODAMIENTO.

TIPO DE SUPERFICIE LONGITUD (Km.) 2009 %

PAVIMENTADA 2,643 48.02

REVESTIDA 2,860 51.97

TOTAL 5,503 100

Combinando el tipo de carretera y superficie de rodamiento, la infraestructura carretera se distribuye como sigue:

Cuadro 3. RED CARRETERA SEGÚN TIPO Y SUPERFICIE DE RODAMIENTO (Km.)

TIP0/ SUP. DE RODAMIENTO PAVIMENTADA REVESTIDA TOTAL

TRONCAL 952 0 952

ALIMENTADORA 1,082 259 1,341

RURAL 609 2,601 3,210

TOTAL 2,643 2,860 5,503



Cuadro 3.1 RED CARRETERA SEGÚN TIPO Y SUPERFICIE DE RODAMIENTO (Participación relativa)

TIP0/ SUP. DE RODAMIENTO PAVIMENTADA REVESTIDA TOTAL

TRONCAL 100% 0 100%

ALIMENTADORA 80.68% 19.3% 100%

RURAL 18.97% 81.02 100%

TOTAL 48.02% 51.97% 100%

De la información anterior se puede observar que el 48.02% del total de la red se encuentra pavimentada, ya sea con asfalto o concreto, la red de carreteras alimentadoras está pavimentada en 80.68% y la red rural tiene pavimentada el 18.97% de su longitud total.

Por otra parte, el 51.97% de la red total tiene una superficie de rodamiento revestida y corresponden al 19.3% de las carreteras alimentadoras y el 81.02% de la red rural.



DISTRIBUCIÓN MUNICIPAL DE LA RED CARRETERA.

En el Cuadro 5 se presenta la distribución de la red carretera en los diferentes municipios según su tipo y en Cuadro 5.1 la participación relativa de los diferentes tipos en cada municipio.

Cuadro 5. RED CARRETERA POR MUNICIPIO, SEGÚN TIPO (Km.)

TIPO OPB FCP JMM LC BJ COZ IM SOL TUL TOTAL

TRONCAL 238 338 79 52 149 0 0 56 40 952

ALIMENTADORA 580 81 134 115 137 65 38 30 161 1,341

RURAL 1,593 846 452 204 5 0 0 0 110 3,210

TOTAL 2,411 1,265 665 371 291 65 38 86 311 5,503

Cuadro 5.1 RED CARRETERA POR MUNICIPIO, SEGÚN TIPO (Participación relativa)

TIPO OPB FCP JMM LC BJ COZ IM SOL TUL TOTAL

TRONCAL 25% 35.5% 8.3% 5.5% 15.65% 0 0 5.88% 4.2% 100%

ALIMENTADORA 43.25% 6.04% 10% 8.58% 10.17% 4.8% 2.83% 2.23% 12% 100%

RURAL 49.62% 26.35% 14.08% 6.35% .15% 0 0 0 3.42% 100%

TOTAL 43.81% 22.98% 12.08% 6.74% 5.29% 1.81% .69% 1.56% 5.65% 100%

QUINTANA ROOCARRETERAS TRONCALES



QUINTANA ROOCARRETERAS ALIMENTADORAS

MUNICIPIOS DE LAZARO CARDENAS, ISLA MUJERES Y BENITO JUAREZ




MUNICIPIOS DE TULUM SOLIDARIDAD Y COZUMEL




MUNICIPIOS DE JOSE MA. MORELOS Y FELIPE CARRILLO PUERTO



QUINTANA ROOCARRETERAS ALIMENTADORASMUNICIPIO DE OTHON P. BLANCO


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