Carrocerias de Buses

CARROCERIASLA FAVORITA

Esta empresa fabrica seis modelos de carrocerías. Los primeros cuatro modelos que figuran a continuación vienen preparados de fábrica para personas con movilidad reducida, además de contar con caja automática, motor trasero y suspensión neumática. Los empresarios de Mar del Plata no adquieren ninguno de estos cuatro modelos.

MODELO: Chasis OH 1115/46 L-SB Bajo movilidad reducida con plataforma.

Motor: trasero, modelo MERCEDES BENZ OM 904 LA. Largo total de la carrocería: 9700 mm

Distancia entre ejes: 4600 mm.

Voladizo delantero de la carrocería: 2150 mm.

Voladizo trasero de la carrocería: 2950 mm.

Ancho máximo de la carrocería: 2540 mm.

Altura máxima de la carrocería: 2900 mm.

Altura de la calzada al piso delantero: 400 mm.

Altura de la calzada al piso central: 400 mm.

Altura de la calzada al piso trasero: 910 mm.

Tara en Kg.: 2590 (eje delantero); 5150 (eje trasero); 7740 (total).

Carga útil: 1623 (eje delantero); 2731 (eje trasero); 4354 (total).

Peso bruto: 4213 (eje delantero); 7881 (eje trasero); 12094 (total).

Peso máximo admisible: 4500 (eje delantero); 8200 (eje trasero); 12500 (total).

Detalle de la carrocería

Capacidad de pasajeros: o 27 sentados. (tres puertas).

o 29/30 sentados. (dos puertas, delantera y central).

o 24 sentados. (tres puertas).

o 28 sentados. (dos puertas, delantera y central).

o 25/26 sentados. (tres puertas).

Según la configuración de asientos las personas que pueden ir paradas son 32 pasajeros.

Puertas: delantera de 830 mm, central de 1120 mm, trasera de 830 mm, accionamiento neumático, plegadiza, giratoria, pantografica de apertura hacia el interior, (no sobresale de la carrocería).Comando de puerta individual que se acciona de la consola del conductor.

Piso: de chapa de encastre tipo galera, soldado con soldadora eléctrica Mig. Mag. Pintada con pintura anticorrosivo, y en su interior goma antideslizante con gran resistencia al desgaste, e ignifuga.

Pasarruedas: fabricados con chapa galvanizada y pintados con anticorrosivo.

Acceso:

o Delantero directo.

o Central directo.

o Trasero de tres escalones.

Es una unidad que contiene dos niveles de piso. Laterales y techo enchapados: chapa de acero SAE 1010 doble decapada laminada en frío de primara calidad de espesor BWG N° 18.

Frente y la culata: PRFV plástico reforzado de fibra de vidrio laminada. El techo en su interior: cubierto con un aislante térmico (poliuretano expandido).

Exterior de la carrocería: lleva un proceso de, limpiado, tratado con un fondo anticorrosivo e imprimación, antes de ser pintado con pintura poliuretanica o bicapa y barnizado.

Tablero: de PRFV (plástico), Con todos los comandos necesarios del vehículo Contiene un sistema de calefacción para desempañar los parabrisas. Este tablero esta cubierto en su interior con poliuretano, contiene un fácil acceso al calefactor y a el sistema de accionamiento de la las

puertas. En el diseño del tablero esta contemplado el espacio del matafuego y a pedido del cliente el pasa cassette.

Asiento del chofer: es de un diseño ergonómico de 450 mm × 450 mm con correderas para poder desplazarlo hacia a delante y atrás, suspensión regulable asistida.

Elementos de seguridad.

Contiene dos salidas de emergencia destruibles en el lateral izquierdo con una señal lumínica y su martillo que esta conectado a las luces reglamentarías.

Una salida de emergencia en la luneta trasera destruible con su señal lumínica y su martillo.

Las puertas están conectadas a pulsadores de emergencia para una apertura manual.

El asiento del conductor contiene cinturón de seguridad inercial, pélvico, el respaldo contiene un apoya cabeza.

Espejos Retrovisores exteriores de la clase II ubicados en ambos lados de la carrocería.

Parabrisas de tipo curvo, de vidrio laminado de 6 mm de espesor que cumplen las normas IRAM AITA 1H3.3.

Los vidrios de las ventanillas son de 5 mm de espesor, templados, de tonalidad bronce automotriz, Estos son tonalizados acorde con lo requerido por la reglamentación establecida por la SETOP y la C.N.R.T. El marco es de perfil de aluminio anodizado, el proveedor de ventanillas es Ventalum S.A.I.C. que certificó todo el requerimiento de la secretaria de la industria I.R.A.M.- ISO 9001/2000 registro del certificado RI 9000-584.

Expendedora a altura reglamentaria entre 800 y 1300 mm.

Mamparas pintadas de amarillo con timbre para el espacio de silla de ruedas, que al ser accionado da una señal lumínica al tablero del chofer.

Rampa manual con su señalización lumínica y los logotipos normalizados de vehículo preparado para discapacitados.

Mamparas y pasamanos reglamentarios para el asenso y descenso de la unidad.

Espacio preparado para personas discapacitadas

MODELO: OH-1521L-SB ESPACIO Y CONFORT

Unidad fabricada sobre chasis Mercedes Benz OH-1521L-SB de última generación, con suspensión neumática de control electrónico.

Vehículo Construido bajo las más estrictas normas de calidad y leyes gubernamentales.

Realizada totalmente en tubos estructurales soldados eléctricamente, fabricados en flejes de acero SAE 1010, bajo las normas de calidad ASTM-A-500 y DIM 2393/94/95.

Revestido en chapa electrocincada con protección epoxi que no permite la corrosión de los metales.

Aislación termoacústica integral a base de poliuretano expandido.

Pintura exterior bicapa y barniz poliuretánico.

Frente y cola en poliéster reforzado.

Gracias a su moderno sistema de dirección y suspensión, este vehículo es suave en su andar y de fácil manejo.

El conductor posee un espacio cómodo y de gran confort, contando con asiento de suspensión regulable asistida, cinturón de seguridad del tipo inercial y tablero frontal de diseño ergonómico permitiendo un rápido y fácil acceso a los mando de control.

El interior de una adecuada relación espacio -confort.

Posee el espacio necesario en su parte central para la instalación de una rampa para acceso en silla de ruedas.

Iluminación interior completa en tubos fluorescentes transversales.

Asientos de cuerina o asientos plásticos con almohadillas rellenas en poliéster y tapizados en cuerina al tono.

Pisos revestidos en goma antideslizante de alta calidad de gran resistencia al desgaste, de absorción acústica y fáci11impieza.

Pasamanería pintada al tono.

Servicio urbano super bajo.

DIMENSIONES OH-1521L-SB

MODELO: O500M 1725/59 SEMIBAJO

Motor: trasero, modelo OM 906 11/25 Largo total de la carrocería: 12000 mm














Capacidad de pasajeros:o 32 sentados.

o 37 sentados.

Puertas: delantera de 1070 mm, central de 1270 mm, accionamiento neumático, plegadiza, giratoria, pantografica de apertura hacia el interior,(no sobresale de la carrocería).Comando de puerta individual que se acciona de la consola del conductor.

Piso: de chapa de encastre tipo galera, soldado con soldadora eléctrica Mig. Mag. Pintada con pintura anticorrosivo, y en su interior goma antideslizante con gran resistencia al desgaste, e ignifuga.


Acceso:


o Central directo.

o Trasero de tres escalones.

Es una unidad que contiene dos niveles de piso. Laterales y techo enchapados: chapa de acero SAE 1010 doble decapada laminada en frío

de primera calidad de espesor BWG N° 18. Frente y la culata: PRFV plástico reforzado de fibra de vidrio laminada.

El techo en su interior: cubierto con un aislante térmico (poliuretano expandido).


Interior: revestido con formica y cuerina ignifuga. También contiene unas cajoneras para poder guardar artículos de limpieza u otros objetos que son de PRFV

Pasarrueda delantero: fabricados en chapa galvanizada y tapizados con goma de piso a tono.

Iluminación: tubos fluorescente en forma transversal, 14 de 15 w acordes a los reglamentos.

Pasamanos: pintados con pintura de alta resistencia a la abrasión.

Cielo raso del chofer: contiene un luminoso y un techo de PRFV (plástico),de fácil acceso para la reparación de los motores limpia parabrisas o de los tubos fluorescentes.

Cielo raso de la bancada trasera: es de PRFV (plástico) decorativo pintado a tono con el interior.

Tablero: de PRFV (plástico), Con todos los comandos necesarios del vehículo Contiene un sistema de calefacción para desempañar los parabrisas. Este tablero esta cubierto en su interior con poliuretano, contiene un fácil acceso al calefactor y a el sistema de accionamiento de la las puertas.









Los vidrios de las ventanillas son de 5 mm de espesor, templados, de tonalidad bronce automotriz, Estos son tonalizados acorde con lo requerido por la reglamentación establecida por la SETOP y la C.N.R.T. El marco es de perfil de aluminio anodizado, el proveedor de ventanillas es Ventalum S.A.I.C. que certificó todos los requerimiento de la secretaria de la industria I.R.A.M.- ISO 9001/2000 registro del certificado RI 9000-584.

Tres extractores de aire, dos estáticos y uno eléctrico. La renovación de aire es forzada y tiene un recambio de veinte veces el volumen por hora.

Limpia parabrisas y sistema de limpiador y lavador de parabrisas acorde a los reglamentos de la CNRT.

Corte rápido externo del sistema eléctrico.

El tanque de combustible a distancia reglamentaria de la batería.

El motor tiene una aislamiento térmica y acústica integral. Contiene tres accesos uno en la culata y dos en los laterales para poder realizar las reparaciones necesarias.

La bancada trasera esta aislada térmicamente para evitar filtraciones de calor en el interior de la carrocería; los asientos son desmontables y contiene una tapa para acceder al motor por el interior de la carrocería.

Franjas de señalización perimetral reflectabas

Espacio diferenciado para personas de movilidad reducida.según los reglamentos de la C.N.R.T.

Señal visual de parada.


Columnas acorde al reglamento S.T. 61 minimo tres por lateral.

Mamparas y pasamanos reglamentarios para el ascenso y descenso de la unidad.

MODELO: O500U 1725/59

Vista del piso súper bajo

Motor: trasero, modelo OM 906 11/25. Largo total de la carrocería: 12000 mm.














Capacidad de pasajeros: 30 sentados, lugar para dos sillas de ruedas. Puertas: delantera de 1090 mm, central de 1270 mm, trasera de 830 mm, accionamiento

neumático, plegadiza, giratoria, pantografica de apertura hacia el interior,(no sobresale de la carrocería).Comando de puerta individual que se acciona de la consola del conductor.

Piso: de chapa de encastre tipo galera, soldado con soldadora eléctrica Mig. Mag.Pintada con pintura anticorrosivo, y en su interior goma antideslizante con gran resistencia al desgaste, e ignifuga.


Acceso:


o Central directo.

o Trasero de tres escalones. Es una unidad que contiene dos niveles de piso.

Laterales y techo enchapados: chapa de acero SAE 1010 doble decapada laminada en frío de primera calidad de espesor BWG N° 18.

Frente y la culata: PRFV plástico reforzado de fibra de vidrio laminada.



Interior: revestido con formica y cuerina ignifuga. También contiene unas cajoneras para poder guardar artículos de limpieza u otros objetos que son de PRFV

Pasarrueda delantero: fabricados en chapa galvanizada y tapizados con goma de piso a tono.

Iluminación: tubos fluorescente en forma transversal, 14 de 15 w acordes a los reglamentos.


Cielo raso del chofer: contiene un luminoso y un techo de PRFV (plástico),de fácil acceso para la reparación de los motores limpia parabrisas o de los tubos fluorescentes.

Cielo raso de la bancada trasera: es de PRFV (plástico) decorativo pintado a tono con el interior.

Tablero: de PRFV (plástico), Con todos los comandos necesarios del vehículo Contiene un sistema de calefacción para desempañar los parabrisas. Este tablero esta cubierto en su interior con poliuretano, contiene un fácil acceso al calefactor y a el sistema de accionamiento de la las puertas.










Tres extractores de aire, dos estáticos y uno eléctrico. La renovación de aire es forzada y tiene un recambio de veinte veces el volumen por hora.




El motor tiene una aislamiento térmica y acústica integral. Contiene tres accesos uno en la culata y dos en los laterales para poder realizar las reparaciones necesarias.

La bancada trasera esta aislada térmicamente para evitar filtraciones de calor en el interior de la carrocería; los asientos son desmontables y contiene una tapa para acceder al motor por el interior de la carrocería.

Franjas de señalización perimetral reflectabas

Espacio diferenciado para personas de movilidad reducida, silla de ruedas y apoyo isquiatico, según los reglamentos de la C.N.R.T.

Señal visual de parada.

Señal visual de escalones.

Luz intermitente de aviso parada discapacitados.

Pulsadores para discapacitados a 900 mm del piso.

Dos asientos para personas de movilidad reducida a 500 mm.

Cinturones inerciales.

Ancho libre para sillas de rueda de 700 × 800 mm.


Mamparas pintadas de amarillo con timbre para el espacio de silla de ruedas, que al ser accionado da una señal lumínica al tablero del chofer.

Rampa manual con su señalización lumínica y los logotipos normalizados de vehículo preparado para discapacitados.

Mamparas y pasamanos reglamentarios para el ascenso y descenso de la unidad.

PLANTA DEL O500U

LATERAL DERECHO

FRENTE Y CULATA

Los proximos dos modelos que veremos a continuación y que son los que adquieren los empresarios de Mar del Plata, (son mas económicos), no tienen piso bajo por ser vehículos diseñados para zonas montañosas y caminos escabrosos (ninguna de estas dos condiciones se presentan en Mar del Plata). Tampoco traen suspensión neumática ni caja automática.Acá se comprobará que las distancias de los voladizos de estas unidades son iguales o mayores que, por ejemplo, el primer modelo de piso bajo. Por lo cual no se puede poner como excusa para no traer dichos vehículos

de piso bajo el argumento de que Mar del Plata tiene cunetas muy pronunciadas o la existencia de lomas pronunciadas

MODELO: OF-1417/52 CONFORT Y RENDIMIENTO

Motor: delantero, modelo MERCEDES BENZ OM 904 LA. Largo total de la carrocería: 10800 mm






Altura de la calzada al piso: 1045 mm






Capacidad de pasajeros:o Cuarenta sentados.

o Setenta y uno (31 sentados y 40 parados).

Puertas: Delantera de 1070 mm y trasera de 830 mm, accionamiento neumático, plegadiza, giratoria, pantografica de apertura hacia el interior,(no sobresale de la carrocería).Comando de puerta individual que se acciona de la consola del conductor.

Piso: de chapa de encastre tipo omega soldado con soldadora eléctrica Mig. Mag. Pintada con pintura anticorrosivo, y en su interior goma antideslizante con gran resistencia al desgaste, e ignifuga.Laterales, techo, frente y culata :construidos con caños estructurales de material acero SAE 1010.Soldados con soldadoras eléctricas Mig. Mag. Pintados con anticorrosivo.


Acceso:delantero y trasero de tres escalones.

Laterales y techo enchapados: chapa de acero SAE 1010 doble decapada laminada en frío de primara calidad de espesor BWG N° 18.

Interior de la carrocería es enchapado: con zócalos de forma curva para facilitar la higiene.




Interior: revestido con formica y cuerina ignifuga.

Iluminación: tubos fluorescente en forma longitudinal.


Cielo raso del chofer: contiene un luminoso y un techo de PRFV (plástico),con una guantera para guardar objetos, de fácil acceso para la reparación de los motores limpia parabrisas o de los tubos fluorescentes.

Tablero: de PRFV (plástico), Con todos los comandos necesarios del vehículo y acceso al liquido refrigerante del radiador. También contiene un sistema de calefacción para desempañar los parabrisas. Este tablero esta cubierto en su interior con poliuretano expandido para aislar cualquier filtración de calor que provenga del motor.

Capot del motor: de PRFV, con un diseño acústico para envolver el ruido y en su interior contienen un fieltro termoacustico e ignifugo. El proveedor del fieltro es comprado a CAIMARI S.A. (recomendado por Mercedes Benz) que cumple con todas las normas de propagación de fuego. Además a certificado la I.S.O. TS.




Una salida de emergencia en la luneta trasera que se comanda por medio de un expulsador de lunetas (para el caso de lunetas ciegas de PRFV) con su señal lumínica.






Tres extractores de aire estáticos para el recambio de aire comandados por escotillas de sierre y apertura.




Nota: Esta unidad no esta desarrollada para discapacitados debido a que el chasis esta preparado para zona montañosas, caminos escabrosos. Las unidades que son para discapacitados contienen piso de dos niveles, y debido que necesitan un espacio para la rampa o el lugar de la silla de ruedas no contienen mucha capacidad de personas sentadas.

Voladizos mayores que el primer modelo de piso bajo

25 de Mayo - Mar del Plata

MODELO: OF 1721/59/52

Motor: delantero, modelo MERCEDES BENZ SEIS CILINDROS Largo total de la carrocería: 12000mm (eje 5950) ; 10800mm (eje 5250)

Distancia entre ejes: 5950 mm y 5250 mm.





Altura de la calzada al piso: 1045 mm.


Capacidad de pasajeros: o Modelo puerta delantera 830mm y trasera 830mm (eje 5950mm): 38 sentados.

o Modelo puerta delantera 1070mm y trasera de 1070mm (eje 5950mm): 35 sentados.

o Modelo puerta delantera 830 y trasera de 830mm (eje 5250mm): 35 sentados.

Puertas: Accionamiento neumático, plegadiza, giratoria, pantografica de apertura hacia el interior,(no sobresale de la carrocería).Comando de puerta individual que se acciona de la consola del conductor.

Piso: de chapa de encastre tipo omega soldado con soldadora eléctrica Mig. Mag. Pintada con pintura anticorrosivo, y en su interior goma antideslizante con gran resistencia al desgaste, e ignifuga.

Laterales, techo, frente y culata:construidos con caños estructurales de material acero SAE 1010. Soldados con soldadoras eléctricas Mig. Mag. Pintados con anticorrosivo.


Acceso:delantero y trasero de tres escalones.

Laterales y techo enchapados: chapa de acero SAE 1010 doble decapada laminada en frío de primara calidad de espesor BWG N° 18.

Interior de la carrocería es enchapado: con zócalos de forma curva para facilitar la higiene.




Interior: revestido con formica y cuerina ignifuga.

Iluminación: tubos fluorescente en forma longitudinal.


Tablero: de PRFV (plástico), Con todos los comandos necesarios del vehículo y acceso al liquido refrigerante del radiador. También contiene un sistema de calefacción para desempañar los parabrisas. Este tablero esta cubierto en su interior con poliuretano expandido para aislar cualquier filtración de calor que provenga del motor.

Capot del motor: de PRFV, con un diseño acústico para envolver el ruido y en su interior contienen un fieltro termoacustico e ignifugo. El proveedor del fieltro es comprado a CAIMARI S.A. (recomendado por Mercedes Benz) que cumple con todas las normas de propagación de fuego. Además a certificado la I.S.O. TS.




Una salida de emergencia en la luneta trasera que se comanda por medio de un expulsador de lunetas (para el caso de lunetas ciegas de PRFV) con su señal lumínica.






Tres extractores de aire estáticos para el recambio de aire comandados por escotillas de sierre y apertura.




Nota: Esta unidad no esta desarrollada para discapacitados debido a que el chasis esta preparado para zona montañosas, caminos escabrosos. Las unidades que son para discapacitados contienen piso de dos niveles, y debido que necesitan un espacio para la rampa o el lugar de la silla de ruedas no contienen mucha capacidad de personas sentadas.

CAROCERIASMETALPAR

Esta empresa de carrocerías fabrica dos modelos de ómnibus de corta distancia: el Tronador Movilidad Reducida y el Tronador Urbano. El Tronador Movilidad Reducida viene provisto de fábrica con el motor trasero, caja automática y suspensión neumática, además del

correspondiente espacio para 2 sillas de ruedas y el piso bajo en la mitad delantera del coche. Sin embargo en Mar del Plata los empresarios solo adquieren el modelo Tronador Urbano de menor costo (y de menor calidad) que no trae piso bajo, posee motor delantero y caja de cambios mecánica (manual). A este modelo (de menor vida útil) le están incorporando en la puerta trasera elevadores (NO SON RAMPAS), que requieren un mantenimiento periódico, y le quitan uno o dos asientos para generar el espacio de una silla de ruedas. De este modo quedan bien con las personas discapacitadas, cuando en realidad lo que deberían hacer es adquirir el modelo tronador Movilidad Reducida. La colocación de dichos elevadores solo la pueden realizar en las carrocerías metalpar gracias al ancho de su puerta trasera. Hay que decir que el ancho de la puerta trasera no es para colocar estos elevadores sino que son anchas para generar un fácil y rápido descenso de los pasajeros. Es decir que si no existiera esta carrocera ni si quiera podrían mentir con lo de las mal llamadas rampas.

TRONADOR/Movilidad reducida

De moderno diseño con motor, caja de velocidad controlados electrónicamente.

Adecuada relación de espacio para el uso confortable de los pasajeros, cubre las necesidades del transporte urbano, abarcando los servicios de piso semibajo y súper bajo, respetando rigurosamente las reglamentaciones de las entidades gubernamentales de control.

Cómodo espacio para el conductor, con asiento regulable, provisto de cinturón de seguridad del tipo inercial. La consola frontal de diseño ergonómico, facilita el acceso a los mandos. Interior revestido con laminado decorativo. Ventanillas con vidrios templados de partes fijas y móviles. Pasamanería longitudinal fijada al techo, con columnas revestidas en plástico termocontraíble.

Piso revestido en goma lisa con tratamiento antideslizante.

Iluminación interior con tubos fluorescentes longitudinales. Luces de estribo, emergencia y seguridad en todo el bus. Asientos plásticos con almohadones rellenos de poliuretano tapizados en cuerina o pana.

Culata en poliéster reforzado con fibra de vidrio. Luneta panorámica incorporada laminada, de curvatura simple. Portón posterior de apertura hacia arriba, que permite acceder al motor con gran comodidad, facilitando las tareas de mantenimiento y reparación.

Carrocería para ser fabricada sobre chasis

Mercedes BenzO-500 U 1725/59

Mercedes BenzOH 1315 L-SB

AgraleMT 12

TRONADOR/Urbano

De motor delantero y caja de cambios mecánica.Adecuada relación de espacio para el uso confortable de los pasajeros, cubre las necesidades del transporte urbano, respetando rigurosamente las reglamentaciones de las entidades gubernamentales de control.

Cómodo espacio para el conductor, con asiento regulable, provisto de cinturón de seguridad del tipo inercial. La consola frontal de diseño ergonómico, facilita el acceso a los mandos y a la palanca de cambios. El capot interior está diseñado acorde con el servicio y el mantenimiento, con apertura mediante bisagras, que permite un rápido y total acceso al motor.

Piso revestido en goma lisa tratamiento antideslizante, completamente libre de escalones, lo que proporciona gran comodidad, y amplia capacidad.

Frente y Culata de poliéster reforzado con fibra de vidrio. Luminarias incorporadas de moderno diseño. Parabrisas panorámico laminado.

Luneta panorámica incorporada, laminada, de curvatura simple.El vehículo posee pasamanos longitudinales, soportados por pipas de anclaje, ubicadas en el techo y transversalmente en cada puerta.

Posee también pasamanos laterales verticales en los marcos de puerta y columnas verticales distribuidas a lo largo del pasillo de circulación a los costados de los asientos en cantidad de tres por lado en forma alternada.

Carrocería para ser fabricada sobre chasis

Mercedes BenzOF 1418

Mercedes BenzOF 1721 / 22

IvecoCC170E22

Volkswagen17210 OD

CARROCERIAS BIMET Esta empresa también fabrica modelos de piso bajo para personas con movilidad reducida y modelos comunes de menor costo. En casi todas las ciudades y pueblos del interior del país no existe legislación que obligue a las empresas a incorporar unidades para personas con movilidad reducida, es por eso que las carroceras fabrican unidades comunes de menor costo.

Esta es la versión de motor trasero, caja automática y suspensión neumática de esta empresa de carrocerías

VISTA DE LA RAMPA AUTOMATICA DE ACCESO A LA UNIDAD

A continuación vemos la versión económica, de motor delantera, caja manual, etc. que es la que adquieren los empresarios marplatenses

CARROCERIAS ITALBUS Esta empresa solo fabrica modelos como el que veremos a continuación de piso bajo, motor trasero, caja automática y suspensión neumática, por lo que en Mar del Plata no se ve ninguno.

El modelo Tropea está montado sobre un chasis Mercedes Benz modelo O-500 LE, O-H versión 1315 L SB/52, AGRALE MT 12.0 LE, de motor trasero, caja automática y suspensión neumática controlada electrónicamente.

Es una carrocería urbana estructuralmente diseñada para brindar una prolongada vida útil. Construida en chapa galvanizada con frente y culata en poliéster de alta densidad reforzada con fibra de vidrio y parabrisas laminado. Para la comodidad del conductor y de los pasajeros, posee altos niveles de aislamiento térmico y acústico.

Su interior, con pisos de goma antideslizante y asientos confortables, está equipado con luminarias de fácil mantenimiento.

Además, este modelo posee una puerta central con rampa de acceso para pasajeros con movilidad reducida garantizando un viaje placentero de alta calidad para todo tipo de usuario.

Vista interior con el correspondiente espacio para dos sillas de ruedas

CARROCERIAS TATSA Es la sigla de Tecnología Avanzada en Transporte S.A., terminal automotriz surgida de un grupo empresario del transporte automotor y ferroviario entre los que se cuentan Plaza y TBA. La experiencia de transportistas y la necesidad de autoabastecerse de vehículos lo llevaron al desarrollo de esta industria.

Tatsa acaba de suscribir un acuerdo para exportar ómnibus a Venezuela y también está en etapa de desarrollo de una versión híbrida ecológica. También para ganar mercados urbanos en el interior del país prevén lanzar la versión motor delantero.

Su línea de productos se denomina PUMA, ómnibus integral de piso bajo con estructura autoportante de 10.5 y 12m de largo y con motorización Deutz de 230/270 CV. Cuenta con suspensión neumática, rampa neumática y dispositivo de arrodillamiento para el acceso de personas con capacidades motrices disminuidas. Obviamente en Mar del Plata no se ve ninguno

CARROCERIAS BUSSCAR Esta empresa de carrocerías es brasilera y también fabrica ómnibus de piso bajo. En Mar del Plata, las desaparecidas empresas La Marplatense y 9 de Julio llegaron a incorporar algunas unidades de esta carrocera pero en la versión piso alto.

Urbanuss Low Entry Aplicación: Se destaca por su confort y seguridad en el transporte colectivo urbano de pasajeros.Dimensiones están en (mm)Largo: 12.000 hasta 13.200Ancho: 2.500Altura: 3.200Chasis disponibles:TraseroVersión:4X2 Fabricantes: Mercedes-Benz, Scania Volkswagen y Volvo.

Espacio interior preparado para personas con movilidad reducida

ACLARACIONES

En Mar del Plata, la colocación de los elevadores solo se puede realizar en las carrocerías metalpar, gracias al ancho de su puerta trasera. Hay que decir que el ancho de la puerta trasera no es para colocar estos elevadores sino que son así para generar un fácil y rápido descenso de los pasajeros. Es decir que si no existiera esta carrocera ni si quiera podrían mentir con lo de las mal llamadas rampas.

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