En 1992 Luego de la construccin del primer aeropuerto principal en los Estados Unidos, los altos gerentes del proyecto recomendaron la inclusin de un sistema de manejo de equipaje integrado, del ancho del aeropuerto con el objetivo de mejorar la eficiencia de la entrega de equipaje.Problemas-Proyecto fue construido empleando el mtodo construir-disear, debido a la rapidez con la que se deseaba concluir el proyecto. Utilizar este mtodo implicaba construir el aeropuerto mientras se diseaba, cosa que es inusual para proyectos tan complejos.-Falta de compromiso de las dos principales lneas areas: United y Continental.-Canales de comunicacin entre la ciudad, el equipo de gerencia del proyecto y los consultores no estaban totalmente definidos ni estaban controlados.-La estructura de gerencia del proyecto no solo se encargaba de las alternativas de gerencia, datos de costos y cronograma, sino que, tambin deban ver temas administrativos, polticos y sociales.- Cada grupo manejaba su propio sistema de monitoreo, esto produjo que se haga imposible monitorear todos los cambios en elproyecto.- La falta de coordinacin hizo evidente la duplicacin defunciones entre el personal de la ciudad de Denver y el equipo de consultora.- El compromiso tarde de las aerolneas origin cambios en el plan dedisposicin del aeropuerto

Impedimento de la apertura del nuevo aeropuerto en el tiempo programado. Problemas en la implementacin del sistema de equipaje forzando demora en la apertura. Escala de gran tamao del proyecto. La enorme complejidad de la expansin del sistema. La novedad de la tecnologa. El gran nmero de entidades residentes que tendran el servicio del sistema. El alto grado de tcnica y la incertidumbre de la definicin del proyecto, as como el corto periodo de tiempo para su culminacinEn 1970 La capacidad operacional del aeropuerto de Stapleton de Denver estaba limitada severamente por la disposicin de su pista de aterrizaje. La economa de Denver creci debido al boom del aceite, inmobiliaria y del turismo El antiguo aeropuerto de Stapleton era visto cada vez como una desventaja que limitaba el atractivo de la regin para los numerosos negocios. Las demoras se hacan crnicas. Falta de suficiente separacin lateral para recibir flujos de aterrizaje en las pistas. A mediados de los 70 la ciudad y el condado de Denver determino que el aeropuerto estaba en necesidad de expansin o reemplazo. En 1979 se comision un estudio para evaluar las necesidades del aeropuerto al concejo regional y en 1983 el estudio recomend la necesidad de expansin de Stapleton.

Situacin PolticaEn 1983 Denver precipit las iniciativas para mejorar la infraestructura del campo areo. El candidato ganador Pea se comprometi con la expansin del aeropuerto. En 1984 Denver y el condado de Adams empezaron a desarrollar planes para el desarrollo del aeropuerto Se logr un acuerdo de anexin para la expansin el 21 de Abril de 1998, permitiendo anexar 43,3 millas cuadradas. Para la construccin de un aeropuerto. En una eleccin, el 16 de Mayo de 1989, los votantes de Denver apoyaban un Nuevo aeropuertoSistema de Equipaje de United Airlines La cordialidad de cada aeropuerto se mide con el tiempo sin importar el tamao, la eficiencia de recibir el equipaje justo en el momento de llegada. El propsito es trasladar a los pasajeros de la manera ms eficiente posible, movilizando sus maletas lo ms rpido posible. El diseo inicial del proyecto no inclua un sistema de equipaje para el aeropuerto, esperaba que las aerolneas individuales construyeran sus propios sistemas como en la mayora de los aeropuertos. En 1991 firm un acuerdo para utilizar a DIA como el segundo aeropuerto ms importante y encarg a BAE para el manejo de los equipajesBAEBAE se cre como una divisin de Docutel Corporation en 1968 quin haba construido un sistema de equipaje para United Airlines. Ante problemas financieros United le pidi a Boing que se hiciera cargo de BAE. En 1982 esta la vendi a su actual administracin que le cambio el nombre a Sistemas automticos BAE.BAE es una compaa integrada independiente estructurada en 2 lneas: fabricacin e ingeniera( reparacin de motores, caja de velocidades y rodamientos). Cada proyecto contaba con un gerente de proyecto que se reportaba directamente ante el presidente de la compaaImplementacin de un Sistema Integrado de Manejo de Equipaje Trabajando con United Airlines se lleg a la conclusin de que los vehculos con cdigos de destino que se trasladaban a grandes velocidades era la tecnologa que se necesitaba. BAE present a la ciudad de Denver una propuesta para desarrollar un sistema ms complejo que deba ser capaz de dirigir las maletas de la terminal principal a travs de un tnel hacia un vestbulo remoto y directamente a la puerta. Dicha entrega eficiente ahorrara un valioso tiempo en tierra, reducira el tiempo de liquidacin para las operaciones centrales y eliminara la clasificacin y manejo del manual. Aunque el sistema era inicialmente ms caro que los carritos de equipaje, se esperaba que redujera el personal. BAE construy un prototipo de sistema automtico de manejo de equipaje en un almacn de 50,000 pies cuadrados. Se probaron que haba un grave error de planificacin (el espacio, el peso, energa, ventilacin y aire acondicionado.En Abril de 1992 BAE obtuvo un contrato de $175.6 millones para construir todo el sistema del aeropuerto. El diseo no deba ser cambiado ms all de la fecha dada y existan varias fechas congeladas para el diseo mecnico, diseo de software, requerimientos permanentes de energa, etc. Ambas partes estaban preocupadas por la habilidad para terminar. Los funcionarios de Denver aceptaros los requerimientos necesarios y acceso no restringido para el equipo de BAEOrganizacin del Proyecto El diseo se congel el 15 de Mayo de 1992 cuando el PMT asumi la responsabilidad administrativa de la construccin de diseos como el traslador de personas, la creacin del vestbulo, complejo y estacionamiento de construccin, entre otras. No haba un responsable que unificara y comprara todos los efectos realizados en el proyecto, ya que la organizacin bsica era manejarlo en las reas diferenciadas y causaba. La muerte del ingeniero en jefe del aeropuerto desequilibro el trabajo.Problemas en la organizacin del Proyecto Las aerolneas comenzaron a solicitar cambios en el diseo del sistema. La incapacidad de la ciudad de proporcionar electricidad neta para el sistema de equipaje Los motores y los circuitos utilizados en el sistema eran sensibles a las fluctuaciones y sobretensiones. Se tuvo que solicitar diseo de filtros que finalmente llegaron en 1994. La ciudad haba negado el contrato original de BAE ya que no cumpla con los requerimientos de contratacin. BAE negoci con Denver para que los trabajadores ganasen $20 por hora. BAE perdi el contrato de mantenimiento