CATÁLOGO BANCOS DE PRUEBA DE POTENCIA … · 3 MODELOS BANCOS CON DOS RODILLOS Estos modelos de banco tienen dos rodillos para cada rueda motriz del vehículo. Las pruebas tienen

CATÁLOGO

BANCOS DE

PRUEBA DE POTENCIA

PARA COCHES

INERTIAL 400 CAR 2x2 MONO

INERTIAL 800 CAR 4x4 MONO

BRAKER 400 CAR 2x2 MONO

BRAKER 800 CAR 4x4 MONO

SUPERCAR 500 2x2 MONO

SUPERCAR 1000 4x4 MONO

SUPERCAR 1000 4x4 SYNCRO MONO

Modelos bancos con dos rodillos

Año 2015

2

TIPO BANCO

DESCRIPCIÓN

Inertial 400 Car 2x2 Mono

Banco inercial Potencia máxima 450 CV Velocidad máxima 300 Km/h Un solo rodilllo por cada rueda coche

Inertial 800 Car 4x4 Mono

Banco inercial

Potencia máxima 900 CV Velocidad máxima 300 Km/h Un solo rodilllo por cada rueda coche

Braker 400 Car 2x2 Mono

Banco prueba frenado Potencia máxima 450 CV Velocidad máxima 300 Km/h Un solo rodilllo por cada rueda coche

Braker 800 Car 4x4 Mono

Banco prueba frenado Potencia máxima 900 CV Velocidad máxima 300 Km/h Un solo rodilllo por cada rueda coche

Supercar 500 Car 2x2

Mono

Banco prueba frenado Potencia máxima 500 CV (continuativos), 700 CV (valor máximo) Un solo rodilllo por cada rueda coche

Banco prueba frenado Potencia máxima 1000 CV (continuativos), 1400 CV (valor máximo) Un solo rodilllo por cada rueda coche


Mono


Syncro Mono

Banco prueba frenado con un solo rodillo

Potencia máxima 1000 CV (continuativos), 1400 CV (valor máximo) Sistema para sincronizar la velocidad de los rodillos del módulo anterior con

la de los rodillos del módulo posterior. Un solo rodilllo por cada rueda coche

PRECIOS BANCO PRUEBA POTENCIA

MODELOS BANCOS CON UN RODILLO (“MONO”)

Esta solución es más técnica contacto neumático-rodillo amelorado y permite pruebas fiables.

Todos los bancos frenados siempre funcionan también como inerciales

Banco conforme a las más nuevas normas

3

MODELOS BANCOS CON DOS RODILLOS

Estos modelos de banco tienen dos rodillos para cada rueda motriz del vehículo. Las pruebas tienen una gran

estabilidad.

TIPO BANCO

DESCRIPCIÓN

Inertial 350 Car 2x2

Banco inercial Potencia máxima 400 CV Velocidad máxima 280 Km/h

Inertial 700 Car 4x4

Banco inercial

Potencia máxima 800 CV Velocidad máxima 280 Km/h

Braker 350 Car 2x2

Banco prueba frenado Potencia máxima 400 CV Velocidad máxima 280 Km/h

Braker 700 Car 4x4

Banco prueba frenado Potencia máxima 800 CV Velocidad máxima 280 Km/h

Todos los bancos frenados siempre funcionan también como inerciales


4

BANCO PRUEBA POTENCIA PARA

COCHES

Desde el año 2001, los bancos de potencia para vehículos tienen la misma estructura mecánica, tanto en los modelos

inerciales como en los modelos frenados. Esto significa que quien adquiere inicialmente el modelo inercial puede

agregar el kit de freno en cualquier momento, transformando el banco en un bando frenado. En caso que el banco

haya sido adquirido como inercial, se tendrá un gran volante en vez del freno, una característica que permite realizar

pruebas de aceleración “pesadas” y por consiguiente más fieles a las condiciones reales. Cuando se desea pasar al

banco frenado, se sustituye el volante con el freno por corrientes parásitas y se actualiza el software y la electrónica.

Es posible realizar estas operaciones en cualquier momento. Con nuestros bancos frenados de prueba podrá

realizar incluso las pruebas de aceleración: un producto completo a su disposición. Las características del banco de

prueba de potencia para coches de Soft-Engine:

MODELO “INERTIAL 400 CAR 2x2 Mono”

Banco de prueba de potencia inercial para vehículos 2x2, con 2 rodillos. El banco tiene la solución "MONO",

un solo rodillo por cada rueda del vehiculo en los bancos coches. En esta solución la rueda del coche descansa

sobre la parte superior del rodillo y no en el centro de los rodillos. Esta solución es más técnica y eficiente que el

sistema tradicional, la presión específica del neumático es más reducida y permite pruebas largas y fiables.

-Potencia máxima: 450 CV

-Velocidad máxima: 300 km/h

-Dimensiones: Largo-Ancho-Alto 3360 x 890 x 620 mm

-Peso: 1200 Kg

-Software: SEVEN

-Electrónica (estándar): -Unidad electrónica de adcuisición datos USB

-Mecánica completa: -2 rodillos grafilados

-Diámetro 490 mm

-Estación meteorológica automática

.-Mando a distancia

-Sistema de bloqueo rodillos

-Posibilidad de montaje del freno por corrientes parásitas Banco conforme a las más nuevas normas

5

MODELO “INERTIAL 800 CAR 4x4 Mono”

Banco de prueba de potencia acelerativo para vehículos 4x4, formado por 2 grupos de 2

rodillos cada uno, preparados para el montaje del freno por corrientes parásitas. Los 2 grupos

están vinculados por un dispositivo de desplazamiento automático (con plataforma telescópica)

para la regulación del paso. El banco tiene la solución "MONO", un solo rodillo por cada

rueda del vehiculo en los bancos coches. En esta solución la rueda del coche descansa sobre la

parte superior del rodillo y no en el centro de los rodillos. Esta solución es más técnica y

eficiente que el sistema tradicional, la presión específica del neumático es más reducida y

permite pruebas largas y fiables.

-Potencia máxima: 900 CV (450 por eje)


-Dimensiones: Largo-Ancho-Alto

(cada grupo de 4 rodillos)

3365 x 3360 x 620 mm (total)

-Peso total: 2400 Kg (total)

-Software: SEVEN: -Prestaciones eje delantero y trasero


-Mecánica completa: -2 grupos de 2 rodillos c/u, grafilados

-Diámetro 490 mm

-Desplazamiento automático de rodillos para ajuste del paso del vehículo


-Mando a distancia


-Posibilidad de montaje de freno por corrientes parásitas


6

MODELO “BRAKER 400 CAR 2x2 Mono”

Banco de prueba de potencia frenado para vehículos 2x2, con 2 rodillos y con freno por

corrientes parásitas. El banco tiene la solución "MONO", un solo rodillo por cada rueda del

vehiculo en los bancos coches. En esta solución la rueda del coche descansa sobre la parte

superior del rodillo y no en el centro de los rodillos. Esta solución es más técnica y eficiente que

el sistema tradicional, la presión específica del neumático es más reducida y permite pruebas

largas y fiables.

-Potencia máxima: 450 CV



-Peso: 1300 kg

-Software: SEVEN


-Controller freno por corrientes parassitas

-Mecánica completa: -2 rodillos, grafilados

-Diámetro 490 mm

-Freno por corrientes parásitas, tensión: 192 V

-Consumo energía eléctrica: 3.7 kW


-Mando a distancia



7

MODELO “BRAKER 800 CAR 4x4 Mono”

Banco de prueba de potencia frenado para vehículos 4x4, formado por 2 grupos de 2 rodillos

cada uno, con dos frenos por corrientes parásitas. Los 2 grupos están vinculados por un

dispositivo de desplazamiento automático (con plataforma telescópica) para la regulación del

paso. El banco tiene la solución "MONO", un solo rodillo por cada rueda del vehiculo en los

bancos coches. En esta solución la rueda del coche descansa sobre la parte superior del rodillo y

no en el centro de los rodillos. Esta solución es más técnica y eficiente que el sistema tradicional,

la presión específica del neumático es más reducida y permite pruebas largas y fiables.

-Potencia máxima: 900 CV (450 por eje)

-Velocidad máxima: 300 Km/h

-Dimensiones: Largo-Ancho-Alto

(cada grupo de 4 rodillos)

3365 x 3360 x 620 mm (totale)

-Peso total: 2700 kg (total)



-Controller freno por corrientes parassitas (NP2)

-Mecánica completa: -2 grupos de 2 rodillos c/u, grafilados

-Diámetro 490 mm

-Freno por corrientes parásitas: -Uno por cada grupo de 4 rodillos

-Tensión 192 V

- Desplazamiento automático de rodillos para ajuste del paso del vehículo

-Consumo máximo de energía eléctrica: 7.4 kW total


-Mando a distancia



8

MODELO "SUPERCAR 500 2x2 Mono"

Banco prueba frenado Soft-Engine. Banco extremadamente profesional, ello es dotado de dos

rodillos grafilados a elevada inercia y de gran diámetro para evitar el sobrecalentamiento de los

neumáticos, de modo que poder probar coche" hi-competition", hasta 500 caballos continuativos

y 700 de pico. El freno por corrientes parasitas permite el desarrollo de cualquier tipo de prueba,

sea frenado típicamente que, obviamente, inercial, seleccionando en el software la opción

correcta.

Usted también puede implementar con dos frenos hasta 700 CV continuativos.

Modelo “Mono”, con un solo rodillo por cada rueda En esta solución la rueda del coche descansa

sobre la parte superior del rodillo y no en el centro de los rodillos. Esta solución es más técnica y

eficiente que el sistema tradicional, la presión específica del neumático es más reducida y permite

pruebas largas y fiable.

-Potencia máxima: 500 CV continuativos, 700 CV de pico



-Peso: 2000 kg

-Software: SEVEN


-Controller freno por corrientes parassitas

-Mecánica completa: -2 rodillos grafilados

-Diámetro 630 mm

-Freno por corrientes parásitas: Tensión 192 V

-Consumo energía eléctrica: 3.7 KW


-Mando a distancia



9

MODELO “SUPERCAR 1000 4x4 Mono”

Modelo idéntico al banco "Supercar 500 2x2" pero por vehículos 4x4. Solución “Mono”, un

rodillo por cada rueda.



-Dimensiones: Largo-Ancho-Alto 3365 x 4200 x 750 mm (total)





-Mecánica completa:

-4 rodillos diámetro 630 mm (grafilados)

-2 rodillos diámetro 315 mm por apoyo

-Chapa de cobertura bugnata

-Freno por corrientes parásitas: -Uno por cada grupo de rodillos

-Tensión 192 V


-Consumo máximo de energía eléctrica: Freno por corrientes parasitas: 7.4 KW total


-Mando a distancia



10

MODELO “SUPERCAR 1000 4x4” Syncro

Mono”

Modelo idéntico al banco "Supercar 1000 4x4" pero con un sistema para sincronizar la

velocidad de los rodillos del módulo anterior con la de los rodillos del módulo posterior. De

este modo es posible efectuar pruebas al banco en cualquiera condición a pesar de la presencia,

en los vehículos 4x4, de los sistemas «traction control». Solución “Mono”, un rodillo por cada

rueda.



-Dimensiones: Largo-Ancho-Alto 3365 x 4200 x 750 mm (total)





-Mecánica completa:

-4 rodillos diámetro 630 mm (grafilados)

-2 rodillos diámetro 315 mm por apoyo

-Chapa de cobertura bugnata

-Freno por corrientes parásitas: -Uno por cada grupo de rodillos

-Tensión 192 V


-Consumo máximo de energía eléctrica: Freno por corrientes parasitas: 7.4 KW total


-Mando a distancia

-DISPOSITIVO SYNCRO parar la sincronización de la velocidad de los rodillos delantero y

trasero. Transmisión integral



11

SOFTWARE SEVEN

Adquisición de la potencia:

-en la rueda

-absorbida por las partes en movimiento

-en el motor

-corrección DIN, SAE o CE

Adquisición del par:

-en la rueda

-absorbida

-en el motor

-corrección DIN, SAE o CE

Medición de la cinemática del vehículo

(prueba de aceleración, prestaciones en

carretera):

-Velocidad

-Aceleración

-Espacio recorrido (sobre rodillo)

Adquisición datos temp. gas de escape: -Gráfico y tabla de magnitudes

-Con captador ad hoc

Adquisición relación de transmisión

instantánea:

-Útil en caso de prueba con marcha variable

-Gráfico y tabla de magnitudes

-Útil para estimar la magnitud de una posible patinada

Adquisición datos carburación por sonda

lambda:

-Gráfico y tabla de magnitudes


Adquisición directa de las rpm del motor:


-Permite la adquisición de la relación de transmisión

instantánea

Gráficos:

-Visualización de cada curva por separado

-Cada curva en función del Régimen, de la Velocidad y

del Tiempo de duración de la prueba -Pueden visualizarse todas las curvas juntas en el vídeo

-6 pruebas comparativas posibles

-Análisis contemporáneo de más de una prueba

Tablas:

-Tabla de magnitudes visualizada en los gráficos

-Tabulación global de todas las magnitudes adquiridas -Tabla de valores instantáneos (lector), precisión en el

giro

-Todas las escalas pueden presentarse con escalas de:

50, 100, 250, 500 rpm

-Cada magnitud graficada cuenta con su tabla

correspondiente

Unidades de medición: -Para cada magnitud, puede elegirse entre los sistemas:

Internacional, Imperial y Técnico

TIPOS DE PRUEBA

- ACELERATIVA

-Con marcha fija (Potencia y Par en la rueda)

-Con marcha variable

-Con desaceleración (también Potencia y Par en el

motor)

-FRENADA

-Frenada a régimen constante (tablas para el mapeado)

-Construcción por puntos de la curva de potencia -Frenada con carga constante (prueba motor bajo

esfuerzo)

-Frenada con carga variable (simulación carretera)

-Rodaje motor

Posibilidad de repetir la prueba 6 veces en secuencia

12

ACCESORIOS DEL BANCO DE PRUEBA

SOFTWARE

INERTIAL-BRAKER 6.0

Actualizaciones disponibles para versiones

de software anteriores. Es aconsejado por la

gestión de un número de acessorios elevado. La versión 6.0, respecto a las precedentes aporta:

Gestión electrónica USB;

Ensayo implementado en aceleración y en frenada;

Prueba de cuenta-kilómetros;

Prueba de aceleración;

Adcquisición de dos datos Lambda, para motores bi-

cylindricos (accesorio "Twin lambda's"); grafico de

dos curvas lambdas (por cada cylindro); Adcquisición dato "Throttle"; Selección rápida del ciclo de rodaje con gráfico;

Gestión hasta 4 temperaturas y graficos;

Gestión presión turbo;

Gestión y gráficos de la presión ;

Gestión implementada de pruebas de mapa

Elección del tipo de vehículo en las pruebas de

simulación pista.

SEVEN ¡El rey de los softwares de adquisición de banco prueba potencia! Puesta al día para los poseedores del

software versión 6.0 o precedentes, gráfica totalmente

revolucionada y personalizable, respeto la versión 6.0

tiene en más:

Gráficos "real time" durante la prueba;

Controlo captadores mejorado, conexión por

interfaz gráfica; Total compatibilidad con las pruebas versiones

anteriores;

Revolución en la ventana de inserción datos, interfaz

más agradable y cómoda; Referencias directamente sobre el gráfico (valores

máximos y cursor de lector curva);

Fondos personalizables, por elección de fondos ya

listos o "load" de foto;

Prensas más personalizables, introducción de

imágenes de fondo y gestión pintas boxes de las

áreas de prensa;

Captura de las ventanas;

Creación de un vídeo exportable de la prueba con

cualquiera codifica.

13

HARDWARE MANDO A DISTANCIA

Cómodo accesorio para quien quiere controlar el software del

banco de prueba permaneciendo en el vehículo durante el test.

Disponible en dos versiones:

Para controlar sólo el software;

Para controlar el software, los ventiladores y

algunos mandos auxiliares. Para los bancos frenados, posibilidad de cambiar el régimen

de estacionariedad del freno con las teclas "+" y "-".

CAPTADORES

Con este accesorio es posible adquirir directamente el

regimen del motor contando los impulsos eléctricos

procedentes de la bujía. El software es capaz de

visualizar en un gráfico una magnitud llamada

"Relación de transmisión instantánea",

particularmente apreciada por los aficionados de los

scooters. Este gráfico sirve también para validar la

prueba que se acaba de efectuar: en efecto, en el caso de

una prueba con marcha fija la curva debe ser constante

respecto al número de revoluciones: eventuales

irregularidades indican que hay problemas (por

ejemplo, un neumático deformado), que, de esta

manera, se detectan.

INERVIEW

Sólo para quien tiene el software, sirve sólo para poder visualizar las curvas e imprimirlas en un ordenador diferente respecto a aquél destinado al banco.

14

ADQUISICIÓN TEMPERATURAS Esto modulo permite de adquirir hasta 4 temperatures y 4 presiones, a solicidud. Conection con la unidad de

adquisicion datos principal via CAN bus.

ADQUISICIÓN DE DATOS DE CARBURACIÓN POR SONDA LAMBDA Sensor particularmente apreciado por los operadores del sector. La sonda lambda debe introducirse en el

apropiado casquillo, la señal es proporcional a la cantidad de oxígeno en el gas de escape. Es visualizada en un gráfico en el software con

indicaciones visivas sobre la riqueza / pobreza de la

mezcla (carburación) misma. Luego el operador adquiere un parámetro indudablemente válido para las operaciones de puesta a punto - diagnóstico del motor.

Adquisición lambda lineal La sonda lambda lineal: suministra directamente la relación aire/carburante (Lambda). Se puede conectar el sistema "Throttle".

ADQUISICIÓN DE DATOS CARBURACIÓN MOTORES A DOS CYLINDROS "TWIN

LAMBDA'S"

Sonda Twin lambda's: es usada por dos connection lambda y los gráficos de la relación aire/gasolina aparecen

junto a vídeo por comparación. La sonda puede medir la

relación aire/gasolina con dos sensores lambda (lineal). Se puede conectar el sistema "Throttle" (ver la figura en

bajo - el sistema throttle aparece a mano izquierda cerca de la dos sensorial lambda). Versión software de

adquisición : Braker (Inertial) 5.0 – 6.0 y “Seven”.

Adquisición Twin lambda’s

15

FRENO POR CORRIENTES PARÁSITAS El freno por corrientes parásitas permite toda una serie de

pruebas, como:

Frenada a régimen - velocidad constante

Pruebas de mapeado

Prueba combinada acelerativa-frenada

Frenada con carga constante

Frenada con carga variable

Rodaje vehículo

Entonces es posible probar el motor en condiciones de esfuerzo, efectuar pruebas de simulación de carretera

dando una carga adecuada al motor, o programar una serie

de regímenes y obtener tablas de mapeado.

Obviamente el freno es de serie en la línea de los bancos

llamada "Braker"; aquí se indica como accesorio, porque

cualquier tipo de banco inercial ya está listo para alojar el

freno, y convierte el banco en cuestión en un aparato

verdaderamente completo. LOS BANCOS FRENADOS

MANTIENEN TODAS LAS FUNCIONALIDADES

ACELERATIVAS: ELEGIR EN EL SOFTWARE LA

OPCIÓN JUSTA.

ADQUISICIÓN DE DATOS "THROTTLE" Esta sonda permite de adquirir la abertura del gas durante la prueba. Durante la prueba un display enseña

el porcentaje de abertura del gas, permitiendo de mantener

abierto el gas al porcentaje deseado.

Este accesorio es de gran interés por quien tiene que

efectuar mapeados con un banco frenado. En efecto, el

tablero de mapeado tiene que ser efectuada al 100% del

gas, pero también a otros porcentajes (típicamente 25%, 50%, 75%, también libera).

El sensor throttle puede ser conectado al mismo módulo

electrónico que administra la adquisición de la lambda o "Twin lambda's", por la adecuada conexión. Juntado a la

Acquisition Throttle versión 5.0 o siguientes del software de adquisición datos,

Braker / Inertial, y a la adquisición de al menos un sistema

de adquisición lambda.

ESTACIÓN METEO AUTOMÁTICA Estación meteo para la adquisición de los datos de Presión barométrica, Temperatura ambiente y Humedad relativa.

Los datos son comunicados al software en tiempo real para poder efectuar la corrección de Potencia y Par

conforme a las normativas internacionales. Puede ser activada o desactivada vía software. Incluida en el

banco. Estación meteo

16

SISTEMA DE VENTILACIÓN – ASPIRACIÓN DE HUMOS

ASPIRACIÓN DE HUMOS DE GAS DE ESCAPE

Aspirador de humos de gas de escape centrifugo

Racor Aspirador

Aspirador S-E 351

S-E 351, para la expulsión de los gases de escape.

Capacidad 4.260 m3/h. Consumo electrico 2.2 KW.

Tubos diametro 125 mm de alta temperatura 350°C.

VENTILADORES PARA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR Soft-Engine presenta varias posibilidades para el sistema

de ventilación:

Ventilador axial S-E 560, acesorios por los bancos

inercials para coches Tiene una capacidad de 12.000

m3/h. Consumo electrico 0.75 KW.

Ventilador centrífugo S-E 351, capacidad 4.260

m3/h, Consumo electrico 2.2 KW.

Ventilador centrífugo S-E 130, de doble velocidad,

con capacidades 15.000 / 22.000 m3/h y apto para

pruebas muy intensivas. Consumo electrico 6.7 KW. Ventilador S-E 560

NB: ESPECIFICAR LA TENSIÓN DEL MOTOR DE LOS VENTILADORES.

Ventilador S-E 130

17

LAYOUT SISTEMA DE ASPIRACIÓN COMPLETO

Aspirador Racor

GAS DE ESCAPE

Tubo flexible INOX

200 mm L=10 m

Tubo flexible INOX

200 mm L=5 m

Racor a Y, y tubos T=350°C

Racor a Y

Tubos de alta temperatura

T=350°C

125 mm L=5 m NP: 2

Colectores para l’evacuación

gas d’escape NP: 2

Colectores para l’evacuación gas d’escape

y pedestales

GAS DE ESCAPE

Pedestales ajustables NP: 2

Racores y tubos para la evacuación gas de escape

18

OTROS

CONMUTADOR

Aparato para poder probar el coche en cualquier

dirección. Invierte la polaridad del captador de fuerza.

Sólo por bancos frenados.

ARMARIO PORTA-ORDENADOR Cómodo armario semoviente para colocar el ordenador,

de la impresora y la caja de sensores. Está barnizado del mismo color del banco

PLATAFORMAS PARA BANCOS DE PRUEBA AUTO EXTERNOS El banco para coches debe ser instalado en nivel subterráneo. Para quien no tiene esta posibilidad,

existen unas plataformas adecuadas para el acceso al banco.

Largo: 2.000 mm

Documents

CATÁLOGO BANCOS DE PRUEBA DE POTENCIA … · 3 MODELOS BANCOS CON DOS RODILLOS Estos modelos de banco tienen dos rodillos para cada rueda motriz del vehículo. Las pruebas tienen