ESCUELA POLITECNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA ESTUDIO PARA LA IMPLEMENTACIN DE UN CENTRO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIN PARA AUTOMOTORES DIESEL PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE INGENIERO MECNICO CARLOS EDUARDO CALAHORRANO ACOSTAlicantropia_quito@hotmail.com DAVID ALEJANDRO CARDENAS MIRANDA dcgarra1@hotmail.com DIRECTOR: ING. ROBERTO MEJA F. MSC. Roberto.mejia@epn.edu.ec QUITO, AGOSTO DEL 2010 DECLARACIN Nosotros,CarlosEduardoCalahorranoAcostayDavidAlejandroCrdenasMiranda, declaramosqueelpresentetrabajoaqudescritoesdenuestraautora;quenohasido previamentepresentadoparaningngradoocalificacinprofesional;y,quehemos consultado las referencias bibliogrficas que se incluyen en este documento.Atravsdelapresentedeclaracincedemosnuestrosderechosdepropiedadintelectual correspondientementeaestetrabajo,alaEscuelaPolitcnicaNacional,segnlo establecidoporlaleydePropiedadIntelectual,porsuReglamentoyporlanormativa institucional vigente. CARLOS EDUARDO CALAHORRANO ACOSTA DAVID ALEJANDRO CARDENAS MIRANDA CERTIFICACIN CertificoqueelpresenteproyectofuedesarrolladoporlosseoresCarlosEduardo Calahorrano Acosta y David Alejandro Crdenas Miranda, bajo mi supervisin. Ing. Roberto Meja F. MSc. DIRECTOR DEL PROYECTO AGRADECIMIENTOAgradecemos a Dios por la salud y la vida de las personas que amamos y la nuestra. AtodosquienesconformanlaFacultaddeIngenieraMecnicaylaEscuelaPolitcnica Nacional,quedejanpartedesiencadadelosnuevosprofesionalesquevendrnaserun nuevo aporte para el Pas y a cada una de las personas e instituciones que contribuyeron en nuestraformacinprofesionalyenlarealizacindeesteproyecto.EspecialmentealIng. Roberto MejaF. MSc.Por su apoyo en el direccionamientoy consejos en la elaboracin de la tesis. A los amigos de la carrera DEDICATORIA ConmuchocarioamispadresLuisyTeresa.Losprincipalespilares,noslodeesta etapa,sinodetoda mivida.Quienesdaada meapoyaronpara conseguirestanueva meta,queestuvieronconmigoenlobuenosmomentosymesostuvieronenlos momentos difciles. A mis hermanos Karina, Jos y Ricardo. Que siempre creyeron en m y que me animaron a seguir adelante. A mis enanas Mica y Vale que siempre logran robarme sonrisas. A mis amigos, por hacer inolvidable esta etapa de mi vida. Finalmenteaquienesdeunauotramanerallegaronamivida,enriquecindolamsy regalndome parte de si para ser mejor. Carlos Eduardo Calahorrano Acosta Latesisladedicoamimadrequeesyserunpilarimportanteenmivida,queconsu amor, entrega y dedicacin me ense a luchar por mis sueos. A mi padre que desde el cielo me da sus bendiciones. A mis abuelitos que han sido un apoyo incondicional en mi vida. AmihermanoErnestoqueencadamomentodemividafueunverdaderoejemplode superacin. Amiaaporquenuncaimportlahora,siempreestuvojuntoamparaescucharmey aconsejarme. AmihermanoNelsonporelamorypacienciaquemetieneyporensearmequeno importan los obstculos los sueos son realizables. A mi regalo de Dios, mi novia, Caro por entrar en mi corazn y desde all entregarme su amor, apoyo y paciencia. David Alejandro Crdenas Miranda CONTENIDO Pg. LISTA DE FIGURAS i LISTA DE DIAGRAMAS iii LISTA DE TABLASv CAPTULO 1: CARACTERIZACION DE LA EMPRESA 1.1.CARACTERIZACION DE LA EMPRESA 1 1.2.SERVICIOS, CLIENTES Y PROVEEDORES 1 1.2.1. SERVICIOS 1 1.2.2. CLIENTES 2 1.2.3. PROVEEDORES 3 CAPTULO 2: MARCO TERICO 2.1.INTRODUCCION AL MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ 5 2.1.1MANTENIMIENTO CORRECTIVO 5 2.1.2MANTENIMIENTO PREVENTIVO 6 2.1.3MANTENIMIENTO PREDICTIVO 6 2.1.4MANTENIMIENTO PROACTIVO 7 2.2.TIPOS DE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO7 2.2.1.MOTOR 7 2.2.2. SISTEMA DE DISTRIBUCIN 10 2.2.3. SISTEMA DE ALIMENTACIN DE AIRE 11 2.2.4.TURBOCOMPRESORES 11 2.2.5. SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE 13 2.2.6. SISTEMA DE INYECCION DE DIESEL 14 2.2.6.1.Sistema de Inyeccin de Bomba Lineal 14 2.2.6.2.Sistema de Inyeccin de Bomba Rotativa 15 2.2.6.3.Sistema de Inyeccin de Bombas Individuales 15 2.2.6.4.Sistema de Inyeccin de Bomba Inyector 16 2.2.6.5.Sistema de inyeccin diesel de riel comn. 17 2.2.7.SISTEMA DE REFRIGERACIN 17 2.2.8.SISTEMA DE LUBRICACION18 2.2.9.SISTEMA ELECTRICO 19 2.2.9.1.Acumulador 20 2.2.9.2.Alternador 20 2.2.10.SISTEMA DE TRANSMISION21 2.2.10.1.Embrague 22 2.2.10.2.Caja de Cambios o Caja de Velocidades 22 2.2.10.2.1.Manuales, mecnicas o sincrnicas 22 2.2.10.2.2.Automticas o hidromticas 23 2.2.10.3.rbol de Transmisin 23 2.2.10.4.Grupo Cnico Diferencial 23 2.2.11.SISTEMA DE SUSPENSIN 23 2.2.12.SISTEMA DE DIRECCION 24 2.2.13.SISTEMA DE FRENADO 25 2.2.14.CATALIZADOR 26 2.3.ORGANIZACIN Y PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO 27 2.4.TIPO DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPOS 29 2.5.ESTUDIO DE FACTIBILIDAD 32 2.6.ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD 32 2.6.1ESTUDIO DE MERCADO 32 2.6.2ESTUDIO TECNOLGICO 33 2.6.3ESTUDIO FINANCIERO 34 2.6.3.1.Periodo de Recuperacin de la Inversin, PRI 34 2.6.3.2.Valor Actual Neto, VAN 35 2.6.3.3.Rentabilidad 36 2.6.3.4.Tasa Interna de Retorno, TIR 36 2.6.3.5.Relacin Costo Beneficio, B/C 37 2.6.3.6. Punto de Equilibrio 37 2.6.4ESTUDIO DE NORMATIVAS Y REGLAMENTACIONES 37 2.7.DIRECCIONAMIENTO ESTRATEGICO DE LA EMPRESA 38 2.7.1MISIN 38 2.7.2VISIN 39 2.7.3POLITICAS39 2.7.4VALORES 40 2.8.PROCESOS 41 2.8.1CLASIFICACIN DE PROCESOS 42 2.8.2ESTRATEGIA DE LOS PROCESOS 43 2.8.2.1.Modelo Estructura Procesos 43 2.8.2.2.Estructura 44 2.8.2.3.Estructura Tecnolgica 45 2.8.2.4.Estructura Humana 45 2.8.3DIAGRAMA DE PROCESOS45 2.8.4DISEO DE LOS PROCESOS 46 2.8.5MANUAL DE PROCESOS 47 2.8.6DIAGRAMA DE FLUJO 48 2.8.7REGLAS PARA LA CONSTRUCCIN DE UN DIAGRAMA DE FLUJO 51 CAPTULO 3: DIRECCIONAMIENTO ESTRATEGICO Y ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD 3.1.MISION 52 3.2.VISION 52 3.3.POLITICAS 52 3.4.ESTUDIO DE MERCADO 54 3.4.1.NECESIDAD DE INFORMACIN 54 3.4.2.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 54 3.4.3.OBJETIVOS DEL ESTUDIO 55 3.4.3.1.Objetivo General 55 3.4.3.2.Objetivos Especficos 55 3.4.4.INVESTIGACIN Y RECOPILACIN DE DATOS 55 3.4.5.RESULTADOS OBTENIDOS EN LA REALIZACIN DE LA ENCUESTA 58 3.4.5.1.Tiempo de Funcionamiento del Establecimiento 58 3.4.5.2.Servicios Prestados por los Establecimientos de la Competencia 59 3.4.5.3.Capacidad fsica y operativa de los establecimientos de la competencia 60 3.4.5.4.Expectativas de alianzas estratgicas de la competencia 64 3.4.6.SELECCIN DE LA POBLACIN META 65 3.4.7.SERVICIOS PROPUESTOS 67 3.4.8.ANALISIS DE DEMANDA 68 3.4.9.ANLISIS OFERTA 73 3.4.10. DEMANDA INSATISFECHA 78 3.4.11. SECMENTACIN DEL MARCADO 79 3.4.11.1.Mercado objetivo 79 3.4.12.MEZCLA DE MERCADOTECNIA 81 3.4.13.ANALISIS AMBIENTAL84 3.4.13.1.Anlisis interno85 3.4.13.2.Matriz EFI85 3.4.13.3.Anlisis externo 86 3.4.13.4.Matriz EFE 87 3.4.14.MATRIZ FODA ESTRATEGICA 88 3.5.ESTUDIO TECNOLGICO 89 3.5.1.INGENIERA BSICA DEL PROYECTO90 3.5.2.INGENIERA ESPECIALIZADA (PROCESOS DE SERVICIO)95 3.5.2.1.Procesos a realizarse por SOLODIESEL S.A. 96 3.5.2.2.Equipos y herramientas empleados para la prestacin de servicios 98 3.6.ESTUDIO FINANCIERO 99 3.6.1.INVERSIN REQUERIDA 99 3.6.1.1.Inversin fija 99 3.6.1.2.Depreciacin de activos fijos 102 3.6.1.3.Activos diferidos102 3.6.1.4.Capital de trabajo 103 3.6.2.PRESUPUESTO DE INGRESOS, COSTOS Y GASTOS 104 3.6.2.1.Presupuesto de ingresos 104 3.6.2.2.Presupuesto de costos directosde prestacin de servicios 1063.6.2.3.Costos indirectos de prestacin de servicio 106 3.6.3.FUENTES DE FINANCIAMINETO 107 3.6.4.ESTADOS FINANCIEROS PROYECTADOS 110 3.6.5.DETERMINACIN DEL PUNTO DE EQUILIBRIO 112 3.6.6.EVALUACIN FINANCIERA113 3.6.6.1.Tasa mnima atractiva de retorno TMAR 113 3.6.6.2.Valor actual neto 1143.6.6.3.Tasa interna de retorno TIR 115 3.6.6.4.Periodo de recuperacin de la inversin, PRI115 3.6.6.5.Relacin beneficio costo B/C116 CAPTULO 4: ADMINISTRACIN DE PROCESOS 4.1.DISEO DE LOS PROCESOS 117 4.1.1.PROCESOS EN FASE DE ARRANQUE117 4.1.1.1.Reparacin del Motor 118 4.1.1.2.Reparacin de Bomba de Inyeccin Diesel120 4.1.1.3.Turbocompresor121 4.1.1.4.Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento123 4.1.1.5.Mantenimiento de Inyectores124 4.1.2.PROCESOS EN FASE DE EXPANSIN 125 4.1.2.1.Embrague mecnico126 4.1.2.2.Frenos de tambor (Hidrulico) 127 4.1.2.3.Freno de mano 130 4.1.2.4.Frenos ABS 131 4.1.2.5.Suspensin133 4.1.2.6.Reparacin de la suspensin McPerson136 4.1.2.7.Barras de torsin137 4.1.2.8.Sistema elctrico140 4.2.INDICADORES DE CONTROL 142 4.2.1.TIPOS DE INDICADORES 142 4.2.1.1.Indicadores de eficiencia142 4.2.1.2.Medidor de eficiencia142 4.2.1.3.Medidores o indicadores de resultados 142 4.2.2.DISEO Y CONSTRUCCION DE INDICADORES 149 CAPTULO 5: DISTRIBUCIN Y EQUIPAMENTO DE PLANTA 5.1.MTODO SLP 143 5.2.MATRIZ DE RELACIONES 143 5.3.GRAFICA DE LA MATRIZ DE RELACIONES147 5.4.DISTRIBUCIN DE PLANTA 148 5.5.VIAS DE ESCAPE 149 5.6.SELECCIN DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS 149 CAPTULO 6: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 6.1.CONCLUSIONES164 6.2.RECOMENDACIONES 165 CAPTULO 7: BIBLIOGRAFIA 7.1.TEXTOS 188 7.2.TESIS 188 7.3.DIRECCIONES INTERNET 188 7.4.OTRAS FUENTES 190 NDICE DE FIGURAS FIGURA 2.1. Motor de combustin a diesel. 7 FIGURA 2.2. Despiece bsico del motor de combustin interna. 8 FIGURA 2.3. Sistema de distribucin de un motor de combustin interna. 10 FIGURA 2.4. Turbocompresores. 12 FIGURA 2.5. Componentes del sistema de alimentacin de combustible. 13 FIGURA 2.6. Bomba lineal de inyeccin. 14 FIGURA 2.7. Sistema de inyeccin de combustible de bomba rotativa. 15FIGURA 2.8. Conjunto de sistema UPS de inyeccin de diesel. 16 FIGURA 2.9. Sistema de inyeccin UIS. 17 FIGURA 2.10. Sistema de inyeccin de diesel COMMON-RAIL. 17 FIGURA 2.11. Sistema de refrigeracin. 18 FIGURA 2.12. Sistema de lubricacin. 19 FIGURA 2.13. Alternador.21 FIGURA 2.14. Sistema de transmisin de un vehculo. 22 FIGURA 2.15. Suspensin independiente McPHERSON. 24 FIGURA 2.16. Sistema de direccin hidrulica.26 FIGURA 2.17. Sistema de frenos de un automvil.27 FIGURA 2.18. Catalizador y su estructura.28 FIGURA 2.19. Ejemplo de un mapa de procesos.43 FIGURA 2.20. Simbologa para un diagrama de flujo.50 FIGURA 2.21. Diagrama de flujo de mantenimiento.51 FIGURA 3.1. Tiempos de funcionamiento en establecimientos sector Ponceano. 59 FIGURA 3.2. Capacidad de atencin segn el tamao del vehculo.62 FIGURA 3.3. Capacidad de atencin a vehculos livianos.62 FIGURA 3.4. Capacidad de atencin a vehculos medianos.63 FIGURA 3.5. Capacidad de atencin a vehculos pesados.64 FIGURA 3.6. Expectativa en la formacin de alianzas estratgicas. 65 FIGURA 3.7. Sector de Ponciano, Norte del DMQ. 73 FIGURA 3.8. Logotipo de SOLODIESEL S.A. 82 FIGURA 3.9. Distribucin de planta. 91 FIGURA 5.1. Matriz de relacin entre departamentos de planta. 146 FIGURA 5.2. Grfica de la matriz de distribucin de planta. 147 FIGURA 5.3. Distribucin de planta.148 FIGURA 5.4. Vas de escape.149 FIGURA 5.5. Herramientas de corte. 150 FIGURA 5.6. Herramientas de sujecin. 151 FIGURA 5.7. Herramientas de ajuste o fijacin. 151 FIGURA 5.8. Herramientas de uso mltiple. 152 FIGURA 5.9. Escner multimarca. 153 FIGURA 5.10. Escner opacmetro. 155 FIGURA 5.11. Banco de pruebas para inyectores. 157 FIGURA 5.12. Compresor Schulz. 159 FIGURA 5.13. Llave neumtica de impacto . 160 FIGURA 5.14. Balanceadora equilibradora de turbocargadores. 161 FIGURA 5.15. Banco de pruebas para bombas de inyeccin diesel. 163 NDICE DE DIAGRAMAS DIAGRAMA 1. Proceso de reparacin del motor. 118 DIAGRAMA 2. Proceso de reparacin de la bomba de inyeccin. 120 DIAGRAMA 3. Proceso de reparacin del turbocompresor. 121 DIAGRAMA 4. Proceso de mantenimiento al sistema de enfriamiento. 123 DIAGRAMA 5. Proceso de mantenimiento de inyectores. 124 DIAGRAMA 6.Proceso de reparacin del embrague mecnico. 126 DIAGRAMA 7. Proceso de reparacin de frenos de tambor.127 DIAGRAMA 8. Proceso de regulacin de freno de mano. 130 DIAGRAMA 9. Proceso de mantenimiento de frenos ABS. 131 DIAGRAMA 10. Proceso de mantenimiento a la suspensin del vehculo.133 DIAGRAMA 11. Proceso de reparacin de la suspensin McPERSON. 136 DIAGRAMA 12. Proceso de reemplazo de barras de torsin. 137 DIAGRAMA 13. Proceso de reparacin del sistema elctrico.140 NDICE DE TABLAS TABLA 2.1. Valores, objetivos y realidades. 42 TABLA 3.1. Porcentaje de establecimientos por servicio prestado. 60 TABLA 3.2. Matriz de seleccin para poblacin meta.66 TABLA 3.3. Matriz de seleccin para poblacin meta normalizada. 66 TABLA 3.4. Cooperativas y unidades de transporte urbano de pasajeros. 69 TABLA 3.5. Cooperativas y unidades de transporte interparroquial de pasajeros. 70 TABLA 3.6. Unidad de transporte de pasajeros por marca.70 TABLA 3.7. Proyeccin del parque automotor para transporte interparroquial. 70 TABLA 3.8. Cooperativas y unidades de transporte de carga liviana y mediana. 71 TABLA 3.9. Unidades de transporte de carga liviana y mediana por marca. 71 TABLA 3.10. Proyeccin del parque automotor para transporte interparroquial. 72 TABLA 3.11. Proyeccin del parque automotor que conforma la demanda. 72 TABLA 3.12. Empresas de mantenimiento y reparacin automotriz en Ponceano. 74 TABLA 3.13. Establecimientos de reparacin y mantenimiento automotriz. 75 TABLA 3.14. Matriz de seleccin para servicios propuestos. 77 TABLA 3.15. Matriz de seleccin para servicios propuestos normalizada. 77 TABLA 3.16. Demanda insatisfecha en funcin de unidades que requieren servicio79 TABLA 3.17. Mezcla de mercado para SOLODIESEL S.A. 81 TABLA 3.18. Precios por prestacin de servicio de SOLODIESEL S.A. 83 TABLA 3.19. Fortalezas de SOLODIESEL.SA. 85 TABLA 3.20. Debilidades de SOLODIESEL S.A.85 TABLA 3.21. Matriz EFI de SOLODIESEL S.A.86 TABLA 3.22. Oportunidades de SOLODIESEL S.A. 86 TABLA 3.23. Amenazas de SOLODIESEL S.A.87 TABLA 3.24. Matriz EFE de SOLODIESEL S.A. 88 TABLA 3.25. Matriz FODA de SOLODIESEL S.A.89 TABLA 3.26. reas del centro de mantenimiento y reparacin y superficies.94 TABLA 3.27. Presupuesto de activos fijos de herramientas y equipos.99 TABLA 3.28. Presupuesto de activos fijos de equipos de computacin. 100TABLA 3.29. Presupuesto de activos fijos de equipos de oficina. 100 TABLA 3.30. Presupuesto de activos fijos de muelles y enseres. 100 TABLA 3.31. Presupuesto de activos fijos terreno.101 TABLA 3.32. Presupuesto de activos fijos en infraestructura.101 TABLA 3.33. Depreciacin de activos fijos. 102 TABLA 3.34. Depreciacin dentro de 10 aos.102 TABLA 3.35. Activos diferidos.103 TABLA 3.36. Amortizacin de activos diferidos. 103 TABLA 3.37. Capital de trabajo.103 TABLA 3.38. Resumen de inversiones. 104 TABLA 3.39. Precios y frecuencias iniciales del proyecto.105 TABLA 3.40. Ingresos anuales proyectados. 105 TABLA 3.41. Costos directos de prestacin de servicio.106 TABLA 3.42. Costos indirectos de prestacin de servicio.106 TABLA 3.43. Gastos administrativos y de ventas. 106 TABLA 3.44. Proyeccin de costos.107 TABLA 3.45. Fuentes de financiamiento.108 TABLA 3.46. Amortizacin de crdito directo CFN. 108 TABLA 3.47. Balanceo general SOLODIESEL S.A.110 TABLA 3.48. Estado de prdidas y ganancias.111 TABLA 3.49. Proyeccin de flujo de caja SOLODIESEL S.A. 111 TABLA 3.50. Punto de equilibrio.113 TABLA 3.51. Valor actual neto SOLODIESEL S.A. 114 TABLA 3.52. Periodo de recuperacin de la inversin SOLODIESEL S.A.115 TABLA 3.53. Relacin B/C SOLODIESEL S.A. 116 TABLA 5.1. Descripcin de colores para tabulacin alfanumrica. 144 TABLA 5.2. Codificacin de reas de trabajo en la planta. 145 RESUMEN Elpresenteproyectodetitulacincubrelosaspectosfundamentalesquese requieren tratar para determinar la factibilidad en la realizacin de un proyecto, si bien la metodologay los pasos a seguir estn orientados a la implementacin de uncentrodemantenimientoyreparacinautomotriz,puedenllegaraser aplicados dentro de cualquier rama en la cual se desea incursionar.ElproyectoestorientadoaautomotoresDieseldebidoaquesepuede considerar al sector como sub atendido y con la latente necesidad de un servicio adecuadoyespecializadoquebrindeseguridad,calidadycumplimientoconsus clientes,dentrodeunsectordeimportanciavitalparaelpas.Latransportacin tanto de carga como de pasajeros, las mismas que se desempea principalmente mediante vehculos Diesel. Tomasingularimportanciaelanlisisterico,anlisisdemercado,anlisis tecnolgico,anlisisdeimpactoambiental,anlisisfinanciero,anlisisde normativasyreglamentacionesquepermitandeterminarlosrecursos, requerimientos,dificultadesyfacilidadesquesepuedanpreverenlarealizacin del proyecto y que facilite un anlisis tanto interno como externo en base al cual setomeladecisindeproseguirconelproyecto,modificarlooincluso abandonarlo. Delamismamaneraentregaunanlisisdelosprocesosarealizaramsdela teoraymetodologaparasudiseoorediseoyladistribucindeplantams adecuada en busca de obtener procesos eficientes que permitan aprovechar de la mejor manera la infraestructura, recursos, equipamiento y logstica con los que se cuenta. As mismo, el presente proyecto de titulacin representa un reto personal para los participantes del mismo ya que en si busca a travs de su realizacin la creacin deunanuevaempresa,consuconsiguientegeneracindefuentesdetrabajoy funcionalidad,bajoelrespetoalasreglamentacionesynormativas, constituyndosecomofuentederiqueza.Asmismoserunaguaparajvenes emprendedoresqueelijanelcampodelmantenimientoautomotrizcomouna oportunidaddeinversinquetraigaconsigobeneficiospersonalescomoparala comunidad. PRESENTACIN Debido a la creciente tendencia vehicular en la ciudad de Quito y con el objeto de brindarunmejorservicioasuspropietarios,sehadesarrolladoelsiguiente estudiodemercado,quepretendedemostrarefectivamentequeexistela oportunidad de crear un centro de mantenimiento y reparacin para automotores diesel.Almismotiempoestainvestigacinpermitiranalizarlosdiferentestipos de empresas automotrices que existen en la zona. Latesisdesarrollaunestudiodemercadoquepermiteidentificarlaplazay preciosadecuadosparacadatipodemantenimiento,ascomolapromocin, Permitiendo tambin reconocer las posibles debilidades y amenazas as como las oportunidades y fortalezas con que se enfrentara este proyecto. Laintegracindeestosestudiosmuestraunaperspectivadefactibilidadpara implementarlaempresaenfocadaenlasprincipalesnecesidadesdefuturos clientes.

1 CAPITULO 1 CARACTERIZACION DE LA EMPRESA Elpresenteproyectotratadepreverelescenariodeunaempresaa implementarse en base a la realidad de empresas similares que forman parte de la competencia actual. 1.1. CARACTERIZACION DE LA EMPRESA SOLODIESEL.S.A.buscaserunaempresaquesolucionelosproblemasenel reademantenimientoyreparacindeautomotoresdiesel,enfocado principalmenteentransportedepasajerosycarga,conunhorariodeatencin expandiblehastade24horasdiariaslograndoasreducirlostiemposde permanenciayesperaenlosserviciosprestados,cumpliendoconlasfechas establecidas y teniendo como principal finalidad cubrir y superar lasexpectativas delclienteconunmejoramientocontinuoyasserreconocidospornuestro serviciocomounaempresadecalidadypuntualidad,brindandoalclientela confianzayseguridaddepodercontarconuncentrodemantenimientoy reparacin automotriz especializado en su vehculo. 1.2. SERVICIOS, CLIENTES Y PROVEEDORES 1.2.1. SERVICIOS: SOLODIESEL.S.A, como una empresa en etapa de implantacin pretende iniciar tan slo con algunos servicios que se consideraran como estratgicamente claves dentro de este estudio. Los cuales son: Diagnstico,reparacinymantenimientodemotoresdiesel. (reconstruccin y rectificacin se realizara bajo concesin). Sistemas de inyeccin diesel o laboratorio de inyeccin diesel. Turbo cargadores o laboratorio de turbocargadores. Reparacin de sistemas de refrigeracin. 2 Venta de accesorios, insumos y repuestos.(concesionado). Mantenimiento preventivo y correctivo en general. Control histrico del mantenimiento de su vehculo. Lnea horaria extendidadelunes a domingolas24 horaslos 365 dasdel ao. (previamente programado). Dentrodeunesquemadeexpansinymejoramientosepretendeabarcarla mayor cantidad de los servicios restantes para el mantenimiento de un automvil en un futuro, los cuales son: Alineacin y balanceo. Lubricacin y limpieza. Servicio y reparacin de frenos. Sistemas de suspensin. Sistema elctrico y de iluminacin. Transmisin. 1.2.2.CLIENTES: SOLODIESEL.S.A. ofrecer su atencin a todo el parque automotriz del norte de laCiudaddeQuito,seorientarprincipalmenteenlaatencinhacialas cooperativas de transporte de pasajeros y carga generando alianzas estratgicas con las mismas en busca de condiciones beneficiosas para ambas partes. Seproponelacreacindealianzasestratgicasycolaboracinconlas cooperativas urbanas e interparroquiales de transporte pblico de pasajeros y con lascooperativasdetransportedecargalivianaymedianaqueoperanyestn domiciliadas en la zona Norte del Distrito Metropolitano de Quito las cuales estn debidamente legalizadas y controladas por la Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Publicas del Distrito Metropolitano de Quito. EMMOP-Q. 3 1.2.3.PROVEEDORES: SOLODIESEL.S.A.estconstituidacomounaempresanetamentedeservicios, losinsumos,repuestosyaccesorios,ascomotodoslosconsumibles,materias primasdirectaseindirectassernconcesionadasatravsdeAFIANZAlacual serconsideradacomoprincipalproveedor,AFIANZAcuentacon3aosde experienciadedicadosaladistribucindeinsumosautomotricesyrepuestos multimarca.Se contar tambin como proveedores a las siguientes empresas: AUTOREPUESTOS DEL INTERIOR CIA. LTDA. Importacin y venta de repuestos automotricesDireccin: Av. 10 de Agosto 34-45 y Murgen Telfonos: 2523398 - 2559521 Fax: 2566252 MOTORES TURBO DIESEL DIAMONTURBO CIA. LTDA.Repuestos diesel en general Direccin: Av. 10 de Agosto N4776 e Isaac Albniz Telfonos: 2240564 - 3303363 TECNOVA S.A.Repuestos diesel, bateras, bujas y equipos Bosch Direccin: Panamericana Norte km. 3 y Manuel Zambrano Telfonos: 2471235 - 2475722 - 2478224 - 2805295 Fax: 2475683 www.boschecuador.com TEOJAMA COMERCIAL S.A. Importadora de repuestos y autopartes Daihatsu - Hino Direccin: Av. Galo Plaza Lasso 7961 Telfonos: 2400500Fax: 2407284 www.teojama.com 4 IMPORTADORA DISAUTO CIA LTDA. Lubricantes, grasas, filtros y consumibles en general Direccin: La Unin y Jorge Morillo 5 CAPITULO 2 MARCO TERICO Elpresentecaptulorepresentaelmarcotericodelproyectoyestablecelas bases de los aspectos ms importantes sobre las cuales se desarrollara el mismo. 2.1.INTRODUCCION AL MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ Elmantenimientoautomotrizvarasegnlaaplicacinparalacualseutiliceel vehculo,clasificndoseencuatrotiposloscualesseencuentranrelacionados directamenteconelmomentoeneltiempoenqueserealizaelchequeo,el objetivo particular para el cual son puestos en marcha y en funcin a los recursos que son utilizados por lo que se tiene:Mantenimiento correctivo Mantenimiento preventivo Mantenimiento predictivo Mantenimiento proactivo 2.1.1.MANTENIMIENTO CORRECTIVO Elmantenimientocorrectivoapareceluegodeocurridalafallaoaveraenel vehculo, es una consecuencia directa de un mal funcionamiento del mismo o de questedejedefuncionar,estemantenimientotraeconsigolassiguientes consecuencias. Paradas no previstas del vehculo. Afecta las cadenas productivas.Aparecen costos por reparacin y repuestos no presupuestados, por lo que es frecuente que se presente el caso que por falta de recursos econmicos no se podrn comprar los repuestos en el momento deseado. La planificacin del tiempo que estar el vehculo fuera de operacin no es predecible. 6 2.1.2.MANTENIMIENTO PREVENTIVO Elmantenimientopreventivoesaquelquetienelugarantesdequeelequipoo vehculosufraunafallaoavera,estpresupuestadoyseefectabajo condicionescontroladasyeselresultadodeunaplanificacin,estetipode mantenimiento presenta las siguientes caractersticas. Sellevaacabosiguiendounprogramapreviamenteelaboradodondese detalla el procedimiento a seguir y las actividadesa realizar. El mantenimiento preventivo se lo programa dependiendo las horas de uso del equipo o el kilometraje del mismoPermitealaempresacontrolarconunhistorialdetodoslosvehculos ademsbrindalaposibilidaddeactualizarlainformacintcnicadecada vehculo. 2.1.3.MANTENIMIENTO PREDICTIVO Consisteendeterminarlascondicintcnicasmecnicasyelctricasrealesdel vehculoaserexaminado,mientrassteseencuentraconunfuncionamiento adecuado,paraellosehaceusodeunprogramasistemticodemedicionesde losparmetrosmsimportantesdelvehculo.Elsustentotecnolgicodeeste mantenimientoconsisteenlaaplicacindealgoritmosmatemticosagregadosa lasoperacionesdediagnstico,lastcnicasutilizadasparalaestimacindel mantenimiento predictivo son. Anlisis de Fourier para vibraciones Termovisin (deteccin de condiciones a travs del calor desplegado) 1Ferrografa.(Laprecipitacinmagnticaysubsecuenteanlisisdelas rebabasdedesgastedeunamuestradeaceite.Esteprocedimiento involucraelpasarunacantidaddeaceitesobreunaplacade microscopio,qumicamentetratadaalaqueseleaplicauncampo magntico.Losmagnetossonarregladosparacrearuncampo magnticoalolargodelaplaca.Lafuerzavarianteocasionaquelas rebabasseprecipitenenunadistribucinconrespectoasumasay 1http://www.predic.com/mediawiki/index.php/Ferrograf%C3%ADa_anal%C3%ADtica 7 tamao en el ferrograma. Una vez que se han fijado en la placa, estos depsitossirvencomounmedioexcelenteparaelanlisisdelas partculas del desgaste) 2.1.4.MANTENIMIENTO PROACTIVO Elmantenimientoproactivoesunatcnicaenfocadaprincipalmenteenla identificacinycorreccindelascausasqueoriginanlas fallasdelosvehculos, esta tcnica implementa soluciones que atacan la causa de los problemas no los efectos.Atravsdeesteestudiosepretendedisminuirtantoelpresupuestocomolanecesidaddemantenimientoyreparacinalcontrolar sus causas. 2.2.TIPOS DE SERVICIOS DE MANTENIMIENTOElserviciodemantenimientoautomotrizconstadelaatencinalosdistintos sistemas y elementos que componen un automvil los cuales son: 2.2.1.MOTOR El motor de combustin interna es la fuente de energa motriz del automvil, est compuestaporvarioselementosysistemasloscualescumplenunafuncin especficayasuveztrabajancoordinadamenteconlosdemssistemasparael correctofuncionamientodelmotor.Porsufuncionamientopuedenserde2y4 tiemposocarreraslascualesson.admisin-compresinyexpansin-barridode gasesenelcasodelmotorde2tiempos;admisin,compresin,expansiny escapeenelcasodelmotorde4tiempos.Losmotoresdecombustininterna empleancomocombustibleprincipalmenteeldieselylagasolina.Lafigura2.1 muestra un motor de combustin interna a diesel de 4 tiempos. 8 Fig. 2.1 Motor de combustin interna a diesel. http://www.coches-es.com/noticias/wp-content/uploads/2007/03/x09pt_6c001_450.jpeg El funcionamiento del motor de ciclo Diesel o Dual se basa en la autoignicin del combustibleporcausadelaelevadatemperatura(mayoralos350C,puntode combustin) causada por la alta compresin del aire que se encuentra confinado en la cmara de combustin, estas condiciones se generan en la segunda carrera del pistn dentro del cilindro (compresin), el diesel es inyectado a la cmara de combustinaunapresinsuperioraladelairepresenteenlamisma,locual genera un autoencendido y esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmaraseexpanda,impulsandoelpistnhaciaabajo,labielatransmiteeste movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento alternativo lineal del pistn en un movimiento de rotacin convirtiendo as la energa qumica del diesel en energa mecnica aprovechable.Independientemente de la marca y el modelo, los motores cuentan generalmente consistemasyelementoscomunes,loscualescumplenuntrabajoespecfico dentrodelfuncionamientodelmotor.Enlafigura2.2se muestranloselementos bsicos que componen el motor y la arquitectura del mismo. 9 Fig.2.2 Despiece bsico del motor de combustin interna. http://www.conducircolombia.com/images/motor10seg.jpg Acontinuacinsepresentaabrevesrasgosloselementosdeunmotorde combustin interna: BlockoBloquedecilindros:Esunelementoestructuralenelcualvan acoplados y montados los distintos elementos, mecanismos y sistemas que componenelmotor,dependiendodeladisposicindeloscilindrosenel bloquesedicequeelmotoresdeconfiguracinlinealoconfiguracinen Vdecilindros,tambinexistelaconfiguracindecilindrosopuestoso Bxer Pistones: Son los mbolos del cilindro los cuales describen una trayectoria linealalternativaentreelpuntomuertosuperioreinferior,sonlos encargadosdegenerarsuccindentrodeloscilindrosenlacarrerade admisin,generanunaumentodepresinenlacarreradecompresin, reciben la presin que se genera por la combustin dentro de la cmara en lacarreradepotenciaocombustinyexpulsanlosgasesremanentes del cilindro en la carrera de escape. Bielas:Sonloselementosatravsdeloscualeselmovimientolinealdel pistn es transmitido hacia el cigeal. Cigeal 10 CabezoteoCulata:Eselelementoquecierralapartesuperiordelos cilindros,enellaseencuentranalojadaslascmarasdecombustinde cadacilindro,lasentradasdeinyectoresyelmecanismodecierrey apertura de vlvulas. Cigeal:Esunejedondeseencuentrandispuestosmuonesy contrapesosdeinercia,recibeelmovimientodelpistnatravsdelas bielastransformndoseaselmovimientolinealalternativoenmovimiento rotatorio mecnicamente aprovechable en la motricidad del vehculo. Volante o disco de inercia: Es el elemento macizo y balanceado el cual va acopladoalcigealygeneralainercianecesariaparafacilitarel funcionamiento del motor. Eje de levas y mecanismo de vlvulas: Son los encargados de controlar el momentoexactoenelcualdebeproducirseelcierreyaperturadelas vlvulas de admisin y escape en cada uno de los cilindros, esto mediante lasincronizacingeneradoporloselementosdedistribucinque sincronizan el giro del cigeal con el del eje de levas. DepositodeaceiteCarter:Eseldepsitodelaceitelubricantedelmotor que se encuentra situado en la parte baja del mismo. 2.2.2. SISTEMA DE DISTRIBUCIN Elsistema de distribucineselconjunto deelementosqueregulanla aperturay cierre oportunos de las vlvulas de admisin para permitir la entrada de aire y el delasvlvulasdeescapeparalasalidadegasesdeloscilindrosluegodela combustin,delamismamaneradeterminaelmomentooportunodelinicioy finalizacindelainyeccindelcombustible,estacoordinacindeaccionesse realizaatravsdepiones,engranajes,bandasypoleas.Graciasaestos elementosesposiblelasincronizacindelgirodelosdosprincipalesejesque gobiernan el funcionamiento del motor, el eje de levas y el cigeal.La figura 2.3 muestra el sistema de distribucin de un motor y los elementos que controla. 11 Fig.2.3 Sistema de distribucin de un motor de combustin interna. www.automotrizmiga.com.mx/custom/band2a.jpg 2.2.3. SISTEMA DE ALIMENTACIN DE AIRE Elairedelaatmsferaseintroducedebidamentefiltradoenelinteriordelos cilindros.Lacantidaddeaireadmitidadependedevariosfactorescomosonla aspiracindelospistones,lapresinatmosfrica,etc.Lanecesidaddefiltrarel aire en estos motores es la de preservar los elementos internos en movimiento y que tiene superficies en contacto. El aire lleva siempre en suspensin impurezas como el polvo; si se introduce en los cilindros polvo causara ralladuras sobre sus paredes,desgastndolos,dandolugaraundesajustequellevaraconsigouna prdidadepresinenlacompresinyelpasodelcombustiblealaceite, diluyndolo y perdiendo su viscosidad. Existen sistemas de sobrealimentacin de airealoscilindrosdelmotor,comoelcasodelturbocompresor,quebuscacon esto tener una mayor presin de aire a la atmosfrica local. 2.2.4.TURBOCOMPRESORES2

Losturbocompresoressonbsicamentecompresoresaccionadosporlosgases deescape,estosgasesgeneranunmovimientoatravsdeunaturbinaquees aprovechadoporuncompresorlacualproduceunflujodeairecomprimidoal interiordeloscilindrosdelmotordandocomoresultadoquedentrodestosse recibalamezcladeairecombustibleonicamenteelaireenelcasodelos motoresdieseldeformapresurizada,amboscomponentes,turbinaycompresor 2http://www.monografias.com/trabajos6/turbo/turbo.shtlm 12 seencuentranmontadosenunmismoeje,suselementosysuperficiesen contactoselubricanconaceiteproporcionadoporelmotor,elefectodeeste sistema es el de proporcionar mayor potencia con un incremento de hasta en un 35% en la cantidad de aire que ingresa a los cilindros del motor, el beneficio est en que durante la carrera de admisin se obtiene ms aire el cual permite quemar deformamseficienteelcombustible.Estedispositivohasidoproyectadopara aumentarlaeficienciatotaldelmotor.Laenergaparaelaccionamientodel turbocompresorseextraedelaenergaquesedesperdiciadelgasenel expulsadoporelmotor,seencuentracompuestodeunaruedadeturbinayeje, unaruedadecompresor,unalojamientocentralquesirveparasostenerel conjuntorotatorio,cojinetes,unalojamientodeturbinayunalojamientode compresor. Elturbocompresorestcompuestodetressecciones:lacarcasacentral,la turbina y el compresor. La carcasa central contiene dos cojinetes flotantes planos, juntas de tipo segmento y un manguito de separacin. Posee tambin conductos para el ingreso y salida del aceite de la carcasa. La rueda de la turbina gira dentro desucarcasayessolidariaconelejecentral,elcualgiraapoyndoseenunos cojineteslisos,acopladosenelinteriordelacarcasacentral.Laruedadel compresor, que se monta en el otro extremo del eje, forma con la de la turbina un conjuntoderotacinsimultnea.Lafigura2.4muestraelfuncionamientodeun motor con turbocompresor. Fig. 2.4: Turbocompresor. http://members.fortunecity.es/clubcadec/rincontuerca/turbo.htm 13 2.2.5. SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE El sistema de alimentacin de combustible es una parte vital del motor diesel. Es elencargadodeproveeralmotordecombustibleencondicionesadecuadas desdeundepsitooreservoriohaciaunabombadeinyeccindebidamente filtradoylibredeimpurezas.Posteriormenteenlabombadeinyeccinse presurizaelcombustibleparaluegoserinyectadoypulverizadodentrodela cmaradecombustinatravsdelosinyectores,deestamanera,sefuerzaal combustible a mezclarse con el aire que se encuentra comprimido a gran presin ytemperaturagenerndosesuautoignicin.Elsistemadealimentacinde combustible cuenta con dos circuitos los cuales son:CircuitodeBajapresin,queseencargadeconduciralcombustibledesdeel depsito hacia la bomba de inyeccin. Consta de un tanque o reservorio, prefiltros de combustible, conductos de ida, filtro de combustible, bomba de suministro (que puede ser de tipo mecnico o elctrico) y conductos de retorno de combustible. Circuito de alta presin, que es el encargado de presurizar, distribuir e inyectar el combustible,pulverizndolodentrodelacmaradecombustinenlosdistintos cilindros en el momento indicado. Consta de una bomba de inyeccin, conductos de alta presin e inyectores. La figura 2.5 muestra los elementos de un sistema de alimentacin de combustible para el sistema de bomba de inyeccin lineal. Fig. 2.5: Componentes del sistema de alimentacin de combustible. http://www.todomonografias.com/images/2006/09/45551.gif 14 2.2.6. SISTEMA DE INYECCION DE DIESEL Existen varios tipos de sistemas de inyeccin de diesel como el de bomba lineal, bomba rotativa, bombas de inyeccin individuales, de elementos bomba inyector y sistema de conducto comn, etc.Si bien pueden llegar a presentar algunas diferencias entre cada uno de ellos, los elementosbsicosqueconformanlos distintossistemasdeinyeccinDieselson similaresycumplenunafuncindeterminadaquepermitenllegaragenerallas condicionesadecuadasparalacorrectacombustindelDieseldentrodelos cilindros del motor. 2.2.6.1.Sistema de Inyeccin de Bomba Lineal Este sistema de inyeccin cuenta con una bomba que presenta varios elementos de bombeo o pistones con su respectivo cilindro de bomba, uno por cada inyector conelquecuenteelmotor.Loselementosdebombeosonmbolos,loscuales sonaccionadosporunejedelevassincronizadoconlarotacindelmotory retornan a su posicin inicial por medio de un muelle de recuperacin.Loselementosdebombeoestndispuestosenlneadentrodelabomba,el caudalqueesimpulsadoencadacarreravarasegnelngulodegiroquese impongaaellos,alestarengranadosaunacremalleralacualesaccionadapor una varilla de accionamiento unida al cable de aceleracin. La figura 2.6 muestra una bomba de inyeccin lineal para motores a Diesel. Fig. 2.6: Bomba lineal de inyeccin. http://www.xtec.net/~cgarci38/ceta/historia/aplimotor09.jpg 15 2.2.6.2.Sistema de Inyeccin de Bomba Rotativa Este sistema de inyeccin de combustible diesel est constituido por una bomba denominadarotativa.Estasbombascuentanconunreguladormecnicoo electromecnicoderevolucionesgraciasalcualselograregularelcaudalde inyeccin,deigualformacuentanconunreguladorhidrulicoparavariarel avance de la inyeccin. Las bombas rotativas poseen un elemento de control de bombeodealtapresinnicoparatodosloscilindroselcualreemplazaalos elementos mecnicos de bombeo de la bomba lineal. De esta forma el sistema es ms compacto, liviano y regulable que el de bomba de inyeccin lineal. La figura 2.7 muestra una bomba para inyeccin de diesel de tipo rotativo y los elementos del sistema de alimentacin de combustible. Fig. 2.7 Sistema de inyeccin de combustible de bomba rotativa. http://www.mecanicavirtual.org/imagesbosch/ve-circuito.jpg\ 2.2.6.3.Sistema de Inyeccin de Bombas Individuales Este sistema de inyeccin Diesel cuenta con conjuntos formados por una bomba unitaria, caera e inyector individuales para cada cilindro, los mandos registrados en el pedal de aceleracin son enviados a una unidad de control del motor o ECU, la misma que ordena la generacin del caudal adecuado por parte de las bombas unitarias.Enlafigura2.8semuestraunsistemadeinyeccindebombas individuales o sistema UPS de inyeccin diesel. 16 Fig. 2.8: Conjunto de Sistema UPS de inyeccin Diesel. http://www.mecanicavirtual.org/imagesdiesel/ups-foto.gif 2.2.6.4.Sistema de Inyeccin de Bomba Inyector Enestesistemadeinyeccinunabombadeinyeccinindividualyuninyector constituyen una unidad, estas unidades se encuentran una para cada cilindro del motoryvanmontadasdirectamenteenelcabezote,delamismaformaquelas vlvulas este conjunto es accionado por medio de un eje de levas directamente o indirectamente mediante balancines o propulsores. Este sistema carece de caeras de alta presin ya que la presin de inyeccin es generadaenelconjunto,poseenuncontroldetiempodeiniciodeinyecciny caudaldeentrega,estesistemasevuelvemsregulableconlocualsepuede generar una disminucin de contaminantes al poder conseguirse una combustin adecuada para cada situacin de trabajo.Enlafigura2.9semuestraelsistemadeinyeccindieselbombainyectoryla disposicin de sus elementos dentro de la arquitectura del motor. Fig. 2.9: Sistema de inyeccin UIS. http://personales.ya.com/davidgomez/matproyec/bomba-inyec-foto.jpg 17 2.2.6.5.Sistema de inyeccin diesel de riel comn. Estesistematienelaparticularidaddequeelcombustibleesdepositadoaalta presin en un riel acumulador por la bomba de inyeccin, a este acumulador o riel depresinseacoplancaerashacialosinyectoresquesoncontroladospor electrovlvulas,lascualessonactivadasporlaunidaddecontroldemotorECU en funcin del giro del cigeal. La figura 2.10 muestra el circuito de inyeccin de conducto comn y sus elementos. Fig. 2.10: Sistema de inyeccin de diesel conducto comn. http://www.mecanicadeautos.info/fotos/CommonRail.jpg Enlainyeccindeacumulador"conductocomn"serealizanporseparadola generacindepresinylainyeccin.Lapresindeinyeccinestadisposicin enelriel(acumulador)ysegeneraindependientementedelrgimendelmotory del caudal de inyeccin. 2.2.7.SISTEMA DE REFRIGERACIN Unapartedelaenergacalricadelcombustiblesetransformaentrabajo mecnico aprovechada por el motor y la otra en calor que escapa tanto por el tubo de escape como por las paredes del cilindro y a la culata por lo que el sistema de refrigeracindelmotoresfundamentalparaunptimofuncionamiento.La refrigeracin del motorseproducemedianteaire(aletasparala transferencia de calor) o agua (sistema de radiador).CONDUCTO COMN 18 Dentro del sistema de refrigeracin por agua, el refrigerante circula por el sistema paraqueelmotorsemantengaaunatemperaturaadecuadaparasuptimo funcionamiento y el calor es disipado por un radiador, en caso de que el calor sea localizado en zonas en las cuales exista un incremento de calor esto generara un malfuncionamientoodaodelmotor.Lafigura2.11muestraelcircuitode refrigeracin con el que cuentan los motores de combustin interna. Fig. 2.11: Sistema de refrigeracin. http://www.naikontuning.com/mecanica/sistema-refrigeracion/circuito-refrigerante/circuito_de_refrigeracion.jpg Para refrigerar las piezas involucradas se usan dos vas: Elaceitelubricanteparalaspiezasenmovimientoylacabezadelos pistonesarrastrapartedeelcalordezonasdealtatemperaturaylo transportanazonasdetemperaturamsbaja,enalgunosautomviles tambin se emplean radiadores de aceite.Un sistema que usa un fluido en movimiento para refrigerar las camisas de cilindros y la culata o cabezote, transportando el calor acumulado hacia un radiador el cual disipa esta energa hacia el medio ambiente.2.2.8.SISTEMA DE LUBRICACIONLalubricacinesunproceso medianteelcualseintercala un fluidoen formade pelculadelgadaentrepiezasoelementosenmovimientoloscualestiene superficiesencontacto,generalmentemetlicas.Ellubricantequeseempleaes aceitemineralosinttico.Debeposeerpropiedadesadecuadasdedensidad, viscosidad,demulsificantes,estanqueidad,puntodefluidez,puntodeignicin, acidez, etc. Las cuales son requeridas en funcin del tipo de motor y condiciones 19 de funcionamiento del mismo. La figura 2.12 muestra el sistema de lubricacin del motor de combustin interna. Fig. 2.12: Sistema de lubricacin. http://www.automotriz.net/modelos/content/fticker2k5_show.php Funciones: Ayudaenlarefrigeracindel motor,yaque remueveelcalorcausado por las superficies en rozamiento. Reduce el desgaste entre las superficies en contacto. Proporciona un buen sellado entre pistn y cilindro para evitar el escape de los gases de la combustin. Conserva el motor limpio de carbn y de cenizas, ya que los diluye (accin detergente)losmantieneensuspensinyluegosonremovidosal cambiar de aceite. Protege el motor contra la corrosin y el ataque de cidos. Sirveparaamortiguarelefectodelascargassobreloscojinetesenlos sistemas de transmisin. El sistema de lubricacin del motor se lo puede realizar de varios tipos: Salpicadura A presin forzada Por mezcla en el combustible 20 2.2.9.SISTEMA ELECTRICO En general, este sistema provee de la energa elctrica que ser empleada en los circuitosdeiluminacinprincipal,lucesdeparqueo,lucesdelvehculo, iluminacininterior,tablerodecontroleinstrumentos,limpiaparabrisas,mdulo decontroldelmotor,arranquedelmotor,bocinas,accesoriosinterioresy exteriores, etc.2.2.9.1.Acumulador3 Labateraoacumuladoresundispositivoquealmacenaenergaqumicapara liberarlaenformadeenergaelctrica.Cuandolabateraesconectadaauna demandaexternadecorriente,comounmotordearranque.laenergaqumicaseconvierteenenergaelctricayfluyecorrienteatravsdelcircuito.Las principales funciones del acumulador son: Proporcionarpotenciaalmotordearranqueyalsistemadeignicinpara encender el motor. Proporcionarlapotenciaadicionalrequeridacuandolademandaelctrica del vehculo excede la que abastece el sistema de carga. Actuar como estabilizador de voltaje del sistema elctrico. 2.2.9.2.Alternador Eselencargadodeproporcionarlaenerganecesariaparaelencendido,luces, motor de limpia-parabrisas, es utilizado para cargar la batera del automvil.La figura 2.13 muestra un alternador en corte con sus principales elementos. Fig. 2.13: Alternador. http://www.automotriz.net/tecnica/images/conocimientos-basicos/12/alternador-corte_2.jpg 3http://www.rolcar.com.mx/Tuamigo en el camino/Tu_amigo_8.htm 21 Amsdeestoselsistemaelctricodelautomvilcuentaconunsinnmerode elementoscomofusibles,rels,sensoresyactuadoresloscualespermiteun correctofuncionamientodelvehculo.Tambinsetomaencuentaelcableado interno,iluminacininterna,laslucesexteriores,accesoriosydemselementos con los cuales ha sido equipado el automotor y que se emplean para el confort de sus tripulantes. 2.2.10. SISTEMA DE TRANSMISIONElsistemadetransmisineselencargadodetrasladarelmovimientodelmotor (giro del cigeal) a las ruedas, teniendo por misin:Modificar la relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas. Liberar el giro del cigeal del sistema de transmisin. Hacerquelasruedaspuedangiraradistintavelocidadenlascurvaso giros. Lafigura2.14muestraelsistemadetransmisincompletodeunautomotorcon traccin a las ruedas posteriores. Fig. 2.14: Sistema de Transmisin de un vehculo http://www.mecanicavirtual.com/fotos/Image/servicios/transm-traser.jpg. La transmisin est compuesta por los siguientes elementos:Embrague. Caja de cambio o caja de velocidades. rbol de transmisin.22 Grupo cnico-diferencial. 2.2.10.1.Embrague Situado entre el motor y la caja de cambios, es el encargado de transmitir el giro delmotor(cigeal)alsistemadetransmisin.Cuandonosepisaelpedaldel embrague,los muellesaprietanelplato de presincontra eldiscodelembrague transmitiendo el movimiento al eje primario y, al pisarlo, se vence la resistencia de los muelles, liberando el disco de embrague (no se transmite el movimiento al eje primario). 2.2.10.2.Caja de Cambios o Caja de Velocidades4 la caja de cambios o caja de velocidades es el elemento encargado de acoplar el motoryelsistemadetransmisincondiferentesrelacionesdeengraneso engranajes,detalformaquelamismavelocidaddegirodelcigealpuede convertirseendistintasvelocidadesdegiroenlasruedas,lacajadecambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par ms adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehculo. Las cajas de cambio de clasifican en dos tiposManuales, mecnicas o sincrnicasAutomticas o hidromticas2.2.10.2.1.Manuales, mecnicas o sincrnicas Tradicionalmente se denominan cajas mecnicas a aquellas que se componen de elementosestructurales(yfuncionales),rodamientos,etc.detipomecnico.En este tipo de cajas de cambio, la seleccin de las diferentes velocidades se realiza mediante mandos mecnicos, aunque ste puede estar automatizado. Lasdistintasvelocidadesdequeconstala cajaestnsincronizadas.Estoquiere decirquedisponendemecanismosdesincronizacinquepermitenigualarlas velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra. 4 http://es.wikipedia.org/wiki/Caja_de_cambios 23 2.2.10.2.2.Automticas o hidromticas La caja automtica es un sistema que, de manera autnoma, determina la mejor relacinentrelosdiferenteselementos,comolapotenciadel motor,lavelocidad delvehculo,lapresinsobreelaceleradorylaresistenciaalamarcha,entre otros.Setratadeun dispositivoelectrohidrulicoquedeterminaloscambiosde velocidad;enelcasodelascajasdeltimageneracin,elcontrollorealizaun calculador electrnico. 2.2.10.3.rbol de Transmisin Elrboldetransmisinrecibeelmovimientodegirodelejesecundario.Elrbol se une al eje secundario y al puente trasero mediante juntas cardan y flexibles.2.2.10.4.Grupo Cnico Diferencial Transforma el giro longitudinal del rbol de transmisin en giro transversal de los palieres desmultiplicando constantemente el giro del rbol.Secomponedepindeataque,corona,satlitesyplanetariosmanteniendo constante la suma de velocidades angulares para que las ruedas motrices en las curvas puedan girar a diferentes velocidades.2.2.11. SISTEMA DE SUSPENSIN El sistema de suspensin del vehculo es el encargado de mantener las ruedas en contactoconelsuelo,absorbiendolasvibracionesproducidasporlas irregularidadesdelterreno,elsistemadesuspensinactaentreelchasisylas ruedaslascualesrecibendeformadirectalasirregularidadesdelasuperficie transitada. La finalidad del sistema de suspensin es la de estabilizar al vehculo y minimizar el efecto de las irregularidades del rodaje sobre los tripulantes y carga quelleva.Lafigura2.15muestraunodelossistemasdesuspensinms comunes actualmente, el sistema Mc Pherson. 24 Fig. 2.15: Suspensin Independiente McPherson. http://www.autoganga.com/sites/autoganga.com/files/qroa0036/image/diagrama%20susp.jpg Lostiposdesuspensinquegeneralmenteseencuentranpresentesenlos vehculos son: Suspensin McPherson, tipo ballesta y barras de torsin, cuentan ademsconelementoscomobarrasestabilizadoras,barrastensoras, articulaciones, brazos de control, etc.Enlaactualidadgraciasasistemasneumticosehidrulicoselectrnicamente controladossebuscalaimplementacinde suspensionesdenominadasactivas lascualesseautoregulansegnlascondicionesdemanejodetectadaspor sensores. 2.2.12. SISTEMA DE DIRECCION Su funcin es la de orientar las ruedas delanteras. La direccin debe ser suave y segura, siendo el sistema ms utilizado, el de cremallera y pin. Adems existen sistemasdedireccinhidrulicayelectromecnica.Ladireccinasistida disminuye el esfuerzo del conductorFuncionamiento:Atravsdearticulacionesmecnicasencadasistemaqueequipalasruedas delanteras,stasseorientanadecuadamentesegnlamanipulacindel conductor,elesfuerzodelconductorimpuestosobreelvolanteysugirose transmiten a las ruedas mediante la columna principal y los brazos de direccin, el esfuerzodelconductoresminimizadograciasasistemasdecompensacin hidrulicos,mecnicosyelectromecnicos.Estossistemasdedireccinse 25 denominan asistidos. La figura 2.16 muestra la disposicin de los elementos que componen un sistema de direccin. Fig. 2.16 Sistema de Direccin Hidrulica. http://www.mecanicavirtual.org/images-direcc/esquema-situacion-direc-hidra.jpg 2.2.13. SISTEMA DE FRENADO Lafuncindelosfrenosesdetenerelgirodelallantaparaaslograrpararelvehculo,losfrenosconstituyenunodelosmsimportantessistemasde seguridaddeunautomvilporloquedebenestarsiempreenelmejorestado posible, es recomendable cambiar el lquido de frenos una vez al ao y en el caso de sistema de frenado neumticos comprobar el estado de los elementos y purgar elsistemadecondensadosperidicamentesegnloquerecomiendael fabricante. Haydistintossistemasdefrenos,elmsutilizadoactualmenteeselsistema hidrulico con discos auto refrigerados en las cuatro ruedas o sistemas de discos delanteros y tambor posteriores. ExistensistemascomoelABSelcualcontrolaelfrenadoparaevitarquelas llantasderrapenpermitiendomantenerelcontroldelvehculoaunenuna situacin de frenado extremo. La figura 2.17 permite visualizar un clsico sistema de frenos hidrulico. 26 Fig. 2.17: Sistema de frenos de un automvil. http://neumaticosyllantasdelpacifico.cl/wp-content/uploads/2007/10/sistema-de-frenos.jpg Lquido de Frenos: Lafuncindellquidodefrenosestransmitirlapresindelafrenadadesdeel pedalhastalasbalatasydeestaformagenerarelrozamientonecesarioentre stas y los discos o tambores de frenaje.El lquido de frenos debe cumplir con las siguientes caractersticas: Debe ser incompresible. No debe ocasionar friccin con la tubera del sistema de frenos. No debe ocasionar corrosin. Debe tener un elevado punto de ebullicin. Debe tener fluidez a bajas temperaturas 2.2.14. CATALIZADOR Elcatalizadoresunapartefundamentalenelsistemadeescape, estructuralmenteestformadoporunacpsuladeaceroinoxidabledentrodela cual se alojan uno o dos trozos de cermica en forma de paneles extendidos para asegurarunamayorsuperficiedecontactoentreelcatalizadorylosgasesde escape, la cermica se encuentra en combinacin con metales como el platino, el radio,elpaladioyelrutenio.Estaunindeelementosfavorecelareaccin qumica de los gases que el motor expulsa, la capacidad de limpieza depende de 27 lacantidaddeestosmetalesqueelcatalizadorposeaalmomentoderealizarel procesodelimpieza.EnelcasodelosmotoresqueempleanDieselcomo combustible, la funcin primordial de los Catalizadores es el de oxidar los gases y el de controlar las partculas que se liberaran al aire. De esta manera se reduce el monxidodecarbono,loscontaminantes dehidrocarburosyla fraccinorgnica soluble de material particulado como consecuencia de las siguientes reacciones: 2 22 2 22 2) ( 5 , 0CO O iculado CarbnPartO H CO O HCCO O CO ++ + + La figura 2.18 muestra la disposicin del catalizador dentro del tramo de escape. Fig. 2.18: Catalizador y su estructura. http://www.automotriz.net/images/tecnica/conocimientos-basicos/65/02.jpg 2.3.ORGANIZACINYPROCEDIMIENTOSDE MANTENIMIENTO Laorganizacindelmantenimientosedapormtodosdemantenimientos preventivoycorrectivoatravsdelosprogramasdemantenimientoysus controles respectivamente.Elcompromisodeunaempresaestendedicarlelaatencinnecesariaal mantenimiento a travs de una adecuada organizacin dado que en s, ste incide 28 encostosdeproduccin,lacapacidaddeoperacin,laseguridad,laimagen,la calidaddeserviciosylacalidaddevidadelosmiembrosquecomponenuna empresa. Elobjetivodelaorganizacinydeterminacindeprocedimientosde mantenimientoesasegurarlosmediosdeejecucinyplanificarlasecuenciade trabajo,demaneraquelosserviciosprestadosseterminendentrodelplazo previsto. Dicho de otra forma lo que se busca es: 1.Minimizar los tiempos muertos de los operarios. 2.Minimizar los tiempos muertos de las mquinas. 3.Minimizar los tiempos auxiliares de las mquinas. 4.Minimizar los tiempos de espera de los insumos y repuestos. 5.Contribuir a mantener un equilibrio entre carga, instalaciones y personal. 6.Detectar los servicios y procesos de mantenimiento conflictivos y proveer la informacin para la reingeniera. 7.Aportarinformacinbsicaparalaestimacindeplazosdeentrega precisos. Loscuatroprimerospuntostienenrelacinconelusoeficientedelosrecursos, aprovechando mejor la operatividad del personal tcnico de la estacin de servicio demantenimientoyelpotencialinstalado,disminuyendolasprdidasenlos insumosyperfeccionandolosinventariosconlaventajaeconmicaquesignifica la disminucin de costes de bodegaje y existencia. Lospuntos5y6permitenequilibrarlapresindetrabajospendientesolosque estnsiendorealizadosconlostiemposmuertosdealgunosequiposoreasy descubrirenqupuntosdelcircuitodelserviciodemantenimientoprestadola capacidadesexcedida,disminuidaosetienepersonaloequiposimproductivos. Elloademspermitirtomardecisionessobreredistribuciones,expansiones, reingeniera,reemplazos,eliminacin,etc.deequipos,herramientas,mquinas, procedimientos, etc. El punto 7 permite realizar en funcin de datos una mejor estimacin de plazos de entregaeintercalarnuevostrabajos.Tambinpermiteestimarlosdefectosde proceso y determinar nuevas distribuciones y asignaciones de personal y equipo. 29 2.4.TIPO DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPOS Un centro de servicio de mantenimiento y reparacin para automotores consta de distintas zonas, la infraestructura de las zonas de trabajo viene muy a parte de las zonas administrativas, salas de recepcin y espera, oficinas, servicios sanitarios y reasdeparqueo.Estoesporquelasdemszonasprecisanrequerimientos distintosalreadetrabajo,desdelaamplituddeespacio,capacidadde circulacindeaire,tomaselctricasydeaguapotable,ascomotambin elementosespecialescomoinstalacionesdeaireapresin,fosas,rampas, elevadores, etc. Las zonas de trabajo y su respectiva infraestructura pueden ser de 2 tipos. Zonas de cielo abierto o zonas de atmsfera controlada. Las zonas de trabajo a cielo abierto, son aquellas en las cuales la mayor parte de sus reas de trabajo estn a la intemperie, principalmente se aplica a mecnicas depatio,serealizaalairelibreoconcubiertaslocales,esdecirquenoexiste separacinosubdivisindereasatravsdemurosopanelesyenmuchos casosnoexistenisiquieralacoberturasuperiorotecho. Laventajadeestetipo de instalaciones es que su costo inicial de construccin es bajo y no necesita de sistemasdeventilacin.Lasdesventajasradicanenqueparamuchasdelas actividadesdelmantenimientoyreparacinparavehculosseconsideraanti tcnica su realizacin bajo estas condiciones ya que las impurezas arrastradas en elaireocasionandaossignificativosaloselementosquetienencontactode superficies,ascomotambinlasactividadessevenmuylimitadasalas condicionesambientalesyseconvierteenmuyrepetitivasynecesariaslas acciones de limpieza para un ptimo trabajo de las instalaciones. El tipo de atmsfera controlada es en el cual las reas de trabajo estn dentro de una infraestructura que protege las instalaciones, equipos, maquinaria y vehculos de los agentes externos y condiciones climticas con las distintas impurezas que estas arrastran, preferentemente este tipo de infraestructura es de tipo galpn ya queprestamuchafacilidadparagenerarsubdivisionesdereas,ampliacionesy modificaciones.Tambindegranimportancialafacilidaddelimpiezay adecuacionesdelamisma.Estaszonasdetrabajonecesitandeunsistemade 30 ventilacinapropiadoyaquedebeasegurarlascondicionesadecuadasdelaire, laspersonasquetransitanytrabajanenelreadebenestarequipadascon mascarillas con filtros activados los cuales filtran las sustancias nocivas dispersas enelairedentrodelaszonasdetrabajo,quesetrataradeunlugarcerrado dentrodelcualexistenemisionespeligrosasascomotambinvaporesy aerosolesloscualespuedengenerarintoxicacionesydaosenelsistema respiratorio.Delamismaformatambinsenecesitaraunaauditoriaencuantoala contaminacinacsticalocal,ladeterminacindelasreasderiesgo,la implementacin de resguardos, seguridades, alarmas y sistemas contra incendios a mas de determinacin de rutas de escape de emergencia en caso de cualquier siniestro o fenmeno natural.La ventaja de este tipo de instalaciones est en que se pueden realizar cualquier tipo de actividad de mantenimiento y que por sus caractersticas la estacin puede mantenerseenactividadlas24horasdelda.Ladesventajaestenelcosto inicial de construccin de las mismas y de su sistema de ventilacin. Amsdeestolasinstalacionesdeberncontarconelementosbsicoscomo rampas,fosas,elevadoresylugaresespecficosparacadareadetrabajo,con zonasdetrnsitobiendefinidasyubicadasadecuadamenteatravsdeuna adecuada distribucin de planta la cual asegure la eliminacin de tiempos muertos y cuellos de botella en los procesos de trabajo. Para la ejecucin de las operaciones del mantenimiento automotriz se tiene varios elementos,tiles,herramientas,equiposymaquinarialoscualessonempleados para la reparacin de algunos elementos, la reposicin de los mismos, su montaje y desmontaje. Existen por lo mismo equipos de maquinado, de forja, de sujecin, de golpe, medicin, diagnostico, etc. Se presenta a continuacin un listado de los distintos equipos, mquinas, tiles y herramientas que se podran considerar como bsicos para el funcionamiento de un centro de reparacin y mantenimiento automotriz: 31 Para la reconstruccin y reglaje de motores: bancadas o bastidores con todos los elementosnecesariosparalaubicacin,arranqueyfuncionamientodelos motores,equipodediagnsticoelectrnico, taladradoras,esmeril, tornoparalelo, fresadorauniversal,prensa,grahidrulica,gatoshidrulicos,elevador, comprobador de toberas de inyectores, comprobador de inyectores de gasolina y sulimpieza,sincronizadordecarburadoresconvacumetro,pistolas estroboscpicas,equiponeumticoparaelvaciadoyreposicindelaceite, equiposdelimpiezadepiezas,aspiradordehumosdeescape,mquinasde extraccin y reposicin de aceite, mesas elevadoras hidrulicas, carros de trabajo portaherramientas,equiposdeherramientasneumticas,bancosdetrabajocon tornillo, banco de pruebas de bombas inyectoras. Mientrasqueparalasdemstareasdemantenimiento:compresmetro, comprobadoresdepresiones,multmetros,soportes,caballetesregulables, desmontadordemuellesdesuspensin,verificadordeinflado,soldadoresde estao,conjuntodemicrmetrosdeexterioreseinteriores,juegodecalibres, comparadoresmecnicos,juegosdellavesdecorona,juegosdellavesmixtas, juegosdellavesdeboca,juegodedadosocopas,juegodellaves dinamomtricas, juegos de herramientas de torque, juego de todo tipo de alicates, juegodetodotipodedestornilladores,martillosdegomaydeacero,combos, tochosdealuminioomadera,arcosdesierra,machosderoscaryterrajas, brocas,fresasyrascadores,cortacables,tijeras,remachadoras,llavesdebuja, llaves de cadena, llaves de tubo, opacmetro, soldadora de arco, soldadora MIG, soldadoraoxiacetilnica,aergrafo,compresor,alineadoresdedirecciny balanceadores de neumticos, etc. Sevuelveindispensablehoyporhoylaimplementacindeherramientas semiautomticas y automticas con el fin de aminorar tiempo en operaciones que deotraformasevolveranmslaboriosasinnecesariamente.Laopcinquese emplea mayoritariamente es el uso de herramientas neumticas. Lamodernizacindelosautomotoreshahechoqueladeteccindeaveraspor inspeccin,observacinyprocedimientosquesonrealizadosporeloperarioo personaltcnicohayanquedadocomoprcticasarcaicas,elfuncionamientode losvehculosatravsdecontroldemandoelectrnicohacequemediantesus 32 sensoreslasaverasseandetectadasconmayorprecisinyenperiodosde tiempo ms cortos.Equiposcomocomprobadores,analizadoresyescnerelectrnicossoncasi indispensablesenlasestacionesdecentrosdereparacinymantenimiento automotriz actuales. 2.5.ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Esteestudiobuscarealizarunanlisisprofundocuantificadoyprecisodelos beneficiosycostosqueinvolucraelrealizarunproyecto.Sebuscallegaraun puntoptimoenelcualdecisionessobreobracivil,localizacin,tecnologa, tamao del proyecto, etc. son analizados.De la misma forma cada unas de las variables internas y externas que influyen en la eficiencia del proyecto en ejecucin son examinadas. Se debe determinar si los resultadosfinalesdelproyectounavezrealizadoycerrado,garanticenun beneficio para recuperar la inversin y ganar mediante las utilidades un porcentaje que justifique el riesgo que involucra la misma. 2.6.ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD Dentro de la formacin de una empresa o la ejecucin de un proyecto, el estudio deprefactibilidadesunafasedeinvestigacinenlacualseprofundizaen antecedenteseinformacinreferentealaramatcnica,financiera,ambiental, econmica, legal y social. Busca determinar los beneficios que traer la ejecucin delproyectoydelmismomodoloscostosquedebernsolventarsepara conseguirlo.Losresultadosquearrojaesteestudiosirvenparatomarladecisindellevara caboelproyectoaprobandolainversin,postergarlo,modificarlooabandonarlo definitivamente. 2.6.1.ESTUDIO DE MERCADO Esunanlisisquepermiteacercarsealarealidaddelmercadoenelcualse piensaincursionaratravsdeunnuevoproyecto,dichoanlisistienepor 33 fundamentalobjetivoelidentificarelmercadometa,detalformaquepermita determinarycuantificarelservicioquevaaserofrecido,detallarsus caractersticas,preciosyemitirunaproximadoperiodoenelcualdichoservicio ser demandado por los clientes.Los resultados que arroje el estudio de mercado servirn de base para la toma de decisionesencuantoaestimacindecapacidadinstaladaenlaestacinde servicio y a su vez la vida til del proyecto en s. En el estudio de mercado se buscar detallar: Seleccin de rea meta de actividad. Seleccin de poblacin meta. Seleccin de las necesidades meta. Seleccin del servicio que satisfaga la necesidad meta. Evaluacin del impacto del proyecto Anlisis de la demanda del servicio y su proyeccin. Anlisis de la oferta actual y su proyeccin. Anlisis de los precios del servicio. Anlisis de comercializacin y promocin. 2.6.2.ESTUDIO TECNOLGICO Esunainvestigacinmediantelacualsepretendedeterminartantola infraestructuracomolatecnologamsadecuadaparacumplirconlos requerimientosdeseadosparaelcentrodemantenimientoyreparacin automotriz,estosedeterminaenbasealasalternativastecnolgicasque presentaelentornoylascaractersticasdelmercadoenelquesequiere incursionar. Segn el tipo de procesos que han sido seleccionados se determinar eltamaodelproyecto,lasmquinas,equiposyherramientasatravsdelos cualesseobtendrunvaloragregado.Esteestudiopermitiroptimizarrecursos de inversin y maximizar utilidades que se puedan obtener a travs del proyecto. Se buscar determinar en este estudio principalmente: Seleccin de Tecnologa de servicio. 34 Determinacin del tamao del proyecto. 2.6.3.ESTUDIO FINANCIERO Laevaluacinfinancieradeunproyectoesunaherramientafundamentalque permite predecir su comportamiento a futuro, esta proyeccin ayudar en la toma de decisiones gerenciales sobre continuar, modificar o abandonar el proyecto. En baseaesteestudiosepodragenerarmodificacionesycorreccionesquedeno sertomadasencuentageneraranerroresyprdidasquedisminuiranla rentabilidad del proyecto y el adecuado fin de su vida til o simplemente llevarlo al fracaso. Enlaevaluacinfinancierasebuscadeterminarelgradodelrendimiento financieroquegenerarelproyecto,elcualdeberaserlosuficientemente elevado como para cubrir las expectativas de los inversionistas del capital social, losgastosdefuncionamientoyparacubrirlosrequerimientosypagosdelos crditos empleados para la implementacin del proyecto.Denocumplirestasexpectativasatravsdeciertosindicadores,elproyectose catalogarcomonoviable,indeterminadooderiesgo.Locualsignificarael abandonar definitivamente el proyecto. Laevaluacinfinancieraempleaherramientasdematemticafinancieracomo indicadoresdelafactibilidad,entreestostenemosVAN(valoractualneto),TIR (tasa interna de retorno) y B/C (relacin costo beneficio) como los principales. 2.6.3.1.Periodo de Recuperacin de la Inversin, PRI Estemtododeevaluacindeproyectosindicaelplazoenquelainversin originalserecuperaconlasutilidadesfuturas.Elprincipioenquesebasaeste mtodoesqueencuantomscortoseaelplazoderecuperacinymayorla duracin del proyecto, mayor ser el beneficio que se obtenga.El perodo de recuperacin de la inversin se calcula descontando de la inversin iniciallasgananciasqueelproyectogeneraanualmentedetalmodoqueel nmero de aos en el que este saldo es cubierto se denomina PRI. 35 2.6.3.2.Valor Actual Neto, VAN Unadelasformasdeevaluarunproyectoenelordenfinancieroesmedianteel mtododelVAN,estemtodoconsisteendeterminarelvalorpresentetantode gastoscomodeingresosqueunproyectogeneraratravsdeltiempohastael finaldesuvidatil.Empleandounatasadeintersconstanteeindividualpara cadaao,seactualizanestosvaloresysesumanduranteunperiodoelegido como vida til utilizando la frmula 2.1 se obtiene el VAN: nnkFNCkFNCkFNCIo VAN) 1 (.........) 1 ( ) 1 (2211++ +++++ =Frmula 2.1. Obtencin del VAN Donde: FNC: Flujos Netos de Caja ni) 1 ( + : Tasa de Descuento Io: Inversin Inicial Paradeterminarelcostodeoportunidaddelcapital,seempleaunatasade actualizacin que sea igual a la tasa de inters que la casa financiera impone en los crditos que sern necesarios para la realizacin del proyecto. El VAN general del proyecto sale de la suma de las actualizaciones de cada ao.Si el VAN es positivo, permite emitir un criterio de aceptacin a la realizacin del proyecto, es decir que su rentabilidad supera la tasa de actualizacin lmite para un proyecto rentable. Sies negativo,elVANindicaqueel proyectobajolascondicionesimpuestas no esrentable,serecomiendaelabandonodelmismotemporalmentehasta modificarlo y cambiar las condiciones o el abandono definitivo del mismo.Si el VAN es cero, esto indica que el proyecto no ofrece ningn atractivo para los inversionistas, tampoco es recomendable la inversin bajo estos trminos. 36 2.6.3.3.Rentabilidad Larentabilidadeselresultadodelacomparacinentrelasgananciasylas prdidas,unmbitorentablerepresentaeltenerlageneracinderecursos suficientesparapagarlaimplementacinyejecucindeunproyectoamsde generar una utilidad atractiva para los inversionistas. La rentabilidad como ndice seobtienededividirlasutilidadesestimadasdentrodeunaodeoperacindel proyecto y dividirlo para la inversin total.2.6.3.4.Tasa Interna de Retorno, TIR Dentro de un proyecto de inversin, la tasa interna de retorno est definida como la tasa de inters con la cual el valor actual neto de la inversin realizada es igual acero.EsdecirelVANdelosingresosesigualalVANdelosegresos,selo encuentra en unproceso iterativo. La TIR se determina mediante la frmula 2.2: ntn t tiFiFiFTIR) 1 (.........) 1 ( ) 1 (2211++ ++++=Frmula 2.2. Obtencin del TIR Donde: tF :Eselflujodeefectivoparaelperiodot,yaseaningresosoegresos de efectivo neto. i:Esla tasadedescuentoqueseprevparael proyectolacualse descuenta para los flujos de efectivo para la propuesta de inversin, paraigualarenvalorpresenteeldesembolsoinicialalmomento cero. n: Es el ltimo periodo donde se espera un flujo de efectivo. Se puede interpretar a la TIR como las ganancias que el capital generara en un periodo detiempo,generalmentesuclculoesanualoporvidatil,mientrasse obtengaunaTIRmayor,elproyectosermsrentableyatractivoparalos inversionistas,enningncasodebersermenorquelatasadeintersque imponen las instituciones bancarias que financian el proyecto en el caso de que el proyecto necesite un prstamo para su implementacin. 37 2.6.3.5.Relacin Costo Beneficio, B/C Esunarelacinsimpleatravsdelacual sepuedeevidenciarquetan atractivo es un proyecto para sus inversionistas, este indicador se obtiene de la divisin del valoractualnetodelosingresosdelproyectoparaelvaloractualnetodelos egresos del mismo como indica la frmula 2.3. Frmula 2.3. Relacin costo beneficio Estecocienteindicaquesisuvaloresinferioralaunidadelproyectonoes financieramenteviable,siesigualauno,elproyectonoesatractivoen comparacinconotrasinversionesposiblesysiessuperioralaunidadel proyecto es viable y atractivo para los inversionistas.Esteindicadoresunacomparacinexplcitadelosbeneficiosycostosque representa el proyecto de inversin. 2.6.3.6.Punto de Equilibrio Eslacantidadnecesariaalcanzadaenventasparacubrirtantoloscostosfijos como los variables que involucra el funcionamiento de la empresa, se considera al puntodeequilibrioalniveldeventasquesenecesitaalcanzarparanotener ganancias ni prdidas en el ejercicio de la empresa.2.6.4.ESTUDIO DE NORMATIVAS Y REGLAMENTACIONES LasnormativasyreglamentacionesquerigendentrodelterritorioEcuatorianoy msprecisamenteenelDistritoMetropolitanodeQuitoexigendeterminadas condiciones y caractersticas para el funcionamiento de las estaciones de servicio de mantenimiento.Estas normativas y reglamentaciones restringen tanto el rea de funcionamiento, comolosaccesos,usodeespaciopblico,factoresderuido,contaminaciny tratamiento de desperdicios. Se buscar mediante este estudio determinar: Factibilidad de ejecutar el proyecto en el sector seleccionado. 38 La operacin segura de la estacin de servicio de mantenimiento. Mantenerunacoexistenciaarmnicadelaestacindeservicioconsu entorno.2.7.DIRECCIONAMIENTOESTRATEGICODELA EMPRESA El direccionamiento estratgico de la empresa permite la toma de decisiones para alcanzarlosobjetivosestablecidostantoenlamisin,visin,polticasyvalores. Porlotanto,implicaqueeldireccionamientoestratgicopretendeintegrarla administracin,lamercadotecnia,lasfinanzasylacontabilidad,laproducciny lasoperaciones,lainvestigacinyeldesarrollodeinformacinparaobtenerel xito de la organizacin. 2.7.1.MISIN LamisinexplicaelPORQUdelaorganizacin,surazndeser.Representa las cualidades, caractersticas que explican la existencia de la institucin ante los ojos de la sociedad y se establece a partir del objetivo bsico y los valores de la organizacin, en esencia constituye su finalidad expresada en sentido filosfico y paradigmtico.Laformulacindelamisincorrespondealaaltagerenciadelaempresa,debe serdefinidaenequipoconunfincomn,enmarcadadentrodelavisiny respondiendo por lo menos a las siguientes preguntas: Quines somos? Qu buscamos? Por qu lo hacemos? Para quienes trabajamos? Para qu existe la empresa? Cul es el propsito bsico? Cules son los elementos diferenciales de la compaa? Cules son los productos o servicios presentes y futuros? Cules son los mercados presentes y futuros de la empresa? 39 Cules son los canales de distribucin actuales y futuros? Cules son los objetivos de rentabilidad de la empresa? Cules son los principios organizacionales? 2.7.2.VISIN La visin es un conjunto de ideas generales que permite a la gerencia establecer elrumboconlaperspectivadeldireccionamientodeloqueunaempresaquiere en el futuro para lograr el desarrollo esperado de la organizacin. Preguntas que deben ser respondidas por la visin son: Qu y cmo queremos ser? Qu deseamos lograr? Cmo queremos que nos describan? Cules son nuestros valores prioritarios? Qu valores queremos que nos distingan? Hacia dnde queremos cambiar? Quotrasnecesidadesyexpectativasdelclientepodransatisfacerlos productos o servicios que ofrece la empresa, unidad o rea, dentro de 3 a 5 aos?. Los elementos que debe poseer la visin son:Dimensin de tiempo Ser integradoraAmplia y detallada Positiva y alentadora Realista y posible Consistente Difundida interna y externamente 2.7.3.POLITICASSetratadelineamientosclaramentedefinidosencuantoacriteriosdedecisin, loscualesdebernseradecuablesaloscambiantespanoramaslocalese 40 internacionales.Laspolticasdelaempresadebernestaralineadasasuvisin empresarialydebenserdebidamentecomunicadasycompartidasportodoslos integrantesdelamisma.Delaspolticassedebenllegaradefinirobjetivos concretos denotando el compromiso de llegarlos a cumplir y buscando guiar a la empresaenelfuturo.Dentrodelaspolticasdeunaempresasesuelentratar temastrascendentesparalaorganizacincomosonlaautofinanciacin,la reinversin de beneficios, promocin interna del personal etc. 2.7.4.VALORES Losvaloressonlospilaresynormasticas querigenalasempresas.Conellos en realidad se define a s misma, ya que los valores de una organizacin son los valores de sus miembros, y especialmente los de sus dirigentes.Caractersticas de los valores son: Honradez Confiabilidad Compromiso con la calidad Profesionalidad Superacin continua Son necesarios para producir cambios a favor del progreso. Salen a relucir en condiciones muy comprometedoras. No son ni pueden ser un simple enunciado.Importancia de los valores en una empresa son: Losvaloressonmuyimportantesparaunaempresaporquesongrandes fuerzas impulsoras del cmo hacemos nuestro trabajo.Permiten posicionar una cultura empresarial.Marcan patrones para la toma de decisiones.Sugieren topes mximos de cumplimiento en las metas establecidas.Promueven un cambio de pensamiento.Evitan los fracasos en la implantacin de estrategias dentro de la empresa.Se evitan conflictos entre el personal.41 Con ellos los integrantes de la empresa se adaptan ms fcilmente. Se logra el xito en los procesos de mejora continua.Una vez que se han definido los valores de una empresa es importante entender que:Forman parte de una decisin estratgica a largo plazo.Son factores que definirn la manera de cmo debe vivir la organizacin.Lavoluntadyperseveranciasiempresernnecesariosparaponerlosen accin Lasiguientetablamuestralosvalores,objetivosyrealidadparaquese encuentren en concordancia: ESENCIADECISIN-ACCINEJEMPLO VALORESAs es como ha de ser. Eleccin estratgica inicial. Naturaleza constitucional. La calidad es lo primero. OBJETIVOS Esto es lo que se va a conseguir. Propsito instrumental intermedio. Conseguir cumplir con la normativa de calidad ISO 9001 en el plazo de un ao. REALIDAD Esto es los que seconsigue. Consecuencia observable al final de la accin. Emisin de la certificacin oficial de calidad. Tabla 2.1: valores, objetivos y realidades. http://www.monografias.com/trabajos19/valores-en-empresa/valores-en-empresa.shtml 2.8.PROCESOS Un proceso es un conjunto de actividades de forma sucesiva siguiendo un orden lgicoquepermitallegaracumplirunobjetivoometa,paraelcualseutilizan recursoshumanos,materiales,energticos,etc.paratransformarelementosde entrada en resultados especficos o salida. Un proceso consta de los siguientes elementos: Entradas que cumplen los requisitos de aceptacin: materiales o insumos. 42 Recursos y Requerimientos de los clientes Una serie de actividades que transforman o agregan valor a las entradas y que forman parte del procedimiento, el cual es la estructura en que se lleva a cabo la tarea o actividad. Salidas, que genera el proceso, y que son entradas del siguiente proceso, o bien el producto entregado o servicio. Un sistema de evaluacin: en el cual se mide el funcionamiento del proceso y la satisfaccin del cliente mediante " indicadores. Lmites: Necesidad del cliente (comienzo) y necesidad satisfecha. 2.8.1.CLASIFICACIN DE PROCESOS Entodaorganizacinexistentrestiposdeprocesos:estratgicos,claveyde soporte como se muestra en la figura 2.19. Fig. 2.19: Ejemplo de un mapa de procesos. http://gestionalimentaria.files.wordpress.com/2007/12/mapa-de-procesos.jpg Procesosestratgicos:sonaquellosqueproporcionandirectricesatodos losdemsprocesosysonrealizadosporladireccingeneraloporotras entidadesennombredeella.Sesuelenreferiralasleyes,normativas, aplicables al servicio y que no son controladas por el mismo. Los procesos estratgicosdelagestindelacalidadson:planestratgicodecalidad, manualdelacalidad,modeloEFQM(modeloEuropeodeexcelencia 43 empresarial),directricesdelapolticadecalidaddelasnormas UNE/EN/ISO. Procesos clave: este tipo de procesos tienen impacto en el cliente creando valorparaste.Sonlasactividadesesencialesdelservicio,suraznde ser. Los procesos fundamentales de la gestin de la calidad son: captura, procesamientoyanlisisdeinformacinsobremonitorizacindelos indicadoresdelsistemadegestindelacalidad;realizaauditorasde calidad;elaborapropuestasdemejora;colaboraeneldiseoore-diseo denuevosserviciosoproductos;apoyatcnicamentelossistemasde autoevaluacin en base al modelo Europeo de gestin de calidad total. Procesos de soporte: dan apoyo a los procesos fundamentales que realiza unServicioyquenosayudanalahoraderealizarnuestrosprocesos fundamentales.Losprocesosdesoportedelagestindelacalidadson: contratacinypromocindelpersonal;compras;formacin;sistemasde informacin; control de gestin y mantenimiento. 2.8.2.ESTRATEGIA DE LOS PROCESOS Laestructuraylosprocesossondosactividadesseparadas peroqueseunena travsdelazosqueconectan a ambasyquesirvenparalaretroalimentacinde los efectos y as modificar su forma a travs del tiempo. 2.8.2.1.Modelo Estructura Procesos5 Algunosdelosprincipiosypropiedadesmsimportantesdelmodeloestructura-procesos son los siguientes: Un proceso es generado por la estructura de un sistema.Los procesos a travs del tiempo modifican la estructura del sistema. Cambios en la estructura, modifican a los procesos as como tambin aun, la mnima variacin en procesos tiene un efecto en la estructura. 5 http://www.eumed.net/cursecon/libreria/2004/aca/3.pdf 44 Estructurasslidaspermitenprocesoscontrolados.Siloselementos estructurales carecen de solidez ser entonces ms fcil que los procesos modifiquen a la estructura. Losactoresdemayorinfluenciapuedenmodificarlaestructuraylos procesosparaalcanzarelniveldeestabilidadquesatisfagalosintereses de los grupos de mayor influencia en el sistema. Laculturaorganizacional,esunacomplejadualidadestructura-proceso,y que a diferencia de lo que comnmente se cree puede ser administrada y guiada.La relacin estructura y proceso se da en los diferentes niveles de sistemas yporlotantoesunapropiedadfcildeidentificarenlossistemaspara conocer su conducta.Ningnprocesoesespontneo,obedeceasusestructuras.Astambin ninguna estructura es espontnea, fue creada dentro de algn proceso.Elsistemaorganizacionalcompuestoporestructurasyprocesosdebe adecuarsecontinuamentealmedioambientequelorodea,afindeque otros sistemas parecidos que compiten por los mismos recursos del medio ambiente desarrollen ventajas competitivas.2.8.2.2.Estructura DentrodeloselementosqueformanpartedelaEstructuraenuna organizacin se pueden mencionar: Estructura administrativa Estrategias Polticas Metas de negocioMecanismos de reconocimiento y recompensa Procedimientos administrativos Polticasparaadministrarprocesosdemanufactura,proveedores, clientes, etc. 45 2.8.2.3.Estructura Tecnolgica La tecnologa. El producto o servicio y sus especificaciones Instalaciones (edificio, oficinas, etc.) El equipo de produccin o prestacin de servicios La distribucin geogrfica de las reas Computadoras y las redes de datos Equipo adicionales 2.8.2.4.Estructura Humana Modelos mentales y paradigmas Nivel de educacin Habilidades personales Valores personales Fronteras para el desempeo Autoridad y tramo de control 2.8.3.DIAGRAMA DE PROCESOSEs una representacin grfica de los pasos que se siguen en toda una secuencia deactividades,dentrodeunprocesoounprocedimiento,identificndolos mediantesmbolosdeacuerdoconsunaturaleza;incluye,adems,todala informacinqueseconsideranecesariaparaelanlisis,talcomodistancias recorridas,cantidadconsideradaytiemporequerido.Sepuedeclasificarlas accionesquetienenlugarduranteunprocesodadoencincoclasificacioneslas cualesseconocencomo:operaciones,transportes,inspecciones,retrasoso demoras y almacenajes. Este tipo de diagrama muestra la secuencia cronolgica de todas las operaciones de taller o en mquinas, inspecciones, mrgenes de tiempo y materiales a utilizar enunprocesodefabricacin,prestacindeserviciooadministrativo,desdela llegadadelamateriaprimahastaelempaqueoarreglofinaldelproducto terminado, o desde la solicitud de la prestacin de un servicio hasta el finiquito del 46 mismo.Eldiagramaasuvezsealalaentradadetodosloscomponentesy subconjuntos al ensamble con el conjunto principal.De igual manera que un plano o dibujo de taller presenta en conjunto detalles de diseocomoajustes,toleranciayespecificaciones,todoslosdetallesde fabricacinoadministracinseaprecianglobalmenteenundiagramade operacionesdeproceso,antesdequeseaposiblemejorarunprocesoconviene elaborarundiagramadeoperacionesquepermitacomprenderperfectamenteel problema,ydeterminarenqureasexistenlasmejoresposibilidadesde mejoramiento.2.8.4.DISEO DE LOS PROCESOS6 Eldiseodeunprocesoesunatareainterdisciplinariaqueabarcatodoslos campos de la ingeniera y se ha dividido en tres etapas principales: Diseo conceptual Diseo bsico Diseo detallado Eldiseoconceptualosntesisdeprocesoeslaetapaenlacualsearmael diagramadeflujobsicoquepresentalasecuenciadeoperacionesnecesarias paratransformarlasmateriasprimasenlosproductosdeseadosodetallalos elementos necesarios y actividades a desempear en la prestacin de un servicio.El diseo bsico es la concrecin del diseo conceptual en cuanto a la definicin delasvariablesdeoperacinylosparmetrosdeconstruccinloscualesse definencomolasdimensionesbsicas.Antesqueserundiseomecnico,el diseo bsico es el clculo de los parmetros de construccin en el proceso para proceder a su compra o a su diseo mecnico. IngenieradedetalleLaingenieradedetalletienecomoobjetivoobtenerel diseodetalladodelasinstalaciones,secontemplatodolonecesariopara proceder con la construccin. 6 http://www.ingenieriaquimica.org/diseno-procesos 47 Revisin de la ingeniera bsica. Plano de disposicin de equipos. Diagramas de proceso y planos definitivos. Planos de rutas de tuberas y cables. Clculo definitivo de los sistemas mecnicos, sistemas hidrulicos yredes elctricas. Especificacionesdeequipos,materialesyobras,emisindelicitacionesy rdenesdecompras,paratodoslosequiposymaterialescuyascompras no hayan sido tramitadas previamente. 2.8.5.MANUAL DE PROCESOS Un manual de procesos es el documento en el cual se agrupan a los procesos y lasnormas,contieneladescripcindeactividadesquedebenseguirseenla realizacin de las funciones de una unidad administrativa.Seincluyeademslospuestosounidadesadministrativasqueintervienen, precisandosuresponsabilidadyparticipacin,describiendoloselementosde todoslosprocesos:objetivo,alcance,diagramadeflujo,actividades, responsables,documentos,proveedores,entradas,salidas,clientes,normasde operacineindicadores;ascomoladefinicindelostrminosusadosenesta empresa y la bitcora de registro de cambios.ParaqueesteManualseatildeberdeactualizarseporlomenoscadaao,o cuando se establezcan mejoras en los procesos. Ventajas que se obtienen al crear un manual de procesos son: Uniformar y controlar el cumplimiento de las prcticas de trabajo. Documentarelfuncionamientointernoenlorelativoadescripcinde tareas,ubicacin,requerimientosyalospuestosresponsablesdesu ejecucin. Auxiliar en induccin del puesto, adiestramiento y capacitacin permanente del personal. Ayudar a la coordinacin de actividades y a evitar duplicidades. 48 Apoyarelanlisisyrevisindelosprocesosdelsistemayemprender tareas de simplificacin de trabajo como anlisis de tiempos, delegacin de autoridad, etc. Construir una base de datos para el anlisis del trabajo y el mejoramiento de los sistemas, procesos y mtodos. Facilitarlaslaboresdeauditora,laevaluacindelcontrolinternoysu vigilancia.2.8.6.DIAGRAMA DE FLUJO Eldiagramadeflujoesunesquemagrficodelfuncionamientointernoylas relacionesentrelosprocesosdelaempresaparalograrobtenerunproducto determinado.Simbologa para la creacin de un diagrama de flujo: 1.-INICIO/FINAL:Seutilizaparaindicarelinicioyelfinaldeundiagrama;del inicio slo puede salir una lnea de flujo y al final slo debe llegar una lnea. Para el inicio y salida se deben contestar las preguntas:Qu nos indica que empieza el proceso?, y para la salida Cmo sabemos que el proceso a terminado?2.-ENTRADA GENERAL: Entrada / salida de datos en general. 3.-DECISION:Indicalacomparacindedosdatosydependiendodelresultado lgico (falso o verdadero) se toma la decisin de seguir un camino del diagrama u otro. 4.- ACCION / PROCESO GENERAL: Indica una accin o instruccin general que deberealizarelcomputador(cambiosdevaloresdevariables,asignaciones, operaciones aritmticas, etc.).5.-CONECTOR1:Indicaelenlacededospartesdeundiagramadentrodela misma pgina. 6.-FLUJO:Indicaelseguimientolgicodeldiagrama. Tambinindicaelsentido de ejecucin de las operaciones.49 7.- INSPECCION: Se verifica la calidad o la cantidad de producto. 8.- CONTROL: Es una actividad de control, chequeo del producto. 9.-CONECTOR2:Indicaelenlacededospartesdeundiagramaenpginas diferentes. Lafigura2.20muestralasimbologaempleadaparalaelaboraciondelos diagramas de flujo. Fig. 2.20: Simbologa para diagramas de flujo. Realizado por los participantes en el presente proyecto DIAGRAMA DE FLUJO: Aplicandolostpicostratadosenlosapartadosanterioressepuede,identificar claramente a los elementos, al realizar los digramas de flujo de los procesos que se pretende ejecutar. La figura 2.21 muestra un ejemplo de daigrama de flujo. 50 Fig. 2.21 Diagrama de flujo de mantenimiento. Realizado por los participantes en el presente proyecto 51 2.8.7.REGLAS PARA LA CONSTRUCCIN DE UN DIAGRAMA DE FLUJO Tomando en cuenta que un diagrama de flujo es la representacin grfica de un algoritmo se debe utilizar los smbolos correctos para representarlo. Eldiagramadeflujodebeserconstruidodearribahaciaabajoyde izquierda a derecha. Todo diagrama deben tener un inicio y un fin. Todas las lneas que conectan algn smbolo o indican una direccin deben ser rectas, verticales y horizontales. Cuandosedesarrollaundiagramacomplejoesrecomendableutilizar comentarios que ayuden a entender ciertas partes del diagrama. Si el diagrama requiere ms de una hoja habr que enumerar las pginas y utilizar los conectores adecuados. 52 CAPITULO 3 DIRECCIONAMIENTO ESTRATEGICO Y ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD BuscadefiniraSOLODIESEL.S.A.dentrodelmercado,serealizauna investigacinenbasealacualsedefinenlascaractersticasylineamientosque deberatenerla empresaensuimplementacinyoperacindefiniendoasuvez su rentabilidad. 3.1.MISION SOLODIESEL.S.A.seenfocaensolucionartodotipodeproblemasen automotoresquetrabajanconcombustibleDieselteniendocomoprincipal finalidad cubrir y superar lasexpectativas del cliente y ser reconocidos como una empresa de calidad y puntualidad, de esa manera brindar al cliente la confianza y seguridad de poder contar con un taller especializado en su vehculo. 3.2.VISION SOLODIESEL.S.A.serparaelao2014laempresademantenimientoy reparacinautomotrizdemayorreconocimientoenlaciudaddeQuitocon sucursales en otras ciudades del Ecuador. 3.3.POLITICAS La empresa y sus integrantes difundirn permanentemente la gestin de la empresa en forma interna y externa. Se realizar evaluaciones peridicaspermanentes a todos los procesos de la organizacin. Laempresabrindaruntratojustoyresponsableasusclientesenel ejercicio de sus obligaciones. 53 Todoslosintegrantesdelaempresaconocernlosprocedimientosde atencin al cliente ya que esto es responsabilidad general de la empresa y compromete su imagen. La empresa realizar todas sus actividades con excelencia.Cada una de las reas de la empresa definir por escrito el tiempo mximo de respuesta a cualquier requerimiento interno o externo. Laempresaysusintegrantesmantendrnunestrictocomportamiento tico. Laempresamantendruncomportamientoequitativoeigualitariopara cada uno de nuestros clientes. Laempresacuidarypreservarelmedioambienteylaseguridaddela comunidad en todas las actividades realizadas. Laempresamantendrunsistemadeinformacindelasactividades realizadas, planes y metas. La empresa capacitar y formar permanentemente a su personal con el fin de alcanzar recursos humanos de primer nivel a la vanguardia en el campo del mantenimiento. Lospuestosdetrabajodelaempresaenplantaserndecarcterpoli funcionalylostrabajadorescumplirncualquieractividadencomendada para la que estn debidamente capacitados. Se realizar una junta bimensual de trabajo de cada rea donde se tratar evaluaciones,coordinacindeactividades,prioridades,problemasy soluciones para la empresa. Sepresentarninformesdepresupuestosyplaneacinoperativadela empresahastael1deoctubreeinformesdeactividadeshastael1de febrero de cada ao. Laempresagarantizarcadaunodesustrabajosdemaneraquela entrega de las unidades se realizar nicamente a satisfaccin del cliente, su duracin vendr en funcin del trabajo realizado y las caractersticas de los componentes sustituidos, nicamente la garanta quedar sin efectos 54 encasosdegolpes,ralladurasydemsdaosfsicosposterioresala entrega, abuso o modificacin de la unidad o mal uso de la misma. 3.4.ESTUDIO DE MERCADO El estudio de mercado tiene una importancia estratgica, en base a este estudio setomarndecisionesimportantesdelascualesdependereltriunfoofracaso potencialdelproyecto.Elanlisisdeestosdatospermitirconocerlaexistencia realdelademandayaceptacindelservicioqueSOLODIESEL.S.A.propone ofertar. 3.4.1.NECESIDAD DE INFORMACIN Paralarealizacindelpresenteproyectoesnecesariainformacinquepresente larealidaddelmercadoalacualsepretendeincursionar.Esporestoquepara obtenerlasedebetenerunametodologaadecuadaascomotambines importante la claridad en la recopilacin de datos, el tratamiento de los mismos y sus fuentes de procedencia. 3.4.2.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Atravsdeesteestudiosebuscadeterminarelmercadoysuentorno,las necesidadesdelospotencialesclientes,esdecir,lademandaylasrespuestas actualesadichasnecesidadesuofertaactual.Estopermitedeterminarunnicho demercadoodemandainsatisfechayapartirdestasedetallarlas caractersticas del servicio a ofrecer, como el tamao del proyecto y los bienes e inversiones necesarias para llevarlo a cabo. Paraelcasoparticular,sebuscaenesteestudioeldeterminarquetan convenienteresultalacreacindeunCentrodeMantenimientoyReparacin AutomotrizenlaZonaNortedelaCuidaddeQuito,tomandoencuentalas necesidades y expectativas de los posibles clientes. 55 3.4.3.OBJETIVOS DEL ESTUDIO 3.4.3.1.Objetivo General El objetivo general del estudio de mercado es prevenir el incurrimiento en errores quepodrandisminuirlasutilidadeseinclusohacerfracasaralproyecto.Para lograrlosebuscarecopilarinformacinsobreel mercado,loscompetidoresylos potencialesclientesyenbaseaesteconocimientotrazarunaestrategiade marketing. 3.4.3.2.Objetivos Especficos A travs del presente estudio se busca llegar a determinar: El segmento del mercado al cual se debera orientar la implementacin del centro de reparacin y