8/18/2019 Célula de Supervivencia F1
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os que el amigo HOMERO,mi escolta.Saludos a todos.
jorgech dice:1/2013 a las 1:52ulpen el atrevimiento de
subir el de MARIA,lo vi y me emocione,verla tan jovial y exuberante
que no lo penséveces,lo subí,al margen de mi reconocimiento, están
sus palabras que fueron un adelanto de lo ocurridoeriormente.Y UN
RECONOCIMIENTO A HOMERO, UN GRAN AMIGO QUE ESPERO SU RETORNO.
jorgech dice:1/2013 a las 10:00
OMERO,QUE ESTAS ESPERANDO PARA SUBIR UN VÍDEO!!!!muchos tuyos
sobre el tema,incluso explicaciones del amigo TONY,que son fáciles
de entender.
nviare un correo para que vuelvas a sumarte,me da vergüenza la
diferencia abismal que nos separa en loos,cuando yo empece tu eras
un genio,no me hagas pensar que eres la lampara de ALADINO. UN
ABRAZO
jorgech dice:1/2013 a las 10:04
MERO,no me olvido de tus comentarios y vídeos,y la intervención
de tu padre muchas veces,”TE NECESITO”.TOS HAREMOS HISTORIA,va
correo.
Ronnie dice:1/2013 a las 10:25
mo siempre, magnífico artículo de Ion. La verdad es que da un
poco de claustrofobia verse dentro deloplaza.
jorgech dice:1/2013 a las 10:33ALLEROS envié dos correos a
HOMERO,y re-envié el anterior.Espero contestación,son las dos
direccionesposeo,anteriormente me había contestado,creo que no las
cambio,tratare de contactarme con JOSENOSA y que haga de
intermediario,se que en estos momentos esta muy ocupado con el
trabajo,pero esperosi lee este comentario,nos contactemos por
correo.SALUDOS A TODOS.
techf1 dice:1/2013 a las 10:56
n artículo!! Desconocía que la ubicación del extintor, y me
resultó curiso. Se ha usado alguna vez? Siempre heo los extintores
de los comisarios, pero nunca he visto el del habitáculo. Lo que no
entiendo es como aguantanulos y espaldas de los pilotos!! Si a mí
con un kart en media hora me duele todo! No creo que un
pequeñochado (aunque el mono lleva), les quite sensibilidad al
piloto. Un saludo.
jorgech dice:1/2013 a las 11:22NOS DÍAS/TARDES,ESTIMADO
AMIGO INGENIERO TECHF1.atafuego se debe de activar solo por
sensores de temperatura o desde afuera ver enlace
w.formulaf1.es/13301/porque-se-incendio-el-renault/
,es una realidad que HEIDFELD y los comisarios no
loaron.Saludos,hora de caminar.
Darwin Delgado dice:1/2013 a las 15:13esantes articulos,
me sorprendio igualmente la ubicacion de los extintores tal como
indica techf1, al igual no
a idea que habia confor Foam para diferentes climas, via la
diferencia de las espumas, pero no asocie su colorel los diferentes
climas
jorgech dice:1/2013 a las 15:35ERENTE AL CINTURÓN DE
SEGURIDAD.Lo vi por 1° vez en el avión CARAVELLE,en SUD
AVIATION,pedido,me regalaron uno “con pequeños detalles de
terminación,pero OK en seguridad”,al llegar a
AS,estaba yo armando un FALCON ANGOSTADO para TC,el equipo tenia
2 pequeños amortiguadores queajaban al expandirse en los tiradores
largos y si era de 5 anclajes con una mariposa central que con
1/2imiento se soltaba 4 partes del arnés,un lujo en aquellos
tiempos.continuo.
jorgech dice:1/2013 a las 15:44arme en la butaca del
piloto,y salimos a probar pero en frenadas bruscas se proyectaba el
cuerpo hacia
ante,entonces reforme los pequeños amortiguadores modificando el
recorrido y su dureza,fue lo mejor delhe,en medidas de
seguridad,eso si yo de acompañante el clásico bandolera y
cintura.Fue mi perdición, todosían uno igual hasta el propio CARLOS
REUTEMANN.(era 1967/68).Se vendió el coche y lo reconocí en
1971
el cinturón y todos los niples de conexión aeronáutica tipo
“AN”.Saludos.
jorgech dice:1/2013 a las 15:52MADO DARWIN,el vídeo es
“viejo”,no encontré uno mas nuevo,si lo encuentro lo subo,y te
sorprenderás
http://www.formulaf1.es/28833/comprendiendo-un-f1-parte-5/#comment-36207http://www.formulaf1.es/28833/comprendiendo-un-f1-parte-5/#comment-36206http://www.formulaf1.es/28833/comprendiendo-un-f1-parte-5/#comment-36205http://www.formulaf1.es/28833/comprendiendo-un-f1-parte-5/#comment-36204http://www.formulaf1.es/13301/porque-se-incendio-el-renault/http://www.formulaf1.es/28833/comprendiendo-un-f1-parte-5/#comment-36202http://www.formulaf1.es/28833/comprendiendo-un-f1-parte-5/#comment-36199http://www.formulaf1.es/28833/comprendiendo-un-f1-parte-5/#comment-36196http://www.formulaf1.es/28833/comprendiendo-un-f1-parte-5/#comment-36195http://www.ttanttak.com/http://www.formulaf1.es/28833/comprendiendo-un-f1-parte-5/#comment-36193http://www.formulaf1.es/28833/comprendiendo-un-f1-parte-5/#comment-36192http://www.formulaf1.es/28833/comprendiendo-un-f1-parte-5/#comment-36191
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,la tecnología avanza a pasos agigantados,en BS AS,hay quien te
los realiza en carbono a medida,”pero loa en cuero acolchado de
acuerdo al resto del tapizado interno del coche”,es un SUPER
LUJO.(es decir tieneos modelos terminados),te sientas te acomodas
esperas un rato y si note duele nada y estas re-comodo loza a tu
gusto)
jorgech dice:1/2013 a las 15:54tapiza a tu gusto)
Saludos.
dany74 dice:1/2013 a las 16:56, tengo un amigo médico que
trabajó en el hospital del autódromo, las últimas veces que tuvimos
F1 en la
entina. Le impresionaba ver como tenían el cuello y la caja
toráxica, producto de las terribles fuerzas G queortan.dos
dany74 dice:1/2013 a las 17:02opósito de Argentina, ayer
se cumplieron 39 años de la famosa carrera donde al Lole Reutemann
se le cayó laa de aire. Una carrera ganada que terminó en un sexto
puesto. Lole, un grande jamás reconocido como tal,do al agobiante
exitismo impulsado muchas veces por los mediocres.dos
jorgech dice:1/2013 a las 19:51
A dandy74,por casualidad ese amigo no era un medico que vivía
por la calla CAÑADA DE GOMEZ yLAVERT en LUGANO.Eramos vecinos,y muy
amigos,en su momento tuvo una gran atención con el granRLING MOSS.
estuvo muchos años a cargo del HOSPITALITO del AUTODROMO.UDOS
COMPATRIOTA,yo estaba en boxes en ese momento.CHAU.
dany74 dice:1/2013 a las 20:03Jorgech, no, no es el mismo
médico, pero lo mismo da. Estabas en boxes el día de la toma de
aire ?
jorgech dice:1/2013 a las 20:09NO LO ENCONTRÉ EL
VÍDEO,estaba delante de mis ojos
www.youtube.com/watch?v=EpzUsrHS6qc ,lo habíaivado en ingles
y estaba en español.Es mejor la explicación y mas fluida.
ero que les agraden.Saludos.
jorgech dice:1/2013 a las 20:23STIMADO AMIGO,DESDE 1972
que frecuentaba el box de BRABHAM,cuando lleve desde EZEIZA el BT34
elDEBUT y RÉCORD,yo trabajaba en AA,encargada de descargar y cargar
los aviones y junto con el ACA sportarlos a el AUTODROMO,no te
voy a contar toda la verdad,pero era para matarlos.falla técnica,el
movimiento/desprendimiento (se soltaron tornillos de fijación) de
la toma de aire modifico elsumo,si se hubiera desprendido
totalmente ganaba el LOLE.CHAU.
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