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CINEMATICA
1. INTRODUCCION
En este laboratorio se conocerá los diferentes movimientos que puede experimentar
un móvil ya sea en el MRUV o en caída libre, gracias a la ayuda de los instrumentos
Pasco y realizando las diferentes experiencias con su respectivo montaje será posible
representar situaciones en las cuales podamos comprobar que los datos teóricos son
iguales o idénticos a los medidos.
Sera posible desarrollar nuestra creatividad al momento de armar los respectivos
montajes ya que no hay una determinada manera de armarlos, el trabajo en equipo
será un gran aspecto a desarrollar dado que durante las experiencias se necesitan de
todos los miembros para hacer un trabajo eficaz.
2. OBJETIVOS
Establecer cuales son las características del movimiento rectilíneo con
aceleración constante.
Determinar experimentalmente las relaciones matematicas que expresan la
posición, velocidad y aceleración de un móvil en función del tiempo.
Calcular la aceleración de la gravedad usando los sensores y verificar que la
caída de un cuerpo no depende de su masa.
3. MATERIALES
Computadora personal con programa Data Studio intalado.
Sensor de movimiento rotacional
Foto puerta con soporte
Móvil PASCAR
Regla obturadora (cebra)
Varillas(3)
Polea
Pesas con portapesas
Cuerda
LABORATORIO DE FISICA II
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Regla.
LABORATORIO DE FISICA II
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CINEMATICA
Estudia las leyes del movimiento de los cuerpos sin tener en cuenta las causas que lo producen, limitándose, esencialmente, al estudio de la trayectoria en función del tiempo.
MRU
El movil en este proceso describe una trayectoria recta y con velocidad constante en el tiempo, ya que su aceleracion es nula.
VELOCIDAD MEDIA
Es la velocidad en un intervalo de tiempo dado.
VELOCIDAD INSTANTÁNEA
Velocidad que lleva un cuerpo en cada instante. Puede calcularse averiguando la velocidad media en un intervalo de tiempo muy
pequeño.
MRUV
Movimiento que experimenta aumentos o disminuciones y además la trayectoria es una línea recta, y posee aceleracion.
ACELERACIÓN MEDIA
Es el cambio de velocidad de un cuerpo dividido entre el tiempo en el cual ocurre ese cambio.
ACELERACIÓN INSTANTÁNEA
Es el cambio de velocidad medido en intervalos de tiempo muy pequeños. Estos intervalos de tiempo son tan pequeños que son casi igual a cero.
CAÍDA LIBRE
Movimiento de un cuerpo bajo la acción exclusiva de un campo gravitatorio, se aplica a objetos con movimiento vertical ascendente.
4. FUNDAMENTO TEORICO (MAPA CONCEPTUAL)
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5. PROCEDIMIENTO
Movimiento rectilíneo uniformemente variado MRUV
Ingrese al programa Data Studio, haga clic sobre el icono crear experimento y
seguidamente reconocerá el sensor de movimiento rotacional previamente insertado a
la interfase Poder Link
El sensor de movimiento rotacional es un dispositivo que me permitre calcular las
variables del movimiento lineal y rotacional.
Seguidamente procedemos a configurar dicho sensor, para lo cual hacemos doble clic
sobre el icono CONFIGURACION, seleccionamos posición lineal, velocidad lineal,
además modificamos la frecuencia de registro y la llevamos hasta 50Hz (50 lecturas
por segundo). Seguidamente arrastramos el icono GRAFICO 1, sobre los iconos de
velocidad y aceleración y obtendremos un grafico de posición, velocidad y aceleración
vs tiempo, luego hacems el montaje de la figura 2.
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Ahora coloque el móvil en la posición inicial(a 1 m de la polea), empiece llas
mediciones con la masa de 30 gr suspendida del hilo.
Inicie la toma de toma de datos soltando el móvil y oprimiendo el botón INICIO en la
barra de configuración principal de Data Studio. Utilice las herramientas de análisis del
programa para determinar la velocidad media y aceleración media.
Repita el proceso hasta completar 10 ediciones, luego trabaje con masas de 50 y 70
gramos. Borre las mediciones incorrectas, no almacene datos innecesarios.
NOTA: no permita que el móvil golpee la polea.
Llene las tablas 1,2y 3, calculando el error absoluto y el error porcentual.
TABLA1: con la masa de 20 gr
Numero de medición
1 2 3 4 5 Prom. Total
Velocidad final (m/s)
1.095 1.036 1.039 1.041 1.039 1.05
Aceleración Experimental
Promedio(m/s2) 0.606
0.547 0.551 0.549 0.544 0.56
Análisis Valor teorico Valor
Experimental Error porcentual
Velocidad Final (m/s)
1.19 0.971 18 %
Aceleración (m/s2)
0.709 0.503 27 %
Masa del móvil: ____0.246_______ Kg. Masa del portapesa: _____0.20_________ Kg.
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TABLA2: con la masa de 30 gr
Numero de medición
1 2 3 4 5 Prom. Total
Velocidad final (m/s)
1.264 1.256 1.275 1.264 1.162 1.2642
Aceleración Experimental
Promedio(m/s2)
0.802 0.793 0.819 0.806 0.804 0.805
Análisis Valor teórico Valor
Experimental Error porcentual
Velocidad Final (m/s)
1.43 1.309 8.46 %
Aceleración (m/s2)
1.027 0.819 20.33 %
TABLA3: con la masa de 50 gr
Numero de medición
1 2 3 4 5 Prom. Total
Velocidad final (m/s)
1.609 1.722 1.609 1.612 1.612 1.2642
Aceleración Experimental
Promedio(m/s2)
1.308 1.514 1.308 1.304 1.3763 1.362
Análisis Valor teórico Valor
Experimental Error porcentual
Velocidad Final (m/s)
1.789 1.591 11.06
Aceleración (m/s2)
1.600 1.226 10.56
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5.1. En cada caso ¿Cuál es la diferencia entre el valor teórico y el valor
experimental de la aceleración? ¿A qué se debe dicha diferencia?
El valor teórico lo determinamos mediante las formulas:
√
Y el Valor experimental lo determinamos mediante el DataStudio el cual registra los datos de la
experiencia
La diferencia se debe a que experimentalmente hay fuerzas que reaccionan contra el movimiento
del vehículo disminuyendo su velocidad y aceleración.
5.2. Usando los datos del montaje y la aceleración experimental encontrada,
exprese su ecuación de posición y su primera derivada.
( )
Para masa 0.020 Kg:
( )
( ) ( )
Para masa 0.030 Kg:
( )
( ) ( )
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Para masa 0.050 Kg:
( )
( ) ( )
5.3. Describa las características del montaje que permite justificar su
clasificación como movimiento rectilíneo con aceleración constante.
El carro tiene un espacio por recorrer de 1 metro el cual es recorrido en un periodo de
tiempo este periodo de tiempo es el mismo que la distancia que la pesa recorrió hacia
abajo.
Observamos que el carro se encuentra atado a una cuerda la cual en el otro costado tiene
atada una pesa, esta pesa nunca varia su masa por lo cual la gravedad ejerce una fuerza
sobre esta pesa la cual es la que jala al carro con una aceleración constante.
5.4. ¿En qué medida la fuerza de fricción con la mesa afecta al modelo
experimental ¿justifique.
En ningún sentido ya que para este experimento usamos un carril en el cual si pudo haber una
fuerza de fricción con el móvil.
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Caída libre
Ingrese al programa Data Studio, sobre el icono crear experimento y
seguidamente reconocerá el sensor foto puerta previamente insertado ala insertase
Power Link.
El sensor foto puerta es un dispositivo que lleva en su interior un diodo led emisor
y otro receptor, lo cual le permite que durante la interrupción de la luz hacer
mediciones de las variables de movimiento.
Seguidamente procedemos a seleccionar sensor fotopuerta+lamina
obturadora, luego configuramos el sensor a fin de que sea capaz de registrar el
tiempo entre bandas, la longitud de recorrido y la velocidad de caída. Indique
como constante la distancia promedio de separación entre bandas, la cual debe
medirse previamente.(VER FIGURA 4).
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Una vez calibrado el sensor arrastramos el icono GRAFICO sobre el icono de la
foto puerta y seleccionamos la gráfica velocidad de caída vs tiempo, luego
hacemos el montaje de a figura 5.
Colocamos la lamina obturadora según observamos en el montaje, oprima el
botón de inicio y suelte la cebra, cuando esta pase completamente por la foto
puerta tómela evitando que impacte contra el suelo, en todos los casos la longitud
será la misma.
Llenar la tabla 4, calculando el porcentaje de error, para esto asumimos el valor
teórico de g=9.8 m/s2 y el valor teórico de la velocidad final lo calculamos usando
las ecuaciones de caída libre.
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TABLA 4
Numero de Medición
1 2 3 4 5 Promedio
Velocidad final (m/s)
2.380 2.410 2.361 2.364 2.381 2.379
Aceleración (m/s)
9.75 9.74 9.75 9.74 9.74 9.74
Longitud Recorrida
(m)
0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3
Tiempo (s)
0.24 0.25 0.24 0.24 0.24 0.24
Masa total (Kg)
0.41kg
Análisis
Valor Teórico Valor Experimental
Error Porcentual
Aceleración (m/s2)
9.8
9.74
0.61%
Masa de la lamina: ________0.41_____ Kg.
En el siguiente caso debe adicionar una masa de 100 gr en el orificio de la zebra
De modo similar al caso debe llenar la tabla 5
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TABLA 5
Numero de Medición
1 2 3 Promedio
Velocidad final (m/s)
2.3347 2.3336 2.3252 2.33
Aceleración
(m/ )
9.70 9.78 9.73 9.74
Longitud Recorrida (m)
0.3 0.3 0.3 0.3
Tiempo (s) 0.241 0.240 0.239 0.24
Masa total (Kg)
0.141kg
Análisis Valor Teórico Valor Experimental Error Porcentual
Aceleración (m/ )
9.8 9.74 0.6
5.5. Según lo obtenido en la Tabla 4 y la Tabla 5 represente las ecuaciones de la
posición y la velocidad de cada experiencia
( )
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5.6. Para el experimento ¿Son despreciables los efectos de la fuerza de fricción
con el aire? Fundamente
Si, porque los efectos de fuerza de fricción no causarían un descuadre a nuestros
cálculos.
5.7. ¿Que causas se puede atribuir al porcentaje de error?
Puede que el móvil que dañe o descalibre, lo cual causaría un porcentaje de error
mayor y una mala configuración en los sensores.
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6. OBSERVACIONES:
Se hallaron las observaciones correspondientes>
Cuando se realiza medidas se debe procurar mantener horizontalmente la
regla, eso evitara errores considerables.
En la experiencia no hubo margen de error alto, lo cual variaron desde 0 a
9%.
Se debe calibrar el sensor para evitar errores mayores de lo permitido.
7. CONCLUSIONES:
En esta experiencia se puedo determinar las relaciones matemáticas que expresan la posición, velocidad y aceleración de un móvil en función del tiempo.
Se logro establecer cuáles son las características del movimiento rectilíneo con aceleración constante