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Circuito de transito
1. Introduccion
Un circuito de transito aereo es utilizado por traficos VFR para entrenamientos o para preparar a la aeronave para su aterrizaje. La forma del circuito es rectangular.
Algunos circuitos de transito especiales se publican en las cartas visuales de aproximación del aeródromo
2. Presentacion general
2.1. Parametros de un circuito estandar
El circuito de transito estandar es hacia la Izquierda donde todos los giros de 90º son hacia la izquierda. Si no puede obtener informacion de la ATS correspondiente utilize la izquierda para los circuitos de transito.
Los paramteros del circuito estandar son: Todos los angulos de giro son de 90º Todos los virajes deben ser hacia la izquierda : a eso se le llama un circuito por izquierda El circuito debe ser realizado a 1000ft por encima del suelo (AGL) o la elevacion del campo
Imagen: Circuito por izquierda
Circuito de Transito Version 1.0 Junio 2017 Page 1
© IVAO URUGUAY Departamento de entrenamiento
Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real
Debe usar los parametros generales cuando:
No tiene cartas del aeródromo Si ciertos parámetros no se encuentran publicados en las cartas.
2.2. Paramtros publicados en las cartas
En ciertas cartas pueden existir varios o algunos paramtros especificados: Forma del circuito de transito (angulos) debido a que no tiene porque ser rectangular Orientacion de giro, izquierda o derecha o ambos Altitudes o alturas especificas Zonas de toque especfiicas
En algunas situaciones, debido a terreno, parques naturales requieren que el circuito de transito sea hacia la derecha. Esto se le llama un circuito de transito por derecha:
Imagen: Circuito por derecha
Debido a que los circuitos por izquierda son estandar, normalmente no se especifica. Para diferenciar de un circuito no estandar por derecha se debera explicitamente indicar "por derecha" para que la aeronave pueda realizar dicho circuito por derecha
ATC: CX-FLU, "Entre directo para inicial izquierda de pista 06", esto sera un circuito por izquierdaATC: CX-FLU, "Entre directo para inicial derecha de pista 06", esto sera un circuito por derecha
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3. Piernas del circuito de transito
Un circuito se encuentra dividido en distintas piernas:
Viento De frente Viento cruzado Inicial Básica Final
En esta parte del manual estudiaremos las piernas del circuito de transito para una aeronave de categoria ligera
3.1. Viento de Frente
El viento de frente empieza en el momento que la aeronave deja el suelo
El objetivo de esta fase del circuito de transito es la de ascender para una altitud de seguridad mayor a 500ft AGL.
La aeronave debe continuar ascendiendo antes del viraje de 90º para el viento cruzado
Imagen: Viento de frente para un circuito por izquierda. En ingles se dice "Upwind"
Imagen: Viento de frente para un circuito por derecha
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3.2. Viento cruzado
El primer viraje de 90º pondra a la aeornave en una trayectoria perpendicular al eje de pista, a esto se le llama el viento cruzado. Excepto en algunos casos este viraje no se debe realizar por debajo de 500ft AGL
Ahora el avion estara entrando en zona de trafico. Debe tener en cuenta otros traficos que puedan estar ingresando al circuito desde el viento cruzado o en la inicial.
La fase de viento cruzado es a 90º desde la direccion del despegue. Una vez que se vira por izquierda o por derecha luego de la fase de viento de frente, la aeronave se encontrara ingresando al viento cruzado.Este viraje se realiza a una altura segura.
Imagen: viento cruzado por izquierda. En ingles: "crosswind"
Imagen: viento cruzado por derecha
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3.3. Inicial
EL segundo viraje de 90º colocara a la aeronave en un rumbo paralelo con sentido opuesto de la pista de aterrizaje. Se le llama la inicial.
Excepto cuando la altitud de esta fase se publique, se debe realizar a 1000ft AGL a 1 o 2 millas nauticas de la pista.
La inicial se vuela a una velocidad moderada, ajustando para no sobrepasar a las aeronaves precedentes y manteniendo una altitud constante.
La fase inicial es a un angulo de 180º desde el cual se despego.
El piloto debe corregir la deriva por el viento cruzado observando referencias visulaes para mantenerse paralelo a la pista. Debe también mantener la altitud apropiada para mantener separacion con el resto de los transitos.
En esta fase, el piloto debera prepararse para la aproximacion de su avion para el aterrizaje.
El piloto debera mantener su direccion de vuelo mediante referencias visuales y siempre mantener la pista a la vista.
Imagen: Fase inicial por izquierda. En ingles se dice "downwind"
Imagen: Fase inicial por derecha
Cuando se alcanza el umbral de la pista en la cual se va a aterrizar, el piloto realizara aproximadamente 1,6 millas náuticas de inicial.
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3.4. La basica
El tercer viraje de 90º pondra a la aeronave en una direccion perpendicular al eje de la pista. Se le llama la basica o la base.
La pierna de Base se realiza a 90 grados de la direccion de aterrizaje y conecta la inicial con la final de la pista. Durante esta fase el piloto inicia el descenso para 700ft AGL.
El piloto mantiene la velocidad pero reduce la potencia para iniciar el descenso.
Debera poner un punto de flaps si tiene y por lo tanto reducir su velocidad y ajustar el compensador parano superar los limites operacionales de la aeronave.
El tiempo que se dedica a esta fase es crucial, ya que provee de una oportunidad para preparar a la aeronave para la fase de aproximacion:
Para establecer potencia y configuracion de flap y trim adecuada para la tasa de descenso. Para establecer contacto visual con transito conflictivo que esten en tierra o en el aire. Para corregir la deriva del viento cruzado a lo largo de la senda final de planeo. Para decidir la tecnica de aterrizaje a utilizar, siendo esta apropiada para las condiciones de aterrizaje.
Imagen: Basica o base izquierda en ingles "Base"
Imagen: Basica o base izquierda
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3.5. Final
El ultimo viraje de 90 grados pondra a la aeronave en el eje de pista para aterrizar. Se llama la final. Este viraje debe ser realizado para al final llegar a 500ft AGL
Durante la final, el piloto debera preparar su avion para el aterrizaje es decir configurar los flaps adecuada-mente al igual que la velocidad y compensador
No se olvide de extender el tren de aterrizaje si es necesario
Imagen: Final de una pista con cirucito izquierdo
Imagen: Final de una pista con un circuito derecho
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