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CITRON APUESTA POR EL AIRE COMPRIMIDO CON EL C4 CACTUS AIRFLOW 2L

MIENTRAS MUCHOS FABRICANTES SE DEBATEN ENTRE LOS AUTOS ELCTRICOS O A HIDRGENO, CITRON APUESTA CON EL C4 CACTUS AIRFLOW 2L AL AIRE COMPRIMIDOEl debate por el combustible del futuro est lejos de saldarse. Hoy, las dos tecnologas que llevan la posta son laselctricasy las de pila dehidrgeno. Los distintos fabricantes se se van decantando por un o por otra en autos experimentales que ya son una realidad, pero que chocan contra la necesidad de instalar infraestructura para recargar laenerga los vehculos. En este punto, los autos elctricos cuentan con ventaja pero la ltima palabra no est dicha.

Citronse encuentra en el medio de un proceso de cambio profundo desde que elgrupo PSA entrara en crisisy tuviera que ser rescatado por el estado francs y los chinos de Dongfeng. En medio de esos cambios,ha decidido apostar por productos viables, tecnolgicos y prcticos para el da a da. La punta de lanza es elC4 Cactus, que ya se vende en Europa y que se encamina a ser una autntico fenmeno de ventas.

El vehculo puede funcionar en tres modos:Aire(cero emisiones), en el que el motor de aire comprimido sustituye al motor trmico de gasolina,gasolina, en el que slo funciona el motor trmico y unmodo combinado, que acumula la potencia del motor trmico con la del de aire comprimido.

La combinacin del motor PureTech 82 con la tecnologa Hybrid Air permite reducir el consumo de combustible fsilen un 30% y contribuye de manera significativa a obtener un vehculo que alcanza los 2 l/100 km y que se acerca a las prestaciones dinmicas de la versin con mecnica PureTech 110.

Entre las primeras figura el nuevo paragolpes delantero, que cuenta con tres entradas de aire. Estas se accionan segn el uso del vehculo para mantener una apertura ptima, tanto para la refrigeracin del motor como para la circulacin del aire. Adems, se han aadido deflectores laterales mviles a la parte trasera de la custodia para una mejor distribucin del flujo de aire alrededor del vehculo y las llantas cuentan con paneles mviles accionados y controlados por la fuerza centrfuga.

Si bien elC4 Cactus Airflow 2L es todava unconcept, su diseo y especificaciones dan la impresin de ser fcilmente llevados a un auto de calle, por lo que no debera sorprender que en 2015 encuentre su forma definitiva y salga a la venta en Europa. La misma tecnologa debera empezar a utilizarse en otros productos del segmento chico de PSA, como el Peugeot208,2008y CitronC1yC3.

NETGRAFIA http://carsdrive.com.ar/noticias/novedades/citroen-apuesta-por-el-aire-comprimido-con-el-c4-cactus-airflow-2l/https://www.youtube.com/watch?v=XYgB5BxhEGY