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Curso Taller
Control de EmisionesVehiculares
Control de Emisiones en el Parque Automotor de Lima, Estadísticas y Evaluaciones
03 de setiembre de 2009
Ing. Iván ArévaloSupervisor CITV - SENATI
Organizado por Swisscontact / SENATI / MTC
El Efecto Invernadero y el Calentamiento Global
Es un fenómeno atmosférico natural que permite mantener una adecuada temperatura para la vida en nuestro planeta al retener parte de la energía proveniente del Sol.
El aumento de la concentración de los Gases Efecto Invernadero (GEI) proveniente del uso de combustibles fósiles y de la industria en general ha provocado la intensificación del fenómeno y el consecuente aumento de la temperatura global, ocasionando el derretimiento de los hielos polares y el aumento del nivel de los océanos.
El Efecto Invernadero y el Calentamiento Global
Pastoruri, nevado de la Cordillera Blanca - Ancash, altitud de 5 240 msnm
El Efecto Invernadero y el Calentamiento Global
El problema es nacional
La contaminación del aire en el Perú comenzó en los años cincuenta y sesenta, con el “boom” de las harineras de pescado. Ciudades como Lima, Callao y Chimbote fueron las principales víctimas. La minería metálica y no metálica también fueron causantes de la contaminación atmosférica (La Oroya y Yura).
El problema es nacional
Juliaca, Febrero 2008: El operativo de control de humos realizado por la policía ecológica, en las inmediaciones del sector de la salida a Puno, arrojó que el 80% de vehículos que transitan en la ciudad contaminan el medio ambiente debido a que sus emanaciones de humo están por encima de los Límites Máximos Permisibles (LMP).
El problema es nacional
Según el Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del Ministerio del Ambiente, de los 24,2 millones de toneladas de GEI, el 40% lo genera el sector transporte, un 13% los sectores industrial, residencial-comercial e industrias de la transformación y conversión.
Monitoreo Ambiental en Lima
En la actualidad se hacen monitoreos de agua y aire en la ciudad, específicamente en Lima cuadrada. Un parámetro importante a medir en lo que respecta a la contaminación del aire es el material particulado menor a 10 micras (PM10). La Dirección General de Salud Ambiental efectuó algunas mediciones en el año 1999 con resultados que sobrepasan el nivel máximo permisible establecido por la OMS.
Monitoreo Ambiental en Lima
Monitoreo Ambiental en Lima
Comparativo de Concentraciones de PM10, tomado el 25 de Julio 2006:
Lima 93 ug/m3 (Av. Abancay)
Santiago 44 ug/m3
Ciudad de México 36 ug/m3
Fuente: DIGESA
Monitoreo Ambiental en Lima
Lima, es considerada por la OMS como una de las ciudades con más alta polución en Latinoamérica.
Av. Abancay – 12 del día
Control de Emisiones en Lima
La Ordenanza Nº 132 (24/11/97), es la Ordenanza Marco del Tránsito en la Provincia de Lima, y señala que constituyen objetivos permanentes de la Municipalidad Metropolitana de Lima en materia de tránsito el prevenir los riesgos a la salud y al ambiente generados por la circulación o el funcionamiento de los vehículos automotores.
Control de Emisiones en Lima
La Ordenanza Nº 458 (25/12/2002) regula los procesos de fiscalización de emisiones contaminantes producidas por los vehículos automotores que circulan en la provincia de Lima.
Es de alcance metropolitano con jurisdicción en la provincia de Lima, y es en aplicación de lo dispuesto por el D.S. Nº 047-2001-MTC.
DieselValores de Opacidad K
Vehículos a Gasolina, GLP, GNVValores CO y HC
Control de Emisiones en Lima
D.S. 047-2001-MTC: LMP
Fuente DIGESA
Variación de concentración PM10 (2009)(Fuente: DIGESA)
Control de Emisiones en Lima
Contribución del SENATI para reducir la contaminación ambiental
El SENATI (2001) realizó un seminario para empresarios de flota de transporte terrestre, con el auspicio del Programa APGEP-SENREM/USAID del PROYECTO PILOTO DEMOSTRATIVO AMBIENTAL, con la finalidad de contribuir a mitigar la contaminación ambiental.
Video: Control de Gases Contaminantes en Vehículos Motorizados
INTERMEDIO
Curso Taller
Control de Emisiones Vehiculares
Operaciones en la Planta de Inspecciones Vehiculares - I
Organizado por Swisscontact / SENATI / MTC
• Funcionamiento de Línea de Vehículos Livianos (gasolina y diesel).
• Funcionamiento de Línea de Vehículos Pesados.
Ing. Iván ArévaloSupervisor CITV - SENATI
Antecedentes
Parque Automotor Nacional
De acuerdo a la estadística obtenida de SUNARP, hasta el año 2007 el parque automotor a nivel nacional segregado según la clase de vehículo era:
Parque Automotor Nacional
Lima es la ciudad con mayor cantidad de vehículos. Más de 900 mil unidades al 2007.
DEPARTAMENTO 2001 2004 2007 TOTAL 1,209,006 1,305,233 1,442,387 AREQUIPA 72,885 78,033 84,167 CUZCO 32,412 38,068 41,453 JUNIN 42,553 45,713 48,840 LA LIBERTAD 40,119 43,339 48,9460 LAMBAYEQUE 36,245 39,314 43,764 LIMA Y CALLAO 802,748 854,549 943,051 PIURA 29,844 31,394 34,630 TACNA 28,557 32,256 34,442
Parque Automotor Nacional
Contaminación Ambiental en Lima
Los principales factores contaminantes en la ciudad de Lima son:
• Antigüedad de vehículos de transporte.
• La contaminación que éstos generan.
• Ausencia de revisiones técnicas desde 1987.
¿Son necesarias las ITV en el país?
1998-2005: Más de 600 mil accidentes de tránsito registrados en este período. Más de 200 accidentes por día.
¿Son necesarias las ITV en el país?
¿Son necesarias las ITV en el país?
1998-2005: Nueve (9) muertos por accidentes de tránsito cada día.
¿Son necesarias las ITV en el país?
¿Son necesarias las ITV en el país?
En lo que va del año, sólo en la provincia de Lima se han registrado 415 muertos en 403 accidentes de tránsito (www.elcomercio.com.pe)
¿Son necesarias las ITV en el país?
• 70% de accidentes causados por conducción irresponsable.• 3,5% causados por falla mecánica.
Escuela de Conductores
Las imágenes siguientes son reales y muestran el estado en que circulan numerosos vehículos de transporte de pasajeros y de carga en el país.
Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI
Sistema Eléctrico
Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI
Corona
Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI
Neumáticos
Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI
Suspensión
Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI
Chasís oxidado y soporte roto
Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI
Gases
Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI
Protectores de palieres rotos
Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI
Video sobre Terminales Defectuosos
Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI
Marco Legal de las Inspecciones Técnicas Vehiculares
Las actividades del CITV tienen sustento legal en la normativa del MTC. Entre las más importantes tenemos:
Ley Nro 27181 ‘’Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre’’
LEY Nro 29237 ‘’Ley que crea el Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares’’
DS 025-2008-MTC ‘’Aprueban Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares’’
Marco Legal de las Inspecciones Técnicas Vehiculares
DS Nro 041-2008-MTC ‘’Modifican el Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares’’
RD Nro 11697-2008-MTC ‘’Características, Especificaciones y Formatos de los Certificados ITV y de la Calcomanía Oficial ITV’’
RS Nro 11581-2008-MTC ‘’Manual de Inspecciones Técnicas Vehiculares, Tabla de Interpretación de Defectos y Equipamiento de los Centros de Inspección Técnica Vehicular’’
Marco Legal de las Inspecciones Técnicas Vehiculares
• RD Nº 2303-2009-MTC/15
Mediante el cual se modifican las RD Nº 11581-2008-MTC/15 y la RD Nº 11697-2008-MTC/15.
• DS Nro. 047-2001-MTC
‘’Establecen Limites Máximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehículos automotores que circulen en la red vial’’.
Marco Legal de las Inspecciones Técnicas Vehiculares
• RD Nro 13243-2007-MTC
‘’Autorizan al SENATI Zonal Lima Callao, como entidad certificadora para operar Centro de Inspección Técnica Vehicular CITV’’.
• RD 4000-2007-MTC
Aprueban Directiva ‘’Régimen de Autorización y Funcionamiento de las Entidades Certificadoras de Operatividad’’
LEY Nro. 29237 Ley que crea el Sistema Nacional de Inspecciones
Técnicas Vehiculares • Art. 1ro. Objeto de la Norma: Créase el Sistema Nacional
de Inspecciones Técnicas Vehiculares, encargado de certificar el buen funcionamiento y mantenimiento de los vehículos automotores y el cumplimiento de las condiciones y requisitos técnicos establecidos en la normativa nacional con el objeto de garantizar la seguridad del transporte y tránsito terrestre y las condiciones ambientales saludables.
Obligatoriedad de las ITV
DS Nro. 025-2008-MTC Aprueban Reglamento Nacional de Inspecciones
Técnicas Vehiculares • Artículo 2do. ámbito de aplicación y alcance: El presente
Reglamento rige en todo el territorio de la República y sus disposiciones alcanzan a: todos los vehículos señalados en el Anexo I del Reglamento Nacional de Vehículos aprobado por DS Nro. 058-2003-MTC y sus modificatorias que ingresen, transiten y operen en el Sistema Nacional de Transporte Terrestre.
Obligatoriedad de las ITV
En su Artículo 6to., Vehículos sujetos a las Inspecciones Técnicas Vehiculares, dice:
• 6.1 - Los vehículos inscritos en el Registro de Propiedad Vehicular que circulen por las vías públicas terrestres a nivel nacional, deben someterse y aprobar periódicamente las ITV.
• 6.2 - Únicamente podrán circular por las vías públicas terrestres aquellos vehículos que hayan aprobado las ITV, de acuerdo a lo establecido en el presente Reglamento.
Obligatoriedad de las ITV
• Centro dedicado a la realización de inspecciones técnicas vehiculares enmarcado dentro de los lineamientos y normativas emitidas por el MTC.
• A fin de cumplir con la normativa vigente, el personal que labora en los CITV, ingenieros y técnicos, son profesionales con amplia experiencia en el sector automotriz en sus diversas modalidades habiendo recibido también capacitación de parte de los proveedores del equipamiento para el uso y mantenimiento adecuado de los equipos y software.
• Las funciones se desarrollan
de acuerdo a la normativa del MTC y basados en la buena práctica y ética profesional.
• SENATI cuenta con centros de inspección vehicular debidamente autorizados a nivel nacional en las siguientes ciudades:
CITV SENATI
SENATIZonal Lima CallaoR.D. Nro. 13243-2007-MTC/1511-setiembre-2007
SENATIZonal Arequipa - Puno R.D. Nro. 11694 - 2008 MTC/1518-diciembre-2008
CITV SENATI a nivel nacional
SENATIZonal La LibertadR.D. Nro. 9388-2008-MTC/1510-setiembre-2008
CITV SENATI a nivel nacional
SENATIZonal Lambayeque – Cajamarca NorteR.D. Nro. 9390-2008-MTC/1512-mayo-2008
CITV SENATI a nivel nacional
SENATIZonal Junin-Pasco-HuancavelicaR.D. Nro. 964-2009-MTC/1527-febrero-2009
CITV SENATI a nivel nacional
• Contamos entidades Certificadoras de Conformidad en:
• Huanuco• Huancayo• Piura• Juliaca• Tacna• Cuzco• Ica
Futuros CITV SENATI
• Los CITV-SENATI cuentan con equipamiento homologado y calibrado de acuerdo a las exigencias de la normativa MTC.
Equipamiento CITV SENATI
Línea de Vehículos Livianos y Pesados, cuenta con:• 01 Analizador de Gases• 01 Opacímetro• 01 Regloscopio• 01 Sonómetro• 01 Alineador al Paso• 01 Banco de suspensiones (vehículos livianos)• 01 Frenómetro• 01 Detector de holguras• 01 Elevador de tijeras (vehículos livianos)• 01 Fosa de inspección (vehículos pesados)
Equipamiento CITV SENATI
1. Verificación de documentos e identificación del vehículo de chasis.
2. Prueba de emisión de contaminantes.
Procedimiento de Inspección
Límites Máximos Permisibles: Vehículos Diesel
Clip de emisiones
Procedimiento de Inspección
3. Prueba de luces.
Prueba de LucesTabla de Interpretación de Defectos
(RD Nro. 11697-2008-MTC/15)
Procedimiento de Inspección
Procedimiento de Inspección
4. Prueba de alineamiento
Prueba de AlineamientoTabla de Interpretación de Defectos
(RD Nro. 11697-2008-MTC/15)
Procedimiento de Inspección
5. Prueba de suspensión
Procedimiento de Inspección
C.2.2 En el probador de suspensiones o amortiguadores
C.2.2.1Amortiguadores presentan eficiencia
en su efectividad entre 41 y 50%L, M, N, O X
C.2.2.2
Amortiguadores presentan eficiencias en su efectividad entre 30 y 40%
L, M, N, O X
C.2.2.3
Amortiguadores presentan eficiencias en su efectividad menor al 30%
L, M, N, O X
Prueba de SuspensiónTabla de Interpretación de Defectos
(RD Nro. 11697-2008-MTC/15)
Procedimiento de Inspección
6. Prueba de frenos.
Procedimiento de Inspección
Prueba de SuspensiónTabla de Interpretación de Defectos
(RD Nro. 11697-2008-MTC/15)
Procedimiento de Inspección
Clip de frenos
7. Prueba de holgura.
Procedimiento de Inspección
Clip de terminales
Procedimiento de Inspección
8. Diagnóstico y resultado de la ITV.
• Según el R.D. Nro. 2303-2009-MTC/15 del 30/06/2009.
Certificaciones que entrega el CITV SENATI
1. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Publico de Personas bajo la Modalidad de Transporte Regular.
2. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Publico de Personas con Vehículos de la Categoría M2.
3. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio Especial de Transporte Publico de Personas en Auto Colectivo.
4. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio Especial de Transporte Publico de Personas en Taxi.
5. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Publico de Personas bajo la Modalidad de Transporte Especial
6. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte de Estudiantes (Servicio Escolar).
7. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Privado de Personas.
8. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Publico de Mercancías Generales o Especiales no consideradas como Materiales o Residuos Peligrosos.
9. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos.
10. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Privado de Mercancías.
11. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio Especial Comunal de Transporte de Pasajeros por Carretera.
Certificaciones que entrega el CITV SENATI
12. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Internacional de Pasajeros por Carretera de la Comunidad Andina.
13. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Colectivo de Pasajeros entre Tacna-Arica.
14. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Transfronterizo de Pasajeros entre Perú-Ecuador.
15. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Internacional de Pasajeros por Carretera entre Perú-Bolivia.
16. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Publico Especial de Pasajeros en Vehículos Menores.
17. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Mixto.
Certificaciones que entrega el CITV SENATI
Intermedio
Curso Taller
Control de Emisiones Vehiculares
Operaciones en la Planta de Inspecciones Vehiculares - II
Organizado por Swisscontact / SENATI / MTC
• Calibración de equipos.
• Manejo de datos e información.
Ing. Iván ArévaloSupervisor CITV - SENATI
• SENATI cuenta con equipamiento de la línea MAHA (Representada por Autorex) y de la línea BEISSBARTH (Representada por Sistema Automotriz).
• Todo el equipamiento se encuentra debidamente homologado según R.D. Nro. 096-2008-MTC/16 y R.D. Nro. 003-2009-MTC/16.
• Cumpliendo con la normativa vigente, los equipos son calibrados periódicamente, además de recibir el adecuado mantenimiento.
Calibración de los equipos
• La calibración de los equipos es realizada por los representantes de la marca en el país.
• Nuestra actividad es fiscalizada por el MTC.
• SUTRAN, creada por Ley Nro. 29380, tendrá la responsabilidad de supervisión de los Centros de Inspección Técnica Vehicular a nivel nacional.
• El personal técnico ha sido capacitado por los proveedores de los equipos, para el correcto uso y mantenimiento de los mismos.
Calibración de los equipos
• Cada vehículo inspeccionado genera un expediente técnico, el cual es conservado en nuestros archivos de manera física y virtual.
• Con la información registrada se elaboran informes mensuales de la estadística de vehículos atendidos (estadística interna).
• La estadística está segregada por tipo de vehículos, tipo de servicio que prestan, así como el tipo de defecto que determinó la desaprobación inicial de la inspección.
Manejo de los datos e información
• Los datos estadísticos registrados permiten señalar que el común de los defectos graves o muy graves detectados se centran en el estado de los frenos y del sistema eléctrico.
• Como resultado de las inspecciones se les comunica a los propietarios de los vehículos en los casos que sus tarjetas de propiedad no concuerden son el vehiculo presentado o si presentan errores de inscripción a fin de que realicen las gestiones correspondientes ante el SUNARP.
Manejo de los datos e información
• Toda esta valiosa información esta a disposición de las personas u organismos que deseen realizar estudios o investigaciones al respecto, para lo cual deberán contactarse con SENATI.
Manejo de los datos e información
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
VEHICULOS INSPECCIONADOS SEGUN TIPO DE COMBUSTIBLE
Diesel; 70,39%
Gasolina,GNV,GLP, 29,7%
0,00%
20,00%
40,00%
60,00%
80,00%
TIPO DE COMBUSTIBLE
PO
RC
EN
TAJE
DE
V
EH
ICU
LOS
Muestra del 22/01/2008 al 02/05/2008
VEHICULOS ATENDIDOS SEGUN CATEGORIA
2,2%
21,7%
0,7% 1,4%
34,8%
18,1%21,0%
0%5%
10%15%
20%25%
30%35%
40%
1
CATEGORIA
PO
RC
EN
TA
JE D
E
VE
HIU
CL
OS
AT
EN
DID
OS L
M1
M2
M3
N1
N2
N3
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
Vehículos Diesel atendidos según el año
VEHICULOS ATENDIDOS SEGUN AÑO
1,4%
7,2%
13,8%
18,1%
31,2%28,3%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
1
AÑO
PO
RC
EN
TA
JE D
E
VE
HIC
UL
OS
1970 - 1980
1981 - 1990
1991 - 1995
1996 - 2000
2001 2005
2006 - 2007
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
Vehículos Diesel que aprobaron la prueba de emisiones
RESULTADOS DE OPACIDAD
Antes de 1995
1996 en adelante
2003 en adelante
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
1
AÑO DE FABRICACION
PORC
ENTA
JE D
E VE
HICU
LOS
PROB
ADOS
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
Vehículos a Gasolina, GNV y GLP atendidos
VEHICULOS ATENDIDOS SEGUN AÑO
0,0%
7,3%
22,0%
26,8%
22,0% 22,0%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
1
AÑO
PO
RC
EN
TA
JE D
E
VE
HIC
UL
OS
1970 - 1980
1981 - 1990
1991 - 1995
1996 - 2000
2001- 2005
2006 - 2007
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
Vehículos a gasolina, GLP y GNV
Límites Máximos Permisibles
Vehículos a Gasolina/GNV/GLP atendidos,fabricación antes de 1995
Aprobados42%
Desaprobados58%
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
(Vehículos fabricación de 1996 a 2002)
Vehículos a Gasolina/GNV/GLP atendidos,fabricación 1996 en adelante
Aprobados73%
Desaprobados27%
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
Vehículos a Gasolina/GNV/GLP atendidos,fabricación 2003 en adelante
Aprobados50%
Desaprobados50%
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
Vehículos a Gasolina/GNV/GLP atendidos,100 % de la muestra
Aprobados56%
Desaprobados44%
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
Vehículos a Gasolina/GNV/GLP desaprobados
HC mayor a la norma66%
CO mayor a lanorma
34%
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
• Desde el inicio de las actividades como entidad certificadora (octubre 2007) y de acuerdo a lo establecido en el RD Nro 13243-2007-MTC, sólo en Lima se ha atendido a más de 10 000 unidades vehiculares, de los cuales alrededor del 65% han correspondido a la Inspección Técnica Vehicular (ITV).
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
• Principales defectos graves que originaron la desaprobación del vehiculo en Enero 2009.
• Casi el 50% de los desaprobados fue por defectos en frenos y eléctricos. El 2% fue por exceso de emisiones.
COMPARATIVO SEGUN TIPO DE DEFECTO - Enero 2009
16%
11%
2%
8% 8%
23% 23%
2%
6%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
1
Tipo de Defecto
% V
ehic
ulos
Carroceria/chasis
Motor/transmisison
Neumaticos
Direccion
Suspension
frenos
Sist. electrico
Emision gases
Documentario
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
• En Mayo 2009 los principales defectos graves que originaron la desaprobación del vehiculo fueron problemas de frenos (32%) y eléctricos(23%).
• El 6% desaprobó
por problemas de emisiones.
COMPARATIVO SEGUN TIPO DE DEFECTO - Mayo 2009
4%
9%
6% 7%4%
32%
23%
6%
8%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
1
Tipo de Defecto
% d
e Ve
hiuc
los
Carroceria/chasis
Motor/transmision
Neumaticos
Direccion
Suspension
Frenos
Sist. electrico
Emiision gases
Documentario
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
• En Julio 2009 la tendencia de los principales defectos graves que originan la desaprobación del vehiculo es por problemas de frenos y eléctricos, casi el 50%.
• El 8% fue por problemas de emisiones.
COMPARATIVO SEGÚN TIPO DE DEFECTO - Julio 2009
11%
5%
3%
7%5%
26%
22%
8%
14%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Tipo de Defecto
% V
ehic
ulos
con
def
ecto
sCarroceria/chasis
Motor/transmisión
Neumáticos
Dirección
Suspensión
Frenos
Sist. eléctrico
Emisión gases
Documentario
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
(Agosto 2008 – Agosto 2009)
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
• Al inicio de operaciones, debido al pésimo estado en que inicialmente se presentaban las unidades el porcentaje de desaprobación era de más del 60%, viéndose los transportistas obligados a retornar para segunda, tercera y hasta cuarta inspección a fin de lograr levantar sus observaciones.
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
• ‘’En la actualidad el porcentaje de desaprobación al mes es del orden del 5 %, lo que demuestra que poco a poco los transportistas se han ido formando una correcta cultura de mantenimiento de sus unidades’’.
• Si consideramos que al 2007 según las estadísticas de la SUNARP se tenían 193 862 vehículos pesados registrados, y que durante el ultimo año solo en el CITV-Lima de SENATI se han atendido de manera satisfactoria alrededor de 1 900 vehículos pesados vale decir menos del 1% y extendiendo igual rendimiento a las demás sedes CITV de SENATI, apenas se llegaría a cubrir el 10% de dicho parque automotor, concluyéndose que existe un 90 % de vehículos (más de 170 mil) que difícilmente podrán ser atendidos en su totalidad y adecuadamente por las empresas de la competencia.
Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI
• Hasta la fecha el gobierno ha dado importancia al tema de las ITV en su objetivo de reducir los accidentes en pistas y carreteras a nivel nacional para lo cual viene dando la normativa necesaria de manera progresiva.
• De acuerdo con las estadísticas de la SUNARP, hasta el año
2007 se tenía a nivel nacional un parque automotor de 1’442,387 vehículos que comprenden: 44,401 ómnibus y 149,461 vehículos de mercancías y 1’2485,25 vehículos livianos.
• Estamos frente a un parque automotor en crecimiento
sostenido y frente a una política de gobierno a favor de las ITV lo que ha conllevado a que en el corto tiempo transcurrido se venga consolidando la obligatoriedad de que los propietarios de vehículos automotores en general efectúen la inspección técnica vehicular correspondiente.
Conclusiones
• Existe la necesidad de implementar nuevos CITV a nivel nacional con el objeto de que se atienda de manera adecuada la actual demanda existente ofreciéndoles a los transportistas la posibilidad de efectuar sus ITV en sus regiones o zonas de trabajo.
Conclusiones
1. Impulsar el control de las emisiones vehiculares en todo el país.
2. Impulsar la implementación de nuevos CITV a nivel nacional.3. Incrementar los programas de sensibilización a conductores,
empresas de transporte y personas en general.4. Impulsar la renovación del parque automotor del país.5. Revisar el DS Nro. 003-2008-MTC de importación de motores
usados.6. Prohibir el ingreso y la comercialización de vehículos
siniestrados.
Propuestas
7. Prohibir el ingreso al país de vehículos con timón a la derecha.
8. Transformar los CETICOS (hoy talleres de cambio de timón) en talleres especializados en el overhaul para los vehículos usados que ingresen al país.
9. Revisar la RD Nro. 3336-2006-MTC/15 sobre Bonificación de peso vehicular.
Propuestas
• Normas Legales del Perú
• www.mtc.gob.pe
• www.sunarp.org
• DIGESA
• www.who.int
• www.ibge.gob.br
Referencias
Centro de Inspección Técnica Vehicular – CITV
Contacto: [email protected]éfono: 533-4477
Ing. Iván ArévaloSupervisor CITV - SENATI