INTRODUCCIÓN AL URBANISMO/TRABAJO Nº 3 / SÍNTESIS COMPARATIVAB

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ES HABITAR:

ÁREAS CENTRALES:

CIRCULAR:

ORGANIZACIÓN DEL ÁREA URBANAA TRAVÉS DE LA JERARQUIZACIÓN DEL TRÁNSITO VEHICULAR Y LASEPARACIÓN DE LA CIRCULACIÓN PEATONAL.

ÁREAS GUBERNAMENTAL, TURÍSTICA Y COMERCIAL UBICADA EN LA INTERSECCIÓN DE LOS EJESVIALES. EXTENSIÓN DE LAS ÁREAS ECONÓMICAS Y DE ESPARCIMIENTO HACIA LA ZONA COSTERA. PUESTA EN VALOR DELA RIBERA.

ÉNFASIS EN LOS EJES QUE ATRAVIESAN LA CIUDAD DE NORTE- SUR (PROPUESTO) Y ESTE OESTE (EXISTENTE);CONSOLIDACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DEL ÁREA CENTRAL CON BARRIOS PERIFÉRICOS.

Zona centralHabitar

HABITAR:

ÁREAS CENTRALES:

CIRCULAR:

DISTRIBUCIÓN DE LAS HABITACIONES EN EL INTERIOR DE “SUPER MANZANAS” DE 400 MTS DE LADO, CADA UNAES ATRAVESADA POR UNA FRANJA VERDE DONDE SE UBICA EL EQUIPAMIENTO NECESARIO PARA FUNCIONAR DE MANERAAUTÓNOMA, LOS COMERCIOS SE UBICAN EN EL PERÍMETRO DE LA MANZANA.

SE DIVIDE EL ÁREA DE GOBIERNO DE LA COMERCIAL SEGÚN UNAANALOGÍA CON EL CUERPOHUMANO, LA PRIMERA SE UBICA EN RELACIÓN A LA CABEZA, LA SEGUNDA RESPECTO AL CORAZÓN.

CONSAGRACIÓN DE LA DIVISIÓN DE CIRCULACIONES SEGÚN SU JERARQUÍA. SISTEMA DE SIETE VÍAS DETRÁNSITO ENTRE LAS QUE SE INCLUYE LA PEATONAL.

HABITAR:

ÁREAS CENTRALES:

CIRCULAR:

ZONIFICACIÓN DEL ESPACIO URBANO SEGÚN LOS PRINCIPIOS DE LA CARTA DE ATENAS: TRABAJO -ESPARCIMIENTO - HABITACIÓN - CIRCULACIÓN. VIVIENDAS DE ALTA DENSIDAD Y BAJA OCUPACIÓN DEL SUELO.

CENTRO CIVICO RODEADO DE ÁREAS VERDES, DIFERENCIANDO TRABAJO Y ESPARCIMIENTO.

DIFERENCIACIÓN SEGÚN FLUJO VEHICULAR, PUEDEN IDENTIFICARSE SIETE VÍAS, ENTRE LAS QUE SEENCUENTRA LA PEATONAL.

HABITAR:

ÁREAS CENTRALES:

CIRCULAR:

SE DIFERENCIAN ZONAS DE HABITACIÓN SEGÚN SU DENSIDAD, SOBRE EL EJE CENTRAL SE UBICAN EDIFICIOSDE ALTA Y MEDIA DENSIDAD, EN LAS ORILLAS DEL LAGO SE ESTABLECEN VIVIENDAS DE BAJA DENSIDAD.

EN EL CRUCE DEL EJE MONUMENTAL Y EL EJE VIAL SE CONCENTRA COMERCIO, TURISMO, CULTURA YGOBIERNO.

SE ESTABLECE UNA JERARQUIZACIÓN DE CIRCULACIÓN, EN RELACIÓN AL FLUJO VEHICULAR. NO SE PREVÉCIRCULACIONES PEATONALES DIFERENCIADAS.

Área centralHabitación

Área centralÁreas verdes

HabitaciónTrabajo

Doc. Arq. Fernandez / Alumna: C. RamirezCÁTEDRA BRAGOS /

ComercioÁreas verdes

GobiernoIndustria

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INTRODUCCIÓN AL URBANISMO/TRABAJO Nº 3 / BUENOS AIRES, LE CORBUSIERH

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Para este barrio se propone un cambio en el modode ocupación del suelo: unidades de habitaciónde alta densidad y baja ocupación del suelo.

Esquema barrio “Ville Radieuse”

Los barrios de Belgrano, Flores y Urquiza son losconsiderados “habitación satélite”.

En el resto del área urbana propone cambios en la manzana enbase del tránsito vehicular: célula de 400m de lado donde seubican vías de alta, media y baja velocidad y cruces parapeatones.

Jerarquización del tránsito

400 m

Zona de baja velocidad

Zona de media velocidad

Áreas verdes

Peatón

Vías rápidas

Zona central

Vías rápidas

Áreas verdes

Peatón

Habitar

Zona central

Vías rápidas

Áreas verdes

Transporte

HabitarEl centro de la ciudad se plantea como área administrativa,comercial y turística, disgregando las funciones para equilibrarla diferencia social entre la zona norte y sur de la ciudad. ElCongreso y su plaza se mantienen en la propuesta.Como remate del eje este-oeste, se encuentra “la cité” denegocios en una plataforma de hormigón sobre el nivel del río,con altos edificios y espacios verdes.Esquema zona central y “la cité” de negocios

Edificios negocios

Zona comercialZona esparcimientoZona hoteleraZona gobierno y congresos

Áreas verdes

PeatónVías rápidasVías media velocidad

Croquis - centro de gobierno, conservando el congreso

AvenidasCalles de media velocidad

Ejes

Caminos peatonales

Se enfatiza el eje existente (este- oste) mediante una calleparalela a Avda Rivadavia, que se extiende desde la costa (Citéde negocios) hasta fuera del área urbana y, se plantea un ejenorte- sur (calle 9 de julio) que atraviese la ciudad y se una a lasrutas nacionales.También se propone la creación y/ o acondicionamiento deaquellas vías que vinculen a las zonas perísfericas, evitando eluso de circunvalaciones.

Conclusión:

Le Corbusier, al tratarse Buenos Aires de una ciudadconsolidada, no puede proponer la modificación total dela forma de vida ni aplicar a ultranza los postulados dela carta de Atenas, pero ve la futura congestión de lacapital y encuentra como una gran ventaja la cercaníaal río para lograr una mayor calidad de vida, por estarazón los cambios radican en las vías de circulación y lazona costera.

Doc. Arq. Fernandez / Alumna: C. RamirezCÁTEDRA BRAGOS /Http://tinuvielgns.blogspot.com/

INTRODUCCIÓN AL URBANISMO/TRABAJO Nº 3 / BOGOTÁ, LE CORBUSIERH

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Conclusión:

En Bogotá, Le Corbusier, propone la aplicación de cadauno de los postulados de la Carta de Atenás, desde lasectorización por función a la división del tránsito ensiete vías.En los sectores pueden observarse muchas similitudescon lo que posteriormente propone para la ciudad deChandigarh.

Doc. Arq. Fernandez / Alumna: C. RamirezCÁTEDRA BRAGOS /

Se propone la división ensectores autónomos dediferente densidad segúnsu ubicación en la ciudad.

Esquema sector de 30.000 a 70.000 habitantes.

Área centralÁreas verdes

HabitaciónTrabajoEquipamiento

En el barrio obrero, por ejemplo, se disponenunidades de viviendas colectivas de alturas variadas,rodeadas de zonas verdes y en relación con laszonas de trabajo.

Barrio obrero

Área centralÁreas verdes

HabitaciónTrabajoEquipamiento

Esquema centro civico

TrabajoHabitación

Esparcimiento- cuerpo/ espírituPeatón - v7Circulación a media velocidad - v4 y v5Avenidas - v3

El centro cívico se encuentra zonificado por funcióndiferenciando las cuatro funciones establecidas en elcuarto CIAM: habitar, circular, recreación y trabajo.

Las circulaciones se organizan en siete víasV1: enlace regionalV2: tránsito rápidoV3: limitación de sectoresV4:penetración y alimentación del sectorV5: enlace interiorV6: servicios de viviendaV7: peatonales.

EquipamientoÁreas verdes

Habitación

Peatón - v7Circulación a media velocidad - v4 y v5Avenidas - v3

Limitación de sectores - v3Enlace rápido - v2Enlace regional - v1

Circulaciones de penetración y enlace - v4 v5

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INTRODUCCIÓN AL URBANISMO/TRABAJO Nº 3 / CHANDIGARH, LE CORBUSIERH

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Conclusión:

Chandigarh es la consagración de las ideas deorganización de la ciudad propuestas en la carta deAtenas, en esta ciudad la zonificación, el espacio verdecomún, la vivienda colectiva, el sistema vial “las 7v” y elsector autónomo terminan de definirse.La construcción de esta ciudad deja asentados losprincipios para la creación de ciudades posteriores.

Doc. Arq. Fernandez / Alumna: C. RamirezCÁTEDRA BRAGOS /

ComercioÁreas verdes

GobiernoIndustriaHabitación

22

Esquema sector 22.

Limitación de sectores - v3Enlace rápido - v2

Circulaciones de penetración y enlace - v4 v5

Áreas verdes

Habitación de baja densidad

Peatón - v7

Equipamiento

Habitación de alta densidad

Comercio

En Chandigarh se plantean sectores autónomos de1200 x 800m de lado, similares a los proyectadospara Bogotá.Cada sector varía según su relación con el centro dela ciudad y la jerarquía de las vías que lo rodean.En el caso del sector 22, puede observarse unaamplia vereda peatonal en los lados donde hay callesde alta velocidad (V2), donde se ubican loscomercios; el centro es atravesado por una franja deespacio verde en la que se ubican los equipamientos(escuelas, centros de salud, etc); mientras que en elespacio restante se distribuyen las viviendas variandosu altura y densidad según el sector social.

ComercioÁreas verdes

GobiernoIndustriaHabitación

17

Esquema sector 17 -“corazón”

Peatón - v7Funciones cívicosComercio

Limitación de sectores - v3Enlace rápido - v2

Circulaciones de penetracióny enlace - v4 v5

Para Le Corbusier, el“corazón de la ciudad debíaser el mercado. Éste seubica en la intersección dedos V2 (una de ellasconduce a la zona degobierno, otra sale de laciudad).Básicamente el sector seencuentra dividido en dospartes: Comercial y la cívica.

Esquema sector 1 - “cabeza”

Peatón - v7AsambleaSecretariado

Enlace rápido - v2Circulaciones de penetracióny enlace - v4 v5

La “fosse de la Consideration”EstanquesPalacio del GobernadorLa mano abiertaPalacio de Justica

En el extremo Norte de la ciudad, como remate de la vía V2,se encuentra el centro de gobierno, con todos los edificiospara la conducción de la ciudad y el país.

Limitación de sectores - v3Enlace rápido - v2Enlace regional - v1

Circulaciones de penetración y enlace - v4 v5Peatonales

Las circulaciones se organizan en siete víasV1: enlace regionalV2: tránsito rápidoV3: limitación de sectoresV4:penetración y alimentación del sectorV5: enlace interiorV6: servicios de viviendaV7: peatonales.

Posteriormente se agregaron vías para ciclistas.

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INTRODUCCIÓN AL URBANISMO/TRABAJO Nº 3 / BRASILIA, LUCIO COSTAH

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Conclusión:

Si bien existe una distancia cronológica importante, hayvarios puntos de coincidencia entre los postulados delmovimiento moderno y la estructuración de la ciudad:zonificación, viviendas de alta densidad, separaciónvivienda-trabajo, grandes vías vehiculares, etc.A mi entender, la gran diferencia radica en laconsideración del peatón dentro del área urbana que,sea por una sectorización social, o porque el auge delautomóvil era cada vez más significativo, no es tenidoen cuenta.

Doc. Arq. Fernandez / Alumna: C. RamirezCÁTEDRA BRAGOS /

Habitación de Media densidadHabitación de Alta densidad

Habitación de baja densidadUniversidad

La ciudad está dividida en “supercuadras” de 78.400m2. Estas unidades varían según el modelo devivienda que alojan, hay cuatro tipos:-Viviendas unifamiliares de un solo piso-Viviendas unifamiliares en duplex.-Edificios multifamiliares en tres pisos.-Edificios multifamiliares en 6 pisos.

Cada vivienda varía, a su vez, de acuerdo al usuario yal sector social de pertenencia.

Esquema modelo de supercuadra.

EducaciónViviendas

Cultura, diversión, culto.ComercioÁrea verde.

Esquema Eje Monumental

Área centralÁreas verdes

Habitación

El área central se encuentra enla intersección del eje vial y el ejemonumental.Allí se concentran los sectoresde gobierno, entretenimiento,cultura y turismo, en una ampliaexplanada verde.

Cultura, culto, diversión.

Áreas verdes

Gobierno

Transporte

Hoteles

Vías rápidas

Vista del Eje Monumental

Vías de Media velocidadVías Rápidas

Vías de baja velocidad

El eje vial es una gran autopista de alta velocidad conocho carriles y en la intersección con el ejemonumental se forma un amplio distribuidor, donde seencuentra la estación terminal de transporte público.

Debido a la dimensión de las cuadras y los escasoscruces peatonales, la ciudad no fue pensada paracircular en otro medio que no sea el automóvil.

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