CLASE 06 Operaciones Logisticas 2015

OPERACIONES LOGISTICAS

DuocUC

PROFESOR: Nelson Rojas Ruiz

UNIDAD II: GESTIÓN SISTEMA DE TRANSPORTE

SESIÓN 6:

Identifica tipos de embalajes y preparación de carga Opera las diferentes técnicas de carga de acuerdo al tipo de producto.

(metros cúbicos, peso, fragilidad, etc.)

Reconoce estandarización y unitarización de carga Opera una estiba de acuerdo a sus embalajes y la forma de descargar. Organiza una estiba de acuerdo a sus embalajes y la forma de descargar. Reconoce los tipos de carga de acuerdo a sus Embalajes. Selecciona la forma de la carga de acuerdo a sus Embalajes Reconoce estandarización y unitarización de carga.

Prueba 2: Miércoles 29 Abril. Escrita. 20%

ASIGNATURA : Operaciones Logísticas

Operar las diferentes técnicas de carga de acuerdo al tipo de producto (metros cúbicos, peso, fragilidad, etc.)



Cubicaje Forma de acomodar espacialmente de manera

óptima de los embalajes (unitarización) o de las tarimas (paletización), para con el fin de maximizar en espacio que se tiene para el transporte, uno de los aspectos que debe tener en cuenta es el peso máximo que soporta cada medio de transporte.

El peso y volumen de la carga deben venir aclarados en los documentos de embarque.


Cubicaje Un correcto cubicaje es el que garantiza que las mercancías

no van a perder su calidad durante el viaje, por eso es muy importante determinar la cantidad y ubicación que las mercancías tendrán dentro de un contenedor para así mismo optimizar el espacio de los contenedores y disminuir los costos de envío.

Para lograr esto es indispensable conocer bien la mercancía que vamos a exportar, y determinar qué tipo de contenedor será el más adecuado, el embalaje que se va a emplear, y los requerimientos necesarios para conservar las características ideales de nuestros productos, como lo son temperatura, aislamiento, otros.


Taller de formación de unidades de carga


Cubicaje La carga de productos generalmente se caracteriza por:

su naturaleza, peso, dimensiones: longitud, ancho, altura (LxWxH) su centro de gravedad G.

Las operaciones de transporte, la manipulación, y el almacenamiento se simplifican, es más fiable y más rápido cuando la carga se coloca sobre un pallet. Esto se llama carga paletizada.


Pallets Existen diferentes modelos de pallets que cumplan con las

necesidades de los profesionales de la distribución o la industria: formato de 2 ó 4 entradas estándar o adaptados a la carga paletas de madera, hierro, plástico ...

Formatos estándar: Largo x ancho Tipo A: 800 mm x 1200 mm - EUR pallet Tipo B: 1000 mm x 1200 mm – ISO pallet Tipo C: 1200 mm x 1200 mm

La gama de colores también se diferencia por su capacidad dinámica (SWL o carga útil), su capacidad estática (peso soportado por la plataforma de carga por debajo en un almacenamiento masivo), su peso vacío (o tara), su altura.


Pallets Las medidas y denominaciones más frecuentes (en milímetros) para la

plataforma del palé son las siguientes:

Otros tamaños que se utilizan: 1000 x 800 mm, utilizado para materiales de construcción. 800 x 600 mm, utilizado en productos de gran consumo (en madera y metálicos). 1000 x 600 mm, utilizado de forma menor para líquidos.


Diseño de una carga paletizada Debe cumplir ciertos requisitos:

soportar las tensiones en curso, ocupar la superficie máxima disponible de la paleta, representar un volumen suficiente, dar la máxima estabilidad (divisores, collage, película de

plástico, flejes) permitir un fácil conteo por cada una de las caras.


Métodos de paletizado de cajas

Además de disponer a tientas las cajas en una paleta, hay varios métodos:

Método aritmético (comparativo y directo),

Método gráfico (gráfico de Fenwick)

Planes estándar (para un tamaño fijo).


Métodos aritmético - comparativo

Dimensiones del pallet: Identificación

L (mm)= 1.000 p

W (mm)= 1.200 P

Dimensiones del paquete: Identificación

L (mm)= 400 a

W (mm)= 200 b

n= S/s

n= (p*P)/(a*b)

n= (1000*1200)/(400*200)

n= 15

Resultado: se pueden ubicar 15 paquetes por tendido


Métodos aritmético - directo

Sean a (largo) y b (ancho) dimensiones básicas del paquete, P y p la dimensión mayor y menor de la paleta respectivamente, se construye una tabla de la siguiente manera: Sobre la primera línea todos los múltiplos de a hasta el valor

P. Sobre la primera columna, todos los múltiplos de b hasta el

valor p. En las otras columnas, la suma del primer número de la

columna con el primer número de cada línea, hasta el valor P.

A continuación hay que adaptar las diferentes combinaciones de longitudes a y de anchura b que permitan obtener P con las que permitan obtener p y elegir la configuración que mejor convenga.


Ejemplo 2: Método aritmético - directo

Establezca las combinaciones posibles, para elegir la mejor configuración de la carga, si: Se cuenta con una paleta 1.000 x 1.200 (P = 1.200 y p = 1.000 mm) y Los paquetes tienen las siguientes dimensiones L= 400 x W=200 (a = 400, b = 200 mm).

Múltiplo de la longitud de los paquetes (mm)

1a 2a 3a

400 800 1200 (G)Multiplo del ancho de los paquetes (mm)

1b 200 600 1000 ( E)2b 400 800 1200 (F)3b 600 1000 ( C)4b 800 1200 (D)5b 1000 (A)6b 1200 (B)



Diseño de una carga contenedorizada Contenedorización

Es un método de distribución física que utiliza una unidad de transporte de carga llamada contenedor, la cual permite el acarreo de carga como una unidad indivisible, segura e inviolable, que se llena, vacía y estiba en el lugar de origen y destino del embarque. Este sistema facilita el transporte combinado.

Ejemplo 1: ¿Cuántas cajas de 500 x 400 x 600 milímetros y 37Kg de peso caben en un contenedor TEU y en un FEU?.

Ejemplo 2: ¿Cuantos contenedores se requieren para llevar 3000 cajas que miden L: 60 cm A: 40 cm y Alto 30 cm y cada caja pesa 70 kilos.

Reconoce estandarización y unitarización de carga



Evitar posiciones y formas incorrectas en el acomodo (estiba) de los embalajes (cajas, etc.) sobre la tarima

Impiden la carga en vehículos con medidas estándares, obligando a colocar las cargas en disposición irregular.

Impiden el aprovechamiento total de las superficies de transporte y almacenamiento. El espacio libre entre cargas, debido a su disposición irregular, favorece el escoramiento, la

dislocación y el hundimiento de la carga. Los mismos efectos se obtienen con cargas muy adentradas.

La manipulación y la colocación de cargas con mucho escoramiento o fuertes protuberancias conllevan un aprovechamiento del espacio insuficiente y, a veces, peligro de accidentes.

Impiden la admisión de la carga en instalaciones automáticas.


Estructura y cohesión de la carga

Una perfecta estructura de la carga, se consigue mediante:

Una cohesión natural, es decir, el cruzamiento de paquetes. En algunos casos se pueden disponer los paquetes en pilas mejorando la resistencia de los paquetes más que la cohesión de la carga. La colocación de caja sobre caja garantiza una mejor resistencia a la compresión.

Una cohesión artificial, es decir, la utilización de dispositivos especiales de mantenimiento (stretch film y otros). La utilización de envases con superficies no deslizantes ayuda a la cohesión.

La principal ventaja que proporciona una buena estructura es el aumento de la estabilidad, lo que se traduce en un menor riesgo de rotura y pérdida de la carga.



La carga perfectamente mantenida durante las operaciones de manipulación, almacenaje y transporte permite una ocupación óptima de los racks y de los vehículos.

Una estructura que no proporcione suficiente cohesión a las cargas, producirá abanicos y dislocaciones en las mismas durante su manipulación y transporte, aumentando el riesgo de hundimiento y rotura.

El cruzamiento insuficiente, las fisuras, bolsas y chimeneas, cavernas, escaleras, fuerte adentramiento y desbordamiento afectan a la calidad de la carga.

En las ilustraciones siguientes se presentan algunas configuraciones incorrectas de estructura y cohesión de las cargas.



Cada vez que una carga es levantada por las horquillas, el pallet que la soporta se curva ligeramente bajo el peso de las mercaderías. Si los paquetes no se mantienen por cohesión natural o artificial son susceptibles de formar “abanicos”. Esto se acusa en cada manipulación y en las transferencias de transporte.


Fijación de la Carga

Mantener una carga estable es requisito indispensable en el proceso de paletización. Para esto existen varios métodos de fijar (amarrar) la carga al pallet y las tres principales son:

“Stretch Film”: es un producto plástico estirable y adherente que se aplica de forma mecanizada o manual envolviendo los pallets, creando paredes laterales de sujeción y tiene como objetivo contener y mantener firme las mercaderías palatizadas, facilitar y asegurar su movimiento, almacenaje o transporte. La tensión se consigue al utilizar plásticos de alta elasticidad. Su costo es mínimo y es de fácil aplicación. De ser posible se recomienda utilizar colores distintos para cada altura de pallet, con el fin de hacer más fácil su manejo e identificación.

Fleje (cinta) de acero, PVC o Polipropileno: cuando este se tensa, se aumenta el coeficiente de rozamiento de la carga sujetada y se produce una mayor estabilidad.

Funda de Plástico Retráctil: Consiste en recubrir la mercadería paletizada con una bolsa de plástico especial a la que posteriormente se le aplica calor en un túnel o con llama manual. El calor produce una contracción permanente que aprisiona la mercancía.


Recomendaciones para una correcta estiba (acomodo) de la carga en el pallet:

Método # 1:

Acomode los primeros tres o cuatro tendidos de cajas en columnas, haciendo coincidir verticalmente las esquinas de las cajas.

Para finalizar la carga, trabe el último o los dos últimos tendidos de cajas.


Recomendaciones para una correcta estiba (acomodo) de la carga en el pallet:

Método # 2:

Acomode las cajas en columnas haciendo coincidir las esquinas e intercale cada dos tendidos (filas) una hoja de cartón corrugado y así sucesivamente cada dos filas.


Aprovechamiento de la superficie del pallet:

La superficie del pallet debe ser ocupada en su totalidad.

El objetivo de este aprovechamiento intensivo es la obtención de un peso adecuado que permita, ocupando el volumen máximo disponible sobre el pallet, alcanzar un peso de carga lo más elevado posible, teniendo en cuenta la densidad del producto y las contingencias de la carga y la distribución.


Aprovechamiento de la superficie del pallet:

Para una misma cantidad global de producto, se busca minimizar el número de cargas paletizadas y el número de manipulaciones.

Igualmente, en el almacenaje, se optimiza la cantidad de mercadería almacenada y en el transporte mejoran los procesos de cara y, por lo tanto, los costos del transporte.

Los “consumidores de volumen” - cavernas, chimeneas, pasillos, bolsas y fuertes adentramientos - además de reducir la eficacia en la manipulación, almacenaje y transporte, perjudican a menudo la estabilidad de la carga.


¿Ahorra la paletización?


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Prueba 2: Miércoles 29 Abril. Escrita. 20%


¿DUDAS Y CONSULTAS?


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