Clase 2 - Historia de La Aviación

8/19/2019 Clase 2 - Historia de La Aviación

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Titularidad del espacio aèreo situadoencima de cada territorio.

Lìmites del espacio aèreo. Derechos de sobrevuelo. Responsabilidad jurìdica respecto al

espacio aèreo. Responsabilidad jurìdica en caso de

accidente aèreo.


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Aparece la primera dependenciaaeronàutica, el campo de vuelo y elprimer servicio ATC.

!"#T$ %roporcionar in&ormaci'n a los pilotos.

rdenar el uso de las pistas de &ormaverbal. (acilitar los despe)ues y aterri*ajes

mediante se+ali*aci'n visual.


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tili*aci'n de mapas de carreteras. -e instalan a bordo$ la brjula, el altìmero,

anem'metro y reloj. /uelo diurno, baja cota, visual.

0Re&erencias se)1n accidentes oro)rà2cos. /uelo nocturno.

03o)ueras.%ro)resivamente sustituidaspor &aros aeronàuticos luminosos.


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Dependencia absoluta de lascondiciones metereolo)icas. #levadasiniestralidad.

Aparecen las comunicacionesaeronàuticas basadas en la

Radiotele)ra&ìa,C4D56 7R-#.

Dependencias de control$ las primerastorres de control. 8 ATC 9 T:R ;.


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Aparecen las primeras compa+ìas aèreas,los aviones son màs ràpidos, se)uros y demayor capacidad y autonomìa.Destacan$

0 Dou)las $ DC< , DC= y DC>. 0 !oein) $ =?@

#n


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5mplantaci'n de radioayudas a lanave)aci'n.

0 = 6.7. 80


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(or*ados por la = 6.7. se introducenimportantes cambios en el sistema denave)aci'n aèrea.

0 5L- 0 Radar 0 Control del trà2co aèreo ATC

0 Radioaltìmetro, D7#, Radarmetereolo)ico 0 %ro)reso en las ayudas a la nave)aci'n

en ruta.


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Al 2nal de la = 6.7. se 2rma elCE/#E5 D# C35CA6 8


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La AC5 consi)ue la normali*aci'n de$

0Los procedimientos ATC. 0#l dise+o ,instalaci'n y operaci'n de

las radioayudas y comunicaciones.

0#l uso de &recuencias. 0#l /R sustituye a los radio&aros,

apareciendo las A#R/5A- 8 A:K ;.


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La tecnolo)ìa del reactor ya està losu2cientemente probada como para

incorporarla al transporte de pasajeros. Todo son ventajas$

0 7ayor velocidad y altura de vuelo.

0 7enor consumo de combustible. 0 7enos ruido y vibraciones mayorcon&ort.


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La 6uerra (rìa produce avancestecnol')icos en la nave)aci'n aèrea

militar, Mue inFuyen decisìvamente enla civil.

0 Eave)aci'n inercial.-istemas deposicionamiento.

0 Eave)aci'n por satèlite. 0 --R I-econdary -urveillance RadarJ

5(( 85denti2cacion &riend or &oe;


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-e mejoran las instalacionesaeroportuarias debido al )ran incrementode tra2co aèreo.

%istas mucho màs lar)as. Aviones de )ran autonomìa y )ran

capacidad.

0 De corto, medio y lar)o radio.

Di&erentes dependencias de control aèreo.


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#s la època de la eBpansi'n, crece eltrà2co aèreo y los aeropuertos.

%er&eccionamiento de la tecnolo)ìa. 6esti'n del sistema de nave)aci'n

aèrea por la Administraci'n.

Amplia aplicaci'n de los conveniosinternacionales. Creciente nmero de#stados contratantes. Concepto deICielo NE5CJ.


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#l transporte de paB se reali*a de&orma se)ura, e2ca* y econ'mica.

Competencia per&ecta, no eBiste elmonopolio y se prote)e tanto a lascompa+ìas re)ulares como a lascharter.

#RCETRL$ r)ani*aci'n europeapara el estudio y eBplotaci'n de lasayudas al trà2co aèreo.


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