O 500 MChasis para autobús

El chasis para autobús O 500 M fue

proyectado para aplicaciones urbanas,

medianas y largas distancias, y de

transporte de personal, pudiendo ser

equipado con una carrocería de hasta

13,2 metros de largo.

Dicho chasis, además de incorporar

las ventajas de la tecnología Mercedes-Benz,

es un vehículo robusto y de alta dura-

bilidad, adecuado a las más severas

condiciones de operación y aplicación.

La suspensión 100% neumática con 2

pulmones de aire delanteros y 4

traseros, proporciona al pasajero un

insuperable confort y seguridad,

además, como opcionales, ofrece: caja

de cambios Automática con retardador

integrado y el sistema de descendimien-

to de la suspensión (kneeling).

El nuevo motor electrónico OM 906

LA introduce, en su categoría, una

nueva relación entre par motor y poten-

cia, lo que permite al vehículo un

desempeño mejor.

En relación a su competencia, con el

sistema de freno adicional Top Brake

(caja mecánica), el O 500 M consigue

un aumento de 30% de la potencia de

frenado.

El O 500 M presenta ventajas en

relación a economía de combustible

debido a su menor cilindrada, 6.374 cm3,

y sistema de gerenciador electrónico de

inyección directa de combustible.

MotorModelo OM 906 LATipo 6 cilindros, verticales en línea con turbocoolerPotencia máxima, conforme ISO 1585 180 kW (245 cv) @ 2.300/min.Par motor máximo, conforme ISO 1585 900 Nm (92 mkgf) @ 1.200 - 1.500/min.Cilindrada total (cm3) 6.374Consumo específico 190 g/kWh (140 g/cvh) @ 1.600/min.Alternador (V/A) 28/80Batería (V/Ah) 2 x 12/135

Algunos componentes que se muestran en este folleto son opcionales y sólo pueden obtenerse mediante solicitud especial. Diríjase a su representante Mercedes-Benz. Él tiene la solución especí-fica a sus necesidades de transporte. Con miras al desarrollo tecnológico, DaimlerChrysler Argentina se reserva el derecho de alterar las especificaciones y los diseños sin previo aviso. La tecnología de los productos Mercedes-Benz respeta la calidad del medio ambiente.

TransmisiónEmbrague MF 395, monodisco, seco

O 500 M 1725/30 O 500 M 1725/59Caja de cambios MB G 85 - 6/6,7 ZF 5 HP 500/3,43 - 0,83 (1)

6 velocidades 5 velocidadesCaja de cambios MB G 85 - 6/6,7*

6 velocidadesEje delantero MB VO 4/13 DL - 7 MB VO 4/13 DL - 7Eje trasero MB HO 4/09 DL - 11,5 MB HO 4/09 DL - 11,5Reducción del eje trasero 5,857 (41:7) 5,857 (41:7)

4,750 (38:8)* 6,143 (43:7)*(1) Automática con retardador. (*) Opcional bajo pedido.

ChasisLlantas 8,25 x 22,5Neumáticos 295/80R22,5Llantas 7,25 x 22,5*Neumáticos 275/80R22,5PR16*Dirección hidráulica ZF 8097; i = 20,6 : 1Tanque de combustible (L) 3000 (plástico sólo en 1725/59) - 20 (solamente para

maniobras en 1725/30)(*) Opcional bajo pedido.

Desempeño del vehículoReducción (caja principal) i = 4,750 (1) i = 5,857 (2)Velocidad máxima - Km/h 135 98Capacidad máxima en pendientes con 16.000 kg (%) 35 46Capacidad máxima en pendientes con 18.500 kg (%) 30 38(1) Reducciones para el O 500 M 1725/30. (2) Reducciones para el O 500 M 1725/59, caja automática.

Pesos y Capacidades (kg)Vacío sin carrocería* 1725/30 1725/59Eje delantero 1.450 1.624Eje trasero 4.010 4.146Total 5.460 5.770Carrocería + pasajeros 13.040 12.730Pesos admisiblesCapacidad del eje delantero 7.000Capacidad del eje trasero 11.500Peso bruto vehicular (PBV) 18.500(*) Sin carrocería o implemento, con tanque de combustible lleno, con rueda de repuesto, sin conductor, con extintor de incendios y caja de herramientas. Obs.: Datos informados considerando la ejecución de serie.

FrenosFreno de servicioSistema Tambor en las ruedas delanteras y traseras

Tipo A aire comprimido de dos circuitosÁrea de frenado Eje delantero 2.219 cm2

Eje trasero 3.308 cm2

Total 5.527 cm2

Diámetro del tambor 410 mmEspesor/ancho de la zapata 19 mm/160 mmEspesor/ancho de la zapata 18 mm/220 mm (eje delantero)

Freno de estacionamientoTipo Cámaras de muelles acumuladores, con acc. neumáticoActuación Ruedas traseras

Freno adicional Tipo Freno-motor y Top Brake** Accionamiento Electroneumático**

Freno ABS (Anti-lock System) disponible como opcional.(**) Solamente para transmisión mecánica en O 500 M/1725/30 y O 500 M/1725/59.Obs.: Datos informados considerando la ejecución de serie.

Dimensiones (mm)1725/30 1725/59

Chasis para autobús, sin carroceríaA. Distancia entre ejes 3.000 5.950B. Largo total 8.850 11.800C. Ancho 2.472 2.472D. Altura: cargado 1.780 1.780E. Bitola (eje delantero) 2.101 2.101F. Bitola (eje trasero) 1.821 1.821G. Voladizo delantero 2.400 2.400H. Voladizo trasero 3.250 3.250I. Círculo de viraje del vehículo (diám., m) 24,06 21,5J. Ángulo de entrada (cargado) 13°08' 13°08'K. Ángulo de salida (cargado) 8°10' 8°10'L. Vano libre delantero 204 171M. Vano libre trasero 234 234

220

200

20

40

80

60

100

120

230

800 1000

1000

700

650

750

800

850

900

950

1200 1400 1500 1800 2000 2200 2400 2600 2800/min

220

215

200

190

140

180

185

pote

ncia

(kw

)co

nsum

o (g

/kw

h)

par

mot

or (N

m)

Curvas de desempeño del motor OM 906 LA.

Emisiones en conformidad con la norma Euro III.