COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
La gasolina y el disel son todava los combustibles reyes de la
cadena de suministro pero los combustibles alternativos estn
balanceando la escala ms hacia lo verde.Una creciente cantidad de
personas cree que los combustibles alternativos jugarn un rol ms
amplio en los coches y camiones del futuro. De acuerdo con Larry
West, tal inters ha sido impulsado por tres importantes
consideraciones:Los combustibles alternativos tienen, generalmente,
menos emisiones que contribuyan al smog, la contaminacin del aire y
el calentamiento global.La mayora de los combustibles alternativos
no provienen de fuentes fsiles finitas y son sostenibles.Los
combustibles alternativos pueden ayudar a las naciones a
convertirse en energticamente independientes.Con esto en mente, nos
enteramos que la Ley de 1992 del Departamento de Polticas
Energticas de los EEUU, consider ocho combustibles alternativos
como notables, algunos estn en uso y otros son considerados de
naturaleza ms experimental. Sin importar la diferenciacin, los
combustibles en esta lista tienen el potencial de servir como
alternativas totales o parciales a la gasolina y el disel. Esta es
la lista de los ocho mejores combustibles alternativos.Etanol. Una
alternativa basada en alcohol al fermentar y destilar cosechas,
como las de maz, cebada o trigo. Puede ser mezclado con gasolina
para incrementar los niveles de octano y mejorar la calidad de las
emisiones. Positivo: Los materiales son renovables. Negativo: Los
subsidios al etanol tienen un impacto negativo en los precios de
los alimentos y su disponibilidad.Gas natural. El gas natural es un
combustible que quema limpio y est disponible ampliamente en muchas
partes del mundo a travs de instalaciones que suministran gas
natural a las casas y las empresas. Positivo: Camiones y coches con
motores diseados especialmente producen menos contaminacin
perjudicial que la gasolina o el disel. Negativo: La produccin de
gas natural crea metano, un gas de invernadero que es 21 veces peor
que el CO2 para el calentamiento global.Electricidad. La
electricidad puede ser usada como un combustible alternativo para
los vehculos elctricos o de celdas de combustible. Los vehculos
movidos con electricidad almacenan la energa en bateras que se
recargan enchufando el vehculo en una fuente convencional de
electricidad. Los vehculos de celdas de combustible se mueven con
electricidad que es producida a travs de una reaccin electroqumica,
que ocurre cuando el hidrgeno y el oxgeno se combinan. Positivo:
Las celdas de combustible producen electricidad sin combustin ni
contaminacin. Negativo: Mucha electricidad se genera hoy de carbn o
gas natural, dejando una gran huella de carbono.Hidrgeno. El
hidrgeno puede ser mezclado con gas natural para crear un
combustible alternativo para vehculos que usen ciertos tipos de
motores de combustin interna. El hidrgeno tambin se usa en vehculos
de celdas de combustible que se mueven con electricidad producido
por la reaccin electroqumica cuando el hidrgeno y el oxgeno se
combinan en la celda. Positivo: No emisiones dainas. Negativo:
Coste.Propano. El propano tambin conocido como gas licuado de
petrleo es un subproducto del procesamiento natural del gas natural
y la refinacin de petrleo. Ampliamente utilizado para cocinar y
calentar, el propano es tambin un combustible alternativo popular
para vehculos. Positivo: El propano produce menos emisiones que la
gasolina y tambin existe una gran red de transporte, almacenamiento
y distribucin para este producto. Negativo: La produccin de gas
natural crea metano, un gas de invernadero que es 21 veces peor que
el CO2 para el calentamiento global.Biodiesel. El biodiesel es un
combustible alternativo basado en grasas vegetales o animales, an
aquellas recicladas de restaurantes que las han usado para cocinar.
Los motores de vehculos pueden ser convertidos a quema de biodiesel
en su forma ms pura, y este tambin puede ser mezclado con disel y
usado en motores no modificados. Positivo: El biodiesel es seguro,
biodegradable, reduce el contaminante aire asociado a las emisiones
de vehculos, tales como macropartculas, monxido de carbono e
hidrocarburos. Negativo: limitadas infraestructuras de produccin y
distribucin.Metanol. El metanol, tambin conocido como alcohol de
madera, puede ser usado como combustible alternativo en vehculos
flexibles en ese sentido, que estn diseados para usar M85, una
mezcla de 85% de metanol y 15% de gasolina, pero los fabricantes no
estn produciendo ms vehculos para ser movidos con metanol.
Positivo: El metanol podra convertirse en un importante combustible
alternativo en el futuro como fuente del hidrgeno que necesitan los
vehculos de celdas de combustible. Negativo: Los fabricantes no
estn produciendo ms vehculos que utilicen metanol.Combustibles P
Serie. Los combustibles P Serie son una mezcla de etanol, lquidos
del gas natural y metiltetrahidrofurano, un solvente derivado de
biomasa. Los combustibles P Serie son combustibles alternativos
claros y de alto octanaje que puede ser usado en vehculos
flexibles. Positivo: Los combustibles P Serie pueden ser usados
solos o mezclados con gasolina en cualquier proporcin al
adicionarlo simplemente en el tanque. Negativo: Los fabricantes no
estn produciendo vehculos.Desde Energa queremos poner nuestra
pequea aportacin para poder tener un entorno ms limpio y ayudar a
mejorar nuestro medio ambiente, es por ello que ofrecemos a
nuestros clientes distintas soluciones energticas para mejorar la
eficiencia y para hacer uso de energas renovables que no solo
ayudaran al medio ambiente, sino que tambin les ayudaran a ahorrar
en consumo y costes energticos.Si eres de los que se preocupan por
el entorno en el que vivimos y adems quieres reducir tus costes
mensuales en energa, te ofrecemos un conjunto de Soluciones para tu
casa. Nuestro equipo de profesionales te ofrecer un asesoramiento
totalmente personalizado a tus necesidades para que lo que pagues
se ajuste a lo que realmente necesitas y, de este modo, no
derrochar energa.
Existen varios factores que han provocado un incremento en el
estudio y la produccin de combustibles alternativos. La escasez de
petrleo, la contaminacin asociada al uso y la obtencin del mismo,
han estimulado a las industrias energticas a investigar otros
combustibles menos contaminantes. No slo los vehculos a motor
utilizan combustibles fsiles que perjudican el medio ambiente,
pensemos en las industrias y en la produccin elctrica que se vale
del gasoil y otros derivados del petrleo. En realidad el uso de
combustibles alternativos no es una opcin posible, ms bien se ha
posicionado como una realidad casi obligatoria, una necesidad
apremiante para el cuidado de nuestro entornoActualmente hay varias
opciones en desarrollo para obtener energa de una manera limpia,
econmica y viable. La Unin Europea reconoce como combustibles
alternativos biolgicos los siguientes grupos: Biocarburante,
Biomasa, Bioetanol y Biodiesel. Los estudios se centran en la
optimizacin de estos combustibles, que en poco tiempo sern tan
eficientes como los derivados del petrleo y evidentemente mucho ms
respetuosos con el medio ambiente. Por otro lado el uso de la
electricidad, sobre todo en la industria automovilstica, se est
posicionando como la mejor alternativa en el presente, ya que
reduce exponencialmente el impacto medioambiental tanto de la
produccin como del uso de este tipo de transporte.Aunque las
investigaciones siguen su curso para potenciar la eficiencia de las
opciones existentes, podemos encontrar como combustibles
alternativos los siguientes:Hidrgeno: Presenta ventajas pero
tecnolgicamente tiene que desarrollarse para que pueda ser
realmente funcional en los automviles.Gas natural vehicular (GNV):
Est compuesto bsicamente por metano con un alto ndice de hidrgeno
por carbono, produciendo as bastante menos CO2.Gasgeno: Se obtiene
a partir de un sistema que se llama gasificacin, que produce
combustible gaseoso a travs de combustibles slidos, como carbn o
lea.Etanol: Es un combustible qumico. Puede usarse solo o mezclado
con gasolina en diferentes grados. Tambin puede producirse
bioetanol con diversos tipos de plantas.Metanol: Funciona en
combinacin con otros carburantes convencionales, principalmente con
gasolina.Biocombustible M4: Es un nuevo combustible alternativo
ecolgico compuesto en un 87% de etanol y 13% de una frmula secreta.
Su ventaja es que puede usarse en cualquier motor de gasolina sin
necesidad de modificaciones.Como vemos, se ha avanzado mucho en
este campo, pero sigue siendo necesaria ms investigacin y
desarrollo para llegar a los niveles de eficiencia que la sociedad
actual demanda. Por ahora la alternativa ms ecolgica y viable son
los vehculos elctricos de ltima generacin, ya que se adaptan de
manera perfecta a las necesidades de movilidad actual, y no
producen CO2.
Como vemos, se ha avanzado mucho en este campo, pero sigue
siendo necesaria ms investigacin y desarrollo para llegar a los
niveles de eficiencia que la sociedad actual demanda. Por ahora la
alternativa ms ecolgica y viable son los vehculos elctricos de
ltima generacin, ya que se adaptan de manera perfecta a las
necesidades de movilidad actual, y no producen CO2.
En los comienzos del desarrollo del motor de combustin interna
el nico combustible de gran disponibilidad era el alcohol. Con el
paso del tiempo y a medida que el automvil se volvi ms popular y
omnipresente se comenzaron a utilizar como combustible los
derivados del petrleo.Frente a las exigencias actuales, entorno a
los efectos de la contaminacin ambiental y la dependencia hacia las
fuentes de energa fsiles, se han desarrollado investigaciones e
iniciativas para incorporar fuentes de energas alternas, de alto
rendimiento y baratas para la produccin de combustibles.En el
futuro, los combustibles que contaminen menos el ambiente sern la
mejor alternativa para los vehculos. Entendiendo que esta
alternativa tendr como variables independientes: La menor emisin de
partculas contaminantes, accesibilidad econmica y conocimiento de
los combustibles no contaminantes por parte de la gente; y como
variables dependientes: el nivel de impacto ambiental producido por
los combustibles: alternos (hidrgeno, metanol, etanol, etc.) y
fsiles (gasolina, gasoil, disel, entre otras).Los combustibles que
utilizan la mayor parte de los automviles son no renovables: el
disel y la gasolina; y son no renovables, ya que tardaron millones
de aos en formarse y al usarlos ya no podemos volverlos a utilizar.
Una vez que los quemamos no los podemos recuperar. Adems, estos
combustibles no renovables tienen una gran desventaja: al quemarse
en los motores de combustin interna de los automviles generan
contaminantes y gases txicos.Combustibles alternativosHoy existe
una bsqueda continua para obtener combustibles alternativos;
combustibles renovables que contaminen menos y sean ms baratos. Los
vehculos con combustibles alternativos son equipos que utilizan
combustibles distintos a los que provienen del petrleo. Han
existido por ms de cien aos, pero ltimamente cautivan la atencin de
gobiernos, productores de automviles y consumidores. Entre los
combustibles alternativos se destacan el gas natural, la
electricidad y el hidrgeno.Como alternativa a los combustibles
tradicionales gasolina y Disel-, en los ltimos tiempos tambin se
han utilizado otros combustibles alternativos con un alto grado de
eficiencia. El bioetanol, el biodiesel y el gas natural -incluida
su variante de gas licuado de petrleo- son las otras propuestas
verdes.BioetanolEl bioetanol es un tipo de alcohol cuyo origen hay
que buscarlo en ciertas materias vegetales, siendo las caas de maz
y de algodn las fuentes ms comunes. A travs de un proceso qumico,
se puede utilizar como combustible para impulsar cualquier tipo de
automvil. Se puede usar por s slo o con mezclas que pueden
variar.El combustible resultante de la mezcla de etanol y gasolina
se conoce como gasohol o oleonafta. Dos mezclas comunes son E10 y
E85, con contenidos de etanol del 10% y del 85%,
respectivamente.Otras materias primas de las que se puede obtener
bioetanol son la remolacha, las melazas, el sorgo dulce, la patata,
la yuca, la madera y ciertos residuos agrcolas, incluyendo los de
ctricos tan comunes en Espaa como la naranja y el limn.El Audi A4
2.0 TFSI flexible fuel usa gasolina y bioetanol E85 para
impulsarse.Todos los motores pueden usar bioetanol?Generalmente,
cuanto mayor es el contenido de etanol en una mezcla de gasohol, ms
baja es su conveniencia para los motores tradicionales que
incorporan los automviles. El etanol puro reacciona o se disuelve
con ciertos materiales de goma y plsticos y no debe utilizarse en
motores sin modificar. Adems, el etanol puro tiene un octanaje
mucho ms alto que la gasolina comn, requiriendo, por tanto,
realizar diversas modificaciones en un motor tradicional. ste,
adems, debe contar con materiales ms resistentes y verstiles
capaces de aguantar todas las caractersticas intrnsecas del alcohol
y de la gasolina (ms calidad en los materiales por donde circulen,
es decir, vlvulas, cilindros, etc.).Los motores de etanol tambin
necesitan un sistema de arranque en fro diferente a los de gasolina
y Disel. El trmino se utiliza para la mezcla de un 15% de gasolina
(por volumen) y de un 85% de etanol. Esta mezcla tiene un octanaje
de cerca del 105, lo cual es sensiblemente ms bajo que el etanol
puro, pero mucho mayor que el de la gasolina normal. La adicin de
una pequea cantidad de gasolina ayuda a un motor convencional a
arrancar al estar el motor (y el combustible) fro. El E85 no
contiene siempre exactamente un 85% de etanol.Para unos se perfila
como un recurso energtico potencialmente sostenible que puede
ofrecer ventajas medioambientales y econmicas a largo plazo en
contraposicin a los combustibles fsiles, mientras que para otros es
el responsable de grandes deforestaciones y del aumento del precio
de los alimentos, al suplantar selvas y terrenos agrcolas para su
produccin.
ANLISIS DE LOS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS En el marco europeo del
transporte por carreteraAnlisis de los combustibles alternativos en
el marco europeo del transporte por carreteraAnlisis de los
combustibles alternativos en el marco europeo del transporte por
carreteraRetos tecnolgicos del hidrgeno y las pilas de combustible
en los cochesEl prximo martes 25 de febrero, a partir de las 19:00
horas, tendr lugar una mesa redonda, organizada por ASEPA en el
Instituto Universitario de Investigacin del Automvil (INSIA) en
Madrid, donde se podr debatir con distintos expertos sobre la
viabilidad del uso de combustibles alternativos en el transporte
por carretera.
En esta conferencia participar D. Emilio Font de Mora, Project
Officer H2020 de la Comisin Europea, representante de la Executiva
Agency foro Small and Medium-sized Enterprise (EASME).La
conferencia Anlisis de los combustibles alternativos en el marco
europeo del transporte por carretera se enmarca en el ciclo
extraordinario de conferencias del Master en Ingeniera de Automocin
y del Master en Ingeniera de los Vehculos Hbridos y Elctricos,
organizados por la Universidad Politcnica de Madrid y el INSIA.Los
biocombustibles como el etanol y el biodiesel son alternativas
viables actualmente y ambientalmente amigables, pero insuficientes
para cubrir la demanda total de energa que representa el petrleo, a
lo sumo, podrn sustituir el 10% del petrleo.Para los pases
latinoamericanos que no cuentan con produccin petrolera suficiente
para su consumo o que del todo no la tienen, los biocombustibles
les ayudarn a una independencia parcial del petrleo.Los
biocombustibles como etanol y biodiesel, adems de hacer una
sustitucin parcial del petrleo, ayudan a los pases sin explotacin
petrolera a disminuir su factura petrolera e incentivar al sector
agrcola, el cual es uno de los ms golpeados en Amrica Latina.La
implementacin del etanol carburante no implica, en algunos casos,
una disminucin del precio al consumidor final.Los biocombustibles
lquidos, se denominan tambin biocarburantes, son productos que se
estn usando como sustitutivos de la gasolina y del gasleo de
vehculos y que son obtenidos a partir de materias primas de origen
agrcola. Existen dos tipos de biocarburantes. Bioetanol (o
tioalcohol), Alcohol producido por fermentacin de productos
azucarados (remolacha y la caa de azcar). Tambin puede obtenerse de
los granos de cereales (trigo, la cebada y el maz), previa
hidrlisis o transformacin en azcares fermentables del almidn
contenido en ellos. Pueden utilizarse en su obtencin otras materias
primas menos conocidas como el sorgo dulce y la pataca. El
bioetanol se utiliza en vehculos como sustitutivo de la gasolina,
bien como nico combustible o en mezclas que, por razones de
miscibilidad entre ambos productos, no deben sobrepasar el 5-10% en
volumen de etanol en climas fros y templados, pudiendo llegar a un
20% en zonas ms clidas. El empleo del etanol como nico combustible
debe realizarse en motores especficamente diseados para el
biocombustible. Sin embargo, el uso de mezclas no requiere cambios
significativos en los vehculos, si bien, en estos casos el alcohol
debe ser deshidratado a fin de eliminar los efectos indeseables
sobre la mezcla producida por el agua.Un biocarburante derivado del
bioetanol es el ETBE (etil ter-butil ter) que se obtiene por
sntesis del bioetanol con el isobutileno, subproducto de la
destilacin del petrleo. El ETBE posee las ventajas de ser menos
voltil y ms miscible con la gasolina que el propio etanol y, como
el etanol, se aditiva a la gasolina en proporciones del 10-15%. La
adicin de ETBE o etanol sirve para aumentar el ndice de octano de
la gasolina, evitando la adicin de sales de plomo. Tambin se
utilizan ambos productos como sustitutivos del MTBE (metal
ter-butil ter) de origen fsil, que en la actualidad se est
empleando como aditivo de la gasolinaOctanaje: Es la medida de la
resistencia de un combustible a auto ignicin, siendo medida por los
mtodos Motor (MON) y Research (RON) y permitiendo inferir cmo se
comporta un determinado motor alimentado con este combustible. Es
bien conocido el hecho de que el etanol es un excelente aditivo
antidetonante y mejora sensiblemente el octanaje de la gasolina
base. Como se puede observar de los valores en la Tabla 2, el
etanol afecta ms el RON de la gasolina base, comparativamente al
MON, lo que se debe tener en cuenta al especificar la mezcla, pues
conviene que la diferencia (RON-MON) no sea muy grande. La Tabla 2
presenta una indicacin de la influencia de la composicin de la
gasolina base y por lo tanto de su octanaje, sobre el incremento
del octanaje MON y RON, como funcin del contenido de etanol en la
mezcla. Como regla general, cuanto ms bajo el octanaje de la
gasolina base, ms importante la ganancia debido al etanol.
Volatilidad: La habilidad en vaporizarse es una propiedad
importante para un combustible, afectando directamente diversos
parmetros de desempeo del vehculo, como condiciones de partidas en
fro o caliente, aceleracin, economa del combustible y dilucin del
aceite lubricante. Por esto el combustible debe tener su composicin
calibrada para una adecuada curva de vaporizacin, con algunos
puntos de esta curva siendo definidos en su especificacin. La
adicin de etanol tiende a bajar la curva de destilacin,
particularmente en la mitad inicial, afectando la llamada T50,
temperatura correspondiente a 50% da masa evaporada, sin embargo
las temperaturas iniciales y final de destilacin casi no cambian y
generalmente no hay ningn problema desde este punto de vista. Otra
propiedad importante relacionada con la volatilidad es la presin de
vapor, que influye en las emisiones valorativas y en la tendencia
de ocurrir vapor rock en las lneas de alimentacin de combustible.
Vale observar que debido al uso de sistemas de bombeo de
combustible ubicados en el tanque, las lneas de suministro al motor
trabajan tpicamente a presiones ms altas y el vapor lock no ocurre.
Como se puede observar en la Tabla 1, la presin de vapor del etanol
es inferior a la de la gasolina, sin embargo al aadir este
biocombustible a la gasolina se observa una elevacin en esta
propiedad, comparativamente a la gasolina sin alcohol. Este
incremento presenta un mximo para 5% de etanol, reducindose despus
lentamente en la medida en que crece el contenido de alcohol. As,
tpicamente, para 5% de etanol la presin de vapor sube 7 kPa y para
10%, sube 6,5 kPa. Este efecto puede ser corregido en la gasolina
base, para garantizar que en la mezcla la presin de vapor sea la
especificada. En los apndices de este informe se presentan las
especificaciones de las gasolinas brasileas (regular y sper), antes
y luego de mezclar etanol, donde se puede observar cmo se ajustarn
los valores de la curva de destilacin y de la presin de vapor de la
gasolina base, para atender a los requisitos de calidad, que hacen
la gasolina brasilea, con 25% de etanol, comparable a la
internacional.
Desempeo: Como las mezclas gasolina/etanol pueden ser ajustadas
para atender las especificaciones tpicas de una gasolina pura, no
hay necesariamente problemas de desempeo y divisibilidad, siempre
que se cumplan los requisitos de calidad especificados para los
combustibles. Sin embargo, comparado a la gasolina pura, un gasohol
con 10% de etanol necesita 16,5% ms calor para vaporizarse
totalmente, lo que puede ser una dificultad en temperaturas
extremamente bajas. Por otra parte, el mayor calor de vaporizacin
del gasohol es una de las razones principales para que la
eficiencia de un motor empleando gasohol sea entre 1 a 2% ms
elevada que el mismo motor trabajando con gasolina pura. As, mismo
que un gasohol con 10% de etanol contenga menos 3,3% energa por
unidad de volumen, el efecto final sobre el consumo de combustible
es muy pequeo.
Separacin de fases: Este problema, con la separacin de una capa
de agua debajo de la gasolina, puede ocurrir cuando agua es
introducida o se condensa en el tanque del vehculo o en otros
tanques de los sistemas de almacenamiento. Gasolina pura
prcticamente no absorbe agua, pero el alcohol presenta una total
afinidad con el agua, as mezclas gasolina/etanol presentan la
capacidad de absorber agua sin separacin de fases como una funcin
directa del contenido alcohlico, como indicado en el diagrama
ternario presentado en la Figura 2. La amplitud de la regin
monofsica, la zona gris en esta figura, depende de la temperatura,
siendo que las temperaturas bajas tienden a reducir la solubilidad.
En este tema, la prolongada experiencia internacional en uso de
gasohol confirma que las mezclas no son ms susceptibles a la
separacin de fases que las gasolinas puras.
Compatibilidad de materiales: Algunos materiales plsticos
antiguos, usados en mangueras y filtros, tienden a degradarse ms
rpidamente en presencia del alcohol. Actualmente, con el uso de
fluor-eslastomeros, comunes en motores desde los aos ochenta, estos
problemas estn superados. La experiencia brasileira y americana con
gasohol no indica existencia de tasas inusuales de problemas con
materiales plsticos y metales, sin embargo es interesante que los
motores antiguos empleando gasohol con hasta 10% etanol sean
verificados rutinariamente en cuanto a basamentos e indicaciones de
eventuales problemas que sealen la necesidad de algn reparo.
Conforme ya se ha afirmado, es esencial la adecuada especificacin y
su observacin por los productores, inclusive por estos aspectos de
compatibilidad de materiales y corrosivita, siendo relevante cuanto
a este ltimo parmetro que el pH del alcohol est cerca de la
condicin neutra, entre 6 y 8. Como cualquier otro aditivo
oxigenado, el alcohol puede afectar la estabilidad de la gasolina e
incrementar la formacin de perxidos y precursores de goma,
imponiendo eventualmente la adiccin de anti-oxidantes en funcin de
la gasolina base, como tambin sera necesario para MTBE o ETBE.
Emisiones valorativas y gases de escape: Conforme comentado en
los aspectos de volatilidad, la adicin de etanol incrementa la
presin de vapor y as puede elevar las emisiones valorativas. Por
esto, es importante que la gasolina base en una mezcla con etanol
sea adecuadamente formulada, logrando hacer al gasohol similar a
una gasolina pura en trminos de presin de vapor, lo que es posible.
Luego de su combustin en motores alternativos, comparativamente a
gasolinas tpicas, el gasohol produce emisiones menores de CO,
hidrocarburos y otros compuestos txicos por los efectos de dilucin
y presencia de oxgeno, mientras se elevan los aldehdos y el NO,
entre tanto sin ultrapasar los lmites legales de emisin de gases
contaminantes. En EUA, la motivacin bsica para la adiccin de etanol
en la gasolina de muchas regiones es la mejora de la calidad del
aire, asociada a oxigenacin promovida por el alcohol. Es importante
observar que, cuanto ms antiguo el motor (con carburador, sin
catalizador), ms significativo es el potencial de ventajas
ambientales del gasohol frente a gasolina. Adems, es relevante
comentar que el gasohol daa menos el catalizador, comparativamente
a gasolina.
Como un ltimo comentario relevante en cuanto a la utilizacin de
gasohol y sus implicaciones sobre el desempeo y durabilidad de los
motores y vehculos, cabe mencionar la Word Wide Fuel Chart, WWFC,
conjunto de especificaciones para combustibles preparada
conjuntamente por la American Automviles Manufactureras Asociacin
(AAMA), la Asociacin des Constructor Europeas d'Automobiles (ACEA)
y la Jopan Automviles Manufactureras Asociacin (JAMA) y confirmada
por prcticamente toda industria automovilstica mundial. Segn esta
propuesta, una recomendacin consensada entre los principales
fabricantes de vehculos de todo el mundo y que no necesariamente
corresponde a las especificaciones adoptadas en los pases, la
gasolina puede contener etanol hasta el 10%.
Los biodiesel son metilesteres de los aceites vegetales
obtenidos por reaccin de los mismos con metanol, mediante reaccin
de transesterificacin, que produce glicerina como producto
secundario. Los metilesteres de los aceites vegetales poseen muchas
caractersticas fsicas y fsico-qumicas muy parecidas al gasleo con
el que pueden mezclarse en cualquier proporcin y utilizarse en los
vehculos disel convencionales sin necesidad de introducir
modificaciones en el diseo bsico del motor. Sin embargo, cuando se
emplean mezclas de biodiesel en proporciones superiores al 5% es
preciso reemplazar los conductos de goma del circuito del
combustible por otros de materiales como el vitn, debido a que el
biodiesel ataca a los primeros. A diferencia del etanol, las
mezclas con biodiesel no modifican muy significativamente gran
parte de las propiedades fsicas y fisicoqumicas del gasleo, tales
como su poder calorfico o el ndice de citano.Las perspectivas
inmediatas para el uso de biodiesel en Centro Amrica son bastante
ms reducidas, cuanto comparadas con el etanol. As, los aspectos
tecnolgicos relacionados al biodiesel sern tratados
someramente.Como se menciona anteriormente para los motores Disel,
los biocombustibles a considerar y ya empleados en algunos pases
son los aceites vegetales transesterificados. Un aceite vegetal
puro presenta elevada viscosidad, pero mediante la reaccin de
transesterificacin, una mezcla de aceite vegetal y 10% de alcohol,
en medio alcalino, se convierte en una mezcla de Ester de cidos
grasos y 10% de glicerina. Luego de la separacin de la glicerina y
de restos de agentes contaminantes, se obtiene el Ester tcnicamente
puro, llamado de biodiesel. Hay alguna influencia del tipo de
aceite vegetal y de las caractersticas del proceso sobre las
propiedades del biodiesel. Entre los anexos de este informe se
incluye la especificacin brasilea del biodiesel, para ser
considerada en los testes para desarrollo de este
biocombustible.
En principio, el biodiesel puro podra ser utilizado en los
motores Disel convencionales sin cualquier modificacin, pero los
fabricantes de motores y bombas inyectoras tpicamente recomiendan
que sean empleadas mezclas con disel convencional hasta 20% de
biodiesel, el B20. Es frecuente denominarse las mezclas como BX,
siendo X el contenido porcentual de biodiesel. Para mezclas B5, con
5% de biodiesel, la gran mayora de la industria automovilstica no
coloca restricciones en el empleo de este biocombustible. Las
ventajas particulares que el biodiesel posee frente al derivado de
petrleo, adems de la revocabilidad, son la cetanaje elevada, la
ausencia de azufre, la buena lubricidad y el elevado punto de
fulgor. Las emisiones resultantes de mezclas con biodiesel indican
particularmente una reduccin en el CO y los articulados.
Las mezclas presentan una mejora en las caractersticas del disel
en la funcin directa de la proporcin de biodiesel, as eventualmente
este biocombustible podra representar para el derivado de petrleo
un rol de aditivo, como es el caso del etanol en la gasolina. Vale
mencionar que, con la tendencia de reduccin del azufre en el disel
convencional, los valores de lubricidad han bajado y al aadir
biodiesel en contenidos no muy altos se recupera en niveles
adecuados esta propiedad.Los biocombustibles son productos
obtenidos a partir del girasol, caa de azucaro remolacha. El
proceso de obtencin de biodiesel a partir de aceites vegetales,
grasas animales y aceites de fritura usados, para su uso como
combustible Disel, se ha llevado a cabo en los Laboratorios de
Desarrollo de Procesos Qumicos y Bioqumicos Integrados del
Departamento de Ingeniera Qumica de la Facultad de Ciencias Qumicas
de la Universidad Complutense de Madrid.El proceso comprende la
transesterificacin del aceite o grasa con alcoholes ligeros,
utilizndose un catalizador adecuado, para generar steres de cidos
grasos (biodiesel). El alcohol que generalmente se utiliza es
metanol, aunque se pueden utilizar otros alcoholes ligeros, como
etanol, propanol o butanol. Como coproductor se obtiene glicerina,
que se puede utilizar en otros procesos de inters industrial,
suponiendo un factor positivo desde el punto de vista econmico.
Para la produccin de 1.005 kilos de biodiesel, son necesarios 110
kilos de metanol, 15 de catalizador y mil de aceite, adems de 4,29
metros cbicos de agua. Este procedimiento permite adems la obtencin
de cien kilos de glicerina como subproducto. Estos datos indican
que el balance energtico de este procedimiento es positivo.
