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Comisión Consultiva
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Guanajuato, Guanajuato 23 de Marzo del 2015
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Fernando Bosque Mohino
Director General
Grupo Aeroportuario del Pacifico
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Enrique Raymundo Peña Argüelles
• Palabras Del Lic. Fernando Bosque Mohino
• Enrique Raymundo Peña Argüelles
• 25 Años Aeropuerto Internacional de Guanajuato
• Descripción del Aeropuerto
• Evolución de la actividad aeroportuaria 2014
• Informe de Inversiones 2010-2014
• Análisis de Satisfacción de Servicios
• Proceso de Mejora de Servicios Comerciales
• Luis Fernando Huerta Velez
• Responsabilidad Social
• Iñaki Ascacibar Martinez
• Análisis de Capacidad e Inversiones Previstas 2015-2019
• Omar Aquiles Miranda Alvarez
• Evolución y Perspectivas de Tráfico
• Creación de Comité de Rutas
• Palabras Lic. Miguel Marquez Marquez, Gobernado del Estado de Gto.
ORDEN DEL DIA
1928 23 DE FEBRERO.
SE INAUGURA EL CAMPO AÉREO DE LEÓN.
Antes del Aeropuerto del Bajío; incluso antes del
Aeropuerto de San Carlos, existió el Aeropuerto de
Bellavista... La pista corría a lo largo de lo que hoy
es la Avenida Nicaragua y los aviones despegaban
hacía el norte, o sea, hacia el Parque Hidalgo
Con el nombre de Aeropuerto de San Carlos
1953 22 DE AGOSTO.
SE INAUGURA EL AEROPUERTO FEDERAL DE LEÓN
1990
22 DE FEBRERO.
INAUGURACIÓN DEL NUEVO AEROPUERTO
DEL BAJÍO QUE SUSTITUYE AL DE LEÓN.
En una ceremonia que el
Gobernador Corrales Ayala
encabezó junto con el presidente
Carlos Salinas de Gortari
25 AÑOS
25 AÑOSde Servicio al Estado de Guanajuato
Ubicación Geográfica
HERMOSILLO
MEXICALI
LA PAZ
SAN JOSÉ DEL CABO
GUADALAJARA
MORELIA
MANZANILLO
AGUASCALIENTES
LOS MOCHIS
Aeropuerto de
Guanajuato
TIJUANA
PARTICIPACION POR MERCADO 2014
OPERACIONES
65.51%
30.54%
3.96%
2014%
MERCADO
AVIACION COMERCIAL 18,732 65.51%
AVIACION PRIVADA 8,733 30.54%
OTROS 1,131 3.96%
28,596 100.00%
DIA MES
78 2,383
OPERACIONES
PARTICIPACION COMERCIAL COMPARATIVO ANUAL
OPERACIONES AEROLINEA 2014 2013
%
2014 Vs 2013
INTERJET 1,244 0 100.000%
AEROMEXICO 7,355 7,152 2.838%
AMERICAN AIRLINES 1,432 2,109 -32.101%
DELTA 1,452 85 1608.235%
MAGNICHARTERS 370 250 48.000%
VIVA AEROBUS 600 552 8.696%
VOLARIS 2,142 2,050 4.488%
UNITED AIR LINES 4,137 4,040 2.401%
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
2014
2013
COMPARATIVO ANUAL DE PASAJEROS 1999 - 2014
AÑO PAX
1999 884,376
2000 983,580
2001 967,473
2002 868,815
2003 999,436
2004 1,045,433
2005 1,114,939
2006 1,156,567
2007 1,274,076
2008 1,102,775
2009 886,130
2010 853,828
2011 854,215
2012 950,319
2013 998,140
2014 1,222,138
0
500,000
1,000,000
1,500,000
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
DIA MES
3350 101,895
PASAJEROS
GRÁFICA COMPARATIVO PASAJEROS POR MES
2013 Vs 2014
AÑO Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic TOTAL
2013 85,204 65,456 78,259 73,557 81,777 80,809 97,014 88,706 76,161 77,237 86,597 107,407 998,1842014 100,582 79,000 89,953 89,444 94,561 101,778 120,830 113,960 95,363 106,089 107,137 124,540 1,223,237
VARIACION 18.0% 20.7% 14.9% 21.6% 15.6% 25.9% 24.5% 28.5% 25.2% 37.4% 23.7% 16.0% 22.5%
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
PASAJEROS POR ORIGEN 2014
2014%
MERCADO
MEXICO 741,200 60.65
ESTADOS UNIDOS 480,900 39.35
MEXICO
ESTADOS UNIDOS
PARTICIPACION COMERCIAL 2014
6.09
30.58
9.617.63
3.155.18
22.65
15.13
2014
PASAJEROS % COMERCIAL
INTERJET 73,817 6.09
AEROMEXICO 370,498 30.58
AMERICAN AIRLINES 116,476 9.61
DELTA 92,407 7.63
MAGNICHARTERS 38,115 3.15
VIVA AEROBUS 62,716 5.18
VOLARIS 274,407 22.65
UNITED AIR LINES 183,329 15.13
1,211,765 100
PARTICIPACION COMERCIAL COMPARATIVO ANUAL
AEROLINEA 2014 2013 2012 2011
%
2013 Vs 2014
INTERJET 73,817 0 649 1,520 100%
AEROMEXICO 370,498 330,808 327,277 330,623 12%
AMERICAN AIRLINES 116,476 86,620 78,260 81,982 34%
DELTA 92,407 5,203 0 0 1676%
MAGNICHARTERS 38,115 28,693 23,931 25,976 33%
VIVA AEROBUS 62,716 60,900 60,982 35,158 3%
VOLARIS 274,407 253,160 175,295 132,544 8%
UNITED AIR LINES 183,329 212,103 207,141 0 -14%
1,211,765 977,487 873,535 607,803
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,0002014
2013
INFORME DE INVERSIONES
REALIZADAS DURANTE 2010-2014
2010 2011 2012 2013 2014 2010-2014
101.1 Habilitación de un pasillo de comunicación P10 0 0 0 3,795,000 0 3,795,000
101.2 Ampliación Sala de Reclamo de Equipajes P00 0 0 24,504,900 0 0 24,504,900
101.3 Remodelación Sala de Reclamo de Equipajes P00 0 0 7,582,500 0 0 7,582,500
101.4 Instalación de bandas de reclamo 0 0 2,600,000 0 0 2,600,000
101.5 Ampliación vestíbulo de bienvenida 0 2,880,000 0 0 0 2,880,000
101.6 Remodelación Vestíbulo de Bienvenida 0 3,435,000 0 0 0 3,435,000
102.1 Ampliación plataforma comercial 4,000,000 10,424,164 0 0 0 14,424,164
105.1 Rehabilitación de viales de servicio 60,937 0 0 0 0 60,937
200.1 Inversiones para cumplir con normativa OACI 0 11,274,777 1,000,000 1,000,000 1,000,000 14,274,777
401.1 Obras Hidráulicas (Ampliación de tanque de agua) 0 0 0 500,000 0 500,000
401.2 Mejora de PTAR 0 0 0 900,213 0 900,213
509.1 Obras para el ahorro de energía Fase II 1,000,000 0 0 0 0 1,000,000
605.1 Proyectos asociados a las actuaciones 1,550,000 2,450,000 0 0 0 4,000,000
605.2 Supervisión asociada a las actuaciones 0 1,000,000 2,000,000 300,000 0 3,300,000
803.1 Equipamiento de seguridad 400,000 0 0 0 0 400,000
805.1 Equipo SSOO 1300000 0 0 0 2,000,000 3,300,000
819.1 Sistemas eléctricos 5,000,000 4,000,000 0 0 0 9,000,000
13,310,937 35,463,941 37,687,400 6,495,213 3,000,000 95,957,491
SERIES 600 - OTROS PROYECTOS
SERIES 800 - EQUIPAMIENTO
TOTAL
Concepto
SERIES 100 - PROYECTOS DE CAPACIDAD Y CALIDAD
SERIES 200 - PROYECTOS PARA CUMPLIR CON NORMAS OACI
SERIES 400 - PROYECTOS DE MEDIO AMBIENTE
SERIES 500 - PROYECTOS SOLICITADOS
PRINCIPALES OBRAS
EL AEROPUERTO HA ADICIONADO LÍNEAS DE NEGOCIO,
QUE GESTIONA DIRECTAMENTE PARA MEJORAR LA
CALIDAD QUE OFRECE A SUS USUARIOS
Aeromarket ambulatorio y sala de última
espera
En Agosto 2014 el aeropuerto comenzó a
operar dos tiendas para mejorar el nivel de
atención y servicio a los pasajeros y sus
acompañantes.
Nueva sala VIP
A partir del mes de julio de 2015, el
aeropuerto contará con un salón VIP que
atenderá a diversas membresías (Bancarias,
de servicios y de aerolíneas), con una
superficie de 140 m2.
Transportación terrestre
Para satisfacer la demanda del pasajero y dar un mejor servicio
en transportación terrestre en cuanto a seguridad, calidad y
precio se ha constituido un modulo de caseta única que ha
permitido homogenizar el servicio de taxis del aeropuerto.
Tienda libre de impuestos (Duty Free)
Remodelación de 59.50m2 con categorías de licores, tabaco,
dulces y souvenirs.
* Solo para pasajeros internacionales.
Apertura tienda bajo régimen Duty paid
La remodelación de la tienda libre de impuestos permite
redistribuir superficie de 38.50m2 para una tienda enfocada a
las categorías de perfumería y cosméticos para todos los
pasajeros sin importar que viajen en vuelos nacionales o
internacionales.
ALGUNOS OTROS CAMBIOS EN COMERCIOS Y SERVICIOS
REESTRUCTURA EN ALIMENTOS Y BEBIDAS
Alimentos y bebidas
Durante el 2015 se concursa la operación de espacios
comerciales de alimentos y bebidas para mejorar la oferta
comercial existente con cambio de marcas reconocidas por el
pasajero.
Entre los invitados a este concurso tenemos las siguientes
marcas:
Inicio de obra a finales del 1er trimestre 2015, fase 1
MONITOREO A PASAJEROS
MONITOREO A PASAJEROS
MONITOREO A PASAJEROS
MONITOREO A PASAJEROS
MONITOREO A PASAJEROS
4.07
3.91
4.03 4.05 4.07
3.7
3.9
4.1
4.3
4.5
4.7
4.9
AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO
Resultados Comment Card 2014-2015
ENERO 4.03FEBRERO 4.45
SERVICIO DE ATENCION AL CLIENTE
CAPACITACION A LA COMUNIDAD
DEL AEROPUERTO
SERVICIO DE ATENCION AL CLIENTE
Siendo Guanajuato el “Destino Cultural de México”,
el Aeropuerto representa la puerta Aérea
Internacional y Nacional, pero en los aeropuertos
también se ofrecen diferentes servicios, por tanto:
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
“Puerta Cultural y de Servicio”
Marca
CERTIFICADOS
1. ISO 14001
2. ACCESIBILIDAD (Espacios dignos)
3. CUMPLIMIENTO AMBIENTAL
RESPOSABILIDAD SOCIAL
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Luis Fernando Huerta Velez
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Por séptimo año consecutivo el Aeropuerto Internacional deGuanajuato obtuvo el distintivo ESR. Este distintivo se obtieneprincipalmente por el cumplimiento de 4 rubros: Ética empresarial,calidad de vida en la empresa, protección al medio ambiente y trabajocon la comunidad.
Empresa pionera en de Responsabilidad Social, nos hemos dado a latarea en consolidar todo este trabajo a través de la creación de laFundación GAP, donde nuestro objetivo principal es el desarrollo deMéxico a través del impulso de la educación de calidad que permitirágenerar personas de bien y empresas que buscan la justicia socialprincipalmente en las comunidades donde operan nuestrosaeropuertos.
“Fundación GAP, cambiando vidas con acciones concretas”
•Apoyando durante 5 años através de la Fundación LAZOS a laescuela “Venustiano Carranza”mejorando la calidad educativa de214 niños apadrinados entreAeropuerto y empleados.
Desde el año pasado estamosoperando directamente nuestrospropios Colegios GAP .Empezando por el Aeropuerto deGuadalajara y buscando replicar elmodelo en más localidades dondeopera el Grupo.
Colegios GAP
Página 34
Modelo de alto rendimiento
Los alumnos desayunan y comen adecuadamente y de forma gratuita.
Se les entregan uniformes completo.
Horario extendido, los niños asisten de Lunes a Viernes de 7:45 am a 4:45 pm.
El alumnado escolar está becado al 100%, es necesario tener un promedio
superior de 75, cumplir con el 95% de tareas y 95% de asistencias.
Apoyo incondicional de los padres de familia, para involucrarlos activamente
en el proceso y desarrollo académico de sus hijos.
Las familias beneficiadas tienen ingresos mensuales entre los $1,500 - $6,000
pesos.
El modelo educativo, probado por más de 15 años, garantiza que más del 80%
de éstos niños entrarán a la universidad
“Tu cambio por un cambio”
•La campaña “Tu cambio por uncambio” busca ampliar la ayuda a estacausa invitando a nuestros pasajeros asumarse a la causa de mejorar la calidadde la educación en nuestro país.
•La forma como pueden apoyar serámediante unas alcancías colocadas en lospuntos de inspección para recoger elcambio de quienes quieran contribuir conla causa de la educación.
•Por cada peso donado, el Aeropuertoproveerá uno adicional.
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS
2015-2019
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Iñaki Ascacibar Martinez
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES
PREVISTAS
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Superficie del Aeropuerto
393 Hectáreas
Campo de vuelo
Pista categoría 4D de 3,500 x 45 metros
Dos calles de rodaje para acceso a plataforma, y gotas en ambas cabeceras
Plataforma
8 posiciones en plataforma comercial para aviones tipo C (5) y D (3), tres de ellas de contacto
19 posiciones de estacionamiento en aviación general, y dos helicópteros
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES
PREVISTAS
Hora Operación:
04:00 HRS A 23:59 HRS
Terminal de pasajeros
12,500 metros distribuidos en dos plantas
• 32 mostradores de documentación
• Dos líneas de revisión en el filtro de seguridad
• 6 puertas de abordaje, tres con aeropasillos
• 6 mostradores de migración en llegadas
• 4 bandas de recogida de equipaje
• Una líneas de revisión de aduanas
• 417 cajones en el estacionamiento público,
40 de empleados y 76 de taxis
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES
PREVISTAS
Zona Capacidad
S
A
L
I
D
A
S
Ambulatorio de despedidas 1,721 PHsal
Mostradores de documentación 1,644 PHsal
Máquinas de Rayos X (ERPE) 500 PHsal
Sala de última espera 874 PHsal
Puertas de abordaje 10 AHsal
L
L
E
G
A
D
A
S
Controles de migración 480 PHlleg_int
Bandas de reclamo de equipajes 208 PHlleg_int / 244 PHlleg_nac
Área de reclamo de equipajes 350 PHlleg_int / 675 PHlleg_nac
Escáneres aduana 720 PHlleg_int
Vestíbulo de bienvenida 661 PHlleg_int
Cabecera 13 Cabecera 31
Llegadas 11 llegadas/hora 6 llegadas/hora
Mixtas 11 operaciones/hora 11 operaciones/hora
Cálculo de la capacidad
La infraestructura disponible y los
parámetros de calidad de la industria,
permiten calcular la capacidad del
aeropuerto en cada una de las áreas.
La capacidad se define en aeronaves y pasajeros por
hora, y representa la actividad que puede
mantenerse de forma continua sin impactar retrasos
en la operación.
Los títulos de concesión en México definen un nivel
de calidad de las instalaciones C, de acuerdo a los
criterios de IATA.
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES
PREVISTAS
Cálculo de necesidades
Las necesidades futuras se calculan indexando la demanda pasada con algún indicador
macroeconómico conocido y proyectando a futuro. En el caso de Guanajuato la mejor aproximación se
obtuvo con el PIB de México corregido con el consumo interno de negocios (tráfico nacional) y el PIB
de Estados Unidos corregido con el consumo receptivo negocios (para el internacional).
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
2,000,000
19
99
20
01
20
03
20
05
20
07
20
09
20
11
20
13
20
15
20
17
20
19
20
21
20
23
20
25
20
27
20
29
BJX. Serie histórica y previsión de pasajerosA partir de esta previsión se calculan los
valores de aeronaves y pasajeros por
hora estimados para los años futuros,
considerando un perfil de tráfico similar
al pasado y la evolución de flota prevista
El resultado da un crecimiento durante
los próximos 15 años del 3,07%.
Para la previsión de carga, dado que se
transporta mayoritariamente en la
bodega de los aviones de pasajeros, se
considera que crece al mismo ritmo que
las operaciones comerciales.
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES
PREVISTAS
Análisis de necesidades
Comparando la capacidad de la
infraestructura actual con las
necesidades previstas en cada año, se
obtienen los déficit de capacidad y las
zonas donde será necesario actuar en
cada año.
En nuestro caso se observa un déficit en
la capacidad del campo de vuelo, debido
a la falta de un rodaje paralelo que obliga
a las aeronaves a ocupar la pista para
las maniobras de posicionamiento y en la
plataforma de Aviación General.
El edificio terminal no presenta
necesidades adicionales para cumplir los
parámetros de calidad establecidos
SubsistemaSituación
actual2015 2019 2024 2029
Campo vuelo (ops/h) 11 -3 -3 -4 -5
Plat. Comercial (nºposiciones) 8 0 0 -1 -1
Plat. Av. General (nºposiciones) 19 -14 -17 -19 -20
SubsistemaSituación
actual2015 2019 2024 2029
SA
LID
AS
Ambulatorio de despedida (m2) 1,136 879 856 823 796
Mostradores de documentación (uds) 32 20 19 19 17
Colas de mostradores de documentación (m2) 570 290 270 270 223
Máquinas de rayos X en salidas (uds) 2 0 0 0 -1
Colas de controles de seguridad (m2) 158 116 116 116 114
Sala de última espera (m2) 1,300 506 420 315 205
Puertas de abordaje (uds) 6 2 1 1 0L
LE
GA
DA
SControl de Migración (uds) 4 1 1 1 0
Colas de control de migración (m2) 150 90 90 90 70
Bandas de reclamo de equipajes (intl) (uds) 2 0 0 0 0
Sala de reclamo de equipajes (intl) (m2) 350 121 99 65 40
Bandas de reclamo de equipajes (nac) (uds) 2 0 0 0 0
Sala de reclamo de equipajes (nac) (m2) 675 424 403 378 348
Control de aduanas (uds) 2 1 1 1 0
ZColas de control de aduanas (m2) 135 90 85 79 74
Vestíbulo de bienvenida (m2) 607 249 217 176 144
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES
PREVISTAS
Actuaciones propuestas
En primer quinquenio será necesario ampliar la capacidad del campo de vuelo mediante la construcción
de una calle de rodaje paralela que reduzca el tiempo de ocupación de pista, y la plataforma de Aviación
General con 22 posiciones nuevas.
Está también prevista una inversión en el edificio terminal para remodelación de vestíbulos y ordenación
de la sala de última espera en planta baja.
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES
PREVISTAS
Inversiones
Las actuaciones se valoran con precios históricos medios para calcular el plan de inversiones,
ajustando las obras a los años en que se presentarán los déficit de capacidad.
Las inversiones comprometidas, junto a la previsión de crecimiento
de pasajeros y los gastos operativos, sirven para definir la tarifa del
aeropuerto durante el próximo periodo de 5 años.
El presente Programa Maestro de Desarrollo fue aprobado por SCT
en diciembre de 2014.
Datos en miles de pesos a diciembre de 2012
Quinquenio Cantidad (MXN Dic 2012)
I $ 269,700,000
II $ 78,730,000
III $ 128,530,000
Total $ 476,960,000
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES
PREVISTAS
Máximo desarrollo
El último capítulo del Plan Maestro del aeropuerto plantea las posibilidades de crecimiento futuro, para
ordenar el crecimiento y detectar posibles limitaciones.
Campo de vuelo. Extensión de la calle de rodaje paralela y acceso a pista.
No hay espacio para una segunda pista, y aunque la actual tiene posibilidad de crecer en
longitud, se considera que 3.500 metros son suficientes para aeronaves tipo D. Aeronaves
mayores no podrían operar sin una mejora sustancial de la capacidad portante del pavimento.
Instalación de ILS y balizamiento para mejora de operaciones en baja visibilidad
Crecimiento de plataforma hasta 15 posiciones tipo D y 48,500 m2 de Aviación General
Zona de carga. Reserva para una zona de carga específica, ubicada al sureste de la plataforma comercial,
con un acceso independiente y 9,500 m2 en plataforma para movimiento de aeronaves y carga
Edificio Terminal. Mantiene su posición actual, creciendo la SUE en planta alta con nuevas posiciones de contacto
y liberando el espacio en planta baja para el crecimiento de documentación y llegadas.
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES
PREVISTAS
• Vehículos CREI
• Equipamiento de Seguridad y comunicaciónSeguridad
• Vehículos para la operación
• Equipamiento de sistemas operacionales
• Cumplimiento de normativas internacionalesOperaciones
• Ampliación plataforma de aviación general
• Calle de rodaje paralela hasta punto intermedio de pista
• Rehabilitación de rodajes y plataforma
Infraestructura
• Construcción de Sala VIPComercial
INVERSION 2015
MONTO DE INVERSION PROGRAMADO 2015
$73,318,761 .00
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Evolución y Perspectivas de Tráfico
Omar Aquiles Miranda Alvarez
Grupo Aeroportuario del Pacifico (GAP) administra y opera 12 aeropuertos
en el Noroeste y Centro de México
EN 2015 BAJÍO OFRECE EN PROMEDIO 190 FRECUENCIAS SEMANALES DE
SALIDA HACÍA 6 DESTINOS NACIONALES Y 7 INTERNACIONALES
• Las rutas de Atlanta,
Ciudad Juárez,
Oakland, y Puerto
Vallarta abrieron en los
últimos 24 meses.
• La ruta a San
Francisco es por
temporada y la opera
Aeroméxico
únicamente en
invierno.
COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO POR DESTINO 2014
•La naturaleza como destino de negocio hace
que las rutas más transitadas en el aeropuerto
sean grandes centros industriales del país y
HUBs de conexión en Estados Unidos.
•De igual forma existen mercados migrantes
como Chicago, Oakland, Ciudad Juárez y San
Francisco; así como destinos vacacionales
como Cancún y Puerto Vallarta.
Destino PasajerosMéxico 250,877
Tijuana 220,379
Monterrey 147,900
Houston 127,033
Los Ángeles 120,158
Dallas 116,459
Cancún 92,668
Atlanta 35,521
Chicago Midway 23,382
San Francisco 10,311
Puerto Vallarta 8,314
Ciudad Juárez 6,123
Toluca 5,012
Oakland 1,693
VOLUMEN DE PASAJEROS TOTALES ACUMULADOS 99-19E
• Se estima que el año 2015 registre un record histórico en el tráfico de pasajeros
totales en el aeropuerto.
• En el periodo 2010-2014 el aeropuerto ha crecido 43.1% , llegando a niveles de
2007.
0.88
0.98 0.97
0.87
1.001.05
1.11 1.16
1.27
1.10
0.890.85 0.85
0.951.00
1.22
1.411.46
1.511.56
1.61
0.00
1.00
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015* 2016* 2017* 2018* 2019*
Volumen de Pasajeros Totales BJX
Diciembre Histórico 99 - 19
*Previsiones
Millones
de
Pasajeros
POSICIONAMIENTO DEL AEROPUERTO DEL BAJÍO
EN MÉXICO
-
5,000,000
10,000,000
15,000,000
20,000,000
25,000,000
30,000,000
35,000,000 Pasajeros Transportados en 2014
•En 2014 Bajío se ubicó en la
posición 11 en el rubro de
pasajeros transportados en todo
el sistema aeroportuario
mexicano con 1,222,138
pasajeros transportados
•Se estima que para 2015 se
sitúe en la posición 9, por arriba
de Hermosillo y Culiacán.
-
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
350,000
400,000
•En 2014 Bajío se ubicó en la
posición 18 en el rubro de carga
transportada en todo el sistema
aeroportuario mexicano con 892
toneladas transportadas.
Toneladas de Carga Transportada en 2014
POSICIONAMIENTO DEL AEROPUERTO DEL BAJÍO EN
CENTROAMÉRICA
• La oferta de asientos ha crecido 51.9% en el periodo 2010-2014, situación que ubica al
aeropuerto como el tercero con más crecimiento en América Central, por arriba de Cancún y la
Ciudad de México.
Bajío es el
aeropuerto
con el mayor
crecimiento de
todo México
en los últimos
5 años.
EVOLUCIÓN EN LA OFERTA DE ASIENTOS 2010-2015
1.09
1.00
1.09
1.25
1.65
1.85
0.5
0.7
0.9
1.1
1.3
1.5
1.7
1.9
2010 2011 2012 2013 2014 2015
Mill
on
es
Asientos Ofertados
Crecimiento
Constante
•Para 2015 se espera que la oferta de asientos alcance 1.85 millones, sirviendo 13
destinos de forma directa. Esto se traduce en un crecimiento de 85.8% en los últimos 5
años.
COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO POR AEROLÍNEA
•Para 2015 se pronostica
un crecimiento de 12.0%
en el volumen de
asientos ofertados, lo que
equivale a 198 mil
asientos más que 2014.
•La composición
promedio del tráfico es
balanceada, con 60%
nacional y 40%
internacional
29.2%
22.4%15.5%
9.6%
7.6%
Interjet 6.0%
VivaAerobus 5.1%
Magnicharters 3.1% Otros 1.5%
Participación de Pasajeros por Aerolínea 2014
SISTEMA TARIFARIO Y TARIFAS DE SERVICIOS
AEROPORTUARIOS Y TUA VIGENTES
*La Tarifa de Uso de
Aeropuerto (TUA)
Internacional está
expresada en
dólares
Nacional Internacional
Servicio de Aterrizaje 21.51 51.17
Factor de Cobro ($/T.M.)
Por Tonelada
Servicio de Estacionamiento en 7.20 13.51
Plataforma de Embarque
y Desembarque
Factor de Cobro ($/T.M./MEDIA HORA)
Por Tonelada y por Media Hora
Servicio de Estacionamiento en 1.56 3.02
Plataforma de Permanencia
Prolongada o Pernocta
Factor de Cobro($/T.M./HORA)
Por Tonelada y por hora
Servicio de Abordadores Mécanicos, 232.44 416.88
de Pasillos telescopicos
Aeropuentes y/o Sala Móvil
Factor de Cobro($/MEDIA HORA/UNIDAD)
Por Media Hora y por Unidad
Servicio de abordadores mecánicos, aerocar. 116.22 208.43
Factor de cobro ($/SERVICIO/UNIDAD)
Por servicio y por unidad
Servicio de revisión a los pasajeros y 4.28 4.98
su equipaje de mano
Factor de cobro ($/PASAJERO)
Cancelación de Servicios Aeroportuarios 2,624.94
durante el periodo de extensión de horarios
Cuota por Hora ($)
Nacional Internacional
Pesos Dólares
Tarifa de Uso de Aeropuerto 302.23 32.17
Horario Normal
Servicio de revisión de
equipaje documentado
15.00
Las TUAs nacional e internacional de el
aeropuerto son en promedio 5% más bajas
que las de aeropuertos de tamaño similar
como Hermosillo y Culiacán.
• Las bases del Sistema de Regulación
Tarifaria son las establecidas por la SCT.
• El cumplimento de las tarifas es
verificado y sancionado anualmente por
la SCT.
RUTAS POTENCIALES Y OPERADORES
• A pesar de tener la mayor conectividad en su historia, el aeropuerto de Bajío
aun tiene potencial para nuevos destinos directos.
•Hermosillo-Aeroméxico
•Cancún- Interjet (Frecuencias)Nacionales
•Las Vegas-Volaris
•Detroit-Delta
•Nueva York-American/Volaris
•Chicago O 'Hare-Aeroméxico/Volaris
•San Antonio-Interjet/Volaris
Estados Unidos
•Mejoramiento de conexiones asiáticas vía Los Ángeles y San Francisco
•Incremento de frecuencias a HUBs como Houston, Dallas, y Atlanta para mejorar conexiones a Europa.
Largo Alcance
58
PARA QUE LA PROMOCIÓN DEL SERVICIO AÉREO SEA EXITOSA SE REQUIEREN
3 ELEMENTOS FUNDAMENTALES PARA PRESENTAR A LAS AEROLÍNEAS EN
CONFERENCIAS O DIRECTAMENTE EN LOS CORPORATIVOS
AnálisisCuantitativo
Coordinaciónde las partesInteresadas
“Stakeholders”
IncentivosFinancieros
Elementos de un caso de negocio
“efectivo”
• Crear la estrategia del servicio
aéreo
• Comprender como planean las
aerolíneas
• Desarrollar proyecciones de
ruta
• Presentar caso de negocio
Los incentivos financieros
permiten a las aerolíneas
establecer un compromiso y
minimizar el riesgo
La coordinación con las partes
interesadas “stakeholders” es
clave para la negociación
59
ELEMENTOS DE UN CASO DE NEGOCIO “EFECTIVO”
Crear la estrategia del servicio aéreo
• Identificarnuevas rutas
• Identificarservicioadicional enservicioexistente
Comprender comoplanean lasaerolíneas
• Identificar perfil de las aerolíneas que puedan operar las rutas
• Tipo de aerolínea(ABC, regional, troncal)
• Tipo de flota actual y en orden
• Estrategia de la red de rutas
Desarrollarproyecciones de rutas
• Tamaños de mercado
• Proyección de ruta
• Itinerarios
• Horarios
• Días de la semana
• Selección de aeronave
• Proyecciónpasajeros e ingreso
• Afectación a rutas/servicios actuales
Crear un caso de negocio efectivo
• Información del destino
• Servicio actual (tamaño del mercado, crecimiento)
• Proyección de ruta
• Apoyo a las nuevas rutas (incentivos, promoción y marketing, canales de apoyo externos)
• Información del Aeropuerto (pistas, horarios, terminales, costos)
LOS INCENTIVOS FINANCIEROS PERMITEN A LAS AEROLÍNEAS ESTABLECER
UN COMPROMISO Y MINIMIZAR EL RIESGO
Incentivos Financieros
• Descuentos en tarifas de aeropuertos
• Aterrizajes
• Seguridad
• Estacionamiento
• Área de documentación
• Renta de espacio
• Puentes móviles
• Soluciones creativas (como ahorros en combustible)
• Pre-compra de boletos
• Garantías sobre el ingreso o rentabilidad
Promoción y Marketing
• Fondos para promover el destino en ambos ciudades de la nueva ruta
Incentivos por parte de otras partes “interesados”
• Descuentos en hoteles, transportación y alimentos para la tripulación
• Tarifas preferenciales en hoteles y atracciones turísticas para los programas vacacionales “viajes todo incluido”
CREACIÓN DE COMITÉ DE RUTAS
Se propone la creación de un comité de rutas con el fin de reunir esfuerzos
de todos los actores de la industria turística de la región Bajío para promover
su desarrollo.
Dicho comité sesionaría de forma semestral , buscando la generación de
paquetes de incentivos conjuntos para la apertura de nuevas rutas e
incremento de frecuencias ( convenios de publicidad, garantías, descuentos).
Comité de
Rutas
Gob. Del Estado
Aeropuerto / GAP
Fideicomiso de
Turismo
OCVs
Asoc. de
Hoteles
Cámaras de
Comercio
•Integrantes: