2010

RESUMEN EJECUTIVO

Todas las empresas al momento de diseñar sus procesos productivos definen un sistema que defina la forma de producción de sus productos y/o servicios.

Algunas empresas ponen sus productos en el mercado por medio del método “PUSH”, este sistema de producción, altamente utilizado por las grandes compañías en sus inicios, se basa en realizar pronósticos sobre la demanda y posteriormente se define la cantidad a producir. Una de las desventajas de este sistema, es que en variadas ocasiones las empresas producen más de lo demandado, acumulando inventario y como consecuencia incrementando sus costos, por otro lado puede ocurrir también que la cantidad ofertada sea menor a la demandada trayendo como consecuencia un costo de imagen al no lograr satisfacer las necesidades de los cliente, finalmente en relación a este sistema ocurre que existe poca flexibilidad en sus productos, nos satisfaciendo los gustos de los consumidores provocando un “Efecto látigo” (mayor producción, mayor stock, menor servicio).

Otro sistema de producción, mas contemporáneo, que toma más fuerza con el tiempo y se ha instaurado en grandes compañías, es el sistema “PULL” este sistema contrario al descrito anteriormente, su base radica en que la demanda del mercado dicta el funcionamiento de las empresas, basándose en demandas reales, permitiendo saber quién será el consumidor final de un producto que se está empezando a fabricar de esta forma reduciendo los stock de almacenes al trabajar con un inventario mínimo y por ende disminuyendo los costos. Esto gracias a los nuevas metodologías utilizadas que optimizan los procesos disminuyendo sus tiempos y al desarrollo en sistemas de información que por un lado permiten procesar más rápido los pedidos por parte de los clientes y por otro conectar cada una de las áreas de la cadena de suministro. Con este sistema, las compañías, las empresas proveedoras tienen una relación más cercana siendo los mayores beneficiados los consumidores finales, cuyas demandas son resueltas mejor y más rápidamente.

INTRODUCCIÓN

Southwest Airlines es una aerolínea que realiza sus vuelos alrededor de 34 estados de Estados unidos, es la mayor aerolínea del país en base al número de pasajeros domésticos transportados y sexta en relación a ingresos. El principal diferenciador de esta aerolínea es que realiza muchos trayectos cortos, con rápidas rotaciones en los aeropuertos secundarios usando un tipo de avión 737 y el valor de sus boletos es bastante bajo.

El sistema de producción utilizado por la aerolínea está basado en el sistema “Push” puesto que pone a disposición del mercado una gran cantidad de pasajes diarios. (Quizás especificar un poco más. pero esta en el resumen ejecutivo la explicación).

Toyota es una de las principales compañías automotriz del mundo, con más de 80 años en trayectoria, siendo altamente destacada por su sistema de producción el cual ha servido de base para muchas empresas en el mundo, esté sistema tiene como base el sistema de producción push el cual consiste en producir según la demanda que la empresa tenga, a demás las ideas principales del sistema de producción de Toyota es suavizar los flujos de trabaja hacer los productos en lotes pequeños y darle empoderamiento y multifuncionalidad a los trabajadores para que estos puedan hacerse cargo de varias estaciones de trabajo y sean capaces de tomar acciones correctivas cuando estos detecten un error, dándole a Toyota una estrategia operacional multiple.

Es en base a estos antecedentes que durante este informe se dará a conocer una comparación de las dos empresas recién mencionadas, una que utiliza un sistema de producción Push (Southwest) y una que utiliza un sistema de producción Pull (Toyota), haciendo énfasis en su cadena de suministros, proveedores, clientes, variedad de productos y servicios, calidad, estrategia competitiva, concepto de negocio, manejo de inventarios.

TOYOTA

DESCRIPCIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO:Toyota se caracteriza por ser la empresa estrella en el uso de Just in Time (JIT) conocido actualmente como Lean Production o Producción delgada, con el cual cambia la forma de producir, del sistema clásico PUSH al sistema PULL o a pedido.

El proceso ideal es el flujo pieza a pieza con inventarios cero, fabricando a la marca del cliente, siendo este el ideal en el cual se basa la filosofía de Toyota.

Con la finalidad de eliminar los desperdicios Toyota se basa para esto en tener inventario mínimo, este sistema tiene como características, que la producción es tirada por el cliente externo que a su vez tira del interno a través de un flujo suavizado (como muestra en la figura 1), esta suavización del flujo implica usos de inventarios en posiciones estratégicas, sin omitir que los inventarios son considerado desperdicios dentro de la filosofía de producción de Toyota, por lo cual se trabaja con el punto de re orden como máximo en inventario.

Figura 1. Esquema sistema producción Toyota.

Para poder llevar a cabo la suavización del flujo Toyota considerando a demás la implicancia que tienen los inventarios en la filosofía Toyota, para esto se utiliza el sistema Kanban (en Japonés significa señal), los cuales pueden ser de transporte o producción y tienen que ser altamente visuales.

Figura 2. Ejemplo Sistema Kanban.

Otra de las características del sistema utilizado por Toyota es que la empresa agrupa a los equipos y a las personas por productos y no por procesos obligando a los trabajadores a ser multifuncional y a demás se las da mayor empoderamiento de manera que estos puedan tomar decisiones en el correr de la producción, sin detenerse a pedir permiso.

Por otra parte al trabajar con este sistema Toyota tiene que estandarizar procesos por lo que para poder ser flexible se ve en la necesidad de producir en lotes pequeños, esto sumado al sistema Kanban, obliga a realiza pedidos más seguidos con los proveedores.

PROVEEDORES:La relación que forma Toyota con los proveedores es más estrecha de las que tienen generalmente los proveedores con sus clientes, ya que Toyota se preocupa por estos respetando su capacidades y propiedad intelectual, cumpliendo con los precios contratados, ayudándolos para su desarrollo operacional lo que se traduce en un ahorro de costos, por otra parte les asegura retornos altos por sus inversiones. El proceder con los proveedores de Toyota se sostiene en tres principios:

Establecer asociaciones de largo plazo.Retener en casa, el conocimiento crítico tanto del desarrollo de nuevos productos como de su diseño.Responsabilizarse del crecimiento de sus proveedores.

VARIEDAD PRODUCTO O SERVICIO:Toyota se caracteriza por ser una empresa de procesos estandarizados pero de una alta variedad de modelos de vehículos, los cuales no solo cuentan con motores a combustibles a base de

carbono, si no que a demás cuenta con vehículos de características como son los híbridos y los de celdas de combustible.

CLIENTE: Toda persona con poder adquisitivo que necesite un automóvil de alto rendimiento y de buen precio con una alta variedad de modelos encontrando, a demás, modelos comerciales de vehículos híbridos o ecológicos.

CALIDAD:Toyota antes de la crisis que lo afecto al retirar del mercado miles de autos por un problema de frenos, era líder mundial en la calidad de vehículos presentando una de las tasas más bajas en defecto por autos vendidos. Esto supuestamente se lograba a causa de los controles de los procesos y también con un sistema de prueba de la fatigación de las piezas de estos.

ESTRATEGIA COMPETITIVA:Conseguir la más alta calidad en sus productos, con un mínimo de fallas, esto lo hace ya que esto disminuye los costos de reparar fallas luego de entregados los productos. Esto lo logra a través de distintos métodos que utilizan, como:

Kaizen: Mejoramiento continúo en la empresa, los empleados son recompensados por Detectar retrasos en la producción y por diseñar mejoras en la empresa.

PDCA: Planear, hacer, revisar. Pasos en el ciclo de diseño.

Obeya: sesiones regulares de lluvia de ideas entre los ingenieros, diseñadores, mercadologos y proveedores para diseñan nuevos modelos.

Pokayoke: Uso de censores para detectar trabajos mal hechos o falta de piezas. Los robots alertan a los trabajadores de los errores mediante juegos de luces.

CCC21 (Construction of Cost Competiviness for de 21 century): Un plan de tres años para reducir costos en 170 componentes que suman el 90 % de gastos en partes.

GBL(Global Body Line): Procesos de manufactura que soporta la estructura de los autos para pintarlos con un brazo en vez de 50 brazos

CONCEPTO DE NEGOCIO:

Misión:Ofrecer los mejores vehículos y servicios establecidos en el mundo a los clientes

Visión:Lograr a largo plazo una estabilidad y crecimiento en armonía con el entorno, con la economía global, con las comunidades locales a las que sirve y a los clientes la mayor satisfacción que pueda encontrar en el mercado al momento de comprar un producto.

MANEJO DE INVENTARIO:Según la filosofía JIT, lo ideal es contar con un inventario cero, pero esto se refiere a productos terminados ya que contar con inventarios cero para las materias primas es imposible por lo que Toyota se preocupa de tener inventarios en lugares estratégicos los cuales cuenten con el mínimo de material, para esto se usa solo el punto de re orden y se pide a medida que se realizan los pedidos.

SOUTHWEST AIRLINES.

CADENA DE SUMINISTRO SOUTHWESTLa cadena de suministros de Southwest está dividida en tres secciones principales, en una primera etapa proveedores, son todos aquellos servicios e implementos principales que requiere la compañía para poder prestar el servicio, una segunda sección que corresponde a las actividades realizadas por la empresa para llevar a cabo el servicio y por último los clientes, que refiere a como les llega el servicio al cliente y la forma que este es publicitado. Se resume en la siguiente figura:

Figura 3. Esquema cadena suministro Southwest Airlines.

El sistema de producción que caracteriza a esta empresa de servicios es Push puesto que pone a disposición una gran cantidad de pasajes a la venta a los clientes.

PROVEEDORES:Mantenimiento: La compañía Aeroman es miembro del grupo canadiense Aveos y provee servicios de mantenimiento a aeronaves de Southwest

Aeropuertos: Southwest vuela a 67 ciudades en 34 estados, el servicio que proveen los aeropuertos locales a la empresa es fundamental dado la cantidad de vuelos diarios.

Los diez Aeropuertos principales de Southwest son:

Ciudad Salidas diarias Las Vegas 233Chicago Midway 217Phoenix 183Baltimore/Washington 161Houston Hobby 135Dallas (Love Field) 132Denver 121Oakland 120Los Ángeles (LAX) 119Orlando 107

Tabla 1. Proveedores.

VARIEDAD DE PRODUCTOS Y SERVICIOS:El principal servicio que presta Southwest está basado en el transporte aéreo a bajo costo dentro de Estados unidos, la principal característica del servicio entregado se basa en lo económico de sus pasajes y su estrategia de bajo costos en cada una actividades de la cadena de suministro

CLIENTES:Son todas aquellas personas que requieran transportarse dentro de Estados Unidos, que prefieran un servicio económico y de pocos servicios a bordo.

CALIDAD:Southwest ofrece un servicio de alta calidad, es la empresa que tiene menores tasas de reclamos de pasajeros, una baja tasa de maletas perdidas y su estrategia de calidad ad son cuantificadas en base a tres indicadores que marcan su nivel de eficiencia:

Cumplimiento de los horarios

Cuidado en el manejo de equipajes

Quejas de los clientes

ESTRATEGIA COMPETITIVA:Siguiendo el mismo esquema general presentado en la cadena de suministro, en cada una de sus áreas Southwest ha definidos estrategias competitivas que los ha llevado a lograr a una diferencia respecto a sus competidores.

Estrategias competitivas Proveedores Empresa y servicio Clientes Mantenimiento Personal eficiente y productivo Compra de pasajes

- Bajos niveles de inventario de mantenimiento al trabajarse con un solo tipo de avión Boeing 737.

- Personal de mantenimiento especializado en un solo tipo de avión.

- Sistema de limpieza de Turbinas (Alianza con Pratt & Whitney)

- Elevadas compensaciones a los empleados

- Contratos sindicales flexibles- Altos niveles de participas de

empleados en acciones.

- Uso de internet para ventas de pasajes

- Maquinas automáticas para ventas de pasajes

- Potente estrategia publicitaria - Servicios compensatorios para

clientes en caso de problemas de la empresa

-

Combustible Programación de rutas- Estrategia de cobertura de

combustibles, compras futuras- Estrategia de uso mínimo de

combustible

- Rutas directas entre ciudades medias y Aeropuertos.

- Trayectos breves- Salidas frecuentes y constantes

Aeropuertos Servicios- Estrategia de reservas de

aeropuertos locales- Precios bajos - No hay asientos números ni

comidas- Sin transferencia de equipaje - Sin conexión a otras aerolíneas

Tabla 2. Estrategia competitiva.

Figura 4.

CONCEPTO DE NEGOCIO:El modelo de negocios de esta empresa recibe el nombre de efecto Southwest, este se basa en el concepto de que cuando una compañía de bajo coste, entra al mercado, este cambia y normalmente crece fuertemente, en este caso particular cuando irrumpe en el mercado Southwest con precios un 50% más bajos, el número de clientes no solo se doblaba, sino que se cuadriplicaba

Misión:Transportar pasajeros, con la máxima calidad que se pueda entregar, minimizando costos a través de aviones Boeing 737, dentro de los aeropuertos de los estados unidos que trabaja la empresa.

MANEJO DE INVENTARIO:Dado que la empresa en estudio representa la entra de un servicio de transporte, no es posible inferir sobre el manejo físico de inventario como producto terminado.

Tomando en cuenta la primera etapa de la cadena de suministro (Proveedores), el combustible es uno de los factores más importantes al momento de habilitar los vuelos y dada la cantidad de vuelos diarios, para la empresa no es conveniente implementar un sistema de abastecimiento en base a requerimientos diarios (sistema Pull), la estrategia usada se basa en un plan de cobertura que permita asegurar el uso de combustible diario dado que la caída en stock-out por falta de combustible no solo causa perdidas económicas sino también se incurre en un costo de imagen.

Esta estrategia de implementar un programa de largo tiempo para asegurar la cobertura de combustibles a bajos precios.

COMPARACIÓN:TOYOTA SOUTHWEST AIRLINES

CADENA SUMINISTRO - Define los procesos según la demanda real.

- Pierde economías de escala.

- Trabajo de lotes pequeños.

- Pone al mercado una cantidad de asientos superior a la disponible del avión.

PROVEEDORES - Tiene una relación estrecha con estos y a demás son pocos y por contrato de varios años.

- Como trabaja solo con un modelo de avión este cuenta con pocos proveedores.

CLIENTES - Alta gama de clientes, parra esto cuenta con distintas divisiones como Toyota, Lexus y Scion.

- Servicio para el mismo segmento de clientes (ej. No cuenta con primera clase).

TRABAJADORES - Capacitados- Con empoderamiento.- Multifuncionales.

- Capacitados.- Con empoderamiento.- Multifuncionales.

ESTRATEGIA - Costos- Calidad- Flexibilidad.

- Costos.- Rapidez

VARIEDAD DE PRODUCTOS Y SERVICIOS.

- Alta variedad de productos en modelos y motores.

- Enfocado en un servicio estándar.

MANEJO DE INVENTARIO - Trabaja con inventario de productos terminados cero y con inventarios de materias primas con un nivel mínimo.

- Manejan altos niveles de inventario (combustible).

- Dado que es un servicio no maneja inventarios productos terminados.

CONCLUSIÓN.

Es posible concluir, que a pesar de estar enfocados en dos sistemas de producción distintos como son el pull y el push, no necesariamente tienen que ser tan contrarios con alguna de sus políticas, dado que estas dependen de si se está trabajando con productos o servicios, en este caso se puede desprender que ambas empresas trabajan con inventarios cero de productos terminados, dado que para Toyota es una da las características principales de su proceso de producción y por otro lado, qué Southwest, es una empresa de servicios por lo que no cuenta con inventario de productos terminados.

Por otra parte es posible notar que ambas empresas cuentan con más de una estrategia operacional, en el caso de Toyota se enfoca en costos, calidad y flexibilidad y para el caso Southwest Airlines en costos y rapidez.

Por otro lado a pesar de ir en direcciones distintas en la producción es de común uso para ambas empresas el trato a sus trabajadores los cuales están bien capacitados, se les da empoderamiento y le otorgan multifuncionalidad.

Por otra parte es posible notar que el éxito de Toyota más que radicar en su sistema de producción recae en la cultura, ya que los japoneses son reconocidos por ser personas con un alto nivel de disciplina y orden para realizar las cosas, lo que hace que este sistema sea difícil de implementar en otras culturas (no imposible.).

Es en base a todo lo antes mencionado que se puede decir que para el sistema pull la producción va enfocada en el inventario observando el rendimiento de la empresa y que para el sistema push la producción se enfoca en los rendimientos y observa los inventarios.