Comparativas entre pavimentos de asfalto y pavimentos de concreto7 EN DISEO DE CARRETERAS DISEO DE PAVIENTOS!a disc"si#n so$re el tipo de pavimento %"e es m&s adec"ado para los proyectos de carreteras m&s importantes' Creemos conveniente ampliar so$re el ori(en de la diferencia de costos de estos materiales de constr"cci#n) concreto asf&ltico y concreto de cemento *idr&"lico+ as, como destacar al("nas venta-as de los pavimentos de concreto %"e no se mencionan a men"do y %"e son m"y importantes desde el p"nto de vista ener(.tico y de sosteni$ilidad am$iental'El cemento asf&ltico es el li(ante %"e se "sa para fa$ricar el concreto asf&ltico+ y el cemento *idr&"lico es el li(ante %"e se "tili/a en el concreto *idr&"lico' Am$os son "na me/cla *omo(.nea de "n li(ante 0asfalto o cemento1 con a(re(ados trit"rados y arena'El cemento asfltico es "n s"$prod"cto de la re2naci#n del petr#leo) es el resid"o del petr#leo re2nado desp".s de sacar de .l las (asolinas+ aceites livianos y pesados y los pol,meros para la fa$ricaci#n de los pl&sticos y otros' Son m"y pocos los pa,ses del m"ndo %"e tienen petr#leo' En el proceso de re2naci#n se "tili/a ener(,a para someter al petr#leo a temperat"ra y presi#n y as, poder derivar los s"$prod"ctos'El cemento hidrulico es "n prod"cto fa$ricado mediante "n proceso ind"strial a partir de la cali/a y la arcilla+ de amplia a$"ndancia en pr&cticamente todos los pa,ses' De los 345 pa,ses en el m"ndo+ 335 fa$rican cemento *idr&"lico+ con s"s propias plantas y s" propia materia prima'En los primeros a6os+ la ener(,a "tili/ada para fa$ricar cemento era a $ase de *idrocar$"ros+ como (aseoleo+ $"n7er o diesel' 8oy d,a *a ido cam$iando para ser menos dependiente del petr#leo y li$rarse de la 9"ct"aci#n de s"s precios' :a en 344; el "so de *idrocar$"ros era a penas del 35< y en el =>>; se *a red"cido a menos del ;< en 344; al 35< en el =>>;'En "n est"dio p"$licado en fe$rero del =>>; por el ?Centre d@informations"r le cement et ses applicationsA de Brancia+ se comparan los impactos am$ientales d"rante el ciclo de vida 0constr"cci#n+ mantenimiento y reconstr"cci#n1 de 3 7m' de carretera de c"atro carriles+ con pavimento de concreto *idr&"lico y de concreto asf&ltico' De los res"ltados reportados en el est"dio+ destacan como los m&s si(ni2cativos el cons"mo de ener(,a primaria+ %"e es de =3' 5 C 3>3= -"lios para el concreto contra ;5'D C 3>3= -"lios del asf&ltico+ dos veces y media ms energa en el asfltico que en el de concreto.En el mismo est"dio se compara el cons"mo de materia prima a(ota$le+ medida como cantidad de com$"sti$les y materia prima "tili/adas en el proyecto dividas entre las reservas m"ndiales correspondientes+ %"e res"ltaron ser de D'4; C 3>E4 para el pavimento de concreto contra FG'; C 3> E4del pavimento asf&ltico+ esto es+ casi siete veces ms consumo de materia prima agotable en el asfltico que en el de concreto.S"mado a lo anterior encontramos %"e el costo del cemento asf&ltico est& ,ntimamente relacionado al precio internacional del cr"do+ lo %"e lo *ace s"mamente inesta$le y varia$le' Esa variaci#n irre("lar+ m"y sensi$le a los acontecimientos m"ndiales+ como con9ictos entre pa,ses+ *"racanes+ temperat"ras eCtremas en los s"$continentes norte y s"r+ etc'+ y se compara con el precio del cemento *idr&"lico en el mismo periodo+ %"e es m"c*o m&s constante+ predeci$le y ra/ona$le'Conclusin:!os pavimentos de concreto para calles+ caminos y carreteras no solo son m&s econ#micos *oy por *oy+ sino %"e son m"c*o m&s e2cientes desde el p"nto de vista ener(.tico y son totalmente sosteni$les en el tiempo+ p"es dependen $&sicamente de "n proceso de fa$ricaci#n m&s omenos simple %"e "tili/a materias primas a$"ndantes en la nat"rale/a+ yno de "n proceso de eCtracci#n de "n rec"rso nat"ral cada ve/ m&s escaso'Boto) Step*anie 8erin(to