Componentes y partes que forman un motor.docx

7/23/2019 Componentes y partes que forman un motor.docx

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Componentes y partes que forman un

motorAUTOS Y MOTOS |HACE MS DE 2 AOS

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Siguiendo con mis post dedicados un poco a la mecanica ymotores traigo los componentes de un motor

Los componentes y partes bsicas que forman parte todava en muchos

casos o con algunas variantes, de un motor de explosin o gasolina son los

siguientes:

1. Filtro de aire.-Su funcin es extraer el polvo y otras partculas para limpiar lo ms posible el

aire que recibe el carburador, antes que la mezcla aire-combustible pase al interior de la cmara de

combustin de los cilindros del motor.
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2. Carburador.-Mezcla el combustible con el aire en una proporcin de 1:10000 para proporcionar

al motor la energa necesaria para su funcionamiento. Esta mezcla la efecta el carburador en el

interior de un tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gasolina por

efecto venturi. Una bomba mecnica, provista con un diafragma de goma o sinttico, se encarga de

bombear desde el tanque principal la gasolina para mantener siempre llena una pequea cuba

desde donde le llega el combustible al carburador.


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3. Distribuidor o Delco.-Distribuye entre las bujas de todos los cilindros del motor las cargas de

alto voltaje o tensin elctrica provenientes de la bobina de encendido o ignicin. El distribuidor

est acoplado sincrnicamente con el cigeal del motor de forma tal que al rotar el contacto

elctrico que tiene en su interior, cada buja recibe en el momento justo la carga elctrica de alta

tensin necesaria para provocar la chispa que enciende la mezcla aire-combustible dentro de la

cmara de combustin de cada pistn.


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4. Bomba de gasolina.-Extrae la gasolina del tanque de combustible para enviarla a la cuba del

carburador cuando se presiona el acelerador de pie de un vehculo automotor o el acelerador de

mano en un motor estacionario. Desde hace muchos aos atrs se utilizan bombas mecnicas de

diafragma, pero ltimamente los fabricantes de motores las estn sustituyendo por bombas

elctricas, que van instaladas dentro del propio tanque de la gasolina.


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bomba de gasolina para motos

yamaha:

5. Bobina de encendido o ignicin.-Dispositivo elctrico perteneciente al sistema de encendido

del motor, destinado a producir una carga de alto voltaje o tensin. La bobina de ignicin constituye

un transformador elctrico, que eleva por induccin electromagntica la tensin entre los dos

enrollados que contiene en su interior. El enrollado primario de baja tensin se conecta a la batera

de 12 volt, mientras que el enrollado secundario la transforma en una corriente elctrica de alta

tensin de 15 mil 20 mil volt. Esa corriente se enva al distribuidor y ste, a su vez, la enva a

cada una de las bujas en el preciso momento que se inicia en cada cilindro el tiempo de explosin

del combustible.


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6. Filtro de aceite.- Recoge cualquier basura o impureza que pueda contener el aceite lubricante

antes de pasar al sistema de lubricacin del motor.

7. Bomba de aceite.- Enva aceite lubricante a alta presin a los mecanismos del motor como son,

por ejemplo, los cojinetes de las bielas que se fijan al cigeal, los aros de los pistones, el rbol de


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leva y dems componentes mviles auxiliares, asegurando que todos reciban la lubricacin

adecuada para que se puedan mover con suavidad.

8. Crter.-Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que utiliza el motor. Una vez que la

bomba de aceite distribuye el lubricante entre los diferentes mecanismos, el sobrante regresa al

crter por gravedad, permitiendo as que el ciclo de lubricacin contine, sin interrupcin, durante

todo el tiempo que el motor se encuentre funcionando.

9. Aceite lubricante.-Su funcin principal es la de lubricar todas las partes mviles del motor, con

el fin de disminuir el rozamiento y la friccin entre ellas. De esa forma se evita el excesivo desgaste

de las piezas, teniendo en cuenta que el cigeal puede llegar a superar las 6 mil revoluciones porminuto.


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Como funcin complementaria el aceite lubricante ayuda tambin a refrescar los pistones y los

cojinetes, as como mantenerlos limpios. Otra de las funciones del lubricante es ayudar aamortiguar los ruidos que produce el motor cuando est funcionando.

10. Toma de aceite.-Punto desde donde la bomba de aceite succiona el aceite lubricante

depositado en el crter.


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11. Cables de alta tensin de las bujas.-Son los cables que conducen la carga de alta tensin o

voltaje desde el distribuidor hasta cada buja para que la chispa se produzca en el momento

adecuado.

12. Buja.-Electrodo recubierto con un material aislante de cermica. En su extremo superior se

conecta uno de los cables de alta tensin o voltaje procedentes del distribuidor, por donde recibe

una carga elctrica de entre 15 mil y 20 mil volt aproximadamente. En el otro extremo la buja

posee una rosca metlica para ajustarla en la culata y un electrodo que queda situado dentro de la

cmara de combustin.

La funcin de la buja es hacer saltar en el electrodo una chispa elctrica dentro de la cmara de

combustin del cilindro cuando recibe la carga de alta tensin procedente de la bobina de ignicin ydel distribuidor. En el momento justo, la chispa provoca la explosin de la mezcla aire-combustible

que pone en movimiento a los pistones. Cada motor requiere una buja por cada cilindro que

contenga su bloque.


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13. Balancn.-En los motores del tipo OHV (Over Head Valves Vlvulas en la culata), el balancn

constituye un mecanismo semejante a una palanca que bascula sobre un punto fijo, que en el caso

del motor se halla situado normalmente encima de la culata. La funcin del balancn es empujar

hacia abajo las vlvulas de admisin y escape para obligarlas a que se abran. El balancn, a suvez, es accionado por una varilla de empuje movida por el rbol de levas. El movimiento alternativo

o de vaivn de los balancines est perfectamente sincronizado con los tiempos del motor.


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14. Muelle de vlvula.-Muelle encargado de mantener normalmente cerradas las vlvulas de

admisin y escape. Cuando el balancn empuja una de esas vlvulas para abrirla, el muelle que

posee cada una las obliga a regresar de nuevo a su posicin normal de cerrada a partir del

momento que cesa la accin de empuje de los balancines..


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15. Vlvula de escape.-Pieza metlica en forma de clavo grande con una gran cabeza, cuya

misin es permitir la expulsin al medio ambiente de los gases de escape que se generan dentro

del cilindro del motor despus que se quema la mezcla aire-combustible en durante el tiempo de

explosin.

Vlvula de admisin.-Vlvula idntica a la de escape, que normalmente se encuentra junto a

aquella. Se abre en el momento adecuado para permitir que la mezcla aire-combustible procedente

del carburador, penetre en la cmara de combustin del motor para que se efecte el tiempo de

admisin. Hay motores que poseen una sola vlvula de admisin por cilindro; sin embargo, los ms

modernos pueden tener ms de una por cada cilindro.


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1.- valvula de admisin 2.- valvula de escape

16. Mltiple o lumbrera de admisin.-Va o conducto por donde le llega a la cmara de

combustin del motor la mezcla de aire-combustible procedente del carburador para dar inicio al

tiempo de admisin.

17. Cmara de combustin.-Espacio dentro del cilindro entre la culata y la parte superior o

cabeza del pistn, donde se efecta la combustin de la mezcla aire-combustible que llega del

carburador. La capacidad de la cmara de combustin se mide en cm3 y aumenta o disminuye con

el movimiento alternativo del pistn. Cuando el pistn se encuentra en el PMS (Punto Muerto

Superior) el volumen es el mnimo, mientras que cuando se encuentra en el PMI (Punto MuertoInferior) el volumen es el mximo.

18.Varilla empujadora.-Varilla metlica encargada de mover los balancines en un motor del tipo


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OHV (Over Head Valves Vlvulas en la culata). La varilla empujadora sigue siempre el

movimiento alternativo que le imparte el rbol de levas.

19. rbol de levas.-Eje parecido al cigeal, pero de un dimetro mucho menor, compuesto por

tantas levas como vlvulas de admisin y escape tenga el motor. Encima de cada leva se apoya

una varilla empujadora metlica, cuyo movimiento alternativo se transmite a los balancines que

abren y cierran las vlvulas de admisin o las de escape.

ACigealBrbol de levas

20. Aros del pistn.-Los aros son unos segmentos de acero que se alojan en unas ranuras queposee el pistn. Los hay de dos tipos: de compresin o fuego y rascador de aceite.

Las funciones de los aros son las siguientes:

De compresin o fuego:

-Sella la cmara de combustin para que durante el tiempo de compresin la mezcla aire-

combustible no pase al interior del crter; tampoco permite que los gases de escape pasen al


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crter una vez efectuada la explosin.

-Ayuda a traspasar a los cilindros parte del calor que libera el pistn durante todo el tiempo que se

mantiene funcionando el motor.

-Ofrece cierta amortiguacin entre el pistn y el cilindro cuando el motor se encuentra en marcha.

-Bombea el aceite para lubricar el cilindro.

1.- de compresin o fuego 2.- rascador de aceite

Rascador de aceite:

-Permite que cierta cantidad de lubricante pase hacia la parte superior del cilindro y barre el

sobrante o el que se adhiere por salpicadura en la parte inferior del propio cilindro, devolvindolo al

crter por gravedad.

21.- Pistn.-El pistn constituye una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la mayora

de los casos, vaciado interiormente. En su parte externa posee tres ranuras donde se insertan los

aros de compresin y el aro rascador de aceite. Mas abajo de la zona donde se colocan los aros

existen dos agujeros enfrentados uno contra el otro, que sirven para atravesar y fijar el buln que

articula el pistn con la biela.


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1.- Cabeza.2.- Aros de compresin o de fuego.

3.- Aro rascador de aceite.4.- Buln.5.- Biela.6.- Cojinetes

22.- Biela.-Es una pieza metlica de forma alargada que une el pistn con el cigeal para

convertir el movimiento lineal y alternativo del primero en movimiento giratorio en el segundo. Labiela tiene en cada uno de sus extremos un punto de rotacin: uno para soportar el buln que la

une con el pistn y otro para los cojinetes que la articula con el cigeal. Las bielas puedes tener

un conducto interno que sirve para hacer llegar a presin el aceite lubricante al pistn.

23.- Buln.-Es una pieza de acero que articula la biela con el pistn. Es la pieza que ms esfuerzo

tiene que soportar dentro del motor.

24.- Cigeal.-Constituye un eje con manivelas, con dos o ms puntos que se apoyan en una

bancada integrada en la parte superior del crter y que queda cubierto despus por el propio

bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad. La manivela o las manivelas (cuando

existe ms de un cilindro) que posee el cigeal, giran de forma excntrica con respecto al eje. Encada una de las manivelas se fijan los cojinetes de las bielas que le transmiten al cigeal la fuerza

que desarrollan los pistones durante el tiempo de explosin. (imagen junto a rbol de levas)

25.- Mltiple de escape.-Conducto por donde se liberan a la atmsfera los gases de escape

producidos por la combustin. Normalmente al mltiple de escape se le conecta un tubo con un

silenciador cuya funcin es amortiguar el ruido que producen las explosiones dentro del motor.

Dentro del silenciador los gases pasan por un catalizador, con el objetivo de disminuir su nocividad

antes que salgan al medio ambiente.


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26.- Refrigeracin del motor.-Slo entre el 20 y el 30 porciento de la energa liberada por el

combustible durante el tiempo de explosin en un motor se convierte en energa til; el otro 70 u 80

porciento restante de la energa liberada se pierde en forma de calor. Las paredes interiores del

cilindro o camisa de un motor pueden llegar a alcanzar temperaturas aproximadas a los 800 C. Por

tanto, todos los motores requieren un sistema de refrigeracin que le ayude a disipar ese excedente

de calor.

Entre los mtodos de enfriamiento ms comnmente utilizados se encuentra el propio aire del

medio ambiente o el tiro de aire forzado que se obtiene con la ayuda de un ventilador. Esos

mtodos de enfriamiento se emplean solamente en motores que desarrollan poca potencia como

las motocicletas y vehculos pequeos. Para motores de mayor tamao el sistema de refrigeracin

ms ampliamente empleado y sobre todo el ms eficaz, es el hacer circular agua a presin por el

interior del bloque y la culata.

27.- Varilla medidora del nivel de aceite.-Es una varilla metlica que se encuentra introducida

normalmente en un tubo que entra en el crter y sirve para medir el nivel del aceite lubricante

existente dentro del mismo. Esta varilla tiene una marca superior con la abreviatura MAX paraindicar el nivel mximo de aceite y otra marca inferior con la abreviatura MIN para indicar el nivel

mnimo. Es recomendable vigilar peridicamente que el nivel del aceite no est nunca por debajo

del mnimo, porque la falta de aceite puede llegar a gripar (fundir) el motor.

28.- Motor de arranque.-Constituye un motor elctrico especial, que a pesar de su pequeo

tamao comparado con el tamao del motor trmico que debe mover, desarrolla

momentneamente una gran potencia para poder ponerlo en marcha.


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El motor de arranque posee un mecanismo interno con un engrane denominado bendix, que entra

en funcin cuando el conductor acciona el interruptor de encendido del motor con la llave de

arranque. Esa accin provoca que una palanca acoplada a un electroimn impulse dicho engrane

hacia delante, coincidiendo con un extremo del eje del motor, y se acople momentneamente con

la rueda dentada del volante, obligndola tambin a girar. Esta accin provoca que los pistones del

motor comiencen a moverse, el carburador (o los inyectores de gasolina), y el sistema elctrico de

ignicin se pongan funcionamiento y el motor arranque.

29.- Volante.-En un motor de gasolina de cuatro tiempos, el cigeal gira solamente media vuelta

por cada explosin que se produce en la cmara de combustin de cada pistn; es decir, que porcada explosin que se produce en un cilindro, el cigeal debe completar por su propio impulso

una vuelta y media ms, correspondientes a los tres tiempos restantes. Por tanto, mientras en uno

de los tiempos de explosin el pistn entrega energa til, en los tres tiempos restantes se

consume energa para que el cigeal se pueda mantener girando por inercia.


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Esa situacin obliga a que parte de la energa que se produce en cada tiempo de explosin sea

necesario acumularla de alguna forma para mantener girando el cigeal durante los tres tiempos

siguientes sin que pierda impulso. De esa funcin se encarga una masa metlica denominada

volante de inercia, es decir, una rueda metlica dentada, situada al final del eje del cigeal, que

absorbe o acumula parte de la energa cintica que se produce durante el tiempo de explosin y la

devuelve despus al cigeal para mantenerlo girando.

Bueno esas son las partes bsicas de un motor 4t, espero que para los que necesiten lainformacin les sea til o aquel que la quiera repasar le sirva, cual quier duda o consulta estoy para

responder.

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