3.2.2.6) DISTANCIA DE PARADA:Es la distancia recorrida entre unpunto en que el conductor accionapor primera vez el mecanismo defreno y el punto en que el vehculoqueda con velocidad cero (parado).

3.2.2.7) MOTOCICLETA:Vehculo automotor de 2 ruedas,dirigido por un conductor enposicin sentado.

3.2.2.8) OMNIBUS BUS:Vehculo automotor, con mnimo 6ruedas, para el transporte colectivode pasajeros. Ver captulo devehculo de diseo.

3.2.2.9) REMOLQUE:Vehculo de 2 o ms ejes, que semueve halado por otro vehculo.Ver captulo de vehculo de diseo.

3.2.2.10) SEMI-REMOLQUE:Vehculo de uno o ms ejestraseros, que se mueve articuladoy apoyado con su unidad tractora.Ver captulo de vehculo de diseo.

3.2.2.11) TARA:Es el peso de un vehculo, previstocon todo su equipamiento auxiliar,sin carga y en condiciones de viaje.

3.2.2.12) TAXI:Automvil especialmenteautorizado para el transportecolectivo pblico de uno o mspasajeros, disponiendo delconductor mediante la cobranza deuna tarifa preacordada con elusuario.

3.2.2.13) TRICICLO:Vehculo de tres ruedas que puedeo no tener motor.

3.2.2.14) VEHCULO:Es un artefacto que sirve paratransportar personas o cargas,impulsado por su propio motor,traccin o fuerza humana.

3.2.2.15) VEHCULO AUTOMOTOR:Vehculo autopropulsado que sirvepara el transporte de personas,cargas o para la traccin de otrosvehculos.

3.2.2.16) VEHCULO AUTNOMO:Que tiene capacidad mxima pararealizar un recorrido sininterrupciones.

3.2.2.17) VEHCULO COMBINADO:Conjunto de vehculos constituidosde la combinacin de un vehculotractor o de un vehculoremolcado.

3.2.2.18) VEHCULO ESPECIAL:Vehculo construido y equipadoespecialmente para el transportede personas y/o mercaderas, encondiciones especiales. Sucirculacin es eventual.

3.2.2.19) VEHCULO DE PASAJEROS:Vehculo destinado al transportede personas y del equipajerespectivo (pequeas cargas). Seincluyen en esta categora loscarros deportivos y camionetas.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.3) DEL USUARIO:

3.2.3.1) CONDUCTOR:

Es la persona que tiene a sucargo el movimiento ydireccin de un vehculocualquiera, inclusive sin motor,generalmente denominadochofer.

3.2.3.2) CONO VISUAL:Es la porcin de espacio visible porel conductor en su ngulo devisin.

3.2.3.3) CONTRASTE:Es uno de los requisitosfundamentales para tener unabuena visin al dirigir. Permite unavisin de los objetos lejanos,estando ntidamente ligados a lasnociones de tamao y textura.

3.2.3.4) DISTANCIA DE REACCIN:Es la distancia recorrida por unvehculo, durante el tiempo dereaccin, desde el instante depercepcin, hasta el instante enque el conductor asume unaactitud. (Frena o toma un desvo).

3.2.3.5) TIEMPO DE ADAPTACIN A LA LUZ:Es le tiempo necesario para que laretina perciba el cambio, al entrar aun rea oscura o clara viniendo deun rea clara u oscurarespectivamente.

3.2.3.6) TRIPULACIN:Es el conjunto de personastransportadas por un vehculo yque tienen a su cargo laconduccin y/o mantenimiento delvehculo. Tambin, la fiscalizacin,cobranza de pasaje o atencin depasajeros, carga y descarga oproteccin de mercaderas.

3.2.3.7) FONDO:Es todo lo que puede serobservado sin lmite de campo devisin. Es la regin sobre la cual esposible delinear un contorno.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.4) DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD:

3.2.4.1) HITO REFLECTANTE :

Es el dispositivo delineador dela va, generalmente demadera, metal, concreto oplstico, previsto de materialcapaz de reflectar la luz de losfaros de los vehculos, o coniluminacin propia dispuestoen serie, a lo largo de la va.

3.2.4.2) CONO VISUAL:Es un sistema de proteccincontina o modular, elaboradoentre otros materiales, en concretoarmado o acero, de formaresistente y dimensionesadecuadas para evitar que losvehculos sin control, ocasionendaos a personas o a propiedadeso a otros vehculos.

3.2.4.3) CICLO:Es la secuencia peridica completaque se aplica a un conjuntosemafrico.

3.2.4.4) CONVERGENCIA:Se denomina as a la unin de 2 oms flujos, que se mueven en elmismo sentido, en una mismacorriente.

3.2.4.5) DEMARCACIN:Es el proceso de comunicacinvisual en el trnsito, en el cual laautoridad se comunica con losusuarios, usando como medio detransmisin el propio pavimento, atravs de marcas, smbolos oleyendas.

3.2.4.6) DETECTOR:Es un dispositivo automtico,sensible a la presencia de unvehculo, transmitiendoinformacin a un controlador

3.2.4.7) DERECHO DE PASO:Es el derecho a transitar a travs deuna parcela de terreno.

3.2.4.8) DIVERGENCIA:Es la separacin de una corrientede trnsito en dos o ms flujos.

3.2.4.9) ELEMENTOS AGRESIVOS:Son todos los componentes deconstruccin de acabados osealizacin vial, que por su forma,composicin o localizacin, pasan atornarse en elementos peligrososen caso de colisin, causandoperjuicio a vehculos y ocupantes.Debern ser sistemticamenteprotegidos, minimizados oeliminados.

3.2.4.10) GUARDA VA:Es un sistema de proteccinpermanente, de resistencia ydimensiones adecuadas, paraevitar que los vehculosdescontrolados provoquenaccidentes.

3.2.4.11) ISLA:Es el dispositivo permanente deseguridad y canalizacin,constituido por el rea restringidaentre carriles de trnsito, ydestinado a controlar elmovimiento de vehculos y ser elrefugio de peatones.

3.2.4.12) LNEA CENTRAL:Es la lnea que indica la divisin dela superficie pavimentada,separando las corrientes ensentidos opuestos. No estnecesariamente en el centrogeomtrico de la seccin horizontaldel pavimento.

3.2.4.13) LNEA CARRIL:Es la lnea delimitadora entre 2carriles de trnsito, contiguas, en elmismo sentido.

3.2.4.14) LNEA DE PARADA:Es la sealizacin horizontal,transversal al flujo de trnsito quemediante la indicacin de signos,seala la parada de los vehculosen circulacin.

3.2.4.15) PUNTO DE CAMBIO:Es la zona lmite de a seccinnormal de la va y se inicia unanueva y diferente seccin de va.

3.2.4.16) REGLAMENTO DE TRNSITO:Es el conjunto bsico dedisposiciones relativas al trnsito, einstituido para el uso de las vaspblicas de cualquier naturaleza,para ser administrado por lasautoridades de trnsito.

3.2.4.17) VA RESERVADA:Es una va reservada para el usoexclusivo de una clase determinadade trnsito.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.5) DEL TRANSPORTE:

3.2.5.1) CARGA:

Es la suma de los pesos de laspersonas y/o mercaderastransportadas.

3.2.5.2) CENTROIDE:Es el punto que representa la zonade trnsito, para fines de anlisisen planeamiento de trnsito.

3.2.5.3) CORREDOR DE TRNSITO:Es la va que une 2 polos urbanos,donde se permite slo el trnsitosegregado, establecindoseclaramente por la autoridad cadauna de las secciones que serutilizada tanto por el transportepblico, como por el transporteprivado.

3.2.5.4) ESTACIN:Edificacin destinada para elembarque y desembarque depasajeros y/o mercaderas delsistema de transporte enferrocarril, mnibus y otros.

3.2.5.5) NUDO:Es el punto que se define en elplaneamiento de transportes comola unin de dos o ms vas de unared vial.

3.2.5.6) ITINERARIO:Trayectoria recorrida por unvehculo cualquiera entre dos ms puntos. Se denomina tambinruta.

3.2.5.7) RUTA DE VIAJE:Origen y destino de un viaje. (entrepuntos extremos)

3.2.5.8) TERMINAL:Inicio y/o fin de una ruta en unsistema de transporte. Todas lasinstalaciones de un terminal enconjunto se denominan estacin. ElPuerto es el terminal martimo y elAeropuerto es el terminal areo.

3.2.5.9) TRAMO CONEXIN:Es el segmento que une dos nudosen una red. En el planeamiento detransporte representa parte delproceso de viaje.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.6) DE LA OPERACIN:

3.2.6.1) REA DE CARGA Y DESCARGA:

Es el rea de una va destinadaa la operacin reglamentada yadecuadamente sealizada, decarga y descarga demercaderas y valores.

3.2.6.2) REA DE ESTACIONAMIENTO:Es el rea reservada paraestacionar vehculos en una vapblica o fuera de ella. Cuando elestacionamiento es cobrado, porlas autoridades, se denomina reaespecial de estacionamiento.

3.2.6.3) ESTACIONAMIENTO:Es el rea donde el vehculopermanece inmovilizado, mas alldel tiempo que corresponde a unaparada. El vehculo se encuentrageneralmente sin su conductor.

3.2.6.4) ENTRECRUZAMIENTO:Es el movimiento gradual deconvergencia y divergencia decorrientes de trnsito que semueven en el mismo sentido.

3.2.6.5) INTERVALO DE DISTANCIA LONGITUDINAL:

Distancia entre las partes mssalientes, frente a frente, de 2vehculos consecutivos, que sedesplazan en un mismo carril ysentido.

3.2.6.6) PEAJE:Es la tarifa que se paga por lautilizacin de una va o un trechode la misma.

3.2.6.7) PUNTO DE CONFLICTO:Es el punto de confluencia,divergencia o el cruce de doscorrientes.

3.2.6.8) ROTATIVIDAD DE ESTACIONAMIENTO:

Es el promedio de vehculos, quese estacionan por da en unadeterminada unidad deestacionamiento.

3.2.6.9) ZONA DE SEGURIDAD:Es el rea sealizada de una pista,reservada para el uso de lospeatones, donde se les da el pasoprioritario.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.7) DE LA INGENIERA DE TRFICO:

3.2.7.1) ACCIDENTE DE TRNSITO:

La situacin resultante de lacolisin entre vehculos, conpeatones y/o animales. Peligrael vehculo, el medio ambiente(inclusive la va) y tambin enalgunas ocasiones, hayvctimas.

3.2.7.2) AO BASE:Es el ao en el cual se toman yconsideran datos de trnsitoseleccionados y analizados en unapoca cualquiera.

3.2.7.3) AO DE DISEO:Es el ao en que son proyectadastodas las bsquedas de trnsito.

3.2.7.4) AO PTIMO:Es el ao resultante de estudio deeficiencia para el cual serecomienda la apertura de una vaen un trecho de la misma, enfuncin de las necesidades deltrnsito.

3.2.7.5) ANTEPROYECTO:Es el estudio preliminar de unaobra.

3.2.7.6) REA URBANA:Es la regin polticaadministrativa,delimitada por el permetrourbano, dentro de la cual selocalizan las zonas residenciales,comerciales, eventualmente lasindustrias y caracterizada por laconcentracin de edificaciones yun sistema de servicios pblicos.

3.2.7.7) CAPACIDAD DE PROYECTO:Es la capacidad admitida en el aode diseo y que es usada en elproyecto de una va.

3.2.7.8) CAPACIDAD DE VA:Es el nmero mximo de pasajerosy/o vehculos de pasajeros quepuede, mediante criteriosestablecidos, pasar pordeterminada va, en un periodo detiempo, en determinadascondiciones.

3.2.7.9) CONTEO DE TRFICO:Verificacin cuantitativa y/ocualitativa en una va pblica, enun determinado perodo.

3.2.7.10) CONDICIONES IDEALES:Son las condiciones que debenprevalecer en la determinacin dela capacidad de trfico para cadatipo de va, que son, flujoconstante sin interferenciaslaterales y con anchos mnimos.

3.2.7.11) CONDICIONES IMPERANTES:Son aquellas que determinan lacapacidad de trfico de una va.Estn definidas por elalineamiento, ancho de carriles, yotras caractersticas fsicas. Lascondiciones de trnsito son las quereflejan las variaciones del mismo,en algunos das de ciertos periodosdel ao.

3.2.7.12) DISTRIBUCIN DE TRFICO:Es el proceso por el cual lostrayectos determinados por unestudio de origen y destino, sonatribuidos a ciertos itinerarios,probablemente basados en undiagrama de tiempos.

3.2.7.13) ESTIMACIN DEL TRFICO:Es la evaluacin del volumen detrfico, de su velocidad, de losaccidentes ocurridos y de lascaractersticas de trnsito de unava.

3.2.7.14) ESTUDIO BENEFICIO-COSTO:Es el estudio que ayuda a la tomade decisiones entre variasalternativas, comparando losrespectivos beneficios y costoscorrespondientes, indicando lasolucin ms conveniente y lamejor relacin B/C, entre lasalternativas analizadas.

3.2.7.15) FLUJOGRAMA:Es la representacin grfica de losvolmenes de trfico que pasanpor una va, red de vas o seccionesde las mimas durante un ciertoperodo de tiempo.

VF = VP *( 1.00 + i )n

VP = VF *( 1.00 + i )n

B/C = VPN = VPIo Io

3.2.7.16) FLUJO CONTINUO:Es la condicin en la cual unvehculo recorre un tramo de uncarril o va, y no est obligado aparar por ninguna causa externa.

3.2.7.17) FLUJO CONVERGENTE / DIVERGENTE:Es el flujo que ingresa o sale de unava, en un punto de una zonadivergente determinada.

3.2.7.18) FRICCIN LATERAL:Es aquella que acarrea unareduccin de capacidad de uncarril, debido a la proximidad delos objetos fijos o mviles,dispuestos lateralmente a unvehculo.

3.2.7.19) NDICE DE DOMICILIOS CON VEHCULOS PROPIOSEs la relacin que existe entre elnmero de residencias dondealgunos moradores tienenautomviles para uso personal,con el nmero total de domiciliosde la zona considerada.

3.2.7.20) INGENIERA DEL TRFICO:Es la parte que trata delplaneamiento, del proyecto o dela operacin de las vas pblicas yde sus reas adyacentes, as comosu uso para fines de transporte,para la seguridad y para laconveniencia econmica.

3.2.7.21) LEVANTAMIENO DEL TRFICO:Se denomina a los procesosmetodolgicos para la obtencinde datos relativos a la circulacinde vehculos, personas, animales.Cuantitativos y cualitativos.

3.2.7.22) INVESTIGACIN DOMICIALIARIA:Es la investigacin hecha en losestudios de transporte, en unaseleccin de residencias, paraobtener informacin sobre lascaractersticas de su domicilio ytambin todos los viajes que cadamiembro efecta en un cierto da.

3.2.7.23) PARMETRO:Es una variable independiente,utilizada en un anlisis estadstico,para indicar cuantitativamente lascaractersticas de un rea, de lapoblacin y de la economa enestudio.

3.2.7.24) MEDIO AMBIENTE:En los estudios de Ingeniera deTrfico, son atribuidos al medioambiente, todos los factores detrnsito ajenos al conductor o alvehculo, que los afectan o sonafectadas por lo mismo. Conjunto decircunstancias o condiciones creadaspor el trfico que influyen en eldesarrollo y en las actividades de losindividuos.

3.2.7.25) PAISAJE:Es el espacio fsico contenido en elcampo visual de un observador.

3.2.7.26) NIVEL DE SERVICIO:Son las condiciones operacionalesque ocurren en una va o carril ointerseccin, considerando lossiguientes factores: velocidad,tiempo, restricciones ointerrupciones de trnsito,liberalidad de maniobra, confort yconveniencia a la economa.

3.2.7.27) PRESUPUESTO:Es el costo anticipado de una obra,sobre la base de los elementos delproyecto.

3.2.7.28) PLAN DE DESARROLLO:Es el instrumento o proceso, pormedio del cual, la autoridad deplaneamiento, ejerce un derecho uobligacin, proponiendo ycontrolando todo el desarrollo deuna ciudad o regin, por unperodo fijo.

3.2.7.29) PUNTO NEGRO:Es el lugar de una va pblica,donde ocurren frecuentesaccidentes de trnsito.

3.2.7.30) PROYECTO:Es la parte final del proceso deplaneacin. Es el registro de lascaractersticas que tendr unaobra.

3.2.7.31) RADIO DE INFLUENCIA:Es una lnea imaginaria queenvuelve completamente un readeterminada, en un estudio deOrigen Destino.

3.2.7.32) TRFICO:Es el estudio del paso de peatones,animales y vehculos, de cualquiernaturaleza, por vas terrestres,acuticas y areas, abiertas altrnsito pblico.

3.2.7.33) TRNSITO:Es la accin de pasar del peatn,animales y vehculos de cualquiernaturaleza, por vas terrestres,acuticos y reas abiertas a lacirculacin pblica.

3.2.7.34) TRANSPORTE:Es el desplazamiento de personas,animales y objetos de cualquiernaturaleza, en trayectoria generadapor cualquier vehculo (terrestre,acutico o areo).

3.2.7.35) USO DEL SUELO:Expresin de planeamiento fsico,que describe el tipo de usoobservado en determinada rea:Industrial, Comercial, Residencial,etc.

3.2.7.36) VEHCULO EQUIVALENTE:Es el nmero de mnibus y/ocamiones que transformando alclculo del nmero de vehculosaplicndoseles factores de carga ode capacidad correspondientes.

3.2.7.37) VOLUMEN DE TRFICO:Es el nmero de vehculos quepasan por una seccin dada de uncarril, calzada o va en un tiempodeterminado.