CONCESION CARTAGENA BARRANQUILLA Y … · ESPECIFICACIONES TECNICAS OBRAS A EJECUTAR REQUISITOS TÉCNICOS SUBSECTOR 1 SUBSECTOR 2 SUBSECTOR 3 SUBSECTOR 4 SUBSECTOR 5 Longitud Aproximada(Km)

CONCESION CARTAGENA – BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD

CONTRATO DE INTERVENTORIA 147 de 2014

AVANCE A 31 OCTUBRE DE 2016


LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

TIERRA BAJA

CARTAGENA

TUNEL DE CRESPO

MALAMBO

GALAPA

PUERTO COLOMBIA

BARRANQUILLA (LAS FLORES)

BARRANQUILLA (ENTRADA KR 46) UF6


PLAZO

ACTIVIDAD FECHAS CONCESIONARIO

INICIO FIN

UNIDAD FUNCIONAL 1. PR 0+000 -

PR 7+500 01-abr-16 19-jun-17


PR 7+500 01-abr-16 18-oct-18

UNIDAD FUNCIONAL 4: PR 97+150

(K 98+060) - PR 109+133 (K 109+860) 01-feb-16 13-Mayo-17

UNIDAD FUNCIONAL 5: PR 68+000

de la vía 2516 - PR 112+300 de la vía

9006

03-nov-15 21-abr-18

UNIDAD FUNCIONAL 6: GALAPA-VÍA

AL MAR-LAS FLORES 01-feb-16 21-abr-18


CONTRATO DE INTERVENTORIA 147 de 2014

OBJETO DEL CONTRATO: Interventoría técnica, económica, financiera, jurídica, administrativa, operativa, medio

ambiental y socio predial de los contratos de concesión bajo un esquema de asociación

público privada que se derive de los procesos licitatorios no. VJ-VE-IP-LP-011-2013

correspondiente al corredor concesionado “Cartagena-Barranquilla”.

LOCALIZACIÓN DE LA OBRA: Vía Cartagena – Barranquilla

PLAZO DE EJECUCIÓN INICIAL A CARGO DE MAB INGENIERA DE VALOR: Ochenta y cuatro (84) meses

PLAZO DE EJECUCIÓN ACTUAL DEL CONTRATO DE CONCESIÓN: Cuarenta y ocho (48) meses Etapa de Preconstrucción +Etapa de Construcción y ente

21 y 25 años de operación y mantenimiento

FECHA INICIACIÓN CONTRATO: 31 de octubre de 2014

FECHA DE INICIO ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN: 04 de octubre de 2014

DURACIÓN DE LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN DOCE (12) MESES

VALOR INICIAL DE LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN $ 2.666.114.626 constantes de 31 de diciembre de 2012.

FECHA DE TERMINACIÓN DE LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN: 03 de noviembre de 2015

FECHA DE INICIO DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN: 04 de noviembre de 2015

DURACIÓN DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN TREINTA Y SEIS (36) MESES

VALOR INICIAL DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN $ 21.006.633.488 constantes de 31 de diciembre de 2012.

FECHA DE TERMINACIÓN DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 03 de noviembre de 2018

FECHA DE INICIO DE ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO: 04 de noviembre de 2018

DURACIÓN DE LA ETAPA DE ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO: TREINTA Y SEIS (36) MESES

VALOR INICIAL DE LA ETAPA DE ETAPA DE MANTENIMIENTO: $ 10.454.060.638 constantes de 31 de diciembre de 2012.

FECHA DE TERMINACIÓN DE ETAPA DE MANTENIMIENTO: 03 de noviembre de 2021

VALOR INICIAL DEL CONTRATO: $ 34.126.747.386 constantes de 31 de diciembre de 2012.

INTERVENTORÍA: MAB INGENIERÍA DE VALOR S. A

DIRECTOR DE INTERVENTORÍA PABLO EMILIO MORALES TORRES


CONTRATO DE CONCESION 004 de 2014

CONTRATO: 004 del 10 de septiembre de 2014

OBJETO DEL CONTRATO: Otorgamiento de una concesión para que, de conformidad con lo previsto en el

Contrato, el Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el proyecto.

LOCALIZACIÓN DE LA OBRA: Vía Cartagena – Barranquilla

PLAZO DE EJECUCIÓN INICIAL: Ochenta y cuatro (84) meses

PLAZO DE EJECUCIÓN ACTUAL: Cuarenta y ocho (48) meses de Etapa de Preconstrucción + Etapa de Construcción y

ente 21 y 25 años de operación y mantenimiento

FECHA INICIACIÓN CONTRATO: 04 de noviembre de 2014

FECHA DE TERMINACIÓN DE LA ETAPA DE

PRECONSTRUCCIÓN:

03 de noviembre de 2015

FECHA DE TERMINACIÓN DE ETAPA DE

CONSTRUCCIÓN (A cargo de la Interventoría MAB

INGENIERIA DE VALOR)


FECHA DE TERMINACIÓN DE ETAPA DE

MANTENIMIENTO A CARGO DE MAB INGENIERIA

DE VALOR


VALOR INICIAL DEL CONTRATO: $ 1.709.364.530.216 a diciembre de 2012

CONCESIONARIO Concesión Costera Cartagena Barranquilla S.A.S

REPRESENTANTE LEGAL CONCESIONARIO MIGUEL ANGEL ACOSTA OSÍO

CONCESION CARTAGENA – BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD UNIDAD FUNCIONAL 1

ESPECIFICACIONES TECNICAS OBRAS A EJECUTAR REQUISITOS TÉCNICOS SUBSECTOR 1 SUBSECTOR 2 SUBSECTOR 3 SUBSECTOR 4 SUBSECTOR 5

Longitud Aproximada(Km) 2.35 1.555 1.555 7.3 3.21

Número de calzadas mínimo (un) 2 1 1 1 1

Número de carriles por calzada mínimo (un) 2 2 2 2 2

Sentido de carriles (Uni o bidireccional) Unidireccional Unidireccional Unidireccional Unidireccional Unidireccional

Ancho de Carril mínimo (m) Existente 3.65 3.65 Existente 3.00

Ancho de Calzada mínimo (m) Existente 7.3 7.3 Existente 6.00

Ancho de berma mínimo (m) Existente 0.50 0.50 Existente 0.00

Tipo de berma N/A Externa-interna Externa-interna N/A N/A

Cumplimiento de Ley 105 de 1993 (s/n) NO Sí Sí NO NO

Funcionalidad (Primaria- Secundaria) N/A Primaria primaria Primaria Secundaria

Acabado de la rodadura (Flexible – Rígido) Flexible o rígido Flexible o rígido Flexible o rígido Flexible o rígido Flexible o rígido

Velocidad de diseño mínimo (km/h) Existente 60 60 Existente 30

Ancho mínimo de Corredor del Proyecto (m) N/A 23m(desde el eje de la

vía existente)

Existente

23m(desde el eje

de la vía

existente)

Existente

N/A. Existente 13m desde la

vía deservicio a

construirse.

SUBSECTOR 1 *SE INCORPORA AL PROYECTO EL 01 DE

ENERO DE 2020

SUBSECTOR 2: PR 0+350 - PR 1+905

Construcción segunda calzada y retornos PR 0+350PR 1+905

Intersección a desnivel en Cielo Mar PR1+650


Construcción Puente de la Bocana

Construcción Puente de las Américas


Rehabilitación calzada existente PR 0+000PR 7+500

Construcción Puente peatonal Cielo Mar

Construcción Puente peatonal Tierra baja

Mejoramiento de puente la Bocana PR0+812

Mejoramiento de puente Caño Luisa PR 4+627

Mejoramiento de puente Brazuelo PR 4+559

Mejoramiento de puente la Boquilla PR 5+202

Mejoramiento de puente Cañón PR5+882

Mejoramiento de puente Juan Polo PR6+206


Construcción calzada de servicio

Construcción ciclorruta y espacio público

Obras de urbanismo y paisajismo

Señalización


ESPECIFICACIONES TECNICAS OBRAS A EJECUTAR

Longitud Aproximada(Km) 5.395

Número de calzadas mínimo (un) 1

Número de carriles por calzada mínimo

(un)

2

Sentido de carriles (Uni o bidireccional) Unidireccional

Ancho de Carril mínimo (m) 3.65

Ancho de Calzada mínimo (m) 7.30

Ancho de berma mínimo (m) 1.80

Tipo de berma Externa

Cumplimiento de Ley 105 de 1993 (s/n) S

Funcionalidad (Primaria- Secundaria) PRIMARIA

Acabado de la rodadura (Flexible –

Rígido)

FLEXIBLE O RIGIDO

Velocidad de diseño mínimo (km/h) 60

Radio mínimo (m) 150

Sector 1: Construcción viaducto K1+840 – K6+573,

longitud = 4733m

Sector 2a: Construcción segunda calzada K6+573

Sector 2b: Construcción puente sobre Caño Mesa

Sector 2c: Empalme Puente Caño mesa a K7+320

y con el carril de desaceleración del retorno del

K7+410.

Sector 2d: Construcción retornos.

Sector 2e: Construcción empalme K7+572 con la

calzada derecha de la UF3.

Construcción retorno la Boquilla


Señalización


ESPECIFICACIONES TECNICAS OBRAS A EJECUTAR Mejoramiento doble calzada a ley 105 de 1993

Construcción redes

Separador Central

Puente vehicular o Intersección a desnivel en Puerto Colombia.

Puente vehicular o Intersección a desnivel en Salgar: Conexión del

acceso a Salgar con la vía Cartagena Barranquilla.

Puente peatonal: K101+075 Universidad Autónoma

Puente peatonal: K103+950 Alkarawi

Puente peatonal: K106+675 Universidad del Atlántico

Puente peatonal: K107+825 Colegio Alemán

Puente peatonal: K108+950 Universidad del Norte

Centro de Control y Operación

Mejoramiento puente vehicular Arroyo León 1 PR 104+200

Mejoramiento puente vehicular Arroyo León 2 PR 104+970

Mejoramiento puente colegio Alemán

Señalización

Longitud Aproximada(Km) 12

Número de calzadas mínimo (un) 2

Número de carriles por calzada mínimo (un) 2

Sentido de carriles (Uni o bidireccional) Unidireccional

Ancho de Carril mínimo (m) 3.65

Ancho de Calzada mínimo (m) 7.30

Ancho de berma mínimo (m) 2.5 – 1.0

Tipo de berma Externa - Interna

Cumplimiento de Ley 105 de 1993 (s/n) SI

Funcionalidad (Primaria- Secundaria) Primaria

Acabado de la rodadura (Flexible – Rígido) Flexible o rígido

Velocidad de diseño mínimo (km/h) 80

Radio mínimo (m) 239

Ancho mínimo de Corredor del Proyecto (m) Existente



Construcción de doble calzada PR 68+000 de la vía 2516PR

112+300 de la vía 9006 PR 112+300 de la vía 9006

Construcción de doble calzada

Construcción redes

Construcción de 7 retorno en ambos sentidos

Construcción Intersección a nivel Caracolí

Construcción Intersección PIMSA con la Vía 2516.

Construcción puente vehicular arroyo San Blas

Construcción puente peatonal: K16+060 Galapa

Construcción 1 estación de peaje en PR 13+000.


Señalización

REQUISITOS TÉCNICOS SUBSECTOR 1 SUBSECTOR 2

Longitud Aproximada(Km) 4 13

Número de calzadas mínimo (un) 2 2

Número de carriles por calzada mínimo (un) 2 2

Sentido de carriles (Uni o bidireccional) Unidireccional Unidireccional

Ancho de Carril mínimo (m) 3.65 3.65

Ancho de Calzada mínimo (m) 7.3 7.3

Ancho de berma mínimo (m) 2.5/1.0 2.5/1.0

Tipo de berma Externa - Interna Externa - Interna

Cumplimiento de Ley 105 de 1993 (s/n) SÍ SÍ

Funcionalidad (Primaria- Secundaria) Primaria Primaria

Acabado de la rodadura (Flexible – Rígido) Flexible o rígido Flexible o rígido

Velocidad de diseño mínimo (km/h) 80 100

Radio mínimo (m) 230 394

Pendiente máxima (%) 6 % 5 %

Ancho mínimo de separador central (m) 0.60 0.60

Ancho mínimo de Corredor del Proyecto (m) 60 60



REQUISITOS

TÉCNICOS

SUBSECTO

R 1

SUBSECTO

R 2

SUBSECTOR

3

Longitud

Aproximada(Km)

12 4 3.7

Número de calzadas

mínimo (un)

2 2 2

Número de carriles por

calzada mínimo (un)

2 2 2

Sentido de carriles (Uni

o bidireccional)

Unidirecciona

l

Unidireccion

al

Unidireccional

Ancho de Carril mínimo

(m)

3.65 3.65 3.65

Ancho de Calzada

mínimo (m)

7.3 7.3 7.3

Ancho de berma

mínimo (m)

2.5 / 1.00 2.5/ 1.00 2.5 / 1.00

Tipo de berma Externa-

Interna

Externa-

interna

Externa-interna

Cumplimiento de Ley

105 de 1993 (s/n)

Sí Sí Sí

Funcionalidad

(Primaria- Secundaria)

primaria Primaria primaria

Acabado de la

rodadura (Flexible –

Rígido)

Flexible o

rígido

Flexible o

rígido

Flexible o

rígido

Velocidad de diseño

mínimo (km/h)

100 80 60

Radio mínimo (m) 394 230 113

Pendiente máxima (%) 5 % 6 % 8 %

Ancho mínimo de

separador central (m)

0.60 0.60 0.60

Ancho mínimo de

Corredor del Proyecto

(m)

60.0 Rural: 60.0

Urbano: 32.2

32.2

Construcción doble calzada K16+500

K29+000

Construcción retorno K18+300, K21+510,

K23+050, K27+920

Construcción de la intersección a desnivel

con la Ruta 9006 (Cordialidad) K16+800.

Construcción Puente vehicular Arroyo

grande


con la vía Juan Mina K22+450.


Granada


León

Construcción área de pesaje K27+300

Construcción de 1 estación de peaje en

PR 20+000.

SUBSECTOR 2: K29+000 - K31+000

Construcción doble calzada K29+000 -

K31+000

SUBSECTOR 2: K29+000 - K31+000

Construcción puente peatonal Universidad

del Atlántico

SUBSECTOR 3: K31+000 - K36+000

Construcción doble calzada PR 105+000

de la vía 90A01Glorieta las Flores.

Construcción de la glorieta a nivel en la

intersección de la Playa.

Construcción del empalme en la glorieta

existente a nivel en las Flores

Construcción puente peatonal colegio San

Vicente de Paul



AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 1

1,72%

3,95%

4,97%

7,24%

11,01%

18,96%

0,00% 0,00% 0,52%

1,02%

4,33%

6,25%

7,86%

9,00%

12,88%

15,12%

0%

10%

20% UNIDAD FUNCIONAL 1

Programado Ejecutado

DESCRIPCION un Programado Ejecutado

UNIDAD FUNCIONAL 1 un 18,96% 15,12%

PRELIMINARES 100,00% 100,00%

SUBSECTOR 2: PR 0+350 - PR 1+905 un 8,87% 39,21%

Construcción segunda calzada y retornos

PR 0+350PR 1+905 m2 11,86% 24,76%

Intersección a desnivel en Cielo Mar

PR1+650 un 2,96% 71,25%



SUBSECTOR 5 : PR 1+225 - PR 4+434 un 15,69% 0,74%




2,42% 2,86%

3,39% 3,91%

4,69%

1,23% 2,01%

5,66%

7,65% 8,45%

9,62%

11,39%

12,79%

16,39%

0%

10%





PR 7+500 un 4,69% 16,39%


Construcción segunda calzada

mediante un viaducto. m2 2,01% 14,56%

PREFABRICACION un 2,78% 29,16%

Prefabricación de Pilotes un 2,78% 22,35%

Prefabricación de Vigas un 2,78% 34,90%

Prefabricación de Cabezales un 2,80% 30,23%

MONTAJE DEL PUENTE ml 4,72% 11,07%

Montaje vanos desde AB1 (COSTADO

BARRANQUILLA) un 0,50% 8,57%

Sector 2a: Construcción segunda

calzada K6+573 m2 1,58% 24,10%

Sector 2b: Construcción puente sobre

Caño Mesa m2 0,66% 9,68%

Sector 2c: Empalme Puente Caño

mesa a K7+320 y con el carril de

desaceleración del retorno del

K7+410.

m2 1,31% 25,23%

Sector 2d: Construcción retornos. m2 1,63% 4,38%

Sector 2e: Construcción empalme

K7+572 con la calzada derecha de la

UF3.

m2 2,39% 0,00%

Construcción retorno la Boquilla un 3,72% 0,00%


VIADUCTO

DESCRIPCION UN CANTIDAD

TOTAL

CANTIDADES

EJECUTADAS AVANCE

Prefabricación de Pilotes un 774 173 22,35%

Prefabricación de Vigas un 384 134 34,90%

Prefabricación de Cabezales un 129 39 30,23%

Montaje vanos desde AB1 (COSTADO BARRANQUILLA)

un 6


2,71%

6,14% 8,15%

10,78%

17,14%

31,21%

22,00%

32,93%

0,01% 1,21%

2,55%

6,36%

8,56% 9,68%

11,77%

15,74%

18,94%

0%

10%

20%

30%

40% UNIDAD FUNCIONAL 4 Programado Ejecutado




TRASLADO DE REDES un 23,33% 11,67% Mejoramiento doble calzada Existente a ley 105 de

1993 - Calzada Derecha e Izquierda Existente 56,73% 20,88%

Fresado m2 71,22% 22,44%

Primera Capa de mezcla asfáltica m2 38,93% 18,97%

Mejoramiento doble calzada a ley 105 de 1993 -

Ampliación Calzada Derecha (K98+200 a K98+730;

K99+310 a K100+330; K102+290 a K102+380;

K102+400 a K102+610; K102+630 a K103+740)

79,50% 70,00%

Mejoramiento doble calzada a ley 105 de 1993

- Ampliación m2 27,43% 43,04%

Puente vehicular ó Intersección a desnivel en

Puerto Colombia. un 37,32% 38,73%

Puente vehicular ó Intersección a desnivel en

Salgar: Conexión del acceso a Salgar con la

vía CartagenaBarranquilla.

un 23,38% 2,49%

Puente peatonal: K101+075 Universidad

Autónoma un 24,65% 0,00%

Puente peatonal: K103+950 Alkarawi un 26,13% 0,00%

Puente peatonal: K106+675 Universidad del

Atlántico un 24,65% 0,00%

Puente peatonal: K107+825 Colegio Alemán un 24,92% 0,00%

Puentes peatonal: K108+950 Universidad del

Norte un 23,42% 0,00%

Mejoramiento puente vehicular Arroyo León 1

PR 104+200 un 37,00% 29,00%

Mejoramiento puente vehicular Arroyo León 2

PR 104+970 un 37,00% 69,00%

Mejoramiento puente colegio Alemán un 37,00% 0,00%


K-98

K101-k 102

K98-k99

K102-k 103

K103-k 104

K106-k 107

K107-k 108

K108-k 109

INTERSECCION PUERTO

COLOMBIA

INTERSECCION SALGAR

INTERSECCION VIA AL MAR



1,92% 2,55% 2,98%

3,49% 4,33%

5,19%

6,49%

8,42%

10,39%

13,86%

4,84% 5,69%

6,89%

9,89% 10,01%

12,66%

14,88%

16,46%

0%

10%

20% UNIDAD FUNCIONAL 5 Programado Ejecutado


UNIDAD FUNCIONAL5 un 13,86% 16,46%

Construcción de doble calzada PR

68+000 de la vía 2516PR 112+300 de

la vía 9006 PR 112+300 de la vía 9006

m2 11,89% 14,55%

Construcción de doble calzada m2 10,48% 27,54%

Conformación subrasante m2 17,20% 48,43%

Capa de subbase granular m2 8,25% 29,94%

Construcción redes ml 3,32% 37,83%

Capa de base granular m2 1,10% 1,25%

Construcción Intersección a nivel

Caracolí m2 11,63% 0,00%

Construcción Intersección PIMSA un 12,89% 0,00%

Construcción puente vehicular arroyo

San Blas un 10,34% 22,73%

Construcción puente peatonal:

K16+060 Galapa un 14,73% 0,00%

Construcción 1 estación de peaje en

PR 13+000. m2 32,44% 0,00%

Obras de urbanismo y paisajismo m2 12,47% 0,00%

K1+K2

INTERSECCION PIMSA

INTERSECCION CARACOLI

INTERSECCION CORDIALIDAD

K4+K5

K5+K6

K7+K8

K10+K11 K11+K12 K12+K13

K13+K14

UNIDAD FUNCIONAL 5



0,53%

1,20% 1,64%

1,88% 2,28%

3,10%

4,03%

5,78%

0% 0% 0% 0% 0,04%

1,51%

2,40%

0%





SUBSECTOR 1: K16+500 - K29+000 m2 5,17% 1,74%

Construcción doble calzada K16+500 K29+000 m2 6,35% 3,28%


(Cordialidad). un 5,05% 0,00%

Construcción Puente vehicular Arroyo grande un 5,59% 7,24%

Construcción de la intersección Juan Mina un 4,98% 0,00%

Construcción Puente vehicular Arroyo Granada un 5,86% 0,00%

Construcción Puente vehicular Arroyo León m2 8,56% 0,00%

Construcción área de pesaje K27+300 m2 0,00% 0,00%

Construcción de 1 estación de peaje en PR

20+000. m2 16,34% 0,00%

SUBSECTOR 2: K29+000 - K31+000 m2 2,46% 0,00%

Construcción de la intersección a desnivel (Vía al

Mar) m2 1,38% 0,00%

Construcción puente peatonal Universidad del

Atlántico un 1,53% 0,00%

SUBSECTOR 3: K31+000 - K36+000 m2 4,61% 0,00%

Construcción puente peatonal colegio San Vicente

de Paul un 4,49% 0,00%

K17+K18

INTERSECCION CORDIALIDAD

INTERSECCION JUAN MINA

INTERSECCION VIA AL MAR

K18+K19

K21+K22



AVANCE PREDIAL

RESUMEN ESTADO DE GESTIÓN PREDIAL

UF1 UF2 UF4 UF5 UF6 TOTAL

CANTIDAD DE PREDIOS 122 6 132 98 205 563

FICHAS PREDIALES, PLANO AFECTACIÓN PREDIAL Y ESTUDIO DE TITULOS


RECIBIDAS 117 6 124 97 58 402

95,9% 100,0% 93,9% 99,0% 28,3% 71,4%

PARA REVISIÓN POR

INTERVENTORIA

0 0 1 4 3 8

0,0% 0,0% 0,8% 4,1% 1,5% 1,4%

PARA REVISIÓN DEL

CONCESIONARIO

6 0 12 5 12 35

4,9% 0,0% 9,1% 5,1% 5,9% 6,2%

REVISADAS POR

INTERVENTORIA

117 6 123 93 55 394

95,9% 100,0% 93,2% 94,9% 26,8% 70,0%

APROBADAS 111 6 111 88 43 359

91,0% 100,0% 84,1% 89,8% 21,0% 63,8%

MODIFICADAS DESPUÉS DE

APROBACIÓN

5 1 8 29 5 48

4,1% 16,7% 6,1% 29,6% 2,4% 8,5%

REVISADAS POR

INTERVENTORIA EN EL MES 14 0 22 21 12 69

APROBADAS POR


AVALÚOS


RECIBIDOS 44 4 66 74 8 196

36,1% 66,7% 50,0% 75,5% 3,9% 34,8%

PARA REVISAR POR

INTERVENTORÍA

19 0 0 0 0 19

15,6% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 3,4%

PARA REVISAR POR

CONCESIONARIO

6 0 60 32 7 105

4,9% 0,0% 45,5% 32,7% 3,4% 18,7%

REVISADOS POR

INTERVENTORIA

25 4 66 74 8 177

20,5% 66,7% 50,0% 75,5% 3,9% 31,4%

APROBADOS 19 4 6 42 1 72

15,6% 66,7% 4,5% 42,9% 0,5% 12,8%

EN IMPUGNACIÓN 0 0 0 0 0 0

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

REVISADOS POR


APROBADOS POR



AVANCE PREDIAL

LONGITUD LIBERADA


TOTAL REQUERIDA 7,5 5,667 12 17 19,7 61,867

LONGITUD PARA EL 40% 3 2,2668 4,8 6,8 7,88 24,7468

LONGITUD LIBERADA 4,83 4,01 8,15 12,98 10,71 40,68

64,1% 70,8% 67,9% 76,4% 54,4% 65,8%

PREDIOS LIBERADOS 10 1 88 47 36 182

8,2% 16,7% 66,7% 48,0% 17,6% 32,3%

ADQUISICIÓN PREDIAL


PREDIOS CON OFERTA 6 4 6 36 1 53

4,9% 66,7% 4,5% 36,7% 0,5% 9,4%

PREDIOS CON PROMESA 3 0 1 28 0 32

2,5% 0,0% 0,8% 28,6% 0,0% 5,7%

PREDIOS CON ESCRITURA 0 0 0 0 0 0

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

PREDIOS CON FOLIO A LA ANI 0 0 0 0 0 0

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

PREDIOS EN EXPROPIACIÓN 0 0 0 0 0 0

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Como se observa en la tabla de avance, de acuerdo a la información entregada por el Concesionario con corte al 31 de octubre de 2016, en todas las Unidades Funcionales se alcanzó el 40% de la longitud disponible para el inicio de la construcción de las obras.


PRESUPUESTO APROBADO EN AVALÚOS

Como se observa en la anterior gráfica, para los 72 avalúos aprobados se tiene que el presupuesto corresponde al 50% del total de la subcuenta de predios que su valor inicial asciende a $175.608.246.931,00. Por lo tanto, de acuerdo al comportamiento que tienen los avalúos y las compensaciones sociales se espera que con el 87,2% restante de los avalúos por aprobar se supere el presupuesto inicial de la subcuenta de predios en un alto porcentaje.

CONCEPTO VALOR

Valor Terreno 74.556.439.677$

Construcciones y mejoras 1.769.177.029$

Cultivos y especies 1.434.227.886$

Lucro cesante (incluyendo

títulos mineros) 9.832.570.557$

Servidumbre -$ 34.091.000

VALOR TOTAL 87.558.324.148$


PQR´s PRESENTADAS

A la fecha se han cerrado 704 PQRS, valor equivalente al 96% de 734 PQRS recibidas desde el inicio del contrato de Concesión; el 4% restante equivalente a 30 peticiones, que se encuentran en trámite vigente en tiempo de respuesta y seguimiento.

0

50

100

150

200

250

300

350

400

RECIBIDAS CERRADAS SEGUIMIENTO TRÁMITE

364 350

0 14

370 354

5 11

Resumen de PQRS Bolívar y Atlántico

BOLÍVAR ATLÁNTICO

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