CONECTIVIDAD VIAL E

INFRAESTRUCTURA EN SAN MARTÍN

Ing. Daniel Del Águila Vela

Gerente General

Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo Mayo

Tarapoto-Perú

Conectividad vial e Infraestructuraen San Martín

ECUADORCOLOMBIA

BRASIL

BO

LIVIA

CHILE

Potencialidades…

LAMAS

RIOJA

MOYOBAMBA

SAN MARTÍN

EL DORADO

PICOTAHUALLAGA

BELLAVISTA

MARISCAL CÁCERES

TOCACHE

2007 Proy. al 2015

51,285.96 746,844 840,790

POBLACIÓN (INEI)

SAN MARTÍN SUPERFICIE

(km2)

SIMB. GRANDES ZONAS km2 %

ZONIFICACIÓN ECOLÓGICA ECONÓMICA

SUPERFICIE TOTAL SAN MARTIN

Potencialidades y Limitaciones(Zonificación Ecológica Económica)

APTITUD AGRÍCOLA 5,053.93 9.85

APTITUD FORESTAL 2,010.79 3.92

APTITUD PARA PESCA 325.72 0.64

BOSQUES DE PROTECCIÓN 33,308.82 64.95

ARQUEOLOGIA 35.57 0.07

RECUPERACIÓN Y USO URBANO 10,551.14 20.57

51,285.96 100.00

SAN MARTÍN

RED VIAL - DEPARTAMENTAL

RED VIAL - NACIONAL

RED VIAL – DEPARTAMENTAL PAVIMENTADA ANTES DE 2014

RED VIAL – DEPARTAMENTAL PAVIMENTADA ENTRE 2014-2017 (PEHCBM – GRSM)

(PE-5N)

(PE-5N)

(PE-8B)

(PE-10B)

(PE-12A)

(PE-5NB)

Red Vial San Martín

RED VIAL

REGIÓN SAN MARTÍN

SAN MARTÍN

(PE-5N)

(PE-5N)

(PE-8B)

(PE-10B)

(PE-12A)

(PE-5NB)

1

3

2

TRAMO 01: Ruta SM 111: Emp.PE-5N (Tocache)-Nueva Esperanza-Jorge Chavez-Palma de Espino-Emp.PE-12A (Espino)

Tramo 02: Ruta SM 119: Tramo Ledoy - Víveres - Mendieta - Pajarillo -San José de Juñao - Retama - Alto Cuñumbuza (long.: 60.39 km)

TRAMO 03: Ruta SM - 105: EMP. PE - 5N (Pongo de Caynarachi) – Barranquita - Pelejo – Papaplaya

SAN MARTÍN

LAMAS

RIOJA

MOYOBAMBA

SAN MARTÍN

EL DORADO

PICOTA

HUALLAGA

BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES

TOCACHE

HOSPITAL DE MOYOBAMBA

SAN MARTÍN

LAMAS

RIOJA

MOYOBAMBA

SAN MARTÍN

EL DORADO

PICOTA

HUALLAGA

BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES

TOCACHE

HOSPITAL DE TARAPOTO

SAN MARTÍN

LAMAS

RIOJA

MOYOBAMBA

SAN MARTÍN

EL DORADO

PICOTA

HUALLAGA

BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES

TOCACHE

EE.SS. PICOTA

SAN MARTÍN

LAMAS

RIOJA

MOYOBAMBA

SAN MARTÍN

EL DORADO

PICOTA

HUALLAGA

BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES

TOCACHE

EE.SS. SISA

SAN MARTÍN

LAMAS

RIOJA

MOYOBAMBA

SAN MARTÍN

EL DORADO

PICOTA

HUALLAGA

BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES

TOCACHE

EE.SS. SAPOSOA

SAN MARTÍN

LAMAS

RIOJA

MOYOBAMBA

SAN MARTÍN

EL DORADO

PICOTA

HUALLAGA

BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES

TOCACHE

HOSPITAL DE BELLAVISTA

SAN MARTÍN

LAMAS

RIOJA

MOYOBAMBA

SAN MARTÍN

EL DORADO

PICOTA

HUALLAGA

BELLAVISTAMARISCAL CÁCERES

TOCACHE

HOSPITAL DE TOCACHE

A Cruceiro do Sul

Paita (PE-5N)

Pacasmayo (PE-8B)

Salaverry (PE-10B)

Chimbote (PE-12A)

Callao (PE-5N)

(PE-10B)

IIRSA NORTE

Pacasmayo – (PE-8B) – Emp. (PE-5N)• Recursos turísticos por desarrollar y en desarrollo. • Requiere la gestión conjunta con La Libertad,

Amazonas, Cajamarca, San Martín y Loreto.

Aptitud de los corredores viales

Salaverry – (PE-10B) – Emp. (PE-5N)• Alternativa más económica para el comercio

global.• Requiere la gestión conjunta de La Libertad y San

Martín.• Requiere una adecuada estrategia de ocupación

territorial sostenible.

Corredor bioceánico a Cruceiro do Sul.• Alternativa para integración productiva con Brasil.• Requiere la gestión conjunta de Loreto y San

Martín.

Chimbote – (PE-12A) – Emp. (PE-5N)• Alternativa en segunda prioridad más económica

para el comercio global.• Requiere la gestión conjunta entre Ancash,

Huánuco y San Martín.

CONECTIVIDAD DE LAREGIÓN SAN MARTÍN

A LA RED VIAL NACIONAL

Impacto de la infraestructura vial en el incremento de la capacidad instalada

Importaciones de bienes para la Amazonía(Millones de S/)

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

2 005 2 006 2 007 2 008 2 009 2 010 2 011 2 012 2 013 2 014 2 015 2 016

IIRSA NORTE

PVR

SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA

La culminación del asfaltado de IIRSA Norte (Tarapoto – Yurimaguas) coincide con el inicio de un incremento de importación de bienes para la Amazonía y con ello la capacidad instalada creció (maquinaria, instalaciones, etc.)

Fuente: Estadísticas SUNAT

San Martín VBPA2003 =100

100,0

110,0

120,0

130,0

140,0

150,0

160,0

170,0

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Incremento sostenido del valor bruto de la producción agrícola con altibajos pero con tendencia al crecimiento. En el 2007 se produce un quiebre que coincide con la culminación de IIRSA Norte.

Fuente: Síntesis San Martín-BCR

IIRSA NORTE PVRSISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA

San Martín: Sistema Financiero

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

0100200300400500600700800900

1 0001 1001 2001 3001 4001 5001 6001 7001 8001 9002 0002 1002 2002 3002 4002 5002 6002 700

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

S/.Millones %

Cartera Pesada

Ahorro

Colocaciones

La colocaciones superan largamente al ahorro, evidenciando el interés que le han puesto las entidades financieras a la inversión en San Martín, a pesar que la morosidad es alta. El quiebre se

inicia en el 2006 y la tendencia se mantiene.

Fuente: Síntesis San Martín-BCR

IIRSA NORTE

PVR

SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA

San Martín: Sistema Financiero

0,000

0,500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

S/.Miles

Ahorro per capita

Colocaciones per capita

La misma percepción analizando ahorro y colocaciones per cápita.

Fuente: Síntesis San Martín-BCR

IIRSA NORTE

PVR

SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA

Valor de la producción agrícola(Millones de S/ a precios del 2007)

La Libertad; 2 102

San Martín; 1 753

Ica 1 569 Lima1

1 567

Arequipa; 1 380 Piura; 1 267

Junín; 1 206

Cajamarca; 970 900

1 100

1 300

1 500

1 700

1 900

2 100

2 300

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

San Martín se ha colocado como el segundo aportante al PBI agrícola, superado por La Libertad y superando a Lima, Ica, Arequipa, Piura y Junín. La tendencia viene de antes, pero se nota un quiebre en el 2013.

Fuente: Sistema de Estadística Agraria - MINAGRI

PVRSISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA

Tasa de desnutrición crónica

San Martín

12,1

0

5

10

15

20

25

302

00

7

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

P/

%

El mejor acceso a los servicios ha contribuido a reducir la desnutrición. Se nota que para este resultado, las vías departamentales y vecinales tienen mayor efecto que las vías nacionales.

Fuente: INEI

IIRSA NORTE

PVR

SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA

Proporción de partos con asistencia de personal sanitario especializado

Fuente: INEI

San Martín

50,0

55,0

60,0

65,0

70,0

75,0

80,0

85,0

90,0

95,02

00

6

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

P/

%

La accesibilidad tiene relación con la mayor proporción de partos asistidos. También se nota que el efecto del mejoramiento de vías departamentales y vecinales es mayor que el de las nacionales.

IIRSA NORTE

PVRSISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA

Tributos recaudados en San Martín(Miles de S/)

Fuente: Estadística SUNAT

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000

160 000

180 000

200 000

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

La tributación también se incrementó sostenidamente a partir del 2007, a pesar de las exoneraciones que existen para San Martín; y a pesar que sólo considera a

contribuyentes domiciliados en San Martín, pudiendo ser mayor si se considera rentas y servicios generados en San Martín por contribuyentes domiciliados fuera de San Martín, como los servicios de telefonía, pasajes aéreos y terrestres; bienes como cervezas, gaseosas, fierro y materiales de construcción, etc.; a modo de ejemplo.

IIRSA NORTE

PVR

SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA

Aporte Tributario a la Recaudación Nacional (%)

Fuente: Estadística SUNAT

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Aún así, el aporte tributario de San Martín a la recaudación nacional se duplicó avanzando de 0.1% a 0.21% entre el 2007 y el 2015.

IIRSA NORTE

PVR

SISA, SAPOSOA, CHAZUTA, BELLAVISTA

ÁREA

(Ha)

RENDIMIENTO

PROMEDIO (Tn/Ha)

PRODUCCIÓN

(Tn/año)

Precio

Unitario

(S/./Tn)

INGRESOO

ECONÓMICO (S/)

PRODUCCIÓN

(Tn/año)

INGRESOO

ECONÓMICO (S/)

CACAO 34,649 0.92 32,042.92 8000 256,343,394.44 39,142.00 313,136,000.00

CAFÉ 84,717 0.93 78,617.38 3572 280,821,267.07 85,922.00 306,913,384.00

PLATANO 17407.97 18.85 328,140.23 1000 328,140,234.50 377,361.27 377,361,269.68

PALMA 14,225 18.92 269,184.42 292.8 78,817,197.20 373,344.00 109,315,123.20

MAÍZ 57,463.00 2.23 128,046.72 850 108,839,710.58 135,843.00 115,466,550.00

ARROZ 82,270.00 6.67 548,811.42 900 493,930,275.43 548,811.42 493,930,275.43

CITRICOS 2,846.00 12.17 34,636.39 424.24 14,694,141.75 38,100.03 16,163,555.93

PALMITO 1,773.00 12.50 22,163.39 480 10,638,425.52 14,789.39 7,098,905.52

SACHA INCHI 446.50 0.77 342.32 3480 1,191,262.00 427.90 1,489,077.50

TOTAL 295,797 74 1,441,985 18,999 1,573,415,909 1,613,741 1,740,874,141

ACTIVIDAD CADENACABEZAS

(SACA)

RENDIMIENTO

PROMEDIO

(kg/Cabeza)

PRODUCCIÓN

(Tn/año)

Precio

Unitario (S/)

INGRESOO

ECONÓMICO (S/)

PORCINOS

(Cabezas)57,329.00 65.55 3,757.74 7,020.00 26,379,362.62 4,133.52 29,017,298.88

GANADO

VACUNO

(Cabezas)

55,539.00 117.00 6,498.06 9,000.00 58,482,567.00 69,423.75 624,813,750.00

LECHE 26,356.65 900.00 23,720,985.00 32945.8125 29,651,231.25

TOTAL 112,868 183 36,612 16,920 108,582,915 106,503 683,482,280

ACTIVIDAD CADENA

ESPEJO DE

AGUA

(Ha)

RENDIMIENTO

PROMEDIO (Tn/Ha)

PRODUCCIÓN

(Tn/año)

Precio

Unitario (S/)

INGRESOO

ECONÓMICO (S/)

ACUICULTURA PECES 196.00 466.44 12,000.00 5,597,280.00 536.41 6,436,872.00

ACTIVIDAD CADENAVISITAS

(Turistas/año)

Gasto

Promedio por

3 días (S/)

INGRESOO

ECONÓMICO (S/)

TURISMO VISITAS 1,300,000.00 1,000.00 1,300,000,000.00 1,950,000.00 1,950,000,000.00

2,987,596,103.12 4,380,793,293.39

INDICADORES PRODUCTIVOS ARTICULADOS

ACTIVIDAD CADENA

TOTAL

PRODUCCIÓN AGRÍCOLA

PRODUCCIÓN PECUARIA

Al 2021Al 2015

Al 2021

Al 2021

Al 2021

INDICADORES PRODUCTIVOS ARTICULADOS

INTERVENCIÓN EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL

PEHCBM – 2014 A 2019

RED VIAL 01: CONTRATO DE GESTIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA RED VIAL REGIONAL HUALLAGA CENTRAL-SAN MARTÍN

RED VIAL 02: CONTRATO DE GESTIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA RED VIAL REGIONAL ALTO HUALLAGA, BAJO MAYO Y BAJO HUALLAGA-SAN MARTÍN

DETALLE TRAMOS COSTO DE PROYECTOINVERSIÓN

AITEM SNIPDENOMINACION DEL

PROYECTO

1

238509 RUTA SM-111, 35,288,400.73

238512 RUTA SM-110 38,856,660.45

238513 RUTA SM-105 104,833,076.38

238535 RUTA SM 101 61,457,340.93

2 238563RUTAS: SM-107; 108; 118; 119; 120; 103

167,867,709.12

TOTAL + CONSERVACIÓN 408,303,187.61

COSTOS ESTIMADOS DEL PLAN VIAL ARTICULADOTeniendo en consideración los CONTRATOS DE GESTIÓN VIAL POR NIVELESDE SERVICIO que viene ejecutando el PEHCBM se han estimado costos porkilómetro para las fases Inversión y Conservación

COSTOS DEL PLAN VIAL ARTICULADO - INVERSIÓN

CATEGORÍA DE VIA LONG.COSTOS

PROMEDIOSCOSTOS DE INVERSIÓN

PLAN DE ARTICULACIÓN VIAL (En vías departamentales) 184.58 Km S/.881,154.42 S/ 162,643,482.84 PLAN DE ARTICULACIÓN VIAL (En vías vecinales) 1484.10 Km S/.587,436.28 S/ 871,814,182.58

S/ 1,034,457,665.42

COSTOS DEL PLAN VIAL ARTICULADO - CONSERVACIÓN POR 05 AÑOS

CATEGORÍA DE VIA LONG.COSTOS

PROMEDIOSCOSTOS DE

CONSERVACIONPLAN DE ARTICULACIÓN VIAL (En vías departamentales) 172.06 Km S/.396,490.46 S/ 73,184,209.11 PLAN DE ARTICULACIÓN VIAL (En vías vecinales) 1484.10 Km S/.264,326.97 S/ 392,287,660.79

S/ 465,471,869.90

Infraestructura

VIDEO