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Nuevas Tendencias en la Gestión Portuaria Internacional
Ing. Miguel GarínDirector Desarrollo Internacional
Conferencia:
Nuevas Tendencias en la Gestión Portuaria Internacional
Santo Domingo. Julio 2018
Valencia
Historia…
Nuevas Tendencias en la Gestión Portuaria Internacional
Santo Domingo. Julio 2018
ValenciaSiglo XV
Nuevas Tendencias en la Gestión Portuaria Internacional
Santo Domingo. Julio 2018
ValenciaSiglo XVII
Nuevas Tendencias en la Gestión Portuaria Internacional
Santo Domingo. Julio 2018
Puerto de Valencia/Poblados MarítimosSiglo XVII
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Santo Domingo. Julio 2018
Puerto de Valenciaprincipios Siglo XX
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Puerto de ValenciaAños 70…. Siglo XX
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Puerto de ValenciaSiglo XXI
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Santo Domingo. Julio 2018
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Santo Domingo. Julio 2018
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Santo Domingo. Julio 2018
Evolución / Crecimiento / Desarrollo
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Santo Domingo. Julio 2018
Evolución Lineal
Una magnitud tiene un crecimiento exponencial cuando cuando su valor se
multiplica en una cantidad fija en cada unidad de tiempo
Evolución Exponencial
Una magnitud tiene un crecimiento lineal cuando a su valor se le añade (sumando)
una cantidad fija en cada unidad de tiempo.
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Primera Conclusión
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¿ Cómo es la Evolución Portuaria?
¿ se responde a tiempo?
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Escenario/EntornoEvolución de la Gestión Portuaria / Nociones básicas
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Evolución de la Gestión Portuaria / Nociones básicas
Public Service Port: Puertos totalmente administrados por el sector público / gobierno
Tool Port: Puertos totalmente administrados por el sector público / gobierno, pero que agregaban servicios provistos por las empresas privadas, sobre todo en estiba
Landlord Port: Puertos administrados por el sector público / gobierno, pero conterminales diferenciados, concesionados a operadores privados (manteniéndose lapropiedad pública). Última década del siglo XX con un objetivo: ganar en eficiencia ycompetitividad rediciendo el peso fiscal ( o gasto público ).
Fuentes: Ricardo Sánchez/CEPAL & Arturo Monfort/ FV
Landlord Port Avanzado: Nacen en paralelo a la evolución y crecimiento (exponencial) del contenedor , dando lugar a un nuevo actor:Los operadores multinacionales especializados
Private Service Port: Puertos totalmente administrados por el sector privado
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Evolución de la Gestión Portuaria / Nociones básicas
Inversiones Prestación Servicios
Modelo Infraestructura Superestructura Estiba Otros
Public Serviceport Público Público PúblicoMayoría
Pública
Toolport Público Público PrivadaPúblico
Privada
Landlordport Público Privada PrivadaPúblico
Privada
Private
ServiceportPrivada Privada Privada
Mayoría
Privada
Fuentes: Arturo Monfort / FV
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Escenario/EntornoLos Operadores de Terminales. “ La concentración”
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Drewry Maritime Research.
Global Container Terminal Operator-Annual Review and Forecast
Annual Report2017. Copy Licensed
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¿ Quienes son?
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Santo Domingo. Julio 2018
Fuente: Drewry MaritimeResearch. Global ContainerTerminal Operator- AnnualReview 2017. CopyLicensed
El 40% de las operaciones portuarias de contenedor del mundo las realizan 10 compañías (en unidades compensadas)
Casi el 30% de las operaciones portuarias de contenedor del mundo las realizan 5 compañías (en unidades compensadas)
¿ Por qué son importantes?
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En unidades globales (contemplando aquellas terminales donde se posee al menos el 10% de la propiedad)
El 67% de las operaciones portuarias de contenedor del mundo las realizan 10 compañías
Más del 50% de las operaciones portuarias de contenedor del mundo las realizan 5 compañías
Fuente: Drewry MaritimeResearch. Global ContainerTerminal Operator- AnnualReview 2017. CopyLicensed
¿ Por qué son importantes?
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Santo Domingo. Julio 2018
Fuente: CAF : http://scioteca.caf.com/handle/123456789/1180
¿ Por qué son importantes en Sud/Centro América?
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Santo Domingo. Julio 2018
Fuente: Drewry Maritime Research. Global Container Terminal Operator- Annual Review2017. Copy Licensed
¿ El Futuro?
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Santo Domingo. Julio 2018
CAF: “…..En el medio plazo, hace falta una inversión de 15.000.000.000 USD. Cerca de la mitad de las inversiones deben estar destinadas a los mercadosportuarios de México (25%), Brasil (13%) y Panamá (12%). Entre todas las necesidades de inversión, Brasil y Argentina requieren planes de dragado ambiciososque suponen la mayor parte de las inversiones previstas en ambos países….”
¿ El Futuro?
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Segunda Conclusión
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Los operadores portuarios especializados son una pieza clave de la gestión portuaria
Más del 50% de las operaciones portuarias de contenedor del mundo las realizan 5 compañías
Salvo pocas excepciones de inversiones especulativas, su objetivo es obtener beneficios con los movimientos y la logística
Por tanto, por su propio interés, están muy interesados en obtener las mejores condiciones de los Puertos. Además no suelen estar emocionalmente vinculados al área donde trabajan
Pero a su vez, generan mucha riqueza, directa e indirectamente en el Puerto, en la provincia, el país y la región
Así que los operadores, no son ni inquilinos, ni amigos, ni mucho menos enemigos o invasores.
Son socios, partners, colaboradores……y como tal deben ser tratados y gestionados
WIN WIN
Porque el 80% (en volumen) o el 70% (en valor) del comercio internacional se transporta por vía marítima, es decir pasa por un Puerto
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El Papel de los Puertos / Autoridades PortuariasInfluencia en la Gestión: “ La Actitud & La Acción”
¿ Comprometida o de Compromiso ?
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¿ Papel de los Puertos / Autoridades Portuarias?
Promotores de Planes Estratégicos y Maestros ACTUALIZADOS
Facilitadores de Infoestructuras o Infraestructuras blandas: Tecnologías de la Información y Sistemas
Proveedores de capacitación
Supervisores y reguladores del Impacto Medio Ambiental
Socios de los Operadores en I+D+i
Supervisores de la Eficacia y Eficiencia de las terminales
Generadores, Dinamizadores e Integradores de la Comunidad Portuaria
Interlocutores con Instituciones Públicas: Aduanas, Ministerios..
Facilitadores de Infraestructuras y conectividad
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Reflexión
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¿ Las Autoridades Portuarias Centroamericanas quieren ser….?
Promotores de Planes Estratégicos y Maestros ACTUALIZADOS ???
Facilitadores de Infoestructuras o Infraestructuras blandas: Tecnologías de la Información y Sistemas ???
Proveedores de capacitación ???
Supervisores y reguladores del Impacto Medio Ambiental ???
Socios de los Operadores en I+D+i ???
Supervisores de la Eficacia y Eficiencia de las terminales ???
Generadores, Dinamizadores e Integradores de la Comunidad Portuaria ???
Interlocutores con Instituciones Públicas: Aduanas, Ministerios.. ???
Facilitadores de Infraestructuras y conectividad ???
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Palabras
Hechos
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Santo Domingo. Julio 2018
Promotores de Planes Estratégicos y Maestros ACTUALIZADOS ???
Facilitadores de Infoestructuras o Infraestructuras blandas: Tecnologías de la Información y Sistemas ???
Proveedores de capacitación ???
Supervisores y reguladores del Impacto Medio Ambiental ???
Socios de los Operadores en I+D+i ???
Supervisores de la Eficacia y Eficiencia de las terminales ???
Generadores, Dinamizadores e Integradores de la Comunidad Portuaria ???
Interlocutores con Instituciones Públicas: Aduanas, Ministerios.. ???
Facilitadores de Infraestructuras y conectividad ???
¿ Las Autoridades Portuarias Centroamericanas SON….?
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¿ Profundizamos para mejorar la
respuesta?
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¿ Papel de los Puertos / Autoridades Portuarias?
Promotores de Planes Estratégicos y Maestros ACTUALIZADOS
Facilitadores de Infoestructuras o Infraestructuras blandas: Tecnologías de la Información y Sistemas
Proveedores de capacitación
Supervisores y reguladores del Impacto Medio Ambiental
Socios de los Operadores en I+D+i
Supervisores de la Eficacia y Eficiencia de las terminales
Generadores, Dinamizadores e Integradores de la Comunidad Portuaria
Interlocutores con Instituciones Públicas: Aduanas, Ministerios..
Facilitadores de Infraestructuras y conectividad
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Generadores, Dinamizadores e Integradores de la Comunidad Portuaria¿Por qué?
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Interfase mar – tierra
1ª GENERACION
Centro de transporte y distribución
Interfase mar – tierra
2ª GENERACION
Centro logístico
Plataforma internacional de
comercio
Centro de transporte y distribución
Interfase mar – tierra
3ª GENERACION
Puerto en red
Comunidad Portuaria
Servicios logísticos integrados
Centro logístico
Plataforma internacional de
comercio
Centro de transporte y distribución
Interfase mar – tierra
4ª GENERACION
Logística colaborativa
E-logistics network
Aprendizaje colaborativo
Espacio de relaciones entre operadores
Puerto en red
Comunidad Portuaria
Servicios logísticos integrados
Centro logístico
Plataforma internacional de
comercio
Centro de transporte y distribución
Interfase mar – tierra
5ª GENERACION
Siguiendo la clasificación iniciada por la UNCTAD podríamos decir que la evolución de los puertos
viene marcada por su grado de INTEGRACIÓN EN SUS COMUNIDAD PORTUARIA.
Objective:• Automate internal processes
– Internal information systems
Technology:• Voice services• Image services• Data services
Stage 1: The isolated port
Objective:• Connect with port agents for
critical business processes– Cargo Manifest– Customs Declaration– Berthing Management
– Hazardous Materials
Technology:• EDI
Stage 2: The connected port
Objective:• Build communities both into
the land side with land carriers, and into the sea side with shipping companies– Community Information
System– Development of
Infoportals– Seal of Quality
Guarantee
Technology:• Community portal• Integration with web
technology/ RFID
Stage 3: The port community
Objective:• Increase efficiency by
automating operations in a paperless, error-free process
• Modernize logistics management
• Increase connectivity by full integration with external agents
• Foster integration by connecting Sea-Port-Land operations, improving the cooperation of the Port Community
• Reinforce bonds with partner ports
Technology:• Microsoft .NET solutions• Web services/ RFID• XML
Stage 4: A port community
connected to the world
Evolution of infostructures
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Santo Domingo. Julio 2018
Toda la Comunidad Portuaria en una única Mesa Virtual: el Port Community System
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Con la implantación de un PCS no se crea una comunidad portuaria
Una comunidad portuaria se consolida alrededor de un PCS liderado por el Puerto
Primero hay que crear la comunidad y sobre todo estudiar sus necesidades y características
Y luego, diseñar el PCS…. No pedir precios de PCS por el mundo , como si los vendiesen en Amazon
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comunidad portuaria
TRANSITARIO
IMPORTADOREXPORTADOR
AGETE DE ADUANAS
ADUANA
TRANSPORTISTA
CONTAINER DEPOT
CONTAINER TERMINAL
AGENTE MARÍTIMO
NAVIERA
AUTORIDAD PORTUARIA
OTRAS AUTORIDADES
comunidad portuaria con PCS
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Listas de Carga / Descarga de Contenedores(con Control Aduanero automático de Export y Transbordos)
• Comprobar una lista con 5000 movimientos costaba antes 4 horas.
Eficiencia y beneficios
1h 2h 3h 4h
• Ahora solo 3 minutos
• El tiempo para verificar los contenedores transbordados de un buque se ha reducido diez veces, tanto para las agencias marítimas como para el resguardo fiscal.
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Proceso Agente involucrado Situación anterior(minutos/partida)
Situación actual(minutos/partida)
Preparardocumentación
aduanera
Agente marítimo 5,4 0,4
Revisar documentación
aduanera
Resguardo Fiscal 4,0 0,3
Preparar documentación
aduanera
NVOCC 6,6 0,6
Resolver errores Todos los agentes 30,0 0,5
Total 9,4 - 46,2 0,9 - 1,1
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Proceso Situación Anterior / Salida Manual(min/camión)
Situación anteriorSalida Manual - Horas
pico(min/camión)
Situación actualSalida Aut
(min/camión)
Complete necessary processes to leave the terminal gate
2 15 0,4
Complete necessary processes to leave the port gate
2 15 0,3
Total 4 30 1,10
Automatización de accesos y procesos
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¿Es más caro mover…mercancías o la información?
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¿ Impresionante ?
¿ Innovador?
Estos sistemas hoy en día son requisitos básicos para poder ofrecer a nuestros partners ( Operadores Terminales) y Comunidad Portuaria un
Puerto Competitivo. Aportan valor añadido, pero ya son diferenciadores
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¿ Qué es Impresionante e Innovador en la Gestión Portuaria ?
Port Authority platform
architecture
Terminal platform architecture
Internet de las Cosas ( IoT)Big DataPROYECTO INTERIO-t
Haulier company platform architecture
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Internet de las Cosas ( IoT)Big Data
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Simposio Logístico Blockchain Junio 2018
¿Última tendencia en Gestión Portuaria?
La incorporación del Blockchain
Nadia Hewett ( World Economic Forum / IBM & Maersk Blockchian Project )
“….Futuro más inmediato : La unión del PCS con el Blockchain en una nueva y revolucionaria generación de PCS ….”
Modernización del Marco Jurídico Marítimo Portuario
Presente: Incorporación del Blockchain al PCS en Valenciaportpcs.
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Conclusiones
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Ante la necesidad/realidad de ser competitivos, la respuesta pasa por ofrecer a nuestros Operadores y Comunidad Portuaria un Autoridad Portuaria/Puerto Competitivo
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Gestión: Entendimiento & WIN WIN
Responsabilidad: Liderazgo
Voluntad: Capacitadores y Dinamizadores
Estrategia: Visión real del entorno y futuro
Acción: Hechos para pasar del pasado al presente
Realidad: Aún más Hechos para pasar del presente al futuro. Romper barreras burocráticas
Facilitar la Colaboración, Evolución y crecimiento
MUCHAS GRACIAS
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