Conocimientos Básicosdel Automóvil

Por: Edgar Mayz Acosta

La alineación

El alineación de ruedas es el término usado para describir al ángulo en el cual los neumáticos son

montados en el vehículo. Si el alineación de ruedas está fallando, el manejo viene a ser inestable,

los neumáticos pueden desgastarse anormalmente y hay una gran influencia sobre la operación de

la dirección.

Elementos de Alineación de las Ruedas Delanteras

Este alineación es determinado cuando el vehículo está

parado en posición de línea recta. Esto incluye el camber, el

ángulo kingpin, caster, convergencia y el radio de giro, el cual

gira a la izquierda y derecha las ruedas delanteras en el giro.

- Camber (inclinación de la rueda)

Cuando las ruedas delanteras son vistas desde el frente, el angulo camber es el formado por la línea

central del neumático y una línea perpendicular a la superficie de la pista. Si el camber es más

amplio en la parte superior (positivo), no sólo es la carga sobre el eje aligerado por la fuerza de

direccion requerida para que la dirección sea reducida. Además, los neumáticos son impedidos de

extenderse en la parte inferior cuando hay carga en el vehículo.

- Ángulo Kingpin (inclinación del eje de dirección)

Es el ángulo formado por el eje del pivote de dirección y la línea perpendicular a la superficie de la

pista cuando eje del pivote de dirección es visto desde el frente. Este ángulo tiene una relación

profunda con el camber previamente mencionado. La distancia entre los puntos donde las líneas

extendidas de ambos hacen contactos con la tierra es llamada desviación kingpin. Haciendo esta

desviación kingpin lo más pequeña, se reduce la fuerza requerida de dirección. Además, debido al

ángulo kingpin, las fuerzas que actúan en las ruedas delanteras (fuerzas de recuperación) tienden a

jalar a ellas de regreso a la posición de línea recta.

- Caster (inclinación del soporte del muñón)

Es el ángulo formado por el eje kingpin y una línea perpendicular al suelo cuando el eje kingpin es

perpendicular al suelo. La distancia entre los puntos donde estas dos líneas se encuentran en la

superficie de la pista es llamada arrastre. Cuando el caster es hecho grande, las fuerzas de

recuperación de las ruedas delanteras llegan a ser grandes, pero si la fuerza es demasiado grande,

mayor fuerza de dirección es requerida para dirigir el vehículo.

- Convergencia (toe-in)

Cuando las ruedas delanteras son vistas desde arriba, la convergencia es el ancho de la distancia

entre los neumáticos en el frente comparado al de la parte posterior. Puesto que los neumáticos

con camber positivo son abiertos en la parte superior, tienden a abrirse hacia el exterior, como

cuando un cono es rolado. La convergencia tiene la función de cancelar las fuerzas hacia fuera que

actúan para originar la abertura de los neumáticos al el exterior.

- Radio de Giro

Es el ángulo de giro de los neumáticos de la izquierda y derecha, respectivamente, cuando el

volante de dirección es girado. Cuando un automóvil es girado, si las ruedas delanteras izquierda y

derecha giran el mismo ángulo, solamente, cada uno de los neumáticos delanteros giraran en un

circulo cerca de un punto centro separado, y el giro no será suave. Por lo tanto, es necesario tener

una diferencia en los ángulos de giro de los dos neumáticos delanteros para que ambos puedan

girar en un circulo en el mismo centro.

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