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Revista mensual de motor GRATUITA Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 75 julio - agosto de 2013
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LlobregatMotor2 julio - agosto de 2013
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[email protected]ósito. Legal: B-12127-2012
LlobregatMotorPeriodico MENSUAL y GRATUITO repartido en:
Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreude la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,
El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.
Redacción: [email protected] producción: [email protected]
Departamento Comercial: [email protected]; [email protected]
Editorial
de interésServeis d'urgència:
Emergències: ...........................................................................................112Emergències mèdiques: .......................................................................061Protecció Civil: ........................................................................................112Bombers de la Generalitat: ................................................................085Cos Nacional de Policia: .......................................................................091Mossos d'Esquadra:..............................................................................088Guàrdia Urbana: Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415 Esplugues de Llobregat: ........................................................092 Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092 Sant Just Desvern: ..................................................................092 Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010 Molins de Rei ............................................................936 688 866 Pallejà ..........................................................................936 630 102 Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161 Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410 Cervelló.....................................................................93 660 27 00 Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00 La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163 El Papiol ....................................................................93 673 20 00 Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00 Vallirana ...................................................................93 683 00 00 Sant Boi......................................................................93 640 01 23 Viladecans ................................................................93 659 40 24 El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72 Guàrdia Civil: ..........................................................................................062Creu Roja: ..............................................................................934 222 222(Coordinació d'emergències)
Altres serveis:Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600TMB: .........................................................................................933 187 074
Motoclubs del Baix Llobregat:Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010Moto Club Mai hi som tots(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565
El próximo 11 de septiembre se celebraráen Santa Eugenia de Ter (Girona) la V TrobadaMotera Dimonis. Comenzará a las 9 de lamañana y habrá butifarrada popular, sorteode regalos y ruta con pica-pica. Abierta a todotipo de motos.
Los días 14 y 15 de septiembre en Platja d’Aro(Girona) tendrá lugar la IV Trobada MoteraEmpordà Custom MG en el parquing delmercado de la localidad. El sábado habrámúsica en vivo, cena y baile. El domingo sellevará a cabo la concentración.
Las matrículas italianas tienen números negros sobre fondoblanco, la banda azul de la UE con la sigla internacional ‘I’ yotra banda azul en el margen derecho donde, voluntariamente,se puede poner la abreviatura de la provincia de la que procedeel vehículo y el año de matriculación, éste dentro de un círculode color amarillo. La numeración tiene una disposición XX999XX, sin relación con la ciudad de origen.
ITALIA
Con 21 añosLouis Renault( 1 8 7 7- 1 9 4 4 )construyó suprimer automó-vil modificandoun triciclo DeDion, dotándolo
de una caja de cambios de 3 veloci-dades y marcha atrás.Asociado con sus hermanos Fer-nand y Marcel, creó en 1899 la so-ciedad ‘Renault frères’ (HermanosRenault). En 1903 adquirió la partede la sociedad que perteneció a suhermano Marcel, que falleció en unaccidente ocurrido en la carreraParís-Madrid. Su otro hermano, Fer-nand, se retiró del negocio en 1908.Tras la II Guerra Mundial, las fábri-cas de Renault pasan a estar bajoadministración alemana. Louis se-guiría las órdenes alemanas, im-puestas por las condicionesfirmadas en el armisticio de 1940, yal mismo tiempo mantendría víncu-los estrechos con el Régimen deVichy. Con la liberación de París, fueacusado de colaborar con los nazisy objeto de denuncias y campañasnegativas en la prensa. El 23 de sep-tiembre de 1944, se presenta volun-tariamente ante el requerimientodel juez, que le inculpa y lo encar-cela en Fresnes. Su mujer consigueque sea examinado por un médico acomienzos de octubre. Éste cons-tata un traumatismo craneal y unaaguda crisis urémica, por lo que estrasladado primero a un hospitalpsiquiátrico y el 9 de octubre a unaclínica de París donde fallece el 24de ese mismo mes.
LOUIS RENAULTEl apasionado
creador de la marcadel rombo
Siete añosde un sistema eficaz
El carné por puntos, que cumplió siete años de vigencia elpasado 1 de julio, está en plena forma. Sus resultados, sos-tenidos año tras año para reducir la siniestralidad en lascarreteras españolas, avala la medida que nació con ciertodesconocimiento y polémica, y a imitación del sistema em-pleado en países cercanos como Francia.
En este número de Llobregat Motor les ofrecemos algunasde las cifras más relevantes en lo que respecta a pérdidade puntos en los últimos tiempos. El porcentaje de conduc-tores que han perdido todos los créditos de su carné esbajo y, de hecho, una amplísima mayoría de conductoresmantiene los quince puntos del saldo total (los doce inicia-les más los tres que la DGT ha ido añadiendo en determi-nados momentos a quienes nunca han recibido unasanción que haya supuesto la detracción de alguno deellos). Unas cifras que cada año se hacen más difíciles desuperar, pues desgraciadamente parece imposible llegaral cero absoluto en accidentalidad. Sin embargo, y comoya hemos escrito otras veces en estas páginas, el trabajode las administraciones y la concienciación ciudadanaestán mejorando los datos hasta niveles que pocos imagi-naban hace sólo quince años.
En esta época veraniega en que nos desplazamos más enautomóvil, sea hacia destinos lejanos o a la localidad ve-cina donde se celebran fiestas, prestemos especial aten-ción a la responsabilidad que supone ponerse a los mandosde un vehículo para transportar a nuestro seres queridosy para compartir un espacio común como son las calles ycarreteras, donde la vida de cada uno de nosotros dependede nosotros mismos, pero también de los demás.
Llobregat Motor les desea un feliz verano y espera reen-contrarse con sus lectores y anunciantes el próximo mesde septiembre.
Matrículas del mundo
Nombres Propios
Agenda
Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, porcualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.
LlobregatMotor 3julio - agosto de 2013
Las ayudas a la compra devehículos están lograndomantener a flote al mer-cado automovilístico espa-
ñol, que registró en junio su mejorbalance en lo que va de año.Según los fabricantes (Anfac),concesionarios (Faconauto) y ven-dedores (Ganvam), durante elsexto mes del año se matricula-ron 72.766 turismos, lo que su-
pone un exiguo descenso del0,7% con respecto a junio de2012. El dato apunta a que lacaída de ventas del sector ha to-cado fondo tras tres años conse-cutivos a la baja, aunque hayasido gracias a la respiración asis-tida de las subvenciones del PIVE2. A ello también ayuda que la re-ferencia que se utiliza para lacomparación es un año pésimopara los fabricantes y vendedores,ya que 2012 fue el peor ejercicioen ventas desde 1986.
Además, gracias a la mejoraregistrada en los últimos meses,
el retroceso en las ventas acu-mulado en lo que va de 2013 sereduce casi un punto con res-pecto a mayo hasta el 4,9%interanual. Desde enero, se hanmatriculado 386.353 unidades.
Según recuerdan desde elsector, el PIVE 2 contabiliza yamas de 115.000 reservas, conmás de un 70% del presupuestocomprometido. “El ritmo de re-servas se ha acelerado de ma-nera considerable, pasando delas 1.100 diarias a casi 2.000 re-servas de promedio al dia”, afir-man desde Ganvam. Además,
destacan que “los efectos recau-datorios del plan también sonconsiderables, ya que solo la de-manda adicional ha supuestohasta la fecha, unos ingresosadicionales de mas de 100 millo-nes de euros”.
La estabilización de junio es-tuvo motivada una vez más porel canal de particulares. Las ven-tas a las familias crecieron porencima del 13% frente al mismomes de 2012, con lo que acumu-lan ya tres meses consecutivosde subidas. En cuanto al resto,destaca la caída continuada del
canal de empresas, que pierdecuota en el computo global. Dehecho, en junio experimento unanueva caída del 24,4%, con unvolumen total de 16.275 unida-des. En los primeros seis mesesdel año, las ventas a empresasretroceden un 22,8%, con un vo-lumen acumulado de 94.903 uni-dades. Por otra parte, elmercado de alquiladores crecióun 3%, con un total de 22.003unidades en junio, mientras queen el acumulado muestra un des-censo del 2,5%, con un total de109.500 matriculaciones.
La estabilizaciónde junio estuvo
motivada por el canalde particulares: lasventas a las familias
crecieron por encimadel 13% frente al
mismo mes de 2012
Las ayudas estabilizanlas ventas de coches
Los fabricantes matriculan 72.766 unidades gracias al impulso del PIVE 2 entre los particulares
El plan PIVE 2 contabiliza ya ma s de 115.000 reservas, con más de un 70% del presupuesto comprometido
Actualidad
Se amplía en2,74 millones elpresupuesto delPlan PIVE 2
El consejo de administración delInstituto de Diversificación yAhorro de la Energía (IDAE)aprobó a finales del pasado juniouna ampliación del presupuestodel plan PIVE 2 de 2,76 millonesde euros procedentes de los re-manentes del plan inicial.Las previsiones más optimistasindican que el presupuesto es-tará agotado en agosto o sep-tiembre, en función de las ventasa lo largo del verano.El director general del IDAE,Fidel Pérez Montes, señala que elorganismo está buscando dineropara seguir ampliando el pro-grama, una idea que “gustaríatanto al Ministerio de Industriacomo al sector”, pero puntualizaque en estos momentos es “muycomplicado” encontrar recursoseconómicos.Actualmente se han recibido100.000 solicitudes para aco-gerse al Plan PIVE 2. El IDAE, porsu parte, ha gestionado ya 74 mi-llones de euros del presupuestode 150 millones con que cuentael programa.
Breve
LlobregatMotor4 julio - agosto de 2013
La Unión Europea ha acor-dado introducir más flexi-bilidad en los límites a lasemisiones de dióxido de
carbono (CO2) de los coches, loque da más margen a los fabri-cantes para cumplir con los obje-tivos fijados para 2020. Un pactoque no sólo protegerá el clima,
sino que ahorrará dinero a losconsumidores, estimulará la inno-vación y la competitividad de laindustria automovilística europea
y contribuirá a la creación de em-pleo, según el gobierno comunita-rio.
En cambio, Greenpeace opinaque el acuerdo, aúnpendiente de apro-bación formal por losVeintisiete, compratiempo para los fa-bricantes de marcasde alta gama comoBMW y Mercedes yes el resultado deuna intensa cam-paña de presión porparte de las autori-dades alemanas. Laorganización ecolo-gista afirma que enla práctica supondráun nuevo retraso dedos o tres años en laaplicación de las nor-mas de emisión deCO2 de los automó-viles vendidos en Eu-ropa.
La UE fijó en2008 un objetivo dereducción de emisio-
nes para turismos nuevos de 130gramos de CO2 por kilómetropara 2015 y de 95 gramos por ki-lómetro para 2020, y encargó a laComisión Europea (CE) que des-arrollase una propuesta con posi-bles modalidades para cumplircon esos límites.
La CE presentó su propuestaen julio de 2012 e incluyó una fór-mula conocida como “supercrédi-tos”, que permitía a losfabricantes de coches contabilizarsus ventas de vehículos menoscontaminantes como parte de susesfuerzos por reducir emisiones,aunque recalcó que esta flexibili-dad debería ser limitada. Alema-nia, por su parte, ha peleado porampliar esta opción lo máximoposible, pese a las críticas de lasorganizaciones medioambienta-les.
Según el acuerdo cerradoentre el Parlamento Europeo, lapresidencia irlandesa de la UE y laComisión se mantiene el objetivode reducción para 2020, pero seintroducen ciertas ‘lagunas’ en elplanteamiento de los supercrédi-
tos que en la práctica implican unretraso de la medida hasta 2022o 2023, considera Greenpeace.
En concreto, se permitirá quelos coches con emisiones bajascuenten el doble en el cómputode emisiones medias por fabri-cante en 2020 y vayan disminu-yendo a partir de ese momento, loque dejará la media real por pro-ductos en hasta un 97,5 gramospor kilómetro.
La Asociación Española deFabricantes de Automóvi-les y Camiones (Anfac),con motivo del verano, ha
elaborado un decálogo con conse-jos para los conductores que per-
miten ahorrar hasta un 15% decombustible durante las vacacio-nes estivales.
Anfac indica que una conduc-ción eficiente, además de posibi-litar una disminución delconsumo de carburante, tambiénsirve para contribuir a una me-jora del medio ambiente o a lle-var a cabo una conducción mássegura.
Así, la patronal de los fabrican-tes recomienda arrancar el motorsin pisar el acelerador, utilizar laprimera marcha únicamente parael inicio del movimiento del coche
o circular con la quinta marcha apartir de una velocidad de 50 ki-lómetros por hora, aproximada-mente.
Entre los consejos también seencuentran el utilizar siempre lamarcha más larga posible y conbajas revoluciones, mantener lavelocidad de la forma más uni-forme posible, además decelerary levantar el pedal del aceleradorantes de frenar y con la marchaengranada o detener el vehículosin reducir ésta previamente,siempre que sea posible.
Al mismo tiempo, Anfac acon-
seja apagar el motor en paradasprolongadas (más de un minuto),conducir con una adecuada dis-
tancia de seguridad para anticiparmovimientos o cumplir con lasnormas de circulación.
Habrá flexibilidad en loslímites al CO2 de los coches
Greenpeace opinaque el acuerdo es
el resultado de unaintensa campaña de
presión por partede las autoridades
alemanas
La UE fijó en 2008un objetivo dereducción de
emisiones paraturismos nuevos de130 gramos de CO2
por km. para 2015y de 95 para 2020
Una conduccióneficiente también
sirve para contribuira una mejora delmedio ambiente oa llevar a cabo unaconducción más
segura
Cómo ahorrar hasta un 15 por ciento de combustible en verano Entre los consejos está circular en quinta velocidad a partir de los 50 km/h
Por cada litro de gasolina consumido, un coche emite en promedio 2,3 kg de CO2 y por cada litro de gasóleo, unos 2,6 kg de CO2
La UE ayuda a posponer el objetivo de 95 gr/km previstopara 2020; los ecologistas, disconformes
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En el seu conjunt, el mer-cat de l’automòbil de tu-risme de Catalunya haregistrat aquest juny una
caiguda del 3,28% respecte junyde 2012, amb un total de 9.987unitats venudes, segons dadesdel Institut d’estadístiques MSIper a Gremi del Motor. Aquestadada es dona desprès de dosmesos seguits amb resultat posi-tiu de vendes a la província deBarcelona i Catalunya i per tant,es frena aquesta tendència.
El canal particular però -que ésel que té relació directe amb elsconcessionaris d’automòbils- evo-luciona novament de manera fa-vorable gràcies al Pla d’ajutsPive2. Percentualment, a Espanyael canal particular ha crescut un14,44% respecte l’any immediata-ment anterior (A Catalunya,aquest percentatge és un 13%)
Les darreres dades del PlanPive2 indiquen que hi ha més de115.000 reserves de pressupost, elque suposa tres quartes parts del’objectiu previst, quan a dia d’avuinomés ha transcorregut poc mésd’un 40% del temps previst de du-rada del Pla d’ajuts a la compra. (2de febrer 2013 – 2 de febrer 2014)
El canal particular ha tancat elmes amb un nou creixement i co-rregeix la tendència negativa queexperimenta especialment el canald’empresa.
Pel que es refereix a les motoci-cletes, aquest darrer mes de junys’han matriculat a Catalunya 2.511motocicletes i el percentatge res-pecte al mes de juny anterior, ésdel -16,63%.També cal fer referèn-cia a l’evolució del vehicles d’úsempresarial beneficiats amb lesajudes del Plan PIMA. Les vendesde derivats s’han incrementat per-centualment un 2,57% , però lavenda de furgons s’ha reduït un14,89%.
Segons declaracions del presi-dent del Gremi del Motor, MiquelDonnay “Aquest mes de juliol espresenta com una excel·lent opor-tunitat per renovar el vehicle,sobre tot si tenim en compte queel Plan Pive2 s’esgota i que notenim certesa de la seva continuï-tat. Ens ha de preocupar a totsque les ajudes es renovin pelsseus efectes notòriament posi-tius, doncs és una oportunitat peraquella persona que vol canviar elseu automòbil, impulsa el sector,millora la seguretat vial, redueixles emissions de CO² i millora larecaptació fiscal, però fins que notinguem una confirmació oficial,cal que aquella persona que vul-gui comprar un automòbil, ques’aculli al Pla vigent, doncs aquests’acaba”.
Les vendes d’automòbilsa particulars a Catalunyamantenen unatendència positivaA Catalunya, el canal particular ha
crescut un 13% respecte l´any anterior
LlobregatMotor6 julio - agosto de 2013
El A 45 AMG y el CLA 45AMG abren una nueva eraen Mercedes-AMG. Setrata de los primeros auto-
móviles de alto rendimiento conmotor de cuatro cilindros presen-tados por la marca de altas pres-taciones de Mercedes-Benz ensus más de 45 años de historia.Los dos nuevos modelos brindanun acceso fascinante al mundo deAMG. El motor AMG de cuatro ci-lindros en línea con 2 litros de ci-lindrada y turbocompresordesarrolla una potencia nominalde 265 kW (360 CV) y un parmotor máximo de 450 Nm y es,por lo tanto, el motor de cuatro ci-lindros más potente producido enserie en todo el mundo. Al mismotiempo, el propulsor convence porsu máxima eficiencia, que le per-mite cumplir las exigencias de lanormativa de gases de escapeEuro 6. Un consumo de combusti-ble de 6,9 litros a los 100 kilóme-tros en el ciclo normalizadoeuropeo sitúa al A 45 AMG y al
CLA 45 AMG igualmente a la ca-beza de sus respectivos segmen-tos. La tracción integral 4MATICdesarrollada por AMG para opti-mizar las prestaciones define unnuevo estándar en su segmento.
El A 45 AMG y el CLA 45 AMGofrecen una experiencia fascinantede conducción deportiva, caracte-rizada por una impresionante per-
fección artesanal e individualidad.Como es natural, los dos nuevosmodelos de cuatro cilindros encie-rran el ADN característico de AMG.La base para ello: durante la con-cepción y el desarrollo de ambosmodelos, los especialistas de Mer-cedes-AMG se han beneficiado dela experiencia recogida a lo largode los últimos decenios en el au-
tomovilismo deportivo y en laconstrucción de automóviles ygrupos de propulsión potentes dealtas prestaciones. Motor sobrea-limentado BlueDIRECT, tracciónintegral y cambio deportivo de 7
velocidades SPEEDSHIFT DCTAMG: el A 45 AMG y el CLA 45AMG incorporan un equipo depropulsión extraordinariamenteatractivo, dinámico y al mismotiempo eficiente.
El Mercedes Barcelona EcoTeam ha demostrado unavez más su superioridaden las ECOseries 2013,
campeonato de vehículos deserie que se basa en la conduc-ción eficiente, el ahorro energé-tico y las energías alternativas.El equipo ha subido al podio aseis de sus pilotos en el EcoRallyRACC celebrado el pasado 29 dejunio. 54 vehículos participan enesta carrera del primer campeo-nato de España centrado en laconducción eficiente, el ahorroenergético y las energías alter-nativas
El recorrido del EcoRally RACCes el único de las ECOseries que
transcurre íntegramente en ca-rreteras abiertas al tráfico. Enesta ocasión, las ECOseries hantranscurrido í por las carreterasde los alrededores de Barcelonay Montmeló.
Tras su triunfo en las primeraspruebas de este campeonatoSergi Giralt se ha alzado con lavictoria en las categorías de re-gularidad y ECO 3 del EcoRallyRACC al volante de su Clase A180 CDI, acompañado por la co-piloto Magdala Prats.
Agustí Payà en un Clase A E-CELL ha conseguido el tercerpuesto en la misma categoría delas ECOseries. En esta ocasión,Payà contaba con la compañía
de Albert Bosch, gran aventu-rero que ha hecho una travesíaen solitario al Polo Sur y ha par-ticipado ocho veces en el RallyParis Dakar.
Daniel Mesalles, acompañadopor Albert Sánchez, ha conse-guido el primer puesto al volantede un CLA 220 CDI en la catego-ría ECO 3 de las ECOseries.
El Barcelona Eco Team es elequipo más numeroso de los queparticipan en este campeonato,con un total de ocho vehículos.Esto es gracias al apoyo de losconcesionarios de Mercedes-Benz: Cars Barcelona, Autolica,Tallers Tarragona Autolica y MBMotors.
El equipo Mercedes Barcelona Eco Team,gana las categorias de regularidad y ECO3 del Ecorally RACC
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LlobregatMotor 7julio - agosto de 2013
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LlobregatMotor8 julio - agosto de 2013Crónicas de J. Portillo
P ara un motoclub llegaral décimo aniversario yseguir cosechando éxi-tos en los actos que or-
ganiza año tras año es todo unlogro, más en estos tiempos.Quizá la receta para lograrlosea la que lleva a cabo Cilin-dros Rebeldes MG: trabajo, ilu-sión, esfuerzo, sacrificio,contacto con promotores, cui-dado de las amistades, apoyode otros clubes amigos y soli-
daridad cuando ha correspon-dido con los amigos y asocia-ciones sociales.
El pasado 30 de junio, bajola pancarta 'Benvinguts a Es-plugues, X Cilindrada', entra-ron a la zona del barrio de laMallola de esa población denuestra comarca varios cientosde moteros llegados de dife-rentes puntos de Catalunya yde otras comunidades autóno-mas, ya que el renombre deeste club ha llegado a muchosrincones de España.
El almuerzo popular consis-tió en el 'pa amb tomàquet' ylas butifarras a la brasa, asa-das en barbacoas hechas conmitades de bidones que nodaban abasto para dar decomer a más de 400 personas.El tiempo transcurrió entre ter-tulias de amigos que enseña-ban la nueva moto o laextraordinaria y costosa trans-formación realizada a la mon-tura en la que algunos se dejanel sueldo de uno, dos meses omás. Además la gente se entre-tenía con las compras en lospuestos, entre los que estabala exposición de la marca delas despampanantes y llamati-vas Victoria.
En esta ocasión la arboledaestaba emperifollada de ban-deritas, dando más color defiesta al X Aniversario, y en unlateral había una imagenenorme preparada para todo elque quisiera hacerse un mon-taje fotográfico con el Cañóndel Colorado de fondo.
En el escenario tocó elgrupo de 'The Country Cree-Dance Band' , encargado dehacer mover el esqueleto conpasos acompasados y movi-mientos coordinados a los con-centrados y al numeroso clubde baile de féminas 'La PlanaLine Dancers', que lucierontipo y armonía.
Numerosos Motoclubs, her-manos y amigos de ClindrosRebeldes, estuvieron en su ani-versario: Fernando de Km 0,los Tubarros, Olesanos, Calime-ros, Legisladores, Última Re-serva, Motaris, Vikingos,Lacetanis, Halcones, Búfalos,
Nacidos para Rodar, Mohica-nos, Excalibur, Huargos, VulcanGrup, Motarres i Orgullossos,Fénix, etc. Todos ellos fueronobsequiados con un cuadroconmemorativo de este eventopor parte de los anfitriones.Además de los Motoclubs, nopodemos olvidar a muchos'freebikers' como Manolo yEspe, Sandokan y Campanilla,Pedro Motero Spanish o laguapa Elena Molera.
A mediodía se hizo la típicaruta turística por la ciudad, ytras un buen aperitivo llegó lahora de los sorteos. Fue apote-ósico, bajo el sol de verano:entre los obsequios, se regala-ron dos tabletas de 10" panorá-mica full equip, relojes,pitilleras, camisetas, ropa pin-up, bolsos, jamones, cazadorascustom, una cazadora HarleyDavidson, así hasta más de 40premios entregados. Había quever la expresión de alegría se
dibujaba en las caras de losamigos que recibían un buenregalo. Ricardo 'Cobra', presi-dente de Cilindros Rebeldesdespidió la matinal agrade-ciendo la presencia a todos,que se marcharon satisfechosy con la promesa de regresar elpróximo año.
X Cilindrada Esplugues
En el escenariotocó el grupo de
'The CountryCreeDance Band' ,
encargado dehacer mover elesqueleto a los
presentes
NumerososMotoclubs,
hermanos y amigosde ClindrosRebeldes,
estuvieron en suaniversario, sinolvidar a otros
'freebikers' llegadosde Catalunya yotros puntos de
España
Montajes fotográficos con el Cañón del Colorado de fondo
Más de 400 moteros celebraron el décimo cumpleaños de Cilindros Rebeldes MG
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LlobregatMotor10 julio - agosto de 2013
La Comisión Europea hapropuesto obligar por leya los nuevos turismos yvehículos ligeros a incor-
porar el sistema de llamadas deemergencia automático eCall 112desde octubre de 2015 para miti-gar las consecuencias de acciden-tes de tráfico graves, así como lapuesta en marcha de las infraes-tructuras públicas necesarias enlos Estados miembros para garan-tizar su recepción y la interopera-bilidad del sistema en toda laUnión.
El vicepresidente de la Comi-
sión Europea y responsable deTransportes, Siim Kallas, justificasu obligatoriedad basándose endatos como las 2.500 vidas al añoque se podrían salvar gracias aeste sistema.
Por su parte, el comisario deIndustria, Antonio Tajani, aseguróque el coste de este sistema encada coche se encuentra alrede-dor de los 100 euros. De mo-mento, sólo el 0,7 % de toda laflota de vehículos llevan este sis-tema de manera voluntaria.
Lo que nadie cuestiona es lagran fiabilidad e importancia deun sistema como el eCall en uncoche, pues la información pre-cisa y automática permite a losequipos de emergencia enviaruna ambulancia al lugar del acci-dente mucho más rápido de loque pueden hacer ahora. En con-creto, el sistema podría reducir eltiempo de intervención de losequipos de emergencia un 40%en el caso de zonas urbanas yhasta el 50% en zonas rurales.
• Eficaz funcionamiento
Kallas explica que el sistemahace una llamada automática encaso de accidente, incluso si el
conductor está inconsciente, a loscentros de emergencia naciona-les poniéndoles en conocimientosobre el tipo de coche acciden-tado, el tipo de combustible queutiliza, el lugar preciso del acci-dente y la dirección del impacto,algo “especialmente importante”cuando el accidente se da en au-tovías o túneles. Además, contri-buirá a descongestionar el tráficocuando ocurre un accidente alpermitir una intervención más rá-pida para “limpiar” la zona y conello también se “reducirá el riesgode accidentes secundarios” porcolisión tras un primer accidente.
El año pasado 28.000 perso-nas perdieron su vida en las ca-rreteras europeas y otros 1,5millones resultaron heridas en un
total de 1,1 millón de accidentes re-gistrados, según datos del Ejecu-tivo comunitario que estima en elcoste social de los mismos en130.000 millones de euros al año.
Por su parte, los fabricantes decoches piden más tiempo para lainstalación de este sistema en
todos los vehículos. Están preocu-pados porque el plazo que se lesha dado no respeta los 36 mesesque la industria necesita para im-plementar las adaptaciones técni-cas. Aunque son conscientes de laimportancia de este sistema parasalvar vidas.
Bruselas propone que eleCall sea obligatorio en 2015
El eCall dainformación precisa
y automática quepermite a los equiposde emergencia enviar
una ambulancia allugar del accidentemucho más rápidode lo que lo pueden
hacer ahora
El año pasado28.000 personasperdieron su vidaen las carreteraseuropeas y otros
1,5 millonesresultaron heridas
Los fabricantes de coches piden más tiempo para la instalación de este sistema en todos los vehículos
Actualidad
Imagina un mundo en el quecada conductor fuese cons-ciente de que lo más impor-tante en la carretera es
desplazarse con seguridad. Unlugar en el que no cupieran lugar lasprisas….Un estilo de vida en la queel respeto por el otro, fuera unanorma básica de convivencia ennuestro espacio viario…. Imaginaque con tu actitud esto es posible…Sólo tú puedes transformar elmundo y crear esta realidad.
A menudo, las prisas y exigen-cias por cumplir horarios, entreotros factores, hacen que la conduc-ción termine siendo un acto bélico,donde más que ser un espacio deconvivencia se convierta en un es-pacio de batalla. Según un estudiorealizado por Attitudes (Audi) e IN-TRAS se expone que uno de cadacuatro conductores reconoce tener“problemas emocionales” cuandoestá al volante. Y la misma cifra seconsidera “peligroso” por impul-sivo, estresado, por falta de pacien-cia, “por competir contra sí mismo,contra los demás, contra el tiempo”.Según Luis Montoro (INTRAS): “vi-vimos en una sociedad agresiva y laconducción es agresiva”.
En la escuela y la autoescuela,deberíamos haber aprendido quesomos responsables de la mayoría
de los accidentes y que po-demos ser un peligro provocán-dolos pero que, a su vez,también somos parte de su so-lución. Siendo conscientes deesta parte más positiva y conuna buena actitud responsable,podemos evitarlos. Por tanto, laconducción debería de conside-rarse más que como un acto au-tomático, un acto másconsciente, para tomar sentidode todas las acciones que se ponenen marcha mientras conducimos.
Da la impresión que el imagina-rio social ha aceptado que los ac-cidentes de tráfico, forman partede la normalidad. Las noticias seinundan de cifras espeluznantesde numerosas víctimas afectadaspor estos trágicos sucesos, quecausan un dolor insufrible, por nopoder aceptar que algo que nodebería de haber pasado, hayapasado. Debemos aprender queentre todos podemos evitar losaccidentes de tráfico, no sólo res-petando las normas de circula-ción sino yendo más allá,educando en unos valores quetransmitan que las imprudenciasson incompatibles con la conduc-ción.
Con motivo de concienciar y pre-venir accidentes, desde la asocia-
ción STOP Accidentes, se ha imple-mentado la Campaña de concien-ciación “Ve, Vuelve y Vive” querecuerda a los conductores, y otrosocupantes del vehículo, que lo másimportante durante nuestros des-plazamientos es ir, volver y vivir.Pretende transmitir un mensaje queva más allá de los tecnicismos pro-pios de la conducción, un mensajecon un impacto emocional. Pues, loque se quiere es dar consejos sobretodas aquellas normas a seguirantes de emprender cualquier viaje,pero también, la importancia quetiene que lleguen, que regresen yque vivan, por uno mismo, por losdemás y por la sociedad.
El pasado 30 de Junio, se des-plazaron a cuatro gasolineras deBarcelona y provincia, un grupo devoluntarios que dieron soporte aesta iniciativa. De forma que se re-
partieron puntos de libro con re-comendaciones, caramelos paraacompañar el viaje, así como serealizaba una encuesta para re-coger observaciones sobre si secumplían con las normas de se-guridad vial, así como la opiniónreferente a esta campaña. Se re-alizó no solo en Barcelona, sinoen diferentes ciudades del terri-torio español: Galicia, Almería,Álava, Valladolid, A Coruña, Pon-
tevedra, Valencia y Granada. Se re-aliza durante estas fechas, conmotivo de la operación salida delperiodo vacacional. Debido al au-mento de la frecuencia de los des-plazamientos, de forma que es unbuen momento para parar y refle-xionar en la importancia de ser pru-dentes.
¿Porque en las gasolineras? Sepretende concienciar de forma cer-cana y próxima, ya que es un mé-todo efectivo puesto que nosdirigimos a los conductores cara acara. No se trata de una campañamasiva, donde la comunicación esunidireccional. Se trata de una ac-ción interacción entre los que trans-miten los mensajes (algunos deellos víctimas reales de accidentesy otros voluntarios) y los conducto-res. De esta forma se consigue unimpacto positivo, puesto que las
personas tienen tiempo para escu-char mientras llenas el depósito decombustible a la vez que reflexio-nan antes de emprender su viaje.
Tras haber analizado los resulta-dos de la acción del pasado do-mingo 30 de Junio, las encuestasrevelan una opinión favorable haciaeste proyecto, catalogando la ac-ción de concienciación como cer-cana y que arroja luz a las personassobre la realidad de los accidentescon el valor añadido de tener laoportunidad de escuchar testimo-nios reales que demuestran las gra-ves consecuencias que puedenocurrir a cualquiera.
Desde STOP Accidentes, quere-mos aprovechar para desearosunas felices vacaciones y desearostambién que sea cual sea vuestrodestino, lleguéis y sobre todo vol-váis, con más experiencias ganadas,las de las vivencias de vuestro ve-rano y las de haber realizado unaconducción bajo los efectos de unaactitud responsable.
Solo así podemos compartir vidaen la carretera. Gracias por respe-tar, por ser
Prudentes y por recordar:”Ve,Vuelve y Vive”. Es nuestro deseopara todos
Laura DuroPsicóloga STOP Accidentes
En verano ve, vuelve y vive
LlobregatMotor 11julio - agosto de 2013
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LlobregatMotor12 julio - agosto de 2013
Tres de cada cuatro conduc-tores españoles -casi 20millones- mantienen in-tacto su carné por puntos,
con un saldo de 15, mientras que161.517 conductores -el 0,6% delcenso- han perdido su permiso enlos siete años de vigencia de estesistema, que se cumplieron el pa-sado 1 de julio. Otros 80.000 con-ductores sólo disponen de tres
puntos, según el balance hecho pú-blico por la Dirección General deTráfico (DGT) con motivo del sép-timo aniversario de la puesta enmarcha este sistema. A juicio dela DGT estos datos tienen una lec-tura positiva, dado que se constata"un cambio de hábitos y comporta-miento" de los conductores, lo quedirectamente repercute en el des-censo continuado del número de
fallecidos en accidentes de circula-ción. Para Tráfico, la preocupaciónde los conductores por mantenerun saldo de puntos positivo se re-fleja en la evolución en el númerode pérdidas de vigencia del mismodurante estos siete años. 2010 fueel año en el que mayor número deconductores perdieron el permisopor agotar su saldo de puntos, enconcreto 42.000. A partir de esafecha se ha producido un descensogradual hasta llegar a los 28.023del año pasado o los 7.000 conduc-tores de los primeros seis meses de2013. Los 161.517 conductores quese han quedado sin puntos desde el1 d julio de 2006 no han podidoconducir durante seis meses y hantenido que realizar un curso de se-guridad vial de 24 horas de dura-ción en alguno de los centrosespecializados donde se imparten,así como volver a examinarse parala obtención de un nuevo permiso.
Causas de la pérdida de pun-tos La velocidad sigue siendo la in-
fracción que más detracción depuntos supone. De hecho, sólo en2012 el 47% de los puntos retira-dos fue por conducir a una veloci-dad superior a la permitida. Lafalta de uso del cinturón, la utiliza-ción del móvil mientras se circula yla presencia de alcohol en la con-ducción son otras de las infraccio-nes que también supusieron el añopasado la pérdida depuntos. Para que los conductoresconozcan su saldo, la DGT realizade forma periódica envíos de car-tas informativas a aquellos con-ductores a los que les quedanmenos de seis puntos para comu-nicarles su situación y las posibili-dades que existen pararecuperarlos. Además de las cartasinformativas, se puede conocer elsaldo a través de la web de la DGT,que en el último año han utilizadomás de 11 millones de conducto-res. En concreto, pueden realizarun curso de sensibilización en uncentro autorizado con el que pue-
den recuperar hasta un máximo de6 puntos, o permanecer dos añossin ser sancionado en el caso de in-fracciones graves (tres años en delas muy graves), ya que transcu-rrido ese plazo se vuelve a recupe-rar el saldo completo (12 puntos).La DGT recuerda la situación 'crí-tica' de los 80.000 conductorescon un saldo de puntos igual o in-ferior a tres, ya que la comisión deuna infracción grave o muy gravepuede suponerle la pérdida del cré-dito total y, por consiguiente, delpermiso de conducir.
El conseller d'Interior,Ramon Espadaler, ha anun-ciat la creació del Pla estra-tègic 2014-2020 durant la
Comissió Catalana de Trànsit i Se-guretat Viària (CCTSV). El consellerexplica que a més de fer les plani-
ficacions triennals, "ens hem mar-cat com a objectius elaborar un Plaestratègic per reduir respecte el2010, el 50% de la mortalitat en lescarreteres, tal i com marca la UnióEuropea, el 40% de la sinistralitatgreu i el 60% de la mortalitat eninfants". Segons Espadaler, "estemen el bon camí i seguim en la bonadirecció però cada vegada queanem reduint la sinistralitat és mésdifícil avançar en aquest objectiu.Per tant, creiem important l'inici del'elaboració del Pla estratègic quepreveiem tenir aprovat a finals d'a-quest any".
Pel titular d'Interior, "aquest plaens donarà una visió de la sinistra-litat a les carreteres catalanes ambmés perspectiva perquè, tot i quedes del 2010 s'han dut a terme es-
tratègies de sensibilització i controlque han estat positives, el tempsha demostrat que no són suficientsi calen nous esforços. Ens cal fer unsalt qualitatiu amb objectius ambi-ciosos", insisteix.
El pla recull els eixos fonamen-tals que permetran elaborar elspropers plans triennals de segure-tat viària amb indicadors objectiusi de qualitat. Aquest document es-tratègic insisteix en què cal conti-nuar treballant per situarCatalunya entre els territoris lídersd'Europa en la lluita contra la sinis-tralitat i destaca que el model deseguretat viària gira entorn a doseixos: la persuasió i la dissuasiócom a claus per assolir l’objectiud’accidentalitat zero en víctimesmortals i en víctimes greus amb
seqüeles de per vida. A més, plan-teja línies de treball basades en latransversalitat a tot el territori i enla implicació de tota la ciutadaniade Catalunya per tal de reduir elsaccidents de trànsit.
La CCTSV també ha aprovat laconstitució d’un Grup de treball es-pecífic sobre la sinistralitat de lesmotocicletes del qual formaranpart representants de l’administra-ció, universitats, revistes del sectori associacions d’usuaris, entre d’al-tres. L’objectiu d’aquest equip detreball és buscar i proposar mesu-res per tal de corregir i disminuir lasinistralitat que afecta les motoci-cletes. Algunes de les entitats quehi tindran representació són el Ser-vei Català de Trànsit (SCT), el de-partament de Territori i
Sostenibilitat (TES), el departa-ment d’Ensenyament, la FederacióCatalana de Motociclisme i la Divi-sió de Trànsit de Mossos d’Esqua-dra.
La CCTSV és un òrgan consultiui de participació adscrit al ServeiCatalà de Trànsit i sota la presidèn-cia del conseller d’Interior. Està for-mada per uns quarantamembres;entre d’altres, represen-tats dels diferents departamentsde la Generalitat de Catalunya quetenen incidència en el trànsit i laseguretat viària, de les organitza-cions municipals més representati-ves a Catalunya i de les entitatspúbliques i privades vinculades aaquesta matèria, i per personesd’experiència i prestigi reconeguten l’àmbit de la seguretat viària.
Siete años del carné por puntos:intacto en tres de cada cuatro conductores
En 2012 el 47% delos puntos retirados
fue por conducira una velocidad
superior a lapermitida
La CCTSV tambéha aprovat la
constitució d’unGrup de treball
específic sobre lasinistralitat de
les motocicletes
La Comissió Catalana de Trànsit i Seguretat Viàriapresenta un avançament del Pla estratègic 2014-2020
80.000 conductores tienen un saldo de puntos igual o inferior a tres
Los 161.517 conductores que se han quedado sin puntos no pudieron conducir durante seismeses y tuvieron que realizar un curso de seguridad vial de 24 horas de duración
Actualidad
Parece un problema menorpero no lo es. La fatiga, quederiva en distracciones,somnolencia y otros facto-
res, es la cuarta causa que provocamás accidentes de tráfico. Por ello,la Asociación de Bebidas Refres-cantes (ANFABRA) y el Real Auto-
móvil Club de España (RACE), conla colaboración de la Dirección Ge-neral de Tráfico, han decidido apos-tar más fuerte este año para tratarde concienciar a los conductoresacerca de la importancia de hacerdescansos y refrescarse. El obje-tivo principal de la campaña quetiene por lema “Un refresco, tumejor combustible” es inculcar elhábito de parar cada dos horas ytomarse un refresco para evitar si-tuaciones de cansancio al volante.
Con ello se pretende reducir el nú-mero de accidentes que se produ-jeron durante el año 2011 pordistracciones (107) y que dejaron121 víctimas mortales.
Entre los meses de julio y agostosólo el 12% de los españoles reco-rrerá una media de menos de1.000 kilómetros, mientras que un14% hará más de 3.000. Un por-centaje del 65% reconoce fati-garse menos durante el día, por loque prefieren viajar con la luz solar.
La noche aumenta el riesgo decansancio y por tanto la probabili-dad de sufrir un accidente si no seextreman las precauciones.
A pesar de la importancia de lasrecomendaciones de estos orga-nismos en lo que se refiere a viajeslargos, también hay que prestar es-pecial importancia a los desplaza-mientos cortos y las víassecundarias ya que en ellos se pro-ducen gran cantidad de accidentesdurante los meses de verano.
El 65% de losconductores
reconoce fatigarsemenos durante el día,por lo que prefieren
viajar con la luz solar
Nueva campaña contra la fatigaBajo el lema “Un refresco, tu mejor combustible” se pretendeinculcar el hábito de parar cada dos horas de conducción
LlobregatMotor 13julio - agosto de 2013
Viu l’Estiu a Sant BoiActivitats culturals, lúdi-ques i esportives Juliol iagost Lloc: a diferents
espais de la ciutatOrganització: entitats
de Sant Boi i Ajuntamentwww.santboi.cat
Som a l’estiu, dies de vacances i relax,encara que també una època que con-vida tothom a moure’s, a passar-ho béamb la família i els amics.
Alguns dissabtes de juliol i agost (dies 20de juliol i 3, 10 i 17 d’agost) el Parc de la Mun-tanyeta acollirà nits musicals de balls, salsa irock per animar les vetllades de calor. L’o-ferta musical no s’acaba aquí, continua ambles tardes musicals a la terrassa de Cal Ninyoamb les Barbacoes acústiques (dies 18 i 25 dejuliol) Els concerts i sessions de djals jardinsde Can Castells Centre d’Art i la Música a lafresca a la Torre de Benviure completen laprogramació.. Al juliol els carrers i les placesesdevenen canxes esportives gràcies a la tra-dicional programación Esports a la Plaça, oncada setmana els nens i les nenes poden
practicar activitats lúdicorecreatives en unespai de la ciutat habilitat de manera especialper fer-ho També pudeu gaudir de les expo-sicions instal·lades al Museu, Can Barraquer iTermes Romanes, (De la Terra a l’Univers i DeNatura Muliebri), a Can Castells Centre d’Art(Reflexos de llum i Un tast d’art) i a les biblio-teques Jordi Rubió i Balaguer (Turisme deproximitat. Aquest estiu a Catalunya) i M. Au-rèlia Capmany (20è aniversari de la biblio-teca). A més la piscina de la Muntanyeta ésuna estupenda manera de gaudir d’una jor-nada estiuenca. El dia 1 de setembre l’Aplecde Sant Ramon i la Pujada a Peu posaran elpunt i final a la temporada de calor.
D’aquestes i altres activitats, en trobareuinformación més detallada en aquestaagenda i al web municipal.
Sant Boi. ViuL’estiu: Ofertes
lúdiques per atota la familia
LlobregatMotor14 julio - agosto de 2013
La Jefatura Provincial deTráfico de Barcelona hapuesto en marcha desdeel pasado 2 de julio el ser-
vicio de cita previa para atendera los ciudadanos que necesitenrealizar cualquier trámite relacio-nado con vehículos, conductoresy sanciones. Las citas se puedenreservar a través de internet enla dirección www.dgt.es.
Esta nueva prestaciónpuesta en marcha por la Direc-ción General de Tráfico, en lalínea propuesta por el Gobiernopara la reforma de la Adminis-tración, es un paso más en lamejora de servicio que seofrece al ciudadano, evitándoleesperas innecesarias, ahorro detiempo y agilización de los trá-mites a realizar.
La Jefatura Provincial de Bar-celona es la segunda Jefatura enponer en marcha este servicio decita previa, ya que en el mes demayo y como proyecto piloto sepuso en marcha en la OficinaLocal de Sabadell.
El objetivo de Tráfico es im-plantar la cita previa de formaprogresiva en el resto de Jefatu-ras Provinciales.
Los ciudadanos interesadosen realizar algún trámite en dichaoficina deberán solicitar cita pre-via, entrando en la web de la DGTy pinchar en el botón de Cita pre-via para trámites en oficina. Poresta vía se ofrece al ciudadano laposibilidad de elegir día y horadentro de los diez días siguientes.
En un primer momento de-berán seleccionar el tipo de trá-mite que van a realizar. Lascuatro áreas de tramitación decita previa son: conductores,vehículos, sanciones u otros,
esta última opción deberá soli-citarse para aquellas citas queno han podido clasificarse enninguno de los apartados ante-riores.
Una vez seleccionado el tipode trámite, el sistema generauna nueva ventana donde el in-teresado deberá cumplimentarel formulario con sus datos per-sonales. La aplicación informá-tica de cita previa, permite quelos trámites a realizar los puedarealizar el propio interesado osu representante debidamenteautorizado. Para ello, simple-mente deberá introducir en elformulario, el nombre, apellidosy NIF de la persona que le va re-presentar.
A continuación, el sistema in-formático le mostrará los días yhorarios disponibles, para queelija el que mejor le conviene. Enun principio, se mostrarán citaspara los diez días siguientes.
Una vez seleccionado el día yla hora, el sistema le solicitará laconfirmación de la cita y el usua-rio obtendrá pulsando en elbotón “obtener recordatorio” undocumento donde aparecen losdatos de la cita y la dirección dela Jefatura.
En el caso de que el ciudadanodesee anularla o modificarla, de-berá realizarlo en el 060.
La Jefatura Provincialde Tráfico deBarcelona pone enmarcha el serviciode cita previa paraevitar esperas
Operativo especial de la DGTpara los viajes de verano
Desde el pasado 28 dejunio ya está en mar-cha el dispositivo es-pecial que la DGT
prepara cada año con motivo dela Operación de Verano Tráficoprevé que durante los dos mesesestivales se produzcan 80 millo-nes de desplazamientos de largorecorrido por carretera, de loscuales más de 38 millones se pro-ducirán durante el mes dejulio y alrededor de 42millones en el mes deagosto.
Como viene siendo ha-bitual, la salida y regresode las vacaciones se rea-liza de manera escalo-nada y en periodos máscortos, haciéndolas coin-cidir en numerosas oca-siones con un fin desemana. Por este motivo,la DGT ha establecido dis-positivos especiales du-rante los fines de semanadel periodo estival, inten-sificándolos durante los primerosfines de semana de cada mes ydando lugar a las llamadas opera-ciones salida o regreso. El pri-mero ya tuvo lugar entre el 28 dejunio y 1 de agosto. Los próximosdispositivos especiales serán:Operación 1º de agosto: del 31 dejulio al 4 de agosto; Operación 15de agosto: del 14 al 18 de agosto;Operación Retorno del verano: del30 de agosto al 1 de septiembre yDispositivos especiales: todos los
fines de semana del veranoAdemás, España es país de
paso para muchos magrebíes re-sidentes en países europeos quevan de vacaciones a sus países deorigen. Para todos estos ciudada-nos, la DGT dispone de áreas dedescanso e información en Oyar-zun, Horcajo, Valdepeñas, Loja,Villajoyosa y Ribera de Cabanes, yque están dotadas con servicios
de información, sanitarios yaseos.
Además, el vehículo es el mediode transporte escogido por los tu-ristas para recorrer nuestro país.Por este motivo, Tráfico incre-mentará la vigilancia en aquellasvías donde se prevé un mayor nú-mero de desplazamientos.
El tráfico en verano presentaunas características diferentes alas que se producen en otraépoca del año y que hay que
tener en cuenta: Incremento dedesplazamientos de largo reco-rrido en días laborales y sobretodo durante los fines de se-mana; Mayor tránsito de vehícu-los en carreteras secundarias;Aumento de los desplazamientosnocturnos; Circulación conflic-tiva en carreteras que comuni-can poblaciones del litoral yzonas turísticas de costa con las
playas; Mayor presenciade ciclistas y peatones encarretera; Mayor circula-ción de vehículos de ma-trícula extranjera encarretera y Menor conflic-tividad en los accesos a lasgrandes ciudades en lahora punta de entradas ysalida de los lugares detrabajo.
Además, la DGT realizarádurante los meses de ve-rano dos campañas intensi-vas de vigilancia de controlde la velocidad y del con-sumo de alcohol y drogas
al volante.La campaña de control del con-
sumo de alcohol y drogas entrelos conductores se realizará entreel 9 y el 15 de julio, y la de la velo-cidad entre el 19 y el 25 de agosto.En esta última se pondrá especialinterés a la circulación en carre-teras secundarias, vías donde seproducen la mayor parte de losaccidentes mortales y que sonmás transitadas en esta época delaño.
Conducir bajo los efectosdel alcohol es ilegal entodos los países de laUnión Europea ¿pero
cuantas personas lo hacen? Esta-dísticas precisas son difíciles deconseguir porque la muchos con-ductores no admiten que infringenla ley, pero lo que sí se sabe, esque el alcohol o las drogas sonun factor que está presente encasi el 25% de los accidentesde tráfico que se producen enla Unión Europea, accidentesque suponen cada año la pér-dida de alrededor de 9.000vidas.
Estos datos de incidencia dealcohol y drogas en la conduccióntienen su reflejo real en nuestropaís, a través de la memoria que elInstituto Nacional de Toxicología yCiencias Forenses viene realizandoen relación con los análisis realiza-dos a víctimas de accidentes de trá-fico. En su último informe, señalaque en 2012, de los 615 conductoresfallecidos en accidente de tráfico,291, el 47,32% del total presentaronresultado positivo en sangre a alco-hol, drogas y/o psicofármacos.
Pese a la creencia de que son los
jóvenes los que más alcohol y dro-gas ingieren y que los mensajes quese envían desde distintos organis-
mos no lle-gan,
l amemoria del
Instituto de Toxicología y CienciasForenses demuestra lo contrario, taly como a continuación se expone:
• De los 291 conductores falleci-dos que dieron positivo, 88 teníanuna edad entre 31 y 40 años. Le si-guen los de 21 a 30 años.
• La mayoría eran hombres (275)frente a las 16 mujeres.
• En el 74,23% de los casos conresultado positivo, se detecta al-cohol solo o asociado a drogas y/opsicofármacos.
El alcohol es absorbido rápida-mente en sangre y afecta alcuerpo de diferentes maneras:Reacciones y movimientos más
lentos; dificultad en la concen-tración; problemas de coordi-nación; menor percepción delentorno; incremento de lasomnolencia y mayor vulne-rabilidad, por lo que en casode accidente la gravedad delas heridas es mayor
Por tanto, aunque se creaque se está en pleno uso de fa-
cultades físicas y mentales, con laingesta de alcohol se multiplicahasta 9 veces el riesgo de provo-car un accidente.
Pero no solo el alcohol y lasdrogas son peligrosos para losconductores, sino también paralos peatones. En la memoria de2012 del Instituto de Toxicología,de los 164 peatones fallecidosanalizados, más de la mitad (84)arrojaron resultaros positivos ensangre a alcohol, drogas y/o psi-cofármacos.
La cita previa sepuede reservar
a través de interneten la web de la
Dirección Generalde Tráfico
El alcohol y drogas en la conducciónsuponen anualmente la pérdidaaproximada de 9.000 vidas en la UE
LlobregatMotor 15julio - agosto de 2013
Hoy en día coger el au-tomóvil es todo unlujo. El carburanteestá por las nubes, da
igual que sea gasolina o diesel.Pero no hay que desanimarseexiste una solución que nos per-mitirás ahorrar un 50% frente ala gasolina: el Autogás.
En 2007 el Gobierno liberalizóel suministro del Autogás, o gaslicuado del petróleo (GLP) en lasgasolineras españolas se estáconvirtiendo en una alternativaa la gasolina. Y es que ademásde que emite menos partículascontaminantes a la atmósfera,permite un ahorro de entre un40-45 por ciento en combustiblerespecto a la gasolina por sumenor coste.
Todavía es escaso el parquede vehículos que utilizan estegas, básicamente taxis, autobu-ses urbanos, camiones de basurao flotas de empresas privadas,pero poco a poco se va introdu-ciendo en los vehículos particu-lares
El término Autogás se empleapara referirse al GLP (gas li-cuado del petróleo) utilizadocomo carburante en automo-ción. Es de una mezcla de bu-tano y propano y en su mayoría
se obtiene directamente de yaci-mientos de gas natural o petró-leo, un 60 por ciento frente al40% que procede de la destila-ción del petróleo en refinería. Alser sometido a presión, este gaspasa de estado gaseoso a lí-quido, ocupando mucho menosvolumen. Además está práctica-mente exento de azufre y otrassustancias como metales.
Cada vez son más los fabri-cantes que incluyen en susgamas vehículos bifuel, es decir,con motores de gasolina prepa-rados para utilizar GLP.
Pero existe una alternativapara los vehículos de gasolina quequieran utilizar el Autoras y esacudir a un taller especializadopara su transformación. En Cor-nellà tenemos a un Instalador Ofi-cial: Hnos. Moreno Bertrán (Ctrade Sant Boi nº 33, www.moreno-bertran.com). El precio de Kit detransformación varía depen-diendo del tipo de vehículo. El kitsirve para vehículos tipo turismoy furgonetas con motor de gaso-lina con una potencia entre 30 y460 CV. Pueden ser coches nue-vos o usados de cualquier cilin-drada y tamaño.
El Autogás tiene dos ventajasprincipales, la medioambiental y
la económica. Contribuye a me-jorar la calidad del aire, en espe-cial en las zonas urbanas ya quereduce en un 68 por ciento lasemisiones de NOx y del 15 porciento del CO2 si lo comparamoscon la gasolina. La económica,es fundamental para el bolsilloya que como media, tanto en Es-paña como en Europa, el preciodel Autogás es un 50 por cientomás barato que el de la gasolinao el diésel Su menor coste per-
mite un ahorro entre un 40 y 45por ciento de combustible, unporcentaje que sería del 50 porciento si no fuera porque los ve-hículos transformados a gas au-mentan su consumo un 10 por
ciento en comparación con laversión de gasolina. De todasmaneras, económicamente esmuy rentable. En comparacióncon el diésel el ahorro es del 15-20 por ciento
El sistema Autogás (GLP), una nuevamanera de ahorrar en combustible
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LlobregatMotor16 julio - agosto de 2013
Y por fin, ya ha llegado elverano y con él las an-siadas vacaciones. Du-rante estos dos meses
se van a realizar numerosos des-plazamientos a lo largo de todala geografía española y por ellocobra renovada importancia al-
gunos consejos clásicos que con-viene tener en cuenta antes departir de vacaciones. En primerlugar, hay que ocuparse del vehí-culo y ver su estado general.Aunque periódicamente se sue-len hacer revisiones a los coches,las condiciones cuando va de va-caciones son diferentes. Por logeneral se suelen hacer más kiló-metros que habitualmente, seviaja con más gente y con máscarga. Los coches de hoy en día,ya no son como los de antes, la
electrónica prima y por lo tanto,a no ser que se sea mecánicoprofesional, lo mejor es llevarloal taller. Una buena revisión esgarantía de seguridad. Ello noquita realizar algunas comproba-ciones preventivas. En primerlugar, comprobar los niveles delos líquidos que emplea el coche.Para su correcta comprobación,el automóvil debe estar inmovili-zado y en llano, y con el motorparado y en frío. La mejor ma-nera de controlar el aceite es me-diante la varilla de control. Elaceite debe estar entre las mar-cas de mínimo y máximo. Por de-bajo del mínimo, reponer elaceite que falte con uno de lasmismas características. El excesoes malo ya que puede dañar elsistema antipolución. Comprobartambién el líquido anticonge-lante, siempre en frío, el líquidode frenos, el de dirección y el dellavaparabrisas. Este últimonunca se debe emplear agua delgrifo para rellenar el depósito, yaque los sedimentos del agua pue-den estropear los conductos delcircuito. Es aconsejable cargar labatería y comprobar el estado delos bornes, de los frenos, de la
dirección, las bujías, los cables ylos filtros. También el estado delas escobillas del limpiaparabri-sas para evitar daños al parabri-sas y tener una correctavisualización (secas y desgasta-das provocan un mal funciona-miento), Fundamental revisar elestado de los neumáticos. No de-bemos olvidar nunca que las rue-das constituyen el único puntode contacto entre el vehículo y elterreno. Hay que comprobar lapresión de inflado de los neumá-ticos, su buen estado general, laprofundidad del dibujo y la au-sencia de cortes u otros desper-fectos. Comprobar que elvehículo contiene los recambiosimprescindibles: Rueda de re-puesto en perfectas condicionesy las herramientas para su insta-lación; juego de luces en perfectoestado y herramientas para suinstalación y los dos triánguloshomologados de señalización depeligro y un chaleco reflectante.Otro elemento a tener en cuentaen estos viajes es el equipaje. Porlo general, los vehículos suelen irbastante cargados. Este excesode carga se traduce en un mayorconsumo y en una mala res-
puesta del vehículo en unasituación de emergencia.El equipaje debe ir situadosiempre en el maletero ydistribuido de forma com-pensada. Los objetos máspesados deben ir debajo,de manera que se man-tenga el centro de grave-dad del vehículo lo másbajo posible. Si los asien-tos traseros van vacíos, esconveniente abrochar loscinturones para que ayu-den a retener el contenidodel maletero en caso defrenado brusco o colisión.
Con la revisión delcoche no se acaba la pre-
paración del viaje de vacaciones.Hay otras cosas a tener encuenta, Hay que comprobar y re-visar la documentación del Ve-hículo: permiso de circulación,tarjeta de la ITV y el recibo, aldía del pago del seguro. La per-sona que conduzca debe llevar elDNI y el permiso de conducir.. Sise va a viajar al extranjero, con-sultar a DGT, ya que se puede ne-cesitar llevar el permiso deconducir internacional, la cartaverde del seguro, el distintivo denacionalidad si la matrícula nolleva el escudo de la UE o docu-mentación de asistencia sanita-ria.
También hay que planificar elviaje para que resulte lo más có-modo y seguro. Informarse de lamejor ruta para llegar al destino,elegir una buena hora de salida(evitar horas punta y altas tem-peraturas o viajar de noche),salir descansado, no hacer elviaje de un tirón (hacer pausasen el camino y comer algo) y nomarcarse una hora de llegada.Las vacaciones son para descan-sar y no para estresarse yadesde el principio.. Realizar unaconducción eficiente, respetandolos límites de velocidad y la indi-caciones y señales (no hay queolvidar que en estas fechas, au-menta el número de vehículosque circulan por las carreteras).Evitar las distracciones, el exce-sivo consumo de bebidas asícomo de otras sustancias.
Hay que disfrutar de las vaca-ciones y poder contarlas a lavuelta.
La distribución, el peso y elvolumen del equipaje enun vehículo es un aspectofundamental y que mu-
chas veces pasamos por alto. Unvehículo sobrecargado, o con lacarga distribuida de forma inco-rrecta, aumenta considerable-mente la posibilidad de sufrir unaccidente. En primer lugar, enningún caso debe exceder elpeso máximo autorizado que fi-gura en las características técni-cas del vehículo, es decir, el quese indica como MTMA/MMA yque viene recogido en el Regla-mento General de la Circulación.Antes de distribuir la carga, de-bemos tener en cuenta variascosas. El equipaje debe ir situadosiempre en el maletero y distri-buido de forma compensada, es
decir, no colocar todas las male-tas o bultos pesados en el mismolado. Los objetos más pesadosdeben ir debajo, de manera quese mantenga el centro de grave-dad del vehículo lo más bajo po-sible. No llenar a tope el maleteroal salir de viaje, por lo general sesuele volver con más peso. Elequipaje que se lleve dentro delautomóvil debe estar bien orde-nado y repartido, de forma queno molesten ni comprometan laseguridad. No poner nada pe-sado en la bandeja, porque encaso de choque o maniobrabrusca puede desplazarse y ac-tuar como proyectil contra losocupantes. Evitar que los bultosdificulten los movimientos o la vi-sibilidad del conductor. Sujetar lacarga con una red o procurar
asegurarla para que no se des-place en una maniobra brusca. Silas plazas traseras no van ocupa-das, abrochar los cinturones deseguridad para que una colisiónlos respaldos traseros no cedan.
Si se tiene que recurrir a un por-taequipajes de techo, hay quesaber que aumenta el consumode combustible y modifica lascondiciones de estabilidad del
vehículo. Dejar para la baca losobjetos ligeros y de gran volu-men, como pueden ser las bici-cletas. Comprobar la sujeción dela carga en cada parada.
Consejos clásicos paraantes de salir de vacaciones
Realizar unarevisión exhaustiva
del coche: los nivelesy las mediciones, elsistema eléctrico, los
frenos, losneumáticos…
Una buenarevisión es garantía
de seguridad
Planificar el viaje:elegir la mejor ruta
para llegar al destino,una buena hora desalida (evitar horas
punta y altastemperaturas o
viajar de noche),salir descansado,
no hacer el viaje deun tirón (hacer
pausas en el caminoy comer algo) y no
marcarse unahora de llegada
El equipaje debe irsituado siempre en
el maletero ydistribuido de forma
compensada,es decir, no colocartodas las maletas obultos pesados en
el mismo lado
Distribución del equipaje en un automóvil
Consejos
LlobregatMotor 17julio - agosto de 2013
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LlobregatMotor18 julio - agosto de 2013
La connexió entre les ribe-res esquerra i dreta delriu Llobregat des de SantJoan Despí va començar
a fer-se realitat el passat 1 de ju-liol amb l'inici de les obres d'unpas per a vianants i ciclistes queestarà acabat el proper mes desetembre, si cap imprevist mete-orològic ho impedeix, ja que lesobres es poden veure afectadessi augmenta el cabal del riu.
Aquesta construcció, a càrrecde l'Àrea Metropolitana de Bar-celona i finançada amb fons eu-
ropeus FEDER i pels ajunta-ments de Sant Joan Despí i SantBoi, representa també una novavia de connexió amb el nucliurbà de Sant Boi i amb l'estacióde Ferrocarrils d'aquesta pobla-ció.
La pasarel·la, que serà inunda-ble i tindrà uns 50 metres de lon-gitud i quatre d'ample, se situaentre el pont dels Ferrocarrils dela Generalitat i la torre de descà-rrega del tub de Salmorres, llocal qual es pot accedir fàcilmentdes dels diferents camins del riu.
L'Ajuntament del Pratconstruirà durantaquest mes de juliol unaconnexió per a bicicletes
entre el carril bici de la Carre-tera de la Platja i la zona aero-portuària, a la zona de larotonda de l'hangar d'Ibèria(consulteu plànol adjunt).
D'aquesta manera, l'Ajunta-ment vol facilitar i fer méssegur l'accés en bicicleta a lesinstal·lacions aeroportuàries ales persones que hi treballen. Escalcula que actualment unes200 persones del Prat es tras-
lladen en bici a l'aeroport cadadia per treballar-hi.
Aquest nou enllaç, pressu-postat en 25.000 ¤ iva inclòs,pot facilitar que més personess'animin a fer servir la bici coma mitjà de transport per accedira la zona aeroportuària des dela ciutat del Prat, ja que d'a-questa manera quedarà con-nectada amb la xarxa de carrilsbici i bicicarrers del nucli urbà.
A la foto, n taronja, el noutram de carril bici que es cons-truirà per connectar la ciutatamb la zona aeroportuària.
L a ciutat d'Esplugues harenovat la seva distincióBandera Verde MunicipioResponsable, que ha
rebut durant dotze anys, des quela Federación de Usuarios-Consu-midores Independientes (FUCI) vainstaurar aquest guardó. L'objetiud'aquest premi és distingir alsajuntaments d'Espanya que des-taquen per les seves polítiques enmatèria de gestió mediambientali de consum responsable.
La regidora Maria Mena, en re-presentació del consistori, va re-collir a Madrid aquesta distincióen el transcurs d'un acte, presiditpels ministres de Medi Ambient,Miguel Arias Cañete, i Sanitat,Ana Mato, que va congregar els67 ajuntaments premiats, entreells, només 3 catalans (Tona, Ca-longe i Esplugues).
Esplugues ha estat distingidaen dues categories. La primera,residus, neteja i jardineria, premiaels esforços en matèries com laqualitat del servei i el foment dela recollida selectiva. En aquestapartat, l'Ajuntament s'ha distin-git en els darrers mesos per des-envolupar campanyes com Contrala crisi, reciclem, que durant 2012va aconseguir reduir un 3,41% elsquilos de residus recollits i un10,69% les quantitats dipositadesen els contenidors grisos de re-buig (matèria no reciclable). D'al-tra banda, en l'avaluació deseguiment actualitzada el passatabril, el servei de recollida selec-tiva va obtenir una puntuació òp-tima.
La segona categoria és la d'e-ducació ambiental i participacióciutadana, modalitat en què s'em-
marquen iniciatives com l'ofertade 48 activitats sobre medi am-bient a l'abast dels centres do-cents d'Esplugues, inclosa alPrograma d'Activitats EducativesComplementàries 2012-2013, lacampanya de foment del compos-tatge domèstic o les accions desensibilització ambiental ques'han dut a terme periòdicamental voltant de la campanya Contrala crisi, reciclem.
Sant Boi. Un nou Pla d'ocupaciódóna feina a 46 persones
El Prat. Un carril bici enllaçaràla Carretera de l'Aviació amb lazona aeroportuària
Sant Joan Despí. S'inicien lesobres d'una pasarel·la sobre el riuque ens connectarà amb Sant Boi
Esplugues. L'Ajuntament rep la distincióBandera Verde Municipio Responsable
T res parelles d'agents cí-vics recorren la ciutatde juny a octubre per fo-mentar un bon ús de
l'espai públic, com respectar-lo icom compartir-lo de la maneramés raonable per a tots. Perexemple, ens informen de la ma-
nera de modificar o evitar ac-cions incíviques que de vegadesocorren en carrers, parcs i pla-ces; o recordar que en diferentsbarris hi ha patis d'escolesoberts per facilitar el desenvolu-pament d'activitats esportivesper part dels més joves.
La seva actuació s'emmarcaen la campanya 'Cornellà pel Ci-visme', per a contribuir a un úsadequat de l'espai públic, poten-ciar la integració, millorar laconvivència i garantir la cohesiósocial. Complementen els dina-mitzadors esportius que actuenals patis escolars oberts durantl'estiu. Els sis agents han estatcontractats i formats mitjançantels plans d'ocupació que ha im-pulsat l'Ajuntament de Cornellà,que durant 2013 suposen la cre-ació de 300 llocs de treball tem-porals i una inversió total de 2milions d'euros.
Cornellà. Sis agents cívicsfomenten un bon ús de l'espai públic
L´Ajuntament ha posat enmarxa aquest juliol un nouPla d?ocupació que dónafeina a 46 persones. Durant
set mesos, les persones contracta-des faran treballs de mantenimenti neteja de la ciutat en els àmbitsde jardineria, neteja, construcció imanteniment.
El Pla d?ocupació ?Dinamitzaciósocioeconòmica del barri de Casa-blanca? forma part del conjunt deprojectes que donen continuïtat ala tasca de millora social duta aterme durant cinc anys pel Pro-jecte de Millora Integral de Casa-blanca (PMIC). S?han contractatpreferentment persones aturadesdel barri. El programa compta ambuna subvenció del Servei d?Ocupa-ció de Catalunya i està gestionatper l'empresa municipal CORESSA.
La recuperació de l'activitat eco-nòmica i la creació d'ocupació sónuna de les principals prioritats del'Ajuntament de Sant Boi, tal comestableix el Pla de Ciutat 2012-2015. L'empresa municipal CO-
RESSA gestiona enguany gairebé 3milions d'euros per dur a termeprojectes ocupacionals que com-portaran la contractació de 200persones i tindran com a beneficià-ries 680 persones més.
LlobregatMotor 19julio - agosto de 2013
LEn el número anterior deLlobregat Motor les hablá-bamos de la victoria deAdam Raga (Gas Gas) en la
prueba estadounidense del Mun-dial de Trial, que le colocó en elprimer lugar de la clasificación delcampeonato en la que parecíauna amenaza real al dominio deToni Bou (Montesa).
La reacción del de Piera, sinembargo, no se hizo esperar y elvigente campeón ganó las tres si-guientes citas (Andorra, España eItalia) para volver a ponerse alfrente de la tabla y seguir siendoel máximo candidato al tronomundial.
La de Italia, celebrada el pa-sado 7 de julio, supuso la cuartavictoria del año para Bou, con loque ahora aventaja en cinco pun-tos a Raga, que quedó segundo enla cita transalpina.
Las tres últimas pruebas delcampeonato tendrán lugar enKramolin (República Checa, 14 dejulio), Penrith (Reino Unido, 27 y28 de julio) e Isola 2000 (Francia(31 de agosto y 1 de septiembre).A pesar de la reacción de Boupara auparse de nuevo al liderato,las opciones que Raga mantieneharán del tramo final del Mundialuno de los más emocionantes delos últimos años.
Reacción de gigante
Las opciones queRaga mantiene harán
del tramo final delMundial uno de los
más emocionantes delos últimos años
El Circuito de Radiocontrolde Can Mercader data demuchos años atrás. En else han forjado amistades
que aun perduran, y asiduos quesolamente acuden a sus instalacio-nes para pasar un buen rato enagradable compañía.
Aprovechan para pasar un buendía con una de las aficiones quemayores alegrías pueden ofrecer.
El automodelismo en sus dosversiones, como hobby o en su ver-tiente de competición han tenidocabida en Can Mercader. Muchosde los que han empezado a pilotaren Can Mercader han acabado ha-ciendo sus pinitos en la Competi-ción a varios niveles.
De el han salido pilotos queahora están disputando Campeo-natos de Cataluña y España.
En la actualidad el Circuito seabre todos los días del año, festivosinclusive de 8 de la mañana a 10 dela noche.
Constantemente se realizan me-joras en sus instalaciones como elsombreado colocado en la zona de
trabajo de boxes, y obras de man-tenimiento en el trazado.
Da cabida a escalas de Todo-te-rreno desde la escala 1/8 hasta la
escala 1/36.En el pueden circular tanto vehí-
culos de combustión como eléctri-cos.
Además, se puede disfrutar delas instalaciones del Parque y laPiscina de Can Mercader que alojaal Circuito de CEACM
Bou gana consecutivamente trespruebas del Mundial de trial y adelantaa Raga en la lucha por el título
Deportes
Clasificación delCampeonato del Mundo
(a falta de tres pruebas):
1. Toni Bou (Montesa): ..146 ptos
2. Adam Raga (Gas Gas): ......141
3.Takahisa Fujinami(Montesa): 109
4.Albert Cabestany (Sherco):105
5.Jeroni Fajardo (Beta): .......102
Toni Bou, en acción sobre su Montesa en el GP de Italia del pasado 7 de julio
5º Puesto delRobert Batlleen el Europeo de1/8TT celebradoen Reims, Francia
Durante la segunda semana dejulio se ha disputado en Reims,Francia el Europeo de 1/8TT. Enél hemos tenido una amplia re-presentación de pilotos Entreellos, destacar pilotos de la talladel actual campeón del Mundo,Robert Batlle, Carmelo, Oscar, yBrian Baldo, Dani Vega, IgnacioCandel, Borja Hernández, AlbertNavarro, Carlos Pineda o Alejan-dro DarasNuestros pilotos han conseguidounas meritorias posiciones ensemifinales, pasando a la finalsolamente Robert Batlle clasifi-cado en 3ª posición, y acabandoen la 5º posición en la final de 45minutos.
BreveCircuito de Can Mercader, la cunadel Radiocontrol en el Baix Llobregat
LlobregatMotor20 julio - agosto de 2013
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LlobregatMotor 21julio - agosto de 2013
Yamalube Folch Endu-rance, con sus pilotos Da-niel Ribalta, Pedro LuisVallcaneras, Arturo Tizón
y David Checa, hizo historia el pa-
sado 7 de julio en el Circuit de Ca-talunya al sumar su octava victoriaen las 24 Horas de Catalunya deMotociclismo en 19 ediciones, des-pués de completar 746 vueltas y
mejorar su propio récord de hacedos años (742 giros). El segundo ytercer lugar lo ocuparon este añodos equipos franceses: Team Endu-rance Hall Motos 02 y Team SurManche Evolution.
Unos 25.000 aficionados pre-senciaron la prueba, que tuvocomo gran aliciente vivir un duelomás entre los dos equipos conmejor palmarés en esta carrera:Yamalube Folch Endurance y Su-zuki Català-No Limits, con siete yseis victorias, respectivamente.Pero la lucha tuvo color, puestoque mientras los primeros rodabancon ritmo constante y sin contra-tiempos, los segundos sufrieron unauténtico calvario en forma deaverías y una caída durante lanoche del piloto Xavi del Amor enla zona de la Moreneta.
Aún así, la formación de Molinsde Rei fue reponiéndose hasta lle-gar a la segunda posición detrás deun intratable Yamalube Folch En-durance que iba acumulando vuel-tas como una máquina deprecisión. Sus pilotos mantuvieron
un ritmo muy fuerte, incluso enplena noche, cuando David Checa,ex-campeón del mundo de resis-tencia que acababa de llegar deJapón, marcaba la vuelta rápida dela carrera: 1'49.846. Su buen rendi-miento les permitiría tener una có-moda ventaja de 16 vueltas dediferencia a cinco horas del final.
Poco después se produjo elgolpe de efecto de la carrera,cuando el equipo Suzuki Català-NoLimits rompió el motor de su motoy se vio obligado a abandonar,poco después de recuperar la se-gunda posición. Un golpe muy duropara la formación local que bus-caba su séptima victoria en estaprueba y parecía tener el podioasegurado.
El adiós inesperado de esta for-mación allanó el camino al equipofrancés Team Endurance HallMotos 02. Terceros en el podio fue-ron sus compatriotas del Team SurManche Evolution con 706 vueltas.El ganador de la categoría OpenSuperbike (O-SBK) fue el equipoalemán CR-Racing Team, quintosen la general.
En Superstock 600 (SST6), elprimer puesto lo obtuvo el equipofemenino Girls Racing Team, for-mado por Muriel Simorre, Marie-Josee Boucher, Amandine Creusoty Natalie Catherine Provost, terce-ras además entre los debutantes,un apartado dominado por el MotoClub Gemenos Racing Team.
De los 51 equipos que tomaronla salida, un total de 36 consiguie-ron acabar esta prueba tan durahecho, lo que ya es todo un éxito.
El golpe de efectode la carrera se
produjo cuando elequipo Suzuki
Català-No Limitsrompió el motor desu moto y tuvo que
abandonar
Unos 25.000aficionados
presenciaron laprueba, con el granaliciente de vivir unduelo más entre los
dos equipos conmejor palmarés
Victoria de récord para el Yamalube FolchEndurance en las 24 Horas de CatalunyaEl equipo de Reus gana con 746 vueltas a Montmeló por delante de dos formaciones francesas
El equipo Yamalube Folch Endurance celebra su octava victoria en las 24 horas de Motociclismo de Catalunya
Deportes
Mark Webber fichapor Porsche
El piloto australiano de Fórmula1 Mark Webber ha firmado uncontrato con Porsche. A partir dela temporada 2014 competirácon el nuevo sport prototipoLMP1 de Porsche en las 24 Horasde Le Mans y en el Campeonatodel Mundo de Resistencia (WEC).El australiano de 36 años ha co-rrido ya en Le Mans en un par deocasiones. En 1998 terminó se-gundo en el Campeonato FIA GTal volante de un sport prototipo.En el transcurso de su carrera enFórmula 1, que va desde 2002hasta la actualidad, Webber halogrado 36 podios, nueve victo-rias y ha comenzado en la ‘poleposition’ en once ocasiones.Junto a Mark Webber competi-rán en el nuevo LMP1 dos vetera-nos pilotos oficiales de Porsche,Timo Bernhard (Alemania) y Ro-main Dumas (Francia), así comoel ex probador de Fórmula 1 NeelJani (Suiza). Bernhard y Dumasya unieron sus fuerzas en 2010para conseguir la victoria abso-luta en las 24 Horas de Le Mans.
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LlobregatMotor22 julio - agosto de 2013PasatiemposB U N I R O Y A L Z SS R A E Y D O O G D KM F I R E S T O N E LI L J D U N L O P H EC Z C V G A S F G I BH P O T Y E R E D G EE M B C U Z S A T H RL A T N E N I T N O CI L L E R I P S O J AN R I T C A V W G N DH A N K O O K M T I E
Sopa de Letras
Sudokus Las 7 diferencias
Solución a los pasatiempos
1. ¿Cada cuánto tiempo debe pasar la inspección técnica periódica un au-tobús que tiene cuatro años de antigüedad?
a) Cada seis meses.
b) Cada año.
c) Cada dos años.
2. La evaluación primaria de un herido consiste en observar tres aspectosbásicos del mismo. Señale cuáles son.
a) Heridas, fracturas y hemorragias.
b) Respuestas del herido, respiración y estado circulatorio.
3. ¿Cuál es la longitud máximaque puede tener un autobús rí-gido de dos ejes?
a) 12 metros.
b) 13,5 metros.
c) 15 metros.
4. ¿Qué velocidad máxima nodeberá rebasar si circula poruna autovía, fuera de poblado,conduciendo un autobús?
a) 100 kilómetros por hora.
b) 110 kilómetros por hora.
c) 90 kilómetros por hora.
5. Si usted es el conductor deun autobús y bebe alcohol,debe saber que:
a) No es malo beber y condu-cir, siempre que se haga conmoderación.
b) No debe conducir, puesafecta a su capacidad para ha-cerlo.
c) Disminuye la eficacia de frenado al disminuir el tiempo de reacción.
6. Si usted desea dedicarse altransporte colectivo de perso-nas, debe saber que autobúsarticulado es el compuestopor...
a) Un autobús y un remolquecuya MMA no exceda de 750kg.
b) Un autobús y un remolque cuya MMA exceda de 750 kg.
c) Dos secciones rígidas unidas por otra articulada que las comunica.
7. Conduciendo un autobús de servicio público, observa que pretende subirun ciego con un perro lazarillo. ¿Debe permitirle subir?
a) No, porque está prohibido llevar animales en los autobuses de serviciopúblico.
b) Sí.
c) Sólo si el animal puede ser llevado en brazos.
8. Con objeto de realizar obrasen la calzada, ha sido habili-tado un carril para ser utili-zado en sentido contrario alhabitual. Como norma general,¿puede usted circular por él siconduce un autobús?.
a) Sí.
b) No.
c) Sí, pero siempre que lleve pasajeros.
9. Conduciendo un autobús, siusted se dispone a realizar uncambio de carril, ¿es obligato-rio indicarlo?
a) Sí, siempre.
b) No es obligatorio, pero sí esaconsejable.
c) No, cuando observe por elespejo retrovisor que no voy a molestar a ningún otro conductor.
10. Conduce un autobús y pretende adelantar, fuera de poblado, a una mo-tocicleta, ¿qué distancia lateral debe mantener, como mínimo, para realizarla maniobra con seguridad?
a) Un metro y medio.
b) Aquélla que sea proporcional a la velocidad y a la anchura y caracterís-ticas de la calzada.
c) La suficiente para que además de la motocicleta pueda adelantar otrovehículo.
Solución al Test a traición: 1B, 2B, 3B, 4A, 5B, 6C, 7B, 8A, 9A, 10A
7 2 1 3 5
4 3 8 2
5 2
4 1
6 7 4 1
3 8 2 9 5 4
2 5 3 1 4
8 2 3 5
4 3 5 9
9
2 1 8
2 8 3 6
2 3 1 6
3 7 2 8
7 9 8 3
1 3 5
5 7 9
8 6 7
751638294
634295718
928174365
285341679
369752841
147986532
413527986
576819423
892463157
972134658
438675192
516928473
794853261
625741389
381296547
259367814
167482935
843519726
Fácil
Difícil
Fácil Difícil
B U N I R O Y A L Z SS R A E Y D O O G D KM F I R E S T O N E LI L J D U N L O P H EC Z C V G A S F G I BH P O T Y E R E D G EE M B C U Z S A T H RL A T N E N I T N O CI L L E R I P S O J AN R I T C A V W G N DH A N K O O K M T I E
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