Estos son algunos consejos para ayudarle a disminuir el consumo
de combustible:Arranque del vehculoUno de los momentos en los
cuales ms dao se le hace a un motor es al prenderlo en fro. En la
noche, o en el reposo, el aceite ha escurrido al crter y mientras
regresa a lubricar todas las partes, transcurren algunos segundos.
Por lo tanto, es preciso encenderlo sin provocar fuertes
aceleraciones.Dejar el motor calentando mientras se afeita, lee el
peridico y desayuna, es el peor enemigo del gasto de gasolina y de
la vida de su motor. Por eso:- Al momento de arrancar el motor
basta slo con girar la llave de contacto, no es necesario pisar el
pedal del acelerador.- En motores de gasolina debe iniciarse la
marcha al nada ms girar el contacto.- En diesel, por el contrario,
conviene esperar cinco segundos.- Ya en marcha, el conductor debe
cambiar de primera a segunda velocidad lo antes posible, dice
Zamora. Cuanto ms larga sea la marcha en la que circule, menor ser
el gasto.- Siempre que el trfico lo permita, se puede cambiar de
segunda a cuarta marcha y de tercera a quinta velocidad, sin pasar
por los cambios intermedios.- En motores de gasolina se cambiar
entre las 2,000 y las 2,500 revoluciones.- En mecnicas diesel el
cambio ptimo se sita entre las 1,500 y las 2,000 rpm.- El cambio de
segunda a tercera debe realizarse a 30 kilmetros por hora y bajar a
la cuarta cuando circule a 40 km/h.- Se puede cambiar a quinta a
partir de los 50 km/h.- Nunca debe pisarse a fondo el acelerador,
salvo casos de emergencia.- El manejo agresivo (exceso de
velocidad, acelerones y frenados bruscos) desperdician gasolina en
un 33 por ciento, en carretera, y en un 5 por ciento en manejo
citadino.En una curva- Antes de llegar a la curva deber levantarse
el pie del acelerador.- Es necesario aprovechar la inercia del
vehculo.- Una vez en la curva el conductor deber mantener estable
la velocidad del vehculo.En pendientesCuando se trata de bajar
pendientes conviene levantar el pie del acelerador y aprovechar la
inercia, utilizando el cambio y el pedal del freno para efectuar
pequeas correcciones y ajustar la velocidad. No deje nunca el
cambio de marchas en punto muerto ya que no slo es peligroso, sino
que el vehculo consume ms. Por el contrario, cuando hay que subir
una pendiente la mejor forma de hacerlo es utilizando la marcha ms
larga posible, pisando el pedal del acelerador lo justo para
mantener la velocidad. Los cambios de marcha deben realizarse a un
rgimen de revoluciones ms alto que en llano.- Al iniciar la
ascensin de una pendiente, el conductor deber llevar la marcha ms
larga posible.- ste deber pisar el acelerador hasta algo ms de la
mitad de su recorrido.- En bajada deber levantar el pie del
acelerador para dejar que el vehculo circule con su propia inercia,
con una marcha larga engranada.Por ltimoEl funcionamiento del aire
acondicionado muchas veces trae consigo una merma de las
capacidades del propulsor, debido a que parte de la energa se
destina a climatizar el interior del vehculo, por ello ste es otro
factor a tener en cuenta a la hora de ahorrar combustible.
Las necesidades energticas de cada acondicionador de aire son
bastante variadas, pero como trmino medio se considera que el
consumo de combustible se incrementa entre 0.3 litros hasta 0.7
litros por hora.
Finalmente, tambin es importante tener en cuenta la carga del
vehculo. El planteamiento es claro: a mayor peso, mayor ser la
energa necesaria para poner el automotor en funcionamiento. Cada
cien kilos de peso (202 libras), el gasto de combustible se
incrementa en 0.3 litros.En medio del trficoUno de los momentos de
mayor consumo es en trfico pesado. Por ejemplo, cuando se hacen
ocho o diez kilmetros por hora, el gasto resulta descomunal con
respecto a la distancia. Cada vez que se arranca hay que pisar el
acelerador, para que haya una potencia que inicie el movimiento.
Usualmente no hay espacio para acelerar, sino en primera. Y, adems,
la mezcla aire-gasolina se altera muchsimo, pues el carro comienza
a consumir aire contaminado, lleno de gases residuales de los
exostos (tubo de escape) de los carros vecinos. Finalmente, el
medio ambiente se calienta y mientras mayor sea la temperatura del
aire que entra al motor, menor ser su rendimiento, por lo que
comienza a pedir ms acelerador para arrancar y, por ende, ms
gasolina.
- La creencia de que un vehculo al ralent no consume nada, es
falsa.- Si se quiere lograr un gasto de 0 galones de combustible
deber insertarse una marcha y no pisar ni el acelerador ni el
embrague o clutch. De esta manera el vehculo circular con su propia
inercia, sin consumir ni una gota de gasolina.- Si la parada durara
ms de un minuto, conviene apagar el motor.
