CONSTRUCCIÓN COLECTOR PRINCIPAL MONSERRAT II Y …

CONSTRUCCIÓN COLECTOR PRINCIPAL MONSERRAT CONSTRUCCIÓN COLECTOR PRINCIPAL MONSERRAT II Y MONTE REAL ZONA 4 DE MIXCOII Y MONTE REAL ZONA 4 DE MIXCO

• El Proyecto de Construcción ColectorPrincipal Monserrat II y Monte Real Zona 4 deMixco, requirió el desarrollo de un Estudio deImpacto Ambiental, ya que el área decobertura consistió de varias colonias de lazona 4 de Mixco del Departamento deGuatemala.

• A través de la Construcción del ColectorPrincipal, el nuevo sistema tuvo la finalidadde proporcionarles a los habitantes, unAlcantarillado Sanitario de óptimascondiciones, que conectará los desagües ylas aguas negras de todas las cuadras de lacolonia, por medio de una tubería principalque conecta cada casa hacia este nuevosistema de drenaje colectivo, el cualcompete a la Municipalidad de Mixco.

• El estudio contiene una descripción inicial de• El estudio contiene una descripción inicial delas características teóricas del proyecto, dela construcción de instalaciones del nuevosistema de alcantarillado sanitario,incluyendo otros datos generales de laempresa responsable, de la ubicación,distribución y el entorno del proyecto.

• Seguidamente, se evaluaron las condicionesambientales existentes previamente al iniciode proyecto, posteriormente se evaluaron losrenglones de trabajo a ser ejecutadosdeterminando sus magnitudes de impacto,para establecer los planes de prevención,asó como su integración dentro del mismomedio, estableciendo los componentes másfrágiles del medio, que sirvieron comoindicadores guías durante el análisisambiental.

CONSTRUCCIÓN COLECTOR PRINCIPAL CONSTRUCCIÓN COLECTOR PRINCIPAL MONSERRAT II Y MONTE REAL ZONA 4 DE MIXCOMONSERRAT II Y MONTE REAL ZONA 4 DE MIXCO

CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLADO Y SISTEMA DE TRATAMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLADO Y SISTEMA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES.AGUAS RESIDUALES.

(CASCO URBANO, MUNICIPIO DE LA UNIÓN, ZACAPA)(CASCO URBANO, MUNICIPIO DE LA UNIÓN, ZACAPA)

Este proyecto se implemento para mejorar las condiciones de vida de la localidad. Implementando laconstrucción del Alcantarillado Sanitario, en el Municipio de La Unión departamento de Zacapa, dichoproyecto tuvo como objetivo final, el poder desarrollar una mejor forma de desahogar las aguas negras ypluviales, a través de un nuevo sistema de red de drenajes dentro de los barrios Nuevo y Centro, que llegana una planta de tratamiento antes de encausar las aguas al cuerpo receptor final. Esta nuevainfraestructura trajo consigo mejorar el bienestar, seguridad e higiene de los habitantes, permitiendocontar con los servicios básicos para mejorar su calidad de vida, y la salubridad del municipio. Estainfraestructura cuenta con 7,749 metros lineales de tubería lo cual permite que mas personas seanbeneficiadas con este servicio publico. Para el análisis de este proyecto se implemento un DiagnósticoAmbiental para poder determinar aspectos que dañan al medio ambiente dentro de las fases deAmbiental para poder determinar aspectos que dañan al medio ambiente dentro de las fases deconstrucción y operación, mismos que podrían afectar al entorno circundante del proyecto.

Estos aspectos a evaluar fueron las actividades que se realizaron en las dos etapas mencionadasanteriormente, las cuales podemos mencionar: Trabajos Preliminares, red de distribución, Pozos de Visita,Conexiones Domiciliares, Trabajos Complementarios, Planta de tratamiento, Cerco perimetral y operaciónde proyecto, una vez finalizado el Diagnostico, se verificó que los impactos fueron mínimos y que elproyecto es de gran importancia para tener una mejor infraestructura de alcantarillado sanitario para elmunicipio de La Union.

CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLADO Y SISTEMA DE TRATAMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLADO Y SISTEMA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES.AGUAS RESIDUALES.

(CASCO URBANO, MUNICIPIO DE LA UNIÓN, ZACAPA)(CASCO URBANO, MUNICIPIO DE LA UNIÓN, ZACAPA)

El municipio de la unión, en el departamento de Zacapa, ya contaba con unsistema de tuberías y redes de agua potable, pero el crecimiento de lapoblación 3% anual ha incrementado su uso, y anteriormente las condicionesde vida de las mismas es del 2% ya que su deterioro es excesivo, ya que lasinstalaciones no aguantaban las presiones de las guas. Debido a esto serealizo la Construcción de Sistema de Agua Potable, el cual fue necesariopara mejorar la calidad de vida de los habitantes del municipio, y contar conun sistema de redes optimas que genera un mejor ambiente de seguridad e

CONSTRUCCIÓN DE SISTEMA DE AGUA POTABLECONSTRUCCIÓN DE SISTEMA DE AGUA POTABLE(CASCO URBANO, MUNICIPIO DE LA UNIÓN, ZACAPA)(CASCO URBANO, MUNICIPIO DE LA UNIÓN, ZACAPA)

un sistema de redes optimas que genera un mejor ambiente de seguridad ehigiene; consigo esto ayudo a mejorar la salubridad del lugar.Para la evaluación de este proyecto debido a su magnitud y característicasque establece el listado taxativo del ministerio de ambiente, (MARN) sedetermino que era necesaria la elaboración de un Diagnostico Ambiental, elcual sirvió para establecer que las actividades que se generaron en la etapatanto de construcción como de operación, son de bajo impacto ya que no haycambios significativos al medio ambiente del entorno donde se encuentraubicado el proyecto ya finalizado.


CONSTRUCCIÓN DE SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL CONSTRUCCIÓN DE SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL (Casco Urbano, Municipio de La Unión, Zacapa)(Casco Urbano, Municipio de La Unión, Zacapa)

El proyecto Construcción de sistema de Drenaje Pluvial en el Municipio de La Unión Zacapa, consistióen la construcción de varias fases de introducción de tubería de la red de drenajes de aguas pluviales,en diversas aéreas entre Barrio Centro, Barrio Nuevo, y las Colonias La Democracia y Vista Hermosa, quecumplen con una dimensión total de 19,407 metros cúbicos o 1,804 metros lineales.El objetivo del sistema de Drenajes Pluviales es conducir la escorrentía hacia un punto de descarga,evitando la erosión y afectación de los habitantes del lugar, así como de comunidades ubicadas aguasabajo.De manera general los elementos que componen dicha red de abastecimiento son: Rejillas, Tragantes deacera, red de colectores, pozos de visita, estructura de descarga, entre otros; la descripción general delproyecto es: Trazo, Excavación de tubería, construcción de rejillas, construcción de Pozos de visita,Fundición de Concreto Ciclópeo, Relleno Controlado, y Retiro de material sobrante.Para determinar los impactos generados por las actividades del proyecto se elaboro un DiagnosticoAmbiental el cual permitió determinar como afecta cada una de las mismas al ambiente, y comoPara determinar los impactos generados por las actividades del proyecto se elaboro un DiagnosticoAmbiental el cual permitió determinar como afecta cada una de las mismas al ambiente, y comocontrarrestar estos impactos, de manera de brindar calidad ambiental a la población.


MEJORAMIENTO Y AMPLIACION CAMINO VECINAL MEJORAMIENTO Y AMPLIACION CAMINO VECINAL TRAMO 1,2 FASE I CHAJULTRAMO 1,2 FASE I CHAJUL

• Para el Proyecto de Mejoramiento y Ampliación Camino Vecinal Tramo 1, 2 y Fase I Chajul, sedesarrolló un Diagnostico Ambiental que pudiera identificar los impactos generados duranteampliación y mejoramiento del camino vecinal tramo 1, 2 fase I del municipio Chajul. El áreaestimada del proyecto correspondió a una primera fase compuesta por 32 kilómetros entreChajul, pasando por Bichox y concluyendo en Vitziquichum; y la segunda fase correspondióa 11 kilómetros desde El Tesoro, pasando el Cruce la Perla y Aldea Zutzil, concluyendo enAldea Ilom.

• El diagnostico fue requerido para evaluar las actividades del proyecto en función de losfactores ambientales que pudiera afectarse en el medio, así como las vulnerabilidades quepudieran darse a lo largo de la ejecución, permitiendo aplicar medidas preventivas demitigación para las actividades que pudieran generar impactos negativos.

MEJORAMIENTO Y AMPLIACION CAMINO VECINAL MEJORAMIENTO Y AMPLIACION CAMINO VECINAL TRAMO 1,2 FASE I CHAJULTRAMO 1,2 FASE I CHAJUL

APERTURA DE CAMINO DE TERRACERÍAAPERTURA DE CAMINO DE TERRACERÍA(municipio de (municipio de TajumulcoTajumulco, departamento de San Marcos ) , departamento de San Marcos )

Para este proyecto Se realizo la de un Diagnostico Ambiental que corresponde a la Apertura de lacarretera de terracería en el municipio de Tajumulco, departamento de San Marcos. El objetivoprincipal de esta obra de infraestructura vial en el departamento es para que las comunidades delmunicipio estén intercomunicadas por una vía transitable en todo el año.Para identificar las actividades impactantes del proyecto y que pueden provocar un impacto desde nosignificativo hasta significativo negativo, se realizo una matriz de identificación de impactos. Donde seclasifican según el tipo que este sea, y así mismo las recomendaciones pertinentes para mitigar losimpactos negativos causados en cada una de las etapas del proyecto.

APERTURA DE CAMINO DE TERRACERÍAAPERTURA DE CAMINO DE TERRACERÍA(municipio de (municipio de TajumulcoTajumulco departamento de San Marcos) departamento de San Marcos)

• En el municipio de Sayaxche, departamento de Peten, se llevó a cabo la Construcción del PuenteVehicular, ubicado en área municipal, este proyecto no afecto en la etapa de construcción al medioambiente, ya que el mismo se construyo sobre el rio (petexbatun), área existente, esta obra civil fuede vital importancia para el flujo vehicular, para dicho municipio.

• Para la ejecución de este proyecto se realizó un Diagnóstico Ambiental, así como las respectivasmediadas de mitigación donde se evaluó que esta obra no representaba amenaza alguna al áreacircundante al proyecto ni al medio ambiente.

CONSTRUCCIÓNCONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR DE PUENTE VEHICULAR PETEXBATUN, PETEXBATUN, SSayaxcheayaxche, Peten, Peten

REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINALREHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL(SAN FRANCISCO ZAPOTITLÁN, SUCHITEPEQUEZ) (SAN FRANCISCO ZAPOTITLÁN, SUCHITEPEQUEZ)

Este proyecto consiste en la pavimentación de la calle cantón Concepción que es una arteriaprincipal.El área de influencia en donde se encuentra ubicado el proyecto es en el municipio de sanFrancisco Zapotitlán, departamento de Suchitepequez la rehabilitación se desarrolló sobre elcamino existente por lo que el análisis de los impactos se enfoco en dicha área, considerando loanterior se procedió a realizar el instrumento ambiental, Diagnostico Ambiental el cual esnecesario ya que permite evaluar las actividades del proyecto en función de los factoresambientales que las mismas afectan, permitiendo aplicar medidas de mitigación para aquellasactividades que generan algún tipo de impacto negativo, identificar que impactos potencialesexisten a futuro para estudiar las medidas de mitigación preventivas mas adecuadas y parapotenciar los impactos positivos que dicha actividad genera.

• El proyecto, Balastrado de caminos vecinales, ubicado en el Caserío Laguneta, del municipio ydepartamento de Chiquimula, se realizó sobre un camino existente por lo que el análisis deimpactos se enfocó en el área del proyecto pero considerando que la misma ya se encontrabaintervenida. Para este tipo de proyecto fue aplicable un Diagnóstico Ambiental, permitiendo asíevaluar las actividades en función de los factores ambientales que en las actividades tanto en laetapa de construcción como en la de operación permitiendo aplicar las medidas de mitigación paraaquellas que generan algún tipo de impacto negativo.

BALASTRADO DE CAMINOS VECINALES, BALASTRADO DE CAMINOS VECINALES, Caserío Caserío LagunetaLaguneta, , ChuquimulaChuquimula..

• Para la construcción y operacióndel proyecto: Comedor Solidario,ubicado en la cabeceradepartamental de chiquimula, serealizó un Diagnóstico Ambiental,fue aplicado dicho instrumentoambiental en base al listadotaxativo del MARN, (Ministerio deAmbiente y Recursos Naturales).

• Para identificar las actividadesimpactantes del proyecto y quepueden provocar un impactobenéfico hasta impactos

CONSTRUCCIÓN COMEDOR SOLIDARIO, CONSTRUCCIÓN COMEDOR SOLIDARIO, Chiquimula.Chiquimula.

benéfico hasta impactosaltamente significativos, se realizóuna matriz de causa y efecto parala identificación de impactos.Donde se clasifican según el tipoque este sea, y así mismo lasrecomendaciones pertinentespara mitigar los impactosnegativos causados en cada unade las etapas.

CONSTRUCCIÓN COMEDOR CONSTRUCCIÓN COMEDOR SOLIDARIO, SOLIDARIO, Chiquimula.Chiquimula.

PAVIMENTACIÓN CAMINO VECINALPAVIMENTACIÓN CAMINO VECINAL(CASERÍO CIELITO LINDO CAMINO A YUPILTEPEQUE MUNICIPIO DE (CASERÍO CIELITO LINDO CAMINO A YUPILTEPEQUE MUNICIPIO DE

JUTIAPA, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA)JUTIAPA, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA)

Para el proyecto Pavimentación de camino vecinal Se realizo el instrumento ambiental, DiagnosticoAmbiental, se realizo con el objetivo de identificar los impactos generados por el proyectoPavimentación Camino Vecinal del municipio de Jutiapa, Departamento de Jutiapa, en el cual seanalizaron los impactos generados por dicha pavimentación en su entorno circundante.Este estudio fue necesario debido a que permite evaluar las actividades del proyecto en función de losfactores ambientales que las mismas afectan. Permitiendo aplicar medidas de mitigación a cualquierimpacto que se genere en cada una de las fases del proyecto.

• El proyecto Construcción de Puente Vehicular se encuentra ubicado en el caserío Cielito Lindo y 0 (cero) avenida “A” caminoa Yupiltepeque, municipio Jutiapa, departamento Jutiapa, el mismo consistió en 40 metros lineales de luz de conformación deun nuevo puente. El desarrollo de esta obra civil se contempló para ocho meses calendario, y las actividades a realizar,analizadas a través de la matriz de Leopold, no muestran daños al ambiente, sin embargo, durante su ejecución si se tomaronlas medidas señaladas en los planes de contingencia para evitar que las vulnerabilidades antropológicas o del ambientepuedan causar daños.

• Para el desarrollo de este Diagnostico Ambiental se cumplieron los términos de referencia establecidos por el Ministerio deAmbiente y Recursos Naturales, y a través de los planes de gestión ambiental (PGA) se establecen las medidas paracompensar los impactos evaluados. Se apoyó con visita técnica al lugar del proyecto, y se evaluaron todas aquellas medidasque puedan o pudieran estar causando daño, sin embargo los caminos vecinales son totalmente transitables, y el entorno seencuentra acoplado a estas vías. Con el desarrollo de este proyecto se busca mejorar las condiciones actuales y beneficiar alas 3,000 personas de forma directa que se tienen contempladas.

CONSTRUCCIÓNCONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR, DE PUENTE VEHICULAR, Caserío Cielito Lindo, Jutiapa.Caserío Cielito Lindo, Jutiapa.



MEJORAMIENTO DE CALLES, Aldea el MEJORAMIENTO DE CALLES, Aldea el Zapote, Flores, PetenZapote, Flores, Peten

• El departamento de Petén se encuentra dividido en doce municipios entre los cuales se encuentra el municipio de Flores el cualcuenta con la cabecera departamental del mismo nombre. Petén se distingue por su historia Maya, y por contar con la mayorcantidad de sitios arqueológicos entre los cuales se encuentra Tikal, que es uno de los más importantes; así como fuenteshídricas como el Lago de Petén Itzá el cual se encuentra ubicado en la cabecera departamental. El municipio de Flores seencuentra dividido en varias comunidades, caseríos y asentamientos, entre los cuales se encuentra la Aldea El Zapote.

• El proyecto de Mejoramiento de Calles consistió como un proyecto de desarrollo y apoyo al mejoramiento y construcción decalles de terracería para fines de beneficio de lo habitantes del área. El antecedente que contaba esta aldea era que loshabitantes no contaban con una infraestructura vial de camino de terracería que les permitiera trasladarse apropiadamente,dificultando el tránsito vehicular, produciendo daños a los automóviles y haciendo más oneroso el transporte de los cultivos,además de obstaculizar la comunicación con otras comunidades, sobre todo en tiempo de invierno.

• El presente Diagnóstico Ambiental se realizó con el objetivo de identificar los impactos que se generaron por el mejoramiento delas calles de terracería en Aldea El Zapote, municipio de Flores, departamento del Petén. Para tal efecto, se analizaron losimpactos que se generaron por dicha actividad en su entorno ambiental.

• Este estudio fue necesario debido a que permite evaluar las actividades del proyecto en función de los factores ambientalesque las mismas afectan, permitiendo aplicar medidas de mitigación para aquellas actividades que generan algún tipo deimpacto negativo, identificar que impactos potenciales existen a futuro para estudiar las medidas de mitigación preventivasmás adecuadas y para potenciar los impactos positivos que dicha actividad genera.

MEJORAMIENTO DE CALLES,MEJORAMIENTO DE CALLES, Aldea Aldea el Zapote, Flores, Petenel Zapote, Flores, Peten

• El área rural de Guatemala corresponde a un área que a través de los tiempos han dependidototalmente de la actividad agrícola, específicamente en la aldea La Maquina del municipio deFlores, departamento de Peten, en base al Diagnóstico Ambiental realizado para el proyecto,Mejoramiento y Construcción de Calles, se determinó que entre sus necesidades básicas para lacomercialización para sus productos fue fundamental la construcción de dicho proyecto y para lainfraestructura vial del país fue de alguna manera importante, ya que el estado actual de muchasvías de acceso son de terracería las cuales dependen de un mantenimiento frecuente.

MEJORAMIENTOMEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE Y CONSTRUCCIÓN DE CALLES, Aldea La Máquina, Flores, PetenCALLES, Aldea La Máquina, Flores, Peten

MEJORAMIENTOMEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE Y CONSTRUCCIÓN DE CALLES, Aldea La Máquina, Flores, PetenCALLES, Aldea La Máquina, Flores, Peten

MEJORAMIENTO DE CALLES MEJORAMIENTO DE CALLES (Aldea Sabaneta, Dolores Peten)(Aldea Sabaneta, Dolores Peten)

La aldea de Sabaneta del Municipio de Dolores, es considerada entre las principales del área una de lasmas importantes. El Municipio en general se caracteriza por contar y desarrollar una economía basadatotalmente en la agricultura, por lo que es necesario contar con vías de acceso en buen estado,permitiendo a los habitantes facilitar el traslado de sus productos dentro y fuera del municipio, ymejorar la comunicación con las demás comunidades. Para garantizar estas ventajas y que al estarhabilitada la infraestructura no se afecten los recursos naturales circundantes al proyecto se elaboro unDiagnostico Ambiental el cual es una herramienta ambiental, donde se evalúan las actividades delproyecto en función de los factores ambientales que las mismas afectan, permitiendo aplicar medidasde mitigación para aquellas actividades que generan algún tipo de impacto.

MEJORAMIENTO DE TRAMO CARRETEROMEJORAMIENTO DE TRAMO CARRETERO(Caserío cruce el Ventarrón, Municipio de Dolores, Peten)(Caserío cruce el Ventarrón, Municipio de Dolores, Peten)

Para este proyecto se procedió a la elaboración del instrumento ambiental DiagnosticoAmbiental, debido a que el proyecto se realizo sobre el tramo carretero ya existente, ubicado enCaserío cruce El Ventarrón, del municipio de Dolores, departamento de Peten, y por suscaracterísticas según listado taxativo establecido por el MARN (Ministerio de Ambiente y RecursosNaturales). Es de gran importancia la implementación de esta herramienta ambiental ya queplantea diversas formas de contrarrestar cualquier tipo de impacto negativo, y de aprovechar lospositivos de forma que beneficien no solo a la Comunidad intervenida si no a la conservación decada uno de los recursos naturales del país.

MEJORAMIENTO DE TRAMO CARRETEROMEJORAMIENTO DE TRAMO CARRETERO(Caserío cruce el Ventarrón, Municipio de Dolores, Peten)(Caserío cruce el Ventarrón, Municipio de Dolores, Peten)

INFRAESTRUCTURA VIAL DE CAMINO VECINALINFRAESTRUCTURA VIAL DE CAMINO VECINAL(Aldea Las Brisas, del municipio de Dolores, Departamento de Peten) (Aldea Las Brisas, del municipio de Dolores, Departamento de Peten)

Este proyecto de infraestructura consistió en un mejoramiento de camino vecinal, ubicado en Aldea Las Brisas, delMunicipio de Dolores, Peten. en su terracería para poder alargar su vida útil a cinco años mas. Este tramo carreteroactualmente comunica a muchas Aldeas y comunidades permitiéndoles a los habitantes comercializar y trasladar susproductos agrícolas. El flujo vehicular de esta área se encuentra bajo un rango de 20 vehículos por día, y el beneficiototal de este proyecto fue de 2,500 personas de forma directa, el proyecto fue desarrollado en una duración prevista deocho meses, cuyas actividades no implicaron daños ambientales ya que el camino era totalmente transitable. esto enbase al Diagnostico Ambiental que se realizo. Este estudio es necesario ya que permite evaluar cada uno de losimpactos que se puedan generar en las distintas etapas del proyecto tanto de construcción como de operación.

INFRAESTRUCTURA VIAL DE CAMINO VECINALINFRAESTRUCTURA VIAL DE CAMINO VECINAL(Aldea Las Brisas, del municipio de Dolores, Departamento de Peten) (Aldea Las Brisas, del municipio de Dolores, Departamento de Peten)

• El presente Diagnóstico Ambiental se realizó con el objetivo de poder identificar los impactos alentorno circundante que en su momento afectaron en las etapas de construcción y operación.

• El proyecto Infraestructura Vial de Camino Vecinal, ubicado en la aldea Paxcaman, del municipio deFlores, del departamento de Peten, de acuerdo al estudio realizado, no afectó de manera directa almedio ambiente debido a que este proyecto se llevó a cabo sobre un camino existente, por lo quefue aplicable un diagnóstico por estar intervenida el área por el hombre.

INFRAESTRUCTURA VIAL DE CAMINO INFRAESTRUCTURA VIAL DE CAMINO VECINAL, Aldea VECINAL, Aldea PaxcamanPaxcaman, Flores, Peten, Flores, Peten

INFRAESTRUCTURA VIAL DE CAMINO INFRAESTRUCTURA VIAL DE CAMINO VECINAL, Aldea VECINAL, Aldea PaxcamanPaxcaman, Flores, Peten, Flores, Peten

• El proyecto de infraestructura vial de camino vecinal del caserío Macanche, consistió como un proyecto de desarrollo y apoyo al mejoramiento yconstrucción de calles de terracería, el camino con anterioridad se encontraba en malas condiciones perjudicando a los habitantes de dichocaserío, dificultando el tráfico vehicular.

• Debido a que dicho proyecto fue de una longitud de 11.75 kilómetros, con un ancho de balastro de 4.00 mts. y un espesor de 0.15 mts. El drenajetransversal lo constituyo las tuberías corrugadas de metal y/o concreto, el drenaje longitudinal lo constituyeron las cunetas, cunetas revestidas,contra cunetas, canales de desfogue, las cuales se constituyeron a los largo del camino, el revestimiento o capa de rodadura del camino rural, fuela ultima etapa del trabajo y consistió en colocar una capa de espesor entre 0.15 y 0.20 mts. De material seleccionado ubicados a lo largo delcamino, en bancos de materiales.

• Para este tipo de proyecto, comprendió a un Diagnóstico Ambiental, en dicho instrumento se evaluaron varios aspectos: técnicos, ambientales,sociales, etc. En el aspecto ambiental se evaluaron condiciones del camino, el cual no provocó impactos en la etapa de construcción ya que el áreadel proyecto se encontraba intervenida por el hombre, el aspecto social no tubo ningún impacto debido a que por el tipo de proyecto se unenpoblaciones intercomunicándose entre si para un mejor flujo vehicular.

INFRAESTRUCTURA VIAL DE CAMINO INFRAESTRUCTURA VIAL DE CAMINO VECINAL, Caserío Macanche, Flores, PetenVECINAL, Caserío Macanche, Flores, Peten



PROYECTO: INSTALACIÓN DE PROYECTO: INSTALACIÓN DE GRAMA SINTÉTICA EN ESTADIO GRAMA SINTÉTICA EN ESTADIO

MUNICIPALMUNICIPALPara el Proyecto de la Instalación deGrama Sintética en el Estadio de SantaLucia, ubicado en el Municipio deMalacatán en el departamento de SanMarcos, correspondió a un DiagnósticoAmbiental. El objetivo principal delproyecto fue el dotar de una modernainstalación deportiva y recreativa en elmunicipio, que garantice el acceso detodos los sectores de la población parael disfrute del deporte y la recreación ensus distintas manifestaciones.sus distintas manifestaciones.Los beneficios de contar con gramasintética son evidentes, ya que ayudapor medio de sus membranaspermeables por medio de micro poros larápida evacuación vertical de las aguasde lluvia, incluso con el relleno decaucho, la arena de sílice la fibra demonofilamentos ayuda a reducir laslesiones físicas que suelen suceder a losdeportistas.

PROYECTO: INSTALACIÓN DE GRAMA PROYECTO: INSTALACIÓN DE GRAMA SINTÉTICA EN ESTADIO MUNICIPALSINTÉTICA EN ESTADIO MUNICIPAL

CONSTRUCCION DE PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS CONSTRUCCION DE PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES, HOSPITAL SAN JUAN DE DIOSRESIDUALES, HOSPITAL SAN JUAN DE DIOS

• Ante la necesidad del pueblo deGuatemala, el Hospital General San Juande Dios, cuenta con los servicios de apoyomas completos a nivel nacional: Banco desangre, Laboratorio Clínico, Radiología,Fisioterapia, entre otros. Con el fin depreservar el Medio Ambiente y mantenerlos recursos no renovables, es por ello quedicho hospital, requería como urgencianacional, una planta de tratamiento dedesechos, y con ello lograr tratar y reaprovechar las aguas residuales, y darleotro uso previo a su descarga a losdrenajes.

• Con la elaboración de un DiagnósticoAmbiental, para el proyecto:CONSTRUCCION DE PLANTA DECONSTRUCCION DE PLANTA DETRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES, se dacumplimiento al Acuerdo Gubernativo236-2006 Reglamento de Manejo ydescarga de aguas residuales y disposiciónde lodos del Ministerio de Ambiente yRecursos Naturales. El cual el único fin deesta planta es preservar el medioambiente, pero específicamente a losmantos freáticos, reduciendo los daños alos recursos naturales no renovables.

• Otro de los objetivos principales de laelaboración de este Diagnóstico fueevaluar las actividades del proyecto enfunción de los factores ambientales quelas mismas afectan tanto en la etapa deconstrucción como en la de operación,permitiendo aplicar medidas demitigación para aquellas actividades quegeneran algún tipo de impacto negativo.

PAVIMENTACIÓN CABECERA MUNICIPAL, AL KM 102PAVIMENTACIÓN CABECERA MUNICIPAL, AL KM 102RUTAS LAS VERAPACES, MORAZÁN, EL PROGRESORUTAS LAS VERAPACES, MORAZÁN, EL PROGRESO

El proyecto consistió en laPavimentación del ingreso almunicipio de Morazán, con unalongitud de 3.380 kilómetros linealesy ancho promedio de 7.20 metros,para el cual se realizó un Estudio deImpacto Ambiental. El objetivoprincipal del Proyecto consistió enmejorar la infraestructura vialexistente para que los habitantes dedicho municipio contarán con unmedio vial que cumpliera connormas y regulaciones constructivasy ambientales para fortalecer sucomunicación y el ciclo económicoagrícola durante todo el año, y quepudiera soportar la época de lluvia,pudiera soportar la época de lluvia,la cual complica el transito terrestre.La longitud del ingreso es de 3.38kilómetros con un ancho promediode 7 metros.Los renglones de trabajo

ejecutados fueron: trazotopográfico, corte del material dedesperdicio, corte de roca oremoción de esta,reacondicionamiento de lasubrasante, colocación de la capade base triturada, colocación de lacapa de rodadura (concretohidráulico), cunetas revestidas,drenaje transversal, bordillos yseñalización. Con ello se contribuiráal desarrollo y crecimiento de estaparte del casco urbano.

PAVIMENTACIÓN CABECERA MUNICIPAL, AL KM 102PAVIMENTACIÓN CABECERA MUNICIPAL, AL KM 102RUTAS LAS VERAPACES, MORAZÁN, EL PROGRESORUTAS LAS VERAPACES, MORAZÁN, EL PROGRESO

• La secretaría de la paz SEPAZ se concibe como una entidad de apoyo, asesoría y coordinación delcumplimiento de los compromisos gubernamentales originados de los acuerdos de paz.

• Es por ello que se realizó el presente Diagnóstico Ambiental sobre el proyecto, Construcción deViviendas SEPAZ en el departamento de Huehuetenango, dicho estudio fue realizado a través de lostérminos de referencia establecidos por el MARN (Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales)cumpliendo un total de 238 viviendas que le pueda garantizar al beneficiado una mejor forma devivir, ya que estas fueron otorgadas a familias en extrema pobreza.

CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS “SEPAZ” CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS “SEPAZ” HUEHUETENANGOHUEHUETENANGO

CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS “SEPAZ” CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS “SEPAZ” HUEHUETENANGOHUEHUETENANGO

• Para el proyecto Construcción de Viviendas SEPAZ en el departamento deSololá, se realizó un Diagnóstico Ambiental, dicho estudio fue realizado en basea los términos de referencia establecidos por el MARN (Ministerio de Ambientey Recursos Naturales) cumpliendo un total de 153 viviendas que le puedagarantizar al beneficiado una mejor forma de vivir, ya que estas fueronotorgadas a familias en extrema pobreza.

CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS “SEPAZ” CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS “SEPAZ” SOLOLÁSOLOLÁ

CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS “SEPAZ” CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS “SEPAZ” SOLOLÁSOLOLÁ

PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR, en la comunidad PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR, en la comunidad San Francisco Vuelta Grande, Puerto Barrios, Izabal. San Francisco Vuelta Grande, Puerto Barrios, Izabal.

La ejecución de este proyecto consistió en los siguientes renglones de trabajo: preliminares, sub-estructura, súper estructura y otros. Con ello se contribuirá al desarrollo y crecimiento de esta partede la población del departamento de Izabal, municipio de San Francisco Vuelta grande.Para la realización de este Estudio de Impacto Ambiental se emplearon los Términos de Referenciaestablecidos por el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales, cumpliendo las leyes establecidasa ser estudiadas en la aplicación y análisis de impactos que este proyecto conllevara. Sin embargo,al aplicar las Matrices de Leopold, Los Planes de Gestión Ambiental y Los Planes de Contingencia,no se identificaron impactos que no fueran mitigables y que afectaran de forma severa elambiente actual, ya que el paso actual será modificado a un proyecto de puente que cuente concaracterísticas que beneficie al área y a los que transitan sobre el para el desarrollo de susactividades productivas. Si se aconseja que durante el desarrollo y ejecución del mismo mantenerniveles adecuados de seguridad y comunicación con los habitantes, para que sea de beneficiomutuo el apoyo

PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR, en la comunidad PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR, en la comunidad San Francisco Vuelta Grande, Puerto Barrios, Izabal. San Francisco Vuelta Grande, Puerto Barrios, Izabal.

CONSTRUCCION TERMINAL DE BUSES, SANARATECONSTRUCCION TERMINAL DE BUSES, SANARATE• El Municipio de Sanarate es considerado el segundo más importante del Departamento de El Progreso por su

extensión territorial, así como su cantidad poblacional. El municipio se encuentra ubicado en una posición claveen términos de rutas nacionales y carreteras que comunican a otros puntos de interés en el país, y que son degran importancia para el desempeño económico del mismo, inclusive, en la misma ruta se encuentran variasindustrias que son de gran peso.

• El apoyo al desarrollo de la infraestructura vial del país a nivel rural es bien importante, más que todo endepartamentos que cuentan con mucha importancia por el encuentro de las rutas mencionadas, como ElProgreso. En el marco del Nuevo Plan de Transporte Público Urbano de Guatemala, se encuentra el desarrollo devarias obras civiles en beneficio de los habitantes del país, tanto a nivel urbano como local. Para del desarrolloprevisto y planificado, se encuentra la construcción de una nueva terminal de buses en el municipio de Sanarate

• Para la construcción de la Terminal de Buses se presenta la elaboración de un Estudio de Impacto Ambientalpara la ejecución de dicho proyecto, en el municipio de Sanarate, departamento de El Progreso. El objetivoprincipal de esta obra es proveer de una obra de infraestructura que hará un ordenamiento vial dentro delmunicipio y que será capaz de interconectar el transporte extraurbano con la ruta CA-9N, con ello se ampliará lainfraestructura de Sanarate en beneficio de la población en general.

CONSTRUCCION TERMINAL DE BUSES, SANARATECONSTRUCCION TERMINAL DE BUSES, SANARATE

• El departamento de El Progreso se encuentra ubicado en la region norte de Guatemala, Sanarate es uno de losmunicipios de dicho departamento con mas comercio ya que existe diversidad de almacenes, por tal importancia esque surge el apoyo del Fondo Nacional para la Paz (FONAPAZ), para el desarrollo de la construcción del puentevehicular ubicado en el municipio de sanarate, para llevar a cabo la ejecución de dicho proyecto, fue aplicable elinstrumento de Estudio de Impacto Ambiental, en el cual se emplearon los términos de referencia establecidos porle MARN, cumpliendo las leyes establecidas a ser estudiadas en la aplicación y análisis de impactos que esteproyecto conlleva, sin embargo al aplicar las matrices de Leopold, los planes de Gestión Ambiental, los Planes deContingencia, no se identificaron impactos que no fueran mitigable y que afectaran de manera severa al medioambiente.

CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR, CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR, SANARATESANARATE

CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR, CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR, SANARATESANARATE

CONSTRUCCIÓN DE SALÓN DE USOS MÚLTIPLES, Aldea El Pueblito, Santa Catarina Pinula, Guatemala.

Para este proyecto por su magnitud yclasificación según listado taxativo del MARN(Ministerio de Ambiente y Recurso Naturales) sedetermino que el mismo corresponde alinstrumento de evaluación ambiental: (EIA)Estudio de Impacto Ambiental. Cumpliendo conlas leyes establecidas a ser estudiadas en laaplicación y análisis de impactos que esteproyecto conllevara. dicho proyecto tiene porobjeto proveer de un lugar donde los habitantesobjeto proveer de un lugar donde los habitantesde la Aldea El Pueblito, ubicada en el Municipiode Santa Catarina Pinula, tengan acceso a laAlcaldía Auxiliar, consultas médicas y un salónpara eventos sociales, Con ello se contribuirá aldesarrollo y crecimiento de esta parte del cascourbano del municipio.

• El proyecto de infraestructura vial, Rehabilitación de Caminos Vecinales, ubicado en: caserío loscerritos, caserío la fuente, caserío llano largo, caserío pontezuela, caserío los anonos, cantónvalencia, del departamento de Jutiapa, caserío barejones, del departamento de Jalapa, caserío lasdelicias, caserío ingenio de ayarza, del municipio de casillas, departamento de Santa Rosa, fue degran beneficio para 3 departamentos, esta carretera cuenta con un diseño básico, como cunetasnaturales para la evacuación del agua de la banda de rodadura, pasos transversales para pequeñosriachuelos o quebradas que atraviesan la carretera, aéreas de rebase por lo menos cada 350 metrosy otras obras que la hacen de un camino rural avalada por la Dirección General de Caminos.

• Para dicho proyecto se realizó un Estudio de Impacto Ambiental, ya que por la magnitud delproyecto, el cual es de 20 kilómetros de longitud con un ancho promedio de 6 metros, en esteestudio se adjunto un Plan de Gestión Ambiental, que se enfoca en el mejoramiento continuo apartir del monitoreo que se debe realizar en cada una de las medidas de mitigación y lograndocumplir con lo establecido en la legislación ambiental nacional, la cual exige parámetros dereducción adecuados para el entorno y salud de las personas y el medio ambiente. Aunque seidentifican impactos a lo largo del proyecto, estos son factibles de mitigar, controlar y compensarsegún el plan de manejo gestión ambiental, la mayoría de los impactos son de carácter temporal y

REHABILITACIONREHABILITACION DE CAMINOS VECINALES, DE CAMINOS VECINALES, Jutiapa, Jalapa y Santa RosaJutiapa, Jalapa y Santa Rosa

según el plan de manejo gestión ambiental, la mayoría de los impactos son de carácter temporal yreversible.

CONSTRUCCIÓN DE SISTEMA DE AGUA POTABLECONSTRUCCIÓN DE SISTEMA DE AGUA POTABLE(Caserío Trampa de Coyote, Municipio de Concepción Tutuapa, San (Caserío Trampa de Coyote, Municipio de Concepción Tutuapa, San

MarcosMarcos

Este proyecto de infraestructura tiene como principal objetivo ampliar el caudal ymejorar el sistema de entubado para el abastecimiento de agua potable a los tanquesde distribución. El mismo consiste en 9,731 metros lineales de conducción porgravedad con tubería pvc, dos captaciones de fuentes nuevas, 4 cajas reunidoras decaudales, una caja divisora de caudales, hacia el Caserío Trampa de Coyote y para unsector de esta. También se implemento un tanque de distribución de 40m3 y para elsector un tanque de 5 metros cúbicos. Adicionalmente el proyecto incluye laconstrucción de 3 cajas rompe presión, 4 válvulas de aire, 8 válvulas de limpieza, 2pasos de zanjo tipo C, 3 pasos de zanjón tipo D, 2 pasos aéreos de 24 y 30 metros, 2pasos aéreos de 42 metros y un hipoclorador para la desinfección del aguaproveniente de los nacimientos.proveniente de los nacimientos.

Para identificar las actividades del proyecto que puedan provocar impactos dediferentes magnitudes para ello se realizo un Estudio de impacto Ambiental el cualplantea enfocarse en el mejoramiento continuo a partir del monitoreo que se deberealizar en cada una de las medidas de mitigación y logrando cumplir con loestablecido en la legislación ambiental nacional, la cual exige parámetros dereducción adecuados para el entorno, salud de las personas y medio ambiente.

CONSTRUCCIÓN DE SISTEMA DE AGUA POTABLECONSTRUCCIÓN DE SISTEMA DE AGUA POTABLE(Caserío Trampa de Coyote, Municipio de Concepción Tutuapa, San (Caserío Trampa de Coyote, Municipio de Concepción Tutuapa, San

MarcosMarcos

REMODELACIÓN, REHABILITACION REMODELACIÓN, REHABILITACION DE HOSPITAL MODULAR CARLOS DE HOSPITAL MODULAR CARLOS

MANUEL ARANA OSORIOMANUEL ARANA OSORIO

• A través del crecimiento poblacional que ha presentadoel país en los últimos años, más que todo en las áreasrurales, se ha incrementado la demanda de mejorar yrehabilitar los servicios básicos existentes, y de ampliar enalgunos casos, los mismos para garantizar una mejorcalidad de vida. Sin embargo esto ha sido sujeto a travésde los gobiernos que el país conlleva durante los años.

• Chiquimula es uno de los departamentos ubicados en laRegión Nororiental del país, situado en una región de unaeconomía basada en la agricultura.

• Es por ello que se realizó el Estudio de Impacto Ambientalpara el proyecto de Remodelación y Rehabilitación delárea de Emergencia, Ginecología y Obstetricia, mismoque viene a mitigar la problemática de la falta de aéreasespecializadas para el tratamiento medico, de laspersonas tanto del departamento de Chiquimula comopara poblaciones cercanas.

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CONSTRUCCIÓN COLECTOR PRINCIPAL MONSERRAT II Y …