Construcción de Pavimentos Asfálticos Presentación

C t ió d P i tC t ió d P i tConstrucción de Pavimentos Construcción de Pavimentos AsfálticosAsfálticosAsfálticosAsfálticos

Presentado por:Presentado por:Marlene LammieMarlene Lammie

Humberto MorenoHumberto MorenoHumberto MorenoHumberto MorenoJamel SerracínJamel Serracín

Datos curiosos del AsfaltoDatos curiosos del AsfaltoDatos curiosos del AsfaltoDatos curiosos del AsfaltoEl asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petróleos. La palabra Asfalto, deriva del acadio, El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petróleos. La palabra Asfalto, deriva del acadio, lengua hablada en Asiría, en las orillas del Tigris superior, entre los años 1400 y 600 A.C. En esta zona se lengua hablada en Asiría, en las orillas del Tigris superior, entre los años 1400 y 600 A.C. En esta zona se

t f t l l b "S h lt " i ifi "l h " L l l b f d t d lt f t l l b "S h lt " i ifi "l h " L l l b f d t d lencuentra en efecto la palabra "Sphalto" que significa "lo que hace caer". Luego la palabra fue adoptada por el encuentra en efecto la palabra "Sphalto" que significa "lo que hace caer". Luego la palabra fue adoptada por el griego, pasó al latín y, más adelante, al francés (asphalte), al español (asfalto) y al inglés (asphalt). Estudios griego, pasó al latín y, más adelante, al francés (asphalte), al español (asfalto) y al inglés (asphalt). Estudios arqueológicos, indican que es uno de los materiales constructivos más antiguos que el hombre ha utilizado. arqueológicos, indican que es uno de los materiales constructivos más antiguos que el hombre ha utilizado. Es así como en la Biblia, se menciona en varias oportunidades su usoEs así como en la Biblia, se menciona en varias oportunidades su uso-- a propósito del Arca de Noé, de la Torre a propósito del Arca de Noé, de la Torre de Babel, de la Cuna de Moisésde Babel, de la Cuna de MoisésEn 1824, la firma Pillot et Eyquem comenzó a fabricar adoquines se asfalto, que en 1837 se utilizaron para En 1824, la firma Pillot et Eyquem comenzó a fabricar adoquines se asfalto, que en 1837 se utilizaron para pavimentar la Plaza de la Concordia y los Campos Elíseos en París En 1852 la construcción de la carreterapavimentar la Plaza de la Concordia y los Campos Elíseos en París En 1852 la construcción de la carreterapavimentar la Plaza de la Concordia y los Campos Elíseos en París.En 1852, la construcción de la carretera pavimentar la Plaza de la Concordia y los Campos Elíseos en París.En 1852, la construcción de la carretera ParisParis--Perpiñan utilizó el asfalto de Val Travers, significando el comienzo de una nueva forma de construcción vial. Perpiñan utilizó el asfalto de Val Travers, significando el comienzo de una nueva forma de construcción vial. En 1869, se introduce el procedimiento en Londres (con asfalto de Val de Travers), y en 1870 en los Estados En 1869, se introduce el procedimiento en Londres (con asfalto de Val de Travers), y en 1870 en los Estados Unidos con similar ligante. Desde esta época, el "asfalto" se implantó sólidamente en las vías urbanas y propició Unidos con similar ligante. Desde esta época, el "asfalto" se implantó sólidamente en las vías urbanas y propició significativamente su uso vial. significativamente su uso vial. La construcción del primer pavimento, tipo Sheet Asphalt, ocurre en 1876 en Washington D.C., con asfalto natural La construcción del primer pavimento, tipo Sheet Asphalt, ocurre en 1876 en Washington D.C., con asfalto natural importado. En 1900 aparece la primera mezcla asfáltica en caliente, utilizada en la rue du Louvre y en la Avenue importado. En 1900 aparece la primera mezcla asfáltica en caliente, utilizada en la rue du Louvre y en la Avenue po tado 900 apa ece a p e a e c a as á t ca e ca e te, ut ada e a ue du ou e y e a e uepo tado 900 apa ece a p e a e c a as á t ca e ca e te, ut ada e a ue du ou e y e a e ueVictoria en París, la cual fue confeccionada con asfalto natural de la Isla de Trinidad. Victoria en París, la cual fue confeccionada con asfalto natural de la Isla de Trinidad. A partir del año 1902, se inicia el empleo de asfaltos destilados de petróleo en los Estados Unidos, que por sus A partir del año 1902, se inicia el empleo de asfaltos destilados de petróleo en los Estados Unidos, que por sus características de pureza y economía en relación a los asfaltos naturales, constituye en la actualidad la principal características de pureza y economía en relación a los asfaltos naturales, constituye en la actualidad la principal fuente de abastecimiento.fuente de abastecimiento.La aparición y desarrollo de la circulación automovilística en las carreteras de aquel entonces La aparición y desarrollo de la circulación automovilística en las carreteras de aquel entonces -- de macadam a de macadam a base de agua base de agua -- provocaban grandes nubarrones de polvo, ello dio origen a los tratamientos superficiales a base provocaban grandes nubarrones de polvo, ello dio origen a los tratamientos superficiales a base gg p g p g pp g p g pde emulsiones en el año 1903, con objeto de enfrentar dicho inconveniente. En 1909 en Versalles, sobre el firme de emulsiones en el año 1903, con objeto de enfrentar dicho inconveniente. En 1909 en Versalles, sobre el firme de una carretera con un tráfico diario de 5000 vehículos, se construyó una capa de aglomerado bituminoso de 5 de una carretera con un tráfico diario de 5000 vehículos, se construyó una capa de aglomerado bituminoso de 5 cm de espesor. Así pues, en los albores del siglo XX, ya existían los principales componentes de la técnica de cm de espesor. Así pues, en los albores del siglo XX, ya existían los principales componentes de la técnica de revestimientos bituminosos. Su desarrollo y perfeccionamiento, es tarea que incumbe a los profesionales del revestimientos bituminosos. Su desarrollo y perfeccionamiento, es tarea que incumbe a los profesionales del asfalto del siglo XX. asfalto del siglo XX.

Importancia del Control de Calidad Importancia del Control de Calidad de los Materiales Utilizadosde los Materiales Utilizados

Algunas propiedades de especial interés en la pavimentación son la granulometría y el tamaño de Algunas propiedades de especial interés en la pavimentación son la granulometría y el tamaño de la partícula, su limpieza, su dureza, su forma, su textura superficial, su capacidad de absorción, y la partícula, su limpieza, su dureza, su forma, su textura superficial, su capacidad de absorción, y p , p , , , p , p , yp , p , , , p , p , ysu afinidad con el asfalto. Se debe tener cuidado durante la producción, acopio, el manejo, y el su afinidad con el asfalto. Se debe tener cuidado durante la producción, acopio, el manejo, y el muestreo de agregado para evitar contaminación, degradación y segregaciónmuestreo de agregado para evitar contaminación, degradación y segregaciónEl diseño consiste en determinar una combinación y graduación económica que produzca una El diseño consiste en determinar una combinación y graduación económica que produzca una mezcla con:mezcla con:Suficiente asfalto para garantizar un pavimento durable.Suficiente asfalto para garantizar un pavimento durable.Adecuada estabilidad para que satisfaga las demandas de transito sin producir deformación o Adecuada estabilidad para que satisfaga las demandas de transito sin producir deformación o desplazamiento.desplazamiento.Un contenido de vacíos lo suficiente alto para permitir una ligera cantidad de compactación Un contenido de vacíos lo suficiente alto para permitir una ligera cantidad de compactación adicional bajo las cargas del transito sin que se produzca exudación o perdida de estabilidad y adicional bajo las cargas del transito sin que se produzca exudación o perdida de estabilidad y todavía lo suficiente bajo par ano dejar penetrar los efectos dañinos del aire y el agua.todavía lo suficiente bajo par ano dejar penetrar los efectos dañinos del aire y el agua.S fi i t t b j bilid d iti l ió fi i t i ióS fi i t t b j bilid d iti l ió fi i t i ióSuficiente trabajabilidad para permitir una colocación eficiente sin segregación.Suficiente trabajabilidad para permitir una colocación eficiente sin segregación.El diseño de mezclas es una herramienta usada en el control. Es utilizada en:El diseño de mezclas es una herramienta usada en el control. Es utilizada en:La aceptación de materiales, La aceptación de materiales, El control de la mezcla de obra, El control de la mezcla de obra, La compactación final del pavimento.La compactación final del pavimento.p pp p





Planta de AsfaltoPlanta de AsfaltoPlanta de AsfaltoPlanta de Asfalto

Planta de AsfaltoPlanta de AsfaltoPlanta de AsfaltoPlanta de Asfalto

Planta de AsfaltoPlanta de AsfaltoPlanta de AsfaltoPlanta de AsfaltoLos componentes principales de una planta mezcladora de tambor han sido Los componentes principales de una planta mezcladora de tambor han sido discutidos junto con la necesidad de un control estrecho de ladiscutidos junto con la necesidad de un control estrecho de ladiscutidos, junto con la necesidad de un control estrecho de la discutidos, junto con la necesidad de un control estrecho de la granulometría del agregado en la tolvas frías, y del agregado y del asfalto granulometría del agregado en la tolvas frías, y del agregado y del asfalto que entran en el mezclador de tambor donde se combina los materiales que entran en el mezclador de tambor donde se combina los materiales para formar una mezcla asfáltica en calientepara formar una mezcla asfáltica en calienteSe deberá revisar que los materiales sean correctamente proporcionadosSe deberá revisar que los materiales sean correctamente proporcionadosSe deberá revisar que los materiales sean correctamente proporcionados Se deberá revisar que los materiales sean correctamente proporcionados y mezclados a la temperatura deseada. Estos procedimientos incluyen la y mezclados a la temperatura deseada. Estos procedimientos incluyen la inspección del equipo de proporcionamiento, el muestreo y los ensayos de inspección del equipo de proporcionamiento, el muestreo y los ensayos de la granulometría del agregado, la determinación del contenido de humedad la granulometría del agregado, la determinación del contenido de humedad del agregado, y el control de la temperatura de la mezcla. Deberán del agregado, y el control de la temperatura de la mezcla. Deberán

li f t t t d l l li tli f t t t d l l li tanalizarse, frecuentemente, muestras de la mezcla en caliente para analizarse, frecuentemente, muestras de la mezcla en caliente para determinar si el concreto asfáltico producido cumple o no con las determinar si el concreto asfáltico producido cumple o no con las especificaciones de la obra. especificaciones de la obra. Las mezclas en caliente son las de mayor estabilidad de todas las mezclas Las mezclas en caliente son las de mayor estabilidad de todas las mezclas asfálticas y consisten en mezclar el agregado pétreo y el cemento asfálticoasfálticas y consisten en mezclar el agregado pétreo y el cemento asfálticoasfálticas y consisten en mezclar el agregado pétreo y el cemento asfáltico asfálticas y consisten en mezclar el agregado pétreo y el cemento asfáltico a alta temperatura (135 a 165ºC). a alta temperatura (135 a 165ºC).

Diseño de Mezclas / PruebasDiseño de Mezclas / PruebasDiseño de Mezclas / Pruebas Diseño de Mezclas / Pruebas



Fundamentos de CompactaciónFundamentos de CompactaciónFundamentos de CompactaciónFundamentos de Compactación

CompactaciónCompactaciónCompactaciónCompactaciónAsfaltoAsfaltoTemperatura deTemperatura deTemperatura de Temperatura de MezcladoMezclado

Equipos de CompactaciónEquipos de CompactaciónEquipos de CompactaciónEquipos de Compactación

Compactadoras de Ruedas de aceroCompactadoras de Ruedas de aceroC t d d d átiC t d d d átiCompactadoras de ruedas neumáticasCompactadoras de ruedas neumáticasCompactadoras VibratoriasCompactadoras Vibratorias

Compactadoras de Compactadoras de Rueda de aceroRueda de acero

Peso = 3 a 14 tonPeso = 3 a 14 tonPeso 3 a 14 tonPeso 3 a 14 tonMín. de 10 ton para Mín. de 10 ton para carreterascarreterasSe puede usar en Se puede usar en todas las etapas de la todas las etapas de la ppcompactacióncompactaciónMantenimientoMantenimiento

MantenimientoMantenimientoMantenimientoMantenimiento

Compactadoras de Compactadoras de ááRuedas neumáticasRuedas neumáticas

Independencia de las Independencia de las ppruedas.ruedas.Alternadas para Alternadas para

if lif luniformar la uniformar la compactación.compactación.Peso mínimo de rueda dePeso mínimo de rueda dePeso mínimo de rueda de Peso mínimo de rueda de 680 kg.680 kg.Diámetro mínimo de Diámetro mínimo de 380380380mm. 380mm. Presión de rueda de 345 Presión de rueda de 345 a 415 kPa.a 415 kPa.a 415 kPa. a 415 kPa.

Compactadoras de Compactadoras de ááRuedas neumáticasRuedas neumáticas

Compactadoras VibratoriasCompactadoras VibratoriasCompactadoras VibratoriasCompactadoras Vibratorias

Peso y vibración dePeso y vibración dePeso y vibración de Peso y vibración de los rodillos de acerolos rodillos de aceroPeso = 7 a 17 tonPeso = 7 a 17 tonModelos Básicos: Modelos Básicos: sencillo y doblesencillo y dobleyyDiám. = 0.9 hasta 1.5 Diám. = 0.9 hasta 1.5 mmAncho =1.2 hasta 2.4 Ancho =1.2 hasta 2.4 m. m.

Secuencia de las Operaciones de Secuencia de las Operaciones de C óC óCompactaciónCompactación

Compactación InicialCompactación InicialppCompactación IntermediaCompactación IntermediaCompactación FinalCompactación Finalpp

Factores que influyen en la Factores que influyen en la C óC óCompactaciónCompactación

Agregados.Agregados.P i d d d l tP i d d d l tPropiedades de la muestra.Propiedades de la muestra.Factores ambientales.Factores ambientales.Espesor de la capa.Espesor de la capa.Resistencia de la subrasanteResistencia de la subrasanteResistencia de la subrasante.Resistencia de la subrasante.

Relación entre Propiedades del Relación entre Propiedades del ffAsfalto y Posibles Fallas Asfalto y Posibles Fallas







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