Construcción de pavimentos NORMA SCT

8/15/2019 Construcción de pavimentos NORMA SCT

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LIBRO: CTR. CONSTRUCCIÓNTEMA: CAR. Carreteras

PARTE: 1. CONCEPTOS DE OBRA

TÍTULO: 01. Terracerías

CAP TULO: 001. Desmonte

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la ejecución deldesmonte, para carreteras de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN

El desmonte es la remoción de la vegetación existente en el derechode vía, en las zonas de bancos, de canales y en las áreas que sedestinen a instalaciones o edificaciones, entre otras, con objeto deeliminar la presencia de material vegetal, impedir daños a la obra y

mejorar la visibilidad. Cuando así lo indique el proyecto o lo ordene laSecretaría, el desmonte se complementa con el transplante deespecies vegetales, a que se refiere la Norma N·CTR·CAR·1·09·003,Transplante de Especies Vegetales y que consiste en el traslado de unsitio a otro del individuo vegetal vivo. El desmonte comprende:

B.1. Tala, que consiste en cortar los árboles y arbustos.

B.2. Roza, que consiste en cortar y retirar la maleza, hierba, zacate oresiduos de siembras.

B.3. Desenraice, que consiste en sacar los troncos o tocones con o sinraíces.

B.4. Limpia y disposición final, que consiste en retirar el producto deldesmonte al banco de desperdicios que indique el proyecto oapruebe la Secretaría.



CTR. CONSTRUCCIÓNCAR. CARRETERAS

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C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas N·LEG·3, Ejecución deObras y N·CTR·CAR·1·09·003, Transplante de Especies Vegetales.

D. EQUIPO

El equipo que se utilice para el desmonte, será el adecuado paraobtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficientepara producir el volumen establecido en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilizaciónde maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra suselección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones deoperación durante el tiempo que dure la obra y será operado porpersonal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la

Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultadosesperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o sustituya aloperador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

Los residuos producto del desmonte se cargarán y transportarán al sitioo banco de desperdicios que indique el proyecto o apruebe la

Secretaría, en vehículos adecuados o con cajas cerradas y protegidascon lonas, que impidan la contaminación del entorno o que sederramen. Cuando se trate de materiales que no vayan a seraprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lo máspronto posible. El transporte y disposición de los residuos se sujetarán,en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de protecciónecológica vigentes.

F. EJECUCIÓN

F.1. CONSIDERACIONES GENERALES

Para la ejecución del desmonte se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras y sesujetará en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos deprotección ecológica vigentes.






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F.3.2. Al menos que el proyecto indique otra cosa, el desenraice seejecutará, por lo menos, dentro de las superficies limitadaspor líneas trazadas a lo largo de los ceros de cortes,terraplenes con espesor menor de un (1) metro, canales,contracunetas y zonas de bancos, entre otras.

F.3.3. Las ramas de los árboles situados fuera de las áreasdesmontadas, que queden sobre la corona de las terracerías,serán cortadas.

F.3.4. El proyecto o la Secretaría indicarán los árboles o arbustosque deban respetarse; en este caso, el Contratista de Obratomará las providencias necesarias para no dañarlos yúnicamente se cortarán las ramas que queden a menos deocho (8) metros sobre la corona de la carretera, procurando

conservar la simetría y buena apariencia del árbol. Encualquier caso, se respetarán los árboles y la vegetaciónadyacente a cuerpos de agua. Cualquier daño a árboles oarbustos que deban ser respetados, será reparado por cuentay costo del Contratista de Obra.

F.3.5. Los daños y perjuicios en propiedad ajena, ocasionados porlos trabajos de desmonte ejecutados indebidamente, dentro ofuera del derecho de vía, serán responsabilidad delContratista de Obra.

G. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO

Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que eldesmonte se considere terminado y sea aceptado por la Secretaría, secomprobará:

G.1. Que se haya retirado de la zona de desmonte, todo tipo devegetación que exista o haya vuelto a crecer, así como las ramasque queden a menos de ocho (8) metros sobre la corona.

G.2. Que no se hayan dañado los árboles y arbustos que indique elproyecto u ordene la Secretaría.

G.3. Que la disposición de los residuos del desmonte se haya realizadoen la forma y sitio indicados en el proyecto o aprobados por laSecretaría.



NORMAS

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H. MEDICIÓN

Cuando el desmonte se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea ejecutado conforme a lo señalado en esta Norma, asatisfacción de la Secretaría, se medirá según lo señalado en la

Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, paradeterminar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto depago, tomando como unidad la hectárea de desmonte terminado,según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1).

I. BASE DE PAGO

Cuando el desmonte se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea medido de acuerdo con lo indicado en la Cláusula H.de esta Norma, se pagará al precio fijado en el contrato para lahectárea de desmonte terminado, según su tipo. Estos preciosunitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

Visita de inspección.

Delimitación de la zona de desmonte.

Tala, roza, desenraice y limpia.

Carga, acarreo hasta el sitio o banco de desperdicios que indique elproyecto o que apruebe la Secretaría, descarga y colocación en laforma que indique el proyecto o apruebe la Secretaría, de los

residuos del desmonte. Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos

los residuos del desmonte, durante las cargas y las descargas.

Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

J. ESTIMACIÓN Y PAGO

La estimación y pago del desmonte, se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

K. RECEPCIÓN DE LOS TRABAJOS

Una vez concluido el desmonte, la Secretaría lo aprobará y lo recibiráconforme a lo señalado en la Cláusula H. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones a que serefiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAP TULO: 002. Despalme

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la ejecución deldespalme, para carreteras de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN

El despalme es la remoción del material superficial del terreno, deacuerdo con lo establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría,con objeto de evitar la mezcla del material de las terracerías conmateria orgánica o con depósitos de material no utilizable.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas N·LEG·3, Ejecución deObras, N·CTR·CAR·1·01·001, Desmonte y N·CTR·CAR·1·09·002,Plantación y Siembra de Especies Vegetales.

D. EQUIPO

El equipo que se utilice para el despalme, será el adecuado para

obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficientepara producir el volumen establecido en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilizaciónde maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra suselección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones deoperación durante el tiempo que dure la obra y será operado por





NORMAS

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F.3. DESPALME

F.3.1. El espesor del despalme será el que indique el proyecto uordene la Secretaría a la vista de los materiales existentes enel lugar, de acuerdo con la estratigrafía del terreno o con la

existencia de rellenos artificiales.

F.3.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, el material natural producto del despalme seempleará para el recubrimiento de los taludes de terraplenes,así como de los pisos, fondo de las excavaciones y taludes delos bancos al término de su explotación, o se distribuiráuniformemente en áreas donde no impida el drenaje o que noinvada cuerpos de agua, para favorecer el desarrollo devegetación, según lo indique el proyecto o apruebe laSecretaría.

F.3.3. Al menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebela Secretaría, al material producto del despalme colocado entaludes de terraplenes, así como en los pisos, fondo de lasexcavaciones y taludes de los bancos o en las zonas endonde se distribuyó uniformemente, se le adicionarán semillasde pasto o de vegetación propia de la zona, adecuada alpaisaje y que no impidan la buena visibilidad, según lo indiqueel proyecto o apruebe la Secretaría y de acuerdo con laNorma N·CTR·CAR·1·09·002, Plantación y Siembra de

Especies Vegetales.

F.3.4. El retiro de rellenos artificiales se ejecutará cumpliendo conlas leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que eldespalme se considere terminado y sea aceptado por la Secretaría, secomprobará:

G.1. Que todo el material inadecuado haya sido removido según loordene la Secretaría.

G.2. Que la disposición final del material producto del despalme sehaya realizado en la forma y sitio indicados en el proyecto oaprobados por la Secretaría.




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H. MEDICIÓN

Cuando el despalme se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea ejecutado conforme a lo señalado en esta Norma, asatisfacción de la Secretaría, se medirá según lo señalado en la

Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, paradeterminar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto depago, tomando como unidad el metro cúbico de despalme calculado enel sitio mediante seccionamiento y siguiendo el método de promedio deáreas extremas, según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1).

I. BASE DE PAGO

Cuando el despalme se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea medido de acuerdo con lo indicado en la Cláusula H.de esta Norma, se pagará al precio fijado en el contrato para el metrocúbico de despalme, según su tipo. Estos precios unitarios, conforme alo indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, incluyen lo que corresponda por:

Visitas de inspección.

Delimitaciones de las zonas de despalme.

Corte, extracción, remoción, carga, acarreo hasta el sitio de sudisposición final, descarga y colocación en la forma que indique elproyecto o apruebe la Secretaría, del material producto del

despalme.

Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes delmaterial producto del despalme, durante las cargas y las descargas.



La estimación y pago del despalme, se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

K. RECEPCIÓN DE LOS TRABAJOS

Una vez terminado el despalme, la Secretaría lo aprobará y lo recibiráconforme a lo señalado en la Cláusula H. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones a que serefiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAP TULO: 003. Cortes

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción decortes para carreteras de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN

Los cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en elterreno natural, en ampliación de taludes, en rebajes en la corona decortes o terraplenes existentes y en derrumbes, con objeto de preparary formar la sección de la obra, de acuerdo con lo indicado en el

proyecto o lo ordenado por la Secretaría.

C. REFERENCIAS

Esta Norma se complementa con las siguientes:

NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..………………………...……. N·LEG·3

Desmonte ..…………………………………………. N·CTR·CAR·1·01·001

Despalme …………………………………………… N·CTR·CAR·1·01·002 Afinamiento …………………………………………. N·CTR·CAR·1·01·006

Acarreos …………………………………………….. N·CTR·CAR·1·01·013

Cunetas ……………………………………………... N·CTR·CAR·1·03·003

Contracunetas ……………………………………… N·CTR·CAR·1·03·004




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D. MATERIALES

Si para la construcción de cortes se requiere el uso de explosivos yartificios, el Contratista de Obra obtendrá los permisos para suadquisición, traslado, manejo, almacenamiento y utilización, conforme a

los requerimientos de la Secretaría de la Defensa Nacional, siendoestas actividades responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra,conforme a lo indicado en el Inciso D.4.23. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, considerando que:

D.1. Los polvorines para el almacenamiento de los explosivos y susaccesorios, cumplirán con los lineamientos establecidos por laSecretaría de la Defensa Nacional.

D.2. Sólo se transportarán del polvorín al sitio de su utilización, losexplosivos y artificios que se vayan a detonar cada vez. Los

explosivos se transportarán en vehículos diferentes a los que seutilicen para los artificios y se depositarán separadamente en elsitio de su utilización.

D.3. El manejo de los explosivos se hará con todos los cuidadosnecesarios que garanticen la seguridad del personal y la integridadde la obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de cortes, será el

adecuado para obtener la geometría y selección de los materialesespecificados en el proyecto, en cantidad suficiente para producir elvolumen establecido en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, conforme al programa de utilización demaquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra suselección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones deoperación durante el tiempo que dure la obra y será operado porpersonal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de laSecretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultadosesperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o sustituya al

operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E.1. BARRENADORAS

De operación manual o mecanizada, con la versatilidad suficientepara que se adapten fácilmente al patrón de barrenación.



NORMAS

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E.2. TRACTORES

Montados sobre orugas, reversibles, con la potencia y capacidadcompatibles con el frente de ataque.

E.3. MOTOESCREPAS

Autopropulsadas, reversibles y autocargables, con capacidad deocho coma cuatro (8,4) metros cúbicos (11 yd3) como mínimo.

E.4. CARGADORES FRONTALES

Autopropulsados y reversibles, de llantas o sobre orugas, con lapotencia y capacidad compatibles con el frente de ataque, para laexcavación y carga de los materiales producto del corte.

F. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

Los materiales producto de los cortes se cargarán y transportarán alsitio o banco de desperdicios que indique el proyecto o que apruebe laSecretaría. Cuando se trate de materiales que no vayan a seraprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lo máspronto posible. El transporte y disposición de los materiales sesujetarán, en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos deprotección ecológica vigentes, considerando lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·01·013, Acarreos.

G. EJECUCIÓN

G.1. CONSIDERACIONES GENERALES

Para la construcción de cortes se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

G.2. CLASIFICACIÓN DEL MATERIAL

Cuando la obra se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada, no se clasificará el material por cortar, siendo estoresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra.

G.3. TRABAJOS PREVIOS

G.3.1. Desmonte

Previo al inicio de los trabajos, la zona por cortar estarádebidamente desmontada, considerando lo señalado en laNorma N·CTR·CAR·1·01·001, Desmonte.




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G.3.2. Delimitación de la zona de corte

Una vez terminado el desmonte se delimitará la zona de cortemediante estacas en las líneas de ceros, de acuerdo con loindicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.3.3. Despalme

Si el producto del corte se destina a la formación deterraplenes, previo al inicio de los trabajos, la zona delimitadade acuerdo con el Inciso anterior estará debidamentedespalmada, considerando lo señalado en la NormaN·CTR·CAR·1·01·002, Despalme.

G.4. CORTES

G.4.1. Los cortes se ejecutarán de acuerdo con las líneas deproyecto y sin alterar las áreas fuera de los límites de laconstrucción, indicados por las líneas de ceros en el proyectoo aprobadas por la Secretaría.

G.4.2. Los cortes se ejecutarán de manera que se permita el drenajenatural del corte.

G.4.3. Los cortes se ejecutarán con el talud establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría. En caso de que losmateriales de los taludes resulten fragmentados o la

superficie irregular o inestable, el material en estascondiciones será removido.

G.4.4. Cuando se requiera el uso de explosivos, se evitará aflojar elmaterial de los taludes más allá de la superficie teóricaestablecida en el proyecto o aprobada por la Secretaría.

G.4.5. Si así lo indica el proyecto o lo ordena la Secretaría, losmateriales producto del corte se utilizarán para construirterraplenes o arroparlos reduciendo la inclinación de sustaludes. Los materiales provenientes de derrumbes o

deslizamientos recientes se retirarán del sitio de los trabajospara aprovecharse en el abatimiento de taludes o sedepositarán, al igual que el material sobrante de los cortes, enel sitio y forma que indique el proyecto o apruebe laSecretaría, para evitar alteraciones al paisaje, a cuerpos deagua y favorecer el desarrollo de vegetación, así como parano obstaculizar el drenaje natural.



NORMAS

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G.4.6. Las cunetas se construirán de forma que su desagüe nocause perjuicio a los cortes ni a los terraplenes, considerandolo señalado en la Norma N·CTR·CAR·1·03·003, Cunetas.

G.4.7. Al menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe

la Secretaría, las contracunetas se harán antes osimultáneamente con los cortes, considerando lo señalado enla Norma N·CTR·CAR·1·03·004, Contracunetas.

G.4.8. Los daños originados por derrumbes, deslizamientos,agrietamiento y oquedades, entre otros, causados pornegligencia del Contratista de Obra, serán reparados por sucuenta y costo, a satisfacción de la Secretaría.

G.5. CONSERVACIÓN DE LOS TRABAJOS

Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de los

cortes, hasta que hayan sido recibidos por la Secretaría, junto contodo el tramo de carretera.

H. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO

Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que loscortes se consideren terminados y sean aceptados por la Secretaría,con base en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra,mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgueconveniente, se comprobará:

H.1. Que se haya realizado el despalme en aquellos sitios donde elmaterial producto del corte sea destinado a formar terraplenes yque el material producto del despalme se haya colocado en el sitioy forma que indique el proyecto o apruebe la Secretaría.

H.2. Que los cortes se hayan efectuado de acuerdo con elalineamiento, perfil y sección en su forma, anchura y acabado.

H.3 Que la excavación haya sido efectuada hasta la línea de proyectocon una tolerancia de más menos diez (±10) centímetros entaludes y de más menos tres (±3) centímetros en el fondo de laexcavación.

H.4. Que no existan salientes de acuerdo con la línea de proyecto demás de cincuenta (50) centímetros, y que los taludes quedencorrectamente amacizados.

H.5. Que el material sobrante de los cortes se haya depositado en elsitio y forma que indique el proyecto o apruebe la Secretaría.




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I. MEDICIÓN

Cuando el corte se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea ejecutado conforme a lo señalado en esta Norma, asatisfacción de la Secretaría, se medirá según lo señalado en la

Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, paradeterminar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto depago, como sigue:

I.1. La construcción de cortes se medirá mediante seccionamiento ysiguiendo el método de promedio de áreas extremas, tomandocomo unidad el metro cúbico de corte terminado, conaproximación a la unidad. Al término de la obra se harán losajustes necesarios para pagar los volúmenes considerados enproyecto con las modificaciones aprobadas por la Secretaría.

I.2. El material producto de derrumbes ocasionados por causas ajenasal Contratista de Obra, una vez aprobado por la Secretaría, semedirá directamente en el sitio del derrumbe, medianteseccionamiento y siguiendo el método de promedio de áreasextremas o se cubicará directamente en el equipo de transporte,tomando como unidad el metro cúbico de material de derrumbe,con aproximación a la unidad.

J. BASE DE PAGO

Cuando el corte se contrate a precios unitarios por unidad de obra

terminada y sea medido de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. deesta Norma, se pagará de la siguiente manera:

J.1. Los cortes se pagarán al precio fijado en el contrato para el metrocúbico de corte terminado. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, incluyen lo que corresponda por:

Ubicación y delimitación de la zona de corte.

En su caso, valor de adquisición de los explosivos y sus

artificios; cargas, transportes y descargas hasta el sitio de suutilización y cargo por almacenamiento.

Corte, extracción y remoción, de los materiales producto de laexcavación.

Afinamiento del corte, conforme a lo indicado en la NormaNCTRCAR101006, Afinamiento, y amacice de los taludes.



NORMAS

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N·CTR·CAR·1·01·003/11

Carga, acarreo hasta el sitio o banco de desperdicios queindique el proyecto o que apruebe la Secretaría, descarga ycolocación en la forma que indique el proyecto o apruebe laSecretaría, de los materiales producto de la excavación que nose utilicen en la construcción de terraplenes.

Los tiempos de los vehículos empleados en los transportesdurante las cargas y las descargas de los materiales productode la excavación que no se utilicen en la construcción deterraplenes.

La conservación del corte hasta que haya sido recibido por laSecretaría.


J.2. Los volúmenes de derrumbes no imputables al Contratista de Obrase pagarán al precio fijado en el contrato para el metro cúbico dematerial de derrumbe. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, incluyen lo que corresponda por:

Moneo, remoción, carga, acarreo hasta el sitio o banco dedesperdicios que indique el proyecto o que apruebe laSecretaría, descarga y colocación en la forma que indique elproyecto o apruebe la Secretaría, del material producto delderrumbe.

Amacice de los taludes.

Los tiempos de los vehículos empleados en los transportesdurante las cargas y las descargas del material producto delderrumbe.


K. ESTIMACIÓN Y PAGO

La estimación y pago del corte, se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

L. RECEPCIÓN DE LA OBRAUna vez concluido el corte, la Secretaría lo aprobará y al término de laobra, cuando la carretera sea operable, lo recibirá conforme a loseñalado en la Cláusula H. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,aplicando en su caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de lamisma Norma.



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CAP TULO: 004. Escalones de Liga

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción deescalones de liga en terracerías, para carreteras de nuevaconstrucción.

B. DEFINICIÓN

Los escalones de liga son excavaciones en el terreno natural o en elcuerpo de terraplenes existentes cuya pendiente transversal exceda deveinticinco (25) por ciento, con objeto de proporcionar un apoyo al

material que se colocará para formar terraplenes nuevos o ampliarterraplenes construidos.

C. REFERENCIAS


NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..………………………………. N·LEG·3

Desmonte ..………………………………….……… N·CTR·CAR·1·01·001Despalme …………………………………………… N·CTR·CAR·1·01·002

Cortes ……………………………………………….. N·CTR·CAR·1·01·003

Acarreos ……………………………………………. N·CTR·CAR·1·01·013

Materiales para Terraplén ...………………………. N·CMT·1·01





NORMAS

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F.2.2. Desmonte y despalme

Previo al inicio de los trabajos, la zona por excavar estarádebidamente desmontada, considerando lo señalado en laNorma N·CTR·CAR·1·01·001, Desmonte. Cuando así lo

establezca el proyecto o apruebe la Secretaría, la zona dedesplante de los escalones de liga se despalmará, deacuerdo con lo señalado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·002,Despalme.

F.3. EXCAVACIÓN

F.3.1. La excavación para los escalones de liga se haráconsiderando lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·01·003, Cortes.

F.3.2. Los escalones de liga se excavarán con la altura que indiqueel proyecto o apruebe la Secretaría.

F.3.3. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, el material producto de la excavación podrá seraprovechado para la formación o ampliación del terraplén,siempre y cuando cumpla con las características establecidasen la Norma N·CMT·1·01, Materiales para Terraplén.

F.3.4. La excavación se ejecutará de tal manera que se permita el

drenaje en la superficie de los escalones de liga.

F.4. CONSERVACIÓN DE LOS TRABAJOS

Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de losescalones de liga hasta que haya concluido la construcción delterraplén.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que los

escalones de liga se consideren terminados y sean aceptados por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue necesario, se comprobará que la ubicación y dimensiones delos escalones de liga cumplan con lo establecido en el proyecto oaprobado por la Secretaría.





NORMAS

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N·CTR·CAR·1·01·004/11

La conservación de los escalones de liga hasta que se hayarecibido la construcción del terraplén.



La estimación y pago de los escalones de liga, se efectuará de acuerdocon lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras.

K. RECEPCIÓN DE LA OBRA

Una vez concluidos los escalones de liga, la Secretaría los aprobará ypagará. Al término de la obra, cuando la carretera sea operable, losrecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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N·CTR·CAR·1·01·005/11




CAP TULO: 005. Excavación para Canales

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la excavación paracanales en terracerías, para carreteras de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN

Las excavaciones para canales son las que se ejecutan a cielo abierto,con objeto de formar la sección de cauces artificiales o para larectificación de cauces naturales, que capten los escurrimientos y

desalojen el agua hacia las alcantarillas, a una cañada inmediata o auna parte baja del terreno, en un sitio donde no haga daño a lacarretera o a terceros.

C. REFERENCIAS


NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras …..…………………………… N·LEG·3

Desmonte …………………………………………… N·CTR·CAR·1·01·001

Despalme …………………………………………… N·CTR·CAR·1·01·002

Afinamiento .........………………………………….. N·CTR·CAR·1·01·006





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D. MATERIALES

Si para ejecutar la excavación para canales se requiere el uso deexplosivos y artificios, el Contratista de Obra obtendrá los permisospara su adquisición, traslado, manejo, almacenamiento y utilización,

conforme a los requerimientos de la Secretaría de la Defensa Nacional,siendo estas actividades responsabilidad exclusiva del Contratista deObra, conforme a lo indicado en el Inciso D.4.23. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, considerando que:





E. EQUIPO

El equipo que se utilice en la excavación para canales, será el

adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o

sustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E.1. BARRENADORAS




NORMAS

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E.2. TRACTORES


E.3. MOTOESCREPAS



Autopropulsados y reversibles, de llantas o sobre orugas, con lapotencia y capacidad compatibles con el frente de ataque, para laexcavación y carga de los materiales producto del corte.


Los materiales producto de la excavación para canales se cargarán ytransportarán al sitio o banco de desperdicios que indique el proyecto oque apruebe la Secretaría. Cuando se trate de materiales que no vayana ser aprovechados posteriormente y que hayan sido depositados enun almacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lomás pronto posible. El transporte y disposición de los materiales sesujetarán, en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos deprotección ecológica vigentes, considerando lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·01·013, Acarreos.

G. EJECUCIÓN


En la excavación para canales se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


Cuando la obra se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada, no se clasificará el material por excavar, siendo estoresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra.


G.3.1. Desmonte

Previo al inicio de los trabajos, la zona por excavar estarádebidamente desmontada, considerando lo señalado en laNorma N·CTR·CAR·1·01·001, Desmonte.




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G.3.2. Delimitación de la zona de excavación

Una vez terminado el desmonte se delimitará la zona deexcavación mediante estacas, de acuerdo con lo indicado enel proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.3.3. Despalme

Cuando el proyecto o la Secretaría indiquen que el productode la excavación se utilice en la formación de terraplenes orellenos, la zona delimitada de acuerdo con el Inciso anteriorestará debidamente despalmada, considerando lo señaladoen la Norma N·CTR·CAR·1·01·002, Despalme.

G.3.4. Desvío de corrientes

Cuando así lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría, elContratista de Obra llevará a cabo las desviacionesnecesarias para evitar que el agua afecte los trabajos deexcavación.

G.4. EXCAVACIÓN

G.4.1. La excavación para formar el canal se efectuará de acuerdocon las secciones y niveles establecidos en el proyecto oaprobados por la Secretaría.

G.4.2. La excavación se ejecutará de aguas abajo hacia aguasarriba de tal manera que se permita el drenaje natural de lamisma, efectuando las obras auxiliares necesarias pararealizar, dentro de límites económicos, la excavación en seco.En el caso en que no pueda drenarse la excavación porgravedad, el drenaje se ejecutará por bombeo.

G.4.3. Cuando se autorice el uso de explosivos, se evitará aflojar elmaterial más allá de los límites establecidos en el proyecto o

aprobados por la Secretaría.

G.4.4. El material suelto o inestable, así como toda la materiavegetal, se removerá para asegurar la estabilidad de laexcavación y preservar las secciones que indique el proyectoo apruebe la Secretaría.



NORMAS

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G.5. DISPOSICIÓN DEL PRODUCTO DE LA EXCAVACIÓN

G.5.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, cuando el material se deposite lateralmente sedejará una berma entre la excavación y el depósito, con un

ancho mínimo igual a la mitad de la altura del depósito y enningún caso menor de un (1) metro.

G.5.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, en el caso de que la excavación para canales seejecute en una ladera, el desperdicio se depositará formandoun bordo de sección sensiblemente uniforme, paralelo a laexcavación, siempre del lado de aguas debajo de la ladera.

G.5.3. El material producto de la excavación, que no vaya a serutilizado, se depositará en el sitio o banco de desperdicios

que indique el proyecto o que apruebe la Secretaría o sedistribuirá uniformemente en áreas donde no impida eldrenaje natural del terreno o que no invada cuerpos de agua,para favorecer el desarrollo de vegetación, según lo indique elproyecto o apruebe la Secretaría.

G.6. ACABADO

Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría, una vezterminada la excavación, los taludes y el fondo de los canalesserán afinados de acuerdo con la sección y la pendiente

establecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría,considerando lo señalado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·006, Afinamiento.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de laexcavación para canales hasta que haya sido recibida por laSecretaría, junto con todo el tramo de carretera o hasta que hayasido revestida.

H. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que laexcavación para canales se considere terminada y sea aceptada por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:




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H.1. Que la ubicación, alineamiento, sección y niveles de la excavaciónpara canales sean los establecidos en el proyecto o aprobados porla Secretaría.

H.2. Que el fondo de la excavación esté libre de materiales sueltos,

inestables o materia vegetal.

H.3. Que cuando así lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría, elfondo y los taludes de la excavación estén afinados.

H.4. Que la disposición de los residuos de la excavación se hayarealizado en la forma y sitio indicados en el proyecto o aprobadospor la Secretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la excavación para canales se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo señalado enesta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, considerando que:

I.1. La excavación para canales se medirá mediante seccionamiento ysiguiendo el método de promedio de áreas extremas, tomandocomo unidad el metro cúbico de excavación para canalesterminado, con aproximación a la unidad. Al término de la obra se

harán los ajustes necesarios para pagar los volúmenesconsiderados en proyecto con las modificaciones aprobadas por laSecretaría.

I.2. El material producto de derrumbes ocasionados por causas ajenasal Contratista de Obra, una vez aprobado por la Secretaría, semedirá directamente en el sitio del derrumbe, medianteseccionamiento y siguiendo el método de promedio de áreasextremas o se cubicará directamente en el equipo de transporte,tomando como unidad el metro cúbico de material de derrumbe,

con aproximación a la unidad.J. BASE DE PAGO

Cuando la excavación para canales se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado enla Cláusula I. de esta Norma, se pagará de la siguiente manera:



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J.1. La excavación para canales se pagará al precio fijado en elcontrato para el metro cúbico de excavación para canalesterminado. Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en laCláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen loque corresponda por:

Ubicación y delimitación de la zona de excavación.

Desvío de corrientes.

En su caso, valor de adquisición de los explosivos y susartificios; cargas, transportes y descargas hasta el sitio de suutilización y cargo por almacenamiento.

Excavación a cualquier profundidad, en seco o en agua;extracción y remoción, de los materiales producto de laexcavación

Afinamiento del fondo y los taludes de la excavación, conformea lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·006, Afinamiento,y amacice de los taludes.

Drenaje de la excavación con bomba.

Extracción de azolves.

Carga, acarreo hasta el sitio o banco de desperdicios queindique el proyecto o que apruebe la Secretaría, descarga ycolocación en la forma que indique el proyecto o apruebe la

Secretaría, de los materiales producto de la excavación que nose utilicen en la construcción de terraplenes o rellenos.

Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes detodos los materiales durante las cargas y las descargas de losmateriales producto de la excavación que no se utilicen en laconstrucción de terraplenes o rellenos.

La conservación de la excavación hasta que haya sido recibidapor la Secretaría.

Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este

concepto.J.2. Los volúmenes de derrumbes no imputables al Contratista de Obra

se pagarán al precio fijado en el contrato para el metro cúbico dematerial de derrumbe. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, incluyen lo que corresponda por:




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La estimación y pago de la excavación para canales, se efectuará deacuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.

L. RECEPCIÓN DE LA OBRA

Una vez concluida la excavación para canales, la Secretaría laaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, larecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 006. Afinamiento

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la ejecución delafinamiento de secciones de obras de terracerías, para carreteras ocanales de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN

El afinamiento es la excavación y remoción de materiales necesariopara perfilar las secciones ya atacadas anteriormente en una terraceríao canal.

C. REFERENCIAS

Esta Norma se complementa con la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, así como con las Normas aplicables del Título 01. Terracerías,de la Parte 1. Conceptos de Obra, del Libro CTR. Construcción.

D. EQUIPO

El equipo que se utilice para el afinamiento, será el adecuado paraobtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente

para producir el volumen establecido en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilizaciónde maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra suselección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones deoperación durante el tiempo que dure la obra y será operado porpersonal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la




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Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultadosesperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace o sustituya aloperador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


Los residuos producto del afinamiento se cargarán y transportarán alsitio o banco de desperdicios que indique el proyecto o que apruebe laSecretaría. Cuando se trate de materiales que no vayan a seraprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lo máspronto posible. El transporte y disposición de los residuos se sujetaránen lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de protecciónecológica vigentes, considerando lo establecido en la Norma

N·CTR·CAR·1·01·013, Acarreos.

F. EJECUCIÓN


Para el afinamiento se considerará lo señalado en la Cláusula D.de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

F.2. TRABAJOS PREVIOS

Cuando se realicen trabajos de afinamiento en taludes, se tomaránlas medidas necesarias para proteger las obras terminadas quepudieran ser dañadas por la caída del material.

F.3. AFINAMIENTO

F.3.1. El afinamiento se ejecutará de tal forma que resulten laslíneas y niveles establecidos en el proyecto o aprobados porla Secretaría y se eliminen las irregularidades dejadas por elequipo de excavación así como todo el material suelto.

F.3.2. El material producto del afinamiento se podrá utilizar paraarropar los terraplenes y reducir la inclinación de sus taludes;los materiales que no se utilicen, se retirarán del sitio de lostrabajos y se depositarán en el sitio y forma que indique elproyecto o apruebe la Secretaría, para evitar alteraciones alpaisaje y a cuerpos de agua, así como para no obstaculizar eldrenaje natural.



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F.3.3. Los daños originados por la caída de materiales, causada pornegligencia del Contratista de Obra, serán reparados por sucuenta y costo, a satisfacción de la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delafinamiento hasta que haya sido recibido por la Secretaría comoparte del concepto de obra de terracerías que se trate, junto contodo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que elafinamiento se considere terminado y sea aceptado por la Secretaría,con base en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra,

mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzguenecesario, se comprobará que las líneas y niveles de las secciones deobra cumplan con lo establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría, de acuerdo al concepto de obra que se trate.

H. MEDICIÓN

Cuando la obra se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y el afinamiento sea ejecutado conforme a lo indicado enesta Norma, a satisfacción de la Secretaría, éste se medirá como partedel concepto de obra de terracerías de que se trate.

I. BASE DE PAGO

Cuando la obra se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada, el afinamiento ejecutado a satisfacción de la Secretaría,estará incluido en la base de pago del concepto de obra de terraceríasde que se trate.


La estimación y el pago del afinamiento, se incluirán en los quecorrespondan al concepto de obra de terracerías de que se trate.


Una vez concluido el afinamiento, la Secretaría lo aprobará y lo recibirácomo parte del concepto de obra de terracerías de que se trate.



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CAP TULO: 007. Excavación para Estructuras

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la excavación paraestructuras de carreteras de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN

Las excavaciones para estructuras son las que se ejecutan a cieloabierto en el terreno natural o en rellenos existentes, para alojarestructuras y obras de drenaje, entre otras.

C. REFERENCIAS


NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras .....…………………….........… N·LEG·3

Desmonte …......……………………………………. N·CTR·CAR·1·01·001

Despalme …………………………………………… N·CTR·CAR·1·01·002

Rellenos …………….............……………………... N·CTR·CAR·1·01·011


D. MATERIALES

Si para ejecutar la excavación para estructuras se autoriza el uso deexplosivos y artificios, el Contratista de Obra obtendrá los permisospara su adquisición, traslado, manejo, almacenamiento y utilización,conforme a los requerimientos de la Secretaría de la Defensa Nacional,




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siendo estas actividades responsabilidad exclusiva del Contratista deObra, conforme a lo indicado en el Inciso D.4.23. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, considerando que:

D.1. Los polvorines para el almacenamiento de los explosivos y sus

accesorios, cumplirán con los lineamientos establecidos por laSecretaría de la Defensa Nacional.

D.2. Sólo se transportarán del polvorín al sitio de su utilización, losexplosivos y artificios que se vayan a detonar cada vez. Losexplosivos se transportarán en vehículos diferentes a los que seutilicen para los artificios y se depositarán separadamente en elsitio de su utilización.

D.3. El manejo de los explosivos se hará con todos los cuidados

necesarios que garanticen la seguridad del personal y la integridadde la obra.

E. EQUIPO

El equipo y herramienta que se utilice en la excavación paraestructuras, será el adecuado para obtener la calidad especificada enel proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo

será mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.


Los residuos producto de la excavación para estructuras se cargarán ytransportarán al sitio o banco de desperdicios que indique el proyecto oque apruebe la Secretaría. Cuando se trate de materiales que no vayana ser aprovechados posteriormente y que hayan sido depositados enun almacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lo



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más pronto posible. El transporte y disposición de los residuos sesujetarán, en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos deprotección ecológica vigentes, considerando lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·01·013, Acarreos.

G. EJECUCIÓNG.1. CONSIDERACIONES GENERALES

Para la excavación para estructuras se considerará lo señalado enla Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.




G.3.1. Desmonte

Previo al inicio de los trabajos, la zona por excavar estarádebidamente desmontada, considerando lo señalado en laNorma N·CTR·CAR·1·01·001, Desmonte.


Una vez terminado el desmonte se delimitará la zona deexcavación, de acuerdo con lo indicado en el proyecto oaprobado por la Secretaría.

G.3.3. Despalme

Cuando el producto de la excavación se vaya a utilizar para elrelleno de la misma, el Contratista de Obra realizará eldespalme de la zona delimitada de acuerdo con el Incisoanterior, considerando lo señalado en la NormaN·CTR·CAR·1·01·002, Despalme.

G.3.4. Desvío de corrientes

Cuando así lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría, elContratista de Obra llevará a cabo las desviacionesnecesarias para evitar que el agua afecte los trabajos deexcavación.




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G.4. EXCAVACIÓN

G.4.1. La excavación se efectuará de acuerdo con las dimensiones yniveles establecidos en el proyecto o aprobados por laSecretaría.

G.4.2. Con el fin de proteger la excavación, si la estructura para lacual se ejecute no se inicia de manera inmediata y el fondo dedicha excavación está formado por materiales altamenteerosionables o que puedan ser afectados rápidamente por elintemperismo, se suspenderá la excavación arriba del nivel dedesplante, hasta que esté por iniciarse la construcción de laestructura.

G.4.3. Durante la ejecución de la excavación ésta se protegerá deinundaciones y se asegurará su estabilidad, para evitar

derrumbes, drenando toda el agua que afecte a laexcavación.

G.4.4. Cuando se autorice el uso de explosivos, se evitará aflojar elmaterial más allá de los límites establecidos en el proyecto oaprobados por la Secretaría.

G.4.5. El material suelto o inestable, así como toda la materiavegetal, se removerá para asegurar la estabilidad de laexcavación.

G.4.6. Cuando el proyecto indique o la Secretaría apruebe que lasparedes de la excavación sirvan de molde a un colado, susdimensiones no excederán en más de diez (10) centímetrosrespecto a las fijadas en el proyecto. Si se excede dicholímite, se pondrán moldes.

G.4.7. Salvo que el proyecto o la Secretaría indique otra cosa, elmaterial producto de la excavación se utilizará en el relleno dela misma.

G.4.8. Una vez construida la estructura en la excavación, ésta serellenará como se indica en la Norma N·CTR·CAR·1·01·011,Rellenos.

G.4.9. El material sobrante de la excavación se depositará en el sitioo banco de desperdicios que indique el proyecto o queapruebe la Secretaría o se distribuirá uniformemente en áreas



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donde no impida el drenaje natural del terreno o que noinvada cuerpos de agua, para favorecer el desarrollo devegetación, según lo indique el proyecto o apruebe laSecretaría.

G.5. ACABADO

G.5.1. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría, seconstruirá un firme nivelado de concreto hidráulico pobre en elfondo de la excavación, para el desplante de la estructura.

G.5.2. Si así lo ordena la Secretaría, las grietas y oquedades que seencuentren en el fondo de la excavación, se rellenarán conconcreto hidráulico u otro material que establezca el proyectoo apruebe la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de laexcavación para estructuras, hasta haya sido rellenada.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que laexcavación para estructuras se considere terminada y sea aceptadapor la Secretaría, con base en el control de calidad que ejecute el

Contratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaríacuando lo juzgue conveniente, se comprobará:

H.1. Que la excavación se haya ejecutado conforme las dimensiones ytaludes establecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría,con una tolerancia en las dimensiones de menos diez (-10)centímetros.

H.2. Que las grietas u oquedades se hayan rellenado debidamente,conforme a lo ordenado por la Secretaría.

H.3. Que el fondo de la excavación esté libre de materiales sueltos,inestables o materia vegetal.

H.4. Que en el fondo de la excavación se haya construido el firme deconcreto hidráulico pobre conforme con lo indicado en el proyectoo lo aprobado por la Secretaría.




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H.5. Que el relleno de la excavación cumpla con lo indicado en laNorma N·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos.

H.6. Que la disposición de los residuos de la excavación se hayarealizado en la forma y sitio indicados en el proyecto o aprobados

por la Secretaría.I. MEDICIÓN

Cuando la excavación para estructuras se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo señaladoen esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, como sigue:

I.1. La excavación para estructuras se medirá tomando como unidadel metro cúbico de excavación para estructuras terminado, segúnsu tipo, con aproximación a un décimo (0,1), considerando losvolúmenes que indique el proyecto, con las modificaciones en máso menos que sean autorizadas por la Secretaría.

I.2. El material producto de derrumbes ocasionados por causas ajenasal Contratista de Obra, una vez aprobado por la Secretaría, semedirá directamente en el sitio del derrumbe, medianteseccionamiento y siguiendo el método de promedio de áreasextremas o se cubicará directamente en el equipo de transporte,

tomando como unidad el metro cúbico de material de derrumbe,con aproximación a un décimo (0,1).

I.3. El relleno de grietas u oquedades, se cubicará directamente en losrecipientes, tomando como unidad el litro de material de rellenoaplicado, con aproximación a cinco décimos (0,5), según su tipo.

J. BASE DE PAGO

Cuando la excavación para estructuras se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado

en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará de la siguiente manera:J.1. La excavación para estructuras se pagará al precio fijado en el

contrato para el metro cúbico de excavación para estructurasterminado, según su tipo. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, incluyen lo que corresponda por:



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Desmonte de la zona de excavación, de acuerdo con la NormaN·CTR·CAR·1·01·001, Desmonte.

Ubicación y delimitación de la zona de excavación.

Despalme, de acuerdo con lo señalado en la Norma

N·CTR·CAR·1·01·002, Despalme. Desviación de corrientes.

En su caso, valor de adquisición de los explosivos y susartificios; cargas, transportes y descargas hasta el sitio de suutilización y cargo por almacenamiento.

Excavación a cualquier profundidad, en seco o en agua;extracción del material; afinamiento y amacice de los taludes.

Drenaje de la excavación con bomba.

Ademes, tablestacados y obras auxiliares. Extracción de azolves.

Suministro del concreto hidráulico pobre y construcción delfirme.

Carga, acarreo hasta el sitio o banco de desperdicios queindique el proyecto o que apruebe la Secretaría, descarga ycolocación en la forma que indique el proyecto o apruebe laSecretaría, de los residuos producto de la excavación.

Conformación y compactación del relleno con material productode la excavación, de acuerdo con la Norma,N·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos.

Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes delos residuos producto de la excavación, durante las cargas ylas descargas.

La conservación de la excavación hasta que haya sidorellenada.


concepto.J.2. Los volúmenes de derrumbes no imputables al Contratista de Obra

se pagarán al precio fijado en el contrato para el metro cúbico dematerial de derrumbe. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, incluyen lo que corresponda por:




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J.3. El relleno de grietas u oquedades se pagará al precio convenido,en cada caso, entre la Secretaría y el Contratista de Obra, para ellitro de material de relleno aplicado. Estos precios unitarios,

conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

Valor de adquisición o fabricación del material para relleno degrietas u oquedades. Carga, transporte y descarga del materialde relleno hasta el sitio de su utilización y cargo poralmacenamiento.

Preparación y aplicación del material para relleno de grietas uoquedades.

Los tiempos de los vehículos empleados en los transportesdurante las cargas y las descargas.

La conservación del relleno de grietas u oquedades hasta quela excavación haya sido rellenada.

Y todo lo necesario para la correcta ejecución de esteconcepto.


La estimación y pago de la excavación para estructuras, se efectuará

de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.

L. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Una vez concluida la excavación para estructuras, la Secretaría laaprobará y una vez rellenada, la aceptará.



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CAPÍTULO: 008. Bancos

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar para la explotación debancos de materiales.


Los bancos de materiales son las excavaciones a cielo abiertodestinadas a extraer material para la formación de cuerpos deterraplenes; ampliaciones de las coronas, bermas o tendido de lostaludes de terraplenes existentes; capas subyacentes o subrasantes;terraplenes reforzados; rellenos de excavaciones para estructuras ocuñas de terraplenes contiguas a estructuras; capas de pavimento;protección de obras y trabajos de restauración ecológica, así comopara la fabricación de mezclas asfálticas y de concretos hidráulicos.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables del Libro CMT.Características de los Materiales.

Además, esta Norma se complementa con las siguientes:

NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras .............................................. N·LEG·3

Desmonte ….……………..................…………..… N·CTR·CAR·1·01·001

Despalme .….……………..................…………..… N·CTR·CAR·1·01·002




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D. MATERIALES

Si para la explotación del banco se requiere el uso de explosivos yartificios, el Contratista de Obra debe obtener los permisos para suadquisición, traslado, manejo, almacenamiento y utilización, conforme a






E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la explotación de bancos, será el

adecuado para obtener la selección de materiales especificada en elproyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en el

programa de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E.1. BARRENADORAS




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E.2. TRACTORES


E.3. MOTOESCREPAS



Autopropulsados y reversibles, de llantas o sobre orugas, con lapotencia y capacidad compatibles con el frente de ataque, para la

extracción y carga de los materiales producto de la excavación.


F.1. El transporte y almacenamiento de todos los materiales extraídosde los frentes de ataque al sitio de almacenamiento o tratamiento,son responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y losrealizará de tal forma que no sufran alteraciones que ocasionendeficiencias en la calidad de la Obra, tomando en cuenta loestablecido en las Normas aplicables del Libro CMT.

Características de los Materiales. Se sujetarán en lo quecorresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológicavigentes.

F.2. Los materiales no aprovechables o los desperdicios que resultende la explotación, se cargarán y transportarán a un sitio dentro delbanco donde no estorben la extracción y tratamiento de losmateriales aprovechables y donde no obstruyan el drenaje natural.Al término de la explotación o utilización del banco, esosmateriales se colocarán y extenderán en los fondos de lasexcavaciones y en los taludes, como se indica en el Inciso G.4.6.de esta Norma.

F.3. La superficie de los caminos dentro del banco, por donde setransporten los materiales y desperdicios, se mantendrá húmeda,regándola periódicamente con agua, para impedir el levantamientode polvo que afecte a terceros o reduzca la visibilidad.




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G. EJECUCIÓN


Para la explotación de bancos se considerará lo señalado en la

Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.





Antes de abrir un frente en el banco, se delimitará la zona porexcavar mediante estacas u otras referencias.

G.3.2. Desmonte y despalme

La zona por excavar, delimitada como se indica en el Incisoanterior, se desmontará y despalmará según lo establecido enlas Normas N·CTR·CAR·1·01·001, Desmonte yN·CTR·CAR·1·01·002, Despalme, respectivamente.

G.4. EXPLOTACIÓN DEL BANCO

G.4.1. Las excavaciones en los bancos se ejecutarán en la formamás regular posible, en seco salvo que la Secretaría apruebeotra cosa, con el talud que garantice la estabilidad del frente,sin aflojar el material ni alterar las áreas fuera de la zonadelimitada como se indica en el Inciso G.3.1. de esta Norma.

G.4.2. Las excavaciones se ejecutarán de manera que se permita el

drenaje natural del banco.

G.4.3. Si por explotación inapropiada del banco, el Contratista deObra provoca grietas significativas o afloja peligrosamente elmaterial adyacente al frente de ataque, debe suspender laexplotación, estabilizar la zona dañada y abrir otro frente por



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su cuenta y costo. Cualquier accidente o daño, que pornegligencia se cause al personal de la obra, a propiedadajena o a terceros, será de la exclusiva responsabilidad delContratista de Obra, quien debe asumir los costos deindemnización, reparación o reposición que procedan.

G.4.4. Al término de la explotación del banco, además de lasmedidas de mitigación al impacto ambiental indicadas en elproyecto, se afinarán los fondos de las excavaciones, setenderán y afinarán sus taludes de manera que queden deuno coma cinco a uno (1,5:1) o más tendidos, salvo que setrate de frentes de roca, y se proveerá de un adecuadodrenaje.

G.4.5. Si al término de la explotación del banco, los materiales de lostaludes resultan fragmentados o la superficie irregular o

inestable, el material en estas condiciones será removido,amacizando los taludes.

G.4.6. Una vez afinados los fondos y los taludes de lasexcavaciones, los materiales no aprovechables o losdesperdicios que hayan resultado de la explotación, secolocarán sobre aquellos, extendiéndolos para formar unasuperficie uniforme y estable, de forma que el producto deldespalme quede en la superficie con el propósito de propiciarel crecimiento de la vegetación.

G.5. TRATAMIENTO DE LOS MATERIALESG.5.1. Los materiales aprovechables que se extraigan del banco y

que no requieran tratamiento, se disgregarán con el equipoque se utilice en la excavación y marros, y si es necesario, sepepenarán y eliminarán las partículas de tamaños mayores almáximo establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría.

G.5.2. Los materiales que requieran ser cribados, se pasarán porcribas mecánicas que aseguren la eliminación de las

partículas de tamaños mayores al máximo establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría, o clasifiquen elmaterial separándolo por tamaños.

G.5.3. Los materiales que requieran ser triturados parcialmente ycribados, se triturarán al tamaño máximo establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría, con el equipo




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mecánico adecuado para satisfacer la composicióngranulométrica fijada. El material se hará pasar totalmente porel equipo, aunque sólo una parte de él se triture,determinando previamente el porcentaje por triturar.

G.5.4. Los materiales extraídos del frente del banco o pepenados,que requieran ser triturados totalmente y cribados, setriturarán al tamaño máximo establecido en el proyecto oaprobado por la Secretaría, con el equipo mecánico adecuadopara satisfacer la composición granulométrica fijada.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delbanco, hasta que haya concluido su explotación y cumpla con todolo indicado en la Cláusula H. de esta Norma.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que laexplotación de bancos se considere terminada y sea aceptada por laSecretaría, se comprobará:

H.1. Que durante la explotación del banco, los taludes de lasexcavaciones sean regulares y estables, que no se obstruya eldrenaje natural del banco.

H.2. Que no se haya aflojado el material y no se hayan afectado áreasfuera de los límites de la zona de excavación, delimitada como seindica en la Fracción G.3.1. de esta Norma.

H.3. Que al término de la explotación del banco se haya cumplido contodas las medidas indicadas en los Incisos G.4.4. a G.4.6. de estaNorma.

I. MEDICIÓN

Cuando la obra se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada, la explotación del banco y el tratamiento de los materiales,ejecutados conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de laSecretaría, se medirán como parte de los conceptos en los que seutilicen los materiales, por lo que no serán sujetos de medición y pagopor separado.



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J. BASE DE PAGO

Cuando la obra se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada, la explotación del banco y el tratamiento de los materiales,ejecutados a satisfacción de la Secretaría, estarán incluidos en la base

de pago de los conceptos en los que se utilicen los materiales.


La estimación y pago de la explotación de bancos y los tratamientos delos materiales, se incluirán en la que corresponda a los conceptos enlos que se utilicen los materiales.


Una vez concluida la explotación de los bancos, al término de la obra laSecretaría verificará que se haya cumplido con todos los trabajosestablecidos en los Incisos G.4.4. a G.4.6. de esta Norma. Esostrabajos se exigirán al Contratista de Obra para dar por terminada laobra, por lo que se tienen que efectuar durante el periodo deconstrucción y terminar antes de notificar por escrito a la Secretaría suterminación, aplicando en su caso, las sanciones a que se refiere laCláusula I. de la de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.



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CAP TULO: 009. Terraplenes

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción deterraplenes para carreteras de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN

Los terraplenes son estructuras que se construyen con materialesproducto de cortes o procedentes de bancos, con el fin de obtener elnivel de subrasante que indique el proyecto o la Secretaría, ampliar lacorona, cimentar estructuras, formar bermas y bordos, y tender taludes.

C. REFERENCIAS


NORMAS Y MANUAL DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras …..…………………………… N·LEG·3


Despalme ..………………………………….……… N·CTR·CAR·1·01·002

Escalones de Liga ...……………………………….. N·CTR·CAR·1·01·004


Materiales para Terraplén…………………………. N·CMT·1·01

Materiales para Subyacente………………………. N·CMT·1·02

Materiales para Subrasante……………………….. N·CMT·1·03Criterios Estadísticos de Muestreo ...................... M·CAL·1·02




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de terraplenes,cumplirán con lo establecido en las Normas N·CMT·1·01,Materiales para Terraplén, N·CMT·1·02, Materiales para

Subyacente y N·CMT·1·03, Materiales para Subrasante, salvo queel proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría. Losmateriales procederán de los cortes o bancos indicados en elproyecto o aprobados por la Secretaría.

D.2. Los materiales para la construcción del cuerpo del terraplén, laampliación de la corona o el tendido de los taludes de terraplenesexistentes, cuando procedan de cortes, pueden ser compactableso no compactables. Cuando provengan de bancos o se utilicen enla construcción de las capas subyacentes y subrasantes, siempre

serán compactables.

D.3. No se aceptará el suministro y utilización de materiales que nocumplan con lo indicado en la Fracción D.1. de esta Norma, ni aunen el supuesto de que serán mejorados posteriormente en el lugarde su utilización por el Contratista de Obra.

D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, se

suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, quepor este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista deObra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de terraplenes, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los



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resultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E.1. MOTOCONFORMADORASLas motoconformadoras que se utilicen para el extendido yconformación de terraplenes, serán autopropulsadas, con cuchillascuya longitud sea mayor de tres coma sesenta y cinco (3,65)metros, y con una distancia entre ejes mayor de cinco comadieciocho (5,18) metros.

E.2. TRACTORES

Los tractores serán montados sobre orugas, reversibles, con lapotencia y capacidad compatibles con el frente de ataque.

E.3. MOTOESCREPAS

Las motoescrepas serán autocargables en el menor tiempo, concapacidad de ocho coma cuatro (8,4) metros cúbicos (11 yd3)como mínimo, con descarga plena.


Los cargadores frontales serán autopropulsados y reversibles, dellantas o sobre orugas, con la potencia y capacidad compatiblescon el frente de ataque.

E.5. COMPACTADORES

Los compactadores serán autopropulsados y reversibles. Loscompactadores vibratorios estarán equipados con controles paramodificar la amplitud y frecuencia de vibración.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en la

calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las NormasN·CMT·1·01, Materiales para Terraplén, N·CMT·1·02, Materiales paraSubyacente y N·CMT·1·03, Materiales para Subrasante. Se sujetaránen lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de protecciónecológica vigentes, considerando lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·01·013, Acarreos.




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G. EJECUCIÓN


Para la construcción de terraplenes se considerará lo señalado en

la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


G.2.1. Delimitación del terraplén

Se delimitará la zona de desplante del terraplén medianteestacas u otras referencias, de acuerdo con lo indicado en elproyecto o aprobado por la Secretaría.


G.2.2.1. Previo al inicio de los trabajos, la zona de desplante delterraplén estará debidamente desmontada, considerandolo señalado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·001,Desmonte. Cuando así lo establezca el proyecto oapruebe la Secretaría, se despalmará de acuerdo con loseñalado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·002, Despalme.

G.2.2.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría, cuando se encuentre material decalidad inaceptable en el área de desplante del terraplén,el material será sustituido por otro de mejor calidad, paralo cual se abrirá una caja de la profundidad necesariacomo parte del despalme. El proyecto o la Secretaríaindicarán si es necesaria la compactación del fondo de lacaja, de acuerdo con las características del material. Lacaja se rellenará con capas compactadas con el materialy la compactación que indique el proyecto o apruebe laSecretaría.

G.2.3. Escalones de liga

A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, en la ampliación de la corona o tendido de taludesen los que no se vaya a modificar el ancho de la corona deterraplenes existentes o en trabajos para la elevación de la



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subrasante, se excavarán escalones de liga conforme a loestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría,considerando lo señalado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·004,Escalones de Liga.

G.2.4. Preparación de la superficie

A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, antes de iniciar la construcción de los terraplenes,se rellenarán los huecos resultantes de los trabajos dedesmonte y despalme con material compactado, asimismo secompactará el terreno natural o el despalmado, en el área dedesplante, en un espesor mínimo de veinte (20) centímetros ya una compactación similar a la del terreno natural.

G.3. TENDIDO Y CONFORMACIÓNG.3.1. Aspectos generales

G.3.1.1. El material proveniente de cortes o bancos sedescargará sobre la superficie donde se extenderá, encantidad prefijada por estación de veinte (20) metros, entramos que no sean mayores a los que, en un turno detrabajo, se pueda tender, conformar y compactar oacomodar el material.

G.3.1.2. En caso de material compactable, éste se prepararáhasta alcanzar el contenido de agua de compactaciónque indique el proyecto o apruebe la Secretaría yobtener homogeneidad en granulometría y humedad,extendiéndolo parcialmente e incorporándole el aguanecesaria para la compactación, por medio de riegos ymezclados sucesivos, o eliminando el agua excedente.

G.3.1.3. Siempre que la topografía del terreno lo permita elmaterial se extenderá en capas sucesivas sensiblemente

horizontales en todo el ancho de la sección.

G.3.1.4. Si así lo indica el proyecto o aprueba la Secretaría,cuando la topografía del terreno presente lugaresinaccesibles donde no sea posible la construcción porcapas compactadas o acomodadas utilizando equipo




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mayor, dichos lugares se rellenarán a volteo para formaruna plantilla en la que se pueda operar el equipo,prosiguiendo la construcción por capas compactadas deese nivel en adelante. El nivel de la plantilla será el queindique el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.3.1.5. Cuando el nivel de desplante coincida sensiblemente conel nivel freático, se evitará desplantar el terrapléndirectamente sobre la superficie saturada, procediendo alabatimiento del nivel freático o a colocar una primer capaa volteo de espesor suficiente para que soporte alequipo, según lo indique el proyecto o apruebe laSecretaría.

G.3.1.6. Cuando el proyecto o la Secretaría indiquen que se deba

asegurar la compactación de los hombros de losterraplenes, éstos se construirán con una sección másancha que la teórica de proyecto, respetando lainclinación de los taludes señalada en el proyecto, comose muestra en la Figura 1 de esta Norma, obteniéndoseasí los sobreanchos laterales, con las dimensionesindicadas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría,en los cuales la compactación podrá ser menor que lafijada.

FIGURA 1.- Sección transversal de un terraplén

Cuerpo delterraplén

Capa subyacenteCapa subrasante

Sobreancho

Sobreancho

Sección teóricade proyecto

LC

2,5 mmáx.

2,5 mmáx.



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G.3.1.7. A menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría, como parte final del terraplén seconstruirán la capa subyacente y, por último, la capasubrasante, como se muestra en la Figura 1 de estaNorma, con los espesores, materiales y grados de

compactación que establezca el proyecto o apruebe laSecretaría.

G.3.1.8. Cuando el proyecto o la Secretaría indiquen que laconstrucción de la capa subrasante se ejecutedirectamente bajo el nivel del piso de un corte y losmateriales en ese sitio satisfacen las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de estaNorma, dicha capa se formará sin necesidad de unaexcavación adicional, escarificando y compactando lacama del corte, con el espesor y grado de compactación

que establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.3.2. Tendido y conformación de material compactable

G.3.2.1. Para el cuerpo del terraplén, la capa subyacente y lacapa subrasante, el material compactable se extenderáen todo el ancho del terraplén, en capas sucesivas, conun espesor no mayor que aquel que el equipo sea capazde compactar al grado indicado en el proyecto oaprobado por la Secretaría, como se indica en el IncisoG.4.1. de esta Norma, y se conformará de tal manera

que se obtenga una capa de material sin compactar deespesor uniforme.

G.3.2.2. Para la ampliación de las coronas o el tendido de lostaludes de terraplenes existentes y previamenteexcavados los escalones de liga en los taludes, deacuerdo con lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·01·004, Escalones de Liga, el materialcompactable se extenderá en todo el ancho de laampliación y se conformará como se indica en el Párrafoanterior.

G.3.2.3. Cuando el proyecto o la Secretaría indiquen que seejecute una excavación adicional abajo del nivel del pisode un corte, para alojar la capa subrasante, ésta seformará extendiendo el material en todo el ancho de laexcavación y conformándolo, como se indica en elPárrafo G.3.2.1. de esta Norma.




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G.3.3. Tendido y conformación con material no compactable

G.3.3.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría, el material no compactable para elcuerpo del terraplén, se humedecerá y se extenderá en

todo el ancho del terraplén, en capas sucesivas, con elespesor mínimo que permita el tamaño máximo de laspartículas del material; se conformará de tal manera quese obtenga una capa con superficie sensiblementehorizontal y se acomodará como se indica en el IncisoG.4.2. de esta Norma.

G.3.3.2. Para las ampliaciones de la corona o el tendido detaludes de terraplenes existentes y previamenteexcavados los escalones de liga en los taludes, deacuerdo con lo indicado en la Norma

N·CTR·CAR·1·01·004, Escalones de Liga, el material nocompactable se humedecerá y colocará a volteo en todoel ancho de la ampliación.

G.3.3.3. A menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría, el material no compactable secolocará hasta el nivel de desplante de la capasubyacente, misma que se extenderá y conformarásegún lo indicado en el Inciso G.3.2. de esta Norma.

G.4. COMPACTACIÓN O ACOMODO

G.4.1. Compactación

G.4.1.1. Cada capa de material compactable, tendida yconformada como se indica en el Inciso G.3.2. de estaNorma, se compactará hasta alcanzar el grado indicadoen el proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.4.1.2. La compactación se hará longitudinalmente, de las orillashacia el centro en las tangentes y del interior al exterioren las curvas, con un traslape de cuando menos la mitaddel ancho del compactador en cada pasada.

G.4.2. Acomodo del material no compactable

G.4.2.1. Cada capa de material no compactable, tendida yconformada como se indica en el Inciso G.3.3. de estaNorma, se acomodará mediante bandeo, ronceando untractor montado sobre orugas, que tenga una masa



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mínima de treinta y seis (36) toneladas, de forma quepase cuando menos tres (3) veces por cada sitio. Elnúmero de pasadas podrá ser ajustado en la obra yaprobado por la Secretaría, dependiendo del equipo quese utilice.

G.4.2.2. El bandeo se hará longitudinalmente, de las orillas haciael centro en las tangentes y del interior al exterior en lascurvas, con un traslape de cuando menos la mitad deltractor en cada franja bandeada.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de losterraplenes, hasta que hayan sido recibidos por la Secretaría, juntocon todo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que losterraplenes se consideren terminados y sean aceptados por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue necesario, se comprobará:

H.1. CALIDAD DE LOS MATERIALES

Que los materiales para el cuerpo del terraplén, la capasubyacente y la capa subrasante, cumplan con las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma.

H.2. LÍNEAS Y NIVELES

Que los alineamientos, perfiles y secciones del cuerpo delterraplén, la capa subyacente y la capa subrasante, cumplan conlo establecido en el proyecto, con las tolerancias que se indican enla Tabla 1 de esta Norma, para lo que se hará el seccionamientotopográfico en las estaciones cerradas a cada veinte (20) metros yen estaciones singulares como las de inicio y término de curvas,entre otras.




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TABLA 1.- Tolerancias para líneas y niveles

Unidades en cm

Característica Tolerancia

Línea de proyecto de los taludes: Con material compactable Con material no compactable

+ 30+ 75

Nivel de la superficie en cada punto nivelado, respecto alde proyecto: En cuerpo de terraplén En capa subyacente En capa subrasante

± 5± 5± 3

H.3. COMPACTACIÓN O ACOMODO

H.3.1. Compactación

H.3.1.1. Que las compactaciones del cuerpo del terraplén, lacapa subyacente y la capa subrasante, determinadaspara cada capa tendida y compactada, en calasubicadas al azar mediante un procedimiento basado entablas de números aleatorios, conforme a lo indicado enel Manual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos deMuestreo, cumpla con lo establecido en el proyecto o loaprobado por la Secretaría.

H.3.1.2. El número de calas por realizar se determinará aplicandola siguiente fórmula:

50 Lc

Donde:

c = Número de calas por realizar en cada capatendida y compactada, con aproximación a launidad superior

L = Longitud de la capa tendida y compactada en undía de trabajo, (m)

H.3.1.3. Todas las compactaciones que se determinen en lascalas, para ser aceptadas, estarán dentro de lastolerancias que fije el proyecto o apruebe la Secretaría.



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H.3.1.4. Tan pronto se concluya la verificación, se rellenarán loshuecos con el mismo material usado en la capacompactada.

H.3.2. Acomodo

Que la capas de material no compactable, tendidas yacomodadas, hayan sido bandeadas como se indica en elInciso G.4.2. de esta Norma.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de terraplenes se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo señaladoen esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado para

efecto de pago, mediante seccionamiento y siguiendo el método depromedio de áreas extremas, y al término de la obra se harán losajustes necesarios para pagar los volúmenes considerados enproyecto, con las modificaciones aprobadas por la Secretaría. Lamedición se hará tomando como unidad el metro cúbico de terraplénterminado, con aproximación a la unidad, para:

I.1. El cuerpo de terraplén, la ampliación de la corona o el tendido delos taludes de terraplenes existentes, la capa subyacente, la capasubrasante y la elevación de la subrasante, utilizando materialescompactables procedentes de cortes, para cada grado de

compactación.

I.2. El cuerpo de terraplén y la ampliación de la corona o el tendido delos taludes de terraplenes existentes, utilizando materiales nocompactables procedentes de cortes.

I.3. El cuerpo de terraplén, la ampliación de la corona o el tendido delos taludes de terraplenes existentes, la capa subyacente, la capasubrasante y la elevación de la subrasante, utilizando materialescompactables procedentes de bancos, para cada grado decompactación y cada banco en particular.

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de terraplenes se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicadoen la Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado en elcontrato para el metro cúbico de terraplén terminado, para:




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J.1. El cuerpo de terraplén, la ampliación de la corona o el tendido delos taludes de terraplenes existentes, la capa subyacente, la capasubrasante y la elevación de la subrasante, utilizando materialescompactables procedentes de cortes, para cada grado decompactación. Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en

la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyenlo que corresponda por:

Disgregado y marreo del material.

Pepena y eliminación de las partículas de tamaños mayores almáximo establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría, cuando el material se utilice para las capassubyacente y subrasante.

Cargas del material en los cortes al equipo de transporte,acarreo al lugar de tendido y descarga.

Permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga,acarreo al lugar de utilización, aplicación e incorporación delagua.

Preparación de la superficie de desplante, incluyendo el rellenode huecos y la compactación del terreno natural o eldespalmado.

En su caso, operaciones para quitar el agua excedente alcontenido de agua de compactación establecido en el proyectoo aprobado por la Secretaría.

Operaciones de tendido, conformación y compactación al gradofijado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

Afinamiento para dar el acabado superficial.

Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes delos materiales, durante las cargas y las descargas.

La conservación del terraplén hasta que sea recibido por laSecretaría.


concepto.J.2. El cuerpo de terraplén y la ampliación de la corona o el tendido de

los taludes de terraplenes existentes, utilizando materiales nocompactables procedentes de cortes. Estos precios unitarios,conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:



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Cargas del material en los cortes al equipo de transporte,acarreo al lugar de tendido y descarga.

Permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga,acarreo al lugar de utilización y aplicación del agua parahumedecer el material no compactable.

En su caso, operaciones para quitar el agua excedente alcontenido de agua establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría para el humedecimiento del material nocompactable.


Operaciones de tendido y acomodo del material mediantebandeo.





J.3. El cuerpo de terraplén, la ampliación de la corona o el tendido de

los taludes de terraplenes existentes, la capa subyacente, la capasubrasante y la elevación de la subrasante, utilizando materialescompactables procedentes de bancos, para cada grado decompactación y cada banco en particular. Estos precios unitarios,conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

Desmonte y despalme de los bancos; extracción del materialaprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean susclasificaciones; disgregado y marreo del material; pepena y

eliminación de las partículas de tamaños mayores al máximoestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría,cuando el material se utilice para la capa subyacente osubrasante; separación y recolección de los desperdicios;cargas, descargas y todos los acarreos locales necesarios paralos materiales aprovechables así como de los desperdicios yformación de los almacenamientos.




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Cargas del material en los almacenamientos al equipo detransporte, acarreo al lugar de tendido y descarga.

Permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga,acarreo al lugar de utilización, aplicación e incorporación del

agua. Preparación de la superficie de desplante, incluyendo el relleno

de huecos y la compactación del terreno natural o eldespalmado.








La estimación y pago de los terraplenes, se efectuará de acuerdo conlo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras.


Una vez concluida la construcción del terraplén, la Secretaría loaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, lorecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAP TULO: 010. Terraplenes Reforzados

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción deterraplenes reforzados, para carreteras de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN

Los terraplenes reforzados son estructuras que se construyen conmateriales producto de cortes o procedentes de bancos, con el fin deobtener el nivel de subrasante que indique el proyecto o la Secretaría,adicionándole al cuerpo del terraplén elementos transversales,metálicos, plásticos o de otro material, que le proporcionan al suelo la

capacidad de resistir esfuerzos de tensión, permitiendo la obtención detaludes menos tendidos que los que se podrían lograr sin elementosestructurales de contención, formando un muro de contención con elsuelo y su refuerzo.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de los Títulos02. Materiales para Concreto Hidráulico y 03. Acero y Productos de

Acero, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT.Características de los Materiales.

Además, esta Norma se complementa con las siguientes:NORMAS Y MANUAL DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..……………………...........…. N·LEG·3Desmonte …………………………………………… N·CTR·CAR·1·01·001Despalme ..………………………………….……… N·CTR·CAR·1·01·002




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Terraplenes ..……………………………………….. N·CTR·CAR·1·01·009

Recubrimiento de Taludes ...……………………… N·CTR·CAR·1·01·012

Acarreos .……………………………………………. N·CTR·CAR·1·01·013

Materiales para Subrasante ………………………. N·CMT·1·03

Geotextiles para Terraplenes …………………..... N·CMT·6·01·006Criterios Estadísticos de Muestreo ...................... M·CAL·1·02

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de terraplenesreforzados, cumplirán con lo establecido en las NormasN·CMT·1·03, Materiales para Subrasante y N·CMT·6·01·006,Geotextiles para Terraplenes, así como en las Normas aplicables

de los Títulos 02. Materiales para Concreto Hidráulico y 03. Aceroy Productos de Acero, de la Parte 2. Materiales para Estructuras,del Libro CMT. Características de los Materiales, salvo que elproyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría. Lossuelos procederán de los cortes o bancos indicados en el proyectoo aprobados por la Secretaría.

D.2. El suelo que se utilice para la formación del cuerpo del terraplénreforzado o para la construcción de las capas subyacente ysubrasante, ya sea que proceda de un corte o de un banco,

siempre será compactable.


D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las características

establecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, quepor este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista deObra.



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E. EQUIPO

El equipo que se utilice en la construcción de terraplenes reforzados,será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto,en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el

programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E.1. MOTOCONFORMADORASLas motoconformadoras que se utilicen para el extendido yconformación de terraplenes, serán autopropulsadas, con cuchillascuya longitud sea mayor de tres coma sesenta y cinco (3,65)metros, y con una distancia entre ejes mayor de cinco comadieciocho (5,18) metros.

E.2. TRACTORES

Los tractores serán montados sobre orugas, reversibles, con la

potencia y capacidad compatibles con el frente de ataque.E.3. MOTOESCREPAS

Las motoescrepas serán autocargables en el menor tiempo, concapacidad de ocho coma cuatro (8,4) metros cúbicos (11 yd3)como mínimo, con descarga plena.


Los cargadores frontales serán autopropulsados y reversibles, dellantas o sobre orugas, con la potencia y capacidad compatibles

con el frente de ataque.E.5. COMPACTADORES

Los compactadores serán autopropulsados y reversibles. Loscompactadores vibratorios estarán equipados con controles paramodificar la amplitud y frecuencia de vibración.




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calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las NormasN·CMT·1·01, Materiales para Terraplén, N·CMT·1·02, Materiales paraSubyacente, N·CMT·1·03, Materiales para Subrasante yN·CMT·6·01·006, Geotextiles para Terraplenes, así como en lasNormas aplicables de los Títulos 02. Materiales para ConcretoHidráulico y 03. Acero y Productos de Acero, de la Parte 2. Materiales

para Estructuras, del Libro CMT. Se sujetarán en lo que corresponda, alas leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes, considerandolo establecido en la Norma N·CTR·CAR·1·01·013, Acarreos.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de terraplenes reforzados se considerará loseñalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras.


G.2.1. Delimitación del terraplén reforzado

Se delimitará la zona de desplante del terraplén reforzado

mediante estacas u otras referencias, de acuerdo con loindicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.


Previo al inicio de los trabajos, la zona de desplante delterraplén reforzado estará debidamente desmontada,considerando lo señalado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·001,Desmonte. Cuando así lo establezca el proyecto o apruebe laSecretaría, se despalmará de acuerdo con lo señalado en laNorma N·CTR·CAR·1·01·002, Despalme.

G.2.3. Preparación de la superficie

A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, antes de iniciar la construcción de los terraplenesreforzados, se rellenarán los huecos resultantes de lostrabajos de desmonte y despalme con material compactado,



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asimismo se compactará el terreno natural o el despalmado,en el área de desplante, en un espesor mínimo de veinte (20)centímetros y a una compactación similar a la del terrenonatural.

G.3. COLOCACIÓN DEL REFUERZO

G.3.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, sobre la superficie de desplante preparada o unavez compactado el suelo de cada capa tendida y compactadacomo se indica en la Fracción G.4. de esta Norma, las piezaso elementos de refuerzo se colocarán de acuerdo con loindicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.3.2. El tipo, las dimensiones y características del refuerzo seránlas fijadas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría.

G.3.3. Cuando el proyecto indique la colocación de elementos parala contención del material más próximo a las orillas exterioresdel terraplén reforzado o como paramento, éstos serán deltipo y se colocarán de acuerdo con lo establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría.

G.4. TENDIDO Y COMPACTACIÓN

G.4.1. El suelo para la formación del cuerpo del terraplén reforzado,

proveniente de cortes o de bancos, se descargará sobre lasuperficie donde se extenderá, en cantidad prefijada porestación de veinte (20) metros, en tramos que no seanmayores a los que, en un turno de trabajo, se puedan tender,conformar y compactar.

G.4.2. El suelo se preparará hasta alcanzar el contenido de agua decompactación que indique el proyecto o apruebe la Secretaríay obtener homogeneidad en granulometría y humedad,extendiéndolo parcialmente e incorporándole el aguanecesaria para la compactación, por medio de riegos ymezclados sucesivos, o eliminando el agua excedente.

G.4.3. Una vez preparado el suelo, se extenderá cubriendototalmente los planos horizontales del refuerzo, en capassucesivas sensiblemente horizontales, con el espesorseñalado en el proyecto o aprobado por la Secretaría,




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alcanzando la parte superior de la línea de los elementos quese coloquen en la orilla del terraplén y se conformará de talmanera que se obtenga una capa de material sin compactarde espesor uniforme.

G.4.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, para el extendido del material cuando seencuentren expuestas las piezas de refuerzo, se emplearáequipo sobre neumáticos.

G.4.5. Una vez extendida y conformada, cada capa de suelo secompactará de tal forma que se garantice una compactaciónuniforme en todo el ancho de la sección reforzada, hastaalcanzar el grado indicado en el proyecto o aprobado por laSecretaría.

G.4.6. La compactación se hará longitudinalmente, de las orillashacia el centro en las tangentes y del interior al exterior en lascurvas, con un traslape de cuando menos la mitad del anchodel compactador en cada pasada.

G.4.7 A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la compactación en la franja de la orilla exteriordel terraplén en un ancho no menor de un (1) metro, seejecutará con equipo manual, asegurando en cualquier caso,

la correcta alineación de los elementos que se coloquen en laorilla del terraplén.

G.4.8 Entre capa y capa compactada se colocará el refuerzo comose indica la Fracción G.3. de esta Norma.

G.4.9 A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, como parte final del terraplén se construirá la capasubyacente y, por último, la capa subrasante, como se indicaen la Norma N·CTR·CAR·1·01·009, Terraplenes.

G.5. DRENAJE

A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, durante la formación del terraplén reforzado sepermitirá el drenaje de la superficie de trabajo, efectuando lasobras auxiliares necesarias para tal fin.



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G.6. ACABADO

Cuando el proyecto indique la colocación de elementos para laprotección contra la erosión de los taludes o la aplicación derecubrimientos, éstos se colocarán de acuerdo con lo establecido

en el proyecto o aprobado por la Secretaría, considerando, en sucaso, lo establecido en la Norma N·CTR·CAR·1·01·012,Recubrimiento de Taludes.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de losterraplenes reforzados, hasta que hayan sido recibidos por laSecretaría, junto con todo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que elterraplén reforzado se considere terminado y sea aceptado por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue necesario, se comprobará:


Que el suelo para el cuerpo del terraplén y los elementos derefuerzo, cumplan con las características establecidas como seindica en la Fracción D.1. de esta Norma.


Que el alineamiento, perfil y sección del cuerpo del terraplénreforzado, cumplan con lo establecido en el proyecto o aprobadopor la Secretaría, para lo que se hará el seccionamiento

topográfico en las estaciones cerradas a cada veinte (20) metros yen estaciones singulares como las de inicio y término de curvas,entre otras, verificando que las líneas de los taludes correspondana las de proyecto, con una tolerancia de más diez (+10)centímetros y que el nivel de la superficie del terraplén, en cadapunto nivelado sea el de proyecto más menos tres (±3)centímetros.




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H.3. COMPACTACIÓN

H.3.1. Que las compactaciones del cuerpo del terraplén reforzado,determinadas para cada capa tendida y compactada, en calasubicadas al azar mediante un procedimiento basado en tablas

de números aleatorios, conforme a lo indicado en el ManualM·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo, cumpla conlo establecido en el proyecto o lo aprobado por la Secretaría.

H.3.2. El número de calas por realizar se determinará aplicando lasiguiente fórmula:

20 Lc

Donde:

c = Número de calas por realizar en cada capa tendida ycompactada, con aproximación a la unidad superior

L = Longitud de la capa tendida y compactada en un día detrabajo, (m)

H.3.3. Todas las compactaciones que se determinen en las calas,para ser aceptadas, estarán dentro de las tolerancias que fijeel proyecto o apruebe la Secretaría.

H.3.4. Tan pronto se concluya la verificación, se rellenarán loshuecos con el mismo material usado en la capa compactada.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de terraplenes reforzados se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a loseñalado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirásegún lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución

de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizadopara efecto de pago, mediante seccionamiento y siguiendo el métodode promedio de áreas extremas, y al término de la obra se harán losajustes necesarios para pagar los volúmenes considerados enproyecto, con las modificaciones aprobadas por la Secretaría. Lamedición se hará tomando como unidad el metro cúbico de terraplénterminado, con aproximación a la unidad, para:



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I.1. El cuerpo de terraplén reforzado, utilizando materialescompactables procedentes de cortes, para cada grado decompactación.

I.2. El cuerpo de terraplén reforzado, utilizando materiales

compactables procedentes de bancos, para cada grado decompactación y cada banco en particular.

I.3. Las capas subyacente y subrasante, de acuerdo con lo indicadoen la Norma N·CTR·CAR·1·01·009, Terraplenes, utilizandomateriales compactables, según sean procedentes de cortes o debancos, para cada grado de compactación y, en su caso, paracada banco en particular.

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de terraplenes reforzados se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con loindicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado enel contrato para el metro cúbico de terraplén terminado, para:

J.1. El cuerpo de terraplén reforzado, utilizando materialescompactables procedentes de cortes, para cada grado decompactación. Estos precios unitarios, conforme a lo indicado enla Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyenlo que corresponda por:

Valor de adquisición o fabricación de los elementos derefuerzo, de las piezas que se coloquen en las orillas externasdel terraplén, de los materiales para el recubrimiento de lostaludes del terraplén y demás materiales necesarios para suinstalación. Carga, transporte y descarga de los elementos derefuerzo y de todos los materiales hasta el sitio de sucolocación, cargo por almacenamiento y regalías por el uso depatentes.

Disgregado y marreo del suelo para el cuerpo del terraplén.

Cargas del suelo en los cortes al equipo de transporte, acarreoal lugar de tendido y descarga.

Permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga,acarreo al lugar de utilización, aplicación e incorporación delagua.




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Habilitación, colocación, mermas y desperdicios de loselementos de refuerzo, así como de las piezas que se coloquenen las orillas externas del terraplén o de los materiales para elrecubrimiento de los taludes del terraplén




Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes delos materiales y suelos, durante las cargas y las descargas.

La conservación del terraplén reforzado hasta que sea recibidopor la Secretaría.


J.2. El cuerpo de terraplén reforzado, utilizando materialescompactables procedentes de bancos, para cada grado decompactación y cada banco en particular. Estos precios unitarios,


Valor de adquisición o fabricación de los elementos derefuerzo, de las piezas que se coloquen en las orillas externasdel terraplén, de los materiales para el recubrimiento de lostaludes del terraplén y demás materiales necesarios para suinstalación. Carga, transporte y descarga de los elementos derefuerzo y de todos los materiales hasta el sitio de sucolocación, cargo por almacenamiento y regalías por el uso depatentes.

Desmonte y despalme de los bancos; extracción del sueloaprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean susclasificaciones; disgregado y marreo del suelo; separación yrecolección de los desperdicios; cargas, descargas y todos losacarreos locales necesarios para los suelos aprovechables asícomo de los desperdicios y formación de los almacenamientos.



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Cargas del suelo en los almacenamientos al equipo detransporte, acarreo al lugar de tendido y descarga.

Permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga,acarreo al lugar de utilización, aplicación e incorporación del

agua. Preparación de la superficie de desplante, incluyendo el relleno

de huecos y la compactación del terreno natural o eldespalmado.

Habilitación, colocación, mermas y desperdicios de loselementos de refuerzo, así como de las piezas que se coloquenen las orillas externas del terraplén o de los materiales para elrecubrimiento de los taludes del terraplén

En su caso, operaciones para quitar el agua excedente al

contenido de agua de compactación establecido en el proyectoo aprobado por la Secretaría.



Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes delos materiales y suelos, durante las cargas y las descargas.

La conservación del terraplén reforzado hasta que sea recibidopor la Secretaría.


J.3. Las capas subyacente y subrasante. Estos precios unitarios,conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, incluyen todos los conceptos indicados en laNorma N·CTR·CAR·1·01·009, Terraplenes, utilizando materialescompactables, según sean procedentes de cortes o de bancos,para cada grado de compactación y, en su caso, para cada bancoen particular.


La estimación y pago de los terraplenes reforzados, se efectuará deacuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.




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Una vez concluida la construcción del terraplén reforzado, la Secretaríalo aprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, lorecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la Norma

N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAP TULO: 011. Rellenos

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en los rellenos deexcavaciones y obras de terracerías, para carreteras de nuevaconstrucción.

B. DEFINICIÓN

El relleno es la colocación de materiales seleccionados o no, enexcavaciones hechas para estructuras, obras de drenaje y subdrenaje,cuñas de terraplenes contiguos a estructuras, así como en trincherasestabilizadoras.

C. REFERENCIAS



Ejecución de Obras .....…………………….........… N·LEG·3 Afinamiento …………………………………………. N·CTR·CAR·1·01·006Terraplenes …......………………………………….. N·CTR·CAR·1·01·009

Acarreos …………………………………………….. N·CTR·CAR·1·01·013Trincheras Estabilizadoras ………………………... N·CTR·CAR·1·03·013Capas Estabilizadas ………………………………. N·CTR·CAR·1·04·003Materiales para Terraplén .................................... N·CMT·1·01Filtros ……………………..............………………… N·CMT·3·04·001Criterios Estadísticos de Muestreo ……………… M·CAL·1·02




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen para rellenos, cumplirán con loestablecido en las Normas N·CMT·1·01, Materiales para Terraplén o N·CMT·3·04·001, Filtros, así como en las Normas aplicables delLibro CMT. Características de los Materiales, salvo que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría. Los materialesseleccionados procederán de los bancos indicados en el proyectoo aprobados por la Secretaría.

D.2. No se aceptará el suministro y utilización de materiales que nocumplan con lo indicado en la Fracción anterior, ni aun en elsupuesto de que serán mejorados posteriormente en el lugar de suutilización por el Contratista de Obra.

D.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, quepor este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista deObra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para rellenos, será el adecuado para evitardaños a las estructuras vecinas y obtener la calidad especificada en elproyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en la

ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.



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calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las NormasN·CMT·1·01, Materiales para Terraplén o N·CMT·3·04·001, Filtros. Sesujetarán en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos deprotección ecológica vigentes, considerando lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·01·013, Acarreos.

G. EJECUCIÓN


Para la colocación de rellenos se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

G.2. RELLENO DE EXCAVACIONES

G.2.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, los trabajos de relleno se podrán iniciar tan prontosea posible, especialmente cuando las condiciones dedesplante total o parcial de la estructura requieran protección.

G.2.2. Se tomarán las precauciones necesarias para evitar daños en

las estructuras u obras de drenaje durante el relleno de lasexcavaciones. Los daños ocasionados por negligencia delContratista de Obra serán reparados por su cuenta y costo, asatisfacción de la Secretaría.

G.2.3. Cuando el proyecto o la Secretaría establezcan que el rellenodeba compactarse, las capas de material se colocarán conespesores no mayores de los que puedan ser compactadoscon el equipo seleccionado. La compactación se hará de talforma que se garantice una compactación uniforme en toda elárea del relleno.

G.2.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, los rellenos se compactarán a un grado decompactación mínimo de noventa (90) por ciento de su masavolumétrica seca máxima, obtenida mediante la prueba AASHTO estándar.








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G.4. RELLENOS DE FILTRO

G.4.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, los rellenos de filtro se colocarán en capasapisonadas.

G.4.2. Cuando se trate de rellenos de filtro para obras de drenaje ysubdrenaje, se tendrán los cuidados necesarios para nodañar las paredes de la excavación, los tubos o losgeosintéticos. Los daños ocasionados por negligencia delContratista de Obra serán reparados por su cuenta y costo, asatisfacción de la Secretaría.

G.5. RELLENO DE TRINCHERAS ESTABILIZADORAS

G.5.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, los trabajos de relleno se podrán iniciar tan prontosea posible, especialmente cuando las condiciones delterreno excavado sean inestables.

G.5.2. Las capas de material se colocarán con espesores nomayores de los que puedan ser compactados con el equiposeleccionado. La compactación se hará de tal forma que segarantice una compactación uniforme en toda el área delrelleno.

G.5.3. Los rellenos se compactarán al grado de compactaciónestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.5.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la capa drenante a que se refiere la NormaN·CTR·CAR·1·03·013, Trincheras Estabilizadoras, secolocará en capas compactadas, simultáneamente con elrelleno de la excavación.

G.5.5. Durante la colocación de la capa drenante, se tendrán loscuidados necesarios para no dañar las paredes de laexcavación, los tubos o los geosintéticos. Los dañosocasionados por negligencia del Contratista de Obra seránreparados por su cuenta y costo, a satisfacción de laSecretaría.



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G.6. ACABADO

Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría, una vezterminado el relleno para cuñas de terraplén, los taludes seránafinados de acuerdo con la sección y la pendiente establecidas en

el proyecto o aprobadas por la Secretaría, considerando loseñalado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·006, Afinamiento; lasuperficie terminada del relleno para trincheras estabilizadoras seafinará de la misma manera, para lograr el acabado establecido enel proyecto o aprobado por la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de losrellenos hasta que hayan sido recibidos por la Secretaría, juntocon todo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que losrellenos se consideren terminados y sean aceptados por la Secretaría,con base en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra,mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzguenecesario, se comprobará:


Que los materiales utilizados en los rellenos de excavaciones, enla formación de cuñas de terraplenes contiguas a estructuras y enlos rellenos de filtro o de trincheras estabilizadoras, cumplan conlas características establecidas como se indica en la Fracción D.1.de esta Norma.


H.2.1. Que el nivel del terreno una vez compactado el relleno paraestructuras, obras de drenaje y trincheras estabilizadoras, seael establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

H.2.2. Que la ubicación, alineamiento, dimensiones y niveles de lascuñas de terraplén contiguas a estructuras y de los rellenosde trincheras estabilizadoras cumplan con lo establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría.




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H.2.3. Que los niveles de los rellenos de filtro, sean los establecidosen el proyecto o aprobados por la Secretaría.

H.3. COMPACTACIÓN

H.3.1. Que en su caso, la compactación del relleno, determinada encada capa en calas ubicadas al azar mediante unprocedimiento basado en tablas de números aleatorios,conforme a lo indicado en el Manual M·CAL·1·02, CriteriosEstadísticos de Muestreo, cumpla con lo establecido en elproyecto o lo aprobado por la Secretaría.

H.3.2. Con excepción de rellenos para trincheras estabilizadoras, elnúmero de calas por realizar se determinará aplicando la

siguiente fórmula:

100 Ac

Donde:

c = Número de calas por realizar

A = Superficie de la capa construida en un día de trabajo,(m2)

H.3.3. Cuando se trate de rellenos para trincheras estabilizadoras, elnúmero de calas por realizar se determinará aplicando lasiguiente fórmula:

50 Ac

c y A tienen el mismo significado establecido en el Incisoanterior.

H.3.4. Todos los grados de compactación que se determinen en lascalas, para ser aceptados, estarán dentro de las toleranciasque fije el proyecto o apruebe la Secretaría.

H.3.5. Tan pronto se concluya la verificación, se rellenarán loshuecos con el mismo material usado en el relleno.



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I. MEDICIÓN

Cuando la obra se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y el relleno sea ejecutado conforme a lo indicado en estaNorma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá como sigue:

I.1. El relleno de excavaciones para estructuras con materialesproducto de las mismas, se medirá como parte del concepto deexcavación de que se trate.

I.2. El relleno con materiales procedentes de bancos, paraexcavaciones, cuñas de terraplén, filtros y trincherasestabilizadoras, se medirá según lo señalado en la Cláusula E. dela Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, para determinar el avanceo la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago, medianteseccionamiento y siguiendo el método de promedio de áreasextremas, y al término de la obra se harán los ajustes necesariospara pagar los volúmenes considerados en proyecto con lasmodificaciones aprobadas por la Secretaría. La medición se harátomando como unidad el metro cúbico de relleno terminado, segúnsu tipo y para cada banco en particular, con aproximación a undécimo (0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando la obra se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y el relleno sea medido de acuerdo con lo indicado en la

Cláusula I. de esta Norma, se pagará como sigue:J.1. El relleno de excavaciones con materiales producto de las

mismas, estará incluido en la base de pago del concepto deexcavación para estructuras de que se trate.

J.2. El relleno con materiales procedentes de bancos, paraexcavaciones, cuñas de terraplén, filtros y trincherasestabilizadoras, se pagará al precio fijado en el contrato para elmetro cúbico de relleno terminado, según su tipo y para cadabanco en particular. Estos precios unitarios, conforme a lo indicadoen la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,

incluyen lo que corresponda por:

J.2.1. Para el relleno de excavaciones

Desmonte y despalme de los bancos; extracción delmaterial aprovechable y del desperdicio, cualesquiera quesean sus clasificaciones; cribados y desperdicios de los





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Cargas del material en los almacenamientos al equipo detransporte, acarreo al lugar de utilización y descarga.

En su caso, operaciones de mezclado del material con elproducto estabilizador.

Tendido y compactación del relleno al grado fijado en elproyecto o aprobado por la Secretaría.

Afinamiento de las cuñas de terraplén para dar el acabadosuperficial, conforme a lo indicado en la NormaNCTRCAR101006, Afinamiento.

Los tiempos de los vehículos empleados en lostransportes de todos los materiales durante las cargas ylas descargas.

La conservación del relleno hasta que la cuña del terraplénhaya sido recibida por la Secretaría.


J.2.3. Para el relleno de filtros

Desmonte y despalme de los bancos; extracción delmaterial aprovechable y del desperdicio, cualesquiera que

sean sus clasificaciones; cribados y desperdicios de loscribados; trituración parcial o total; disgregado; separacióny recolección de los desperdicios; cargas, descargas ytodos los acarreos locales necesarios para lostratamientos así como de los desperdicios y formación delos almacenamientos.

Instalación, alimentación y desmantelamiento de lasplantas.

Permisos de explotación de bancos de agua; extracción,

carga, acarreo al lugar de utilización, aplicación eincorporación del agua.

Cargas del material en los almacenamientos al equipo detransporte, acarreo al lugar de utilización y descarga.

Colocación y apisonado del relleno de filtro.




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La conservación del relleno de filtro hasta que haya sido

recibido por la Secretaría.


J.2.4. Para el relleno de trincheras estabilizadoras

Desmonte y despalme de los bancos; extracción delmaterial aprovechable y del desperdicio, cualesquiera quesean sus clasificaciones; cribados y desperdicios de loscribados; disgregado; separación y recolección de losdesperdicios; cargas, descargas y todos los acarreoslocales necesarios para los tratamientos así como de losdesperdicios y formación de los almacenamientos.

Permisos de explotación de bancos de agua; extracción,carga, acarreo al lugar de utilización, aplicación eincorporación del agua.

Cargas del material en los almacenamientos al equipo de

transporte, acarreo al lugar de utilización y descarga.

Colocación y compactación del relleno al grado fijado en elproyecto o aprobado por la Secretaría.

Afinamiento para dar el acabado superficial, conforme a loindicado en la Norma NCTRCAR101006, Afinamiento.


La conservación del relleno hasta que la trincheraestabilizadora haya sido recibida por la Secretaría.




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La estimación y pago de los rellenos, se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


Los rellenos se recibirán como parte del concepto de excavación deque se trate, salvo los rellenos que se realicen para cuñas deterraplenes y para filtros, en cuyo caso una vez concluido el relleno, laSecretaría lo aprobará y al término de la obra, cuando la carretera seaoperable, lo recibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, lassanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 012. Recubrimiento de Taludes

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en el recubrimiento detaludes de cortes o terraplenes, en carreteras de nueva construcción.


El recubrimiento de taludes es el conjunto de trabajos que tienen elobjeto de proteger de la erosión al material que forma los taludes decortes o terraplenes. Los recubrimientos más comunes son:

•

Siembra de especies vegetales.• Mallas vegetables.

• Mallas geosintéticas

• Mallas metálicas.

• Riego asfáltico.

• Zampeados.

C. REFERENCIAS

Esta Norma se complementa con las siguientes:NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras .............................................. N·LEG·3Zampeado ………………………………………….. N·CTR·CAR·1·02·002Plantación y Siembra de Especies Vegetales ….. N·CTR·CAR·1·09·002




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen para el recubrimiento de taludes,cumplirán con lo establecido en las Normas N·CMT·4·05·001,Calidad de Materiales Asfálticos y N·CMT·6·02, Mallas Metálicas

de Protección, así como en las Normas aplicables de los Títulos01. Geosintéticos y 03. Mallas Vegetables, de la Parte 6.Materiales Diversos, del Libro CMT. Características de losMateriales, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.



E. EQUIPO

El equipo que se utilice en el recubrimiento de taludes, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a

juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.



NORMAS

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E.1. SEMBRADORA

Con un sistema de aire comprimido capaz de suministrar un flujoconstante y suficiente de aire a la presión requerida y sinfluctuaciones que pudieran afectar la homogeneidad de la

siembra; estará provisto con los dispositivos necesarios para evitarla contaminación del aire con aceite.

E.2. EQUIPO PARA LA APLICACIÓN DEL RIEGO ASFÁLTICO

El equipo para la aplicación del riego asfáltico, será capaz deestablecer a temperatura constante, un flujo uniforme del materialasfáltico sobre la superficie por cubrir, en anchos variables y endosificaciones controladas. Estará provisto de medidores depresión, termómetro para medir la temperatura del material

asfáltico dentro del tanque, con bomba y barra de aplicación.E.3. PLATAFORMAS

Contarán con canastillas telescópicas, de accionamiento hidráulicoo neumático, cuya versatilidad de movimientos permitan acercar yretirar el equipo, materiales y personal a la superficie de trabajo.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las NormasN·CMT·4·05·001, Calidad de Materiales Asfálticos y N·CMT·6·02,Mallas Metálicas de Protección, así como en las Normas aplicables delos Títulos 01. Geosintéticos y 03. Mallas Vegetables, de la Parte 6.Materiales Diversos, del Libro CMT. Características de los Materiales.El transporte y almacenamiento se sujetarán, en lo que corresponda, alas leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


Para el recubrimiento de taludes se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.




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G.2. SISTEMAS DE SEGURIDAD

G.2.1. Los sistemas de seguridad durante la ejecución de lostrabajos son responsabilidad del Contratista de Obra, por loque antes de iniciar los trabajos debe implementarlos, por su

cuenta y costo, de forma que garanticen la integridad delpersonal. En ningún caso se permitirá la ejecución de ningunode los procedimientos mientras no se cumpla con loestablecido en este Inciso. Los atrasos en el programa deejecución detallado por concepto y ubicación, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

G.2.2. El Contratista de Obra proporcionará al personal el equipoadecuado para su protección, según el caso, como cascos,anteojos inastillables, mascarillas contra el polvo, botas de

seguridad, ropa protectora, guantes, arneses y cinturones deseguridad, entre otros.

G.3. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE

Al momento de la ejecución de los trabajos de recubrimiento detaludes, la superficie por cubrir estará amacizada y libre dematerias extrañas que afecten el recubrimiento de que se trate.

G.4. RECUBRIMIENTO DE TALUDES

G.4.1. Siembra de especies vegetales

Las especies vegetales serán las fijadas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría, asegurando, en cualquier caso,que sean las apropiadas para el clima y condiciones del lugaren el que se plantarán. La siembra de especies vegetales sehará considerando lo señalado en la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅9⋅002, Plantación y Siembra de EspeciesVegetales.

G.4.2. Colocación de mallas

G.4.2.1. Previo a la colocación de las mallas, deben cortarse enlienzos o tramos de malla, con las dimensionesadecuadas para el sitio donde se va a colocar.



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G.4.2.2. Si se trata de mallas metálicas que vayan a ser cubiertascon concreto lanzado, debe eliminarse todo residuo deóxido, aceite, materias adheridas a su superficie y deotras sustancias que disminuyan la adherencia delconcreto.

G.4.2.3. Al momento de la fijación de las mallas, la superficieestará libre de cualquier material inestable.

G.4.2.4. Las mallas se colocarán siguiendo el contorno de lasuperficie del talud, con una separación máxima de tres(3) centímetros.

G.4.2.5. El Contratista de Obra fijará las mallas a la superficie deltalud, de manera tal que se evite al máximo su

desplazamiento.G.4.2.6. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo

apruebe la Secretaría, las mallas se colocaránsujetándolas con anclas cortas, clavos de impacto oanclas largas.

G.4.2.7. Cada unión de lienzos de malla se traslapará la longitudindicada en el proyecto o aprobada por la Secretaría y seamarrará de la misma forma que se sujeta la malla alclavo o al ancla. A menos que el proyecto indique otra

cosa o así lo apruebe la Secretaría, en el caso de mallametálica, cada unión de lienzos debe traslaparse por lomenos con dos (2) retículas.

G.4.3. Riego asfált ico

G.4.3.1. La dosificación de los materiales asfálticos que seempleen en la aplicación de riegos de estabilización detaludes, se realizará según lo establecido en el proyectoo lo indicado por la Secretaría.

G.4.3.2. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría,la dosificación del material asfáltico difiere de laestablecida en el proyecto o aprobada por la Secretaría,se suspenderá inmediatamente el trabajo hasta que elContratista de Obra la corrija por su cuenta y costo. Los




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atrasos en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.

G.4.3.3. Los trabajos serán suspendidos en el momento en que

se presenten situaciones climáticas adversas y no sereanudarán mientras éstas no sean las adecuadas,considerando que no se aplicarán riegos:

a) Cuando exista amenaza de lluvia o esté lloviendo.

b) Cuando la velocidad del viento impida que laaplicación del material asfáltico sea uniforme.

c) Cuando la temperatura de la superficie sobre la cualserán aplicados esté por debajo de los quince (15)grados Celsius.

G.4.3.4. El material asfáltico, del tipo y con la dosificaciónestablecidos en el proyecto o aprobados por laSecretaría, será aplicado uniformemente sobre lasuperficie por cubrir.

G.4.3.5. La cantidad, temperatura y superficie que se cubra encada operación, son responsabilidad del Contratista deObra; sin embargo, la Secretaría se reserva el derecho

de no recibir el trabajo si, a su juicio, el riego tiene algunadeficiencia.

G.4.4. Zampeados

G.4.4.1. Los zampeados para la protección de taludes contra laerosión, se hará conforme a lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado.

G.4.4.2. El tipo de recubrimiento y su espesor, serán los queestablezca el proyecto o apruebe la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delrecubrimiento de taludes, hasta que haya sido recibido por laSecretaría, junto con todo el tramo de carretera.






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• Plataformas y demás equipo auxiliar para la siembra, instalación,colocación o aplicación del recubrimiento.

• Amacice y limpieza de la superficie por cubrir.

• Siembra de las especias vegetales, incluyendo todos los conceptos

indicados en la Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅09⋅002, Plantación y Siembrade Especies Vegetales.

• Limpieza, corte, traslape, fijación, doblado y colocación de lasmallas.

• Aplicaciones del material asfáltico.

• Zampeado, incluyendo todos los conceptos indicados en la NormaN·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado.

• Limpieza de desperdicios y materiales caídos. Carga, transporte y

descarga en el sitio y forma que indique el proyecto o apruebe laSecretaría, de los residuos.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todoslos materiales durante las cargas y las descargas.

• La conservación del recubrimiento hasta que haya sido recibido porla Secretaría.

• Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.


La estimación y pago del recubrimiento de taludes, se efectuará deacuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.


Una vez concluido el recubrimiento de taludes, la Secretaría loaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, lorecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la Norma







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B.3. ACARREO HASTA UN (1) KILÓMETRO

El que se efectúa hasta una distancia entre ciento uno (101) y mil(1.000) metros, es decir, hasta diez (10) hectómetros, medidadesde el término del acarreo libre.

B.4. ACARREO MAYOR DE UN (1) KILÓMETRO

El que se efectúa hasta una distancia mayor de mil (1 000) metros,es decir, un (1) kilómetro, medida desde el término del acarreolibre.

C. REFERENCIAS


NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ……………………………... N·LEG·3Ejecución de Proyectos de Señalamiento yDispositivos para Protección en Obras .....…… N·PRY·CAR·10·03·001

D. EQUIPO

El equipo que se utilice para los acarreos, será el adecuado paratransportar el tipo de material de que se trate, en cantidad suficientepara acarrear el volumen establecido en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilizaciónde maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra suselección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones deoperación durante el tiempo que dure la obra y será operado porpersonal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de laSecretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultadosesperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace o sustituya aloperador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E. EJECUCIÓN

E.1. CONSIDERACIONES GENERALES

Para la ejecución de acarreos se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras y sesujetarán en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos deprotección ecológica vigentes.



NORMAS

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E.2. TRABAJOS PREVIOS

E.2.1. La construcción y conservación de los caminos de accesoque se requieran, incluyendo el suministro y colocación de lasseñales y dispositivos de seguridad, así como la protección al

tránsito mediante bandereros, es responsabilidad exclusivadel Contratista de Obra, conforme a lo establecido en laFracción D.3. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.

E.2.2. Si en la ruta del acarreo, los vehículos de transporte semezclan con tránsito ajeno a los trabajos, se instalaránseñales y dispositivos en los sitios adecuados para advertir eltránsito de vehículos pesados, de acuerdo con lo establecidoen la Norma N·PRY·CAR·10·03·001, Ejecución de Proyectosde Señalamiento y Dispositivos para Protección en Obras. En

el caso de accesos o cruceros con carreteras o vialidades enoperación, además se dispondrá de bandereros que ayuden aordenar el tránsito. En ningún caso se permitirá el acarreomientras no se cumpla con lo establecido en este Inciso.

E.2.3. Cuando los acarreos se hagan sobre caminos de terracería,la superficie de rodamiento se mantendrá húmeda, regándolaperiódicamente con agua, para impedir el levantamiento depolvo que afecte a terceros o reduzca la visibilidad.

E.3. ACARREO

E.3.1. Los acarreos se efectuarán de acuerdo con lo establecido enel proyecto o aprobado por la Secretaría.

E.3.2. Cuando la ruta del acarreo incluya carreteras o vialidades enoperación, o cruce zonas habitadas y se acarreen materialesfinos o granulares, su transporte se hará en vehículos concajas cerradas o protegidos con lonas o cualquier materialsimilar, que impidan la contaminación del entorno o que se

derramen.

E.3.3. Cuando los acarreos crucen áreas urbanas, los vehículos sesujetarán a los reglamentos de tránsito locales, siendoresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra, cualquierinfracción que cometan los operadores.




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E.4. DETERMINACIÓN DEL VOLUMEN ACARREADO

E.4.1. De materiales que se hayan util izado en terracerías

Para los materiales procedentes de cortes, excavaciones o

bancos, que se hayan utilizado en la construcción de loscuerpos de terraplenes; ampliaciones de las coronas, bermaso tendido de los taludes de terraplenes existentes; capassubyacentes o subrasantes; terraplenes reforzados y rellenosde excavaciones o cuñas de terraplenes contiguas aestructuras, el volumen acarreado, en metros cúbicoscompactos, será el que se haya medido conforme a loindicado en las Normas correspondientes a esos conceptosde obra.

E.4.2. De materiales que no se hayan utilizado en terracerías

E.4.2.1. Residuos producto de desmontes

Para los materiales o residuos producto de desmontes, elvolumen acarreado, en metros cúbicos sueltos, sedeterminará directamente en el lugar donde se hayandepositado, mediante seccionamiento y siguiendo elmétodo de promedio de áreas extremas o se cubicarádirectamente en el equipo de transporte.

E.4.2.2. Materiales producto de despalmes, cortes y

excavaciones en generalPara los materiales producto de despalmes, así como decortes y excavaciones para escalones de liga, canales,estructuras y túneles, entre otros, que no hayan sidoutilizados en terracerías, el volumen acarreado, enmetros cúbicos de despalme, corte o excavación, será elque se haya medido conforme a lo indicado en lasNormas correspondientes a esos conceptos de obra.

E.4.2.3. Derrumbes

Para los materiales producto de derrumbes, el volumenacarreado, en metros cúbicos sueltos, se determinarádirectamente en el lugar del derrumbe, medianteseccionamiento y siguiendo el método de promedio deáreas extremas o se cubicará directamente en el equipode transporte.



NORMAS

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E.5. DETERMINACIÓN DE LA DISTANCIA DE ACARREO QUE SECONSIDERARÁ EN LA MEDICIÓN Y PAGO DE ESTECONCEPTO

E.5.1. La distancia del acarreo será igual a la distancia entre el

centro de gravedad del área donde se extraiga el material y elcentro de gravedad del sitio donde se deposite, menos ladistancia establecida para el acarreo libre, tomando comobase, cuando se trate de terracerías compensadas, eldiagrama de masas de proyecto.

E.5.2. En caso de materiales producto de excavaciones de túneles,la distancia de acarreo será igual a la distancia entre el centrode gravedad del área donde se haya depositado el materialen el portal del túnel o lumbrera y el centro de gravedad del

sitio donde deposite definitivamente. El transporte del materialdesde el frente de la excavación hasta el área donde se hayadepositado el material en el portal del túnel o lumbrera, seconsiderará como acarreo libre.

E.5.3. Tratándose de derrumbes, la distancia de acarreo será igual ala distancia entre el centro de gravedad del derrumbe y elcentro de gravedad del sitio donde deposite el material,menos la distancia establecida para el acarreo libre.

E.5.4. Cuando la distancia de acarreo, determinada como se indicaen los Incisos E.5.1. a E.5.3. de esta Norma, resulte menor oigual que cien (100) metros, se expresará mediante el númerode estaciones de veinte (20) metros, recorridas desde eltérmino del acarreo libre hasta el sitio de destino,aproximando ese número a la estación inmediata superior.

E.5.5. Cuando la distancia de acarreo, determinada como se indicaen los Incisos E.5.1. a E.5.3. de esta Norma, esté entre cientouno (101) y mil (1.000) metros, se expresará en hectómetros,

con aproximación al hectómetro inmediato superior.

E.5.6. Cuando la distancia de acarreo, determinada como se indicaen los Incisos E.5.1. a E.5.3. de esta Norma, sea mayor demil (1.000) metros, se expresará en kilómetros, conaproximación al kilómetro inmediato superior.




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F. MEDICIÓN

Cuando los acarreos se contraten a precios unitarios por unidad deobra terminada y sean ejecutados conforme a lo indicado en estaNorma, a satisfacción de la Secretaría, se medirán según lo señalado

en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, paradeterminar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto depago, considerando lo siguiente:

F.1. ACARREO LIBRE

F.1.1. El acarreo libre, que se efectúe desde el sitio de extracción ocarga del material, hasta una distancia de veinte (20) metroso hasta la distancia establecida en el proyecto para el acarreolibre, se medirá como parte del concepto correspondiente a laextracción del material transportado, por lo que no será objeto

de medición y pago por separado.

F.1.2. En las terracerías compensadas el acarreo libre sedeterminará conforme a lo indicado en el diagrama de masasde proyecto.

F.2. ACARREO HASTA CIEN (100) METROS

Cuando el acarreo se efectúe hasta una distancia de cien (100)metros, es decir, hasta cinco (5) estaciones de veinte (20) metrosa partir del término del acarreo libre, todo el acarreo se medirá

tomando como unidad el metro cúbico estación (m3·est), conaproximación a la unidad superior, multiplicando el volumenacarreado, determinado en metros cúbicos como se indica en laFracción E.4., por la distancia de acarreo expresada mediante elnúmero de estaciones recorridas desde el término del acarreo librehasta el sitio de destino, determinada como se indica en laFracción E.5. de esta Norma.

F.3. ACARREO HASTA UN (1) KILÓMETRO

Cuando el acarreo se efectúe hasta una distancia entre ciento uno(101) y mil (1.000) metros, es decir, hasta diez (10) hectómetros apartir del término del acarreo libre, todo el acarreo se medirátomando como unidad el metro cúbico hectómetro (m3·hm), conaproximación a la unidad superior, multiplicando el volumenacarreado, determinado como se indica en la Fracción E.4. de estaNorma, por la distancia de acarreo desde el término del acarreo





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CAPÍTULO: 014. Abatimiento de Taludes

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en el abatimiento detaludes en cortes o de terraplenes, en carreteras de nuevaconstrucción.


El abatimiento de taludes son los trabajos necesarios para mejorar laestabilidad de los cortes y terraplenes, mediante el corte y remoción dematerial para obtener un talud con menor inclinación, que resulteestable.

C. REFERENCIAS


NORMAS DESIGNACIÓN


Cortes ...............……………………………………. N·CTR·CAR·1·01·003


D. EQUIPO

El equipo que se utilice para el abatimiento de taludes, será eladecuado para obtener la geometría especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al





NORMAS

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Secretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo

juzgue necesario, se comprobará que los cortes hayan sido efectuadoshasta la línea de proyecto con una tolerancia de más menos diez (±10)centímetros en taludes, que no existan salientes de más de cincuenta

(50) centímetros y que los taludes queden correctamente amacizados.

H. MEDICIÓN

Cuando el abatimiento de taludes se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea ejecutado conforme a lo señalado enesta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, mediante seccionamiento y siguiendo el método depromedio de áreas extremas, tomando como unidad el metro cúbico de

corte para abatimiento de taludes terminado, de acuerdo con la secciónteórica de proyecto, con aproximación a la unidad. Al término de la obrase harán los ajustes necesarios para pagar los volúmenesconsiderados en proyecto con las modificaciones aprobadas por laSecretaría.

I. BASE DE PAGO

Cuando el abatimiento de taludes se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea medido de acuerdo con lo indicado en

la Cláusula H. de esta Norma, se pagará al precio fijado en el contratopara el metro cúbico de corte para abatimiento de taludes terminado.Este precio unitario incluye todos los conceptos indicados en la NormaN·CTR·CAR·1·01·003, Cortes.


La estimación y pago del abatimiento de taludes, se efectuará deacuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.


Una vez concluida el abatimiento de taludes, la Secretaría lo aprobaráy al término de la obra, cuando la carretera sea operable, lo recibiráconforme a lo señalado en la Cláusula H. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones a que serefiere la Cláusula I. de la misma Norma.






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para Terraplén, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría. Los materiales procederán de los bancosindicados en el proyecto o aprobados por la Secretaría.

D.2. No se aceptará el suministro y utilización de materiales que no

cumplan con lo indicado en la Fracción D.1. de esta Norma, ni aunen el supuesto de que serán mejorados posteriormente en el lugarde su utilización por el Contratista de Obra.


E. EQUIPO

El equipo que se utilice en la construcción de bermas, será el adecuadopara obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidadsuficiente para producir el volumen establecido en el programa deejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al programa deutilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista deObra su selección. Dicho equipo será mantenido en óptimas

condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y seráoperado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en la NormaN·CMT·1·01, Materiales para Terraplén. Se sujetarán en lo quecorresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológicavigentes.









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CAPÍTULO: 016. Anclas

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la colocación deanclas en taludes de cortes, para carreteras de nueva construcción.


Las anclas son barras metálicas que se alojan en un barreno perforadoen el talud y se inyectan parcial o totalmente en su longitud, paraestabilizar y proporcionar soporte al terreno natural desde antes,

durante o después de la excavación en zonas inestables. Puedencolocarse en arreglos especiales, en función de los requerimientos desoporte o como elementos aislados para soportar algún bloque o cuñade suelo o roca potencialmente inestable. Las anclas se clasificansegún su forma de fijación en:

B.1. ANCLAS DE FRICCIÓN

Son aquellas que se fijan mediante inyección de mortero o resinaen toda la longitud del barreno.

B.2. ANCLAS DE TENSIÓN

Son aquellas que se fijan sólo en su extremo interior, ya seamediante dispositivos de ranura y cuña, casquillos expansivos uotros dispositivos mecánicos, o mediante la inyección de resina omortero en parte de su longitud.




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C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de los Títulos02. Materiales para Concreto Hidráulico y 03. Acero y Productos de Acero, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT.

Características de los Materiales.


NORMAS Y MANUALES DESIGNACIÓN


Criterios Estadísticos de Muestreo ………….…… M·CAL·1·02

D. MATERIALES

D.1. Las anclas y los materiales que se utilicen en su elaboración ycolocación, cumplirán con lo establecido en las Normas aplicablesde los Títulos 02. Materiales para Concreto Hidráulico y 03. Aceroy Productos de Acero, de la Parte 2. Materiales para Estructuras,del Libro CMT. Características de los Materiales, salvo que elproyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

D.2. El Contratista de Obra es el responsable de verificar que lasanclas alcancen la resistencia a la tensión establecida en elproyecto o aprobada por la Secretaría.

D.3. No se aceptará el suministro y utilización de anclas o materialesque no cumplan con lo indicado en la Fracción D.1. de estaNorma, ni aun en el supuesto de que serán mejoradosposteriormente en el lugar de su utilización por el Contratista deObra.

D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, las anclasy los materiales que se utilicen en su elaboración y colocación,presentan deficiencias respecto a las características establecidas

como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, se suspenderáinmediatamente el trabajo hasta que se modifique el proyecto y loapruebe la Secretaría. Los atrasos en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, que por este motivo seocasionen, no serán imputables al Contratista de Obra, a menosque se demuestre que el Contratista de Obra no cumplió con la



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calidad de los materiales o utilizó procedimientos inadecuados, encuyo caso se suspenderán los trabajos en tanto que el Contratistade Obra corrija las deficiencias por su cuenta y costo. En estecaso, los atrasos serán imputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la colocación de anclas, será el adecuadopara obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidadsuficiente para producir el volumen establecido en el programa deejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al programa deutilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista deObra su selección. Dicho equipo será mantenido en óptimascondiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y seráoperado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a

juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasione, serán imputables al Contratista de Obra.

E.1. BARRENADORA

Con la versatilidad suficiente para que se adapte fácilmente alpatrón de barrenación para las anclas.

E.2. TURBOMEZCLADORA

El equipo será de alta velocidad, con la capacidad para desarrollarcomo mínimo mil doscientos cincuenta (1.250) revoluciones porminuto, para elaborar la mezcla para fijar las anclas.

E.3. AGITADORES

Deben ser de baja velocidad, con la capacidad para desarrollarcomo mínimo sesenta (60) revoluciones por minuto, para elaborarla mezcla para fijar las anclas.

E.4. PLATAFORMAS

Contarán con canastillas telescópicas, de accionamiento hidráulicoo neumático, cuya versatilidad de movimientos permitan acercar yretirar el equipo, materiales y personal a la superficie de trabajo.




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calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables de los Títulos 02. Materiales para Concreto Hidráulico y 03. Acero y Productos de Acero, de la Parte 2. Materiales para Estructuras,del Libro CMT. Características de los Materiales. Se sujetarán en loque corresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológicavigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la colocación de anclas se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


G.2.1. Sistemas de seguridad

G.2.1.1. Los sistemas de seguridad durante la ejecución de lostrabajos son responsabilidad del Contratista de Obra, porlo que antes de iniciar los trabajos debe implementarlos,por su cuenta y costo, de forma que garanticen la

integridad del personal. En ningún caso se permitirá laejecución de ninguno de los procedimientos mientras nose cumpla con lo establecido en este Inciso. Los atrasosen el programa de ejecución detallado por concepto yubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

G.2.1.2. El Contratista de Obra proporcionará al personal elequipo adecuado para su protección, según el caso,como cascos, anteojos inastillables, mascarillas contra elpolvo, botas de seguridad, ropa protectora, guantes,

arneses y cinturones de seguridad, entre otros.G.2.2. Localización y trazo del barreno

Previo a la perforación de los barrenos estos se ubicarán enel sitio mediante el auxilio de trazos topográficos, con base enla distribución espacial establecida en el proyecto.



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G.3. BARRENACIÓN

G.3.1. Las perforaciones se harán en función del diámetro y tipo deancla; se ejecutará sin interrupción en la longitud y posiciónestablecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría.

G.3.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, las anclas se mantendrán separadas del barrenoal inyectar la lechada.

G.3.3. Si durante el proceso de barrenación se presenta flujo deagua, se procederá a sellar el barreno, inyectándolo con elobturador colocado a un (1) metro antes del punto donde sepresentó el flujo de agua, hasta alcanzar la presión derechazo establecida en el proyecto o aprobada por la

Secretaría. Una vez terminada la inyección, se removerá elobturador y se lavará o reparará el tramo para continuar laperforación del barreno hasta su profundidad total.

G.4. LAVADO DEL BARRENO

G.4.1. Los barrenos estarán libres de material colapsado, paraasegurar que el ancla penetre en toda su longitud.

G.4.2. Inmediatamente antes de colocar el ancla, el barrenoperforado en roca se lavará con agua y aire a la presiónsuficiente para desalojar los detritos de la perforación hastaque el agua retorne limpia. Cuando el sistema de anclaje seade tensión y no sea afectado, se podrá omitir esteprocedimiento, bajo responsabilidad exclusiva del Contratistade Obra.

G.4.3. Los barrenos en suelos sólo alojan anclas de fricción, por loque el procedimiento de lavado no se aplica.

G.5. FABRICACIÓN DE MEZCLAS

G.5.1. Las dosificaciones y preparación de las mezclas que seutilizarán para la inyección, serán responsabilidad exclusivadel Contratista de Obra, debiendo cumplir con la resistenciaestablecida en el proyecto o aprobada por la Secretaría.




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G.5.2. La mezcla se mantendrá en agitación dentro delturbomezclador por un lapso no menor de dos (2) minutos,contado a partir de que haya sido adicionado el últimocomponente, posteriormente se enviará a los agitadores debaja velocidad de las estaciones de inyección, que funcionen

como mínimo a sesenta (60) revoluciones por minuto; lasestaciones de inyección se mantendrán en agitación mientrasdure el proceso de inyectado o durante la vida útil de lamezcla. El Contratista de Obra podrá solicitar a la Secretaríaun ajuste en el tiempo de mezclado, previa demostraciónmediante pruebas de laboratorio ejecutadas en especímenesfabricados en el sitio y bajo las condiciones de la obra, de laobtención de resultados satisfactorios.

G.5.3. La mezcla que permanezca en los agitadores durante untiempo superior a una (1) hora se desechará y no será objetode pago. El Contratista de Obra podrá solicitar a la Secretaríaun ajuste en este tiempo, previa demostración mediantepruebas de laboratorio ejecutadas en especímenes fabricadosen el sitio y bajo las condiciones de la obra, de la obtenciónde resultados satisfactorios.

G.5.4. No se utilizarán aditivos de fraguado rápido, cáusticos,tóxicos, o inflamables.

G.5.5. No se permitirá el uso de agitadores manuales para la

preparación de mezclas de mortero.

G.6. COLOCACIÓN DEL ANCLA EN EL BARRENO E INYECCIÓN

G.6.1. La resistencia, longitud y arreglo o distribución de las anclasserán los establecidos en el proyecto o aprobados por laSecretaría; sin embargo, en tramos donde se presentencondiciones geológicas locales diferentes a las consideradasen el proyecto que pongan en riesgo la integridad del talud odonde se presenten deformaciones excesivas no tolerables,el Contratista de Obra, previa autorización de la Secretaría,podrá colocar anclas en un arreglo y densidad diferentes a lasque establezca el proyecto.

G.6.2. El ancla se habilitará y se preparará con los dispositivosnecesarios para su aplicación de acuerdo con el sistema deanclaje a utilizar.



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G.6.3. Para sujetar el ancla de tensión a la pared del talud seutilizará una tuerca hexagonal y una placa de asiento aplicadasobre un relieve de concreto u otro material deendurecimiento rápido que apruebe la Secretaría. La longitudde la cuerda estándar de la barra será al menos dos (2) veces

el diámetro de ésta.

G.6.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la placa metálica de asiento será cuadrada, de almenos quince (15) centímetros de lado y uno coma veintisiete(1,27) centímetros (½”) de espesor.

G.6.5. Para anclas de tres (3) a seis (6) metros de longitud secolocarán tres (3) secciones de centradores soldadas al anclaen forma alternada con separación de uno coma cinco (1,5)

metros.

G.6.6. Para anclas con longitud menor de tres (3) metros secolocarán como mínimo tres (3) secciones de centradoresequidistantes soldados al ancla, la primera sección secolocará a veinte (20) centímetros a partir del inicio delbarreno y la última a veinte (20) centímetros a partir de lapunta de la varilla que va al fondo del mismo.

G.6.7. En anclas inyectadas con mortero, se instalará un dispositivo

para verificar la inyección completa del barreno, cuya eleccióny operación será responsabilidad exclusiva del Contratista deObra.

G.7. TENSADO DE ANCLAS

Las anclas que se diseñen con precarga o pretensado deben serprecargadas o tensadas de acuerdo con lo establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría.

G.8. PRUEBAS DE ANCLAS

G.8.1. Todas las anclas colocadas según indique el proyecto oapruebe la Secretaría, serán probadas por el Contratista deObra para verificar su resistencia. Las primeras anclasprobadas permitirán evaluar el procedimiento de colocación ymodificarlo en caso necesario.




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G.8.2. El costo que se genere por concepto de prueba de las anclas,no será objeto de medición y pago alguno, por lo que elContratista de Obra lo considerará en su análisis de costos.

G.8.3. Las anclas se probarán habiendo transcurrido el tiempo

necesario para el fraguado de la inyección, mediante laaplicación de una carga máxima equivalente al noventa (90)por ciento de la fuerza de diseño indicada en el proyecto. Lacarga se mantendrá por un periodo mínimo de setenta y dos(72) horas y si al cabo de este lapso una (1) o más anclasmuestran relajación de más del quince (15) por ciento de lacarga inicialmente aplicada, se considera que el anclaje hafallado y el Contratista de Obra probará un grupo adicional decinco (5) anclas. Si del segundo grupo, una o más anclasprobadas fallan, el sistema de anclaje no podrá ser utilizado

en la obra y debe verificarse la calidad de los materiales y laidoneidad del procedimiento constructivo; si ambos soncorrectos, será necesaria una modificación del proyecto deanclaje.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lasanclas hasta que hayan sido recibidas por la Secretaría, junto contodo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lasanclas se consideren terminadas y sean aceptadas por la Secretaría,con base en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra,mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgueconveniente, se comprobará que la resistencia a la tensión de lasanclas cumpla con lo establecido en el proyecto. Las pruebas serealizarán en cinco (5) anclas de cada lote de cincuenta (50) que hayansido colocadas, seleccionadas mediante un procedimiento objetivo

basado en tablas de números aleatorios, conforme a lo indicado en elManual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo, aplicándolesuna carga axial de tracción igual al cien (100) por ciento de la carga deproyecto. Si más de un (1) ancla de las cinco (5) ensayadas no alcanzala resistencia especificada en el proyecto, se probarán todas las anclasdel lote y cada ancla que no cumpla con dicha resistencia, será






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• Los sistemas de seguridad en la obra a que se refiere la FracciónG.2. de esta Norma.

• Perforación y limpieza del barreno.

• Habilitado y colocación de las anclas.

• Tensión o precarga de las anclas.

• Inyección del mortero o resina.


• La conservación de las anclas hasta que hayan sido recibidas por laSecretaría.



La estimación y pago de las anclas, se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la colocación de las anclas, la Secretaría lasaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, lasrecibirá conforme con lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 017. Concreto Lanzado

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la elaboración ycolocación de concreto lanzado para estabilización de taludes, encarreteras de nueva construcción.


El concreto lanzado es una mezcla de cemento Portland, agregadospétreos, agua, aditivos y fibras en algunas ocasiones, que mediante lafuerza controlada de aire a presión a través de una boquilla, se

proyecta sobre una superficie a fin de obtener una capa derecubrimiento compacta, homogénea y resistente, para protegersuperficies de roca o suelo contra la erosión, proveer soporte temporalo definitivo de una excavación y proteger zonas con alto fracturamientoo alteración.

El agua de la mezcla se puede incorporar en el momento del mezcladode los agregados pétreos con el cemento Portland y el aditivo, o bien,se pueden mezclar estos materiales en seco, incorporándoledirectamente el agua en la boquilla al momento de la colocación del

concreto lanzado.C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables del Título 02.Materiales para Concreto Hidráulico, de la Parte 2. Materiales paraEstructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales.




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Criterios Estadísticos de Muestreo ………….…… M·CAL·1·02

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la elaboración de concretolanzado, cumplirán con lo establecido en las Normas aplicables delTítulo 02. Materiales para Concreto Hidráulico, de la Parte 2.Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de losMateriales, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

D.2. Si dados los requerimientos de la obra, se considera necesario lautilización de aditivos o fibras, éstos estarán establecidos en elproyecto o serán aprobados por la Secretaría. Si el Contratista deObra propone la utilización de aditivos o fibras, lo hará medianteun estudio técnico que los justifique, sometiéndolo a la Secretaríapara su análisis y aprobación. Dicho estudio ha de contener comomínimo, las especificaciones y pruebas de calidad respectivas, asícomo los procedimientos para el manejo, uso y aplicación de losaditivos o de las fibras.


D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista

de Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, quepor este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista deObra.



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E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la elaboración y colocación de concretolanzado, será el adecuado para obtener la calidad especificada en elproyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido

en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E.1. EQUIPO DE MEZCLADO Y COLOCACIÓN DE CONCRETOLANZADO

E.1.1. El sistema de aire comprimido será capaz de suministrar unflujo constante y suficiente de aire a la presión requerida y sinfluctuaciones que pudieran afectar la homogeneidad delconcreto; estará provisto con los dispositivos necesarios paraevitar la contaminación del aire con aceite.

E.1.2. Los equipos de aire comprimido y agua presurizada contaráncon manómetros para control de la presión durante lacolocación de concreto lanzado.

E.2. PLATAFORMAS

Contarán con canastillas telescópicas, de accionamiento hidráulicoo neumático, cuya versatilidad de movimientos permitan acercar yretirar el equipo, materiales y personal para la colocación deconcreto lanzado desde una distancia aproximada de un (1) metrodesde la boquilla del equipo de colocación, hasta la superficie porrecubrir.

E.3. UNIDADES DE AGUA A PRESIÓN

Provistas de boquillas, capaces de producir una presión mínima decatorce (14) megapascales (143 kg/cm² aprox.).




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E.4. COMPRESORES DE AIRE

Capaces de producir una presión mínima de seiscientos veinte(620) kilopascales (6 kg/cm2 aprox.), y provistos con losdispositivos necesarios para evitar la contaminación del aire con

agua o aceite.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables del Título 02. Materiales para Concreto Hidráulico, de laParte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características delos Materiales. Se sujetarán en lo que corresponda, a las leyes y

reglamentos de protección ecológica vigentes.

Los desperdicios producto del rebote del concreto lanzado, se cargarány transportarán al sitio o banco de desperdicios que indique el proyectoo que apruebe la Secretaría, en vehículos con cajas cerradas yprotegidos con lonas, que impidan la contaminación del entorno o quese derramen. Cuando sean depositados en un almacén temporal, serántrasladados al banco de desperdicios lo más pronto posible.

G. EJECUCIÓN


Para la elaboración y colocación de concreto lanzado seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.

G.2. PROPORCIONAMIENTO DE MATERIALES

G.2.1. Los agregados pétreos, el cemento Portland, los aditivos y lasfibras que se empleen en la elaboración de concreto lanzado,se mezclarán con el proporcionamiento necesario paraproducir un concreto homogéneo, con las característicasestablecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría; sies necesario, las dosificaciones se ajustarán en obra antecambios en los agregados pétreos o por el efecto detemperatura en el sitio, entre otros factores, para que lamezcla cumpla con dichas características.



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G.2.2. El proporcionamiento se determinará en el laboratorio paraobtener las características establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría. Esta determinación seráresponsabilidad del Contratista de Obra.

G.2.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, conlas dosificaciones de los distintos tipos de agregados pétreos,el cemento Portland, los aditivos y las fibras, utilizados en laelaboración de concreto lanzado, no se obtiene un concretocon las características establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría, se suspenderá inmediatamenteel trabajo en tanto que el Contratista de Obra las corrija por sucuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, que por este motivo seocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


G.3.1. Sistemas de seguridad

G.3.1.1. Los sistemas de seguridad durante la ejecución de lostrabajos son responsabilidad del Contratista de Obra, porlo que antes de iniciar los trabajos debe implementarlos,por su cuenta y costo, de forma que garanticen laintegridad del personal. En ningún caso se permitirá laejecución de ninguno de los procedimientos mientras no

se cumpla con lo establecido en este Inciso. Los atrasosen el programa de ejecución detallado por concepto yubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

G.3.1.2. El Contratista de Obra proporcionará al personal elequipo adecuado para su protección, según el caso,como cascos, anteojos inastillables, mascarillas contra elpolvo, botas de seguridad, ropa protectora, guantes,arneses y cinturones de seguridad, entre otros.

G.3.2. Malla electrosoldadaA menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, el concreto lanzado siempre se aplicará sobre unamalla electrosoldada, que haya sido fijada a la superficie porrecubrir mediante anclas largas, considerando lo señalado enla Norma N·CTR·CAR·1·01·012, Recubrimiento de Taludes.





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Secretaría. El espaciamiento se podrá reducir, si a juiciode la Secretaría se requieren más varillas de calibraciónpara asegurar espesores uniformes.

G.4. ELABORACIÓN DEL CONCRETO

G.4.1. El procedimiento que se utilice para la elaboración delconcreto lanzado es responsabilidad del Contratista de Obra,quien tendrá los cuidados necesarios para el manejo de losmateriales a lo largo de todo el proceso, para que el concretocumpla con los requerimientos de calidad establecidos en elproyecto o aprobados por la Secretaría y atenderá lo indicadoen la las Normas aplicables del Título 02. Materiales paraConcreto Hidráulico, de la Parte 2. Materiales paraEstructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales.

G.4.2. Los agregados pétreos se protegerán de cambios decontenido de agua o bien, se ajustará la cantidad de aguanecesaria para la mezcla ante dichos cambios. Si losagregados son regados con agua antes de su utilización,serán drenados el tiempo suficiente para obtener unacontenido de agua uniforme. El tiempo de drenaje de losmateriales será de:

• Ocho (8) horas para arena.

• Cinco (5) horas para grava menor de diecinueve (19)milímetros (¾”).

• Tres (3) horas para grava de entre treinta y siete comacinco (37,5) milímetros (1½”) y diecinueve (19) milímetros(¾”).

G.4.3. Cuando el proyecto indique la utilización de aditivos o fibras,se observarán las recomendaciones del fabricante para suincorporación al concreto, cuidando que la mezcla del

concreto sea uniforme en composición y consistencia en todasu masa y durante todo el proceso de colocación

G.4.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, lacalidad del concreto, difiere de la establecida en el proyecto oaprobada por la Secretaría, se suspenderá inmediatamente la




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producción en tanto que el Contratista de Obra la corrija porsu cuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, que por este motivo seocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

G.5. CALIBRACIÓN DEL PROCESO

G.5.1. Sobre paneles de prueba, el Contratista de Obra calibrarápreviamente el proceso de colocación del concreto lanzado,para acreditar ante la Secretaría, que dispone del personalcon la experiencia requerida y el equipo adecuado para laejecución de los trabajos.

G.5.2. Las pruebas de calibración se realizarán sobre un mínimo dedos (2) paneles colocados en posición vertical.

G.5.3. La cantidad de mezcla que se aplique, será suficiente paraelaborar probetas de prueba para determinar la resistencia ala compresión del concreto lanzado.

G.5.4. El concreto que se utilice para elaborar las probetas será elque quede adherido a los paneles de prueba; no se aceptaráutilizar concreto producto del rebote.

G.5.5. Se elaborarán un mínimo de diez (10) probetas por cada tipode mezcla a utilizar y para cada edad de prueba, que será de

ocho (8) horas, tres (3), siete (7) y veintiocho (28) días. ElContratista de Obra tendrá todos los resultados por lo menostreinta (30) días antes de la colocación de concreto lanzado.

G.5.6. Para que el concreto sea aceptado, la resistencia obtenida enpor lo menos el noventa (90) por ciento de las probetas, seráigual o mayor que la fijada en el proyecto, aceptando uncoeficiente de variación no mayor de quince (15) por ciento.

G.5.7. Los operadores para la colocación de concreto lanzadotendrán amplia experiencia en trabajos similares o deberán

trabajar bajo la estricta supervisión de un instructorexperimentado en esta clase de trabajo.

G.5.8. La Secretaría podrá exigir en cualquier momento elreemplazo de cualquier operador que no demuestre tener lacapacidad para realizar esta clase de trabajo.



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G.6. COLOCACIÓN

G.6.1. El concreto se colocará sobre la superficie por cubrir de talmanera que se obtenga una capa de espesor uniforme.

G.6.2. Los sitios donde se colocará concreto lanzado, así como elespesor, número de capas, tiempo de aplicación, entre otrascaracterísticas, serán las indicadas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría.

G.6.3. El agua de la mezcla al momento de la colocación, tendrá unatemperatura entre diez (10) y veinte (20) grados Celsius.

G.6.4. Cuando la mezcla sea elaborada previamente al lanzado, elconcreto se colocará dentro de un tiempo máximo de treinta

(30) minutos, contado a partir del término del mezclado; elconcreto que no se haya utilizado en este lapso, sedesechará y no será objeto de medición y pago. El Contratistade Obra podrá solicitar a la Secretaría la ampliación de estelapso hasta un máximo de sesenta (60) minutos, previademostración mediante pruebas de laboratorio ejecutadas enespecímenes elaborados en el sitio y bajo las condiciones dela obra, de la obtención de resultados satisfactorios.

G.6.5. La cantidad de concreto y la superficie que se cubra en cadaoperación, son responsabilidad del Contratista de Obra.

G.6.6. Los desperdicios producto del rebote del concreto lanzado,serán removidos para evitar que su acumulación interfiera conla ejecución de los trabajos. La disposición final de losdesperdicios, se hará a la brevedad posible, en la forma ysitio que indique el proyecto o apruebe la Secretaría. Bajoninguna circunstancia se permitirá la reutilización del materialde rebote.

G.7. CURADO

El concreto lanzado debe curarse inmediatamente después decolocado, durante el tiempo que indique el proyecto o apruebe laSecretaría. El curado se realizará manteniendo húmeda lasuperficie de concreto lanzado durante un periodo de al menossiete (7) días o por otro método aprobado por la Secretaría.





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H.1.2.2, Los corazones se extraerán sin dañar la parte contiguade los mismos, perpendicularmente a la superficie delconcreto lanzado, con una longitud igual al espesoraplicado más dos coma cinco (2,5) centímetros quedeberá penetrar la broca en la pared recubierta.

H.1.2.3. El diámetro de los corazones se establecerá de acuerdocon lo siguiente:

• Será de cinco (5) centímetros cuando el espesor deconcreto lanzado aplicado sea igual o menor de sietecoma cinco (7,5) centímetros.

• Será de siete coma cinco (7,5) centímetros cuando elespesor de concreto lanzado aplicado sea mayor desiete coma cinco (7,5) centímetros.

H.1.2.4. El Contratista de Obra llevará un registro preciso detodas las extracciones, incluyendo una descripción de lascondiciones encontradas, características del concretolanzado perforado y la localización de cualquier grieta,

junta o ranura en los corazones. Este registro estará adisposición de la Secretaría el mismo día de laextracción de cada corazón.

H.1.2.5. La resistencia a la compresión simple promedio de cadacinco (5) corazones consecutivos, debe ser igual o

mayor que la resistencia establecida en el proyecto.H.1.2.6. Cuando menos cuatro (4) de los cinco (5) corazones a

que se refiere el Párrafo anterior, deben tener unaresistencia a la compresión mayor o igual que el noventa(90) por ciento de la resistencia establecida en elproyecto.

H.1.3. En caso de que la resistencia a la compresión simple delconcreto lanzado no cumpla con lo establecido en losPárrafos H.1.2.5. y H.1.2.6. de esta Norma, el Contratista de

Obra, previa aprobación de la Secretaría, podrá elegir entredemoler y reemplazar el concreto lanzado en el tramodefectuoso, por su cuenta y costo o aceptar una sanción porincumplimiento de calidad, respecto al precio unitario fijado enel contrato, debida a la resistencia insuficiente del concretolanzado y de acuerdo con el criterio establecido en laCláusula J. de esta Norma.




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H.1.4. La Secretaría, a su juicio, podrá permitir el incremento delespesor en lugar de la demolición y reposición de la capa deconcreto lanzado; sin embargo, el Contratista de Obra norecibirá pago alguno por el concreto lanzado en el tramodefectuoso.

H.1.5. La demolición de la capa de concreto lanzado, se realizarámediante métodos aprobados por la Secretaría, de tal maneraque todos los lados del corte formen entre sí ángulos mayoresde noventa (90) grados y sin dañar otros tramos o capas.

H.2. ESPESORES

H.2.1. Inmediatamente después de la colocación del concretolanzado, se comprobará que todas las varillas guía hayan

quedado cubiertas. Adicionalmente, con el fin de verificar losespesores colocados, el Contratista de Obra realizaráperforaciones de control ubicadas al azar mediante unprocedimiento objetivo basado en tablas de númerosaleatorios, conforme a lo indicado en el Manual M·CAL·1·02,Criterios Estadísticos de Muestreo, con diámetro mínimo detreinta y ocho (38) milímetros (1½”) y perpendicularmente a lasuperficie de concreto lanzado.

H.2.2. El número de perforaciones de control será de cinco (5) por

cada doscientos (200) metros cuadrados de superficiecubierta con concreto lanzado.

H.2.3. El promedio del espesor obtenido en las cinco (5)perforaciones de control, debe ser mayor o igual al espesorde proyecto; en caso contrario, el Contratista de Obracolocará el espesor faltante a satisfacción de la Secretaría.

H.2.4. Después de aplicar el espesor faltante, el Contratista de Obrarealizará otras cinco (5) perforaciones de control de la misma

forma establecida en el Inciso H.2.1. de esta Norma. En casode que nuevamente no se cumpla con lo establecido en elInciso anterior, el Contratista de Obra repetirá el proceso decolocación de concreto y verificación de espesores las vecesque sea necesario, hasta que se cumpla con lo indicado endicho Inciso.



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I. MEDICIÓN

Cuando la elaboración y colocación de concreto lanzado se contrate aprecios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutadaconforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría,

se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajorealizado para efecto de pago, tomando como unidad el metro cúbicode concreto lanzado terminado, conforme al volumen de proyecto,según su tipo, con aproximación a la unidad.

J. BASE DE PAGO

J.1. Cuando la elaboración y colocación de concreto lanzado secontrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea

medida de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de estaNorma, se pagará al precio fijado en el contrato para el metrocúbico de concreto lanzado terminado, según su tipo. Estosprecios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen, según el caso, loque corresponda por:

• Valor de adquisición de los agregados pétreos, cementoPortland, agua, aditivos y fibras, así como carga, transporte ydescarga de todos ellos hasta el sitio de elaboración delconcreto lanzado y cargo por almacenamiento.

• Los sistemas de seguridad en la obra a que se refiere el IncisoG.3.1. de esta Norma.

• Plataformas y demás equipo auxiliar para la colocación deconcreto lanzado.

• Limpieza de la superficie sobre la que se colocará el concretolanzado.

• Carga, dosificación y mezclado de los agregados pétreos,cemento Portland, aditivos y fibras.

• Colocación y curado del concreto lanzado.

• Carga y descarga en el sitio y forma que indique el proyecto oapruebe la Secretaría, de los desperdicios producto del rebote.




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• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportesdurante las cargas y las descargas de todos los materiales, asícomo de los desperdicios producto del rebote.

• La conservación del concreto lanzado hasta que haya sido

recibido por la Secretaría.• Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este

concepto.

J.2. Cuando procedan sanciones por incumplimiento de calidad, deacuerdo con la resistencia a la compresión simple del concreto,que se obtenga según se señala en el Inciso H.1.2., se le hará alContratista de Obra una deducción, calculada para el tramomedido como se indica en la Cláusula I. de esta Norma, mediantela siguiente fórmula:

( )1−⋅⋅= FRC PU V S

Donde:

S = Sanción aplicada como deducción, ($)

V = Volumen del concreto lanzado del tramo, (m3)

PU = Precio unitario del concreto lanzado fijado en el contrato,($/m3)

FRC

= Factor de sanción debida a la resistencia insuficiente delconcreto lanzado, determinado como se indica en laFracción J.3. de esta Norma, (adimensional)

J.3. El factor de sanción (FRC ) que proceda según la resistencia a lacompresión simple ( fc) del concreto lanzado en el tramo medidocomo se indica en la Cláusula I. de esta Norma, se determinacomo sigue:

J.3.1. Se calcula el promedio de las resistencias obtenidas, deacuerdo a la siguiente expresión:

n

fc

c f

n

ii∑

= =1

Donde:







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Una vez concluida la colocación de concreto lanzado, la Secretaría loaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, lorecibirá conforme con lo señalado en la Cláusula H. de la Norma




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TÍTULO: 02. Estructuras

CAPÍTULO: 001. Mampostería de Piedra

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción demampostería de piedra, para carreteras de nueva construcción.


Las mamposterías de piedra son elementos estructurales construidoscon fragmentos de roca acomodados, junteados o no con mortero. Lamampostería de piedra se clasifica en:

B.1. MAMPOSTERÍA DE PRIMERA CLASELa mampostería de primera clase es la que se construye conpiedra labrada, acomodada para obtener una forma geométricaregular con acabado a dos caras, formando hiladas regulares y

junteada con mortero de cemento.

B.2. MAMPOSTERÍA DE SEGUNDA CLASE

La mampostería de segunda clase es la que se construye conpiedra toscamente labrada para obtener aproximadamente laforma geométrica requerida, con acabado a una sola cara, sin

formar hiladas y junteada con mortero de cemento.

B.3. MAMPOSTERÍA DE TERCERA CLASE

La mampostería de tercera clase es la que se construye conpiedra sin labrar, junteada con mortero de cemento o de cal, sinformar hiladas regulares.




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B.4. MAMPOSTERÍA SECA

La mampostería seca es la que se construye con piedra sin labrar,debidamente acomodada para dejar el menor volumen de vacíos,sin emplear morteros.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución deObras, así como las Normas aplicables del Título 01. Materiales paraMampostería, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del LibroCMT. Características de los Materiales.

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de mamposteríade piedra, cumplirán con lo establecido en las Normas aplicablesdel Título 01. Materiales para Mampostería, de la Parte 2.Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de losMateriales, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.




El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables del Título 01. Materiales para Mampostería, de la Parte 2.



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Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de losMateriales. Se sujetarán en lo que corresponda, a las leyes yreglamentos de protección ecológica vigentes.

F. EJECUCIÓN


Para la construcción de mampostería de piedra se considerará loseñalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras.

F.2. TRABAJOS PREVIOS

F.2.1. Previo al inicio de los trabajos, la superficie de desplanteestará totalmente terminada, nivelada y limpia de materiasextrañas.

F.2.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, el terreno de la zona de desplante se compactaráal grado establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría y se colocará una plantilla de mortero, con lamisma dosificación que la que se utilizará para el junteo de lamampostería, con pedacería de piedra o sin ella, con elespesor mínimo necesario para obtener una superficieuniforme.

F.3. ROSTREADO O LABRADO

F.3.1. En mampostería de primera clase, las piedras se labrarándándoles la forma adecuada para cumplir con lascaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.

F.3.2. En mampostería de segunda clase las piedras se labrarándándoles la forma adecuada al sitio del asiento que lescorresponda, seleccionando las de mejor forma y tamaño

para las esquinas y extremos de los muros.

F.3.3. Cuando las piedras sean de origen sedimentario, el labradose hará de tal manera que los planos de sedimentaciónqueden horizontales o perpendiculares al esfuerzo principal(radiales en bóvedas).





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las esquinas y extremos de los muros las que mejor seadapten a esos lugares. Las caras menos irregulares de laspiedras, se aprovecharán para los paramentos. Cada pieza seapoyará sólidamente cuando menos en tres (3) puntos en susitio de asiento, acuñándolas con lajas para afirmar los

apoyos de unas con otras, procurando dejar el menorvolumen de vacíos posible. Las piedras se colocaráncuatrapeadas para obtener el mejor amarre y la máximacapacidad de carga posible.

F.4.10. Si alguna piedra se llegara a aflojar, quedara mal asentada oprovocara que se abra alguna de las juntas, será retirada ydespués de quitar el mortero del lecho y de las juntas, en sucaso, se volverá a asentar con mortero nuevo, humedeciendonuevamente el sitio de asiento.

F.5. ENTALLADO

F.5.1. Cuando así lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría,para el entallado de las juntas, éstas se vaciarán hasta unaprofundidad de cuatro (4) centímetros antes de queendurezca la mezcla.

F.5.2. El entallado se hará empleando mortero con la mismadosificación que el utilizado en el junteo interior de la piedra,rellenando y enrasando la junta vaciada hasta el ras de la

cara de la piedra.

F.5.3. El entallado se hará después de que el primer mortero hayaendurecido, por lo que será necesario humedecer bien elparamento y la junta antes de repasar esta última con morterofresco hasta enrasar uniformemente.

F.5.4. La junta entallada se conservará húmeda durante tres (3)días. Finalmente se limpiará todo el paramento y se corregirácualquier defecto que aparezca.

F.6. ACABADO

F.6.1. A menos que el proyecto indique otra cosa a así lo apruebe laSecretaría, el coronamiento o enrase de toda mamposteríaque quede expuesto a la intemperie, se cubrirá con unaplanado de mortero de cemento.




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F.6.2. A menos que el proyecto indique otra cosa a así lo apruebe laSecretaría, el aplanado se construirá con mortero de cementoy arena, con un proporcionamiento en volumen de uno acuatro (1:4), con un espesor mínimo de tres (3) centímetros ycon una pendiente transversal no menor de dos (2) por ciento.

F.6.3. El aplanado una vez terminado, se curará con agua durantetres (3) días.

F.7. DRENES

Cuando la mampostería se destine a muros de contención,estribos o bóvedas, se colocarán drenes de acuerdo con lo queestablezca el proyecto o apruebe la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lamampostería de piedra hasta que haya sido recibida por laSecretaría, junto con todo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lamampostería de piedra se considere terminada y sea aceptada por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:

G.1. CALIDAD DE LA MAMPOSTERÍA

G.1.1. Que los materiales utilizados para la construcción de lamampostería cumplan con las características establecidascomo se indica en la Fracción D.1. de esta Norma.

G.1.2. Que el mortero cumpla con las proporciones establecidas en

el proyecto o aprobadas por la Secretaría.

G.2. ALINEAMIENTO

Que el alineamiento cumpla con lo establecido en el proyecto oaprobado por la Secretaría.



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G.3. UBICACIÓN, SECCIÓN Y ACABADO

Que la ubicación, sección y acabado de la mampostería, cumplancon lo establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría, conlas tolerancias establecidas en la Tabla 1 de esta Norma.

TABLA 1.- Tolerancias en ubicación, sección y acabadosUnidades en cm

Tipo de mamposteríaCaracterística Primera

claseSegunda

claseTerceraclase

Seca

Ubicación del elemento de mampostería respectoal eje de proyecto ±2 ±2 ±2 ±2

Dimensiones de la base al nivel de desplante +2 +3 +5 +5Dimensiones del coronamiento al nivel del enrase +1 +2 +3 +5Salientes o huecos aislados en los paramentosvisibles, con respecto al plano teórico

+0,5 +2 +4 +5

Salientes aisladas en los paramentos no visibles,con respecto al plano teórico

+15 +15 +15 +15

Desplome de planos de paramentos, con respectoal proyecto por metro de altura

0,3 0,3 0,5 0,5

Ancho de las juntas en los paramentos visibles,(máx)

2 3 5 5

Ancho de las juntas en los paramentos no visibles,(máx)

5 5 5 5

H. MEDICIÓN

Cuando la construcción de mampostería de piedra se contrate aprecios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutadaconforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría,se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajorealizado para efecto de pago, considerando que:

H.1. La mampostería de piedra se medirá tomando como unidad elmetro cúbico de mampostería terminada, según su tipo y paracualquier altura, con aproximación a un décimo (0,1). Como basese considerará el volumen que fije el proyecto, haciendo las

modificaciones necesarias por cambios autorizados por laSecretaría.

H.2. Los tubos para drenes en los muros de contención, estribos ybóvedas, se medirán tomando como unidad el metro de tuboterminado, según su tipo y diámetro interior, con aproximación aun décimo (0,1).




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I. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de mampostería de piedra se contrate aprecios unitarios por unidad de obra terminada y sea medida deacuerdo con lo indicado en la Cláusula H. de esta Norma, se pagará

como sigue:

I.1. MAMPOSTERÍA

La mampostería de piedra se pagará al precio fijado en el contratopara el metro cúbico de mampostería terminada, según su tipo ypara cualquier altura. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición de la piedra, el cemento, la cal, la arena yel agua. Carga, transporte y descarga de todos los materialeshasta el sitio de su utilización y cargo por almacenamiento.

• Compactación de la superficie de desplante.

• Elaboración y colocación de la mezcla para la plantilla, el junteo, entallado y aplanado.

• Rostreado o labrado de la piedra.

• Limpieza o lavado de la piedra.

• Suministro de cimbras y andamios, y todas las operaciones decimbrado y descimbrado.

• Todos los humedecimientos necesarios.

• Elevación, colocación y junteo de la piedra.

• Afinamiento de las caras de las piedras en los paramentos.

• Entallado.

• Aplanado para el coronamiento o enrase.

• Curado.

•

Los tiempos de los vehículos empleados en los transportesdurante las cargas y las descargas de todos los materiales.

• La conservación de la mampostería hasta que haya sidorecibida por la Secretaría.

• Y todo lo necesario para la correcta ejecución de esteconcepto.



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I.2. TUBOS PARA DRENES

Los tubos para drenes en muros de contención, estribos ybóvedas, se pagarán al precio fijado en el contrato para el metrode tubo terminado, según su tipo y diámetro interior. Estos precios

unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición de los tubos y demás materialesnecesarios para su instalación. Carga, transporte y descargade todos los materiales hasta el sitio de su utilización, y cargopor almacenamiento.

• Colocación de los tubos para drenes.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes

durante las cargas y las descargas.• La conservación de los tubos hasta que hayan sido recibidos

por la Secretaría.



La estimación y pago de la mampostería de piedra, se efectuará de

acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.


Una vez concluida la mampostería de piedra, la Secretaría la aprobaráy al término de la obra, cuando la carretera sea operable, la recibirácomo parte del concepto de obra de que se trate, conforme a loseñalado en la Cláusula H. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,aplicando en su caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de lamisma Norma.



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CAPÍTULO: 002. Zampeado

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción dezampeados, en carreteras de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN

El zampeado es el recubrimiento de superficies con mampostería depiedra o tabique, concreto hidráulico o suelo-cemento, con el fin deprotegerlas contra la erosión.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de los Títulos01. Materiales para Mampostería y 02. Materiales para ConcretoHidráulico, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT.Características de los Materiales.


NORMAS Y MANUALES DESIGNACIÓNEjecución de Obras …...…………………………… N.LEG.3

Mampostería de Piedra ........................................ N·CTR·CAR·1·02·001

Concreto Hidráulico ……………………………….. N·CTR·CAR·1·02·003

Criterios Estadísticos de Muestreo ...................... M·CAL·1·02




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de zampeados,cumplirán con lo establecido en las Normas aplicables de losTítulos 01. Materiales para Mampostería y 02. Materiales para

Concreto Hidráulico, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, delLibro CMT. Características de los Materiales, salvo que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.



E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de zampeados, será el

adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de tal



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forma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables de los Títulos 01. Materiales para Mampostería y 02.Materiales para Concreto Hidráulico, de la Parte 2. Materiales paraEstructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales. Se

sujetarán en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos deprotección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de zampeados se considerará lo señalado enla Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


G.2.1. Previo a la construcción del zampeado, la superficie porrecubrir estará debidamente terminada y libre de materiasextrañas.

G.2.2. Si así lo indica el proyecto o aprueba la Secretaría, lasuperficie por cubrir se compactará al grado establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría.

G.2.3. En el caso de zampeados de mampostería junteada con

mortero, de concreto hidráulico colado en el lugar o de suelo-cemento, la superficie por recubrir se mantendrá húmedadesde el momento en que se termine la limpieza, hasta quesea recubierta.

G.2.4. Por ningún motivo se permitirá la elaboración de mezclaspara el zampeado directamente sobre las superficies derodamiento o acotamientos. El procedimiento que se utilicepara el manejo de las mezclas, debe garantizar que durantesu fabricación, manipulación y aplicación no se manche elpavimento.

G.3. ZAMPEADO

El zampeado se construirá en el lugar, del tipo, con lasdimensiones y características establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría.




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G.3.1. Mampostería

G.3.1.1. La mampostería que se utilice en la construcción delzampeado, podrá ser de piedra o tabique, con juntas demortero de cemento o seca y se construirá considerando

lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·02·001,Mampostería de Piedra, en su caso. El mortero que seutilice se elaborará con la dosificación establecida en elproyecto o aprobada por la Secretaría

G.3.1.2. A menos que se emplee mampostería seca, antes de sercolocadas las piedras o tabiques estarán húmedos, aligual que la superficie de apoyo y las piedras o tabiquescontiguos. Las piedras o tabiques se colocaráncuatrapeados, sobre una capa de mortero. Las piedras

se acomodarán a manera de llenar lo mejor posible elhueco formado por las piedras contiguas, parafinalmente llenar completamente las juntas con mortero ylajas. Antes de que endurezca el mortero de las juntas,éste se entallará al ras del paramento.

G.3.1.3. Las piedras o tabiques se colocarán cuatrapeados yapoyados completamente en la superficie por cubrir. Enzampeados de mampostería seca de piedra, las piedrasse colocarán de manera que la superficie de contacto

entre unas y otras sea la mayor posible.

G.3.1.4. El zampeado de mampostería en taludes se harácomenzando por el pie del mismo; en el caso demampostería de piedra, el zampeado se iniciaráempleando las piedras de mayores dimensiones.

G.3.1.5. La superficie del zampeado de mampostería semantendrá húmeda durante tres (3) días después determinadas las juntas, a menos que se trate de

mampostería seca.

G.3.1.6. En el caso de zampeado en taludes con mamposteríaseca, una vez terminada la colocación de las piedras, serellenarán todas las juntas con tierra arcillo-arenosa,retacándose con lajas.



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G.3.2. Concreto hidráulico

G.3.2.1. Los zampeados de concreto hidráulico podrán sercolados en el lugar o precolados, con las dimensiones ycaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas

por la Secretaría.

G.3.2.2. Cuando el zampeado sea de concreto hidráulico coladoen el lugar, se ejecutará considerando lo establecido enla Norma N·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico.

G.3.2.3. El tipo de concreto, su espesor y resistencia, serán losque establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.3.3. Suelo-cemento

G.3.3.1. El espesor y la proporción del suelo-cemento, serán losque establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.3.3.2. Los materiales se mezclarán en el lugar o en planta,preferentemente en seco, posteriormente se agregará elagua, revolviéndolos nuevamente hasta lograr unamezcla homogénea.

G.3.3.3. La mezcla se colocará extendiéndola uniformementehasta obtener el espesor que establezca el proyecto oapruebe la Secretaría.

G.3.3.4. La mezcla extendida se apisonará de acuerdo con loestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.3.3.5. Inmediatamente después del apisonado del suelo-cemento, se curará conforme a lo establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delzampeado hasta que haya sido recibido por la Secretaría, juntocon todo el tramo de carretera.




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Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que elzampeado, se considere terminado y sea aceptado por la Secretaría,con base en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra,

mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgueconveniente, se comprobará:


Que los materiales cumplan con las características establecidascomo se indica en la Fracción D.1. de esta Norma.

H.2. ESPESOR, ACABADO, ALINEAMIENTO Y TALUDES

Que el espesor, acabado, alineamiento y taludes cumplan con loestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría, con lastolerancias indicadas en la Tabla 1. de esta Norma.

TABLA 1.- Tolerancias para espesores

Tipo de zampeadoTolerancia

cm

Mampostería de piedra ±5

Mampostería de tabique ode concreto ±1

Suelo-cemento ±2

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de zampeados se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicadoen esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según lo

señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando como unidad el metro cúbico de zampeadoterminado, según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1). Comobase se considerará el volumen que fije el proyecto, haciendo lasmodificaciones necesarias por cambios autorizados por la Secretaría.



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J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción del zampeado se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicadoen la Cláusula I. de esta Norma, se pagará como sigue:

J.1. ZAMPEADO DE MAMPOSTERÍA

El zampeado de mampostería se pagará al precio fijado en elcontrato para el metro cúbico de zampeado de mamposteríaterminado, según su tipo. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición de la piedra o tabique, el cemento, la cal,la arena y el agua. Carga, transporte y descarga de todos losmateriales hasta el sitio de su utilización y cargo poralmacenamiento.

• Compactación de la superficie por cubrir.

• Elaboración y colocación de la mezcla para el junteo yentallado.

• Rostreado o labrado de la piedra.

• Limpieza o lavado de la piedra.

• Andamios, plataformas y demás equipo auxiliar para laconstrucción del zampeado.

• Todos los humedecimientos necesarios.

• Elevación, colocación y junteo de la piedra o tabique.

• Entallado.

• Curado.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportesdurante las cargas y las descargas de todos los materiales.

• La conservación del zampeado hasta que haya sido recibidopor la Secretaría.





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J.2. ZAMPEADO DE CONCRETO HIDRÁULICO

El zampeado de concreto hidráulico se pagará al precio fijado enel contrato para el metro cúbico de zampeado de concretohidráulico terminado, según su tipo. Estos precios unitarios

incluyen todos los conceptos indicados en la NormaN·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico.

J.3. ZAMPEADO DE SUELO-CEMENTO

El zampeado de suelo-cemento se pagará al precio fijado en elcontrato para el metro cúbico de zampeado de suelo-cementoterminado, según su tipo. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición o fabricación del suelo-cemento, carga,transporte y descarga hasta el sitio de su utilización.

• Preparación de la superficie sobre la que se colocará el suelo-cemento, incluyendo la compactación, limpieza yhumedecimiento.

• Suministro, colocación, preparación y remoción de cimbras.

• Suministro, colocación, apisonado, acabado y curado del suelo-

cemento.• Preparación de las juntas de construcción.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportesdurante las cargas y las descargas.

• La conservación del zampeado hasta que haya sido recibidopor la Secretaría.



La estimación y pago del zampeado, se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.





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CAPÍTULO: 003. Concreto Hidráulico

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la fabricación yutilización de concreto hidráulico en estructuras y obras de drenaje,para carreteras de nueva construcción.


El concreto hidráulico es una combinación de cemento Pórtland,agregados pétreos, agua y aditivos, para formar una mezcla moldeable

que al fraguar forma un elemento rígido y resistente. El concretohidráulico se clasifica en:

B.1. CONCRETO NORMAL

El concreto normal es aquel que se elabora con agregadospétreos densos, para alcanzar una masa volumétrica seca mayorde dos mil (2.000) kilogramos por metro cúbico, una vezcompactado.

B.2. CONCRETO LIGERO

El concreto ligero es aquel que se elabora con agregados pétreosde baja densidad, para alcanzar una masa volumétrica secamenor de dos mil (2000) kilogramos por metro cúbico, una vezcompactado.




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B.3. CONCRETO LANZADO

El concreto lanzado es aquel que mediante la fuerza controlada deaire a presión a través de una boquilla, se proyecta sobre unasuperficie a fin de obtener una capa de recubrimiento compacta,

homogénea y resistente. El agua de la mezcla se puede incorporaren el momento del mezclado de los agregados pétreos con elcemento Pórtland y el aditivo, o bien, se pueden mezclar estosmateriales en seco, incorporándoles directamente el agua en laboquilla al momento de la colocación.

B.4. CONCRETO CICLÓPEO

El concreto ciclópeo es aquel que está formado por una mezclacuyos pétreos se componen hasta en un sesenta (60) por ciento

por fragmentos de roca con una masa máxima de treinta (30)kilogramos por pieza, que se colocan a mano embebidos en elconcreto normal, en su lugar definitivo en la obra.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables del Título 02.Materiales para Concreto Hidráulico, de la Parte 2. Materiales paraEstructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales.

Además, esta Norma se complementa con los siguientes:


Ejecución de Obras………………………………… N·LEG·3

Concreto Lanzado………………………………….. N·CTR·CAR·1·01·017

Criterios Estadísticos de Muestreo………………. M·CAL·1·02

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la elaboración de concreto

hidráulico, cumplirán con lo establecido en las Normas aplicablesdel Título 02. Materiales para Concreto Hidráulico, de la Parte 2.Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de losMateriales, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría. Los materiales pétreos procederán de losbancos indicados en el proyecto o aprobados por la Secretaría.



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D.2. El agua estará limpia y libre de materia orgánica o de cualquierotra sustancia que afecte la calidad del concreto.

D.3. Si dados los requerimientos de la obra, se considera necesaria lautilización de aditivos o fibras, éstos estarán establecidos en el

proyecto o serán aprobados por la Secretaría. Si el Contratista deObra propone la utilización de aditivos o fibras, lo hará medianteun estudio técnico que los justifique, sometiéndolo a la Secretaríapara su análisis y aprobación. Dicho estudio ha de contener comomínimo, las especificaciones y pruebas de calidad respectivas, asícomo los procedimientos para el manejo, uso y aplicación de losaditivos o de las fibras.



E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la elaboración y colocación del concretohidráulico, será el adecuado para obtener la calidad especificada en elproyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.





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cierre; un aditamento para cerrar automáticamente la tolva dedescarga y evitar que se vacíe, antes de que los materiales hayansido mezclados. Las revolvedoras serán capaces de girar a unavelocidad tangencial periférica aproximada de un (1) metro porsegundo.

E.3. VIBRADORES

Los vibradores serán del tipo, frecuencia y potencia, de acuerdocon el elemento por colar, para obtener un concreto compactadocon textura uniforme y superficie tersa en sus caras visibles;considerando las características descritas en las Tablas 1 y 2 deesta Norma.

TABLA 1.- Características generales de los vibradores

Elemento vibratorio

TipoFrecuencia

recomendablerpm (mín) Longitud

cmDiámetro

cm

Capacidad deconsolidación

m2 /h

Númerode

operarios

Cabeza de inmersión, deoperación manual [1]

9 000Hasta34,3

2,2-4,4 1,5-3,8 1


9 000 25,4-50,8 4,8-6,4 3,8-15,3 1


7 000 25,4-71,1 6,0-7,6 11,5-19,1 1

Cabeza de inmersión,montados en grupo [2]

7 000 25,4-71,1 6,0-7,6 -- 1

Tubo de inmersión, unidoa una extendedora [2]

5 000Hasta760

7,5 -- 1

De superficie, discos oreglas [3]

3 000Hasta

1282 × 0,45-- -- 2

De superficie, discogiratorio

1 800 -- -- -- 1

[1] Los vibradores de cabeza de inmersión pueden ser de transmisión de eje flexible, de tipo de motor eléctrico o de gasolina. Los tipos de motor a la cabeza pueden ser eléctricos o neumáticos.

[2] Los tubos vibratorios pueden consistir de 5 unidades separadas, que cubran anchos de losa de 7,5 m.[3] El vibrador de superficie está unido a la extendedora.




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TABLA 2.- Aplicaciones recomendables para vibradores

Tipo de vibrador Aplicaciones

Cabeza de inmersión, deoperación manual.

De 9 000 rpm y 34,3 cm delongitud.

! Concreto plástico, trabajable en miembros muy delgados ysitios confinados, y para fabricación de especimenes para

ensayes de laboratorio.! Conveniente como auxiliar de vibradores mayores en concretospresforzados, donde los cables y ductos causan congestión enlas cimbras.


De 9 000 rpm y longitud de25,4 a 50,8 cm.

! Concreto plástico, trabajable en muros delgados, columnas,trabes, pilas precoladas, pisos y techos ligeros, cubiertasligeras de puentes y a lo largo de las juntas de construcción.


De 7 000 rpm y longitud de25,4 a 71,1

! Concreto plástico, trabajable con menos de 7,5 cm derevenimiento en construcción general, tal como muros,columnas, trabes, pilas precoladas, pisos pesados, cubiertasde puente y losas de techo.

! Vibración auxiliar adyacente para cimbras de concreto masivo.

Cabeza de inmersión,montados en grupo.

! Concreto para losas, pueden unirse a la extendedora o a unequipo separado.

Tubo de inmersión, unido amáquina extendedora

! Concretos para losas, para toda la profundidad, dependiendodel número de unidades y profundidad de inmersión.

De superficie, discos oreglas

! Concreto para losas menores de 30 cm de espesor, paraahogar cantos rodados de 10 cm máximo y compactar superficies horizontales. Efectiva a una profundidad máxima de30 cm aproximadamente.

De superficie, disco giratorio

! Concreto con superficies expuestas a desgaste, con 5 cm derevenimiento, en pisos pesados, rampas, plataformas, losas depuente y losas de cubierta, ductos y canales.

! También se usa en superficies de concreto expuestas al

desgaste, para integrarlas con agregado graduado ya seametálico o natural, para obtener superficies más duras.

E.4. CAMIONES DE VOLTEO

Serán vehículos con cajas cerradas y protegidos con lonas, queimpidan la pérdida de agua del concreto.

E.5. CAMIÓN MEZCLADOR O AGITADOR

Será capaz de producir, mantener y descargar una mezclauniforme sin provocar segregación.

E.6. CANALES O TUBOS

Serán de acero, de madera forrada con lámina metálica o de otromaterial que apruebe la Secretaría. Contarán con deflectores queobliguen al chorro de concreto a incidir verticalmente sobre elsiguiente tramo de canalón o tubo, sin producir segregación.



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E.7. BOMBAS

Con la capacidad para bombear el concreto con un flujo continuohasta la altura requerida.

F. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTOEl transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables del Título 02. Materiales para Concreto Hidráulico, de laParte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características delos Materiales. Se sujetarán en lo que corresponda, a las leyes yreglamentos de protección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la elaboración y colocación de concreto hidráulico, seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.

G.2. CONDICIONES CLIMÁTICAS

Los trabajos serán suspendidos en el momento en que se

presenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no secolocará concreto hidráulico:

G.2.1. Cuando exista amenaza de lluvia o esté lloviendo. En caso deque se presente una lluvia durante la colocación, seprotegerán convenientemente las superficies del concretofresco, para evitar deslaves o defectos en el acabado.

G.2.2. Cuando la temperatura ambiente sea inferior a cinco (5)grados Celsius, salvo en aquellos casos en que se apliquen

procedimientos o se utilicen aditivos que indique el proyecto oapruebe la Secretaría.

G.2.3. Cuando la evaporación sobre la superficie del concreto seamayor de un (1) kilogramo por metro cuadrado por hora,determinada de acuerdo con las recomendaciones de la




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Portland Cement Association (PCA), a menos que se levantenrompevientos para proteger el concreto hidráulico y loapruebe la Secretaría.


G.3.1. Los materiales pétreos, el cemento Pórtland, los aditivos y lasfibras que se empleen en la elaboración de concretohidráulico, se mezclarán en las proporciones necesarias paraproducir un concreto homogéneo, con las característicasestablecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría; sies necesario, las dosificaciones se ajustarán en obra antecambios en los agregados pétreos o por el efecto detemperatura en el sitio, entre otros factores, para que lamezcla cumpla con dichas características.

G.3.2. El proporcionamiento se determinará en el laboratorio paraobtener las características establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría. Esta determinación seráresponsabilidad del Contratista de Obra.

G.3.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, conlas dosificaciones de los distintos tipos de agregados pétreos,el cemento Pórtland, los aditivos y las fibras, utilizados en laelaboración de concreto hidráulico, no se obtiene un concretocon las características establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría, se suspenderá inmediatamenteel trabajo en tanto que el Contratista de Obra las corrija por sucuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, que por este motivo seocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

G.4. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE

G.4.1. Inmediatamente antes del colado del concreto hidráulico, todala superficie por cubrir estará debidamente preparada, exentade materias extrañas, polvo o grasa. No se permitirá el colado

sobre superficies que no hayan sido previamente aceptadaspor la Secretaría.

G.4.2. Si así lo indica el proyecto o aprueba la Secretaría, lasuperficie por cubrir se mantendrá húmeda desde el momentoen que se termine la limpieza, hasta la colocación delconcreto hidráulico.



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G.5. OBRAS FALSAS, CIMBRAS Y MOLDES

G.5.1. El diseño de las obras falsas, cimbras y moldes seráresponsabilidad del Contratista de Obra y las construirá paracumplir con lo establecido en el proyecto o aprobado por la

Secretaría.G.5.2. Las cimbras y moldes serán del material indicado en el

proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.5.3. Para reducir la altura de una obra falsa, ésta puededesplantarse sobre terraplenes construidos para tal objeto,previa autorización de la Secretaría.

G.5.4. El número de usos que se le dé a las obras falsas, cimbras ymoldes, será responsabilidad del Contratista de Obra,

siempre y cuando se cumpla con la calidad de la obra.

G.5.5. Si el proyecto no indica otra cosa o así lo aprueba laSecretaría, en los apoyos de la obra falsa se usarán cuñas demateriales duros o cualquier otro dispositivo adecuado, conobjeto de corregir cualquier asentamiento que se produzcaantes, durante o inmediatamente después del colado.

G.5.6. Las obras falsas que no puedan cimentarsesatisfactoriamente por apoyo directo sobre el terreno,descansarán en zapatas o pilotes cuya posición, hincado y

remoción se harán según lo fije el proyecto o apruebe laSecretaría.

G.5.7. Cuando así lo establezca el proyecto o lo apruebe laSecretaría, la obra falsa se apoyará sobre elementos de unasubestructura o superestructura.

G.5.8. Una vez terminada la construcción de las obras falsas,cimbras o moldes, se revisará que cumplan con lo indicado enel proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.5.9. La Secretaría, a su juicio, podrá verificar los desplantes,niveles, contraflechas y en general, todos los elementosgeométricos de las obras falsas, cimbras y moldes.

G.5.10. Las obras falsas, cimbras y moldes tendrán la rigidezsuficiente para evitar deformaciones debidas a la presión del




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concreto, al efecto de los vibradores y a las demás cargas yoperaciones correlativas al colado o que puedan presentarsedurante la construcción. Además las cimbras y moldes, seránestancos para evitar la fuga de la lechada y de los agregadosfinos durante el colado y el vibrado.

G.5.11. Las cimbras y moldes se limpiarán antes de una nuevautilización. La parte de las cimbras y moldes expuesta alconcreto, recibirá una capa de aceite mineral o de cualquierotro material desmoldante aprobado por la Secretaría.

G.5.12. Todas las cimbras y moldes se construirán de manera quepuedan ser retirados sin dañar el concreto. Cuando seconsidere necesario se dejarán aberturas temporales en labase y otros lugares de las cimbras o moldes, para facilitar sulimpieza, inspección y la colocación del concreto.

G.5.13. No se permitirá el colado en cimbras o moldes con juntas quepresenten aberturas mayores de diez (10) milímetros; en estecaso, las juntas serán calafateadas con un material adecuadoque garantice un buen sello, que resista sin deformarse oromperse el contacto con el concreto y que no produzcadepresiones ni salientes mayores que las toleranciasgeométricas que establezca el proyecto o apruebe laSecretaría. En el caso de concreto aparente, las cimbras omoldes se ajustarán perfectamente y no se permitirá

calafatear sus juntas.G.5.14. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la

Secretaría, todas las aristas de los moldes llevarán un chaflánque consistirá en un triángulo rectángulo con catetos de doscoma cinco (2,5) centímetros.

G.5.15. Durante y después de las operaciones del vaciado delconcreto, el Contratista de Obra inspeccionará la obra falsa,cimbra o molde, para detectar deflexiones, pandeos,asentamientos o desajustes.

G.5.16. En el caso de moldes de madera, no se aceptará el uso depiezas torcidas; cuando vayan a trabajar a tensión no tendránnudos.

G.5.17. Los separadores de madera, no se dejarán ahogados en elconcreto. Las varillas o tirantes usados para afianzar los



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moldes, pueden quedar ahogados en el concreto y cortarse ano menos de tres (3) centímetros hacia el interior de las carasamoldadas del concreto. El agujero practicado se resanarácon mortero de cemento hasta dejar una superficie lisa, deacuerdo con lo indicado en el proyecto o aprobado por la

Secretaría.

G.5.18. Cuando como moldes de columnas, pilastras, pilotes y otrosse utilicen tubos de cartón comprimido, éstos se colocaráncon la obra falsa necesaria para conservar su verticalidad.

G.5.19. En el caso que se utilicen tubos de cartón comprimido paraaligerar losas y a menos que el proyecto indique otra cosa oasí lo apruebe la Secretaría, se colocarán aproximadamenteal centro del peralte de la losa con una tolerancia de masmenos un ("1) centímetro, firmemente asegurados para evitarque floten al colocarse el concreto. Los extremos de los tubosse taparán para evitar la entrada del concreto. Se colocaránde manera que durante el vibrado se evite tocar los tubos conel vibrador.

G.6. ELABORACIÓN DEL CONCRETO

G.6.1. El procedimiento que se utilice para la elaboración delconcreto hidráulico es responsabilidad del Contratista deObra, quien tendrá los cuidados necesarios para el manejo de

los materiales a lo largo de todo el proceso, para que elconcreto cumpla con los requerimientos de calidadestablecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría yatenderá lo indicado en la las Normas aplicables del Título 02.Materiales para Concreto Hidráulico, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de losMateriales.

G.6.2. El concreto podrá ser elaborado en planta o en obra, siempreque ahí se cuente con el equipo apropiado para producir unconcreto con las características establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría.

G.6.3. Durante la producción del concreto, el Contratista de Obracontará en el lugar con todos los materiales, equipo ypersonal necesarios para el colado del elemento de que setrate.




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G.6.4. Cuando así lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría, losagregados pétreos se protegerán de cambios de contenido deagua o bien, se ajustará la cantidad de agua necesaria para lamezcla ante dichos cambios. Si los agregados son regadoscon agua antes de su utilización, serán drenados el tiempo

suficiente para obtener un contenido de agua uniforme. Eltiempo de drenaje de los materiales será de:

! Ocho (8) horas para arena.

! Cinco (5) horas para grava menor de diecinueve (19)milímetros (¾ in).

! Tres (3) horas para grava entre diecinueve (19) milímetros(¾ in) y treinta y siete coma cinco (37,5) milímetros(1½.in).

G.6.5. Cuando el proyecto indique la utilización de aditivos o fibras,se observarán las recomendaciones del fabricante para suincorporación al concreto, cuidando que la mezcla delconcreto sea uniforme en composición y consistencia en todasu masa, durante todo el proceso hasta su vaciado.

G.6.6. Durante el proceso de producción no se cambiará de un tipode concreto a otro, hasta que la mezcladora o las tolvas de laplanta hayan sido vaciadas completamente y los depósitos dealimentación de los agregados pétreos sean cargados con elnuevo material, si esto es necesario.

G.6.7. La mezcla no debe permanecer más de veinte (20) minutosen la revolvedora después de terminado el mezclado; si poralgún motivo la revoltura permanece dentro de la revolvedoramás de veinte (20) minutos después del mezclado, sedesechará y no será objeto de medición y pago. Si por algunarazón la mezcla no fue vaciada inmediatamente después delmezclado, antes de vaciarla, se volverá a mezclar por lomenos durante un (1) minuto.

G.6.8. El contenido de la revolvedora se retirará por completo del

tambor antes de que los materiales para la siguiente revolturasean introducidos en el mismo.

G.6.9. Cuando se suspenda el trabajo de una revolvedora por másde treinta (30) minutos, se lavará la tolva, el tambor y loscanales, retirando completamente los residuos de concretoantes de volver a utilizarla.



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G.6.10. En el caso de que el concreto se dosifique y fabriquemanualmente en la obra, para la construcción de elementosno estructurales, cuando una parte de la revoltura se seque ocomience a fraguar o haya transcurrido mas de una (1) horaal momento de su colocación, la mezcla se desechará y no

será objeto de medición y pago.

G.6.11. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, lacalidad del concreto hidráulico difiere de la establecida en elproyecto o aprobada por la Secretaría, se suspenderáinmediatamente la producción en tanto que el Contratista deObra la corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación,que por este motivo se ocasionen, serán imputables alContratista de Obra.

G.7. TRANSPORTE DEL CONCRETO

G.7.1. El concreto será transportado por el Contratista de Obra alsitio de colado, con la trabajabilidad requerida y evitando sucontaminación, utilizando métodos y equipos que prevenganla segregación o pérdida de ingredientes.

G.7.2. Las carretillas sólo se podrán utilizar para transportarvolúmenes reducidos de concreto de consistencia plástica o

semiplástica a distancias cortas. Las carretillas estaránprovistas de llantas neumáticas para reducir el efecto de lasvibraciones.

G.7.3. El transporte del concreto en camiones de volteo sólo sepermitirá si las cajas son estancas y de forma adecuada, paratiempos de recorrido menores de una (1) hora y cuando lasmezclas sean de consistencia plástica o semiplástica.

G.7.4. Cuando se emplee un camión mezclador o agitador para

transportar el concreto, se llenará como máximo al ochenta(80) por ciento de su capacidad. La descarga del concreto secompletará dentro de la hora y media inmediata o antes deque la olla del camión mezclador haya girado trescientas(300) vueltas, lo que suceda primero, después de laincorporación del agua a los ingredientes mezclados.




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G.7.5. Los canales o tubos para el transporte del concreto, sedispondrán de manera que prevengan cualquier segregacióno clasificación de los componentes de la mezcla. El ángulo decaída será el adecuado para permitir el flujo de la revoltura,sin provocar velocidades excesivas que propicien la

segregación. Esta pendiente será constante en toda sulongitud y cuando sea necesario cambiar de dirección, secolocarán deflectores que obliguen al chorro de concreto aincidir verticalmente sobre el siguiente tramo de canalón otubo.

G.7.6. El equipo de bombeo se instalará fuera de la zona de colado,de tal manera que no produzca vibraciones que puedan dañaral concreto fresco. La operación de bombeo se hará con flujocontinuo de la revoltura. Para que el concreto puedabombearse con facilidad, la mezcla será plástica, cohesiva yde consistencia media. Se establecerá un revenimientoóptimo, el cual se mantendrá a lo largo de toda la obra; amenos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, no se emplearán revenimientos menores a cinco(5) centímetros ni mayores de doce (12) centímetros. Antesde iniciar el bombeo del concreto, se lubricará la tuberíamediante el bombeo de un mortero cemento-arena de lamisma dosificación que la fijada para el concreto, en unvolumen suficiente para recubrir interiormente la tubería, conobjeto de facilitar el flujo del concreto. Cuando se suspenda el

bombeo durante veinte (20) minutos o al término de cadacolado, la revoltura que permanezca en la tubería seremoverá y desechará y todo el equipo se lavará. A menosque el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, el concreto transportado por este procedimientocontendrá un aditivo retardante de fraguado inicial.

G.7.7. En la selección del equipo para transportar el concreto sedeberá prever el equipo auxiliar de apoyo, para evitarinterrupciones de colado.

G.8. COLADO

G.8.1. A menos que la Secretaría indique otra cosa, inmediatamenteantes y durante el colado estará presente un representantesuyo para inspeccionar, si así lo juzga necesario, la elevaciónde los desplantes, la solidez, dimensiones y demás requisitos






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G.8.9.1. Antes de iniciar la colocación de la mezcla y cuando asílo amerite la obra, el Contratista de Obra hará unainspección final de las condiciones de la superficie dedesplante mediante operaciones de buceo, paracerciorarse de que se ha cumplido con los requisitos

indicados en el proyecto o aprobados por la Secretearía,la cual podrá verificar lo anterior si así lo juzga necesario.

G.8.9.2. La zona de trabajo se protegerá adecuadamente, conobjeto de efectuar el colado en agua tranquila, donde larevoltura se vaciará de manera que vaya formandocapas sensiblemente horizontales.

G.8.9.3. Si el proyecto no indica otra cosa o así lo aprueba laSecretaría, cuando se requiera el uso de un aditamento

especial para el vaciado, éste consistirá en un embudoacoplado a un tubo de diámetro interior no menor deveinticinco (25) centímetros, construido en tramos delongitud adecuada, unidos entre sí mediante coplesroscados u otros dispositivos estancos. El tubo tendráuna tapa inferior que pueda accionarse desde lasuperficie, con objeto de bajarlo lleno de concreto hastael fondo para iniciar el primer colado. El extremo inferiordel tubo permanecerá siempre ahogado en el concretopreviamente colado, a fin de conservarlo lleno derevoltura. La suspensión del tubo-embudo será tal quepermita los desplazamientos verticales y horizontalesnecesarios para que el flujo de la revoltura sea continuo.El extremo ahogado del tubo-embudo, se extraerá hastala terminación del colado de una etapa completa.

G.8.9.4. Cuando así lo establezca el proyecto o lo apruebe laSecretaría, el colado se hará por medio de un bote defondo móvil, éste tendrá forma de embudo y capacidadmínima de doscientos cincuenta (250) litros. El bote sebajará gradual y cuidadosamente hasta que el embudo

penetre en la revoltura previamente depositada; acontinuación se abrirá el fondo y se levantará poco apoco el bote, para no agitar el agua ni la revoltura.

G.8.9.5. El concreto fresco no quedará expuesto a la accióndinámica del agua, sino hasta que haya endurecido.



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G.8.9.6. En el caso de colados bajo agua salada o expuestos a laacción de la misma, no se usarán agregados pétreosligeros de baja resistencia.

G.8.9.7. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo

apruebe la Secretaría, en ningún caso se dejarán juntasde construcción en la zona comprendida entre sesenta(60) centímetros abajo del nivel de bajamar y sesenta(60) centímetros arriba del nivel de pleamar; en estaúltima zona la revoltura se colará en seco, construyendomoldes estancos entre dichos niveles.

G.8.10. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, no se suspenderá el colado o se interrumpirátemporalmente, cuando falten menos de cuarenta y cinco (45)centímetros para enrasar el coronamiento final de estructuras

verticales, como muros, estribos, pilas o columnas, a menosque éstos tengan que rematar en dalas, coronas odiafragmas, capiteles o marquesinas de menos de cuarenta ycinco (45) centímetros de altura, en cuyo caso se podrá dejaruna junta de construcción en el lecho bajo dichos elementos.

G.8.11. Sólo se podrá suspender el colado por causas de fuerzamayor aprobadas por la Secretaría. En el caso de que elContratista de Obra suspenda el colado sin autorización de laSecretaría, se demolerá el concreto colado hasta donde ésta

lo indique y la reposición del concreto será por cuenta y costodel Contratista de Obra.

G.9. VIBRADO

G.9.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la colocación y acomodo del concreto se harádentro de los treinta (30) minutos posteriores a laincorporación del agua a la mezcla, llenando totalmente lascimbras o moldes, sin dejar huecos dentro de la masa deconcreto.

G.9.2. El acomodo se ejecutará con el equipo adecuado de acuerdocon el tipo de elemento estructural de que se trate.

G.9.3. Se empleará el número suficiente de vibradores paraasegurar un correcto acomodo de la revoltura, de acuerdocon el volumen de concreto que se coloque.




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G.9.4. Cuando se trate de elementos precolados se podrán usar,además, mesas vibratorias o vibradores de molde.

G.9.5. Cuando así lo establezca el proyecto o apruebe la Secretaría,no se usarán vibradores. En este caso la revoltura se

acomodará perfectamente, picándola con varillas metálicasdel diámetro y en la cantidad que indique el proyecto oapruebe la Secretaría.

G.9.6. En todos los casos se observará que los vibradoresempleados sean del tipo, frecuencia y potencia adecuados,de acuerdo con el elemento estructural por colar, para que seobtenga un concreto compacto, que presente una texturauniforme y una superficie tersa en sus caras visibles. Seevitará el vibrado excesivo, para impedir cualquiersegregación o clasificación en la revoltura, así como el

contacto directo del vibrador con el acero de refuerzo, queafecte a las partes previamente coladas o modifique laposición del acero de refuerzo.

G.9.7. Los vibradores se operarán verticalmente; por ningún motivose aceptará introducir el cabezal en posición horizontal.Cuando el concreto se coloque en diferentes capas, la cabezavibradora penetrará aproximadamente cinco centímetros en lacapa subyacente, la que estará en estado plástico y sin haberalcanzado su fraguado inicial. En las áreas en que sedeposite concreto fresco sobre concreto previamentecolocado, se hará una vibración mayor de la usual,especialmente cuando se trate de concreto masivo,penetrando la cabeza vibradora como se indicó anteriormentehasta establecer contacto con el concreto ya vibrado.

G.10. JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN

G.10.1. Las juntas de construcción se harán en los lugares y formaindicados en el proyecto o aprobados por la Secretaría.

G.10.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la

Secretaría, para ligar concreto fresco con otro ya fraguado,transcurridas de diez (10) a setenta y dos (72) horas determinado el colado, dependiendo de las condiciones de laobra, se procederá a cepillar enérgicamente la superficieexpuesta, con un cepillo de alambre y agua a poca presión,para quitar una capa de cero coma cinco (0,5) centímetros de



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espesor aproximadamente, con objeto de obtener unasuperficie rugosa y resistente. Si por alguna circunstancia nose efectuó lo anterior y se pretende continuar el coladodespués de setenta y dos (72) horas, la remoción de la capasuperior de cero coma cinco (0,5) centímetros de espesor se

hará con la herramienta adecuada, lavando después la juntacon abundante agua y al mismo tiempo limpiando la superficiecon un cepillo de alambre; terminada la limpieza, las juntasestarán libres de material suelto y permanecerán húmedashasta que continúe el colado.

G.10.3. Antes de reiniciar el colado, los moldes se reajustaráncuidadosamente en caso necesario.

G.10.4. Cuando así lo establezca el proyecto o apruebe la Secretaría,inmediatamente antes de colar el nuevo concreto, se aplicará

a la junta una lechada de cemento, cuya relación agua-cemento sea la empleada en el concreto, o bien otro materialque indique el proyecto o apruebe la Secretaría. Cuando elproyecto establezca o la Secretaria apruebe el uso deadhesivos especiales, se fijarán en cada caso losprocedimientos de construcción a seguir.

G.10.5. A menos que la Secretaría apruebe otra cosa, en caso desuspender el colado fuera de una junta de construcciónpreestablecida, será necesario demoler todo el concreto,hasta llegar a la junta de construcción previa.

G.10.6. Las juntas de dilatación serán abiertas o rellenas, con placasde deslizamiento o sin ellas y se harán en la forma y lugaresque indique el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.10.7. Las juntas de dilatación abiertas se construirán colocando undiafragma provisional, que puede ser una pieza de madera,hoja de metal u otro material aprobado por la Secretaría, elcual se quitará después del endurecimiento del concreto. Laforma del diafragma provisional y el método que se empleepara insertarlo y removerlo, serán tales que no rompan lasaristas de las juntas o dañen el concreto.

G.10.8. El relleno de juntas de dilatación se hará con un material quecumpla con lo indicado en el proyecto o aprobado por laSecretaría. En todas las juntas se recortará el material altamaño exacto y de tal modo que llene completamente el




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espacio indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.Cuando la junta esté constituida por varias piezas, se evitaráque éstas queden flojas, mal ajustadas entre sí o con lasparedes de la junta.

G.10.9. Cuando el proyecto indique juntas de dilatación con placas dedeslizamiento, éstas quedarán bien ancladas y lubricadas entodas las superficies de deslizamiento, con grafito, grasa uotro material, según lo indique el proyecto o apruebe laSecretaría. Se cuidará que durante el colado no se depositenmateriales extraños en las juntas, que impidan o dificulten sufuncionamiento.

G.11. FRAGUADO Y CURADO

G.11.1. Durante las diez (10) primeras horas que sigan a la

terminación del colado, se evitará que el agua de lluvia oalguna corriente de agua, deslave el concreto.

G.11.2. Una vez iniciado el fraguado y por lo menos durante lasprimeras cuarenta y ocho (48) horas de efectuado el colado,se evitará toda clase de sacudidas, trepidaciones ymovimientos en las varillas que sobresalgan, que interrumpanel estado de reposo y alteren el acabado superficial conhuellas u otras marcas.

G.11.3. Se evitará la pérdida de agua del concreto para que alcance

su resistencia y durabilidad potencial, protegiéndolo medianteel curado que indique el proyecto o aprobado por laSecretaría.

G.11.4. Si el proyecto no indica otra cosa o lo aprueba la Secretaría,se aplicarán riegos de agua sobre las superficies expuestas ylos moldes, en cuanto dichos riegos no marquen huellas endichas superficies. Los riegos se aplicarán durante siete (7)días cuando se empleen cementos Pórtland de claseresistente de 20, 30 y 40, y durante tres (3) días cuando seempleen cementos Pórtland de clase resistente de 30R y

40R. El agua que se utilice para el curado, será de la mismacalidad que la que se emplee en la elaboración del concreto.

G.11.5. Cuando así lo establezca el proyecto o apruebe la Secretaría,en vez de los riegos a que se refiere el Inciso anterior, seaplicará una membrana impermeable en las superficies



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expuestas, que impida la evaporación del agua contenida enla masa de concreto. La cantidad, clase de producto que seemplee y su forma de aplicación, cumplirán con los requisitosfijados en el proyecto o aprobados por la Secretaría. Lamembrana mantendrá la superficie del concreto húmeda

durante el mismo tiempo señalado en el Inciso anterior, segúnel tipo de cemento que se utilice.

G.11.6. Cuando así lo indique el proyecto o lo apruebe la Secretaría,el curado se hará cubriendo las superficies expuestas conarena, costales o mantas, que se mantendrán húmedas aligual que los moldes, durante el mismo tiempo señalado en elInciso G.11.4. de esta Norma, según el tipo de cemento quese utilice.

G.11.7. Cuando así lo indique el proyecto o lo apruebe la Secretaría,

el curado se hará mediante el empleo de vapor, durante eltiempo que establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.12. DESCIMBRADO

G.12.1. La determinación del tiempo a partir del cual puede iniciarsela remoción de los moldes y la obra falsa, se hará como loindique el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.12.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, cuando no se utilicen aditivos que afecten elfraguado, los períodos entre la terminación del colado y lainiciación de la remoción de las cimbras, moldes y obrasfalsas, serán los señalados en la Tabla 3 de esta Norma,según la clase resistente del cemento Pórtland que se utilice.

G.12.3. Cuando se usen aditivos que afecten el fraguado, la remociónde las cimbras, moldes y obras falsas, se iniciará cuando loindique el proyecto o apruebe la Secretaría, con base en losresultados de las pruebas realizadas a especimenes delmismo concreto empleado en el elemento estructural.

G.12.4. Cuando así lo establezca el proyecto o apruebe la Secretaría,en elementos estructurales que no estén sujetos a cargas,tales como guarniciones, banquetas y parapetos, los moldesde superficies verticales se podrán remover a partir de doce(12) a cuarenta y ocho (48) horas después de efectuarse elcolado, según las condiciones de la obra.




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TABLA 3.- Tiempo recomendable para descimbrar después de colar

Unidades en días

Clase resistente del cemento PórtlandElemento estructural

20, 30 y 40 30R y 40R

Bóvedas 14 7Trabes 14 7Losas de piso 14 7Columnas 2 1Muros 2 1Costados de trabes, de losas 2 1Nota: Cuando el peso muerto sea de consideración a juicio de la Secretaría, ésta fijará el

plazo mínimo adecuado en cada caso.

G.12.5. Para remover las cimbras, moldes y obras falsas, se usarán

procedimientos que no dañen las superficies del concreto oque incrementen los esfuerzos a que estará sujeta laestructura. Los apoyos de la obra falsa tales como cuñas,cajones de arena, gatos y otros dispositivos se retirarán demanera que la estructura tome sus esfuerzos gradualmente.

G.12.6. Cuando se retiren las cimbras o moldes antes de concluir elperíodo de curado especificado, se continuará con dichocurado conforme lo indicado en la Fracción G.11. de estaNorma.

G.12.7. En el caso de elementos estructurales fabricados concementos Pórtland de clase resistente de 20, 30 y 40, lascargas totales de proyecto se aplicarán una vez transcurridosveintiocho (28) días después de terminado el colado; puedencargarse parcialmente a los veintiún (21) días después determinado el colado cuando así lo indique el proyecto oapruebe la Secretaría. Si se usan cementos Pórtland de claseresistente de 30R y 40R o aditivos, se modificarán losperíodos anteriores, de acuerdo con lo aprobado por la

Secretaría para cada caso.

G.13. CONCRETO LANZADO

El concreto lanzado se elaborará y aplicará de acuerdo con loestablecido en la Norma N·CTR·CAR·1·01·017, Concreto Lanzado.



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G.14. CONCRETO CICLÓPEO

G.14.1. Los fragmentos de roca que se utilicen tendrán una masamáxima de treinta (30) kilogramos, estarán limpias y exentasde costras. Cuando las superficies presenten materia extraña

que reduzca la adherencia, se limpiarán o lavarán; serechazarán si tienen grasas, aceites o si las materias extrañasno son removidas. El volumen máximo de piedra será delsesenta (60) por ciento del volumen total del concretociclópeo.

G.14.2. Todos los fragmentos de roca se mojarán previamente a suutilización y se colocarán con cuidado, sin dejarlas caer paraevitar que causen daños a los moldes o al concreto frescoadyacente. En caso de que las piedras presenten planosdominantes de estratificación, se colocarán de manera que

los esfuerzos se desarrollen normalmente a dichos planos.

G.14.3. Si el proyecto no indica otra cosa o así lo aprueba laSecretaría, el espacio libre entre piedras será como mínimoquince (15) centímetros, entre las piedras y los paramentosno menor de diez (10) centímetros y abajo del coronamientode un elemento estructural, no menor de treinta (30)centímetros.

G.15. ACABADO

G.15.1. Al terminar el proceso de colado, el concreto quedaráuniforme, estará libre de canalizaciones, depresiones,ondulaciones o cualquier otro tipo de irregularidades.

G.15.2. Todas las superficies estarán exentas de bordes,rugosidades, salientes u oquedades de cualquier clase ypresentarán el acabado superficial que fije el proyecto o queapruebe la Secretaría.

G.15.3. Los alambres de amarre se cortarán al ras.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delconcreto hidráulico, hasta que el elemento estructural haya sidorecibido por la Secretaría, cuando la estructura de que forme partesea operable.




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Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que elconcreto hidráulico se considere terminado y sea aceptado por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratista

de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:

H.1. CALIDAD DEL CONCRETO

H.1.1. Que los agregados pétreos, cemento Pórtland, aditivos yfibras utilizados en el concreto hidráulico, cumplan con lascaracterísticas establecidas como se indica en la FracciónD.1. de esta Norma.

H.1.2. Que las características del concreto hidráulico fresco cumplancon las establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.

H.1.3. Que la resistencia a la compresión del concreto hidráulico alos veintiocho (28) días de edad ( fc), determinada enespecímenes extraídos u obtenidos al azar mediante unprocedimiento basado en tablas de número aleatoriosconforme a lo indicado en el Manual M·CAL·1·02, CriteriosEstadísticos de Muestreo, cumpla con lo establecido en elproyecto o lo aprobado por la Secretaría.

H.1.4. Las características de los especimenes de prueba, así comoel tipo de prueba que se realice para determinar la resistenciadel concreto, serán los que establezca el proyecto o apruebela Secretaría.

H.1.5. El número de especimenes por extraer u obtener será el queindique el proyecto o apruebe la Secretaría, dependiendo dela importancia del elemento estructural de que se trate.

H.1.6. Cuando la resistencia se obtenga en corazones, éstos se

extraerán sin dañar la parte contigua de los mismos,perpendicularmente a la superficie del concreto hidráulico,con una longitud igual al espesor aplicado, a menos que elproyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría. Eldiámetro de los corazones será el que establezca el proyectoo apruebe la Secretaría.



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H.1.7. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la resistencia promedio de cada cinco (5)especimenes consecutivos, será igual o mayor que laresistencia establecida en el proyecto.

H.1.8. Cuando menos cuatro (4) de los cinco (5) especimenes a quese refiere el Inciso anterior, tendrán una resistencia mayor oigual que el noventa (90) por ciento de la resistenciaestablecida en el proyecto.

H.1.9. En caso de que la resistencia del concreto hidráulico nocumpla con lo establecido en los Incisos H.1.7. y H.1.8. deesta Norma, el Contratista de Obra, previa aprobación de laSecretaría, podrá elegir entre demoler y reemplazar elconcreto hidráulico defectuoso, por su cuenta y costo o

aceptar una sanción por incumplimiento de calidad, respectoal precio unitario fijado en el contrato, debida a la resistenciainsuficiente del concreto hidráulico, de acuerdo con el criterioestablecido en la Fracción J.2. de esta Norma.

H.1.10. La demolición del concreto hidráulico, se realizará mediantemétodos aprobados por la Secretaría y sin dañar otroselementos, tramos o capas. En el caso de estructurasverticales, tales como muros, columnas o pilas, se demolerántambién las capas coladas encima del concreto defectuoso.

H.1.11. Cuando debido a resistencias bajas u otras deficiencias en lacapa de concreto hidráulico, se requieran medidas de soporteadicionales a las establecidas en el proyecto o aprobadas porla Secretaría en el elemento defectuoso, los trabajosadicionales se harán por cuenta y costo del Contratista deObra.

H.2. ESPESORES

H.2.1. Que la colocación de las cimbras y moldes se haga con elcuidado suficiente para que el espesor colocado no seamenor que el espesor mínimo que indique el proyecto.

H.2.2. Que el concreto no invada secciones que deban quedar libresde acuerdo con lo establecido en el proyecto.




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H.3. ALINEAMIENTO, UBICACIÓN Y DIMENSIONES

Que el alineamiento, ubicación dimensiones de los elementosestructurales, cumplan con las características establecidas en elproyecto o aprobadas por la Secretaría, con las tolerancias fijadas

para cada caso, según el tipo de estructura de que se trate. Encaso de que las desviaciones o desajustes estén fuera de lastolerancias, el miembro o parte de la estructura que presentendichas deformaciones, será demolido y colado de nuevo porcuenta y costo del Contratista de Obra.

H.4. ACABADOS

Que los acabados de las superficies cumplan con lascaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.

I. MEDICION

Cuando la construcción del elemento de concreto hidráulico se contratea precios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutadaconforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría,se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajorealizado para efecto de pago, considerando una de las siguientesunidades, de acuerdo con lo indicado en el proyecto o aprobado por laSecretaría:

I.1. El concreto hidráulico se podrá medir tomando como unidad elmetro cúbico de concreto hidráulico terminado, según su tipo yresistencia, para cada banco en particular, con aproximación a undécimo (0,1). Como base se considerará el volumen que fije elproyecto, haciendo las modificaciones necesarias por cambiosautorizados por la Secretaría.

I.2. En elementos estructurales de sección constante, el concretohidráulico se podrá medir tomando como unidad el metro deestructura terminada, según su tipo y resistencia, para cada bancoen particular, con aproximación a un décimo (0,1). Como base seconsiderará la longitud que fije el proyecto, haciendo lasmodificaciones necesarias por cambios autorizados por laSecretaría.






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! Cargas en la planta del concreto hidráulico al equipo detransporte o carga de los materiales al vehículo mezclador parala elaboración del concreto hidráulico y su transporte al lugardel colado.

! Suministro, colocación, preparación y remoción de cimbras.! Colocación, consolidación y curado del concreto a cualquier

altura.

! Colocación de la piedra en el caso del concreto ciclópeo.

! La iluminación artificial.

! Dispositivos y obras auxiliares para efectuar colados bajo elagua.

! Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de

todos los materiales durante las cargas y las descargas.! La conservación del concreto hidráulico hasta que el elemento

estructural haya sido recibido por la Secretaría.

! Y todo lo necesario para la correcta ejecución de esteconcepto.

J.2. Cuando procedan sanciones por incumplimiento de calidad, deacuerdo con la resistencia del concreto, que se obtengan según seseñala en la Fracción H.1., se le hará al Contratista de Obra una

deducción, calculada para el elemento estructural medido como seindica en la Cláusula I. de esta Norma, mediante la siguientefórmula:

FRC PU V S ##$

Donde:

S =Sanción aplicada como deducción, ($)

V =Volumen de concreto hidráulico del elemento, (m3, m o pza,

según sea el caso) PU =Precio unitario del concreto hidráulico para el elemento,

($/m3, $/m o $/pza, según sea el caso)

FRC =Factor de sanción debida a la resistencia insuficiente delconcreto, determinado como se indica en la Fracción J.3. deesta Norma, (adimensional)



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J.3. El factor de sanción ( FRC ) que proceda según la resistencia ( fc)del concreto en el elemento medido como se indica en la CláusulaI. de esta Norma, se determina como sigue:

J.3.1. Se calcula el promedio de las resistencias obtenidas, de

acuerdo con la siguiente expresión:

n

fc

c f

n

ii%

$ $1

Donde:

& fc = Promedio de las resistencias obtenidas, (MPa)

ci = Resistencias individuales de los especímenes

probados, (MPa)n = Número de especímenes probados

J.3.2. Se obtiene la desviación estándar como sigue:

' (

1

2

1

)

% )$ $

n

fc fcn

ii

fc*

Donde:

* fc = Desviación estándar de las resistencias obtenidas,(MPa)

fci,& fc y n tienen el significado indicado en el Inciso anterior.

J.3.3. Se calcula el coeficiente de variación aplicando la siguientefórmula:

fcCv

fc* $

Donde:

Cv = Coeficiente de variación, (adimensional)

& fc y * fc tienen el significado indicado en los Incisos J.3.1. yJ.3.2. de esta Norma, respectivamente.




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J.3.4. Se obtiene la resistencia relativa equivalente, de acuerdo conla siguiente expresión:

8,0

2,08,0´

+

#,, -

.//0

1 )

$ Cv

c f

fc

fc RE

Donde:

c RE =Resistencia relativa equivalente, (adimensional)

´c =Resistencia de proyecto, (MPa)

& fc y Cv tienen el significado indicado en los Incisos J.3.1. yJ.3.3. de esta Norma, respectivamente.

J.3.5. Se considera un grado de severidad de acuerdo con la

importancia del elemento estructural de que se trate,conforme a lo indicado en la Tabla 4 de esta Norma y a loestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

TABLA 4.- Grado de severidad para penalización

Tipo de estructura Grado de severidad

Elementos no estructurales comoguarniciones, banquetas y parapetos

Mínima

Zapatas y cimentaciones masivas,muros y estribos

Media

Trabes, columnas y losas Máxima

J.3.6. Se determina el factor de sanción por resistencia insuficienteutilizando la gráfica mostrada en la Figura 1 de esta Norma,donde se localiza el valor de la resistencia relativa equivalente( fc RE ) en una de las escalas horizontales, dependiendo delgrado de severidad de que se trate y se lleva una líneavertical hasta interceptar la curva correspondiente al númerode especimenes probados (n); de la intersección se lleva unalínea horizontal hasta interceptar la escala vertical, donde selee el factor de sanción que se aplicará, aproximado a cincocentésimas (0,05). Cuando el valor de fc RE o FRC estén en lazona de demolición o no pago, no se aceptará el concreto y elContratista de Obra tendrá que reponer el elementodefectuoso por su cuenta y costo, a satisfacción de laSecretaría.



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FIGURA 1.- Gráfica para determinar el factor de sanción por resistenciainsuficiente del concreto ( FRC)


La estimación y pago de los elementos de concreto hidráulico, seefectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción del elemento de concreto hidráulico,la Secretaría lo aprobará y al término de la obra, cuando la estructura

sea operable, lo recibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, lassanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.

0,0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,60,7

0,8

0,9

1,0

n=3

n=4n=5

n=6

n=8

n=10

n=15

n220

Resistencia relativa equivalente (fc RE )

F a c t o r d e

s a n c i ó n

( F R C )

Severidad mínima

Severidad media

Severidad máxima0,750,800,90 0,850,951,00

0,650,700,800,901,00 0,750,850,95 0,63

0,810,850,900,951,00

Zona de demolición o no pago

Z o n a d e d e m o l i c i ó n o n o

p a g o



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CAPÍTULO: 004. Acero para Concreto Hidráulico

A. CONTENIDO

B. DEFINICIÓN

C. REFERENCIAS

D. MATERIALES

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la utilización delacero para concreto hidráulico en construcción de puentes, estructurasy obras de drenaje, para carreteras de nueva construcción.

El acero para concreto hidráulico lo constituyen las varillas, alambres,cables, barras, soleras, ángulos, rejillas o mallas de alambre, metaldesplegado u otras secciones o elementos estructurales que se utilizan

dentro o fuera del concreto hidráulico, instalados en ductos o no, paratomar los esfuerzos internos de tensión que se generan por laaplicación de cargas, contracción por fraguado y cambios detemperatura.

Son referencias de esta Norma, la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras y el Manual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo, así comolas Normas aplicables de los Títulos 03. Acero y Productos de Acero y04. Soldadura, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del LibroCMT. Características de los Materiales.

D.1. El acero y la soldadura serán los que indique el proyecto o laSecretaría y cumplirán con lo establecido en las Normas aplicables

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CTR. CONSTRUCCIÓNCAR. CARRETERAS N·CTR·CAR·1·02·004/02

de los Títulos 03. Acero y Productos de Acero y 04. Soldadura, dela Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT.Características de los Materiales, salvo que el proyecto indiqueotra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

D.2. Si dados los requerimientos de la obra es necesario modificar lassecciones del acero, los ajustes deberán ser aprobados por laSecretaría. El acero cumplirá como mínimo con el área del acerode refuerzo de proyecto, con el perímetro necesario para laadherencia y el mismo límite de fluencia.

D.3. No se aceptará el suministro y utilización de acero y soldadura queno cumplan con lo indicado en la Fracción D.1. de esta Norma, niaun en el supuesto de que serán mejorados posteriormente en ellugar de su utilización por el Contratista de Obra.

D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el acero ola soldadura presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra corrija las deficiencias o remplace los materiales por otrosadecuados, por su cuenta y costo. Los atrasos en el programa deejecución detallado por concepto y ubicación, que por este motivose ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para el habilitado y colocación del acero, seráel adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los

resultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.

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NORMASN·CTR·CAR·1·02·004/02

F.

G. EJECUCIÓN

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

El transporte y almacenamiento de los materiales son responsabilidadexclusiva del Contratista de Obra y los realizará de tal forma que nosufran alteraciones que ocasionen deficiencias en la calidad de la obra,

tomando en cuenta lo establecido en las Normas aplicables de losTítulos 03. Acero y Productos de Acero y 04. Soldadura, de la Parte 2.Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de losMateriales. Se sujetarán en lo que corresponda, a las leyes yreglamentos de protección ecológicas vigentes.

G.1. CONDICIONES GENERALES

Para el habilitado y colocación del acero para concreto hidráulicose considerará lo señalado en la Cláusula D. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.


Previo al habilitado y colocación del acero, se limpiará para queesté libre de aceite, grasa, tierra, óxido, escamas, hojeaduras ocualquier otra sustancia extraña. Antes de su utilización, severificará que el acero no tenga quiebres o deformaciones de lasección.

G.3. HABILITADO DEL ACERO

G.3.1. Las varillas de refuerzo se doblarán lentamente, en frío, paradarles la forma que fije el proyecto o apruebe la Secretaría,cualquiera que sea su diámetro; sólo se podrán doblar encaliente cuando así lo indique el proyecto o apruebe laSecretaría. Cuando se trate de varilla torcida en frío no sepermitirá su calentamiento.

G.3.2. Cuando el proyecto establezca o la Secretaría apruebe, quela varilla se caliente para facilitar su doblado, la temperaturano excederá de doscientos (200) grados Celsius, la cual sedeterminará por medio de lápices del tipo de fusión. La fuentede fusión no se aplicará directamente a la varilla y elenfriamiento deberá ser lento.

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cinco (0,95) centímetros de diámetro nominal mínimo, demodo que la separación entre las varillas inferiores ysuperiores sea la indicada en el proyecto o aprobada por laSecretaría. Los separadores se sujetarán al acero de refuerzopor medio de amarres de alambre o bien, por puntos de

soldadura, según lo indicado en el proyecto o aprobado por laSecretaría. Cuando se utilice varilla torcida en frío no se usarásoldadura.

G.4.6. No se iniciará ningún colado hasta que la Secretaríainspeccione y apruebe el armado y la colocación del acero derefuerzo.

G.4.7. Los alambres, cables y barras, que se empleen en concretopresforzado se colocarán y tensarán con las longitudes,posiciones, accesorios, procedimientos y demás requisitos

indicados en el proyecto o aprobados por la Secretaría.

G.4.8. Las rejillas o mallas de alambre, metal desplegado y otroselementos estructurales que se empleen como refuerzo, secolocarán según lo indicado en el proyecto o aprobado por laSecretaría. En caso de existir traslapes, éstos serán dediecinueve (19) centímetros como mínimo, se harán sindoblar las mallas, sujetándolas por medio de amarres conalambre, a menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

G.4.9. Si el proyecto no indica otra cosa o así lo aprueba laSecretaría, en elementos verticales de concreto, las mallas sefijarán con alambre recocido sobre separadores de alambrón,que a su vez irán fijados a la cimbra, de tal manera que no semuevan durante el colado.

G.4.10. En elementos horizontales, el amarrado de los tramos demalla se hará con alambre recocido, se colocarán silletas deapoyo para obtener el recubrimiento necesario según loindicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delacero de refuerzo hasta el momento de la colocación del concreto,y del acero de presfuerzo hasta que el elemento estructural de quese trate haya sido terminado.

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Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que elacero para concreto hidráulico, habilitado y colocado, se considereterminado y sea aceptado por la Secretaría, con base en el control de

calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismo que podrá serverificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, secomprobará:

H.1. CALIDAD DEL ACERO

H.1.1. Que el acero, cumpla con las características establecidascomo se indica en la Fracción D.1. de esta Norma.

H.1.2. Que el límite de fluencia del acero, determinado enespecímenes obtenidos al azar mediante un procedimientobasado en tablas de número aleatorios conforme a lo indicadoen el Manual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo,cumpla con lo establecido en el proyecto o lo aprobado por laSecretaría.

H.1.3. Las características de los especímenes de prueba, así comoel tipo de prueba que se realice para determinar el límite defluencia del acero, serán los que establezca el proyecto oapruebe la Secretaría.

H.1.4. El número de especímenes por obtener será el que indique elproyecto o apruebe la Secretaría, dependiendo de laimportancia del elemento estructural de que se trate.

H.2. COLOCACIÓN

Que las dimensiones, separación, sujeción, forma y posición delacero, cumplan con las características establecidas en el proyectoo aprobadas por la Secretaría, considerando que:

H.2.1. En losas, zapatas, muros, cascarones, trabes o vigas, lasuma algebraica de las discrepancias respecto al proyecto,medidas en la dirección del refuerzo principal, no será mayorde dos (2) veces el diámetro de la varilla, ni más del cinco (5)por ciento del peralte efectivo (ver Figura 1).

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3 2 1

CL

l 1

l 3

l 2

3 3

2 2 11

d

l 1 - l p1 = E 1

l 2 - l p2 = E 2

l 3 - l p3 = E 3

l i - l pi = E i

Nomenclatura

l i = Longitud real, (cm)

l pi = Longitud de proyecto, (cm)

E i = Discrepancia, (cm)

d = Peralte efectivo, (cm)

Σ E i ≤ 2∅

Σ E i ≤ 0,05d

FIGURA 1.- Tolerancias para losas, zapatas, muros, cascarones, trabes ovigas en la dirección del refuerzo principal

H.2.2. En columnas la suma algebraica de las discrepanciasrespecto al proyecto, medidas en la dirección del refuerzoprincipal, no será mayor de dos (2) veces el diámetro de lavarilla, ni más del cinco (5) por ciento de la dimensión mínimade la sección transversal de la columna (ver Figura 2).

H.2.3. En los extremos de las trabes o de las vigas, la sumaalgebraica de las discrepancias respecto al proyecto, medidasen la dirección del refuerzo principal, no será mayor de una(1) vez el diámetro de la varilla (ver Figura 3).

H.2.4 La posición del refuerzo en zapatas, muros, cascarones,trabes y vigas, será tal que no reduzca el peralte efectivo, enmás de tres (3) por ciento de dicho peralte más tres (3)milímetros, ni reduzca el recubrimiento en más de cero comacinco (0,5) centímetros.

H.2.5 La posición del refuerzo en columnas, será tal que no reduzcala dimensión efectiva en ambas direcciones de su seccióntransversal, en más de tres (3) por ciento de la dimensiónefectiva de proyecto en la dirección correspondiente más tres(3) milímetros, ni reduzca el recubrimiento en más de cerocoma cinco (0,5) centímetros.

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FIGURA 2.- Tolerancias para columnas en la dirección del refuerzoprincipal

l 2

l 1

1 2 1

2 2

1 2 1

l 1 - l p1 = E 1

l 2 - l p2 = E 2

l i - l pi = E i

Σ E i ≤ 2∅

Σ E i ≤ 0,05t

Nomenclatura

l i = Longitud real, (cm)

l pi = Longitud de proyecto, (cm)


t = Dimensión mínima de la sección transversal, (cm)

a2

a1

3 3

2 2 11

d

t

a1 - a p1 = E 1

a2 - a p2 = E 2

ai - a pi = E i

Σ E i ≤ 1∅

Nomenclatura

ai = Separación real, (cm) a pi = Separación de proyecto, (cm)


d = Peralte efectivo, (cm)

FIGURA 3.- Tolerancias en extremos de trabes o vigas en la dirección delrefuerzo principal

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H.2.6. Las dimensiones del refuerzo transversal de trabes, vigas ycolumnas, no deben exceder a las del proyecto en más decinco (5) por ciento de la dimensión de proyecto en ladirección en que se considera la tolerancia más un (1)centímetro, ni deben ser menores que las del proyecto en

más de tres (3) por ciento de dicha dimensión más tres (3)milímetros (ver Figura 4).

be b

h he he ≤ hep + 0,05h + 1

he ≥ hep - 0,03h - 0,3

be ≤ bep + 0,05b + 1

be ≥ bep - 0,03b - 0,3

Nomenclatura

h = Altura de la sección, (cm)

he = Altura real del estribo, (cm)

hep = Altura de proyecto del estribo, (cm)

b = Base de la sección, (cm)be = Base real del estribo, (cm)

bep = Base de proyecto del estribo, (cm)

FIGURA 4.- Tolerancias para refuerzo transversal de trabes, vigas ycolumnas

H.2.7. El espesor del recubrimiento del acero de refuerzo encualquier miembro estructural, no debe diferir respecto al de

proyecto en más de cinco (5) milímetros.

H.2.8. La separación del acero de refuerzo en losas, zapatas, murosy cascarones, respetando el número de varillas en una faja deun (1) metro de ancho, no debe diferir de la del proyecto en

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del precio unitario del concepto de obra de que se trate. Estos preciosunitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición o fabricación, incluyendo mermas y

desperdicios, de varillas, alambres, cables, barras, soleras, ángulos,rejillas o mallas de alambre, metal desplegado u otras secciones oelementos estructurales que se utilizan dentro o fuera del concretohidráulico, conforme a lo indicado en el proyecto; anclas, ductos ydemás accesorios y materiales necesarios para la habilitación ycolocación del acero de presfuerzo. Cargas, transporte y descargasde todos los materiales hasta el sitio de habilitación y colocación, asícomo el cargo por almacenamiento.

• Cortado, doblado, limpieza y protección del acero.

• Empalmes traslapados o soldados del acero para refuerzo.

• Formación de cables para el acero de presfuerzo.

• Habilitado y colocación de los ductos y anclas para el acero depresfuerzo conforme al proyecto.

• Armado del acero de refuerzo con alambre de amarre o soldadura yseparadores.

• Colocación del acero conforme al proyecto.

• Tensado del acero de presfuerzo.

• Lechada, mortero, aditivos u otro material que indique el proyectopara el acero de presfuerzo y su inyección.

• Concreto para los sellos de anclajes.

• Regalías por el uso de patentes.


• La conservación del acero de refuerzo habilitado y colocado hasta elmomento de la colocación del concreto o del acero de presfuerzohasta que el elemento estructural de que se trate haya sidoterminado.


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K.

L.

ESTIMACIÓN Y PAGO

K.1. Cuando el acero para concreto hidráulico se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada, la estimación y pago seefectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la

Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

K.2. En el caso de conceptos de obra que incluyan el acero paraconcreto hidráulico, como parte de su ejecución, la estimación ypago se incluirá en el concepto de obra de que se trate.

RECEPCIÓN DE LA OBRA

L.1. Cuando el acero para concreto hidráulico se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada, la Secretaría lo aprobaráuna vez habilitado y colocado en la obra, y lo recibirá junto con elelemento estructural de que se trate, cuando éste haya sidoterminado, conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sancionesa que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.

L.2. En el caso de conceptos de obra que incluyan el acero paraconcreto hidráulico como parte de su ejecución, se recibirán comoparte del concepto de obra de que se trate.

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CAPÍTULO: 005. Acero Estructural y Elementos Metálicos

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la fabricación yhabilitación de acero estructural y elementos metálicos, para laconstrucción de puentes, estructuras y obras de drenaje.

B. DEFINICIÓN

El acero estructural es el constituido por placas y perfiles laminados delínea comercial; los elementos metálicos son los complementarios para

efectuar las uniones, como son remaches, pernos, tornillos, tuercas,rondanas y soldadura.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de los Títulos03. Acero y Productos de Acero y 04. Soldadura, de la Parte 2.Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de losMateriales.


NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras...................................…….. N⋅LEG⋅3

Recubrimiento con Pintura................................. N·CTR·CAR·1·02·012




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la fabricación y habilitación deacero estructural y elementos metálicos, cumplirán con loestablecido en las Normas aplicables de los Títulos 03. Acero y

Productos de Acero y 04. Soldadura, de la Parte 2. Materiales paraEstructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales, salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría.

D.2. Si dados los requerimientos de la obra es necesario modificar lassecciones, perfiles o el tipo de acero, los ajustes deberán seraprobados por la Secretaría. Si el Contratista de Obra proponedichos cambios, lo hará mediante un estudio técnico que los justifique, sometiéndolo a la Secretaría para su análisis y

aprobación. Dicho estudio ha de contener como mínimo, lamemoria de cálculo, croquis o planos y la responsiva del diseñoestructural.


D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, los

materiales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra las corrija o los remplace por otros adecuados, por sucuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la fabricación y habilitación de aceroestructural y elementos metálicos, será el adecuado para obtener lacalidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente paraproducir el volumen establecido en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, conforme al programa de utilización demaquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra suselección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones de



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operación durante el tiempo que dure la obra y será operado porpersonal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de laSecretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultadosesperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o sustituya al

operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E.1. PUNZÓN O BROCA

El punzón o la broca empleados para taladrar, serán de undiámetro superior en uno coma seis (1,6) milímetros, respecto alnominal del remache o tornillo no acabado.

E.2. REMACHADORAS

Las remachadoras serán del tipo de operación manual, neumática,hidráulica o eléctrica, con la capacidad de calentar el remache auna temperatura de mil sesenta (1060) grados Celsius.

E.3. EQUIPO DE CORTE

Seguetas y sierras circulares para el corte en frío de los elementosde acero. Cuando el proyecto indique el corte en caliente o laSecretaría lo apruebe, se usarán sopletes guiados

mecánicamente, preferentemente automáticos, que garanticen unacabado uniforme.

E.4. EQUIPO PARA SOLDAR

El equipo para soldar será el apropiado para aplicar eficazmente elmetal de aporte, según el tipo de soldadura que establezca elproyecto o apruebe la Secretaría.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables de los Títulos 03. Acero y Productos de Acero y 04.




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Soldadura, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT.Características de los Materiales. Se sujetarán en lo que corresponda,a las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


G.1.1. Para la fabricación y habilitación de acero estructural yelementos metálicos se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

G.1.2. Cuando así lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría, elContratista de Obra presentará para su aprobación los planosde taller correspondientes, quedando bajo su exclusiva

responsabilidad la correcta fabricación de las piezas, deacuerdo con lo establecido en el proyecto.

G.1.3. El Contratista de Obra facilitará el acceso al sitio defabricación de las piezas, para que el personal que asigne laSecretaría verifique el cumplimiento del proyecto en tiempo ycalidad, y los procedimientos de construcción y puedaefectuar los muestreos y pruebas que considere necesarias.


Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no sesoldará:

G.2.1. Cuando el metal base por soldar esté húmedo, expuesto a lalluvia, vientos fuertes u otras condiciones meteorológicasdesfavorables.

G.2.2. Cuando la temperatura del metal base por soldar sea inferiora menos siete (-7) grados Celsius. Cuando la temperatura delmetal base esté entre cero (0) y menos siete (-7) gradosCelsius, se permitirá el precalentamiento de éste hasta unatemperatura mínima de veinte (20) grados Celsius,manteniéndola durante toda la operación de soldadura.



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Antes de comenzar las operaciones de soldadura en unionessoldadas a tope, en miembros laminados o compuestos desección transversal en forma de “H“, “I“ o de cajón, o en cualquier

miembro en el que se espere que se presenten grandes esfuerzospor contracción o distorsión, el Contratista de Obra formulará unprocedimiento de soldadura donde se fijará la secuencia de lasoperaciones, así como el control de dichos esfuerzos; esteprocedimiento se presentará a la Secretaría para su aprobaciónantes de iniciar los trabajos de soldadura.

G.4. FABRICACIÓN Y HABILITACIÓN

G.4.1. Las características y dimensiones de los elementos y de suspartes, cumplirán con lo establecido en el proyecto oaprobado por la Secretaría.

G.4.2. Los cortes se harán con soplete sólo si así lo indica elproyecto o aprueba la Secretaría.

G.4.3. Cuando el soplete sea guiado automáticamente, no seránecesario cepillar mecánicamente los cantos obtenidos, amenos que el proyecto indique un acabado de tal naturaleza.

G.4.4. Todo el material que sea utilizado para la fabricación y

habilitación de piezas de acero estructural y elementosmetálicos, se enderezará previamente, excepto en los casosen que por las condiciones del proyecto tengan forma curva.

G.4.5. El enderezado se hará de preferencia en frío, por mediosmecánicos; cuando así lo indique el proyecto o apruebe laSecretaría, podrá aplicarse calor en zonas localizadas. Latemperatura de las zonas calentadas no será mayor deseiscientos cincuenta (650) grados Celsius.

G.4.6. La preparación de los bordes de piezas en los que se vaya a

depositar soldadura puede efectuarse con soplete.

G.4.7. Los extremos de piezas que transmiten compresión porcontacto directo, se prepararán por medio de cortes muycuidadosos, cepillado u otros medios que proporcionen unacabado tal, que dicho contacto sea uniforme.




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G.5. REMACHES, TORNILLOS Y PERNOS

G.5.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, el diámetro de los agujeros será de uno coma seis(1,6) milímetros mayor que el diámetro nominal de remaches

y tornillos no acabados. Los agujeros que tengan que admitirremaches mayores, se rimarán y no se permitirá el uso debotador para ello.

G.5.2. Los agujeros se pueden hacer al diámetro requerido mediantepunzón, siempre y cuando el espesor del material sea menorde diecinueve (19) milímetros y mayor que el diámetronominal del remache o tornillo.

G.5.3. Cuando el espesor del material sea mayor de diecinueve (19)milímetros, los agujeros se realizarán mediante taladro, de talforma que queden bien apareados.

G.5.4. Los remaches se colocarán con máquina, con las cabezascompletas, en forma de casquete esférico, de tamañouniforme para cada diámetro. A menos que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, los remachesse calentarán para que al momento de su colocación estén auna temperatura entre quinientos cuarenta (540) y mil sesenta(1060) grados Celsius.

G.5.5. Las cabezas de los remaches estarán en contacto pleno conlas superficies de las piezas unidas, concéntricas con losagujeros, proporcionando ajuste entre el remache y laspiezas. Los remaches que queden flojos, se botarán yreemplazarán por cuenta y costo del Contratista de Obra. Elbotador no maltratará el material, ni ensanchará los agujeros.

G.5.6. Todas las partes que se vayan a remachar, se unirán pormedio de pernos o tornillos, con el número establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría, mientras dure estaoperación.

G.5.7. En el caso de elementos con pernos a presión, lascaracterísticas del perno que se utilice, así como laspresiones para su colocación, serán las establecidas en el



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proyecto o aprobadas por la Secretaría. En estos casos, elperno no se calentará, a menos que el proyecto indique otracosa o así lo apruebe la Secretaría.

G.6. SOLDADURA

G.6.1. Para los elementos soldados, el tipo de metal de aporte,metal base y los procedimientos que se utilicen en laejecución, serán los establecidos en el proyecto o aprobadospor la Secretaría.

G.6.2. Las superficies por soldar estarán libres de escamas sueltas,escoria, óxido, grasa, humedad o cualquier otro materialextraño, para producir superficies tersas, uniformes, libres derebabas, sin desgarraduras, grietas u otros defectos que

puedan disminuir la eficiencia de la junta.

G.6.3. La superficie comprendida dentro de una distancia mínima decinco (5) centímetros alrededor de una junta por soldar,estará libre de cualquier recubrimiento que impida unasoldadura apropiada o produzca gases perjudiciales durantela operación.

G.6.4. Cuando se utilice soldadura de filete, las piezas se pondránen su posición tan cerca como sea posible y en ningún caso

estarán separadas más de cinco (5) milímetros. Si laseparación es igual o mayor de uno coma seis (1,6)milímetros, el tamaño del filete de soldadura se aumentará enuna cantidad igual a la separación.

G.6.5. La separación entre las superficies en contacto de juntastraslapadas, así como las de placas de juntas a tope con laplaca de retención, no excederán de uno coma seis (1,6)milímetros. El ajuste de las juntas que no estén selladas porsoldadura en toda su longitud, se hará de tal forma que unavez pintadas, no permitan el paso del agua.

G.6.6. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, no se permitirá el empleo de placas de empaque.

G.6.7. Cuando se utilice soldadura de ranura a tope, las piezas sealinearán cuidadosamente, procurando evitar el efecto de la




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flexión originada por excentricidad en el alineamiento de la junta. Cuando así lo establezca el proyecto o apruebe laSecretaría, se ordenará la revisión de las soldaduras deranura, por medio de radiografías u otro procedimiento nodestructivo aprobado por la Secretaría.

G.6.8. Las partes por soldar se mantendrán en su posición correctahasta terminar el proceso de soldadura, lo que se lograrámediante el uso de pernos, prensas, cuñas, tirantes, puntales,u otros dispositivos adecuados o también mediante puntosprovisionales de soldadura. En todos los casos se tendrá encuenta la tolerancia adecuada para el alabeo y la contracción.

G.6.9. Los puntos de soldadura se limpiarán y fundiráncompletamente con la soldadura definitiva y las soldaduras

provisionales se removerán con esmeril hasta emparejar lasuperficie original.

G.6.10. Las soldaduras de pasadas múltiples tendrán sus extremosen cascada. Los cordones de soldadura que se considerendefectuosos se eliminarán antes de colocar el siguientecordón.

G.6.11. El ensamblado, unión y soldadura de las partes de unelemento de acero estructural, se hará de tal forma que se

eviten deformaciones innecesarias y que se reduzcan almínimo los esfuerzos por contracciones.

G.6.12. Siempre que sea posible, la soldadura se hará siguiendo unorden tal, que el calor aplicado en los lados de la pieza quedebalanceado durante el desarrollo del proceso.

G.6.13. Siempre que sea posible, la soldadura se hará en posiciónhorizontal, partiendo de los puntos donde las piezas esténrelativamente fijas, hacia los puntos donde tengan una mayorlibertad relativa de movimiento.

G.6.14. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, durante el proceso de los trabajos de soldadura, elmetal base se precalentará de acuerdo con las temperaturasindicadas en la Tabla 1 de esta Norma.



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TABLA 1.- Temperatura de precalentamiento del metal base

Temperatura de precalentamiento mínimay temperaturas de pasos sucesivos

Soldadura al arco conelectrodos que no sean

de bajo hidrógeno[1]

Soldadura al arco con electrodos metálicosrecubiertos de bajo hidrógeno y soldadura

con arco sumergido[2]

Espesor de laparte más

gruesa en elpunto de

soldadura(mm)

Aceroestructural

(A-36)

Aceroestructural

para sersoldado(A-373)

Aceroestructural

(A-36)

Aceroestructural

para sersoldado(A-373)

Acero estructural dealta resistencia ybaja aleación de

manganeso yvanadio(A-41)

De 0 a 25 94°C 10°C 38°C 10°C 38°C

De 26 a 50No se

permite38°C 38°C 10°C 38°C

Más de 50No se

permite94°C 94°C 38°C 94°C

[1] Electrodos del Tipo E 60XX, E70XX.[2] Electrodos del Tipo EXX15, 16, 18 ó 20, de arco sumergido con fundente seco.

G.7. ACABADO

G.7.1. Las piezas se limpiarán de tal forma que queden libres deescamas sueltas, escoria, óxido, grasa, humedad o cualquierotro material extraño.

G.7.2. Cuando así lo establezca el proyecto o apruebe la Secretaría,las piezas se protegerán contra el fuego para evitar pérdidas

de resistencia ocasionadas por altas temperaturas. El tipo ylas propiedades de la protección utilizada se determinarán deacuerdo con las características del elemento estructural, suuso y lo indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.7.3. Después de que la Secretaría haya inspeccionado y aprobadolos elementos estructurales y sus partes, se les aplicará lapintura o capa de protección establecida en el proyecto oaprobada por la Secretaría, considerando lo señalado en laNorma N·CTR·CAR·1·02·012, Recubrimiento con Pintura.

G.7.4. Al aplicar la pintura, las superficies estarán completamentelibres de humedad y se cubrirán completamente, exceptocuando vayan ahogadas en concreto o se vayan a soldarposteriormente; en este último caso, se dejarán sin pintar loscantos por soldar y las superficies adyacentes a los mismos,aplicándose únicamente una capa de protección con un




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material establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de laspiezas de acero estructural y elementos metálicos, hasta quehayan sido recibidos por la Secretaría.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que laspiezas de acero estructural y elementos metálicos, se considerenterminados y sean aceptados por la Secretaría, con base en el controlde calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismo que podrá serverificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, secomprobará:


Que el acero, las soldaduras y demás materiales que se utilicen enla fabricación y habilitación de acero estructural y elementosmetálicos, cumplan con las características establecidas como seindica en la Fracción D.1. de esta Norma.

H.2. GEOMETRÍA

H.2.1. Que las dimensiones de trabes, vigas y columnas, no sean

mayores que las de proyecto en más de dos milésimas(0,002) de la dimensión de proyecto en la que se mide latolerancia más dos (2) milímetros, ni sean menores en cinco(5) milímetros respecto a dicha dimensión, como se muestraen la Figura 1 de esta Norma.

FIGURA 1. Tolerancia para las dimensiones de trabes, vigas y columnas

b - 0,5 ≤ b’ ≤ b + (0,002b + 0,2)

t - 0,5 ≤ t ’ ≤ t + (0,002t + 0,2)

Donde:

b, t = Dimensión de proyecto, (cm)

b’, t ’ = Dimensión real, (cm)

t

b



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H.2.2. Que la distancia entre el eje centroidal de una columna y larecta que une los centroides de las secciones transversalesextremas, no sea mayor de siete diezmilésimas (0,0007) de h más tres (3) milímetros, en donde h es la altura de lacolumna, como se muestra en la Figura 2 de esta Norma.

FIGURA 2. Tolerancia para el combamiento de columnas

H.2.3. Que la distancia entre el eje centroidal de una trabe o viga desección constante y la recta que une los centroides de lassecciones transversales extremas, no sea mayor de L entremil (1000) en sentido vertical, ni de L entre setecientos (700)

en sentido horizontal, en donde L es la longitud de la trabe oviga, como se muestra en la Figura 3 de esta Norma.

H.2.4. Que en vigas compuestas, la falta de coincidencia del almacon un plano teórico, en una longitud igual al peralte, no seamayor de t entre ciento cincuenta (150), en donde t es elperalte de la viga, como se muestra en la Figura 4 de estaNorma.

H.2.5. Que en vigas compuestas, la falta de coincidencia del patíncon un plano teórico, en una longitud igual al ancho del patín,

no sea mayor de b entre cien (100), en donde b es el anchodel patín, como se muestra en la Figura 5 de esta Norma.

H.2.6. Que en trabes, vigas y columnas, el ángulo que forman elpatín con el alma, no difiera con el de proyecto, en más deuna centésima (0,01), como se muestra en la Figura 6 de estaNorma.

q ≤ 0,0007 h + 0,3

Donde:

q = Distancia máxima entre el eje centroidal y la

línea que une los centroides extremos, (cm) h = Altura de proyecto de la columna, (cm)

h q

centroide

centroide

ejecentroidal








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FIGURA 7. Tolerancia para la flecha del patín

FIGURA 8. Tolerancia para la excentricidad del alma

I. MEDICIÓN

I.1. Cuando la fabricación y habilitación de piezas de acero estructuraly elementos metálicos, se contraten a precios unitarios por unidadde obra terminada y sean ejecutados conforme a lo indicado enesta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirán según lo

Donde:

b = Ancho del patín, (cm)

q = Flecha del patín, (cm)

Elevación

Planta

b

b q

100

bq ≤

r

Posición realr ≤ 0,6

Donde:

b = Ancho del patín, (cm)

r = Excentricidad, (cm)

b / 2






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• Almacenamiento en el sitio de fabricación o habilitación, carga,transporte hasta el sitio de almacenamiento en la obra y descargade los elementos fabricados y habilitados.

• Limpieza del acero y aplicación de la protección contra el fuego, así

como de antioxidantes y pinturas conforme a lo establecido en laNorma N·CTR·CAR·1·02·012, Recubrimiento con Pintura.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de loselementos fabricados y habilitados, así como de todos losmateriales durante las cargas y las descargas.

• La conservación de las piezas de acero estructural y elementosmetálicos hasta que hayan sido recibidos por la Secretaría.



K.1. Cuando la fabricación y habilitación de piezas de acero estructuraly elementos metálicos, se contraten a precios unitarios por unidadde obra terminada, la estimación y pago se efectuará de acuerdocon lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecuciónde Obras.

K.2. En el caso de conceptos de obra que incluyan la fabricación yhabilitación de piezas de acero estructural y elementos metálicos,

como parte de su ejecución, la estimación y pago se incluirá en elconcepto de obra de que se trate.


L.1. Cuando la fabricación y habilitación de piezas de acero estructuraly elementos metálicos, se contraten a precios unitarios por unidadde obra terminada, la Secretaría los aprobará y una vezentregados en la obra, los recibirá conforme a lo señalado en laCláusula H. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicandoen su caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la

misma Norma.

L.2. En el caso de conceptos de obra que incluyan la fabricación yhabilitación de piezas de acero estructural y elementos metálicos,como parte de su ejecución, se recibirán como parte del conceptode obra de que se trate.



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CAPÍTULO: 006. Estructuras de Concreto Reforzado

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción deestructuras de concreto reforzado.


Las estructuras de concreto reforzado son las formadas por lacombinación de concreto hidráulico y acero de refuerzo, para integraruna estructura con las propiedades que cada uno de ellos aporta. Lasestructuras de concreto reforzado pueden ser elementos colados en el

sitio o elementos precolados.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de los Títulos02. Materiales para Concreto Hidráulico, 03. Acero y Productos de Acero y 04. Soldadura, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, delLibro CMT. Características de los Materiales.


NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras………………………………… N⋅LEG⋅3

Concreto Hidráulico......................................……. N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅003

Acero para Concreto Hidráulico…………………... N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅004




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de estructuras deconcreto reforzado, cumplirán con lo establecido en las Normasaplicables de los Títulos 02. Materiales para Concreto Hidráulico,03. Acero y Productos de Acero y 04. Soldadura, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de losMateriales, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.


D.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra los corrija o los remplace por otros adecuados, por sucuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de estructuras de concretoreforzado, será el adecuado para obtener la calidad especificada en elproyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en la

ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.



NORMAS

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calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables de los Títulos 02. Materiales para Concreto Hidráulico, 03. Acero y Productos de Acero y 04. Soldadura, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales. Sesujetarán en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos deprotección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


G.1.1. Para la construcción de estructuras de concreto reforzado seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.

G.1.2. En el caso de elementos precolados, el Contratista de Obrafacilitará el acceso al sitio de fabricación de las piezas, paraque el personal que asigne la Secretaría verifique elcumplimiento del proyecto en tiempo y calidad, y losprocedimientos de construcción y pueda efectuar los

muestreos y pruebas que considere necesarias.

G.2. ACERO DE REFUERZO

G.2.1. El tipo, dimensiones, características y ubicación del acero derefuerzo, serán los establecidos en el proyecto o aprobadospor la Secretaría.

G.2.2. La habilitación y colocación del acero de refuerzo seejecutarán considerando lo establecido en la Norma

N·CTR·CAR·1·02·004, Acero para Concreto Hidráulico.

G.3. CONCRETO HIDRÁULICO

G.3.1. El tipo y características del concreto hidráulico, serán losestablecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría.




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G.3.2. La fabricación y colocación del concreto hidráulico, seejecutarán considerando lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico.

G.4. ELEMENTOS ESTRUCTURALES ALIGERADOS

G.4.1. El tipo y características de los dispositivos para aligerarelementos estructurales, serán los establecidos en el proyectoo aprobados por la Secretaría.

G.4.2. No se aceptará el uso de dispositivos que presenten grietas,deformaciones o desportilladuras.

G.4.3. Una vez ajustadas las dimensiones de los tubos, susextremos se sellarán para impedir que penetre el agua,

lechada de cemento o revoltura.

G.4.4. Los tubos se mantendrán en su posición, conforme a loestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría,apoyándolos sobre silletas y sujetándolos firmemente, paraevitar que se desplacen durante el colado. Cuando se utilicenbloques, éstos se fijarán firmemente a los moldes, no seaceptará que se fijen al armado de acero.

G.4.5. Durante la colocación y acomodo del concreto, se tendráespecial cuidado para evitar deformaciones en losdispositivos aligerantes, garantizar el acomodo de la mezcla yobtener un buen acabado.

G.4.6. Cuando se requiera formar unidades de dos (2) o más piezas,éstas se unirán firmemente mediante grapas, flejes u otroprocedimiento establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría.

G.4.7. Si así lo establece el proyecto o lo aprueba la Secretaría,previamente al colado, los bloques se humedecerán.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lasestructuras de concreto reforzado, hasta que hayan sido recibidaspor la Secretaría, junto con todo el tramo de carretera.







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extremas, en ambas direcciones, no exceda de doscentésimas (0,02) del espesor de la losa más diez (10)milímetros, como se muestra en la Figura 4 de esta Norma.

FIGURA 4. Tolerancia para el pandeo de losas

H.2.5. Que el desplome de una columna o el efecto combinado deexcentricidad y desplome, no exceda de dos centésimas(0,02) de la dimensión de la columna, en la dirección deldesplome más diez (10) milímetros, como se muestra en laFigura 5 de esta Norma.

FIGURA 5. Tolerancia para excentricidad y desplome de columnas

r + s ≤ 0,02b + 1

Donde:


s = Desplome, (cm)

b = Dimensión de proyecto de la columna, (cm)

r

b s

s+r

q ≤ 0,02 e + 1

Donde:

q = Distancia máxima entre el eje centroidal y lalínea que une los centroides extremos, (cm)

e = Espesor de proyecto de la losa, (cm)

e q

centroidecentroide

eje centroidal





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FIGURA 7. Tolerancia para la desviación angular de trabes o columnas

FIGURA 8. Tolerancia para posición de trabes

H.4.3. Que los ejes de la sección transversal de una columna en subase, no disten de los del trazo en más de una centésima(0,01) de la dimensión de la sección de la columna,perpendicular al eje de que se trate, más diez (10) milímetros,como se muestra en la Figura 9 de esta Norma.

H.5. ACABADO

H.5.1. Que el concreto sea uniforme y esté libre de canalizaciones,depresiones, ondulaciones o cualquier otro tipo deirregularidades.

H.5.2. Que todas las superficies del concreto estén exentas debordes, rugosidades, salientes u oquedades de cualquier

Donde:

α = Desviación angular de los ejes, (°)

α ≤ 2

α

α

ejes reales

ejes de proyecto

Donde:

b = Ancho de la trabe, (cm)

∆b = Diferencia entre la posición de los ejes, (cm)

∆b ≤ 0,02b + 0,5

∆b

b eje de

proyecto

eje real





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J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de estructuras de concreto reforzado secontrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea medidade acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará

al precio fijado en el contrato para el metro cúbico o pieza de concretoreforzado terminados, según su tipo y resistencia. Estos preciosunitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Concreto hidráulico, de acuerdo con lo establecido en la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅003, Concreto Hidráulico.

• Acero de refuerzo, de acuerdo con lo establecido en la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅004, Acero para Concreto Hidráulico.

• Valor de adquisición o fabricación y habilitación de los dispositivospara aligerar columnas, losas u otros elementos estructurales, asícomo de todos los materiales necesarios para la construcción deestructuras de concreto reforzado. Carga, transporte y descarga detodos los materiales hasta el sitio de su utilización y cargo poralmacenamiento.

• Carga, transporte y descarga de todos los elementos precoladoshasta el sitio de su utilización y cargo por almacenamiento

• Montaje de los elementos precolados, incluyendo todas las

maniobras necesarias, así como el izamiento a cualquier altura y lasujeción de dichos elementos conforme a lo indicado en el proyectoo aprobado por la Secretaría.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todoslos materiales y elementos precolados durante las cargas y lasdescargas.

• La conservación de las estructuras de concreto reforzado hasta quehayan sido recibidas por la Secretaría.



La estimación y pago de las estructuras de concreto reforzado, seefectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.





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CAPÍTULO: 007. Estructuras de Concreto Presforzado

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción deestructuras de concreto presforzado.

B. DEFINICIÓN

Las estructuras de concreto presforzado son las formadas por uno ovarios elementos de concreto hidráulico sometidos a esfuerzos previosde compresión que alivian o eliminan los esfuerzos de tensión que seproducen en condiciones de servicio. Las estructuras de concretopresforzado se clasifican en estructuras postensadas y estructuraspretensadas y pueden ser elementos colados en el sitio o elementosprecolados.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de los Títulos02. Materiales para Concreto Hidráulico, 03. Acero y Productos de Acero y 04. Soldadura, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, delLibro CMT. Características de los Materiales.



Ejecución de Obras………………………………… N⋅LEG⋅3Concreto Hidráulico......................................……. N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅003




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Acero para Concreto Hidráulico…………………... N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅004

Criterios Estadísticos de Muestreo....................... M·CAL·1·02

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de estructuras deconcreto presforzado, cumplirán con lo establecido en las Normasaplicables de los Títulos 02. Materiales para Concreto Hidráulico,03. Acero y Productos de Acero y 04. Soldadura, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de losMateriales, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

D.2. Para prevenir la corrosión, se prohíbe el uso de aditivos quecontengan cloruro de calcio para fabricar el concreto para

estructuras presforzadas, especialmente cuando se empleacurado a vapor.


D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las características

establecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra los corrija o los remplace por otros adecuados, por sucuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de estructuras de concretopresforzado, será el adecuado para obtener la calidad especificada enel proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en la



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ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, serán

imputables al Contratista de Obra.

E.1. GATOS HIDRÁULICOS

De la capacidad y en la cantidad suficiente, de acuerdo con losrequisitos establecidos en el proyecto o aprobados por laSecretaría.

E.2. MANÓMETROS

Dispositivos de indicación del equipo de tensado empleado paramedir los esfuerzos inducidos en las operaciones de pretensado opostensado.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables de los Títulos 02. Materiales para Concreto Hidráulico, 03. Acero y Productos de Acero y 04. Soldadura, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales. Sesujetarán en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos deprotección ecológica vigentes.

Los dispositivos para el manejo y la sujeción lateral de las trabes, sólopodrán ser retirados cuando éstas queden montadas en su posiciónfinal y debidamente contraventeadas.

G. EJECUCIÓN


G.1.1. Para la construcción de estructuras de concreto presforzadose considerará lo señalado en la Cláusula D. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.




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G.1.2. El Contratista de Obra facilitará el acceso al sitio defabricación de las piezas, para que el personal que asigne laSecretaría verifique el cumplimiento del proyecto en tiempo ycalidad, los procedimientos de construcción y pueda efectuarlos muestreos y pruebas que considere necesarias.

G.1.3. Durante la ejecución de la obra, el Contratista de Obradispondrá de los servicios de un técnico especializado enconcreto presforzado, experto en el sistema que se vaya aemplear, para supervisar la fabricación en las diferentesetapas y el manejo de todos los elementos estructurales y desus partes.

G.2. ACERO DE PRESFUERZO

G.2.1. El tipo, dimensiones, características y ubicación del acero derefuerzo adicional y de presfuerzo, así como los dispositivospara su colocación y tensado, serán los establecidos en elproyecto o aprobados por la Secretaría.

G.2.2. La habilitación y colocación del acero de presfuerzo, así comodel refuerzo adicional, se ejecutarán considerando loestablecido en la Norma N·CTR·CAR·1·02·004, Acero paraConcreto Hidráulico.

G.3. DUCTOS

G.3.1. Los ductos y sus uniones serán herméticos, para impedir laentrada de agua o lechada del concreto hidráulico. Los ductosno se arrastrarán ni se dejarán caer; al colocarse estaránlibres de materias extrañas, abolladuras u oxidación.

G.3.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, el diámetro interior de los ductos será entre cuatro(4) y seis (6) milímetros mayor que el diámetro del cable.

G.3.3. Los ductos se mantendrán en posición sujetándolosfirmemente al acero de refuerzo o al molde, de acuerdo con loestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría; no sepermitirá el colado hasta que la Secretaría apruebe laposición de los ductos y su fijación.



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G.4. CONCRETO HIDRÁULICO

G.4.1. El tipo y características del concreto hidráulico, serán losestablecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría.

G.4.2. La fabricación y colocación del concreto hidráulico, seejecutarán considerando lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico.

G.4.3. Las cabezas o placas de concreto hidráulico para ladistribución de los esfuerzos en los extremos de las trabesserán precoladas, empleando moldes especiales paragarantizar la precisión de su geometría, teniendo especialcuidado en su fabricación, manejo y colocación; no seaceptarán las que presenten desportilladuras o cualquier otrodefecto, de acuerdo con lo establecido en el proyecto o

aprobado por la Secretaría.G.5. TENSADO

G.5.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, en elementos postensados, el tensado inicial sehará después de que el concreto hidráulico haya adquirido elochenta (80) por ciento de la resistencia a la compresión deproyecto ( f’c), previa verificación de que los cables sedeslicen libremente dentro de los ductos. El tensado total serealizará cuando el concreto hidráulico haya adquirido laresistencia a la compresión que establezca el proyecto ( f’c).En el caso de trabes el alma estará en posición vertical y conla sujeción lateral necesaria.

G.5.2. Las tensiones aplicadas a cada cable, correspondientes a lacarga de proyecto, se verificarán con el alargamiento medidoen el extremo del cable o en ambos extremos cuando setense por los dos lados. De no satisfacerse estacorrespondencia, se suspenderá el tensado en tanto que secorrijan las causas. Si las causas son ocasionadas pornegligencia del Contratista de Obra, éste las corregirá por su

cuenta y costo; los atrasos en el programa de ejecución, quepor este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratistade Obra.

G.5.3. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, una vez que se haya terminado el tensado ydentro de un plazo máximo de veinticuatro (24) horas, se




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llenarán los ductos inyectándolos a presión con lechada decemento con la proporción establecida en el proyecto oaprobada por la Secretaría.

G.5.4. En elementos colados en el lugar, la remoción de las cimbras

o moldes sólo podrá efectuarse después de aplicado eltensado inicial o el total, protegiendo los cables de acuerdocon lo establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría.

G.6. CONEXIONES ENTRE ELEMENTOS

Las conexiones entre elementos de las estructuras de concretopresforzado para sistemas estructurales, se ejecutarán de talmanera que cumplan con:

G.6.1. Transmitir el cortante, el momento, la tensión axial y lacompresión axial, según lo indique el proyecto.

G.6.2. Adaptarse a todas las combinaciones de carga de diseño,incluyendo la superposición de la carga viva, la carga porviento y los efectos sísmicos, dentro de los esfuerzos ydeformaciones permisibles en el elemento, en su apoyo y enel ensamble total de la conexión.

G.6.3. Absorber los cambios de volumen debidos al flujo plástico, lacontracción y la temperatura, sin exceder los esfuerzos y

deformaciones permisibles en el elemento, su apoyo y en elensamble total de la conexión.

G.6.4. Aceptar las sobrecargas, es decir la carga última de diseño,de manera que no se presenten fallas en las juntas yconexiones antes de la falla principal en el elemento, a menosque la junta se diseñe precisamente para romperse antes depresentarse dicha falla.

G.6.5. Funcionar como conexión según lo establezca el proyecto, ya

sea junta de expansión, de continuidad, articulada o de otrotipo, sin importar los efectos del tiempo y del ambienteprevistos.

G.6.6. Resistir la corrosión y el fuego de acuerdo con el proyecto, asícomo los giros y expansiones debidos a los incrementos detemperatura mientras el elemento esté expuesto al fuego.



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G.6.7. Asegurar un asiento y funcionamiento adecuado, a pesar delas desviaciones máximas permisibles acumuladas en lastolerancias de fabricación y montaje.

G.6.8. Asegurar la impermeabilidad bajo condiciones de trabajo.

G.6.9. Suministrar los medios mecánicos necesarios para evitar queun elemento caiga de su asiento bajo condiciones de sismo.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lasestructuras de concreto presforzado, hasta que hayan sidorecibidas por la Secretaría, junto con todo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lasestructuras de concreto presforzado se consideren terminadas y seanaceptadas por la Secretaría, con base en el control de calidad queejecute el Contratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por laSecretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:

H.1. CALIDAD DEL CONCRETO HIDRÁULICO

Que el concreto hidráulico cumpla con las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma,

así como con lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·02·003,Concreto Hidráulico.

H.2. ACERO

H.2.1. Que el acero de presfuerzo y de refuerzo adicional, cumplancon las características establecidas como se indica en laFracción D.1. de esta Norma, así como con lo indicado en laNorma N·CTR·CAR·1·02·004, Acero para ConcretoHidráulico.

H.2.2. Que la resistencia de los tendones, determinada enespecímenes obtenidos al azar mediante un procedimientobasado en tablas de número aleatorios conforme a lo indicadoen el Manual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo,cumpla con lo establecido en el proyecto o lo aprobado por laSecretaría.




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H.2.3. Que las pruebas se hayan realizado en especímenescorrespondientes a cada tamaño de tendón y sean de cuandomenos tres (3) metros de longitud. Que los procedimientos yequipos de prueba hayan sido los indicados en el proyecto oaprobados por la Secretaría, para simular las condiciones de

servicio, utilizando los anclajes, procedimientos y equipos quese usaron en la obra.

H.2.4. Que las pruebas estáticas se hayan realizado de acuerdo conlas indicaciones de proyecto para determinar la resistencia deltendón a la fluencia, la resistencia última y la elongación de lamuestra.

H.2.5. Que en el caso de tendones no adheridos, se haya realizadouna prueba dinámica en un ensamble de tendones

representativo, el cual deberá haber soportado sin fallarquinientos mil (500000) ciclos de entre sesenta (60) y sesentay seis (66) por ciento de su resistencia última.

H.3. ANCLAJES

H.3.1. Que los anclajes desarrollen al menos el cien (100) por cientode la resistencia última estipulada en el proyecto y que éstasólo se use en donde la longitud de adherencia sea igual omayor que la longitud de adherencia requerida paradesarrollarla, considerando:

H.3.1.1. Que la longitud de adherencia requerida se ubique entreel anclaje y la zona donde se desarrolla la fuerzacompleta de presfuerzo bajo condiciones de servicio ycargas últimas y que la longitud de adherencia se hayadeterminado probando un tendón de tamaño natural.

H.3.1.2. Que en el estado adherido, el anclaje desarrolle el cien(100) por ciento de la resistencia última estipulada en elproyecto, o que la haya desarrollado en el estado no

adherido.

H.3.2. Que los anclajes no adheridos de tendones, desarrollen laresistencia última estipulada en el proyecto del acero depresfuerzo, con una deformación permanente que nodisminuya la resistencia última esperada, así como que la



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elongación total durante la carga última del tendón no seamenor del dos (2) por ciento de la longitud del tendón cuandose mida en especimenes con una longitud mínima de tres (3)metros.

H.4. GEOMETRÍA

H.4.1. Que las dimensiones de cualquier sección transversal de unatrabe o columna, no difieran de las de proyecto en más deuna centésima (0,01) de la dimensión para la que seconsidera la tolerancia más dos (2) milímetros o en menos decinco milésimas (0,005) de dicha dimensión más uno comacinco (1,5) milímetros, como se muestra en la Figura 1 deesta Norma.

FIGURA 1. Tolerancia para la sección transversal de trabes o columnas

H.4.2. Que el espesor de zapatas, losas, muros y cascarones nodifiera de las dimensiones de proyecto en más de cincocentésimas (0,05) de e más cinco (5) milímetros, ni menos detres centésimas (0,03) de e más tres (3) milímetros, en dondee es el espesor de la zapata, losa, muro o cascarón, como semuestra en la Figura 2 de esta Norma.

FIGURA 2. Tolerancia para el espesor de zapatas, losas, muros ycascarones

b - (0,005b + 0,15) ≤ b’ ≤ b + (0,01b + 0,2)

t - (0,005t + 0,15) ≤ t ’ ≤ t + (0,01t + 0,2)

Donde:


b’, t ’ = Dimensión real, (cm)

t

b

e - (0,03e + 0,3) ≤ e’ ≤ e + (0,05e + 0,5)

Donde:e = Espesor de proyecto, (cm) e’ = Espesor real, (cm)

e




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H.4.3. Que la distancia vertical entre el eje centroidal de una trabede sección constante y la recta que une los centroides de lassecciones transversales extremas, antes de aplicar elpresfuerzo, no exceda de una centésima (0,01) del peralte dela trabe más dos (2) milímetros, y que en el sentido horizontal

no exceda de cinco milésimas (0,005) del ancho o patín demayor dimensión de la trabe más cuatro (4) milímetros, comose muestra en la Figura 3 de esta Norma.

FIGURA 3. Tolerancia para el combamiento de trabes antes del presfuerzo

H.4.4. Que una vez aplicado el presfuerzo, la distancia horizontalentre el eje centroidal de una trabe y la recta que une loscentroides de las secciones extremas, no sea mayor de L entre setecientos (700) o de b entre veinte (20), en donde L es la longitud total de la trabe y b su ancho o patín de mayor

dimensión, como se muestra en la Figura 4 de esta Norma.

H.4.5. Que la distancia entre el eje centroidal de una losa y la rectaque une los centroides de las secciones transversalesextremas, en ambas direcciones, no exceda de doscentésimas (0,02) del espesor de la losa más diez (10)milímetros, como se muestra en la Figura 5 de esta Norma.

b

qb

centroide

centroide

ejecentroidal

Planta

Donde:

b = Ancho o patín de mayor dimensión, deproyecto, (cm)

t = Peralte de proyecto, (cm)

qb, qt = Distancia máxima entre el eje centroidal y lalínea que une los centroides extremos, (cm)

t

bSección

qt ≤ 0,01t + 0,2

qb ≤ 0,005b + 0,4

qt

Perfil

t



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FIGURA 4. Tolerancia para el combamiento de trabes después delpresfuerzo

FIGURA 5. Tolerancia para el pandeo de losas

H.4.6. Que el desplome de una columna o el efecto combinado deexcentricidad y desplome, no exceda de dos centésimas(0,02) de la dimensión de la columna, en la dirección deldesplome más diez (10) milímetros, como se muestra en laFigura 6 de esta Norma.

Donde:

b = Ancho o patín de mayor dimensión, de proyecto, (cm)

L = Longitud de proyecto, (cm)

qb = Distancia máxima entre el eje centroidal y la línea que

une los centroides extremos, cm

qb

L

Planta

700

Lqb ≤

20

bqb ≤ó

b

Sección

q ≤ 0,02 e + 1

Donde:

q = Distancia máxima entre el eje centroidal y lalínea que une los centroides extremos, (cm)

e = Espesor de proyecto de la losa, (cm)

e q

centroidecentroide

eje centroidal




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FIGURA 6. Tolerancia para excentricidad y desplome de columnas

H.4.7. Que la distancia entre el eje centroidal de una columna y larecta que une los centroides de las secciones transversalesextremas, no sea mayor de una centésima (0,01) de b másdos (2) milímetros, en donde b es la dimensión de la secciónde la columna, en la dirección de la medida de la tolerancia,como se muestra en la Figura 7 de esta Norma.

FIGURA 7. Tolerancia para el combamiento de columnas

r + s ≤ 0,02b + 1

Donde:


s = Desplome, (cm)

b = Dimensión de proyecto de la columna, (cm)

r

b

s s+r

q ≤ 0,01 b + 0,2

Donde:

q = Distancia máxima entre el eje centroidal y la

línea que une los centroides extremos, (cm) b = Dimensión de proyecto de la columna, (cm)

b

q

centroide

centroide

ejecentroidal



NORMAS

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H.5. DESVIACIÓN ANGULAR

Que la desviación angular de los ejes de cualquier seccióntransversal de una trabe o columna coladas en el lugar, respecto alos de proyecto, no exceda de un (1°) grado. En elementos

precolados, que la desviación no sea mayor de cero coma cinco(0,5°) grados, como se muestra en la Figura 8 de esta Norma.

FIGURA 8. Tolerancia para la desviación angular de trabes o columnas

H.6. POSICIÓN

H.6.1. Que los ejes de apoyo de las trabes no difieran de los deproyecto, longitudinalmente en más de dos (2) milímetros ytransversalmente en más de cinco (5) milímetros, como semuestra en la Figura 9 de esta Norma.

H.6.2. Que los ejes de la sección transversal de una columna en subase, no disten de los del trazo en más de una centésima(0,01) de la dimensión de la sección de la columna,perpendicular al eje de que se trate, más diez (10) milímetros,como se muestra en la Figura 10 de esta Norma.

H.7. ACABADO

H.7.1. Que el concreto sea uniforme y esté libre de canalizaciones,depresiones, ondulaciones o cualquier otro tipo deirregularidades.

Donde:

α = Desviación angular de los ejes, (°)

α ≤ 0,5

Para elementos precolados:

α ≤ 1

Para elementos colados en el lugar:α

α

ejes reales

ejes de proyecto




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FIGURA 9. Tolerancia para posición de trabes

FIGURA 10. Tolerancia para posición de columnas

H.7.2. Que todas las superficies del concreto estén exentas debordes, rugosidades, salientes u oquedades de cualquierclase y presenten el acabado superficial que fije el proyecto oque apruebe la Secretaría.

Donde:

∆b = Diferencia transversal en la posición de los ejes, (cm)

∆ L = Diferencia longitudinal en la posición de los ejes, (cm)

∆ L ≤ 0,2 ∆b ≤ 0,5

∆b

eje deproyecto

eje real

Sección

∆ L

eje deproyecto

eje real

Perfil

∆b ≤ 0,01b + 1

∆t ≤ 0,01t + 1

Donde:


∆b, ∆t = Diferencia entre la posición de los ejes, (cm)

t

b

∆t

∆b

Posición de proyecto de los ejes

Posición real de los ejes



NORMAS

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I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de estructuras de concreto presforzado secontrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y seaejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la

Secretaría, se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidadde trabajo realizado para efecto de pago, considerando una de lassiguientes unidades, de acuerdo con lo indicado en el proyecto oaprobado por la Secretaría:

I.1. Las estructuras de concreto presforzado coladas en el sitio sepodrán medir tomando como unidad el metro cúbico de concretopresforzado terminado, según su tipo y resistencia, conaproximación a un décimo (0,1). Como base se considerará el

volumen que fije el proyecto, haciendo las modificacionesnecesarias por cambios autorizados por la Secretaría.

I.2. Los elementos estructurales tipo o precolados, se podrán medirtomando como unidad la pieza de concreto presforzado terminaday montada, según su tipo y resistencia.

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de estructuras de concreto presforzado secontrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea medida

de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagaráal precio fijado en el contrato para el metro cúbico o pieza de concretopresforzado terminados, según su tipo y resistencia. Estos preciosunitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Concreto hidráulico, de acuerdo con lo establecido en la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅003, Concreto Hidráulico.

• Acero de presfuerzo, de acuerdo con lo establecido en la Norma

N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅004, Acero para Concreto Hidráulico.

• Valor de adquisición o fabricación y habilitación de los ductos, asícomo de todos los materiales necesarios para la construcción deestructuras de concreto presforzado. Carga, transporte y descargade todos los materiales hasta el sitio de su utilización y cargo poralmacenamiento.




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• Tensado de los tendones.

• Carga, transporte y descarga de todos los elementos precoladoshasta el sitio de su utilización y cargo por almacenamiento.

• Montaje de los elementos precolados, incluyendo todas las

maniobras necesarias, así como el izamiento a cualquier altura y lasujeción de dichos elementos conforme a lo indicado en el proyectoo aprobado por la Secretaría.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todoslos materiales y elementos precolados durante las cargas y lasdescargas.

• La conservación de las estructuras de concreto presforzado hastaque hayan sido recibidas por la Secretaría.



La estimación y pago de las estructuras de concreto presforzado, seefectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.


Una vez terminada la construcción de estructuras de concreto

presforzado, la Secretaría las aprobará y al término de la obra, cuandola carretera sea operable, las recibirá conforme a lo señalado en laCláusula H. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en sucaso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 008. Estructuras de Acero

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción deestructuras de acero.

B. DEFINICIÓN

Las estructuras de acero son las formadas por uno o varios elementos,simples o compuestos, de acero estructural, unidos por remaches,tornillos, pernos a presión o soldadura.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de los Títulos03. Acero y Productos de Acero y 04. Soldadura, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características de losMateriales.


NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..................................………. N⋅LEG⋅3

Acero Estructural y Elementos Metálicos ……..... N⋅CTR⋅CAR·1⋅02⋅005

Recubrimiento con Pintura ................................... N·CTR·CAR·1·02·012




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de estructuras deacero, cumplirán con lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·02·005, Acero Estructural y Elementos Metálicos,

así como en las Normas aplicables de los Títulos 03. Acero yProductos de Acero y 04. Soldadura, de la Parte 2. Materiales paraEstructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales,salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría.

D.2. Si dados los requerimientos de la obra es necesario modificar lassecciones, perfiles o el tipo de acero, los ajustes deberán seraprobados por la Secretaría. Si el Contratista de Obra proponedichos cambios, lo hará mediante un estudio técnico que los

justifique, sometiéndolo a la Secretaría para su análisis yaprobación. Dicho estudio ha de contener como mínimo, lamemoria de cálculo, croquis o planos y la responsiva del diseñoestructural.


D.4.Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra las corrija o los remplace por otros adecuados, por sucuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de estructuras de acero,será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto,en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido en



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óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o


E.1. REMACHADORAS

Las remachadoras serán del tipo de operación manual, neumática,hidráulica o eléctrica, con la capacidad de calentar el remache auna temperatura de mil sesenta (1060) grados Celsius.

E.2. EQUIPO PARA SOLDAR

El equipo para soldar será el apropiado para aplicar eficazmente elmetal de aporte, según el tipo de soldadura que establezca elproyecto o apruebe la Secretaría.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables de los Títulos 03. Acero y Productos de Acero y 04.

Soldadura, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT.Características de los Materiales. Se sujetarán en lo que corresponda,a las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de estructuras de acero se considerará loseñalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras.


Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no sesoldará:




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G.2.1. Cuando el metal base por soldar esté húmedo, expuesto a lalluvia, vientos fuertes u otras condiciones meteorológicasdesfavorables.

G.2.2. Cuando la temperatura del metal base por soldar sea inferior

a menos siete (-7) grados Celsius. Cuando la temperatura delmetal base esté entre cero (0) y menos siete (-7) gradosCelsius, se permitirá el precalentamiento de éste hasta unatemperatura mínima de veinte (20) grados Celsius,manteniéndola durante toda la operación de soldadura.

G.3. FABRICACIÓN Y HABILITACIÓN

La fabricación y habilitación del acero estructural y los elementosmetálicos, se ejecutarán considerando lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·02·005, Acero Estructural y Elementos Metálicos.


Antes de comenzar las operaciones de soldadura en unionessoldadas a tope, en miembros laminados o compuestos desección transversal en forma de “H“, “I“ o de cajón, o en cualquierelemento de la estructura en el que se espere que se presentengrandes esfuerzos por contracción o distorsión, el Contratista deObra formulará un procedimiento de soldadura donde se fijará lasecuencia de las operaciones, así como el control de dichos

esfuerzos; este procedimiento se presentará a la Secretaría parasu aprobación antes de iniciar los trabajos de soldadura.

G.5. VIBRACIONES

Los equipos mecánicos que produzcan vibraciones dañinas a laestructura, se aislarán de tal manera que la transmisión de lasvibraciones a elementos críticos de la estructura se elimine o sereduzca a límites aceptables de acuerdo con lo establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría.

G.6. REMACHES, TORNILLOS, PERNOS Y SOLDADURA

G.6.1. Las uniones con remaches, tornillos, pernos o soldadas seejecutarán considerando lo establecido en las Fracciones G.5.y G.6. de la Norma N·CTR·CAR·1·02·005, Acero Estructural yElementos Metálicos.



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G.6.2. Todas las soldaduras de campo del tipo de ranura al tope serevisarán por medio de radiografías u otro procedimiento nodestructivo aprobado por la Secretaría.

G.7. ACABADO

G.7.1. Una vez montadas las piezas en la estructura, se limpiarán detal forma que queden libres de escamas sueltas, escoria,óxido, grasa, humedad o cualquier otro material extraño.

G.7.2. Cuando así lo establezca el proyecto o apruebe la Secretaría,la estructura se protegerá contra el fuego en aquellas partesque no hayan sido ya protegidas, para evitar pérdidas deresistencia ocasionadas por altas temperaturas. El tipo y laspropiedades de la protección utilizada se determinarán de

acuerdo con las características del elemento estructural, suposición en la estructura y lo indicado en el proyecto oaprobado por la Secretaría.

G.7.3. Después de que la Secretaría haya inspeccionado y aprobadolos elementos estructurales ya montados y sus partes, se lesaplicará la pintura o capa de protección establecida en elproyecto o aprobada por la Secretaría, en aquellas partes queno hayan sido ya protegidas, considerando lo señalado en laNorma N·CTR·CAR·1·02·012, Recubrimiento con Pintura.

G.7.4. Al aplicar la pintura, las superficies estarán completamentelibres de humedad y se cubrirán completamente.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lasestructuras de acero, hasta que hayan sido recibidas por laSecretaría, junto con todo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lasestructuras de acero se consideren terminadas y sean aceptadas por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:




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Que el acero, las soldaduras y demás materiales que se utilicen enla construcción de estructuras de acero, cumplan con lascaracterísticas establecidas como se indica en la Fracción D.1. de

esta Norma.

H.2. GEOMETRÍA

H.2.1. Que en columnas, una vez montadas en la estructura, laflecha en cualquier plano no difiera de la de proyecto en másde siete diezmilésimas (0,0007) de h más tres (3) milímetros,en donde h es la altura de la columna, como se muestra en laFigura 1 de esta Norma.

FIGURA 1. Tolerancia para la flecha de columnas

H.2.2. Que en trabes o vigas, una vez montadas en la estructura, laflecha no difiera de la de proyecto en más de L entre cuatromil (4000), ni sea mayor de seis (6) milímetros, en donde L esla longitud de la trabe o viga, como se muestra en la Figura 2de esta Norma.

H.3. POSICIÓN

H.3.1. Que los ejes de apoyo de las trabes y vigas, una vezmontadas en la estructura, no difieran de los de proyecto enmás de dos (2) milímetros en sentido longitudinal, ni de cinco(5) milímetros en sentido transversal, como se muestra en laFigura 3 de esta Norma.

f ≤ 0,0007 h + 0,3

Donde:

q = Flecha de la columna, (cm)

h = Altura de proyecto de la columna, (cm)

h f

centroide

centroide

ejecentroidal



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FIGURA 2. Tolerancia para la flecha de vigas y trabes

FIGURA 3. Tolerancia para posición de trabes y vigas

H.3.2. Que los ejes de la sección transversal de una columna en subase, una vez montada en la estructura, no disten de los deltrazo en más de cinco (5) milímetros, como se muestra en laFigura 4 de esta Norma.

Donde:

L= Longitud de proyecto, (cm)

f = Flecha de la trabe o viga, (cm)

f

Perfil

L

4000

L f ≤ y f ≤ 0,6

Donde:

∆b = Diferencia transversal en la posición de los ejes, (cm)

∆ L = Diferencia lon itudinal en la osición de los e es cm

∆ L ≤ 0,2 ∆b ≤ 0,5

∆b

eje deproyecto

eje real

Sección

∆ L

eje deproyecto

eje real

Perfil




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FIGURA 4. Tolerancia para posición de columnas

H.3.3. Que los agujeros para los remaches hayan estado bienapareados y que en caso contrario, se hayan corregido en laforma que haya aprobado la Secretaría.

H.3.4. Que cuando se haya utilizado soldadura de ranura a tope, laspiezas se hayan alineado correctamente, admitiendo para laflexión originada por excentricidad en el alineamiento de la junta, una discrepancia lateral máxima igual al diez (10) porciento del espesor de la pieza más delgada, pero siempremenor de tres coma dos (3,2) milímetros, y que la medida dela discrepancia lateral de las piezas en la junta se hayabasado en la distancia entre ejes de centro, a menos que elproyecto indique otra cosa o así lo haya aprobado laSecretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de estructuras de acero se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a loindicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se mediránsegún lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecuciónde Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizadopara efecto de pago, tomando como unidad el kilogramo de estructurade acero terminada, según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1).La masa será calculada a partir de las dimensiones de las placas yperfiles utilizados y de las masas certificadas por el fabricante de lasláminas y perfiles de acero.

∆b ≤ 0,5

∆t ≤ 0,5

Donde:

∆b, ∆t = Diferencia entre la posición de los ejes, (cm)

∆t

∆b

Posición de proyecto de los ejes

Posición real de los ejes



NORMAS

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J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de estructuras de acero se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con loindicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado en

el contrato para el kilogramo de estructura de acero terminada, segúnsu tipo. Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en la CláusulaF. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo quecorresponda por:

• Fabricación y habilitación del acero estructural y demás elementosmetálicos, de acuerdo con lo establecido en la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅005, Acero Estructural y Elementos Metálicos.

• Valor de adquisición, incluyendo mermas y desperdicios, de todos

los remaches, pernos, tornillos, tuercas, rondanas o soldaduras ydemás accesorios necesarios para la sujeción y atiese de laestructura, conforme a lo indicado en el proyecto o aprobado por laSecretaría, así como de los productos para la protección contra elfuego, antioxidantes y pinturas. Cargas, transporte y descargas detodos los materiales hasta el sitio de utilización en la obra y cargopor almacenamiento.

• Almacenamiento en la obra, carga, transporte hasta el sitio de suutilización y descarga de las piezas de acero estructural y elementosmetálicos.

• Montaje de la estructura, incluyendo todas las maniobrasnecesarias, el izamiento a cualquier altura del acero estructural yelementos metálicos y la sujeción de las piezas conforme a loindicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

• Limpieza del acero y aplicación de la protección contra el fuego, asícomo de antioxidantes y pinturas conforme a lo establecido en laNorma N·CTR·CAR·1·02·012, Recubrimiento con Pintura.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes del

acero estructural, elementos metálicos y todos los materialesdurante las cargas y las descargas.

• La conservación de las estructuras de acero hasta que hayan sidorecibidas por la Secretaría.






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CAPÍTULO: 009. Parapetos

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción deparapetos, para carreteras de nueva construcción.


Los parapetos son dispositivos que se construyen o colocanlongitudinalmente en una obra vial o sus inmediaciones, para una mejorconducción de los vehículos, logrando con esto dar tanto a los

conductores como a las estructuras viales una mayor seguridad yprotección. Los parapetos pueden ser metálicos, de concreto reforzadoo mixtos.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de los Títulos02. Materiales para Concreto Hidráulico y 03. Acero y Productos de Acero, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT.Características de los Materiales.



Ejecución de Obras ............……...................…… N·LEG·3

Estructuras de Concreto Reforzado .....…………. N·CTR·CAR·1·02·006




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Estructuras de Acero .....……….................…....... N·CTR·CAR·1·02·008

Recubrimiento con Pintura ................................... N·CTR·CAR·1·02·012

Criterios Estadísticos de Muestreo ..…………….. M·CAL·1·02

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de parapetos,cumplirán con lo establecido en las Normas aplicables de losTítulos 02. Materiales para Concreto Hidráulico y 03. Acero yProductos de Acero, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, delLibro CMT. Características de los Materiales, salvo que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

D.2. No se aceptará el suministro y utilización de materiales que nocumplan con lo indicado en la Fracción anterior, ni aun en el

supuesto de que serán mejorados posteriormente en el lugar de suutilización por el Contratista de Obra.

D.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, quepor este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de

Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de parapetos, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.



NORMAS

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calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables de los Títulos 02. Materiales para Concreto Hidráulico y 03. Acero y Productos de Acero, de la Parte 2. Materiales para Estructuras,del Libro CMT. Características de los Materiales. Se sujetarán en loque corresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológicavigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de parapetos se considerará lo señalado enla Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

G.2. PARAPETOS METÁLICOS

G.2.1. Los parapetos metálicos tendrán la resistencia ycaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría y se construirán considerando lo indicado en laNorma N·CTR·CAR·1·02·008, Estructuras de Acero.

G.2.2. Todos los elementos, piezas y herrajes se encontrarán libresde oxidación perjudicial, exentos de tierra, grasa o aceites ycualquier otra sustancia extraña.

G.2.3. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, todas las piezas por unir se ensamblaránpreviamente, se ajustarán y marcarán para su identificaciónen el sitio donde se armarán o colocarán.

G.2.4. Las marcas de identificación de las piezas se efectuarán enzonas retiradas de cualquier borde por soldar.

G.2.5. Los parapetos metálicos se fijarán o anclarán a las obrasviales de acuerdo con lo establecido en el proyecto oaprobado por la Secretaría.





NORMAS

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Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que losparapetos se consideren terminados y sean aceptados por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratista

de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:

H.1. Que los materiales cumplan con las características establecidascomo se indica en la Fracción D.1. de esta Norma.

H.2. Que el parapeto se haya construido considerando lo indicado enlas Normas N·CTR·CAR·1·02·006, Estructuras de ConcretoReforzado o N·CTR·CAR·1·02·008, Estructuras de Acero, segúncorresponda.

H.3. Que el parapeto forme una barrera firme y que su ubicación,alineamiento y altura, cumplan con lo establecido en el proyecto oaprobado por la Secretaría.

H.4. Que en el caso de parapetos de concreto reforzado, la geometría ylas dimensiones, inspeccionadas en secciones ubicadas al azar,mediante un procedimiento objetivo basado en tablas de númerosaleatorios, conforme a lo indicado en el Manual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo, cumplan con lo establecido en

el proyecto o aprobado por la Secretaría. La tolerancia en cuanto aubicación y dimensiones será de más menos un (±1) centímetro.

H.5. Que la unión o anclaje del parapeto con la obra vial se hayaefectuado de acuerdo con lo establecido en el proyecto oaprobada por la Secretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de parapetos se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicadoen esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando como unidad el metro de parapeto terminado,según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1).




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J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de parapetos se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicadoen la Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado en el

contrato para el metro de parapeto terminado, según su tipo. Estosprecios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

J.1. PARAPETOS METÁLICOS

• Valor de adquisición de los perfiles de acero, soldadura ydemás materiales necesarios para la construcción del parapeto.Carga, transporte y descarga de todos los materiales hasta elsitio de su utilización y cargo por almacenamiento.

• Limpieza de la superficie sobre la que se construirá el parapetoy de todos los perfiles, herrajes y accesorios necesarios.

• Habilitado, ensamblado y soldado de los perfiles de acero deacuerdo con lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·02·008,Estructuras de Acero.

• Limpieza del parapeto y pintado del mismo, conforme a loestablecido en la Norma N·CTR·CAR·1·02·012, Recubrimientocon Pintura, cuando así lo indique el proyecto o apruebe laSecretaría.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes detodos los materiales durante las cargas y las descargas.

• La conservación del parapeto hasta que haya sido recibido porla Secretaría.


J.2. PARAPETOS DE CONCRETO REFORZADO

• Valor de adquisición o fabricación del concreto hidráulico; acerode refuerzo; módulos precolados y demás materialesnecesarios para la construcción del parapeto. Carga, transportey descarga de todos los materiales hasta el sitio de suutilización y cargo por almacenamiento.



NORMAS

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• Limpieza de la superficie sobre la que se construirá el parapeto.

• Instalación de los módulos precolados.

• Habilitado y armado del acero de refuerzo.

•

Suministro, colocación, preparación y remoción de cimbras.• Colocación, consolidación y curado del concreto hidráulico.


• La conservación del parapeto hasta que haya sido recibido porla Secretaría.


J.3. PARAPETOS MIXTOS

Todo lo que corresponda de lo señalado en las Fracciones J.1. yJ.2. de esta Norma.


La estimación y pago de los parapetos, se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de parapetos, la Secretaría losaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, losrecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 010. Guarniciones y Banquetas

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción deguarniciones y banquetas, para carreteras de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN

B.1. GUARNICIONES

Las guarniciones son los elementos parcialmente enterrados,comúnmente de concreto hidráulico o mampostería, que seemplean principalmente para limitar las banquetas, franjasseparadoras centrales, camellones o isletas y delinear la orilla delpavimento. Pueden ser colados en el lugar o precolados.

B.2. BANQUETAS

Las banquetas son las zonas destinadas al tránsito de peatonesen puentes y vialidades urbanas.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de los Títulos01. Materiales para Mampostería, 02. Materiales para ConcretoHidráulico y 03. Acero y Productos de Acero, de la Parte 2. Materialespara Estructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales.





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óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a

juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace o



El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables de los Títulos 01. Materiales para Mampostería, 02.Materiales para Concreto Hidráulico y 03. Acero y Productos de Acero,de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT.Características de los Materiales. Se sujetarán en lo que corresponda,a las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


G.1.1. Para la construcción de guarniciones y banquetas seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma

N·LEG·3, Ejecución de Obras.

G.1.2. Las guarniciones y banquetas de concreto hidráulico tendránla resistencia, dimensiones y características establecidas enel proyecto o aprobadas por la Secretaría.

G.1.3. La construcción de guarniciones y banquetas coladas en ellugar, se realizará considerando lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico; cuando elproyecto o la Secretaría establezcan que las guarniciones obanquetas deban ser reforzadas con acero, se considerará lo

señalado en la Norma N·CTR·CAR·1·02·006, Estructuras deConcreto Reforzado.

G.1.4. La construcción de guarniciones y banquetas de mamposteríase realizará considerando lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·02·001, Mampostería de Piedra.




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G.2.1. Previamente a la construcción de guarniciones y banquetas,se efectuará un premarcado de los niveles y alineamientos,de acuerdo con lo establecido en el proyecto o aprobado por

la Secretaría.

G.2.2. Para desplantar la guarnición se hará una excavación deacuerdo con lo establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría.

G.2.3. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, sobre el fondo de la excavación se tenderá,apisonándola, una capa de arena de diez (10) centímetros deespesor, que servirá de desplante para la guarnición.

G.2.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la guarnición se construirá sobre la capa de arena,dentro de la excavación.

G.3. GUARNICIONES Y BANQUETAS COLADAS EN EL LUGAR

G.3.1. Guarniciones

G.3.1.1. Cuando así lo indique el proyecto o lo apruebe laSecretaría, para el colado de las guarniciones podráusarse una máquina extruidora autopropulsada para

concreto hidráulico, con formas o moldes deslizantes queproduzcan la guarnición con la sección transversalrequerida.

G.3.1.2. Cuando las guarniciones sean coladas en el lugarutilizando procedimientos manuales, se utilizarán moldesrígidos colocados sobre la superficie de desplante, con lasuficiente rigidez para que no se deformen durante lasoperaciones de vaciado y vibrado, ajustadosperfectamente para evitar escurrimientos de lechada por

las juntas.G.3.1.3. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo

apruebe la Secretaría, cuando la construcción de lasguarniciones se haga manualmente, el vaciado se haráen forma continua, tendiéndose en dos (2) capas deigual espesor.



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G.3.1.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría, las juntas de construcción ydilatación se harán a cada tres (3) metros de distancia,mediante separadores metálicos de tres (3) milímetrosde espesor y una profundidad de veinticinco (25)

centímetros. Los separadores se limpiarán y engrasaránperfectamente antes de la colocación del concreto y seretirarán cuidadosamente de tres (3) a cinco (5) horasdespués del colado.

G.3.2. Banquetas

G.3.2.1. Cuando las banquetas sean coladas en el lugar, seutilizarán moldes rígidos colocados sobre la superficie dedesplante, con la suficiente rigidez para que no se

deformen durante las operaciones de vaciado y vibrado.

G.3.2.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría, el colado de las banquetas deconcreto simple se hará por tableros alternados entramos no mayores de dos (2) metros, medidosparalelamente a la guarnición.

G.3.2.3. El nivel de la banqueta, en su extremo colindante,coincidirá con el de la guarnición.

G.3.2.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría, las banquetas de concreto reciéncoladas se protegerán del paso de los peatones duranteun tiempo mínimo de veinticuatro (24) horas.

G.4. GUARNICIONES Y BANQUETAS PRECOLADAS

G.4.1. Cuando se empleen piezas precoladas, el proyecto indicará elprocedimiento de fabricación, colocación, tipo de anclaje ytratamiento de las juntas.

G.4.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la longitud máxima de las piezas de guarnición encurva con radios mayores de quince (15) metros, serán de un(1) metro y en curva con radios menores de quince (15)metros, serán de cero coma cinco (0,5) metros.




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G.4.3. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, las guarniciones precoladas se colocarán antes dela construcción de la carpeta; si el proyecto o la Secretaríaindican lo contrario y la capa de rodamiento es asfáltica, lacarpeta se construirá cinco (5) centímetros más ancha, para

posteriormente cortar con sierra el sobrante y colocar lasguarniciones.

G.4.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, las piezas de banqueta previamente humedecidasse irán colocando y asentando sobre un mortero de cementoy arena en proporción uno a tres (1:3) en volumen, deacuerdo con lo establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría.

G.5. ACABADOS

G.5.1. El acabado de las guarniciones y banquetas será elestablecido en el proyecto o el aprobado por la Secretaría,uniforme, sin protuberancias ni oquedades.

G.5.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, las aristas de las guarniciones y banquetas seránacabadas antes de que endurezca el concreto mediante unvolteador, formando curvas suaves con radio máximo de

cinco (5) milímetros.

G.5.3. Sólo cuando así lo indique el proyecto o apruebe laSecretaría, las guarniciones se pintarán considerando loestablecido en la Norma N·CTR·CAR·1·07·002, Marcas enGuarniciones.

G.5.4. Cuando así lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría,sobre el concreto fresco de las banquetas, se hará unescobillado de acuerdo con lo establecido en el proyecto oaprobado por la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lasguarniciones y banquetas hasta que hayan sido recibidas por laSecretaría, junto con todo el tramo de carretera.



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Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lasguarniciones y banquetas se consideren terminadas y sean aceptadaspor la Secretaría, con base en el control de calidad que ejecute el

Contratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaríacuando lo juzgue conveniente, se comprobará:


H.2. Que la guarnición o banqueta se haya construido considerando loindicado en las Normas N·CTR·CAR·1·02·001, Mampostería dePiedra, N·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico oN·CTR·CAR·1·02·006, Estructuras de Concreto Reforzado, según

corresponda. H.3. Que las guarniciones y banquetas formen elementos firmes y que

su ubicación, alineamiento y dimensiones, cumplan con loestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

H.4. Que el nivel de las guarniciones y banquetas sea el indicado en elproyecto o aprobado por la Secretaría, con una tolerancia de másmenos cero coma cinco (±0,5) centímetros.

H.5. Que la sección transversal de las guarniciones y el espesor de lasbanquetas sean los indicados en el proyecto o aprobado por laSecretaría, con una tolerancia de más menos cero coma cinco(±0,5) centímetros.

H.6. Que la unión o anclaje de las guarniciones y banquetas precoladascumpla con lo establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de guarniciones y banquetas se contrate aprecios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutadaconforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría,se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajorealizado para efecto de pago, considerando que:




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I.1. La construcción de guarniciones se medirá tomando como unidadel metro de guarnición terminada, según su tipo y sección, conaproximación a un décimo (0,1).

I.2. La construcción de banquetas se medirá tomando como unidad el

metro cuadrado de banqueta terminada, según su tipo y espesor,con aproximación a un décimo (0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de guarniciones y banquetas se contrate aprecios unitarios por unidad de obra terminada y sea medida deacuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará alprecio fijado en el contrato para el metro de guarnición terminada,según su tipo y sección o el metro cuadrado de banqueta terminada,

según su tipo y espesor. Estos precios unitarios, conforme a lo indicadoen la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyenlo que corresponda por:

• Valor de adquisición o fabricación del concreto hidráulico; acero derefuerzo; módulos precolados y demás materiales necesarios parala construcción de las guarniciones y banquetas. Carga, transporte ydescarga de todos los materiales hasta el sitio de su utilización ycargo por almacenamiento.

•

Preparación de la superficie sobre la que se construirá la guarnicióno banqueta.

• Instalación de los módulos precolados.

• Habilitado y armado del acero de refuerzo.

• Suministro, colocación, preparación y remoción de cimbras.

• Colocación, consolidación y curado del concreto hidráulico.

• Acabado de las superficies.


• La conservación de las guarniciones y banquetas hasta que hayansido recibidas por la Secretaría.




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La estimación y pago de las guarniciones y banquetas, se efectuará deacuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de guarniciones y banquetas, laSecretaría las aprobará y al término de la obra, cuando la carretera seaoperable, las recibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, lassanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.






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NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ............………………………………. N·LEG·3

Madera y Productos de Madera ...........…………............ N·CMT·2·05

Materiales para Preservación de Madera ............……… N·CMT·2·06

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen para la preservación de madera,cumplirán con lo establecido en la Norma N·CMT·2·06, Materialespara Preservación de Madera, salvo que el proyecto indique otracosa o así lo apruebe la Secretaría.

D.2. No se aceptará el suministro y utilización de materiales que nocumplan con lo indicado en la Fracción anterior, ni aun en el

supuesto de que serán mejorados posteriormente en el lugar de suutilización por el Contratista de Obra.

D.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, quepor este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de

Obra.E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la preservación de madera, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y

será operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.



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El transporte y almacenamiento de la madera y todos los materialespara los tratamientos, son responsabilidad exclusiva del Contratista deObra y los realizará de tal forma que no sufran alteraciones que

ocasionen deficiencias en la calidad de la obra, tomando en cuenta loestablecido en las Normas N·CMT·2·05, Madera y Productos deMadera y N·CMT·2·06, Materiales para Preservación de Madera. Sesujetarán en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos deprotección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la preservación de madera se considerará lo señalado en la

Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.G.2. TRABAJOS PREVIOS

G.2.1. Previamente al tratamiento de la madera, se verificará queésta este limpia de corteza y de acuerdo con las dimensiones,secciones y preparaciones establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría.

G.2.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la madera se someterá a un acondicionamiento

previo con el fin de obtener un contenido de agua en lamadera seca menor o igual a dieciocho (18) por ciento, deacuerdo con el tratamiento de preservación indicado en elproyecto o aprobado por la Secretaría.

G.3. PRESERVACIÓN

El proyecto o la Secretaría indicarán en cada caso el tipo depreservador, presión, temperatura, penetración, retención yprocedimiento que se empleará en el tratamiento de la madera.

G.3.1. Tratamiento a presión en tanques cerrados (proceso decelda l lena)

G.3.1.1. Se coloca la madera dentro de un tanque donde se leaplica un vacío no menor que el correspondiente a unaaltura barométrica de cincuenta y cinco (55) centímetrosdurante un tiempo de treinta (30) minutos como mínimo.




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G.3.1.2. Se suprime el vacío y se llena el tanque con elpreservador, aplicando una presión no menor de cerocoma siete (0,7) megapascales (7 kg/cm2).

G.3.1.3. Se extrae el preservador y se deja que la madera

escurra el excedente; hecho lo anterior se aplica unvacío para acelerar la eliminación del preservadorexcedente.

G.3.2. Proceso de celda vacía

G.3.2.1. Se coloca la madera dentro de un tanque y se le aplicauna presión de uno coma dos (1,2) a uno coma cuatro(1,4) megapascales (12 a 14 kg/cm2).

G.3.2.2. Después de suprimir la presión, se extrae el preservador

del tanque y se aplica un vacío, hasta obtener unaretención neta, de acuerdo con lo establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría.

G.3.3. Tratamiento térmico en tanques abiertos

G.3.3.1. La madera se somete a un baño por inmersión en elpreservador durante un período de seis (6) horas, a unatemperatura comprendida entre noventa (90) y cientoveinte (120) grados Celsius.

G.3.3.2. Una vez saturadas las piezas, se dejan sumergidas en elpreservador, hasta que su temperatura descienda asesenta (60) grados Celsius, permaneciendo en estascondiciones durante dos (2) horas.

G.3.4. Tratamiento superficial

Únicamente cuando así lo indique el proyecto o apruebe laSecretaría, el tratamiento de la madera se hará por untratamiento superficial, aplicando el preservador con brochas,aspersores o mediante un baño por inmersión a la

temperatura ambiente.G.4. CONSERVACIÓN DE LOS TRABAJOS

Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lamadera tratada hasta que haya sido recibida por la Secretaría,cuando la estructura que forme sea operable.



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Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lapreservación de madera se considere terminada y sea aceptada por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratista

de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará que el tipo de preservador, presión,temperatura, penetración, retención y procedimientos aplicados, segúnel tipo de tratamiento señalado, cumplan con lo establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la preservación de madera se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo señalado en

esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando como unidad el decímetro cúbico de maderatratada, para cada tipo de madera y tratamiento de preservaciónconsiderado, con aproximación a un décimo (0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando la preservación de madera se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado en

la Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado en el contratopara el decímetro cúbico de madera tratada, para cada tipo de maderay tratamiento de preservación considerado. Estos precios unitarios,conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición de los preservadores y demás materialesnecesarios para el tratamiento. Carga, transporte y descarga detodos los materiales hasta el sitio de su utilización y cargo poralmacenamiento.

• Carga, transporte y descarga de la madera por tratar hasta el sitiode tratamiento y cargo por almacenamiento.

• Maniobras, preparación y acondicionamiento de los tratamientos.

• Aplicación del preservador a la madera según el procedimiento deque se trate.




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• Carga, transporte y descarga de la madera tratada hasta el sitio desu utilización.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todoslos materiales y la madera durante las cargas y las descargas.

• La conservación de la madera tratada hasta que haya sido recibidapor la Secretaría.



La estimación y pago de la preservación de madera, se efectuará deacuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.

L. RECEPCIÓN DE LOS TRABAJOS

Una vez concluido el tratamiento de la madera, la Secretaría laaprobará y al término de la obra, cuando la estructura de la que formeparte sea operable, la recibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H.de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, lassanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 012. Recubrimiento con Pintura

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en los recubrimientosde superficies con pintura, para estructuras en carreteras de nuevaconstrucción.


El recubrimiento con pintura consiste en la aplicación de una películapigmentada, para recubrir una superficie con fines de protección contra

agentes exteriores o con propósitos estéticos, de acuerdo con lo fijadoen el proyecto o aprobado por la Secretaría.

Las pinturas para recubrimiento de estructuras de acuerdo con sufunción se clasifican en:

B.1. PRIMARIA

La pintura primaria se usa para protección de la estructura contrala corrosión u oxidación y se aplica directamente sobre la

superficie base.B.2. ACABADO

Además del uso como protección, la pintura de acabado seemplea con fines estéticos. Se aplica ya sea directamente sobre lasuperficie base o sobre la pintura primaria.




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C. REFERENCIAS



Ejecución de Obras………………………………………... N·LEG·3

Pinturas para Recubrimiento de Estructuras .………...... N·CMT·2·07

Criterios Estadísticos de Muestreo…………….……….... M·CAL·1·02

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la aplicación de recubrimientoscon pintura, cumplirán con lo establecido en la NormaN·CMT·2·07, Pinturas para Recubrimiento de Estructuras, salvo

que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.




E. EQUIPO

El equipo y herramienta que se utilice para el recubrimiento con pintura,será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto,

en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los



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resultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E.1. EQUIPO MANUAL PARA LA APLICACIÓN DE PINTURA

Equipo manual de aire a presión, equipado con pistolas y boquillasadecuadas para el tipo de pintura por aplicar.

E.2 UNIDADES DE AGUA A PRESIÓN

Provistas de boquillas, capaces de producir una presión mínima decatorce (14) megapascales (143 kg/cm2 aprox.).

E.3. UNIDADES DE ARENA A PRESIÓN

Con la capacidad suficiente para eliminar el óxido de lassuperficies metálicas.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en la NormaN·CMT·2·07, Pinturas para Recubrimiento de Estructuras. Se sujetarán

en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de protecciónecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la aplicación de recubrimiento con pintura se considerará loseñalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObra.


Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no seaplicará recubrimiento de pintura:




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G.2.1. Sobre superficies húmedas.

G.2.2. Cuando exista amenaza de lluvia o esté lloviendo.

G.2.3. Cuando la temperatura ambiente sea menor de cinco (5)

grados Celsius

G.2.4. En el caso de superficies metálicas expuestas a la intemperie,cuando el metal tenga una temperatura lo suficientementeelevada como para producir ampollas en la película.


Inmediatamente antes de iniciar los trabajos, la superficie sobre laque se aplicará el recubrimiento de pintura estará seca y exenta

de materias extrañas, polvo o grasa. No se permitirá la aplicaciónsobre superficies que no hayan sido previamente aceptadas por laSecretaría. El aceite, grasa, u otro material que se encuentre en lasuperficie, así como la pintura defectuosa, se eliminarán utilizandoel tipo de removedor o el procedimiento que apruebe la Secretaría.

G.3.1. Tratamiento de superficies de mampostería, concreto,aplanados o con textura simi lar

G.3.1.1. Las superficies de mampostería, concreto hidráulico,

aplanados o con textura similar, serán tan lisas como lorequiera la calidad del trabajo que se desea realizar, selimpiarán con agua a presión y un cepillo de raíz, hastaeliminar cualquier substancia que pueda perjudicar elrecubrimiento o su adherencia y se secarán medianteprocedimientos naturales o artificiales.

G.3.1.2. Se removerán todas las partes mal adheridas o que notengan la solidez requerida, hasta donde el materialofrezca suficiente firmeza; se resanarán o sellarán las

grietas, fisuras y otros defectos con el material queestablezca el proyecto o apruebe la Secretaría, deacuerdo con la textura de la superficie. Las zonasresanadas deben quedar bien integradas a las zonasadyacentes y con textura igual a ellas, verificando quelas superficies por recubrir se encuentren firmes, sanas ysecas antes de la aplicación del recubrimiento.



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G.3.2. Tratamiento de superficies metálicas

G.3.2.1. Las superficies metálicas expuestas u oxidadas, o concualquier otro material no graso extraño en la superficie,se limpiarán con lija, arena a presión, cepillo, espátula o

algún otro método aprobado por la Secretaría, hastaeliminar completamente el óxido. Si se encuentranhuellas de picaduras después de la aplicación de laarena a presión, se suspenderán las operaciones hastaque la Secretaría indique la forma de corregir lasuperficie afectada. Se evitará limpiar superficiesmayores que aquellas que vayan a ser recubiertas en elmismo día.

G.3.2.2. Una vez eliminado el óxido, se aplicará un baño con unproducto antioxidante, dejándolo secar durante quince

(15) minutos o el tiempo que sea necesario de acuerdo alas condiciones climáticas en la obra, antes de aplicar lapintura primaria.

G.3.3. Tratamiento de superficies de madera

G.3.3.1. Las superficies de madera se lijarán hasta que quedentan lisas como lo requiera la calidad del trabajo que sedesea realizar, se limpiarán mediante cepillado, raspadoo lijado, eliminando cualquier substancia que puedaperjudicar el recubrimiento o su adherencia y se secarán

mediante procedimientos naturales o artificiales. Si existeuna impregnación por substancias extrañas oindeseables, se hará una limpieza de la superficie pormedio de disolventes y, si el defecto no se elimina, secepillará o raspará nuevamente la superficie. Si lamadera es de tipo resinoso, se eliminará la resinasuperficial por medio de raspado y se aplicará unsellador o tapaporo, tomando en consideración lasinstrucciones del fabricante.

G.3.3.2. Se substituirá o reparará la madera en los lugares enque no esté sana, esté astillada, rajada o presente algúnotro defecto que afecte el recubrimiento, en la forma queapruebe la Secretaría. Para rellenar los huecos de losclavos o tornillos remetidos, así como pequeños defectosy grietas superficiales, se utilizará el producto queestablezca el proyecto o apruebe la Secretaría.





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G.4.6. No se aplicará la pintura de acabado sobre superficies quemuestren huellas de eflorescencia, humedad, manchas degrasa u otros defectos similares. La Secretaría aprobará laforma de eliminar estos defectos y de reacondicionar lasuperficie.

G.4.7. Para recubrir superficies de madera en exteriores, el medioambiente será preferentemente cálido y seco. Cuando serecubra en interiores, es necesario que exista una buenaventilación en los locales. Salvo indicación en contrario, seaplicará la pintura sobre la madera por medio de brochas,rodillos o pistolas de aire.

G.5. LÍMITES DE ESPESOR

Algunas pinturas son especialmente sensibles a su mayor o menor

espesor de película, por lo que en todos los casos se seguirán lasrecomendaciones del fabricante en lo que respecta al espesormáximo o mínimo por aplicarse.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delrecubrimiento con pintura, hasta que haya sido recibido por laSecretaría, cuando la obra sea operable.

H. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN Y RECHAZO

Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que elrecubrimiento con pintura se considere terminado y sea aceptado por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo

juzgue conveniente, se comprobará:

H.1. CALIDAD DE LA PINTURA PARA RECUBRIMIENTO

Que las pinturas y los materiales necesarios para el recubrimientocon pintura, cumplan con las características establecidas como seindica en la Fracción D.1. de esta Norma.

H.2. ESPESOR DEL RECUBRIMIENTO

Que el espesor del recubrimiento seco sea el establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría, para lo que se harán




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mediciones en cinco (5) puntos distribuidos uniformemente porcada diez (10) metros cuadrados de superficie pintada, comosigue:

H.2.1. Para superficies que no excedan de treinta (30) metroscuadrados, las mediciones se harán para cada diez (10)metros cuadrados.

H.2.2. Para superficies hasta de noventa (90) metros cuadrados, lasmediciones se harán en tres (3) zonas de diez (10) metroscuadrados cada una, seleccionadas al azar mediante unprocedimiento basado en tablas de números aleatorios,conforme a lo indicado en el Manual M·CAL·1·02, CriteriosEstadísticos de Muestreo.

H.2.3. Para superficie con más de noventa (90) metros cuadrados,las mediciones se harán, para los primeros noventa (90)metros cuadrados como se establece en el Inciso anterior y,para cada noventa (90) metros cuadrados adicionales ofracción, en una zona de diez (10) metros cuadrados,seleccionada al azar mediante un procedimiento basado entablas de números aleatorios, conforme a lo indicado en elManual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo.

H.2.4. Para la determinación del espesor en cada punto, serealizarán tres (3) mediciones en las inmediaciones de esepunto y éstas se promediarán.

H.2.5. Para determinar el espesor correspondiente a los diez (10)metros cuadrados verificados, se obtendrá el promedio delespesor de los cinco (5) puntos, y éste no será menor que elespecificado. En ninguno de los cinco (5) puntos el espesorserá menor del ochenta (80) por ciento del espesorespecificado.

H.2.6. Si el espesor en cualquiera de las zonas de diez (10) metroscuadrados mencionadas en los Incisos H.2.2. y H.2.3. nocumple con el espesor especificado, entonces se medirá elespesor de todas las zonas de diez (10) metros cuadrados dela superficie pintada.



NORMAS

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H.2.7. En todas las zonas cuyo espesor sea menor que elespecificado, se aplicará una mano adicional y se hará unanueva verificación de acuerdo con lo indicado en los IncisosH.2.2. a H.2.4., hasta que cumpla con lo indicado en el IncisoH.2.5. de esta Norma.

H.2.8. El proyecto o la Secretaría pueden indicar otro tamaño dezonas o número de puntos a medir, de acuerdo con el tamañoo la forma de la superficie de que se trate.

I. MEDICIÓN

Cuando el recubrimiento con pintura se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea ejecutado conforme a lo indicado enesta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según lo

señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando como unidad el metro cuadrado de superficierecubierta y terminada, según su tipo, con aproximación a un décimo(0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando el recubrimiento con pintura se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea medido de acuerdo con lo indicado enla Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado en el contrato

para el metro cuadrado de superficie recubierta y terminada, según sutipo. Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F.de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo quecorresponda por:

• Valor de adquisición de las pinturas primaria y de acabado,disolventes, productos antioxidantes y de todos los demásmateriales necesarios para la preparación de la superficie. Carga,transporte y descarga de todos los materiales hasta el sitio de suutilización, y cargo por almacenamiento.

• Andamios, plataformas y demás equipo auxiliar para la aplicacióndel recubrimiento.

• Limpieza, tratamiento y sellado de superficies por recubrir.

• Aplicación de los recubrimientos.




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• Tiempos muertos del personal y equipos durante el secado.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todoslos materiales, durante las cargas y las descargas.

• La conservación del recubrimiento hasta que haya sido recibido por

la Secretaría.

• Todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.


La estimación y pago del recubrimiento con pintura, se efectuará deacuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.


Una vez concluido el recubrimiento con pintura, la Secretaría loaprobará y al término de la obra, cuando ésta sea operable, lo recibiráconforme con lo señalado en la Cláusula H. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones a que serefiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 013. Demoliciones y Desmantelamientos

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en las demoliciones ydesmantelamientos que sean necesarios en carreteras de nuevaconstrucción.

B. DEFINICIÓN

Las demoliciones y los desmantelamientos son los trabajos que seejecutan con el objeto de deshacer o desmontar una estructura o partede ella, seleccionando y estibando los materiales aprovechables yretirando los escombros, de acuerdo con lo fijado en el proyecto uordenado por la Secretaría.

C. REFERENCIAS


NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..…………………………….... N·LEG·3

Acarreos ............................................................... N·CTR·CAR·1·01·013

D. MATERIALES

Si para ejecutar la demolición se autoriza el uso de explosivos yartificios, el Contratista de Obra debe obtener los permisos para suadquisición, traslado, manejo, almacenamiento y utilización, conforme a




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D.2. Sólo se transportarán del polvorín al sitio de su utilización, losexplosivos y artificios que se vayan a detonar cada vez. Losexplosivos se transportarán en vehículos diferentes a los que seutilicen para los artificios y se depositarán separadamente en elsitio de su utilización.


E. EQUIPO

El equipo y herramienta que se utilice para las demoliciones ydesmantelamientos, será el adecuado para obtener la calidadespecificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir elvolumen establecido en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, conforme al programa de utilización de

maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra suselección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones deoperación durante el tiempo que dure la obra y será operado porpersonal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de laSecretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultadosesperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace o sustituya aloperador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


Los materiales producto de la demolición y desmantelamiento, secargarán y transportarán al sitio o banco de desperdicios que indique elproyecto o que apruebe la Secretaría, en vehículos con cajas cerradasy protegidos con lonas, que impidan la contaminación del entorno o quese derramen, si es que éstos circularán por caminos de uso común,



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considerando lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·013, Acarreos.Cuando se trate de materiales que no vayan a ser aprovechadosposteriormente y que hayan sido depositados en un almacén temporal,serán trasladados al banco de desperdicios lo más pronto posible. Eltransporte y disposición de los residuos se sujetarán, en lo que

corresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológicavigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la demolición y desmantelamiento se considerará lo señaladoen la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


G.2.1. Inmediatamente antes de la demolición y desmantelamientose hará un levantamiento para determinar las medidas ysecciones de cada una de las partes de la estructura pordemoler, así como los elementos por desmantelar, quepuedan cuantificarse por piezas.

G.2.2. El proyecto o la Secretaría indicará la estructura por demolero desmantelar, o las líneas y niveles entre los que sedemolerá o desmantelará una parte de la estructura.

G.2.3. Cuando sólo una parte de la estructura vaya a ser demolida,se ejecutarán las obras auxiliares necesarias y tomarán lasprecauciones debidas para evitar daños a la parte que no sedemolerá.

G.2.4. El Contratista de Obra tomará todas las precauciones paraevitar daños a terceros, realizando las obras de protecciónnecesarias y utilizando los dispositivos que se requieran paraeste objeto.

G.3. DEMOLICIÓN O DESMANTELAMIENTO

G.3.1. Previamente a la demolición de una estructura o de una desus partes, se hará el desmantelamiento de los materialesaprovechables. Cuando esto no sea posible, la demolición se




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hará de acuerdo con lo fijado en el proyecto o aprobado por laSecretaría, sin dañar los materiales expresamente indicadospara su empleo posterior.

G.3.2. Antes de la demolición de banquetas, guarniciones y

pavimentos, se hará un corte con sierra, para no ocasionardaños mas allá de los límites indicados en el proyecto oaprobados por la Secretaría.

G.3.3. La demolición se ejecutará utilizando herramientas de mano,maquinaria o explosivos, de acuerdo con lo que indique elproyecto o apruebe la Secretaría.

G.3.4. En los lugares donde vaya a construirse un terraplén, lasdemoliciones se harán hasta sesenta (60) centímetros debajodel nivel de subrasante, salvo que el proyecto o la Secretaríaindique otra profundidad.

G.3.5. En los lugares donde vaya a realizarse un corte o alojarseuna nueva estructura, las demoliciones se harán hasta laprofundidad que indique el proyecto o apruebe la Secretaría,para cada caso en particular.

G.3.6. La demolición parcial de una estructura presentará superficieslibres de materiales sueltos o flojos en la estructura. En elcaso de concreto reforzado, en las juntas de construcción el

acero de refuerzo se cortará o se dejará en la cantidad, formay longitud que indique el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.3.7. El producto de la demolición de una estructura de concretohidráulico, se disgregará o fraccionará mediante laherramienta y la maquinaria adecuada.

G.3.8. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, en el desmantelamiento de estructuras metálicaso precoladas, se considerará que dichas estructuras seránutilizadas posteriormente. En consecuencia, todas las piezas

o secciones serán separadas y manejadas sin dañarlas,conforme al procedimiento que indique el proyecto o apruebela Secretaría, marcando las piezas con pintura de esmalte, demanera que puedan ser identificadas fácilmente parareconstruir la estructura posteriormente o utilizarlas en otrasobras.



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G.3.9. Para el desmantelamiento de estructuras de madera sesacarán con cuidado los pernos, pijas u otros elementos desujeción, procurando dañar lo menos posible las piezas demadera, las que se desmontarán, separarán y manejarán demanera que no se deterioren y puedan utilizarse

posteriormente.

G.3.10. Las partes de la estructura que hayan sido demolidas odesmanteladas fuera de las líneas y niveles indicados en elproyecto o por la Secretaría, serán reconstruidas o repuestaspor cuenta y costo del Contratista de Obra, con lascaracterísticas y materiales que tenían en su estado original.

G.3.11. El proyecto o la Secretaría indicará la forma y lugar dealmacenamiento de los materiales aprovechables producto delas demoliciones y desmantelamientos.

G.3.12. Todos los materiales producto de las demoliciones ydesmantelamientos son propiedad de la Secretaría, por lo queel Contratista de Obra no puede disponer de ellos sin laautorización por escrito de la misma.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lademolición y el desmantelamiento se consideren terminados y seanaceptados por la Secretaría, se comprobará:

H.1. Que la demolición o el desmantelamiento se hayan ejecutado deacuerdo con las líneas y niveles indicados en el proyecto oaprobados por la Secretaría y que, en su caso, las partes de laestructura demolidas o desmanteladas fuera de dichas líneas yniveles hayan sido correctamente reconstruidas o repuestas.

H.2. Que cuando se haya demolido parcialmente una estructura, lassuperficies expuestas queden libres de materiales sueltos o flojosen la estructura y que, en el caso de concreto reforzado, en las

juntas de construcción el acero de refuerzo haya sido cortado odejado en la cantidad, forma y longitud indicados en el proyecto oaprobados por la Secretaría.




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H.3. Que los materiales aprovechables producto de la demolición odesmantelamiento no hayan sufrido daños debidos aprocedimientos o manejos inadecuados y que, en su caso, dichosdaños hayan sido reparados a satisfacción de la Secretaría.

H.4. Que las piezas o secciones de estructuras metálicas o precoladashayan sido correctamente marcadas.

H.5. Que los materiales producto de la demolición o eldesmantelamiento, aprovechables o no, hayan sido colocados enla forma y en el lugar de almacenamiento o en el banco dedesperdicios indicados en el proyecto o aprobados por laSecretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la demolición y el desmantelamiento se contraten a preciosunitarios por unidad de obra terminada y sean ejecutados conforme a loindicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se mediránsegún lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecuciónde Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizadopara efecto de pago, como sigue:

I.1. La demolición de mampostería, zampeado, concreto hidráulico omadera, se medirá tomando como unidad el metro cúbico dedemolición terminada, para cada tipo de material, con

aproximación a un décimo (0,1). La cuantificación se efectuará enla propia obra, antes de demoler la estructura.

I.2. El desmantelamiento del acero estructural se medirá tomandocomo unidad el kilogramo de pieza desmantelada, para cada tipode perfil, con aproximación a un décimo (0,1). La masa sedeterminará de acuerdo con las masas teóricas de los perfiles, enfunción de la longitud de las piezas, añadiendo el porcentajecorrespondiente por concepto de placas, remaches o accesorios.

I.3. El desmantelamiento de elementos precolados se medirá tomando

como unidad la pieza desmantelada, según su tipo.

I.4. El desmantelamiento de las instalaciones, tales como ductos,tuberías y cables, entre otros, se medirá tomando como unidad elmetro de instalación desmantelada, para cada tipo de material,con aproximación a un décimo (0,1).



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I.5. El desmantelamiento de los elementos o piezas que constituyanuna parte integrante de las instalaciones, tales como cajas decontrol, lámparas, contactos, apagadores, llaves y muebles, entreotros, se medirá tomando como unidad el elemento o piezadesmantelada, según su tipo.

J. BASE DE PAGO

J.1. Cuando la demolición y el desmantelamiento se contraten aprecios unitarios por unidad de obra terminada y sean medidos deacuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, sepagarán al precio fijado en el contrato para:

• El metro cúbico de demolición terminada, para cada tipo dematerial, cuando se trate de mampostería, zampeado, concreto

hidráulico o madera.• El kilogramo de pieza desmantelada, para cada tipo de perfil,

cuando se trate de acero estructural.

• El elemento o pieza desmantelada, según su tipo, cuando setrate de elementos precolados.

• El metro de instalación desmantelada, para cada tipo dematerial, cuando se trate de instalaciones como ductos,tuberías y cables, entre otros.

•

El elemento o pieza desmantelada, según su tipo, cuando setrate de elementos o piezas que constituyan una parteintegrante de las instalaciones.

J.2. En todos los casos, precios unitarios, conforme a lo indicado en laCláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen loque corresponda por:

• En su caso, valor de adquisición de los explosivos y susartificios; cargas, transportes y descargas hasta el sitio de suutilización y cargo por almacenamiento.

• Apuntalamientos, andamios, obras de protección a terceros yobras auxiliares.

• Desmantelamiento, demolición y todas las operaciones quesean necesarias, así como la identificación y separación de losmateriales aprovechables.




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• Carga, acarreo libre hasta veinte (20) metros y descarga en laforma y en el lugar de almacenamiento o en el banco dedesperdicios indicados en el proyecto o aprobados por laSecretaría, de los materiales producto de la demolición o eldesmantelamiento, ya sean aprovechables o no.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes detodos los materiales, durante las cargas y las descargas.

• Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto


La estimación y pago de las demoliciones y desmantelamientos, seefectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la NormaN⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.

L. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Una vez concluida la demolición o el desmantelamiento, la Secretaríalo aprobará y aceptará.



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TÍTULO: 03. Drenaje y Subdrenaje

CAPÍTULO: 001. Alcantarillas de Lámina Corrugada de Acero

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción dealcantarillas de lámina corrugada de acero como obras de drenaje paracarreteras de nueva construcción.


Las alcantarillas de lámina corrugada de acero son estructuras flexiblesque se construyen mediante tubos o arcos de lámina corrugada deacero, formadas por dos o más placas ensambladas y colocadas sobre

el terreno en una o varias líneas para dar paso libre al agua de un ladoa otro de la vialidad. Según el terreno donde se construyan, pueden seren zanja, en zanja con terraplén o en terraplén; según su ubicación seclasifican en normal y esviajada; según su geometría se clasifican enalcantarillas de tubo circular, de tubo abovedado o de bóveda, y segúnsu modo de ensamble se clasifican en anidables y seccionables.

B.1. ALCANTARILLAS ANIDABLES

Las alcantarillas anidables son las que se forman por la unión dedos o más secciones de lámina corrugada de acero, medianteganchos especiales.

B.2. ALCANTARILLAS SECCIONABLES

Las alcantarillas seccionables son las que se forman por la uniónde varias placas atornilladas de lámina corrugada de acero.





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E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de alcantarillas de láminacorrugada de acero, será el adecuado para obtener la calidadespecificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el

volumen establecido en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, conforme al programa de utilización demaquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra suselección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones deoperación durante el tiempo que dure la obra y será operado porpersonal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de laSecretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultadosesperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra corrija las deficiencias, lo

remplace o sustituya aloperador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por este

motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.F. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en la NormaN⋅CMT⋅3⋅03, Tubos y Arcos de Lámina Corrugada de Acero. Sesujetarán en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos deprotección ecológica vigentes.

Los residuos producto de la excavación se cargarán y transportarán alsitio o banco de desperdicios que apruebe la Secretaría, en vehículoscon cajas cerradas y protegidos con lonas, que impidan lacontaminación del entorno o que se derramen. Cuando se trate demateriales que no vayan a ser aprovechados posteriormente y quehayan sido depositados en un almacén temporal, serán trasladados albanco de desperdicios lo más pronto posible.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de alcantarillas de lámina corrugada de acerose considerará lo señalado en la Cláusula D. de la NormaN⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.




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G.2. EXCAVACIÓN

G.2.1. La excavación para alcantarillas se efectuará de acuerdo conlas secciones y niveles establecidos en el proyecto oaprobados por la Secretaría, conforme a lo indicado en la

Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅007, Excavación para Estructuras.

G.2.2. La excavación se hará dejando una holgura de cincuenta (50)centímetros a cada lado de la alcantarilla, para permitir lacompactación del material de relleno. Las paredes de laexcavación se harán tan verticales como el terreno lo permita.

G.2.3. El fondo de la excavación en que se asiente la alcantarillaestará exento de raíces, piedras salientes, oquedades u otrasirregularidades.

G.2.4. Se excavarán canales de entrada y salida con la geometría ylongitud establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.

G.3. PLANTILLA DE APOYO

La plantilla de apoyo para la alcantarilla se formará con una capadel espesor y con los materiales, el grado de compactación y elnivel indicados en el proyecto o aprobados por la Secretaría,dependiendo del tipo de terreno sobre el que se apoyará. La

geometría final de la plantilla será similar a la del tubo.

G.4. COLOCACIÓN

G.4.1. La colocación de las alcantarillas se hará siempre de aguasabajo hacia aguas arriba.

G.4.2. Las piezas se colocarán de manera que en sus traslapestransversales, el extremo del tubo al que le corresponda laparte exterior del traslape, quede aguas abajo.

G.4.3. Los tramos de tubo se colocarán sobre la superficie dedesplante, de tal forma que los traslapes longitudinalesqueden en los costados, nunca en la parte superior o inferior.

G.4.4. El sistema de sujeción para el ensamble de las piezas será elque indique el proyecto o apruebe la Secretaría.



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G.4.5. Los tubos de las alcantarillas se anclarán al terrenoúnicamente cuando así lo indique el proyecto o lo apruebe laSecretaría.

G.4.6. Cuando se presente corriente de agua o filtraciones durante

la colocación de los tubos, el Contratista de Obra, por sucuenta y costo, hará lo necesario para desviar el aguatemporalmente, mediante canales, bombeo u otroprocedimiento aprobado por la Secretaría.

G.5. APUNTALAMIENTO INTERIOR

G.5.1. Cuando se utilicen tubos circulares de ciento veinte (120)centímetros de diámetro o mayores, sobre los que se vaya acolocar un colchón de siete coma cinco (7,5) metros o mayor,

antes de iniciarse el relleno se aumentará su diámetro verticalen un cinco (5) por ciento para tubos anidables y en un tres(3) por ciento para tubos seccionables, mediante losaditamentos a que se refiere el siguiente Inciso.

G.5.2. Los aditamentos instalados para aumentar el diámetro seretirarán treinta (30) días después de haber terminado deformar los terraplenes de relleno, a menos que se preveanfuertes avenidas que obliguen a retirarlos antes.

G.6. RELLENO

G.6.1. El relleno colocado en los costados (acostillado) y alrededorde los tubos circulares, se compactará simétricamente amano o con equipo manual, en ambos lados en capas dequince (15) centímetros, con el material y al grado decompactación establecidos en el proyecto o aprobados por laSecretaría, de acuerdo con lo indicado en la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅011, Rellenos.

G.6.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, para protección de la estructura se formará sobre

el tubo un terraplén de sección trapezoidal con base superiorigual a tres (3) veces el diámetro de la alcantarilla y altura deuno coma cinco (1,5) veces dicho diámetro, compactado amano o con equipo manual, de acuerdo con lo indicado en laNorma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅011, Rellenos.





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de los zampeados, cumplan con las características establecidascomo se indica en la Fracción D.1. de esta Norma.

H.2. Que la alcantarilla no presente en su interior deformaciones otornillos flojos, así como deficiencias en su alineamiento vertical u

horizontal, muros de cabeza agrietados o cualquier defecto que a juicio de la Secretaría afecte la calidad y buen funcionamiento dela estructura.

H.3. Que la pendiente de la alcantarilla sea la indicada en el proyecto.

H.4. Que cuando se presenten infiltraciones, el agua sea desalojadapor la misma alcantarilla sin presentar arrastre del material delterraplén.

H.5. Que los canales de entrada y salida de la alcantarilla tengan por lomenos una longitud de cinco (5) metros en cada extremo, de

acuerdo con lo indicado en el proyecto o aprobado por laSecretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de alcantarillas de lámina corrugada de acerose contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y seaejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de laSecretaría, se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la NormaN⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidadde trabajo realizado para efecto de pago, tomando como unidad el

metro de alcantarilla terminada, medida sobre el eje longitudinal de laalcantarilla, según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de alcantarillas de lámina corrugada de acerose contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y seamedida de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, sepagará al precio fijado en el contrato para el metro de alcantarillaterminada, según su tipo. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición de los tubos o láminas corrugadas de acero ydemás materiales necesarios para la construcción de lasalcantarillas. Carga, transporte y descarga de los tubos o láminas yde todos los materiales hasta el sitio de su utilización

y cargo poralmacenamiento.




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• Excavación para la plantilla de apoyo, así como su conformación ycompactación.

• Excavación y acondicionamiento de los canales de entrada y salida.

• Carga y descarga en el sitio y forma que indique el proyecto o

apruebe la Secretaría, de los materiales producto de lasexcavaciones.

• Ensamblado, colocación y apuntalamiento de las láminascorrugadas de acero.

• Conformación y compactación del relleno, de acuerdo con la Norma,N·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos.

• Suministro y colocación de concreto hidráulico, simple o reforzado,de acuerdo con las Normas N·CTR·CAR·1·02·003, ConcretoHidráulico y N·CTR·CAR·1·02·006, Estructuras de ConcretoReforzado.

• Construcción de la mampostería, de acuerdo con la Norma,N·CTR·CAR·1·02·001, Mampostería.

• Zampeados, de acuerdo con la Norma, N·CTR·CAR·1·02·002,Zampeado.

• Acabado del interior de los tubos con mortero.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durantelas cargas y las descargas de todos los materiales, así como de losresiduos de las excavaciones.

• La conservación de la alcantarilla hasta que haya sido recibida porla Secretaría.



La estimación y pago de las alcantarillas de lámina corrugada de acero,se efectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la NormaN⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de la alcantarilla de láminacorrugada de acero, la Secretaría la aprobará y al término de la obra,cuando la carretera sea operable, la recibirá conforme a lo señalado enla Cláusula H. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, aplicando ensu caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la mismaNorma.



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CAPÍTULO: 002. Alcantarillas Tubulares de Concreto

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción dealcantarillas tubulares de concreto, como obras de drenaje paracarreteras de nueva construcción.


Las alcantarillas tubulares de concreto son estructuras rígidas, que seconstruyen mediante tubos de concreto con o sin refuerzo, colocados

sobre el terreno en una o varias líneas para dar paso libre al agua deun lado a otro de la vialidad. Según el terreno donde se construyan,pueden ser en zanja, en zanja con terraplén o en terraplén; según suubicación se clasifican en normal y esviajada.

C. REFERENCIAS

Son referencia de esta Norma, las Normas aplicables del Libro CMT.Características de los Materiales.

Además, esta Norma se complementa con las siguientes:NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..………………………………. N⋅LEG⋅3

Excavación para Estructuras ..……………………. N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅007




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Rellenos .……………………………………………. N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅011

Mampostería .………………………………………. N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅001

Zampeado ..………………………………………….N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅002

Concreto Hidráulico ..………………………………. N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅003

Acero para Concreto Hidráulico ..………………… N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅004

Estructuras de Concreto Reforzado ……………... N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅006

Tubos de Concreto sin Refuerzo ……………….... N⋅CMT⋅3⋅01

Tubos de Concreto con Refuerzo ………………... N⋅CMT⋅3⋅02

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de alcantarillastubulares de concreto, cumplirán con lo establecido en las Normas

N·CMT·3⋅01, Tubos de Concreto sin Refuerzo y N⋅CMT⋅3⋅02,Tubos de Concreto con Refuerzo, así como en las demás Normasaplicables del Libro CMT. Características de los Materiales, salvoque el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.



E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de alcantarillas tubularesde concreto, será el adecuado para obtener la calidad especificada enel proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo



NORMAS

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será mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrija

las deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normas

N⋅CMT⋅CAR⋅3⋅01, Tubos de Concreto sin Refuerzo y N⋅CMT⋅CAR⋅3⋅02,Tubos de Concreto con Refuerzo. Se sujetarán, en lo que corresponda,a las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

Los residuos producto de la excavación se cargarán y transportarán alsitio o banco de desperdicios que apruebe la Secretaría, en vehículoscon cajas cerradas y protegidos con lonas, que impidan lacontaminación del entorno o que se derramen. Cuando se trate demateriales que no vayan a ser aprovechados posteriormente y quehayan sido depositados en un almacén temporal, serán trasladados al

banco de desperdicios lo más pronto posible.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de alcantarillas tubulares de concreto seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N⋅LEG⋅3,Ejecución de Obras.

G.2. EXCAVACIÓN

G.2.1. La excavación para alcantarillas se efectuará de acuerdo conlas secciones y niveles establecidos en el proyecto oaprobados por la Secretaría, conforme a lo indicado en laNorma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅007, Excavación para Estructuras.




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G.2.2. La excavación se hará dejando una holgura de cincuenta (50)centímetros a cada lado de la alcantarilla, para permitir lacompactación del material de relleno. Las paredes de laexcavación se harán tan verticales como el terreno lo permita.

G.2.3. El fondo de la excavación en que se asiente la alcantarillaestará exento de raíces, piedras salientes, oquedades u otrasirregularidades.

G.2.4. Se excavarán canales de entrada y salida con la geometría ylongitud establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.


La plantilla de apoyo para la alcantarilla se formará con una capa

del espesor y con los materiales, el grado de compactación y elnivel indicados en el proyecto o aprobados por la Secretaría,dependiendo del tipo de terreno sobre el que se apoyará. Lageometría final de la plantilla será similar a la del tubo.

G.4. COLOCACIÓN Y JUNTAS

G.4.1. La colocación de las alcantarillas se hará siempre de aguasabajo hacia aguas arriba, ubicando siempre el extremo con la junta tipo macho hacia aguas abajo.

G.4.2. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, las juntas entre tubos y las perforaciones para elmanejo de los tubos, se sellarán con mortero de cemento-arena en proporción uno a tres (1:3).

G.4.3. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, una vez colocada la tubería sobre la plantilla, seconstruirá un chaflán en ambos lados de los tubos, entreéstos y la plantilla, en toda su longitud. Este chaflán tendrásección triangular con base y altura de veinte (20)centímetros, elaborado con mortero de cemento-arena en

proporción uno a tres (1:3).G.4.4. Cuando se presente corriente de agua o filtraciones durante

la colocación de los tubos, el Contratista de Obra, por sucuenta y costo, hará lo necesario para desviar el aguatemporalmente, mediante canales, bombeo u otroprocedimiento aprobado por la Secretaría.



NORMAS

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G.5. RELLENO

G.5.1. El relleno colocado en los costados (acostillado) y alrededorde los tubos circulares, se compactará simétricamente amano o con equipo manual, en ambos lados en capas de

quince (15) centímetros, con el material y al grado decompactación establecidos en el proyecto o aprobados por laSecretaría, de acuerdo con lo indicado en la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅011, Rellenos.

G.5.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, para protección de la estructura se formará sobreel tubo un terraplén de sección trapezoidal con base superiorigual a tres (3) veces el diámetro de la alcantarilla y colchónmínimo de un (1) metro, compactado a mano o con equipo

manual, de acuerdo con lo indicado en la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅011, Rellenos.

G.6. MUROS DE CABEZA

Los extremos de la alcantarilla se sujetarán con muros de cabezade mampostería, concreto ciclópeo o concreto armado, conforme alo establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría,considerando lo indicado en las Normas N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅001,Mampostería, N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅003, Concreto Hidráulico,

N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅004, Acero para Concreto Hidráulico y N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅006, Estructuras de Concreto Reforzado.

G.7. ZAMPEADO

A la entrada y a la salida de la alcantarilla, en caso que serequiera, se realizará un zampeado conforme a lo establecido enel proyecto o aprobado por la Secretaría, de acuerdo con loindicado en la Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅002, Zampeado.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de laalcantarilla hasta que haya sido recibida por la Secretaría, juntocon todo el tramo de carretera.




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Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que laalcantarilla se considere terminada y sea aceptada por la Secretaría,con base en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra,

mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgueconveniente, se comprobará:

H.1. Que los tubos de concreto, así como los materiales de relleno, delos muros de cabeza, del chaflán y de los zampeados, cumplancon las características establecidas como se indica en laFracción D.1. de esta Norma.

H.2. Que la alcantarilla forme un ducto continuo y firme, sin filtracionesy con superficie interior lisa y uniforme.

H.3. Que la alcantarilla no presente deficiencias en su alineamientovertical u horizontal, muros de cabeza agrietados, o cualquierdefecto que a juicio de la Secretaría afecte la calidad y buenfuncionamiento de la estructura.

H.4. Que la pendiente de la alcantarilla sea la indicada en el proyecto.

H.5. Que no existan defectos de ajuste en las conexiones con piezasespeciales.

H.6. Que los canales de entrada y salida de la alcantarilla tengan por lomenos una longitud de cinco (5) metros en cada extremo, deacuerdo con lo indicado en el proyecto o aprobado por laSecretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de alcantarillas tubulares de concreto secontrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y seaejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la

Secretaría, se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la NormaN⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidadde trabajo realizado para efecto de pago, tomando como unidad elmetro de alcantarilla terminada, medida sobre el eje longitudinal de laalcantarilla, según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1).



NORMAS

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J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de alcantarillas tubulares de concreto secontrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea medidade acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará,

según su tipo, al precio fijado en el contrato para el metro dealcantarilla terminada. Estos precios unitarios, conforme a lo indicadoen la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyenlo que corresponda por:

• Valor de adquisición de los tubos de concreto y demás materialesnecesarios para la construcción de las alcantarillas. Carga,transporte y descarga de los tubos y de todos los materiales hasta elsitio de su utilización, y cargo por almacenamiento.

•

Excavación para la plantilla de apoyo, así como su conformación ycompactación.

• Construcción del chaflán para acostillamiento de los tubos.


• Carga y descarga en el sitio y forma que indique el proyecto oapruebe la Secretaría, de los materiales producto de lasexcavaciones.

• Ensamblado, colocación y sellado de los tubos de concreto.

• Ejecución y sellado de las perforaciones para el manejo de lostubos.

• Conformación y compactación del relleno, de acuerdo con la Norma,N·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos.







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• La conservación de la alcantarilla hasta que haya sido recibida por

la Secretaría.• Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.


La estimación y pago de las alcantarillas tubulares de concreto, seefectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la NormaN⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de la alcantarilla tubular de concreto,la Secretaría la aprobará y al término de la obra, cuando la carreterasea operable, la recibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de laNorma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, lassanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 003. Cunetas

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción decunetas, como obras de drenaje para carreteras de nuevaconstrucción.

B. DEFINICIÓN

Las cunetas son zanjas que se construyen adyacentes a los hombrosde la corona en uno o en ambos lados, con el objeto de interceptar el

agua que escurre sobre la superficie de la corona, de los taludes de loscortes, o del terreno contiguo, conduciéndola a un sitio donde no hagadaño a la carretera o a terceros.

C. REFERENCIAS



NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..………………………………. N⋅LEG⋅3

Excavación para Canales ….……………………... N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅005

Zampeado …………………………………………... N·CTR·CAR·1·02·002




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de cunetas,cumplirán con lo establecido en las Normas aplicables del LibroCMT. Características de los Materiales, salvo que el proyecto

indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.




E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de cunetas, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra. Se sujetarán, en lo que corresponda, a las leyes yreglamentos de protección ecológica vigentes.



NORMAS

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Los residuos producto de la excavación se cargarán y transportarán alsitio o banco de desperdicios que apruebe la Secretaría, en vehículoscon cajas cerradas y protegidos con lonas, que impidan lacontaminación del entorno o que se derramen. Cuando se trate demateriales que no vayan a ser aprovechados posteriormente y que

hayan sido depositados en un almacén temporal, serán trasladados albanco de desperdicios lo más pronto posible.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de cunetas se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.

G.2. CONFORMACIÓN

G.2.1. La conformación de las zanjas para formar las cunetas, seefectuará mediante una excavación, de acuerdo con lassecciones, niveles, alineación y acabados establecidos en elproyecto o aprobados por la Secretaría, realizada conforme alo establecido en la Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅005, Excavación

para Canales.


Secretaría, la pendiente de la cuneta será la misma que la delcamino.

G.2.3. Cuando la sección del camino pase de corte a terraplén, lacuneta se prolongará la longitud necesaria en diagonal,siguiendo la conformación del terreno, para desfogar el aguaen terreno natural, en la obra de drenaje más cercana o hastadonde establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.3. REVESTIMIENTO

G.3.1. Cuando así lo indique el proyecto o lo apruebe la Secretaría,una vez terminada la conformación, se revestirá la cunetamediante un zampeado para protegerla contra la erosión,conforme a lo establecido en la Norma N·CTR·CAR·1·02·002,Zampeado.




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G.3.2. Previo a la colocación del revestimiento, la superficie porcubrir estará afinada, humedecida y compactada al gradoestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.3.3. El tipo de recubrimiento, su espesor, la resistencia del

concreto hidráulico o la proporción del suelo-cemento, seránlos que establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.3.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, el recubrimiento con concreto hidráulico simple, seconstruirá con juntas frías cada metro, mediante el colado delas losas en forma alternada y con longitud mínima de un (1)metro.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lacuneta hasta que haya sido recibida por la Secretaría, junto contodo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lacuneta se considere terminada y sea aceptada por la Secretaría, conbase en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismoque podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgueconveniente, se comprobará:


H.2. Que la sección, niveles, compactación, espesores y alineamientode la cuneta sean los establecidos en el proyecto o aprobados porla Secretaría.

H.3. Que el recubrimiento no presente agrietamientos longitudinales, nitransversales, obstrucción en el cauce o cualquier defecto que a juicio de la Secretaría afecte la calidad y buen funcionamiento de

la estructura.I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de cunetas se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicado enesta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según lo



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señalado en la Cláusula E. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando como unidad el metro de cuneta terminada,medida sobre el eje longitudinal de la cuneta, según su tipo y sección,con aproximación a un décimo (0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de cunetas se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado enla Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado en el contratopara el metro de cuneta terminada, según su tipo y sección. Estosprecios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

•

Excavación y conformación de la cuneta.• Revestimiento de la cuneta, de acuerdo con la Norma,

N·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado.

• Carga y descarga en el sitio y forma que indique el proyecto oapruebe la Secretaría, de los materiales producto de la excavación.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durantelas cargas y las descargas de los materiales producto de laexcavación.

•

La conservación de la cuneta hasta que haya sido recibida por laSecretaría.



La estimación y pago de las cunetas, se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de la cuneta, la Secretaría laaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, larecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 004. Contracunetas

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción decontracunetas como obras de drenaje para carreteras de nuevaconstrucción.

B. DEFINICIÓN

Las contracunetas son zanjas o bordos que se construyen en lasladeras localizadas aguas arriba de los taludes de los cortes, con elobjeto de interceptar el agua que escurre sobre la superficie del terreno

natural, conduciéndola a una cañada inmediata o a una parte baja delterreno, para evitar el saturamiento hidráulico de la cuneta y el deslaveo erosión del corte. Según lo indique el proyecto o la Secretaría, laszanjas pueden estar recubiertas o no y los bordos pueden ser de tierra,concreto o suelo-cemento.

C. REFERENCIAS


Además, esta Norma se complementa con las siguientes:NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras .............................................. N·LEG·3Excavación para Canales ….……………………... N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅005Zampeado …………………………………………... N·CTR·CAR·1·02·002




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de contracunetas,cumplirán con lo establecido en las Normas aplicables del LibroCMT. Características de los Materiales, salvo que el proyecto

indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.




E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de contracunetas, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.





NORMAS

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Los residuos producto de la excavación se colocarán aguas abajo de lacontracuneta o se cargarán y transportarán al sitio o banco dedesperdicios que apruebe la Secretaría, en vehículos con cajascerradas y protegidos con lonas, que impidan la contaminación delentorno o que se derramen. Cuando se trate de materiales que no

vayan a ser aprovechados posteriormente y que hayan sidodepositados en un almacén temporal, serán trasladados al banco dedesperdicios lo más pronto posible.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de contracunetas se considerará lo señaladoen la Cláusula D. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.

G.2. LOCALIZACIÓN

A menos que el proyecto o la Secretaría indiquen otra cosa, lacontracuneta se ubicará a una distancia mínima de cinco (5)metros con respecto al cero del corte. Su punto de partida será laparte superior del corte, con un desarrollo sensiblemente paraleloal mismo y transversal al escurrimiento de la ladera. En laderascon pendiente mayor de treinta (30) grados, la cuneta seconformará siguiendo la tendencia general de las curvas de nivel,para evitar que tenga pendientes mayores de veinte (20) por

ciento.

G.3. EXCAVACIÓN

G.3.1. La excavación para formar la contracuneta se efectuará deacuerdo a las secciones establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría, conforme a lo establecido en laNorma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅005, Excavación para Canales.

G.3.2. A menos que el proyecto o la Secretaría indiquen otra cosa, lazanja iniciará con una sección trapezoidal con profundidadmínima de veinte (20) centímetros hasta obtener la secciónestablecida en el proyecto o aprobada por la Secretaría, siésta va a funcionar como canal; si va a funcionar como bordo,la excavación se hará aguas abajo para formar el bordoaguas arriba, evitando que el terreno se derrumbe y afecte albordo.




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G.3.3. La longitud de la contracuneta será la suficiente para llevar elagua desde el parteaguas hasta su desembocadura,generalmente en el fondo del cauce natural al que descarga.

G.4. RECUBRIMIENTO

G.4.1. Cuando así lo indique el proyecto o lo apruebe la Secretaría,una vez terminada la excavación se revestirá la contracunetamediante un zampeado para protegerla contra la erosión,conforme a lo establecido en la Norma N·CTR·CAR·1·02·002,Zampeado.

G.4.2. Previo a la colocación del revestimiento, la superficie porcubrir estará afinada, humedecida y compactada al gradoestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.4.3. El tipo de recubrimiento, su espesor, la resistencia delconcreto hidráulico o la proporción del suelo-cemento, seránlos que establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lacontracuneta hasta que haya sido recibida por la Secretaría, juntocon todo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lacontracuneta se considere terminada y sea aceptada por la Secretaría,con base en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra,mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgueconveniente, se comprobará:


H.2. Que la sección, niveles, compactación, espesores y alineamientode la contracuneta sean los establecidos en el proyecto oaprobados por la Secretaría.



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H.3. Que el recubrimiento no presente agrietamientos longitudinales, nitransversales, obstrucción en el cauce o cualquier defecto que a juicio de la Secretaría afecte la calidad y buen funcionamiento dela estructura.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de contracunetas se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a loindicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirásegún lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N ⋅LEG⋅3, Ejecuciónde Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizadopara efecto de pago, tomando como unidad el metro de contracunetaterminada, medida sobre el eje longitudinal de la contracuneta, segúnsu tipo y sección, con aproximación a un décimo (0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de contracunetas se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con loindicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado enel contrato para el metro de contracuneta terminada, según su tipo ysección. Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en la CláusulaF. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo quecorresponda por:

• Excavación y conformación de la contracuneta, ya sea en zanja obordo.


• Revestimiento de la contracuneta, de acuerdo con la Norma,N·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado..

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durantelas cargas y las descargas de los materiales producto de la

excavación.

• La conservación de la contracuneta hasta que haya sido recibidapor la Secretaría.





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La estimación y pago de las contracunetas, se efectuará de acuerdocon lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución deObras.


Una vez concluida la construcción de la contracuneta, la Secretaría laaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, larecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 005. Revestimiento de Canales

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción derevestimientos para canales.

B. DEFINICIÓN

El revestimiento de canales es el recubrimiento con mampostería,suelo-cemento, concreto hidráulico, concreto lanzado, concretoasfáltico, especies vegetales y mallas vegetables o geosintéticas, entre

otros materiales, que se construye con el fin de proteger la superficiedel canal contra la erosión.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables del Libro CMT.Características de los Materiales correspondientes a los siguientesTítulos y Partes:

• Título 02. Materiales para Concreto Hidráulico, de la Parte 2.Materiales para Estructuras.

• Título 05. Materiales Asfálticos, Aditivos y Mezclas, de la Parte 4.Materiales para Pavimentos.

• Título 01. Geosintéticos, de la Parte 6. Materiales Diversos.





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NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras …………............................... N.LEG.3

Recubrimiento de Taludes ………………………... N·CTR·CAR·1·01·012

Concreto Lanzado …………………………………. N·CTR·CAR·1·01·017Zampeado ………………………………………….. N·CTR·CAR·1·02·002

Concreto Hidráulico ……………………………….. N·CTR·CAR·1·02·003Plantación y Siembra de Especies Vegetales ….. N·CTR·CAR·1·09·002

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción del revestimientode canales, cumplirán con lo establecido en las Normas aplicablesdel Libro CMT. Características de los Materiales, correspondientes

a los Títulos y Partes que se señalan en la Cláusula C. de estaNorma, salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría.

D.2. No se aceptará el suministro y colocación de materiales que nocumplan con lo indicado en la Fracción D.1. de esta Norma, ni aunen el supuesto de que serán mejorados posteriormente en el lugarde su utilización por el Contratista de Obra.


E. EQUIPO

El equipo que se utilice para el revestimiento de canales, será el

adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y



NORMAS

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N·CTR·CAR·1·03·005/00

será operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por

este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables del Libro CMT. Características de los Materiales,correspondientes a los Títulos y Partes que se señalan en la CláusulaC. de esta Norma. Se sujetarán en lo que corresponda, a las leyes yreglamentos de protección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción del revestimiento de canales se considerarálo señalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras.


G.2.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, inmediatamente antes de la construcción delrevestimiento, toda la superficie por recubrir estará afinada,compactada al grado establecido en el proyecto o aprobadopor la Secretaría, sin material flojo, exenta de materiasextrañas, polvo o grasa y rellenas todas las oquedadesproducto de la excavación, que sean imputables al Contratistade Obra y que estén fuera de las tolerancias de proyecto parala excavación del canal. No se permitirá el recubrimientosobre superficies que no hayan sido previamente aceptadaspor la Secretaría.

G.2.2. Las operaciones de limpieza se llevarán a cabo de manera talque los materiales sobre la superficie por revestir no seaflojen, agrieten o fragmenten.




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G.2.3. En el caso de revestimientos con concreto hidráulico coladoen el lugar o lanzado, la superficie por recubrir se mantendráhúmeda desde el momento en que se termine la limpieza,hasta la colocación del concreto.

G.3. REVESTIMIENTO CON MAMPOSTERÍA O SUELO CEMENTO

G.3.1. Cuando el proyecto establezca o la Secretaría apruebe que laconstrucción del revestimiento sea de mampostería o suelo-cemento, se ejecutará de acuerdo con lo establecido en laNorma N·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado.

G.3.2 El tipo de recubrimiento, su espesor y la proporción del suelo-cemento, serán los que establezca el proyecto o apruebe laSecretaría.

G.4. REVESTIMIENTO CON CONCRETO HIDRÁULICO

G.4.1. Cuando el proyecto establezca o la Secretaría apruebe que laconstrucción del revestimiento sea de concreto hidráulico, seejecutará de acuerdo con lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico.

G.4.2 El tipo de concreto, su espesor y resistencia, serán los queestablezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.5. REVESTIMIENTO CON CONCRETO LANZADO

G.5.1. Cuando el proyecto establezca o la Secretaría apruebe que laconstrucción del revestimiento sea de concreto lanzado, seejecutará de acuerdo con lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·01·017, Concreto Lanzado.

G.5.2 El tipo de concreto, su espesor y resistencia, serán los queestablezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.6. REVESTIMIENTO CON CONCRETO ASFÁLTICO

G.6.1. Cuando el proyecto establezca o la Secretaría apruebe que laconstrucción del revestimiento sea de concreto asfáltico, seejecutará de acuerdo con lo establecido en el proyecto oaprobado por la Secretaría.



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G.6.2 El tipo de mezcla asfáltica y el espesor del recubrimiento,serán los que establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.7. REVESTIMIENTO CON ESPECIES VEGETALES

G.7.1. Cuando el proyecto establezca o la Secretaría apruebe que laconstrucción del revestimiento sea con especies vegetales, seejecutará de acuerdo con lo establecido en la NormaN·CTR·CAR·1·09·002, Plantación y Siembra de EspeciesVegetales.

G.7.2 El tipo de especies vegetales será el que establezca elproyecto o apruebe la Secretaría.

G.8. REVESTIMIENTO CON MALLAS VEGETABLES OGEOSINTÉTICAS

G.8.1. Cuando el proyecto establezca o la Secretaría apruebe que laconstrucción del revestimiento sea con mallas vegetables ogeosintéticas, se ejecutará de acuerdo con lo establecido enla Norma N·CTR·CAR·1·01·012, Recubrimiento de Taludes.

G.8.2 El tipo de mallas será el que establezca el proyecto o apruebela Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delrevestimiento hasta que haya sido recibido por la Secretaría,cuando el canal sea operable.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que elrevestimiento de canales se considere terminado y sea aceptado por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo

juzgue conveniente, se comprobará:






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H.2. CALIDAD DEL REVESTIMIENTO

Que el revestimiento se haya realizado conforme a lo establecidoen las Normas N·CTR·CAR·1·01·012, Recubrimiento de Taludes,N·CTR·CAR·1·01·017, Concreto Lanzado, N·CTR·CAR·1·02·002,

Zampeado, N·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico oN·CTR·CAR·1·09·002, Plantación y Siembra de EspeciesVegetales, según corresponda.

H.3. SECCIÓN Y NIVELES

Que la sección y niveles de revestimiento sean los establecidos enel proyecto o aprobados por la Secretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando el revestimiento de canales se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea ejecutado conforme a lo indicado enesta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando en cuenta lo siguiente:

I.1. El revestimiento de mampostería o suelo-cemento se medirátomando como unidad el metro cúbico de mampostería o suelo-

cemento terminado, según su tipo, con aproximación a un décimo(0,1). Como base se considerará el volumen que fije el proyecto,haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizadospor la Secretaría.

I.2. El revestimiento de concreto hidráulico se medirá tomando comounidad el metro cúbico de concreto hidráulico terminado, según sutipo, con aproximación a un décimo (0,1). Como base seconsiderará el volumen que fije el proyecto, haciendo lasmodificaciones necesarias por cambios autorizados por la

Secretaría.I.3. El revestimiento de concreto lanzado se medirá tomando como

unidad el metro cúbico de concreto lanzado terminado, según sutipo, con aproximación a la unidad. Como base se considerará elvolumen que fije el proyecto, haciendo las modificacionesnecesarias por cambios autorizados por la Secretaría.



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I.4. El revestimiento de concreto asfáltico se medirá tomando comounidad el metro cúbico de concreto asfáltico terminado, según sutipo, con aproximación a la unidad. Como base se considerará elvolumen que fije el proyecto, haciendo las modificacionesnecesarias por cambios autorizados por la Secretaría.

I.5. El revestimiento con especies vegetales, se medirá tomando comounidad el metro cuadrado de superficie cubierta con especiesvegetales terminada, según su tipo, con aproximación a un décimo(0,1). Como base se considerará la superficie que fije el proyecto,haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizadospor la Secretaría.

I.6. El revestimiento con mallas vegetables o geosintéticas, se medirátomando como unidad el metro cuadrado de superficie cubierta

con mallas vegetables o geosintécticas terminada, según su tipo,con aproximación a un décimo (0,1). Como base se considerará lasuperficie que fije el proyecto, haciendo las modificacionesnecesarias por cambios autorizados por la Secretaría.

J. BASE DE PAGO

Cuando el revestimiento de canales se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea medido de acuerdo con lo indicado enla Cláusula I. de esta Norma, se pagará de la siguiente manera:

J.1. El revestimiento de mampostería o suelo-cemento, se pagará alprecio fijado en el contrato para el metro cúbico de mampostería osuelo-cemento terminado. Estos precios unitarios incluyen todoslos conceptos indicados en la Norma N·CTR·CAR·1·02·002,Zampeado.

J.2. El revestimiento de concreto hidráulico, se pagará al precio fijadoen el contrato para el metro cúbico de concreto hidráulicoterminado. Estos precios unitarios incluyen todos los conceptosindicados en la Norma N·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico.

J.3. El revestimiento de concreto lanzado, se pagará al precio fijado enel contrato para el metro cúbico de concreto lanzado terminado.Estos precios unitarios incluyen todos los conceptos indicados enla Norma N·CTR·CAR·1·01·017, Concreto Lanzado.




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J.4. El revestimiento de concreto asfáltico, se pagará al precio fijado enel contrato para el metro cúbico de concreto asfáltico terminado.Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F.de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo quecorresponda por:

• Valor de adquisición o producción de los materiales asfálticospara la mezcla y para el riego de liga, así como de los aditivosque en su caso se requieran. Limpieza del tanque en que setransporten, movimientos en la planta de producción y en ellugar de destino, carga al equipo de transporte, transporte allugar de almacenamiento, descarga en el depósito, cargo poralmacenamiento y todas las operaciones de calentamiento ybombeo requeridas.

• Desmonte y despalme de los bancos; extracción del material

pétreo aprovechable y del desperdicio, cualesquiera que seansus clasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados;trituración parcial o total; lavado o eliminación del polvosuperficial adherido a los materiales; cargas, descargas y todoslos acarreos de los materiales y de los desperdicios; formaciónde los almacenamientos y clasificación de los materialespétreos separándolos por tamaños.

• Instalación, alimentación y desmantelamiento de las plantas.

• Secado del material pétreo; dosificación, calentamiento y

mezclado de los materiales pétreos, asfálticos y aditivos.• Barrido y limpieza de la superficie por revestir.

• Aplicación del riego de liga según lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·04·005, Riegos de Liga.

• Cargas en la planta de la mezcla asfáltica al equipo detransporte y transporte al lugar de tendido.

• Tendido y compactación de la mezcla asfáltica.


• La conservación del revestimiento hasta que sea recibido por laSecretaría.




NORMAS

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J.5. El revestimiento con especies vegetales, se pagará al precio fijadoen el contrato para el metro cuadrado de superficie cubierta conespecies vegetales terminada. Estos precios unitarios incluyentodos los conceptos indicados en la N·CTR·CAR·1·09·002,Plantación y Siembra de Especies Vegetales.

J.6. El revestimiento con mallas vegetables o geosintéticas, se pagaráal precio fijado en el contrato para el metro cuadrado de superficiecubierta con mallas vegetables o geosintécticas. Estos preciosunitarios incluyen todos los conceptos indicados en la NormaN·CTR·CAR·1·01·012, Recubrimiento de Taludes.


La estimación y pago del revestimiento, se efectuará de acuerdo con lo

señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.L. RECEPCIÓN DE LA OBRA

Una vez concluido el del revestimiento, la Secretaría lo aprobará y altérmino de la obra, cuando el canal sea operable, lo recibirá conforme alo señalado en la Cláusula H. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, aplicando en su caso, las sanciones a que se refiere la CláusulaI. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 006. Lavaderos

A. CONTENIDO

B.

C. REFERENCIAS

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción delavaderos como obras de drenaje para carreteras de nuevaconstrucción.

DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN

Los lavaderos son canales que conducen y descargan el aguarecolectada por los bordillos, cunetas y guarniciones a lugares donde

no cause daño a la estructura del pavimento. Los lavaderos pueden serde mampostería, concreto hidráulico o metálicos. Si se construyen conmampostería o concreto hidráulico, generalmente tienen seccióntriangular, con el propósito de lograr una depresión en su interseccióncon el acotamiento, para facilitar la entrada del agua al lavadero.

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de los Títulos01. Materiales para Mamposterías y 02. Materiales para ConcretoHidráulico, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT.

Características de los Materiales.


NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras .........................................…. N·LEG·3

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CTR. CONSTRUCCIÓN

CAR. CARRETERAS N·CTR·CAR·1·03·006/00

Excavación para Canales ………………………… N·CTR·CAR·1·01·005

Zampeado ………………………………………….. N·CTR·CAR·1·02·002

Concreto Hidráulico ……………………………….. N·CTR·CAR·1·02·003

Estructuras de Concreto Reforzado …………….. N·CTR·CAR·1·02·006

Tubos y Arcos de Lámina Corrugada de Acero ... N·CMT·3·03

D. MATERIALES

E.

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de lavaderos,cumplirán con lo establecido en las Normas aplicables de losTítulos 01. Materiales para Mamposterías y 02. Materiales paraConcreto Hidráulico, de la Parte 2. Materiales para Estructuras, delLibro CMT. Características de los Materiales, así como en laNorma N·CMT·3·03, Tubos y Arcos de Lámina Corrugada de Acero, salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría.





calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables de los Títulos 01. Materiales para Mamposterías y 02.Materiales para Concreto Hidráulico, de la Parte 2. Materiales paraEstructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales, así comoen la Norma N·CMT·3·03, Tubos y Arcos de Lámina Corrugada de Acero. Se sujetarán, en lo que corresponda, a las leyes y reglamentosde protección ecológica vigentes.

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CTR. CONSTRUCCIÓN


plantilla de forma semicircular, con profundidad máxima igualal radio de la lámina empleada, prolongándola hastainterceptar el acotamiento.

F.3.3. El fondo de la excavación en que se asiente el lavadero

estará exento de raíces, piedras salientes, oquedades u otrasirregularidades.

F.3.4. Los lavaderos para descargas de cunetas y contracunetas, seprolongarán hasta desfogar en el terreno natural o en laalcantarilla más cercana; la sección de lavadero se ampliarápara admitir la descarga con una menor pendiente.

F.4. REVESTIMIENTO

F.4.1. Como lo indique el proyecto o lo apruebe la Secretaría, una

vez terminada la excavación, se revestirá el lavaderomediante un zampeado para protegerlo contra la erosión,conforme a lo establecido en la Norma N·CTR·CAR·1·02·002,Zampeado.

F.4.2. Previo a la colocación del revestimiento, la superficie porcubrir estará afinada, humedecida y compactada al gradoestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

F.4.3 El tipo de recubrimiento, su espesor y la resistencia serán loque establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

F.4.4. En los casos en que sea necesario reducir la velocidad delagua en los lavaderos revestidos, se construirán escalonescon disipadores de energía.

F.4.5. En el caso de lavaderos para descargas de cunetas ycontracunetas que desfoguen en el terreno natural, seránecesario construir un dentellón en el extremo de la descargapara evitar la erosión remontante, así como un delantal deprotección hecho con fragmentos de roca, según lo indique el

proyecto o apruebe la Secretaría.F.5. LÁMINA CORRUGADA DE ACERO

F.5.1. Como lo indique el proyecto o lo apruebe la Secretaría, unavez terminada la excavación, se colocarán láminas

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NORMAS

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corrugadas de acero para proteger el lavadero contra laerosión.

F.5.2. La colocación de las láminas se hará siempre de aguas abajohacia aguas arriba.

F.5.3. Las piezas se colocarán de manera que en sus traslapes, elextremo de la lámina a la que le corresponda la parte superiordel traslape, quede aguas arriba.

F.5.4. El sistema de sujeción para el ensamble de las piezas será elque indique el proyecto o apruebe la Secretaría.

F.6. ANCLAJES Y REMATES

F.6.1. Como lo establezca el proyecto o lo apruebe la Secretaría, seconstruirán anclajes intermedios en los lavaderos, conseparación entre tres (3) y cinco (5) metros, unidos por mediodel colado monolítico con acero de refuerzo, o pijasespeciales en el caso de láminas.

F.6.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la unión del lavadero con el bordillo se hará enforma de arco o mediante una transición de cuarenta y cinco(45) grados con respecto al eje del lavadero y abanicos en laintersección del lavadero con el acotamiento que tenganpendiente de manera que se permita encauzar el aguarápidamente a la entrada del lavadero.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación dellavadero hasta que haya sido recibido por la Secretaría, junto contodo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que ellavadero se considere terminado y sea aceptado por la Secretaría, conbase en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismoque podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgueconveniente, se comprobará:

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CTR. CONSTRUCCIÓN


G.1. Que los materiales cumplan con las características establecidascomo se indica en la Fracción D.1. de esta Norma.

G.2. Que el lavadero forme un canal continuo, firme y sin filtraciones.

G.3. Que el lavadero no presente agrietamientos longitudinales, nitransversales.

G.4. Que el lavadero no presente obstrucción en el cauce o cualquierdefecto que a juicio de la Secretaría afecte su calidad o buenfuncionamiento.

G.5. Que la sección interior del lavadero sea la establecida en elproyecto o aprobada por la Secretaría, con una tolerancia demenos un (-1) centímetro para lavaderos de concreto simple y demenos tres (-3) centímetros para lavaderos de mampostería.

H. MEDICIÓN

I.

Cuando la construcción de lavaderos se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicado enesta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N!LEG!3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando en cuenta que estos se medirán tomandocomo unidad el metro de lavadero terminado, medido sobre el eje

longitudinal del lavadero, según su tipo, con aproximación a un décimo(0,1).

BASE DE PAGO

Cuando la construcción de lavaderos se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado enla Cláusula H. de esta Norma, se pagará al precio fijado en el contratopara el metro de lavadero terminado, según su tipo. Estos preciosunitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

" Valor de adquisición de las láminas corrugadas de acero y demásmateriales necesarios para la construcción del lavadero. Carga,transporte y descarga de las láminas y de todos los materiales hastael sitio de su utilización, y cargo por almacenamiento.

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NORMAS

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" Excavación y conformación del lavadero.

" Carga y descarga en el sitio y forma que indique el proyecto oapruebe la Secretaría, de los materiales producto de la excavación.

" Ensamblado y colocación de las láminas.

" Suministro y colocación de concreto hidráulico, simple o reforzado,de acuerdo con las Normas N·CTR·CAR·1·02·003, ConcretoHidráulico y N·CTR·CAR·1·02·006, Estructuras de ConcretoReforzado.

" Revestimiento del lavadero, de acuerdo con la Norma,N·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado.

" Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durantelas cargas y las descargas de los materiales producto de laexcavación.

" La conservación de los lavaderos hasta que hayan sido recibidospor la Secretaría.

" Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

J.

K.

ESTIMACIÓN Y PAGO

La estimación y pago de los lavaderos se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción del lavadero, la Secretaría loaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, lorecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN!LEG!3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.

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CAPÍTULO: 007. Bordillos

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción debordillos como obras de drenaje para carreteras de nueva construcción.


Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua quepor el efecto del bombeo corre sobre la corona del camino,

descargándola en los lavaderos, para evitar erosión a los taludes de losterraplenes que estén conformados por material erosionable. Losbordillos pueden ser de concreto hidráulico, concreto asfáltico o desuelo-cemento. En todos los casos se considerarán obras provisionalesen tanto el talud se vegete y se proteja por sí mismo o sea protegido mediante otro procedimiento, momento en que deben ser removidos yretirados.

C. REFERENCIAS

Son referencia de esta Norma, las Normas aplicables del Título 02.Materiales para Concreto Hidráulico, de la Parte 2. Materiales paraEstructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales.





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NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ….…………………………….. N⋅LEG⋅3

Concreto Hidráulico ..………………………………. N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅02⋅003

Materiales Pétreos para Carpetas y Mezclas Asfálticas .…………………………………………... N⋅CMT⋅4⋅04

Calidad de Materiales Asfálticos …………………. N⋅CMT⋅4⋅05·001

Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras … N⋅CMT⋅4⋅05·003

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de bordillos,cumplirán con lo establecido en las Normas aplicables del Título02. Materiales para Concreto Hidráulico, de la Parte 2. Materiales

para Estructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales,así como en las Normas N·CMT·4·04, Materiales Pétreos paraCarpetas y Mezclas Asfálticas, N·CMT·4·05·001, Calidad deMateriales Asfálticos y N·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras, salvo que el proyecto indique otra cosao así lo apruebe la Secretaría.



E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de bordillos extruídos, seráel adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al



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programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los

resultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo

remplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.



calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables del Título 02. Materiales para Concreto Hidráulico, de laParte 2. Materiales para Estructuras, del Libro CMT. Características delos Materiales, así como en las Normas N·CMT·4·04, MaterialesPétreos para Carpetas y Mezclas Asfálticas, N·CMT·4·05·001, Calidadde Materiales Asfálticos y N·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras. Se sujetarán, en lo que corresponda, a lasleyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de bordillos se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.

G.2. LOCALIZACIÓN

G.2.1. Los bordillos sólo se construirán en los terraplenes mayoresde uno coma cinco (1,5) metros de altura, conforme lasdimensiones y características establecidas en el proyecto o

aprobadas por la Secretaría.

G.2.2. Los bordillos se ubicarán longitudinalmente en ambos ladosen los terraplenes que se encuentren en tangente, sólo en elacotamiento interno de los terraplenes en curva horizontal yen la zona de terraplén de las secciones de corte en balcón.




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Se colocarán en el lado exterior del acotamiento y a unadistancia de veinte (20) centímetros del hombro del camino.No se construirán bordillos y lavaderos en tramos de carreterasin pendiente longitudinal.

G.2.3. En los tramos en tangente se dejará un espacio libre para ladescarga del escurrimiento hacia los lavaderos ubicados auna distancia de entre cincuenta (50) y cien (100) metros, amenos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría.

G.3. COLOCACIÓN

A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, los bordillos tendrán forma trapezoidal con base

inferior de dieciséis (16) centímetros, base superior de ocho (8)centímetros y altura de doce (12) centímetros. Los bordillos secolocarán considerando para cada tipo, lo siguiente:

G.3.1. Bordillos de concreto hidráulico

G.3.1.1. Los bordillos de concreto hidráulico simple tendrán laresistencia establecida en el proyecto y se elaboraránconsiderando lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico.

G.3.1.2. Cuando los bordillos sean colados en el sitio, seutilizarán moldes rígidos sobre el terreno, colocandovarillas a cada metro de tal manera que permanezcananclados al terreno natural.

G.3.1.3. Cuando se empleen elementos precolados, el proyectoindicará el procedimiento de fabricación, colocación, tipode anclaje y tratamiento de las juntas.

G.3.1.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría, cuando la colocación del bordillose realice mediante el procedimiento de extrusión conuna máquina especial autopropulsada, el bordillo seanclará al terreno natural con varillas colocadas a cadametro.



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G.3.1.5. Los bordillos de concreto hidráulico colados en el lugar,deben curarse de acuerdo con lo indicado en el proyectoo aprobado por la Secretaría.

G.3.2. Bordillos de concreto asfáltico

G.3.2.1. Los bordillos de concreto asfáltico se construiránutilizando los materiales y el procedimiento indicado enel proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.3.2.2. Cuando los bordillos sean colados utilizando molde en elsitio, se utilizarán moldes colocados verticalmente o conun talud de un tercio a uno (1/3.:.1), rellenándose con elconcreto asfáltico en capas de seis (6) centímetros deespesor ligeramente apisonadas.

G.3.2.3. Cuando la colocación del bordillo se realice mediante elprocedimiento de extrusión con una máquina especialautopropulsada, para lograr una consistencia estructuraladecuada, se vigilará la velocidad de avance de lamáquina y el control de la temperatura, la cual será deciento treinta (130) grados Celsius, a menos que elproyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

G.3.3. Bordillos de suelo-cemento

Los bordillos de suelo-cemento se elaborarán con el

proporcionamiento indicado en el proyecto o aprobado por laSecretaría y se construirán mediante el procedimiento deextrusión con una máquina especial autopropulsada. Paralograr una consistencia estructural adecuada, se tendráespecial cuidado en el control de la velocidad de avance de lamáquina.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación del

bordillo hasta que haya sido recibido por la Secretaría, junto contodo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que elbordillo se considere terminado y sea aceptado por la Secretaría, con




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base en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismoque podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgueconveniente, se comprobará:

H.1. Que los materiales cumplan con las características establecidas

como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma.

H.2. Que el bordillo forme una barrera continua, firme y no presentepérdida de alineamiento horizontal, ni agrietamientostransversales, o cualquier defecto que a juicio de la Secretaría,afecte su calidad o buen funcionamiento.

H.3. Que la altura mínima de los bordillos sea la indicada en el proyectoo aprobada por la Secretaría, con una tolerancia de hasta másmenos cero coma cinco (±0,5) centímetros.

H.4. Que la unión del bordillo con el lavadero sea en forma de arco o acuarenta y cinco (45) grados con respecto al eje del lavadero y nopresente agrietamientos, a menos que el proyecto indique otracosa o así lo apruebe la Secretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de bordillos se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicado enesta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando como unidad el metro de bordillo terminado,según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de bordillos se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado enla Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado en el contrato

para el metro de bordillo terminado, según su tipo. Estos preciosunitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición del concreto hidráulico, asfáltico, del suelo-cemento o de las piezas precoladas y demás materiales necesarios



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para la construcción del bordillo. Carga, transporte y descarga detodos los materiales hasta el sitio de su utilización, y cargo poralmacenamiento.

• Limpieza de la superficie sobre la que se construirá el bordillo.

• Cimbrado.

• Colocación y acomodo del concreto hidráulico o asfáltico y curadodel concreto hidráulico; o bien, colocación y anclaje de loselementos de concreto hidráulico precolados.

• Limpieza del bordillo.

• Suministro y colocación de las varillas de anclaje.


• La conservación del bordillo hasta que haya sido recibido por laSecretaría.



La estimación y pago de los bordillos se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de bordillos, la Secretaría losaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, losrecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 008. Vados

A. CONTENIDO

B.

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción devados como obras de drenaje para carreteras de nueva construcción.


Los vados son las obras que se construyen en las zonas de cruce delcamino con un cauce, para permitir el paso del agua sobre la superficiede rodamiento. Según el régimen de la corriente, los vados pueden ser:

B.1. VADOS MONOLÍTICOS

Los vados monolíticos son los que se construyen a nivel delcauce, cuando el arroyo por cruzar tiene escurrimientos sólodurante la temporada de lluvias normales, que producen tirantesde hasta cuarenta (40) centímetros.

B.2. PUENTES VADO

Los puentes vado son los que se construyen mediante tubos ocajones de concreto hidráulico en cauces que presentan un gastopequeño en forma permanente. Funcionan como alcantarillasconservando seca la superficie de rodamiento hasta el momentoen que el gasto excede la capacidad de los tubos, funcionandoentonces como vado.

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C. REFERENCIAS

D. MATERIALES



NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..……………………………. N!LEG!3

Diseño de Señales Diversas …………………….N!PRY!CAR!10!01!007

Excavación para Canales ….…………………….N!CTR!CAR!1!01!005

Rellenos ……………………..……………………. N!CTR!CAR!1!01!011

Mampostería ..……………………………………. N!CTR!CAR!1!02!001

Zampeado ..………………………………………. N!CTR!CAR!1!02!002Concreto Hidráulico ..……………………………. N!CTR!CAR!1!02!003

Alcantarillas de Lámina Corrugada de Acero .…N!CTR!CAR!1!03!001

Alcantarillas Tubulares de Concreto ………...… N!CTR!CAR!1!03!002

Revestimientos .………………………………….. N!CTR!CAR!1!04!001

Carpetas de Concreto Hidráulico ………………. N!CTR!CAR!1!04!009

Reglas y Tubos Guía para Vados ……………... N!CTR!CAR!1!07!009

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de vados,cumplirán con lo establecido en las Normas aplicables del LibroCMT. Características de los Materiales, salvo que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.


D.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el

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programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, quepor este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista deObra.

E. EQUIPO

F.

G. EJECUCIÓN

El equipo que se utilice para la construcción de vados, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los

resultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra. Se sujetarán en lo que corresponda, a las leyes y


Los residuos producto de la conformación del cauce se cargarán ytransportarán al sitio o banco de desperdicios que apruebe laSecretaría, en vehículos con cajas cerradas y protegidos con lonas,que impidan la contaminación del entorno o que se derramen. Cuandose trate de materiales que no vayan a ser aprovechadosposteriormente y que hayan sido depositados en un almacén temporal,serán trasladados al banco de desperdicios lo más pronto posible.


Para la construcción de vados se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N!LEG!3, Ejecución de Obras.

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G.2. UBICACIÓN Y ALINEAMIENTO VERTICAL

G.2.1. El vado se ubicará en el punto más amplio del caucedebiendo coincidir su eje longitudinal con el eje del camino ensus extremos y una rasante horizontal conforme a lo

establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.2.2. En el caso de puentes vado, la rasante del tramo que aloje lostubos o cajones de concreto hidráulico quedará ubicadatambién en un tramo horizontal en tangente vertical.

G.3. SUPERFICIE DE RODAMIENTO

G.3.1. Cuando se contemple en el proyecto la construcción de unpavimento como superficie de rodamiento, el vado seconstruirá cuando esté seco el cauce en la zona de cruce,realizando, en su caso, las obras necesarias para el desvíotemporal del flujo.

G.3.2. La superficie de rodamiento se construirá con lascaracterísticas y dimensiones establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría.

G.3.3. Cuando la superficie de rodamiento sea de mampostería, secolocará sobre la terracería construida para conformar elcauce, a menos que el proyecto indique otra cosa o así lo

apruebe la Secretaría. Se construirá considerando lo indicadoen la Norma N·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado.

G.3.4. Cuando la superficie de rodamiento sea de concretohidráulico, se construirá considerando lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·04·009, Carpetas de Concreto Hidráulico.

G.4. DENTELLONES

G.4.1. Se construirán dentellones para evitar la socavación ydestrucción del cuerpo del pavimento aguas arriba y aguas

abajo del cruce del arroyo con el camino, de acuerdo con loque establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.4.2. Los dentellones se ubicarán en la posición que indique elproyecto, adyacente a la superficie de rodamiento o en lazona de ceros del terraplén.

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G.4.3. Salvo que el proyecto o la Secretaría indiquen otra cosa,cuando el vado se ubique en un terraplén construido conmaterial erosionable, se revestirán los taludes mediante unzampeado, considerando lo señalado en la NormaN·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado. Al pie del talud ubicado

aguas abajo se construirá un dentellón para evitar la erosiónremontante.

G.5. TUBOS

G.5.1. Los puentes vado se construirán con los materiales ydimensiones que indique el proyecto o apruebe la Secretaría,considerando además que:

G.5.2. Cuando se utilicen tubos de lámina corrugada de acero, su

interior se protegerá cubriendo los valles y las crestas de lascorrugaciones con mortero asfáltico, dejando una superficietersa y resistente.

G.5.3. En terreno constituido por material abrasivo, los tubos o arcosde lámina de acero galvanizado contarán con unrecubrimiento de doble capa de cemento asfáltico, del tipooxidado.

G.5.4. El acostillado de los tubos se efectuará bajo los costados y

alrededor de los tubos, acomodando y compactando elmaterial de relleno en forma simétrica a ambos lados de lostubos, de acuerdo con lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos, mediante uno de losprocedimientos que enseguida se mencionan, a menos que elproyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

G.5.4.1. Podrá colocarse el material de relleno en capas dequince (15) centímetros, hasta alcanzar un espesor decuarenta (40) centímetros sobre los tubos,compactándolo al grado de compactación establecido en

el proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.5.4.2. Podrá efectuarse el relleno con mortero de cemento enproporción uno a cinco (1:5) en capas de quince (15)centímetros, hasta enrasar el nivel de la clave del tubo.

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G.6. ZAMPEADO

El talud del cuerpo de terraplén formado para alojar los tubos, serecubrirá con un zampeado de concreto hidráulico o mampostería,conforme a lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·02·002,

Zampeado, si el material es erosionable.

G.7. ACCESOS

Los accesos a los vados se construirán siempre en corte. En elcaso de caminos sin pavimentar, los accesos a los vados contaráncomo mínimo con una capa de revestimiento de quince (15)centímetros de espesor, construida considerando lo establecido enla Norma N·CTR·CAR·1·04·001, Revestimientos.

G.8. INDICADORES DE NIVEL

Los indicadores para señalar el nivel de agua en los vados, seránreglas y tubos guía que cumplan con lo establecido en la CláusulaF. de la Norma N·PRY·CAR·10·01·007, Diseño de SeñalesDiversas, colocados según lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·07·009, Reglas y Tubos Guía para Vados.

G.9. CONFORMACIÓN DEL CAUCE

A fin de tener una sección constante en el cruce con el camino, seconformará el cauce en una longitud mínima de cincuenta (50)

metros aguas arriba y aguas abajo del vado, considerando loestablecido en la Norma N·CTR·CAR·1·01·005, Excavación paraCanales.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delvado hasta que haya sido recibido por la Secretaría, junto con todoel tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que elvado se considere terminado y sea aceptado por la Secretaría, conbase en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismoque podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgueconveniente, se comprobará:

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H.2. Que la profundidad y espesor de los dentellones sean losestablecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría, con una

tolerancia de más menos tres (±3) centímetros.

H.3. Que la obra cuente con indicadores de nivel que cumplan con loindicado en la Cláusula F. de la Norma N·PRY·CAR·10·01·007,Diseño de Señales Diversas.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de vados se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicado en

esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N!LEG!3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando en cuenta lo siguiente:

I.1. La excavación se medirá tomando como unidad el metro cúbicoexcavado, para cada tipo de material que considere el proyecto,con aproximación a un décimo (0,1).

I.2. El relleno se medirá tomando como unidad el metro cúbico derelleno compactado, para cada material y espesor indicados en elproyecto, con aproximación a un décimo (0,1).

I.3. El zampeado para el talud del cuerpo del terraplén y para lasuperficie de rodamiento, se medirá tomando como unidad elmetro cúbico de zampeado terminado, según su tipo, conaproximación a un décimo (0,1). Como base se considerará elvolumen que fije el proyecto, haciendo las modificacionesnecesarias por cambios autorizados por la Secretaría.

I.4. La alcantarilla de lámina corrugada de acero o tubular de concreto

se medirá tomando como unidad el metro de alcantarillaterminada, según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1).

I.5. El revestimiento de los accesos al vado se medirá tomando comounidad el metro cúbico de revestimiento terminado, según su tipo,con aproximación a un décimo (0,1).

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I.6. Las reglas y tubos guía se medirán tomando como unidad el tuboguía instalado y terminado, con o sin reglas, según su tipo.

I.7. La carpeta de concreto hidráulico se medirá tomando como unidadel metro cúbico de carpeta terminada como superficie de

rodamiento, con aproximación a un décimo (0,1).

I.8. Los dentellones se medirán tomando como unidad el metro cúbicode concreto colocado y terminado o de mampostería terminada,con aproximación a un décimo (0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de vados se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado enla Cláusula I. de esta Norma, se pagará de la siguiente manera:

J.1. La excavación se pagará al precio fijado en el contrato para elmetro cúbico excavado. Este precio unitario incluye todos losconceptos indicados en la Norma N·CTR·CAR·1·01·005,Excavación para Canales.

J.2. El relleno se pagará al precio fijado en el contrato para el metrocúbico de relleno compactado. Este precio unitario incluye todoslos conceptos indicados en la Norma N·CTR·CAR·1·01·011,Rellenos.

J.3. El zampeado para el talud del cuerpo del terraplén y para lasuperficie de rodamiento, se pagará al precio fijado en el contratopara el metro cúbico de zampeado terminado. Estos preciosunitarios incluyen todos los conceptos indicados en la NormaN·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado.

J.4. La alcantarilla de lámina corrugada de acero se pagará al preciofijado en el contrato para el metro de alcantarilla terminada. Esteprecio unitario incluye todos los conceptos indicados en la NormaN·CTR·CAR·1·03·001, Alcantarillas de Lámina Corrugada de

Acero.

J.5. La alcantarilla tubular de concreto se pagará al precio fijado en elcontrato para el metro de alcantarilla terminada. Este preciounitario incluye todos los conceptos indicados en la NormaN·CTR·CAR·1·03·002, Alcantarillas Tubulares de Concreto.

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CAPÍTULO: 009. Subdrenes

A. CONTENIDO

B.

C. REFERENCIAS

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción desubdrenes, en carreteras de nueva construcción.


Los subdrenes consisten en una red colectora de tuberías perforadas oranuradas, alojadas en zanjas para permitir recolectar el aguasubterránea, con objeto de controlarla y retirarla, minimizando su efectonegativo en las capas estructurales del pavimento.

Según su colocación, los subdrenes para carreteras se clasifican en:

B.1. SUBDRENES LONGITUDINALES

Son aquellos que se colocan paralelos al eje de la carretera,coincidentes en su alineamiento horizontal y vertical.

B.2. SUBDRENES TRANSVERSALES

Son aquellos que se construyen perpendiculares al eje del caminoo esviajados.

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables del Título 04.Materiales para Subdrenes, de la Parte 3. Materiales para Obras deDrenaje y Subdrenaje, del Libro CMT. Características de los Materiales,

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así como del Título 01. Geosintéticos, de la Parte 6. MaterialesDiversos, del mismo Libro.

Además esta Norma se complementa con las siguientes:

NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras………………………………....N!LEG!3

Rellenos……………………………………………... N!CTR!CAR!1!01!011

D. MATERIALES

E. EQUIPO

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de los subdrenes,cumplirán con lo establecido en las Normas aplicables del Título04. Materiales para Subdrenes, de la Parte 3. Materiales para

Obras de Drenaje y Subdrenaje, del Libro CMT. Características delos Materiales, así como del Título 01. Geosintéticos, de la Parte 6.Materiales Diversos, del mismo Libro, salvo que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.



El equipo que se utilice para la construcción de subdrenes, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido en

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óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o


El equipo zanjador debe permitir un ancho mínimo de excavación conla profundidad requerida en el proyecto, en donde se puedan realizartodas las maniobras para la construcción del subdrén.

F.

G. EJECUCIÓN


El transporte y almacenamiento de todos los materiales, son

responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables del Título 04. Materiales para Subdrenes, de la Parte 3.Materiales para Obras de Drenaje y Subdrenaje, del Libro CMT.Características de los Materiales, así como del Título 01. Geosintéticos,de la Parte 6. Materiales Diversos, del mismo Libro. Se sujetarán, en loque corresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológicavigentes.

Los residuos producto de la excavación se cargarán y transportarán al

sitio o banco de desperdicios que apruebe la Secretaría, en vehículoscon cajas cerradas y protegidos con lonas, que impidan lacontaminación del entorno o que se derramen. Cuando se trate demateriales que no vayan a ser aprovechados posteriormente y quehayan sido depositados en un almacén temporal, serán trasladados albanco de desperdicios lo más pronto posible.


Para la construcción de los subdrenes, se considerará lo señaladoen la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

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Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no se

tenderá ningún tramo de subdrén cuando la excavación seencuentre anegada.


Previo al inicio de los trabajos, se efectuará un premarcado de lazanja, de acuerdo con el trazo indicado en proyecto o aprobadopor la Secretaría.

G.4. EXCAVACIÓN

G.4.1. La excavación se realizará con el equipo y procedimientosadecuados para obtener una zanja con las dimensiones ycaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.

G.4.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, el material de excavación que cumpla con losrequisitos para ser utilizado posteriormente como relleno, seacamellonará a una distancia mínima de sesenta (60)centímetros de la excavación.

G.4.3. El material excavado que no pueda reutilizarse para rellenose retirará del lugar y se depositará en la forma y sitio queindique el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.4.4. Durante la excavación se dará a las paredes un taludsuficiente que garantice su estabilidad o se incluirá algúnelemento o medio de protección equivalente que garantice laseguridad de las personas que tengan que trabajar dentro dela excavación.

G.5. CAMA DE FILTRO

Una vez terminada la excavación y previo a la colocación de latubería, se tenderá una cama de material de filtro con el espesor ylas características establecidas en el proyecto o aprobadas por la

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Secretaría, considerando lo establecido en la NormaN!CTR!CAR!1!01!011, Rellenos.

G.6. INSTALACIÓN DE TUBERÍAS

G.6.1. La tubería se colocará en la zanja con las perforacionesubicadas en la parte inferior, realizadas simétricamente conrespecto al eje longitudinal del subdrén.

G.6.2. Los tubos se colocarán desde aguas abajo hacia aguasarriba, con su terminación de campana hacia aguas arriba.

G.6.3. La Secretaría revisará y aprobará toda la tubería antes derellenar la excavación.

G.7. JUNTEO DE LAS TUBERÍAS

G.7.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, el mortero para junteo entre tubos, conexiones yotras estructuras de drenaje, se elaborará con una (1) parteen volumen de cemento Portland por dos (2) partes de arena.La cantidad de agua para esta mezcla será la suficiente paraproducir un mortero trabajable.

G.7.2. La tubería de concreto perforada se tenderá con juntascerradas y cuidando que cada tramo quede centrado con lacampana del tramo anterior.

G.7.3. Cuando así lo establezca el proyecto o lo apruebe laSecretaría, en tubería de lámina corrugada de aceroperforada, con recubrimiento de asfalto, las secciones detubería se mantendrán unidas con las bandas o aditamentosconectores suministrados por el fabricante.

G.7.4. Cuando así lo establezca el proyecto o lo apruebe laSecretaría, en tubería de concreto poroso, la tubería se unirácon juntas de mortero.

G.7.5. En tubería de cloruro de polivinilo (PVC), las juntas serealizarán de acuerdo con las especificaciones del fabricante,lo indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.7.6. La tubería de polietileno corrugado perforado, se instalará deacuerdo con las especificaciones del fabricante, lo indicado

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en el proyecto o aprobado por la Secretaría. No se instalaráninguna tubería con imperfecciones físicas y no se aceptaráningún tramo que haya sido estirado más del cinco (5) porciento.

G.8. SALIDASG.8.1. Cuando así lo establezca el proyecto o lo apruebe la

Secretaría, las salidas descargarán hacia el exterior mediantetuberías de salida.

G.8.2. Las salidas de subdrenes se construirán de manera que noqueden sumergidas en agua, ni se regrese el agua a suinterior.


Secretaría, las salidas se protegerán con rejillas o pantallaspesadas que prevengan actos de vandalismo y la entrada deroedores.

G.9. RELLENO

G.9.1. Después del tendido de los subdrenes y una vezinspeccionado y aprobado, se colocará el material de filtro alos lados y sobre la tubería, hasta el nivel indicado en elproyecto o el aprobado por la Secretaría, considerando loestablecido en la Norma N·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos.

G.9.2. Si el proyecto no indica otra cosa o así lo aprueba laSecretaría, para las tuberías con perforaciones, el material defiltro se colocará desde una profundidad no menor a quince(15) centímetros bajo la tubería hasta rodearla lateralmenteen una altura mínima de quince (15) centímetros sobre laclave de la misma, para luego apisonar el material de rellenorestante, que será material producto de la excavación, amenos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría.

G.9.3. El material de filtro se colocará en capas que no excedan losveinte (20) centímetros de espesor, humedeciéndolo yapisonándolo.

G.9.4. Si la compactación se realiza por medios manuales, secolocarán capas de material suelto que no excedan quince(15) centímetros de espesor.

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G.9.5. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, cuando el acomodo se realice utilizando mediosmecánicos, el espesor máximo de la capa de material sueltopodrá ser de hasta veinte (20) centímetros.

G.10. CONSERVACIÓN DE LOS TRABAJOSEs responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lossubdrenes, hasta que hayan sido recibidos por la Secretaría, juntocon todo el tramo de carretera.

H.

I. MEDICIÓN

J.

CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO

Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lossubdrenes se consideren terminados y sean aceptados por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratista

de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará que se cumpla con todo loestablecido en esta Norma.

Cuando la construcción de subdrenes se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicadoen esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,

para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando como unidad el metro de subdrén terminado,según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1).

BASE DE PAGO

Cuando la construcción de subdrenes se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicadoen la Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado en elcontrato para el metro de subdrén terminado, según su tipo. Estosprecios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

" Premarcado de la zanja.

" Valor de adquisición de los tubos, accesorios y demás materialesnecesarios para la instalación del subdrén. Carga, transporte y

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descarga de todos los materiales hasta el sitio de su utilización, ycargo por almacenamiento.

" Excavación de las zanjas.

" Carga y descarga en el sitio y forma que indique el proyecto o

apruebe la Secretaría, de los materiales producto de la excavaciónque no se utilicen en la obra.

" Apuntalamientos.

" Instalación del subdrén.

" Suministro y colocación del material de filtro y relleno.

" Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todoslos materiales, durante las cargas y las descargas.

"

La conservación del subdrén hasta que haya sido recibido por laSecretaría.

" Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto

K.

L.

ESTIMACIÓN Y PAGO

La estimación y pago de los subdrenes, se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N!LEG!3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de los subdrenes, la Secretaría losaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, losrecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.

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CAPÍTULO: 010. Geodrenes

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción degeodrenes para formar sistemas de subdrenaje en carreteras de nuevaconstrucción.

B. DEFINICIÓN

Los geodrenes son sistemas de subdrenaje que utilizan geotextilescomo filtro para dejar pasar el agua y evitar la migración de finos,minimizando su efecto negativo en las capas estructurales del

pavimento; permitir la salida del agua para abatir el nivel freático yprevenir la tubificación o erosión del subsuelo, por lo que estánforrados con geotextiles permeables. Estos elementos están integradosgeneralmente por placas separadoras de plástico prensado, con o sintubos ranurados para la conducción del agua.

C. REFERENCIAS

Son referencia de esta Norma, las Normas aplicables del Título 01.Geosintéticos, de la Parte 6. Materiales Diversos, del Libro CMT.

Características de los Materiales y la Norma N⋅

LEG⋅

3, Ejecución deObras.

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de geodrenes,cumplirán con lo establecido en las Normas aplicables del Título




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01. Geosintéticos, de la Parte 6. Materiales Diversos, del LibroCMT. Características de los Materiales, salvo que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.


cumplan con lo indicado en la Fracción anterior, ni aun en elsupuesto de que serán mejorados posteriormente en el lugar de suutilización por el Contratista de Obra.

D.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, que

por este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista deObra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de geodrenes, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido en

óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

El equipo zanjador debe permitir un ancho mínimo de excavación conla profundidad requerida en el proyecto, en donde se puedan realizar

todas las maniobras para la construcción del geodrén.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales, sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de tal



NORMAS

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forma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables del Título 01. Geosintéticos, de la Parte 6. MaterialesDiversos, del Libro CMT. Características de los Materiales. Sesujetarán, a lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de

protección ecológica vigentes.

Los residuos producto de la excavación se cargarán y transportarán alsitio o banco de desperdicios que apruebe la Secretaría, en vehículoscon cajas cerradas y protegidos con lonas, que impidan lacontaminación del entorno o que se derramen. Cuando se trate demateriales que no vayan a ser aprovechados posteriormente y quehayan sido depositados en un almacén temporal, serán trasladados albanco de desperdicios lo más pronto posible.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de geodrenes se considerará lo señalado enla Cláusula D. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.


G.2.1. Con una anticipación mínima de quince (15) días a la entrega

de los geotextiles en la obra, el Contratista de Obra debeentregar a la Secretaría documentación del fabricante en laque se incluyan las instrucciones para el almacenamiento delgeotextil, su manejo, instalación, costura y reparación.

G.2.2. Los geodrenes formados por placas separadoras de plásticoprensado, se habilitarán conforme a lo establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría.

G.3. EXCAVACIÓN

La excavación se realizará con el equipo y procedimientosadecuados para obtener una zanja con las dimensiones ycaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.




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G.4 INSTALACIÓN

G.4.1. En los lugares indicados en el proyecto, el Contratista deObra instalará el geodrén siempre en presencia del Residentede la Secretaría o su representante en la obra.

G.4.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, las salidas de los geodrenes estarán separadasentre sí una distancia máxima de cincuenta (50) metros ydescargarán en el terreno natural, en cajas de entrada aobras de drenaje transversal o en tubos colectores colocadosbajo los subdrenes en las zonas de corte.

G.4.3. En los sitios donde los tubos descarguen al exterior, seinsertará en su extremo un tapón, con las características

establecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría,que permita la salida del agua y evite la entrada de roedores.

G.4.4. El traslape del geotextil se hará en la forma establecida en elproyecto o aprobada por la Secretaría, asegurando que elmaterial de relleno no se infiltre a través de los traslapes.

G.4.5. No se expondrá el geotextil a la luz del sol por más tiempoque el necesario para su colocación y debe quedar cubierto elmismo día que se coloque.

G.5. COSTURAS

G.5.1. Las costuras se realizarán con un hilo con las característicasestablecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría. Elhilo tendrá una estabilidad a la luz ultravioleta similar a la delgeotextil y su color deberá contrastar con el de este último.

G.5.2. El hilo en el extremo de cada costura se rematará de tal formaque no se descosa. Las costuras quedarán por el ladosuperior del geotextil para permitir su inspección.

G.5.3. Los puntos saltados o discontinuidades se repararán con unalínea extra de puntos de costura, de al menos cuarenta ycinco (45) centímetros de traslape.



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G.6. REPARACIONES

G.6.1. A juicio de la Secretaría, los geotextiles dañados durante lainstalación podrán repararse colocando un parche del mismotipo de geotextil, que se extienda al menos treinta (30)

centímetros más allá del extremo del área dañada o defecto.

G.6.2. Los parches quedarán unidos al geotextil utilizando costuras oalgún otro método previamente autorizado por la Secretaría.La dirección del tejido del parche quedará alineada con ladirección del tejido del geotextil que se esté reparando.

G.7. RELLENO

G.7.1. El relleno de la zanja del geodrén se realizará en presenciadel Residente de la Secretaría o su representante en la obra.

G.7.2. El geodrén no será cubierto antes de ser aprobado por laSecretaría.

G.7.3. El relleno se realizará de tal manera, que se evite que elmaterial penetre en las zonas de traslape del geotextil, que segeneren esfuerzos de tensión o que se produzcan arrugas odobleces.

G.7.4. El relleno de las zanjas de los geodrenes y los tubos se hará

con el material y el procedimiento que establezca el proyectoo apruebe la Secretaría, de manera que se garantice elcontacto uniforme entre el geodrén y la pared de laexcavación, así como el correcto alineamiento del geodrén.

G.7.5. El relleno se hará de tal manera que no se presentenintrusiones de material ni colapso de la estructura delgeodrén.

G.7.6. No se permitirá la operación de ningún equipo directamentesobre el geodrén.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delgeodrén hasta que haya sido recibido por la Secretaría, junto contodo el tramo de carretera.




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Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que elgeodrén se considere terminado y sea aceptado por la Secretaría, conbase en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismo

que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgueconveniente, se comprobará:


H.2. Que todo aquel geotextil que no pueda ser reparado a satisfacciónde la Secretaría, sea reemplazado.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de geodrenes se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicadoen esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando como unidad el metro de geodrén terminado,según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de geodrenes se contrate a precios unitariospor unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicadoen la Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado en elcontrato para el metro de geodrén terminado, según su tipo. Estosprecios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición del geotextil, placas separadoras de plásticoprensado, tubos y demás materiales necesarios para la instalacióndel geodrén. Carga, transporte y descarga de todos los materiales

hasta el sitio de su utilización, y cargo por almacenamiento.• Habilitado y armado del geodrén.

• Colocación, fijación, costura y reparación del geotextil.

• Excavación de las zanjas.



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• Instalación del geodrén.

• Suministro del material para relleno.

• Relleno de las zanjas.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durantelas cargas y las descargas de todos los materiales, así como de losresiduos de la excavación.

• La conservación del geodrén hasta que haya sido recibido por laSecretaría.



La estimación y pago de los geodrenes, se efectuará de acuerdo con loseñalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción del geodrén, la Secretaría loaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, lorecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la Norma




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CAPÍTULO: 011. Capas Drenantes

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción decapas drenantes para carreteras de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN

La capa drenante es una capa construida con materiales granulares deuna determinada granulometría, que subyace a la estructura del

pavimento y permite el flujo del agua subterránea, evitando laspresiones neutras.

C. REFERENCIAS




Ejecución de Obras ...……………………….............……. N·LEG·3

Criterios Estadísticos de Muestreo ................................. M·CAL·1·02




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de capasdrenantes, cumplirán con lo establecido en las Normas aplicablesdel Libro CMT. Características de los Materiales, salvo que el

proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.




E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de capas derenantes, seráel adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E.1. MOTOCONFORMADORASLas motoconformadoras que se utilicen para el extendido yconformación de las capas drenantes, serán autopropulsadas, concuchillas cuya longitud sea mayor de tres coma sesenta y cinco(3,65) metros, y con una distancia entre ejes mayor de cinco comadieciocho (5,18) metros.



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E.2. EXTENDEDORAS

Las extendedoras serán autopropulsadas, capaces de esparcir yprecompactar las capas drenantes con el ancho, sección yespesor establecidos en el proyecto. Estarán equipadas con los

dispositivos necesarios para un adecuado tendido de la capa,como son: un enrasador o aditamento similar, que pueda ajustarseautomáticamente en el sentido transversal y proporcionar unatextura lisa y uniforme, sin protuberancias o canalizaciones; unatolva receptora del material con capacidad para asegurar untendido homogéneo, equipada con un sistema de distribuciónmediante el cual se reparta el material uniformemente frente alenrasador y sensores de control automático de niveles.

E.3. COMPACTADORES

Los compactadores serán autopropulsados y reversibles; en elcaso de compactadores vibratorios, estos estarán equipados concontroles para modificar la amplitud y frecuencia de vibración.Pueden ser de tres (3) rodillos metálicos en dos (2) ejes, o de dos(2) o tres (3) ejes con rodillos en tándem, con diámetro mínimo deun (1) metro (40”), en todos los casos.



G. EJECUCIÓN


Para la construcción de capas drenantes se considera lo señaladoen la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras estas no sean las adecuadas, considerando que no seconstruirán capas drenantes:




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G.2.1. Cuando exista amenaza de lluvia o este lloviendo.

G.2.2. Cuando existan materiales congelados en la capa sobre laque se vaya a construir la capa drenante.

G.2.3. En caso necesario, los tramos de capa drenante o de lascapas subyacentes ya terminadas se protegerán de heladas,lluvias, o cualquier otra condición climática adversa; en casode que no sean correctamente protegidas, seráresponsabilidad de Contratista de Obra realizar lasactividades necesarias para restaurar las condicionesadecuadas de las capas.


G.3.1. Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la capadrenante, la superficie sobre la que se colocará estarádebidamente terminada dentro de líneas y niveles, sinirregularidades y reparados satisfactoriamente los baches quehubieran existido. No se permitirá la construcción sobresuperficies que no hayan sido previamente aceptadas por laSecretaría.

G.3.2. Los acarreos de los materiales hasta el sitio de su utilización,se harán de tal forma que el transito sobre la superficie donde

se construirá la capa drenante, se distribuya sobre todo elancho de la misma, evitando la concentración en ciertasáreas y, por consecuencia, su deterioro. No se permitirá quelos camiones que transportan el material para la capadrenante, hagan maniobras que puedan distorsionar,disgregar u ondular las orillas de una capa recién tendida. Enel caso de que por algún motivo esta situación llegue asuceder, el Contratista de Obra reparará inmediatamente losdaños causados, por su cuenta y costo.

G.3.3. Se descargará el material sobre la superficie de apoyo de lacapa drenante, en cantidad prefijada por estación de veinte(20) metros, en tramos que no sean mayores a los que, en unturno de trabajo, se puedan tender, conformar y compactar. Siel tendido se realiza con extendedora, la descarga se harádirectamente en su tolva.



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G.3.4. Se preparará el material extendiéndolo parcialmente eincorporándole el agua necesaria para la compactación, pormedio de riegos y mezclados sucesivos, hasta alcanzar lahumedad adecuada y obtener homogeneidad engranulometría y humedad. Si el tendido se realiza con

extendedora, la preparación del material se hará previamentea su transporte.

G.4. TENDIDO Y CONFORMACIÓN

G.4.1. Inmediatamente después de preparado el material como seindica en el Inciso G.3.4. de esta Norma, se extenderá en elancho indicado en el proyecto y se conformará de tal maneraque se obtenga una capa de material sin compactar deespesor uniforme.

G.4.2. El material se extenderá en capas sucesivas, con un espesorno mayor que aquel que el equipo sea capaz de compactar algrado indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.Una vez compactada la última capa, como se indica en laFracción G.5. de esta Norma, se alcanzarán la sección y losniveles establecidos en el proyecto.

G.4.3. Cuando la capa drenante se coloque en varias etapas, lacapa colocada en la etapa anterior, estará limpia antes de lacolocación de la siguiente capa, retirando los materialesextraños o sueltos que pudieran existir.

G.4.4. Cuando la capa drenante se coloque, se tenderá yconformará con un sobreancho de treinta (30) centímetros ycon el mismo espesor de la capa, como mínimo, para lograrsu compactación en la orilla.

G.5. COMPACTACION

G.5.1. La capa extendida se compactará hasta alcanzar el gradoindicado en el proyecto o el que apruebe la Secretaría.

G.5.2. La compactación se hará longitudinalmente, de las orillashacia el centro en las tangentes y del interior al exterior, enlas curvas, con un traslape de cuando menos la mitad delancho del compactador en cada pasada.

G.5.3. Debe evitarse el exceso de pasadas que pueda generartrituración de los agregados que forman la capa drenante.




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G.6. ACABADO

G.6.1. El material de los acotamientos se colocará paralelo a losbordes de la capa drenante en cantidad suficiente para que alcompactarse se obtenga el mismo nivel que el de dicha capa.

G.6.2. En caso necesario, los tramos de capa drenantecompactadas, se protegerán de contaminación de polvo,basura, sedimentos o materiales extraños.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lacapa drenante hasta que haya sido recibida por la Secretaría, junto con todo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que unacapa drenante sea aceptada por la Secretaría, con base en el controlde calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismo que podrá serverificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, secomprobará:



H.2. LINEAS Y NIVELES

Que el alineamiento, perfil y sección de la capa drenante, cumplancon lo establecido en el proyecto, con las tolerancias que seindican en la Tabla 1 de esta Norma, para lo que se ejecutarán lossiguientes levantamientos topográficos:

H.2.1. Previamente a la construcción de la capa drenante, en lasestaciones cerradas a cada veinte (20) metros, se levantará lacorona terminada de la capa inmediata inferior.

H.2.2. Una vez compactada la capa drenante, se levantarán lasmismas secciones a que se refiere el Inciso anterior,



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obteniendo los niveles en el eje y en ambos lados de éste, enpuntos ubicados a una distancia igual al senmiancho de lacorona de la capa menos setenta (70) centímetros, a la mitaddel espacio comprendido entre éstos y el eje, y en las orillasde la corona, para verificar que los niveles de estos puntos y

las distancias del eje a las orillas de la corona estén dentro delas tolerancias que se indican en la Tabla 1 de esta Norma.


Unidades en cm


Ancho de la corona, del eje a la orilla +5Nivel de la superficie en cada punto nivelado, respecto alde proyecto ±1,5

H.2.3. Las nivelaciones se ejecutarán con nivel fijo y comprobaciónde vuelta, obteniendo los niveles con aproximación almilímetro. Las distancias horizontales se medirán conaproximación al centímetro.

H.3. COMPACTACIÓN

Que la compactación de la capa drenante, determinada en calasubicadas al azar mediante un procedimiento basado en tablas denúmeros aleatorios, conforme a lo indicado en el ManualM·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo, cumpla con loestablecido en el proyecto o lo aprobado por la Secretaría,considerando lo siguiente:


50 Lc =

Donde:

c = Número de calas por realizar

L = Longitud del tramo construido en un día de trabajo, (m)

H.3.2. Las calas se ejecutarán sin dañar la parte contigua de lasmismas.




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H.3.3. Todos los grados de compactación que se determinen en lascalas, para ser aceptados, deben estar dentro de lastolerancias que fije el proyecto o apruebe la Secretaría.

H.3.4. Tan pronto se concluya la verificación, se rellenarán los

huecos con el mismo material usado en la capa construida,compactándolo hasta obtener el grado fijado en el proyecto oaprobado por la Secretaría y enrazando su superficie con laoriginal de la capa drenante.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de capas drenantes se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a loindicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá

según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecuciónde Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizadopara efecto de pago, tomando como unidad el metro cúbico de capadrenante terminada, para cada grado de compactación y cada bancoen particular, con aproximación a un décimo (0,1). El volumen secalculará con base en los levantamientos topográficos a que se refierela Fracción H.2. de esta Norma, aplicando el método de promedio deáreas extremas.

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de capas drenantes se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con loindicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado enel contrato para el metro cúbico de capa drenante terminada, para cadagrado de compactación y cada banco en particular. Estos preciosunitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Desmonte y despalme de los bancos; extracción del material pétreoaprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean sus

clasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; trituraciónparcial o total; disgregado, separación y recolección de losdesperdicios; lavado o eliminación del polvo superficial adherido alos materiales; cargas, descargas y todos los acarreos localesnecesarios para los tratamientos así como de los desperdicios;



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formación de los almacenamientos y limpieza de los vehículos enque se transporten estos materiales.


• Permisos de explotación de bancos de agua, así como la extracción,

carga y acarreo al lugar de utilización del agua.

• Tendido y compactación al grado fijado en el proyecto o aprobadopor la Secretaría.

• Afinamiento para dar el acabado superficial.


• La conservación de la capa drenante hasta que haya sido recibidapor la Secretaría.



La estimación y pago de las capas drenantes, se efectuará de acuerdocon lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras.


Una vez concluida la construcción de la capa drenante, la Secretaría laaprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, larecibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.






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CMT. Características de los Materiales, así como del Título 01.Geosintéticos, de la Parte 6. Materiales Diversos, del mismo Libro,salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría.


D.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales, presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, que

por este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista deObra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la instalación de drenes de penetracióntransversal, será el adecuado para obtener la calidad especificada en elproyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo

será mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E.1. PERFORADORA

Equipo ligero rotatorio o a percusión con martinete en el frente(down the hole), que permita obtener perforaciones horizontalescon diámetros de setenta y cinco (75) a ciento cincuenta (150)milímetros, en suelo o en roca.



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E.2. PLATAFORMAS

Contarán con canastillas telescópicas, de accionamiento hidráulicoo neumático, cuya versatilidad de movimientos permitan acercar yretirar el equipo, materiales y personal para la perforación e

instalación de los drenes de penetración transversal.F. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

El transporte y almacenamiento de todos los materiales, sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables del Título 04. Materiales para Subdrenes, de la Parte 3.Materiales para Obras de Drenaje y Subdrenaje, del Libro CMT.Características de los Materiales, así como del Título 01. Geosintéticos,

de la Parte 6. Materiales Diversos, del mismo Libro. Se sujetarán en loque corresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológicasvigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la instalación de drenes de penetración transversal, seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.


G.2.1. Previo a la perforación de los barrenos, estos se ubicarán enel sitio mediante el auxilio de trazos topográficos, con base enla distribución espacial establecida en el proyecto.

G.2.2. Inmediatamente antes de iniciar los trabajos, la superficiesobre la que se instalarán los drenes de penetracióntransversal, estará amacizada. No se permitirá la instalación

de drenes de penetración transversal sobre superficies queno hayan sido previamente aceptadas por la Secretaría.




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G.3. INSTALACIÓN

G.3.1. El esviaje y la inclinación de las tuberías horizontales seránlos establecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría,pudiéndose realizar los últimos ajustes en campo, según las

condiciones del terreno en el punto de instalación de cadadren.

G.3.2. En general la instalación de los drenes de penetracióntransversal se hará de acuerdo a la ubicación indicada en elproyecto; sin embargo la ubicación exacta se determinaráconforme lo aprobado por la Secretaría.

G.3.3. Durante la perforación, se cuidará que el agua, si ésta esusada en la barrenación, no contamine los cauces de aguasuperficiales.

G.3.4. La tubería estará ranurada en toda su longitud y recubiertacon un geosintético que funcionará como filtro, a menos queel proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

G.3.5. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, al extremo de la tubería ranurada, se conectaráuna extensión redondeada o en punta de bala para facilitar laintroducción de la tubería en la perforación previa o suhincado mediante martillo de percusión.

G.3.6. La tubería se colocará con la ayuda del equipo de perforaciónpara introducirla en el barreno.

G.3.7. Para formar una línea de tubería continua se conectarán lostramos de tubería que sean necesarios. Generalmente seutilizan tubos de cloruro de polivinilo (PVC), cuyos tramos sepegan entre sí.

G.3.8. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, en el último tramo, de entre tres (3) a seis (6)

metros de longitud, se utilizará tubería no ranurada queconstituya la salida del dren. El espacio entre el barreno y latubería no perforada se sellará en un tramo de al menos tres(3) metros con un material que cumpla con lo establecido enel proyecto o aprobado por la Secretaría. El espacio entre elbarreno y la tubería perforada no debe sellarse.



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G.3.9. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, se colocarán tuberías de salida en los extremosde todos los drenes horizontales, utilizando una pieza “T” paraconectarlos a la tubería colectora.

G.3.10. Debe instalarse un sistema colector del tipo, características ydimensiones indicadas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.

G.3.11. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría, en unainstalación común, los extremos de los drenes se dejan detreinta (30) a cincuenta (50) centímetros fuera del talud paraque drenen libremente.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de losdrenes de penetración transversal hasta que hayan sido recibidospor la Secretaría, junto con todo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que la losdrenes de penetración transversal se consideren terminados y seanaceptados por la Secretaría, con base en el control de calidad queejecute el Contratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por la

Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:H.1. Que los tubos y demás materiales que se utilicen en la instalación

de drenes de penetración transversal, cumplan con lascaracterísticas establecidas como se indica en la Fracción D.1. deesta Norma.

H.2. Que el alineamiento, ubicación y dimensiones de los drenes depenetración transversal, cumplan con lo establecido en el proyectoo aprobado por la Secretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la instalación de drenes de penetración transversal se contratea precios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutadaconforme con lo indicado en esta Norma, a satisfacción de laSecretaría, se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma




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N·LEG·3, Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidadde trabajo realizado para efecto de pago, tomando como unidad elmetro de dren de penetración transversal terminado, según su tipo, conaproximación a un décimo (0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando la instalación de drenes de penetración transversal se contratea precios unitarios por unidad de obra terminada y sea medida deacuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará alprecio fijado en el contrato para el metro de dren de penetracióntransversal terminado, según su tipo. Estos precios unitarios, conformecon lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras, incluyen lo que corresponda por:

•

Valor de adquisición de los tubos y su ranuración, piezasespeciales, geosintéticos y demás materiales necesarios para lainstalación de drenes de penetración transversal. Carga, transportey descarga de todos los materiales hasta el sitio de su utilización, ycargo por almacenamiento.

• Amacice de la superficie.

• Ubicación y perforación o hincado de los drenes.

• Instalación y sellado de las tuberías.

• Ensambles.


• La conservación de los drenes de penetración transversal hasta quehayan sido recibidos por la Secretaría

• Y todo lo necesario para la ejecución de este concepto.


La estimación y pago de los drenes de penetración transversal, seefectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.





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CAPÍTULO: 013. Trincheras Estabilizadoras

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción detrincheras estabilizadoras como sistemas de apoyo de terraplenessobre estratos más resistentes, las que generalmente requieren deelementos de subdrenaje para aliviar la presión de poro mediante laextracción de agua.

B. DEFINICIÓN

Las trincheras estabilizadoras son excavaciones rellenadas con

materiales seleccionados, dotadas de una capa drenante en su taludaguas arriba y en el fondo, con un sistema de recolección, el cual sueleconsistir en una tubería perforada para conducir rápidamente el aguacaptada; dicha tubería se conecta a una tubería de desfogue paraconducir el agua a donde no cause daño. Se construyen en laderasnaturales con flujo de agua, formadas por grandes espesores demateriales cuya estabilidad esté afectada por dicho flujo, sobre la cualse construirá un terraplén.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables de la Parte 3.Materiales para Obras de Drenaje y Subdrenaje, del Libro CMT.Características de los Materiales, así como del Título 01. Geosintéticos,de la Parte 6. Materiales Diversos, del mismo Libro.





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NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..……………………………... N·LEG·3


Despalme ..…………………………………………. N·CTR·CAR·1·01·002

Excavación para Canales ..……………………….. N·CTR·CAR·1·01·005

Rellenos ..…………………………………………… N·CTR·CAR·1·01·011

Acarreos.…………………………………………….. N·CTR·CAR·1·01·013

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de trincherasestabilizadoras, cumplirán con lo establecido en las Normasaplicables del Parte 3. Materiales para Obras de Drenaje y

Subdrenaje, del Libro CMT. Características de los Materiales, asícomo del Título 01. Geosintéticos, de la Parte 6. MaterialesDiversos, del mismo Libro, salvo que el proyecto indique otra cosao así lo apruebe la Secretaría. Los materiales pétreos procederánde los bancos indicados en el proyecto o aprobados por laSecretaría.



E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de trincherasestabilizadoras, será el adecuado para obtener la calidad especificadaen el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumenestablecido en el programa de ejecución detallado por concepto y



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ubicación, conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta

deficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.


F.1. El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizaráde tal forma que no sufran alteraciones que ocasionen deficienciasen la calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en lasNormas aplicables de la Parte 3. Materiales para Obras deDrenaje y Subdrenaje, del Libro CMT. Características de losMateriales, así como del Título 01. Geosintéticos, de la Parte 6.Materiales Diversos, del mismo Libro.

F.2. Los residuos producto de la excavación se cargarán ytransportarán al sitio o banco de desperdicios que apruebe laSecretaría, en vehículos con cajas cerradas y protegidos conlonas, que impidan la contaminación del entorno o que se

derramen. Cuando se trate de materiales que no vayan a seraprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lomás pronto posible.

F.3. El transporte, almacenamiento y disposición de los materiales yresiduos se sujetarán en lo que corresponda, a las leyes yreglamentos de protección ecológica vigentes, considerando loestablecido en la Norma N·CTR·CAR·1·01·013, Acarreos.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de las trincheras estabilizadoras seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.




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G.2.1. Desmonte

Previo al inicio de los trabajos, la zona por excavar estará

debidamente desmontada, considerando lo señalado en laNorma N·CTR·CAR·1·01·001, Desmonte.


Una vez terminado el desmonte se delimitará la zona deexcavación mediante estacas, de acuerdo con lo indicado enel proyecto o aprobado por la Secretaría.

G.3. EXCAVACIÓN

G.3.1. La excavación para formar la trinchera se efectuará deacuerdo con las secciones y niveles establecidos en elproyecto o aprobados por la Secretaría, conforme a loestablecido en la Norma N·CTR·CAR·1·01·005, Excavación para Canales, con salida permanente para que esté siemprebien drenada.

G.3.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, el fondo de la trinchera será de cuatro (4) metros

de ancho, como mínimo.

G.3.3. La excavación se ejecutará en el menor tiempo posible,debido a la inestabilidad de las zonas donde se construyenlas trincheras estabilizadoras, de tal manera que las paredespermanezcan estables. En ocasiones es necesario efectuar laexcavación en tramos cortos sucesivos, para evitar el colapsodel talud aguas arriba.

G.4. COLOCACIÓN DE LA CAPA DRENANTE Y RELLENO

G.4.1. Se colocará la capa drenante o pantalla de materialpermeable en el talud y el fondo de la trinchera estabilizadora,con el espesor y en el sitio indicados en el proyecto oaprobados por la Secretaría, simultáneamente con el rellenode la excavación.



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G.4.2. El relleno de las trincheras estabilizadoras se hará conmateriales seleccionados, de acuerdo con lo establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría, considerando loindicado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos.

G.5. TUBOS

Cuando así lo establezca el proyecto o lo apruebe la Secretaría,se instalarán una o varias tuberías perforadas, colocadas en elfondo de la trinchera, de acuerdo con lo indicado en el proyecto oaprobado por la Secretaría.

G.6. GEOSINTÉTICOS

Cuando así lo establezca el proyecto o lo apruebe la Secretaría, eltalud aguas arriba y el fondo de la trinchera estabilizadora serecubrirán con un geosintético, de acuerdo con lo indicado en elproyecto o aprobado por la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lastrincheras estabilizadoras, hasta que hayan sido recibidas por laSecretaría, junto con todo el tramo de carretera.

H. CRITERIOS PARA ACEPTACIÓN O RECHAZO

Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lastrincheras estabilizadoras se consideren terminadas y sean aceptadaspor la Secretaría, con base en el control de calidad que ejecute elContratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaríacuando lo juzgue conveniente, se comprobará:

H.1. Que todos los materiales que se utilicen en la construcción detrincheras estabilizadoras, cumplan con las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma.

H.2. Que la ubicación, alineamiento, sección y niveles de las trincherasestabilizadoras, cumplan con lo establecido en el proyecto oaprobado por la Secretaría.

H.3. Que el espesor de la capa drenante sea el establecido en elproyecto o aprobado por la Secretaría y que sea uniforme.




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H.4. Que los tubos y geosintéticos se hayan colocado conforme a loestablecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de trincheras estabilizadoras se contrate aprecios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutadaconforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría,se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajorealizado para efecto de pago, considerando que:

I.1. La excavación se medirá mediante seccionamiento y siguiendo elmétodo de promedio de áreas extremas, tomando como unidad elmetro cúbico de excavación para trinchera estabilizadoraterminada, con aproximación a la unidad. Al término de la obra se

harán los ajustes necesarios para pagar los volúmenesconsiderados en proyecto con las modificaciones aprobadas por laSecretaría.

I.2. La colocación de la capa drenante se medirá tomando comounidad el metro cúbico de capa drenante terminada, conaproximación a un décimo (0,1), para cada tipo de materialindicado en el proyecto.

I.3. La colocación de la tubería se medirá tomando como unidad elmetro de tubería terminada, según su tipo, con aproximación a undécimo (0,1).

I.4. La colocación del geotextil se medirá tomando como unidad elmetro cuadrado de geotextil terminado, según su tipo, conaproximación a un décimo (0,1).

I.5. El relleno se medirá tomando como unidad el metro cúbico derelleno para trinchera estabilizadora terminado, según su tipo ypara cada banco en particular, con aproximación a un décimo(0,1).

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de trincheras estabilizadoras se contrate aprecios unitarios por unidad de obra terminada y sea medida deacuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagarácomo sigue:



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J.1. La excavación se pagará al precio fijado en el contrato para elmetro cúbico de excavación para trinchera estabilizadoraterminada. Este precio unitario incluye todos los conceptosindicados en la Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅005, Excavación paraCanales.

J.2. La colocación de la capa drenante se pagará al precio fijado en elcontrato para el metro cúbico de capa drenante terminada. Estosprecios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que correspondapor:

• Desmonte y despalme de los bancos; extracción del materialaprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean susclasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados;

trituración parcial o total; disgregado; separación y recolecciónde los desperdicios; cargas, descargas y todos los acarreoslocales necesarios para los tratamientos así como de losdesperdicios y formación de los almacenamientos.


• Permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga,acarreo al lugar de utilización, aplicación e incorporación delagua.

• Cargas del material en los almacenamientos al equipo de

transporte y descarga en el lugar de utilización.• Colocación del material drenante.


• La conservación de la capa drenante hasta que haya sidorellenada la excavación.

• Y todo lo necesario para la correcta ejecución este concepto.

J.3.La colocación de la tubería se pagará al precio fijado en el contratopara el metro de tubería terminada, según su tipo. Estos preciosunitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición de los tubos, accesorios y demásmateriales necesarios para su instalación. Carga, transporte y




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descarga de todos los materiales hasta el sitio de su utilización,y cargo por almacenamiento.

• Habilitado e instalación de la tubería.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de

todos los materiales, durante las cargas y las descargas.

• La conservación de la tubería hasta que la trincheraestabilizadora haya sido recibida por la Secretaría.


J.4. La colocación del geotextil se pagará al precio fijado en el contratopara el metro cuadrado de geotextil terminado, según su tipo.Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F.de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que

corresponda por:

• Valor de adquisición del geotextil y demás materialesnecesarios para su instalación. Carga, transporte y descarga detodos los materiales hasta el sitio de su utilización, y cargo poralmacenamiento.

• Habilitado y colocación del geotextil.


• La conservación del geotextil hasta que haya sido rellenada laexcavación.


J.5. El relleno se pagará al precio fijado en el contrato para el metrocúbico de relleno para trinchera estabilizadora terminado, segúnsu tipo y para cada banco en particular. Estos precios unitariosincluyen todos los conceptos indicados en la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅01⋅011, Rellenos.


La estimación y pago de las trincheras estabilizadoras, se efectuará deacuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.



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Una vez concluida la construcción de la trinchera estabilizadora, laSecretaría la aprobará y al término de la obra, cuando la carretera seaoperable, la recibirá conforme con lo señalado en la Cláusula H. de la

Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, lassanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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LIBRO: CTR. CONSTRUCCIÓNTEMA: CAR. CARRETERAS



CAPÍTULO: 014. Alcantarillas de Tubos Corrugados de Polietilenode Alta Densidad

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción dealcantarillas de tubos corrugados de polietileno de alta densidad, comoobras de drenaje para carreteras de nueva construcción.


Las alcantarillas de tubos corrugados de polietileno de alta densidadson estructuras flexibles, que se construyen mediante este tipo detubos colocados sobre el terreno en una o varias líneas para dar pasolibre al agua de un lado al otro de la vialidad. Según el terreno dondese construyan, pueden ser en zanja, en zanja con terraplén o enterraplén; según su ubicación se clasifican en normal y esviajada.

C. REFERENCIAS


Además, esta Norma se complementa con las siguientes:NORMAS Y MANUALES DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..……………………………... N·LEG·3

Excavación para Canales..……………………….. N·CTR·CAR·1·01·005




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Excavación para Estructuras ……...………………N·CTR·CAR·1·01·007

Rellenos .....………………………………………….N·CTR·CAR·1·01·011

Mampostería ..……………………………………… N·CTR·CAR·1·02·001

Zampeado ..………………………………………… N·CTR·CAR·1·02·002

Concreto Hidráulico ………………………………...N·CTR·CAR·1·02·003 Acero para Concreto Hidráulico …………………..N·CTR·CAR·1·02·004

Estructuras de Concreto Reforzado ……………... N·CTR·CAR·1·02·006

Materiales para Subrasante………………………..N·CMT·1·03

Tubos Corrugados de Polietileno de AltaDensidad ……………………………………………. N·CMT·3·06

Materiales para Subbases ....................................N·CMT·4·02·001

Clasificación de Fragmentos de Roca y Suelo ….M·MMP·1·02

Compactación AASHTO ………………………….. M·MMP·1·09D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de alcantarillasde tubos corrugados de polietileno de alta densidad, cumplirán conlo establecido en las Normas N·CMT·1·03, Materiales paraSubrasante, N·CMT·3·06, Tubos Corrugados de Polietileno de AltaDensidad y N·CMT·4·02·001, Materiales para Subbases, así comoen las demás Normas aplicables del Libro CMT. Características delos Materiales, salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo

apruebe la Secretaría.






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E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de alcantarillas de tuboscorrugados de polietileno de alta densidad, será el adecuado paraobtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente

para producir el volumen establecido en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilizaciónde maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra suselección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones deoperación durante el tiempo que dure la obra y será operado porpersonal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de laSecretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultadosesperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o sustituya aloperador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las NormasN·CMT·1·03, Materiales para Subrasante, N·CMT·3·06, TubosCorrugados de Polietileno de Alta Densidad y N·CMT·4·02·001,Materiales para Subbases. Se sujetarán en lo que corresponda, a las

leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

Los residuos producto de la excavación, se cargarán y transportarán alsitio o banco de desperdicios que apruebe la Secretaría, en vehículoscon cajas cerradas y protegidos con lonas, que impidan lacontaminación del entorno o que se derramen. Cuando se trate demateriales que no vayan a ser aprovechados posteriormente y quehayan sido depositados en un almacén temporal, serán trasladados albanco de desperdicios lo más pronto posible.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de alcantarillas de tubos corrugados depolietileno de alta densidad, se considerará lo señalado en laCláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.




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G.2. EXCAVACIÓN

G.2.1. La excavación para alcantarillas de tubos corrugados depolietileno de alta densidad se efectuará de acuerdo con lassecciones y niveles establecidos en el proyecto o aprobados

por la Secretaría, conforme a lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·01·007, Excavación para Estructuras.

G.2.2. La excavación se hará dejando una holgura de cincuenta (50)centímetros a cada lado de la tubería, para permitir lacompactación del material de relleno, hasta una profundidadde quince (15) centímetros mayor que la profundidad dedesplante de los tubos, para alojar la plantilla como se indicaen la Fracción G.4. de esta Norma. Las paredes de laexcavación se harán tan verticales como el terreno lo permita.

G.2.3. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, en el caso de que en el fondo de la excavación seencuentre arcilla o limo de alta plasticidad (CH o MH)clasificados según el Manual M·MMP·1·02, Clasificación deFragmentos de Roca y Suelo o material blando o suelto, laexcavación, en todo su ancho, se profundizaráadicionalmente otros veinte (20) centímetros, para alojar unacapa de cimentación como se indica en la Fracción G.3. deesta Norma, capa sobre la que se desplantará la plantilla.

G.2.4. El fondo de la excavación en que se asiente la alcantarilla,estará exento de raíces, piedras salientes, oquedades u otrasirregularidades.

G.2.5. Se excavarán canales de entrada y salida con la geometría ylongitud establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría, conforme a lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·01·005, Excavación para Canales.

G.3. CAPA DE CIMENTACIÓN

En el caso a que se refiere el Inciso G.2.3. de esta Norma, sobreel fondo de la excavación, en todo su ancho, se colocará una capade cimentación de veinte (20) centímetros de espesor, como semuestra en la Figura 1 de esta Norma, formada con material parasubrasante, que cumpla con las características especificadas en la



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Norma N·CMT·1·03, Materiales para Subrasante y se compactaráhasta alcanzar un grado de compactación mínimo de noventa (90)por ciento respecto a su masa volumétrica seca máxima obtenidaen la prueba AASHTO estándar, como se indica en el ManualM·MMP·1·09, Compactación AASHTO.

FIGURA 1.- Relleno de la excavación


G.4.1. Sobre el fondo de la excavación o, en su caso, sobre la capade cimentación se colocará una plantilla de apoyo de quince(15) centímetros de espesor en todo el ancho de laexcavación, como se muestra en la Figura 1 de esta Norma.




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Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la plantilla se formará con un material parasubbase, que cumpla con las características especificadas enla Norma N·CMT·4·02·001, Materiales para Subbases.

G.4.2.Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la plantilla se compactará hasta alcanzar un gradode compactación mínimo de noventa (90) por ciento respectoa su masa volumétrica seca máxima obtenida en la prueba AASHTO modificada, como se indica en el ManualM·MMP·1·09, Compactación AASHTO, dejando sin compactarla franja central de la plantilla con ancho igual a un tercio (⅓)del diámetro exterior del tubo, como se muestra en la Figura 1de esta Norma. La pendiente de la plantilla será igual que lapendiente de la alcantarilla indicada en el proyecto.

G.4.3. Para tubos corrugados de polietileno de alta densidad condiámetro nominal de mil cincuenta (1 050) milímetros omayor, en la franja central sin compactar de la plantilla deapoyo, se harán hendiduras transversales de dos coma cinco(2,5) centímetros de profundidad, con ancho ligeramentemayor que el de las campanas de unión de los tubos, en lossitios donde se ubiquen las juntas de la tubería, con elpropósito de asegurar que el tubo quede completamenteapoyado.

G.5. COLOCACIÓN DE LOS TUBOS

G.5.1. La colocación de los tubos corrugados de polietileno de altadensidad se hará siempre de aguas abajo hacia aguas arriba,de forma que sus campanas queden siempre aguas arriba.

G.5.2. Inmediatamente antes de conectar dos tubos, se limpiarán lacampana, la espiga y el empaque elastomérico, de forma queel sistema de unión esté libre de tierra, polvo u otro materialque pudiera afectar la hermeticidad de la conexión y seaplicará generosamente el lubricante que recomiende el

fabricante de los tubos, en la pared interior de la campana yen el empaque, evitando que la partes ya lubricadas puedanensuciarse.

G.5.3. La conexión de los tubos se hará manteniendo fija lacampana e introduciendo la espiga del siguiente tubo con su



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empaque elastomérico colocado, cuidando que éste semantenga siempre en su posición correcta.

G.5.4. Cuando se presente corriente de agua o filtraciones durantela colocación de los tubos corrugados de polietileno de alta

densidad, el Contratista de Obra, por su cuenta y costo, harálo necesario para desviar el agua temporalmente, mediantecanales, bombeo u otro procedimiento aprobado por laSecretaría.

G.6. RELLENO DE PROTECCIÓN

G.6.1. El relleno de protección que se coloque a los costados(acostillado) y arriba de los tubos corrugados de polietileno dealta densidad, como se muestra en la Figura 1 de esta

Norma, se hará de acuerdo con lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos y salvo que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, hasta unaaltura arriba de la clave de los tubos igual a su diámetroexterior, se usará un material para subbase que cumpla conlas características especificadas en la NormaN·CMT·4·02·001, Materiales para Subbases.

G.6.2. El relleno de protección en el acostillado se acomodarásimétricamente a ambos lados de los tubos de polietileno dealta densidad, en capas no mayores de quince (15)

centímetros, cuidando que penetre en los valles de lascorrugaciones pero evitando que los tubos se muevan. Salvoque el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, cada capa se compactará simultáneamente aambos lados del tubo, hasta alcanzar un grado decompactación mínimo de noventa (90) por ciento respecto ala masa volumétrica seca máxima del material, obtenida en laprueba AASHTO modificada, como se indica en el ManualM·MMP·1·09, Compactación AASHTO.

G.6.3. El relleno de protección arriba de los tubos corrugados depolietileno de alta densidad, hasta una altura igual al diámetroexterior de los tubos, se extenderá en capas no mayores dequince (15) centímetros y salvo que el proyecto indique otracosa o así lo apruebe la Secretaría, cada capa se compactarácon equipo manual ligero, hasta alcanzar un grado de




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compactación mínimo de noventa (90) por ciento respecto ala masa volumétrica seca máxima del material, obtenida en laprueba AASHTO modificada, como se indica en el ManualM·MMP·1·09, Compactación AASHTO.

G.6.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, cuando el relleno de protección a que se refierenlos Incisos G.6.2. y G.6.3. de esta Norma, sobresalga de laexcavación, para protección de la estructura se formará sobrela tubería un relleno de sección trapecial, de acuerdo con loindicado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos, conbase superior igual a tres (3) veces el diámetro de laalcantarilla y una altura mínima sobre la clave de los tubos,igual que su diámetro exterior, como se muestra en la Figura2 de esta Norma, con un material para subbase que cumplacon las características especificadas en la NormaN·CMT·4·02·001, Materiales para Subbases, compactado conequipo manual ligero, hasta alcanzar un grado decompactación mínimo de noventa (90) por ciento respecto ala masa volumétrica seca máxima del material, obtenida en laprueba AASHTO modificada, como se indica en el ManualM·MMP·1·09, Compactación AASHTO.

FIGURA 2.- Relleno de protección

G.6.5. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, sólo se permitirá el tránsito de vehículos deconstrucción o el uso de compactadores vibratorios o tipo



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pata de cabra sobre la alcantarilla, una vez que el espesor dematerial sobre la clave de la tubería sea igual que el diámetroexterior de los tubos.

G.7. MUROS DE CABEZA

Los extremos de la tubería formada con tubos corrugados depolietileno de alta densidad, se sujetarán con muros de cabeza,los cuales podrán estar provistos de aleros y delantales;construidos de mampostería, concreto ciclópeo o concretoarmado, conforme a lo establecido en el proyecto o aprobado porla Secretaría, considerando lo indicado en las NormasN·CTR·CAR·1·02·001, Mampostería, N·CTR·CAR·1·02·003,Concreto Hidráulico, N·CTR·CAR·1·02·004, Acero para ConcretoHidráulico y N·CTR·CAR·1·02·006, Estructuras de ConcretoReforzado.

G.8. ZAMPEADO

A la entrada y a la salida de la alcantarilla de tubos corrugados depolietileno de alta densidad, en caso que se requiera, se realizaráun zampeado conforme a lo establecido en el proyecto o aprobadopor la Secretaría, de acuerdo con lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de laalcantarilla de tubos corrugados de polietileno de alta densidadhasta que haya sido recibida por la Secretaría, junto con todo eltramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que laalcantarilla de tubos corrugados de polietileno de alta densidad seconsidere terminada y sea aceptada por la Secretaría, con base en el

control de calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismo que podráser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, secomprobará:

H.1. Que los tubos corrugados de polietileno de alta densidad así comolos materiales de la capa de cimentación, del relleno de




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protección, de los muros de cabeza y de los zampeados, cumplancon las características establecidas como se indica en laFracción D.1. de esta Norma.

H.2. Que la tubería de las alcantarillas no presente separación en sus

uniones.

H.3. Que la tubería de las alcantarillas, una vez compactado el rellenode protección, no presente aplastamientos (disminución deldiámetro vertical) mayores al cinco (5) por ciento respecto a sudiámetro interior. De igual forma, que no presente asimetrías,abolladuras, rajaduras o algún daño en la pared interior de lostubos.

H.4. Que la tubería de la alcantarilla forme un ducto continuo y sin

filtraciones.

H.5. Que la alcantarilla no presente deficiencias en su alineamientovertical u horizontal; muros de cabeza, y en su caso, aleros ydelantales, agrietados o cualquier defecto que a juicio de laSecretaría afecte la calidad y buen funcionamiento de laestructura.

H.6. Que los canales de entrada y salida de la alcantarilla tengan lageometría y longitud establecidas en el proyecto o aprobadas por

la Secretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de alcantarillas de tubos corrugados depolietileno de alta densidad se contrate a precios unitarios por unidadde obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicado en estaNorma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según lo señalado enla Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, paradeterminar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de

pago, tomando como unidad el metro de alcantarilla terminada, medidasobre su eje longitudinal, según su diámetro nominal, con aproximacióna un décimo (0,1).



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J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de alcantarillas de tubos corrugados depolietileno de alta densidad se contrate a precios unitarios por unidadde obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado en la

Cláusula I. de esta Norma, se pagará, según su diámetro nominal, alprecio fijado en el contrato para el metro de alcantarilla terminada.Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición de los tubos corrugados de polietileno de altadensidad, empaques de material elastomérico, lubricante y demásmateriales necesarios para la construcción de las alcantarillas.Carga, transporte y descarga de los tubos y de todos los materialeshasta el sitio de su utilización, y cargo por almacenamiento.

• Excavación para la plantilla de apoyo y, en su caso, para la capa decimentación, así como su conformación, compactación ypreparación.


• Carga y descarga en el sitio y forma que indique el proyecto oapruebe la Secretaría, de los materiales producto de lasexcavaciones.

• Tendido, colocación y conexión de los tubos corrugados depolietileno de alta densidad.

• Conformación y compactación del relleno, de acuerdo con la NormaN·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos.








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• La conservación de la alcantarilla hasta que haya sido recibida porla Secretaría.



La estimación y pago de las alcantarillas de tubos corrugados depolietileno de alta densidad, se efectuará de acuerdo con lo señaladoen la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de la alcantarilla de tuboscorrugados de polietileno de alta densidad, la Secretaría la aprobará yal término de la obra, cuando la carretera sea operable, la recibirá

conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones a que serefiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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A.

B.

C.

D.

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TÍTULO: 04. Pavimentos

CAPÍTULO: 001. Revestimientos Estabilizados y no Estabilizados

CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción derevestimientos como superficies de rodadura para caminos, ya seanestabilizados con cloruro de calcio o sin estabilización.

DEFINICIÓN

El revestimiento es una capa de materiales pétreos seleccionados, conuna composición granulométrica determinada, que se coloca sobre lasterracerías con el objeto de servir como superficie de rodadura. Si lo

indica el proyecto o lo ordena la Secretaría, se estabiliza con cloruro decalcio, para mejorar su nivel de servicio y disminuir la generación depolvo durante el paso de los vehículos.

REFERENCIAS



Ejecución de Obras ..………………………….………….. N·LEG·3

Materiales para Revestimiento ………………………...… N·CMT·4·01

Criterios Estadísticos de Muestreo ……………………… M·CAL·1·02

MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen para la construcción derevestimientos, cumplirán con lo establecido en la Norma




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N!CMT!4!01, Materiales para Revestimiento, salvo que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría y procederán delos bancos indicados en el proyecto o aprobados por la Secretaría.

D.2. Cuando sea necesario mezclar dos o más materiales de dos o

más bancos diferentes, se mezclarán en seco, con lasproporciones necesarias para obtener un material uniforme, conlas características establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.

D.3. Cuando se requiera la modificación de los materiales pararevestimiento, mediante la adición del producto de la recuperaciónde carpetas asfálticas, de cemento Pórtland o de cal, esosproductos cumplirán con las características indicadas en elproyecto o aprobadas por la Secretaría. Serán adicionados en lasproporciones y el procedimiento que se requieran para obtener un

material de características uniformes, según se establezca paracada caso, en el proyecto o por la Secretaría.

D.4. Cuando el proyecto o la Secretaría indiquen la estabilización delrevestimiento con cloruro de calcio (CaCl2), éste será en polvo,inodoro y con menos de diez (10) por ciento de impurezas.

D.5. No se aceptará el suministro y utilización de materiales yproductos que no cumplan con lo indicado en las Fracciones D.1.a D.4. de esta Norma, ni aun en el supuesto de que seránmejorados posteriormente en el lugar de su utilización por el

Contratista de Obra.D.6. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, los

materiales y productos presentan deficiencias respecto a lascaracterísticas establecidas como se indica en las Fracciones D.1.a D.4. de esta Norma, se suspenderá inmediatamente el trabajoen tanto que el Contratista de Obra los corrija por su cuenta ycosto. Los atrasos en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPOEl equipo que se utilice para la construcción de revestimientos, ya seanestabilizados con cloruro de calcio o sin estabilización, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al




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programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los

resultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E.1. MOTOCONFORMADORAS

Autopropulsadas, con cuchillas cuya longitud sea mayor de trescoma sesenta y cinco (3,65) metros, y con una distancia entre ejesmayor de cinco coma dieciocho (5,18) metros.

E.2. COMPACTADORES

Autopropulsados, reversibles y provistos de petos limpiadores paraevitar que el material se adhiera a los rodillos. De tres (3) rodillosmetálicos en dos (2) ejes, o de dos (2) o tres (3) ejes con rodillosen tándem, con diámetro mínimo de un (1) metro (40”), en todoslos casos.

E.3. EQUIPO PARA EL EXTENDIDO DEL CLORURO DE CALCIO

Cuando el proyecto o la Secretaría indiquen la estabilización del

revestimiento con cloruro de calcio, el equipo que se utilice para suextendido podrá constar de camiones de volteo con tapa para tirarsello o máquinas agrícolas para esparcir granos o fertilizantes, quepermitan el extendido uniforme del cloruro de calcio sobre lasuperficie del revestimiento.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales y productosson responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de

forma tal que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en la NormaN!CMT!4!01, Materiales para Revestimiento. Se sujetarán en lo quecorresponda a las leyes y reglamentos de protección ecológicavigentes.




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G. EJECUCIÓN


Para la construcción de revestimientos, ya sean estabilizados con

cloruro de calcio o sin estabilización, se considerará lo señaladoen la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


G.2.1. Inmediatamente antes de iniciar la construcción delrevestimiento, ya sea estabilizado con cloruro de calcio o sinestabilización, la superficie sobre la que se colocará estarádebidamente terminada dentro de líneas y niveles, sinirregularidades y reparados satisfactoriamente los baches quehubieran existido. No se permitirá la construcción sobre

superficies que no hayan sido previamente aceptadas por laSecretaría.

G.2.2. Los acarreos de los materiales para revestimiento hasta elsitio de su utilización, se harán de tal forma que el tránsitosobre la superficie donde se construirá el revestimiento, sedistribuya sobre todo el ancho de la misma, evitando laconcentración en ciertas áreas y, por consecuencia, sudeterioro.

G.2.3. Se descargará el material para revestimiento sobre las

terracerías en la cantidad prefijada por estación de veinte (20)metros, en tramos que no sean mayores a los que, en unturno de trabajo, se pueda tender, conformar y compactar elmaterial.

G.2.4. Se preparará el material extendiéndolo parcialmente,incorporándole agua por medio de riegos y mezcladossucesivos, hasta alcanzar el contenido de agua decompactación que fije el proyecto o apruebe la Secretaría yobtener un material homogéneo.

G.3. CONSTRUCCIÓN DE REVESTIMIENTOS

G.3.1. Tendido y conformación

Inmediatamente después de preparado el material pararevestimiento como se indica en el Inciso G.2.4. de esta




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Norma, se extenderá en todo el ancho de la corona y seconformará de manera que se obtenga una capa de espesoruniforme.

G.3.2. Compactación

G.3.2.1. Salvo que el proyecto o la Secretaría indiquen otra cosa,la capa de revestimiento extendida se podrá abrir altránsito para que se compacte con el paso de losvehículos.

G.3.2.2. Cuando así lo indique el proyecto o lo apruebe laSecretaría, la capa de revestimiento extendida secompactará con compactadores, hasta alcanzar el gradoestablecido. En este caso la compactación se harálongitudinalmente, de las orillas hacia el centro en las

tangentes y del interior al exterior, en las curvas, con untraslape de cuando menos la mitad del ancho delcompactador en cada pasada.

G.4. ESTABILIZACIÓN DE REVESTIMIENTOS CON CLORURO DECALCIO

Cuando el material para revestimiento contenga más de diez (10)por ciento de partículas finas, menores que la malla N°200(0,075.mm de abertura) y el proyecto o la Secretaría indiquen suestabilización con cloruro de calcio, se procederá de la siguientemanera:

G.4.1. Una vez tendida y conformada la capa de revestimiento comose indica en el Inciso G.3.1. de esta Norma y previamente asu compactación, se aplicará sobre la superficie un riego deagua a razón de cuatro (4) litros por metro cuadrado, entramos no mayores de trescientos (300) metros, para evitarque el agua se evapore, realizando esta operación por latarde y cuando no amenace lluvia en las próximas veinticuatro(24) horas.

G.4.2. Inmediatamente después del riego de agua a que se refiere elInciso anterior, se extenderá el cloruro de calcio,preferentemente con equipo mecánico, cubriendouniformemente la sección del camino, a razón de cero comanueve (0,9) kilogramos por metro cuadrado, salvo que elproyecto o la Secretaría indiquen otra cantidad, de acuerdo




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con la granulometría del material para revestimiento, laintensidad del tránsito esperado y el clima de la región.

G.4.3. El tramo estabilizado se cerrará al tránsito duranteveinticuatro (24) horas, para garantizar la correcta

penetración del cloruro de calcio. Al término de este periodose abrirá al tránsito y se dejará que se compacte con el pasode los vehículos o, cuando así lo indique el proyecto o loapruebe la Secretaría, se compactará con compactadorescomo se indica en el Párrafo G.3.2.2.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delrevestimiento, ya sea estabilizado con cloruro de calcio o sinestabilización, hasta que haya sido recibido por la Secretaría,cuando el camino sea operable.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que elrevestimiento, ya sea estabilizado con cloruro de calcio o sinestabilización, sea aceptado por la Secretaría, con base en el controlde calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismo que podrá serverificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, secomprobará:


Que los materiales para revestimiento, solos, después demezclados cuando procedan de dos o más bancos diferentes y, ensu caso, modificados, así como los productos empleados para lamodificación y el cloruro de calcio, cumplan con las característicasestablecidas como se indica en las Fracciones D.1. a D.4. de estaNorma, respectivamente.


Que el alineamiento, perfil y sección del revestimiento, ya seaestabilizado con cloruro de calcio o sin estabilización, cumplan conlo establecido en el proyecto, con las tolerancias que se indican enla Tabla 1 de esta Norma, para lo que se ejecutarán los siguienteslevantamientos topográficos:





CaracterísticaTolerancia

cm Ancho de la corona, del eje a la orilla ± 5

Nivel de la superficie en cada puntonivelado, respecto al de proyecto ± 1,5

H.2.1. Previamente a la construcción del revestimiento, en lasestaciones cerradas a cada veinte (20) metros, se nivelaráuna sección de la corona terminada de la capa inmediatainferior, obteniendo los niveles en el eje y en ambos lados deéste, en puntos ubicados a una distancia igual al semianchode la corona del revestimiento menos setenta (70)centímetros, a la mitad del espacio comprendido entre éstos yel eje, y en las orillas de la corona, como se indica en la

Figura 1 de esta Norma.

CL

2

Corona del revestimiento ( A)

B2

B

B B

70 cm 70 cm

2 A

2 A

FIGURA 1.- Ubicación de los puntos por nivelar

H.2.2. Una vez conformado el revestimiento o, en su caso,compactado con compactadores, se volverán a nivelar lasmismas secciones que se indican en el Inciso anterior,determinando las elevaciones de los mismos puntos ahíindicados, y se medirán, en cada sección, las distancias entre

el eje y las orillas de la corona del revestimiento, para verificarque esos niveles y distancias estén dentro de las toleranciasque se indican en la Tabla 1 de esta Norma.

H.2.3. Las nivelaciones se ejecutarán con nivel fijo y comprobaciónde vuelta en los puntos sobre el eje del camino, obteniendo

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los niveles con aproximación al milímetro. Las distanciashorizontales se medirán con aproximación al centímetro.

H.3. COMPACTACIÓN

Que la compactación del revestimiento que se haya ejecutado concompactadores, determinada en calas ubicadas al azar medianteun procedimiento basado en tablas de números aleatorios,conforme a lo indicado en el Manual M·CAL·1·02, CriteriosEstadísticos de Muestreo, cumpla con lo establecido en elproyecto o lo aprobado por la Secretaría, considerando que:


50 Lc "

Donde:

c = Número de calas por realizar, aproximado a la unidadsuperior



H.3.3. Todos los grados de compactación que se determinen en las

calas, para ser aceptados, deberán estar dentro de lastolerancias que fije el proyecto o apruebe la Secretaría.

H.3.4. Tan pronto se concluya la verificación, se rellenarán loshuecos con el mismo material usado en el revestimiento,compactándolo hasta obtener el grado fijado en el proyecto oaprobado por la Secretaría y enrasando su superficie con laoriginal del revestimiento.

H.4. ESTABILIZACIÓN CON CLORURO DE CALCIO

H.4.1. Que el riego de agua se haya aplicado uniformemente sobrela superficie del revestimiento, en la cantidad establecida enel Inciso G.4.1. de esta Norma.

H.4.2. Que el cloruro de calcio se haya aplicado uniformementesobre la superficie del revestimiento, en la cantidad

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establecida en Inciso G.4.2. de esta Norma, en el proyecto ola indicada por la Secretaría.

H.4.3. Que el tramo estabilizado se haya cerrado al tránsito duranteun mínimo de veinticuatro (24) horas, para permitir la correcta

penetración del cloruro de calcio.I.

J.

MEDICIÓN

Cuando la construcción de revestimientos, ya sean estabilizados concloruro de calcio o sin estabilización, se contrate a precios unitarios porunidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicado enesta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según loseñalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado paraefecto de pago, tomando como unidad el metro cúbico de revestimiento

compactado, según sea estabilizado o sin estabilización, para cadagrado de compactación y cada banco en particular o grupo de bancoscuyos materiales hayan sido mezclados y, en su caso, modificados,con aproximación a la unidad. El volumen se calculará con base en loslevantamientos topográficos a que se refiere la Fracción H.2. de estaNorma, aplicando el método de promedio de áreas extremas.

BASE DE PAGO

Cuando la construcción de revestimientos, ya sean estabilizados concloruro de calcio o sin estabilización, se contrate a precios unitarios por

unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado enla Cláusula I. de esta Norma, se pagarán al precio fijado en el contratopara el metro cúbico de revestimiento compactado, según seaestabilizado o sin estabilización, para cada grado de compactación ycada banco en particular o grupo de bancos. Estos precios unitarios,conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

# Desmonte y despalme de los bancos; extracción del materialaprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean susclasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; trituración

parcial o total; en su caso, escarificación, disgregado, marreo ysecado del material; separación y recolección de los desperdicios;cargas, descargas y todos los acarreos locales necesarios para lostratamientos así como de los desperdicios y formación de losalmacenamientos.

# Instalación, alimentación y desmantelamiento de las plantas.




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# Obtención o valor de adquisición de los productos para lamodificación de los materiales para revestimiento, así como, en sucaso, del cloruro de calcio para la estabilización; carga de todos losproductos al equipo de transporte, transporte al lugar dealmacenamiento, movimientos, descarga y cargo por

almacenamiento.# Permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga,

acarreo al lugar de utilización, aplicación e incorporación del aguapara compactación y, en su caso, aplicación del riego de agua sobrela superficie del revestimiento por estabilizar.

# Cargas en los almacenamientos de los materiales y productos alequipo de transporte y descarga en el lugar de utilización.

# Operaciones de mezclado y modificación de los materiales pararevestimiento, tendido y, en su caso, compactación concompactadores al grado fijado en el proyecto o aprobado por laSecretaría.

# Afinamiento para dar el acabado superficial.

# Operaciones de extendido del cloruro de calcio sobre la superficiedel revestimiento por estabilizar.

# Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todoslos materiales y productos durante las cargas y las descargas.

# La conservación del revestimiento estabilizado o sin estabilización,

hasta que sea recibido por la Secretaría.

# Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

K.

L.

ESTIMACIÓN Y PAGO

La estimación y pago de los revestimientos estabilizados con cloruro decalcio o sin estabilización, se efectuará de acuerdo con lo señalado enla Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción del revestimiento estabilizado concloruro de calcio o sin estabilización, la Secretaría lo aprobará y altérmino de la obra lo recibirá conforme con lo señalado en la CláusulaH. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso,las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAP TULO: 002. Subbases y Bases

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción desubbases y bases hidráulicas de pavimentos para carreteras.

B. DEFINICIÓN

Es el conjunto de actividades que se requieren para construir subbasesy bases hidráulicas, para pavimentos de carreteras nuevas.

B.1. SUBBASE HIDRÁULICA

Capa de materiales pétreos seleccionados que se construye sobre

la subrasante, cuyas funciones principales son proporcionar unapoyo uniforme a la base de un pavimento asfáltico, soportar lascargas que éste le transmite aminorando los esfuerzos inducidos ydistribuyéndolos adecuadamente a la capa inmediata inferior, yprevenir la migración de finos hacia las capas superiores.

B.2. BASE HIDRÁULICA

Capa de materiales pétreos seleccionados que se construyegeneralmente sobre la subbase o la subrasante, cuyas funcionesprincipales son proporcionar un apoyo uniforme a la carpeta

asfáltica, la capa de rodadura asfáltica o la carpeta de concretohidráulico; soportar las cargas que éstas le transmiten aminorandolos esfuerzos inducidos y distribuyéndolos adecuadamente a lacapa inmediata inferior, y proporcionar a la estructura delpavimento la rigidez necesaria para evitar deformacionesexcesivas, drenar el agua que se pueda infiltrar e impedir elascenso capilar del agua subterránea.



CTR. CONSTRUCCCIÓNCAR. CARRETERAS

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C. REFERENCIAS



Ejecución de Obras ..………………………….………….. N·LEG·3

Materiales para Subbases …………...………..…………. N·CMT·4·02001

Materiales para Bases Hidráulicas ………………………. N·CMT·4·02002

Criterios Estadísticos de Muestreo ……………………… M·CAL·1·02

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen para la construcción de subbases ybases hidráulicas, cumplirán con lo establecido en las NormasN·CMT·4·02·001, Materiales para Subbases y N·CMT·4·02·002,Materiales para Bases Hidráulicas, salvo que el proyecto indiqueotra cosa o así lo apruebe la Secretaría. Los materiales pétreosprocederán de los bancos indicados en el proyecto o aprobadospor la Secretaría.

D.2. Cuando sea necesario mezclar dos o más materiales de dos omás bancos diferentes, se mezclarán con las proporciones

necesarias para obtener un material uniforme, con lascaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.



materiales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra corrija las deficiencias o remplace los materiales, por sucuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.



NORMAS

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E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de subbases y baseshidráulicas, será el adecuado para obtener la calidad especificada en elproyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido

en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E.1. PLANTA DE MEZCLADO

Del tipo amasado o pugmill , de tambor rotatorio o bien demezclado continuo, capaz de producir una mezcla homogénea.Estará equipada con tolvas para almacenar el material pormezclar; silos o tanques que permitan almacenar el agua,protegidos del polvo; dispositivos para dosificar, por masa o porvolumen, los materiales y el agua, con aditamentos que permitanun fácil ajuste de la dosificación de la mezcla en cualquier

momento; cámara de mezclado provista de rotor con aspas y conespreas para añadir el agua, con compuerta de descarga al equipode transporte.


Autopropulsadas, con cuchillas cuya longitud sea mayor de trescoma sesenta y cinco (3,65) metros, y con una distancia entre ejesmayor de cinco coma dieciocho (5,18) metros.

E.3. EXTENDEDORAS

Autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar las capasde subbase y base con el ancho, sección y espesor establecidosen el proyecto, incluyendo los acotamientos y zonas similares.Estarán equipadas con los dispositivos necesarios para unadecuado tendido de la capa, como son: un enrasador o




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aditamento similar, que pueda ajustarse automáticamente en elsentido transversal y proporcionar una textura lisa y uniforme, sinprotuberancias o canalizaciones; una tolva receptora del materialcon capacidad para asegurar un tendido homogéneo, equipadacon un sistema de distribución mediante el cual se reparta el

material uniformemente frente al enrasador; y sensores de controlautomático de niveles.

E.4. COMPACTADORES

Autopropulsados y reversibles. En el caso de compactadoresvibratorios, éstos estarán equipados con controles para modificarla amplitud y frecuencia de vibración. Pueden ser de tres (3)rodillos metálicos lisos o con pata de cabra, en dos (2) ejes, o dedos (2) o tres (3) ejes con rodillos en tándem, con diámetro mínimo

de un (1) metro (40”), en todos los casos. F. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará deforma tal que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las NormasN·CMT·4·02001, Materiales para Subbases y N·CMT·4·02002,Materiales para Bases Hidráulicas. Se sujetarán en lo que corresponda,a las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de subbases o bases hidráulicas seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.

G.2. MEZCLADO DEL MATERIAL

Cuando sea necesario mezclar dos o más materiales de dos omás bancos diferentes, se mezclarán con el proporcionamientonecesario para producir un material homogéneo, con lascaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría, mediante uno de los siguientes procedimientos.






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G.3.4. Se preparará el material extendiéndolo parcialmente eincorporándole el agua necesaria para la compactación, pormedio de riegos y mezclados sucesivos, hasta alcanzar lahumedad adecuada y obtener homogeneidad engranulometría y humedad. Si el tendido se realiza con

extendedora, la preparación del material se hará previamentea su transporte.


G.4.1. Inmediatamente después de preparado el material como seindica en el Inciso G.3.4. de esta Norma, se extenderá entodo el ancho de la corona y se conformará de tal manera quese obtenga una capa de material sin compactar de espesoruniforme.

G.4.2. El material se extenderá en capas sucesivas, con un espesorno mayor que aquel que el equipo sea capaz de compactar algrado indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría,Una vez compactada la última capa como se indica en laFracción G.5. de esta Norma, se tendrán la sección y losniveles establecidos en el proyecto.

G.4.3. Si el tendido se realiza con extendedora, su tolva de descarga

permanecerá llena para evitar la segregación del material; siésta ocurre, el Contratista de Obra lo remezclará por sucuenta y costo.

G.5. COMPACTACIÓN

G.5.1. La capa extendida se puede compactar con pata de cabra yrodillo liso, hasta alcanzar el grado indicado en el proyecto oel que apruebe la Secretaría. La última capa que se extiendase terminará con rodillo liso.

G.5.2. La compactación se hará longitudinalmente, de las orillashacia el centro en las tangentes y del interior al exterior en lascurvas, con un traslape de cuando menos la mitad del anchodel compactador en cada pasada.






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H.2.1. Previamente a la construcción de la subbase o la basehidráulica, en las estaciones cerradas a cada veinte (20)metros, se nivelará la corona terminada de la capa inmediatainferior, obteniendo los niveles en el eje y en ambos lados deéste, en puntos ubicados a una distancia ( B) igual al

semiancho de la corona de la subbase o la base ( A/2), segúnsea el caso, menos setenta (70) centímetros, a la mitad delespacio comprendido entre éstos y el eje ( B/2), y en las orillasde dicha corona, como se muestra en la Figura 1 de estaNorma.


H.2.2. Una vez compactada la subbase o la base hidráulica, sevolverán a nivelar las mismas secciones que se indican en elInciso anterior, determinando las elevaciones de los mismospuntos ahí indicados, y se medirán, en cada sección, lasdistancias entre el eje y las orillas de la corona de la subbaseo la base, según sea el caso, para verificar que esos niveles ydistancias estén dentro de las tolerancias que se indican en laTabla 1 de esta Norma.


CL

B B

70 cm 70 cm

Corona de la subbase o base hidráulica construida ( A)



NORMAS

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H.3. COMPACTACIÓN

Que la compactación de la subbase o de la base hidráulica,determinada en calas ubicadas al azar mediante un procedimientobasado en tablas de números aleatorios, conforme a lo indicado

en el Manual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo,cumpla con lo establecido en el proyecto o lo aprobado por laSecretaría, considerando que:


50 Lc

Donde:

c = Número de calas por realizar, aproximado a la unidad

superior L = Longitud del tramo construido en un día de trabajo, (m)


H.3.3. Todos los grados de compactación que se determinen en lascalas, para ser aceptados, deberán estar dentro de lastolerancias que fije el proyecto o apruebe la Secretaría.

H.3.4. Tan pronto se concluya la verificación, se rellenarán los

huecos con el mismo material usado en la subbase o basehidráulica, según sea el caso, compactándolo hasta obtenerel grado fijado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de subbases o bases hidráulicas se contrate aprecios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutadaconforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría,se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo

realizado para efecto de pago, tomando como unidad el metro cúbicode subbase o de base compactada, para cada grado de compactacióny cada banco en particular o cada grupo de bancos cuyos materialeshayan sido mezclados, con aproximación a la unidad. El volumen secalculará con base en los levantamientos topográficos a que se refierela Fracción H.2. de esta Norma, aplicando el método de promedio deáreas extremas.




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J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de subbases o de bases hidráulicas se contratea precios unitarios por unidad de obra terminada y sea medida deacuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará alprecio fijado en el contrato para el metro cúbico de subbase o de basecompactada, para cada grado de compactación y cada banco enparticular o grupo de bancos. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,incluyen lo que corresponda por:

Desmonte y despalme de los bancos; extracción del material pétreoaprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean susclasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; trituración

parcial o total; disgregado; separación y recolección de losdesperdicios; cargas, descargas y todos los acarreos localesnecesarios para los tratamientos así como de los desperdicios yformación de los almacenamientos.

Instalación, alimentación y desmantelamiento de las plantas.

Permisos de explotación de bancos de agua; extracción, carga,acarreo al lugar de utilización, descarga y almacenamiento del agua,así como su aplicación e incorporación.

Cargas en los almacenamientos de los materiales al equipo detransporte, acarreo al lugar de tendido y descarga.

Operaciones de mezclado, tendido y compactación al grado fijadoen el proyecto o aprobado por la Secretaría.

Escarificación de la superficie compactada para recibir una nuevacapa.


Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todoslos materiales durante las cargas y las descargas.

La conservación de la subbase o base hidráulica hasta que searecibida por la Secretaría.




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La estimación y pago de la subbase o base hidráulica, se efectuará deacuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de la subbase o de la basehidráulica, la Secretaría la aprobará y al término de la obra, cuando lacarretera sea operable, la recibirá conforme a lo señalado en laCláusula H. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando ensu caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la mismaNorma.



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CAPÍTULO: 003. Capas Estabilizadas

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la construcción decapas estabilizadas para subrasantes, revestimientos, subbases ybases para carreteras de nueva construcción.

B. DEFINICIÓN

La construcción de capas estabilizadas para subrasantes,revestimientos, subbases o bases, es la estabilización mediante untratamiento químico o mecánico de los materiales, el tendido de los

mismos y su compactación. Para la estabilización química se incorporaun producto estabilizador que modifica alguna de las característicasfísicas del material, mejorando su comportamiento mecánico ohidráulico. Los productos para estabilización más comúnmenteutilizados son materiales asfálticos, cemento Portland, cal hidratada ymateriales puzolánicos.

C. REFERENCIAS

Son referencia de esta Norma, la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,las Normas aplicables del Libro CMT. Características de los Materiales,

y el Manual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo.D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de capasestabilizadas, cumplirán con lo establecido en las Normasaplicables del Libro CMT. Características de los Materiales, salvo




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que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.Los materiales pétreos procederán de los bancos indicados en elproyecto o aprobados por la Secretaría.

D.2. Cuando sea necesario mezclar dos o más materiales pétreos de

dos o más procedencias diferentes, se mezclarán con lasproporciones necesarias y el procedimiento adecuado paraobtener un material por estabilizar, uniforme, con lascaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.



E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de capas estabilizadas,será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto,en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace o



La planta de mezclado será del tipo amasado o pugmill , de tamborrotatorio o bien de mezclado continuo, capaz de producir una



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mezcla homogénea. Estará equipada con tolvas para almacenar elmaterial por estabilizar; silos o tanques que permitan almacenar elproducto estabilizador y el agua cuando se requiera, protegidos dela lluvia y del polvo; dispositivos para dosificar, por masa o porvolumen, los materiales, el producto estabilizador y el agua, con

aditamentos que permitan un fácil ajuste de la dosificación de lamezcla en cualquier momento; cámara de mezclado provista derotor con aspas y con espreas para añadir el agua o el productoestabilizador cuando éste sea líquido, con compuerta de descargaal equipo de transporte.

E.2. ESTABILIZADORAS

Las estabilizadoras serán autopropulsadas, capaces de mezclaruniformemente los materiales con el producto estabilizador y elagua que en su caso se requiera. Tendrán una cámara o tolva de

mezclado, provista de tornillo sinfín o de rotor con aspas y espreaspara añadir el agua necesaria y el producto estabilizador cuandoéste sea líquido. Contarán con dispositivos de ajuste paracontrolar el espesor y el ancho de la capa.


Las motoconformadoras sólo se utilizarán en casos especiales enlos que no sea posible emplear otro equipo para el mezclado.Cuando se utilicen motoconformadoras, éstas seránautopropulsadas, con cuchillas cuya longitud sea mayor de tres

coma sesenta y cinco (3,65) metros, y con una distancia entre ejesmayor de cinco coma dieciocho (5,18) metros.

E.4. EXTENDEDORAS

Las extendedoras serán autopropulsadas, capaces de esparcir yprecompactar la capa que se tienda, con el ancho, sección yespesor establecidos en el proyecto, incluyendo los acotamientosy zonas similares. Estarán equipadas con los dispositivosnecesarios para un adecuado tendido de la capa, como son: unenrasador o aditamento similar, que pueda ajustarseautomáticamente en el sentido transversal y proporcionar unatextura lisa y uniforme, sin protuberancias o canalizaciones; unatolva receptora del material con capacidad para asegurar untendido homogéneo, equipada con un sistema de distribuciónmediante el cual se reparta el material uniformemente frente alenrasador; y sensores de control automático de niveles.




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E.5. COMPACTADORES

Los compactadores serán autopropulsados, reversibles y provistosde petos limpiadores para evitar que el material se adhiera a losrodillos. Pueden ser de tres (3) rodillos metálicos en dos (2) ejes, o

de dos (2) o tres (3) ejes con rodillos en tándem, con diámetromínimo de un (1) metro (40”), en todos los casos.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará deforma tal que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normasaplicables del Libro CMT. Características de los Materiales. Sesujetarán en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de

protección ecológica vigentes.G. EJECUCIÓN


Para la construcción de capas estabilizadas se considerará loseñalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras.

G.2. MEZCLADO DEL MATERIAL

El material por estabilizar, el producto estabilizador y, en su caso,el agua, se mezclarán con el proporcionamiento indicado en elproyecto u ordenados por la Secretaría, para producir un materialhomogéneo, mediante uno de los siguientes procedimientos:

G.2.1. Mezclado en planta

G.2.1.1. En plantas del tipo pugmill o de tambor rotatorio, ladosificación de los materiales se hace por masa.

G.2.1.2. En mezcladoras de tipo continuo, la dosificación de los

materiales puede hacerse por masa o por volumen.

G.2.1.3. Una vez que se le hayan incorporado todos loscomponentes, la mezcla se transportará al sitio decolocación, de forma que no se altere, para que puedaser extendida y compactada.



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G.2.2. Mezclado en el lugar

G.2.2.1. El material por estabilizar se tenderá en el lugar de laobra. En el caso de mezclas de dos o más materialespétreos, se tenderán una vez mezclados y

homogeneizados, con las proporciones necesarias paraobtener un material por estabilizar con las característicasestablecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.

G.2.2.2. Se mezclará el material tendido con la estabilizadora,incorporando y distribuyendo el producto estabilizadorhasta obtener una mezcla uniforme.

G.2.2.3. La estabilizadora será capaz de tratar todo el materialtendido. En caso necesario, el material, el producto

estabilizador y, en su caso, el agua se mezclarán yextenderán en capas sucesivas, con un espesor nomayor que aquel que el equipo sea capaz de mezclar ycompactar al grado indicado en el proyecto o queapruebe la Secretaría.

G.2.2.4. La estabilización para formar la subrasante construidamejorando la ultima capa de la terracería, se iniciaráescarificando ésta hasta la profundidad indicada en elproyecto. El material obtenido se disgregará hasta eltamaño máximo fijado en el proyecto o aprobado por la

Secretaría, y se eliminarán las partículas de tamañosmayores; se tenderá, se mezclará con el productoestabilizador y, en su caso, con el agua, como se indicaen el Párrafo G.2.2.2. de esta Norma.

G.2.3. Mezclado con motoconformadora

Salvo que el proyecto indique otra cosa o lo apruebe laSecretaría, no se permitirá el uso de motoconformadora parael mezclado del material con el producto estabilizador y con elagua.


No se construirán capas estabilizadas cuando exista amenaza delluvia, esté lloviendo y cuando la temperatura ambiente sea inferiora cinco (5) grados Celsius, tomada a la sombra lejos de cualquierfuente de calor artificial. Los trabajos se suspenderán en el




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momento en que se presenten situaciones climáticas adversas yno se reanudarán mientras éstas no sean las adecuadas. Setomarán en cuenta las recomendaciones que proporcione elfabricante del producto estabilizador.

G.4. TRABAJOS PREVIOSG.4.1. Inmediatamente antes de iniciar la construcción de una capa

estabilizada, la superficie sobre la que se colocará estarádebidamente terminada dentro de líneas y niveles, sinirregularidades y reparados satisfactoriamente los baches quehubieran existido. No se permitirá la construcción sobresuperficies que no hayan sido previamente aceptadas por laSecretaría.

G.4.2. Los acarreos de los materiales hasta el sitio de su utilización,se harán de tal forma que el tránsito sobre la superficie dondese construirá la capa estabilizada, se distribuya sobre todo elancho de la misma, evitando la concentración en ciertasáreas y, por consecuencia, su deterioro.


G.5.1. Si el mezclado se hace en el lugar con estabilizadora, comose indica en el Inciso G.2.2. de esta Norma, la mezclaquedará tendida y lista para ser compactada. Si la mezcla eselaborada en planta, se extenderá en todo el ancho de lacorona empleando una extendedora, de manera que se

obtenga una capa de espesor uniforme.

G.5.2. La mezcla se extenderá en capas sucesivas, con un espesorno mayor que aquel que el equipo sea capaz de compactar algrado indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.Una vez compactada la última capa, como se indica en laFracción G.6. de esta Norma, se tendrán la sección y losniveles establecidos en el proyecto.

G.5.3. La tolva de descarga de la extendedora permanecerá llena,para evitar la segregación de los materiales; si ésta ocurre, el

Contratista de Obra remezclará los componentes por sucuenta y costo.

G.6. COMPACTACIÓN

G.6.1. La capa extendida se compactará hasta alcanzar el gradoindicado en el proyecto o el que apruebe la Secretaría.



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G.6.2. La compactación se hará longitudinalmente, de las orillashacia el centro en las tangentes y del interior al exterior, enlas curvas, con un traslape de cuando menos la mitad delancho del compactador en cada pasada.

G.6.3. A menos que la Secretaría apruebe lo contrario y salvo que laestabilización se realice con un material asfáltico, la capa yacompactada se escarificará superficialmente y se le agregaráagua, antes de tender la siguiente capa, con el propósito deligarlas.

G.7. CURADO

Si el producto estabilizador utilizado requiere de curado o algunaotra actividad adicional posterior a la compactación, se llevará acabo según lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.8. PROTECCIÓN DE LA CAPA ESTABILIZADA

Una vez concluida la compactación de la capa estabilizada, esrecomendable que ésta se proteja para evitar el tránsito durante sucurado o, cuando se usen materiales asfálticos, hasta que estosrompan o fragüen.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de la

capa estabilizada hasta que haya sido recibida por la Secretaría,cuando la carretera sea operable.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lacapa estabilizada sea aceptada por la Secretaría, con base en elcontrol de calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismo que podráser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, secomprobará:

H.1. CALIDAD DE LOS MATERIALES ESTABILIZADOS

H.1.1. Que los materiales, solos y después de mezclados cuandoprocedan de dos o más bancos diferentes, así como losproductos estabilizadores, cumplan con las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de estaNorma.




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H.1.2. Que los materiales estabilizados hayan sido mezcladosconforme al proporcionamiento indicado en el proyecto, comose indica en la Fracción G.2. de esta Norma. Esta verificaciónse hará mediante el procedimiento que, en cada caso,establezca el proyecto.


Que el alineamiento, perfil y sección de la capa estabilizada,cumplan con lo establecido en el proyecto, con las tolerancias quese indican en la Tabla 1 de esta Norma, para lo que se ejecutaránlos siguientes levantamientos topográficos:


Unidades en cmTolerancias

Capa estabilizada Nivel de la superficie encada punto nivelado,

respecto al de proyecto

Ancho de la corona, deleje a la orilla

Subrasante ± 2,0 + 10Revestimiento ± 1,5 ± 5

Subbase* ± 1,5 + 5Base ± 1,0 + 5

* En el caso de subbases para pavimentos de concreto hidráulico, deberán cumplircon las tolerancias para bases indicadas en esta Tabla.

H.2.1. Previamente a la construcción de la capa estabilizada, en lasestaciones cerradas a cada veinte (20) metros, se nivelará lacorona terminada de la capa inmediata inferior, obteniendolos niveles en el eje y en ambos lados de éste, en puntosubicados a una distancia igual al semiancho de la corona dela capa estabilizada menos setenta (70) centímetros, a lamitad del espacio comprendido entre éstos y el eje, y en lasorillas de la corona.

H.2.2. Una vez compactada la capa estabilizada, se volverán anivelar las mismas secciones que se indican en el Incisoanterior, determinando las elevaciones de los mismos puntosahí indicados, y se medirán, en cada sección, las distanciasentre el eje y las orillas de la corona de la capa estabilizada,para verificar que esos niveles y distancias estén dentro delas tolerancias que se indican en la Tabla 1 de esta Norma.






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según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecuciónde Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizadopara efecto de pago, tomando en cuenta lo siguiente:

I.1. Los productos estabilizadores que se utilicen en la construcción de

capas estabilizadas, se medirán tomando como unidad elkilogramo o el litro, según sea el caso, con aproximación a launidad, tomando como base las cantidades fijadas en el proyecto,con las modificaciones autorizadas por la Secretaría.

I.2. Las capas estabilizadas se medirán tomando como unidad elmetro cúbico de capa estabilizada compactada, según su tipo,para cada grado de compactación y cada banco en particular ogrupo de bancos cuyos materiales hayan sido mezclados, conaproximación a la unidad. El volumen se calculará con base en loslevantamientos topográficos a que se refiere la Fracción H.2. deesta Norma, aplicando el método de promedio de áreas extremas.

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de capas estabilizadas se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con loindicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará de la siguientemanera:

J.1. Los productos estabilizadores se pagarán al precio fijado en el

contrato para el kilogramo o el litro, según sea el caso. Estosprecios unitarios, conforme con lo indicado en la Cláusula F. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que correspondapor:

• Valor de adquisición o elaboración del producto estabilizador

• Limpieza del tanque o vehículo en que se transporte;movimientos en la planta de producción y en el lugar dedestino; todas las cargas al equipo de transporte y descargasque sean necesarias, transporte al lugar de almacenamiento y

de éste al lugar de utilización.• Cargo por almacenamiento.

• Todas las operaciones de calentamiento y bombeo requeridas.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportesdurante las cargas y las descargas.



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J.2. Las capas estabilizadas se pagarán al precio fijado en el contratopara el metro cúbico de capa estabilizada y compactada, según sutipo, para cada grado de compactación y cada banco en particularo grupo de bancos. Estos precios unitarios, conforme a lo indicadoen la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras,

incluyen lo que corresponda por:

• Desmonte y despalme de los bancos; extracción del materialaprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean susclasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados;trituración parcial o total; cargas, descargas y todos losacarreos locales necesarios para los tratamientos así como delos desperdicios y formación de los almacenamientos.

• Escarificación, disgregado, marreo y secado de la terracería.

• Separación y recolección de los desperdicios.• Instalación, alimentación y desmantelamiento de las plantas.

• Permisos de explotación de bancos de agua, extracción, carga,acarreo al lugar de utilización, descarga y almacenamiento delagua.

• Cargas en los almacenamientos de los materiales al equipo detransporte y descarga en el lugar de utilización.

• Operaciones de mezclado, tendido y compactación al grado

fijado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.• Escarificación de la superficie compactada para recibir una

nueva capa.

• Afinamiento para dar el acabado superficial.

• Curado o cualquier otro tratamiento que requiera la capaestabilizada compactada, incluyendo los materiales o productosnecesarios para ello.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de

todos los materiales durante las cargas y las descargas.• La conservación de la capa estabilizada hasta que sea recibida

por la Secretaría.





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La estimación y pago de las capas estabilizadas, se efectuará deacuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de la capa estabilizada, la Secretaríala aprobará y al término de la obra, cuando la carretera sea operable, larecibirá conforme con lo señalado en la Cláusula H. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones aque se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 004. Riegos de Impregnación

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la aplicación deriegos asfálticos de impregnación en la construcción de carreteras yautopistas.

B. DEFINICIÓN

Consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre una capa dematerial pétreo como la base del pavimento, con objeto de

impermeabilizarla y favorecer la adherencia entre ella y la carpetaasfáltica. El material asfáltico que se utiliza normalmente es unaemulsión, ya sea de rompimiento lento o especial para impregnación, obien un asfalto rebajado. La aplicación del riego de impregnaciónpuede omitirse si la capa por construir encima es una carpeta asfálticacon espesor mayor o igual que diez (10) centímetros.

C. REFERENCIAS

Esta Norma se complementa con las últimas versiones de las

siguientes:

NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..……………………………….…… N·LEG·3

Calidad de Materiales Asfálticos ...…………….………. N·CMT·4·05·001




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la aplicación de riegos deimpregnación, serán del tipo y con las características establecidasen el proyecto.

D.2. No se aceptará el suministro y aplicación de materiales que nocumplan con las características establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría, ni aún en el supuesto de que seránmejorados posteriormente en el lugar de trabajo por el Contratistade Obra.

D.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas en el proyecto o aprobadas por la misma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo hasta que el Contratista de

Obra las corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programade ejecución detallado por concepto y ubicación, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la aplicación de riegos de impregnación,será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto,en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, y conformecon el programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad

del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo debe estar y sermantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo quedure la obra y ser operado por personal capacitado. Si en la ejecucióndel trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias ono produce los resultados esperados, se suspenderá inmediatamenteel trabajo hasta que el Contratista de Obra corrija dichas deficiencias olo reemplace con el equipo adecuado. Los atrasos en el programa deejecución detallado por concepto y ubicación, que por este motivo seocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

En la selección del equipo el Contratista de Obra considerará lo

siguiente:E.1. PETROLIZADORAS

Las petrolizadoras serán capaces de establecer a temperaturaconstante, un flujo uniforme del material asfáltico sobre lasuperficie por cubrir, en anchos variables y en dosificaciones






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aplicarán riegos de impregnación en las siguientes condiciones:

G.2.1. Sobre superficies con agua libre o encharcadas.


G.2.3. Cuando la velocidad del viento impida que la aplicación delmaterial asfáltico sea uniforme.

G.2.4. Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual serán

aplicados esté por debajo de los quince (15) grados Celsius.

G.2.5. Cuando la temperatura ambiente esté por debajo de losquince (15) grados Celsius y su tendencia sea a la baja. Sinembargo, pueden ser aplicados cuando la temperaturaambiente esté por arriba de los diez (10) grados Celsius y sutendencia sea al alza. La temperatura ambiente será tomadaa la sombra lejos de cualquier fuente de calor artificial.

G.2.6. Cuando se utilicen asfaltos rebajados, éstos no podránaplicarse cuando la capa por cubrir esté húmeda.


G.3.1. Inmediatamente antes de la aplicación del riego deimpregnación, toda la superficie por cubrir deberá estardebidamente preparada, exenta de materias extrañas, polvo,grasa o encharcamientos, sin irregularidades y reparados losbaches que hubieran existido. No se permitirá el riego sobretramos que no hayan sido previamente aceptados por laSecretaría.

G.3.2. Previamente al riego de impregnación, las estructuras de lacarretera o contiguas, que pudieran mancharse directa oindirectamente durante la aplicación del material asfáltico,tales como banquetas, guarniciones, camellones, parapetos,postes, pilas, estribos, caballetes y barreras separadoras,



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entre otras, se protegerán con papel u otro material similar, demanera que concluido el trabajo y una vez retirada laprotección, se encuentren en las mismas condiciones delimpieza en que se hallaban.

G.3.3. Cuando se utilicen emulsiones asfálticas, para retrasar surompimiento y mejorar la absorción de la superficie,ocasionalmente es necesario un riego de agua previo, sinembargo, el material asfáltico no se aplicará sino hasta que elagua superficial se haya evaporado lo suficiente para que noexista agua libre o encharcamientos.

G.4. APLICACIÓN DEL MATERIAL ASFÁLTICO

El material asfáltico, del tipo y con la dosificación establecidos enel proyecto o aprobados por la Secretaría, debe ser aplicado

uniformemente sobre la superficie por cubrir, tomando en cuenta losiguiente:

G.4.1. En las juntas transversales, antes de iniciar un nuevo riego,se colocarán tiras de papel u otro material similar paraproteger el riego existente, de tal manera que el nuevo riegose inicie desde dicha tira y al retirarse ésta, no quede untraslape de material asfáltico.

G.4.2. Se ajustará la altura de la barra de la petrolizadora paraaplicar el material asfáltico uniformemente, con la dosificación

establecida en el proyecto, de manera que la base delabanico que se forma al salir el material por una boquilla,cubra hasta la mitad de la base del abanico de la boquillacontigua (cubrimiento doble), o que la base del abanico deuna boquilla cubra las dos terceras (2/3) partes de la base delabanico de la boquilla contigua (cubrimiento triple), como semuestra en la Figura 1 de esta Norma.

G.4.3. La aplicación del material asfáltico en una franja contigua aotra previamente regada, se hará de tal manera que el nuevoriego se traslape con el anterior en un medio (1/2) o dostercios (2/3) del ancho de la base del abanico de la boquillaextrema de la petrolizadora, según se trate de cubrimientodoble o triple, como se muestra en la Figura 1 de esta Norma,con el propósito de que la dosificación del producto asfálticoen la orilla de la franja precedente sea la indicada en elproyecto.




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FIGURA 1.- Aplicación del material asfáltico

G.4.4. En su caso, el exceso del material asfáltico que se hubieraaplicado debe ser removido. Las deficiencias que por estacausa se presenten, deben ser corregidas por cuenta y costodel Contratista de Obra.

G.4.5. La cantidad, temperatura, ancho y longitud de aplicación delmaterial asfáltico son responsabilidad del Contratista de Obra;sin embargo, la Secretaría se reserva el derecho de no recibirel trabajo si, a su juicio, el riego tiene alguna deficiencia.

Altura de labarra de la

petrolizador

CUBRIMIENTO DOBLE

b = Base deabanico

1/2 b

Riego previo Riego actual

Barra de la petrolizadora

Altura de labarra de lapetrolizador

CUBRIMIENTO TRIPLE

b = Base de abanico2/3 b





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G.4.6. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo ordene laSecretaría, la penetración del riego de impregnación debe sermayor o igual a cuatro (4) milímetros.

G.4.7. No se iniciará la construcción de la siguiente capa sino hasta

que haya pasado el tiempo suficiente para que el materialaplicado en el riego de impregnación penetre y el agua osolvente, según sea el caso, se haya eliminado.

G.4.8. La superficie impregnada permanecerá cerrada a cualquiertipo de tránsito hasta que la penetración establecida en elproyecto u ordenada por la Secretaría se haya producido.Cualquier deterioro que se origine en la capa impregnada porla apertura anticipada al tránsito u otras causas imputables alContratista de Obra, tendrá que ser reparado por su cuenta y

costo.G.4.9. Cuando por causas de fuerza mayor y previa autorización de

la Secretaría, sea necesario abrir al tránsito una superficieimpregnada antes de que ocurra la penetración requerida o sia juicio de la Secretaría existe exceso de material asfáltico enla superficie y éste no amerita ser removido, el riego deimpregnación se cubrirá con arena u otro material de esascaracterísticas, en la cantidad y con el procedimiento queapruebe la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delriego de impregnación hasta que haya sido recibido por laSecretaría.


Para que un riego de impregnación sea aceptado por la Secretaría,éste deberá cumplir con todo lo establecido en esta Norma.

I. MEDICIÓN

Cuando la aplicación de los riegos de impregnación se contrate aprecios unitarios por unidad de obra terminada y sean ejecutadosconforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría,




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se medirán según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajorealizado para efecto de pago, tomando en cuenta lo siguiente:

I.1. La medición del material asfáltico se hará tomando como unidad el

metro cuadrado de riego de impregnación aplicado, según el tipo ydosificación del material asfáltico establecidos en el proyecto, conaproximación a la unidad.

I.2. A menos que la Secretaría indique otra cosa, la medición de laarena o cualquier otro material utilizado para cubrir el riego deimpregnación, se hará tomando como unidad el metro cúbicocolocado, determinando el volumen del material en los vehículosde transporte inmediatamente antes de su colocación,verificándolo a partir de la cantidad en litros por metro cuadrado,

que sea tendido de acuerdo a lo establecido en el proyecto uordenado por la Secretaría.

J. BASE DE PAGO

Cuando la aplicación de los riegos de impregnación se contrate aprecios unitarios por unidad de obra terminada y sean medidos deacuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagarán dela siguiente manera:

J.1. El material asfáltico se pagará al precio fijado en el contrato para

el metro cuadrado de riego de impregnación aplicado, según eltipo y dosificación del material asfáltico establecidos en elproyecto. Estos precios unitarios, conforme con lo indicado en laCláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen loque corresponda por: valor de adquisición o producción delmaterial asfáltico, limpieza del tanque en que se transporte,movimientos en la planta de producción y en el lugar de destino,carga al equipo de transporte, transporte al lugar dealmacenamiento, descarga en el depósito, cargo poralmacenamiento y todas las operaciones de calentamiento y

bombeo requeridas; barrido y limpieza de la superficie sobre laque se aplicará el riego; protección de las estructuras o parte deellas, precauciones para no mancharlas con el material asfáltico ypara evitar traslapes excesivos; cargas en el depósito del materialasfáltico al equipo de transporte y acarreo al lugar de utilización;aplicaciones del material asfáltico en la forma que fije el proyecto;



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los tiempos de los vehículos empleados en los transportes y riegode los materiales durante las cargas y las descargas; y todo lonecesario para la correcta ejecución del concepto.

J.2. A menos que la Secretaría indique otra cosa, la arena o cualquier

otro material que se haya utilizado para cubrir el riego deimpregnación, se pagará al precio fijado en el contrato para elmetro cúbico. Los precios unitarios, conforme con lo indicado en laCláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen loque corresponda por: desmonte y despalme de los bancos,extracción del material pétreo aprovechable y del desperdicio,cualesquiera que sean sus clasificaciones, instalación ydesmantelamiento de la planta, alimentación de la planta, cribadosy desperdicios de los cribados, trituración total, lavado oeliminación del polvo superficial adherido a los materiales, cargas,

descargas y todos los acarreos locales necesarios para lostratamientos así como de los desperdicios, y formación de losalmacenamientos; cargas en los almacenamientos de losmateriales al equipo de transporte y acarreo al lugar de utilización;tendido del material; recolección, remoción, depósito en la forma yen el sitio indicado en el proyecto, del material excedente; lostiempos de los vehículos empleados en los transportes de todoslos materiales durante las cargas y las descargas; y todo lonecesario para la correcta ejecución del concepto.


La estimación y pago de los riegos de impregnación aplicados, seefectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la aplicación del riego de impregnación, laSecretaría lo recibirá conforme con lo señalado en la Cláusula H. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las

sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 005. Riegos de Liga

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la aplicación deriegos asfálticos de liga en la construcción de carreteras y autopistas.

B. DEFINICIÓN

Consiste en la aplicación de un material asfáltico sobre una capa depavimento, con objeto de lograr una buena adherencia con otra capade mezcla asfáltica que se construya encima. Normalmente se utilizauna emulsión asfáltica de rompimiento rápido. La aplicación del riegode liga puede omitirse si la carpeta asfáltica que se construirá encimatiene un espesor mayor o igual que diez (10) centímetros.

C. REFERENCIAS

Esta Norma se complementa con las últimas versiones de lassiguientes:

NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..………………………………. N·LEG·3

Calidad de Materiales Asfálticos ...…………….… N·CMT·4·05·001

Carpetas Asfálticas en Caliente ………………….. N·CTR·CAR·1·04·006

Carpetas Asfálticas en Frío ………………………. N·CTR·CAR·1·04·007




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D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la aplicación de riegos de liga,serán del tipo y con las características establecidas en el proyecto.

D.2. No se aceptará el suministro y aplicación de materiales que nocumplan con las características establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría, ni aún en el supuesto de que seránmejorados posteriormente en el lugar de trabajo por el Contratistade Obra.

D.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas en el proyecto o aprobadas por la misma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo hasta que el Contratista deObra las corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programa

de ejecución detallado por concepto y ubicación, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la aplicación de riegos de liga, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, y conformecon el programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidaddel Contratista de Obra su selección. Dicho equipo debe estar y ser

mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo quedure la obra y ser operado por personal capacitado. Si en la ejecucióndel trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias ono produce los resultados esperados, se suspenderá inmediatamenteel trabajo hasta que el Contratista de Obra corrija dichas deficiencias olo reemplace con el equipo adecuado. Los atrasos en el programa deejecución detallado por concepto y ubicación, que por este motivo seocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

En la selección del equipo el Contratista de Obra considerará losiguiente:

E.1. PETROLIZADORAS

Las petrolizadoras serán capaces de establecer a temperaturaconstante, un flujo uniforme del material asfáltico sobre lasuperficie por cubrir, en anchos variables y en dosificacionescontroladas; estar equipadas con odómetro, medidores de presión,



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dispositivos adecuados para la medición del volumen aplicado ytermómetro para medir la temperatura del material asfáltico dentrodel tanque; y contar con una bomba y barras de circulacióncompletas, que puedan ajustarse vertical y lateralmente.

E.2. BARREDORAS MECÁNICASLas barredoras mecánicas que se utilicen para la limpieza de lassuperficies tendrán una escoba rotatoria autopropulsada.


El transporte y el almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de talforma que no sufran alteraciones que pudieran ocasionar deficienciasen la calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en la NormaN·CMT·4·05·001, Calidad de Materiales Asfálticos, y sujetándose, en loque corresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológicavigentes.

G. EJECUCIÓN

Además de lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, para la aplicación de riegos de liga se tiene queconsiderar lo siguiente:

G.1. DOSIFICACIÓN DE MATERIALES

G.1.1. La dosificación de los materiales asfálticos que se empleenen la aplicación de riegos de liga, se realizará según lo

establecido en el proyecto o lo indicado por la Secretaría.

G.1.2. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, ladosificación del material asfáltico difiere de la establecida enel proyecto o aprobada por la Secretaría, se suspenderáinmediatamente el trabajo hasta que el Contratista de Obra lacorrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programa deejecución detallado por concepto y ubicación, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no seaplicarán riegos de liga en las siguientes condiciones:




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G.2.1. Sobre superficies con agua libre o encharcadas.


G.2.3. Cuando la velocidad del viento impida que la aplicación del

material asfáltico sea uniforme.

G.2.4. Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual seránaplicados esté por debajo de los quince (15) grados Celsius.

G.2.5. Cuando la temperatura ambiente esté por debajo de losquince (15) grados Celsius y su tendencia sea a la baja; sinembargo, pueden ser aplicados cuando la temperaturaambiente esté por arriba de los diez (10) grados Celsius y sutendencia sea al alza. La temperatura ambiente será tomada

a la sombra lejos de cualquier fuente de calor artificial.


G.3.1. Inmediatamente antes de la aplicación del riego de liga, todala superficie por cubrir deberá estar debidamente preparada,exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos,sin irregularidades y reparados los baches que hubieranexistido. No se permitirá el riego sobre tramos que no hayansido previamente aceptados por la Secretaría.

G.3.2. Previamente al riego de liga, las estructuras de la carretera ocontiguas, que pudieran mancharse directa o indirectamentedurante la aplicación del material asfáltico, tales comobanquetas, guarniciones, camellones, parapetos, postes,pilas, estribos, caballetes y barreras separadoras, entre otras,se protegerán con papel u otro material similar, de maneraque concluido el trabajo y una vez retirada la protección, seencuentren en las mismas condiciones de limpieza en que sehallaban.

G.3.3. Cuando se utilicen emulsiones asfálticas, para retrasar surompimiento y mejorar la absorción de la superficie,ocasionalmente es necesario un riego de agua previo, sinembargo, el material asfáltico no se aplicará sino hasta que elagua superficial se haya evaporado lo suficiente para que noexista agua libre o encharcamientos.



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G.4. APLICACIÓN DEL MATERIAL ASFÁLTICO

El material asfáltico, del tipo y con la dosificación establecidos enel proyecto o aprobados por la Secretaría, debe ser aplicadouniformemente sobre la superficie por cubrir, tomando en cuenta lo

siguiente:G.4.1. En las juntas transversales, antes de iniciar un nuevo riego,

se colocarán tiras de papel u otro material similar paraproteger el riego existente, de tal manera que el nuevo riegose inicie desde dicha tira y al retirarse ésta, no quede untraslape de material asfáltico.

G.4.2. Se ajustará la altura de la barra de la petrolizadora paraaplicar el material asfáltico uniformemente, con la dosificaciónestablecida en el proyecto, de manera que la base del

abanico que se forma al salir el material por una boquilla,cubra hasta la mitad de la base del abanico de la boquillacontigua (cubrimiento doble), o que la base del abanico deuna boquilla cubra las dos terceras (2/3) partes de la base delabanico de la boquilla contigua (cubrimiento triple), como semuestra en la Figura 1 de esta Norma.

G.4.3. La aplicación del material asfáltico en una franja contigua aotra previamente regada, se hará de tal manera que el nuevoriego se traslape con el anterior en un medio (1/2) o dostercios (2/3) del ancho de la base del abanico de la boquilla

extrema de la petrolizadora, según se trate de cubrimientodoble o triple, como se muestra en la Figura 1 de esta Norma,con el propósito de que la dosificación del producto asfálticoen la orilla de la franja precedente sea la indicada en elproyecto.

G.4.4. En su caso, el exceso del material asfáltico que se hubieraaplicado debe ser removido. Las deficiencias que por estacausa se presenten, deben ser corregidas por cuenta y costodel Contratista de Obra.

G.4.5. La cantidad, temperatura, ancho y longitud de aplicación delmaterial asfáltico son responsabilidad del Contratista de Obra,tomando en cuenta que no se aplicará en tramos mayores delos que puedan ser cubiertos de inmediato con la carpetaasfáltica. La Secretaría se reserva el derecho de no recibir eltrabajo si, a su juicio, el riego tiene alguna deficiencia.




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G.4.6. La superficie cubierta por el riego de liga debe permanecercerrada a cualquier tipo de tránsito hasta que sea construidala carpeta asfáltica. Cualquier deterioro que se origine en elriego aplicado, por el tránsito de vehículos u otras causas

imputables al Contratista de Obra, será reparado por sucuenta y costo.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación delriego de liga hasta que haya sido cubierto por la carpeta asfáltica.

Altura de labarra de la

petrolizador

CUBRIMIENTO DOBLE

b = Base deabanico

1/2 b



Altura de labarra de lapetrolizador

CUBRIMIENTO TRIPLE

b = Base de abanico2/3 b





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Para que un riego de liga sea aceptado por la Secretaría, éste deberácumplir con todo lo establecido en esta Norma.

I. MEDICIÓN

Cuando la obra se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y el riego de liga sea ejecutado conforme a lo indicado enesta Norma, a satisfacción de la Secretaría, éste se medirá como partede la carpeta asfáltica, según se indica en las Cláusulas I. de lasNormas N·CTR·CAR·1·04·006, Carpetas Asfálticas en Caliente yN·CTR·CAR·1·04·007, Carpetas Asfálticas en Frío.

J. BASE DE PAGO

Cuando la obra se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada, el riego de liga ejecutado a satisfacción de la Secretaría,estará incluido en la base de pago de la carpeta asfáltica, según seindica en las Cláusulas J. de las Normas N·CTR·CAR·1·04·006,Carpetas Asfálticas en Caliente y N·CTR·CAR·1·04·007, Carpetas

Asfálticas en Frío.


La estimación y pago de los riegos de liga aplicados, se incluirá en laque corresponda a la carpeta asfáltica, que se indica en las CláusulasK. de las Normas N·CTR·CAR·1·04·006, Carpetas Asfálticas enCaliente y N·CTR·CAR·1·04·007, Carpetas Asfálticas en Frío.


La Secretaría recibirá el riego de liga como parte de la carpeta asfálticacuando ésta haya sido terminada, según se indica en las Cláusulas L.de las Normas N·CTR·CAR·1·04·006, Carpetas Asfálticas en Caliente yN·CTR·CAR·1·04·007, Carpetas Asfálticas en Frío.



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CAPÍTULO: 006. Carpetas Asfálticas con Mezcla en Caliente

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción decarpetas asfálticas con mezcla en caliente, para pavimentos decarreteras de nueva construcción.


Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente son aquellas que seconstruyen mediante el tendido y compactación de una mezcla demateriales pétreos de granulometría densa y cemento asfáltico,modificado o no, utilizando calor como vehículo de incorporación, paraproporcionar al usuario una superficie de rodadura uniforme, biendrenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura. Estascarpetas, debido a que generalmente tienen espesores mayores decuatro (4) centímetros, tienen la función estructural de soportar ydistribuir la carga de los vehículos hacia las capas inferiores delpavimento.

C. REFERENCIAS

Es referencia de esta Norma, la norma E 670-94 (2000) Standard Testfor Side Force Friction on Paved Surfaces Using the Mu-Meter ,publicada por la American Society for Testing and Materials (ASTM).





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Ejecución de Obras ..………………………...……. N·LEG·3Riegos de Impregnación ………………………….. N·CTR·CAR·1·04·004Riegos de Liga …………………………….……….. N·CTR·CAR·1·04·005Capas de Rodadura con Mezcla Asfáltica en Frío N·CTR·CAR·1·04·008Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas ……. N·CMT·4·04Calidad de Materiales Asfálticos ……………….… N·CMT·4·05·001Calidad de Materiales Asfálticos Modificados ….. N·CMT·4·05·002Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras …N·CMT·4·05·003Calidad de Materiales Asfálticos Grado PG……...N·CMT·4·05·004Criterios Estadísticos de Muestreo ……………… M·CAL·1·02Índice de Perfil ……………………..……………… M·MMP·4·07·002

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de carpetasasfálticas con mezcla en caliente, cumplirán con lo establecido enlas Normas N·CMT·4·04, Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas, N·CMT·4·05·001, Calidad de Materiales Asfálticos,N·CMT·4·05·002, Calidad de Materiales Asfálticos Modificados,N·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras yN·CMT·4·05·004, Calidad de Materiales Asfálticos Grado PG,salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría. Los materiales pétreos procederán de los bancosindicados en el proyecto o aprobados por la Secretaría.

D.2. Si dados los requerimientos de la obra, es necesario modificar lascaracterísticas de los materiales pétreos, del material asfáltico ode la interacción entre ambos utilizando aditivos, éstos estaránestablecidos en el proyecto o serán aprobados por la Secretaría.Si el Contratista de Obra propone la utilización de aditivos, lo harámediante un estudio técnico que los justifique, sometiéndolo a laconsideración de la Secretaría para su análisis y aprobación.Dicho estudio ha de contener como mínimo, las especificaciones y

los resultados de las pruebas de calidad, así como losprocedimientos para el manejo, uso y aplicación de los aditivos.




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D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra las corrija o los remplace por otros adecuados, por su

cuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de carpetas asfálticas conmezcla en caliente, será el adecuado para obtener la calidadespecificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir elvolumen establecido en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, conforme al programa de utilización demaquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra suselección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones deoperación durante el tiempo que dure la obra y será operado porpersonal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de laSecretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultadosesperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o sustituya aloperador. Los atrasos en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.


Contará como mínimo con:

E.1.1. Secador con inclinación ajustable colocado antes de lascribas clasificadoras y con capacidad suficiente para secaruna cantidad de material pétreo igual a la capacidad deproducción de la planta o mayor.

E.1.2. Un pirógrafo a la salida del secador para registrar

automáticamente la temperatura del material pétreo.

E.1.3. Cribas para clasificar el material pétreo por lo menos en tres(3) tamaños diferentes, con capacidad suficiente paramantener siempre en las tolvas material pétreo disponiblepara la mezcla asfáltica.




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E.1.4. Tolvas para almacenar el material pétreo, protegidas de lalluvia y el polvo, con capacidad suficiente para asegurar laoperación continua de la planta por lo menos durante quince(15) minutos sin ser alimentadas, y divididas encompartimentos para almacenar los materiales pétreos por

tamaños. Si la alimentación de las tolvas se realiza conequipo autopropulsado, éste estará equipado con uncucharón cuyo ancho no provoque derrames encompartimientos adyacentes, para evitar la contaminación delmaterial.

E.1.5. Silo para almacenar y proteger de la humedad a los finos deaportación (filler ), con sistema para dosificación ajustable, conoperación independiente a la del sistema utilizado para elresto de los materiales pétreos.

E.1.6. Dispositivos para dosificar los materiales pétreos por masa, ysólo en casos excepcionales, cuando así lo apruebe laSecretaría, por volumen y que permitan un fácil ajuste de ladosificación de la mezcla asfáltica en cualquier momento,para poder obtener la granulometría que indique el proyecto.

E.1.7. Equipo para calentar el cemento asfáltico en formacontrolada, que garantice que éste no se contamine y queesté provisto de un termómetro con rango de veinte (20) adoscientos diez (210) grados Celsius.

E.1.8. Dispositivos para dosificar el cemento asfáltico, con unaaproximación de más menos dos (± 2) por ciento de lacantidad de cemento asfáltico requerida según elproporcionamiento de la mezcla asfáltica.

E.1.9. En su caso, sistema de dosificación de fibras que permita suincorporación en un punto tal que no se provoque sualteración por la flama en el tambor secador o su pérdida porel flujo de gases dentro del tambor mezclador.

E.1.10. Mezcladora equipada con un dispositivo para el control deltiempo de mezclado.

E.1.11. Dispositivo para recolección y reincorporación de polvo, queimpida la pérdida de los finos (material que pasa la mallaN°200) y los reincorpore a la mezcla asfáltica, evitando lacontaminación ambiental.










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G.3.1. Sobre superficies con agua libre o encharcada.


G.3.3. Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual serán

construidas esté por debajo de los quince (15) gradosCelsius.

G.3.4. Cuando la temperatura ambiente esté por debajo de losquince (15) grados Celsius y su tendencia sea a la baja. Sinembargo, las carpetas asfálticas con mezcla en calientepueden ser construidas cuando la temperatura ambiente estépor arriba de los diez (10) grados Celsius y su tendencia seaal alza. La temperatura ambiente será tomada a la sombralejos de cualquier fuente de calor artificial.


G.4.1. Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la carpetaasfáltica con mezcla en caliente, la superficie sobre la que secolocará estará debidamente terminada dentro de las líneas yniveles, exenta de basura, piedras, polvo, grasa oencharcamientos de material asfáltico, sin irregularidades yreparados satisfactoriamente los baches que hubieranexistido. No se permitirá la construcción sobre superficies queno hayan sido previamente aceptadas por la Secretaría.

G.4.2. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría, cuandola carpeta asfáltica con mezcla en caliente se construya sobreuna base, ésta se impregnará de acuerdo con lo indicado enla Norma N·CTR·CAR·1·04·004, Riegos de Impregnación. Esresponsabilidad del Contratista de Obra establecer el lapsoentre la impregnación y el inicio de la construcción de lacarpeta.

G.4.3. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría,

inmediatamente antes de iniciar el tendido de la carpetaasfáltica con mezcla en caliente, se aplicará un riego de ligaen toda la superficie, del tipo y con la dosificaciónestablecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría, deacuerdo con lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·04·005,Riegos de Liga.



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G.4.4. Los acarreos de la mezcla asfáltica hasta el sitio de suutilización, se harán de tal forma que el tránsito sobre lasuperficie donde se construirá la carpeta asfáltica con mezclaen caliente, se distribuya sobre todo el ancho de la misma,evitando la concentración en ciertas áreas y, por

consecuencia, su deterioro. No se permitirá que los camionesque transportan la mezcla asfáltica, hagan maniobras quepuedan distorsionar, disgregar u ondular las orillas de unacapa recién tendida. En el caso de que por algún motivo estasituación llegue a suceder, el Contratista de Obra repararáinmediatamente los daños causados, por su cuenta y costo.

G.5. ELABORACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA

G.5.1. El procedimiento que se utilice para la elaboración de lamezcla asfáltica es responsabilidad del Contratista de Obra,

quien tendrá los cuidados necesarios para el manejo de losmateriales a lo largo de todo el proceso, para que la mezclacumpla con los requerimientos de calidad establecidos en elproyecto o aprobados por la Secretaría y atenderá lo indicadoen la Norma N·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras.

G.5.2. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, lacalidad de la mezcla asfáltica difiere de la establecida en elproyecto o aprobada por la Secretaría, se suspenderáinmediatamente la producción en tanto que el Contratista deObra la corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación,que por este motivo se ocasionen, serán imputables alContratista de Obra.

G.5.3. Durante el proceso de producción no se cambiará de un tipode mezcla asfáltica a otro, hasta que la planta haya sidovaciada completamente y los depósitos de alimentación delmaterial pétreo sean cargados con el nuevo material.

G.6. TRAMO DE PRUEBA

Sobre la superficie donde se construirá la carpeta asfáltica conmezcla en caliente, el Contratista de Obra ejecutará previamenteun tramo de prueba con una longitud de cuatrocientos (400)metros, con la finalidad de evaluar el procedimiento y los equiposque se utilizarán, considerando que:




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G.6.1. La construcción del tramo de prueba se hará cumpliendo contodo lo establecido en esta Norma.

G.6.2. Una vez compactada la carpeta asfáltica con mezcla encaliente del tramo de prueba, se comprobará que cumpla conlo establecido en la Cláusula H. de esta Norma. En casonegativo, el Contratista de Obra construirá el número detramos de prueba necesarios hasta que cumpla con loindicado en dicha Cláusula.

G.6.3. Si el tramo de prueba construido cumple con lo indicado en elInciso anterior, podrá considerarse como parte de la obra yserá objeto de medición y pago, de lo contrario no se mediráni pagará y la Secretaría, a su juicio, determinará si esnecesario o no que el Contratista de Obra retire el tramo deprueba por su cuenta y costo.

G.7. TENDIDO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA

G.7.1. Después de elaborada la mezcla asfáltica, se extenderá y seconformará con una pavimentadora autopropulsada, de talmanera que se obtenga una capa de material sin compactarde espesor uniforme. Sin embargo, en áreas irregulares, lamezcla asfáltica puede tenderse y terminarse a mano.

G.7.2. Si la mezcla asfáltica está quemada, no se permitirá sutendido.

G.7.3. El Contratista de Obra determinará, mediante la curvaViscosidad-Temperatura del material asfáltico utilizado, lastemperaturas mínimas convenientes para el tendido ycompactación de la mezcla asfáltica. En el caso de emplearasfalto modificado, el proveedor del mismo indicará alContratista de Obra, las temperaturas adecuadas demezclado y compactación para su producto.

G.7.4. El tendido se hará en forma continua, utilizando unprocedimiento que minimice las paradas y arranques de lapavimentadora.



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G.7.5. Cuando el tendido se haga en dos (2) o más franjas, con unintervalo de más de un día entre franjas, éstas se ligarán concemento asfáltico o con emulsión de rompimiento rápido. Estose puede evitar si se elimina la junta longitudinal utilizandopavimentadoras en batería.

G.7.6. La cara expuesta de las juntas transversales se recortaráaproximadamente a cuarenta y cinco (45) grados antes deiniciar el siguiente tendido, ligando las juntas con cementoasfáltico o con emulsión de rompimiento rápido.

G.7.7. Se tendrá especial cuidado para que el enrasador traslape las juntas de tres (3) a cinco (5) centímetros y que el control delespesor sea ajustado de tal manera que el material quedeligeramente por arriba de la capa previamente tendida, paraque al ser compactado, el pavimento quede con los niveles ydentro de las tolerancias, establecidos en el proyecto oaprobados por la Secretaría.

G.7.8. De ser necesario, la mezcla asfáltica se extenderá en capassucesivas, con un espesor no mayor que aquél que el equiposea capaz de compactar como se indica en la Fracción G.8.de esta Norma, hasta que se obtengan la sección y elespesor establecidos en el proyecto. Cuando el tendido sehaga por capas, la capa sucesiva no se tenderá hasta que latemperatura de la capa anterior sea menor de setenta (70)grados Celsius en su punto medio.

G.7.9. Cada capa de mezcla asfáltica se colocará cubriendo comomínimo el ancho total del carril.

G.7.10. Durante el tendido de la mezcla asfáltica en caliente, la tolvade descarga de la pavimentadora permanecerá llena, paraevitar la segregación de los materiales. No se permitirá el

tendido de la mezcla asfáltica si existe segregación. Esrecomendable utilizar un equipo especial para verter lamezcla asfáltica a la pavimentadora, evitando que el camiónvacíe directamente en la tolva de la misma, mejorando así launiformidad superficial de la carpeta asfáltica.




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G.7.11. Al final de cada jornada y con la frecuencia necesaria, selimpiarán perfectamente todas aquellas partes de lapavimentadora que presenten residuos de mezcla asfáltica.

G.7.12. La longitud de tendido de la mezcla asfáltica es

responsabilidad del Contratista de Obra, tomando en cuentaque no se tenderán tramos mayores de los que puedan sercompactados de inmediato.

G.8. COMPACTACIÓN

G.8.1. Inmediatamente después de tendida la mezcla asfáltica, serácompactada.

G.8.2. La capa extendida se compactará lo necesario para lograrque cumpla con las características indicadas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría.

G.8.3. La compactación se hará longitudinalmente a la carretera, delas orillas hacia el centro en las tangentes y del interior alexterior en las curvas, con un traslape de cuando menos lamitad del ancho del compactador en cada pasada.

G.8.4. El uso de compactadores vibratorios sólo se permitirá para lacompactación de capas mayores de cuatro (4) centímetros deespesor.

G.8.5. La compactación se terminará cuando la mezcla asfálticatenga una temperatura igual a la mínima conveniente para lacompactación, conforme a lo indicado en el Inciso G.7.3. y sehayan alcanzado las características de la mezcla indicadas enel Inciso G.8.2. de esta Norma.

G.8.6. Por ningún motivo se estacionará el equipo de compactación,por periodos prolongados, sobre la carpeta asfáltica conmezcla en caliente recién compactada, para evitar que seproduzcan deformaciones permanentes en la superficie

terminada.

G.8.7. Se tendrá cuidado en mantener siempre bien humedecidoslos rodillos compactadores para evitar que la mezcla calientese adhiera y se provoquen imperfecciones en el acabado dela carpeta asfáltica.



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G.9. ACABADO

Una vez concluida la compactación en todo el ancho de la coronade la última capa de la carpeta asfáltica con mezcla en caliente, seformará un chaflán en las orillas, cuya base será igual a uno coma

cinco (1,5) veces el espesor de la carpeta asfáltica,compactándolo con el equipo adecuado. Para ello se utilizarámezcla asfáltica adicional, colocándola inmediatamente despuésdel tendido, o bien directamente con las pavimentadoras si estánequipadas para hacerlo.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lacarpeta asfáltica con mezcla en caliente hasta que haya sidorecibida por la Secretaría, cuando la carretera sea operable.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lacarpeta asfáltica con mezcla en caliente, de cada tramo de un (1)kilómetro de longitud o fracción, se considere terminada y sea aceptadapor la Secretaría, con base en el control de calidad que ejecute elContratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaríacuando lo juzgue conveniente, se comprobará:

H.1. CALIDAD DE LOS MATERIALESH.1.1. Que los materiales pétreos, asfálticos y aditivos utilizados en

la mezcla asfáltica, así como los materiales asfálticosempleados en el riego de liga, hayan cumplido con lascaracterísticas establecidas como se indica en las FraccionesD.1. y D.2. de esta Norma.

H.1.2. Que las características de la mezcla asfáltica hayan cumplidocon las establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría, según lo indicado en la Cláusula G. de la Norma

N·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas paraCarreteras.

H.1.3. Que la temperatura de la mezcla asfáltica tendida ycompactada, una vez concluido el proceso de compactación,haya sido igual o mayor que la temperatura mínima de




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compactación determinada mediante la curva Viscosidad-Temperatura del material asfáltico utilizado o, en su caso, quehaya indicado el proveedor del asfalto modificado.

H.1.4. Que el grado de compactación y la estabilidad de la carpeta

asfáltica con mezcla en caliente, una vez compactada,determinados en corazones extraídos al azar mediante unprocedimiento basado en tablas de números aleatorios,conforme a lo indicado en el Manual M·CAL·1·02, CriteriosEstadísticos de Muestreo, hayan cumplido con lo establecidoen el proyecto o lo aprobado por la Secretaría, considerandoque:

H.1.4.1. El número de corazones por extraer se determinaráaplicando la siguiente fórmula:

50 Lc =

Donde:

c = Número de corazones por extraer, aproximado a launidad superior

L = Longitud del tramo, (m)

H.1.4.2. Los corazones se extraerán sin dañar la carpeta asfálticacontigua a los mismos.

H.1.4.3. Tan pronto se concluya la extracción de los corazones,se rellenarán los huecos con el mismo tipo de mezclaasfáltica utilizada en la carpeta, compactándola yenrasando su superficie con la original de la carpeta.

H.1.4.4. Todos los grados de compactación y las estabilidadesque se determinen en los corazones, estarán dentro delas tolerancias que fije el proyecto o apruebe laSecretaría.

H.2. ÍNDICE DE PERFIL

Que el índice de perfil de la última capa de la carpeta asfáltica conmezcla en caliente, compactada en cada franja de tendido de cadasubtramo de doscientos (200) metros de longitud o fracción, hayasido de catorce (14) centímetros por kilómetro como máximo, a



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menos que el proyecto indique otro valor. El Contratista de Obrahará esta comprobación conforme al Manual M·MMP·4·07·002,Índice de Perfil , dentro de las cuarenta y ocho (48) horassiguientes a la terminación de la compactación, considerando loque a continuación se señala. La Secretaría evaluará diariamente

los resultados que se obtengan.

H.2.1. Equipo

El Contratista de Obra dispondrá y mantendrá durante eltiempo que dure la obra, de un perfilógrafo tipo California quecumpla con lo indicado en el Manual M·MMP·4·07·002, Índicede Perfil . Antes de su utilización, el equipo se calibrará comose indica en ese Manual, pudiendo la Secretaría verificar lacalibración en cualquier momento y si a su juicio, el

perfilógrafo presenta deficiencias o no está bien calibrado, sesuspenderá inmediatamente la evaluación en tanto que elContratista de Obra lo calibre adecuadamente, corrija lasdeficiencias o lo remplace. En ningún caso se medirán, paraefecto de pago, carpetas asfálticas con mezcla en calienteque no hayan sido comprobadas conforme al Manual arribaindicado.

H.2.2. Tramo de prueba

Para que el tramo de prueba a que se refiere la Fracción G.6.de esta Norma sea aceptado por la Secretaría, tendrá uníndice de perfil de catorce (14) centímetros por kilómetrocomo máximo.

H.2.3. Determinación del índice de perfil

H.2.3.1. La obtención del índice de perfil, en cada franja detendido, se hará a lo largo de la línea imaginaria ubicadaa noventa más menos veinte (90 ± 20) centímetros de laorilla interior de la franja de tendido por evaluar. Lasmediciones serán divididas en secciones consecutivasde doscientos (200) metros, con el propósito deestablecer subtramos en los que se otorgue alContratista de Obra un estímulo por mejoramiento decalidad o se le aplique una sanción por incumplimiento




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de calidad, respecto al precio unitario fijado en elcontrato, según la calidad obtenida en la superficieterminada y de acuerdo con el criterio establecido en laCláusula J. de esta Norma.

H.2.3.2. Cuando la longitud de un subtramo construido en un díade trabajo, no alcance los doscientos (200) metros, seráagrupado con el tramo inmediato que se construya el díasiguiente. En este caso, la medición del índice de perfilse hará tan pronto como sea práctico y posible, pero nodespués de cuarenta y ocho (48) horas de terminado elúltimo subtramo de ese día. Si el Contratista de Obra noes el responsable del tendido de un tramo subsecuente,no se medirá el índice de perfil en los cinco (5) últimosmetros del tendido de su tramo.

H.2.3.3. Si el índice de perfil determinado en alguna franja detendido de un subtramo de doscientos (200) metros ofracción, resulta menor de diez coma un (10,1)centímetros por kilómetro, el Contratista de Obra se haráacreedor a un estímulo por mejoramiento de calidad,calculado con base en el precio unitario de la carpetaasfáltica con mezcla en caliente. En su caso, el estímulose determinará mediante el factor que se establece en laCláusula J. de esta Norma.

H.2.4. Índice de perfil promedio diario

H.2.4.1. Cada día de trabajo se determinará el índice de perfilpromedio diario, obteniendo el promedio aritmético detodos los índices de perfil determinados ese día. Si elíndice de perfil promedio diario, resulta mayor deveinticuatro (24) centímetros por kilómetro, sesuspenderá de inmediato la construcción de la carpetaasfáltica con mezcla en caliente, hasta que el Contratistade Obra corrija la carpeta defectuosa, según se indica enel Inciso H.2.5. Para reanudar la construcción de lacarpeta, el Contratista de Obra construirá otro tramo deprueba según lo indicado en la Fracción G.6. de estaNorma, como si se tratara del inicio de los trabajos. Losatrasos en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.



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H.2.4.2. Para determinar el índice de perfil promedio diario sepuede utilizar el formato que se muestra en la Tabla 1 deesta Norma, en el que, para un mismo día de trabajo ycada franja de tendido y subtramo, se anota el índice deperfil obtenido. Se calcula el promedio aritmético de

todos los índices de perfil obtenidos el mismo día y seanota en el último renglón del formato. Si el tramo tienemás de dos (2) franjas de tendido, al formato se leagregan las columnas que sean necesarias paracompletar el número de franjas de tendido. Los índicesde perfil que se obtengan en subtramos que hayan sidocorregidos como se indica en el Inciso H.2.5. de estaNorma, serán registrados en la columnacorrespondiente, pues los valores originales seconservarán sin alterar.

H.2.5. Corrección de la superficie de la carpeta asfáltica conmezcla en caliente

H.2.5.1. El Contratista de Obra realizará las correcciones de lasuperficie de la carpeta asfáltica con mezcla en calienteque se requieran para obtener el índice de perfiladecuado.

H.2.5.2. Después de obtenido el índice de perfil de cada franja detendido en un subtramo de doscientos (200) metros,todas aquellas áreas en las que el perfilograma presenteuna desviación igual a un (1) centímetro o mayor, ensiete coma cinco (7,5) metros o menos, serán corregidasmediante fresado. Concluida la corrección, se obtendránuevamente el índice de perfil del subtramo paracomprobar el cumplimiento de lo aquí estipulado.

H.2.5.3. Una vez realizadas las correcciones individuales detodas las desviaciones a que se refiere el Párrafoanterior, cualquier subtramo de doscientos (200) metrosque presente un índice de perfil mayor de veinticuatro

(24) centímetros por kilómetro en cualquiera de susfranjas de tendido, será corregido mediante alguno delos procedimientos que se indican a continuación u otrosque apruebe la Secretaría. En cualquier caso, concluidala corrección se determinarán nuevamente los índices deperfil de todas las franjas de tendido del subtramo paracomprobar el cumplimiento de lo aquí estipulado.




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TABLA 1.- Formato para el cálculo del índice de perfil promedio diario

Fecha de construcción:

Tramo [1] Subtramo [2] Ip

cm/km

Ipc cm/km

del km al km del km al km Franja detendido 1

Franja detendido 2

Fecha deobtención

Franja detendido 1

Franja detendido 2

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

Ip =

Ip = Índice de perfil original del subtramo y franja de tendido correspondientes

Ip =Índice de perfil promedio diario. Promedio aritmético de todos los Ip obtenidos en unmismo día, (cm/km)

Ipc = Índice de perfil después de corregido el subtramo y franja de tendido correspondientes

[1] = Tramo de 1 km o fracción

[2] = Subtramo de 200 m o fracción

a) Fresado continuo de la superficie de la carpetaasfáltica con mezcla en caliente, en tramos nomenores de cincuenta (50) metros y a todo el ancho

de la corona en carreteras de dos (2) carriles, o entodos los carriles de un mismo sentido en carreterascon carriles múltiples, para reducir el índice de perfil aveinticuatro (24) centímetros por kilómetro o menos.Sobre la superficie fresada, se colocará untratamiento superficial aprobado por la Secretaría,



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con un espesor de dos (2) centímetros como mínimo,a menos que el proyecto establezca la construcciónde una capa de rodadura con mezcla asfáltica, encaliente o en frío.

b) Colocación sobre la carpeta asfáltica con mezcla encaliente, de una sobrecarpeta de tres (3) centímetrosde espesor como mínimo, en tramos no menores decincuenta (50) metros y a todo el ancho de la coronaen carreteras de dos (2) carriles, o en todos loscarriles de un mismo sentido en carreteras concarriles múltiples, elaborada con la misma mezclaasfáltica utilizada en la carpeta, que cumpla con todolo indicado en esta Norma y tenga un índice de perfilde veinticuatro (24) centímetros por kilómetro comomáximo.

H.2.5.4. Cuando el índice de perfil de alguna franja de tendido deun subtramo de doscientos (200) metros esté entrecatorce coma uno (14,1) y veinticuatro (24) centímetrospor kilómetro, el Contratista de Obra podrá elegir entrecorregir la superficie terminada como se indica en elPárrafo H.2.5.3., o aceptar una sanción porincumplimiento de calidad, calculada con base en elprecio unitario de la carpeta asfáltica con mezcla encaliente, mediante el factor que se establece en la

Cláusula J. de esta Norma.H.2.5.5. Todos los trabajos de corrección serán por cuenta y

costo del Contratista de Obra, y previamente a suejecución, los procedimientos de corrección de lasuperficie de la carpeta asfáltica con mezcla en calienteserán sometidos a la aprobación de la Secretaría. No sepermitirá efectuar trabajos de corrección con equipos deimpacto que puedan dañar la estructura del pavimento,ni con resanes superficiales adheridos. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y

ubicación, que se ocasionen por motivo de lascorrecciones, serán imputables al Contratista de Obra.

H.2.5.6. Todos los trabajos de corrección de la superficie de lacarpeta asfáltica con mezcla en caliente, se efectuaránantes de que se comprueben sus líneas, pendientes y




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espesores, como se indica en la Fracción H.3. de estaNorma, salvo que la corrección se realice mediante unasobrecarpeta, en cuyo caso la comprobación de losespesores se hará antes de colocarla.

H.3. LÍNEAS, PENDIENTES Y ESPESORES

Que el alineamiento, perfil, sección y espesor de la carpetaasfáltica con mezcla en caliente, cumplan con lo establecido en elproyecto, con las tolerancias que se indican en esta Fracción,como sigue:

H.3.1. Previamente a la construcción de la carpeta asfáltica conmezcla en caliente, en las estaciones cerradas a cada veinte(20) metros, se nivelará la superficie de la capa inmediata

inferior, obteniendo los niveles en el eje y en ambos lados deéste, en puntos ubicados a una distancia ( B) igual alsemiancho de la corona de la carpeta ( A/2) menos setenta(70) centímetros, a la mitad del espacio comprendido entreéstos y el eje ( B/2), y en las orillas de la carpeta, como semuestra en la Figura 1 de esta Norma, sin considerar lasampliaciones en curvas, ni los carriles de aceleración odesaceleración, las ampliaciones en paraderos o las cuñas detransición en entronques a nivel. Cuando existan estoselementos, en las mismas secciones a cada veinte (20)metros de los carriles principales, adicionalmente se nivelarán

los puntos en sus orillas, para el posterior cálculo de laspendientes transversales, como se indica en el Incisosiguiente.


CL

2 B

2 B

B B

70 cm 70 cm

2 A

2 A

A



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H.3.2. Una vez compactada la carpeta asfáltica con mezcla encaliente, comprobados sus índices de perfil y, en su caso,hechas las correcciones a que se refiere el Inciso H.2.5., sevolverán a nivelar las mismas secciones que se indican en elInciso H.3.1., determinando las elevaciones de los mismos

puntos ahí indicados para obtener las pendientestransversales entre ellos, y se medirán, en cada sección, lasdistancias entre el eje y las orillas de la carpeta, paracomprobar que esas pendientes y distancias estén dentro delas tolerancias que se indican en la Tabla 2 de esta Norma.

TABLA 2.- Tolerancias para líneas y pendientes


Ancho de la carpeta asfáltica con mezcla en

caliente, del eje a la orilla± 1 cm

Pendiente transversal ± 0,5%

H.3.3. Si para corregir la superficie de la carpeta asfáltica conmezcla en caliente se opta por colocar una sobrecarpetacomo se señala en el Punto b) del Párrafo H.2.5.3. o porcualquier otro procedimiento aprobado por la Secretaría, queeleve esa superficie, antes de su ejecución se nivelarán lasmismas secciones a que se refiere el Inciso H.3.1. de estaNorma, determinando las elevaciones de los mismos puntosahí indicados para obtener los espesores de la carpeta antesde ser corregida.


H.3.5. A partir de las cotas obtenidas en las nivelaciones a que se

refieren los Incisos H.3.1., H.3.2. y H.3.3. de esta Norma,según sea el caso, en todos los puntos nivelados sedeterminarán los espesores de la carpeta asfáltica conmezcla en caliente compactada, los que serán iguales alfijado en el proyecto o, para cada tramo de un (1) kilómetro ofracción, cumplirán con lo establecido en los Incisos H.3.6. yH.3.7. de esta Norma.




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H.3.6. El espesor promedio correspondiente a todas lasdeterminaciones hechas en el tramo, será igual a noventa yocho centésimos (0,98) del espesor de proyecto o mayor:

ee 98,0≥

Donde:

e = Espesor de proyecto, (cm)

e = Espesor promedio correspondiente a todas lasdeterminaciones hechas en el tramo, (cm), obtenidomediante la siguiente fórmula:

n

e

e

n

ii∑

= =1

Donde:

ei = Espesor obtenido en cada determinación, (cm)

n = Número de determinaciones hechas en el tramo

H.3.7. La desviación estándar de todos los espesores determinadosen el tramo, será igual a diez centésimos (0,10) del espesorpromedio o menor:

ee 10,0≤σ

Donde:

eσ = Desviación estándar correspondiente a todas las

determinaciones hechas en el tramo, (cm), calculadacon la siguiente fórmula:

( )

2/1

1

2

1⎟⎟⎟⎟

⎠

⎞

⎜⎜⎜⎜

⎝

⎛

−

−

= ∑=n

ee

n

ii

eσ

e , ei y n tienen el significado indicado en el Inciso anterior.



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H.4. RESISTENCIA A LA FRICCIÓN

Cuando el proyecto no establezca la construcción de una capa derodadura con mezcla asfáltica, en caliente o en frío, sobre lacarpeta asfáltica con mezcla en caliente:

H.4.1. Que la superficie de rodadura de la carpeta asfáltica conmezcla en caliente compactada, haya tenido una resistencia ala fricción en condiciones de pavimento mojado, igual a seisdécimas (0,6) o mayor, medida con el equipo Mu-Meter , a unavelocidad de setenta y cinco (75) kilómetros por hora, por lomenos sobre la huella de la rodada externa de cada franja detendido. El Contratista de Obra hará esta comprobaciónconforme a la norma ASTM E 670-94 (2000). La prueba sehará sobre la superficie de rodadura compactada y, en sucaso, corregida de acuerdo con lo indicado en el Inciso H.2.5.de esta Norma.

H.4.2. Cuando la resistencia a la fricción de una carpeta asfálticacon mezcla en caliente, sea menor de seis décimas (0,6), elContratista de Obra, por su cuenta y costo, corregirá lasuperficie terminada mediante la colocación de una capa derodadura de un riego, conforme a lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·04·008, Capas de Rodadura con Mezcla Asfáltica en Frío, en tramos no menores de cincuenta (50)metros y a todo el ancho de la corona en carreteras de dos

(2) carriles, o en todos los carriles de un mismo sentido encarreteras con carriles múltiples. La corrección también podráhacerse mediante alguno de los procedimientos indicados enlos Puntos a) y b) del Párrafo H.2.5.3, en cuyo caso, una vezconcluida, se determinarán nuevamente la resistencia a lafricción y los índices de perfil de todas las franjas de tendidodel subtramo, para comprobar el cumplimiento de loestipulado tanto en el Inciso anterior como en la Fracción H.2.de esta Norma.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en calientese contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y seaejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de laSecretaría, se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad




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de trabajo realizado para efecto de pago, tomando como unidad elmetro cúbico de carpeta terminada, según su tipo y para cada banco enparticular, con aproximación a la unidad. El volumen de cada tramo deun (1) kilómetro o fracción, se determinará mediante la siguientefórmula:

ae LV ××=

Donde:

V = Volumen de la carpeta asfáltica con mezcla en caliente de cadatramo de 1 km o fracción, (m3)


e = Espesor promedio correspondiente a todas las determinacioneshechas en el tramo, (m), obtenido como se indica en el IncisoH.3.6. de esta Norma.

a = Ancho promedio de la carpeta asfáltica con mezcla en caliente,obtenido con base en las distancias entre el eje y las orillas de lacarpeta asfáltica, determinadas en todas las secciones del tramocomo se indica en el Inciso H.3.2. de esta Norma, (m).

La Secretaría medirá y pagará como máximo el volumen de la carpetaasfáltica con mezcla en caliente que resulte del espesor de proyectomás un (1) centímetro por el ancho de proyecto más un (1) centímetro.

Para el cálculo del volumen en el tramo medido se puede usar elformato que se muestra en la Tabla 3 de esta Norma.

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en calientese contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y seamedida de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, sepagará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de carpetaasfáltica terminada en cada tramo de un (1) kilómetro o fracción, segúnsu tipo y para cada banco en particular. Estos precios unitarios,


• Valor de adquisición o producción de los materiales asfálticos parala carpeta asfáltica con mezcla en caliente y para el riego de liga,así como de los aditivos y, en su caso, las fibras que se requieran.Limpieza del tanque en que se transporten, movimientos en la



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planta de producción y en el lugar de destino, carga al equipo detransporte, transporte al lugar de almacenamiento, descarga en eldepósito, cargo por almacenamiento y todas las operaciones decalentamiento y bombeo requeridas.

TABLA 3.- Formato para el cálculo de los volúmenes, los estímulos osanciones y los importes a pagar

Tramo [1]

del km al km L

me m

a m

V

m3 PU$

Importe$ [2] F

E

$

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

Sumas = $ $

Importe total = $

L = Longitud del tramo correspondiente

e = Espesor promedio del tramo correspondiente (espesor de proyecto más 1 cm como máximo)

a = Ancho promedio del tramo correspondiente (ancho de proyecto más 1 cm como máximo)

V = Volumen del tramo correspondiente (V = L × e × a )

PU = Precio unitario de la carpeta asfáltica con mezcla en caliente

F = Factor promedio de estímulo o sanción del tramo correspondiente, obtenido de la Tabla 5

E = Estímulo o sanción del tramo correspondiente ( E = V × PU × F )


[2] = Importe de la carpeta asfáltica con mezcla en caliente (Importe = V × PU)

• Desmonte y despalme de los bancos; extracción del material pétreoaprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean susclasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; trituraciónparcial o total; lavado o eliminación del polvo superficial adherido alos materiales; cargas, descargas y todos los acarreos de losmateriales y de los desperdicios; formación de los almacenamientosy clasificación de los materiales pétreos separándolos por tamaños.


• Secado del material pétreo; dosificación, calentamiento y mezcladode los materiales pétreos, asfálticos, aditivos y, en su caso, fibras.

• Barrido y limpieza de la superficie sobre la que se construirá lacarpeta asfáltica con mezcla en caliente.





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TABLA 4.- Factores de estímulo o sanción, según el índice de perfil

Índice de perfil *cm / km

Factores de estímulo osanción (F j )

4,0 o menos + 0,05

4,1 a 5,5 + 0,045,6 a 7,0 + 0,037,1 a 8,5 + 0,028,6 a 10,0

Estímulo

+ 0,0110,1 a 14,0 014,1 a 16,0 - 0,0216,1 a 18,0 - 0,0418,1 a 20,0 - 0,0620,1 a 22,0 - 0,0822,1 a 24,0

Sanción

- 0,10

Mayor de 24,0 CORREGIR* Para cada tramo de 200 m o fracción en cada franja de tendido

Para calcular el factor promedio de estímulo o sanción ( F ) se puedeutilizar el formato que se muestra en la Tabla 5, en el que, para cadafranja de tendido y subtramo, se anota el factor de estímulo o sanción( F j) tomado de la Tabla 4, de acuerdo con el índice de perfil ( Ip)obtenido de la Tabla 1 y se calcula el promedio aritmético de todos losfactores de estímulo o sanción ( F j) de cada tramo, que se anota en laúltima columna del formato, en el cuadro correspondiente. Para

subtramos que hayan sido corregidos como se indica en el IncisoH.2.5. de esta Norma, el factor de estímulo o sanción ( F j)correspondiente se determina con base en el índice de perfil ( Ipc)logrado después de la corrección. Si el tramo tiene más de dos (2)franjas de tendido, al formato se le agregan las columnas que seannecesarias para completar el número de franjas de tendido.

Asimismo, para calcular el estímulo o la sanción ( E ) de cada tramo, sepuede usar la Tabla 3, en la que se anotan los factores promedio de

estímulo o sanción ( F ) correspondientes, calculados en la Tabla 5 deesta Norma.


La estimación y pago de las carpetas asfálticas con mezcla en caliente,se efectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.




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TABLA 5.- Formato para el cálculo del factor promedio de estímulo osanción de cada tramo

Mes: Año:

Tramo [1] Subtramo [2] Franja de tendido 1 Franja de tendido 2

del km al km del km al km Día [3] Ip

cm/km F j Día [3] Ip

cm/km F j F

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

Ip = Índice de perfil del subtramo y franja de tendido correspondientes, obtenido de la Tabla 1.Para subtramos que hayan sido corregidos como se indica en el Inciso H.2.5. de esta Norma,se utiliza el índice de perfil ( Ipc) logrado después de la corrección

F j = Factor de estímulo o sanción para el subtramo y franja de tendido correspondientes, obtenido

de la Tabla 4 F = Factor promedio de estímulo o sanción. Promedio aritmético de los Fj del tramo

correspondiente

[1] = Tramo de 1 km o fracción[2] = Subtramo de 200 m o fracción[3] = Día en el que se construyó o corrigió la carpeta asfáltica con mezcla en caliente


Una vez concluida la construcción de la carpeta asfáltica con mezcla encaliente, la Secretaría la aprobará y al término de la obra, cuando la

carretera sea operable, la recibirá conforme a lo señalado en laCláusula H. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en sucaso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 007. Carpetas Asfálticas con Mezcla en Frío

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción decarpetas asfálticas con mezcla en frío, para pavimentos de carreterasde nueva construcción.


Las carpetas asfálticas con mezcla en frío son aquéllas que seconstruyen mediante el tendido y compactación de una mezcla demateriales pétreos de granulometría densa y cemento asfáltico,modificado o no, en emulsión o rebajado con solventes, paraproporcionar al usuario una superficie de rodadura uniforme, biendrenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura. Estascarpetas, debido a que generalmente tienen espesores mayores decuatro (4) centímetros, tienen la función estructural de soportar ydistribuir la carga de los vehículos hacia las capas inferiores delpavimento.

C. REFERENCIAS






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Riegos de Impregnación ………………………….. N·CTR·CAR·1·04·004

Riegos de Liga …………………………….……….. N·CTR·CAR·1·04·005

Capas de Rodadura con Mezcla Asfáltica en Frío N·CTR·CAR·1·04·008

Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas ……. N·CMT·4·04

Calidad de Materiales Asfálticos ……………….… N·CMT·4·05·001

Calidad de Materiales Asfálticos Modificados ….. N·CMT·4·05·002

Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras …N·CMT·4·05·003

Criterios Estadísticos de Muestreo ……………… M·CAL·1·02

Índice de Perfil ……………………..……………… M·MMP·4·07·002

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de carpetasasfálticas con mezcla en frío, cumplirán con lo establecido en lasNormas N·CMT·4·04, Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas,N·CMT·4·05·001, Calidad de Materiales Asfálticos,N·CMT·4·05·002, Calidad de Materiales Asfálticos Modificados yN·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras,salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría. Los materiales pétreos procederán de los bancos

indicados en el proyecto o aprobados por la Secretaría.

D.2. Si dados los requerimientos de la obra, es necesario modificar lascaracterísticas de los materiales pétreos, del material asfáltico ode la interacción entre ambos utilizando aditivos, éstos estaránestablecidos en el proyecto o serán aprobados por la Secretaría.Si el Contratista de Obra propone la utilización de aditivos, lo harámediante un estudio técnico que los justifique, sometiéndolo a laconsideración de la Secretaría para su análisis y aprobación.Dicho estudio ha de contener como mínimo, las especificaciones y

los resultados de las pruebas de calidad, así como losprocedimientos para el manejo, uso y aplicación de los aditivos.







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E.1.3. Silo para almacenar y proteger de la humedad a los finos deaportación (filler ), con sistema para dosificación ajustable, conoperación independiente a la del sistema utilizado para elresto de los materiales pétreos.



E.1.6. En su caso, sistema de dosificación de fibras que permita suincorporación en un punto tal que no se provoque su pérdidapor el flujo dentro del tambor mezclador.


E.1.8. Dispositivo para recolección de polvo, que impida la pérdidade los finos (material que pasa la malla N°200) y los

reincorpore a la mezcla asfáltica, evitando la contaminaciónambiental.

E.2. PAVIMENTADORAS

Autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar la carpetaasfáltica con mezcla en frío que se tienda, con el ancho, sección yespesor establecidos en el proyecto, incluyendo los acotamientosy zonas similares. Estarán equipadas con los dispositivosnecesarios para un adecuado tendido de la carpeta asfáltica, comoson: un enrasador o aditamento similar, que pueda ajustarseautomáticamente en el sentido transversal y proporcionar unatextura lisa y uniforme, sin protuberancias o canalizaciones; unatolva receptora de la mezcla asfáltica con capacidad para asegurarun tendido homogéneo, equipada con un sistema de distribuciónmediante el cual se reparta la mezcla uniformemente frente alenrasador, y sensores de control automático de niveles.



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Los dispositivos externos que se utilicen como referencia de nivelpara los sensores de niveles, estarán colocados en zonas limpiasde piedras, basura o cualquier otra obstrucción que afecte laslecturas. Si durante la ejecución de los trabajos, los controlesautomáticos operan deficientemente, la Secretaría, a su juicio,

podrá permitir al Contratista de Obra terminar el tendido del día,mediante el uso del control manual de la pavimentadora; sinembargo, el tendido se podrá reiniciar sólo cuando los controlesautomáticos funcionen adecuadamente.

Es recomendable contar además, con equipos especiales paraverter la mezcla asfáltica a las pavimentadoras, evitando que loscamiones vacíen directamente en las tolvas de las mismas,mejorando así la uniformidad superficial de la carpeta asfáltica conmezcla en frío.

E.3. COMPACTADORES

E.3.1. Compactadores de rodillos metálicos

Autopropulsados, reversibles, provistos de un sistema derocío por agua y petos limpiadores para evitar que el materialse adhiera a los rodillos. Pueden ser de tres (3) rodillosmetálicos en dos (2) ejes, o de dos (2) o tres (3) ejes conrodillos en tándem, con diámetro mínimo de un (1) metro

(40 in), en todos los casos.

E.3.2. Compactadores neumáticos

Remolcados o autopropulsados. Tendrán nueve (9) ruedascomo mínimo, de igual tamaño, montadas sobre dos ejesunidos a un chasis rígido, equipado con una plataforma ocuerpo que pueda ser lastrado, de forma que la masa total delcompactador se distribuya uniformemente en ellas,dispuestas de manera que las llantas del eje trasero cubran,en una pasada, el espacio completo entre las llantasadyacentes en el eje delantero. Las llantas serán lisas, contamaño mínimo de 7.50-15 de cuatro (4) capas e infladasuniformemente a la presión recomendada por el fabricante,con una tolerancia máxima de treinta y cuatro coma cinco(34,5) kilopascales (5.lb/in2).




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E.4. BARREDORAS MECÁNICAS

Autopropulsadas o remolcadas. Tendrán una escoba rotatoria conel tipo de cerdas adecuadas según el material por remover y lasuperficie por barrer.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará deforma tal que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las NormasN·CMT·4·04, Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas,N·CMT·4·05·001, Calidad de Materiales Asfálticos, N·CMT·4·05·002,Calidad de Materiales Asfálticos Modificados y N·CMT·4·05·003,Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras. Se sujetarán, en lo que

corresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológicavigentes.

F.1. El transporte de la mezcla asfáltica se hará siempre sobresuperficies pavimentadas.

F.2. La distancia del transporte de la mezcla asfáltica será de sesenta(60) kilómetros como máximo, la que se reducirá un diez (10) porciento por cada grado de pendiente ascendente, medida como eldesnivel entre la planta de mezclado y el punto de tiro, divididoentre la distancia de transporte.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en frío seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras.


G.2.1. Los materiales pétreos, asfálticos y aditivos que se empleenen la elaboración de las carpetas asfálticas con mezcla enfrío, se mezclarán con el proporcionamiento necesario paraproducir una mezcla asfáltica homogénea, con lascaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.



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G.2.2. El proporcionamiento se determinará mediante un diseño demezclas asfálticas en frío, para obtener las característicasestablecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría.Este diseño será responsabilidad del Contratista de Obra,aplicando el método de diseño que establezca el proyecto o

apruebe la Secretaría.

G.2.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, conlas dosificaciones de los distintos tipos de materiales pétreos,asfálticos y aditivos utilizados en la elaboración de la carpetaasfáltica con mezcla en frío, no se obtiene una mezcla con lascaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tantoque el Contratista de Obra las corrija por su cuenta y costo.Los atrasos en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.


Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no seconstruirán carpetas asfálticas con mezcla en frío:



G.3.3. Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual seránconstruidas esté por debajo de los cuatro (4) grados Celsius.

G.3.4. Cuando la temperatura ambiente esté por debajo de loscuatro (4) grados Celsius. La temperatura ambiente serátomada a la sombra lejos de cualquier fuente de calorartificial.


G.4.1. Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la carpetaasfáltica con mezcla en frío, la superficie sobre la que secolocará estará debidamente terminada dentro de las líneas yniveles, exenta de basura, piedras, polvo, grasa o




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encharcamientos de material asfáltico, sin irregularidades yreparados satisfactoriamente los baches que hubieranexistido. No se permitirá la construcción sobre superficies queno hayan sido previamente aceptadas por la Secretaría.

G.4.2. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría, cuandola carpeta asfáltica con mezcla en frío se construya sobre unabase, ésta se impregnará de acuerdo con lo indicado en laNorma N·CTR·CAR·1·04·004, Riegos de Impregnación. Esresponsabilidad del Contratista de Obra establecer el lapsoentre la impregnación y el inicio de la construcción de lacarpeta.

G.4.3. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría,inmediatamente antes de iniciar el tendido de la carpetaasfáltica con mezcla en frío, se aplicará un riego de liga entoda la superficie, del tipo y con la dosificación establecidosen el proyecto o aprobados por la Secretaría, de acuerdo conlo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·04·005, Riegos deLiga.

G.4.4. Los acarreos de la mezcla asfáltica hasta el sitio de suutilización, se harán de tal forma que el tránsito sobre lasuperficie donde se construirá la carpeta asfáltica con mezclaen frío, se distribuya sobre todo el ancho de la misma,evitando la concentración en ciertas áreas y, por

consecuencia, su deterioro. No se permitirá que los camionesque transportan la mezcla asfáltica, hagan maniobras quepuedan distorsionar, disgregar u ondular las orillas de unacapa recién tendida. En el caso de que por algún motivo estasituación llegue a suceder, el Contratista de Obra repararáinmediatamente los daños causados, por su cuenta y costo.


G.5.1. El procedimiento que se utilice para la elaboración de lamezcla asfáltica es responsabilidad del Contratista de Obra,quien tendrá los cuidados necesarios para el manejo de losmateriales a lo largo de todo el proceso, para que la mezclacumpla con los requerimientos de calidad establecidos en elproyecto o aprobados por la Secretaría y atenderá lo indicadoen la Norma N·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras.



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G.5.2. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, lacalidad de la mezcla asfáltica difiere de la establecida en elproyecto o aprobada por la Secretaría, se suspenderáinmediatamente la producción en tanto que el Contratista deObra la corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el

programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,que por este motivo se ocasionen, serán imputables alContratista de Obra.

G.5.3. Durante el proceso de producción no se cambiará de un tipode mezcla asfáltica a otro, hasta que la planta haya sidovaciada completamente y los depósitos de alimentación delmaterial pétreo sean cargados con el nuevo material.


Sobre la superficie donde se construirá la carpeta asfáltica conmezcla en frío, el Contratista de Obra ejecutará previamente untramo de prueba con una longitud de cuatrocientos (400) metros,con la finalidad de evaluar el procedimiento y los equipos que seutilizarán, considerando que:


G.6.2. Una vez compactada la carpeta asfáltica con mezcla en fríodel tramo de prueba, se comprobará que cumpla con loestablecido en la Cláusula H. de esta Norma. En caso

negativo, el Contratista de Obra construirá el número detramos de prueba necesarios hasta que cumpla con loindicado en dicha Cláusula.


G.7. TENDIDO DE LA MEZCLA ASFÁLTICAG.7.1. Después de elaborada la mezcla asfáltica, se extenderá y se

conformará con una pavimentadora autopropulsada, de talmanera que se obtenga una capa de material sin compactarde espesor uniforme. Sin embargo, en áreas irregulares, lamezcla asfáltica puede tenderse y terminarse a mano.




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G.7.3. Cuando el tendido se haga en dos (2) o más franjas, con un

intervalo de más de un día entre franjas, éstas se ligarán conemulsión de rompimiento rápido. Esto se puede evitar si seelimina la junta longitudinal utilizando pavimentadoras, enbatería.

G.7.4. La cara expuesta de las juntas transversales se recortaráaproximadamente a cuarenta y cinco (45) grados antes deiniciar el siguiente tendido, ligando las juntas con emulsión derompimiento rápido.

G.7.5. Se tendrá especial cuidado para que el enrasador traslape las

juntas de tres (3) a cinco (5) centímetros y que el control delespesor sea ajustado de tal manera que el material quedeligeramente por arriba de la capa previamente tendida, paraque al ser compactado, el pavimento quede con los niveles ydentro de las tolerancias establecidos en el proyecto oaprobados por la Secretaría.

G.7.6. De ser necesario, la mezcla asfáltica se extenderá en capassucesivas, con un espesor no mayor que aquél que el equiposea capaz de compactar como se indica en la Fracción G.8.de esta Norma, hasta que se obtengan la sección y elespesor establecidos en el proyecto.

G.7.7. Cada capa de mezcla asfáltica se colocará cubriendo comomínimo el ancho total del carril.

G.7.8. Durante el tendido de la mezcla asfáltica en frío, la tolva dedescarga de la pavimentadora permanecerá llena, para evitarla segregación de los materiales. No se permitirá el tendidode la mezcla si existe segregación. Es recomendable utilizarun equipo especial para verter la mezcla asfáltica a la

pavimentadora, evitando que el camión vacíe directamente enla tolva de la misma, mejorando así la uniformidad superficialde la carpeta asfáltica.




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G.7.10. La longitud de tendido de la mezcla asfáltica esresponsabilidad del Contratista de Obra, tomando en cuentaque no se tenderán tramos mayores de los que puedan sercompactados de inmediato.

G.8. COMPACTACIÓNG.8.1. Inmediatamente después de tendida la mezcla asfáltica, o

bien cuando la emulsión haya comenzado a romper, serácompactada.

G.8.2. La capa extendida se compactará lo necesario para lograrque cumpla con las características indicadas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría.

G.8.3. La compactación se hará longitudinalmente a la carretera, de

las orillas hacia el centro en las tangentes y del interior alexterior en las curvas, con un traslape de cuando menos lamitad del ancho del compactador en cada pasada.

G.8.4. El uso de compactadores vibratorios sólo se permitirá para lacompactación de capas mayores de cuatro (4) centímetros deespesor.

G.8.5. Por ningún motivo se estacionará el equipo de compactación,por periodos prolongados, sobre la carpeta asfáltica conmezcla en frío recién compactada, para evitar que se

produzcan deformaciones permanentes en la superficieterminada.

G.8.6. Se tendrá cuidado en mantener siempre bien humedecidoslos rodillos compactadores para evitar que la mezcla fría seadhiera y se provoquen imperfecciones en el acabado de lacarpeta asfáltica.

G.9. ACABADO

Una vez concluida la compactación en todo el ancho de la corona

de la última capa de la carpeta asfáltica con mezcla en frío, seformará un chaflán en las orillas, cuya base será igual a uno comacinco (1,5) veces el espesor de la carpeta asfáltica,compactándolo con el equipo adecuado. Para ello se utilizarámezcla asfáltica adicional, colocándola inmediatamente despuésdel tendido, o bien directamente con las pavimentadoras si estánequipadas para hacerlo.




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Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lacarpeta asfáltica con mezcla en frío hasta que haya sido recibidapor la Secretaría, cuando la carretera sea operable.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lacarpeta asfáltica con mezcla en frío, de cada tramo de un (1) kilómetrode longitud o fracción, se considere terminada y sea aceptada por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:


H.1.1. Que los materiales pétreos, asfálticos y aditivos utilizados enla mezcla asfáltica, así como los materiales asfálticosempleados en el riego de liga, hayan cumplido con lascaracterísticas establecidas como se indica en las FraccionesD.1. y D.2. de esta Norma.

H.1.2. Que las características de la mezcla asfáltica hayan cumplidocon las establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría, según lo indicado en la Cláusula G. de la Norma


H.1.3. Que el grado de compactación y la estabilidad de la carpetaasfáltica con mezcla en frío, una vez compactada,determinados en corazones extraídos al azar mediante unprocedimiento basado en tablas de números aleatorios,conforme a lo indicado en el Manual M·CAL·1·02, CriteriosEstadísticos de Muestreo, hayan cumplido con lo establecidoen el proyecto o lo aprobado por la Secretaría, considerandoque:


50 Lc =



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Donde:

c = Número de corazones por extraer, aproximado a launidad superior


H.1.3.2. Los corazones se extraerán sin dañar la carpeta asfálticacontigua de los mismos.

H.1.3.3. Tan pronto se concluya la extracción de los corazones,se rellenarán los huecos con el mismo tipo de mezclaasfáltica utilizada en la carpeta, compactándola yenrasando su superficie con la original de la carpeta.

H.1.3.4. Todos los grados de compactación y las estabilidadesque se determinen en los corazones, estarán dentro delas tolerancias que fije el proyecto o apruebe la

Secretaría.

H.2. ÍNDICE DE PERFIL

Que el índice de perfil de la última capa de la carpeta asfáltica conmezcla en frío, compactada en cada franja de tendido de cadasubtramo de doscientos (200) metros de longitud o fracción, hayasido de catorce (14) centímetros por kilómetro como máximo, amenos que el proyecto indique otro valor. El Contratista de Obrahará esta comprobación conforme al Manual M·MMP·4·07·002,Índice de Perfil , dentro de las cuarenta y ocho (48) horas

siguientes a la terminación de la compactación, considerando loque a continuación se señala. La Secretaría evaluará diariamentelos resultados que se obtengan.

H.2.1. Equipo

El Contratista de Obra dispondrá y mantendrá durante eltiempo que dure la obra, de un perfilógrafo tipo California quecumpla con lo indicado en el Manual M·MMP·4·07·002, Índicede Perfil . Antes de su utilización, el equipo se calibrará comose indica en ese Manual, pudiendo la Secretaría verificar la

calibración en cualquier momento y si a su juicio, elperfilógrafo presenta deficiencias o no está bien calibrado, sesuspenderá inmediatamente la evaluación en tanto que elContratista de Obra lo calibre adecuadamente, corrija lasdeficiencias o lo remplace. En ningún caso se medirán, paraefecto de pago, carpetas asfálticas con mezcal en frío que nohayan sido comprobadas conforme al Manual arriba indicado.




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Para que el tramo de prueba a que se refiere la Fracción G.6.de esta Norma sea aceptado por la Secretaría, tendrá uníndice de perfil de catorce (14) centímetros por kilómetro

como máximo.

H.2.3. Determinación del índice de perfil

H.2.3.1. La obtención del índice de perfil, en cada franja detendido, se hará a lo largo de la línea imaginaria ubicadaa noventa más menos veinte (90±20) centímetros de laorilla interior de la franja de tendido por evaluar. Lasmediciones serán divididas en secciones consecutivasde doscientos (200) metros, con el propósito deestablecer subtramos en los que se otorgue alContratista de Obra un estímulo por mejoramiento decalidad o se le aplique una sanción por incumplimientode calidad, respecto al precio unitario fijado en elcontrato, según la calidad obtenida en la superficieterminada y de acuerdo con el criterio establecido en laCláusula J. de esta Norma.

H.2.3.2. Cuando la longitud de un subtramo construido en un díade trabajo, no alcance los doscientos (200) metros, seráagrupado con el tramo inmediato que se construya el día

siguiente. En este caso, la medición del índice de perfilse hará tan pronto como sea práctico y posible, pero nodespués de cuarenta y ocho (48) horas de terminado elúltimo subtramo de ese día. Si el Contratista de Obra noes el responsable del tendido de un tramo subsecuente,no se medirá el índice de perfil en los cinco (5) últimosmetros del tendido de su tramo.

H.2.3.3. Si el índice de perfil determinado en alguna franja detendido de un subtramo de doscientos (200) metros ofracción, resulta menor de diez coma un (10,1)centímetros por kilómetro, el Contratista de Obra se haráacreedor a un estímulo por mejoramiento de calidad,calculado con base en el precio unitario de la carpetaasfáltica con mezcla en frío. En su caso, el estímulo sedeterminará mediante el factor que se establece en laCláusula J. de esta Norma.



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H.2.4. Índice de perfil promedio diario

H.2.4.1. Cada día de trabajo se determinará el índice de perfilpromedio diario, obteniendo el promedio aritmético detodos los índices de perfil determinados ese día. Si el

índice de perfil promedio diario, resulta mayor deveinticuatro (24) centímetros por kilómetro, sesuspenderá de inmediato la construcción de la carpetaasfáltica con mezcla en frío, hasta que el Contratista deObra corrija la carpeta defectuosa, según se indica en elInciso H.2.5. Para reanudar la construcción de lacarpeta, el Contratista de Obra construirá otro tramo deprueba según lo indicado en la Fracción G.6. de estaNorma, como si se tratara del inicio de los trabajos. Losatrasos en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,

serán imputables al Contratista de Obra.H.2.4.2. Para determinar el índice de perfil promedio diario se

puede utilizar el formato que se muestra en la Tabla 1 deesta Norma, en el que, para un mismo día de trabajo ycada franja de tendido y subtramo, se anota el índice deperfil obtenido. Se calcula el promedio aritmético detodos los índices de perfil obtenidos el mismo día y seanota en el último renglón del formato. Si el tramo tienemás de dos (2) franjas de tendido, al formato se leagregan las columnas que sean necesarias para

completar el número de franjas de tendido. Los índicesde perfil que se obtengan en subtramos que hayan sidocorregidos como se indica en el Inciso H.2.5. de estaNorma, serán registrados en la columnacorrespondiente, pues los valores originales seconservarán sin alterar.

H.2.5. Corrección de la superficie de la carpeta asfáltica conmezcla en frío

H.2.5.1. El Contratista de Obra realizará las correcciones de la

superficie de la carpeta asfáltica con mezcla en frío quese requieran para obtener el índice de perfil adecuado.

H.2.5.2. Después de obtenido el índice de perfil de cada franja detendido en un subtramo de doscientos (200) metros,todas aquellas áreas en las que el perfilograma presenteuna desviación igual a un (1) centímetro o mayor, en




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siete coma cinco (7,5) metros o menos, serán corregidasmediante fresado. Concluida la corrección, se obtendránuevamente el índice de perfil del subtramo paracomprobar el cumplimiento de lo aquí estipulado.




cm/km

Ipc cm/km

del km al km del km al kmFranja detendido 1

Franja detendido 2

Fecha deobtención

Franja detendido 1

Franja detendido 2

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___ Ip =

Ip = Índice de perfil original del subtramo y franja de tendido correspondientes

Ip = Índice de perfil promedio diario. Promedio aritmético de todos los Ip obtenidos en unmismo día, (cm/km)

Ipc = Índice de perfil después de corregido el subtramo y franja de tendido correspondientes[1] = Tramo de 1 km o fracción[2] = Subtramo de 200 m o fracción

H.2.5.3. Una vez realizadas las correcciones individuales de

todas las desviaciones a que se refiere el Párrafoanterior, cualquier subtramo de doscientos (200) metrosque presente un índice de perfil mayor de veinticuatro(24) centímetros por kilómetro en cualquiera de susfranjas de tendido será corregido mediante alguno de losprocedimientos que se indican a continuación u otros



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que apruebe la Secretaría. En cualquier caso, concluidala corrección se determinarán nuevamente los índices deperfil de todas las franjas de tendido del subtramo paracomprobar el cumplimiento de lo aquí estipulado.

a) Fresado continuo de la superficie de la carpetaasfáltica con mezcla en frío, en tramos no menores decincuenta (50) metros y a todo el ancho de la coronaen carreteras de dos (2) carriles, o en todos loscarriles de un mismo sentido en carreteras concarriles múltiples, para reducir el índice de perfil aveinticuatro (24) centímetros por kilómetro o menos.Sobre la superficie fresada, se colocará untratamiento superficial aprobado por la Secretaría,con un espesor de dos (2) centímetros como mínimo,

a menos que el proyecto establezca la construcciónde una capa de rodadura con mezcla asfáltica, encaliente o en frío.

b) Colocación sobre la carpeta asfáltica con mezcla enfrío, de una sobrecarpeta de tres (3) centímetros deespesor como mínimo, en tramos no menores decincuenta (50) metros y a todo el ancho de la coronaen carreteras de dos (2) carriles, o en todos loscarriles de un mismo sentido en carreteras con

carriles múltiples, elaborada con la misma mezclaasfáltica utilizada en la carpeta, que cumpla con todolo indicado en esta Norma y tenga un índice de perfilde veinticuatro (24) centímetros por kilómetro comomáximo.

H.2.5.4. Cuando el índice de perfil de alguna franja de tendido deun subtramo de doscientos (200) metros esté entrecatorce coma uno (14,1) y veinticuatro (24) centímetrospor kilómetro, el Contratista de Obra podrá elegir entre

corregir la superficie terminada como se indica en elPárrafo H.2.5.3., o aceptar una sanción porincumplimiento de calidad, calculada con base en elprecio unitario de la carpeta asfáltica con mezcla en frío,mediante el factor que se establece en la Cláusula J. deesta Norma.




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H.2.5.5. Todos los trabajos de corrección serán por cuenta ycosto del Contratista de Obra, y previamente a suejecución, los procedimientos de corrección de lasuperficie de la carpeta asfáltica con mezcla en fríoserán sometidos a la aprobación de la Secretaría. No se

permitirá efectuar trabajos de corrección con equipos deimpacto que puedan dañar la estructura del pavimento,ni con resanes superficiales adheridos. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto yubicación, que se ocasionen por motivo de lascorrecciones, serán imputables al Contratista de Obra.

H.2.5.6. Todos los trabajos de corrección de la superficie de lacarpeta asfáltica con mezcla en frío, se efectuarán antesde que se comprueben sus líneas, pendientes yespesores, como se indica en la Fracción H.3. de estaNorma, salvo que la corrección se realice mediante unasobrecarpeta, en cuyo caso la comprobación de losespesores se hará antes de colocarla.


Que el alineamiento, perfil, sección y espesor de la carpetaasfáltica con mezcla en frío, cumplan con lo establecido en elproyecto, con las tolerancias que se indican en esta Fracción,como sigue:

H.3.1. Previamente a la construcción de la carpeta asfáltica conmezcla en frío, en las estaciones cerradas a cada veinte (20)metros, se nivelará la superficie de la capa inmediata inferior,obteniendo los niveles en el eje y en ambos lados de éste, enpuntos ubicados a una distancia ( B) igual al semiancho de lacorona de la carpeta ( A/2) menos setenta (70) centímetros, ala mitad del espacio comprendido entre éstos y el eje ( B/2), yen las orillas de la carpeta, como se muestra en la Figura 1 deesta Norma, sin considerar las ampliaciones en curvas, ni loscarriles de aceleración o desaceleración, las ampliaciones enparaderos o las cuñas de transición en entronques a nivel.Cuando existan estos elementos, en las mismas secciones acada veinte (20) metros de los carriles principales,adicionalmente se nivelarán los puntos en sus orillas, para elposterior cálculo de las pendientes transversales, como seindica en el Inciso siguiente.






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H.3.5. A partir de las cotas obtenidas en las nivelaciones a que serefieren los Incisos H.3.1., H.3.2. y H.3.3. de esta Norma,según sea el caso, en todos los puntos nivelados sedeterminarán los espesores de la carpeta asfáltica conmezcla en frío compactada, los que serán iguales al fijado enel proyecto o, para cada tramo de un (1) kilómetro o fracción,cumplirán con lo establecido en los Incisos H.3.6. y H.3.7. deesta Norma.

H.3.6. El espesor promedio correspondiente a todas lasdeterminaciones hechas en el tramo, será igual a noventa y

ocho centésimos (0,98) del espesor de proyecto o mayor:ee 98,0≥

Donde:



n

e

e

n

i i∑

= =1

Donde:




ee 10,0≤σ

Donde:


determinaciones hechas en el tramo, (cm), calculadacon la siguiente fórmula:



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( )2/1

1

2

1⎟⎟⎟⎟

⎠

⎞

⎜⎜⎜⎜

⎝

⎛

−

∑ −

= =

n

een

ii

eσ



Cuando el proyecto no establezca la construcción de una capa derodadura con mezcla asfáltica, en caliente o en frío, sobre lacarpeta asfáltica con mezcla en frío:

H.4.1. Que la superficie de rodadura de la carpeta asfáltica con

mezcla en frío compactada, haya tenido una resistencia a lafricción en condiciones de pavimento mojado, igual a seisdécimas (0,6) o mayor, medida con el equipo Mu-Meter , a unavelocidad de setenta y cinco (75) kilómetros por hora, por lomenos sobre la huella de la rodada externa de cada franja detendido. El Contratista de Obra hará esta comprobaciónconforme a la norma ASTM E.670-94 (2000). La prueba sehará sobre la superficie de rodadura compactada y, en sucaso, corregida de acuerdo con lo indicado en el Inciso H.2.5.de esta Norma.

H.4.2. Cuando la resistencia a la fricción de una carpeta asfálticacon mezcla en frío, sea menor de seis décimas (0,6), elContratista de Obra, por su cuenta y costo, corregirá lasuperficie terminada mediante la colocación de una capa derodadura de un riego, conforme a lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·04·008, Capas de Rodadura con Mezcla Asfáltica en Frío, en tramos no menores de cincuenta (50)metros y a todo el ancho de la corona en carreteras de dos(2) carriles, o en todos los carriles de un mismo sentido encarreteras con carriles múltiples. La corrección también podrá

hacerse mediante alguno de los procedimientos indicados enlos Puntos a) y b) del Párrafo H.2.5.3, en cuyo caso, una vezconcluida, se determinarán nuevamente la resistencia a lafricción y los índices de perfil de todas las franjas de tendidodel subtramo, para comprobar el cumplimiento de loestipulado tanto en el Inciso anterior como en la Fracción H.2.de esta Norma.




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I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en frío secontrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y seaejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la

Secretaría, se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidadde trabajo realizado para efecto de pago, tomando como unidad elmetro cúbico de carpeta terminada, según su tipo y para cada banco enparticular, con aproximación a la unidad. El volumen de cada tramo deun (1) kilómetro o fracción, se determinará mediante la siguientefórmula:

ae LV ××=

Donde:

V = Volumen de la carpeta asfáltica con mezcla en frío de cadatramo de 1 km o fracción, (m3)



a = Ancho promedio de la carpeta asfáltica con mezcla en frío,obtenido con base en las distancias entre el eje y las orillas de lacarpeta asfáltica, determinadas en todas las secciones del tramocomo se indica en el Inciso H.3.2. de esta Norma, (m).

La Secretaría medirá y pagará como máximo el volumen de la carpetaasfáltica con mezcla en frío que resulte del espesor de proyecto más un(1) centímetro por el ancho de proyecto más un (1) centímetro.


J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en frío secontrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea medidade acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagaráal precio fijado en el contrato para el metro cúbico de carpeta terminadaen cada tramo de un (1) kilómetro o fracción, según su tipo y para cadabanco en particular. Estos precios unitarios, conforme a lo indicado enla Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen loque corresponda por:



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Tramo [1]

del km al km L

me m

a m

V

m3 PU$

Importe$ [2] F

E

$

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

Sumas = $ $

Importe total = $ L = Longitud del tramo correspondiente

e = Espesor promedio del tramo correspondiente (espesor de proyecto más 1 cm como máximo)



PU = Precio unitario de la carpeta asfáltica con mezcla asfáltica en frío F = Factor promedio de estímulo o sanción del tramo correspondiente, obtenido de la Tabla 5

E = Estímulo o sanción del tramo correspondiente ( E = V × PU × F )


[2] = Importe de la carpeta asfáltica con mezcla asfáltica en frío (Importe = V × PU)

• Valor de adquisición o producción de los materiales asfálticos parala carpeta asfáltica con mezcla en frío y para el riego de liga, asícomo de los aditivos y, en su caso, las fibras que se requieran.Limpieza del tanque en que se transporten, movimientos en laplanta de producción y en el lugar de destino, carga al equipo detransporte, transporte al lugar de almacenamiento, descarga en eldepósito, cargo por almacenamiento y todas las operaciones decalentamiento y bombeo requeridas.

• Desmonte y despalme de los bancos; extracción del material pétreoaprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean susclasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; trituraciónparcial o total; lavado o eliminación del polvo superficial adherido alos materiales; cargas, descargas y todos los acarreos de losmateriales y de los desperdicios; formación de los almacenamientosy clasificación de los materiales pétreos separándolos por tamaños.


• Dosificación y mezclado de los materiales pétreos, asfálticos yaditivos y, en su caso, fibras.




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• Barrido y limpieza de la superficie sobre la que se construirá lacarpeta asfáltica con mezcla en frío.

• Aplicación del riego de liga según lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·04·005, Riegos de Liga.

• Cargas en la planta de la mezcla asfáltica al equipo de transporte yacarreo al lugar de tendido.



• La conservación de la carpeta asfáltica con mezcla en frío hasta quesea recibida por la Secretaría.


Cuando procedan estímulos por mejoramiento de calidad o sancionespor incumplimiento de calidad, de acuerdo con los índices de perfil dela carpeta asfáltica con mezcla en frío, que se obtengan según seseñala en la Fracción H.2., se pagará al Contratista de Obra unabonificación o se le hará una deducción, según corresponda, calculadapara cada tramo de un (1) kilómetro o fracción, medido como se indicaen la Cláusula I. de esta Norma, mediante la siguiente fórmula:

F PU V E ××=

Donde:

E = Estímulo por pagar como bonificación cuando resulta positivo osanción aplicada como deducción cuando resulta negativo, paracada tramo de un (1) kilómetro o fracción, ($)

V = Volumen de la carpeta asfáltica con mezcla en frío del tramo,(m3)

PU = Precio unitario de la carpeta asfáltica con mezcla en frío fijado en

el contrato, ($/m

3

) F = Factor promedio de estímulo o sanción del tramo. Promedio

aritmético de los factores de estímulo o sanción ( F j) para cadasubtramo de doscientos (200) metros en cada franja de tendido,tomados de la Tabla 4 de esta Norma, (adimensional)



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TABLA 4.- Factores de estímulo o sanción, según el índice de perfil


Factores de estímulo osanción (F j )

4,0 o menos + 0,05

4,1 a 5,5 + 0,045,6 a 7,0 + 0,037,1 a 8,5 + 0,028,6 a 10,0

Estímulo

+ 0,0110,1 a 14,0 014,1 a 16,0 - 0,0216,1 a 18,0 - 0,0418,1 a 20,0 - 0,0620,1 a 22,0 - 0,0822,1 a 24,0

Sanción

- 0,10

Mayor de 24,0 CORREGIR* Para cada tramo de 200 m o fracción en cada franja de tendido

Para calcular el factor promedio de estímulo o sanción ( F ) se puedeutilizar el formato que se muestra en la Tabla 5, en el que, para cadafranja de tendido y subtramo, se anota el factor de estímulo o sanción( F j) tomado de la Tabla 4, de acuerdo con el índice de perfil ( Ip)obtenido de la Tabla 1 y se calcula el promedio aritmético de todos losfactores de estímulo o sanción ( F j) de cada tramo, que se anota en laúltima columna del formato, en el cuadro correspondiente. Para

subtramos que hayan sido corregidos como se indica en el IncisoH.2.5. de esta Norma, el factor de estímulo o sanción ( F j)correspondiente se determina con base en el índice de perfil ( Ipc)logrado después de la corrección. Si el tramo tiene más de dos (2)franjas de tendido, al formato se le agregan las columnas que seannecesarias para completar el número de franjas de tendido.

Asimismo, para calcular el estímulo o la sanción (E) de cada tramo, sepuede usar la Tabla 3, en la que se anotan los factores promedio deestímulo o sanción ( F ) correspondientes, calculados en la Tabla 5 de

esta Norma.K. ESTIMACIÓN Y PAGO

La estimación y pago de las carpetas asfálticas con mezcla en frío, seefectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.




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TABLA 5.- Formato para el cálculo del factor promedio de estímulo osanción de cada tramo

Mes: Año:

Tramo [1] Subtramo [2] Franja de tendido 1 Franja de tendido 2


cm/km F j Día [3] Ip

cm/km F j F

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

Ip = Índice de perfil del subtramo y franja de tendido correspondientes, obtenido de la Tabla 1.Para subtramos que hayan sido corregidos como se indica en el Inciso H.2.5. de esta Norma,se utiliza el índice de perfil ( Ipc) logrado después de la corrección

F j = Factor de estímulo o sanción para el subtramo y franja de tendido correspondientes, obtenidode la Tabla 4

F = Factor promedio de estímulo o sanción. Promedio aritmético de los Fj del tramo

correspondiente

[1] = Tramo de 1 km o fracción[2] = Subtramo de 200 m o fracción[3] = Día en el que se construyó o corrigió la carpeta asfáltica con mezcla en frío


Una vez concluida la construcción de la carpeta asfáltica con mezcla enfrío, la Secretaría la aprobará y al término de la obra, cuando lacarretera sea operable, la recibirá conforme a lo señalado en laCláusula H. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en sucaso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAP TULO: 008. Capas de Rodadura con Mezcla Asfáltica en Frío

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción decapas de rodadura con mezcla asfáltica en frío, para pavimentos decarreteras de nueva construcción.


Las capas de rodadura con mezcla asfáltica en frío son aquéllas que seconstruyen para proporcionar al usuario una superficie de rodadurauniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura.Estas capas no tienen función estructural pues generalmente se

construyen con espesores menores de cuatro (4) centímetros, sobreuna base impregnada o una carpeta asfáltica.

De acuerdo con su función, la granulometría del material pétreo que seutilice y el procedimiento constructivo, se clasifican en:

B.1. CAPAS DE RODADURA DE MORTERO ASFÁLTICO

Las capas de rodadura de mortero asfáltico son las que seconstruyen sobre la superficie de una carpeta asfáltica, medianteel tendido de una mezcla elaborada generalmente en frío, conmateriales pétreos de granulometría fina y cemento asfáltico,modificado o no, en emulsión o rebajado con solventes, con elobjeto de restablecer o mejorar las características de resistencia alderrapamiento y la seguridad, así como corregir desprendimientosmenores. Por lo general son capas de rodadura delgadas, delorden de uno (1) a dos (2) centímetros de espesor, por lo que notienen función estructural.




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B.2. CAPAS DE RODADURA POR EL SISTEMA DE RIEGOS

Las capas de rodadura por el sistema de riegos son las que seconstruyen mediante la aplicación de uno o dos riegos de unmaterial asfáltico, intercalados con una, dos o tres capas

sucesivas de material pétreo triturado de una composicióngranulométrica determinada, con el objeto de hacer resistente alderrapamiento y proteger contra el desgaste la superficie derodadura. Pueden ser, según el número de capas de materialpétreo que se aplique, de uno, de dos y de tres riegos.

C. REFERENCIAS



NORMAS DESIGNACIÓN



Riegos de Liga ……………………………………… N·CTR·CAR·1·04·005


Calidad de Materiales Asfálticos ……………….… N·CMT·4·05·001

Calidad de Materiales Asfálticos Modificados ….. N·CMT·4·05·002

Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras … N·CMT·4·05·003

Calidad de Materiales Asfálticos Grado PG …….. N·CMT·4·05·004

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de capas derodadura con mezcla asfáltica en frío, cumplirán con lo establecidoen las Normas N·CMT·4·04, Materiales Pétreos para Mezclas

Asfálticas, N·CMT·4·05·001, Calidad de Materiales Asfálticos,N·CMT·4·05·002, Calidad de Materiales Asfálticos Modificados, N·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras yN·CMT·4·05·004, Calidad de Materiales Asfálticos Grado PG,salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría. Los materiales pétreos procederán de los bancosindicados en el proyecto o aprobados por la Secretaría.



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D.2. Si dados los requerimientos de la obra, es necesario modificar lascaracterísticas de los materiales pétreos, del material asfáltico o lainteracción entre ambos utilizando aditivos o incorporando fibrassintéticas, estos estarán establecidos en el proyecto o seránaprobados por la Secretaría. Si el Contratista de Obra propone la

utilización de aditivos o la incorporación de fibras sintéticas, lohará mediante un estudio técnico que los justifique, sometiéndoloa la consideración de la Secretaría para su análisis y aprobación.Dicho estudio ha de contener como mínimo, las especificaciones ylos resultados de las pruebas de calidad, así como losprocedimientos para el manejo, uso y aplicación de los aditivos yfibras sintéticas.


D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra las corrija o los reemplace por otros adecuados, por sucuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de capas de rodadura conmezcla asfáltica en frío, será el adecuado para obtener la calidadespecificada en el proyecto o aprobada por la Secretaría, en cantidadsuficiente para producir el volumen establecido en el programa deejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al programa deutilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista deObra su selección. Dicho equipo estará mantenido en óptimascondiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y será

operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.




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E.1. MEZCLADORAS/EXTENDEDORAS MÓVILES

Para capas de rodadura de mortero asfáltico, lasmezcladoras/extendedoras móviles serán autopropulsables ycontarán con:

E.1.1. Tolva capaz de recibir los materiales pétreos directamente delos camiones.

E.1.2. Depósitos para el material fino (filler), el material asfáltico, elagua y, en su caso, las fibras sintéticas y los aditivos.

E.1.3. Dispositivos para la dosificación de los materiales. La bombade presión, así como los dispositivos de medición del materialpétreo y del material asfáltico, estarán regulados y calibrados,además serán revisados periódicamente para que el mortero

se elabore con la dosificación adecuada, según la FracciónG.2. de esta Norma.

E.1.4. Cámara mezcladora que asegure la correcta incorporación delos materiales para producir un mortero uniforme, que cuentecon una compuerta para el control de la descarga. Elmecanismo de mezclado será examinado diariamente paradetectar desgastes excesivos o un funcionamientodefectuoso.

E.1.5. Barra rociadora para humedecer la superficie por cubrir.

E.1.6. Distribuidor que asegure un flujo continuo y un extendidouniforme en todo el ancho de aplicación del mortero asfáltico.

E.2. EQUIPO DE RIEGO SINCRONIZADO

Para capas de rodadura por el sistema de riegos, los equipos deriego sincronizado serán autopropulsados, contarán con unodómetro para medir la longitud del tramo que se riegue, y condepósitos para almacenamiento de materiales asfálticos y pétreos,y en su caso, fibras sintéticas y aditivos, de manera que con el

mismo equipo, de forma controlada y sincronizadaelectrónicamente, se aplique el riego asfáltico, en su caso, lasfibras y se esparza el material pétreo en un lapso menor de dos (2)segundos después de aplicado el material asfáltico, asegurandoque, tanto el riego del material asfáltico sobre la superficie derodadura, como el esparcido del material pétreo, sea uniforme.



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Contarán como mínimo con:

E.2.1. Aspersores

Para aplicar a una temperatura constante y homogénea, unflujo uniforme del material asfáltico sobre la superficie por

regar, con cierre y apertura electrónico de espreas para lograraplicaciones en anchos variables y en dosificacionescontroladas. Estarán adosados a barras de circulación quepuedan ajustarse vertical y lateralmente, controladashidráulicamente para alinear con precisión el riego, con unsistema de compensación hidráulica para el caso de curvascon sobreelevación o diferencial de niveles en la seccióntransversal, que permita mantener en todo momento paralelala barra de riego a la superficie de aplicación, y equipadoscon medidores de presión, dispositivos adecuados para la

medición del volumen aplicado, termómetro para medir latemperatura del material asfáltico dentro del tanque, y bomba,con dispositivos de limpieza por inyección de aire,recirculación y calentamiento de barra integrados.

E.2.2. Esparcidor

Para cubrir de inmediato, con los materiales pétreos, todo elriego de material asfáltico recién aplicado, y que garantice lacolocación uniforme y en la cantidad adecuada de losmateriales pétreos, con la altura y ángulo de caídaadecuados, utilizando dispositivos de distribución horizontal,con un sistema de cierre y apertura electrónico decompuertas, que permita esparcidos en anchos variables. Elesparcidor será regulado, calibrado y operado de acuerdo conlas recomendaciones del fabricante.

E.2.3. Dispositivos de aplicación de fibras

Para el caso de que se requiera aplicar fibras sintéticas,además de los aspersores y el esparcidor, los equipos deriego sincronizado contarán con dispositivos de aplicación defibras, capaces de cubrir de inmediato con ellas todo el

material asfáltico recién regado, uniformemente y en laproporción indicada en el proyecto o aprobada por laSecretaría, con la altura y ángulo de caída adecuados,utilizando mecanismos de distribución horizontal, quepermitan la aplicación de las fibras en anchos variables. Losdispositivos de aplicación de fibras serán regulados,




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calibrados y operados de acuerdo con las recomendacionesdel fabricante.

E.3. COMPACTADORES

Para capas de rodadura por el sistema de riego, loscompactadores serán ligeros, autopropulsados, reversibles, conuna masa máxima de cuatro (4) toneladas y provistos de petoslimpiadores para evitar que el material se adhiera a los rodillos.Pueden ser de tres (3) rodillos metálicos en dos (2) ejes o de dos(2) o tres (3) ejes con rodillos en tándem.


Autopropulsadas o remolcadas, contarán con una escoba rotatoriacon el tipo de cerdas adecuado según el material por remover y la

superficie por barrer.F. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará deforma tal que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las NormasN·CMT·4·04, Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas,N·CMT·4·05·001, Calidad de Materiales Asfálticos, N·CMT·4·05·002,Calidad de Materiales Asfálticos Modificados y N·CMT·4·05·004,

Calidad de Materiales Asfálticos Grado PG. Se sujetarán, en lo quecorresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológicavigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de capas de rodadura con mezcla asfáltica enfrío se considerará lo señalado en la Cláusula D. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.

G.2. PROPORCIONAMIENTO Y DOSIFICACIÓN DE MATERIALES

G.2.1. Los materiales pétreos, asfálticos, fibras sintéticas y aditivosque se empleen en la elaboración de las capas de rodadurade mortero asfáltico, se mezclarán con el proporcionamientonecesario para producir una mezcla asfáltica homogénea, con



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las características establecidas en el proyecto o aprobadaspor la Secretaría.

G.2.2. El proporcionamiento del mortero asfáltico se determinarámediante un diseño de mezclas asfálticas en frío, para

obtener las características establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría. Este diseño seráresponsabilidad del Contratista de Obra, atendiendo loindicado en la Norma N·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas

Asfálticas para Carreteras y aplicando el método de diseñoque establezca el proyecto o apruebe la Secretaría.

G.2.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, conlas dosificaciones de los distintos tipos de materiales pétreos,asfálticos y, en su caso, fibras sintéticas y aditivos, utilizadosen la elaboración de la capa de rodadura de mortero asfáltico,no se obtiene una mezcla con las características establecidasen el proyecto o aprobadas por la Secretaría, se suspenderáinmediatamente el trabajo hasta que el Contratista de Obralas corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programade ejecución detallado por concepto y ubicación, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

G.2.4. La dosificación de los materiales asfálticos, pétreos, fibrassintéticas y aditivos que se empleen en la elaboración de lascapas de rodadura por el sistema de riegos, se efectuará

atendiendo lo indicado en la Norma N·CMT·4·05·003, Calidadde Mezclas Asfálticas para Carreteras, con los materiales yen las proporciones que indique el proyecto o apruebe laSecretaría.

G.2.5. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, lasdosificaciones de los distintos tipos de materiales pétreos,asfálticos y, en su caso, fibras sintéticas y aditivos, utilizadosen la elaboración de la capa de rodadura por el sistema deriegos, difieren de las establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría, se suspenderá inmediatamenteel trabajo hasta que el Contratista de Obra las corrija por sucuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, que por este motivo seocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.




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construirán capas de rodadura con mezcla asfáltica en frío:



G.3.3. En el caso de capas de rodadura por el sistema de riegos,cuando la velocidad del viento impida que la aplicación delmaterial asfáltico y, en su caso, de las fibras sintéticas, seauniforme.

G.3.4. Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual seránconstruidas las capas de rodadura de mortero asfáltico estépor debajo de los cuatro (4) grados Celsius o, cuando se tratede capas de rodadura por el sistema de riegos, esté pordebajo de los quince (15) grados Celsius.

G.3.5. Cuando la temperatura ambiente esté por debajo de loscuatro (4) grados Celsius, para el caso de capas de rodadurade mortero asfáltico o, cuando se trate de capas de rodadurapor el sistema de riegos, por debajo de los quince (15) grados

Celsius y su tendencia sea a la baja, salvo cuando latemperatura ambiente esté por arriba de los diez (10) gradosCelsius y su tendencia sea al alza. En cualquier caso, latemperatura ambiente será tomada a la sombra lejos decualquier fuente de calor artificial.


G.4.1. Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la capa derodadura con mezcla asfáltica en frío, la superficie sobre laque se colocará estará debidamente terminada dentro de las

líneas y niveles establecidos, exenta de basura, piedras,polvo, grasa o encharcamientos de material asfáltico, sinirregularidades y reparados satisfactoriamente los baches quehubieran existido. No se permitirá la construcción sobresuperficies que no hayan sido previamente aceptadas por laSecretaría.



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G.4.2. Previamente a la construcción de las capas de rodadura porel sistema de riegos, las estructuras de la carretera ocontiguas, tales como banquetas, guarniciones, camellones,parapetos, postes, pilas, estribos, caballetes y barrerasseparadoras, entre otras, que pudieran mancharse directa o

indirectamente durante la aplicación del material asfáltico, seprotegerán con papel u otro material similar, de manera queconcluido el trabajo y una vez retirada la protección, seencuentren en las mismas condiciones de limpieza en que sehallaban.

G.4.3. Cuando se utilicen emulsiones asfálticas en la construcciónde capas de rodadura por el sistema de riegos, para retrasarsu rompimiento y mejorar la absorción de la superficie,ocasionalmente es necesario un riego de agua antes del riego

del material asfáltico, sin embargo, este último no se iniciarásino hasta que el agua superficial se haya evaporado losuficiente para que no existan encharcamientos.

G.4.4. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría, cuandola capa de rodadura con mezcla asfáltica en frío se construyasobre una base, ésta se impregnará de acuerdo con loindicado en la Norma N·CTR·CAR·1·04·004, Riegos deImpregnación. Es responsabilidad del Contratista de Obraestablecer el lapso entre la impregnación y el inicio de la

construcción de la capa de rodadura.

G.4.5. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría,inmediatamente antes de iniciar el tendido de la capa derodadura de mortero asfáltico, se aplicará un riego de liga entoda la superficie, de acuerdo con lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·04·005, Riegos de Liga.

G.4.6. Los acarreos de los materiales pétreos y asfálticos hasta elsitio de su utilización, se harán de tal forma que el tránsito

sobre la superficie donde se construirá la capa de rodaduracon mezcla asfáltica en frío, se distribuya sobre todo el anchode dicha superficie, evitando la concentración en ciertas áreasy, por consecuencia, su deterioro. No se permitirá que loscamiones que transportan dichos materiales, haganmaniobras que puedan distorsionar, disgregar u ondular las




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orillas de una capa recién tendida. En el caso de que poralgún motivo esta situación llegue a suceder, el Contratista deObra reparará inmediatamente los daños causados, por sucuenta y costo.

G.5. ELABORACIÓN DEL MORTERO ASFÁLTICOG.5.1. El procedimiento que se utilice para la elaboración del

mortero asfáltico, es responsabilidad del Contratista de Obra,quien tendrá los cuidados necesarios para el manejo de losmateriales a lo largo de todo el proceso, para que la mezclaasfáltica en frío cumpla con los requerimientos de calidadestablecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría yatenderá lo indicado en la Norma N·CMT·4·05·003, Calidadde Mezclas Asfálticas para Carreteras.

G.5.2. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, lacalidad del mortero asfáltico difiere de la establecida en elproyecto o aprobada por la Secretaría, se suspenderáinmediatamente la producción en tanto que el Contratista deObra la corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación,que por este motivo se ocasionen, serán imputables alContratista de Obra.

G.5.3. Durante el proceso de producción no se cambiará de un tipode mortero asfáltico a otro, hasta que la

mezcladora/extendedora haya sido vaciada completamente yel depósito de alimentación del material pétreo sea cargadocon el nuevo material.


Sobre la superficie donde se construirá la capa de rodadura conmezcla asfáltica en frío, el Contratista de Obra ejecutarápreviamente un tramo de prueba con una longitud de cuatrocientos(400) metros, con la finalidad de evaluar el procedimiento y losequipos que se utilizarán, considerando que:


G.6.2. Una vez concluida la capa de rodadura con mezcla asfálticaen frío del tramo de prueba, se comprobará que cumpla conlo establecido en la Cláusula H. de esta Norma. En caso



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negativo, el Contratista de Obra construirá el número detramos de prueba necesarios hasta que cumpla con loindicado en dicha Cláusula.

G.6.3. Si el tramo de prueba construido cumple con lo indicado en el

Inciso anterior, podrá considerarse como parte de la obra yserá objeto de medición y pago, de lo contrario no se mediráni pagará y la Secretaría, a su juicio, determinará si esnecesario o no que el Contratista de Obra retire el tramo deprueba por su cuenta y costo.

G.7. CONSTRUCCIÓN DE LAS CAPAS DE RODADURA DEMORTERO ASFÁLTICO

G.7.1. Después de elaborado el mortero asfáltico, se extenderá y seconformará con una mezcladora/extendedora, de tal maneraque se obtenga una capa de material sin compactar deespesor uniforme. Sin embargo, en áreas irregulares, elmortero asfáltico puede tenderse y terminarse a mano.

G.7.2. El tendido se hará en forma continua, utilizando unprocedimiento que minimice las paradas y arranques de lamezcladora/extendedora.

G.7.3. Cuando el tendido se haga en dos (2) o más franjas, conun intervalo de más de un día entre franjas, éstas se

ligarán con emulsión de rompimiento rápido. Esto sepuede evitar si se elimina la junta longitudinal utilizandomezcladoras/extendedoras, en batería.

G.7.4. Se tendrá especial cuidado para que el enrasador traslape las juntas de tres (3) a cinco (5) centímetros y que el control delespesor sea ajustado de tal manera que el material quede almismo nivel de la capa previamente tendida, para que elpavimento quede con los niveles y dentro de las tolerancias,establecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría.

G.7.5. Cada capa de rodadura de mortero asfáltico se colocarácubriendo como mínimo el ancho total del carril.

G.7.6. Durante el tendido del mortero asfáltico, la tolva de descargade la mezcladora/extendedora permanecerá llena, para evitarla segregación de los materiales. No se permitirá el tendido




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del mortero si existe segregación. Es recomendable utilizarun equipo especial para verter los materiales a lamezcladora/extendedora, evitando que el equipo detransporte vacíe directamente a las tolvas de la misma,mejorando así la uniformidad superficial de la capa de

rodadura.G.7.7. Al final de cada jornada y con la frecuencia necesaria, se

limpiarán perfectamente todas aquellas partes de lamezcladora/extendedora que presenten residuos de mortero.

G.7.8. Una vez concluido el tendido, la superficie de la capa derodadura quedará limpia, presentará una textura y acabadouniformes, y sus orillas quedarán bien recortadas y exentasde obstáculos que pudieran entorpecer el libre drenaje de lasuperficie de rodadura.

G.8. CONSTRUCCIÓN DE LAS CAPAS DE RODADURA POR ELSISTEMA DE RIEGOS

G.8.1. Aplicación del material asfáltico

Para las capas de rodadura por el sistema de riegos, elmaterial asfáltico, del tipo y con la dosificación establecidosen el proyecto o aprobados por la Secretaría, será aplicadouniformemente sobre la superficie por cubrir, tomando encuenta lo siguiente:

G.8.1.1. En las juntas transversales, antes de iniciar un nuevoriego de material asfáltico, se colocarán tiras de papel uotro material similar para proteger el riego existente, detal manera que el nuevo riego se inicie desde dicha tira yal retirarse ésta, no quede un traslape de materialasfáltico.

G.8.1.2. Se ajustará la altura de la barra de los aspersores paraaplicar el material asfáltico uniformemente, con ladosificación establecida en el proyecto o aprobada por laSecretaría, de manera que la base del abanico que seforma al salir el material por un aspersor, cubra hasta lamitad de la base del abanico del aspersor contiguo(cubrimiento doble), o que la base del abanico de unaspersor cubra las dos terceras (⅔) partes de la base delabanico del aspersor contiguo (cubrimiento triple), comose muestra en la Figura 1 de esta Norma.



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G.8.1.3. La aplicación del material asfáltico en una franja contiguaa otra en la que previamente se haya construido la capade rodadura por el sistema de riegos, se hará de talmanera que el nuevo riego de material asfáltico setraslape con el de la franja anterior, en un medio (½) o

dos tercios (⅔) del ancho de la base del abanico delaspersor extremo de la barra, según se trate decubrimiento doble o triple, como se muestra en la Figura1 de esta Norma, con el propósito de que la dosificacióndel producto asfáltico en la orilla de la franja precedentesea la indicada en el proyecto. No se permitirá que elnuevo riego cubra de material asfáltico y se traslape conlos materiales pétreos de la franja contigua.


G.8.1.4. No se permitirá el esparcido del material pétreo, si hayexceso de material asfáltico sobre la superficie. Las

Altura de labarra de

circulación

b = Base deabanico

1/2 b


Barra de circulación con aspersores

Altura de labarra de

circulación

b = Base de abanico2/3

b

Riego previo Riego actualBarra de circulación con aspersores




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deficiencias que por esta causa se presenten, seráncorregidas por cuenta y costo del Contratista de Obra.

G.8.1.5. La cantidad, temperatura, ancho y longitud de aplicacióndel material asfáltico son responsabilidad del Contratista

de Obra.G.8.1.6. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría,

entre la aplicación del material asfáltico y el esparcidodel material pétreo se incluirán fibras sintéticas, sólosobre la superficie regada, con las características y en laproporción indicada en el proyecto.

G.8.2. Esparcido del material pétreo

En el caso de capas de rodadura por el sistema de riegos, deser necesario, el día anterior al esparcido del material pétreo,

éste se lavará para eliminar o reducir el polvo que lo cubre ymejorar sus características de adhesión.

Para el esparcido del material pétreo se tomará en cuenta losiguiente:

G.8.2.1. Capa de rodadura de uno o dos riegos

a) Inmediatamente después de la aplicación del materialasfáltico y sólo sobre la superficie regada con ladosificación correcta, se esparcirá el material pétreo,del tipo y con la dosificación establecidos en elproyecto o aprobados por la Secretaría, formando unacapa de espesor uniforme y adicionando material oretirando el excedente, según sea el caso, para lograrla uniformidad adecuada. En zonas no accesiblespara los equipos de riego sincronizado se hará elesparcido manualmente. Enseguida se pasará unarastra ligera con cepillo, para tener una mejordistribución del material y dejar la superficie exenta deondulaciones, bordos y depresiones, y se plancharácomo se indica en el Inciso G.8.3. de esta Norma.

b) Para el caso de una capa de rodadura de dos riegos,entre la terminación de la capa correspondiente almaterial pétreo del primer riego y la aplicación delsegundo riego de material asfáltico, es convenienteun lapso no menor de cuatro (4) días.



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c) En ningún caso se aceptarán traslapes excesivos,zonas rayadas o no cubiertas. Cuando a juicio de laSecretaría el esparcido de los materiales pétreos nosea el adecuado, se suspenderá inmediatamente eltrabajo hasta que el Contratista de Obra realice los

ajustes necesarios para obtener una superficie con lacalidad y acabados establecidos en el proyecto oaprobados por la Secretaría. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto yubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

G.8.2.2. Capa de rodadura de tres riegos

a) Sobre la superficie preparada a que se refiere la

Fracción G.4. de esta Norma, se esparcirá el materialpétreo del primer riego, del tipo y con la dosificaciónestablecidos en el proyecto o aprobados por laSecretaría, formando una capa de espesor uniforme yadicionando material o retirando el excedente, segúnsea el caso, para lograr la uniformidad adecuada. Enzonas no accesibles para los equipos de riegosincronizado se hará el esparcido manualmente.Enseguida se pasará una rastra ligera con cepillo,para tener una mejor distribución del material y dejarla superficie exenta de ondulaciones, bordos y

depresiones.b) Inmediatamente después de esparcido y rastreado el

material pétreo del primer riego, se cubrirá con elmaterial asfáltico conforme a lo indicado en el IncisoG.8.1. de esta Norma, cuidando que todo el ancho dela franja de material pétreo sea cubierto con ladosificación correcta de material asfáltico, sinexcederse más allá de la mitad de la base del abanicodel aspersor, de la orilla interior de la capa de materialpétreo. Este riego se cubrirá inmediatamente con la

segunda capa de material pétreo, como se indica enel siguiente Punto.

c) En el esparcido de los materiales pétreos de losriegos subsecuentes, se atenderán los criteriosseñalados en el Párrafo G.8.2.1. de esta Norma.




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G.8.3. Planchado del material pétreo

Salvo que el proyecto indique un procedimiento distinto,inmediatamente después de esparcido y rastreado el materialpétreo de capas de rodadura de uno o dos riegos, como se

indica en el Párrafo G.8.2.1. de esta Norma, y con elpropósito de que quede embebido en el material asfáltico, seacomodará mediante un planchado con al menos cuatro (4)pasadas de un compactador ligero de rodillos metálicos, quese ejecute longitudinalmente, de las orillas de la capa derodadura hacia su centro en las tangentes y en las curvas, desu lado interior al exterior, efectuando un traslape de cuandomenos la mitad del ancho del compactador en cada pasada,siempre a una velocidad lo suficientemente lenta paraprevenir que se desplace o levante el material pétreo yevitando su deterioro o trituración por exceso de pasadas o

por el uso de compactadores demasiado pesados. Elplanchado se completará el mismo día del esparcido delmaterial pétreo, terminándolo cuando haya roto la emulsiónasfáltica o fraguado el asfalto rebajado. En el caso de lascapas de rodadura de tres riegos se procederá de la mismamanera, con la excepción de que el primer planchado seejecutará una vez que, sobre la primera capa de materialpétreo, se hayan aplicado el primer riego de material asfálticoy la segunda capa de material pétreo.

G.8.4. Terminado

Una vez concluido el planchado de la última capa de la capade rodadura por el sistema de riegos y transcurrido un tiempono menor de tres (3) días, durante el cual la capa de rodaduraestará cerrada a todo tipo de tránsito, o cuando la Secretaría juzgue que el material asfáltico tiene la consistenciaadecuada que evite el desprendimiento excesivo del materialpétreo, todo el material que no se haya adherido serecolectará dejando la superficie libre de material suelto,depositándolo en la forma y en el sitio indicados en elproyecto o aprobados por la Secretaría, donde quedará adisposición ésta.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lacapa de rodadura con mezcla asfáltica en frío hasta que haya sidorecibida por la Secretaría, cuando la carretera sea operable. Las



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capas de rodadura por el sistema de riegos sólo se podrán recibirhasta que estén terminados todos los riegos parciales que lasintegren.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lacapa de rodadura con mezcla asfáltica en frío, de cada tramo de un (1)kilómetro de longitud o fracción, se considere terminada y sea aceptadapor la Secretaría, con base en el control de calidad que ejecute elContratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaríacuando lo juzgue conveniente, se comprobará:


H.1.1. Que los materiales pétreos, asfálticos y aditivos utilizados enel mortero asfáltico o en las capas de rodadura por el sistemade riegos, así como, en su caso, las fibras sintéticas y losmateriales asfálticos empleados en el riego de liga, hayancumplido con las características establecidas como se indicaen las Fracciones D.1. y D.2. de esta Norma.

H.1.2. Que las características del mortero asfáltico hayan cumplidocon las establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría, según lo indicado en la Cláusula G. de la Norma


H.1.3. Que las dosificaciones de los diferentes materialesempleados en la capa de rodadura por el sistema de riegos,correspondan a las indicadas en el proyecto o a las que hayaaprobado la Secretaría.


H.2.1. Que el acabado final de la superficie de la capa de rodaduracon mezcla asfáltica en frío no presente deformaciones,afloramiento del material asfáltico, pérdida sensible dematerial pétreo o cualquier defecto que, a juicio de laSecretaría, afecte la calidad o el buen comportamiento de lacapa de rodadura.




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H.2.2. Que el alineamiento, perfil, sección y espesor de la capa derodadura de mortero asfáltico, cumplan con lo establecido enel proyecto, con las tolerancias que se indican en este Inciso,como sigue:

H.2.2.1. Previamente a la construcción de la capa de rodadura demortero asfáltico, en las estaciones cerradas a cadaveinte (20) metros, se nivelará la superficie sobre la quese colocará, obteniendo los niveles en el eje y en amboslados de éste, en puntos ubicados a una distancia ( B) igual al semiancho de la capa de rodadura ( A/2) menossetenta (70) centímetros, a la mitad del espaciocomprendido entre estos y el eje ( B/2), y en las orillas dela capa de rodadura, como se muestra en la Figura 2 deesta Norma, sin considerar las ampliaciones en curvas,

ni los carriles de aceleración o desaceleración, lasampliaciones en paraderos o las cuñas de transición enentronques a nivel. Cuando existan estos elementos, enlas mismas secciones a cada veinte (20) metros de loscarriles principales, adicionalmente se nivelarán lospuntos en sus orillas, para el posterior cálculo de laspendientes transversales, como se indica en el Párrafosiguiente.


H.2.2.2. Una vez tendida la capa de rodadura de morteroasfáltico, se volverán a nivelar las mismas secciones quese indican en el Párrafo H.2.2.1., determinando laselevaciones de los mismos puntos ahí indicados paraobtener las pendientes transversales entre ellos, y se

CL

A



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medirán, en cada sección, las distancias entre el eje ylas orillas de la capa de rodadura, para verificar que esaspendientes y distancias estén dentro de las toleranciasque se indican en la Tabla 1 de esta Norma.

H.2.2.3. Las nivelaciones se ejecutarán con nivel fijo ycomprobación de vuelta, obteniendo los niveles conaproximación al milímetro. Las distancias horizontales semedirán con aproximación al centímetro.



Ancho de la capa de rodadura de mortero asfáltico,del eje a la orilla

± 1 cm


H.2.2.4. A partir de las cotas obtenidas en las nivelaciones a quese refieren los Párrafos H.2.2.1. y H.2.2.2. de estaNorma, en todos los puntos nivelados se determinaránlos espesores de la capa de rodadura de morteroasfáltico tendida, los que serán iguales al fijado en elproyecto o, para cada tramo de un (1) kilómetro ofracción, cumplir con lo establecido en los PárrafosH.2.2.5. y H.2.2.6. de esta Norma.

H.2.2.5. El espesor promedio correspondiente a todas lasdeterminaciones hechas en el tramo, será igual anoventa y ocho centésimos (0,98) del espesor deproyecto o mayor:

ee 98,0

Donde:


e

= Espesor promedio correspondiente a todas lasdeterminaciones hechas en el tramo, (cm),obtenido mediante la siguiente fórmula:

n

e

e

n

i

i 1




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Donde:



H.2.2.6. La desviación estándar de todos los espesoresdeterminados en el tramo, será igual a diez centésimos(0,10) del espesor promedio o menor:

ee

10,0

Donde:

e = Desviación estándar correspondiente a todas las

determinaciones hechas en el tramo, (cm),

calculada con la siguiente fórmula:

2/1

1

2

1

n

ee

n

ii

e

e , ei y n tienen el significado indicado en el Párrafoanterior.

H.2.3. Que el ancho de la capa de rodadura por el sistema de riegossea el establecido en el proyecto o aprobado por laSecretaría, con una tolerancia del eje a la orilla de másmenos cinco (± 5) centímetros.


Que la capa de rodadura con mezcla asfáltica en frío construida,haya tenido una resistencia a la fricción en condiciones depavimento mojado, igual a seis décimas (0,6) o mayor, medida conel equipo Mu-Meter , a una velocidad de setenta y cinco (75)kilómetros por hora, por lo menos sobre la huella de la rodadaexterna de cada franja de tendido. El Contratista de Obra haráesta verificación conforme a la norma ASTM E 670-94 (2000) y, ensu caso, la capa de rodadura será corregida por cuenta y costo delContratista de Obra.



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I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de capas de rodadura con mezcla asfáltica enfrío se contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y seanejecutadas conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la

Secretaría, se medirán según lo señalado en la Cláusula E. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras, para determinar el avance o lacantidad de trabajo realizado para efecto de pago, considerando losiguiente:

I.1. CAPAS DE RODADURA DE MORTERO ASFÁLTICO

Las capas de rodadura de mortero asfáltico se medirán tomandocomo unidad el metro cúbico de capa de rodadura terminada,según su tipo y para cada banco en particular, con aproximación a

la unidad. El volumen de cada tramo de un (1) kilómetro o fracción,se determinará mediante la siguiente fórmula:

ae LV

Donde:

V = Volumen de la capa de rodadura de mortero asfáltico decada tramo de 1 km o fracción, (m3)


e = Espesor promedio correspondiente a todas lasdeterminaciones hechas en el tramo, (m), obtenido como seindica en el Párrafo H.2.2.5. de esta Norma.

a = Ancho promedio de la capa de rodadura de morteroasfáltico, obtenido con base en las distancias entre el eje ylas orillas de la corona, determinadas en todas lassecciones del tramo como se indica en el Párrafo H.2.2.2.de esta Norma, (m).

La Secretaría medirá y pagará como máximo el volumen de lacapa de rodadura de mortero asfáltico que resulte del producto delespesor de proyecto más cero coma cinco (0,5) centímetros, por elancho de proyecto más un (1) centímetro.





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I.2. CAPAS DE RODADURA POR EL SISTEMA DE RIEGOS

Las capas de rodadura por el sistema de riegos se medirántomando como unidad el metro cuadrado de capa de rodaduraterminada, según su tipo y para cada banco en particular, con

aproximación a la unidad.

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de capas de rodadura con mezcla asfáltica enfrío se contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y seanmedidas de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma,se pagarán como sigue:

TABLA 2.- Formato para el cálculo de los volúmenes ylos importes a pagar

TramoL

me m

a m

V

m3 PU$

Importe$ [2] del km al km

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

Importe total = $

L

= Longitud del tramo correspondientee = Espesor promedio del tramo correspondiente (espesor de proyecto más 0,5 cm como máximo)



PU = Precio unitario de la capa de rodadura de mortero asfáltico


[2] = Importe de la capa de rodadura de mortero asfáltico (Importe = V × PU)

J.1. CAPAS DE RODADURA DE MORTERO ASFÁLTICO

Las capas de rodadura de mortero asfáltico se pagarán al preciofijado en el contrato para el metro cúbico de capa de rodaduraterminada en cada tramo de un (1) kilómetro o fracción, según sutipo y para cada banco en particular. Estos precios unitarios,conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:



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Valor de adquisición o producción de los materiales asfálticospara la capa de rodadura de mortero asfáltico y para el riego deliga, así como de las fibras sintéticas y los aditivos que en sucaso se requieran; limpieza del tanque en que se transportenlos materiales asfálticos; movimientos en la planta de

producción y en el lugar de destino; carga al equipo detransporte, transporte al lugar de almacenamiento, descarga enel depósito, cargo por almacenamiento y todas las operacionesde calentamiento y bombeo requeridas.

Desmonte y despalme de los bancos; extracción del materialpétreo aprovechable y del desperdicio, cualesquiera que seansus clasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados;trituración parcial o total; lavado o eliminación del polvosuperficial adherido a los materiales; cargas, descargas y todoslos acarreos locales necesarios para los tratamientos, así como

de los desperdicios, formación de los almacenamientos yclasificación de los materiales pétreos separándolos portamaños.

Instalación, alimentación y desmantelamiento de las plantaspara el tratamiento de los materiales pétreos y, en su caso,para la producción de los materiales asfálticos.

Dosificación y mezclado de los materiales pétreos, asfálticos yen su caso, fibras sintéticas y aditivos.

Barrido y limpieza de la superficie sobre la que se construirá la

capa de rodadura de mortero asfáltico. Aplicación del riego de liga según lo indicado en la Norma

N·CTR·CAR·1·04·005, Riegos de Liga.

Cargas en el depósito del material asfáltico y en losalmacenamientos de los materiales pétreos, fibras sintéticas yaditivos que se requieran, al equipo de transporte y acarreo allugar de tendido.

Tendido y acomodo del mortero asfáltico.

Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes detodos los materiales durante las cargas y las descargas.

La conservación de la capa de rodadura de mortero asfálticohasta que sea recibida por la Secretaría.





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J.2. CAPAS DE RODADURA POR EL SISTEMA DE RIEGOS

Las capas de rodadura por el sistema de riegos se pagarán alprecio fijado en el contrato para el metro cuadrado de capa derodadura terminada, según su tipo y para cada banco en

particular. Estos precios unitarios, conforme con lo indicado en laCláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen loque corresponda por:

Valor de adquisición o producción de los materiales asfálticos,así como de las fibras sintéticas y los aditivos que en su casose requieran; limpieza del tanque en que se transporten los materiales asfálticos; movimientos en la planta de producción yen el lugar de destino; carga al equipo de transporte, transporteal lugar de almacenamiento, descarga en el depósito, cargo por

almacenamiento y todas las operaciones de calentamiento ybombeo requeridas.

Desmonte y despalme de los bancos; extracción del materialpétreo aprovechable y del desperdicio, cualesquiera que seansus clasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados;trituración total; lavado o eliminación del polvo superficialadherido a los materiales; cargas, descargas y todos losacarreos locales necesarios para los tratamientos, así como delos desperdicios, formación de los almacenamientos yclasificación de los materiales pétreos separándolos por

tamaños. Instalación, alimentación y desmantelamiento de las plantas

para el tratamiento de los materiales pétreos y, en su caso,para la producción de los materiales asfálticos.

Barrido y limpieza de la superficie sobre la que se construirá lacapa de rodadura por el sistema de riegos; protección de lasestructuras o parte de ellas, precauciones para no mancharlascon el material asfáltico y para evitar traslapes excesivos.

Cargas en el depósito del material asfáltico y en los

almacenamientos de los materiales pétreos, fibras sintéticas yaditivos que se requieran, al equipo de transporte y acarreo allugar de utilización o riego.

Aplicaciones del material asfáltico y, en su caso fibras sintéticasy aditivos, en la forma que fije el proyecto.

Esparcido y planchado de los materiales pétreos.



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Rastreos, recolección, remoción, transporte y depósito en laforma y en el sitio indicados en el proyecto o aprobados por laSecretaría, del material pétreo excedente.

Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de

todos los materiales durante las cargas y las descargas. La conservación de la capa de rodadura por el sistema de

riegos hasta que sea recibida por la Secretaría.



La estimación y pago de las capas de rodadura con mezcla asfáltica enfrío, se efectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de la capa de rodadura con mezclaasfáltica en frío, la Secretaría la aprobará y al término de la obra,cuando la carretera sea operable, la recibirá conforme a lo señalado enla Cláusula H. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando ensu caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la mismaNorma.



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CAPÍTULO: 009. Carpetas de Concreto Hidráulico

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción decarpetas de concreto hidráulico para pavimentos de carreteras denueva construcción.


Las carpetas de concreto hidráulico son las que se construyenmediante la colocación de una mezcla de agregados pétreos, cementoPórtland y agua, para proporcionar al usuario una superficie derodadura uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoday segura. Tienen además la función estructural de soportar y distribuirla carga de los vehículos hacia las capas inferiores del pavimento.

Las carpetas de concreto hidráulico pueden construirse con base en:

B.1. LOSAS DE CONCRETO HIDRÁULICO CON JUNTAS

Son aquellas que se construyen mediante el colado de concretohidráulico con juntas longitudinales y transversales, con o sinpasajuntas, para formar elementos rectangulares.

B.2. LOSAS DE CONCRETO HIDRÁULICO CON REFUERZOCONTINUO

Son aquellas que se construyen mediante el colado de concretohidráulico sin juntas transversales y con acero de refuerzo




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colocado longitudinalmente en forma continua con el objeto deresistir los esfuerzos de tensión, y asegurar que las grietas que seproduzcan queden totalmente cerradas.

B.3. LOSAS DE CONCRETO PRESFORZADO

Son aquellas que se construyen con secciones de concretohidráulico sujetas a compresión, mediante un sistema depresfuerzo, con relativamente pocas juntas transversales.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, la norma E.670 Standard Test for SideForce Friction on Paved Surfaces Using the Mu-Meter , publicada por la American Society for Testing and Materials (ASTM), así como lasNormas aplicables del Título 06. Materiales para Losas de Concreto

Hidráulico, de la Parte 4. Materiales para Pavimentos, del Libro CMT.Características de los Materiales.



Ejecución de Obras...………………………...……. N·LEG·3

Riegos de Impregnación….……………………….. N·CTR·CAR·1·04·004

Criterios Estadísticos de Muestreo.……….……… M·CAL·1·02Índice de Perfil ……………………..……………… M·MMP·4·07·002

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de carpetas deconcreto hidráulico, cumplirán con lo establecido en las Normasaplicables del Título 06. Materiales para Losas de ConcretoHidráulico, de la Parte 4. Materiales para Pavimentos, del LibroCMT. Características de los Materiales, salvo que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría. Los agregados

pétreos procederán de los bancos indicados en el proyecto oaprobados por la Secretaría.

D.2. Si dados los requerimientos de la obra, es necesario modificar lascaracterísticas del concreto hidráulico, utilizando aditivos, éstosestarán establecidos en el proyecto o serán aprobados por laSecretaría. Si el Contratista de Obra propone la utilización de



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aditivos, lo hará mediante un estudio técnico que los justifique,sometiéndolo a la Secretaría para su análisis y aprobación. Dichoestudio ha de contener como mínimo, las especificaciones y losresultados de las pruebas de calidad, así como los procedimientospara el manejo, uso y aplicación de los aditivos.


D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra las corrija o los remplace por otros adecuados, por su

cuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de carpetas de concretohidráulico, será el adecuado para obtener la calidad especificada en elproyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,

conforme con el programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.



E.1.1. Tolvas o silos para almacenar los agregados pétreos y elcemento Pórtland, protegidos de la lluvia y el polvo, concapacidad suficiente para asegurar la operación continua de




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la planta por lo menos quince (15) minutos sin seralimentadas, y divididas en compartimentos para almacenarlos agregados pétreos por tamaños.

E.1.2. Dispositivos para dosificar los agregados pétreos por masa,

con una aproximación de más menos uno (±1) por ciento dela masa acumulada, o en más menos dos (±2) por ciento dela masa individual de cada fracción, y sólo en casosexcepcionales, cuando así lo apruebe la Secretaría, porvolumen y que permitan un fácil ajuste de la mezcla encualquier momento, para poder obtener la granulometría queindique el proyecto.

E.1.3. Dispositivos para dosificar el cemento Pórtland por masa, conuna aproximación de más menos uno (±1) por ciento de lacantidad requerida según el proporcionamiento.

E.1.4. Dispositivos para dosificar el agua, con una aproximación demás menos uno (±1) por ciento de la cantidad requerida, y losaditivos con una aproximación de más menos tres (±3) porciento de la cantidad necesaria según el proporcionamiento.En el caso del agua y los aditivos líquidos, éstos puedenmedirse por volumen con una precisión aceptable.

E.1.5. Cámara mezcladora equipada con un dispositivo para elcontrol del tiempo de mezclado.

E.1.6. Un dispositivo de suma acumulada, sin restitución, paracontar correctamente el número de bachas producidasdurante su operación.

E.2. EXTENDEDORAS DE CONCRETO

Autopropulsadas, con la suficiente potencia y tracción paraesparcir uniformemente en espesor y pendiente el concretohidráulico sin desplazarlo, ya sea mediante una cuchilla oscilante obien un transportador de banda o tornillo.

E.3. PAVIMENTADORAS

E.3.1. Autopropulsadas de cimbra deslizante, capaces de extender,vibrar, enrasar y terminar el concreto hidráulico colocado enuna sola pasada, sin la necesidad de acabado manual, de tal



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manera que se obtenga una losa de concreto hidráulicouniforme que cumpla con las especificaciones del proyecto.Estarán equipadas con sensores de control automático deniveles para la línea guía de pavimentación y la pendiente, ytendrán la capacidad de insertar en forma automática las

barras de amarre en las juntas longitudinales.

Los dispositivos externos que se utilicen como referencia denivel para los sensores, estarán colocados en zonas limpiasde piedras, basura o cualquier otra obstrucción que pudieraafectar las lecturas. Si durante la ejecución de los trabajos,los controles automáticos operan deficientemente, laSecretaría, a su juicio, podrá permitir al Contratista de Obraterminar el colado del día, mediante el uso del control manualde la pavimentadora; sin embargo, el colado se podrá reiniciarsólo cuando los controles automáticos funcionenadecuadamente.

E.3.2. Las pavimentadoras para la construcción de losas deconcreto presforzado contarán con:

• Bandas para transportar el concreto fresco desde loscamiones situados a un costado de la pavimentadorahasta el frente de ésta, sin interferir con los tendones depresfuerzo.

• Sistema de vibradores de inmersión y de alta frecuenciacolocados a la mitad de la separación entre los tendoneslongitudinales, provisto de un mecanismo para sumergirlos vibradores y extraerlos en las intersecciones con lostendones transversales y en los extremos de las losas.

E.4. VIBRADORES

E.4.1. Vibradores de inmersión fijos

Los vibradores de inmersión fijos que formen parte de lapavimentadora, estarán espaciados a no más de sesenta (60)centímetros y equipados con unidades sincronizadas devibración con una frecuencia en el aire no menor de ocho mil(8.000) ciclos por minuto, con el objeto de proporcionar unaconsolidación uniforme en el ancho y espesor total de la losade concreto.




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E.4.2. Vibradores de inmersión manuales

En zonas de juntas o de difícil acceso para los vibradoresfijos, se pueden utilizar vibradores de inmersión manuales,con la capacidad suficiente para consolidar la losa en todo su

espesor. Estos vibradores serán lo suficientemente rígidospara asegurar el control de la posición de operación de lacabeza de vibrado.

E.4.3. Vibradores superfic iales

Los vibradores superficiales que se coloquen directamentesobre la superficie de la losa, tendrán una frecuencia deoperación de tres mil quinientos a cuatro mil doscientos(3.500 a 4.200) ciclos en el aire.

E.5. RASTRA DE TEXTURIZADO

De tela de yute o de algodón, sin costuras y de dos (2) capas, lainferior de aproximadamente quince (15) centímetros más anchaque la superior. Humedecida para llevar a cabo el texturizadolongitudinal, de manera que se produzca una superficie uniformede textura abrasiva, a todo lo ancho del pavimento.

Para pavimentos con un ancho mayor de cinco (5) metros, larastra estará montada en un puente que pueda deslizarse sobre lacimbra o bien como parte integral del equipo de texturizado.

Las dimensiones de la rastra serán tales que proporcione unafranja de contacto de cuando menos un (1) metro de ancho sobrela superficie del pavimento.

E.6. TEXTURIZADORA

Operada de manera independiente a la pavimentadora y al equipode curado. Contará con un dispositivo mecánico equipado con

dientes de acero de cien (100) a ciento cincuenta (150) milímetrosde longitud, con sección transversal de uno (1) por dos (2)milímetros aproximadamente, espaciados aleatoriamente entreveinte (20) y treinta (30) milímetros centro a centro y ajustablepara formar pequeños surcos de tres (3) milímetros deprofundidad, como mínimo, transversales al eje de la carretera.



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E.7. EQUIPO DE CURADO

Diseñado para asegurar una aplicación uniforme de la membranade curado sobre la carpeta de concreto. Contará con un tanque dealmacenamiento dotado de un dispositivo interior de agitación para

mantener el producto de curado completamente mezclado duranteel proceso. La aplicación de la membrana de curado se realizarámediante el uso de rociadores mecánicamente operados apresión, equipados con boquillas que cuenten con un dispositivotipo escudo o capuchón para evitar la desviación del rocío porefectos del viento.

E.8. EQUIPO DE CORTE

Con disco abrasivo o de diamante, del tamaño, la potencia y lacapacidad que se requieran para formar las juntas mediante cortes

con la profundidad mínima establecida en el proyecto.E.9. UNIDADES DE AGUA A PRESIÓN

Provistas de boquillas capaces de producir una presión mínima decatorce (14) megapascales (±143 kg/cm² aprox.).

E.10. COMPRESORES DE AIRE

Capaces de producir una presión mínima de seiscientos veinte(620) kilopascales (± 6 kg/cm2 aprox.) provistos con los

dispositivos necesarios para evitar la contaminación del aire conagua o aceite.

E.11. DISPOSITIVOS PARA LA COLOCACIÓN DE MATERIAL DERELLENO PREFORMADO

Capaces de colocar el material preformado de una manerauniforme a todo lo largo de la junta, a la profundidad establecidaen el proyecto, sin restirarlo o punzarlo.

E.12. EQUIPO PARA LA INYECCIÓN DEL MATERIAL DE SELLADO

Consistente en bombas de extrusión con la suficiente capacidadpara inyectar el volumen requerido de material de sellado hasta laprofundidad adecuada, equipadas con una boquilla cuya formaajuste dentro de las juntas, y con la cual se pueda formar unacama de ancho y profundidad uniforme entre las caras de las juntas.




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E.13. FRESADORAS

Autopropulsadas, con la masa suficiente para corregir el acabadode las losas de concreto hidráulico mediante un fresado uniforme.Contarán con:

• Cabezas de corte de aproximadamente un (1) metro de anchoo más, montadas en marcos interiores que permitan controlar laprofundidad del fresado.

• Discos de corte con diamantes para cortar las protuberancias oranurar la superficie del pavimento, adosados a las cabezas decorte. Cada cabeza, con el ancho indicado anteriormente,tendrá entre cincuenta y cuatro (54) y cincuenta y nueve (59)discos, uniformemente distribuidos en todo su ancho. Eltamaño, la cantidad y la pasta de adherencia de los diamantes,

serán los adecuados para la dureza de los agregados pétreosdel concreto por tratar.

• Cilindros hidráulicos para mantener constante la presión sobrelas cabezas de corte.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará deforma tal que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normas

aplicables del Título 06. Materiales para Losas de Concreto Hidráulico,de la Parte 4. Materiales para Pavimentos, del Libro CMT.Características de los Materiales. Se sujetarán, en lo que corresponda,a las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de carpetas de concreto hidráulico seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3,

Ejecución de Obras.


G.2.1. Los agregados pétreos, el cemento Pórtland y aditivos que seempleen en la elaboración de las carpetas de concretohidráulico, se mezclarán con el proporcionamiento necesario



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para producir un concreto hidráulico homogéneo, con lascaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.

G.2.2. El proporcionamiento se determinará en el laboratorio para

obtener las características establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría. Esta determinación seráresponsabilidad del Contratista de Obra.

G.2.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, conlas dosificaciones de los distintos tipos de agregados pétreos,cemento Pórtland y aditivos utilizados en la elaboración decarpetas de concreto hidráulico, no se obtiene un concretohidráulico con las características establecidas en el proyectoo aprobadas por la Secretaría, se suspenderá

inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obralas corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programade ejecución detallado por concepto y ubicación, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.



construirán carpetas de concreto hidráulico:



G.3.3. Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual seránconstruidas, esté por debajo de los cuatro (4) grados Celsius.

G.3.4. Cuando la temperatura ambiente sea de cuatro (4) gradosCelsius y su tendencia sea a la baja. Sin embargo lascarpetas de concreto hidráulico pueden ser construidascuando la temperatura ambiente esté por arriba de dos (2)grados Celsius y su tendencia sea al alza. La temperaturaambiente será tomada a la sombra lejos de cualquier fuentede calor artificial.




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G.3.5 Cuando la evaporación sobre la superficie de la losa seamayor de un (1) kilogramo por metro cuadrado por hora,determinada de acuerdo con las recomendaciones de laPortland Cement Association (PCA), a menos que se levantenrompevientos para proteger el concreto hidráulico y lo

apruebe la Secretaría.G.4. TRABAJOS PREVIOS

G.4.1. Inmediatamente antes de la construcción de la carpeta deconcreto hidráulico, la superficie sobre la que se colocaráestará debidamente terminada dentro de las líneas y niveles,exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos,sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los bachesque hubieran existido. No se permitirá la construcción sobresuperficies que no hayan sido previamente aceptadas por la

Secretaría.G.4.2. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría, cuando

la carpeta se construya sobre una capa de materialespétreos, como una subbase, ésta se impregnará de acuerdocon lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·04·004, Riegos deImpregnación o se colocará sobre ella una membrana depolietileno. Es responsabilidad del Contratista de Obraestablecer el lapso entre la impregnación y el inicio de laconstrucción de la carpeta.

G.4.3. Los acarreos del concreto y los materiales hasta el sitio de suutilización, se harán de tal forma que el tránsito sobre lasuperficie donde se construirá la carpeta, se distribuya sobreel ancho total de la misma, evitando la concentración enciertas áreas y, por consecuencia, su deterioro.

G.5. ELABORACIÓN DEL CONCRETO HIDRÁULICO

G.5.1. El procedimiento que se utilice para la elaboración delconcreto hidráulico es responsabilidad del Contratista deObra, quien tendrá los cuidados necesarios para el manejo delos materiales a lo largo de todo el proceso, para que el

concreto cumpla con los requerimientos de calidadestablecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría yatenderá lo indicado en las Normas aplicables del Título 06.Materiales para Losas de Concreto Hidráulico, de la Parte 4.Materiales para Pavimentos, del Libro CMT. Característicasde los Materiales.



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G.5.2. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, lacalidad del concreto hidráulico difiere de la establecida en elproyecto o aprobada por la Secretaría, se suspenderáinmediatamente la producción en tanto que el Contratista deObra la corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el


G.5.3. Durante el proceso de producción no se cambiará de un tipode concreto a otro, hasta que las tolvas de la planta hayansido vaciadas completamente y los depósitos de alimentaciónde los agregados pétreos sean cargados con el nuevomaterial.


Sobre la superficie donde se construirá la carpeta de concretohidráulico, el Contratista de Obra ejecutará previamente un tramode prueba en todo el ancho de la corona o de la franja porconstruir, con una longitud de doscientos (200) metros, con lafinalidad de evaluar el procedimiento y los equipos que utilizarán,considerando que:


G.6.2. Una vez terminada la carpeta del tramo de prueba, severificará que cumpla con lo establecido en la Cláusula H. deesta Norma. En caso negativo, el Contratista de Obraconstruirá el número de tramos de prueba necesarios hastaque cumpla con lo indicado en dicha Cláusula.

G.6.3. Si el tramo de prueba construido cumple con lo indicado en elInciso anterior, podrá considerarse como parte de la obra yserá objeto de medición y pago, de lo contrario no se mediráni pagará y la Secretaría, a su juicio, determinará si esnecesario o no que el Contratista de Obra retire el tramo de

prueba por su cuenta y costo.G.7. PASAJUNTAS Y BARRAS DE AMARRE

G.7.1. Las pasajuntas y barras de amarre para losas de concretohidráulico con juntas, se colocarán de acuerdo con lo indicadoen el proyecto o aprobado por la Secretaría.




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G.7.2. Las pasajuntas que se utilicen en las juntas transversales decontracción, serán barras lisas con las característicasindicadas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría y consus extremos libres de rebabas cortantes. Se colocarán antesdel colado del concreto hidráulico, mediante silletas o

canastas metálicas de sujeción que las aseguren en laposición correcta durante el colado y el vibrado del concreto,sin impedir sus movimientos longitudinales. Una vezcolocadas, la superficie expuesta de las pasajuntas sesometerá a un tratamiento antiadherente, con grasa, unafunda de plástico u otro procedimiento aprobado por laSecretaría, para garantizar el libre movimiento longitudinal delas losas en la junta. Las pasajuntas que se pongan en las juntas transversales de construcción, de expansión y deemergencia, serán iguales a las que se utilicen en las juntasde contracción y se colocarán con el mismo alineamiento yespaciamiento.

G.7.3. Las barras de amarre que se coloquen en las juntaslongitudinales, serán corrugadas, con las característicasindicadas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría, y secolocarán mediante silletas, o insertadas por vibración si seusa equipo de cimbra deslizante. En una longitud de cuarentay cinco (45) centímetros antes y después de una juntatransversal, no se colocarán barras de amarre.

G.8. ACERO DE REFUERZO

G.8.1. En losas de concreto hidráulico con refuerzo continuo

El refuerzo continuo se puede hacer con varillas de acero omallas prefabricadas electrosoldadas, colocadas a la altura ycon los traslapes que indique el proyecto o apruebe laSecretaría, utilizando los dispositivos adecuados paraasegurar la continuidad del refuerzo. En algunos casos, lasvarillas se pueden colocar y alinear con un equipo especialubicado frente a la pavimentadora, el cual guía y posiciona lasvarillas con el espaciamiento y la elevación de proyecto,

mientras se coloca el concreto.G.8.2. En losas de concreto presforzado

Los tendones necesarios para las losas de concretopresforzado, se colocarán sobre asientos de apoyo situadosen las posiciones que indique el proyecto o apruebe la



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Secretaría. Los tendones transversales en las zonas decurva, se apoyarán en medias cimbras, colocadas a lo largode la cara interior de la franja por pavimentar.

G.9. COLADO DEL CONCRETO HIDRÁULICO

G.9.1. Después de elaborado el concreto hidráulico, será colocadoextendiéndolo y consolidándolo con una pavimentadoraautopropulsada, de tal manera que se obtenga una capa dematerial de espesor uniforme. Sin embargo, en áreasirregulares, el concreto puede extenderse y terminarse amano.

G.9.2. El colado se hará en una forma continua, utilizando unprocedimiento que minimice las paradas y arranques de lapavimentadora.

G.9.3. Cuando el colado sea suspendido por más de treinta (30)minutos, se procederá a construir una junta transversal deemergencia, como se indica en el Inciso G.13.4. de estaNorma.

G.9.4. Cada franja de concreto hidráulico se colará cubriendo comomínimo el ancho total del carril o, de preferencia, el anchototal de la calzada y sus acotamientos.

G.9.5. No se permitirá el colado del concreto hidráulico si existe

segregación.

G.9.6. Al final de cada jornada y con la frecuencia necesaria, selimpiarán perfectamente todas aquellas partes de lapavimentadora que presenten residuos de concretohidráulico.

G.9.7. La longitud de colado del concreto hidráulico esresponsabilidad del Contratista de Obra, tomando en cuentaque no se colará en tramos mayores de los que puedan ser

terminados y curados de inmediato, así como aserradosoportunamente.

G.10. VIBRADO

G.10.1. Inmediatamente después de colado el concreto hidráulico, seconsolidará mediante vibrado.




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G.10.2. El vibrado se hará uniformemente en todo el volumen de lacarpeta, utilizando vibradores mecánicos, cuidando que noentren en contacto con la cimbra.

G.10.3. Para el caso de áreas no accesibles a los vibradores de las

pavimentadoras, se emplearán vibradores de inmersiónmanuales.

G.10.4. Cuando la pavimentadora sea detenida, los vibradores nooperarán por más de cinco (5) segundos después del paro.

G.11. TEXTURIZADO

Salvo que el proyecto indique otra cosa, el acabado de la carpetade concreto hidráulico, se hará pasando sobre su superficie larastra de texturizado y la texturizadora, o bien, mediante el métodode denudado químico, que consiste en rociar un retardante de

fraguado sobre la superficie del concreto fresco y, después de quela masa de concreto ha endurecido, aplicar un cepillado enérgicocon un dispositivo de cerdas metálicas para eliminar el mortero dela superficie.

En cualquier caso, el acabado superficial proporcionará unasuperficie de rodadura con la resistencia a la fricción establecidaen la Fracción H.5. de esta Norma, como mínimo.

G.12. CURADO

Después de terminado el texturizado, cuando el concreto empiecea perder su brillo superficial, con el equipo de curado se aplicará elmaterial que indique el proyecto o apruebe la Secretaría paraformar la membrana de curado en la superficie de la carpeta. En elcaso de juntas aserradas, sus caras expuestas serán curadasinmediatamente después de que se concluya el corte.

G.13. JUNTAS

G.13.1. En el caso de carpetas de concreto hidráulico con juntas, unavez que el concreto haya endurecido lo suficiente para que nose desportille y antes de que se formen grietas naturales por

contracción, se aserrará la carpeta para formar una juntacomo las mostradas en las Figuras 1 a 3 de esta Norma. Loscortes se ajustarán al alineamiento, dimensiones ycaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría.



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FIGURA 1.- Corte y sellado de juntas de contracción (Tipo A) conpasajuntas

G.13.2. Primero se aserrarán las juntas transversales de contraccióne inmediatamente después las longitudinales. Esresponsabilidad del Contratista de Obra elegir el momentopropicio para efectuar el aserrado. Las losas que se agrietenpor aserrado inoportuno serán demolidas y reemplazadas, oreparadas si la Secretaría así lo aprueba, por cuenta y costodel Contratista de Obra. Los atrasos en el programa deejecución detallado por concepto y ubicación, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

13

30

3

Material sellador

Tira de relleno preformada no adherente

Acotaciones en mm

Detalle de la jun ta

6

e/3

e = Espesor de la carpeta

L/2

e

e/2

Ver detalle

Pasajuntas liso e/3

L/2




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FIGURA 2.- Corte y sellado de juntas longitudinales de construcción (Tipo B)con barras de amarre


Acotaciones en mm

13

6

30

Material sellador

Detalle de construcción de la junta

30

e/3

e/3

7,5

7,5

Barra de amarre corrugada


30

Ver detalle

Barra de amarre corrugada

Machihembrado formadopor la cimbra

e/3

e e/2

L/2 L/2



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FIGURA 3.- Corte y sellado de juntas transversales de construcción o deemergencia (Tipo C) con pasajuntas

G.13.3. A menos que el proyecto indique otra cosa o lo apruebe laSecretaría, cuando se requiera hacer la junta con cortes endos etapas (escalonados), el segundo corte no se realizaráantes de setenta y dos (72) horas después del colado.

G.13.4. En el sitio prestablecido para terminar el colado del día ycoincidiendo siempre con la ubicación de una juntatransversal de contracción, se formará una junta de

construcción como la mostrada en la Figura 3 de esta Norma(Tipo C), hincando en el concreto fresco una frontera metálicao cimbra que garantice la perpendicularidad del plano de la junta con el plano de la superficie de la losa y se removerá elconcreto fresco excedente. Esta frontera o cimbra contará conorificios que permitan la instalación de pasajuntas en todo lo

13

30

Material sellador


Acotaciones en mm

Detalle de construcción de la junta

6


L/2

e e/2

Ver detalle

Pasajuntas liso

Superficie formada por la cimbra

30

L/2




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ancho de la losa, con el alineamiento y espaciamiento queindique el proyecto o apruebe la Secretaría. Para garantizar laconsolidación correcta del concreto en las esquinas y bordesde la junta, se utilizarán vibradores de inmersión manuales.

G.13.5. Cuando por causas de fuerza mayor sea necesario suspenderel colado por más de treinta (30) minutos, se construirá una junta transversal de emergencia como la mostrada en laFigura 3 de esta Norma (Tipo C). La localización de esta juntase establecerá en función del tramo que se haya colado apartir de la última junta transversal de contracción trazada. Siel tramo colado es menor de un tercio (⅓) de la longitud de lalosa, se removerá el concreto fresco para hacer coincidir lalocalización de la junta de emergencia con la de contraccióninmediata anterior. En caso de que la emergencia ocurra en eltercio medio de la losa, se hará la junta de emergencia como

se indica en el Inciso anterior, cuidando que la distancia deésta a cualquiera de las dos juntas de contracción adyacentesno sea menor de uno coma cinco (1,5) metros. Si laemergencia ocurre en el último tercio de la longitud de la losa,la junta de emergencia se hará dentro del tercio medio de lalosa y se removerá el concreto fresco excedente.

G.13.6. La dimensión de las losas en el sentido longitudinal será laestablecida en el proyecto con una tolerancia de más menosun (±1) centímetro, coincidiendo siempre el aserrado de las juntas transversales con el punto medio longitudinal de las

pasajuntas. La alineación de las juntas longitudinales será laindicada en el proyecto, con una tolerancia de más menos un(±1) centímetro.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lacarpeta de concreto hidráulico hasta que haya sido recibida por laSecretaría, cuando la carretera sea operable.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lacarpeta de concreto hidráulico, de cada tramo de un (1) kilómetro delongitud o fracción, se considere terminada y sea aceptada por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:



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H.1. CALIDAD DEL CONCRETO HIDRÁULICO

H.1.1. Que los agregados pétreos, el cemento Pórtland y aditivosutilizados en el concreto hidráulico, hayan cumplido con lascaracterísticas establecidas como se indica en la Fracción

D.1. de esta Norma.

H.1.2. Que las características del concreto hidráulico fresco hayancumplido con las establecidas en el proyecto o aprobadas porla Secretaría.

H.1.3. Que la resistencia a la tensión (T ) a los veintiocho (28) díasde edad en especímenes cilíndricos del concreto hidráulico,determinada en corazones extraídos al azar mediante unprocedimiento basado en tablas de números aleatorios,conforme a lo indicado en el Manual M·CAL·1·02, CriteriosEstadísticos de Muestreo, haya cumplido con lo establecidoen el proyecto o lo aprobado por la Secretaría, considerandoque:


600 Ac =

Donde:c = Número de corazones por extraer, aproximado a la

unidad superior

A = Superficie del tramo, (m²)

H.1.3.2. Los corazones se extraerán sin dañar la parte contiguade los mismos.

H.1.3.3. Tan pronto se concluya la extracción de los corazones,

se rellenarán los huecos con el mismo tipo de concretohidráulico utilizado en la carpeta, enrasando su superficiecon la original de la carpeta.

H.1.3.4. La resistencia a la tensión promedio de cada cinco (5)corazones consecutivos, será igual a la resistenciaestablecida en el proyecto o mayor.




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H.1.3.5. Cuando menos cuatro (4) de los cinco (5) corazones aque se refiere el Párrafo anterior, tendrán una resistenciaa la tensión igual al noventa (90) por ciento de laresistencia establecida en el proyecto o mayor.

H.1.3.6. En caso de que la resistencia a la tensión del concretohidráulico no cumpla con lo establecido en los PárrafosH.1.3.4. y H.1.3.5. de esta Norma, el Contratista deObra, previa aprobación de la Secretaría, podrá elegirentre demoler y remplazar la carpeta en el tramodefectuoso, por su cuenta y costo, o aceptar una sanciónpor incumplimiento de calidad, respecto al precio unitariofijado en el contrato, debida a la resistencia insuficientedel concreto hidráulico y de acuerdo con el criterioestablecido en la Cláusula J. de esta Norma.

H.2. CALIDAD DE OTROS MATERIALES

H.2.1. Para losas de concreto hidráulico con juntas

H.2.1.1. Que las pasajuntas y barras de amarre hayan cumplidocon las características establecidas en el proyecto oaprobadas por la Secretaría.

H.2.1.2. Que la elevación y espaciamiento de las pasajuntas no

haya diferido de los indicados en el proyecto en más decinco (5) milímetros y que la desviación angular del ejede cada pasajunta, determinada entre sus extremos, nohaya sido mayor de un (1) milímetro respecto a ladirección teórica. Esta comprobación se hará de lasiguiente manera:

a) En las silletas o canastas de sujeción con laspasajuntas, colocadas en el tramo de prueba a que serefiere la Fracción G.6. de esta Norma y antes delcolado del concreto hidráulico, se comprobará que laposición de las pasajuntas y su alineamiento cumplancon lo establecido en este Párrafo y de ser así seprocederá al colado, de lo contrario el colado no seiniciará en tanto que el Contratista de Obra corrija oreemplace las silletas o canastas para darcumplimiento a lo aquí estipulado.



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b) Una vez colado y vibrado el concreto del tramo deprueba, se removerá el concreto hasta la juntatransversal de contracción inmediata anterior al sitiodonde se concluyó el colado y se comprobaránuevamente la posición y el alineamiento de las

pasajuntas en esa junta, para verificar que no hayansufrido desplazamientos durante el proceso deconstrucción y aprobar el diseño de las silletas ocanastas de sujeción, de lo contrario, el Contratista deObra modificará el diseño y construirá el número detramos de prueba necesarios hasta que se cumplacon lo indicado en este Párrafo.

c) Una vez aprobado el diseño de las silletas o canastasde sujeción, durante la construcción de la carpeta deconcreto hidráulico se verificará que las que se

utilicen tengan las características de las aprobadas yque sean colocadas correctamente antes del coladodel concreto.

d) Cuando la Secretaría lo juzgue conveniente, se haránlas comprobaciones que se indican en los Puntos a) yb) de este Párrafo, en cualquier tramo deconstrucción de la carpeta.

H.2.1.3. Que el material de curado para las losas, así como lastiras de relleno preformadas y el material sellador que se

utilicen en las juntas, hayan cumplido con lascaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadaspor la Secretaría.

H.2.2. Para losas de concreto hidráulico con refuerzo continuoo presforzado

Que el acero de refuerzo continuo o los tendones de aceropara presfuerzo hayan cumplido con las característicasestablecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría yque hayan sido habilitados y colocados correctamente.

H.3. ÍNDICE DE PERFILQue el índice de perfil de la carpeta de concreto hidráulico, encada línea de colado de cada subtramo de doscientos (200)metros de longitud o fracción, haya sido de catorce centímetrospor kilómetro (14.cm./.km) como máximo, a menos que el proyectoindique otro valor. El Contratista de Obra hará esta verificación




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conforme al Manual M·MMP·4·07·002, Índice de Perfil dentro lascuarenta y ocho (48) horas siguientes al colado, considerando loque a continuación se señala. La Secretaría evaluará diariamentelos resultados que se obtengan.

H.3.1. EquipoEl Contratista de Obra dispondrá y mantendrá durante eltiempo que dure la obra, de un perfilógrafo tipo California quecumpla con lo indicado en el Manual M·MMP·4·07·002, Índicede Perfil. Antes de su utilización, el equipo se calibrará comose indica en ese Manual, pudiendo la Secretaría verificar lacalibración en cualquier momento y si a su juicio, elperfilógrafo presenta deficiencias o no está bien calibrado, sesuspenderá inmediatamente la evaluación en tanto que elContratista de Obra lo calibre adecuadamente, corrija las

deficiencias o lo remplace. En ningún caso se medirán paraefecto de pago carpetas que no hayan sido verificadas.


Para que el tramo de prueba a que se refiere la Fracción G.6.de esta Norma sea aceptado por la Secretaría, tendrá uníndice de perfil de catorce centímetros por kilómetro(14.cm./.km) como máximo.

H.3.3. Determinación del índice de perfi l

H.3.3.1. La obtención del índice de perfil, en cada línea decolado, se hará a lo largo de la línea imaginaria ubicadaa noventa más menos veinte (90±20) centímetros de laorilla interior de la línea de colado por evaluar. Lasmediciones serán divididas en secciones consecutivasde doscientos (200) metros, con el propósito deestablecer subtramos en los que se otorgue alContratista de Obra un estímulo por mejoramiento decalidad o se le aplique una sanción por incumplimientode calidad, respecto al precio unitario fijado en elcontrato, según la calidad obtenida en la superficie

terminada y de acuerdo con el criterio establecido en laCláusula J. de esta Norma.

H.3.3.2. Cuando la longitud de un subtramo construido en un díade trabajo, no alcance los doscientos (200) metros, seráagrupado con el tramo inmediato que se construya el día



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siguiente. En este caso, la medición del índice de perfilse hará tan pronto como sea práctico y posible, pero nodespués de cuarenta y ocho (48) horas de terminado elúltimo subtramo de ese día. Si el Contratista de Obra noes el responsable del colado de un tramo subsecuente,

no se medirá el índice de perfil en los cinco (5) últimosmetros del colado de su tramo.

H.3.3.3. Si el índice de perfil determinado en alguna línea decolado de un subtramo de doscientos (200) metros,resulta menor de diez coma un centímetros por kilómetro(10,1.cm./.km), el Contratista de Obra se hará acreedorde un estímulo por mejoramiento de calidad, calculadocon base en el precio unitario de la carpeta de concretohidráulico. En su caso, el estímulo se determinarámediante el factor que se establece en la Cláusula J. de

esta Norma.

H.3.4. Índice de perfi l promedio diario

H.3.4.1. Cada día de trabajo se determinará el índice de perfilpromedio diario, obteniendo el promedio aritmético detodos los índices de perfil determinados ese día. Si elíndice de perfil promedio diario, resulta mayor deveinticuatro centímetros por kilómetro (24.cm./.km), sesuspenderá de inmediato la construcción de la carpetade concreto hidráulico, hasta que el Contratista de Obra

corrija la carpeta defectuosa, según se indica en el IncisoH.3.5. Para reanudar la construcción de la carpeta, elContratista de Obra construirá otro tramo de pruebasegún lo indicado en la Fracción G.6. de esta Norma,como si se tratara del inicio de los trabajos. Los atrasosen el programa de ejecución detallado por concepto yubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

H.3.4.2. Para determinar el índice de perfil promedio diario sepuede utilizar el formato que se muestra en la Tabla 1 de

esta Norma, en el que, para un mismo día de trabajo ycada línea de colado y subtramo, se anota el índice deperfil obtenido. Se calcula el promedio aritmético detodos los índices de perfil obtenidos el mismo día y seanota en el último renglón del formato. Si el tramo tienemás de dos (2) líneas de colado, al formato se le




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agregan las columnas que sean necesarias paracompletar el número de líneas de colado. Los índices deperfil que se obtengan en subtramos que hayan sidocorregidos como se indica en el Inciso H.3.5. de estaNorma, serán registrados en la columna

correspondiente, pues los valores originales seconservarán sin alterar.




cm/km

Ip c cm/km

del km al km del km al kmLínea decolado 1

Línea decolado 2

Fecha deobtención

Línea decolado 1

Línea decolado 2

_+___ _+___

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

Ip =

Ip = Índice de perfil original del subtramo y línea de colado correspondientes

Ip = Índice de perfil promedio diario. Promedio aritmético de todos los Ip obtenidos en unmismo día, (cm/km)

Ipc = Índice de perfil después de corregido el subtramo y línea de colado correspondientes[1] = Tramo de 1 km o fracción[2] = Subtramo de 200 m o fracción

H.3.5. Corrección de la superfic ie de la carpeta de concretohidráulico

H.3.5.1. El Contratista de Obra realizará las correcciones de lasuperficie de la carpeta de concreto hidráulico que serequieran para obtener el índice de perfil adecuado.



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H.3.5.2. Después de obtenido el índice de perfil de cada línea decolado en un subtramo de doscientos (200) metros,todas aquellas áreas en las que el perfilograma presenteuna desviación igual a un (1) centímetro o mayor, ensiete coma cinco (7,5) metros o menos, serán corregidas

mediante fresado. Concluida la corrección, se obtendránuevamente el índice de perfil del subtramo para verificarel cumplimiento de lo aquí estipulado.

H.3.5.3. Una vez realizadas las correcciones individuales detodas las desviaciones a que se refiere el Párrafoanterior, cualquier subtramo de doscientos (200) metrosque presente un índice de perfil mayor de veinticuatrocentímetros por kilómetro (24.cm./.km) en cualquiera desus líneas de colado, será corregido mediante alguno delos procedimientos que se indican a continuación u otros

que apruebe la Secretaría. En cualquier caso, concluidala corrección se determinarán nuevamente los índices deperfil de todas las líneas de colado del subtramo paraverificar el cumplimiento de lo aquí estipulado.

a) Fresado continuo de la superficie de la carpeta deconcreto hidráulico, en tramos no menores decincuenta (50) metros y a todo el ancho de la coronaen carreteras de dos (2) carriles, o en todos loscarriles de un mismo sentido en carreteras concarriles múltiples, para reducir el índice de perfil a

veinticuatro centímetros por kilómetro (24.cm./.km) omenos.

b) Remoción de la carpeta de concreto hidráulico y sureemplazo por una nueva, que cumpla con todo loindicado en esta Norma y tenga un índice de perfil deveinticuatro centímetros por kilómetro (24.cm./.km)como máximo.

H.3.5.4. Cuando el índice de perfil de alguna línea de colado deun subtramo de doscientos (200) metros esté entre

catorce coma uno y veinticuatro centímetros porkilómetro (14,1 a 24.cm./.km), el Contratista de Obrapodrá elegir entre corregir la superficie terminada comose indica en el Párrafo H.3.5.3., o aceptar una sanciónpor incumplimiento de calidad, calculada con base en elprecio unitario de la carpeta de concreto hidráulico,




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mediante el factor que se establece en la Cláusula J. deesta Norma.

H.3.5.5. Todos los trabajos de corrección serán por cuenta ycosto del Contratista de Obra, y previamente a su

ejecución, los procedimientos de corrección de lasuperficie de la carpeta serán sometidos a la aprobaciónde la Secretaría. No se permitirá efectuar trabajos decorrección con equipos de impacto que puedan dañar laestructura del pavimento, ni con resanes superficialesadheridos. Los atrasos en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, que se ocasionenpor motivo de las correcciones, serán imputables alContratista de Obra.

H.3.5.6. Todos los trabajos de corrección de la superficie de la

carpeta, se efectuarán antes de que se verifiquen suslíneas, pendientes y espesores, como se indica en laFracción H.4. de esta Norma, salvo que la corrección serealice mediante un procedimiento aprobado por laSecretaría, que eleve esa superficie, en cuyo caso, laverificación de los espesores se hará antes de ejecutarlo.


Que el alineamiento, perfil, sección y espesor de la carpeta,cumplan con lo establecido en el proyecto, con las tolerancias quese indican en esta Fracción, como sigue:

H.4.1. Previamente a la construcción de la carpeta, en lasestaciones cerradas a cada veinte (20) metros, se nivelará lasuperficie de la capa inmediata inferior, obteniendo los nivelesen el eje y en ambos lados de éste, en puntos ubicados a unadistancia ( B) igual al semiancho de la corona de la carpeta( A/2) menos setenta (70) centímetros, a la mitad del espaciocomprendido entre éstos y el eje ( B/2), y en las orillas de lacarpeta, como se muestra en la Figura 4 de esta Norma, sinconsiderar las ampliaciones en curvas, ni los carriles de

aceleración o desaceleración, las ampliaciones en paraderoso las cuñas de transición en entronques a nivel. Cuandoexistan estos elementos, en las mismas secciones a cadaveinte (20) metros de los carriles principales, adicionalmentese nivelarán los puntos en sus orillas, para el posterior cálculode las pendientes transversales, como se indica en el Incisosiguiente.



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H.4.2. Una vez vibrada la carpeta, verificados sus índices de perfil y,en su caso, hechas las correcciones a que se refiere el Inciso

H.3.5., se volverán a nivelar las mismas secciones que seindican en el Inciso H.4.1., determinando las elevaciones delos mismos puntos ahí indicados para obtener las pendientestransversales entre ellos, y se medirán, en cada sección, lasdistancias entre el eje y las orillas de la carpeta, para verificarque esas pendientes y distancias estén dentro de lastolerancias que se indican en la Tabla 2 de esta Norma.


Característica Tolerancia Ancho de la carpeta, del eje a la orilla ± 1 cm


H.4.3. Si para corregir la superficie de la carpeta se opta por unprocedimiento aprobado por la Secretaría, que eleve esasuperficie, antes de su ejecución, se nivelarán las mismassecciones a que se refiere el Inciso H.4.1. de esta Norma,determinando las elevaciones de los mismos puntos ahíindicados para obtener los espesores de la carpeta antes deser corregida.


CL

2 B

2 B

B B

70 cm 70 cm

2 A

2 A




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H.4.5. A partir de las cotas obtenidas en las nivelaciones a que serefieren los Incisos H.4.1., H.4.2. y H.4.3. de esta Norma,según sea el caso, en todos los puntos nivelados sedeterminarán los espesores de la carpeta vibrada, los queserán iguales al fijado en el proyecto o, para cada tramo de

un (1) kilómetro o fracción, cumplir con lo establecido en losIncisos H.4.6. y H.4.7. de esta Norma.


ee 98,0≥

Donde:



n

e

e

n

ii∑

= =1

Donde:

ei = Espesor obtenido en cada determinación, (cm)n = Número de determinaciones hechas en el tramo


ee 10,0≤σ

Donde:

σ e = Desviación estándar correspondiente a todas lasdeterminaciones hechas en el tramo, (cm), calculadacon la siguiente fórmula:

( ) 2/1

1

2

1⎟⎟⎟⎟

⎠

⎞

⎜⎜⎜⎜

⎝

⎛

−

∑ −

= =

n

een

ii

eσ




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H.5.1. Que la superficie de rodadura de la carpeta de concretoconstruida, haya tenido una resistencia a la fricción encondiciones de pavimento mojado, igual a seis décimas (0,6)

o mayor, medida con el equipo Mu-Meter , a una velocidad desetenta y cinco (75) kilómetros por hora, por lo menos sobrela huella de la rodada externa de cada línea de colado. ElContratista de Obra hará esta verificación conforme a lanorma ASTM E 670. La prueba se hará sobre la superficie derodadura texturizada y en su caso, corregida de acuerdo conlo indicado en el Inciso H.3.5. de esta Norma.

H.5.2. Cuando la resistencia a la fricción sea menor de seis décimas(0,6), el Contratista de Obra, por su cuenta y costo, corregirála superficie terminada como se indica en los Puntos a) o b)

del Párrafo H.3.5.3. En cualquier caso, concluida la correcciónse determinarán nuevamente la resistencia a la fricción y losíndices de perfil de todas las líneas de colado del subtramo,para verificar el cumplimiento de lo estipulado tanto en elInciso anterior como en la Fracción H.3. de esta Norma.

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de carpetas de concreto hidráulico se contratea precios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutada

conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría,se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3,Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajorealizado para efecto de pago, tomando como unidad el metro cúbicode carpeta terminada, según su tipo y para cada banco en particular,con aproximación a la unidad. El volumen de cada tramo de un (1)kilómetro o fracción, se determinará mediante la siguiente fórmula:

ae LV ××=

Donde:

V = Volumen de la carpeta de concreto hidráulico de cada tramo de1.km o fracción, (m3)






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a = Ancho promedio de la carpeta de concreto hidráulico, obtenidocon base en las distancias entre el eje y las orillas de la corona,determinadas en todas las secciones del tramo como se indicaen el Inciso H.4.2. de esta Norma, (m)

La Secretaría medirá y pagará como máximo el volumen de la carpetade concreto hidráulico que resulte del espesor de proyecto más un (1)centímetro por el ancho de proyecto más un (1) centímetro.



Tramo [1]

del km al km L

me m

a m

V

m3 PU$

Importe$ [2]

FRT FIP E

$

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

Sumas = $ $

Importe total = $ L = Longitud del tramo correspondientee = Espesor promedio del tramo correspondiente (espesor de proyecto más 1 cm como máximo)


V = Volumen del tramo correspondiente (V = L × e × a )PU = Precio unitario de la carpeta

FIP = Factor promedio de estímulo o sanción según el índice de perfil del tramo correspondiente,calculado con se indica en la Fracción J.1. de esta Norma, considerando que el factor deestímulo sólo se aplicará a los tramos que no estén sujetos a sanción por resistenciainsuficiente del concreto hidráulico (FRT = 0)

FRT = Factor de sanción debida a la resistencia insuficiente del concreto hidráulico en el tramocorrespondiente, determinado como se indica en la Fracción J.2. de esta Norma

E = Estímulo o sanción del tramo correspondiente [ E = V × PU × ( FIP -FRT )]


[2] = Importe de la carpeta (Importe = V × PU)

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de carpetas de concreto hidráulico se contratea precios unitarios por unidad de obra terminada y sea medida deacuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará alprecio fijado en el contrato para el metro cúbico de carpeta terminada



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en cada tramo de un (1) kilómetro o fracción, según su tipo y para cadabanco en particular. Estos precios unitarios, conforme a lo indicado enla Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen loque corresponda por:

• Valor de adquisición, incluyendo mermas y desperdicios, delcemento Pórtland y los aditivos; del acero para pasajuntas, barrasde amarre, refuerzo o presfuerzo, así como para las silletas ocanastas de sujeción, o los dispositivos y asientos que se requieran;de las tiras de relleno preformadas y del material sellador para las juntas; del material para el curado de las losas y, en su caso, de lamembrana de polietileno. Limpieza de los vehículos en que setransporten estos materiales, movimientos en el lugar de destino,carga al equipo de transporte, transporte al lugar dealmacenamiento, descarga y cargo por almacenamiento.

• Desmonte y despalme de los bancos; extracción del material pétreoaprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean susclasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; trituraciónparcial o total; lavado o eliminación del polvo superficial adherido alos materiales; cargas, descargas y todos los acarreos de losmateriales y de los desperdicios; formación de los almacenamientosy clasificación de los agregados pétreos separándolos por tamaños.


• Permisos de explotación de bancos de agua, así como la extracción,carga y acarreo al lugar de utilización del agua.

• Dosificación y mezclado de los agregados pétreos, cementoPórtland, agua y aditivos.

• Barrido y limpieza de la superficie sobre la que se construirá lacarpeta.

• Cargas en la planta del concreto hidráulico al equipo de transporte ocarga de los materiales al vehículo mezclador para la elaboración

del concreto hidráulico, y su transporte al lugar del colado.• Habilitación y colocación de las pasajuntas y sus silletas o canastas

de sujeción, de las barras de amarre o del acero para el refuerzo opresfuerzo, con los dispositivos y asientos que se requieran.

• Colado, vibrado, texturizado y curado del concreto.




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• Aserrado y sellado de las juntas.


• La conservación de la carpeta de concreto hidráulico hasta que searecibida por la Secretaría.


Cuando procedan estímulos por mejoramiento de calidad o sancionespor incumplimiento de calidad, de acuerdo con la resistencia a latensión del concreto y con los índices de perfil de la carpeta, que seobtengan según se señala en el Inciso H.1.3. y en la Fracción H.3.,respectivamente, se pagará al Contratista de Obra una bonificación ose le hará una deducción, según corresponda, calculada para cada

tramo de un (1) kilómetro o fracción, medido como se indica en laCláusula I. de esta Norma, mediante la siguiente fórmula:

( )FRT FIPPU V E −××=

Donde:

E = Estímulo por pagar como bonificación cuando resulta positivo osanción aplicada como deducción cuando resulta negativo,

para cada tramo de un (1) kilómetro o fracción, ($)V = Volumen de la carpeta de concreto hidráulico del tramo, (m3)

PU = Precio unitario de la carpeta de concreto hidráulico fijado en elcontrato, ($/m3)

FIP = Factor promedio de estímulo o sanción según el índice de perfildel tramo, determinado como se indica en la Fracción J.1. deesta Norma, (adimensional)

FRT = Factor de sanción debida a la resistencia insuficiente delconcreto hidráulico en el tramo, determinado como se indica enla Fracción J.2. de esta Norma, (adimensional)

Para calcular el estímulo o la sanción ( E ) de cada tramo, se puede usarla Tabla 3, en la que se anotan el factor promedio de estímulo osanción (FIP) según el índice de perfil y el factor de sanción debida a laresistencia insuficiente del concreto hidráulico (FRT ), de cada tramo.



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El factor de estímulo según el índice de perfil sólo se aplicará a lostramos que no estén sujetos a sanción por resistencia insuficiente delconcreto hidráulico (cuando FRT = 0)

J.1. FACTOR PROMEDIO DE ESTÍMULO O SANCIÓN SEGÚN EL

ÍNDICE DE PERFIL

El factor promedio de estímulo o sanción según el índice de perfildel tramo (FIP) es el promedio aritmético de los factores deestímulo o sanción (FIP j) para cada subtramo de doscientos (200)metros en cada línea de colado, tomados de la Tabla 4. Para sucálculo se puede utilizar el formato que se muestra en la Tabla 5,en el que, para cada línea de colado y subtramo, se anota el factorde estímulo o sanción (FIP j) tomado de la Tabla 4, de acuerdo conel índice de perfil ( Ip) obtenido de la Tabla 1 y se calcula el

promedio aritmético de todos los factores de estímulo o sanción(FIP j) de cada tramo, que se anota en la última columna delformato, en el cuadro correspondiente. Para subtramos que hayansido corregidos como se indica en el Inciso H.3.5. de esta Norma,el factor de estímulo o sanción (FIP j) correspondiente se determinacon base en el índice de perfil ( Ipc) logrado después de lacorrección. Si el tramo tiene más de dos (2) líneas de colado, alformato se le agregan las columnas que sean necesarias paracompletar el número de líneas de colado.

TABLA 4.- Factores de estímulo o sanción según el índice de perfil


Factores de estímulo osanción ( FIP j)

4,0 o menos + 0,054,1 a 5,5 + 0,045,6 a 7,0 + 0,037,1 a 8,5 + 0,028,6 a 10,0

Estímulo

+ 0,0110,1 a 14,0 014,1 a 16,0 - 0,0216,1 a 18,0 - 0,0418,1 a 20,0 - 0,0620,1 a 22,0 - 0,0822,1 a 24,0

Sanción

- 0,10Mayor de 24,0 CORREGIR

* Para cada tramo de 200 m o fracción en cada línea de colado




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TABLA 5.- Formato para el cálculo del factor promedio de estímulo osanción según el índice de perfil, de cada tramo

Mes: Año:

Tramo [1] Subtramo [2] Línea de colado 1 Línea de colado 2


cm/kmFIP j Día [3] Ip

cm/kmFIP j FIP

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

_+___ _+___

_+___ _+___

Ip = Índice de perfil del subtramo y línea de colado correspondientes, obtenido de la Tabla 1.Para subtramos que hayan sido corregidos como se indica en el Inciso H.3.5. de estaNorma, se utiliza el índice de perfil ( Ipc) logrado después de la corrección

FIP j = Factor de estímulo o sanción para el subtramo y línea de colado correspondientes,obtenido de la Tabla 4

FIP = Factor promedio de estímulo o sanción. Promedio aritmético de los FIP j del tramo

correspondiente

[1] = Tramo de 1 km o fracción[2] = Subtramo de 200 m o fracción[3] = Día en el que se construyó la carpeta

J.2. FACTOR DE SANCIÓN POR RESISTENCIA INSUFICIENTE

El factor de sanción (FRT ) que proceda según la resistencia a latensión (T ) del concreto hidráulico en cada tramo de un (1)kilómetro o fracción, medido como se indica en la Cláusula I. deesta Norma, se determina como sigue:

J.2.1. Se calcula el promedio de las resistencias obtenidas en eltramo, de acuerdo a la siguiente expresión:

n

T

T

n

i

i∑

= =1



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Donde:

T = Promedio de las resistencias a la tensión obtenidas enel tramo, (MPa)

T i = Resistencias a la tensión individuales de los corazones

probados, (MPa)n = Número de corazones probados

J.2.2. Se obtiene la desviación estándar como sigue:

( )

1

2

1

−

∑ −

= =

n

T T n

ii

T σ

Donde:

T σ = Desviación estándar de las resistencias a la tensiónobtenidas en el tramo, (MPa)

T i, T y n tienen el significado indicado en el Inciso anterior.

J.2.3. Se calcula el coeficiente de variación aplicando la siguientefórmula:

T Cv

T σ

=

Donde:Cv = Coeficiente de variación, (adimensional)

T y T σ tiene el significado indicado en los Incisos J.2.1. yJ.2.2. de esta Norma, respectivamente.

J.2.4. Se obtiene la resistencia relativa equivalente, de acuerdo a lasiguiente expresión:

8,0

2,08,0'

+

⋅

⎟

⎟

⎠

⎞

⎜

⎜

⎝

⎛ −

=Cv

T

T

T RE

Donde:

T RE = Resistencia relativa equivalente, (adimensional)

T’ = Resistencia de proyecto, (MPa)




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T y Cv tiene el significado indicado en los Incisos J.2.1. yJ.2.3. de esta Norma, respectivamente.

J.2.5. Se determina el factor de sanción por resistencia insuficiente

(FRT ) utilizando la gráfica mostrada en la Figura 5 de estaNorma, donde se localiza el valor de la resistencia relativaequivalente (T RE ) en la escala horizontal y se lleva una líneavertical hasta interceptar la curva correspondiente al númerode especímenes probados (n); de la intersección se lleva unalínea horizontal hasta interceptar la escala vertical, donde selee el factor de sanción que se aplicará, aproximado a cincocentésimas (0,05). Cuando el valor de T RE sea menor desetenta y cinco centésimas (0,75), no se aceptará la carpetade concreto hidráulico y el Contratista de Obra tendrá quereponer el tramo defectuoso por su cuenta y costo, a

satisfacción de la Secretaría.

FIGURA 5.- Gráfica para determinar el factor de sanción por resistenciainsuficiente (FRT )


La estimación y pago de las carpetas de concreto hidráulico, seefectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.

0,0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

n=3n=4

n=5

n=6

n=8

n=10n=15

n≥20

Resistencia relativa equivalente (T RE)

F a c t o r d

e

s a n c i ó n (

F R T )

0,750,800,90 0,850,951,00

Zona de demolición o no pago

Z o n a d e d e m o l i c i ó n o n o p a g o



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Una vez concluida la construcción de la carpeta de concreto hidráulico,la Secretaría la aprobará y al término de la obra, cuando la carreterasea operable, la recibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la

Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, lassanciones a que se refiere la Cláusula I. de la misma Norma.



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CAPÍTULO: 010. Capas de Rodadura con Mezcla Asfáltica en Caliente

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la construcción decapas de rodadura con mezcla asfáltica en caliente, para pavimentosde carreteras de nueva construcción.


Las capas de rodadura con mezcla asfáltica en caliente son aquéllasque se construyen mediante el tendido y compactación de una mezcla

de materiales pétreos y cemento asfáltico, modificado o no, utilizandocalor como vehículo de incorporación, para proporcionar al usuario unasuperficie de rodadura uniforme, bien drenada, resistente alderrapamiento, cómoda y segura. Estas capas no tienen funciónestructural pues generalmente se construyen con espesores menoresde cuatro (4) centímetros, sobre una carpeta asfáltica, con la finalidadprincipal de permitir que el agua proveniente de la lluvia seadesplazada por las llantas de los vehículos, ocupando los vacíos de lacapa de rodadura, con lo que se incrementa la fricción de las llantascon la superficie de rodadura, se minimiza el acuaplaneo, se reduce lacantidad de agua que se impulsa sobre los vehículos adyacentes y semejora la visibilidad del señalamiento horizontal.

De acuerdo con la granulometría del material pétreo que se utilice, seclasifican en capas de rodadura de granulometría abierta, degranulometría discontinua tipo SMA y de granulometría discontinua tipoCASAA.




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C. REFERENCIAS


Además, esta Norma se complementa con las siguientes




Riegos de Liga …………………………….………..N·CTR·CAR·1·04·005


Calidad de Materiales Asfálticos ……………….…N·CMT·4·05·001

Calidad de Materiales Asfálticos Modificados ….. N·CMT·4·05·002Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras …N·CMT·4·05·003

Calidad de Materiales Asfálticos Grado PG……...N·CMT·4·05·004

Criterios Estadísticos de Muestreo ……………… M·CAL·1·02

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la construcción de capas derodadura con mezcla asfáltica en caliente, cumplirán con loestablecido en las Normas N·CMT·4·04, Materiales Pétreos paraMezclas Asfálticas, N·CMT·4·05·001, Calidad de Materiales

Asfálticos, N·CMT·4·05·002, Calidad de Materiales AsfálticosModificados, N·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas paraCarreteras y N·CMT·4·05·004, Calidad de Materiales AsfálticosGrado PG, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría. Los materiales pétreos procederán de losbancos indicados en el proyecto o aprobados por la Secretaría.

D.2. Si dados los requerimientos de la obra, es necesario modificar lascaracterísticas de los materiales pétreos, del material asfáltico ode la interacción entre ambos utilizando aditivos, éstos estaránestablecidos en el proyecto o serán aprobados por la Secretaría.Si el Contratista de Obra propone la utilización de aditivos, lo harámediante un estudio técnico que los justifique, sometiéndolo a laconsideración de la Secretaría para su análisis y aprobación.Dicho estudio ha de contener como mínimo, las especificaciones ylos resultados de las pruebas de calidad, así como losprocedimientos para el manejo, uso y aplicación de los aditivos.



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D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en la Fracción D.1. de esta Norma, sesuspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratistade Obra las corrija o los remplace por otros adecuados, por sucuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de capas de rodadura conmezcla asfáltica en caliente, será el adecuado para obtener la calidadespecificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir elvolumen establecido en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, conforme al programa de utilización demaquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra suselección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones deoperación durante el tiempo que dure la obra y será operado porpersonal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de laSecretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultadosesperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el

Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o sustituya aloperador. Los atrasos en el programa de ejecución detallado porconcepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.



E.1.1. Secador con inclinación ajustable colocado antes de lascribas clasificadoras y con capacidad suficiente para secaruna cantidad de material pétreo igual a la capacidad de

producción de la planta o mayor.

E.1.2. Un pirógrafo a la salida del secador para registrarautomáticamente la temperatura del material pétreo.

E.1.3. Cribas para clasificar el material pétreo por lo menos en dos(2) tamaños diferentes, con capacidad suficiente para




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mantener siempre en las tolvas material pétreo disponiblepara la mezcla asfáltica.

E.1.4. Tolvas para almacenar el material pétreo, protegidas de lalluvia y el polvo, con capacidad suficiente para asegurar la

operación continua de la planta por lo menos durante quince(15) minutos sin ser alimentadas, y divididas encompartimentos para almacenar los materiales pétreos portamaños. Si la alimentación de las tolvas se realiza conequipo autopropulsado, éste estará equipado con uncucharón cuyo ancho no provoque derrames encompartimientos adyacentes, para evitar la contaminación delmaterial.

E.1.5. Silo para almacenar y proteger de la humedad a los finos deaportación (filler), con sistema para dosificación ajustable, con

operación independiente a la del sistema utilizado para elresto de los materiales pétreos.


E.1.7. Equipo para calentar el cemento asfáltico en formacontrolada, que garantice que éste no se contamine y queesté provisto de un termómetro con rango de veinte (20) adoscientos diez (210) grados Celsius.


E.1.9. En su caso, sistema de dosificación de fibras que permita suincorporación en un punto tal que no se provoque sualteración por la flama en el tambor secador o su pérdida porel flujo de gases dentro del tambor mezclador.


E.1.11. Dispositivo para recolección y reincorporación de polvo, queimpida la pérdida de los finos (material que pasa la malla



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N°200) y los reincorpore a la mezcla asfáltica, evitando lacontaminación ambiental.

E.2. PAVIMENTADORAS

Autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar la capa de

rodadura con mezcla asfáltica en caliente que se tienda, con elancho, sección y espesor establecidos en el proyecto, incluyendolos acotamientos y zonas similares. Estarán equipadas con losdispositivos necesarios para un adecuado tendido de la capa derodadura, como son: un enrasador o aditamento similar, quepueda ajustarse automáticamente en el sentido transversal, sercalentado en caso necesario y proporcionar una textura lisa yuniforme, sin protuberancias o canalizaciones; una tolva receptorade la mezcla asfáltica con capacidad para asegurar un tendidohomogéneo, equipada con un sistema de distribución mediante el

cual se reparta la mezcla uniformemente frente al enrasador, ysensores de control automático de niveles.

En el caso de que se requiera aplicar el riego de liga en formasincronizada con el tendido de la mezcla, las pavimentadorascontarán además con un sistema capaz de proporcionar atemperatura constante, un flujo uniforme del material asfáltico parael riego sobre la superficie por cubrir, en anchos variables y endosificaciones controladas, que incluya un tanque dealmacenamiento del material asfáltico, medidores de presión,dispositivos para la medición del volumen que se aplique, bomba y

barras de circulación completas con sistema de calentamiento,que puedan ajustarse verticalmente.

Los dispositivos externos que se utilicen como referencia de nivelpara los sensores de niveles, estarán colocados en zonas limpiasde piedras, basura o cualquier otra obstrucción que afecte laslecturas. Si durante la ejecución de los trabajos, los controlesautomáticos operan deficientemente, la Secretaría, a su juicio,podrá permitir al Contratista de Obra terminar el tendido del día,mediante el uso del control manual de la pavimentadora; sinembargo, el tendido se podrá reiniciar sólo cuando los controles

automáticos funcionen adecuadamente.Es necesario contar además, con equipos especiales para verterla mezcla asfáltica a las pavimentadoras, evitando que loscamiones vacíen directamente en las tolvas de las mismas,mejorando así la uniformidad superficial de la capa de rodaduracon mezcla asfáltica en caliente.




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E.3. COMPACTADORES DE RODILLOS METÁLICOS

Autopropulsados, reversibles, con una masa mínima de diez (10)toneladas y provistos de un sistema de rocío por agua y de petoslimpiadores para evitar que el material se adhiera a los rodillos.

Pueden ser de tres (3) rodillos metálicos en dos (2) ejes, o de dos(2) o tres (3) ejes con rodillos en tándem, con diámetro mínimo deun (1) metro (40 in), en todos los casos.


Autopropulsadas o remolcadas. Tendrán una escoba rotatoria conel tipo de cerdas adecuadas según el material por remover y lasuperficie por barrer.


El transporte y almacenamiento de todos los materiales sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará deforma tal que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en lacalidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las NormasN·CMT·4·04, Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas,N·CMT·4·05·001, Calidad de Materiales Asfálticos, N·CMT·4·05·002,Calidad de Materiales Asfálticos Modificados, N·CMT·4·05·003, Calidadde Mezclas Asfálticas para Carreteras y N·CMT·4·05·004, Calidad deMateriales Asfálticos Grado PG. Se sujetarán, en lo que corresponda, alas leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

F.1. El transporte de la mezcla asfáltica se hará siempre sobresuperficies pavimentadas.

F.2. La distancia de transporte de la mezcla asfáltica, será tal que eltiempo de recorrido no exceda de uno coma cinco (1,5) horas,para evitar el escurrimiento del cemento asfáltico, pero nuncamayor de sesenta (60) kilómetros menos diez (10) por ciento porcada grado de pendiente ascendente, medida como el desnivelentre la planta de mezclado y el punto de tiro, dividido entre ladistancia de transporte.

G. EJECUCIÓN


Para la construcción de capas de rodadura con mezcla asfáltica encaliente se considerará lo señalado en la Cláusula D. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.



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G.2.1. Los materiales pétreos, asfálticos, fibras y aditivos que seempleen en la elaboración de las capas de rodadura conmezcla asfáltica en caliente, se mezclarán con el

proporcionamiento necesario para producir una mezclaasfáltica homogénea, con las características establecidas enel proyecto o aprobadas por la Secretaría.

G.2.2. El proporcionamiento se determinará mediante un diseño demezclas asfálticas en caliente, para obtener lascaracterísticas establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría. Este diseño será responsabilidad del Contratistade Obra, aplicando el método de diseño que establezca elproyecto o apruebe la Secretaría.

G.2.3. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, conlas dosificaciones de los distintos tipos de materiales pétreos,asfálticos, fibras y aditivos utilizados en la elaboración de lacapa de rodadura con mezcla asfáltica en caliente, no seobtiene una mezcla con las características establecidas en elproyecto o aprobadas por la Secretaría, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obralas corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programade ejecución detallado por concepto y ubicación, que por estemotivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no seconstruirán capas de rodadura con mezcla asfáltica en caliente:



G.3.3. Cuando la temperatura de la superficie sobre la cual seránconstruidas esté por debajo de los quince (15) gradosCelsius.

G.3.4. Cuando la temperatura ambiente esté por debajo de losquince (15) grados Celsius y su tendencia sea a la baja. Latemperatura ambiente será tomada a la sombra lejos decualquier fuente de calor artificial.




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G.4.1. Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la capa derodadura con mezcla asfáltica en caliente, la superficie sobrela que se colocará estará debidamente terminada dentro de

las líneas y niveles establecidos, exenta de basura, piedras,polvo, grasa o encharcamientos de material asfáltico, sinirregularidades y reparados satisfactoriamente los baches quehubieran existido. No se permitirá la construcción sobresuperficies que no hayan sido previamente aceptadas por laSecretaría.

G.4.2. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría, cuandola capa de rodadura con mezcla asfáltica en caliente seconstruya sobre una base, ésta se impregnará de acuerdo

con lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·04·004, Riegos deImpregnación. Es responsabilidad del Contratista de Obraestablecer el lapso entre la impregnación y el inicio de laconstrucción de la capa de rodadura.

G.4.3. Los acarreos de la mezcla hasta el sitio de su utilización, seharán de tal forma que el tránsito sobre la superficie donde seconstruirá la capa de rodadura con mezcla asfáltica encaliente, se distribuya sobre todo el ancho de la misma,evitando la concentración en ciertas áreas y, por

consecuencia, su deterioro. No se permitirá que los camionesque transporten la mezcla asfáltica, hagan maniobras quepuedan distorsionar, disgregar u ondular las orillas de unacapa recién tendida. En el caso de que por algún motivo estasituación llegue a suceder, el Contratista de Obra repararáinmediatamente los daños causados, por su cuenta y costo.


G.5.1. El procedimiento que se utilice para la elaboración de la

mezcla asfáltica es responsabilidad del Contratista de Obra,quien tendrá los cuidados necesarios para el manejo de losmateriales a lo largo de todo el proceso, para que la mezclacumpla con los requerimientos de calidad establecidos en elproyecto o aprobados por la Secretaría y atenderá lo indicadoen la Norma N·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras.



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G.5.2. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, lacalidad de la mezcla asfáltica difiere de la establecida en elproyecto o aprobada por la Secretaría, se suspenderáinmediatamente la producción en tanto que el Contratista deObra la corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el


G.5.3. Durante el proceso de producción no se cambiará de un tipode mezcla a otro, hasta que la planta haya sido vaciadacompletamente y los depósitos de alimentación del materialpétreo sean cargados con el nuevo material.


Sobre la superficie donde se construirá la capa de rodadura conmezcla asfáltica en caliente, el Contratista de Obra ejecutarápreviamente un tramo de prueba con una longitud de cuatrocientos(400) metros, con la finalidad de evaluar el procedimiento y losequipos que se utilizarán, considerando que:


G.6.2. Una vez compactada la capa de rodadura con mezclaasfáltica en caliente del tramo de prueba, se comprobará quecumpla con lo establecido en la Cláusula H. de esta Norma.

En caso negativo, el Contratista de Obra construirá el númerode tramos de prueba necesarios hasta que cumpla con loindicado en dicha Cláusula.


G.7. TENDIDO DE LA MEZCLA ASFÁLTICAG.7.1. Después de elaborada la mezcla asfáltica, se extenderá y se

conformará con una pavimentadora autopropulsada, de talmanera que se obtenga una capa de material sin compactarde espesor uniforme. Sin embargo, en áreas irregulares, lamezcla asfáltica puede tenderse y terminarse a mano.




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G.7.2. Si la mezcla asfáltica está quemada, no se permitirá sutendido.

G.7.3. El Contratista de Obra determinará, mediante la curvaViscosidad-Temperatura del material asfáltico utilizado, las

temperaturas mínimas convenientes para el tendido ycompactación de la mezcla asfáltica. En el caso de emplearasfalto modificado, el proveedor del mismo indicará alContratista de Obra, las temperaturas adecuadas demezclado y compactación para su producto.

G.7.4. Si así lo indica el proyecto o lo aprueba la Secretaría,inmediatamente antes de tender la capa de rodadura conmezcla asfáltica en caliente, se aplicará un riego de liga entoda la superficie, del tipo y con la dosificación establecidosen el proyecto o aprobados por la Secretaría, de acuerdo con

lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·04·005, Riegos deLiga. Para el caso de capas de rodadura de granulometríadiscontinua tipo CASAA, el riego de liga se aplicará en formasincronizada con su tendido, utilizando una emulsión asfálticamodificada con polímero, a una temperatura entre cuarenta ynueve (49) y setenta y cinco (75) grados Celsius, según lorecomiende su fabricante, con una dosificación de cero comasiete (0,7) a uno coma cinco (1,5) litros por metro cuadrado,según se determine en el tramo de prueba a que se refiere laFracción G.6. de esta Norma, con base en las condiciones dela superficie de aplicación.


G.7.6. Cuando se trate de capas de rodadura de granulometríaabierta, se pueden evitar las juntas longitudinales utilizandopavimentadoras en batería. Cuando esto no sea posible, nose utilizarán materiales asfálticos para ligar las juntas de dosfranjas sucesivas o en la continuación de una franja con otra,debido a la obstrucción que pueden producir al drenaje dentro

de la capa. Es importante que, por ningún motivo, se obstruyael drenaje interior en cualquier tramo.

G.7.7. En el caso de capas de rodadura de granulometríadiscontinua tipo SMA, las caras expuestas de las juntastransversales en la continuación de una franja con otra ylongitudinales entre dos franjas sucesivas, se recortarán



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aproximadamente a noventa (90) grados antes de iniciar elsiguiente tendido y las franjas se ligarán con cementoasfáltico, con emulsión asfáltica de rompimiento rápido o conemulsión asfáltica modificada, de acuerdo con lo indicado enel proyecto. Las juntas longitudinales se pueden evitar

utilizando pavimentadoras en batería.

G.7.8. En cualquier caso, se tendrá especial cuidado para que elenrasador traslape las juntas de tres (3) a cinco (5)centímetros y que el control del espesor sea ajustado de talmanera que el material quede ligeramente por arriba de lacapa previamente tendida, para que al ser compactado, lasuperficie de rodadura quede con los niveles y dentro de lastolerancias, establecidos en el proyecto o aprobados por laSecretaría.

G.7.9. La capa de rodadura con de mezcla asfáltica en caliente secolocará cubriendo como mínimo el ancho total del carril.

G.7.10. Durante el tendido de la mezcla asfáltica en caliente, la tolvade descarga de la pavimentadora permanecerá llena, paraevitar la segregación de los materiales. No se permitirá eltendido de la mezcla si existe segregación. Es recomendableutilizar un equipo especial para verter la mezcla asfáltica a lapavimentadora, evitando que el camión vacíe directamente en

la tolva de la misma, mejorando así la uniformidad superficialde la capa de rodadura.


G.7.12. La longitud de tendido de la mezcla asfáltica esresponsabilidad del Contratista de Obra, tomando en cuentaque no se tenderán tramos mayores de los que puedan ser

compactados de inmediato.

G.7.13. El tiempo de almacenamiento de la mezcla asfáltica noexcederá de treinta (30) minutos, por lo que habrá unacoordinación adecuada entre la producción, el transporte y lacolocación de la capa de rodadura.




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G.8. COMPACTACIÓN

G.8.1. Inmediatamente después de tendida la mezcla asfáltica encaliente, será compactada.

G.8.2. En el caso de las capas de rodadura de granulometríaabierta, la mezcla se compactará mediante dos pasadas concompactadores de rodillo liso metálico en modo estático, conuna masa mínima de diez (10) toneladas. Si así lo aprueba laSecretaría, se dará solamente una pasada cuando, a su juicio, se detecte un posible fracturamiento del materialpétreo.

G.8.3. En el caso de capas de rodadura de granulometríadiscontinua, tipo SMA o CASAA, la capa extendida secompactará con compactadores de rodillo liso metálico en

modo estático, con una masa mínima de diez (10) toneladas,con el número de pasadas necesario para que la mezclaasfáltica alcance el grado de compactación indicado en elproyecto o aprobado por la Secretaría.

G.8.4. En las capas de rodadura con mezcla asfáltica en caliente nose permitirá el uso de compactadores vibratorios.

G.8.5. La compactación se hará longitudinalmente a la carretera, delas orillas hacia el centro en las tangentes y del interior alexterior en las curvas, con un traslape de cuando menos lamitad del ancho del compactador en cada pasada.

G.8.6. La compactación se terminará cuando la mezcla asfálticatenga una temperatura igual a la mínima conveniente para lacompactación, conforme a lo indicado en el Inciso G.7.3. y sehayan alcanzado las características de la mezcla indicadas enlos Incisos G.8.2. y G.8.3. de esta Norma.

G.8.7. Por ningún motivo se estacionará el equipo de compactación,por periodos prolongados, sobre la capa de rodadura conmezcla asfáltica en caliente recién compactada, para evitarque se produzcan deformaciones permanentes en lasuperficie terminada.

G.8.8. Se tendrá cuidado en mantener siempre bien humedecidoslos rodillos compactadores para evitar que la mezcla asfálticaen caliente se adhiera y se provoquen imperfecciones en elacabado de la capa de rodadura.



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G.9. ACABADO

G.9.1. En el caso de capas de rodadura de granulometría abierta,una vez concluida la compactación en todo el ancho de lacapa de rodadura, se comprobará que no se haya obstruido el

drenaje lateral en ningún tramo. En el caso de que existanobstrucciones, el Contratista de Obra las eliminará por sucuenta y costo.

G.9.2. Cuando la capa de rodadura de granulometría discontinua,tipo SMA o CASAA, se construya sobre una a base, una vezconcluida la compactación en todo el ancho de la capa derodadura, se formará un chaflán en las orillas, cuya base seráigual a uno coma cinco (1,5) veces el espesor de la capa derodadura, adicionando mezcla asfáltica en calientedirectamente durante el tendido, si la pavimentadora está

equipada para hacerlo o bien, en forma manualinmediatamente después del tendido, compactándola encualquier caso con el equipo adecuado.

G.9.3. Cuando la capa de rodadura de granulometría discontinua,tipo SMA o CASAA, se construya sobre una carpeta asfáltica,una vez concluida la compactación en todo el ancho de lacapa de rodadura, en las orillas, sobre el chaflán de la carpetaasfáltica, se colocará mezcla asfáltica adicional, con unespesor igual al de la capa de rodadura, directamente duranteel tendido, si la pavimentadora está equipada para hacerlo o

bien, en forma manual inmediatamente después del tendido,compactándola en cualquier caso con el equipo adecuado.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lacapa de rodadura con mezcla asfáltica en caliente hasta que hayasido recibida por la Secretaría, cuando la carretera sea operable.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lacapa de rodadura con mezcla asfáltica en caliente, de cada tramo deun (1) kilómetro de longitud o fracción, se considere terminada y seaaceptada por la Secretaría, con base en el control de calidad queejecute el Contratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por laSecretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:




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H.1.1. Que los materiales pétreos, asfálticos y aditivos utilizados enla mezcla asfáltica, así como los materiales asfálticosempleados en el riego de liga, hayan cumplido con las

características establecidas como se indica en las FraccionesD.1. y D.2. de esta Norma.

H.1.2. Que las características de la mezcla asfáltica hayan cumplidocon las establecidas en el proyecto o aprobadas por laSecretaría, según lo indicado en la Cláusula G. de la NormaN·CMT·4·05·003, Calidad de Mezclas Asfálticas paraCarreteras.

H.1.3. Que la temperatura de la mezcla asfáltica tendida ycompactada, una vez concluido el proceso de compactación,haya sido igual o mayor que la temperatura mínima decompactación determinada mediante la curva Viscosidad-Temperatura del material asfáltico utilizado o, en su caso, quehaya indicado el proveedor del asfalto modificado.

H.1.4. Que el grado de compactación de la capa de rodadura degranulometría discontinua, tipo SMA o CASAA, una vezcompactada, determinado con densímetro nuclear u otrométodo o prueba que apruebe la Secretaría, en sitios

determinados al azar mediante un procedimiento basado entablas de números aleatorios, conforme a lo indicado en elManual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo, hayacumplido con lo establecido en el proyecto o lo aprobado porla Secretaría, considerando que:

H.1.4.1. El número de determinaciones del grado decompactación se definirá aplicando la siguiente fórmula:

50 Ld =

Donde:

d = Número de determinaciones por obtener,aproximado a la unidad superior




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H.1.4.2. Todos los grados de compactación que se determinen,estarán dentro de las tolerancias que fije el proyecto oapruebe la Secretaría.


Que el alineamiento, perfil, sección y espesor de la capa derodadura con mezcla asfáltica en caliente, cumplan con loestablecido en el proyecto, con las tolerancias que se indican enesta Fracción, como sigue:

H.2.1. Previamente a la construcción de la capa de rodadura conmezcla asfáltica en caliente, en las estaciones cerradas acada veinte (20) metros, se nivelará la superficie sobre la que

se colocará, obteniendo los niveles en el eje y en amboslados de éste, en puntos ubicados a una distancia ( B) igual alsemiancho de la capa de rodadura ( A/2) menos setenta (70)centímetros, a la mitad del espacio comprendido entre éstos yel eje ( B/2), y en las orillas de la capa de rodadura, como semuestra en la Figura 1 de esta Norma, sin considerar lasampliaciones en curvas, ni los carriles de aceleración odesaceleración, las ampliaciones en paraderos o las cuñas detransición en entronques a nivel. Cuando existan estoselementos, en las mismas secciones a cada veinte (20)metros de los carriles principales, adicionalmente se nivelaránlos puntos en sus orillas, para el posterior cálculo de laspendientes transversales, como se indica en el Incisosiguiente.


CL

2 B

2 B

B B

70 cm 70 cm

2 A

2 A

A




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H.2.2. Una vez compactada la capa de rodadura con mezclaasfáltica en caliente, se volverán a nivelar las mismassecciones que se indican en el Inciso H.2.1., determinandolas elevaciones de los mismos puntos ahí indicados paraobtener las pendientes transversales entre ellos, y se

medirán, en cada sección, las distancias entre el eje y lasorillas de la capa de rodadura, para comprobar que esaspendientes y distancias estén dentro de las tolerancias que seindican en la Tabla 1 de esta Norma.



Ancho de la capa de rodadura con mezcla asfáltica

en caliente, del eje a la orilla

± 1 cm



H.2.4. A partir de las cotas obtenidas en las nivelaciones a que se

refieren los Incisos H.2.1. y H.2.2. de esta Norma, en todoslos puntos nivelados se determinarán los espesores de lacapa de rodadura con mezcla asfáltica en calientecompactada, los que serán iguales al fijado en el proyecto o,para cada tramo de un (1) kilómetro o fracción, cumplirán conlo establecido en los Incisos H.2.5. y H.2.6. de esta Norma.


ee 98,0≥

Donde:




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n

e

e

n

i

i∑

= =1

Donde:



H.2.6. La desviación estándar de todos los espesores determinadosen el tramo, será igual a diez centésimos (0,10) del espesor

promedio o menor:

ee 10,0≤σ

Donde:


determinaciones hechas en el tramo, (cm), calculada

con la siguiente fórmula:

( )2/1

1

2

1⎟⎟⎟⎟

⎠

⎞

⎜⎜⎜⎜

⎝

⎛

−

−

=∑=

n

ee

n

i

i

eσ



Que la superficie de la capa de rodadura con mezcla asfáltica encaliente compactada, haya tenido una resistencia a la fricción encondiciones de pavimento mojado, igual a seis décimas (0,6) omayor, medida con el equipo Mu-Meter , a una velocidad de




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setenta y cinco (75) kilómetros por hora, por lo menos sobre lahuella de la rodada externa de cada franja de tendido. ElContratista de Obra hará esta comprobación conforme a la norma ASTM E 670-94 (2000).

I. MEDICIÓN

Cuando la construcción de capas de rodadura con mezcla asfáltica encaliente se contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada ysea ejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción dela Secretaría, se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras, para determinar el avance o lacantidad de trabajo realizado para efecto de pago, tomando comounidad el metro cúbico de capa de rodadura terminada, según su tipo ypara cada banco en particular, con aproximación a la unidad. Elvolumen de cada tramo de un (1) kilómetro o fracción, se determinarámediante la siguiente fórmula:

ae LV ××=

Donde:

V = Volumen de la capa de rodadura con mezcla asfáltica en calientede cada tramo de un (1) kilómetro o fracción, (m3)



a = Ancho promedio de la capa de rodadura con mezcla asfáltica encaliente, obtenido con base en las distancias entre el eje y lasorillas de la capa de rodadura, determinadas en todas lassecciones del tramo como se indica en el Inciso H.2.2. de esta

Norma, (m).

La Secretaría medirá y pagará como máximo el volumen de la capa derodadura con mezcla asfáltica en caliente que resulte del espesor deproyecto más cero coma cinco (0,5) centímetros por el ancho deproyecto más un (1) centímetro.



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TABLA 2.- Formato para el cálculo de los volúmenes y los importes apagar

Tramo [1]

del km al km L

me m

a m

V

m3 PU$

Importe$ [2]

_+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___ _+___

Importe total = $

L = Longitud del tramo correspondiente

e = Espesor promedio del tramo correspondiente (espesor de proyecto más 0,5 cm como máximo)



PU = Precio unitario de la capa de rodadura con mezcla asfáltica en caliente


[2] = Importe de la capa de rodadura con mezcla asfáltica en caliente (Importe = V × PU)

J. BASE DE PAGO

Cuando la construcción de capas de rodadura con mezcla asfáltica encaliente se contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada ysea medida de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de estaNorma, se pagará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico decapa de rodadura terminada en cada tramo de un (1) kilómetro ofracción, según su tipo y para cada banco en particular. Estos preciosunitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición o producción de los materiales asfálticos parala capa de rodadura con mezcla asfáltica en caliente y para el riegode liga, así como de las fibras y aditivos que se requieran. Limpiezadel tanque en que se transporten, movimientos en la planta deproducción y en el lugar de destino, carga al equipo de transporte,transporte al lugar de almacenamiento, descarga en el depósito,cargo por almacenamiento y todas las operaciones decalentamiento y bombeo requeridas.




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• Desmonte y despalme de los bancos; extracción del material pétreoaprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean susclasificaciones; cribados y desperdicios de los cribados; trituraciónparcial o total; lavado o eliminación del polvo superficial adherido alos materiales; cargas, descargas y todos los acarreos de los

materiales y de los desperdicios; formación de los almacenamientosy clasificación de los materiales pétreos separándolos por tamaños.


• Secado del material pétreo; dosificación, calentamiento y mezcladode los materiales pétreos, asfálticos y aditivos.

• Barrido y limpieza de la superficie sobre la que se construirá la capade rodadura con mezcla asfáltica en caliente.

• Aplicación del riego de liga según lo indicado en la Norma

N·CTR·CAR·1·04·005, Riegos de Liga.• Cargas en la planta de la mezcla asfáltica al equipo de transporte y

acarreo al lugar de tendido.



• La conservación de la capa de rodadura con mezcla asfáltica encaliente hasta que sea recibida por la Secretaría.



La estimación y pago de las capas de rodadura con mezcla asfáltica encaliente, se efectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. dela Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la construcción de la capa de rodadura con mezclaasfáltica en caliente, la Secretaría la aprobará y al término de la obra,cuando la carretera sea operable, la recibirá conforme a lo señalado enla Cláusula H. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando ensu caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la mismaNorma.



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TÍTULO: 08. Obras Marginales

CAPÍTULO: 001. Poliductos para Fibra Óptica en el Acotamientode Carreteras

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la instalación depoliductos para fibra óptica, en el acotamiento de carreteras de nuevaconstrucción exclusivamente.


Los poliductos son elementos subterráneos que se ubican dentro del

derecho de vía de las carreteras y caminos para alojar fibra óptica.Pueden ser de dos, cuatro o seis ductos flexibles, como los mostradosen la Figura 1 de esta Norma.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables del Libro CMT.Características de los Materiales y la norma ASTM D 256 StandardTest Method for Determining the Izod Pendulum Impact Resistance ofPlastics.



Ejecución de Obras ..……………………..……….. N⋅LEG⋅3

Características Generales de Proyecto ............... N⋅PRY⋅CAR⋅6⋅01⋅002




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Registros para Fibra Óptica en el Acotamiento deCarreteras ....................................................... N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅002

Criterios Estadísticos de Muestreo ……………… M⋅CAL⋅1⋅02

FIGURA 1.- Poliductos para fibra óptica en el acotamiento de carreteras

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la instalación de los poliductospara fibra óptica, cumplirán con lo establecido en las Normasaplicables del Libro CMT. Características de los Materiales, salvoque el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

D.2. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, los ductos serán:

D.2.1. Flexibles de polietileno de alta densidad, de cincuenta (50)milímetros de diámetro interior nominal, con paredes de cincocoma cinco (5,5) milímetros de espesor y con su interiorprelubricado con algún material inocuo que forme una películasólida, delgada y resbaladiza, como el mostrado en la Figura2 de esta Norma.

20

15

Relleno dearena Ductos

flexibles

5

Poliducto dedos ductos

Cinta deadvertencia

Estructura depavimento delacotamiento

Superficie de rodamientodel acotamiento

Poliducto decuatro ductos

25

13

15

Nivel de subrasante

Poliducto deseis ductos

30

Acotaciones en centímetros

15

14 12



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FIGURA 2.- Sección transversal del ducto

D.2.2. Con una resistencia al impacto mínima de ciento ochenta yuno coma cinco (181,5) joules por metro (3,4 ft lb/in), medidacon la prueba ASTM D 256 Standard Test Method forDetermining the Izod Pendulum Impact Resistance of Plastics.

D.2.3. Con un acabado terso sin rebabas, defectos o deformacionesen su sección.

D.2.4. De color verde, amarillo, azul, blanco, rojo y gris, según suposición, como se muestra en la Figura 3 de esta Norma.

FIGURA 3.- Colores de los ductos según su posición

D.2.5. Capaz de ser doblado con un radio de curvatura de cincuentay cinco (55) centímetros o menor, sin que se deteriore.

D.3. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la cinta de advertencia será de polietileno con unacapacidad de elongación del novecientos (900) por ciento, de diez

Lado interior de lacarretera

Gris

Blanco

Amarillo

Tercera cama

Primera cama

Segunda cama

Rojo

Azul

Verde

Lado exterior de lacarretera

5,5 ± 3

61 ± 2

Acotacionesen milímetros

Lubricado en todala superficie interior




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(10) centímetros de ancho, de color rojo, con la leyenda “LINEADE FIBRA OPTICA. NO EXCAVAR. COMUNIQUESE AL 01-800-800-0107.” en color blanco, repetida a todo lo largo de la cinta.


cumplan con lo indicado en las Fracciones D.1. a D.3. de estaNorma, ni aun en el supuesto de que serán mejoradosposteriormente en el lugar de su utilización por el Contratista deObra.

D.5. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en las Fracciones D.1. a D.3. de estaNorma, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasos

en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,que por este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratistade Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la instalación de poliductos para fibraóptica, será el adecuado para obtener la calidad especificada en elproyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo

responsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

E.1. EQUIPO ZANJADOR

El equipo zanjador será capaz de ejecutar una excavación dequince (15) centímetros de ancho y hasta veinte (20), veinticinco(25) o treinta (30) centímetros por abajo del nivel de subrasante,como mínimo, según se trate de poliductos de dos, cuatro o seis



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ductos, respectivamente. En caso de que la instalación de losductos se haga desde la superficie del pavimento, será capaz deexcavar hasta las profundidades mencionadas más el espesor delpavimento. Estará equipado con dispositivos que depositen elmaterial excavado en ambos lados de la zanja, a una distancia de

cuarenta (40) centímetros de cada orilla como mínimo.

E.2. COMPACTADORES DE RODILLO

Los compactadores serán autopropulsados, reversibles y provistosde petos limpiadores para evitar que el material se adhiera a losrodillos; en el caso de compactadores vibratorios, éstos estaránequipados con controles para modificar la amplitud y frecuencia devibración. Pueden ser de tres (3) rodillos metálicos en dos (2) ejes,o de dos (2) o tres (3) ejes con rodillos en tándem, con diámetromínimo de un (1) metro (40 in), en todos los casos.

E.3. COMPACTADOR PARA ZANJAS

Que sea autopropulsado, del tipo pata de cabra paracompactación estática en zanjas de quince (15) centímetros deancho.

E.4. PISÓN MECÁNICO MANUAL

Que cuenten con dispositivos para el control de la vibración y conuna placa metálica de las dimensiones adecuadas para compactar

el material de relleno en zanjas de quince (15) centímetros deancho.


F.1. El transporte y almacenamiento de todos los materiales, sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizaráde tal forma que no sufran alteraciones que ocasionen deficienciasen la calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en lasNormas aplicables del Libro CMT. Características de losMateriales. Se sujetarán, en lo que corresponda, a las leyes yreglamentos de protección ecológica vigentes.

F.2. Los ductos serán almacenados y transportados en carretes de unocoma dos (1,2) metros de diámetro de tambor, dos coma cuatro(2,4) metros de diámetro de brida y ancho de uno coma cero seis(1,06) metros, capaces de contener mil (1.000) metros de ducto.




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F.3. Los residuos producto de la excavación se cargarán ytransportarán al sitio o banco de desperdicios que apruebe laSecretaría, en vehículos con cajas cerradas y protegidos conlonas, que impidan la contaminación del entorno o que sederramen. Cuando se trate de materiales que no vayan a ser

aprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lomás pronto posible. Cuando los residuos se hayan depositado enla subrasante, una vez terminado el relleno de la zanja, podrán seresparcidos sobre los taludes con la ayuda de unamotoconformadora, a menos que el proyecto indique otra cosa oasí lo apruebe la Secretaría.

G. EJECUCIÓN


Para la instalación de los poliductos para fibra óptica, seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N ⋅LEG⋅3,Ejecución de Obras.


Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no

habrá ningún tramo de excavación sin rellenar con arena cuandoesté lloviendo.


Previamente al inicio de la instalación del poliducto para fibraóptica en el acotamiento de carreteras, se premarcará su eje en laposición que se muestra en la Figura 4 de esta Norma, siempre enel lado derecho de la carretera en el sentido del cadenamiento,excepto cuando se coloque un segundo poliducto, el que sealojará siempre del lado izquierdo.

G.4. EXCAVACIÓN

G.4.1. Para alojar el poliducto se realizará una excavaciónúnicamente con zanjadora, utilizando los procedimientosadecuados para obtener una zanja de quince (15) centímetros



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de ancho, hasta una profundidad de veinte (20), veinticinco(25) o treinta (30) centímetros bajo el nivel de subrasante,como mínimo, según se trate de poliductos de dos, cuatro oseis ductos, respectivamente, salvo que el proyecto indiqueotra cosa o así lo apruebe la Secretaría. Siempre que sea

posible, la excavación se realizará antes de la construcciónde la estructura del pavimento.

FIGURA 4.- Posición del eje del poliducto en el acotamiento de carreteras

G.4.2. En caso de que la excavación se inicie desde la superficie derodamiento de la carretera, la carpeta deberá aserrarsepreviamente con una cortadora de disco para no dañarla.

G.4.3. El producto de la excavación será depositado en ambos ladosde la zanja, a una distancia de cuarenta (40) centímetros decada orilla como mínimo.

G.5. INSTALACIÓN DE DUCTOS

G.5.1. Una vez terminada la excavación se colocarán en la zanja losdos ductos inferiores, el verde del lado interior de la carreteray el amarillo del lado exterior, como se muestra en la Figura 3de esta Norma.

Ancho del acotamiento

1,25 mNivel del

acotamiento

Nivel de

subrasante

Eje del poliducto

ZanjaCapa subrasante

Estructura delpavimento

Límite de lacalzada Hombro del

camino




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G.5.2. Cuando el poliducto sea de más de dos ductos, sobre losductos inferiores, una vez colocados, se verterá arena hastaenrasar sus lomos y se instalarán los siguientes dos ductos,el azul del lado interior de la carretera y el blanco del ladoexterior, como se muestra en la Figura 3 de esta Norma.

G.5.3. Cuando el poliducto sea de seis ductos, sobre los ductosintermedios, una vez colocados, se verterá arena hastaenrasar sus lomos y se instalarán los siguientes dos ductos,el rojo del lado interior de la carretera y el gris del ladoexterior, como se muestra en la Figura 3 de esta Norma.

G.6. JUNTEO DE LOS DUCTOS

G.6.1. A menos que la Secretaría apruebe otra cosa, entre registro yregistro los ductos serán de una sola pieza.

G.6.2. En caso de que por causas de fuerza mayor, la Secretaríaapruebe el junteo de tramos de ductos, se utilizarán coples defusión térmica u otros que establezca el proyecto o apruebe laSecretaría, que garanticen una unión hermética que no afectela integridad de la fibra óptica durante y después de suinstalación.

G.7. CRUCES EN PUENTES Y ESTRUCTURAS SIMILARES

En el caso de cruces mediante viaductos, puentes, pasos

superiores vehiculares (PSV), pasos superiores de ferrocarril(PSF) y alcantarillas de losa a nivel de subrasante o superior, eladosamiento del poliducto se considerará dentro del proyectoestructural de esas obras, de acuerdo con lo establecido en laNorma N⋅PRY⋅CAR⋅6⋅01⋅002, Características Generales deProyecto.

G.8. REGISTROS

Los registros se ubicarán e instalarán de acuerdo con lo indicado

en la Norma N⋅

CTR⋅

CAR⋅

1⋅

08⋅

002, Registros para Fibra Óptica enel Acotamiento de Carreteras.

G.9. RELLENO

G.9.1. La Secretaría revisará y aprobará todos los ductos instaladosantes de colocar el relleno.



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G.9.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, sobre la última cama de ductos que se coloque serellenará la zanja con arena apisonada hasta cinco (5)centímetros abajo del nivel de subrasante, se colocará la cintade advertencia, como se muestra en la Figura 1 de esta

Norma y se completará el relleno de arena hasta el nivel desubrasante.

G.9.3. Si la excavación se ejecutó desde capas superiores a lasubrasante, se completará el relleno de la zanja empleandomaterial de base hasta el nivel de desplante de la carpeta y,en su caso, mezcla asfáltica hasta la superficie derodamiento, que tengan las mismas características que las delos materiales utilizados en la construcción del pavimentooriginal, tendiéndolos en capas de no más de cinco (5)

centímetros de espesor, compactadas con pisón manual omecánico manual hasta que el material de base alcance ungrado de compactación del noventa más menos dos (90.±.2)por ciento de la masa volumétrica seca máxima, obtenida conla prueba AASHTO modificada, y la mezcla asfáltica un gradode compactación del noventa más menos dos (90.±.2) porciento respecto a la prueba Marshall. Pueden utilizarsecompactadores de rodillo metálicos lisos para lacompactación desde la superficie, siempre y cuando secoloque el relleno con material de base y, en su caso, el decarpeta, de tal forma que quede exceso de material en lasuperficie, para que después de pasar el compactador, hastadejar enrasada la superficie del relleno, se alcancen losgrados de compactación antes mencionados, como semuestra en la Figura 5 de esta Norma.

G.10. PRUEBA DE VÍA

Una vez terminado el relleno y conectados los ductos a losregistros, se realizarán pruebas de vía para comprobar que el

ducto sea continuo en toda su longitud, es decir, que no tengavariaciones en su sección transversal provocada pordeformaciones en su pared, ni ensambles defectuosos u otrosdaños que afecten su capacidad o que pongan en riesgo laintegridad de la fibra óptica durante su colocación. Las pruebas devía se ejecutarán considerando lo siguiente:




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FIGURA 5.- Compactación mecánica del relleno

G.10.1. Las pruebas de vía se harán en presencia del representantede la Secretaría en la obra.

G.10.2. Las pruebas se harán entre dos registros subsecuentes, unavez terminado el relleno de la zanja.

G.10.3. Para las pruebas se utilizará un probador de vías formado conun mandril metálico y tres discos que soportan rondanas de

neopreno u otro material flexible que no dañe el prelubricadointerior del ducto, como el mostrado en la Figura 6 de estaNorma y dos cintas de fibra textil, que resistan una fuerza detensión de cinco coma tres (5,3) newtons, una de las cualesserá introducida al ducto mediante aire a presión.

G.10.4. Se sujetan las cintas de fibra textil al probador de vías, una encada uno de sus extremos. Desde uno de los registros seintroduce el probador de vías jalando la cinta de fibra textilalojada en el interior del ducto, ya sea manual o

mecánicamente, como se muestra en la Figura 7 de estaNorma. Asimismo, se va introduciendo la cinta de fibra textilsujeta al otro extremo del probador de vías.

G.10.5. Si el probador de vías se atora en algún momento, se haceuna marca en la cinta de fibra textil que se va introduciendo

Capa subrasante

Carpeta

asfálticaBase

Subbase

Rodillo

Rodillo

Arena

Material debase



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que coincida con el extremo del ducto, para después retirar elprobador de vías jalándolo en dirección contraria con ayudade dicha cinta.

FIGURA 6.- Probador de vías

FIGURA 7.- Procedimiento para la prueba de vía

G.10.6. Con ayuda de la cinta de fibra textil marcada, se ubica el sitiode la obstrucción o defecto para excavar y reparar el ducto a

satisfacción de la Secretaría. Terminada la reparación serellenará la excavación de acuerdo con lo indicado en laFracción G.9. de esta Norma, y se repetirá la prueba hastaque el probador de vías pase de lado a lado del ducto sinatorarse. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.

45

32

90

32 38

45

Acotaciones en milímetros

Rondanasflexibles

Discos

Mandril

Cinta de fibra textil

RegistroProbador de vías

Ducto parafibra óptica

Cinta de fibra textil Winch

Registro

Sentido de jalado delprobador de vías




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G.11. PRUEBA DE HERMETICIDAD

Una vez comprobada la continuidad del ducto de acuerdo con loindicado en la Fracción anterior, se realizarán pruebas dehermeticidad para asegurar que el ducto no tenga grietas que

pongan en riesgo la integridad de la fibra óptica después de suinstalación. Las pruebas de hermeticidad se ejecutaránconsiderando lo siguiente:

G.11.1. Las pruebas de hermeticidad se harán en presencia delrepresentante de la Secretaría en la obra.

G.11.2. Las pruebas se harán entre dos registros subsecuentes, unavez verificada la continuidad del ducto.

G.11.3. Para las pruebas se utilizará un compresor de aire con

manómetro y un tapón hermético.

G.11.4. Se colocará el tapón en uno de los extremos del ducto y porel otro se inyectará aire a presión hasta alcanzar una presiónde doscientos siete (207) kilopascales (30 psi); para cumplircon la prueba, el ducto deberá mantener dicha presióndurante un mínimo de dos (2) minutos.

G.11.5. En caso de que el ducto no cumpla con la prueba dehermeticidad, el Contratista de Obra remplazará el tramodefectuoso por su cuenta y costo a satisfacción de la

Secretaría. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.

G.12. ACABADO

G.12.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, en los extremos de cada ducto al final de laslabores del día y en todos los extremos no conectados en esemomento a registros que vayan a ser tapadosinmediatamente, se colocarán tapas para impedir la entradade aire, agua o animales, compuestas por un obturadorexpandible de poliuretano, platos de compresión depolipropileno y tuerca de ojo, que sean totalmente herméticasy soporten una presión de ciento cincuenta y dos (152)kilopascales (22 psi), como la mostrada en la Figura 8 de estaNorma.



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FIGURA 8.- Tapa expandible

G.12.2. Una vez concluido el relleno de la zanja y la reposición delpavimento, en su caso, los materiales sobrantes de laexcavación se depositarán en el sitio o banco de desperdiciosque indique el proyecto o apruebe la Secretaría o, parafavorecer el desarrollo de vegetación, se distribuirán

uniformemente en los taludes u otras áreas donde no impidanel drenaje natural del terreno o invadan cuerpos de agua,según lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lospoliductos para fibra óptica, hasta que hayan sido recibidos por laSecretaría, junto con todo el tramo de carretera.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lospoliductos para fibra óptica se consideren terminados y sean aceptadospor la Secretaría, con base en el control de calidad que ejecute elContratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaríacuando lo juzgue conveniente, se comprobará:


Que los materiales cumplan con las características establecidas

como se indica en la Cláusula D. de esta Norma.

H.2. COLOCACIÓN DE LOS DUCTOS

Que los ductos hayan sido colocados con los colores y en el ordenindicado en la Fracción G.5. de esta Norma.

Plato inferior decom resión con tornillo Obturador expandible

Plato superiorde com resión

Tuerca de ojo




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H.3. COMPACTACIÓN

Que la compactación del relleno para restablecer el pavimento,determinada en calas ubicadas al azar mediante un procedimientobasado en tablas de números aleatorios, conforme a lo indicado

en el Manual M⋅CAL⋅1⋅02, Criterios Estadísticos de Muestreo,cumpla con lo establecido en el proyecto o lo aprobado por laSecretaría, considerando que:


200 Lc =

Donde:




H.3.3. Todos los grados de compactación que se determinen en lascalas, para ser aceptados, deberán estar dentro de lastolerancias establecidas en el Inciso G.9.3. de esta Norma o

las que fije el proyecto o apruebe la Secretaría.

H.3.4. Tan pronto se concluya la determinación de lascompactaciones, se rellenarán los huecos con los mismosmateriales usados en el relleno de la zanja, compactándoloshasta obtener los grados de compactación indicados en elInciso G.9.3. de esta Norma.

H.4. CONTINUIDAD DEL POLIDUCTO

Que todos los ductos sean continuos de acuerdo con lo indicadoen la Fracción G.10. de esta Norma.

H.5. HERMETICIDAD DEL POLIDUCTO

Que todos los ductos sean herméticos de acuerdo con lo indicadoen la Fracción G.11. de esta Norma.



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I. MEDICIÓN

Cuando la instalación de poliductos para fibra óptica en el acotamientode carreteras se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea ejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, a

satisfacción de la Secretaría, se medirá según lo señalado en laCláusula E. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, para determinarel avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago,tomando como unidad el hectómetro de poliducto terminado, según sutipo, con aproximación a un centésimo (0,01).

J. BASE DE PAGO

Cuando la instalación de poliductos para fibra óptica en el acotamientode carreteras se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea medida de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de

esta Norma, se pagará al precio fijado en el contrato para el hectómetrode poliducto terminado, según su tipo. Estos precios unitarios,conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N ⋅LEG⋅3,Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Premarcado del eje del poliducto.

• Valor de adquisición de los ductos, accesorios y demás materialesnecesarios para la instalación del poliducto. Carga, transporte ydescarga de todos los materiales hasta el sitio de su utilización ycargo por almacenamiento. Mermas y desperdicios.


• Carga, acarreo libre hasta veinte (20) metros y descarga en el sitio yforma que indique el proyecto o apruebe la Secretaría, de losmateriales producto de la excavación que no se utilicen en la obra.

• Instalación de los ductos.

• Suministro, colocación y apisonado de la arena.

• Suministro y colocación de la cinta de advertencia.

• Suministro, colocación y compactación de los materiales pararestituir el pavimento en la zanja, en su caso.

• Pruebas de vía y hermeticidad.





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• La conservación del poliducto hasta que haya sido recibido por laSecretaría.



La estimación y pago de los poliductos para fibra óptica en elacotamiento de carreteras, se efectuará de acuerdo con lo señalado enla Cláusula G. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la instalación de los poliductos para fibra óptica en elacotamiento de carreteras, la Secretaría los aprobará y al término de laobra, cuando la carretera sea operable, los recibirá conforme a loseñalado en la Cláusula H. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de lamisma Norma.



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CAPÍTULO: 002. Registros para Fibra Óptica en el Acotamientode Carreteras

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la instalación deregistros para fibra óptica en el acotamiento de carreteras de nuevaconstrucción exclusivamente.


Los registros son elementos enterrados que se instalan a lo largo de unpoliducto para tener acceso a una red de fibra óptica durante su

instalación o reparación, según su función son:

B.1. DE PASO

Cuando se utilizan únicamente para tirar de la fibra óptica durantesu instalación y para alojar tramos de la misma.

B.2. DE CONEXIÓN

Cuando además de las funciones de los registros de paso, seutilizan para realizar empalmes de fibra óptica.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma las Normas aplicables del Libro CMT.Características de los Materiales.





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Ejecución de Obras ..……………………..……….. N⋅LEG⋅3Poliductos para Fibra Óptica en el Acotamientode Carreteras ....................................................... N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅001


D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la instalación de los registrospara fibra óptica, cumplirán con lo establecido en las Normasaplicables del Libro CMT. Características de los Materiales, salvoque el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

D.2. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la

Secretaría, los registros serán:D.2.1. Prefabricados, como el mostrado en la Figura 1 de esta

Norma, elaborados con los materiales indicados en la Tabla 1y capaces de soportar una carga de quince (15) toneladas ensu eje vertical, al centro de la tapa del registro.

TABLA 1.- Materiales para los registros prefabricados

Parte MaterialTapa

BrocalConcreto polimérico

CuerpoRefuerzos

AcometidasCeja de base

Fibra de vidrio

Perno para gancho Acero inoxidablePlaca de localización Fierro

D.2.2. La tapa estará libre de abultamientos, bordes y aristascortantes. Sus dimensiones serán compatibles con las del

brocal.D.2.3. El conjunto formado por el brocal, los refuerzos, las

acometidas, el perno para gancho, la ceja de base y el cuerpodel registro, estará libre de abultamientos, bordes, rebabas yaristas cortantes; además, este último tendrá un acabadopulido en su interior.



NORMAS

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FIGURA 1.- Registros prefabricados

D.2.4. El brocal formará una misma unidad con el cuerpo delregistro.


Isométrico

125

102

95

Corte A - A

Tapa

Brocal

Cuerpo

Refuerzos

Ceja de base

60 máx

Perno paragancho

4°

Refuerzos

45

Planta

Placa para localizaciónahogada en la tapa

Perno paragancho

Acometidaspara paso

A

A

Acometidaspara disparos

Ejes de los refuerzos

B

B

30

7

Acometidas para paso

Corte B-B

Superficie exterior delcuerpo del registro




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D.2.5. Las acometidas vendrán cerradas con el cuerpo del registro yserán capaces de recibir un tubo de polietileno de altadensidad de seis (6) centímetros de diámetro exterior.

D.2.6. La placa de localización estará ahogada en la tapa del

registro y será capaz de ser detectada a una profundidad deun (1) metro, como mínimo, con un detector de metales.

D.3 No se aceptará el suministro y utilización de materiales que nocumplan con lo indicado en las Fracciones D.1. y D.2. de estaNorma, ni aun en el supuesto de que serán mejoradosposteriormente en el lugar de su utilización por el Contratista deObra.


materiales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en las Fracciones D.1. y D.2. de estaNorma, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra los corrija por su cuenta y costo. Los atrasosen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,que por este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratistade Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la instalación de registros para fibra óptica,será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto,en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo entanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o


E.1. EQUIPO PARA EXCAVACIÓN

Equipo neumático manual capaz de excavar en roca.



NORMAS

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Que cuenten con dispositivos para el control de la vibración y conuna placa metálica de las dimensiones adecuadas para compactarzonas angostas.



F.2. Los residuos producto de la excavación se cargarán ytransportarán al sitio o banco de desperdicios que apruebe laSecretaría, en vehículos con cajas cerradas y protegidos conlonas, que impidan la contaminación del entorno o que sederramen. Cuando se trate de materiales que no vayan a seraprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lomás pronto posible. Cuando los residuos se hayan depositado enla subrasante, una vez terminado el relleno de la excavación,podrán ser esparcidos manualmente sobre los taludes, a menos


G. EJECUCIÓN


Para la instalación de los registros para fibra óptica, seconsiderará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N⋅LEG⋅3,Ejecución de Obras.


Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, cuidando que no quede




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ninguna excavación sin rellenar con arena cuando esté lloviendo,ni tapa alguna de registro sin colocar.

G.3. UBICACIÓN

Previo al inicio de la instalación de los registros para fibra ópticaen el acotamiento de carreteras, se premarcará su ubicaciónlongitudinal y lateral, considerando lo siguiente:

G.3.1. En tangentes y alineamientos horizontales con radios decurvatura mayores o iguales a cien (100) metros, la ubicaciónlongitudinal será de un registro por ducto cada mil (1.000)metros, a menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

G.3.2. En alineamientos horizontales con radios de curvaturamayores o iguales a cincuenta (50) metros y menores de cien(100) metros, la ubicación longitudinal será de un registro porducto cada quinientos (500) metros, a menos que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

G.3.3. En alineamientos horizontales con radios de curvaturamenores de cincuenta (50) metros, la ubicación longitudinalserá de un registro por ducto cada doscientos cincuenta (250)metros, a menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

G.3.4. La separación entre registros del mismo conjunto será deveinte (20) metros y su ubicación lateral será siempretangente al poliducto, en el lado exterior del acotamiento,como se muestra en la Figura 2 de esta Norma.

FIGURA 2.- Ubicación longitudinal y lateral de los registros en elacotamiento de carreteras

1 000

20 20Límite exteriordel acotamiento

Límite interiordel acotamiento


Conjunto de registros

Acotaciones en metros

20 20 20

1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6



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G.3.5. Los registros instalados se podrán utilizar como de paso oconexión según las necesidades del usuario.

G.4. EXCAVACIÓN

G.4.1. Para poder hacer las conexiones de los ductos en losregistros N°1, 3 y 5, respectivamente, según el orden indicado

en la Figura 2 de esta Norma, se ensanchará la zanja para lainstalación del poliducto, de acuerdo con el límite deexcavación indicado en la Figura 3, a una profundidad detreinta y cinco (35) centímetros bajo el nivel de subrasante,salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría.

FIGURA 3.- Limites de excavaciónG.4.2. Para poder hacer las conexiones de los ductos en los

registros N°2, 4 y 6, respectivamente, según el orden indicadoen la Figura 2 de esta Norma, se ensanchará la zanja para lainstalación del poliducto, de acuerdo con el límite deexcavación indicado en la Figura 3 de esta Norma, a la mismaprofundidad de la zanja, salvo que el proyecto indique otracosa o así lo apruebe la Secretaría.

G.4.3. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la

Secretaría, para alojar el registro se realizará una excavaciónadyacente a la zanja para la instalación del poliducto, deacuerdo con el límite de excavación indicado en la Figura 3de esta Norma, a una profundidad máxima de sesenta (60)centímetros bajo el nivel de subrasante en el caso de suelos yde sesenta y cinco (65) centímetros en el caso de roca, de talmanera que la tapa del registro quede al ras de dicho nivel,

45

Límite exterior delacotamiento

Límite interiordel acotamiento

Límite de la excavaciónpara las conexiones

370

130 máx

Registro

Ductos

Límite de la excavación dela zanja para el poliducto


Límite de la excavaciónpara el registro




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considerando el espesor de la plantilla que en su caso secoloque, según se señala en la Fracción G.5. de esta Norma.

G.4.4. Siempre que sea posible, las excavaciones se realizaránantes de la construcción de la estructura del pavimento y

simultáneamente a la instalación del poliducto.G.5. PLANTILLA

En el caso de excavaciones en roca, para apoyar el registro enuna superficie uniforme y nivelada, se colocará una plantilla delmismo material de subrasante, de cinco (5) centímetros deespesor mínimo, compactándola hasta alcanzar un grado decompactación del noventa más menos dos (90.±.2) por ciento dela masa volumétrica seca máxima, obtenida con la prueba AASHTO estándar, a menos que el proyecto indique otra cosa o

así lo apruebe la Secretaría.G.6. INSTALACIÓN DEL REGISTRO

Una vez terminada la excavación se colocará el registro en suinterior, de tal manera que la ceja de base se apoyecompletamente en el fondo o, en su caso, en la plantilla, y que lasacometidas de paso queden del lado interior del acotamiento yparalelas al poliducto.

G.7. CONEXIONES AL REGISTRO

Las conexiones de los ductos al registro se harán siempreconsiderando que:

G.7.1. Los ductos serán instalados a lo largo de la zanja según loestablecido en la Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅001, Poliductos

para Fibra Óptica en el Acotamiento de Carreteras.

G.7.2. Las acometidas vendrán cerradas con el cuerpo del registro ysólo se abrirán aquellas en que se vaya a conectar un ducto.

G.7.3. El orden de conexión de los ductos en el sentido delcadenamiento será, sin excepción alguna, el indicado en laFigura 4 de esta Norma.

G.7.4. Las desviaciones y acomodo de los ductos se harán siempresegún se muestra en las Figuras 5 a 10 de esta Norma,según el registro y color de ducto de que se trate.



NORMAS

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FIGURA 4.- Orden de conexión de los ductos

G.7.5. Las conexiones a los registros, se harán cortando los ductose introduciendo sus extremos completamente en lasacometidas, de tal manera que quede un (1) centímetro de

ducto dentro del registro.G.7.6. El ducto nunca deberá quedar destapado mientras no se

sellen las conexiones y se coloque la tapa del registro, por loque se deberán proteger utilizando las tapas expandibles aque se refiere el Inciso G.12.1. de la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅001, Poliductos para Fibra Óptica en el

Acotamiento de Carreteras.

G.8. SELLADO

G.8.1. Todas las conexiones de los ductos en las acometidas,deberán sellarse con un material flexible no cristalizable quecumpla con las especificaciones del fabricante, las indicadasen el proyecto o aprobadas por la Secretaría.

G.8.2. Una vez selladas las conexiones, se tapará inmediatamenteel registro y se pintará la tapa del color del ducto conectado aél.

G.9. RELLENO

G.9.1. La Secretaría revisará y aprobará todos los registros

instalados antes de colocar el relleno.G.9.2. Una vez terminada y aprobada la instalación de los registros y

la conexión de los ductos, así como la continuidad yhermeticidad de éstos últimos según lo señalado en laFracciones G.10. y G.11. de la Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅001,Poliductos para Fibra Óptica en el Acotamiento de Carreteras,

Lado interior

de la carretera

Gris

Blanco

Amarillo

Rojo

Azul

Verde

Lado exteriorde la carretera

1 2

3 4

5 6

Color del ducto

Verde

Amarillo

Azul

Blanco

Rojo

Gris

N° de registro*

1

2

3

4

5

6* Según el orden indicado en la Figura 2 de

esta Norma




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se rellenará la excavación con arena apisonada acostillandoel registro, hasta el nivel de subrasante, a menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

FIGURA 5.- Conexión del ducto verde al Registro 1

A

A

C

C

Verde Amarillo AzulBlancoRojoGris

Línea interior del acotamiento

Límite de excavaciónLínea exterior del

acotamiento

Sentido del cadenamiento

Planta

Ductos

Registro 1

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos

Corte A - A Corte B - B Corte C - C Acotaciones en centímetros

Nivel de subrasante

35

B

B Registro 1

Nivel de desplantede la subrasante

Fondo de excavación



NORMAS

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FIGURA 6.- Conexión del ducto amarillo al Registro 2

A

A

C

C



Límite de excavaciónLínea exterior delacotamiento


Planta

Ductos

Registro 2

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos


Nivel de subrasante

30

B

B Registro 2






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FIGURA 7.- Conexión del ducto azul al Registro 3

A

A

C

C





Planta

Ductos

Registro 3

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos


Nivel de subrasante

35

B

B Registro 3





NORMAS

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FIGURA 8.- Conexión del ducto blanco al Registro 4

A

A

C

C





Planta

Ductos

Registro 4

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos


Nivel de subrasante

30

B

B Registro 4






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FIGURA 9.- Conexión del ducto rojo al Registro 5

A

A

C

C





Planta

Ductos

Registro 5

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos


Nivel de subrasante

35

B

B Registro 5





NORMAS

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FIGURA 10.- Conexión del ducto gris al Registro 6

A

A

C

C





Planta

Ductos

Registro 6

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos


Nivel de subrasante

30

B

B Registro 6






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G.9.3. En la zona de cambios en la dirección de los ductos debidos alas conexiones con el registro, se tendrá especial cuidado derellenar perfectamente los huecos para que todos los ductostengan un apoyo firme.

G.9.4. Si la excavación se ejecutó desde capas superiores a lasubrasante, se completará el relleno de la excavaciónempleando material de base hasta el nivel de desplante de lacarpeta y, en su caso, mezcla asfáltica hasta la superficie derodamiento, que tengan las mismas características que las delos materiales utilizados en la construcción del pavimentooriginal, tendiéndolos en capas de no más de cinco (5)centímetros de espesor, compactadas con pisón manual omecánico manual, hasta que el material de base alcance ungrado de compactación del noventa más menos dos (90.±.2)por ciento de la masa volumétrica seca máxima, obtenida conla prueba AASHTO modificada, y la mezcla asfáltica un gradode compactación del noventa más menos dos (90.±.2) porciento respecto a la prueba Marshal.

G.10. ACABADO

Una vez concluido el relleno de la zanja y la reposición delpavimento, en su caso, los materiales sobrantes de la excavaciónse depositarán en el sitio o banco de desperdicios que indique elproyecto o apruebe la Secretaría o, para favorecer el desarrollo de

vegetación, se distribuirán uniformemente en los taludes u otrasáreas donde no impidan el drenaje natural del terreno o invadancuerpos de agua, según lo indique el proyecto o apruebe laSecretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de losregistros para fibra óptica, hasta que hayan sido recibidos por laSecretaría, junto con todo el tramo de carretera.

H. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que losregistros para fibra óptica se consideren terminados y sean aceptadospor la Secretaría, con base en el control de calidad que ejecute elContratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaríacuando lo juzgue conveniente, se comprobará:



NORMAS

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Que los materiales cumplan con las características establecidascomo se indica en la Cláusula D. de esta Norma.

H.2. COMPACTACIÓN

Que la compactación del relleno para restablecer el pavimento,determinada en calas ubicadas al azar mediante un procedimientobasado en tablas de números aleatorios, conforme a lo indicadoen el Manual M⋅CAL⋅1⋅02, Criterios Estadísticos de Muestreo,cumpla con lo establecido en el proyecto o lo aprobado por laSecretaría, considerando que:

H.2.1. El número de calas por realizar será de una (1) por cada seis

(6) registros instalados, efectuándolas en el relleno conmaterial de base y, en su caso, en la carpeta que se restituya.


H.2.3. Todos los grados de compactación que se determinen en lascalas, para ser aceptados, deberán estar dentro de lastolerancias establecidas en el Inciso G.9.4. de esta Norma olas que fije el proyecto o apruebe la Secretaría.

H.2.4. Tan pronto se concluya la determinación de lascompactaciones, se rellenarán los huecos con los mismosmateriales usados en el relleno de la excavación,compactándolos hasta obtener los grados de compactaciónindicados en el Inciso G.9.4. de esta Norma.

I. MEDICIÓN

Cuando la instalación de registros para fibra óptica en el acotamiento

de carreteras se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea ejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, asatisfacción de la Secretaría, se medirá según lo señalado en laCláusula E. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, para determinarel avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago,tomando como unidad el registro terminado, según su tipo.




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J. BASE DE PAGO

Cuando la instalación de registros para fibra óptica en el acotamientode carreteras se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea medida de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de

esta Norma, se pagará al precio fijado en el contrato para el registroterminado, según su tipo. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras,incluyen lo que corresponda por:

• Ubicación y premarcado del registro.

• Valor de adquisición de los registros y demás materiales necesariospara la instalación del registro. Carga, transporte y descarga detodos los materiales hasta el sitio de su utilización y cargo por

almacenamiento.• Excavación.


• Suministro, conformación y compactación de la plantilla, en su caso.

• Instalación de los registros.


• Suministro, colocación y compactación de los materiales pararestituir el pavimento en la excavación, en su caso.


• La conservación del registro hasta que haya sido recibido por laSecretaría.



La estimación y pago de los registros para fibra óptica en elacotamiento de carreteras, se efectuará de acuerdo con lo señalado enla Cláusula G. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.



NORMAS

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Una vez concluida la instalación de los registros para fibra óptica en elacotamiento de carreteras, la Secretaría los aprobará y al término de laobra, cuando la carretera sea operable, los recibirá conforme a lo

señalado en la Cláusula H. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras,aplicando en su caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de lamisma Norma.



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N CTR CAR 1 08 003/07




CAPÍTULO: 003. Poliductos para Fibra Óptica en la Calzada de Carreteras

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la instalación depoliductos para fibra óptica, en carreteras sin acotamiento, de nuevaconstrucción exclusivamente.


Los poliductos son elementos subterráneos que se ubican dentro delderecho de vía de las carreteras y caminos para alojar fibra óptica.Pueden ser de dos, cuatro o seis ductos flexibles, como los mostradosen la Figura 1 de esta Norma.

C. REFERENCIAS









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N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅003/07

Registros para Fibra Óptica en la Calzada deCarreteras ............................................................ N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅004


FIGURA 1.- Poliductos para fibra óptica en carreteras sin acotamiento

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la instalación de los poliductospara fibra óptica, cumplirán con lo establecido en las Normasaplicables del Libro CMT. Características de los Materiales, salvoque el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.



20

15

Relleno dearena Ductos

flexibles

5

Poliducto dedos ductos

Cinta deadvertencia

Estructura depavimento

Superficie de rodamiento

Poliducto decuatro ductos

25

13

15

Nivel de subrasante


30


15

14 12



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D.2.2. Con una resistencia al impacto mínima de ciento ochenta yuno coma cinco (181,5) joules por metro (3,4 ft lb/in), medidacon la prueba ASTM D 256 Standard Test Method for

Determining the Izod Pendulum Impact Resistance of Plastics.


D.2.4. De color verde, amarillo, azul, blanco, rojo y gris, según suposición, como se muestra en la Figura 3 de esta Norma.



D.3. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la cinta de advertencia será de polietileno con unacapacidad de elongación del novecientos (900) por ciento, de diez

Lado interior de lacarretera

Gris

Blanco

Amarillo

Tercera cama

Primera cama

Segunda cama

Rojo

Azul

Verde

Lado exterior de lacarretera

5,5 ± 3

61 ± 2






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(10) centímetros de ancho, de color rojo, con la leyenda “LINEADE FIBRA OPTICA. NO EXCAVAR. COMUNIQUESE AL 01-800-800-0107.” en color blanco, repetida a todo lo largo de la cinta.





E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la instalación de poliductos para fibraóptica, será el adecuado para obtener la calidad especificada en elproyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo

responsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.


El equipo zanjador será capaz de ejecutar una excavación dequince (15) centímetros de ancho y hasta veinte (20), veinticinco(25) o treinta (30) centímetros por abajo del nivel de subrasante,como mínimo, según se trate de poliductos de dos, cuatro o seis



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ductos, respectivamente. En caso de que la instalación de losductos se haga desde la superficie del pavimento, será capaz deexcavar hasta las profundidades mencionadas más el espesor delpavimento. Estará equipado con dispositivos que depositen elmaterial excavado en ambos lados de la zanja, a una distancia de

cuarenta (40) centímetros de cada orilla como mínimo.






Que cuenten con dispositivos para el control de la vibración y conuna placa metálica de las dimensiones adecuadas para compactar

el material de relleno en zanjas de quince (15) centímetros deancho.







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aprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lomás pronto posible. Cuando los residuos se hayan depositado enla subrasante, una vez terminado el relleno de la zanja, podrán seresparcidos sobre los taludes con la ayuda de unamotoconformadora, a menos que el proyecto indique otra cosa oasí lo apruebe la Secretaría.

G. EJECUCIÓN




Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que nohabrá ningún tramo de excavación sin rellenar con arena cuandoesté lloviendo.


Previamente al inicio de la instalación del poliducto para fibraóptica en la calzada de carreteras, se premarcará su eje en laposición que se muestra en la Figura 4 de esta Norma, siempre enel carril derecho de la carretera en el sentido del cadenamiento,excepto cuando se coloque un segundo poliducto, el que sealojará siempre en el carril izquierdo.

G.4. EXCAVACIÓN

G.4.1. Para alojar el poliducto se realizará una excavaciónúnicamente con zanjadora, utilizando los procedimientosadecuados para obtener una zanja de quince (15) centímetrosde ancho, hasta una profundidad de veinte (20), veinticinco



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(25) o treinta (30) centímetros bajo el nivel de subrasante,como mínimo, según se trate de poliductos de dos, cuatro oseis ductos, respectivamente, salvo que el proyecto indiqueotra cosa o así lo apruebe la Secretaría. Siempre que seaposible, la excavación se realizará antes de la construcción

de la estructura del pavimento.

FIGURA 4.- Posición del eje del poliducto en carreteras sin acotamiento

G.4.2. En caso de que la excavación se inicie desde la superficie derodamiento de la carretera, la carpeta deberá aserrarsepreviamente con una cortadora de disco para no dañarla.



G.5.1. Una vez terminada la excavación se colocarán en la zanja losdos ductos inferiores, el verde del lado interior de la carreteray el amarillo del lado exterior, como se muestra en la Figura 3de esta Norma.

G.5.2. Cuando el poliducto sea de más de dos ductos, sobre losductos inferiores, una vez colocados, se verterá arena hastaenrasar sus lomos y se instalarán los siguientes dos ductos,el azul del lado interior de la carretera y el blanco del ladoexterior, como se muestra en la Figura 3 de esta Norma.

Ancho del carril ( L)

L/2Nivel del

pavimento

Nivel de

subrasante

Eje del poliducto

ZanjaCapa subrasante


Hombrodel camino

CL




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G.5.3. Cuando el poliducto sea de seis ductos, sobre los ductosintermedios, una vez colocados, se verterá arena hastaenrasar sus lomos y se instalarán los siguientes dos ductos,el rojo del lado interior de la carretera y el gris del ladoexterior, como se muestra en la Figura 3 de esta Norma.





En el caso de cruces mediante viaductos, puentes, pasossuperiores vehiculares (PSV), pasos superiores de ferrocarril(PSF) y alcantarillas de losa a nivel de subrasante o superior, eladosamiento del poliducto se considerará dentro del proyectoestructural de esas obras, de acuerdo con lo establecido en laNorma N⋅PRY⋅CAR⋅6⋅01⋅002, Características Generales de

Proyecto.

G.8. REGISTROS

Los registros se ubicarán e instalarán de acuerdo con lo indicadoen la Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅004, Registros para Fibra Óptica enla Calzada de Carreteras.

G.9. RELLENO

G.9.1. La Secretaría revisará y aprobará todos los ductos instalados

antes de colocar el relleno.

G.9.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, sobre la última cama de ductos que se coloque serellenará la zanja con arena apisonada hasta cinco (5)centímetros abajo del nivel de subrasante, se colocará la cinta



NORMAS

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de advertencia, como se muestra en la Figura 1 de estaNorma y se completará el relleno de arena hasta el nivel desubrasante.

G.9.3. Si la excavación se ejecutó desde capas superiores a lasubrasante, se completará el relleno de la zanja empleandomaterial de base hasta el nivel de desplante de la carpeta y,en su caso, mezcla asfáltica hasta la superficie derodamiento, que tengan las mismas características que las delos materiales utilizados en la construcción del pavimentooriginal, tendiéndolos en capas de no más de cinco (5)centímetros de espesor, compactadas con pisón manual omecánico manual hasta que el material de base alcance ungrado de compactación del noventa más menos dos (90.±.2)por ciento de la masa volumétrica seca máxima, obtenida con

la prueba AASHTO modificada, y la mezcla asfáltica un gradode compactación del noventa más menos dos (90.±.2) porciento respecto a la prueba Marshall. Pueden utilizarsecompactadores de rodillo metálicos lisos para lacompactación desde la superficie, siempre y cuando secoloque el relleno con material de base y, en su caso, el decarpeta, de tal forma que quede exceso de material en lasuperficie, para que después de pasar el compactador, hastadejar enrasada la superficie del relleno, se alcancen losgrados de compactación antes mencionados, como semuestra en la Figura 5 de esta Norma.


Capa subrasante

Carpetaasfáltica

Base

Subbase

Rodillo

Rodillo

Arena

Material debase




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Una vez terminado el relleno y conectados los ductos a losregistros, se realizarán pruebas de vía para comprobar que elducto sea continuo en toda su longitud, es decir, que no tenga

variaciones en su sección transversal provocada pordeformaciones en su pared, ni ensambles defectuosos u otrosdaños que afecten su capacidad o que pongan en riesgo laintegridad de la fibra óptica durante su colocación. Las pruebas devía se ejecutarán considerando lo siguiente:



G.10.3. Para las pruebas se utilizará un probador de vías formado conun mandril metálico y tres discos que soportan rondanas deneopreno u otro material flexible que no dañe el prelubricadointerior del ducto, como el mostrado en la Figura 6 de estaNorma y dos cintas de fibra textil, que resistan una fuerza detensión de cinco coma tres (5,3) newtons, una de las cualesserá introducida al ducto mediante aire a presión.

G.10.4. Se sujetan las cintas de fibra textil al probador de vías, una encada uno de sus extremos. Desde uno de los registros se

introduce el probador de vías jalando la cinta de fibra textilalojada en el interior del ducto, ya sea manual omecánicamente, como se muestra en la Figura 7 de estaNorma. Asimismo, se va introduciendo la cinta de fibra textilsujeta al otro extremo del probador de vías.

G.10.5. Si el probador de vías se atora en algún momento, se haceuna marca en la cinta de fibra textil que se va introduciendoque coincida con el extremo del ducto, para después retirar elprobador de vías jalándolo en dirección contraria con ayudade dicha cinta.

G.10.6. Con ayuda de la cinta de fibra textil marcada, se ubica el sitiode la obstrucción o defecto para excavar y reparar el ducto asatisfacción de la Secretaría. Terminada la reparación serellenará la excavación de acuerdo con lo indicado en laFracción G.9. de esta Norma, y se repetirá la prueba hasta



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que el probador de vías pase de lado a lado del ducto sinatorarse. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.




Una vez comprobada la continuidad del ducto de acuerdo con loindicado en la Fracción anterior, se realizarán pruebas dehermeticidad para asegurar que el ducto no tenga grietas quepongan en riesgo la integridad de la fibra óptica después de suinstalación. Las pruebas de hermeticidad se ejecutaránconsiderando lo siguiente:

45

32

90

32 38

45


Rondanasflexibles

Discos

Mandril



Ducto para

fibra óptica


Registro





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G.11.3. Para las pruebas se utilizará un compresor de aire conmanómetro y un tapón hermético.

G.11.4. Se colocará el tapón en uno de los extremos del ducto y porel otro se inyectará aire a presión hasta alcanzar una presiónde doscientos siete (207) kilopascales (30 psi); para cumplircon la prueba, el ducto deberá mantener dicha presióndurante un mínimo de dos (2) minutos.

G.11.5. En caso de que el ducto no cumpla con la prueba de

hermeticidad, el Contratista de Obra remplazará el tramodefectuoso por su cuenta y costo a satisfacción de laSecretaría. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.

G.12. ACABADO

G.12.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, en los extremos de cada ducto al final de laslabores del día y en todos los extremos no conectados en ese

momento a registros que vayan a ser tapadosinmediatamente, se colocarán tapas para impedir la entradade aire, agua o animales, compuestas por un obturadorexpandible de poliuretano, platos de compresión depolipropileno y tuerca de ojo, que sean totalmente herméticasy soporten una presión de ciento cincuenta y dos (152)kilopascales (22 psi), como la mostrada en la Figura 8 de estaNorma.

G.12.2. Una vez concluido el relleno de la zanja y la reposición del

pavimento, en su caso, los materiales sobrantes de laexcavación se depositarán en el sitio o banco de desperdiciosque indique el proyecto o apruebe la Secretaría o, parafavorecer el desarrollo de vegetación, se distribuiránuniformemente en los taludes u otras áreas donde no impidanel drenaje natural del terreno o invadan cuerpos de agua,según lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría.






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200 Lc =

Donde:

c

=

Número de calas por realizar, aproximado a la unidadsuperior



H.3.3. Todos los grados de compactación que se determinen en lascalas, para ser aceptados, deberán estar dentro de lastolerancias establecidas en el Inciso G.9.3. de esta Norma olas que fije el proyecto o apruebe la Secretaría.

H.3.4. Tan pronto se concluya la determinación de lascompactaciones, se rellenarán los huecos con los mismosmateriales usados en el relleno de la zanja, compactándoloshasta obtener los grados de compactación indicados en elInciso G.9.3. de esta Norma.


Que todos los ductos sean continuos de acuerdo con lo indicado

en la Fracción G.10. de esta Norma.



I. MEDICIÓN

Cuando la instalación de poliductos para fibra óptica en carreteras sinacotamiento se contrate a precios unitarios por unidad de obra

terminada y sea ejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, asatisfacción de la Secretaría, se medirá según lo señalado en laCláusula E. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, para determinarel avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago,tomando como unidad el hectómetro de poliducto terminado, según sutipo, con aproximación a un centésimo (0,01).



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J. BASE DE PAGO

Cuando la instalación de poliductos para fibra óptica en carreteras sinacotamiento se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea medida de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de

esta Norma, se pagará al precio fijado en el contrato para el hectómetrode poliducto terminado, según su tipo. Estos precios unitarios,conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N ⋅LEG⋅3,Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:





• Instalación de los ductos.



• Suministro, colocación y compactación de los materiales pararestituir el pavimento en la zanja, en su caso.

• Pruebas de vía y hermeticidad.





La estimación y pago de los poliductos para fibra óptica en carreterassin acotamiento, se efectuará de acuerdo con lo señalado en laCláusula G. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.




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Una vez concluida la instalación de los poliductos para fibra óptica encarreteras sin acotamiento, la Secretaría los aprobará y al término de laobra, cuando la carretera sea operable, los recibirá conforme a lo

señalado en la Cláusula H. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de lamisma Norma.



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CAPÍTULO: 004. Registros para Fibra Óptica en la Calzada de Carreteras

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la instalación deregistros para fibra óptica en la calzada de carreteras de nuevaconstrucción exclusivamente.


Los registros son elementos enterrados que se instalan a lo largo de unpoliducto para tener acceso a una red de fibra óptica durante suinstalación o reparación, según su función son:

B.1. DE PASO


B.2. DE CONEXIÓN


C. REFERENCIAS






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Ejecución de Obras ..……………………..……….. N⋅LEG⋅3Poliductos para Fibra Óptica en la Calzada deCarreteras ............................................................ N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅003


D. MATERIALES






Parte MaterialTapa


CuerpoRefuerzos


Fibra de vidrio







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Isométrico

125

102

95

Corte A - A

Tapa

Brocal

Cuerpo

Refuerzos

Ceja de base

60 máx

Perno paragancho

4°

Refuerzos

45

Planta


Perno paragancho

Acometidaspara paso

A

A



B

B

30

7


Corte B-B





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E. EQUIPO







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F.2. Los residuos producto de la excavación se cargarán ytransportarán al sitio o banco de desperdicios que apruebe laSecretaría, en vehículos con cajas cerradas y protegidos conlonas, que impidan la contaminación del entorno o que sederramen. Cuando se trate de materiales que no vayan a seraprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lomás pronto posible. Cuando los residuos se hayan depositado enla subrasante, una vez terminado el relleno de la excavación,podrán ser esparcidos manualmente sobre los taludes, a menos


G. EJECUCIÓN




Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, cuidando que no quedeninguna excavación sin rellenar con arena cuando esté lloviendo,ni tapa alguna de registro sin colocar.




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G.3. UBICACIÓN

Previo al inicio de la instalación de los registros para fibra ópticaen la calzada de carreteras, se premarcará su ubicaciónlongitudinal y lateral, considerando lo siguiente:


G.3.2. En alineamientos horizontales con radios de curvaturamayores o iguales a cincuenta (50) metros y menores de cien(100) metros, la ubicación longitudinal será de un registro porducto cada quinientos (500) metros, a menos que el proyecto

indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.G.3.3. En alineamientos horizontales con radios de curvatura

menores de cincuenta (50) metros, la ubicación longitudinalserá de un registro por ducto cada doscientos cincuenta (250)metros, a menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

G.3.4. La separación entre registros del mismo conjunto será deveinte (20) metros y su ubicación lateral será siempretangente al poliducto, en el lado derecho de la calzada, como

se muestra en la Figura 2 de esta Norma.

FIGURA 2.- Ubicación longitudinal y lateral de los registros en la calzada


1 000

Hombro derechode la carretera

Hombro izquierdode la carretera

Poliducto deseis ductos Acotaciones en metros

20 20 20 20 20

1 2 3 4 5 6

Conjunto de registros

1 2 3 4 5 6

CL



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G.4. EXCAVACIÓN

G.4.1. Para poder hacer las conexiones de los ductos en losregistros N°1, 3 y 5, respectivamente, según el orden indicadoen la Figura 2 de esta Norma, se ensanchará la zanja para la

instalación del poliducto, de acuerdo con el límite deexcavación indicado en la Figura 3, a una profundidad detreinta y cinco (35) centímetros bajo el nivel de subrasante,salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría.

FIGURA 3.- Limites de excavación

G.4.2. Para poder hacer las conexiones de los ductos en losregistros N°2, 4 y 6, respectivamente, según el orden indicadoen la Figura 2 de esta Norma, se ensanchará la zanja para lainstalación del poliducto, de acuerdo con el límite deexcavación indicado en la Figura 3 de esta Norma, a la mismaprofundidad de la zanja, salvo que el proyecto indique otracosa o así lo apruebe la Secretaría.

G.4.3. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la

Secretaría, para alojar el registro se realizará una excavaciónadyacente a la zanja para la instalación del poliducto, deacuerdo con el límite de excavación indicado en la Figura 3de esta Norma, a una profundidad máxima de sesenta (60)centímetros bajo el nivel de subrasante en el caso de suelos yde sesenta y cinco (65) centímetros en el caso de roca, de talmanera que la tapa del registro quede al ras de dicho nivel,

45

Hombro derechode la carretera

Eje de lacarretera

Límite de laexcavación paralas conexiones

370

130 máx

Registro

Ductos

Límite de la excavación dela zanja para el poliducto


Límite de la excavaciónpara el registro

CL




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considerando el espesor de la plantilla que en su caso secoloque, según se señala en la Fracción G.5. de esta Norma.

G.4.4. Siempre que sea posible, las excavaciones se realizaránantes de la construcción de la estructura del pavimento y

simultáneamente a la instalación del poliducto.G.5. PLANTILLA

En el caso de excavaciones en roca, para apoyar el registro enuna superficie uniforme y nivelada, se colocará una plantilla delmismo material de subrasante, de cinco (5) centímetros deespesor mínimo, compactándola hasta alcanzar un grado decompactación del noventa más menos dos (90.±.2) por ciento dela masa volumétrica seca máxima, obtenida con la prueba AASHTO estándar, a menos que el proyecto indique otra cosa o

así lo apruebe la Secretaría.G.6. INSTALACIÓN DEL REGISTRO

Una vez terminada la excavación se colocará el registro en suinterior, de tal manera que la ceja de base se apoyecompletamente en el fondo o, en su caso, en la plantilla, y que lasacometidas de paso queden paralelas al poliducto del ladoderecho del mismo, en el sentido del cadenamiento.




para Fibra Óptica en la Calzada de Carreteras.



G.7.4. Las desviaciones y acomodo de los ductos se harán siempresegún se muestra en las Figuras 5 a 10 de esta Norma,según el registro y color de ducto de que se trate.



NORMAS

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G.7.5. Las conexiones a los registros, se harán cortando los ductose introduciendo sus extremos completamente en lasacometidas, de tal manera que quede un (1) centímetro de

ducto dentro del registro.G.7.6. El ducto nunca deberá quedar destapado mientras no se

sellen las conexiones y se coloque la tapa del registro, por loque se deberán proteger utilizando las tapas expandibles aque se refiere el Inciso G.12.1. de la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅003, Poliductos para Fibra Óptica en laCalzada de Carreteras.

G.8. SELLADO



G.9. RELLENO

G.9.1. La Secretaría revisará y aprobará todos los registros

instalados antes de colocar el relleno.G.9.2. Una vez terminada y aprobada la instalación de los registros y

la conexión de los ductos, así como la continuidad yhermeticidad de éstos últimos según lo señalado en laFracciones G.10. y G.11. de la Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅003,Poliductos para Fibra Óptica en la Calzada de Carreteras, se

Lado interior

de la carretera

Gris

Blanco

Amarillo

Rojo

Azul

Verde

Lado exteriorde la carretera

1 2

3 4

5 6

Color del ducto

Verde

Amarillo

Azul

Blanco

Rojo

Gris

N° de registro*

1

2

3

4

5


esta Norma




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rellenará la excavación con arena apisonada acostillando elregistro, hasta el nivel de subrasante, a menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.


A

A

C

C


Lado interior de la carretera

Límite de excavación

Lado exterior dela carretera


Planta

Ductos

Registro 1

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos


Nivel de subrasante

35

B

B Registro 1

Nivel de desplante

de la subrasante




NORMAS

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SCT

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A

A

C

C




Planta

Ductos

Registro 2

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos


Nivel de subrasante

30

B

B Registro 2




Lado exterior de

la carretera




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N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅004/01

FIGURA 7.- Conexión del ducto azul al Registro 3

A

A

C

C




Planta

Ductos

Registro 3

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos


Nivel de subrasante

35

B

B Registro 3



Lado exterior de

la carretera




NORMAS

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SCT

N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅004/01

FIGURA 8.- Conexión del ducto blanco al Registro 4

A

A

C

C




Planta

Ductos

Registro 4

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos


Nivel de subrasante

30

B

B Registro 4




Lado exterior de

la carretera




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N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅004/01

FIGURA 9.- Conexión del ducto rojo al Registro 5

A

A

C

C




Planta

Ductos

Registro 5

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos


Nivel de subrasante

35

B

B Registro 5




Lado exterior de

la carretera



NORMAS

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N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅004/01

FIGURA 10.- Conexión del ducto gris al Registro 6

A

A

C

C




Planta

Ductos

Registro 6

Perfil

Relleno de arena30

15 45

Simbología

Ductos


Nivel de subrasante

30

B

B Registro 6




Lado exterior de

la carretera




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G.9.3. En la zona de cambios en la dirección de los ductos debidos alas conexiones con el registro, se tendrá especial cuidado derellenar perfectamente los huecos para que todos los ductostengan un apoyo firme.

G.9.4. Si la excavación se ejecutó desde capas superiores a lasubrasante, se completará el relleno de la excavaciónempleando material de base hasta el nivel de desplante de lacarpeta y, en su caso, mezcla asfáltica hasta la superficie derodamiento, que tengan las mismas características que las delos materiales utilizados en la construcción del pavimentooriginal, tendiéndolos en capas de no más de cinco (5)centímetros de espesor, compactadas con pisón manual omecánico manual, hasta que el material de base alcance ungrado de compactación del noventa más menos dos (90.±.2)por ciento de la masa volumétrica seca máxima, obtenida conla prueba AASHTO modificada, y la mezcla asfáltica un gradode compactación del noventa más menos dos (90.±.2) porciento respecto a la prueba Marshal.

G.10. ACABADO

Una vez concluido el relleno de la zanja y la reposición delpavimento, en su caso, los materiales sobrantes de la excavaciónse depositarán en el sitio o banco de desperdicios que indique elproyecto o apruebe la Secretaría o, para favorecer el desarrollo de

vegetación, se distribuirán uniformemente en los taludes u otrasáreas donde no impidan el drenaje natural del terreno o invadancuerpos de agua, según lo indique el proyecto o apruebe laSecretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de losregistros para fibra óptica, hasta que hayan sido recibidos por laSecretaría, junto con todo el tramo de carretera.

H. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que losregistros para fibra óptica se consideren terminados y sean aceptadospor la Secretaría, con base en el control de calidad que ejecute elContratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaríacuando lo juzgue conveniente, se comprobará:






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J. BASE DE PAGO

Cuando la instalación de registros para fibra óptica en la calzada decarreteras se contrate a precios unitarios por unidad de obra terminaday sea medida de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta

Norma, se pagará al precio fijado en el contrato para el registroterminado, según su tipo. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras,incluyen lo que corresponda por:


• Valor de adquisición de los registros y demás materiales necesariospara la instalación del registro. Carga, transporte y descarga detodos los materiales hasta el sitio de su utilización y cargo por

almacenamiento.• Excavación.





• Suministro, colocación y compactación de los materiales pararestituir el pavimento en la excavación, en su caso.





La estimación y pago de los registros para fibra óptica en la calzada decarreteras, se efectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G.de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.



NORMAS

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N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅004/01


Una vez concluida la instalación de los registros para fibra óptica en lacalzada de carreteras, la Secretaría los aprobará y al término de laobra, cuando la carretera sea operable, los recibirá conforme a lo

señalado en la Cláusula H. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras,aplicando en su caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de lamisma Norma.



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CAPÍTULO: 005. Poliductos para Fibra Óptica en Caminos Rurales

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la instalación depoliductos para fibra óptica, en la corona de caminos rurales de nuevaconstrucción.


Los poliductos son elementos subterráneos que se ubican dentro delderecho de vía de las carreteras y caminos para alojar fibra óptica. En

el caso de caminos rurales están compuestos por dos ductos flexibles,como se muestra en la Figura 1 de esta Norma.

C. REFERENCIAS


Además, esta Norma se complementa con las siguientes:NORMAS Y MANUALES DESIGNACIÓN






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Registros para Fibra Óptica en Caminos Rurales. N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅006


FIGURA 1.- Poliducto para fibra óptica en caminos rurales

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la instalación de los poliductospara fibra óptica, cumplirán con lo establecido en las Normas

aplicables del Libro CMT. Características de los Materiales, salvoque el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.



D.2.2. Con una resistencia al impacto mínima de ciento ochenta yuno coma cinco (181,5) joules por metro (3,4 ft lb/in), medidacon la prueba ASTM D 256 Standard Test Method forDetermining the Izod Pendulum Impact Resistance of Plastics.

60

15

Relleno de materialde revestimiento20

Cinta deadvertencia

Revestimiento Nivel de apoyodel revestimiento


Superficie de rodamiento

Ductosflexibles

Relleno dearena



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D.2.4. De color verde y amarillo, según su posición, como semuestra en la Figura 3 de esta Norma.



D.3. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la cinta de advertencia será de polietileno con unacapacidad de elongación del novecientos (900) por ciento, de diez(10) centímetros de ancho, de color rojo, con la leyenda “LINEADE FIBRA OPTICA. NO EXCAVAR. COMUNIQUESE AL 01-800-

800-0107.” en color blanco, repetida a todo lo largo de la cinta.D.4. No se aceptará el suministro y utilización de materiales que no


5,5 ± 3

61 ± 2



Lado izquierdo del camino en elsentido del cadenamiento

AmarilloVerde

Lado derecho del camino en elsentido del cadenamiento

Zanja para el poliducto




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E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la instalación de poliductos para fibraóptica, será el adecuado para obtener la calidad especificada en elproyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecidoen el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación,conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempoque dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.


El equipo zanjador será capaz de ejecutar una excavación dequince (15) centímetros de ancho y hasta sesenta (60) centímetrospor abajo del nivel de apoyo del revestimiento, como mínimo. Encaso de que la instalación de los ductos se haga desde lasuperficie del revestimiento, será capaz de excavar hasta laprofundidad mencionada más el espesor del revestimiento. Estaráequipado con dispositivos que depositen el material excavado enambos lados de la zanja, a una distancia de cuarenta (40)centímetros de cada orilla como mínimo.

E.2. CORTADORA DE DISCO

La cortadora de disco será capaz de ejecutar un corte en roca, conun ancho de quince (15) centímetros y con una profundidad dehasta sesenta (60) centímetros por abajo del nivel de apoyo del



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revestimiento, como mínimo. Estará equipado con dispositivos quedepositen el material excavado en ambos lados de la zanja, a unadistancia de cuarenta (40) centímetros de cada orilla comomínimo.






Que cuenten con dispositivos para el control de la vibración y conuna placa metálica de las dimensiones adecuadas para compactarel material de relleno en zanjas de quince (15) centímetros de

ancho.


F.1. El transporte y almacenamiento de todos los materiales, sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizaráde tal forma que no sufran alteraciones que ocasionen deficienciasen la calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en lasNormas aplicables del Libro CMT. Características de losMateriales. Se sujetarán, en lo que corresponda, a las leyes y






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aprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lomás pronto posible. Cuando los residuos se hayan depositado enla superficie de apoyo del revestimiento, una vez terminado elrelleno de la zanja, podrán ser esparcidos sobre los taludes con laayuda de una motoconformadora, a menos que el proyecto indiqueotra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

G. EJECUCIÓN




Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que nohabrá ningún tramo de excavación sin rellenar con arena cuandoesté lloviendo.


Previamente al inicio de la instalación del poliducto para fibraóptica en caminos rurales, se premarcará su eje en la posición quese muestra en la Figura 4 de esta Norma, siempre sobre el eje delcamino.

G.4. EXCAVACIÓN

G.4.1. Para alojar el poliducto se realizará una excavaciónúnicamente con zanjadora o cortadora de disco, utilizando losprocedimientos adecuados para obtener una zanja de quince(15) centímetros de ancho, hasta una profundidad de sesenta



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(60) centímetros bajo el nivel de apoyo del revestimiento,como mínimo, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría. Siempre que sea posible, laexcavación se realizará antes de la construcción delrevestimiento.

FIGURA 4.- Posición del eje del poliducto en caminos rurales



Una vez terminada la excavación se colocarán en la zanja los dosductos, el verde del lado izquierdo del eje del camino y el amarillodel lado derecho, como se muestra en la Figura 3 de esta Norma.




Nivel delrevestimiento Nivel de apoyo del

revestimiento

Eje del camino

ZanjaTerracerías

Revestimiento

CL




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En el caso de cruces mediante viaductos, puentes, pasossuperiores vehiculares (PSV), pasos superiores de ferrocarril(PSF) y alcantarillas de losa a nivel de subrasante o superior, el

adosamiento del poliducto se considerará dentro del proyectoestructural de esas obras, de acuerdo con lo establecido en laNorma N⋅PRY⋅CAR⋅6⋅01⋅002, Características Generales deProyecto.

G.8. REGISTROS

Los registros se ubicarán e instalarán de acuerdo con lo indicadoen la Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅006, Registros para Fibra Óptica enCaminos Rurales.

G.9. RELLENO

G.9.1. La Secretaría revisará y aprobará todos los ductos instaladosantes de colocar el relleno.

G.9.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, sobre los ductos colocados se rellenará la zanjacon arena apisonada hasta veinte (20) centímetros abajo delnivel de apoyo del revestimiento, se colocará la cinta de

advertencia, como se muestra en la Figura 1 de esta Norma yse completará el relleno con el material de revestimiento, quetenga las mismas características que las del material que sevaya o haya utilizado en la construcción del revestimiento,tendiéndolo en capas de no más de cinco (5) centímetros deespesor, compactadas con pisón manual o mecánico manualhasta que el material alcance el grado de compactaciónestablecido en el proyecto del revestimiento, con unatolerancia de más menos dos (±2) por ciento. Puedenutilizarse compactadores de rodillo metálicos lisos para lacompactación desde la superficie, siempre y cuando secoloque el relleno con material de revestimiento de tal formaque quede exceso de material en la superficie, para quedespués de pasar el compactador, hasta dejar enrasada lasuperficie del relleno, se alcance el grado de compactaciónantes mencionado, como se muestra en la Figura 5 de estaNorma.



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Una vez terminado el relleno y conectados los ductos a losregistros, se realizarán pruebas de vía para comprobar que elducto sea continuo en toda su longitud, es decir, que no tengavariaciones en su sección transversal provocada pordeformaciones en su pared, ni ensambles defectuosos u otrosdaños que afecten su capacidad o que pongan en riesgo laintegridad de la fibra óptica durante su colocación. Las pruebas devía se ejecutarán considerando lo siguiente:



G.10.3. Para las pruebas se utilizará un probador de vías formado conun mandril metálico y tres discos que soportan rondanas deneopreno u otro material flexible que no dañe el prelubricadointerior del ducto, como el mostrado en la Figura 6 de estaNorma y dos cintas de fibra textil, que resistan una fuerza detensión de cinco coma tres (5,3) newtons, una de las cualesserá introducida al ducto mediante aire a presión.

G.10.4. Se sujetan las cintas de fibra textil al probador de vías, una encada uno de sus extremos. Desde uno de los registros seintroduce el probador de vías jalando la cinta de fibra textilalojada en el interior del ducto, ya sea manual omecánicamente, como se muestra en la Figura 7 de esta

Terracerías

Revestimiento

Rodillo

Arena

Material derevestimiento




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Norma. Asimismo, se va introduciendo la cinta de fibra textilsujeta al otro extremo del probador de vías.



G.10.5. Si el probador de vías se atora en algún momento, se haceuna marca en la cinta de fibra textil que se va introduciendoque coincida con el extremo del ducto, para después retirar elprobador de vías jalándolo en dirección contraria con ayudade dicha cinta.

G.10.6. Con ayuda de la cinta de fibra textil marcada, se ubica el sitiode la obstrucción o defecto para excavar y reparar el ducto asatisfacción de la Secretaría. Terminada la reparación serellenará la excavación de acuerdo con lo indicado en laFracción G.9. de esta Norma, y se repetirá la prueba hasta



Ducto parafibra óptica


Registro


45

32

90

32 38

45


Rondanasflexibles

Discos

Mandril



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que el probador de vías pase de lado a lado del ducto sinatorarse. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.


Una vez comprobada la continuidad del ducto de acuerdo con loindicado en la Fracción anterior, se realizarán pruebas dehermeticidad para asegurar que el ducto no tenga grietas quepongan en riesgo la integridad de la fibra óptica después de suinstalación. Las pruebas de hermeticidad se ejecutaránconsiderando lo siguiente:




G.11.4. Se colocará el tapón en uno de los extremos del ducto y porel otro se inyectará aire a presión hasta alcanzar una presiónde doscientos siete (207) kilopascales (30 psi); para cumplircon la prueba, el ducto deberá mantener dicha presión

durante un mínimo de dos (2) minutos.

G.11.5. En caso de que el ducto no cumpla con la prueba dehermeticidad, el Contratista de Obra remplazará el tramodefectuoso por su cuenta y costo a satisfacción de laSecretaría. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.

G.12. ACABADO

G.12.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, en los extremos de cada ducto al final de laslabores del día y en todos los extremos no conectados en esemomento a registros que vayan a ser tapadosinmediatamente, se colocarán tapas para impedir la entradade aire, agua o animales, compuestas por un obturador





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H.2. COLOCACIÓN DE LOS DUCTOS

Que los ductos hayan sido colocados con los colores y en el ordenindicado en la Fracción G.5. de esta Norma.

H.3. COMPACTACIÓN

Que la compactación del relleno para restablecer el revestimiento,determinada en calas ubicadas al azar mediante un procedimientobasado en tablas de números aleatorios, conforme a lo indicadoen el Manual M⋅CAL⋅1⋅02, Criterios Estadísticos de Muestreo,cumpla con lo establecido en el proyecto o lo aprobado por laSecretaría, considerando que:


200 Lc =

Donde:



H.3.2. Las calas se ejecutarán sin dañar la parte contigua de las

mismas.

H.3.3. Todos los grados de compactación que se determinen en lascalas, para ser aceptados, deberán estar dentro de latolerancia establecida en el Inciso G.9.2. de esta Norma o laque fije el proyecto o apruebe la Secretaría.

H.3.4. Tan pronto se concluya la determinación de lascompactaciones, se rellenarán los huecos con el mismomaterial usado en el revestimiento original, compactándolohasta obtener el grado de compactación establecido en elproyecto del revestimiento.


Que todos los ductos sean continuos de acuerdo con lo indicadoen la Fracción G.10. de esta Norma.




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I. MEDICIÓN

Cuando la instalación de poliductos para fibra óptica en caminosrurales se contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada ysea ejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción dela Secretaría, se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de laNorma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, para determinar el avance o lacantidad de trabajo realizado para efecto de pago, tomando comounidad el hectómetro de poliducto terminado, según su tipo, conaproximación a un centésimo (0,01).

J. BASE DE PAGO

Cuando la instalación de poliductos para fibra óptica en caminosrurales se contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada ysea medida de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de estaNorma, se pagará al precio fijado en el contrato para el hectómetro depoliducto terminado, según su tipo. Estos precios unitarios, conforme alo indicado en la Cláusula F. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución deObras, incluyen lo que corresponda por:




• Carga, acarreo libre hasta veinte (20) metros y descarga en el sitio yforma que indique el proyecto o apruebe la Secretaría, de los

materiales producto de la excavación que no se utilicen en la obra.• Instalación de los ductos.





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• Suministro, colocación y compactación de los materiales pararestituir el revestimiento en la zanja, en su caso.





La estimación y pago de los poliductos para fibra óptica en caminosrurales, se efectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. dela Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la instalación de los poliductos para fibra óptica encaminos rurales, la Secretaría los aprobará y al término de la obra,cuando el camino sea operable, los recibirá conforme a lo señalado enla Cláusula H. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, aplicando ensu caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la mismaNorma.



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CAPÍTULO: 006. Registros para Fibra Óptica en Caminos Rurales

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la instalación deregistros para fibra óptica en la corona de caminos rurales de nuevaconstrucción.


Los registros son elementos enterrados que se instalan a lo largo de unpoliducto para tener acceso a una red de fibra óptica durante suinstalación o reparación, según su función son:

B.1. DE PASO


B.2. DE CONEXIÓN


C. REFERENCIAS






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Ejecución de Obras ..……………………..……….. N⋅LEG⋅3Poliductos para Fibra Óptica en CaminosRurales ................................................................. N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅005


D. MATERIALES






Parte MaterialTapa


CuerpoRefuerzos


Fibra de vidrio







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Isométrico

125

102

95

Corte A - A

Tapa

Brocal

Cuerpo

Refuerzos

Ceja de base

60 máx

Perno paragancho

4°

Refuerzos

45

Planta


Perno paragancho

Acometidaspara paso

A

A



B

B

30

7


Corte B-B





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E. EQUIPO







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F.2. Los residuos producto de la excavación se cargarán ytransportarán al sitio o banco de desperdicios que apruebe laSecretaría, en vehículos con cajas cerradas y protegidos conlonas, que impidan la contaminación del entorno o que sederramen. Cuando se trate de materiales que no vayan a seraprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lomás pronto posible. Cuando los residuos se hayan depositado enla superficie de apoyo del revestimiento, una vez terminado elrelleno de la excavación, podrán ser esparcidos manualmente

sobre los taludes, a menos que el proyecto indique otra cosa o asílo apruebe la Secretaría.

G. EJECUCIÓN



G.2. CONDICIONES CLIMÁTICASLos trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, cuidando que no quedeninguna excavación sin rellenar con arena cuando esté lloviendo,ni tapa alguna de registro sin colocar.




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G.3. UBICACIÓN

Previo al inicio de la instalación de los registros para fibra ópticaen la corona de caminos rurales, se premarcará su ubicaciónlongitudinal y lateral, considerando lo siguiente:


G.3.2. En alineamientos horizontales con radios de curvaturamayores o iguales a cincuenta (50) metros y menores de cien(100) metros, la ubicación longitudinal será de un registro porducto cada quinientos (500) metros, a menos que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

G.3.3. En alineamientos horizontales con radios de curvaturamenores de cincuenta (50) metros, la ubicación longitudinalserá de un registro por ducto cada doscientos cincuenta (250)metros, a menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

G.3.4. La separación entre registros del mismo conjunto será deveinte (20) metros y su ubicación lateral será siempretangente al poliducto, en el lado derecho del camino, como semuestra en la Figura 2 de esta Norma.


G.4. EXCAVACIÓN

G.4.1. Para poder hacer la conexión de los ductos en los registros,se ensanchará la zanja para la instalación del poliducto, deacuerdo con el límite de excavación indicado en la Figura 3, auna profundidad de setenta (70) centímetros bajo el nivel desubrasante, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.






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G.4.3. Siempre que sea posible, las excavaciones se realizaránantes de la construcción del revestimiento y simultáneamentea la instalación del poliducto.

G.5. PLANTILLA

En el caso de excavaciones en roca, para apoyar el registro enuna superficie uniforme y nivelada, se colocará una plantilla dematerial de subrasante, de cinco (5) centímetros de espesormínimo, compactándola hasta alcanzar un grado de compactacióndel noventa más menos dos (90.±.2) por ciento de la masavolumétrica seca máxima, obtenida con la prueba AASHTOestándar, a menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

G.6. INSTALACIÓN DEL REGISTROUna vez terminada la excavación se colocará el registro en suinterior, de tal manera que la ceja de base se apoyecompletamente en el fondo o, en su caso, en la plantilla, y que lasacometidas de paso queden del lado derecho del camino yparalelas al poliducto.




para Fibra Óptica en Caminos Rurales.



G.7.4. Las desviaciones y acomodo de los ductos se harán siempresegún se muestra en las Figuras 5 y 6 de esta Norma, segúnel registro y color de ducto de que se trate.



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G.7.5. Las conexiones a los registros, se harán cortando los ductose introduciendo sus extremos completamente en las

acometidas, de tal manera que quede un (1) centímetro deducto dentro del registro.

G.7.6. El ducto nunca deberá quedar destapado mientras no sesellen las conexiones y se coloque la tapa del registro, por loque se deberán proteger utilizando las tapas expandibles aque se refiere el Inciso G.12.1. de la NormaN⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅005, Poliductos para Fibra Óptica enCaminos Rurales.

G.8. SELLADO



G.9. RELLENO

G.9.1. La Secretaría revisará y aprobará todos los registrosinstalados antes de colocar el relleno.

Lado izquierdodel camino

AmarilloVerde

Lado derechodel camino

1 2

Color del ducto

Verde

Amarillo

N° de registro*

1


esta Norma




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A C

C

Lado izquierdo del camino


Lado derecho del camino


Ductos

B

B Registro 1

A C

C





Ductos

B

B Registro 1

Verde Amarillo

Relleno de arena

60

15 45 Simbología

Ductos


Nivel de desplantedel revestimiento

70

CL

Planta

Registro 1

Perfil


Planta



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A

A

C

C Límite de excavación


Planta

Ductos

B

B Registro 2



CL

Planta

Registro 2

Perfil


Planta

Verde Amarillo

Relleno de arena

60

15 45 Simbología

Ductos


Nivel de desplantedel revestimiento

70




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G.9.2. Una vez terminada y aprobada la instalación de los registros yla conexión de los ductos, así como la continuidad yhermeticidad de éstos últimos según lo señalado en laFracciones G.10. y G.11. de la Norma N⋅CTR⋅CAR⋅1⋅08⋅005,Poliductos para Fibra Óptica en Caminos Rurales y a menos

que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, se rellenará la excavación, acostillando el registro,con arena apisonada hasta veinte (20) centímetros abajo delnivel de apoyo del revestimiento y se completará el rellenocon el material de revestimiento, que tenga las mismascaracterísticas que las del material que se vaya o hayautilizado en la construcción del revestimiento, tendiéndolo encapas de no más de cinco (5) centímetros de espesor,compactadas con pisón manual o mecánico manual hastaque el material alcance el grado de compactación establecido

en el proyecto del revestimiento, con una tolerancia de másmenos dos (±2) por ciento.

G.9.3. En la zona de cambios en la dirección de los ductos debidos alas conexiones con el registro, se tendrá especial cuidado derellenar perfectamente los huecos para que ambos ductostengan un apoyo firme.

G.10. ACABADO

Una vez concluido el relleno de la zanja y la reposición delrevestimiento, en su caso, los materiales sobrantes de laexcavación se depositarán en el sitio o banco de desperdicios queindique el proyecto o apruebe la Secretaría o, para favorecer eldesarrollo de vegetación, se distribuirán uniformemente en lostaludes u otras áreas donde no impidan el drenaje natural delterreno o invadan cuerpos de agua, según lo indique el proyecto oapruebe la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de los

registros para fibra óptica, hasta que hayan sido recibidos por laSecretaría, junto con todo el tramo de camino.


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que losregistros para fibra óptica se consideren terminados y sean aceptados



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por la Secretaría, con base en el control de calidad que ejecute elContratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaríacuando lo juzgue conveniente, se comprobará:


Que los materiales cumplan con las características establecidascomo se indica en la Cláusula D. de esta Norma.

H.2. COMPACTACIÓN

Que la compactación del relleno para restablecer el revestimiento,determinada en calas ubicadas al azar mediante un procedimientobasado en tablas de números aleatorios, conforme a lo indicadoen el Manual M⋅CAL⋅1⋅02, Criterios Estadísticos de Muestreo,

cumpla con lo establecido en el proyecto o lo aprobado por laSecretaría, considerando que:

H.2.1. El número de calas por realizar será de una (1) por cada seis(6) registros instalados, efectuándolas en el revestimiento quese restituya.


H.2.3. Todos los grados de compactación que se determinen en lascalas, para ser aceptados, deberán estar dentro de latolerancia establecida en el Inciso G.9.2. de esta Norma o lasque fije el proyecto o apruebe la Secretaría.

H.2.4. Tan pronto se concluya la determinación de lascompactaciones, se rellenarán los huecos con los mismosmateriales usados en el revestimiento original, compactándolohasta obtener el grado de compactación establecido en elproyecto del revestimiento.

I. MEDICIÓN

Cuando la instalación de registros para fibra óptica en la corona decaminos rurales se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea ejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, a




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satisfacción de la Secretaría, se medirá según lo señalado en laCláusula E. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras, para determinarel avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago,tomando como unidad el registro terminado, según su tipo.

J. BASE DE PAGO

Cuando la instalación de registros para fibra óptica en la corona decaminos rurales se contrate a precios unitarios por unidad de obraterminada y sea medida de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. deesta Norma, se pagará al precio fijado en el contrato para el registroterminado, según su tipo. Estos precios unitarios, conforme a loindicado en la Cláusula F. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras,incluyen lo que corresponda por:


• Valor de adquisición de los registros y demás materiales necesariospara la instalación del registro. Carga, transporte y descarga detodos los materiales hasta el sitio de su utilización y cargo poralmacenamiento.

• Excavación.

• Carga, acarreo libre hasta veinte (20) metros y descarga en el sitio yforma que indique el proyecto o apruebe la Secretaría, de los

materiales producto de la excavación que no se utilicen en la obra.




• Suministro, colocación y compactación de los materiales pararestituir el revestimiento en la excavación, en su caso.






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La estimación y pago de los registros para fibra óptica en la corona decaminos rurales, se efectuará de acuerdo con lo señalado en laCláusula G. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras.


Una vez concluida la instalación de los registros para fibra óptica en lacorona de caminos rurales, la Secretaría los aprobará y al término de laobra, cuando el camino sea operable, los recibirá conforme a loseñalado en la Cláusula H. de la Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras,aplicando en su caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de lamisma Norma.



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LIBRO: CTR. CONSTRUCCI NTEMA: CAR. Carreteras



CAP TULO: 007. Tritubos para Fibra ptica en el Acotamiento deCarreteras Nuevas con Pavimento Asfáltico

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la instalación detritubos para fibra óptica, en el acotamiento de carreteras de nuevaconstrucción con pavimento asfáltico.

B. DEFINICIÓN

Los tritubos para fibra óptica en el acotamiento de carreteras nuevascon pavimento asfáltico, son elementos subterráneos que se ubican

dentro del derecho de vía de las carreteras para alojar fibra óptica,como se muestra en la Figura 1 de esta Norma.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables del Libro CMT.Características de los Materiales y las Normas Mexicanas:

NMX-E-004-CNCP-2004 Industria del plástico – Determinación de laDensidad de los Materiales Plásticos no

Celulares – Método de Ensayo

NMX-E-016 Industria del Plástico – Tubos y Conexiones- Resistencia a la Presión Hidráulica Internapor Corto Período – Método de Prueba

NMX-E-166-1985 Plásticos – Materias Primas – Densidad por




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Columna de Gradiente – Método de Prueba

NMX-E-135-CNCP-2004 Industria del plástico – Índice de Fluidez deTermoplásticos por medio de PlastómeroExtrusor – Método de Ensayo

NMX-E-029-CNCP-2009 Industria del Plástico – Resistencia alImpacto de Tubos y Conexiones – Métodode Ensayo

NMX-E-014-CNCP-2006 Industria del Plástico – Resistencia al Aplastamiento en Tubos y Conexiones –Método de Ensayo

NMX-E-082-SCFI-2010 Industria del Plástico – Resistencia a laTensión de Materiales Plásticos – Métodode Ensayo


NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras ..……………………………..…. N·LEG·3

Registros para Tritubos para Fibra Óptica enCarreteras Nuevas ……...…………………….…….. N·CTR·CAR·1·08·008

Adosamiento de Ductos para Fibra Óptica enPuentes y Estructuras Similares …………………… N∙CTR∙CAR∙1∙08∙009

Cruces de Ductos para Fibra Óptica entreAcotamientos ...………........................................... N∙CTR∙CAR∙1∙08∙010

Tritubos para Fibra Óptica en el Acotamiento deCarreteras en Operación con Pavimento Asfáltico . N⋅CSV⋅CAR⋅6⋅01⋅007

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la instalación de los tritubos parafibra óptica, cumplirán con lo establecido en las Normas aplicablesdel Libro CMT. Características de los Materiales, salvo que elproyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

D.2. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, los tritubos cumplirán con lo siguiente:

D.2.1. Serán de polietileno de alta densidad, flexibles, fabricadoscon materia prima de origen virgen que podrá incluir hasta un



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diez (10) por ciento de material de reciclado industrialproducto de la fabricación del mismo tritubo, de color verde,de treinta y cuatro (34) milímetros de diámetro interiornominal, con paredes de tres (3) milímetros de espesor, comose muestra en la Figura 2 de esta Norma y con su interior

prelubricado con el lubricante que indique el fabricante y queno afecte la integridad del tritubo ni de la fibra óptica durante ydespués de su instalación.

FIGURA 1.- Instalación de tritubo para fibra óptica en el acotamientode carreteras nuevas con pavimento asfáltico

D.2.2. El polietileno de alta densidad empleado en la fabricación delos tritubos cumplirá con los requisitos de calidad indicados en

la Tabla 1 de esta Norma.

D.2.3. Los tritubos cumplirán con los requisitos de calidad indicadosen la Tabla 2 de esta Norma.

30

8 a 10

Tritubo

Acotaciones en cm

Mortero fluido decemento - arena

Arena varillada5

Nivel de subrasante

Cinta de advertencia

Nivel del acotamiento

Estructura del pavimento

Carpetaasfáltica




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FIGURA 2.- Sección transversal del tritubo

TABLA 1.- Requisitos de calidad del polietileno de alta densidad

Característica Valor

Densidad, g/cm3 [1] 0,941 a 0,965

Índice de fluidez, g/10 min a 190°Cen 2 160 g de carga [2]

0,1 a 0,4

[1] Determinada conforme a lo indicado en la Norma Mexicana NMX-E-004[2] Determinada conforme a lo indicado en la Norma Mexicana NMX-E-135

D.2.4. Los tritubos tendrán un acabado terso sin rebabas, defectos odeformaciones en su sección.

D.2.5. Los tritubos podrán doblarse con un radio de curvatura decincuenta y cinco (55) centímetros como mínimo, sin que sedeterioren.

3 ± 0,5

40 ± 1,0

34

3 ± 0,5 máx.





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TABLA 2.- Requisitos de calidad de los t ritubos


Resistencia al impacto, [1] No rupturas ni fracturas

Resistencia al aplastamiento, [2]

Ligera decoloración, no ruptura ni fracturas.El aplastamiento del tubo se hará hasta un

40% del diámetro exterior

Resistencia a la tensión, mínimo, MPa(kg/cm2) [3]

21 (214)

Elongación, % [3] 400

Resistencia a la presión en prueba dereventamiento, MPa (kg/cm2) [4]

3,25 (32,52) durante 60 a 90 segundossin presentar fallas

[1] Determinada conforme a lo indicado en la Norma Mexicana NMX-E-029[2] Determinada conforme a lo indicado en la Norma Mexicana NMX-E-014[3] Determinada conforme a lo indicado en la Norma Mexicana NMX-E-082[4] Determinada conforme a lo indicado en la Norma Mexicana NMX-E-016

D.3. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, la cinta de advertencia será de polietileno con una

capacidad de elongación de setecientos (700) por ciento, de sietecoma cinco (7,5) centímetros (3 in) de ancho, de color rojo, con laleyenda “LINEA DE FIBRA OPTICA. NO EXCAVAR.” en colorblanco, repetida a todo lo largo de la cinta.

D.4. No se aceptará el suministro y utilización de materiales que nocumplan con lo indicado en las Fracciones D.1. a D.3. de estaNorma, ni aun en el supuesto de que serán mejoradosposteriormente en el lugar de su utilización por el Contratista deObra.

D.5. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en las Fracciones D.1. a D.3. de estaNorma, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra los remplace por su cuenta y costo. Losatrasos en el programa de ejecución detallado por concepto y




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ubicación, que por este motivo se ocasionen, serán imputables alContratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la instalación de tritubos para fibra óptica

en el acotamiento de carreteras nuevas con pavimento asfáltico, será eladecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, encantidad suficiente para producir el volumen establecido en elprograma de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme alprograma de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad delContratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido enóptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra yserá operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce losresultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en

tanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace osustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que poreste motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


El equipo zanjador será capaz de ejecutar una excavación de ocho(8) a diez (10) centímetros de ancho y treinta (30) centímetros deprofundidad por debajo del nivel de subrasante y abajo del ejelongitudinal del acotamiento. Estará equipado con dispositivos quedepositen el material excavado en ambos lados de la microzanja,para su posterior traslado.



F.2. Los tritubos serán transportados y almacenados en carretescapaces de contener de quinientos (500) a mil (1 000) metros detritubo.

F.3. Los residuos producto de la excavación se cargarán ytransportarán al sitio o banco de desperdicios que apruebe la



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Secretaría, en vehículos con cajas cerradas y protegidos conlonas, que impidan la contaminación del entorno o que sederramen. Cuando se trate de materiales que no vayan a seraprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lo

más pronto posible. Una vez terminado el relleno de la microzanja,los residuos podrán ser esparcidos manualmente sobre lostaludes, a menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

G. EJECUCIÓN


Para la instalación de los tritubos para fibra óptica en elacotamiento de carreteras nuevas con pavimento asfáltico, se

considerará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N⋅LEG⋅3,Ejecución de Obras. Si los trabajos para la instalación de lostritubos se ejecutan en un área donde se pudiera afectar el tránsitode una carretera en operación, se considerará también lo indicadoen el Inciso G.3.1. de la Norma N⋅CSV⋅CAR⋅6⋅01⋅007, Tritubospara Fibra Óptica en el Acotamiento de Carreteras en Operacióncon Pavimento Asfáltico.


Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, considerando que nohabrá ningún tramo de excavación sin rellenar cuando estélloviendo.


Sobre la superficie de la subrasante, se marcarán con hilo decáñamo y pintura en polvo los límites de la microzanja, según semuestra en la Figura 3 de esta Norma, siempre que sea posible enel lado derecho de la carretera en el sentido del cadenamiento odonde lo indique el proyecto y apruebe la Secretaría. Los límitesmarcados serán paralelos al eje longitudinal de la carretera. En lossitios donde se alojarán los registros, el trazo de la microzanjaserá de acuerdo con lo establecido en la NormaN∙CTR∙CAR∙1∙08∙008, Registros para Tritubos para Fibra Ópticaen Carreteras Nuevas.




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FIGURA 3.- Posición del eje del tritubo en el acotamiento de carreteras

G.4. EXCAVACIÓN

G.4.1. Para alojar el tritubo se realizará una excavación conzanjadora, que puede complementarse manualmente paraalcanzar las cotas de profundidad marcadas en esta Norma,utilizando los procedimientos adecuados para obtener unamicrozanja de ocho (8) a diez (10) centímetros de anchoabajo del eje longitudinal del acotamiento, hasta unaprofundidad de treinta (30) centímetros por debajo del nivel desubrasante, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

G.4.2. El producto de la excavación será depositado en ambos ladosde la microzanja, a una distancia de cuarenta (40)centímetros de cada orilla como mínimo.

G.4.3. La longitud de excavación de la microzanja esresponsabilidad del Contratista de Obra, tomando en cuentaque no se excavarán tramos mayores de los que puedan serrellenados en la misma jornada de trabajo.

Hombro de la

carretera

Nivel delacotamiento

Ancho de acotamiento (AA)

(AA)/2 (AA)/2Límite de lacalzada

Límites de lamicrozanja


Capa subrasante

Eje del tritubo

Microzanja

8 a 10 cm

Nivel desubrasante



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G.5. INSTALACIÓN DEL TRITUBO

G.5.1. Los tritubos se desenrollarán del carrete en forma tangencialy no espiral.

G.5.2. Una vez terminada la excavación, se colocará el tritubo en la

microzanja sobre una capa de arena varillada de cinco (5)centímetros de espesor. Para instalar el tritubo de maneraadecuada se cuidará que el eje del carrete se encuentrealineado transversalmente a la microzanja. El tritubo sedesenrollará del carrete cuidando que quede instaladocorrectamente sobre la capa varillada y alineadoverticalmente, tal como se muestra en la Figura 1 de estaNorma. Para ello se utilizarán calzas de madera, horquillas deplástico o cualquier otro material que ayude a mantener elespacio libre entre las paredes de la microzanja y el tritubo.

G.6. JUNTEO DE LOS TRITUBOS

Para la unión de los diferentes tramos del tritubo, se utilizaráncoples de unión mecánica, sellados con el pegamento que indiqueel fabricante, de tal forma que se garantice una unión hermética yque no afecte la integridad del tritubo ni de la fibra óptica durante ydespués de su instalación.


En el caso de cruces con cuerpos de agua u otras vías de

comunicación, mediante puentes, pasos superiores vehiculares(PSV), pasos superiores de ferrocarril (PSF) y alcantarillas de losaa nivel de subrasante o superior, el adosamiento de los ductos seejecutará conforme a lo establecido en la NormaN∙CTR∙CAR∙1∙08∙009, Adosamiento de Ductos para Fibra Ópticaen Puentes y Estructuras Similares.

De igual manera, en caso de ser necesario el cruce del tritubo alotro lado de la calzada, se realizará conforme a lo establecido enla Norma N∙CTR∙CAR∙1∙08∙010, Cruces de Ductos para FibraÓptica entre Acotamientos.

G.8. REGISTROS

Los registros se ubicarán e instalarán de acuerdo con lo indicadoen la Norma N∙CTR∙CAR∙1∙08∙008, Registros para Tritubos paraFibra Óptica en Carreteras Nuevas.




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G.9. RELLENO

G.9.1. Inmediatamente después de terminada la instalación de lostritubos y verificada visualmente por un representante de laSecretaría en la obra, se realizará el relleno de la microzanja

hasta el nivel de subrasante.

G.9.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, se rellenará la microzanja con un mortero fluido abase de cemento Pórtland y arena, tanto en los costados deltritubo como la parte superior de éste, hasta alcanzar el nivelde subrasante. La dosificación del mortero será tal que lepermita cumplir con las características que se muestran en laTabla 3 de esta Norma. La cinta de advertencia a que serefiere la Fracción D.3. se colocará sobre el mortero fluido en

el nivel de subrasante, como se muestra en la Figura 1 deesta Norma.

TABLA 3.- Características del mortero fluido para relleno


Revenimiento, cm, mínimo 25

Masa volumétrica, kg/m3, mínimo 1 700

Valor Soporte de California (CBR), %, mínimo a siete días 50

Resistencia a la compresión ( f’c), MPa (kg/cm2), mínimo 0,98 (10)


Una vez terminado el relleno de la microzanja hasta el nivel desubrasante y conectados los tritubos a los registros, se realizaránpruebas de vía para comprobar que los ductos del tritubo seancontinuos en toda su longitud, es decir, que no tenga variacionesen su sección transversal provocada por deformaciones en supared, ni ensambles defectuosos u otros daños que afecten sucapacidad o que pongan en riesgo la integridad de la fibra óptica

durante su colocación. Las pruebas de vía se ejecutaránconsiderando lo siguiente:







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G.10.6. Con ayuda de la cinta de fibra textil marcada, se ubica el sitiode la obstrucción o defecto, para excavar y reparar el tritubo asatisfacción de la Secretaría. Terminada la reparación serellenará la excavación de acuerdo con lo indicado en elInciso G.9.2. de esta Norma, y se repetirá la prueba hasta queel probador de vías pase de lado a lado de los ductos deltritubo sin atorarse. Los atrasos en el programa de ejecucióndetallado por concepto y ubicación, que por este motivo seocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.


Una vez comprobada la continuidad de los ductos del tritubo deacuerdo con lo indicado en la Fracción anterior, se realizaránpruebas de hermeticidad para asegurar que los ductos del trituboresistan la presión de soplado durante la instalación de la fibraóptica y no tengan grietas que pongan en riesgo la integridad de lamisma después de su instalación. Las pruebas de hermeticidad seejecutarán considerando lo siguiente:


G.11.2. Las pruebas se harán entre dos registros subsecuentes, unavez verificada la continuidad del ducto y antes de proseguircon la construcción de las siguientes capas del pavimento.

Registro

Tritubo para fibra óptica

Malacate

Probador de vías

Registro



Sentido del jalado delprobador de vías



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G.11.4. Se colocará el tapón en uno de los extremos del ducto deltritubo y por el otro se inyectará aire a presión hasta alcanzar

una presión de uno coma cincuenta y tres (1,53)megapascales (222 psi); para cumplir con la prueba, el ductodel tritubo mantendrá dicha presión durante un mínimo detreinta (30) minutos.

G.11.5. En caso de que el ducto no cumpla con la prueba dehermeticidad, el Contratista de Obra remplazará el tramodefectuoso por su cuenta y costo a satisfacción de laSecretaría. Los atrasos en el programa de ejecución detalladopor concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,serán imputables al Contratista de Obra.

G.12. ACABADO

G.12.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, en los extremos de cada ducto del tritubo al finalde las labores del día y en todos los extremos no conectadosen ese momento a registros que vayan a ser tapadosinmediatamente, se colocarán tapas para impedir la entradade aire, agua o animales, compuestas por un obturadorexpandible de poliuretano, platos de compresión de

polipropileno y tuerca de ojo, que sean totalmente herméticasy soporten una presión mínima de ciento cincuenta y dos(152) kilopascales (22 psi), como la mostrada en la Figura 6de esta Norma.

G.12.2. Una vez concluido el relleno de la microzanja, los materialessobrantes de la excavación se depositarán en el sitio o bancode desperdicios que indique el proyecto o apruebe laSecretaría o, para favorecer el desarrollo de vegetación, sedistribuirán uniformemente en los taludes u otras áreas dondeno impidan el drenaje natural del terreno o invadan cuerpos

de agua, según lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría.


Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de lostritubos para fibra óptica, hasta que hayan sido recibidos por laSecretaría.




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FIGURA 6.- Tapa expandible


Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que lostritubos para fibra óptica en el acotamiento de carreteras nuevas conpavimento asfáltico se consideren terminados y sean aceptados por laSecretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratistade Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:


Que los materiales cumplan con las características establecidascomo se indica en la Cláusula D. de esta Norma. Además, paraque un lote de tritubos sea aceptado, es requisito indispensableentregar a la Secretaría un certificado de calidad emitido por elfabricante, que avale el cumplimiento de todos y cada uno de losrequisitos de calidad establecidos en la Fracción D.2. de estaNorma y que incluya los valores y resultados de las pruebas queles hayan sido efectuadas a los tritubos. Esta información estaráavalada y certificada por algún organismo local o internacional, opor un laboratorio, que estén reconocidos por la Secretaría.

H.2. COLOCACIÓN DEL TRITUBO

Que el tritubo haya sido colocado conforme a lo indicado en laFracción G.5. de esta Norma.



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H.3. RELLENO DE LA MICROZANJA

Que el mortero fluido de cemento - arena cumpla con lo indicadoen la Fracción G.9. de esta Norma.

H.4. CONTINUIDAD DEL TRITUBOQue todos los ductos del tritubo sean continuos de acuerdo con loindicado en la Fracción G.10. de esta Norma.

H.5. HERMETICIDAD DEL TRITUBO

Que todos los ductos del tritubo sean herméticos de acuerdo conlo indicado en la Fracción G.11. de esta Norma.

H.6. RESIDUOS

Una vez terminada la instalación de tritubos, que la disposiciónfinal de todos los residuos producto de la excavación de lamicrozanja, se haya hecho como se indica en la Fracción F.3. deesta Norma.

I. MEDICIÓN

Cuando la instalación del tritubo para fibra óptica en el acotamiento decarreteras nuevas con pavimento asfáltico se contrate a precios

unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a loindicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirásegún lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecuciónde Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizadopara efecto de pago, tomando como unidad el hectómetro de trituboterminado, según su tipo, con aproximación a un centésimo (0,01).

J. BASE DE PAGO

Cuando la instalación del tritubo para fibra óptica en el acotamiento de

carreteras nuevas con pavimento asfáltico se contrate a preciosunitarios por unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con loindicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará al precio fijado enel contrato para el hectómetro de tritubo terminado, según su tipo.Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de laNorma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por




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• Premarcado del eje del tritubo.

• Valor de adquisición del tritubo, accesorios, coples, pegamentos ydemás materiales necesarios para la instalación del tritubo. Carga,transporte y descarga de todos los materiales hasta el sitio de su

utilización y cargo por almacenamiento. Mermas y desperdicios.

• Delimitación con hilo de cáñamo y pintura en polvo de los límites dela microzanja.

• Excavación de las microzanjas.

• Carga, acarreo hasta el sitio o banco de desperdicios que indique elproyecto o que apruebe la Secretaría, descarga y colocación en laforma que indique el proyecto o apruebe la Secretaría, de losmateriales producto de la excavación que no se utilicen en la obra.

• Instalación de los tritubos.

• Suministro, colocación y varillado de la arena.

• Suministro y colocación del mortero fluido de cemento – arena.


• En su caso, el equipo de alumbrado y su operación.

•

Pruebas de vía y hermeticidad.• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos

los materiales, durante las cargas y las descargas.

• La conservación del tritubo hasta que haya sido recibido por laSecretaría.



La estimación y pago de los tritubos para fibra óptica en el acotamientode carreteras nuevas con pavimento asfáltico, se efectuará de acuerdocon lo señalado en la Cláusula G. de la Norma N·LEG·3, Ejecución deObras.



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Una vez concluida la instalación de los tritubos para fibra óptica en elacotamiento de carreteras nuevas con pavimento asfáltico, laSecretaría los aprobará y al término de la obra, cuando el tritubo esté

listo para alojar a la fibra óptica, los recibirá conforme a lo señalado enla Cláusula H. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, aplicando ensu caso, las sanciones a que se refiere la Cláusula I. de la mismaNorma.



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CAP TULO: 008. Registros para Tritubos para Fibra pticaen Carreteras Nuevas

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos por considerar en la instalación deregistros para tritubos para fibra óptica, de carreteras de nuevaconstrucción.


Los registros son elementos enterrados que se instalan a lo largo de untritubo para tener acceso a una red de fibra óptica durante suinstalación o reparación, y su función es:

B.1. DE CONEXIÓN

Cuando se utilizan para la instalación de fibra óptica, ubicar cajasde empalme, accesorios pasivos de fibra óptica y reserva decable.

B.2. DE CONEXIÓN Y DEMARCACIÓN

Cuando se utilizan para la instalación de fibra óptica, ubicar cajasde empalme, accesorios pasivos de fibra óptica, reserva de cabley pueden dar paso a ductería de terceros.

C. REFERENCIAS

Son referencias de esta Norma, las Normas aplicables del Libro CMT.Características de los Materiales, las normas ASTM D 792, StandardTest Methods for Density and Specific Gravity (Relative Density) ofPlastics by Displacement , ASTM C241 / C241M, Standard Test Method




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for Abrasion Resistance of Stone Subjected to Foot Traffic , ASTM D570, Standard Test Method for Water Absorption of Plastics , ASTM D635, Standard Test Method for Rate of Burning and/or Extent and Timeof Burning of Plastics in a Horizontal Position, ASTM D 2444, StandardTest Method for Determination of the Impact Resistance of

Thermoplastic Pipe and Fittings by Means of a Tup (Falling Weight) y ASTM G154, Standard Practice for Operating Fluorescent Light Apparatus for UV Exposure of Nonmetallic Materials), así como laespecificación CFE 2DI00-38, Tapa y marco 84A de material polimérico

para arroyo, publicada por la Comisión Federal de Electricidad (2009).


NORMAS DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras .……………………..……… N·LEG·3

Tritubos para Fibra Óptica en el Acotamientode Carreteras Nuevas ..……............................. N·CTR·CAR·1·08·007

D. MATERIALES

D.1. Los materiales que se utilicen en la instalación de los registrospara tritubos para fibra óptica, cumplirán con lo establecido en lasNormas aplicables del Libro CMT. Características de losMateriales, salvo que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

D.2. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe laSecretaría, los registros serán:

D.2.1. Prefabricados, con marco y tapa de concreto polimérico ycuerpo de fibra de vidrio, cuadrados, de ciento quince (115)centímetros por lado y cien (100) centímetros de profundidad,sin incluir la tapa, con ventanas de acometida para tritubos yductos premarcadas de quince (15) centímetros de ancho porveinticinco (25) centímetros de alto, en tres de las cuatro

caras del registro, marcadas como A’, B y B’ para efectos deesta Norma, ubicadas éstas a cuarenta (40) centímetros delfondo del registro y a cincuenta (50) centímetros de cadaborde vertical de la cara del registro, como se muestra en laFigura 1 de esta Norma. La tapa y el registro serán capacesde soportar una carga de ciento cuarenta y siete (147)kilonewtons (15 ton) en su eje vertical, al centro de la tapa.



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FIGURA 1.- Dimensiones de los registros para tritubos para fibra óptica

D.2.2. Propiedades físicas del concreto polimérico

D.2.2.1. Densidad

La densidad, determinada conforme a lo indicado en lanorma ASTM D 792, Standard Test Methods for Densityand Specific Gravity (Relative Density) of Plastics byDisplacement , será de dos mil trescientos (2.300)kilogramos por metro cúbico.

D.2.2.2. Abrasión

La abrasión, determinada conforme a lo indicado en lanorma ASTM C241 / C241M, Standard Test Method for

Abrasion Resistance of Stone Subjected to Foot Traffic ,será menor de uno coma cinco (1,5) por ciento.

D.2.2.3. Absorción

La absorción, determinada conforme a lo indicado en lanorma ASTM D 570, Standard Test Method for Water

Absorption of Plastics será menor de uno coma dos (1,2)por ciento.

25

40

1550

115

100

115

Cara B

Cara B’

Cara A

Cara A’

Ventana de Acometida

Acotamiento en centímetros




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D.2.2.4. Resistencia a la conducción de la corriente eléctrica

La resistencia a la conducción de la corriente eléctricaserá mayor de cien (100) megaohms.

D.2.2.5. Resistencia al impacto

La resistencia al impacto, determinada conforme a loindicado en la norma ASTM D 2444, Standard TestMethod for Determination of the Impact Resistance ofThermoplastic Pipe and Fittings by Means of a Tup(Falling Weight), será mayor de noventa y ocho comadiez (98,10) newtons metro.

D.2.2.6. Envejecimiento acelerado (rayos UV y humedad)

El material no sufrirá variaciones de su brillo y de susdimensiones mayores de uno (1) por ciento, nipresentará cambios importantes en su textura ni caleo enel transcurso de su envejecimiento acelerado (rayos UVy humedad), determinado conforme a lo indicado en lanorma ASTM G154, Standard Practice for OperatingFluorescent Light Apparatus for UV Exposure ofNonmetallic Materials.

D.2.3. Propiedades químicas del concreto polimérico

D.2.3.1. Flamabilidad

La flamabilidad, determinada conforme a lo indicado enla norma ASTM D 635, Standard Test Method for Rate ofBurning and/or Extent and Time of Burning of Plastics ina Horizontal Position, tendrá una pérdida en peso menorde tres (3) por ciento, con resultado autoextinguible,según se definen ambos parámetros dentro de dichanorma.

D.2.3.2. Resistencia a agentes químicos

La resistencia a agentes químicos será determinadaconforme a lo indicado en la especificación CFE 2DI00-38, inmersión de siete (7) días.



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D.2.4. La tapa será cuadrada con dos hojas independientessuperpuestas, de tal manera que la superior tenga dos llavesde triángulo a los extremos de ésta y próximos a su unión,como se muestra en la Figura 2 de esta Norma, libre deabultamientos, bordes y aristas cortantes.

FIGURA 2.- Tapa de los registros para tritubos para fibra óptica

D.2.5. El conjunto formado por el brocal, los refuerzos, lasacometidas, el perno para gancho, la ceja de base y el cuerpo

del registro, estará libre de abultamientos, bordes, rebabas yaristas cortantes; además, éste último tendrá un acabadopulido en su interior.


D.2.7. Las ventanas de acometida para tritubos y ductospremarcadas vendrán cerradas con el cuerpo del registro yserán capaces de recibir dos tritubos, como el mostrado en laFigura 3 de esta Norma.

D.3. No se aceptará el suministro y utilización de materiales que nocumplan con lo indicado en las Fracciones D.1. y D.2. de estaNorma, ni aun en el supuesto de que serán mejoradosposteriormente en el lugar de su utilización por el Contratista deObra.

115

Acotamiento en centímetros

115

Llave tipotriángulo




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FIGURA 3.- Sección transversal del tritubo

D.4. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, losmateriales presentan deficiencias respecto a las característicasestablecidas como se indica en las Fracciones D.1. y D.2. de estaNorma, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que elContratista de Obra los remplace por su cuenta y costo. Losatrasos en el programa de ejecución detallado por concepto yubicación, que por este motivo se ocasionen, serán imputables alContratista de Obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice para la instalación de registros para tritubospara fibra óptica, será el adecuado para obtener la calidad especificadaen el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumenestablecido en el programa de ejecución detallado por concepto yubicación, conforme al programa de utilización de maquinaria, siendoresponsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equiposerá mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo

que dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en laejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presentadeficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderáinmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrijalas deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en elprograma de ejecución, que por este motivo se ocasionen, seránimputables al Contratista de Obra.

3 ± 0,5

40 ± 1,0

34 mín.

3 ± 0,5 máx.

Lubricado en toda lasuperficie interior




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Herramientas para excavación manual y equipo neumático manualcapaz de excavar en roca, en su caso.




F.1. El transporte y almacenamiento de todos los materiales, sonresponsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizaráde tal forma que no sufran alteraciones que ocasionen deficienciasen la calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las

Normas aplicables del Libro CMT. Características de losMateriales. Se sujetarán, en lo que corresponda, a las leyes yreglamentos de protección ecológica vigentes.

F.2. Los residuos producto de la excavación se cargarán ytransportarán al sitio o banco de desperdicios que apruebe laSecretaría, en vehículos con cajas cerradas y protegidos conlonas, que impidan la contaminación del entorno o que sederramen. Cuando se trate de materiales que no vayan a seraprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en unalmacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lo

más pronto posible. Una vez terminado el relleno de la excavación,los residuos podrán ser esparcidos manualmente sobre lostaludes, a menos que el proyecto indique otra cosa o así loapruebe la Secretaría.

G. EJECUCIÓN


Para la instalación de los registros para tritubos para fibra óptica,se considerará lo señalado en la Cláusula D. de la NormaN·LEG·3, Ejecución de Obras.


Los trabajos serán suspendidos en el momento en que sepresenten situaciones climáticas adversas y no se reanudaránmientras éstas no sean las adecuadas, cuidando que no quedeninguna excavación sin rellenar cuando esté lloviendo.




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G.3.1. Ubicación

Previo al inicio de la instalación de los registros para tritubos

para fibra óptica fuera del acotamiento de carreteras, sepremarcará su ubicación longitudinal y lateral, considerandolo siguiente:

G.3.1.1. La ubicación longitudinal será de un registro cadanovecientos (900) a mil (1000) metros, como se muestraen la Figura 4 de esta Norma, a menos que el proyectoindique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

FIGURA 4.- Ubicación longitudinal de los registros fuera del acotamiento decarreteras

G.3.1.2. Los registros se instalarán de manera alterna deconexión y de conexión y demarcación, como se indica

la Figura 4 de esta Norma.G.3.2. Delimitación de la excavación

G.3.2.1. Sobre la superficie fuera del acotamiento, se marcaránlos límites de la excavación, como se muestra en laFigura 5 de esta Norma.

De 900 a 1,000

Límite exteriordel acotamiento

Límite interior

del acotamientoTritubo

Acotaciones en metros

Registro 1 deconexiónRegistro 2 de conexióny demarcación

De 900 a 1,000

2 11



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FIGURA 5.- Limites de excavación

G.3.2.2. Una vez delimitada la excavación, se efectuarácuidadosamente el corte perimetral de la superficie enlos límites marcados para evitar daños fuera de dichos

límites.

G.4. EXCAVACIÓN

G.4.1. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebela Secretaría, para alojar el registro se realizará laexcavación de acuerdo con el límite de excavación indicadoen la Figura 5 de esta Norma, de forma manual para evitarcualquier daño al tritubo que, en su caso, se haya instaladopreviamente, que permita que el tritubo pueda acceder

perfectamente a las ventanas de acometida para tritubos yductos premarcadas en el registro, considerando el espesorde la plantilla que en su caso se coloque, según se señala enla Fracción G.5. de esta Norma.

Como mínimo, la profundidad de la excavación completa seráaquella que permita que la superficie de la tapa del registro

Límite delacotamiento

110 máx.

Registro

Tritubo

Límite de la microzanja parael tritubo


Límite de laexcavación parael registro

Tritubo

110 máx.

Límite delacotamiento

200




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quede a cinco (5) centímetros por debajo de la superficie delterreno, para asegurar que, una vez realizado el relleno quecubrirá la tapa del registro, ésta quedará no visible.

G.4.2. Siempre que sea posible, las excavaciones se realizarán

simultáneamente a la instalación del tritubo y con aquellamaquinaria que asegure las dimensiones definidas en estaNorma para la correcta instalación del registro.

G.5. PLANTILLA

En el caso de excavaciones en roca, para apoyar el registro enuna superficie uniforme y nivelada, se colocará una plantilla delmismo material de subrasante, de cinco (5) centímetros deespesor mínimo, compactándola hasta alcanzar un grado decompactación del noventa más menos dos (90.±.2) por ciento de

la masa volumétrica seca máxima, obtenida con la prueba AASHTO estándar, a menos que el proyecto indique otra cosa oasí lo apruebe la Secretaría.

G.6. COLOCACIÓN DEL REGISTRO

Una vez terminada la excavación, se colocará el registro en suinterior, de tal manera que la base de éste apoye completamenteen el fondo o en la plantilla, y que la ventana de acometida paraductos (cara A’) quede paralela al tritubo.

G.7. CONEXIONES AL REGISTROLas conexiones de los tritubos al registro se harán siempreconsiderando que:

G.7.1. Los tritubos serán instalados a lo largo de la microzanjasegún lo establecido en la Norma N·CTR·CAR·1·08·007,Tritubos para Fibra Óptica en el Acotamiento de CarreterasNuevas.

G.7.2. Las conexiones a los Registros 1 se harán cortando los

tritubos e introduciendo sus extremos completamente en lasventanas de acometida para tritubos y ductos premarcadas,que previamente habrán sido cortadas, de tal manera quequede perfectamente dentro del registro en las caras B y B’para los registros de conexión, sin que estos sobresalgandentro del registro, según se muestra en la Figura 6 de estaNorma.



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FIGURA 6.- Conexión a Registro 1

Los tritubos que se introduzcan dentro de las ventanas deacometida premarcadas, se instalarán con una abrazadera degoma que evite tanto daños por fricción en el tritubo comoposibles filtración de agua o tierra dentro del registro,asegurando estas piezas que los tritubos quedan

perfectamente instalados a nivel de las paredes del registrosin sobresalir.

G.7.3. Las conexiones a los Registros 2 de los tritubos se realizaráncomo lo establece el Inciso G.7.2. de esta Norma y cuando seproceda a la instalación de los ductos de cuarenta másmenos un (40±1) milímetros de diámetro exterior para uso del

Línea interior delacotamiento

Línea exterior delacotamiento


Planta

TrituboRegistro 1

Cara A

Cara A’

Cara B’ Cara B

Tritubo

Registro 1

PerfilTritubo

Cara B’ Cara B




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registro como demarcación, se hará cortando los ductos eintroduciendo sus extremos completamente en las ventanasde acometida para ductos premarcadas, que previamentehabrán sido cortadas a la medida exacta y de maneraproporcional al número de ductos que vayan a ser instalados,

de forma que queden perfectamente dentro del registro en lacara A’, para los registros de conexión y demarcación, segúnse muestra en la Figura 7 de esta Norma.

Los tritubos y ductos de cuarenta más menos un (40±1)milímetros de diámetro exterior que se introduzcan dentro delas ventanas de acometida premarcadas, se instalarán conuna abrazadera de goma que evite tanto daños por fricción enlos tritubos y ductos, como posible filtración de agua o tierradentro del registro, asegurando estas piezas que los tritubos yductos queden perfectamente instalados a nivel de lasparedes del registro y sin sobresalir.

G.7.4. Según se vaya demandando el número de interconexiones acada registro, se procederá a la instalación de ductos decuarenta más menos un (40±1) milímetros de diámetroexterior de manera unitaria, hasta un total de seis (6)interconexiones máximas por registro, de acuerdo con elsiguiente orden de instalación y respetando el código decolores dentro de la ventana de acometida para tritubo yducto premarcada de la cara A’, según se muestra en la

Figura 8 de esta Norma.

G.8. RELLENO

G.8.1. La Secretaría revisará y aprobará todos los registrosinstalados antes de colocar el relleno.

G.8.2. Una vez terminada y aprobada la colocación de los registrosasí como la continuidad y hermeticidad de los tritubos segúnlo señalado en la Fracciones G.10. y G.11. de la NormaN·CTR·CAR·1·08·007, Tritubos para Fibra Óptica en el

Acotamiento de Carreteras Nuevas, se rellenará laexcavación con material producto de la misma, compactado alnoventa y cinco (95) por ciento más menos dos (2) por ciento,respecto a la masa volumétrica seca máxima obtenidamediante la prueba AASHTO Estándar, a menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.



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FIGURA 7.- Conexión a Registro 2

Registro 2

PerfilTritubo

Cara B’ Cara B


Planta

Registro 2

Cara A

Cara A’

Cara B’ Cara B

Línea delacotamiento

Tritubo

Tritubo

Línea delacotamiento

Registro 2

Perfil

Ductos de 40 mm

Cara A’

Registro 2

Perfil

Ductos de 40 mm

Cara A’

Cara A

Cara A

verde

amarillo

azul

blanco

rojo gris

Simbología







Además de lo establecido anteriormente en esta Norma, para que losregistros para tritubos para fibra óptica se consideren terminados ysean aceptados por la Secretaría, con base en el control de calidad que

ejecute el Contratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por laSecretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará:


Que los materiales cumplan con las características establecidascomo se indica en la Cláusula D. de esta Norma. Además, paraque un lote de registros sea aceptado, es requisito indispensableentregar a la Secretaría un certificado de calidad emitido por elfabricante, que avale el cumplimiento de todos y cada uno de losrequisitos de calidad establecidos en la Fracción D.2. de esta

Norma y que incluya los valores y resultados de las pruebas queles hayan sido efectuadas a los registros. Esta información estaráavalada y certificada por algún organismo local o internacional, opor un laboratorio, que estén reconocidos por la Secretaría.

H.2. COMPACTACIÓN

Que la compactación del relleno cumpla con lo establecido en elproyecto o lo aprobado por la Secretaría, considerando que:


H.2.2. Tan pronto se concluya la determinación de lascompactaciones, se rellenarán los huecos con los mismosmateriales usados en el relleno de la excavación,compactándolos hasta obtener los grados de compactaciónindicados en el Inciso G.8.2. de esta Norma, establecidos enel proyecto o que apruebe la Secretaría.

H.3. UBICACIÓN

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