CONSTRUCCION DE UN TRIPODE PARA DESMONTAR/MONTARMOTORES

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL


Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin


ZONAL LAMBAYEQUE CAJAMARCA NORTE

PROYECTO DE INOVACION Y/O MEJORA

CONSTRUCCION DE UN TRIPODE PARA DESMONTAR/MONTARMOTORES

EMPRESA O TALLER:MECANICA DIESELAPRENDIZ: LEONIDES DELGADO DAZESPECIALIDAD:MECANICA AUTOMOTRZINSTRUCTOR:PERCI MARCO GARCIA CRUZADOMONITOR:FERNANDO ESPINOZA DAZINGRESO :2012_II

CHICLAYO_PERU2015Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin


ZONAL LAMBAYEQUE CAJAMARCA NORTE

PROYECTO DE INOVACION Y/O MEJORA

CONSTRUCCION DE UN TRIPODE PARA DESMONTAR/MONTARMOTORES

EMPRESA O TALLER:MECANICA DIESELAPRENDIZ: LEONIDES DELGADO DAZESPECIALIDAD:MECANICA AUTOMOTRZINSTRUCTOR:PERCI MARCO GARCIA CRUZADOMONITOR:FERNANDO ESPINOZA DAZINGRESO :2012_II

CHICLAYO_PERU2015INDICEPresentacin de participante 5

Dedicatoria 6

Agradecimiento 7

Introduccin 8

Denominacin del proyecto9

Datos relacionados a la empresa9

Antecedentes19

Objetivos 10

Captulo I: Generalidades del proyecto 11

Descripcin del proyecto 12

Caractersticas 12

Instrucciones de uso12

Desmontar un motor12

Mantenimiento preventivo13

Precauciones13

Capitulo II: fundamentacin terica14

Tubos de acero1. Antecedentes2. Definicin3. Caractersticas 4. aplicacionesMateriales abrasivos1. Lijas2. Tipos3. Hojas de lija Soldadura 1. Soldadura por arco2. Elementos3. TiposCierra de arcoTipos de motores1. Motores de dos tiempos2. Motor de gasolina (convencional de Otto)3. Motor diselTorque o momento de una fuerza.Interpretacin del momento.Unidades.EjerciciosCapitulo III: Seguridad higiene. Seguridad del rea automotriz1. proteccin de cabeza2. Proteccin de manoguantes3. Zapatos de seguridad4. Ropa protectora 5. Protectores auriculares 6. Proteccin para los ojos7. Proteccin respiratoria5sCapitulo IV: .Plano de ubicacin del taller .Plano interno del taller. Plano del trpode mecnicoCaptulo V: Cronograma de actividades y costos de monografa 1. Cronograma de actividades2. Costos de monografaCaptulo VI: Conclusiones y recomendaciones1. Conclusiones2. Recomendaciones

15161616161717171819202121222324242527293131323435363636

373737383839424344454647474849505050

PRESENTACIN DE PARTICIPANTE

CFP/UFP:SENATI CHICLAYO

APRENDIZ:Lenides Delgado Daz

ID:635508

CARRERA:Mecnica automotriz

INGRESO:2012-II

SEMESTRE:VI

E-MAIL:[email protected]

DOMICILIO:Urbanizacin san Luis calle los maestros121

INSTRUCTOR:Perci Marco Garca Cruzado

MONITOR:Fernando Espinoza Daz

Dedicatoria

El momento en que el ser humano culmina una meta es cuando se detiene a ser un recuento de todas las ayudas recibidas, de las voces de aliento, de las expresiones de apoyo y compresin, por eso dedico este triunfo profesional:Primeramente a gradecer a dios por iluminar y guiar m camino para poder alcanzar tan anhelada meta. A, mis padres y mis hermanos a quienes les debo toda la vida, fueron quienes guiaron cada uno de mis pasos y soportaron cada uno de mis errores. A mis compaeros de estudio una u otra manera contribuy para realizar mi meta. A todas las personas que colaboraron un granito de arena y me dieron una palabra de aliento cuando lo necesite, gracias a su apoyo hoy estoy aqu.

AGRADECIMIENTOAgradezco a dios por haberme otorgado una familia maravillosa, quienes han credo en m siempre, dndome ejemplo de superacin, humildad y sacrificio; ensendome a valorar todo lo que tengo. A todos ellos les dedico el presente trabajo. Por qu han fomentado en m, el deseo de superacin y de triunfo en la vida. Que han contribuido a la consecucin de este logro. Espero contar siempre con su valioso e condicional apoyo.

INTRODUCCINEl presente proyecto de innovacin fue elaborado para desmontar, montar (motores) de vehculos pesados.La construccin de este proyecto est orientada a facilitar los procesos operacionales, garantizando ms eficiencia del tcnico, mayor seguridad y cuidado del medio ambiente, y la calidad del servicio de la empresa.

1. DENOMINACIN DEL PROYECTODiseo y desarrollo de un sistema de fijacin de motores para desmontar y montar.2. DATOS DE LA EMPRESA

Empresa: Reparaciones diesel Monitor: Fernando Espinoza Daz Direccin: P.N. Km 775 Carretera a Lambayeque

3. ANTECEDENTES

La empresa de MECNICA DIESEL, que anteriormente se desmontaba los motores utilizando la fuerza, se buscaba tablas o tacos para mantener el motor estable, luego de realizar todo lo anterior se perda tiempo y se pona en riesgo la seguridad. Se ha credo conveniente proponer la realizacin de una mejora continua, con el fin de satisfacer las necesidades que se presentan en el taller y resolver los problemas de seguridad.Conscientes de esto, con mis compaeros de trabajo decidimos realizar un trpode para desmontar motores; con la finalidad de garantizar un mejor servicio, mejorar el tiempo y mayor seguridad. Por medio de este proyecto los aprendices hacen consideracin a su desempeo y esfuerzo de facilitar el trabajo garantizando una mayor seguridad para todos. Gracias a los instructores, monitores y el desempeo de cada uno de los aprendices, tengo el agrado de presentar este proyecto.

4. OBJETIVOS OBJETIVOS GENERALESDar a conocer la importancia y el manejo del de desmontar/montar motores (isx400, ism, n14, m11) que pueden ser de diferentes tamaos, que ingresan al taller para su mantenimiento preventivo o reparacin.Disminuir el desgaste fsico de los tcnicos dedicado a la reparacin de motores.

OBJETIVO ESPECIFICOS

Mejorar el trabajo del tcnico. Mejorar la seguridad. Mejorar el tiempo de empleo en la terea. Conservar las piezas del vehculo en buen estado.

CAPITULO IGENERALIDADES DELPROYECTO

1. DESCRIPCIN DEL PROYECTOAl confeccionar el SITEMA del trpode para desmontar motores he tenido en cuenta todo lo que ser til para su fabricacin y as lograr mejores condiciones de trabajo tanto para la empresa, como para nosotros logrando dejar el equipo operativo.Es un equipo de fcil manejo y de fcil traslado para cualquier tcnico que lo solicite, construido para desmontar/montar motores isx, ism, 11m, n14.Est construido de un material resistente, especialmente para servicio pesado, capaz de soportar 1a 2 toneladas de peso sobre l.2. CARACTERISTICAS DEL PROYECTODiseo y desarrollo de un sistema de desmontar/montar motores. Capacidad de Carga: 1 a 2 toneladas Altura: 5mts Ancho de la plancha: 15 cm Peso: 150kg3. USO DEL TRPODEComo usar el trpode al momento de desmontar y montar motores.4. DESMONTAJE DE UN MOTOR Ubicar el vehculo en un lugar seguro y apropiado para su respectivo mantenimiento.

Revisar el trpode que se encuentre funcionando correctamente.

Proceder a desmontar todos los componentes que eviten desmontar el motor, excepto los pernos que fijan la caja y el motor.

Ubicar el trpode, arriba del motor para desmontar.

Teniendo en cuenta el trpode este firmemente en una parte plana, proceder a levantar con un tecle para colocar en el lugar de acoplamiento del motor para su respectivo desmontaje.

Desmontar los pernos de sujecin de la caja de cambios al motor.

Recorrer la caja hacia atrs hasta lograr el desacoplamiento

Correr el carro hacia atrs hasta lograr el desacoplamiento del motor y el chasis.

Baje el motor con en tecle lentamente hasta que el motor este firmemente asentado. Desarmar el motor

5. Mantenimiento preventivoImportante: La causa principal de fallas en las unidades mecnicas es la suciedad. Mantenga el trpode limpio y bien engrasado para prevenir que se introduzca partculas extraas en el sistema. Almacene el trpode en un rea bien protegida donde no pueda exponerse a vapores corrosivos, polvo abrasivo ni otros elementos dainos. Lubrique las piezas giratorias y deslizantes por lo menos una vez al mes. Engrase el trpode una vez al mes usando una grasa apropiada. Cambie la grasa del sistema mecnico por lo menos una vez al ao. Inspecciones el trpode antes de cada uso. Tome medidas correctivas en caso de encontrar alguno de los problemas siguiente: a. Armazn agrietado o daado. b. Herrajes sueltos. c. Desgaste excesivo, dobles u otros daos.6. Precauciones Todos los procedimientos de inspeccin, mantenimiento y reparacin, se debe realizar con el trpode sin ninguna carga sobre el (que no est en uso).

No levantar una carga. No sostener una carga. Hacer el mantenimiento en un lugar seguro y fuera de polvo. El mantenimiento lo debe hacer una persona capacitada.

CAPITULO IIFUNDAMENTO TERICO

TUBOS DE ACERO

Estos elementos tiene una utilidad muy importante en la manufactura de carpintera metlica como elementos de apoyo bidimensional, y porque tiene la misma inercia en los tres tubos.

1. AntecedentesLaminacin en caliente se obtienen a travs de lo que se denomina procesos de colada continua y que consisten fundamentalmente en un dispositivo que distribuye en diferentes lneas de fabricacin el Aceros colado, esta lneas tiene matrices con la formas que se desean fabricar que pueden ser canales perfiles L, en T correas, seccin I perfiles normalizados , etc. un elemento muy importante de este tipo de fabricacin es el Alambrn de Acero el cual no es otra cosa que un producto metlico que se obtiene por un proceso de Laminacin en caliente gracias a un tren especialmente diseado para este efecto, conocido como tren de Laminacin, otro producto importante es la pletina o Platina la misma que son placas de metal de longitudes de 6m en Acero u otro material su utilidad es muy amplia, suelen fabricarse usualmente en la forma definitiva desde la Acera como un producto de Acero.

Los moldes de la colada continua estn enfriados por agua y permiten la formacin de largos tramos de ngulos de acero, la aplicacin de los mismos es fundamentalmente estructural ya que debido al proceso de fabricacin se los considera prcticamente isotrpicos e isotrmicos, y con una configuracin del material constante a lo largo de su estructura, por esta razn las tcnicas de diseo pueden ser aplicadas sin inconveniente (factores de correccin) al diseo estructural.

Adems del conformado anteriormente descrito es necesario controlar las condiciones de enfriamiento para que los ngulos de acero sean dctiles ya que un enfriamiento rpido puede provocar en un endurecimiento irregular que se traduce en fragilidad del producto de Acero.La composicin de este producto de Acero puede variar segn la aplicacin y el proceso utilizado pero suele ser corriente encontrarlo con contenidos de carbn de alrededor de 0.8 %, proporciones de otros elementos como el fsforo del 0.48 %, Manganeso del 0.30% entre otros.

Laminacin en frio, reciben esta denominacin los ngulos de acero que se obtienen de la plancha metlica y que despus de un proceso de maquinado adquieren su forma final, los procesos de maquinado suelen ser corte y doblado, estos ngulos, debido al maquinado presentan concentraciones de esfuerzos a lo largo del mismo, ya que cambian su estructura cristalina tendiendo a ser ms duros en estas reas pero a la vez ms frgiles, por lo cual se recomienda la adopcin de tcnicas de clculo puntuales, con factores de seguridad asociados a esta incertidumbre en la distribucin de cargas, tienen su aplicacin ms importante que se denomina carpintera metlica u ornamental sin ningn inconveniente y suelen ser ms econmicos que aquellos porque su fabricacin es local mientras que los primeros en su inmensa mayora son importados y su peso encarece los flete.2. Definicinl latntubus, untuboes unapieza huecaque suele tener forma cilndrica y que, por lo general, se encuentra abierta por ambos extremos.Los tubos pueden estar hechos de diversos materiales, de acuerdo a las necesidades tcnicas y econmicas. El hierro, elacero, el cobre, el plomo y el PVC son algunos de los materiales ms habituales.Una tubera, por otra parte, puede construirse a partir de tres mtodos bsicos de fabricacin:sin costura(ayuda a contener la presin gracias a su homogeneidad), concostura longitudinal(una soldadura recta que sigue una generatriz) ocon costura helicoidal(la soldadura se realiza en espiral).

3. CaractersticasSon tres tubos de acero iguales 5. AplicacionesLos ngulos se aplican en la construccin de estructuras metlicas livianas y pesadas, donde las partes van unidas por soldadura o empernadas y son capaces de soportar esfuerzos dinmicos. Tambin son empleados en elementos de menor solicitacin, como soportes, marcos, muebles, barras de empalme y ferretera elctrica en general

MATERIALES ABRASIVOS

Un "abrasivo" es una sustancia que tiene como finalidad actuar sobre otros materiales con diferentes clases de esfuerzo mecnico triturado, (molienda), corte, pulido. Es de elevada dureza y se emplea en todo tipo de procesos, industriales y artesanales.Los abrasivos, que pueden ser naturales o artificiales, se clasifican en funcin de su mayor o menordureza.1. LijasLa lija o aglutinante es el material de soporte que sostiene el grano pegado al material abrasivo. Se utilizan diversos tipos de aglutinantes, desdeyesoo cermica en algunas piedras abrasivas hasta materiales sintticos. Es importante considerar la dureza del material; este es el lmite de resistencia con que el material de liga sujeta los granos en la forma de una rueda. Tambin es una medida de resistencia del esfuerzo compuesto del material de lija y granos con las tensiones del rectificado. Esta se puede indicar por medio de letras, empezando con A, B, C, D, etc. como las ms blandas y terminando con X, Y, Z como las ms duras.

Tipos GranoEl grano es el elemento que efecta el trabajo de corte y desbaste. Para saber elegir un grano es importante considerar su tamao y su tipo. Existen los granos naturales y los manufacturados, entre los naturales estn los diamantes, esmeriles, areniscas, corindn y cuarzos. Generalmente contienen porcentajes grandes de impurezas las cuales podran hacer difcil la accin de corte y desbaste. Rectificado. Se emplean materiales comoxido de aluminio,carburo de silicio,circonioy materiales cermicos. LijaLa lija o aglutinante es el material de soporte que sostiene el grano pegado al material abrasivo. Se utilizan diversos tipos de aglutinantes, desdeyesoo cermica en algunas piedras abrasivas hasta materiales sintticos. Es importante considerar la dureza del material; este es el lmite de resistencia con que el material de liga sujeta los granos en la forma de una rueda . Tambin es una medida de resistencia del esfuerzo compuesto del material de lija y granos con las tensiones del rectificado. Esta se puede indicar por medio de letras, empezando con A, B, C, D, etc. como las ms blandas y terminando con X, Y, Z como las ms duras.

SOLDADURALasoldaduraes unproceso de fabricacin en donde se realiza la unin de dos piezas de un material generalmentemetales, usualmente logrado a travs de lacoalescenciao fusin, en la cual las piezas son soldadas, se puede agregar un material de aporte(metal o plstico), que al fundirse forma un charco de material fundido entre las piezas a soldar y al enfriarse se convierte en una unin fija a la que se le denomina cordn. A veces se utiliza conjuntamente presin y calor, o solo presin por s misma, para producir la soldadura. Esto est en contraste con la soldadura blanda y lasoldadura fuerte, que implican el derretimiento de un material de bajo punto de fusin entre piezas de trabajo para formar un enlace entre ellos, sin fundir las piezas de trabajo. Elsoldeo blandose da a temperaturas inferiores a 450 C. Elsoldeo fuertese da a temperaturas superiores a 450 C.Muchasfuentes de energadiferentes pueden ser usadas para la soldadura, incluyendo una llama degas, unarco elctrico, unlser, un rayo deelectrones, procesos defriccinoultrasonido. La energa necesaria para formar la unin entre dos piezas de metal generalmente proviene de unarco elctrico. La energa para soldaduras de fusin o termoplsticos generalmente proviene del contacto directo con una herramienta o un gas caliente.Mientras que con frecuencia es un proceso industrial, la soldadura puede ser hecha en muchos ambientes diferentes, incluyendo al aire libre, debajo del agua y en elespacio. Sin importar la localizacin, sin embargo, la soldadura sigue siendo peligrosa, y se deben tomar precauciones para evitar quemaduras,descarga elctrica, humos venenosos, y la sobreexposicin a laluz ultravioleta.

1. SOLDADURA DE ARCOEstos procesos usan una fuente de alimentacin de soldadura para crear y mantener un arco elctrico entre un electrodo y el material base para derretir los metales en el punto de la soldadura. Pueden usar tanto corrientecontinua(DC) comoalterna(AC), y electrodos consumibles o no consumibles los cuales se encuentran cubiertos por un material llamado revestimiento. A veces, la regin de la soldadura es protegida por un cierto tipo degas inerteo semi inerte, conocido comogas de proteccin, y el material de relleno a veces es usado tambin.

2. Elementos. Plasma: est compuesto porelectronesque transportan la corriente y que van del polo negativo al positivo, deionesmetlicos que van del polo positivo al negativo, detomosgaseosos que se van ionizando y estabilizndose conforme pierden o ganan electrones, y de productos de la fusin tales como vapores que ayudarn a la formacin de una atmsfera protectora. temperatura del proceso. Llama: es la zona que envuelve al plasma y presenta menor temperatura que ste, formada por tomos que se disocian y recombinan desprendiendo calor por la combustion del revestimiento del electrodo. Otorga al arco elctrico su forma cnica. Bao de fusin: la accin calorfica del arco provoca la fusin del material, donde parte de ste se mezcla con el material de aportacin del electrodo, provocando la soldadura de las piezas una vez solidificado. Crter: surco producido por el calentamiento del metal. Su forma y profundidad vendrn dadas por el poder de penetracin del electrodo y los valores elctricos empleados. Cordn de soldadura: est constituido por el metal base y el material de aportacin del electrodo, y se pueden diferenciar dos partes: la escoria, compuesta por impurezas que son segregadas durante la solidificacin y que posteriormente son eliminadas, y sobre el espesor, formado por la parte til del material de aportacin y parte del metal base, la soldadura en s. Electrodos: son varillas metlicas preparadas para servir como polo del circuito; en su extremo se genera elarco elctrico. En algunos casos, sirven tambin como material fundente. La varilla metlica va recubierta por una combinacin de materiales que varan de un electrodo a otro. El recubrimiento en los electrodos tiene diversas funciones, que pueden resumirse en las siguientes: Funcin elctrica del recubrimiento Funcin fsica de la escoria Funcin metalrgica del recubrimiento

3. Tipos de soldaduraSe distinguen los siguientes procesos de soldadura basados en el principio del arco elctrico:La caracterstica ms importante de la soldadura con electrodos revestidos, es que el arco elctrico se produce entre la pieza y un electrodo metlico recubierto. El recubrimiento protege el interior del electrodo hasta el momento de la fusin. Con el calor del arco, el extremo del electrodo se funde y se quema el recubrimiento, de modo que se obtiene la atmsfera adecuada para que se produzca la transferencia de metal fundido desde el ncleo del electrodo hasta el bao de fusin en el material base.

Soldadura por electrodo no consumible protegido El objetivo fundamental en cualquier operacin de soldadura es el de conseguir una junta con la misma caracterstica del metal base. Este resultado slo puede obtenerse si el bao de fusin est completamente aislado de la atmsfera durante toda la operacin de soldeo. Soldadura por arco sumergidoLa soldadura por arco sumergido (SAW) es un proceso desoldadura por arco. Originalmente desarrollado por la Requiere una alimentacin de electrodo consumible continua, ya sea slido o tubular (fundente). La zona fundida y la zona del arco estn protegidos de la contaminacin atmosfrica por estar "sumergida" bajo un manto de flujo granular compuesto deoxido de calcio,dixido de silicio, xido de manganeso,fluoruro de calcioy otros compuestos. En estado lquido, el flux se vuelve conductor, y proporciona una trayectoria de corriente entre el electrodo y la pieza. La SAW puede operarse tanto en modo automtico como mecanizado, aunque tambin existe la SAW semi-automtica de pistola (porttil) con emisin de flujo de alimentacin a presin o por gravedad.

SIERRAS DE ARCOEs una sierra formada por una estructura metlica en la cual se coloca una hoja dentada con dientes pequeos. Esta hoja es intercambiable, es decir, podemos sustituirla en funcin de la dureza del material a cortar, cambiarla cuando se rompa o desgaste, etc. Se debe tener cuidado de colocar la hoja correctamente, es decir, con los dientes hacia delante para permitir el corte en el movimiento de avance.

Se utiliza para cortar metales, en lminas gruesas, varillas, piezas cuadradas o rectangulares, etc. Los cortes que se realicen sern siempre en lnea recta. En determinados casos puede utilizarse para cortar madera o plsticos, aunque no es su uso ms adecuado. Para facilitar su manejo se agarrar con una mano el mango de la herramienta y con la otra mano el arco metlico, lo que permitir un mayor dominio de la herramienta. Se debe cortar a una velocidad moderada lo que permitir un mejor manejo de la herramienta y que la hoja no se rompa.

TIPOS DE MOTORES

1. Motor de dos tiemposCon un diseo adecuado puede conseguirse que un motor otto o diesel funcione a dos tiempos, con un tiempo de potencia cada dos fases en lugar de cuatro fases. La eficiencia de este tipo de motores es menor que la de los motores de cuatro tiempos, lo que implica que la potencia que produce es menor que la mitad de la que produce un motor de cuatro tiempos de tamao similar

En el motor de 2 tiempos el cambio de gases se dirige mediante el pistn, no como en el de 4 tiempos que es por vlvulas. El pistn en su movimiento varia las circunstancias de compresin del Carter y el cilindro que completan el ciclo.1.ertiempo: Compresin y Admisin: El pistn ascendente comprime la mezcla de combustible y aire en el cilindro y simultneamente crea un vaco en el Carter que el final de la carrera del pistn, este deja libre la entrada de mezcla o lumbrera de admisin que llena el Carter con mezcla carburada.

2. Motor de gasolina (convencional de Otto)

El motor se caracteriza por aspirar una mezcla aire-combustible (tpicamente gasolina dispersa en aire). El motor otto es un motor alternativo. Esto quiere decir de qu se trata de un sistema pistn-cilindro con vlvulas de admisin y vlvulas de escape.

Admisin:el aire de la atmosfera, de ah la palabra atmosfrico, entra por la mariposa y a travs del colector de admisin se encamina a la culata donde ms adelante llegar a la cmara de combustin mezclado con la gasolina mientrasel pistn se encuentra en su parte ms alta. El combustible llega a esta parte del cilindro gracias a los inyectores.Compresin:una vez la gasolina mezclada con aire llega al cilindro, el pistn comienza a descender hasta su punto ms bajo mientras las vlvulas de admisin se cierran.Con la fuerza con la que el pistn baja vuelve a subir comprimiendo la mezcla haciendo subir la temperatura interior del bloque pudiendo llegar a provocar una explosin no controlada con las consecuencias que ello tendra a la larga (detonacin).Explosin:una vez el pistn est arriba, las vlvulas cerradas y la mezcla comprimida hasta ms no poder, la buja, que no es ms que una resistencia que se enciende y se apaga cuando la centralita quiere,hace explotar la gasolina y el aire haciendo bajar tras la explosin con mucha fuerza el pistn nuevamente a su parte ms baja. Esta fuerza, par motor, es la que luego nos sirve para medir las prestaciones del motor.Antes de seguir con el ltimo tiempo me gustara dejar claro quelo que realmente provoca la explosin no es la gasolina si no el oxgenoque se encuentra dentro de la cmara de combustin. La gotita de gasolina que llega al cilindro nicamente consigue que el oxgeno pueda explotar. Por ello hablamos de mezcla pobre o rica.La mezcla es pobre cuando hay mucha concentracin de aire y poca de gasolinay es rica al revs. El primer caso har que el coche corra mucho ms pero a cambio provoca un aumento de la temperatura del motor, por lo que podramos decir que la cantidad de gasolina que introducimos en el cilindro media para el control de la temperatura dentro de este.Escape:la ltima parte se produce una vez se haya realizado la explosin y el pistn haya bajado por segunda vez. En ese momento el rbol de levas comienza aabrir las vlvulas de escape para as dejar salir por el colector de escapey ms tarde por el tubo de escape los gases producidos por dicha explosin.El movimiento del pistn se transforma en el movimiento de las ruedas mediante el cigeal al que va unido la biela y esta a su vez al pistn. De forma resumida este es el funcionamiento de un motor gasolina de cuatro tiempos atmosfrico convencional. Ms adelante veremos cmo aumentar la potencia, las diferentes preparaciones que le podemos hacer al motor y la sobrealimentacin.

3. Motor diseles unmotor trmicoque tienecombustin interna alternativaque se produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de lacompresindel aire en el interior delcilindro, segn el principio delciclo del disel. Se diferencia delmotor de gasolinaen usar gasleo como combustible. Ha sido uno de los ms utilizados desde su creacin.

El motor disel es un motor trmico de combustin interna en el cual el encendido se logra por la temperatura elevada producto de la compresin del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1892, por lo que a veces se denomina tambin motor Diesel, utilizando su motor originalmente un biocombustible: aceite de Palma, coco...(pero incluso Diesel reivindic en su patente el uso de polvo de carbn como combustible, pero no se utiliza por lo abrasivo que es).

Un motor disel funciona mediante la ignicin de la mezcla aire-gas sin chispa. La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo motor, compresin. El combustible disel se inyecta en la parte superior de la cmara de compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se quema muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistn en un movimiento de rotacin.Para que se produzca la auto inflamacin es necesario emplear combustibles ms pesados que los empleados en el motor de gasolina, emplendose la fraccin de destilacin del petrleo comprendida entre los 220 y 350C, que recibe la denominacin de gasleo.

La principal ventaja de los motores disel comparados con los motores a gasolina estriba en su menor consumo de combustible, el cual es, adems, ms barato. Debido a la constante ganancia de mercado de los motores disel en turismos desde los aos noventa (en mucho pases europeos ya supera la mitad), el precio del combustible tiende a acercarse a la gasolina debido al aumento de la demanda. Este hecho ha generado grandes problemas a los tradicionales consumidores de gasleo como transportistas, agricultores o pescadores.

En automocin, las desventajas iniciales de estos motores (principalmente precio, costos de mantenimiento y prestaciones) se estn reduciendo debido a mejoras como la inyeccin electrnica y el turbocompresor. No obstante, la adopcin de la pre cmara para los motores de automocin, con la que se consiguen prestaciones semejantes a los motores de gasolina, presentan el inconveniente de incrementar el consumo, con lo que la principal ventaja de estos motores prcticamente desaparece.

Actualmente se est utilizando el sistema Common-rail en los vehculos automotores pequeos, este sistema brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor consumo de combustible, mejores prestaciones del motor, menor ruido (caracterstico de los motores Diesel) y una menor emisin de gases contaminantes

TORQUE O MOMENTO DE UNA FUERZACuando se aplica una fuerza en algn punto de un cuerpo rgido, dicho cuerpo tiende a realizar un movimiento de rotacin en torno a algn eje.Ahora bien, la propiedad de la fuerza aplicada para hacer girar al cuerpo se mide con una magnitud fsica que llamamostorque o momento de la fuerza.Entonces, se llamatorqueomomentode una fuerza a la capacidad de dicha fuerza para producir un giro o rotacin alrededor de un punto.En el caso especfico de una fuerza que produce un giro o una rotacin, muchos prefieren usar el nombretorquey nomomento, porque este ltimo lo emplean para referirse almomento linealde una fuerza.Para explicar grficamente el concepto detorque, cuando se gira algo, tal como una puerta, se est aplicando una fuerza rotacional. Esa fuerza rotacional es la que se denominatorque o momento.Cuando empujas una puerta, sta gira alrededor de las bisagras. Pero en el giro de la puerta vemos que intervienen tanto laintensidad de la fuerzacomo su distancia de aplicacin respecto a la lnea de las bisagras.Entonces, considerando estos dos elementos, intensidad de la fuerza y distancia de aplicacin desde su eje, elmomento de una fuerza es, matemticamente, igual alproducto de la intensidad de la fuerza (mdulo) por la distancia desde el punto de aplicacin de la fuerza hasta el eje de giro.Expresada como ecuacin, la frmula es:

M = F d

Cuando se ejerce una fuerza F en el punto B de la barra, la barra gira alrededor del punto A. El momento de la fuerza F vale M = F d

DondeMes momento o torqueF= fuerza aplicadad= distancia al eje de giroEl torque se expresa enunidades de fuerza-distancia, se mide comnmente enNewton metro(Nm).Si en la figura de la izquierda la fuerzaFvale 15 N y la distanciad mide 8 m, el momento de la fuerza vale:M = F d = 15 N 8 m = 120 NmLa distanciad recibe el nombre de brazo de la fuerza.Una aplicacin prctica del momento de una fuerza es lallave mecnica(ya sea inglesa o francesa) que se utiliza para apretar tuercas y elementos similares. Cuanto ms largo sea el mango (brazo) de la llave, ms fcil es apretar o aflojar las tuercas.

Con este ejemplo vemos que el torque y la fuerza estn unidos directamente.

Para apretar una tuerca se requiere cierta cantidad de torque sin importar el punto en el cual se ejerce la fuerza. Si aplicamos la fuerza con un radio pequeo, se necesita ms fuerza para ejercer el torque. Si el radio es grande, entonces se requiere menos fuerza para ejercer la misma cantidad de torque. Interpretacin del momentoEl momento de una fuerza con respecto a un punto da a conocer en qu medida existe capacidad en una fuerza o sistema de fuerzas para cambiar el estado de la rotacin del cuerpo alrededor de un eje que pase por dicho punto.El momento tiende a provocar una aceleracin angular (cambio en la velocidad de giro) en el cuerpo sobre el cual se aplica y es una magnitud caracterstica en elementos que trabajan sometidos atorsin(como los ejes de maquinaria) o aflexin(como lasvigas). UnidadesEl momento dinmico se expresa en unidades de fuerza por unidades de distancia. En elSistema Internacional de Unidadesla unidad se denominanewtonmetroonewton-metro, indistintamente. Su smbolo debe escribirse como Nm o Nm (nunca mN, que indicara milinewton).

Si bien, dimensionalmente, Nm parece equivaler aljulio, no se utiliza esta unidad para medir momentos, ya que el julio conceptualmente es unidad detrabajooenerga, que son conceptualmente diferentes a un momento de fuerza. El momento de fuerza es una magnitud vectorial, mientras que la energa es una magnitud escalar.

No obstante, la equivalencia dimensional de ambas magnitudes no es una coincidencia. Un momento de 1 Nm aplicado a lo largo de una revolucin completa (radianes) realiza un trabajo igual ajulios, ya que , dondees el trabajo,es el momento yes el ngulo girado (en radianes). Esta motiva el nombre de julio por radin para la unidad de momento, que tambin es utilizado oficialmente por el SI. Ejercicios:Se coloca una tuerca con una llave como se muestra en la figura. Si el brazo r es iguala 30 cm y el torque de apriete recomendado para la tuerca es de 30 Nm, cul debeser el valor de la fuerza F aplicada

SOLUCIN:

t = r x F = 0,3 m x F = 30 NmDespejando:0,3 m x F = 30 NmF = 30 Nm F = 100 N 0,3m

Una viga uniforme de longitud L sostiene bloques con masas m1 y m2 en dosposiciones, como se ve en la figura. La viga se sustenta sobre dos apoyos puntuales.Para qu valor de X (en metros) estar balanceada la viga en P tal que la fuerza dereaccin en O es cero?.Datos:L = 7 md = 1 mm1 = 2,5 kg m2 = 9 k

SOLUCION:esquematicemos las cargas:

Torque en el punto P: t = 0 t = m1.g.(L/2 + d) - m2.g.x = 0m1.g.(L/2 + d) = m2.g.xCancelando gm1.(L/2 + d) = m2.xdespejando x:m1.(L/2 + d) = xm2reemplazando:2,5 . (7/2 + 1) = x91,25 m = x

CAPITULO IIIGENERALIDADES DELPROYECTO

SEGURIDAD HIGIENELa seguridad e higiene en el trabajo abarcan una serie de normas, unas generales y otras particulares, encaminadas a evitar los accidentes laborales y las enfermedades profesionales. Se conocen como accidentes laborales las lesiones corporales causadas por hechos imprevistos durante el desarrollo de una actividad laboral.

Las enfermedades profesionales se contraen a largo plazo por la exposicin continuada del operario a las condiciones ambientales de los puestos de trabajo en algunas industrias.

Los accidentes no son nunca producidos por la fatalidad. Si se investigan las causas de su origen, se llegar prcticamente siempre a la conclusin de que, o bien se ha producido por la conducta improcedente de una o ms personas, o por la existencia de condiciones peligrosas, siempre evitables, en el puesto de trabajo.

En una empresa, los accidentes laborales suman una enorme cantidad de horas de trabajo prdidas, que influye negativamente en la economa. A nivel particular, adems del sufrimiento fsico, el accidentado experimenta una disminucin de sus facultades, bien sea temporal o permanente, que le impide una actividad normal, con el consiguiente efecto psicolgico negativo.

Es obligacin de la empresa planificar la accin preventiva a partir de una evaluacin inicial de los riesgos y la salud de los trabajadores.Para realizarla se tendr en cuenta: La eleccin de los equipos de trabajo. Las sustancias o preparados qumicos. La normativa sobre proteccin de riesgos. Su actualizacin si cambian las condiciones de trabajo. Su revisin con ocasin de daos a la salud. La necesidad de controles peridicos. La realizacin de actividades de prevencin.

SEGURIDAD DEL REA AUTOMOTRIZEQUIPO DE PROTECCION PERSONAL PROTECCION DE CABEZA: Se recomienda el uso de un sombrero o casco duro en el rea de trabajo de la planta. El casco evita heridas y golpes a la cabeza del impacto de un objeto que cae. La concha del sombrero est compuesta de un plstico de alto impacto diseado para soportar un golpe sin rajar ni quebrar un borde a lo largo de la parte de arriba, adems ayuda a desviar objetos al caer para reducir su impacto.

PROTECCIN DE MANOGUANTES: La proteccin de manos y brazos es muy importante, esta vara segn la operacin a efectuar. Los guantes deben ser lo suficientemente sueltos para poder jalarlos rpidamente en caso de accidentes por atoramiento, quemaduras, etc.

ZAPATOS DE SEGURIDAD: El calzado apropiado es muy importante para las reas de trabajo por dos razones: Presencia de superficies resbalosas. Por el peligro de golpes en los dedos delos pies por algn objeto pesado, o peligro de un objeto filoso o punzante que ponga en peligro la planta del pie.

ROPA PROTECTORA: Este tipo, se utiliza en trabajos de mecanizado y soldadura por varias razones entre las cuales estn el proteger de quemaduras por medio de calor y radiaciones al cuerpo y brazos.

PROTECTORES AURICULARES: Toda mquina giratoria, como ejes de turbinas, bombas, bandas, compresores, presentan riesgo de seguridad cuando existen ruidos excesivos deben protegerse los odos ya que el ruido es un irritante y oscila entre 90 y 140 decibeles. Es en estas reas donde se requiere proteccin para los odos y es dependiendo del lugar y de su intensidad para utilizar Etc. PROTECCIN PARA LOS OJOS: En los ojos se recomienda siempre para cualquier planta de trabajo. Hay varios tipos de proteccin y estn disponibles para uso general. Los lentes pueden ser de vidrio de seguridad o plstico, por ejemplo, los googles. Los de plstico son ms ligeros pero los de vidrio muestran mayor seguridad y resistencia a los rasguos, adems tienen una vida ms prolongada. Los bouglies se encuentran disponibles en plstico suave que cabe sobre un par de lentes de prescripcin mdica regulares.

PROTECCIN RESPIRATORIA: Para esta es muy recomendable los respiradores de fieltro y caucho, esta es una nueva generacin de respiradores, los cuales estn diseados para brindar una mxima comodidad y proteccin a la persona que los usa. Los de filtro tienen un diseo ergonmicamente balanceado que evita la presin en ciertas reas del rostro y del cuello, este tipo de respiradores es necesario utilizarlo en reas de pintura con pistola o en reas donde se manejan vapores orgnicos y otros.

5SQu son las 5 S?Es una prctica de Calidad ideada en Japn referida al Mantenimiento Integral de la empresa, no slo de maquinaria, equipo e infraestructura sino del mantenimiento del entorno de trabajo por parte de todos.En Ingles se ha dado en llamarhousekeepingque traducido es ser amos de casa tambin en el trabajo.

Las Iniciales de las 5 S:Clasificacin y DescarteOrganizacinLimpiezaHigiene y VisualizacinDisciplina y Compromiso

Analice por un momento su lugar de trabajo y responda las preguntas sobre organizacin:1. De qu manera podemos reducir la cantidad que tenemos?2. Qu cosas realmente no es necesario tener a la mano?3. Qu objetos suelen recibir ms de un nombre por parte de mis compaeros?Fjese en un par de cosas necesarias Cul es el mejor lugar para ellas?

SEISO (Limpieza): La 3 SLa limpieza la debemos hacer todos.Es importante que cada uno tenga asignada una pequea zona de su lugar de trabajo que deber tener siempre limpia bajo su responsabilidad. No debe haber ninguna parte de la empresa sin asignar. Si las persona no asumen este compromiso la limpieza nunca ser real.Toda persona deber conocer la importancia de estar en un ambiente limpio. Cada trabajador de la empresa debe, antes y despus de cada trabajo realizado, retirara cualquier tipo de suciedad generada.

Un ambiente limpio proporciona calidad y seguridad, y adems:1. Mayor productividad de personas, mquinas y materiales, evitando hacer cosas dos veces2. Facilita la venta del producto.3. Evita prdidas y daos materiales y productos. Es fundamental para la imagen interna y externa de la empresa.

Por otra parte, la metodologa pretende: Mejorar las condiciones de trabajo y la moral del personal. Es ms agradable y seguro trabajar en un sitio limpio y ordenado. Reducir gastos de tiempo y energa. Reducir riesgos de accidentes o sanitarios. Mejorar la calidad de la produccin. Mejorar la seguridad en el trabajo.

CAPITULO IVGENERALIDADES DELPROYECTO

PLANO DE UBICACIN DEL TALLERINDUAMERICAPAKATNAMU DEPSITOTALLERGRIFO DON LUISFABRICA DE HIELOINTERAMERICANAPAKATNAMU SERVICO DE CAMIONESVENTA DE REPUESTOS FRENOSAVENTA DE REPUESTOSLAVADEROMOLINO ANGYDEPOSITO

PANAMERICANA NORTE

COSTOS DE MATERIALES

PLANO INTERNO DEL TALLERENT RADA

SERVICIO DE CAMBIO DE ACEITE

REPARACIONES DIESEL CUMMINS

ELECTRICOLAVADERO

AREA DE SOLDADURA

TORNO

MUELLEROSERVICIO DE VOLVO

PLANO DEL TRIPODE MACANICO

TIEMPO EMPLEADO EN LA EJECUCIN DEL PROYECTO


CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y COSTOS DE MONOGRAFACOSTOS DE MATERIALESCANTUNDDESCRIPCINCOSTOUNITARIOS/.COSTOTOTALS/.

03Pza.Tubo de alta presin33/4pulgadas de dimetro x 5 m de largo5015

01Pza.Tecle mecnicoEmpresa

01Pza.Gancho para tecle3030

03Pza.Planchas de 27cm x 7cm, espesor 1030

03PzsPlanchas de 15cm x 8cm de de espesor721

01Pza.Una plancha circular dimetro 27 cm1515

1 1\2Kg.Soldadurasupercito1522.5

1\2GlnTiner 9 9

1\4Gln.Zincromato1010

1\4GlnPintura sinttica ( amarillo CAT)12 12

03Pza.Lija gruesa26

03Pza.Pernos Acerados Grado 8 de3 x con tuercas 6 18

TOTAL GENERALS/323.50

COSTOS DE MONOGRAFACANTUNDDESCRIPCINCOSTOUNITARIOS/.COSTOTOTALS/.

01Pza.Impresin de monografa2525

01Pza.Empastado de monografa2525

02JgoCopias y anillados0816

TOTAL GENERALS/66

TIEMPO EMPLEADO EN LA EJECUCION DEL PROYECTOMESFebreroMarzoAbrilMayo

SEMANA12345678910111213141516

Nombre del Proyecto

Diseo y Materiales

Calculo y Compra de Materiales

Ejecucin del Proyecto

Culminacin del Proyecto

Ejecucin deMonografa

Culminacin del Proyecto

Sustentacin delProyecto

Sustentacin deMonografa


CONCLUSIONES Con este proyecto de innovacin el taller de mecnica, ser beneficiado por tener un trpode que facilitara en trabajo en momento de desmontar y montar con rapidez en el trabajo.

Atreves de este proyecto el taller estar en condiciones de brinda un servicio garantizado al cliente..

RECOMENDACIONES

Verificar las herramientas antes de utilizar.

aunque trabajemos con jvenes que utilizan muchas de las herramientas 2.0 en su vida social, no debemos dar por supuesto que conocen su funcionamiento. Tampoco debemos asumir que si algo funciona para el ocio o las relaciones personales, debe funcionar tambin con objetivos educativos. Por lo general, se debe educar en las formas de utilizacin de las herramientas, para lo cual se requiere paciencia y mucha creatividad por parte del docente.

MECNICA AUTOMOTRIZPgina 4

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CONSTRUCCION DE UN TRIPODE PARA DESMONTAR/MONTARMOTORES