CONSULTA MOTORES FUERA DE BORDA.docx

7/21/2019 CONSULTA MOTORES FUERA DE BORDA.docx

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INGENIERA AUTOMOTRIZ

MATERIA:

MOTORES ESPECIALES

TEMA:

MOTORES FUERA DE BORDA

INTEGRANTES:

1. Santiago Acua

NI!EL:

NO!ENO

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MOTORES FUERA DE BORDA

Los motores fuera de borda son mquinas que, provistas de hlices y direccin, dan movimiento aembarcacioneligeras, de trabajo o deportivas. Su nombre se deriva de su instalacin ya que estas mquinas se colocan en lparte exterior de la borda de popa de las embarcaciones, denominada espejo.

PARTES DE UN MOTOR FUERA DE BORDA Y FUNCION DE LAS MISMAS.

squemticamente, un motor fuera de borda se divide en las siguientes secciones! "ra#o, $abe#a, %ata &qupuede ser larga o corta' y $aja de (ransmisin.

Las partes de un motor fuera de borda y sus funciones son las siguientes!

1. SISTEMA DE COMBUSTIBLE:

l sistema de combustible incluye las siguientes partes!

TANQUE DE COMBUSTIBLE: s de construccin simple, fuerte, no presuri#ado, operado por succiproducida por el motor) es de capacidad variable.

PERA: s un bulbo de goma para inyectar combustible desde el tanque al motor en el momento dencender en fr*o. st locali#ado en la manguera de combustible.

BOMBA: s generalmente de diafragma, funciona a ritmo de presin y descompresin con uno de locilindros del motor. (iene una malla fina a la entrada para evitar el paso de impure#as.

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CARBURADORES: Son iguales, en principio, al de un automvil. (iene la funcin bsica de inyectar unme#cla correcta de aire y combustible a cada uno de los cilindros.

2. SISTEMA ELECTRICO.

ARRANQUE:el sistema de arranque de un motor fuera de borda puede ser mana!, en cuyo caso se accionhalando fuertemente la cuerda que se enrosca alrededor del volante &rueda dentada' del motor, o e!"#$%opara lo cual tiene un motor de arranque accionado por la corriente de una bater*a.

BATER'A: que puede ser de amperaje variable, dependiendo del caballaje del motor.

BOBINA: es un dispositivo que sirve para aumentar la potencia elctrica y crear la chispa entre los electrodode las buj*as, la cual quema el combustible.

BU('AS: son a ra#n de una por cada cilindro, y producen la chispa necesaria para encender el combustible

D&s$%&)&*o%: es el aparato encargado de distribuir, como su nombre lo indica, la corriente a las distintabuj*as con cierto patrn, para producir chispas en cada una de ellas, en un cierto orden, para que emovimiento de los pistones sea continuo.

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TIPOS DE ENCENDIDO

Sistema magneto de alta tensin.

Sistema electrnico

Sistema delco.

SISTEMA MA+NETOste genera corriente elctrica a travs de un magneto. ste se produce por contactos mecnicos queconectan corrientes de varios amperios de intensidad hasta +.--- veces por minuto. ste es mucho meficiente que el encendido por bater*a en el arranque en frio. s muy utili#ado en motores de bajo potencia

ENCENDIDO ELECTRONICO

ste presenta notables ventajas al encendido clsico, debido a que no tiene elementos mecnicos sometidoa desgaste.

La fuente de energ*a para el encendido proviene de la bobina que acumula energ*a y la transmite a travs dlos cables buj*a.

SISTEMA DELCO

ste sistema requiere de una bater*a que le suministre la energ*a necesaria para producir el encendidosiendo menos seguro que los otros sistemas, ya que en climas con baja temperatura se dificulta su encendido

dems requiere de cuidados y tareas de mantenimiento para operarlo adecuadamente

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,. CA(A DE TRANSMISION.

$onocido como Gear Housing en ingls, ocupa la parte baja de la pata en el motor f. b., y contiene la bombde agua, el tren de engranajes y el mecanismo de marchas.

BOMBA DE A+UA: Su uso es, al igual que un automvil, el de refrigerar el cabe#ote. $onsta de un impulsoo /impeler/ que es el que provee la succin e impulsin del agua a travs del sistema, y es accionado por lrotacin del eje principal, que es el que le da movimiento a la hlice. l agua es succionada por una entrad

en la parte baja de la pata, y se descarta por un orificio a un nivel superior) el chorro de descarga puede sevisto fcilmente cuando el motor est en operacin.

TREN DE EN+RANA(ES:s el encargado de transformar la rotacin vertical del eje principal hacia la hliceen rotacin hori#ontal.

MECANISMO DE MARC-AS: Essimilar al de un auto) se encuentra en la parte baja de la pata, junto atren de engranajes, y su funcin principal es la de proveer movimiento en uno u otro sentido y la inmovilidatotal &neutro' a la hlice.

. SISTEMA DE LUBRICACION

n estos motores, es del tipo abierto porque utili#an el agua circundante al motor, para refrigerar su

componentes internos.st compuesto por una )om)a, que succiona el agua por donde se despla#a la embarcacin y la impulshacia el interior del motor. l funcionamiento es controlado por un $e%mos$a$oque controla la temperatura deagua en el motor.

Los lubricantes para motores a gasolina de dos tiempos deben cumplir las siguientes funciones!

Lubricar los cojinetes 0efrigerar

%roteger contra!

l desgaste

l rayado

l pegamiento de anillos

1errumbre

"loqueo de lumbreras %re ignicin

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A'

()*oci+a+'ac)it),ga-o*ina

A.

()*oci+a+.ac)it)'ga-o*ina

l motor necesita ms aceite a altas velocidades. Si la me#cla es correcta a altas velocidades, puede sedemasiado rica a bajas velocidades. sto puede llevar a acumulacin de carbonilla.

l aceite, me#clado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del combustible.

2ebido a las velocidades de la me#cla, el aceite se va depositando en las paredes del cilindro, pistn y demcomponentes. ste efecto es incrementado por las altas temperaturas de las pie#as a lubricar.

stos aceites suelen ser del tipo S 3-, al que se le a4aden aditivos como inhibidores de corrosin y otros

La me#cla de aceite y gasolina es ideal hacerla en un recipiente aparte, y una ve# me#clados, verterlos adepsito.

l tanque de aceite con inyeccin directa, tiene la ventaja de que su flujo se puede regular automtica continuamente de acuerdo con las necesidades del motor.

/. CIRCUITO DE REFRI+ERACION

s el encargado de controlar la temperatura de trabajo del motor, haciendo recircular agua de mar desde latoma en la pata hasta el cabe#al motri# descargando en la salida por el acusete o testigo.

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l agua circundante al motor es aspirado por la bomba e ingresa a travs de una rejilla ubicada de la hlice.

Luego, el agua es impulsada hacia la parte superior del motor logrando el enfriamiento de los cilindros que sencuentran a elevadas temperaturas.

2espus de refrigerar al motor, el agua ahora caliente, es evacuada al exterior a travs de un agujero ubicadcerca de la hlice y por otro ubicado debajo de la cabe#a de fuer#a, sirviendo este como indicador del buefuncionamiento del sistema.



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0. SISTEMA DE ESCAPE

l sistema de escape es un paso vertical a travs de la estructura del motor en motores fuera de borda.

(ambin, minimi#a el ruido de salida de agua que sopla bajo el agua en el centro de la hlice, por esto Lostubos de escape se cubren con una pel*cula de carbono y aceite. stos dos factores son muy importantes eneste procedimiento ya que la pel*cula de carbono evita un contacto directo entre el agua de refrigeracin y lasuperficies del sistema de escape.

. FUNCIN DE LA BATER'A

La funcin principal de las bater*as marinas es la de guardar energ*a de tal manera que las fuentes de lascorriente elctrica las recarguen por medio de alternadores. Se trata de bater*as elctricas y qu*micas, queaccionando el cido sulf5rico, el plomo en agua y el sulfato de plomo, crean electricidad, porque facilitan un

reaccin qu*mica que permite la acumulacin y distribucin de energ*a elctrica.

TIPOS DE BATER'AS

2e cido

2e gel.

BIBLIO+RAFIA

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%uesta a punto de motores de 8 tiempos. 9ohn 0obinson.

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Dodelado unidimensional de los motores de dos tiempos de peque4a cilindrada. 1. $liment

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