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RIMA - RELATORIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PUESTO DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES DE AVIACIÓN PUMA

Ing. César M. Fernández

Consultor Ambiental

Reg. SEAM - CTCA I 483

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CONTENIDO PÁGINA

1) Información General 2

2) Antecedentes 2

3) Descripción General del Ambiente del Proyecto 3

4) Situación Ambiental Actual del Proyecto 3

5) Etapas del Proyecto 4

6) Alcance del Proyecto 4

7) Descripción General del Proyecto 5

8) Descripción de los Productos a Comercializar 7

9) Aspectos Operativos 7

10) Planes de Emergencias 13

11) Seguridad y Prevención de Incendios 11

12) Descripción General del Plan de Monitoreo Ambiental 20

13) Recomendaciones Generales 21

14) Cronograma de Implementación de Medidas de Mitigación Propuestas 22




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1) INFORMACIÓN GENERAL

1. Nombre del Proyecto “PUESTO DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES DE AVIACIÓN PUMA” dedicada al suplido de

combustibles a aeronaves en el aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, perteneciente a la firma PUMA ENERGY PARAGUAY S.A.

2. Representantes Legales: Jorge Astigarraga Maidana, Delia Patricia Samudio T. 3. Ubicación: Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi del Distrito de Luque, Departamento Central. 4. Domicilio Legal: Sgto. Nicasio Villalba N° 650 casi Julio César Franco, Fernando de la Mora Paraguay,

Teléfonos 689 9000. 5. Nombre del Representante Técnico del Informe: Ing. Cesar Fernandez da Silva

2) ANTECEDENTES Toda obra de almacenamiento y despacho de combustibles líquidos derivados de petróleo genera

efectos e impactos adversos al ambiente natural y antrópico del área de influencia directa e indirecta de la obra, los que en cumplimiento a la Normativa Ambiental Nacional, son analizados a través de los Estudios Ambientales específicamente desarrollados para cada Proyecto.

Los Estudios Ambientales incluyen Planes de Gestión Ambiental aplicables en las diferentes etapas del Proyecto, y son aprobados a través de las Declaraciones de Impacto Ambiental – DIA (Licencias Ambientales) emitidas por la Secretaría del Ambiente - SEAM - Autoridad de Aplicación de la Ley 294/93 - de Evaluación de Impacto Ambiental.

Consecuentemente, es requisito indispensable que este tipo de proyectos sean sometidos a consideración de la SEAM, siguiendo los procedimientos establecidos en el Capítulo III; Artículos del Decreto Reglamentario N° 453/2013 de la Ley, a fin de evaluar la necesidad o no de la elaboración de un Estudio Ambiental.

En este sentido, PUMA ENERGY PARAGUAY S.A. es una empresa multinacional que opera en numerosos países, legalmente constituida en el país y es la propietaria del proyecto PUESTO DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES DE AVIACIÓN PUMA.

Puma Energy International es una compañía petrolera activa de integración vertical que se dedica a actividades de midstream y downstream en África, América Latina, el Caribe, los Países Bálticos, Medio Oriente y Asia.

Fue fundada en el año 1997 con el objeto de desarrollar una red independiente e integral de almacenamiento de productos petroleros e instalaciones de distribución en América Latina. Con el transcurso del tiempo, Puma ha extendido su concepto original a otros continentes.

Con sede en Ginebra, y cuenta con más de 30 subsidiarias en más de 20 países en todo el mundo y tiene 1.200 empleados. Además, posee y opera terminales de almacenaje con capacidad equivalente a 20.000 EESS y comercializa anualmente 2.250.000 m3 que representa el consumo de 1,5 veces el consumo anual del Paraguay.

Puma Energy International pertenece a su vez a TRAFIGURA, una de las empresas independientes más importantes dedicada al comercio de commodities tales como petróleo crudo, combustibles, metales y minerales.

Puma Energy International es una corporación que cree firmemente en el Paraguay y por eso, viene desarrollando importantes inversiones en el país desde hace varios años. En ese marco, construyó ULTRAPAR, una moderna planta de almacenamiento y despacho de combustibles, ubicada estratégicamente a orillas del río Paraná, en la ciudad de Encarnación.




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Puma Energy Paraguay, se presenta con una renovada imagen, nuevos colores corporativos. Podrán ver esta nueva identidad en las terminales de servicios, camiones cisternas, plantas de despacho y oficinas, así como en toda la comunicación.

Con este proyecto la empresa se encuentra trabajando en la diversificación de sus negocios al área a la provisión de combustibles al sector de la aviación.

3) DESCRIPCIÓN GENERAL DEL AMBIENTE DEL PROYECTO

UBICACIÓN GEOGRÁFICA El Proyecto de Puesto de Abastecimiento de Combustibles de Aviación Puma se encuentra situado

en el predio del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi perteneciente a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) en el Distrito de Luque del Departamento Central. Es un predio de 5.000 m2 que está arrendada por Puma Energy Paraguay S.A. a la DINAC y está identificada de acuerdo a los siguientes datos:

4) SITUACIÓN AMBIENTAL ACTUAL DEL PROYECTO

AREA DE ESTUDIO La Planta de Almacenamiento y Despacho de Combustibles de Aviación estará ubicada dentro del

predio del Aeropuerto cerca de uno de los hangares en lugar cedido por la DINAC. De este lugar se puede acceder directamente a la pista donde operan los aviones de gran porte y los pequeños que llegan hasta los distintos hangares que se disponen en todo el complejo que forma parte el aeropuerto Silvio Pettirossi.

El Área de Influencia Directa (AID) incluye: la superficie del terreno de 5.000 m2s, tres mil metros cuadrados afectada por las instalaciones del proyecto, y delimitada por los límites de la propiedad, la cual recibe los impactos generados por las actividades desarrolladas en el sitio en forma directa.

En cuanto al Área de Influencia Indirecta (AII), se debe considerar a toda la zona circundante a la propiedad en un radio de 1000 metros. Esta es una zona que se encuentra dentro del predio que hacia el oeste de encuentra la pista principal y hacia el este se encuentran los distintos hangares de los aviones de menor tamaño.

El proyecto es generador de fuentes de trabajo, siendo una importante oportunidad de empleos de nivel técnico especializado en el área del suplido de combustibles de aviación.

Para la ubicación e identificación del AID y del AII se han utilizado las Cartas topográficas del IGM del área.

Inmueble Cta. Cte. Catastral Nº Lote N° Padrón N° Superfície Coordenadas UTM

1 ARRENDADA A

DINAC ----- -- 5.000 m

2

21J 447.925 E

7.207.408 S




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Fuente: Google earth

5) ETAPAS DEL PROYECTO

Las etapas del proyecto comprenden:

Diseño del proyecto: donde se incluye el proceso de planificación y elaboración del proyecto propiamente dicho y que ya se tiene concluido.

Ejecución o construcción: durante esta etapa se realizan las obras civiles y electromecánicas necesarias para la implementación de la infraestructura edilicia, de almacenamiento y despacho de los productos combustibles. Actualmente el proyecto se encuentra en construcción.

Operación: Etapa de comercialización los combustibles de aviación que son almacenados en la planta y todas las operaciones que involucra el proyecto.

Este proyecto podrá tener modificaciones en el futuro por ampliación de la planta como: ampliación de la cantidad de tanques, filtros, bombas, camiones re-abastecedores, construcción de pozo de agua, etc. en función a las disponibilidades financieras y a las necesidades del mercado.

6) ALCANCE DEL PROYECTO

El alcance técnico y los fines del estudio es facilitar la identificación de los principales impactos ambientales y sociales que podrían ocurrir en las distintas etapas del Proyecto y los cuales requerirán ser atendidos, con las medidas de mitigación ambiental a ser implementadas.




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7) DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto consiste en una planta de almacenamiento y despacho de combustibles para la aviación

y sus servicios auxiliares.

La infraestructura del proyecto y para el desarrollo de las operaciones estará compuesta por las principales instalaciones que serán:

1. Playa de operaciones compuesta de: a. Áreas de circulación y estacionamiento de vehículos. b. Sector de tanques aéreos de almacenamiento, cañerías, bombas y filtros. Sistema de

drenaje. c. Área de carga y descarga de productos con techo y piso de hormigón armado. d. Taller de mantenimiento de vehículos con módulo de cambio de aceite y engrase.

2. Áreas administrativas: a. Oficinas administrativas b. Servicios higiénicos y vestuario para el personal.

3. Área de almacenamiento y despacho de diesel para camiones abastecedores. 1. Playa de Operaciones:

a. Áreas de circulación y estacionamiento de vehículos: el predio cedido por la DINAC es de

5.000 m2 para todo el emplazamiento del proyecto. Es un rectángulo de 50 metros de ancho por 100 metros de largo.

En uno de los extremos se tiene un portón de entrada vehicular con una caseta de vigilancia y control con baño. Luego se tiene un área de estacionamiento vehicular y el carril de circulación al sector de carga y descarga de los productos de aviación.

El vehículo sigue su circulación hacia la salida al otro extremo a través de otro portón de salida y que se utilizará como salida de emergencia cuando sea necesario.

El pavimento de circulación y estacionamiento es del tipo empedrado.

Todo el predio a utilizar se tendrá un sistema de vallado perimetral con tejido de alambre por seguridad de la planta de almacenamiento y despacho.

Las áreas no cubiertas por las construcciones o pavimentos de circulación estarán recubiertas de pasto, plantas y arbustos decorativos para evitar la erosión de origen pluvial y eólico del terreno.

Todos los sectores de la planta estarán bien iluminados para garantizar operaciones nocturnas.

b. Sector de tanques aéreos de almacenamiento, cañerías, bombas y filtros. Sistema de drenaje: el proyecto contempla la instalación de 6 tanques aéreos de 75 m3 cada uno. Cuatro de los cuales serán destinados para JET-A1 y los dos restantes para nafta de aviación.

Estos tanques serán importados y especialmente diseñados para los productos de aviación con

revestimientos adecuados, sistemas de drenajes, válvulas de presión y vacío, etc.

Todos los tanques estarán instalados uno al lado del otro en un recinto estanco que contenga toda la capacidad volumétrica equivalente a 1.1 el volumen de un tanque como mínimo para contener algún caso de eventuales derrames.

Dicho recinto tendrá 27,50 metros de largo y 17,50 metros de ancho con piso y paredes de hormigón armado para garantizar su estanqueidad. Sobre los tanques aéreos se dispondrá de una escalera y pasarela metálica, ambas con barandas para la seguridad de los trabajos operativos y de inspección que se requieran.




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Dentro del recinto también se instalarán las bombas y los filtros para el movimiento de los productos en carga y descarga de los camiones.

Las bombas y los filtros estarán conectados a los tanques y a las áreas de carga/descarga mediante cañerías especialmente diseñadas para este proyecto.

El recinto de los tanques tendrá un sistema de drenaje de las aguas de lluvias conectados al separador. Tendrá un sistema de apertura y cierre por válvulas para garantizar el drenaje o la contención del producto para algún caso de derrame eventual para que quede contenido el producto derramado.

Se dispondrán además de registros en los puntos bajos del recinto de tanques y también fuera del mismo en el exterior con válvulas adecuadas de manera a drenar la acumulación de agua de origen pluvial acumuladas en el recinto.

El sistema de instalación eléctrica será estanco a prueba de explosión de acuerdo a las normas internacionales que rigen para estos tipos de instalaciones.

Área de carga y descarga de productos: el proyecto contempla un sector techado con estructura metálica con piso de hormigón armado por pendientes hacia el centro para colectar eventuales derrames, para estacionar los camiones y realizar las operaciones de descarga de producto procedente de la terminal y para carga de productos a los distintos camiones re-abastecedores de los distintos tipos de aviones. El área tendrá dos rejillas en ambos extremos de entrada y salida de los camiones, estas rejillas colectarán el agua de lluvia y conducir a los desagües proyectados.

En el área de carga y descarga el pavimento es de hormigón armado, aquí se inician los primeros sistemas de contención de efluentes. Las rejillas para la colecta de aguas pluviales y el piso de hormigón con inclinación dirigida hacia un recipiente colector para la colecta de posibles efluentes líquidos contaminados con hidrocarburos.

El área cuenta con las con un techo metálico que junto con las rejillas evitan que las aguas de lluvia ingresen al sector.

c. Taller de mantenimiento de vehículos con módulo de cambio de aceite y engrase: el proyecto contempla un taller de mantenimiento vehicular con fosa para engrase y cambio de aceite. El taller proyectado es con estructura y techo metálico con paredes y con piso de hormigón armado. Las paredes laterales deberán dispones de aberturas para la circulación inferior superior y natural del aire.

La fosa deberá estar revestida de material cerámico estanco o pintura epóxica y preferentemente

toda el área de riesgo de derrames. La fosa tendrá un sistema de ventilación eólico de posibles gases.

Provisto con recipientes y equipos especiales para la recolección de aceites usados y filtros para su posterior disposición final segura.

El aceite usado y los filtros cambiados serán dispuestos convenientemente y retirados por empresa autorizada.

2. Áreas administrativas: a. Oficinas administrativas: entre el recinto de los tanques y el taller de mantenimiento de

vehículos se emplaza las oficinas administrativas para todo el personal de la planta. Consta de oficinas, sala de reuniones, sala de servidores, comedores y depósito de elementos varios.

Estará equipada con equipos de climatización y las comodidades requeridas para el caso.

b. Servicios higiénicos y vestuario para el personal: dentro del área administrativa de dispondrán de baños con duchas con agua fría y caliente para todo el personal con




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vestuarios y muebles para guardar las ropas de calle, ropas de trabajo y distintos equipos de protección personal.

3. Área de almacenamiento y despacho de diesel para camiones abastecedores: se tiene proyectado instalar un tanque aéreo de gasoil para uso interno de 5.000 litros de capacidad, dentro de un recinto para contener eventuales derrames y provisto de un sistema de moto-bomba para descarga de los camiones provenientes de la terminal con diesel oil. Además, tendrá un surtidor electrónico con manguera y pistola con corte automático para la carga del producto a los camiones re-abastecedores.

El sector contará con servicios de energía eléctrica (ANDE), agua potable (ESSAP), señales débiles como teléfono, Internet, radio y celulares para la comunicación dentro de la planta. Los residuos sólidos son retirados por la municipalidad de Luque.

8) DESCRIPCIÓN DE LOS PRODUCTOS A COMERCIALIZAR

Los productos a comercializar son de uso exclusivo en aeronaves

KEROSENE JET A1

Este producto es un tipo de kerosene de color brillante y claro, con olor propio a la gasolina, libre de material sólido y agua no disuelta a temperatura ambiente. Punto de inflamación mínima 38 °C. Con densidad a 15 °C entre 775 y 840 gr/litro. Soluble en hidrocarburos y no soluble en agua. El producto no se descompone a temperatura ambiente. Auto-ignición a 250 °C.

AVIATION GASOLINE 100-100 LL

Este producto tiene dos tipos de especificaciones. Una gasolina de grado 100 y la otra de grado 100LL según lo especifica la resolución del Ministerio de Industria y Comercio.

Gasolina de aviación grado 100 es de color verde, con número de octano 99,5 como mínimo, con tetraetilo de plomo como máximo de 1,06 ml TEL/litro.

Gasolina de aviación grado 100 LL (Low Lead o bajo nivel de plomo) es de color azul, con número de octano 99,5 como mínimo, con tetraetilo de plomo como máximo de 0,53 ml TEL/litro.

Producto líquido volátil, densidad entre 700 y 780 gr/litro, no soluble en agua, auto-ignición a 300 °C.

9) ASPECTOS OPERATIVOS

Infraestructura

La infraestructura de la planta de almacenamiento y despacho de combustibles de aviación estará compuesta del sector de tanques aéreos de almacenamiento, bombas, filtros, área de carga y descarga, área administrativa de oficinas, baños, vestuarios, comedor, control de accesos, taller de mantenimiento de vehículos y área de estacionamiento de vehículos.




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Flujograma de Movimiento de Producto - JET-A1 o AvGas (Gasolina de Aviación)

Los productos combustibles para aviación serán recibidos vía fluvial en la Terminal de Puma de San Antonio. Se recibirán los productos en los tanques de la Terminal y luego de los controles de calidad y mediante un filtrado se cargarán en camiones de transferencia exclusivos y dedicados a cada producto. Al llegar al Puesto de Abastecimiento de Combustibles de Aviación Puma, en al predio del Aeropuerto Silvio Pettirossi, luego de los controles de calidad indicados en los procedimientos, se descargará a los tanques dedicados a cada producto previo filtrado mediante los sistemas de bombeo instalados para cada producto. La medición de la cantidad del producto será la indicada por el camión de transferencias, que estará calibrado para tal efecto.

Luego el producto, ya sea JET A-1 o AvGas, serán cargados en los camiones re-abastecedores

especialmente dedicados para cada producto, previo filtrado y con los controles de calidad realizados y medidos a través de un medidor volumétrico de la cantidad de cada producto. Estos camiones re-abastecedores irán hasta los lugares donde están las aeronaves para cargar el producto indicado según los pedidos realizados. Estos camiones estarán provistos de bombas, filtros, mangueras, terminales y todo el equipamiento necesario para una operación segura y con todos los controles de calidad para garantizar un producto acorde a lo indicado por las especificaciones técnicas y los procedimientos operativos como se indica en el flujograma de movimiento de producto más arriba.

Ver los detalles en el anexo. Filtros Separadores Horizontales - Velcon Los filtros separadores de posición horizontal facilitan los cambios de los elementos filtrantes y

posee un sistema de drenaje manual para el control de la calidad del producto. Se deben drenar necesariamente para el cambio de los elementos filtrantes con lo que se garantiza aún más la calidad del producto.

Son filtros de reconocida capacidad y que cumplen los más de altos estándares API. El elemento filtrante es de una sola pieza y tiene una propiedad coalescente para separar y garantizar un producto

FILTROS

SEPARADOR/

COALECENTE

FILTROS

SEPARADOR/

COALECENTE

FILTROS

SEPARADOR/

COALECENTE

FILTROS

MONITORES




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de calidad. Cuenta con todos los elementos de seguridad y calidad para garantizar una operación segura y ambientalmente amigable según todos los accesorios que dispone de la marca Velcon. Los tipos de elementos filtrantes son desarrollados para cada tipo de producto ya sea JET A-1 o AvGas.

Filtros Monitores - Características. El filtro monitor está compuesto de un elemento filtrante que asegura la limpieza del producto

separando las partículas y el agua. La presencia de suciedades y/o agua es indicada por el incremento en la presión diferencial que se observa en el equipo y también resulta una disminución en el flujo del producto dependiendo de la cantidad de agua o de las partículas contaminantes. El filtro monitor dispone de un sistema automático de eliminador de aire, válvula de alivio de presión, dreno manual y conexión para tomar muestras de producto.

Separador de hidrocarburos – Características.

La cámara interceptora y separadora de hidrocarburos permite que se separe el agua del producto de petróleo por diferencia de densidad. El agua que puede estar contaminada con partes de aceites o producto de petróleo entra a la cámara por gravedad para que se pueda separar mediante un proceso físico y luego por gravedad salen separados por diferentes conductos.

El separador logra que el agua que se devuelve al ambiente esté libre de contaminantes del producto en un gran porcentaje, manteniéndose dentro de los parámetros establecidos para estos contaminantes por las normas legales correspondientes.

El separador de hidrocarburos cumple con las especificaciones internacionales de API (American Petroleum Institute).

Transformador de 23.000 V a 220 V

Se instalará un transformador tipo pedestal de 150 KVA de potencia. Dispondrá de conmutadores,

aisladores de alta tensión y de baja tensión, con fusible de expulsión tipo bayoneta, con indicador del

nivel del líquido aislante sin contactos, con terminal de aterramiento, radiador, válvula de drenaje y

válvula de alivio de presión. Estará montado sobre una base de concreto a nivel del suelo.

Generadores

Generador de 33 KVA

Se dispondrá de un generador para el sector administrativo e iluminación general de 33 KVA de

potencia para los casos de faltante de energía de la ANDE y así garantizar el funcionamiento de la

planta con un sistema de transferencia automática para casos de faltantes de energía y los casos de

reposición de energía de la red pública.

Generador de 150 KVA

Para el funcionamiento de toda la planta se tendrá un generador de 150 KVA de potencia. Con esto

se garantiza el funcionamiento del 100% de todos los equipos de la planta para los casos de faltantes

de energía eléctrica brindada por la ANDE. El mismo tendrá un sistema de transferencia automática

para los casos de faltante de energía o reposición de energía de la red de ANDE.




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Dispositivos para el control de cantidad para JET-A1

Para el control de cantidad en descarga a los tanques del Aeropuerto de JET-A1 se dispondrá de un

medidor de caudal con capacidad para 300 GPM con registro acumulativo y con capacidad para

imprimir lo registrado por la medición del volumen descargado.

Para el control de cantidad en carga de JET-A1 a los camiones abastecedores se dispondrá de un

medidor de caudal con capacidad para 300 GPM con registro acumulativo, con predeterminador de

volumen y con capacidad para registrar el volumen despachado de los tanques de tierra del

Aeropuerto a los camiones re abastecedores de aeronaves.

Dispositivos para el control de cantidad para AvGas.

Para el control de cantidad en descarga a los tanques del Aeropuerto de AvGas se dispondrá de un

medidor de caudal con capacidad para 200 GPM con registro acumulativo y con capacidad para

imprimir lo registrado por la medición del volumen descargado.

Para el control de cantidad en carga de Av Gas al camión abastecedor de 5000 galones se

dispondrá de un medidor de caudal con capacidad para 200 GPM con registro acumulativo, con

capacidad para registrar el volumen despachado e impresión de los tickets indicando el volumen

despachado de los tanques de tierra del Aeropuerto a los camiones re-abastecedores de aeronaves.

Recepción de productos.

La recepción del producto de los camiones de transferencia provenientes de la Terminal se medirá

mediante un sistema de medición del producto en los tanques mediante una regla calibrada del

camión.

Eventualmente y en forma esporádica se verificará el volumen recibido con los medidores

volumétricos realizando los cambios de flujo con el manifold de válvulas.

Los procedimientos de re-calibración a utilizar serán los establecidos en normas

internacionales.

Especificaciones de los medidores JET-A1:

Medidor de descarga para JET-A1: medidor con capacidad de 300 GPM, con registro de volumen,

con registro de acumulador de volumen e impresora de ticket marca Liquid Controls M25E2.

Medidor de carga para JET-A1: medidor con capacidad de 300 GPM, con registro de volumen,

con registro de acumulador de volumen y pre-determinador de volumen a despachar marca Liquid

Controls M25E2.

Especificaciones de los medidores AvGas:

Medidor de descarga para AvGas: medidor con capacidad de 200 GPM, con registro de volumen,

con registro de acumulador de volumen e impresora de ticket marca Liquid Controls M15A2.




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Medidor de carga para AvGas: medidor con capacidad de 300 GPM, con registro de volumen, con

registro de acumulador de volumen e impresora de ticket marca Liquid Controls M15A2.

DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS VARIOS:

Skid para descarga de JET-A1: con motor, bomba, válvulas, filtro, cañerías y conexiones.

El Skid de descarga de producto JET-A1 consiste en unos equipos montados sobre una base

metálica que permite la descarga del camión tanque que viene de la terminal para los tanques de tierra

instalados en el Aeropuerto para su posterior despacho a los camiones cargadores de las aeronaves.

Está conformado en un extremo por una válvula mariposa de 4” conectada a la cañería también de 4”,

luego se dispone de una bomba de 300 GPM (galones por minuto) movido mediante un motor trifásico

de 20HP a prueba de explosión.

Luego se conecta a un filtro separador dispuesto con elemento filtrante especial, elementos para

toma de muestras, eliminador de aire, válvulas de alivio de presión, un medidor de caudal con

acumulación de volumen e impresora de tickets.

Se dispondrá de dos unidades de equipos para la descarga de JET-A1, un equipo principal y otro

auxiliar.

Además de un tanque de dreno con capacidad de 300 litros, para verter allí todos los productos

obtenidos de las operaciones de drenaje de los tanques, de los vehículos y las muestras comunes que

se tienen de las operaciones de la planta. También se podrá recuperar los productos vertidos en el

tanque de dreno y una vez verificado volver a los tanques respectivos. Todo el equipo conectado a un

sistema de puesta a tierra.

Skid para carga de JET-A1 a los camiones cargadores de aeronaves.

Consiste en un equipo provisto de un conjunto de cañerías con conexiones, medidor de caudal,

contenedor de 50 galones con bomba a prueba de explosión.

Cañerías y válvulas de alivio de presión y de cierre rápido. Luego una cañería con manguera de 3”

con terminal para conectar a las válvulas de los camiones reabastecedores de aeronaves. Este equipo

está conectado al equipo de descarga para aprovechar el conjunto motor bomba y el filtro

correspondiente. Cable de conexión entre el equipo y el camión reabastecedor. También todo el

equipo conectado a un sistema de puesta a tierra.

Skid para descarga de AvGas: con motor, bomba, válvulas, filtro, cañerías y conexiones.

El Skid de descarga de producto AvGas consiste en unos equipos montados sobre una base

metálica que permite la descarga del camión tanque que viene de la terminal para los tanques de tierra

instalados en el Aeropuerto para su posterior despacho a los camiones cargadores de las aeronaves.

Está conformado en un extremo por una válvula mariposa de 3” conectada a la cañería también de

3”, luego se dispone de una bomba de 200 GPM (galones por minuto) movido mediante un motor

trifásico de 10HP a prueba de explosión.




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Luego se conecta a un filtro separador dispuesto con elemento filtrante especial, elementos para

toma de muestras, eliminador de aire, válvulas de alivio de presión, un medidor de caudal con

acumulación de volumen e impresora de tickets.

Se dispondrá de una unidad para la descarga de AvGas.

Además de un tanque de dreno con capacidad de 300 litros, para verter allí todos los productos

obtenidos de las operaciones de drenaje de los tanques, de los vehículos y las muestras comunes que

se tienen de las operaciones de la planta. También se podrá recuperar los productos vertidos en el

tanque de dreno y una vez verificado volver a los tanques respectivos. Todo el equipo conectado a un

sistema de puesta a tierra.

Skid para carga de Av. Gas a los camiones cargadores de aeronaves.

Consiste en un equipo provisto de un conjunto de cañerías con conexiones, medidor de caudal,

contenedor de 50 galones con bomba a prueba de explosión. Cañerías y válvulas de alivio de presión y

de cierre rápido. Luego una cañería con manguera de 2” con terminal para conectar a las válvulas de

los camiones re-abastecedores de aeronaves. Este equipo está conectado al equipo de descarga para

aprovechar el conjunto motor bomba y el filtro correspondiente. Cable de conexión entre el equipo y el

camión re-abastecedor. También todo el equipo conectado a un sistema de puesta a tierra.

CAÑERÍAS NORMALIZADAS

El sistema de cañerías que conducen los productos en toda la planta será del tipo de tubos sin

costura Schedule 40 soldados con sistemas de bridas y válvulas con medidas diferentes de acuerdo al

diámetro dimensionado. Todas las cañerías serán aéreas y sujetas a estructuras diseñadas que no

generen tensiones a las cañerías. Las soldaduras seguirán las normas de la American Welding Society

AWS A2.4. Todas las cañerías estarán dispuestas de tal manera que queden protegidas contra daños

mecánicos. Todos los soportes garantizan la protección de las tuberías contra daños y vibraciones. Las

cañerías tendrán una pintura de protección anticorrosiva y luego dos manos de pintura sintética. En

cada línea de cañería ya sea de carga o descarga se tendrá una válvula de vaciado en el punto más

bajo para que se pueda realizar el mantenimiento de todo el sistema de cañerías y que serán aéreas.

EQUIPOS RE-ABASTECEDORES

Se dispondrá en la planta de dos tipos de camiones, uno dedicado exclusivamente para cada tipo

de producto a comercializar.

Un camión re-abastecedor para JET A-1con capacidad para 10.000 galones con tanque de

aluminio, con bombas, filtros, mangueras, terminales y todo el equipamiento necesario para la carga a

los aviones.

Un camión re-abastecedor para GASOLINA DE AVIACIÓN con capacidad para 5.000 galones con

tanque de aluminio, con bombas, filtros, mangueras, terminales y todo el equipamiento necesario para

la carga a los aviones.




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Control de Calidad y Cantidad

Los controles de calidad se realizarán de acuerdo a los procedimientos operativos que se indican en

el manual de la planta y en todos los puntos como se indica en el flujograma de movimiento de

productos. Se drenarán los distintos puntos de control y se sacarán muestras de productos para los

análisis de control de calidad correspondientes según indican los procedimientos operativos.

El control de la cantidad se realizará en todos los procesos de movimientos de los productos para lo

cual se disponen el medidores de caudal y todos los tanques estarán calibrados como así también los

camiones de transferencias y re-abastecedores. Se realizará un control diario del movimiento de

producto, del stock de todos los tanques y de los camiones rea-abastecedores a fin de tener un control

según las normas operacionales para este tipo de plantas.

10) PLANES DE EMERGENCIAS

La planta tendrá su propio plan para las emergencias de acuerdo a lo establecido en el Manual

de Operaciones de la Planta de Puma.

Se tendrán los teléfonos de emergencias, planes y procedimientos con los roles de cada

personal para casos de incendios, eventuales derrames en las operaciones, en carga o descarga,

derrames de los tanques, lesiones personales u otros casos de emergencias. Cada personal asignado

a la planta, tendrá su rol y su responsabilidad bien establecidos para los distintos casos de

emergencias que se pudieran presentar. Pero la tarea más importante será los trabajos de prevención

de los riesgos que se pueden tener en la planta. Abarcará todas las tareas operativas considerando las

condiciones y los actos inseguros que se podrán tener durante las operaciones.




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Como ejemplo para los casos de fuego en las instalaciones se tiene el siguiente

procedimiento:

Paso Responsable Acción

1 Si el fuego es pequeño, tome el extinguidor más cercano y proceda a apagarlo siguiendo las instrucciones de

combate de incendios. Si el fuego no puede combatirse con el extinguidor, retírese y proceda con el paso No. 2.

2 Active la alarma halando la palanca más próxima ubicada dentro de la planta y de aviso de la emergencia al

cuerpo de bomberos del aeropuerto.

3 Cortar la energía de toda la planta si se considera necesario, incluyendo apagar las Plantas Eléctricas.

4 Todos los

presentes

Movilizarse hacia el Punto de Encuentro (Caseta de porton de entrada) para recibir instrucciones de la persona

encargada de la emergencia.

5 Contará el número de personas presentes en la Planta al momento de la emergencia.

6 Organizar al personal presente en la planta.

7 Asignar responsables de controlar las entradas y salidas que serán utilizadas,los portones deben habrirse

manualmente ya que no tendrian energia. Para que entren los bomberos si asi lo requieren.

8 Ordenar retirar los vehículos de las instalaciones afectadas por el incendio. Por ello es requisito que todos los

vehículos de la Compañía que permanezcan dentro de las instalaciones tengan su llave puesta en el switch.

9 Al llegar ayuda del Cuerpo de Bomberos, el Responsable de Turno servirá de enlace con el Jefe de la Brigada del

Cuerpo de Bomberos y decidirán la mejor forma de usar el sistema contraincendio de la Planta.

10 Contactar al super intendente

PUMA AVIACIÓN AEROPUERTO SILVIO PETTIROSSI

Procedimientos de Emergencia

FUEGO EN LAS INSTALACIONESPRIMER PERSONA QUE IDENTIFICA EL FUEGO

Primer persona

que identifica el

fuego

Responsable de

Turno




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Casos de Derrames:




1 Suspenda el suministro y contenga el derrame con material absorbente disponible en cada equipo, los cuales

serán depósitados en el recipiente para residuos peligrosos en la planta

2 Avise al representante de la Línea Aérea que el servicio será descontinuado hasta que se haya limpiado por

completo el derrame

3 Llame al Responsable de Turno para que se presente al lugar.

4 Desconecte el Nozzle, guarde las mangueras y retire el equipo abastecedor a una distancia segura (si este

puede ser retirado).

5 Espere la llegada de la brigada de bomberos del Aeropuerto para determinar si faltan tareas para limpiar el

derrame.

6 La Compañía de Aviación deberá prevenir a los pasajeros para que se abstengan de subir o bajar del avión

durante esta actividad, a menos que se esté usando un puente aéreo.

7 El gaseo solo se podrá continuar con la autorización del Superintendente y de la Autoridad del Aeropuerto.

DERRAMES EN VENTEO DE AVIONES

Primer persona

que identifica

derrame

Aerolinea


1 Al advertirse el derrame se deberá soltar el deadman para cerrar la válvula en línea del rack.

2 Accionar el paro de emergencia para detener la bomba y que la alarma avise de la emergencia

3 Comunicar por radio al personal solicitando ayuda e informando la magnitud del derrame.

4 Asegurar el área para evitar el paso de vehículos por la zona hasta que sea limpiada. No arranque ningun

equipo dentro del area restringida que pueda ocasionar una fuente de ignicion.

5 Limpiar el area con material absorbente y luego el exceso con agua direccionando el agua de contacto a la

fosa separadora.

6 Comunicar al Superintendente o encargado el incidente para que evalue el retorno de las actividades.

Primer persona

que identifica

derrame

DERRAME EN LA PLANTA




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Accidentes Personales


1 Primer persona

que identifica

lesionado

Aplicar los primeros auxilios que el caso amerite y solicitar ayuda a Enfermería Aeropuerto, Clínica de

Aeropuerto, Salvamento, la que se encuentre disponible para atender la emergencia.

2 Primer persona

que identifica

lesionado

Notificar al Superintendente y/o Crew Chief de inmediato

3 Superintendente Evaluará si se requiere la intervención de un medico privado. En caso de necesitarse hara el contacto con

el medico de la compania y el doctor determinará si la persona debe ser trasladada al Hospital mas

cercano con ayuda de Salvamento.

4 Superintendente Después de la consulta, el Superintendente deberá discutir los puntos siguientes con el doctor:

° Condición del empleado

° Tratamiento Recetado

° Restricciones de trabajo

° Incapacidad (Si aplica)

° Alguna otra información pertinente.

5 Superintendente Informar inmediatamente los resultados del examen médico al AOM siguiendo la matriz de notificación.

Los gastos médicos ocasionados por el accidente serán por cuenta de la compañía.

ACCIDENTE DE TRABAJO CON LESIONES PERSONALESSi empleados o contratistas sufren accidentes con lesiones al efectuar labores para PUMA, deberán seguirse las siguientes

instrucciones:






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CUADRO RESUMEN DE ASPECTOS OPERATIVOS




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11) SEGURIDAD Y PREVENCION DE INCENDIOS Se dispondrá de un sistema de seguridad y prevención de incendios que se tendrán los siguientes

elementos como válvulas de presión y vacío en los tanques, detectores de humo calor en el área administrativa, parada remota de cierre de las bombas, extintores estratégicamente ubicados en toda la planta, baldes de arena fina, luces de emergencias, carteles, etc.

En el área de tanques se tendrán extintores de polvo químico seco (PQS) de 10 kg y de 50 kg ubicados según se indica en los planos. Parada remota de cierre de bombas.

En el sector de carga y descarga de camiones se dispondrán de extintores PQS de 10 y 50 kg, además de baldes de arena fina y pulsador de parada remota de cierre de bombas en casos de emergencias

En el taller, extintores de PQS de 10 kg. En el sector administrativo, extintores de 5 y 10 kg, extintor de CO2, además de detectores de humo calor, alarmas, salidas de emergencias, botiquín de primeros auxilios, iluminación de emergencias y carteles.

En la caseta de control de acceso a la planta, extintor PQS de 10 kg. Los detalles se pueden ver en los anexos. Plano de lucha contra incendios. INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTOS Se dispondrá de un sistema de mantenimiento preventivo y correctivo de todos los equipos que se

disponen en la planta como tanques, válvulas, filtros, bombas, motores, sistemas de alarmas, camiones re-abastecedores, tableros eléctricos, cámaras separadores, surtidores, sistemas contra incendios, extintores, sistemas de iluminación, carteles, etc.




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12) DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL

ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN

Control de Manejo de Residuos Sólidos

Los residuos deben ser recolectados, almacenados, evacuados y dispuestos finalmente de maneras diferenciadas y periódicamente retiradas.

Para una recolección eficiente, se ha implantado tachos identificados por medio de colores al igual de los recipientes principales así como una adecuada instrucción al personal para tal efecto.

Los contenedores de residuos deben permanecer herméticamente cerrados. Los residuos especiales que contienen lubricantes son almacenados en recipientes cerrados y retirados por la empresa habilitada

Manejo de aceite y de filtros usados

Control de Manejo de Residuos Líquidos

Los residuos líquidos del área de despacho y recepción de los combustibles de aviación serán colectados por un sistema colector y conducidos al separador.

El área de expendio de combustible diesel oil tendrá un sistema de recolección de derrames eventuales y deberán ser enviados al separador de hidrocarburos, los cuales deberán ser mantenidos en óptimas condiciones de funcionamiento.

Los residuos de los cambios de aceites deberán ser almacenado en tambores y dispuesto en lugares temporales hasta su retiro por la Empresa habilitada.

Contar con Procedimiento de emergencias para casos de derrame.

Control de la Seguridad Ocupacional

Equipar al personal con los EPIs correspondientes (zapatos de seguridad, guantes de seguridad, protección ocular, protección de la cabeza, auditiva y vestimenta adecuada).

El personal debe utilizar de manera obligatoria los equipos adecuados de protección personal.

Se debe realizar la capacitación e inducción del personal permanente para minimizar el riesgo de accidentes y responder prestamente en caso de emergencias.

Disponer un plan de emergencia y rol de incendio por escrito Instalar sistema de cartelería horizontal y vertical en las zonas de circulación y áreas de riesgo.

Elaborar procedimientos por escrito de todas las tareas operacionales que involucren riesgos.

Control de Sistema Contra Incendios

Instalar carteles indicadores y elaborar un rol de emergencias. Completar los teléfonos de emergencias.

Contar con Procedimiento de emergencias para casos de incendios. Mantener con carga adecuada los extintores y distribuir en sitios estratégicos según plano aprobado por cuerpo de bomberos.

Adiestrar al personal para responder adecuadamente en caso de incendios. Periódicamente analizar el estado de las cargas e instalación eléctrica, a fin de prevenir cortocircuitos que luego deriven en incendios o que afecte al personal

Control del generador para su correcto funcionamiento.

Control de emisiones

Los tanques fijos y móviles de combustibles tendrán un sistema de venteo adecuado al tipo de combustible que almacena.

Uso de dispositivo de arrestallamas en los caños de escapes de los camiones y del generador eléctrico.

Control de ruido

Utilización de silenciadores adecuados en los escapes y mantenimiento periódico de los camiones re-abastecedores.

Uso de EPIs adecuados en el reabastecimiento de los aviones. Capacitación, controles médicos según indica la legislación.




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13) RECOMENDACIONES GENERALES En este apartado se presentan las recomendaciones generales que deben ser cumplidas por el

proponente para lograr el objetivo propuesto en el Plan de Gestión Ambiental presentado. Se deberá considerar los siguientes:

1. Disponer de copias de todos los documentos habilitantes en un lugar visible tales como: DINAC, Ministerio de industria y Comercio, INTN, SEAM, Municipalidad, Gobernación, etc.

2. Colocar en lugares visibles carteles con avisos de riesgos, rol de incendio, vías de evacuación, los teléfonos de emergencias y el número telefónico de los bomberos del aeropuerto, cuyo puesto se encuentra más próximo a la propiedad donde se encuentra el proyecto.

3. Todo el personal deberá contar con los elementos de protección personal de acuerdo a su función, estar adiestrados para su uso y disponer de un registro para el control de los mismos.

4. Realizar la limpieza y mantenimiento: Semanal de las rejillas y los registros. Limpieza de la cámara de separación de hidrocarburos y sus elementos de acuerdo a las instrucciones del fabricante.

5. Realizar en forma periódica el análisis del pozo de monitoreo para detectar la presencia de hidrocarburos en cualquiera de sus formas, gas o suelo contaminado. Para ello realizar un análisis cualitativo del pozo de monitorea para detectar gases o suelo contaminado.

6. Realizar un mantenimiento preventivo de todas las instalaciones de la planta como bombas, filtros, tanques, equipos de la planta. Elaborar un programa de mantenimiento preventivo de todos los equipos, tanto eléctricos como hidráulicos. Disponer de arrestallamas para todos los camiones. Revisión y control del generador.

7. Durante la recepción de combustible de los camiones abastecedores de la terminal tanto el chofer como el supervisor acompañarán en todo momento la operación hasta su finalización con disponibilidad de los equipos de combate a incendio de acuerdo al procedimiento de la planta.

8. Disponer de tambores para la recolección de los barros procedentes de la limpieza de las rejillas, registros y cámara separadora.

9. Establecer un sistema de clasificación de residuos sólidos en basureros coloreados, separando cartones y plásticos para destinarlos a reciclaje en basureros coloreados y el resto disponer en contenedores para su disposición final.

10. Utilizar en el local, el Manual de Operaciones de Aviación de Puma y entrenar periódicamente al personal de acuerdo al mismo.

11. Contar con registro de capacitaciones del personal de la planta que permita la designación de responsabilidades para casos de siniestros.

12. Instalar señalización de entrada y salida de vehículos, así como la de circulación peatonal.

13. Revisar y controlar los dispositivos de venteo de todos los tanques con su registro correspondiente.

14. Cumplir estrictamente el programa de residuos sólidos y líquidos tanto en la colecta como en la disposición final.

15. Verificar el listado de insumos del botiquín y asegurarse de que se dispongan de los insumos en los botiquines de primeros auxilios.

16. Mantener con orden y limpieza los vestidores y baños del personal.

17. Verificar y registrar la dotación de extintores, y demás equipos de combate contra incendio.

18. Mantener corto el pasto y toda la jardinería de la planta en orden.




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14) CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN PROPUESTAS

Actividad

Costo de la implementación

en Guaraníes

Tiempo de

ejecución Días

Frecuencia de

monitoreo

Monitoreo a realizar

1. Verificar disponibilidad de copias de todos los documentos habilitantes en la empresa.

500.000 1 Anual

Verificación de todos los documentos y su estado de actualización

2. Verificar la cartelería de seguridad y de emergencia y el sistema de iluminación

1 Mensual Verificación visual

3. Registrar y Utilizar equipos de protección personal EPIs.

1 Trimestral

Verificación visual Vencimiento y estado de de equipos

4. Limpiar y mantener las rejillas y registros del área de tanques y sector de carga/descarga. Verificar las válvulas y su funcionamiento.

1 Semanal Verificación visual y registro

5. Verificar los pozos de monitoreo 1 Semestral Verificación y sacar muestras

6. Verificar que todos los planes de mantenimientos sean cumplidos según los procedimientos o indicaciones del fabricante. Mantenimiento preventivo del sistema eléctrico.

1.000.000 2 Según Equipo

Revisión de llaves, conexiones. Mediciones de amperajes, equilibrio de cargas. Registro de los mantenimientos.

7. Verificar el cumplimiento de los procedimientos de carga y descarga de productos.

Diario Verificación de los procedimientos y su cumplimiento

8. Disponer de tambores para la recolección de residuos especiales.

500.000 1 Anual Verificar su uso y estado de los recipientes

9. Tener contenedores para la disposición final de residuos clasificados y el retiro en forma periódica de todos los residuos.

1.500.000 30 Semanal Verificación visual y registros

10. Verificar que todos los procedimientos estén elaborados y que los mismos estén autorizados y actualizados.

1 Semestral

Verificación de los manuales de procedimientos de Aviación Puma

11. Disponer Copia de todos los cursos y reuniones de capacitación y entrenamiento realizados de acuerdo a plan anual.

N/A Mensual

12. Verificar la cartelería de seguridad y de emergencias y el sistema de iluminación.

1 Mensual Verificación visual

13. Verificar el funcionamiento de los venteos.

Mensual Verificación y registro




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14. Verificar el cumplimiento de los programas de manejo de los residuos sólidos y líquidos.

Mensual Verificación y registro

15. Verificar periódicamente los insumos del Botiquín de Primeros Auxilios y enfermería.

1 Mensual Verificación del listado y actualizaciones

16. Mantener en buenas condiciones higiénicas los servicios cocina, oficinas y sanitarios .

1 Semanal Verificación visual y registrar

17. Verificar y realizar el mantenimiento preventivo mensual de la dotación de extintores y el cambio de los mismos en su fecha de vencimiento y de todos los equipos de prevención de combate contra incendio. Llevar registro del mantenimiento de los mismos por tipo de equipos.

1 Mensual Verificación visual y registro

18. Verificar y mantener el empastado y las plantas en todo el predio para evitar la erosión o polvo.

1.000.000 1 Trimestral Verificación visual y registro

----------------------------------------------------- César M. Fernández da Silva

Ingeniero Civil Consultor Ambiental

Reg. SEAM - CTCA I-483

Documents

CONTENIDO PÁGINA - archivo.seam.gov.pyarchivo.seam.gov.py/sites/default/files/users/control/puma.energy_cesar.f.pdf · La Planta de Almacenamiento y Despacho de Combustibles de Aviación