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CONTROL AUTOMATICO DEPRESION DE NEUMATICOS
(Informacin monitor A44N00)

CONTROL AUTOMATICO DE PRESION DE NEUMATICOS
2INFORMACION DEL MONITOR
INTRODUCCIN
Para el tema del control automtico de presin de neumticos tiene Vd. a su disposicin el programaautodidctico (SSP) 219.Utilice la Informacin para Instructores conjuntamente con el programa autodidctico 219.Los nmeros de pgina que se indican debajo de los ttulos se refieren a las pginas del programaautodidctico 219.
CONTENIDO:
Descripcin general ............................................................................................................. 3
Sensor de presin de neumticos ....................................................................................... 4
Manejo .................................................................................................................................. 6
Avisos ................................................................................................................................... 6
Deteccin de la rueda asignada / deteccin de posicin ..................................................... 8
Rueda de repuesto ............................................................................................................... 9
Autodiagnstico ................................................................................................................ .... 9
Listas de chequeo para la puesta en funcionamiento
La Informacin para Instructores no es un Manual de Reparaciones.
Para los trabajos de mantenimiento y reparacin se deber utilizar indefectiblemente la documentacintcnica de actualidad.

Descripcin generalrespecto a las pginas 46
El control automtico de presin de neumticos (RDK) es un equipo de serie u opcional?
Como equipo opcional se lanza en la semana 8/00 en el A8 ao de modelos 2000.
El peso del sensor se considera en alguna forma en el equilibrado de la rueda o tiene queinstalarse simplemente un contrapeso ms grande?
No La vlvula de metal con el sensor pesa 38 gramos ms que la vlvula de goma convencional y se hallaas dentro de la tolerancia normal para el equilibrado.
Se necesitan llantas especiales para el montaje de las vlvulas de metal o los sensores?
No
Qu se debe tener en cuenta al emplear llantas de radios huecos, llantas de acero(neumticos de invierno) o llantas adquiridas en el mercado de accesorios?
La llanta de radios huecos necesita una vlvula metlica especial.Acerca de las llantas adquiridas en el mercado de accesorios no se puede proporcionar ningunainformacin general inequvoca, porque tambin las llantas originales tienen que cumplir condeterminadas condiciones en la zona destinada a la vlvula (planitud en la zona del taladro para lavlvula).
Vlvula de metal4D0 601 361 (llantas de aleacin y de acero)4D0 601 361A (llanta de radios huecos)
El criterio de temperatura difiere entre el relativo al aviso suave (15K) y al de la calibracinrechazada (30K). Por qu?
Porque tambin es mayor la diferencia de presin.

Sensor de presin del neumticorespecto a la pgina 13
Qu transmite el sensor en la rueda?
El sensor en la rueda transmite la magnitud de la presin medida (presin absoluta), temperatura,cdigo ID y estado de la batera instalada en la unidad de control (para vigilancia de presin deneumticos).Los clculos de los valores compensados con el factor de la temperatura (20 C) se llevan a cabo enla unidad de control.
Cmo funciona la comunicacin entre el sensor en la rueda y la antena de recepcin?
El sensor en la rueda transmite una seal de radiofrecuencia de AF. La frecuencia es, en general, de433 MHz (para los EE.UU. 315 MHz). Los datagramas se transmiten modulados en frecuencia ytienen una capacidad de 12 byte.
Cmo funciona la comunicacin entre la antena de recepcin y la unidad de control paravigilancia de la presin de neumticos?
La seal de radio frecuencia se amplifica en la antena, pero se retransmite sin ms alteracin.
Es perceptible el modo operativo de consumo mnimo para la medicin de corriente defuga?
Corriente de fuga < 0,5 mA.Este valor es demasiado bajo, como para que se pueda percibir.
Pueden surgir interferencias de radiofrecuencia provocadas por el ZV (cierre centralizado),debido a que el ZV tambin transmite frecuencias portadoras de 433 MHz y, para los EE.UU.,de 315 MHz?
Normalmente no las puede haber, porque se han tomado las medidas preventivas correspondientesen los aparatos, para evitar influencias parsitas de esta ndole.

Existe alguna diferencia entre un intercambio de ruedas (las delanteras hacia atrs y vice-versa) y el montaje de ruedas nuevas?
No existe ninguna autoadaptacin automtica de las ruedas nuevas/diferentes. Es preciso iniciar laautoadaptacin a travs del men Memorizar presiones.En condiciones normales, al efectuarse la deteccin de posicin se efecta la nueva adaptacin de laposicin (delante detrs).
Al memorizar nuevas presiones se efecta una reinicializacin RESET, con una nueva autoadaptacinde la posicin de los sensores (deteccin de posicin). La autoadaptacin de las nuevas presiones yde los sensores y sus posiciones slo se realiza cuando el vehculo est en circulacin (V superior a5 km/h).
Nota:Al ser nuevo el sensor, es decir, al no haber estado expuesto a una presin > 1,5 bar durante ms de3 min, el sensor no transmite seales.En este modo operativo, el intervalo de medicin es de aprox. 55 segundos.No funciona la transmisin.
Nota:El alcance de transmisin del sensor desmontado es de hasta 30 m. Se trata de un valor medio, quepuede variar hacia ms o hacia menos en funcin de las condiciones dadas.Es recomendable, que los sensores usados no se dejen descubiertos en el taller, sino siempre enun recipiente de chapa cerrado (de esa forma quedan apantallados).Al efectuar los trabajos de diagnstico en taller se debe observar que el sistema no est expuesto afrecuencias parsitas de otros sensores.
Nota:El estado de desarrollo de software a la fecha de implantacin en la serie es el D105 (ser sustituidoen breve por el D106)

Manejo:respecto a la pgina 20
Las presiones se memorizan referidas a la posicin, p. ej. al existir presiones diferentes enel eje delantero y trasero de vehculos cargados?
S
Nota:Despus de cada correccin es preciso memorizar las presiones de inflado de los neumticos (menMemorizar presiones), porque al emplear diferentes inflaneumticos (tolerancias de los indicadores)se pueden producir avisos errneos.Comprobar las presiones de inflado nicamente estando los neumticos fros.
Nota:Si existe una diferencia > 0,4 bar se rechaza la memorizacin de las presiones de inflado de losneumticos. Aparece el aviso de prioridad 2 VL, VR, HL, HR (DI, DD, TI, TR), con objeto de que elcliente vuelva a revisar la presin de inflado y corrija la presin de la rueda eventualmente olvidada.
Avisos:respecto a las pginas 2130
El umbral de aviso 3 es siempre de 1,7 bar?
El umbral de aviso 3 equivale a un 84 % de la presin de inflado terica para vehculo parcialmentecargado.(Presin de neumticos codificada + 1 x 0,84 1 = umbral de aviso 3, p. ej. a 2,2 bar [segn tabla decodificacin] 2.2 + 1 x 0.84 -1 = 1,688 bar)

Cmo reacciona el sistema ante modificaciones de la carga o ante un aumento de la presinde los neumticos debido a la carga o posicin del vehculo?
En el caso normal esto no plantea ningn problema.
Sin embargo, en condiciones extremas pueden producirse avisos del sistema (p. ej. si el vehculo seencuentra en posicin oblicua/inclinada, con una diferencia de presiones superior a 0,4 bar entre lasruedas de un mismo eje).
Cmo reacciona el sistema ante una excesiva presin de inflado?
... No reacciona.
Existe un criterio de temperatura que debe estar cumplido con motivo del aviso de prioridad1?
Para los avisos de prioridad 1 no tiene que estar cumplido ningn criterio de temperatura.
Es correcto decir que, al no estar concluida la deteccin de posiciones, los avisos de prioridad1 se indican nicamente sin referencia a una posicin?
S
Cules son los pictogramas para los dems pases?
El texto figura en el idioma del pas en cuestin.
Qu misin cumple el dato de la presin que se introduce para plena carga al efectuar lacodificacin?
Por ahora no cumple con ninguna misin. Con la codificacin de la presin para vehculo plenamentecargado existe la posibilidad de situar correspondientemente ms arriba el valor lmite de la presinmnima. Sin embargo, esto exige la posibilidad de introducir en el sistema el estado operativo de"vehculo cargado al mximo". Su puesta en prctica est prevista eventualmente por parte de VW.

Nota:Si se llevan a bordo ruedas dotadas de sensores (p. ej. ruedas de invierno) pueden producirse fallosen el sistema.
Nota:Si se visualiza la avera Sensor sin seal pueden estar dadas las siguientes causas:- Sensor averiado (p. ej. su batera vaca)- Antena averiada- Cable de antena averiado- Desactivacin del sensor debido a exceso de temperatura (a partir de aprox. 120 C)
Si durante el viaje, el sistema no recibe seales 10 veces (equivale a un espacio de aprox. 10 min) seinscribe

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