Control de Motores 3408-3412 Moto 24H

7/26/2019 Control de Motores 3408-3412 Moto 24H

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Traducido y Compaginado porDepartamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Pagina 1 de 53

TERPILL R

CONTROLES DE MOTORES 3412E

MOTONIVELADORA 24H


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INDICE DE CONTENIDOS

INTRODUCCIN 3- Componentes Principales 4

- Orientacin del Motor 6- Lab A: Computadora Personal (PC) y Operaciones de Tcnico

Electrnico Caterpillar (ET)7

COMPONENTES MECNICOS 8- Sistema de Entrega de Combustible 12- Sistema de Lubricacin 18- Lab B: Identificacin de los Componentes Mecnicos 21

TESTEO DE INYECTOR 22- Lab C: Demostracin de Testeo de Inyector 23

INSTALACION DEL INYECTOR 24- Lab D: Sacar, instalar, testear y ajustar los componentes mecnicos 25

RESEA DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA Hidrulico 26- Lab E: Identificacin de los componentes Hidrulicos 28

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA HIDRULICO 29- Cebado del Sistema Hidrulico 29- Remocin e instalacion de los Componentes 31- Lab F: Remocin, instalacion, testeo y ajuste de los componentes

hidrulicos32

COMPONENTES ELECTRNICOS Y SISTEMAS DE LA MAQUINA 33

-

Circuito de Control Crucero 35- CAT Data Link- Sistema de Monitoreo Caterpillar- Circuito de Pre-lubricacion Caterpillar 43- Sistema de Inyeccin de Eter 44- Sistema de Paralizacion a nivel del suelo 46- Resea de los Componentes Principales 47Labs G hasta I: Identificacin de los Componentes Electrnicos, Testeo yAjuste y Diagnosticos del Sistema HEUI

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INTRODUCCIN

Sistema HEUI de Combustible del 3412E

Esta presentacin describe el sistema de combustible y de Unidad InyectoraElectrnica e Hidrulica (HEUI) de la 3412E y los controles de motor usados en laMotoniveladora 24H.

Esta presentacin hace una resea del sistema de Combustible HEUI de loscomponentes mecnico, hidrulicos, elctricos / electrnicos poniendo particularatencin en aquellos componentes especficos de la motoniveladora 24H.

Distribucin de las Hojas de Tareas del Lab A

Cada porcin de la presentacin esta seguida por un ejercicio del Laboratorio querefuerza la ubicacin y funciones de cada uno de los principales componentes. Estosejercicios de Laboratorios estn seguidos por actividades de remocin, instalacin,testeo y ajuste.

Notas para el instructor: si se desea el ejercicio de Laboratorio A se puede realizarantes de comenzar la clase y puede transformarse en un requisito preliminar.


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Componentes Principales

Objetivo 2. Diapositivas 2-4Este esquema muestra los diferentes componentes del sistema de combustible HEUI.Posteriormente en esta presentacin damos una explicacin detallada del sistema y losdiferentes componentes.

Electrnicamente similar al sistema HEUILos componentes electrnicos del Sistema de Combustible HEUI son muy similares aaquellos usados en otros sistemas de unidad de inyeccin electronica HEUI. Sinembargo en el sistema HEUI, los inyectores no son actuados por un eje de leva.

La bomba hidrulica eleva la presin Presin Hidrulica Controlada por el ECMUna bomba hidrulica de alta presin, a la cual se le suministra aceite del lado depresin de la bomba de lubricacin del motor, eleva la presin a un mximo de 22800kPa (3300 psi). Esta presin esta controlada por el Modulo de Control ElectrnicoECM. El flujo hidrulico es dirigido a los actuadores hidrulicos que estn en cadainyector.

Los inyectores reciben seal electrnica

Los inyectores reciben una seal electrnica del ECM como en el Sistema EUI parapermitir que el aceite que esta bajo alta presin mueva un pistn que luego mueve elembolo del combustible.


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Identificacin de los Componentes: 1 Grupo de Bomba de Suministro Hidrulica. 2-ECM. 3- Sensor de Posicin de Obturacin. 4- Sensor de Velocidad / Timing. 5-Inyector. 6- Sensor de Temperatura. 7- Sensor de Presin. CAT Data Link

Esta diapositiva muestra 7 de los principales tipos de los componentes del sistema decombustible del HEUI. Grupo de Bomba de Suministro Hidrulica. (1) que contiene:

- una bomba hidrulica de alta presin- vlvula de control de bomba- Bomba de transferencia

ECM. (2)

Sensor de Posicin de Obturacin. (3) Sensor de Velocidad / Timing. (4) Inyector (5) Sensor de Temperatura. (6) Sensor de Presin. (7)

El CAT Data link (no se muestra) proporciona un paso de comunicacin Ida y Vuelta, entre elsistema HEUI y los circuitos electrnicos o sistemas restantes de la maquina. El CAT Datalink tambin permite a la Herramienta de Service que se comunique con el sistema Electrnicodel Motor.

NOTA: En la diapositiva se muestra solamente un ejemplo de cada sensor (presin,temperatura y velocidad / timing).


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Orientacin del Motor

Compartimento del Motor: 1- ECM. 2- Grupo de Bomba Hidrulica. 3Filtro deCombustible Primario / Separador de Agua y Bomba de Cebado.4- Cilindro de Eter.

Esta vista muestra al motor del lado izquierdo de una Motoniveladora 24H.

El ECM (1) realiza el gobierno del motor, el timing y la limitacin del combustible.Tambin lee los sensores y se comunica con el sistema de monitoreo Caterpillarmediante el CAT Data Link.

El Grupo de Bomba Hidrulica (2) est montado en la V del motor. El flujo de estabomba suministra la presin actuante para los inyectores.

Otros componentes visibles del HEUI son:Filtro de Combustible Primario / Separador de Agua y Bomba de Cebado (3)Cilindro de Eter (4)


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Introducir y Realizar Lab A. Objetivo 1.Lab A: Computadora Personal PC y Operaciones del Tcnico ElectrnicoCaterpillar (ET)

Si no ha sido previamente completado el ejercicio del Lab A como requisito preliminardel curso, realice el Lab A en este momento para identificar el nivel de habilidad delos participantes. Este Laboratorio puede ser una revisin de la herramienta deService ET y de las operaciones de la computadora o se puede realizar al frente de laclase si los alumnos no tienen experiencia. Los estudiantes deben demostrar buenos

conocimientos de las tareas del Lab A para poder completar los Laboratorios quesiguen.

Discuta los requerimientos mnimos para hardware de PC y de herramienta de ServiceET.


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COMPONENTES MECNICOS

Objetivo 3. Diapositiva 6-19. Identifique componentes: 1. Montaje delCompensador 2. Vlvula de Control de Bomba 3. Bomba de Transferencia decombustible.Distribuya las hojas de tareas del Lab B.

Esta vista del grupo de bomba de suministro hidrulica muestra los siguientescomponentes:

Montaje del Compensador (1)Vlvula de Control de Bomba (2)Bomba de Transferencia de Combustible (3)


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Inyector y manga. Controlado Electrnicamente Actuado Hidraulicamente Manga delInyector Pautas para instalacin del inyectorEsta vista muestra un corte transversal del inyector y una manga del inyector.El inyector HEUI esta controlado electrnicamente por el ECM pero esta actuadohidraulicamente. Una seal del ECM controla la apertura y cierre de la vlvula solenoide. Lavlvula solenoide controla el flujo del aceite hidrulico de alta presin que va al inyector.

La manga del inyector tiene 4 muescas de sello. Los sellos para las dos muescas superiorescontienen el combustible dentro del mltiple de fluidos. Los dos sellos inferiores contienen elenfriante debajo de la cubierta superior del cilindro. Dado que los inyectores estn montadosen un rea de alta temperatura del motor, las mangas del inyector estn rodeadas por

enfriante.

Antes de la instalacin de un inyector usado, es importante que tanto el inyector como lamanga del inyector se controle por si hay signos de perdidas de gas combustible. Estaevidencia de perdida puede aparecer como carbn en las puntas inferiores de amboscomponentes. Las perdidas de este tipo causan disminucin de potencia o rateo de uno o mascilindros. Este problema por lo general se resuelve limpiando los componentes, reemplazandolos sellos y usando el procedimiento adecuado de instalacin del inyector.

NOTA PARA EL INSTRUCTOR: para una completa descripcin de la operacin y

construccin del inyector refierace al STMG 672 3408E/ 3412E Controles del Motor Unidad Electrnica de Inyeccin Hidrulica (Form SESV1672-01)


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Identificacin de los Componentes

Esta diapositiva muestra al inyector instalado en la cabeza del cilindro y a suscomponentes asociados.

Identifique los siguientes principales componentes.InyectorAdaptador de aceite del inyectorTubo de EmpalmeManga del Inyector de la cabeza del CilindroConducto hidrulico de Alta presin

Conducto de Aceite lubricanteSuministro de Combustible de baja presin


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Identificacin de los Componentes: 1. Tubo de Empalme 2. Grampa 3.

Adaptador de Aceite.Con la tapa de la vlvula sacada se pueden identificar el tubo de empalme (1), laGrampa del Inyector (2) y el adaptador de aceite del inyector (3).


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Sistema de Entrega de Combustible

Suministro de Combustible de Presin baja.El combustible es succionado del tanque mediante el filtro de combustible primario /separador de agua y la bomba de cebado manual mediante una bomba de transferenciade tipo engranaje. El combustible luego se dirige mediante la caja del ECM para serenfriado. Del ECM, el combustible pasa por el filtro de combustible secundario.

Luego el combustible entra a la galera de suministro de baja presin ubicada en losmltiples de suministro de fluido, arriba de la cabeza de los cilindros. Cualquier fluido

excesivo que no ha sido inyectado sale de los mltiples. El flujo luego se combina en unconducto y fluye por la vlvula reguladora de presin que esta estipulada entre 310 y415 kPa (45 y 60 psi). De la vlvula reguladora de presin, el flujo excesivo vuelve altanque. La proporcin de combustible entre combustin y combustible que vuelve altanque es de aproximadamente 1:3 (1 parte se usa para combustin y 3 partes se usanpara los propsitos de enfriamiento del inyector).

Un sensor de temperatura del combustible esta instalado en el sistema de suministrode combustible para compensar la perdida de energa causada por las temperaturas de

combustible variables.


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Tanque de Combustible (flecha).

El tanque de combustible (flecha) esta ubicado en la parte posterior de la maquina ytiene una capacidad de 1207 litros (319 galones).


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Identificacin de los Componentes: 1. Filtro de Combustible Primario / Separador deAgua.

El filtro de combustible Primario / Separado de agua (1) combinado es una parte vital delsistema de entrega de combustible. Funciona como filtro primario sacando basuras de hasta30 micrones de tamao. Tambin realiza otras funciones vitales sacando agua que daaran alos inyectores.

2. Bomba de CebadoLa Bomba de Cebado (2) esta montada en el separador de agua para facilitar al sistema decebado despus del Servicio.

El sistema de alta presin del combustible contiene componentes de precisin (tales comoinyectores) los cuales, si se contaminan con agua o suciedad pueden fallar o tener una vidacorta.

Servicio cada 10 horas o diariamenteEl filtro de combustible primario / separador de agua debe recibir un Service cada 10 horas odiariamente para sacar el agua o los sedimentos. Tambin el elemento se debe reemplazarcada 500 horas o 3 meses.

NOTA PARA EL INSTRUCTOR: El estudiante puede seguir el circuito con el esquema desistema de combustible que esta incluido en la seccin de Materiales para el Estudiantede este Modulo.


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Bomba de Transferencia de Combustible (flecha).

En la parte posterior del grupo de bomba de suministro hidrulico, esta la bomba detransferencia de combustible (flecha). Esta bomba de tipo engranaje esta impulsadapor el eje de bomba hidrulica.

La bomba de transferencia de combustible entrega combustible a una presin de 310 a415 kPa (45 a 65 psi), entre al vaco baja y carga total. Esta presin esta controladapor la vlvula reguladora de presin.

La bomba esta protegida por una vlvula de descarga interna que se grada a 620 a760 kPa (90 a 110 psi).


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Filtros de Combustibles Secundarios (flechas) Elemento de dos micrones para elfiltro de combustible.

Los filtros de combustibles secundarios (flecha) estn ubicado corriente debajo de labomba de transferencia. Los filtros sacan basuras, de hasta un mnimo de dosmicrones. Es esencial que se instalen filtros de 2 micrones.

Si por ejemplo, si se instalara un filtro de un modelo anterior de 10 micrones, sedaaran componentes tales como el embolo del inyector y el barril que tienen espaciosde hasta 5 micrones de tamaos. Las pruebas de Laboratorio han demostrado quecuando partculas pequeas de 3 a 8 micrones ingresan a esas piezas de tolerancia muy

reducida seguramente se van a daar.

Estos filtros se deben reemplazar cada 500 horas o 3 meses.

NOTA: Estos requerimientos de filtracin estricta no son solamente especficosde los motores equipados con HEUI pero son comunes a la mayora de lossistemas de combustible alta presin. Estos sistemas de combustibles de altapresin son necesarios para cumplimentar reglamentaciones estrictas de medioambiente.


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Vlvula reguladora de presin (flecha).

La vlvula reguladora de presin (flecha) esta ubicada en la parte posterior del motoren el lado derecho de la maquina. La vlvula reguladora de Presin mantiene la presindel sistema a un mximo de 415 kPa (65 psi). Una tapa de presin (que no se muestra)ubicada en la parte inferior de la vlvula, esta all para el control de la presin delsistema de combustible.


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Sistema de Lubricacin

Bomba de Aceite de lubricacin del Motor 2 Funciones.Esta vista muestra a la bomba de aceite de lubricacin del motor sacada del motor.Esta bomba tiene dos funciones: proporciona aceite al sistema de lubricacin a 400kPa (65 psi) y tambin proporciona aceite al grupo de bomba de suministro hidrulico.Por esta razn la bomba tiene aproximadamente 25% mas de capacidad que la bombausada en el motor previo 3412C.


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Identificacin de los Componentes:

Antes de realizar el Lab B para identificar a los componentes, use este diagrama paramostrar la relacin existente entre los diversos componentes que se discuten en estapresentacin.

NOTA PARA EL INSTRUCTOR: Marque el flujo de aceite que va por el circuitode baja presin hacia el circuito de presin alta. Marque el flujo de combustible

que va del tanque a los inyectores y vuelve al tanque. Identifique todos loscomponentes.


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Corte Transversal del Motor.

Este corte transversal muestra la construccin del motor. Observe la bomba de aceitede lubricacin y los detalles de instalacin del inyector.

El inyector y la manga del inyector estn instalados en la cabeza del cilindro. Eladaptador de aceite del inyector y el tubo de empalme proporcionan un paso para queel aceite fluya hacia el inyector y estn ubicados arriba del inyector.


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LAB B: Identificacin de los Componentes Mecnicos

Introduccin y Realizacin del Lab B.

Realice el Lab B e identifique los componentes mecnicos de la maquina. Asista a losalumnos para explicar la funcin de cada componente.

Marque el flujo que va por los componentes del suministro de combustible.


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TESTEO DEL INYECTOR

Objetivo 4- Diapositivas 20-21

Se pueden usar tres tests para determinar cual cilindro o inyector esta funcionandomal:

Explicar los Tests del inyector- Distribuir las hojas de tareas del Lab C.Test del Solenoide del InyectorEste test se realiza mientras el motor esta detenido. Los solenoides del inyector sepueden testear automticamente con la herramienta de Service ET usando el test deSolenoide del Inyector. Esta funcin testea individualmente a cada solenoide ensecuencia e indica si esta presente un corto circuito o circuito abierto.

Desconexin del Cilindro (Test Manual)Este test se realiza mientras el motor esta funcionando a cualquier velocidad. El pulsode 105 Volt se puede desconectar individualmente para ayudar en la deteccin deproblemas de falla del inyector y del cilindro.


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Test de Inyector AutomticoEste test se realiza con la herramienta de Service ET mientras el motor estafuncionando a cualquier velocidad. El test hace una evaluacin comparativa de todoslos inyectores y muestra numricamente los resultados. El test permite una evaluacinen el motor de todos los inyectores (este test no se puede realizar usando el ECAP).

Un test satisfactorio de todos los solenoides de los inyectores sin ningn mensaje dediagnostico indica que probablemente exista un problema mecnico en el cilindro.


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Lab C: Demostracin del Testeo del Inyector

Introduccin y realizacin del Lab C.Antes de sacar los inyectores, demuestre los procedimientos para el testeo de losinyectores incluyendo:Fallas ActivasFallas RegistradasTest del SolenoideDesconexin Manual del Cilindro sin cargaDesconexin Manual del Cilindro Completamente Cargado (es decir parada de torque)

Desconexin Automtica del Cilindro


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INSTALACION DEL INYECTOR

Objetivo 5 Diapositivas 22-23Remocin del Inyector.

Si el inyector no se puede sacar manualmente, es necesario usar la herramienta de remocindel inyector que esta diseada para evitar el dao causado por mtodos y herramientasinadecuadas. Por ejemplo el uso de una palanca de hierro daa al cuerpo de la vlvula ydistorsiona a la perforacin. Esta distorsin hace que la vlvula poppet se pegue a laperforacin y luego falle.

Instalacin del Inyector Distribucin de las hojas de tarea del Lab DLa realizacin correcta del procedimiento de instalacin del inyector es tambin criticoporque el tubo de empalme y el adaptador de aceite del inyector deben instalarse sin crear unesfuerzo excesivo sobre los componentes. Si se usa una secuencia errnea, pueden ocurrirfiltraciones entre las caras combinables del inyector, el adaptador de aceite del inyector o eltubo de empalme. Tambin el esfuerzo inducido en un inyector puede hacer que se peguen suscomponentes internos.

NOTA PARA EL INSTRUCTOR: para mas informacin con respecto a la instalacin delinyector referirse a la Instruccin Especial Remocin e Instalacin de UnidadesInyectoras Electrnicas Hidrulicas (HEUI) (Form REHS0116)


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Lab D: Remocin, Instalacin, Testeo y Ajuste de los Componentes Mecnicos

Introduccin y Realizacin del Lab D.Saque e instale en el Motor los siguientes componentes:

Tubo de Empalme de la Unidad Inyectora y Adaptador de Aceite del InyectorUnidad InyectoraManga de InyectorBomba de TransferenciaBomba de Cebado

Separador de Agua y Filtro PrimarioFiltro SecundarioVlvula Reguladora de Presin de CombustibleCircuito de Lubricacin y Bomba de Aceite (solamente test)

Demuestre el procedimiento para cebar el sistema de combustible despus de laremocin e instalacin. Testee y ajuste los componentes como sea necesario.


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RESEA DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA Hidrulico

Objetivo 6 - Diapositivas 24-25 Distribucin de las hojas de Tareas del Lab E

El aceite hidrulico por la bomba de aceite de lubricacin del motor fluye delreservorio de arranque en fro al grupo de bomba de suministro hidrulico. La bombade suministro envia aceite a travs de las vlvulas de control del flujo de retorno ypor los mltiples de fluidos hacia los inyectores.

Reservorio de Arranque en FroDurante el arranque el Reservorio de Arranque en Fro proporciona un volumen inicialde aceite a la bomba de suministro hidrulico hasta que la bomba de aceite delubricacin produzca flujo. Durante el enfriamiento, este reservorio mantiene tambinal sistema que esta entre la bomba y los inyectores lleno de aceite a medida que elvolumen de aceite se contrae. Este continuo llenado ayuda al motor a que arranquesuavemente eliminando vacos en el aceite de suministro hidrulico y manteniendo elsistema cebado.


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Vlvulas de Controldel Flujo de RetornoLa vlvula de control de flujo de retorno evita el flujo de retorno entre los inyectoresde los bancos opuestos. Las oleadas de presin entre los bancos se ven bloqueadas porlas vlvulas de control.

Conducto de Alta presinLos conductos de alta presin llevan al aceite de la vlvula de control hacia losmltiples de fluidos.

Mltiples de FluidoLos mltiples de fluidos dirigen al aceite presurizado por el tubo de empalme y por eladaptador de aceite del inyector hacia el inyector.

El aceite es suministrado a la vlvula poppet del inyector. A este punto se bloquea elaceite hasta que el solenoide inyector sea energizado.

Vlvula de Control de BombaUna seal del ECM hace que la Vlvula de Control de Bomba mantenga la presin deactuacin de inyeccin hidrulica muy cerca de la presin deseada variando la presinde los pistones de control de desplazamiento de la bomba. Este proceso adapta a lapresin de operacin optima a todas las condiciones.

Despus de la inyeccin, el aceite salta debajo de la tapa del oscilador y vuelve a labandeja de aceite.


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Lab E: Identificacin de los Componentes Hidrulicos

Introduccin y realizacin del Lab E.Identifique los siguientes componentes en el motor de la maquina. Asista a los alumnospara que expliquen la funcin de cada componente.

Grupo de bomba HidrulicaVlvula de Control de la Bomba HidrulicaMontaje del CompensadorVlvulas de Control y Conductos Hidrulicos

Mltiple de FluidosTubo de Empalme y Adaptador de Aceite del InyectorConducto de Suministro de Aceite de la galera de aceite al Grupo de BombaHidrulica

Marque el flujo que pasa por los componentes del Sistema Hidrulico


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MANTENIMIENTO DEL SISTEMA Hidrulico

Objetivo 7. Diapositiva 27-28 Distribucin de la hoja de tareas del Lab FCebado del Sistema Hidrulico

Cebado de la BombaEl cebado de la Bomba hidrulica despus de ser reemplazada es extremadamenteimportante para evitar un recalentamiento de la almohadilla de deslizamiento. Labomba puede fallar o se puede daar si la caja de la bomba no esta llena de aceitedespus que se instala.

Puerto de CebadoEl puerto de Cebado esta ubicado adyacente al tubo de entrada, (no se muestra) yesta bien al fondo de las dos tapas. El tapn del frente es un conducto de drenaje dela caja y esta venteado por encima de los engranajes de impulsin de la bomba. Por lotanto, el tapn del frente no se puede usar para el cebado.

Orificio de Drenaje de la CajaUn orificio de .50 mm (.020 in) esta ubicado entre el conducto de puerto de llenado yel conducto de drenaje de la caja. Este orificio permite un flujo de aceite continuo

desde la caja al circuito de drenaje para la lubricacin, enfriamiento y venteo del airedel reservorio.


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Procedimiento de CebadoEl procedimiento para el cebado de la caja de Bomba de Suministro Hidrulica es:1. Sacar el tapn del puerto de cebado.2. Llenar el compartimento con aceite y reemplazar la tapa.3. Si la maquina no esta equipada con pre lubricante, llenar el reservorio con aceite

mediante una conexin de suministro de aceite grande (no se muestra).

Despus que estn cebado el reservorio y la caja de la bomba, el resto del sistema seva a llenar y cebar solo. No es necesario un sangrado o cebado adicional. El aire sepurgar automticamente del sistema.


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Remocin e instalacin de los componentes

Componentes de la Bomba Hidrulica: 1. Montaje del Compensador 2. Vlvulade control de la bomba.

La Remocin y la instalacin del montaje del compensador (1) se lleva a cabo sacandolos cuatro tornillos Allen y levantando la Unidad de la carcasa de la vlvula de controlde la bomba. La unidad esta sellada y no requiere ajuste de campo.

La vlvula de Control (2) de la bomba se saca aflojando la tuerca de acero que estaajustada y sacando el solenoide. La tuerca grande que esta detrs del solenoide se

saca y se puede retirar la unidad de la bomba.Testeo de la Vlvula de Control de la Bomba y del Montaje del CompensadorTanto la Vlvula de Control de la Bomba como el Montaje del Compensador se puedentestear en su lugar realizando el test de la Vlvula de Control usando la herramientade Servicio ET. Este test eleva la presin a un mximo y la baja a un mnimo. Se debecontrolar a ver si hay perdidas en el sistema cuando este alcanza su presin mxima.

Un rpido control funcional hidrulico se puede realizar comparando la presin

deseada (actuacin de inyeccin) con la presin real. Las presiones deberan casi serlas mismas. Si la presin hidrulica excede 24000 kPa (3500 psi) se va a generar unafalla.


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Lab F: Remocin, Instalacin, Testeo y Ajuste de los Componentes HidrulicosIntroduccin y Realizacin del Lab F

1. Saque e instale los componentes hidrulicos que se enumeran a continuacin:

- Grupo de Bomba Hidrulica

-

Vlvula de Control de la Bomba Hidrulica- Montaje del Compensador- Tubo de Empalme y adaptador de aceite del inyector- Mltiple de fluidos (Test solamente)- Vlvulas de Control

2. Despus de la remocin e instalacin de los componentes demuestre elprocedimiento para controlar si hay filtraciones en el sistema hidrulico. Testee yajuste los componentes como sea necesario.

3. Controle todo el sistema hidrulico HEUI


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COMPONENTES ELECTRNICOS Y SISTEMAS DE LA MAQUINA

Objetivo 8 Diapositiva 29-43 Distribucin de las hojas de tarea del Lab GEsta seccin de la presentacin cubre los componentes electrnicos HEUI 3412E y lossistemas de la maquina relacionados con el ECM de la motoniveladora 24H.

Sensores Velocidad / Timing Sensor de Posicin del ObturadorLos siguientes sensores del motor proporcionan seales de entrada al ECM:Los Sensores de Velocidad / Timing (primario y secundario) miden la velocidad delmotor para el gobierno y la posicin del cigeal para los propsitos del timing y la

identificacin del cilindro. La falla en el sensor primario har que el ECMautomticamente se cambie al sensor secundario. Estos sensores de velocidad / timingestn montados en la caja frontal debajo de la rueda de engranaje de timing.

El sensor de posicin del obturador proporciona una seal de posicin del obturador alECM para el control de velocidad del motor. El sensor de posicin del obturador estaubicado en el pedal del obturador.

Sensor de Temperatura del Enfriante

El sensor de temperatura del enfriante esta montado en el frente de la cabeza delcilindro derecho. El sensor del enfriante proporciona una seal de temperatura al ECMpara las diferentes funciones del motor.


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Sensor de Presin HidrulicaEl sensor de presin hidrulica esta ubicado en el mltiple de suministro del ladoderecho y se usa para medir la presin hidrulica de actuacin del inyector que va alECM.

Sensor de Presin AtmosfricaEl sensor de presin atmosfrica esta montado en el adaptador del grupo desuministro hidrulico y proporciona una medicin de presin de ambiente para unacompensacin de altura automtica y para una compensacin del filtro de aireautomtica. El sensor de presin atmosfrica tambin proporciona una medicin depresin absoluta para el control de relacin de combustible, para la herramienta deService del ET y para los clculos de presin (calibre) del panel del sistema demonitoreo Caterpillar.

Sensor de Presin de Salida del TurboEl sensor de presin de salida del turbo mide la presin absoluta que va corrienteabajo del post enfriador. El sensor de presin de salida del turbo esta ubicado delantedel motor en la cabeza del cilindro derecho.

Sensor de Presin de Aceite del MotorEl sensor de presin de aceite del motor esta ubicado en el grupo de bomba hidrulicay se usa para medir la presin de aceite del motor.

Sensor de Temperatura del Aceite HidrulicoEl sensor de temperatura de aceite hidrulico esta ubicado en el grupo de bombahidrulica. La seal del sensor de temperatura del aceite hidrulico es usada por elECM para compensar los efectos de la temperatura de aceite en el timing del inyectordel combustible y en la entrega del combustible.

Sensor de Temperatura de Combustible

El sensor de Temperatura del combustible esta montado en el conducto delcombustible justo en frente del grupo de bomba hidrulica. La seal del sensor detemperatura del combustible es usada por el ECM para compensar la perdida deenerga causada por las temperaturas de combustible variables.


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Circuito de Control Crucero

Similar al Control Crucero de un Automvil

La caracterstica del control crucero es muy similar al sistema de control crucerousado en aplicaciones de camiones y automotores. El ECM controla el Sistema deControl Crucero. Los componentes son:

- Interruptor de encendido y apagado de control crucero- Interruptor de Establecimiento / Aceleracin y Reinicio / Desaceleracin- Sensor de Posicin de Pedal de Freno

- Indicador de Lampara de Control Crucero.


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Interruptores de Control Crucero: 1. Interruptor de Control Crucero ON /OFF- 2. Interruptor de Establecimiento / Aceleracin y Reinicio /Desaceleracin.

El control crucero es operado mediante dos interruptores. El control crucero seenciende y se apaga con el interruptor de control crucero ON / OFF (1). La velocidaddeseada del vehculo se estipula y se ajusta con el interruptor de Establecimiento /Aceleracin y Reinicio / Desaceleracin (2).

Luego que la velocidad de la maquina se ha establecido mediante el control crucero,esta velocidad se puede aumentar presionando la porcin de Establecimiento /Aceleracin (mitad superior) del interruptor. La velocidad de la maquina tambin sepuede aumentar paulatinamente presionando y sosteniendo la porcin del interruptorde Establecimiento / Aceleracin hasta obtener la velocidad deseada.

El interruptor Reinicio / Desaceleracin se puede usar para disminuir cada vez mas lavelocidad de la maquina presionando la porcin de Reinicio / Desaceleracin (mitadinferior) del interruptor. La velocidad de la maquina tambin puede disminuirse


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presionando y sosteniendo el interruptor de Reinicio / Desaceleracin hasta obtenerla velocidad deseada.

Si el control crucero se desactiva con el pedal de freno de Servicio, se puedereactivar moviendo el interruptor de Reinicio / Desaceleracin hasta la posicin de

Reinicio.

El control crucero permanece activo en las marchas 2 hasta la 6. El control cruceromonitorea la velocidad corriente de la maquina y ajusta al obturador del motor paraque mantenga la velocidad de maquina deseada. El control crucero tambin monitoreala relacin de velocidad del motor con la velocidad de la maquina para asegurar que lamaquina est en cambio durante la operacin de control crucero.


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Sensor de Posicin de Pedal de Freno (flecha).

Al presionar el pedal del freno el sensor de posicin del pedal del freno (flecha) envauna seal al ECM. El ECM desactiva al control crucero.


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Lampara de Control Crucero (flecha).

La Lampara Indicadora de Control Crucero (flecha) esta en el tablero frontal y seilumina para indicar que el control crucero esta en actividad.


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CAT Data Link

El CAT data Link permite la comunicacin entre los Mdulos. El CAT Data Link es laconexin de la comunicacin entre los diferentes mdulos electrnicos de la maquinaabordo y fuera de borda.

El sistema tambin se usa para la programacin y el diagnostico de problemas de losmdulos electrnicos usando las herramientas de Servicio electrnicas.

El ECM se comunica mediante el CAT Data Link con el Sistema de Monitoreo

Caterpillar para compartir la informacin del motor, tal como velocidad del motor,presin de aceite, temperatura del enfriante y fallas del sistema electrnico.

La herramienta de Servicio ET se conecta mediante el conector de Herramienta deServicio que permite la comunicacin con el motor y la transmisin del ECM.


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Conexiones del CAT Data Link

Los siguientes Mdulos estn conectados mediante el CAT Data Link:Modulo de Control del MotorModulo de Control de la TransmisinSistema de Monitoreo Caterpillar (mediante el Modulo de Centro de Mensajes)Herramientas de Servicio ET Caterpillar (mediante el Conector de Herramienta deServicio)

El CAT Data Link usa un par de cable retorcido de dos cables para reducir los efectos

de la interferencia de frecuencia de radio (RFI).ATA Data Link usado para programacin FlashOtro Data Link ATA, se usa para la programacin Flash. Los cables individuales hacenla conexin entre el ECM y el conector de herramienta de Servicio. Se requieren dosharneses para conectar la herramienta de Servicio con el conector de herramienta deServicio. Hay un harns que combina ambas funciones de CAT Data Link y ATA.

El diagnostico de problemas de los circuitos de Data Link se limita al control de cortos

y abiertos. Observe al conector de herramienta de Servicio del circuito.


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Conector de Herramienta de Servicio (flecha)El conector de Herramienta de Servicio se usa para conectar la Herramienta de

Servicio ET y el Adaptador de Comunicacin con el sistema CAT Data Link. El conectorde Herramienta de Servicio (flecha) esta ubicado dentro de la cabina en la consoladerecha.


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Sistema de Monitoreo Caterpillar

Identificacin de los Componentes: 1. Velocmetro / Modulo de Tacmetro 2.Modulo de Centro de Mensajes 3. Modulo de Conjunto de Cuatro Calibres 4.Lampara de Accin.

El Sistema de Monitoreo Caterpillar monitorea continuamente otros sistemas de lamaquina. El Sistema de Monitoreo Caterpillar es un sistema de monitoreo flexible ymodular que incluye: un Modulo de velocmetro / tacmetro (1), un Modulo de Centrode Mensajes (2), un Modulo de Conjunto de Cuatro Calibres (3), una Lampara de

Accin (4), una alarma de accin y diferentes interruptores y sensores. El Modulo decentro de Mensajes es el Corazn del sistema. Este Modulo recibe la informacin delos interruptores, de los sensores y de los otros controles electrnicos que estn en lamaquina mediante el CAT Data Link. El Modulo de Centro de Mensajes procesa lainformacin y activa las diferentes salidas.

En el Sistema de Monitoreo Caterpillar se despliega la siguiente informacin delmotor:

- Presin de Aceite- Temperatura del Enfriante y Flujo- Velocidad del motor


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- Informacin de Diagnostico de los sistemas- Nivel de Combustible

NOTA PARA EL INSTRUCTOR: Para una explicacin detallada de este sistemahay que referirse al Modulo de instruccin tcnica (Caterpillar Monitoring System

24H Motor Grader) (Form SEGV2627).


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Sistema de Pre lubricacin Caterpillar

Controlado por ECMUn sistema de Pre lubricacin controlado por el ECM excepcional en el motor HEUI3412E de la Motoniveladora 24H.

Sistema de Lubricacin de Cebado anterior al intento de Arranque del MotorEl propsito del sistema de pre lubricacin es cebar el sistema de lubricacin conaceite antes de dar arranque al motor para minimizar el desgaste de los rodamientosdel motor durante los arranques en fro.

Activado cuando la llave esta en STARTLa bomba de pre lubricacin y el motor se activan cuando el interruptor de arranquese pone en la posicin de ARRANQUE. El sistema de Pre lubricacin evita que elcompromiso del motor mientras una bomba exterior levanta presin en el sistema deaceite del motor. Despus que se establece la presin adecuada, la bomba se apaga enOFF y, despus de una breve pausa compromete al motor de arranque para quearranque al motor. El sistema usa sensores existentes para determinar la necesidadde la pre lubricacin.

El sistema de pre lubricacin Caterpillar no se activa si el motor esta caliente o seacaba de apagar.


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Sistema de Inyeccin de Eter

El ECM controla el uso del Eter para un arranque en fro. El ECM usa las entradas delos sensores de Timing / Velocidad y de temperatura de aceite hidrulico paradeterminar la necesidad del Eter. El sensor de temperatura del enfriante se usa comoapoyo del sensor de temperatura de aceite hidrulico.

Parmetros de Inyeccin de EterEl ECM proporciona ciclos de Eter de 3 segundos de duracin y su suspensin durante3 segundos. El flujo se determina por la velocidad y temperatura del motor. Lainyeccin de eter se desactiva cuando la temperatura del enfriante excede 10 C (50

F) o la velocidad excede 1200 rpm.

Un modo manual permite la inyeccin manual de Eter cuando no se cumplen losparmetros anteriores. En el modo manual, se inyecta la cantidad justa de Eter. Elestado de inyeccin de Eter (activado o desactivado) se puede leer en la pantalla deestado de la herramienta de Servicio ET.


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Interruptor de Eter (flecha).

El interruptor de Eter esta ubicado en la consola derecha.


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Sistema de Desconexin a Nivel del Suelo

Interruptor de Desconexin a Nivel del Suelo (flecha).El interruptor de desconexin a nivel del suelo (flecha) esta conectado al ECMmediante los harneses de cableado del motor y de la maquina. El interruptor dedesconexin esta ubicado al lado de la escalerilla en el lado izquierdo de la mquina.

El interruptor le manda una seal al ECM para que corte la energa elctrica que va alos inyectores pero mantiene la energa que va al ECM.

Esta caracterstica tambin permite que el motor pueda recibir arranque sin arrancara los efectos de mantenimiento.

No se puede conectar a este sistema ningn otro circuito.


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Resea de los Principales Componentes

Identificacin de los Componentes: 1. Grupo de Bomba de Suministro Hidrulica 2. ECM 3. Sensor de Posicin de Obturador 4. Sensor de Velocidad / Timing 5. Inyector 6. Sensor de Temperatura 7. Sensor de Presin

A continuacin hacemos nuevamente una lista de los 7 principales tipos decomponentes del sistema de combustible HEUI.

Grupo de Bomba de Suministro Hidrulica (1) que contiene:- Bomba Hidrulica de Alta presin

- Vlvula de Control de Bomba- Bomba de Transferencia

ECM (2) Sensor de Posicin de Obturador (3) Sensor de Velocidad / Timing (4) Inyector (5) Sensor de Temperatura (6) Sensor de Presin (7)

CAT Data Link


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El CAT Data Link (no se muestra) proporciona un paso para la comunicacin ida yvuelta entre el Sistema HEUI y el resto de los circuitos electrnicos o sistemas de lamaquina. El CAT Data Link tambin permite que se comunique la Herramienta deService con el sistema electrnico del motor.

NOTA: En la diapositiva mostramos solo un ejemplo de cada sensor (presin,temperatura, y velocidad / timing).


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Laboratorios G hasta I: Identificacin de los componentes electrnicos, remocin,instalacin, testeo y ajuste, y diagnsticos del Sistema HEUI.

Introduccin y Realizacin del Lab G - Objetivo 8Lab G: Identificacin de los componentes ElectrnicosIdentifique los componentes electrnicos de la maquina. Asista a los alumnos en laexplicacin de la funcin de cada componente.

Introduccin y Realizacin del Lab H Objetivos 9-11

Lab H: Testeo y ajuste de los componentes electrnicosLos estudiantes realizaran Test de funcionamiento de los componentes electrnicos

Introduccin y Realizacin del Lab I Objetivo 12Lab I: Diagnostico de Sistema HEUI.Los estudiantes evaluaran y diagnosticarn una baja de energa y una falla para iniciaresta condicin.

Los estudiantes realizarn recomendaciones para realizar las reparaciones.


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CATERPILLARLista de Diapositivas1. Vista de la maquina2. Sistema de Combustible HEUI3. Componentes Principales4. Vista del lado Izquierdo del Motor

5. Lab A6. Bomba de Suministro Hidrulica7. Inyector y Manga8. Inyector y Cabeza de Cilindro9. Instalacin del Inyector10.Diagrama de Flujo de Fluido11. Tanque de Combustible12.Separador de Agua13.Bomba de Transferencia14.Filtro de Combustible Secundario

15.Vlvula Reguladora de Presin16.Bomba de Aceite Lubricante17.Diagrama de Flujo de Fluido18.Corte Transversal del Motor19.Lab B20.Testeo del Inyector21.Lab C22.Procedimiento de Instalacin del Inyector23.Lab D24.Hidrulica de Alta Presin25.Lab E26.Cebado de la Bomba27.Montaje del Compensador28.Lab F29.Diagrama del Sistema30.Circuito de Control Crucero31.Interruptores de Control Crucero32.Sensor del Pedal de Freno33.Indicador de Control Crucero

34.

CAT Data Link35.Circuito de CAT Data Link36.Conector de Herramienta de Service37.Panel del Sistema de Monitoreo Caterpillar38.Sistema de Pre lubricacion CAT39.Circuito de Inyeccin de Eter40.Interruptor de Eter41.Interruptor de Desconexin a Nivel del Suelo

Documents

Control de Motores 3408-3412 Moto 24H