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CONVERTIDORES DE TORQUE EPCAN 402-A

Convertidores de Torque

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Caterpillar

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  • CONVERTIDORES DE TORQUEEPCAN 402-A

  • ObjetivosIdentificar componentes del convertidor Explicar funcionamiento del convertidor Aplicar tcnicas para el diagnstico de fallas de convertidores de torque.?????????

  • Introduccin Que es un Acople, Medio de transporte o comunicacin, de potencia, torque, energa mecnica u otra energa, etc.

  • Acoples En el diseo de maquinas, uno de los mayores retos que han tenido que enfrentar los ingenieros diseadores, ha sido, el de encontrar un mtodo eficiente y confiable para transmitir potencia desde el motor hasta los componentes del tren de potencia

  • Las primeras maquinas tenan un complejo mecanismo de embragues mecnicos de friccin , palancas y ejes que permitan transmitir potencia.

  • Convertidor de torque El convertidor es un tipo de acople entre el motor y la transmisin

  • Convertidor de TorqueEl convertidor utiliza aceite para transmitir la fuerza entre la transmisin y el motor .Cuando la maquina est trabajando bajo carga el convertidor puede multiplicar la fuerza desarrollada por el motor

  • Como multiplica la fuerza (torque ) el convertidor?Si el movimiento entra por el solar y detenemos el anular Que ocurre con el porta?

  • Que es lo que ocurre cuando un ventilador entrega el aire a otro ventilador

  • ACOPLE HIDRULICO

  • Acople HidrulicoExisten dos turbinas: una de accin y otra de reaccin .

  • Que ocurre en un convertidor ?

  • T = F x dI= m x V Como se genera el torque (par) en un convertidor ?

  • Ahora estudiemos en profundIdad lo que ocurre en un convertidor de torque Componentes de un convertidor Estandar

  • ImpelenteImpelente : Es la seccin impulsora del convertidor, est unida al motor a travs del volante y gira a las misma velocidad que el motor . El impelente tiene paletas que se encargan de impulsar el aceite a la turbina.

  • TurbinaTurbina : Tiene como misin recibir el aceite enviado por el impelente. La turbina gira en conjunto con el eje de salida ya que esto estn unidos en un mismo eje.

  • EstatorEstator: Tiene como misin redirigir el aceite ocupado por la turbina y entregarlo al impelente , cambia de direccin el flujo de aceite, esto permite aumentar el Impulso del aceite.

  • Eje de salidaEje de salida : Recibe la fuerza desde la burbina y la entrega al eje de entrada de la transmisin

  • Convertidor de torqueEl convertidor de torque prcticamente es estndar entre todas las maquinas. Dependiendo de la aplicacin de la maquina el convertidor podr tener algunas diferencias

  • Tipos de Convertidores de Par Convertidor de par estndarConvertidor de par con embrague de traba Convertidor de par de capacidad variableConvertidor de par con embrague de impelenteConvertidor de par con divisor de par ( divisor de torque

  • Convertidor de Par estndarTurbinaImpelenteMT

  • Funcionamiento MTFlujo de aceite desde la entrada hasta la salida del convertidor.No todo el aceite que entra debe salir .

  • Funcionamiento El flujo de aceite a travs del convertidor de par es el que crea el flujo de potencia hacia la transmisin

  • FuncionamientoEl flujo de aceite de entrada proviene desde la bomba, normalmente es la bomba de carga de transmisin o una bomba de carga exclusiva para el convertidor.video 1239 flc

  • FuncionamientoEl flujo de aceite de salida, debe retornar hacia el depsito hidrulico, normalmente antes pasa por un intercambiador de calor.

    Mostrar video 1235 flc

  • Embrague unidireccionalEste convertidor funciona de manera similar al convertidor estndar, no obstante el estator est montado sobre un embrague unidireccional lo que permite que gire libremente cuando no sea necesario crear Par

  • El embrague unidireccional no es otra cosa que un trinquete, que solo permite el giro libre en una direccin

  • Convertidor de capacidad variableEl propsito de este convertidor es permitir limitar la potencia entregada a las ruedas y as aprovechar la potencia disponible del motor en el sistema hidrulico

  • Los componentes bsicos del convertidor se mantienen, solo incluiremos otro impelente de aplicacin temporal

  • Este segundo impelente a travs es un embrague que se acopla con presin hidrulica controlada por el operador, cuando la presin es mxima la segunda impelente se une al trabajo con la primera impelente

  • Este embrague permite que los impelente externo e interno giren unidos

  • Funcionamiento

  • Aplicaciones : este sistema permite un ahorro de neumticos y mayor eficiciencia del sistema hidrulico

  • Desventaja:

  • Embrague I C Este embrague, permite aplicar o desacoplar el impelente a la la caja o al motor, normalmente se activa cuando el operador aplica el pedal de frenos izquierdo

  • Flujo de aceite dirigido al pistn debe aplicar el embrague activando el impelente. En la medida que la presin desaparece el el embrague se desaplica.

  • Divisores de par El divisor de par el un convertidor de torque que posee un conjunto de engranaje entre la unin con el motor

  • Esta configuracin permite dividir la comunicacin de potencia hacia la transmisin, directo desde el motor o directo por el convertidor , o simplemente por ambas partes

  • Convertidor con embrague de traba ( Lock up )El embrague de traba proporciona una comunicacin directa entre el motor y la transmisin (unin mecnica).

  • Cuando el retardador esta funcionando el embrague Lock- up est aplicado, permitiendo comunicacin mecnica entre el motor y transmisin , duranrte cada cambio de marcha el embrague se desacopla

    Condiciones de aplicacin

  • 123Convertidor de camin 793C