COPIA IMPRESA NO CONTROLADA - ypfbtransierra.com.bo · - S1-p07.5 Certificado de Manejo Defensivo - S1-p07.6 Cedula de Manejo Defensivo Se incluye el registro: ... - Una vez autorizado

COPIA IMPRESA NO CONTROLADA

SEGURIDAD VEHICULAR Revisión 2018

S1-p07 PROCEDIMIENTO Página 2 de 11

INDICE

1. HISTORIAL DE REVISIONES ......................................................................................................................3

2. OBJETO .........................................................................................................................................................3

3. ALCANCE ......................................................................................................................................................3

4. DEFINICIONES ..............................................................................................................................................3

5. RECURSOS Y PRE-REQUISITOS ..............................................................................................................4

6. DESARROLLO ..............................................................................................................................................4

6.1. TABLA DE RESPONSABILIDADES .....................................................................................................................4

6.2. TABLA DE ACTIVIDADES ..................................................................................................................................6

6.3. TABLA DE RESPONSABILIDADES - PLANIFICACIÓN DE VIAJES .......................................................................8

6.4. DESCRIPCIÓN - PLANIFICACIÓN DE VIAJE ......................................................................................................9

6.5. ENFOQUE PROACTIVO EN BASE A RESULTADOS .........................................................................................10

7. RESULTADO ESPERADO ......................................................................................................................... 11

8. REGISTROS ................................................................................................................................................. 11

9. ANEXOS ....................................................................................................................................................... 11

10. INDICADORES DE GESTIÓN ................................................................................................................ 11

11. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA ................................................................................................. 11




1. HISTORIAL DE REVISIONES

Revisión Fecha Capítulo Revisado

Descripción Páginas Revisadas

2018 02/04/2018 3

4

6.1

6.2

6.3; 6.4; 6.5

8

9

Se incluyó el Alcance a los Contratistas. Se incluye la definición “e”. Se incluyó responsables, *Supervisor SSMS y *Sub gerente de Salud y Seguridad. Se incluyó en tabla de responsabilidades en los puntos 6, 8, 10, 12, 13, 18 y 20. Se modificó Descripción en la tabla en puntos 1, 2, 3, 5, 6, 7 y 8, se incluyó punto 4. Se incluyeron los puntos: - 6.3 Planificación de Viajes - 6.4.Descripción - Planificación de Viaje - 6.5 Enfoque Proactivo en Base a Resultados

Se eliminan los registros: - S1-p07.3 Reporte Trimestral del Conductor por

Gerencia - S1-p07.4 Entrega de Llave de Manejo - S1-p07.5 Certificado de Manejo Defensivo - S1-p07.6 Cedula de Manejo Defensivo Se incluye el registro: - S1-p07.7 Planificación de Viajes

Se incluyen los anexos: S1-p07.E; S1-p07.F; S1-p07.G

3

4

5

6-8

8-10

11

11

2. OBJETO

Establecer las directrices para una conducción vehicular segura, basadas en buenos hábitos de conducción vehicular, tecnología de avanzada y legislación vigente, a fin de:

− Preservar la integridad de todo funcionario al servicio de YPFB Transierra y otras personas que puedan estar involucradas en incidentes vehiculares

− Preservar el patrimonio de YPFB Transierra y de terceros que puedan ser afectados por vehículos al servicio de YPFB Transierra.

3. ALCANCE

Todo vehículo conducido para actividades al servicio de YPFB Transierra y sus Contratistas.

4. DEFINICIONES

a) Cable del Bloqueo del Sistema, conector que permite el bloqueo de uso de la llave de Manejo

b) Conducción Excesiva, desplazamiento vehicular sin paradas o sin apagar el motor

c) Conductor Habilitado, todo conductor que utilice vehículos oficiales de YPFB Transierra y sus Contratistas




d) Control del Sistema, lugar desde donde se supervisa y controla todo el gasoducto. Este centro está ubicado en las oficinas de YPFB Transierra en la Ciudad de Santa Cruz de la Sierra.

e) IKR, Índice de Infracciones por Kilómetros Recorridos y se define como el registro más alto obtenido del mejor conductor de la gestión pasada. Tomando en cuenta que el mejor conductor es el que tiene el máximo de km recorridos en la gestión pasada y estuvo todo el año dentro del programa conducta en conducción.

a) Llave de Manejo, dispositivo asignado a un conductor habilitado para que se identifique en el Sistema de Control Vehicular

b) Metodología YPFB Transporte S.A., instrucciones basadas en la NB 512004 que todo conductor debe adoptar para ejecutar una conducción segura, reduciendo las situaciones de riesgo.

c) Radio Urbano, será considerado así el límite de ciudades y poblaciones establecido entre las trancas viales de ingreso y salida a carreteras interurbanas o interdepartamentales.

d) Sistema de Control Satelital Vehicular, conjunto de dispositivos electrónicos instalados en todos los vehículos de YPFB Transierra y software de administración de los mismos vía satelital en plataforma web.

5. RECURSOS Y PRE-REQUISITOS

− Sistema de control vehicular satelital activo − Vehículos de YPFB Transierra − Alcoholímetros calibrados

6. DESARROLLO

6.1. Tabla de Responsabilidades

N° Responsabilidades

Guardia de

Vigilancia

Conductor

Habilitado

*Operador del

Control del

Sistema

*Supervisores

SMS

*Subgerencia

de Salud y

seguridad

Gerente

General

1 Garantizar los recursos necesarios para el cumplimiento del presente procedimiento.

CR R R

2 Promover el cumplimiento de lo establecido en el presente procedimiento.

R CR CR

3

Cumplir y exigir el cumplimiento de lo establecido en el presente procedimiento a todo funcionario bajo su dependencia, incluyendo la actualización del curso de Manejo Defensivo.

R CR

4 Conocer y cumplir la legislación boliviana vigente y hacerse responsable por cualquier incumplimiento.

R

5 Cumplir con lo establecido en el presente procedimiento. R





Guardia de

Vigilancia

Conductor

Habilitado

*Operador del

Control del

Sistema

*Supervisores

SMS

Subgerencia

de Salud y

seguridad

Gerente

General YPFB

Transierra

6

Gestionar la capacitación a los funcionarios de YPFB Transierra y Contratistas, bajo la metodología de Conducción Defensiva de YPFB Transporte S.A. según Anexo S1-p07.G Facilitadores de Conducción Defensiva y Conducción 4x4 Certificados.

R R

7 Conocer y cumplir con la metodología para Manejo Defensivo. R R R R R

8 Solicitar la habilitación de aquellos funcionarios bajo su dependencia que vayan a conducir vehículos de YPFB Transierra.

R R

9 Utilizar su propia llave de manejo para conducir vehículos de YPFB Transierra.

R

10 Gestionar las firmas del registro de S1-p07.1 Autorizaciones Especiales y entregarlo al Supervisor SMS.

R I I A A

11 Aprobar o rechazar las autorizaciones especiales de sus dependientes.

I R

12

Registrar toda solicitud de S1-p07.1 Autorizaciones Especiales, incluyendo la autorización o rechazo del Sub-Gerente de Operaciones y Subgerente de Seguridad y Salud, para posteriormente remitirlo al Gerente General.

R I CR

13 Ejecutar la Inspección SMS a los vehículos de YPFB Transierra a la salida y llegada de viajes a campo, según lo establecido en el documento S1-p02.3 Inspección SMS de Vehículo Automotores.

R I I

14 Verificar el cumplimiento de Inspección SMS en vehículos automotores de YPFB Transierra, complementándola con una inspección mensual.

CR R R

15 Ejecutar el control de Alcoholemia a todo conductor habilitado a la salida y llegada de cada conducción, independientemente de la duración de ésta.

R CR R CR

16 Someterse a todo Control de Alcoholemia que fuera requerido. CR R CR CR

17 Notificar de inmediato al Supervisor SMS cualquier irregularidad o negativa a someterse al Control de Alcoholemia correspondiente por parte de algún funcionario.

R I I I

18 Reportarse al Control del Sistema al iniciar, finalizar o interrumpir viajes por cualquier circunstancia (0800-121000 / 080045000).

R I I

19 Registrar todo incidente a Sala de Control y llenar el formulario registro S3-i01.1 Reporte de Incidentes y Solicitudes Especiales.

I R I I I

20 Revisar y aprobar el Reporte Trimenstral del Conductor S1-p07.2 de sus dependientes.

R I

21 Revisar y actualizar el presente documento. R CR

22 Aprobar el presente documento. I R

R: Responsable I: Informado CR: Co-responsable A: Aprueba C: En coordinación con (*) Servicio a ser prestado por YPFB Transporte S.A.




6.2. Tabla de Actividades

N° Actividades Responsables Descripción

1 Requisitos para Habilitación

*Supervisor SMS

- El Supervisor SMS pedirá para habilitación de conductores de vehículos de YPFB Transierra al nuevo Conductor habilitado que les proporcione los siguientes datos:

- Nombres - Apellidos - Numero de Cedula de Identidad - Tipo de Sangre - Numero de Licencia de Conducir - Categoría de Licencia de Conducir - Fecha de Expiración de Licencia de Conducir - Fecha de Expiración de Manejo Defensivo - Fecha de Expiración de su Manejo Defensivo 4x4.

- Estos requisitos son importantes e indispensable y no se podrá obviar ninguno de ellos.

2 Habilitación de Conductores

YPFB Transierra

Conductores; *Supervisor SMS

- Todo Conductor Habilitado de vehículos de YPFB Transierra deberá conocer y aplicar en todo momento las Directrices YPFB Transierra de Conducción Defensiva establecidas en el anexo S1-p07 D.

- Deberá Tener actualizado el curso de Manejo Defensivo y conducción 4x4 dictado por YPFB Transporte S.A, aprobar el respectivo examen para poder mantener su habilitación.

3 Proceso de Habilitación

Conductores; *Supervisor SMS

- Solicitar la habilitación de conductor al Supervisor SMS, con la autorización de su inmediato superior correspondiente.

- Indicar al personal que llene y envíe los datos vía electrónica al Supervisor SMS.

- Verificar los documentos, los cuales se cargarán al sistema de control vehicular satelital, para que posteriormente se habilite la llave de manejo.

- El Supervisor SMS deberá completar el registro S1-p07.3 Entrega de Llave de Manejo, e impartir la inducción del procedimiento de Seguridad Vehicular.

4 Manejo Nocturno

Conductor; *Supervisor SMS; Sugerente de Área; Gerente General;

*Operador Control del Sistema

Durante viajes, los vehículos oficiales, alquilados o de contratistas asignados a la actividad, solo pueden circular entre las 6:00 y 19:00 Hrs. En caso de que ocurra una emergencia y se requiera conducir fuera del horario establecido, se debe solicitar la autorización de la excepción de esta barrera al Subgerente de Área, Gerente General cuando se trate de sus reportes directos, de forma verbal para luego regularizarla de forma escrita en un plazo no mayor a 24 horas.

- Todos los vehículos de YPFB Transierra y de contratistas deben contar con un dispositivo de monitoreo satelital de vehículos como medida de control para verificar el comportamiento de conducción del conductor. En casos de emergencias operativas debidamente justificadas, se podrá solicitar una excepción de barrera para los vehículos de contratistas o alquilados que no cuenten con este sistema. El Subgerente, Gerente de Área o Gerente General cuando se trate de sus reportes directos, es responsable de autorizar la excepción de la barrera. En caso de que se necesite que éste vehículo continúe siendo utilizado luego de concluida la emergencia, se debe solicitar a la Gerencia de GSSM y RSE la colocación de un dispositivo de monitoreo satelital de vehículos.

- Una vez autorizado el manejo nocturno, el Operador del Control del Sistema deberá llenar el registro S1-p07.1 Autorizaciones Especiales y remitirlo para firmas el siguiente día hábil de la autorización emitida.

NOTA

En el caso de los cambios de turno de la estación de compresión de Villa montes se extiende la conducción hasta las 20:30 ya que ellos realizan su cambio de turno a horas 19:00.




5 Sistema de

Control Vehicular *Supervisor SMS

- El Supervisor SMS, deberá generar el Reporte Trimestral del Conductor S2-p07.2 y presentarlo a los Subgerente de Área correspondientes, para ayudarlos a controlar, verificar y reducir la exposición del personal a situaciones de riesgo vehicular

- Los vehículos de Contratistas que estén al servicio exclusivo de YPFB Transierra deberán contar con Sistema de Control Vehicular, permitiendo que YPFB Transierra, tenga acceso a su cuenta para monitorear su conducción.

- Los requisitos de dispositivo del monitoreo vehicular de las empresas acreditas para el servicio están estipuladas en el Anexo S1-p07.F

6 Proceso de

Inhabilitación de Conductores

*Supervisor SMS; Subgerente de Área;

Analista legal Gerente General

- Toda infracción de orden legal será de entera responsabilidad de cada conductor habilitado, quién se hará responsable por ellas y sus consecuencias ante autoridades competentes.

- Se establecen además las siguientes infracciones a ser monitoreadas y reportadas mediante el Sistema de Control Vehicular, que serán medidas en kilómetros conducidos: - Exceso de Velocidades máximas permitidas. - Falta de identificación del conductor. - Frenadas bruscas. - Conducción fuera de horario. - Conducción prolongada por más de dos horas de conducción continuas.

a) En caso de que un conductor exceda el número máximo de faltas permitidas (46 al mes), este recibirá por parte del Supervisor SMS una primera llamada de atención escrita vía correo electrónico con copia a la *Gerencia de Talento Humano y al inmediato superior. La Gerencia de GSSM y RSE le retendrá su llave magnética por el lapso de un mes calendario, debiendo recibir un refrescamiento en Conducción Defensiva y Conducción Todo Terreno 4x4 teórica y práctica (cuando aplique), para poder conducir nuevamente vehículos oficiales o asignados, en el caso de ser personal propio de YPFB Transierra se pondrá en copia al gerente general de YPFB Transierra y se procederá a dar cumplimiento a lo descrito líneas arriba.

b) En caso de que un conductor exceda el número máximo de faltas permitidas (46 al mes) en el mes siguiente, luego de haber cumplido el castigo detallado en el inciso anterior, el involucrado recibirá por parte de su inmediato superior una primera llamada de atención escrita con copia a la Gerencia de Talento Humano y al Ministerio del Trabajo. La Gerencia de GSSM y RSE le retendrá su llave magnética por el lapso de tres meses calendario, debiendo recibir una nueva capacitación en Conducción Defensiva y Conducción Todo Terreno 4x4 teórica y práctica (cuando aplique), para poder nuevamente conducir vehículos oficiales o asignados, en el caso de ser personal propio de YPFB Transierra se pondrá en copia al gerente general de YPFB Transierra y se procederá a dar cumplimiento a lo descrito líneas arriba.

c) En caso de que un conductor exceda el número máximo de faltas permitidas (46 al mes) en el mes siguiente, luego de haber cumplido el castigo detallado en el inciso anterior, el involucrado recibirá por parte del Gerente de Área una segunda llamada de atención escrita con copia a la Gerencia de Talento Humano y al Ministerio de Trabajo. La Gerencia de GSSM y RSE retendrá su llave magnética mientras su caso es evaluado por la Gerencia de Talento Humano y la Analista Legal de acuerdo a lo establecido en el Reglamento Interno para definir las acciones a tomar, en el caso de ser personal propio de YPFB Transierra se pondrá en copia al gerente general de YPFB Transierra y se procederá a dar cumplimiento a lo descrito líneas arriba

d) En caso de que un conductor en un periodo de 6 meses aplique 3 veces lo descrito en el inciso a) directamente se aplicará lo descrito en el inciso b).




NOTA

En caso de incurrir en faltas por conducción fuera de horario (no justificadas) y/o faltas por conducción prolongada, estas faltas activarán las acciones detalladas en los incisos a), b) y c). Estas acciones son totalmente independientes del tratamiento de las penalidades debido al exceso por número máximo de faltas permitidas.

7 Inhabilitación de Llave de Manejo

Conductor; *Supervisor SMS

- En caso de que un conductor habilitado haya extraviado u olvidado su llave de manejo y requiera conducir, deberá ser autorizado por el Supervisor SMS y el correspondiente Subgerente de Área y Gerente General.

- Una vez autorizada la conducción con Inhabilitación de Llave de Manejo, el conductor deberá llenar el registro S1-p07.1 Autorizaciones Especiales y hacer validar con su inmediato superior.

8 Control de Alcoholemia

Guardia de Vigilancia; Conductor;

*Supervisor SMS

- YPFB Transierra efectuará el control de alcoholemia a todos los Conductores habilitados que realicen: mensajería, llevado de vehículos a talleres de mantenimiento, tanto a la salida como a la llegada del mismo, y para viajes a estaciones y/o áreas de influencia del GASYRG se efectuará el control de alcoholemia a todos los conductores habilitados y acompañantes que salgan y lleguen a las instalaciones de YPFB Transierra.

- El control será efectuado por el Guardia de Vigilancia que se encuentre en la caseta con la ayuda de un dispositivo electrónico para este fin.

- Los datos obtenidos por este equipo deberán ser registrados en el registro S1-p02.2 Inspección SMS de Alcoholemia y ser presentados al Supervisor SMS para la gestión de firmas.


6.3. Tabla de Responsabilidades - Planificación de Viajes


Inmediato

Superior

Conductor

Habilitado

*Operador del

Control del

Sistema

*Supervisores

SMS

Gerente

General

1

Llenar el formulario S1-p07.7 Planificación de Viajes cada vez que se viaje fuera área urbana, estación o campamento.

Nota: Se deberá llenar un nuevo formulario S1-p07.7 Planificación de Viajes cuando el retorno no haya sido planificado en el formulario utilizado para el inicio de viaje, regularizando la aprobación de su inmediato superior a su retorno.

R

2

Comunicar el plan de viaje al inmediato superior haciendo llegar el formulario de Plan de Viaje por uno de los siguientes medios: Correo electrónico, físico firmado, evidencia fotográfica.

Nota: El supervisor inmediato del conductor deberá guardar como respaldo el plan de viaje recibido por alguno de los medios descritos anteriormente.

I R I

3

Cuando se trate del inicio, retorno, sitios intermedios de un viaje a/de las oficinas, estaciones o campamentos, solicitar la firma o sello del formulario S1-p07.7 Planificación de Viajes al Portero, al Operador o a los encargados de campamentos, según corresponda, este formulario debe ser mantenido por el conductor durante todo el viaje.

I R I





Inmediato

Superior

Conductor

Habilitado

*Operador del

Control del

Sistema

*Supervisores

SMS

Gerente

General

4

Realizar la inspección del vehículo de acuerdo a la S1-p02.3 Inspección SSMS de Vehículos Automotores previo a un viaje.

Nota: El Conductor debe mantener el original del formulario S1-p02.3 que le sirve para todo el viaje.

I R I

5 Solicitar verbalmente excepción de barrera solo para casos de emergencias y/o fallas del dispositivo de monitoreo vehicular para conducir fuera de horario y/o condiciones especiales.

R I A

6 Informar a Sala de Control en caso de algún incidente vehicular según registro S3-i01.1 Reporte de Incidentes y Solicitudes Especiales.

I R CR I

7 Comunicar al inmediato superior cualquier cambio en el Plan de Viaje por emergencia o por actividades relacionadas.

A R I


6.4. Descripción - Planificación de Viaje

N° Actividades Responsables

1 Descripción

- Todo el Personal de YPFB Transierra que viaje en vehículos asignados, de uso oficial o alquilados (excepto el uso de vehículos dentro de la ciudad o población) y Contratistas deben contar con una planificación de viajes, debidamente aprobada por su inmediato superior.

- En casos de que, en la conducción vehicular en proyectos de ingeniería, mantenimiento de estaciones o mantenimiento de líneas, se transite la misma ruta en periodos prolongados de tiempo (mayores a un día laborable), el Supervisor encargado debe realizar un análisis de riesgo, tomando en cuenta los riesgos de las rutas a recorrer.

- El Conductor deberá llenar el formulario S1-p07.7 Planificación de Viajes tomando en cuenta las recomendaciones del *Supervisor de SSMS, cuya vigencia no debe exceder los 7 días calendario, siempre y cuando las condiciones del trabajo se mantengan inalterables:

- Mismo conductor - Mismo vehículo - Condiciones del clima y del medio ambiente

- En casos en que la conducción vehicular sea para recorredores de línea, ellos deberán elaborar una planificación de viaje tentativa de acuerdo al programa de mantenimiento definido para el periodo, el conductor deberá llenar el formulario S1-p07.7 Planificación de Viajes tomando en cuenta el recorrido, cuya vigencia no debe exceder los 7 días calendario, siempre y cuando las condiciones del trabajo se mantengan inalterables:

- Mismo conductor - Mismo vehículo - Condiciones del clima y del medio ambiente

- En caso de que los recorredores de línea no cuenten con acceso a internet para enviar vía correo electrónico la planificación de viaje, se podrá regularizar esta aprobación al final del recorrido, con la aprobación del formulario S1-p07.7 Planificación de Viajes in situ a cargo del Supervisor inmediato, quien a su vez deberá enviar este formulario al Supervisor de SMS de YPFB Transierra.

- El conductor de un vehículo al momento de realizar el llenado del formulario S1-p07.7 Planificación de Viajes, debe realizar las siguientes tareas:




- Verificar que se tengan implementadas las medidas de control, recuperación y contingencia vigentes.

- Verificar las condiciones técnicas del vehículo antes de viaje de acuerdo a lo descrito en S1-p02.3 Inspección SMS de vehículos Automotores.

- Inspeccionar los implementos de vehículos a utilizar para el tipo de viaje. - Verificar condiciones del camino y del clima en la ruta obteniendo información al personal del lugar de destino.

- Contar con mapas de las rutas por donde se transitará y tener identificados los peligros de la ruta.

- Identificar posibles paradas, pernoctes o escalas del viaje, tanto de ida como de retorno.

6.5. Enfoque Proactivo en Base a Resultados

N° Actividades Responsables

1 Descripción

- Se utilizarán los datos mensuales obtenidos del Sistema de Monitoreo de Vehículos para el seguimiento a la conducta en Conducción Defensiva.

- La Gerencia de GSSM y RSE identificará a los mejores conductores y a los mayores infractores en base a la información mensual obtenida del Sistema de Monitoreo Satelital de Vehículos.

- Para los enfoques reactivos y proactivos se toman en cuenta únicamente los conductores que recorran un promedio igual o mayor a 100 km por mes.

- El enfoque proactivo busca reforzar positivamente aquellos comportamientos y hábitos que se destaquen durante la conducción.

- Para el Enfoque Proactivo, se tiene el siguiente criterio: se considera a los mejores conductores aquellos que durante los 12 meses del año, están por debajo del Índice de Infracciones por Kilómetro Recorrido (IKR) definido para la gestión.

2 Incentivos

Carta de felicitación

a) El Subgerente del Área enviará una carta de felicitación, con copia a la Gerencia de Talento Humano para su archivo personal, al conductor que mantenga durante seis meses consecutivos su IKR menor al definido para la gestión, motivándolo a mantener este tipo de comportamiento. Para aquel conductor cuyo registro de buena conducta en conducción sea discontinuo (períodos con IKR menores y otros mayores al IKR), no será necesario enviarle nuevamente la carta de felicitación.

Premiación

a) Si el conductor mantuviera su indicador por seis (6) meses adicionales (12 meses continuos en total); recibirá una carta de felicitación del Gerente General de YPFB Transierra con copia a la Gerencia de Talento Humano cuyo tenor indique en términos puntuales, el aporte de esta persona hacia la gestión de SMS y liderazgo. Para aquel conductor cuyo registro de buena conducta en la conducción sea discontinuo (períodos con IKR menores y otros mayores al IKR), no será necesario enviarle nuevamente la carta de felicitación. Si un conductor independientemente a la etapa en la que se encuentre, pierde su record, este volverá a cero. Si registrara un IKR menor al definido en la gestión nuevamente, este debe cumplir con los períodos establecidos por las etapas previas, sin recibir premiación. Será habilitado nuevamente en la etapa inmediata superior de la que perdió el record.

NOTA

Al finalizar la gestión, el Supervisor SMS debe informar a todo el personal de la Empresa acerca del IKR definido para la siguiente gestión, utilizando los criterios detallados del presente procedimiento.




7. RESULTADO ESPERADO

− Hábitos de conducción vehicular aplicando las Directrices YPFB Transierra de Conducción Defensiva S1-p07.B.

− Minimizar situaciones de riesgo en actividades de YPFB Transierra que requieran el uso de vehículos.

8. REGISTROS

Título Código Gestor Tiempo de Conservación

Activo Semi-Activo Histórico

Autorizaciones Especiales

S1-p07.1 *Operador

Control del Sistema 1 año 2 años 7 años

Reporte Trimestral del Conductor

S1-p07.2 *Supervisor SSMS 1 año 2 años 7 años

Entrega de Llave de Manejo


Planificación de Viajes


(*) Servicio a ser prestado por YPFB Transporte S.A.

9. ANEXOS

− S1-p07.B Presentación de Seguridad Vehicular − S1-p07.D Directrices YPFB Transierra de Conducción Defensiva − S1-p07.E Cedula de Manejo defensivo y Manejo 4x4 − S1-p07.F Requisitos de Dispositivo de Monitoreo Vehicular y Empresas Acreditadas para

el Servicio − S1-p07.G Facilitadores de Conducción Defensiva y Conducción 4x4 Certificados

10. INDICADORES DE GESTIÓN

Nombre Responsable Frecuencia Comunicación

Reporte Trimestral del Conductor *Supervisor SSMS Trimestral

Vía Correo Electrónico a *Sub-gerente de Seguridad y Salud, Gerente General

11. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA

− S3-i01 Reporte e Investigación de Incidentes y Situaciones de Riesgo − S1-p02.2 Inspección SMS de Alcoholemia − Ley general de Higiene, Seguridad Ocupacional y Bienestar N° 16998 − Código Nacional de Tránsito y su Reglamento. − Reglamento Interno de YPFB Transierra − Código de Conducta de YPFB Transierra


AUTORIZACIONES ESPECIALES Revisión 2018

Origen: Conductores habilitados Acompañantes

Destino: Distancia: Km. 1. 1.

Placa de Vehículo: 2. 2.

Autorización para : 3. 3.

Manejo Nocturno Desbloqueo del sistema 4. 4.5. 5.

Hora de Salida: ___:___ Motivo:

Hora Real de Salida: ___:___ Emergencia Operativa Perdida de llave magnetica

Evacuación de personal Otros

Hora de Llegada: ___:___

Hora Prevista de Llegada: ___:___

Hora Real de Llegada: ___:___ Explicación Breve:

Autoriza Hora

Si No ___/___/______ ___:___

Si No ___/___/______ ___:___

Si No ___/___/______ ___:___

Fecha

SOLICITUDES TELEFÓNICAS RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

INFORMACIÓN DEL VIAJE Y TIPO DE AUTORIZACIÓN PERSONAL QUE VIAJA

HORARIOS DEL VIAJE JUSTIFICACIÓN

Gerente General

*Gerencia de operaciones Gas

* Sub Gerencia de

salud y seguridad

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

SUB-GERENTE DE OPERACIONES

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

SUBGERENTE DE SALUD Y SEGURIDAD

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

CONDUCTOR

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

GERENTE GENERAL

S1-p07.1 REGISTRO Página 1 de 1COPIA IMPRESA NO CONTROLADA

REPORTE TRIMESTRAL DEL CONDUCTOR Revisión 2018

N°

Conductor: Gerencia:

Licencia: Tipo: Vence: Tipo Sangre:

Defensivo: Vence:

46 46 46 46 46 46 46 46 46 46 46 46

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC Anual

Velocidad>80 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Velocidad>60 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Frenada brusca 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Conducción nocturna 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Manejo Prolongado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total Infracciones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Observaciones y Recomendaciones del Gerente de Área

________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

0

10

20

30

40

50

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Velocidad>80 Velocidad>60 Frenada brusca

Conducción nocturna Manejo Prolongado Limite de faltas

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

SUB-GERENTE SALUD Y SEGURIDAD

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

CONDUCTOR

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

* SUPERVISOR SSMS

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

ARCHIVO SMS

S1-p07.2 REGISTRO Página 1 de 1


ENTREGA DE LLAVE DE MANEJO Revisión 2018

N°

Operador: Gerencia:


Defensivo: Vence:

Solicitud: Gestión:

Material a Entregar:

Categoria: Cantidad: Código:

Color:

Caso:

Motivo:

Fecha de Impresión y Entrega:

Copia 1 : Al Conductor

NOTA: La asignación de llaves magnéticas es de carácter personal y no debe ser compartida bajo ninguna circunstancia.

N°

Operador: Gerencia:


Defensivo: Vence:

Solicitud: Gestión:

Material:

Categoria: Cantidad: Código:

Color:

Caso:

Motivo:

Fecha de Impresión y Entrega:

Copia 2 : A SMS

NOTA: La asignación de llaves magnéticas es de carácter personal y no debe ser compartida bajo ninguna circunstancia.

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

RECIBE

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

ARCHIVO SMS

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

ENTREGA

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

RECIBE

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

ARCHIVO SMS

Firma:___________________

Nombre: ___________________Cargo: ___________________

Fecha: ____/____/____

ENTREGA

S1-p07.3 REGISTRO Página 1 de 1COPIA IMPRESA NO CONTROLADA

PLANIFICACION DE VIAJES Revisión 2018

Placa N°: Empresa: Fecha:

Si No N/A

Posible 3

SI

80 60 40

Hora de

salida

Hora estimada

de llegada1 Ruta a seguir Lugar de descanso o pernocte

2¿El vehículo cuenta con los mapas de las rutas por donde transitará y el conductor ha identificado

los principales peligros de la misma?

2 ¿Si conducirá de noche, dispone de la aprobación de la Gerencia para excepción de barrera?

2 ¿Ha dormido mínimamente 8 horas la noche antes del viaje?

2 ¿Ha descansado por lo menos dos horas luego de haber realizado trabajos por mas de 6 horas

continuas?

¿Realizó un análisis de riesgos de la ruta por donde conducirá ?

Instrucciones: Llenar este formulario cada vez que vaya a realizar un viaje o al cambiar la ruta planificada.

Fecha

N° de Pasajeros:

Pasajero #8:

Observaciones2¿Tiene válida su Licencia para Conducir emitida por Tránsito (brevet), su Licencia Interna de

Conducción Defensiva (categoría B o C) y Licencia de Todo Terreno 4x4 ? (Esta última cuando 2¿Se ha realizado una inspección del vehículo de acuerdo a la lista de verificación de vehículos S1-

p02.3?

2 ¿El vehículo cuenta con el Mantenimiento Preventivo Programado ejecutado según el kilometraje?

1La ruta a seguir, tiene que describirse en un (1) sólo formulario. En caso de que se ocupen todas las casillas se deberá llenar un nuevo formulario.

Requisitos:

3 Responder Si/No

Bloqueos

Camino en mal estado

Lluvia, neblina

Cruces de agua

Incendios Forestales

Animales en la ruta

2 La persona sólo podrá viajar si las primeras siete respuestas son afirmativas.

Recuerde

La fatiga puede causarle un accidente.

Luego de 2 horas continuas de conducción usted debe parar el vehículo y descansar, por lo menos 5 minutos.

Su seguridad es lo más importante.

Medidas de control o barreras

¿Llegará a un lugar de pernocte/destino planificado antes del anochecer (19:00 pm)?

¿ Tiene el vehículo un equipo de comunicación y ha sido probado? Si es afirmativo indicar el tipo de

equipo, la frecuencia o número de contacto.

¿Lleva la ropa e implementos apropiados para el clima durante el viaje y en el lugar de destino?

¿Consideró llevar agua potable si es un viaje largo o por áreas rurales?

¿Informó al lugar de destino o lugares intermedios de su llegada?

Otros

Medio de autorización:

Pasajero #5:

Pasajero #6:

Pasajero #7:

Cuando las condiciones de seguridad así lo permitan, aplicando su mejor criterio,

recuerde que las velocidades máximas fuera del radio urbano son:

30 Km/Hr

- En las carreteras asfaltadas - En los caminos ripiados en cercanía a poblaciones - En caminos de tierra con poblaciones circundantes - En el derecho de vía

Pasajero #1:

Pasajero #2:

Pasajero #3:

Pasajero #4:Distancia total a ser recorrida:

Nombre del Conductor:

Motivo de Viaje:

Conductores Alternativos:

Correo Electrónico Otros ________________________

Firma: _________________

Nombre: Cargo:

Fecha: ____/____/____

Conductor

Firma: _________________

Nombre: Cargo:

Fecha: ____/____/____

Autorización del InmediatoSuperior

S1-p07.7 REGISTRO Página 1 de 1


ANEXO Revisión 2018

S1-p07.B 1

Seguridad VehicularS1-p07

Inducción Básica

� Plan de Emergencia

� Baños y Servicios

� Refrigerio & Descanso

� Uso de Celulares

� Material, Introducción y Presentaciones

Introducción

� Es obligación de la empresa, quien pone la condición peligrosa,suministrar los elementos de protección a sus empleados, pues ellosasumen un riesgo que la empresa bien conoce.

� Estos elementos deben ir acompañados por una normatividad y unacapacitación que le permita al empleado conocer los riesgos deloficio y así minimizar el accidente.

“YPFB TRANSIERRA S.A. NO ES LA EXCEPCION”

¿Qué hacer en caso de accidente?

¿Qué hacer en caso de accidente?

Sí es posible, usted debe:

� Estacionar el vehículo en un lugar seguro.

� Colocar todos los dispositivos de seguridad, tales como triángulos, cuñas, etc.

� Si es aplicable utilizar los extintores de fuego, pero sin poner en riesgo su vida.

� Verificar que no existen problemas o situaciones de peligro o riesgo a su vida.

ACCIDENTE VEHICULAR

Brindar:

Primeros Auxilios

a acompañantes

Llamar :• Bomberos• Policía• Ambulancia

¿Qué se debe Informar?

ACCIDENTE VEHICULAR

Brindar:

Primeros Auxilios

a acompañantes


1. Nombre de afectados2. Lugar o ubicación del incidente3. Identificación del vehículo (Placa)4. Tipo de incidente:

� Incendio – explosión� Atropellamiento – choque� Vuelco u otro

5. Si hay personas involucradas y informar numero de afectados.

6. Si llegaron los servicios de emergencias.

7. Tipo de carga transportada8. Indicar acciones tomadas9. Indicar si la situación ya esta

controlada o no

Informar

Jefe inmediato y

Sala de control

800 12 1000



S1-p07.B 2


� Ocurrido el incidente, el conductor del vehículo se deberá someter a la realización de un Test de Alcoholemia por instancias competentes .

� En caso de no existir los medios para el control de alcoholemia se podrá utilizar una certificación de un medico o policía local con un tiempo no mayor a las 3 hrs. de ocurrido el incidente vehicular.

ACCIDENTE VEHICULAR

Brindar:

Primeros Auxilios

a acompañantes


Informar

Jefe inmediato y

Sala de control

800 12 1000

Evaluación del

Conductor


� Después del incidente el Supervisor de laempresa debe entrevistar al conductordel vehículo y emitir un informe delincidente a la gerencia de SSM y RSE.

� Regularizar vía correo electró[email protected]

o el reporte del incidente haciendo usodel formulario S3-i01.2 en un término nomayor a las 24 horas de ocurrido elincidente.

ACCIDENTE VEHICULAR

Brindar:

Primeros Auxilios

a acompañantes


Informar:

Jefe inmediato y

Sala de control

800 12 1000

Evaluación del

Conductor

Informes del

Accidente

Triángulo de Causalidad de Accidentes

Planificación de Viajes Revisión del Vehículo

� Es muy importante que Usted realice una revisión diaria de laspartes críticas del VEHICULO.

� Es su responsabilidad que el VEHICULO se encuentre encondiciones óptimas antes de iniciar los trabajos.

� La empresa le explicó el procedimiento en el que se explica susresponsabilidades y deberes.

� Cualquier anomalía debe ser comunicada a su Supervisorinmediatamente.



S1-p07.B 3

Mantenimiento e Inspección del Vehículo Condiciones Operativas “Neumáticos”

� Cada vez que los neumáticos tengan unaprofundidad de dibujo de 5mm deben sercambiados.

� No deben usarse neumáticos recauchados eneje direccional.

� El recauchutado debe ser del tipo Full Cap.

� Nunca mezcle neumático convencional y radialen un mismo eje.

� La presión de inflado debe controlarse comomínimo semanalmente, incluyendo neumáticosde repuesto.

� Siempre controle la presión con neumáticofrío.

� Se recomienda rotación de neumáticos cada10.000 Km.

� No se aceptarán neumáticos con bandaredibujada.

Uso del Cinturón de Seguridad Verificación de Elementos Internos

Conducción a la Defensiva

� La conducción a la defensiva es un concepto clave en la reducciónde accidentes de tránsito.

� Conducir defensivamente significa conducir de tal manera que seeviten accidentes a pesar de los actos “impropios de otros” o de lapresencia de condiciones adversas para el conductor.

� Al fin y al cabo, el conducir defensivamente es una cuestiónprimordialmente de ACTITUD.

5 Técnicas de Conducción Defensiva

1. Vea siempre hacia delante

2. Obtenga un panorama de amplia visión

3. Mantenga sus ojos en continuo movimiento

4. Déjese siempre una salida

5. Asegúrese de que ellos lo vean



S1-p07.B 4

1. Vea Siempre Adelante

� Vea a lo lejos (imagínese donde se encontrara en los 15 segundosdespués de ese momento).

� Duplique su tiempo de Visión (cuando pueda).

� Determine existencia de peligros (vea las señales y luces).

� Controle su velocidad (evitara paros innecesarios).

� Robe información (los conductores de adelante le enviaraninformación).

2. Obtenga un Panorama de Amplia Visión

� Seleccione y rechace imágenes y objetos (objetos potencialmentepeligrosos de los que no son).

� Distancia de seguimiento apropiado (no pierda tiempo).

� Use una visión de 360 alrededor suyo (alerta constante).

� Revise continuamente los espejos.

� No se distraiga dentro del vehículo (evite comer o beber cuandoconduce).

3. Mantenga sus Ojos en Continuo Movimiento

� Utilice su visión periférica y central continuamente (mueva sus ojos yescudriñe)

� No mire objetos por mas de 2 segundos (problemas o choques podríanpresentarse)

� Vea siempre dos veces a la izquierda (podrían chocarle)

� Revise continuamente los espejos cada 5 a 8 segundos

4. Déjese siempre una Salida

� Utilice su colchón de espacio, es su escape.

� Utilice la regla de los 4 segundos y el de la visión de 15 segundos.

� Extienda a los lados su colchón de seguridad también con los vehículosque vienen por detrás del suyo.

� Cuando se detenga detrás de otro vehículo déjese una salida, tiene quever asfalto delante de las llantas del vehículo detenido en frente delsuyo, mínimo ver las llantas traseras.

� Si se detiene detrás de la cebra deberá ver mínimamente la línea

horizontal entera.

5. Asegúrese que Ellos lo Vean

� Ante la detección de personas que quieren cruzar la vía o vehículos quequieren ingresar a la misma, primero debe reducir velocidad.

� Haga contacto visual , mantenga su luces encendidas. (Utilice luz largael ojo humano capta).

� Utilice la bocina levemente y con amabilidad en ultimo caso.

� Haga señales con sus manos si tiene su ventana abierta.(Especialmente a los conductores que están atrás).

� Manténgase listo para alterar sus planes (Si sus señales no sonatendidas use su colchón de espacio).

SIEMPRE CONDUZCA A LA DEFENSIVA



S1-p07.B 5

Preservar la integridad de todo funcionario a su serviciodurante el desarrollo de cada una de sus actividades.

Política de YPFB Transierra


DIRECTRICES YPFB TRANSIERRA DE CONDUCCIÓN DEFENSIVA

Revisión 2018

S1-p07.D ANEXO

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1. APLICACIÓN Y OBJETO

Estas directrices son partes de Directrices: la Política de Desarrollo Sostenible, el procedimiento de Conducción Vehicular, instrucciones, manuales y otros que estén directa o indirectamente relacionados con la gestión de conducción de vehicular.

Estas directrices se encuentran subordinadas a las disposiciones del Código de Tránsito y a todas aquellas normas y reglamentos establecidos por Ley; consecuentemente, nuevas disposiciones legales que cambien las normas vigentes y que estén en contraposición a este documento, modificarán su contenido y serán de aplicación preferente.

2. REGLAS DE CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS

2.1 Reglas Generales

a) Ningún conductor (personal de YPFB Transierra S.A. o contratistas) debe conducir vehículos asignados de uso oficial o alquilados, sin la licencia de Conducción Defensiva vigente.

b) El personal de YPFB Transierra S.A. que ingrese a las oficinas de la Empresa en vehículos propios debe tener vigente su licencia interna de Conducción Defensiva.

c) Ningún trabajador podrá conducir vehículos si no cumple con las siguientes condiciones:

− Dormir mínimamente 8 horas la noche anterior.

− No realizar viajes de más de 3 horas de duración después de las 14:00

2.2 Técnicas de Conducción Defensiva

Para conducir de acuerdo con las técnicas de Conducción Defensiva, se debe cumplir:

a) Ver siempre hacia delante. Por lo menos unos 150 metros en las ciudades y 400 a 800 metros en las carreteras. Reconocer y entender con anticipación los posibles peligros, para poder tomar una buena decisión a tiempo.

b) Obtener un panorama de amplia visión. Aplicar la visión de 360° alrededor de tu vehículo diferenciando lo que es peligro de lo que no es.

Mira tus puntos ciegos cada que realices una maniobra ya sea de cambio de carril, ingresar o salir de una avenida y dar la vuelta por un retorno o una rotonda (cada que pongas guiñadores).

c) Mantener los ojos en continuo movimiento. No mantener la vista fija en un objeto por más de 2 segundos (evitar fijar la mirada en un solo objeto). Mirar los retrovisores con intervalos de 5 a 8 segundos.

En las intersecciones tipo cruz mirar siempre dos veces a la izquierda y una a la derecha, evita colisiones

d) Dejar siempre una salida. Elegir siempre a tiempo el mejor carril. Evitar encerrar el vehículo. En caso de parar y cuando sea practicable debe detener el vehículo a una distancia tal que pueda ver las llantas traseras por encima del capot de tu vehículo, de la misma forma tiene que ver la raya entera horizontal que está antes de la cebra resguardando siempre su colchón de espacio

Siempre mantener su colchón de espacio tanto adelante, atrás y a los costados cuando se está en movimiento aplicando la regla de los 4 segundos de distancia con el vehículo que esta adelante.



Revisión 2018

S1-p07.D ANEXO

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e) Asegurarse que los demás vean su vehículo. Hacerse visible, encender las luces (luz baja). Utilizar a tiempo todos los dispositivos de comunicación para ser visto, tanto por los peatones como por los otros conductores. Hacer contacto visual con los mismos al momento de rebasar un vehículo o intersecciones.

2.3 Reglas Específicas

a) Verificar el punto ciego (mirar sobre los hombros), en caso de necesitar entrar en el tráfico o en caso de mover el vehículo de un carril a otro.

b) No acelerar al aproximarse a un semáforo sino se está seguro del cambio del mismo, disminuir la velocidad (sea que esté en rojo, amarillo o verde). En las intersecciones se debe bajar la velocidad, tengan estas un semáforo o no.

c) Eliminar las distracciones, no fijar la mirada en un solo objeto, mover la cabeza para lograr los 180° de visión periférica y los 360° de visión total utilizando los espejos. Se deben mantener los ojos ocupados, pero no distraídos.

d) No conducir con fatiga, cansancio o en caso de tener problemas emocionales.

e) Evitar bajar la mirada, el conductor no debe distraerse con el panel de control, el equipo de sonido, su acompañante o la caja de cambios.

f) Evitar la Conducción en horario nocturno, neblina, polvo, si es estrictamente necesario conducir bajo estas condiciones asegurarse que las luces estén en buen estado de funcionamiento y contar con la autorización de excepción de barrera.

g) No ingerir alimentos, bebidas u otros al conducir.

h) Evitar conducir y al mismo tiempo hablar por celular, Handy, incluido manos libres.

i) Conocer y cumplir con el Procedimiento Control de Alcohol

j) Para transportar materiales o elementos que puedan dañar a las personas o impactar al medio ambiente es requisito que todo conductor planifique los equipos de contingencia, lugares permitidos de transporte, embalajes, pallets u otros mecanismos de seguridad para el transporte y/o almacenamiento posterior de los materiales a ser transportados.

2.4 Conductas

Todo conductor debe respetar las reglas de la Conducción Defensiva, debe tener control de sus emociones, manteniendo la calma en todo momento y siendo cortés; así mismo, se debe tomar en cuenta lo siguiente:

a) El conductor debe estar familiarizado con el vehículo que va a conducir, siendo esta su responsabilidad.

b) Mantener limpios los vidrios para no perder visibilidad y no tener objetos en los espejos o vidrios que son generadores de distracción u obstrucción visual para el conductor.

c) Colocar en posición correcta los espejos retrovisores y antes de partir revisar el ángulo de cada uno. Deben visualizarse las esquinas del paragolpes trasero.

d) Colocar las manos firmemente en el volante en todo momento, en la posición de las 10 y 10 (según las manecillas del reloj) cuando el vehículo no tenga airbag, y la posición de las 9 y 15 si el vehículo cuenta con bolsa inflable de aire (air bag).

e) El conductor y sus acompañantes deben hacer uso del cinturón de seguridad, siendo el conductor el responsable del cumplimiento de este punto.



Revisión 2018

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f) El vehículo sólo podrá transportar la cantidad de personas como cinturones de seguridad y apoya cabezas estén en condiciones de ser utilizados.

g) Para llevar personas en la carrocería, el vehículo deberá estar equipado con asientos tipo butaca, apoya cabezas para cada asiento y cinturones de seguridad de 3 puntos. Esta condición sólo aplica para transporte de personal hacia lugares donde el vehículo de transporte de personal (buses, flotas u otros) no pueda acceder.

h) Para evitar robos de accesorios y/o vehículos no se deberá dejar el mismo en la vía pública, el mismo deberá ser guardado en un estacionamiento privado o domicilio propio.

2.5 Reglas para Adelantar

El conductor deberá observar lo siguiente:

a) Preguntarse primero si es realmente necesario pasar al otro vehículo, muchas veces no es la mejor decisión.

b) Verificar la señalización vial (piso) para ver si se puede adelantar.

c) Asegurar que no exista circulación de otros vehículos en sentido contrario al momento de iniciar el adelantamiento.

d) Advertir la intención de adelantar con la suficiente antelación (uso de guiñadores).

e) Verificar el punto ciego antes de iniciar el adelantamiento.

f) Conducir el vehículo a una velocidad notoriamente superior a la del vehículo que pretende adelantar (sin exceder los límites de velocidad establecidos en el código de tránsito).

g) Si el otro conductor no permite el paso o acelera, se debe reducir la velocidad y volver a su carril.

h) Para retornar al carril luego de rebasar a un vehículo debe visualizar por el retrovisor central asfalto delante del vehículo que se ha rebasado.

Queda prohibido adelantar en los siguientes casos:

a) Donde la visibilidad no sea suficiente para poder efectuar la maniobra.

b) En pasos para peatones señalizados o no señalizados y en los pasos a nivel.

c) En las intersecciones o boca calles.

d) Cuando en la calzada o piso exista la señalización que así lo indique.

e) En los puentes y túneles.

f) En las curvas, subidas y cuando así lo indiquen las señalizaciones horizontales de la doble línea amarilla en las carreteras.

Vehículo adelantado por otro:

Si el vehículo está siendo adelantado por otro, con el fin de evitar presiones innecesarias deberá facilitar el paso del otro vehículo. (Mantenerse a la derecha y disminuir velocidad), mirando hacia el borde del camino (berma) y revisando retrovisores.

2.6 Reglas Generales de Paradas y Estacionamientos

a) El lugar de parqueo o estacionamiento debe ser planificado y seleccionado previendo la salida y la seguridad para todos.

b) En carretera o vías interurbanas deberá efectuarse siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de la misma de tal manera que el vehículo no obstaculice la circulación



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ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la vía. Utilizar triángulos reflectivos cuando existan condiciones anormales.

c) En todos los casos, utilizar la luz de estacionamiento intermitente durante la maniobra y cuando las paradas sean momentáneas.

d) Se debe respetar los límites de velocidad dentro de los estacionamientos, velocidad máxima 20 km/hr.

2.7 Prohibiciones de Parada y Estacionamiento

a) En pasos a nivel, pasos para ciclistas y pasos para peatones.

b) En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida o en sus proximidades.

c) En los carriles o partes de la vía reservados exclusivamente para la circulación peatonal o para el servicio de determinados usuarios.

d) En las intersecciones deje por lo menos 5 metros de la esquina a su vehículo.

e) Sobre los rieles de los trenes o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su circulación.

f) En los lugares donde se impida la visibilidad de la señalización u obligue a hacer maniobras.

g) En los lugares así establecidos por las autoridades competentes.

h) En puentes y túneles.

i) En doble fila en calles y avenidas.

2.8 Paradas Obligatorias

a) Antes de cruzar una línea férrea.

b) Donde exista la señal de “PARE”.

c) Antes de entrar desde una calle secundaria a una avenida o calle principal o antes de ingresar a una carretera de alta velocidad.

d) Ante la presencia de personas con clara intención de cruzar la calle. Especialmente en lugares donde existen colegios y hospitales.

2.9 Velocidades Máximas

En Radio Urbano:

a) 10 Km. por hora en las zonas escolares, militares y circulación intensa de peatones, 50 metros antes y después del lugar donde se encuentran dichos establecimientos.

b) 60 Km. por hora en las avenidas y vías donde las condiciones de seguridad y la señalización así lo permitan.

Caminos y Carreteras:

a) En carreteras asfaltadas 80 Km. por hora. (Exceptuando el radio urbano que aplica la velocidad según punto b.

b) En caminos ripiados, 60 Km. por hora.

c) En caminos de tierra, 40 Km. por hora.

d) En el derecho de vía, 30 Km. por hora e) Si se conduce de noche, se debe tomar mayor precaución y en lo posible disminuir la

velocidad máxima permitida.



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Prohibiciones y Restricciones:

a) Transportar personas o bienes ajenos a YPFB Transierra S.A. y/o contratistas, materiales peligrosos o inflamables (éstos sólo podrán ser transportados si cumplen con los procedimientos de seguridad y permisos de la autoridad competente y de YPFB Transierra S.A.) o sustancias controladas por la Ley N° 1008.

b) Transportar materiales sueltos, que no estén debidamente asegurados, tanto dentro como fuera del vehículo.

c) Sobrecargar el vehículo por encima de su capacidad máxima permitida (ver manual del fabricante).

d) Conducir por lapsos mayores a 2 horas seguidas. En caso de viajes largos se debe detener el vehículo para descansar por lo menos 15 minutos por cada 2 horas de viaje.

e) Remolcar en área urbana.

f) Remolcar en área rural sin hacer uso de los equipos adecuados (cable o barra de remolque).

2.10 Consejos Útiles

1. No cambie repentinamente de carril, señalice y espere 3 ó 4 segundos, hasta que los otros conductores hayan entendido su intención.

2. No dejar el vehículo en lugares inseguros, dejarlo en un parqueo cerrado y con vigilancia.

3. Si se reventara la llanta trasera del vehículo, evitar el freno violento.

4. Si se reventara la llanta delantera, evitar el freno violento, se debe frenar intermitentemente y sujetar firmemente el volante.

5. En caso de encontrarse en una zona con neblina, se debe mantener luz baja. En este caso, se debe conducir lentamente y queda prohibido adelantar a otro vehículo.

6. Queda prohibido pasar a otro vehículo en polvareda.

7. Tener sumo cuidado en pasar a un micro, en cualquier dirección mientras el mismo esté detenido y los pasajeros estén subiendo o bajando. Observar las llantas del mismo.

8. Evitar retroceder siempre que sea posible. Al estacionar, buscar un espacio del que luego pueda salir directamente hacia adelante.

2.11 Recomendaciones Básicas para Conducir con Economía

− Durante el calentamiento del motor, no lo deje funcionando largos períodos en marcha lentas.

− Siempre que fuera posible, mantenga el vehículo a una velocidad media que permita seleccionar una marcha más alta.

− No acelere en los intervalos de cambios de marchas.

− No acelere el motor antes de detenerlo; tal procedimiento, además de desperdiciar combustible, diluye el aceite lubricante del motor.

− Anticipe las detenciones retirando el pie del acelerador para que el motor disminuya la velocidad del vehículo; utilice el motor como freno en pendientes largas y acentuadas.

− No descender nunca una pendiente con la palanca de cambios en punto muerto, ya que, además de estar prohibido, perjudica la lubricación de la transmisión y sobrecarga los frenos.



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− Al detener el vehículo, siempre se debe desconectar el motor.

− Al abastecer el depósito de combustible evite llenarlo excesivamente, ya que se puede derramar combustible con el vehículo en movimiento. Evite desperdicios y contribuya a disminuir la contaminación.

− Siempre que fuera posible, procure informarse sobre las condiciones de tránsito de las carreteras eligiendo el recorrido que presente las mejores condiciones de desplazamiento.

− Realice, solamente con su concesionario de preferencia, todos los servicios indicados en el Plan de Mantenimiento, que consta el manual respectivo

2.12 Acciones a Tomar en caso de Emergencia en Carretera

En la utilización de vehículos es muy importante poder anticiparse a los hechos, de esta forma es que a continuación detallamos algunos pasos fundamentales en los procedimientos rutinarios que cada conductor debe realizar antes de utilizar el vehículo como así también algunos pasos a seguir en caso de tener problemas en carretera.

1. En primer lugar para evitar problemas es importante cumplir regularmente los

mantenimientos preventivos como correctivos en los talleres correspondientes de

acuerdo a la ubicación del vehículo.

2. Conocer el vehículo a su cargo, esto no significa tener conocimientos muy profundos

en mecánica automotriz, pero si demanda un poco de interés por parte de los

conductores a capacitarse en aspectos básicos de mantenimiento. Estar pendientes de

ruidos que no son normales, desempeño del sistema de frenos en carretera, atención

al sistema de dirección y suspensión, etc.

3. Todos los días antes de utilizar el vehículo:

a) Medir nivel de aceite de motor.

b) Medir nivel de líquido de frenos y de líquido hidráulico de la dirección.

c) Revisar nivel de agua del depósito del radiador. d) Verificar la presión de aire en las llantas, incluso la de auxilio. e) Constatar el buen funcionamiento de las luces.

f) Calentar el motor del vehículo por el lapso de 10 minutos.

g) Si se carga gasolina de turril tratar de colar con una media nylon.

La verificación de todos los puntos citados anteriormente no nos ocasiona una gran pérdida de tiempo y con seguridad nos evita el tener problemas en carretera.

Si luego de realizar esta inspección preventiva se presenta algún desperfecto en carretera se deberá seguir los siguientes pasos para detectar la falla por eliminación:

I. Si existe pérdida de potencia en el vehículo o jalonea: Verificar primeramente el filtro de gasolina y el de aire, ambos pueden ser limpiados

con aire a presión para poder continuar viaje, al llegar a destino se debe proceder a

cambiar el filtro defectuoso o inclusive realizar una limpieza de tanque de combustible.

II. Si el motor falla o se apaga: a) Verificar si llega combustible al carburador o sistema de alimentación, si no llega

combustible revisar bomba de combustible, cañerías o incluso nivel de combustible

en el tanque.



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b) Revisar si hay chispa en un capuchón de bujía, para esto se desconecta el capuchón de la bujía y con un desarmador mientras se da arranque se acerca a

tierra (Cualquier parte metálica del motor).

c) Si se trata de una falla en el sistema eléctrico, verificar los fusibles como primer

paso, luego revisar los cables de bujía, revisar tapa de distribuidor, tener cuidado de

no mover el punto de encendido del distribuidor.

d) Verificar la apertura de los platinos y si es necesario calibrar o limpiar los contactos.

e) Sacar las bujías y verificar que estén en buenas condiciones los electrodos y calibrar la apertura de los mismos.

f) Intentar poner en marcha al motor.

g) Si después de esta revisión y de varios intentos de poner en marcha el motor no se

detecta la falla, comunicar inmediatamente a los encargados de vehículos del

distrito en que se encuentre, para poder coordinar el auxilio mecánico.

III. En caso de ruidos constantes en motor o transmisión, detener el vehículo inmediatamente e informar a la brevedad posible tratando de hacer una descripción lo

más precisa posible del problema.

Es también importante resaltar que las inspecciones semestrales de vehículos a cargo del responsable o de la estación donde trabaja, evitan problemas y es una buena forma de detectar necesidades en cuanto a mantenimiento se refiere, además de ser una documentación obligatoria para las auditorías de seguridad.

Cambio de llantas en carretera y uso de gata:

Los problemas por pinchaduras de llantas son frecuentes en los tipos de carretera que se conduce los vehículos de la empresa, por tanto, es muy importante que se tomen las acciones correspondientes para evitar accidentes y realizar el trabajo en forma segura sin comprometer la integridad física del conductor y su acompañante mientras se realiza la tarea, como así también después de poner en marcha nuevamente el vehículo.

A continuación, se detallan los pasos a seguir:

1. Cuando se detecta una llanta pinchada en primer lugar se debe detener el vehículo

en un lugar seguro fuera de la carretera, tomando en cuenta que no debe haber

inclinación en el terrero, ya que esto pone en riesgo de que el vehículo pueda caer de

la gata.

2. Utilizar los triángulos reflectivos para ubicarlos en la parte frontal y trasera del

vehículo, estos deben estar por lo menos a cinco metros de distancia. Encender la luz

de parqueo sea de día o de noche ya que esto facilita la ubicación de la movilidad por

los otros conductores.

3. Cerciorase que la caja de cambios se encuentre enganchada en 1ra o retro, se puede

utilizar también una cuña para evitar el movimiento del vehículo. Verificar el terreno

antes de poner la gata, si éste es blando o arenoso, se debe poner sobre un pedazo

de madera o sobre una piedra plana. Ubicar la gata en un lugar rígido del chasis si se

trata del eje delantero o debajo del eje trasero cerca del lado de la llanta pinchada. No

poner la gata nunca debajo de partes que no sean rígidas (bandejas de suspensión

delantera, muelles traseros o delanteros) ya que esto puede ocasionar la caída del

vehículo en el momento menos esperado.



Revisión 2018

S1-p07.D ANEXO

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4. Antes de levantar la llanta afloje todos los pernos de rueda. Luego eleve la gata para

dar suficiente espacio como para poder realizar el cambio.

5. Baje la llanta de auxilio de su soporte e instálela en lugar de la pinchada.

6. Haga un ajuste provisional de todas las tuercas en forma cruzada ayudándose con el

freno de mano o con el freno de pedal para que la llanta no gire.

7. Baje la gata y realice el ajuste final con la llave de ruedas en forma cruzada a todas

las tuercas de rueda. No utilizar tubos o alargadores para ajustar ya que esto

ocasiona un exceso de presión y después dificulta el volver a aflojar, también muchas

veces se pueden romper los pernos. Recuerde que el largo de la palanca de la llave

de ruedas está calculada para dar el torque necesario.

8. Después de conducir unos 10 Km. realizar una nueva inspección del ajuste de

tuercas de rueda, ya que con el movimiento suele acomodarse el aro y pueden llegar

a quedar nuevamente flojas las tuercas.

9. Verifique la presión de llantas en forma rutinaria, verifique que la llanta de auxilio

también esté con aire y en buenas condiciones.


CÉDULA DE MANEJO DEFENSIVO Y

MANEJO 4X4 (Arial 11)

Revisión 2018

S1-p07.E REGISTRO

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Revisión 2018

S1-p07.E REGISTRO

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Revisión 2018

S1-p07.E REGISTRO

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REQUISITOS DE DISPOSITIVO DE MONITOREO VEHICULAR Y EMPRESAS ACREDITADAS

PARA EL SERVICIO

Revisión 2018

S1-p07.F REGISTRO

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Listado de empresas aprobadas por YPFB Transierra para brindar el servicio de Monitoreo Vehicular

N° EMPRESA

1 Monnet

2 Boltrack

3 Tracknet

4 Ingertools SRL

5 Ubicar

Funcionalidades del dispositivo de monitoreo satelital de vehículos

1. Corte de motor de arranque

Prohíbe el uso del vehículo a los conductores no autorizados y genera el registro en la plataforma del sistema satelital de monitoreo de vehículo.

2. Dispositivo electrónico que permite la ignición del vehículo.

Chip magnético que permite identificar al conductor (Individual por conductor) y desbloquear el vehículo. Registra en plataforma del sistema satelital de monitoreo de vehículo.

3. Encendido automático de luces con temporizador de 10 segundos

(configurable)

Automatiza las gestiones de uso obligatorio de luces (día y noche). 4. Activación de pre alarma sonora con intervalo de 1 segundo.

Alerta al conductor que ha alcanzado la velocidad máxima permitida, para evitar la infracción.

5. Activación de alarma sonora preventiva y punitiva, para registrar la falta con

intervalo de 1/2 segundo

Anuncia al conductor que ha sobrepasado el límite máximo de velocidad permitida, frenadas bruscas, aceleraciones bruscas y ha cometido una infracción. Registra en plataforma del sistema satelital de monitoreo de vehículo.

6. Alarma sonora para el cinturón de seguridad.

Alerta al conductor el no uso del cinturón de seguridad. Registra en plataforma la conexión y desconexión del cinturón.

7. Conexión y desconexión 4x4

Permite registrar en plataforma la conexión y desconexión de la doble tracción. 8. Dispositivo físico incorporado en equipo AVL

Registro real de frenada brusca, aceleraciones bruscas, detección de impactos excesos de velocidad en curvas. Registra en plataforma del sistema satelital de monitoreo de vehículo.

9. Reconstrucción de accidentes

Permite reconstruir 1 minuto antes y 1 después de los eventos segundo a segundo a segundo para la detección de accidentes (reconstruyendo eventos en plataforma del sistema satelital de monitoreo de vehículo).


REQUISITOS DE DISPOSITIVO DE MONITOREO VEHICULAR Y EMPRESAS ACREDITADAS

PARA EL SERVICIO

Revisión 2018

S1-p07.F REGISTRO

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10. Creación de geocercas

Permite demarcar áreas, zonas, rutas o cuadrantes. Permite restringir la velocidad para la activación de alarma sonora dentro las geocercas.

11. Gestión de la información en tiempo real

Permite desplegar en tiempo real las infracciones y/o violaciones a las barreras de control en plataforma de rastreo remoto. Detecta, registra, despliega, calcula, califica y actualiza en tiempo real los datos que generan los indicadores sobre conducción defensiva.

12. Indicadores dinámicos

Permite incluir y/o remover en tiempo real nuevas barreras y/o controles que se consideren crear nuevos índices de calificación en conducción defensiva.

13. Reportes en línea

Reporte en línea de violaciones a las reglas predefinidas vía correo electrónico, Informes automáticos a cuentas de correo electrónico.

14. Seguimiento en línea

Seguimiento automático en línea sobre Planimetría y sobre Google Earth, ubicación de las unidades más cercanas a un punto de interés.

15. Anti atraco

Bloqueo y reactivación remoto del motor del vehículo. 16. Identificación de uso del vehículo en horarios no autorizados

Identifica, registra, calcula y despliega el uso no autorizado del vehículo. 17. Memoria flash no volátil en equipo de rastreo

Conserva intacta segundo a segundo la información en caso de desconexión de batería o accidentes. Almacena mínimo 5000 registros. Permite reconstruir accidentes.

Todos estos parámetros serán sujetos a revisión y actualización cada año o cada que se identifiquen cambios o mejoras en el sistema.


FACILITADORES DE CONDUCCIÓN

DEFENSIVA Y CONDUCCIÓN 4X4 CERTIFICADOS

Revisión 2018

S1-p07.G ANEXO

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COPIA IMPRESA NO CONTROLADA - ypfbtransierra.com.bo · - S1-p07.5 Certificado de Manejo Defensivo - S1-p07.6 Cedula de Manejo Defensivo Se incluye el registro: ... - Una vez autorizado