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Corredor universitario de bajas emisionesCUENCA
GRUPO DE INVESTIGACION
• Ing. Andrés Auquilla
• Ing. Elina Ávila
• Ing. Patricia Cazorla
• Ing. Paola Mancheno
• Ing. Iván Mendoza
• Ing. Víctor Saquicela
• Ing. Wouter Florizoone
• Ing. Peter Vastenwegen
CONTENIDO
1. Normativa legal
2. Población objetivo
3. Área de estudio
4. Metodología
5. Reducción de emisiones
6. Desafíos y recomendaciones
7. Referencias
1. NORMATIVA LEGAL
• Plan Nacional del Buen Vivir, LOTTSV;
• Objetivos de Desarrollo del Milenio (2000)
• Estrategia Nacional de Cambio Climático 2012-2025
• Plan estratégico de movilidad 2013-2037
• Plan Estratégico Cuenca 2020
• Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del Cantón Cuenca
• Plan Ambiental de Cuenca 2014-2030
• Plan de Movilidad y Espacios Públicos (PMEP2015)
2. POBLACION OBJETIVO
PMEP 2015, GAD Cuenca.
2. POBLACION OBJETIVO
• ~ 17 000 Universidad de Cuenca [1]
• ~ 7 200 Universidad del Azuay [2]
• ~ 6 900 Universidad Politécnica Salesiana [3]
• ~ 9 500 Universidad Católica de Cuenca [4]
Cantón Cuenca ~ 590 000 habitantes ➔ ~ 7 % población universitaria [5]
2. POBLACION OBJETIVO
• Reparto modal ➔ vehículo privado
◦ 32% con vehículo privado
◦ 12% son por estudio
◦ 42% son por trabajo
• Oferta de aparcamiento
• Horas pico➔ jornadas de trabajo
• Kilómetros recorridos
• Externalidades
3. ÁREA DE ESTUDIO
• Diferentes campus universitarios en la ciudad de Cuenca
• Núcleos de intermodalidad
• Zonas caminables
4. METODOLOGÍA
• Rutas más cortas entre los diferentes campus universitarios
4. METODOLOGÍA• En negro la ruta del tranvía
4. METODOLOGÍA• Radios de 1 km alrededor de cada uno de los equipamientos más el trazado del tranvía
4. METODOLOGÍA: IMD del flujo motorizado
4. METODOLOGÍA: IMD de buses
➔
5. REDUCCION DE EMISIONES
• Emisiones de GEI de la flota vehicular = 353 000 Ton equivalentes de CO2 al año [7]
• Costos anuales asociados al transporte y contaminación del aire en Cuenca = 345’684 819 USD [7]
5. REDUCCION DE EMISIONES
• 20 % de los viajes con transporte público son por estudio [6]
• Edad promedio de la flota 9 años
• IPK promedio 4.2 pasajeros/vehículo/km
• 1.08 viajes por pasajero por día
• Bus tipo: Mercedes Benz 1721 (10000 cc, modelo 2004, combustible diésel) [7]
• Emisión total por la flota de vehículos pesados al año: 4100.42 Ton CO, 230.43 Ton HC, 7569.56 Ton NOx
• Reducción estimada: 132.86 Ton CO, 10.585 Ton HC, 160.24 Ton NOx
EURO III [8] EURO VI [8] Mercedes Benz 1721 [7]
Año de vigencia 2000 2014
FCO (g/Km) 0.640 0.500 6.498
FHC (g/Km) 0.560 0.170 0.512
NOx (g/Km) 0.500 0.08 7.810
6. DESAFIOS Y RECOMENDACIONES
• Conocer el reparto modal dentro de cada comunidad universitaria
• Realizar un trabajo holístico para establecer alianzas
• Coordinar con la Cámara de Transporte de Cuenca para la adquisición y operación de la flota de buses eléctricos
• Concientización en el interior de cada comunidad universitaria
MEDIDAS NECESARIAS!!!!!
7. REFERENCIAS
[1] Universidad de Cuenca - Boletín estadístico (2017), Recuperado de: : https://www.ucuenca.edu.ec/images/boletin-_estadistico.pdf
[2] Universidad del Azuay (2018) Recuperado de: https://www.uazuay.edu.ec/detalle-prensa/22053
[3] Universidad Politécnica Salesiana (2018), Recuperado de: https://www.ups.edu.ec/documents/10184/9283392/UPS+CIFRAS+E+INDICADORES-INFORME+RECTOR+2016.pdf/9e68c8c3-48bc-418c-b4c0-300e688e03dd,
[4] Universidad Católica de Cuenca (2018), recuperado de: https://documentacion.ucacue.edu.ec/files/original/2c3b1c439563b62a8edb332e0dcda41a.PDF
[5] INEC (2018), Ecuador en cifras, Recuperado de: http://www.ecuadorencifras.gob.ec/documentos/webinec/Bibliotecas/Fasciculos_Provinciales/Fasciculo_Azuay.pdf
[6] GAD Municipal Cuenca. (2016). Plan de Movilidad y Espacios Públicos 2015-2025. Recuperado de http://www.cuenca.gob.ec/?q=node/13696
[7] Sigetrans (2018) Ciudades int.sost 83273464 evaluación del impacto ambiental, energético, en congestión y de uso del espacio publico causado por el transporte motorizado en el área urbana de Cuenca, Cooperación Alemana GIZ.
[8] CEPAL (2012) Comisión Económica para América Latina y el Caribe.