«Costos Logísticos para Importar o

Exportar»Exportar»

ALBERTO GARCIA RIEGA

• Economista, Abogado y Agente de Aduanas• Maestría en Comercio y Negociaciones Internacionales• 35 Años de experiencia en la Actividad Aduanera y del Comercio

Exterior• Especialista en Administración de Finanzas y Control• Catedrático de la Facultad de Administración – Escuela de Negocios

Internacionales de la Univ. San Martin de Porres, Univ. Nac. Mayor deSan Marcos.

• Ex Docente de ESAN• Gerente General de ACPA GROUP S.A.C. – Consulting & Logistics

Presidente de la Asociación Nacional de Agentes Profesionales deAduanas (ANAPRA)

• Panelista invitado por ADEX, Cámara de Comercio• Consultor de MINCETUR• Expositor (ADEX, CONUDFI, BCP, IDEX, CAMARA DE COMERCIO,

PROMPERU, Otros)• Asesor Legal Aduanero de Lima Caucho S.A., Multi Top S.A., Silvateam

Perú S.A., Adualink S.A.C., ROBUSA, etc.• e-mail: agarcia@acpasac.com

CULTURA EXPORTADORA

PERÚPERÚPERÚPERÚ

COMPRALE AL PERU

COMERCIO INTERNACIONAL

“Actividad económica por medio de la cual un vendedor (productor /

comercializador) en un país de origen adquiere un compromiso con

un comprador (productor / comercializador) de un país de destino, a

fin de entregar una mercancía determinada”

Mercancía

Exportador

Importador

Regulaciones

LCI

Compraventa Internacional

Se encuentra regulada por disposicionesinternacionales contenidas en la Convención de lasNaciones Unidas sobre los Contratos deCompraventa Internacional de Mercaderías aprobadapor las Naciones Unidas el 11.04.1980 (Convenciónde Viena sobre Compraventa Internacional deMercaderías de 1980).

Esta Convención ofrece un régimen legal completo ydetallado aplicable a la formación del contrato decompra venta internacional de mercaderías, así comolas obligaciones del comprador y vendedor, a losderechos y acciones de las partes en caso deincumplimiento y otros aspectos del Contrato.

La Convención entró en vigencia el 01 de Enero de1988 y fue incorporada en nuestra legislaciónmediante el Decreto Supremo No. 011-99-RE del18.02.1999 con vigencia a partir del 01.04.2000

Es la etapa donde se establece el contacto y se acuerdalas condiciones para realizar la entrega y el pago demercancía, quedando configurado el contrato de compraventa.

ETAPA DE NEGOCIACIÓN

º Lugar de Entrega (Incoterms)

ELEMENTOS A NEGOCIAR ADICIONALES AL PRECIO => Incoterms

º Seguroº Transporteº Calidad del Productoº Cantidad de la Operaciónº Tiempo de Entrega - Etiquetado- Embalaje (marcado)

º Lugar de Entrega (Incoterms)º Forma de Pagoº Forma de Entregaº Adecuación del Productoº Futuras Ventasº Forma de Distribución

Precio

Mercado Local Mercado Internacional

Valor de Venta : US$ 10,000 � Ex Works: US$ 10,000IGV 1,800Precio de Venta: US$ 11,800

� Embalaje y rotulado 100� Embalaje y rotulado 100� G. Bancarios 50� Transporte 200� Almacén Ad. 250� Ag. Marítimo 250� Ag. Aduana 150

Valor FOB US$ 11,000

CONTRATO DE COMPRAVENTA

• El contrato de compraventa es una figurajurídica típica del comercio internacional queconstituye el acuerdo entre dos partes(importador y exportador) ubicadas endistintos países, que llevan a cabo unatransacción económica con fines lucrativos(animus lucrandi), pues a través de esta(animus lucrandi), pues a través de estatransacción prevén obtener una ganancia.

• De acuerdo a la Convención de Viena ElContrato de Compraventa no tendrá quecelebrarse ni probarse por escrito ni estarásujeto a ningún otro requisito de forma.Podrá probarse por cualquier medio, inclusopor testigos

Elemento Básicos de un Contrato de Compraventa

A.- LA OFERTA (Cotización, Proforma, etc.)La convención de Viena define este concepto en su Art. 14señalando que es una propuesta dirigida a persona opersonas determinadas pudiendo hacerse verbalmente opor escrito o deducirse tácitamente de la conducta deloferente.

B.- LA ACEPTACION (Orden de Compra, Pedido etc.)Es una declaración de voluntad igual que la oferta, ambasconfiguran el contrato. La Convención de Viena determinaque se entenderá celebrado el contrato cuando la aceptaciónhaya sido recibida por el ofertante.

Logística del Comercio Internacional

• La internacionalización y posteriorglobalización de los mercados mundiales,ha generado que las empresas desarrollencadenas logísticas más largas y complejas.La logística se esgrime como una ventajacompetitiva y esto supone que la creacióncompetitiva y esto supone que la creaciónde valor añadido viene dada por la gestiónintegral del flujo de materiales y deinformación.

Reglas Incoterms®2010

� Las Reglas Incoterms definen lasresponsabilidades de las empresascompradoras y vendedoras en laentrega de mercancías al amparo delos contratos de compraventa.

� Son Reglas autoritativas que� Son Reglas autoritativas quedeterminan cómo se asignan loscostos y riesgos entre las partes

� Se han convertido en parte dellenguaje cotidiano del comercio.

� Todos los contratos de compraventadeberían hacer referencia a las ReglasIncoterms® 2010 como últimaversión de dichas reglas.

Cómo utilizar las Reglas Incoterms®2010

� Utilice el símbolo de marca registrada ® junto a la regla Incoterms

� No utilice las Reglas Incoterms sin la letra inicial mayúscula (incotermsestá mal escrito)

� No utilice las Reglas Incoterms sin la “s” al final (Incoterm está malescrito)

� Incorpore las reglas Incoterms® 2010 al contrato de compraventa, debeindicarlo con claridad (Incoterms elegido, incluyendo el lugar designado,

seguido de Incoterms® 2010, ejem. “FOB Callao Incoterms® 2010”)

� Especifique el lugar o puerto tan precisamente como sea posible, LasReglas Incoterms® 2010 sólo puede funcionar si las partes designan unReglas Incoterms® 2010 sólo puede funcionar si las partes designan unlugar o puerto, es mejor y recomendable si lo especifican tan precisamentecomo sea posible, ejem.:“FOB, Av. Guardia Chalaca s/n, Terminal

Portuario DPW, Callao, Perú, Incoterms® 2010”

“EXW, Almacén 1 – Fábrica de Chocolate, Av. Javier Prado 1420 San Borja,

Lima, Perú, Incoterms® 2010”

� Recuerde que las reglas Incoterms no le proporcionan un contrato decompraventa completo, no dicen nada de la forma de pago, de latransmisión de la propiedad, ni de las consecuencias del incumplimientode contrato, etc. SOLO ESTABLECE RESPONSABILIDADES YOBLIGACIONES CON RESPECTO A LA ENTREGA DE LAMERCANCIA EN EL PUNTO ACORDADO O CONVENIDO

Incoterms®2010

PARA CUALQUIER MODO O MODOS DETRANSPORTE1.- EXW

2.- FCA

3.- CPT

4.- CIP

5.- DAT5.- DAT

6.- DAP

7.- DDP

PARA TRANSPORTE MARITIMO Y VIASNAVEGABLES INTERIORES8.- FAS

9.- FOB

10.- CFR

11.- CIF

Producción / Producción / StockStock

EX WORKSEX WORKS

US$ 10,000US$ 10,000

CompraCompra--Venta Venta InternacionalInternacional

Transporte Transporte Interno país de Interno país de

origenorigen

FCA: US$ FCA: US$ 10,20010,200

Carga y Estiba Puerto Carga y Estiba Puerto país de origenpaís de origen

FOB: US$ 11,000FOB: US$ 11,000

TravesíaTravesía

11 22

66

77

CADENA LOGISTICACADENA LOGISTICA(DESPACHO EXCEPCIONAL o DIFERIDO)(DESPACHO EXCEPCIONAL o DIFERIDO)

Almacén AduaneroAlmacén Aduanero

ADUANASADUANAS

3333 5555

CFRCFR$ 12,500$ 12,500

4444

Almacén Almacén AduaneroAduanero

ADUANAS / ADUANAS / Numeración DUANumeración DUA

Desestiba y Descarga Puerto PERÚDesestiba y Descarga Puerto PERÚ

(Punto de Llegada)(Punto de Llegada)

Depósito Temporal Depósito Temporal (Punto de Llegada)(Punto de Llegada)

Transmisión Transmisión ElectElect..

Pago Asignación Asignación de Canalde Canal

LevanteLevante Entrega de Entrega de MercancíaMercancía

Transporte Interno / Local Transporte Interno / Local del Importadordel Importador

8899

1010

1111 1212 1313 1414

CIFCIF

$ 12,600$ 12,600

DDPDDP

US$ 18,000US$ 18,000

15

EXPORTACION US$ IMPORTACION US$

EX WORKS 10,000 FOB 11,070

GASTOS BANCARIOS 100 FLETE 1,500

GATE OUT 120 SEGURO 65

Vo.Bo. 200 CIF 12,635

Emisión de B/L 50

Depósito Temporal 300 IMP. AD/V (6%) 758

Determinación del Precio = Incoterms

Depósito Temporal 300 IMP. AD/V (6%) 758

Transporte Local 200 Vo. Bo. 200

Agencia de Aduana 100 Depósito Temporal 320

FOB 11,070 Transporte Local 200

Otros: Certif. de Origen, GATE IN 170

Inspección SENASA, Agencia de Aduana 100

Reconoc. Físico, Precintos THC 100

Embalajes, Movilización Costos Locales 1,848

Montacargas, etc.

DDP 14,483

Factores que influencia la compra y venta

• La cantidad - Vinculaciones• Forma de pago - Descuentos• Calidad - Estacionalidad• Nivel comercial - Moda• Medio de transporte - Marca, prestigio• Medio de transporte - Marca, prestigio• Embalaje - Oferta y Demanda• Fecha de transacción - Comisiones• Lugar de entrega - Fecha de producción

EXW – EX WORKS – EN FABRICAEXW (Inserte el lugar de entrega convenido)

Incoterms® 2010

� Se utiliza para todo modo de transporte

� Entrega: El vendedor entrega cuando sitúa la mercancía a disposicióndel comprador en las instalaciones del vendedor, o en otro lugarconvenido (taller, fábrica, almacén, etc.).

� Transferencia de costos y riesgos: en lugar (punto) de entrega.

� Obligación mínima para el vendedor

� El vendedor no tiene la obligación ante el comprador de cargar la� El vendedor no tiene la obligación ante el comprador de cargar lamercancía.

� El vendedor no esta obligado a organizar el despacho deexportación.

� El vendedor debe entregar la mercancía poniéndola a disposición delcomprador en el punto acordado.

� El vendedor debe pagar todos los costes relativos a la mercancía hastaque se haya entregado según el punto anterior.

� El comprador debe hacerse cargo de la mercancía cuando se hayacumplido la entrega según el punto acordado.

� El comprador tiene una obligación limitada de proporcionar alvendedor información relacionada con la exportación.

Dec. Leg. No. 1108 del 20.06.2012 modificado

por el Dec. Leg. 1119 del 18.07.2012

DECRETO LEGISLATIVO QUE MODIFICA EL ARTÍCULO 33º DE LA LEY DEL IMPUESTO GENERAL ALAS VENTAS E IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMOArtículo 1º.- EXPORTACIÓN DE BIENESIncorporase como numeral 9 del artículo 33º del Texto Único Ordenado de la Ley del Impuesto General a lasVentas e Impuesto Selectivo al Consumo, aprobado por Decreto Supremo Nº 055-99-EF y normasmodificatorias, el siguiente texto:“Artículo 33º.- EXPORTACIÓN DE BIENES Y SERVICIOS(…)También se considera exportación las siguientes operaciones:(…)8. La venta de bienes muebles a favor de un sujeto no domiciliado, realizada en virtud de un contrato decompraventa internacional pactado bajo las reglas Incoterm EXW, FCA o FAS, cuando dichos bienes seencuentren ubicados en el territorio nacional a la fecha de su transferencia; siempre que el vendedor seaquien realice el trámite aduanero de exportación definitiva de los bienes y que no se utilicen losdocumentos a que se refiere el tercer párrafo del presente artículo, en cuyo caso se aplicará lo dispuesto endicho párrafo.La aplicación del tratamiento dispuesto en el párrafo anterior está condicionada a que los bienes objeto de laventa sean embarcados en un plazo no mayor a sesenta (60) días calendario contados a partir de la fecha deemisión del comprobante de pago respectivo. Vencido dicho plazo sin que se haya efectuado el embarque, seentenderá que la operación se ha realizado en el territorio nacional, encontrándose gravada o exonerada delImpuesto General a las Ventas, según corresponda, de acuerdo con la normatividad vigente.”

FCA – FREE CARRIER – Franco TransportistaFCA (Indique el lugar de entrega designado) Incoterms®2010

� Aplicable a todo modo de transporte

� Entrega: Vendedor entrega a disposición de comprador, o persona designadapor él, en las instalaciones del vendedor u otro lugar designado,identificando la dirección de estos lugares

� Si la entrega se realiza en la bodega o fábrica del exportador, éste deberácubrir los gastos y correr los riesgos de cargue de la mercancía

� Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsablede la descarga; pero es responsable de los costos de transporte necesariosde la descarga; pero es responsable de los costos de transporte necesariospara entregar la mercancía en el punto acordado con el comprador

� La Regla Incoterms FCA , exige que el vendedor despache la mercancíapara la exportación, cuando sea aplicable , sin embargo no tien la obligaciónde despacharla para importación , ni pagar derechos de importación

� Estos gastos (cargue y transporte interno) y la obligación del vendedor dedeclarar en aduana para la exportación, hacen la diferencia básica entre elEXW y FCA

� Es importante que las partes especifiquen, tan claramente como sea posible,el punto en el lugar de entrega designado, ya que el riesgo se trasmite alcomprador en dicho punto

FCA (FREE CARRIER) – FRANCO TRANSPORTISTA

Aduana

Export.

Aduana

Import.

FCA, Av. Faucett 5020, Terminal Aéreo TALMA, Callao, Lima Perú, Incoterms®2010 = US$ 10,200

EXW : US$ 10,000

Transporte Interno : US$ 50

Agente de Aduana : US$ 150

FCA : US$ 10,200

Almacén

Riesgo y Responsabilidad del CompradorDesde el lugar designado hasta el local del importador

Vendedor CompradorAeropuerto de

Embarque

Jorge Chavéz

Callao

Aeropuerto de

Destino

Bogotá

Riesgo del VendedorHasta el Lugar designado

por el comprador

Almacén

TALMA

FOB – FREE ON BOARD Libre a bordo del buque

� La Regla Incoterms FOB significa entregar la mercancía a bordo

del buque en el puerto de embarque (YA NO CUANDO PASA

LA BORDA).

� La responsabilidad del vendedor por cualquier daño o pérdida de

la mercancía se trasmite al comprador una vez que la mercancíala mercancía se trasmite al comprador una vez que la mercancía

ha sido declarada a bordo del buque, lo que implica que el

transportista tiene la custodia y control de la mercancía

� Es aplicable exclusivamente para embarques marítimos

� Sí la mercancía se entrega en el terminal de contenedores o de

carga del puerto de embarque, y no a bordo del buque, entonces

la Regla Incoterms recomendable es FCA

FOB (FREE ON BOARD) – FRANCO A BORDO(FOB Callao Incoterms®2010 US$ 11,000)

Vendedor AduanaExport.

AduanaImport.

Precio Mercancía:Incluye Fletes, Seguros,Maniobras hasta colocara bordo del buquey Despacho de Export.

FOB: US$ 11,000

Riesgo y Responsabilidad del Comprador• Contratar Transporte y Seguro hasta destino• Efectuar el despacho de Importación

CompradorPuerto deEmbarque

Puerto deDestino

Riesgo del Vendedor• Entregar mercancía a bordo del buque• Efectuar despacho de Export.

EWX: US$ 10,000

EXW US$ 10,000

Inland (transporte Interno) US$ 200

Gate Out (recoger el cont. vacío) US$ 150

FOB, Av. Guardia Chalaca s/n, ENAPU, Terminal Marítimo del Callao, Perú, Incoterms®2010 ���� US$ 11,000

Agencia de Aduana US$ 150

Almacén aduanero US$ 250

Ag. Marítimo - Visto Bueno US$ 250

FOB US$ 11,050

Valor en Aduanas = Incoterms???

FOB FLETE SEGURO Valor en Aduanas

Las Reglas Incoterms en el Procedimiento INTA-PE.01.10a

VI. DESCRIPCIONA. TRAMITACION GENERALA.1 DEL LLENADO DE LA DECLARACION……..3. Para una correcta declaración del Incoterm en elEjemplar B de la declaración, se consideran comoequivalentes los siguientes Incoterms:

FOB equivalente con FCACFR equivalente con CPTCIF equivalente con CIP

Tratado de Libre Comercio entre la República del Perú y la República de Panamá

(Ratificado por el D.S. No. 009-2012-RE del 08.03.2012)

Art. 3.35: DefinicionesPara los efectos de este Capítulo:� CIF significa el valor de la mercancía importada,

incluyendo los costos de seguro y flete hasta el puerto oincluyendo los costos de seguro y flete hasta el puerto olugar de entrada en el país de importación,independientemente del medio de transporte

� FOB significa el valor de la mercancía libre a bordo,incluyendo el costo de transporte hacia el puerto o el lugarde envío definitivo, independientemente del medio detransporte.

Operadores Logísticos:

PAIS “B”PAIS “B”PAIS “A”PAIS “A”Operadores

Internacionales

Puerto a PuertoOperadores

Nacionales

Operadores

LocalesOperadores Operadores

Operadores

Nacionales

Evolución de los operadores Logísticos

Locales Locales Locales

Operador Internacional

Door to Door

“Integración de los servicios de puerta a puerta, que incluyen:

Transporte internacional, Transporte nacional, Transporte

Urbano, Consolidación, Desconsolidación, Desaduanamiento,

Manipulación, Almacenaje”

¿Cuál es la definición de un operador logístico?

“Un operador logístico es aquel que seencarga a diseñar, planear y ejecutar todaslas funciones asociadas al transporte,abastecimiento y almacenamiento, tanto deproductos como de recursos, de unaempresa.”empresa.”

Administrar la Cadena Logística

• Es importante en la cadena logística

conocer la función que cumple cada

operador con la finalidad de administrar y

optimizar los recursos logísticos.optimizar los recursos logísticos.

• Es importante conocer los costos de la

cadena logística y de los operadores

(handling, almacenajes, vistos buenos,

tiempos, etc.)

FUNCIONES PRINCIPALES COMO OPERADOR LOGISTICO 2PL

Cia. Naviera: Transporta Carga por vía marítima

Agente Marítimo: Atiende al buque en todos sus requerimientos

Agente General: Representante Comercial de la Cia. Naviera, vende fletesAgente General: Representante Comercial de la Cia. Naviera, vende fletes

Agente de Aduana: Gestiona el despacho aduanero, representando al dueño o

consignatario (importador o exportador)

Almacén Aduanero: Custodia mercancías bajo control aduanero

Agente de Carga Internacional: Transportista contractual de carga consolidada

OPERADOR LOGISTICO 3PL(Cualquier operador de la cadena logística que se encarga de coordinar la DFI)

Exportador

FLUJO DE OPERACIÓN LOGÍSTICA INTEGRADA

Importador

Transporte

Terrestre

Línea Naviera /

Agente Carga

Proveedor o

CompradorAgente de

Aduana

Zona Primaria

Almac. Aduan.

No hay ninguna norma legal que regule la participación de los operadores Logísticos que brindan SERVICIO INTEGRAL

Es común ahora convertirse en un 3PL

Los 2PL se convierten en 3PL sumando a su función principal otrasactividades logísticas con sus propias empresas o subcontratando losservicios.

Por Ejemplo:

� un Agente de Carga que le suma a su actividad principal de transporte,los servicios de agenciamiento de aduanas, almacén, distribución,transporte terrestre, etc.

� Un Almacén Aduanero que le suma a su actividad principal de custodiarmercancías, los servicios de transporte terrestre, agenciamiento deaduana, agenciamiento de carga, distribución, etc.

� Un Agente de Aduana, que le suma a su actividad de gestionardespachos aduaneros, los servicios de transporte terrestre,agenciamiento de carga, almacenamiento, distribución, etc.

� Un transportista Terrestre ……………………………………

� Una Cia. Naviera o su representante ………………………

� Etc., Etc. Etc.

Top 25 Global 3PL’s – 2013(Lo lideran los Agentes de Carga Internacional - Forwarder)

Third-Party Logistics Provider2013 Gross Logistics Revenue (USD Millions)

1 DHL Supply Chain & Global Forwarding 31,432

2 Kuehne + Nagel 22,587

3 DB Schenker Logistics 19,732

4 Nippon Express 17,317

5 C.H. Robinson Worldwide 12,752

6 CEVA Logistics 8,517

7 DSV 8,140

8 Sinotrans 7,738

9 Panalpina 7,2939 Panalpina 7,293

10 SDV (Bolloré Group) 7,263

11 DACHSER 6,627

12 Toll Holdings 6,266

13 Expeditors International of Washington 6,080

14 Geodis 5,828

15 UPS Supply Chain Solutions 5,492

16 GEFCO 5,300

17 J.B. Hunt (JBI, DCS & ICS) 5,224

18 UTi Worldwide 4,441

19 Agility 4,415

20 Yusen Logistics 4,042

21 IMPERIAL Logistics 3,923

22 Hellmann Worldwide Logistics 3,433

23 Unyson Logistic 3,374

24 Damco 3,212

25 Burris Logistics 3,119

Selección del Operador Logístico

Algunos parámetros:• Experiencia en lo que hace• Experiencia en los demás servicios• Infraestructura• Soporte tecnológico y de información• Soporte tecnológico y de información• Soporte económico y financiero• Imagen Comercial• Asesoría y conocimientos • Programas de Seguridad (BASC, UIF, OEA, etc.)• Ranking

2) Remolcaje

1) Practicaje

¿Q

ué H

acem

os?

3) Estiba / Desestiba

4) Almacén Aduanero

Puerto

¿Q

ué H

acem

os?

El Transportista o su RepresentanteEn la vía marítima

(Art. 26 y 27 del Dec. Leg. No. 1053 nueva l.G.A.)

-- NipponNippon YusenYusen KaishaKaisha (NYK) (NYK)

-- CSAV CSAV

-- TransmeridianTransmeridian S.A.C.S.A.C.-- TramarsaTramarsa

CIA NAVIERACIA NAVIERA

AGENCIA MARITIMAAGENCIA MARITIMA

-- CSAV CSAV

-- TransmeridianTransmeridian S.A.C.S.A.C.-- Consorcio Naviero Peruano S.A.Consorcio Naviero Peruano S.A.

Representante Comercial Representante Comercial Busca clientes, emite los B/Busca clientes, emite los B/LsLs origorig., ., coordina con el coordina con el almacén,etcalmacén,etc..

-- TramarsaTramarsa

Representante Operativo Representante Operativo en el Puertoen el PuertoPresenta el Manifiesto, Presenta el Manifiesto, Otorga el Otorga el Vo.BoVo.Bo., atiende a ., atiende a la nave, Remite los la nave, Remite los ManifiestosManifiestos

AGENCIA GENERALAGENCIA GENERAL

Transportistas y sus Representantes

Líneas Navieras Agencia General

Agencia Marítima

CSAVCONS. NAVIERO PERUANO S.A. -

CNP TRAMARSA

MARUBA HANSERMAR COSMOS

HAMBURG SUD HAMBURG SUD PERU S.A. COSMOS

HAPAG LLOYD HAPAG LLOYD PERU S.A. COSMOS

NYK TRANSMERIDIAN TRANSMERIDIAN

CCNI AGUNSA IMUPESA

MAERSK LINE MAESRK PERU MAERSK PERU

INTEROCEAN NAVESUR IMUPESA

EVERGREEN GREENANDES GREENANDES

¿A quien recurro si quiero transportar contendores o cargas de gran volumen?

En un primer momento a la Cia. Naviera o su Representante(Agente General)Se negocia:� Flete� Itinerario� Frecuencia� Servicio (directo o con Transbordo, etc.)� Servicios adicionales

Por ejemplo: por un Contendor de 40´Puerto del Callao a Puerto de Los Angeles US$1,900Puerto Callao a Buenaventura: US$ 750Puerto Callao a Shangai: US$ 1,600

CFR – COST AND FREIGHT – Costo y FleteCFR (indique el Puerto de desembarque) Incoterms®2010

� La Regla Incoterms CFR hace al vendedor responsable de entregar la mercancíaen el puerto de embarque, y de manera más precisa, la entrega concluyeexactamente cuando los bienes son puestos a bordo del buque, igual que en laRegla Incoterms FOB, teniendo como diferencia sustancial que con la ReglaIncoterms CFR el vendedor debe contratar el transporte internacional y pagar elflete

� Aplica sólo para embarques marítimos

� El término CFR va seguido del nombre del puerto de destino convenido, sólopara efectos de la contratación del pago del fletepara efectos de la contratación del pago del flete

� Cuando el vendedor no este dispuesto a asumir la responsabilidad de entregar lamercancía a bordo del buque en el puerto marítimo de embarque, entonces laRegla Incoterms CPT es la opción

• Un Contenedor con textiles a los Angeles USA

• FOB : US$ 11,050• FLETE: US$ 1,900• CFR : US$ 12,950

¿Cómo se calculan los fletes carga LCL o suelta?

EN LA VIA MARITIMA• Por Contenedor; o

• Por Peso o Volumen- Peso Ton.

• EN LA VIA AEREA• Por Peso o Peso

Volumen

- Peso: 1,550 Kg.- Peso Ton.- Volumen: m3

Ejemplo: 2 paletas Tarifa: US$ 80 por peso o VolumenPeso: 1,550 Kilos = 1.55 Ton.Volumen: 1m x 1m x 1.55 m:= 1.55 m32 paletas: 2 x 1.55 m3= 3.1 m3

FLETE: 3 m3 x $ 80 = US$ 240

- Peso: 1,550 Kg.

- Peso Volumen:PV= l(cm) x a(cm) x h(cm)

6000 cm3/kgPV �2x (100 x 100 x 150)cm3 =

6000 cm3/KgPV= 500 Kg.Flete: Peso x tarifa

Caso Práctico

Llega de Miami por vía aérea, un lote de 8 cajas con repuestos para una máquinaexcavadora, con un peso de 20 Kg. cada caja y las siguientes dimensiones 60 x50 x 50 cm. cada una.

La tarifa de flete es de US$ 1.40 Kg., y adicionalmente el agente de carga aplicarálos siguientes cargos:- Fuel Surcharge : US$ 0.30 Kg.- Security charge : US$ 0.15 Kg.- Security charge : US$ 0.15 Kg.- AWA (corte de guía): US$ 11.80- U.A. (uso de aeropuerto) : 0.04 Kg.

Se Calcula el peso real o peso volumen- Peso Real : 20 Kg. x 8 = 160 Kg.

l x a x h 8(60 cm x 50 cm x 50 cm)- Peso Volumen: ---------------------- => -------------------------------------- = 200 Kg

6,000 cm3/Kg 6,000 cm3/Kg.

Calculando el flete

- Flete aéreo: 200 Kg. x US$ 1.40 = US$ 280.00- Fuel Surcharge : 200 Kg. x US$ 0.30 = US$ 60.00- Security Charge: 200 Kg. x US$ 0.15 = US$ 30.00- AWA (Corte de Guía) = US$ 11.80- U.A. (Uso de aerop.) 200Kg. X US$ 0.04 = US$ 8.00

-------------------- Total de Flete y recargos = US$ 389.80

Comparando con el transporte marítimo:Peso Real : 160 Kg. = 0.16 Ton. Volumen: 8(0.6 m x 0.50m x 0.50 m) = 1.2 m3

- Flete: 1.2 m3 x US$ 80.00 = US$ 96.00- B/L = US$ 50.00

---------------------------- Flete y recargos = US$ 146.00 + Costos Portuarios

•

WWW.CALLAOONLINE.COM

PRECIOS DE SERVICIOS LOCALES ESTÁNDAR POR NAVIERA

CONTENEDOR DE 20´ - EXPORTACIONLos motos no incluyen IGV

NavieraMonto calculado en

NavieraMonto calculado en

NavieraMonto calculado en

USD por 1 contenedor USD por 2 contenedor USD por 3 contenedor

COSCO 204 COSCO 194 COSCO 194MAERSK 267 WAN HAI 259 WAN HAI 238

EVERGREEN 308 MAERSK 267 NYK 267APL 310 EVERGREEN 278 MAERSK 267

WAN HAI 321 CMA CGM 285 EVERGREEN 268

CMA-CGM 327 NYK 287 HAMBURG SUD 271K LINE 346 HAMBURG SUD 297 CMA CGM 271

HAPAG LLOYD 346 HAPAG LLOYD 297 HAPAG LLOYD 281

NYK 349 K LINE 302 PIL 286

PIL 356 PIL 303 K LINE 288

MOL 373 APL 310 SEABOARD 294HAMBURG SUD 374 MSC 316 MSC 296

MSC 376 SEABOARD 318 HANJIN 299

SEABOARD 388 MOL 323 HYUNDAI 305HANJIN 397 HANJIN 324 APL 310

HYUNDAI 403 HYUNDAI 329 MOL 323CCNI 454 CCNI 409 CCNI 379

Vistos Buenos Marítimos + Gastos de Almacén(Exportación -Contenedor de 20’)

HAPAG LLOYD EXPORTACION

Concepto Unidad Cobro P. Unit. Total 1 Cont. Total 2 Cont. Total 3 Cont. Moneda Factura

Trámite Documentario de Exportación (TDE)

BL 98.00 98.00 98.00 98.00 US$ TRAMARSA

SERVICIO DE ADMINISTRACIÓN DEL

CONTENEDOR EXPORTACION

Contenedor 20 32.00 32.00 64.00 96.00 US$ TRAMARSA

GATE OUT 20‘ (vacíos) Contenedor 20 131.00 131.00 262.00 393.00 US$ TRAMARSA

GESTION DE DESPACHO DE CONTENEDOR

EXPORTACIONContenedor 20 85.00 85.00 170.00 255.00 US$ TRAMARSA

Precio valido hasta : 31/03/2015 Equiv. S/.

Los montos no incluyen IGV Equiv. US$ 346.00 x 1 Cont 594.00 x 2 Cont 842.00 x 3 Cont

Equiv. US$ 297.00 x 1 Cont. 281.00 x 1 Cont.

Sólo Vistos Buenos Marítimos (Exportación -Contenedor de 20’)

HAPAG LLOYD EXPORTACION

Concepto Unidad Cobro P. Unit. Total 1 Cont. Total 2 Cont. Total 3 Cont. Moneda Factura

Trámite Documentario de Exportación (TDE)

BL 98.00 98.00 98.00 98.00 US$ TRAMARSA

SERVICIO DE ADMINISTRACIÓN DEL

CONTENEDOR EXPORTACION

Contenedor 20 32.00 32.00 64.00 96.00 US$ TRAMARSA

GESTION DE DESPACHO DE CONTENEDOR

EXPORTACIONContenedor 20 85.00 85.00 170.00 255.00 US$ TRAMARSA

Precio valido hasta : 31/03/2015 Equiv. S/.

Los montos no incluyen IGV Equiv. US$ 215.00 x 1 Cont 332.00 x 2 Cont 449.00 x 3 Cont

Equiv. US$ 166.00 x 1 Cont. 224.50 x 1 Cont.

NavieraMonto calculado en

NavieraMonto calculado en

NavieraMonto calculado en

USD por 1 contenedor USD por 2 contenedor USD por 3 contenedor

COSCO 313 COSCO 297 COSCO 297

MAERSK 363 WAN HAI 327 WAN HAI 306

WAN HAI 390 PIL 351 HAMBURG SUD 331

CMA-CGM 391 SEABOARD 356 PIL 333

APL 395 CMA CGM 356 SEABOARD 333

PRECIOS DE SERVICIOS LOCALES ESTÁNDAR POR NAVIERA

CONTENEDOR DE 20´ - IMPORTACIONLos motos no incluyen IGV

APL 395 CMA CGM 356 SEABOARD 333

PIL 404 HAMBURG SUD 357 CMA-CGM 345

HAPAG LLOYD 413 MAERSK 363 HAPAG LLOYD 348

EVERGREEN 420 HAPAG LLOYD 364 NYK 352

SEABOARD 427 NYK 373 MAERSK 363

MOL 430 MOL 380 K LINE 377

HAMBURG SUD 434 EVERGREEN 390 MOL 380

K LINE 435 K LINE 392 EVERGREEN 380

NYK 435 APL 395 HANJIN 384

MSC 465 MSC 405 MSC 385

HANJIN 482 HANJIN 409 HYUNDAI 390

HYUNDAI 488 HYUNDAI 415 APL 395

CCNI 495 CCNI 450 CCNI 420

Vistos Buenos Marítimos + Gastos de Almacén

(Importación -Contenedor de 20’)

MSC

Concepto Unidad Cobro P. UnitarioTotal x 1

Cont.Total x 2

Cont. Total x 3

Cont.Moneda Factura

DESPACHOCONTENEDOR

Contenedor 160.00 160.00 320.00 480.00 US$MSC DEL

PERU SAC

GATE IN Contenedor 185.00 185.00 370.00 555.00 US$ LICSA

DESPACHO DOCUMENTARIO

BL 120 120.00 120.00 120.00 US$MSC DEL

PERU SAC

Precio valido hasta :

Los montos no inluyen IGV

Sólo Vistos Buenos Marítimos(Importación – Contenedor 20’)

MSC - SIN ALMACEN

Concepto Unidad Cobro P. UnitarioTotal x 1

Cont.Total x 2

Cont. Total x 3

Cont.Moneda Factura

DESPACHO CONTENEDOR

Contenedor 160.00 160.00 320.00 480.00 US$MSC DEL

PERU SAC

DESPACHO DOCUMENTARIO

BL 120.00 120.00 120.00 120.00 US$MSC DEL

PERU SAC

Precio valido hasta:Equiv. US$ 280 x 1 Cont 440 x 2 Cont 600 Cont x 3

Los montos no inluyen IGV

Equiv. US$ 220 x 1 Cont 200 x 1 Cont

DESPACHO ANTICIPADODESPACHO ANTICIPADODespacho privilegiadoDespacho privilegiado

Envío dela DUA

Agente de Aduana

RevisiónDocumentaria

Post arribo

Asignación de canal / Aduana

Pre arribo

Envío deNº de manifiesto

Libre Disp.

Libre Disp

NNVV

Rec. Físico

Desconsolidación

R

Libre Disp.

Libre Disp.

Carga única

VV

R

NN

Carga única

Presentación de garantía

Transmisióndel

manifiesto

Control electrónicode llegada de la Nave

Control dela Descarga

Rec. Fís. (Puerto)R

Transportista

Transportista / Aduana / APN

Puerto(Tarja general)

Libre Disp.

SUNATLeyenda:

Control desalida

N, V

Deposito Temporal

Verde : 0 díasNaranja: 0 a 1 díaRojo sin garantía:

Punto de LlegadaPunto de Llegada

Al local del importador

Bahia del Callao

Navieras que operan con APM (TERMINAL NORTE):- Mediterranean Shipping Company- Evergreen Line- China Shipping- Buques con Carga suelta- Graneleros- Roll on – Roll off- Maesrk Line

5

Poza 7

Fase II-A

Fase I-A

Fase I-B

Fase I-A

Fase Etapa Descripción

Fase I-A 1

Ampliación y reforzamiento de los amarraderos 5E y

5D

Fase I-B 2Modernización

Muelle 11

EL PROYECTO DEL TERMINAL NORTE

Fuente: PROINVERSION

Fase II-B

Muelle

Sur

Fase I-A

Fase II-C

Fase II-A 3

Construcción de nuevo muelle sobre los actuales Muelles

1 y 2

Fase II-B 4

Construcción de nuevo muelle sobre los actuales Muelles

3 y 4

Fase II-C 5

Construcción de nuevo muelle sobre los actuales Muelles

4 y 5

Tarifas Impo y Expo de APM(A partir del 18.01.2016)

DESCARGA DIRECTA 20' 40'

Descarga / Embarque US$ 79.71 US$ 127.07

Total US$ 79.71 US$ 127.07

Uso de Area Por TEU/Día US$ Por Día US$Uso de Area Por TEU/Día US$ Por Día US$

Días: 0 - 2 Tiempo Libre Tiempo Libre

Días: 3 - 6 3.16 6.32

Día 7 =����POR TEU 180.00 360.00

Días 8 - 10 30.00 60.00

Días: 11 - 20 30.00 60.00

Días: 21 - 28 30.00 60.00

Días: 29 en adelante 30.00 60.00

Navieras que operan con DPW:

- Maersk Line- Nippon Yusen Kaisha (NYK)- Cia. Sudamericana de Vapores- Hapag Lloyd- Hamburg Sud- CMA CGM- CCNI- Kawasaki Kisen Kaisha

Proceso Físico de Importación (Muelle Sur)

1. Descarga y servicios estándar del terminal (una sola tarifa). Aforos y almacenaje si fuera necesario

Costo por Descarga

2. Transporte local del importador

3. Retorno del contenedor vacio

Costo por Descarga (Porción tierra) US$

99.81 p/cont. 20’ y US$ 149.92 p/cont. 40’ (libre almacenaje: 48 horas)

+ US$ 21.45 por Verificación de datos

DESCARGA DIRECTA – 48 horas 20' 40‘ ( 2 TEU)

DEPOSITO TEMPORAL 20' 40‘ (2 TEU)

Descarga US$ 99.98 US$ 150.17 Descarga US$ 99.98 US$ 150.17

Verificación de datos US$ 21.45 US$ 21.45 Verificación de datos US$ 21.45 US$ 21.45

Total US$ 121.43 US$ 171.62Serv. Especial D.T.Incluye U.A. día 3 - 7

S/. 349.65-> US$ 111.00

S/. 360 ->US$ 120.00

Uso de Area Por TEU/Día (S/.) Por TEU/Día (S/.) Total US$ 232.43 US$ 291.62

Aplicación de tarifas de DPW(Importación – a partir del 15.12.2015)

Uso de Area Por TEU/Día (S/.) Por TEU/Día (S/.) Total US$ 232.43 US$ 291.62

Días: 0 - 2 Tiempo Libre Tiempo Libre Uso de Area Por TEU/Día (S/.) Por TEU/Día (S/.)

Días: 3 - 7 108.90 108.90 Días: 8 - 10 50.99 50.99

Días: 8 -14 150.00 150.00 Días: 11 - 14 50.99 50.99

Días 15 - 21 99.00 99.00 Días 15 - 21 99.00 99.00

Días: 22 - 28 99.00 99.00 Días: 22 - 28 99.00 99.00

Días: 29 - 35 99.00 99.00 Días: 29 - 35 99.00 99.00

Días: 36 en adelante 49.50 49.50 Días: 36 en adelante 50.99 50.99

TARIFAS NEPTUNIA - Terminal E. Meiggs

TARIFAS CALLAO

IMPORTACION (Precios no incluyen IGV)

20 40 OBSERVACIONES

I. Terminal

Servicios Integrado de Deposito Incluye: Descarga de Contenedor Lleno, Tracción, Gastos Servicios Integrado de Deposito Temporal US$ 325 US$ 394

Incluye: Descarga de Contenedor Lleno, Tracción, Gastos Administrativos e incremento DPW.

Servicios Integrado de Deposito Temporal US$ 300.19 US$ 365.29

Incluye: Descarga de Contenedor Lleno, Tracción, Gastos Administrativos vía APM.

Descarga de Carga Suelta (carga en general)

US$ 36.00 x Tn Mínimo US$ 36

Derecho de descarga de carga suelta (incluye pago uso de muelle)

Descarga Carga RodanteUS$ 64.00 x Tn Mínimo

US$ 64.00Derecho de descarga de vehículo (incluye pago uso de muelle)

Descarga de Mercadería en contenedores LCL

S/.146.00 x Tn Mínimo S/. 146.00

Derecho de descarga de contenedor (incluye pago uso de muelle)

Gastos Administrativos Carga Suelta3% sobre total facturado

antes de IGVPor concepto de gastos administrativos

¿A quien recurro si quiero transportar carga suelta o consolidada por vía marítima?

Los encargados en transportar carga consolidada son losAgentes de Carga Internacional (Forwarder) o ConsolidadorSe negocia:� Flete� Itinerario� Frecuencia� Servicio (directo o con Transbordo, etc.)� Servicios adicionalesPor ejemplo: por un una carga suelta del Puerto del Callao alPuerto de Miami, se cobra US$ 80 por Ton. o Volumen; delPuerto de Callao al Puerto de Hamburgo US$ 100 a 120 porTon. o volumenNO OBSTANTE LOS ACI, TAMBIEN PUEDEN TRANSPORTARCONTENEDORES O CARGA DE GRAN VOLUMEN Y BRINDAROTROS SERVICIOS

Agente de Carga Internacional

• En el Sistema de Aduanas se encuentran cerca de

1,000 agentes de carga habilitados

• Es la empresa más sencilla de constituir

• Deberían vender SOLO fletes; pero como hay mucha• Deberían vender SOLO fletes; pero como hay mucha

competencia se dedican a ofrecer otros servicios (Ag.

de Aduanas, almacén, transporte, local etc.)

• No hay exigencia de capital social

• No hay exigencia de garantía

• Desarrollan todos los servicios, en la mayoría de

casos subcontratándolos

Agentes de Carga Internacional

NVOCC FORWARDER- Ecu Line Perú S.A. - Kuehne Nagel S.A.- Inca Lines S.A.C. - DHL - Uniex Shipping S.A.C. - Panalpina - Cargo Master S.A. - Choice Cargo - Cargo Master S.A. - Choice Cargo - MSL del Perú S.A. - Aimar Perú- Train Perú - EGL- Gamma Cargo S.A.C. - HPL Hellmann- Rush Transport S.A. - Flota del Perú- BGLogistics - New Transport S.A.

Funciones de los Agentes de Aduanas

Asesor (DIFERENCIACION)(Procedimientos, partidas arancelarias,documentos, restricciones, normas legales,tratamiento aduenro, etc.)

Comercial

Representante (FUNCION PRINCIPAL Y RESALTANTE)Art. 24 de la L.G.A y Art. 35 de su ReglamentoArt. 24 de la L.G.A y Art. 35 de su Reglamento

Funciones Mandato con Representación

Auxiliar de la Art. 25 de la L.G.A.:

Función Pública Actúan como auxiliares de la función pública, siendo

responsables de cautelar el interés fiscal en los actos yprocedimiento de índole aduanera en los queintervenganArt. 23 del Dec. Leg. No. 1053: Los Agentes de

Aduana son personas naturales o jurídicasautorizadas por la Administración Aduanera paraprestar servicios a terceros, en toda clase detrámites aduaneros, en las condiciones y con losrequisitos que establezcan la L.G.A. y suReglamento

Como cotizar y Negociar Precios de Exportación