COVENIN 3511-99-EQUIPOS DE IZAMIENTO-GRUAS TORRES

FONDONORMA - PARA USO EXCLUSIVO DE LA EMPRESA PDVSA-GAS

NORMA VENEZOLANA

COVENIN 3511:1999

EQUIPOS DE IZAMIENTO. GRAS TORRES

FONDONORMA


PRLOGO

La presente norma fue elaborada de acuerdo a las directrices del Comit Tcnico de Normalizacin CT41 Maquinarias y equipos de izamiento de cargas, por el Subcomit Tcnico SC1 Izamiento de carga, y aprobada por FONDONORMA en la reunin del Consejo Superior N 1999-11 de fecha 20/10/1999. En la elaboracin de esta norma participaron las siguientes entidades: CORPOCAF, C.A.; COSTA NORTE CONSTRUCCIONES, C.A.; KONECRANES, C.A.; PDVSA PEQUIVEN, S.A.


NORMA VENEZOLANA EQUIPOS DE IZAMIENTO. GRAS TORRES

COVENIN 3511:1999

1 OBJETO Esta Norma Venezolana establece los requisitos mnimos que se deben cumplir en las construcciones, armado y desarmado, funcionamiento, inspeccin, prueba y mantenimiento de equipos de izamiento tipo gra fijas y mviles propulsada con motores elctricos o de combustin interna. Las gras pueden ser montadas solo en rieles con sistema de traslacin y armado por dentro de su estructura con soporte de tensores no. 2 REFERENCIAS NORMATIVAS Las siguientes Normas contienen disposiciones legales que al ser citadas en este texto constituyen requisitos de esta Norma Venezolana. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en el momento de esta publicacin. Como toda Norma est sujeta a revisin, se recomienda a aquellos que realicen acuerdos basndose en las normas, que analicen la conveniencia de usar las ediciones ms recientes de las Normas citadas seguidamente: 2.1 Normas COVENIN a consultar: COVENIN 200:1999 COVENIN 1611:1996 COVENIN 2147:1984 COVENIN 3088:1994 COVENIN 3089:1994 COVENIN 3131:1994 COVENIN 3132:1994 COVENIN 3174:1995 COVENIN 3175:1995 COVENIN 3177:1995 COVENIN 3188:1995 COVENIN 3210:1996 COVENIN 3212:1996 COVENIN 3329:1997 Cdigo elctrico nacional. Cables de acero de uso general. Aparatos pesados de elevacin. Requisitos de seguridad. Equipos de izamiento. Definicin y clasificacin. Equipos de izamiento. Sealizacin. Equipos de izamiento sobre plataformas mviles. Operacin de izado. Equipos de izamiento. Izado de personal. Equipos de izamiento. Mantenimiento y prueba. Equipos de izamiento. Calificacin de personal. Equipo de izamiento. Inspeccin. Operadores de equipos de izamiento. Certificacin. Equipos de izamiento mviles y sobre vagones. Construccin y caractersticas. Gancho de carga. Gua para la certificacin de equipos de izamiento de carga.

2.2 Otras Normas complementarias: ASME B30.3-1990 Hammerhead tower cranes. ANSI A12.1-1973 Safety Requirements for Floor and Wall Openings, Railings, and Toeboards. ANSI A14.3-1984 Safety. Requirements for Fixed Ladders. ANSI A58.1-1982 Minimum Design. Loads for Buildings and Other Structures.

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ANSI Z26.1-1983 Safety. Code for Safety Glazing Materials for Glazing. Motor Vehicles Operating on Land Highways.


ANSI/AWS D1.1-88 Structural Welding Code Steel. ANSI/AWS D14.3-82 Specification for Welding. Earthmoving and Construction Equipment. 3 DEFINICIONES 3.1 Tornillos de base de anclaje Tornillos que soportan la estructura vertical de la gra a una base de concreto. 3.2 Seccin base Es el punto mas bajo de la estructura donde se soporta esta misma. Puede ser fija o sobre una estructura mvil de carril o ruedas. 3.3 Torre arriostrada Una gra con uno o ms soportes, unida a una estructura auxiliar a travs de riostras. 3.4 Frenos topes Dispositivos que absorben la energa para reducir el impacto del movimiento de la gra del carro cuando llega a su fin de carrera. 3.5 Estructura de izado Es una estructura metlica utilizada para permitir la operacin de izado de las estructuras verticales. 3.6 Carro Dispositivo de traslado a travs de la Pluma horizontal de la torre. 3.7 Pluma (Jib) Seccin estructural adherida a la tornamesa utilizada para izar la carga. 3.8 Pluma de la contrapesa (Jib de la contrapesa) Seccin estructural adherida a la tornamesa donde reposan las contrapesas. 3.9 Grupo de poleas superiores Es el conjunto de poleas y pasadores instalados en el carro. 3.10 Gra A los efectos de esta norma se denomina gra a toda gra torre. 3.11 Estacin a control remoto Dispositivo que permiten controlar todos los movimientos de la gra a distancia. 3.12 Bloqueo de poleas Fenmeno por el cual las poleas de diferentes grupos entran en contacto impidiendo as el movimiento del bloque. Generalmente causa la rotura de los cables. 3.13 Contrapesas de base Pesas calibradas colocadas en la base de la estructura de la torre para crear la estabilidad de la misma.

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3.14 Soportes de base Son estructuras adosadas a la torre para crear la estabilidad de la misma. 3.15 Bases empotradas Son estructuras de la misma torre que van empotradas en la fundacin de la gra para crear estabilidad. 3.16 Fundacin Parte estructural de la gra que permite la transmisin de esfuerzos al suelo. 4 REQUISITOS 4.1 Armado y desarmado 4.1.1 Preparacin del terreno y armado 4.1.1.1 Todas las fundaciones y rieles deben ser construidas o instaladas para soportar la carga de la gra. Adems de soportar fuerzas verticales, las fundaciones, soportes y rieles deben: 4.1.1.1.1 Cuando se utilicen anclajes para cables tensores, stos deben ser colocados de tal forma que resistan deslizamientos, movimientos laterales y debe poder resistir un mnimo de 150% de la fuerza aplicada. 4.1.1.1.2 Las juntas de los rieles (atornillados soldados), deben ser lisas. Los rieles deben estar anclados para resistir fuerzas horizontales producidas por la operacin de la gra tal como lo recomiende el fabricante. 4.1.1.1.3 Cuando la gra est instalada sobre rieles, se debe agregar un rea de servicio que incluya soportes contra vientos huracanados y debe ser fabricada antes de comenzar el ensamblaje. Dicha seccin debe ser capaz de resistir una carga de vuelco mnima del 150% del momento de volcamiento que podr ser soportada por medio de contrapesas y anclajes. 4.1.1.1.4 Se debe tomar en consideracin las cargas ssmicas en el clculo de fundaciones y anclajes para gras de anclaje permanente. 4.1.1.1.5 La fabricacin de las fundaciones y bases de anclaje deben ser avaladas por planos firmados por un ingeniero debidamente inscrito en el colegio de ingeniero para certificar que dichos elementos estructurales sean construidos bajo las especificaciones del fabricante. Adicionalmente, luego de vaciadas las fundaciones se requerir el informe de resistencia del concreto utilizado. 4.1.2 Requerimientos generales para el armado y desarmado 4.1.2.1 Durante el proceso de armado de la gra se deben tener a la mano las instrucciones del fabricante, manuales de partes y operaciones as como tambin la lista de pesos de cada componente a izar en el sitio. 4.1.2.2 Las gras deben ser armadas y desarmadas segn las instrucciones del fabricante segn las recomendaciones de una persona calificada con experiencia comprobable. El armado y desarmado debe ser realizado bajo la supervisin de una persona calificada. 4.1.2.3 Se deben considerar Procedimiento para el armado de la gra, que incluyan las instrucciones del fabricante y evalen adaptaciones a casos particulares. La necesidad de soportes cables tensores deben ser consideradas. 4.1.2.4 Ya que las torres y plumas utilizan conexiones especiales tornillos de alta resistencia. Se debe asignar una persona calificada para identificar e instalar estas conexiones. 4.1.2.5 Cuando se ensamblen las secciones de la torre utilizando tornillos de alta resistencia (traccin) stas no deben ser torqueadas a su mxima capacidad hasta no tener la gra totalmente armada, al menos que el fabricante indique lo contrario. Al efectuar el torque final la contrapesa se debe rotar hasta ser colocada sobre esta seccin. 4.1.2.6 Antes de instalar tornillos, pasadores conexiones estos deben ser inspeccionados. Fisuras visibles, dificultad de colocar las tuercas a mano, dobleces y alargamiento sern razn para su rechazo.

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4.1.2.7 Antes que los componentes y elementos de la gra sean armados, stos deben ser visualmente inspeccionados para constatar que no existan daos debido al transporte y/o manejo de las partes, tales como dobleces, abolladuras, roturas, fisuras y/o corrosin. Toda deficiencia encontrada debe ser reparada antes del armado del equipo, siguiendo las recomendaciones del fabricante. Toda reparacin debe ser supervisada por una persona calificada y de existir soldaduras, stas deben ser ejecutadas por un soldador certificado. 4.1.2.8 Las eslingas y accesorios de montaje deben ser seleccionadas para garantizar el manejo seguro de las cargas y no daar los miembros de la gra a izar. 4.1.2.9 Se debe considerar la velocidad de los vientos en la zona, antes de efectuar las operaciones de armado y desarmado. 4.1.2.10 La gra debe ser armada con una tolerancia en su verticalidad (plomada) del 1:500 (1 pulgada por cada 40 pies) es decir 2.54 cm por cada 12.00 m a menos que el fabricante indique lo contrario. 4.1.2.11 Las gras torre que requieran ser colocadas en condicin de libre rotacin cuando se encuentren fuera de servicio deben ser instaladas de manera que no puedan colisionar con estructuras existentes u otras gras. 4.1.2.12 No podrn ser colocadas pancartas o anuncios en el pluma o pluma de la contrapesa que sobrepasen las dimensiones recomendadas por el fabricante. 4.1.3 Gras auto-soportadas 4.1.3.1 Las gras deben ser instaladas sobre fundaciones cumpliendo los lineamientos del aparte 4.1.1.1.5. A menos que el fabricante indique lo contrario, no se deben utilizar tuercas de nivelacin debajo de las planchas de asiento. Los pernos de anclaje deben ser inspeccionados y torqueados de acuerdo a las instrucciones del fabricante o segn las especificaciones del aparte 4.1.2.5. 4.1.3.2 Las bases empotradas deben ser niveladas con una tolerancia no mayor de 1:500 a menos que el fabricante indique lo contrario. La base deber ser sujetada de manera que no tenga ningn movimiento al vaciar el concreto de la fundacin. 4.1.3.3 Las gras auto-soportadas slo deben ser armadas hasta la altura recomendada por el fabricante y siempre tomando en consideracin las velocidades predominantes del viento en el sitio de armado. 4.1.3.4 Cuando el fabricante especifique que se deban colocar los contrapesos antes de que la pluma est instalada, se debe tener especial cuidado de no instalar ms contrapeso del que la estructura de la gra puede soportar y de disminuir las cargas de impacto al momento de su instalacin. 4.1.3.5 Las bases de las gras con capacidad de traslacin deben estar equipadas con contrapesas de base antes de instalar las partes de la gra sobre la torre. 4.1.3.6 Las gras con capacidad de traslado sobre rieles deben estar equipadas con dispositivos que impidan el descarrilamiento debido a acciones del viento. 4.1.3.7 Los rieles deben ser rectos y nivelados a menos que sean diseados especficamente para curvas o desniveles siguiendo las especificaciones del fabricante. El sistema de soportes y rieles debe ser lo suficientemente rgido para limitar los movimientos oscilatorios y desviaciones de nivelacin. 4.1.3.8 Los rieles de las gras elctricas energizadas por una fuente externa deben ser aterrados. 4.1.3.9 Los rieles deben poseer topes, en ambos extremos, ajustados de manera tal que ambos hagan contacto simultneamente con la base de la gra. Los topes deben ser instalados por lo menos a 1m (3 pies) del ultimo soporte. (vase aparte 4.2.7.1.1) para requerimientos adicionales. 4.1.3.10 La elevacin de la gra debe realizarse bajo los procedimientos del fabricante y bajo de la supervisin de una persona calificada. Una copia de los procedimientos de elevacin debe estar presente en el sitio del armado. 4.1.3.11 Antes de elevar la gra, sta debe ser balanceada segn las instrucciones del fabricante, si el fabricante no especifica los lmites de viento no se debe elevar la gra cuando stos sean mayores a los 9 m/s (20 mph.) en la base de la gra.

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4.1.4 Gras arriostradas 4.1.4.1 Antes de la instalacin de la gra se debe preparar un procedimiento de arriostramiento. El procedimiento debe indicar a que niveles la gra debe ser arrostrada, la mxima altura del mstil que se puede armar sobre cada arriostramiento y la mxima altura que la construccin puede tener antes que la gra deba ser elevada. 4.1.4.2 La separacin vertical de los arriostramientos debe ser tal que cumplan con las recomendaciones del fabricante o una persona calificada. Deben considerarse las velocidades predominantes de los vientos de cada zona en el clculo de los arriostramientos. 4.1.4.3 Los arriostramientos deben ser diseados para soportar las cargas horizontales permisibles suministradas por el fabricante. 4.1.4.4 No se deben utilizar lneas tensoras en gras donde el fabricante expresamente lo prohiba. 4.1.4.5 Las lneas tensoras deben ser pre-tensadas para determinar la magnitud de fuerzas. Las lneas tensoras deben tener dispositivos que permitan ajustar las tensiones y nivelar el mstil de la gra. Los procedimientos de instalacin de las gras que requieran lneas tensoras deben ser diseados por una persona calificada. 4.1.4.6 Banderas o sealizaciones altamente visibles y de diferentes colores podrn ser colocadas en las lneas tensoras para advertir al operador. 4.1.4.7 Los puntos de conexin de las lneas tensoras con el mstil deben ser diseados de manera tal que: no daen ningn componente de la estructura del mstil, no generen cargas excntricas y no distorsionen la seccin transversal del mstil. En caso de utilizar arriostramientos cruzados, stos deben ser diseados de manera tal que estos no se desprendan debido a los movimientos elsticos de la gra. 4.1.4.8 Las lneas tensoras deben ser conectadas a los anclajes, vase aparte 4.1.1.1.1 4.1.4.9 Para gras telescpicas vase apartes 4.1.3.10 y 4.1.3.11 4.1.5 Gras auto-armables 4.1.5.1 Se debe preparar un programa de ensamblaje previo al armado de la gra. Este programa debe incluir los diferentes niveles a los que la gra operar indicando la ubicacin de los soportes para las reacciones horizontales y verticales de la gra, as como tambin la mxima altura que la edificacin podr alcanzar antes de que la gra deba ser elevada. 4.1.5.2 La forma de transferencia de las reacciones horizontales y verticales a la edificacin deben ser calculadas por un ingeniero debidamente colegiado. El efecto del viento debe ser tomado en consideracin en los clculos. 4.1.5.3 No se debe incrementar la altura de la gra hasta que la resistencia del concreto de la edificacin sea lo suficientemente fuerte para resistir las cargas de las reacciones de la gra. Es necesario ensayar la resistencia del concreto para corroborar su capacidad portante. 4.1.5.4 Cuando la gra sea adosada a una edificacin con estructura de acero, un ingeniero debidamente colegiado debe chequear la estabilidad de la estructura en todos sus niveles tomando en consideracin el efecto de la gra, la carga y las cargas de viento. 4.1.5.5 Los sistemas de cuas utilizados para el aplomado o sujecin de la gra deben poseer dispositivos de seguridad para evitar que estos se aflojen. En caso de que el fabricante recomiende la utilizacin de cuas de madera estas deben ser de maderas duras. 4.1.5.6 Las cuas slo deben ser colocadas en los lugares definidos por el fabricante, vase aparte 4.2.4.1.6.f 4.1.5.7 Despus de cada elevacin de la gra, sta debe ser aplomada y asegurada con cuas. A menos que el fabricante indique lo contrario las gras deben ser aplomadas con una relacin de 1:500. 4.1.5.8 En el sitio de armado se debe mantener una copia de los procedimientos de elevacin de la gra y stos deben ser supervisados por una persona calificada. 4.1.5.9 Antes de operar o elevar la gra se debe realizar una inspeccin de todos los elementos estructurales de la misma. En caso de que alguno de los componentes del equipo presente fallas que disminuyan su capacidad de soportar cargas stos deben ser reparados o sustituidos. 5


4.1.5.10 Las gras, durante su elevacin, deben ser balanceadas segn los procedimientos del fabricante y los vientos no deben exceder los 9 m/s o lo que indique el fabricante. 4.1.5.11 Antes de elevar la gra, sta debe ser inspeccionada para verificar que no existan obstrucciones que impidan el libre movimiento del mstil. No eleve la gra si se observan obstrucciones. 4.2 Caractersticas y construccin 4.2.1 Procedimientos pre-operacionales 4.2.1.1 Luego de cada operacin de elevacin de la gra y antes de operarla, se deben inspeccionar todos los sistemas mviles, sistemas limitadores y frenos para verificar que stos funcionen correctamente. 4.2.1.2 Al ensamblar la gra y ponerla en funcionamiento se debe verificar y calibrar los diferentes sistemas limitadores del equipo. 4.2.1.3 Luego de la instalacin y antes de la puesta en servicio se debe realizar una prueba de carga utilizando un peso equivalente al 110% de la carga estipulada en la tabla de carga colocado al mximo radio para inducir la condicin de mximo momento en la base de la torre. Para gras que no se trasladan, la carga debe girarse 90 con paradas de 10 minutos a cada 45. El desplazamiento de cualquiera de los soportes de la gra es suficiente razn para detener la operacin del equipo hasta que esta condicin sea reparada. 4.2.1.4 Las pruebas de carga en gras que se trasladan deben ser realizadas de manera tal que la colocacin de la carga de prueba aplique las mximas cargas sobre los rieles. Durante la prueba la gra debe trasladarse sobre toda la longitud de sus rieles en un sentido y luego de girar la carga 180 recorrer los rieles en sentido contrario. El desplazamiento de durmientes o soportes es suficiente motivo para detener la operacin de la gra hasta que se corrijan las fallas y se realice una nueva prueba de carga con resultados satisfactorios. 4.2.1.5 Durante las pruebas de carga se deben mantener aceleraciones y desaceleraciones menores a las utilizadas durante la operacin normal del equipo. 4.2.1.6 Luego de armar o elevar una gra se debe realizar una prueba de movimientos iniciales. Esta prueba incluye los movimientos de rotacin, traslado del carro y elevacin de la carga. Estos movimientos deben realizarse con paradas continuas y reverso de los movimientos teniendo una duracin mnima de 15 minutos en los cuales la gra debe operar correctamente. 4.2.1.7 Luego de finalizar el armado de la gra, sta debe ser certificada por una persona competente segn los parmetros del aparte 4.5.1 4.2.2 Capacidades 4.2.2.1 Capacidades donde gobierna la estabilidad 4.2.2.1.1 Para cada radio de operacin, la capacidad de carga se determina utilizando un porcentaje de la carga de volcamiento calculada cuando la pluma se encuentre en su posicin ms desfavorable. Bajo condiciones estticas la capacidad de carga no debe exceder 67% de la carga de volcamiento calculada. Cuando se consideren cargas de viento, el efecto combinado de cargas estticas y de viento no deben exceder el 77% de la carga de volcamiento calculada. 4.2.2.1.2 Para cargas a cualquier radio, la estabilidad se ve afectada por la longitud de la pluma, la cantidad de contrapeso utilizado y la altura y tipo del mstil. El fabricante debe tomar en consideracin estos factores al establecer las mximas cargas permisibles. Cada valor de carga mxima permisible debe ser calculado utilizando la condicin ms desfavorable para cada configuracin. 4.2.2.1.3 Las cargas de viento deben determinarse de acuerdo con la norma ANSI/ASCE 7-88 utilizando la mxima velocidad de viento predominante, segn lo indique el fabricante, esta carga debe ser aplicada en la direccin de menor estabilidad de la gra. 4.2.2.1.4 Las gras diseadas para trasladar la carga, estn sometidas a cargas inerciales y cargas debido a desniveles permisibles de sus rieles, estas cargas deben ser tomadas en consideracin, como lo indique el fabricante, para el clculo de las mximas cargas permisibles. 4.2.2.1.5 Adems de las condiciones antes expuestas, las siguientes consideraciones deben ser tomadas en consideracin al calcular las mximas cargas permisibles.

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a) La condicin de volcamiento ocurre cuando la suma algebraica de los momentos de volcamiento es igual a la suma de los momentos de estabilidad. b) La gra debe ser instalada a nivel, excepto en el caso de 3.1.2.1 d, en las gras que presenten deformaciones elsticas considerables debido a vientos o cargas dinmicas se deben tomar en consideracin estos factores para el calculo de las capacidades. c) El peso de los accesorios que formen parte permanente de la gra en su configuracin de trabajo, debe ser considerado como parte de la carga para los clculos de estabilidad aunque no estn incluidos en la tablas de carga. d) El fabricante o la persona calificada puede especificar la utilizacin de estabilizadores o contrapesos para conseguir estabilidad. 4.2.2.2 Capacidades donde gobierna la competencia estructural 4.2.2.2.1 Para cada radio de operacin el fabricante debe asegurarse que la gra es capaz de soportar la mxima carga permisible sin exceder los esfuerzos mximos aceptables. Los efectos dinmicos asociados con la elevacin y giro de la carga deben ser tomados en consideracin, las cargas de viento tambin deben ser consideradas y aplicadas en la direccin ms desfavorable segn lo indique el fabricante. 4.2.2.2.2 Bajo cualquier condicin, los esfuerzos aplicados a la gra pueden ser afectados por la longitud de la pluma, el contrapeso y la longitud y configuracin del mstil. Por esto el fabricante debe evaluar la competencia estructural del equipo bajo la condicin ms desfavorable. 4.2.2.2.3 Las gras diseadas para trasladar la carga, estn sometidas a cargas inerciales y cargas debido a desniveles permisibles de sus rieles, estas cargas deben ser tomadas en consideracin, como lo indique el fabricante, para el clculo de las mximas cargas permisibles. 4.2.2.2.4 Adems de las condiciones antes expuestas, las siguientes consideraciones deben ser tomadas en consideracin al calcular las mximas cargas permisibles. a) La gra debe ser instalada a nivel, excepto en el caso de 4.2.2.2.3, en las gras que presenten deformaciones elsticas considerables debido a vientos o cargas dinmicas se deben tomar en consideracin estos factores para el calculo de las capacidades. b) El peso de los accesorios que formen parte permanente de la gra en su configuracin de trabajo, debe ser considerado como parte de la carga para los clculos de las capacidades aunque no estn incluidos en las tablas de carga. 4.2.2.3 Tablas de carga Una tabla de carga duradera con letras legibles debe ser suministrada con cada gra y colocada en un lugar visible por el operador cuando ste se encuentre sentado a los controles o en la estacin de mando a distancia. Las tablas de carga deben contener sin limitarse a los siguientes parmetros: 4.2.2.3.1 Un rango completo de cargas mximas aprobadas por el fabricante para los diferentes radios, longitudes de pluma, partes de lnea y cuando aplique el tipo de contrapeso y velocidad recomendada de elevacin de la carga. 4.2.2.3.2 Advertencias relativas a las limitaciones del equipo y procedimientos de operacin del mismo. 4.2.2.3.3 Mxima carga permisible por accin del viento. 4.2.2.3.4 Notas relativas al bloque de carga y los aparejos indicando que los mismos no forman parte de la carga. 4.2.3 Estabilidad 4.2.3.1 Estabilidad trasera El fabricante debe asegurarse que la gra para cada configuracin recomendada sin carga, expuesta a cargas de viento de servicio en la direccin ms desfavorable y con una fuerza negativa equivalente al 20% de la carga de volcamiento aplicada en el carro la gra no vuelque hacia la parte trasera. El fabricante puede especificar la utilizacin de estabilizadores o contrapesos para cumplir con los requerimientos de estabilidad trasera.

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4.2.3.2 Estabilidad en condicin fuera de servicio 4.2.3.2.1 El fabricante debe asegurarse que las gras que se trasladan, para cada configuracin recomendada, tengan un margen de seguridad contra volcamientos cuando la gra est expuesta a cargas de viento fuera de servicio. Para cumplir con esta condicin el momento de volcamiento no debe ser mayor al 83 1/3 del momento de estabilidad del equipo. Para gras con plumas de libre rotacin se debe tomar en consideracin los efectos del viento con la pluma en la direccin final despus de la aplicacin del mismo. Para gras con plumas sin libre rotacin se debe tomar en consideracin los efectos del viento con la pluma en la direccin ms desfavorable. Para gras que se trasladan se debe tomar en consideracin un margen de seguridad contra el deslizamiento de la gra sobre los rieles. 4.2.3.2.2 El fabricante debe especificar cuales son las cargas mximas de viento permitidas para la condicin fuera de servicio y recomendar diferentes configuraciones permitidas para las distintas condiciones de viento. 4.2.3.2.3 El fabricante puede elegir la utilizacin de estabilizadores o contrapesos para satisfacer los requerimientos de estabilidad en la condicin de fuera de servicio, pero no as la utilizacin de seguros de rieles. 4.2.3.3 Estabilizadores 4.2.3.3.1 Cuando se requiera la utilizacin de estabilizadores el fabricante debe incluir en los manuales del equipo el tipo de estabilizadores a utilizar, los procedimientos de instalacin y si estos son requeridos para las condicin de servicio, fuera de servicio o para cumplir con los requerimientos de estabilidad trasera. 4.2.3.3.2 El fabricante debe tomar en consideracin el tiempo de instalacin de los estabilizadores cuando estos deban ser utilizados en la condicin fuera de servicio. 4.2.3.4 Gras modificadas o alteradas Los siguientes requerimientos deben ser cumplidos cuando las gras sean alteradas o modificadas: 4.2.3.4.1 Las modificaciones o alteraciones slo podrn ser realizadas por o con la aprobacin del fabricante 4.2.3.4.2 Si las modificaciones son realizadas por el fabricante, ste debe mantener una copia de los clculos y documentos relacionados con las modificaciones. En caso que las modificaciones sean realizadas por el dueo con la autorizacin del fabricante, ambos deben tener copia de los clculos y documentos relacionados con las modificaciones. 4.2.3.4.3 Toda modificacin o alteracin debe cumplir con los requerimientos de la presente norma. 4.2.3.4.4 La gra debe ser ensayada segn los requerimientos de aparte 4.3.4.1 4.2.4 Documentacin 4.2.4.1 Toda gra debe ser suministrada con literatura informativa escrita en espaol. Esta literatura debe incluir pero no limitarse a: 4.2.4.1.1 Instrucciones para la preparacin e instalacin de la gra que debe incluir: a) Las fuerzas horizontales y verticales as como tambin los momentos de torsin y volcamiento para cada configuracin recomendada. Los datos deben indicar si las fuerzas gobernantes son por cargas de viento en condicin de servicio o fuera de servicio, la velocidad de viento aplicable y si el viento se consider perpendicular o diagonal al mstil. Para gras que se trasladan los datos pueden ser expresados en cargas sobre las ruedas. b) Datos sobre las limitaciones de altura del mstil basados en diferentes cargas de viento para la condicin fuera de servicio. c) Las mximas velocidades del viento para las cuales las gras que se trasladan poseen suficiente resistencia al deslizamiento para cada configuracin y las previsiones necesarias para asegurar las gras que sean instaladas en reas geogrficas con altos vientos. d) Requerimientos de estabilizadores o contrapesos cuando aplique. e) La distancia mnima entre reacciones horizontales para gras autoarmables. f) Requerimientos para la instalacin de rieles y sus tolerancias para gras que se trasladan. g) Disposicin de los anclajes para gras instaladas sobre bases fijas. 8

h) Datos de las dimensiones de todos los componentes de la gra.


4.2.4.1.2 Instrucciones para el armado y desarmado de la gra que debe incluir: a) Peso y dimensiones de los diferentes componentes. b) Puntos de izado recomendados. c) Centro de gravedad de los componentes irregulares. d) El mtodo y secuencia recomendada para el armado y desarmado de los componentes. Se deben incluir advertencias en los casos que se necesiten mtodos o secuencias especiales debido a la estabilidad o resistencia de los miembros. e) Detalles, incluyendo diagramas cuando sea necesario, de las conexiones de los componentes crticos donde se describa e identifique los tornillos, pasadores y otros accesorios necesarios, el mtodo de conexin, los torques o tensiones a ser aplicadas a los tornillos de traccin, el momento durante la instalacin en que se debe aplicar el torque o la tensin sobre los tornillos, la forma de sujecin de los pasadores, etc. f) Forma de instalar los estabilizadores. 4.2.4.1.3 Instrucciones de operacin, limitaciones y precauciones. 4.2.4.1.4 Los requerimientos de mantenimiento incluyendo la identificacin y ubicacin de miembros que deban ser inspeccionados peridicamente para detectar fatiga, desgastes o perdida de torque que pudieran afectar la capacidad de la gra de soportar las cargas preestablecidas. 4.2.4.1.5 Recomendaciones de reparacin incluyendo los procedimientos de soldadura y el tipo de material de los miembros que soportan cargas, vase aparte 4.2.18.5 4.2.4.1.6 Caractersticas de diseo que afecten la seguridad como: a) Ubicacin, ajuste y calibracin de todos los dispositivos indicadores y limitadores. b) Limitaciones por altas o bajas temperaturas. c) Variaciones permitidas en el suministro elctrico y parmetros de los diferentes circuitos. d) Ubicacin y parmetros de calibracin de las vlvulas de alivio de los sistemas hidrulicos y neumticos as como tambin los puntos donde se pueden medir las presiones. e) Vida til de los miembros que soportan cargas incluyendo recomendaciones sobre inspecciones frecuentes en funcin de la severidad de uso. f) Para gras auto-armables, la identificacin de las partes de la torre diseadas para recibir el arriostramiento a la edificacin. 4.2.4.1.7 Certificado de operacin del equipo. 4.2.5 Equipos de elevacin 4.2.5.1 Requerimientos generales 4.2.5.1.1 Cuando se utilicen el nmero de partes de lnea recomendadas el malacate de carga debe ser capaz de elevar las cargas mximas permitidas en las tablas de carga. 4.2.5.1.2 A menos que los motores elctricos o hidrulicos estn conectados directamente a los tambores de elevacin, estos deben estar provistos de embragues o mecanismos de desconexin. 4.2.5.1.3 Las gras operadas por motores elctricos que pudieran generar velocidades excesivas deben estar provistos de dispositivos limitadores de velocidad. 4.2.5.1.4 Los ganchos de elevacin de carga deben estar provistos de seguros a menos que no sea prctico para la aplicacin especifica.

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4.2.5.2 Tambores de elevacin 4.2.5.2.1 No menos de dos vueltas de cable deben permanecer en el tambor del malacate cuando el gancho se encuentra en su posicin extrema inferior. 4.2.5.2.2 El extremo del cable de acero instalado en el tambor del malacate debe ser colocado en la forma que indique el fabricante de la gra o del cable de acero. 4.2.5.2.3 La pestaa del tambor del malacate debe extenderse no menos de pulgada sobre la parte superior del cable arrollado durante toda la operacin de la gra. 4.2.5.2.4 El dimetro del tambor debe ser por lo menos de 18 veces el dimetro del cable de acero utilizado. 4.2.5.2.5 El malacate de levante debe estar provisto de un dispositivo, controlable desde la cabina, que restrinja la rotacin del tambor en sentido de descenso de la carga y que sea capaz de mantener la carga mxima suspendida indefinidamente sin la intervencin del operador. 4.2.5.2.6 Excepto para malacates con motores de acople directo, la gra debe estar provista de indicadores de rotacin del malacate. 4.2.5.3 Freno de elevacin 4.2.5.3.1 El malacate de elevacin de la carga debe estar provisto de un mecanismo de freno capaz de aplicar el 125% del momento generado por la mxima carga permisible en el punto donde el freno es aplicado. 4.2.5.3.2 A excepcin de los malacates con tornillo sin fin, todos los malacates deben poseer un sistema de frenos capaz de controlar la velocidad de descenso de la carga. 4.2.5.3.3 Cuando los frenos para controlar la carga no posean un vinculo mecnico directo con sus mandos, debe existir un dispositivo automtico para frenar y detener la carga en caso de que fallen los controles. 4.2.5.3.4 Los motores hidrulicos o elctricos directamente acoplados a los sistemas de elevacin de la carga deben estar equipados con dispositivos automticos para frenar y detener la carga en caso de perdida de presin o potencia. 4.2.5.3.5 Cuando existan frenos automticos, estos deben estar provistos de mecanismos manuales que permitan el descenso controlado de la carga en el evento de perdida de presin o potencia. 4.2.5.3.6 Los pedales de freno, si aplica, deben ser diseados de manera que el pie del operador no se deslice y que ste quede activado en la posicin que fue aplicado. 4.2.5.4 Poleas de izamiento 4.2.5.4.1 La ranura de las poleas debe estar libre de defectos que pudieran deteriorar le cable de acero. 4.2.5.4.2 Las poleas que soportan cables que pudieran descargarse momentneamente deben poseer guardacables para evitar que la lnea de carga salga de la polea. 4.2.5.4.3 Los rodamientos de las poleas deben poseer dispositivos para su lubricacin excepto aquellos que sean autolubricadas. 4.2.5.4.4 El dimetro de las poleas de los bloques de carga superiores e inferiores no debe ser menor a 18 y 16 veces el dimetro del cable de acero respectivamente. 4.2.5.4.5 Las poleas del bloque de carga inferior deben estar equipadas con guardacables para evitar que la lnea de carga salga de las poleas al descansar el bloque en el suelo. 4.2.5.5 Lnea de carga 4.2.5.5.1 La lnea de carga debe ser del tipo y construccin recomendado por el fabricante. La carga mxima dividida entre el nmero de partes de lnea no debe exceder el 20% de la mxima carga de rotura del cable. 4.2.5.5.2 Para gras que trabajen en ambientes con temperaturas superiores a los 82C deben utilizar cables de acero con ncleos resistentes a altas temperaturas. 4.2.5.5.3 Si la carga es elevada con ms de una parte de lnea la carga debe ser equalizada. 10


4.2.5.5.4 Los cables antirotacin deben ser instalados con sumo cuidado ya que son ms susceptibles a deteriorarse. 4.2.5.5.5 Los terminales de los cables de acero deben ser instalados de acuerdo a las instrucciones del fabricante del cable o el terminal. 4.2.6 Mecanismo de giro 4.2.6.1 Requerimientos generales 4.2.6.1.1 El sistema de giro debe ser capaz de arrancar y parar de manera suave as como tambin generar diferentes aceleraciones. 4.2.6.1.2 Las gras que requieran giro libre deben estar equipadas con un dispositivo controlado desde la cabina para permitir la libre rotacin de la superestructura. 4.2.6.2 Freno de giro La gra debe ser provista de un freno de giro que impida la rotacin de la superestructura en ambas direcciones durante la operacin y debe ser capaz de permanecer activado sin la ayuda del operador. 4.2.7 Equipo de traslacin 4.2.7.1 Requerimientos generales 4.2.7.1.1 Las gras que se trasladan deben poseer dispositivos para prevenir que la gra choque con los topes de los rieles durante la operacin. 4.2.7.1.2 El sistema de traslacin debe ser capaz de iniciar el movimiento y parar de manera suave as como tambin de generar diferentes aceleraciones. 4.2.7.1.3 Una alarma audible debe activarse automticamente cuando la gra se traslade para advertir al personal que labora en las vecindades de la gra. 4.2.7.2 Carros de traslado 4.2.7.2.1 Los carros de traslado deben estar equipados con escobillas a menos que la construccin de los rieles lo imposibilite y deben ser colocadas al frente de las ruedas externas en ambos sentidos. 4.2.7.2.2 Las ruedas de traslado deben poseer protecciones. 4.2.7.2.3 Debe existir un mecanismo que impida la cada del chasis del carro en caso de falla de los ejes o las ruedas. 4.2.7.3 Frenos de traslado 4.2.7.3.1 La gra debe poseer frenos que mantengan a la gra en posicin cuando sta no se est trasladando y que impidan la rotacin de las ruedas para resistir los efectos del viento y las cargas de operacin. 4.2.7.3.2 Los frenos deben aplicar automticamente cuando exista una prdida de potencia o presin de activacin o cuando la gra no se est trasladando. 4.2.7.3.3 Deben existir frenos para evitar la rotacin de las ruedas y resistir la accin de los vientos estipulados por el fabricante cuando la gra se encuentra fuera de servicio. En el caso que la friccin entre las ruedas frenadas y los rieles no sean suficientes para impedir el movimiento de la gra, se debe utilizar otro sistema de frenos adicional para tal fin. 4.2.8 Equipo de elevacin de la gra 4.2.8.1 Las gras auto-armables deben poseer escaleras con guas que permitan la elevacin de la gra. 4.2.8.2 Cuando se utilicen gatos hidrulicos para la elevacin de la gra, stos deben tener una vlvula de retencin que no permita el descenso de la torre que est siendo elevada en caso de fallas del sistema hidrulico. No deben existir lneas flexibles ni mangueras entre la vlvula de retencin y el cilindro hidrulico. El sistema hidrulico debe estar provisto de relojes medidores de presin y vlvulas de alivio. 4.2.8.3 Deben instalarse mecanismos que mantengan en posicin la porcin elevada de la gra hasta que sta este lista para entrar en funcionamiento. 11


4.2.8.4 Cuando se utilicen cuas de acero, stas deben ser capaces de mantenerse aplicadas y no deben caerse al retirarlas. 4.2.8.5 Los cables de acero que se utilizan en la elevacin de las gras deben tener una resistencia a la rotura no menor a 3 veces la carga aplicada al cable. Deben instalarse mecanismos para prevenir la posibilidad de que la gra se trabe durante el proceso de elevacin y para proteger al cable de sobrecargas. 4.2.9 Carros 4.2.9.1 Los carros deben estar bajo control cuando stos se trasladan sobre la pluma. 4.2.9.2 El marco del carro debe ser asegurado de manera que ste no se salga de las guas debido a la rotura de las ruedas o cargas laterales. 4.2.9.3 El carro debe estar equipado con un sistema de frenos que restrinja su movimiento en ambas direcciones. El sistema de frenos debe activarse sin ayuda del operador y activarse automticamente cuando exista perdida de presin en el sistema. 4.2.9.4 Adems del freno de operacin el carro debe poseer un freno de aplicacin automtica capaz de detener el movimiento hacia delante del carro en caso de ruptura del cable de traslado. 4.2.9.5 La polea de punta de pluma debe poseer por lo menos una franja de color vistoso para poder determinar si sta rota libremente. 4.2.10 Frenos 4.2.10.1 Los frenos deben poseer dispositivos que permitan su ajuste para compensar su desgaste. 4.2.10.2 Los sistemas de frenos independientemente de que sean mecnicos, hidrulicos o elctricos deben poseer dispositivos disipadores de calor diseados de acuerdo con su utilizacin. 4.2.10.3 Los sistemas de freno deben estar protegidos contra las condiciones del tiempo, lubricantes, fluidos hidrulicos o polvo. 4.2.10.4 Cuando los sistemas de freno utilicen resortes, stos slo deben estar sometidos a fuerzas de compresin. 4.2.11 Sistemas limitadores 4.2.11.1 Las gras deben poseer sistemas limitadores para: 4.2.11.1.1 Limitar el viaje del carro en los extremos de la pluma. 4.2.11.1.2 Detener el bloque de carga antes que ste colisione con el carro y sus poleas. 4.2.11.1.3 Limitar el traslado de la gra en los extremos de los rieles. 4.2.11.1.4 Limitar el peso de la carga. 4.2.11.1.5 Limitar el radio de carga dependiendo de la carga elevada. 4.2.11.1.6 Limitar las presiones de los sistemas hidrulicos y neumticos. 4.2.11.2 Los dispositivos limitadores de carga y aceleracin, cuando sean provistos, deben ser instalados en precintos que puedan ser sellados o resguardados de manera que slo puedan ser ajustados por personas calificadas. 4.2.11.3 Los dispositivos limitadores descritos en los apartes 4.2.11.1, 4.2.11.2 y 4.2.11.3, pueden ser provistos de mecanismos para que el operador pueda desactivarlos bajo condiciones controladas. 4.2.12 Lneas tensoras 4.2.12.1 Para lneas tensoras, la relacin entre su mxima carga de rotura y la carga esttica soportada no debe ser menor de 3:1.

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4.2.12.2 Las lneas tensoras que se utilicen como lneas de carga durante el armado y desarmado de la gra deben tener una relacin entre su mxima carga de rotura y la carga esttica soportada no menor de 3:1 y deben satisfacer los requerimientos del aparte 4.2.12.1 cuando se termine la instalacin de la gra. 4.2.12.3 Las poleas utilizadas sobre las lneas tensoras durante el armado y desarmado deben tener un radio no menor de 15 veces el dimetro del cable. 4.2.13 Accesorios de los cables 4.2.13.1 Los ojetes en las puntas de los cables deben realizarse de acuerdo a las indicaciones del fabricante utilizando siempre guardacabos. 4.2.13.2 Slo deben utilizarse abrazaderas certificadas de acero al carbono. 4.2.13.3 Los cueros deben ser instalados segn las recomendaciones del fabricante. 4.2.13.4 Las abrazaderas utilizadas en conjunto con los cueros deben ser instaladas en la lnea muerta (vase figura 7). 4.2.14 Contrapesos 4.2.14.1 La pluma de la contrapesa debe estar diseada para recibir los contrapesos sin que stos se desplacen o caigan durante la operacin de la gra. 4.2.14.2 Los contrapesos mviles deben estar provistos de dispositivos automticos de movilizacin o indicadores de posicin en la cabina del operador para contrapesos de movilizacin manual. Cuando los contrapesos son movilizados por cables de acero, stos deben estar provistos de dispositivos que impidan su movimiento en el caso de la ruptura de los cables. 4.2.14.3 Las bases de las gras que utilizan contrapesos sobre su estructura deben ser diseadas para soportarlos y mantenerlos en posicin durante la operacin de la gra. 4.2.15 Controles 4.2.15.1 Controles de mando de la gra 4.2.15.1.1 Todos los controles necesarios para la operacin de la gra deben estar localizados en la cabina y al alcance del operador. 4.2.15.1.2 Los controles de elevacin de la carga, giro y traslado deben regresar a su posicin neutral cuando se retira la presin sobre ellos a menos que intencionalmente se bloqueen por razones funcionales. 4.2.15.1.3 Las gras que operan a control remoto deben funcionar de manera tal que la funcin de la gra se detenga en el evento de perdida de seal. 4.2.15.1.4 Las gras operadas por motores elctricos deben estar provistas de dispositivos que desconecten los motores en caso de una falla elctrica y que no permitan que estos se activen sin accionar un interruptor de reactivacin. 4.2.15.1.5 Las gras operadas por motores elctricos deben estar provistas de un dispositivo que permita al operador desactivar el circuito elctrico principal desde la cabina. 4.2.15.1.6 Las estaciones de controles remotos deben estar provistas de dispositivos de parada de emergencia para el evento de una mal funcionamiento del equipo. 4.2.15.1.7 Cuando exista ms de una estacin de operacin debe ser provisto un dispositivo para impedir la operacin simultnea de la gra desde las dos estaciones. 4.2.15.1.8 Cuando las gras sean operadas con motores hidrulicos, stos deben poseer dispositivos que paren automticamente la planta de poder en el evento de una perdida de presin hidrulica. 4.2.15.2 Controles de la planta de poder 4.2.15.2.1 Los controles de la planta de poder deben estar al alcance del operador y deben incluir (si aplica): a) Dispositivo de encendido y apagado. 13

b) Dispositivo para controlar la velocidad de motores de combustin interna.


c) Dispositivos para apagar motores de combustin interna. d) Dispositivos para realizar los cambios en transmisiones de relacin variable. 4.2.15.2.2 Todas las gras que utilicen motores de combustin interna con acople directo mecnico o hidromecnico deben poseer embragues para desconectar la planta de poder con controles en la cabina del operador. 4.2.15.3 Fuerzas de activacin y movimientos de los controles 4.2.15.3.1 La fuerza de aplicacin de los mando de mano no debe ser mayor a 156 N (35 lb) y no mayor a 225 N (50 lb) o menor de 35 N (8 lb) para los pedales. 4.2.15.3.2 El recorrido de los mandos de mano no debe ser mayor de 360 mm. Para mandos de una accin y 610 mm. Para mandos de doble accin. Los pedales no deben tener recorridos mayores de 260 mm. 4.2.16 Equipos elctricos 4.2.16.1 Requerimientos generales 4.2.16.1.1 Toda gra que utilice motores elctricos debe poseer un interruptor de desconexin principal instalado en la base de la gra. Este interruptor debe estar provisto de medios para ser bloqueado en la posicin de apagado. 4.2.16.1.2 Los equipos elctricos deben estar localizados de manera tal que ninguna parte energizada est expuesta durante la operacin normal de la gra. 4.2.16.1.3 Los equipos elctricos deben estar protegidos del polvo, agua, grasa y humedad. Las cajas de controles, conectores y cables expuestos a la intemperie deben ser del tipo hermtico. 4.2.16.1.4 El cableado debe cumplir con la norma COVENIN 200 para cableados temporales. Los controles, motores, interruptores y otros equipos elctricos deben cumplir con la norma COVENIN 200. Los malacates, sistemas de giro, carro y controles de traslacin deben cumplir con la norma NEMA publicacin ICS, Parte 3.443. 4.2.16.1.5 Deben existir mecanismos para evitar el funcionamiento contrario de los motores debido a la conexin incorrecta de las fases de la alimentacin elctrica. 4.2.16.1.6 Los circuitos elctricos entre la parte fija de la gra y la superestructura deben ser conectados a travs de un dispositivo que permita el giro continuo de la gra en ambas direcciones a menos que existan otros dispositivos para prevenir el deterioro de los cables. 4.2.16.1.7 Cada motor debe estar provisto de un dispositivo de prevencin de sobrecarga. 4.2.16.1.8 Debe proveerse de proteccin contra las descargas elctricas. 4.2.17 Cabina del operador 4.2.17.1 Construccin 4.2.17.1.1 Todas las gras deben estar provistas de una estacin para el operador. Estas deben ser construidas con materiales no combustibles y deben tener ventilacin. 4.2.17.1.2 La cabina debe estar provista de un asiento ajustable con respaldar. El asiento debe ser construido y colocado de manera tal que ayude a reducir la fatiga del operador. 4.2.17.1.3 Cuando sea necesario el techo de la cabina debe soportar un peso de 90 kg. sin deformarse permanentemente. 4.2.17.1.4 Las puertas, deslizantes o batientes, deben estar provistas de mecanismos que impidan que stas se abran o se cierren durante la operacin de la gra. 4.2.17.1.5 El material antiresbalante utilizado debe cumplir con la norma ANSI Z26.1. La cabina debe ser provista de un vidrio frontal y dos laterales para facilitar la visin del operador en estas reas. La visin frontal debe incluir el carro y el punto de amarre de la carga en el suelo. Las ventanas mviles deben ser provistas de mecanismos que no permitan su movimiento durante la operacin de la gra. El vidrio frontal debe estar provisto de un limpiaparabrisas.

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4.2.17.1.6 La cabina debe estar provista de sistemas que permitan la limpieza de los vidrios desde el interior de la cabina aunque existan plataformas externas. 4.2.17.1.7 La iluminacin de la cabina, natural o artificial, debe ser tal que el operador pueda observar los controles. 4.2.17.1.8 La cabina del operador debe ser instalada en la superestructura de la gra. Cuando aplique, sta debe ser posicionada de manera que proteja al operador y no interfiera con la pluma cuando esta se descienda a su posicin vertical. 4.2.17.2 Accesos 4.2.17.2.1 Las escaleras de acceso a la cabina, plataformas y mstil deben cumplir con los requerimientos de la norma ANSI A14.3 o SAE J185 segn aplique. 4.2.17.2.2 Las plataformas exteriores deben tener superficies antirresbalantes y pasamanos adems de cumplir con los requerimientos de la norma ANSI A12.1 4.2.17.2.3 Cuando sea necesario ascender mas de 37 m de escalera vertical se debe considerar el equipar la gra con mecanismos de ascenso motorizados adems de la escalera. 4.2.17.2.4 Cuando el acceso a la cabina requiera de un ascenso mayor a 30 m se debe proveer la gra con instalaciones sanitarias. 4.2.17.3 Caja de herramientas La gra debe estar provista de un receptculo metlico para guardar herramientas menores y equipos de lubricacin. Esta debe estar colocada en la cabina del operador en la plataforma de maquinarias. 4.2.17.4 Extintor de incendios Un extintor de incendios de por lo menos tipo 10 BC debe ser instalado en la cabina del operador o la plataforma de maquinarias. 4.2.17.5 Dispositivo de sealizacin Un dispositivo de sealizacin audible debe ser provisto en la gra, con sus controles en la cabina del operador. 4.2.18 Requerimientos generales 4.2.18.1 Accesos a la cabina y pasos de servicios 4.2.18.1.1 El fabricante se atendr a lo recomendado en la Norma COVENIN 2147. 4.2.18.1.2 El operador no debe cruzar ningn espacio sobre el vaco en el trayecto que debe recorrer normalmente para acceder o dejar su puesto de trabajo. 4.2.18.1.3 Si las plataformas y pasarelas son exteriores a la torre, stas deben estar provistas de pasamanos y rodapies, segn la Norma COVENIN 2147. 4.2.18.1.4 Cuando se trata de plumas y plumas de la contrapesa de altura superior a 1,5 m, estas deben estar equipadas con pasarelas para el acceso a los puestos de verificacin, reparacin y mantenimiento. En cualquier caso, en los lugares de trabajo del personal de servicio se dispondrn superficie de apoyo adecuado. 4.2.18.1.5 Para desplazarse a lo largo de la pluma y de la contrapesa, se debe disponer de un elemento longitudinal al que se pueda sujetar el mosquetn del cinturn de seguridad. 4.2.18.2 Proteccin para las piezas mviles y cada de objetos 4.2.18.2.1 El fabricante se atendr a lo recomendado en la Norma COVENIN 3210. 4.2.18.2.2 Las ruedas de traslacin de la gra deben estar provistas de resguardos. 4.2.18.2.3 Todas las partes mviles de los motores o de los mecanismos de la gra instalados sobre el vaco, deben estar provistos de una proteccin o envolvente metlica capaz de retenerlos en caso de cada.

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4.2.18.2.4 Deben ser tomadas las medidas necesarias para evitar las cadas de objetos y proteger al personal que labora en las vecindades de la gra. 4.2.18.2.5 El carro debe estar concebido de forma que no pueda caerse y su bastidor diseado de manera que las ruedas no puedan caerse puedan salirse del camino de rodadura del eje. 4.2.18.3 Puntos de lubricacin Los puntos de lubricacin deben ser accesibles sin necesidad de remover cobertores con herramientas a menos que la gra posea un sistema centralizado de lubricacin. 4.2.18.4 Gases de escape Los gases de escape del motor deben ser liberados por medio de tuberas y lejos del operador. El tubo de escape debe estar protegido para evitar que el personal entre en contacto con el durante el desempeo de las labores normales. 4.2.18.5 Soldaduras Los soldadores y procedimientos de soldadura utilizados en las reparaciones de la gra deben cumplir con los requerimientos de la norma ANSI/AWS D14.3 o ANSI/AWS D1.1. Cuando existan aceros especiales u otros materiales, el fabricante debe proporcional los procedimientos de reparacin. El tipo de material utilizado en los miembros que soportan cargas debe ser identificado por el fabricante, vase 4.2.4.1.5. 4.2.18.6 Proteccin y ajuste de los embragues 4.2.18.6.1 Los embragues de friccin deben estar protegidos de la lluvia y otros fluidos como aceites y lubricantes. 4.2.18.6.2 Los embragues deben poseer mecanismos que permitan su ajuste para compensar su desgaste. 4.2.18.7 Dispositivos indicadores de viento Un dispositivo indicador de viento debe ser colocado en la parte superior de la gra. Una consola indicadora de la velocidad del viento con una alarma audible o sonora que se active a una velocidad de viento preestablecida debe ser instalada en la cabina del operador y estacin remota. 4.2.18.8 Llenado de combustible Las boquillas de llenado de combustible deben ser colocadas de manera que el combustible no se pueda derramar sobre el motor, sistema de escape o sistemas elctricos del equipo que esta cargando combustible. 4.2.18.9 Presiones hidrulicas y neumticas 4.2.18.9.1 Los sistemas hidrulicos y neumticos presurizados por bombas deben poseer vlvulas de alivio que limiten las presiones en el circuito. La magnitud de la descarga de la vlvula debe permitir la normal operacin de la gra bajo las mximas cargas permitidas por el fabricante. 4.2.18.9.2 Los circuitos hidrulicos y neumticos deben poseer dispositivos que permitan la toma de presiones de todos los circuitos. 4.3 Inspeccin y mantenimiento 4.3.1 General El fabricante debe proporcionar informacin sobre la operacin y mantenimiento de la gra. 4.3.2 Clasificacin de las inspecciones 4.3.2.1 Inspeccin inicial: Antes del uso inicial de las gras nuevas, reinstaladas o modificadas se debe realizar una inspeccin conducida por una persona calificada para verificar que el equipo cumple con la presente norma. 4.3.2.2 Inspecciones regulares: Las inspecciones regulares de las gras en servicio regular estn divididas en dos clasificaciones generales basadas en los intervalos a los que la inspeccin debe ser realizada. Los intervalos de inspeccin dependen de al naturaleza de los componentes crticos de la gra y del grado de severidad de la exposicin al desgaste, deterioro o mal funcionamiento. Las dos clasificaciones generales se denominan inspecciones frecuentes y peridicas y sus intervalos de inspeccin se definen a continuacin. 16


4.3.2.2.1 Inspecciones frecuentes: Inspeccin visual realizada por el operador o la persona designada y no requiere de anotaciones en el libro de mantenimiento de la gra. a) Servicio liviano b) Servicio normal c) Servicio Pesado Mensual Semanal a Mensual Diario a Semanal

4.3.2.2.2 Inspecciones Peridicas: Inspeccin visual realizada por una persona designada en intervalos de 1 a 12 meses o segn los intervalos especficamente proporcionados por el fabricante. Se deben realizar anotaciones en el libro de mantenimiento de la gra para permitir una evaluacin continua del equipo. 4.3.3 Inspecciones frecuentes 4.3.3.1 Los siguientes puntos deben ser inspeccionados para detectar defectos a los intervalos definidos en el aparte 4.3.2.2.1, adems se debe observar la gra durante su operacin para detectar defectos entre inspecciones regulares. Las deficiencias encontradas deben ser analizadas por una persona designada para determinar si constituyen una condicin de peligro. 4.3.3.1.1 Todos los mecanismos de control por desajustes que pudieran interferir con la operacin normal deben ser inspeccionados diariamente cuando la gra est en uso. 4.3.3.1.2 Todos los mecanismos de control por desgaste excesivo de sus componentes y contaminacin por lubricantes u otros contaminantes. 4.3.3.1.3 Todos los mecanismos que operan las funciones de la gra por desajustes o desgastes excesivos que interfieran con el normal funcionamiento de la gra. 4.3.3.1.4 Todos los dispositivos de limitacin de movimiento por correcta operacin con la gra descargada. 4.3.3.1.5 Todos los dispositivos limitadores de carga por buen funcionamiento y precisin de las lecturas. 4.3.3.1.6 Todas las mangueras de los circuitos hidrulicos y neumticos en particular aquellas que se doblan durante la operacin de la gra. 4.3.3.1.7 Equipos elctricos por mal funcionamiento, signos de excesivo deterioro, suciedad o acumulacin de humedad. 4.3.3.1.8 Ganchos y sus seguros por deformaciones, grietas o desgaste. Refirase a la Norma COVENIN 3212. 4.3.3.1.9 Las cuas y soportes del sistema de elevacin de la gra por soltura a diario cuando se utilice. 4.3.3.1.10 Lneas tensoras que soportan los mstiles y sus tornillos de anclaje por perdida de torque o tensin, riostras y tornillos despus del primer da y primera semana de uso y luego una vez al mes; Lneas tensoras a diario hasta que la carga se estabilice, luego semanalmente hasta que la carga se estabilice indicando que se puede proseguir con los inspecciones mensuales. 4.3.3.1.11 Sistemas hidrulicos por correcto nivel de sus fluidos. 4.3.4 Inspecciones peridicas 4.3.4.1 La gra debe ser inspeccionada segn los intervalos descritos en el aparte 4.3.2.2.1 dependiendo del tipo de actividad, severidad del servicio y el ambiente o segn se especifica a continuacin: a) Servicio liviano b) Servicio normal c) Servicio pesado Anualmente. Semi-anual a anual. Trimestral.

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4.3.4.2 Estas inspecciones deben incluir los puntos del aparte 4.3.3.1 adems de los puntos que se describen a continuacin. Las deficiencias encontradas deben ser analizadas por una persona designada para determinar si constituyen una condicin de peligro. a) Miembros estructurales corrodos, deformados o agrietados de la gra. b) Tornillos o remaches sueltos. c) Poleas o tambores desgastados o agrietados. d) Pasadores, rodamientos, ejes, engranajes, rodillos, seguros y cadenas o correas desgastadas o agrietadas. e) Desgaste excesivo en frenos, embragues. f) Indicadores de viento y otros indicadores que den lecturas dentro de los rangos de error establecidos por el fabricante. g) Motores por funcionamiento correcto. h) Equipos elctricos por seal de deterioro en sus controles, interruptores principales, contactos, sistemas limitadores o controladores. i) Inspeccin del gancho segn los requerimientos de la Norma COVENIN 3212. Dao, mal funcionamiento o desgaste excesivo en los mecanismos de traslado. j) Excesivo desgaste de o daos en bombas hidrulicas o neumticas, vlvulas, mangueras, conexiones y tuberas. k) Las gras en servicio que se arman y desarman peridicamente deben ser inspeccionadas en detalle al desarmarse. Durante la inspeccin visual de los miembros y conexiones, vase aparte 4.2.4.1.4, en los que se observen signos de posible dao se les debe remover la pintura o ser ensayados con mtodos no destructivos para determinar si existe alguna condicin de peligro. Las gras con ms de 5 aos en servicio, que no sean utilizadas como servicio liviano, deben ser inspeccionadas luego de ser desarmadas en periodos de semi-anuales o anuales a menos que el fabricante indique lo contrario. 4.3.4.3 A las gras permanentemente instaladas se les debe realizar una inspeccin visual de sus miembros y conexiones, vase aparte 4.2.4.1.4 a los intervalos descritos en el aparte 4.3.4.2 y en caso que se observen signos de posible dao se les debe remover la pintura o ser ensayados con mtodos no destructivos para determinar si existe alguna condicin de peligro. Las gras con ms de 5 aos en servicio, que no sean utilizadas como servicio liviano, deben ser inspeccionadas por una persona designada anualmente. El motivo de esta inspeccin es el de determinar si las condiciones observadas ameritan el desarmado de la gra para su posterior inspeccin. Las recomendaciones del fabricante al respecto deben ser tomadas en consideracin. 4.3.4.4 Los tornillos de alta resistencia utilizados en el armado de la torre y la tornamesa deben ser inspeccionados para verificar su torque en los intervalos recomendados por el fabricante o segn las pautas del aparte 4.3.4.1. Los tornillos flojos deben ser inspeccionados por deformaciones permanentes, dificultad de atornillar la tuerca a mano. 4.3.4.5 Las poleas utilizadas en el sistema de elevacin de la carga deben ser inspeccionadas por agrietamiento y desgaste. 4.3.5 Gras no utilizadas regularmente 4.3.5.1 Las gras que no se utilicen en un perodo mayor a un mes pero menor a 6 meses deben ser inspeccionadas de acuerdo a los apartes 4.3.3 y 4.3.4.a antes de ser puestas en funcionamiento. 4.3.5.2 Las gras que no se utilicen en un perodo mayor a 6 meses deben ser inspeccionadas de acuerdo a los apartes 4.3.4 y 4.3.8.2.2.b antes de ser puestas en funcionamiento. 4.3.6 Pruebas 4.3.6.1 Pruebas operacionales 4.3.6.1.1 Antes de poner en servicio por primera vez una gra recin armada, sta debe ser probada segn los requerimientos del aparte 4.2.1

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4.3.6.1.2 La verificacin del dispositivo antibloqueo se debe realizar sin carga en el gancho y a las diferentes velocidades de operacin de la gra. El sistema debe estar calibrado de manera que el bloque de carga no choque con el carro. 4.3.6.2 Prueba del circuito limitador de carga El circuito limitador de carga debe ser probado al 100% de la capacidad para la configuracin de la gra utilizando una carga igual al 110% de la carga mxima recomendada por fabricante para esa configuracin. 4.3.6.3 Registro de las pruebas Los resultados de las pruebas descritas en los apartes 4.3.6.1.1 y 4.3.6.2 deben ser registrados con sus respectivas fechas y sus registros deben estar disponibles en todo momento. 4.3.7 Mantenimiento 4.3.7.1 Mantenimiento preventivo 4.3.7.1.1 Un programa de mantenimiento preventivo se debe implementar siguiendo las recomendaciones del fabricante. 4.3.7.1.2 Las piezas de reposicin se deben obtener del fabricante original del equipo. Las piezas de reposicin deben ser de la misma calidad y especificacin del fabricante. 4.3.7.2 Procedimientos de mantenimiento 4.3.7.2.1 Se deben tomar las siguientes previsiones antes de realizar ajustes o reparaciones a la gra. a) Las gras que se trasladan, antes de ser reparadas, deben ser colocadas en el sitio donde cause la menor interferencia con las operaciones en el rea. b) Todos los controles deben estar desconectados. c) El interruptor principal debe estar bloqueado en la posicin de apagado a menos que se estn realizando pruebas. d) Una persona designada debe colocar seales de peligro y fuera de servicio. e) Cuando dos o ms gras operen sobre una misma lnea de rieles se deben instalar topes de rieles para no interferir con las gras que estn operando. f) Cuando no se puedan instalar topes de rieles, se debe asignar un sealizador para prevenir al operador de gra activa de su proximidad con la gra en reparacin. 4.3.7.2.2 Despus de realizar las reparaciones, la gra no podr ser puesta en servicio antes de que todos los protectores estn reinstalados, los sistemas limitadores y de seguridad activados, el aire haya sido removido de los sistemas hidrulicos y todos los equipos de mantenimiento hayan sido removidos del rea. Las seales de peligro y fuera de servicio deben ser removidas por una persona designada. 4.3.7.3 Ajustes y reparaciones 4.3.7.3.1 Cualquier condicin de peligro encontrada durante las inspecciones descritas en los apartes 4.3.3 y 4.3.4 debe ser corregida antes de reanudar las operaciones con la gra. Las reparaciones slo deben ser realizadas por mecnicos especializados. 4.3.7.3.2 Se deben realizar ajustes para garantizar le correcto funcionamiento de los diferentes componentes de la gra. Los siguientes son ejemplos. a) Mecanismos de operacin. b) Sistemas limitadores. c) Sistemas de control. d) Sistemas de frenos. e) Motores.

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4.3.7.3.3 La gra debe ser reparada segn sea necesario para su operacin. Los siguientes son ejemplos. a) Los ganchos de carga que presenten defectos descritos en el aparte 4.3.3.1.8 deben ser sacados de servicio. Las reparaciones con soldaduras o reformado no son recomendadas. b) Las partes crticas que presentan grietas, corrosin, deformaciones o desgaste excesivo. c) Los contactos elctricos que presenten caries o estn quemados deben ser reemplazados en juegos. Los mecanismos de control deben ser lubricados de acuerdo con las especificaciones del fabricante. 4.3.7.3.4 Las estaciones de control a distancia deben ser mantenidas limpias y con las etiquetas de identificacin legibles. 4.3.7.4 Lubricacin 4.3.7.4.1 Todas las partes mviles para las que el fabricante recomiende lubricacin deben ser lubricadas regularmente. Los sistemas de lubricacin deben ser inspeccionados para verificar que el lubricante est siendo aplicado. Se debe prestar atencin a las recomendaciones del fabricante acerca de puntos, niveles y tipo de lubricacin. 4.3.7.4.2 La gra debe permanecer estacionaria mientras est siendo lubricada respetando los procedimientos descritos en el aparte 4.3.7.2.1 a menos que la gra est equipada con un sistema de lubricacin automtico. 4.3.8 Inspeccin, sustitucin y mantenimiento de los cables de acero 4.3.8.1 General Debido al diseo y requerimientos de configuracin, el dimetro de las poleas y tambores y los factores de diseo del cable estn limitados. Debido a estas limitaciones de diseo, es esencial la inspeccin bajo los parmetros del aparte 4.3.8.2 para detectar deterioros o reemplazo del cable segn las especificaciones del aparte 4.3.8.3 4.3.8.2 Inspeccin 4.3.8.2.1 Inspecciones frecuentes a) La lnea de izamiento de carga debe ser inspeccionada visualmente todos los das que la gra opere. b) Los cables de traslado del carro y los contrapesos deben ser inspeccionados visualmente por lo menos una vez al mes. 4.3.8.2.2 La inspeccin visual consiste en la observacin de toda la longitud del cable. Esta observacin visual debe enfocarse en la deteccin de los daos en el cable que a continuacin se describen y que se constituyen en un riesgo inmediato. Cuando existan daos el cable debe ser sustituido o inspeccionado de acuerdo con las previsiones del aparte 4.3.8.2.3: a) Distorsiones del cable como aplastamiento, cocas, destrenzado de los torones, jaulas de pjaro, deslizamiento del ncleo o disminucin del dimetro del cable en una longitud corta de cable son razones suficientes para considerar su sustitucin. b) Corrosin General. c) Alambres rotos o cortados. d) Nmero, distribucin y tipo de alambres rotos a la vista vase el aparte 4.3.8.2.3.b e) Falla del ncleo en cables antigiro. f) Se debe prestar especial atencin durante la inspeccin de los cables en aquellas partes sujetas a rpido deterioro como puntos de cruce del cable y amarre en los tambores de los malacates. g) Se debe tener especial cuidado al inspeccionar cables antigiro debido a su susceptibilidad al deterioro cuando son utilizados en equipos con parmetros de diseo limitado. El dao interno de los cables antigiro puede no ser fcil de detectar. 4.3.8.2.3 Inspecciones peridicas: a) La frecuencia de la inspeccin debe ser determinada por una persona calificada y basada en factores como: vida til del cable, severidad del ambiente, porcentaje de izamientos con las mximas cargas permisibles y exposicin a cargas 20


de impacto. Las inspecciones no necesariamente deben ser a intervalos iguales y deben ser ms frecuentes a medida que el cable se encuentre al final de su vida til. Sin embargo la inspeccin debe realizarse por lo menos una vez al ao. b) Las inspecciones peridicas deben ser realizadas por una persona calificada. Esta inspeccin debe cubrir toda la longitud del cable. Cuando existan daos que disminuyan la resistencia del cable, como se describe a continuacin, se debe determinar si la utilizacin del cable constituye un peligro. Puntos listados en el aparte 4.3.8.2.1 Reduccin del dimetro nominal del cable debido a falla del ncleo, corrosin interna o externa o desgaste de los alambres exteriores. Corrosin severa o alambres rotos en las conexiones finales. Corrosin severa, grietas, deformaciones, desgaste o mala instalacin de los terminales. c) Se debe tener especial cuidado cuando se inspeccionan las secciones de cable sujetas a rpido deterioro tales como: d) Secciones en contacto con asientos, poleas ecualizadoras o cualquier otra polea donde el deslizamiento del cable es limitado. e) Secciones del cable cercanas a los terminales. f) Secciones sujetas a deformaciones elsticas continuas. g) Secciones del cable que se encuentran escondidas durante las inspecciones visuales de rutina. 4.3.8.3 Reemplazo del cable de acero 4.3.8.3.1 No existe ninguna regla precisa que describa el tiempo exacto de reemplazo del cable esto es debido a los numerosos factores y variables involucrados. La continuidad del uso depende principalmente del criterio de la persona asignada al evaluar la resistencia del cable durante la inspeccin. La continuacin del uso del cable depende de su resistencia remanente. 4.3.8.3.2 Las siguientes condiciones son razn suficiente para descontinuar el uso del cable o aumentar la frecuencia de las inspecciones. a) En cables mviles, 12 alambres rotos distribuidos aleatoriamente en una longitud de paso o 4 alambres rotos sobre un torn en una longitud de paso. b) En cables antigiro, 4 alambres rotos distribuidos aleatoriamente en una longitud de paso o 2 alambres rotos sobre un torn en una longitud de paso. c) alambre roto de los torones externos en contacto con el ncleo del cable. d) Desgaste mayor a 1/3 del dimetro de los alambres externos del cable. e) Daos que distorsionen la estructura del cable como: cocas, aplastamientos o jaulas de pjaros. f) Evidencia de daos por altas temperaturas. g) Reducciones de los radios nominales mayores a los estipulados en la tabla 1 de la NORMA COVENIN 3174. h) En caso de encontrar 2 o ms alambres rotos en el rea adyacente a las conexiones, el cable debe ser sustituido o la conexin reemplazada. No se debe reemplazar la conexin si la longitud del cable resultante fuese insuficiente para la correcta operacin de la gra. 4.3.8.3.3 Los cables de acero y conexiones que se reemplacen deben tener por lo menos la misma resistencia que los originales. 4.3.8.3.4 Cables no utilizados regularmente. Todo cable que no haya trabajado en un perodo mayor a un mes debido a paralizacin o almacenamiento de la gra deben ser inspeccionados por una persona calificada de acuerdo a los parmetros del aparte 4.3.5.2

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4.3.8.3.5 Registros de Inspeccin. a) Inspecciones frecuentes: no es obligatorio llevar registros. b) Inspecciones peridicas. Debe llevarse un registro de las inspecciones realizadas a los cables donde se incluya la lista de deficiencias del aparte 4.3.8.2.3.b. En caso de sustitucin del cable slo se debe registrar el cambio. 4.3.8.4 Mantenimiento de los cables de acero 4.3.8.4.1 Los cables de acero deben ser almacenados de manera que se minimice su deterioro. 4.3.8.4.2 El desenrollado del cable debe efectuarse de la manera recomendada por el fabricante. 4.3.8.4.3 Antes de cortar un cable de acero ste debe ser adujado en ambos extremos para evitar que los alambres se suelten. 4.3.8.4.4 Se debe tener cuidado, al instalar los cables, para que a stos no se les adhiera polvo o tierra y que no se doble o raspe con objetos filosos. 4.3.8.4.5 El cable de acero debe mantenerse lubricado. El lubricante utilizado debe ser compatible con el utilizado originalmente y que no entorpezca la inspeccin visual del cable. El objetivo principal de la lubricacin es le de reducir la friccin interna en el cable y no el de prevenir la corrosin. 4.4 Operacin 4.4.1 Calificacin, conducta y practicas del operador 4.4.1.1 Operadores 4.4.1.1.1 Las gras slo podrn ser operadas por el siguiente personal. a) Operadores certificados. b) Personal en entrenamiento bajo la supervisin de un operador certificado. c) Personal de reparacin y mantenimiento nicamente cuando sea necesario para el desempeo de sus labores. d) Inspectores y certificadores. 4.4.1.1.2 nicamente las personas descritas en el aparte 4.4.1.1.1 podrn ingresar en la cabina del operador con excepcin de personas autorizadas por el supervisor. 4.4.1.2 Calificacin de los operadores La calificacin de operadores se realizara de acuerdo a la reglamentacin de la norma covenin 3175. 4.4.1.3 Conducta del operador 4.4.1.3.1 El operador no debe realizar ninguna actividad que lo distraiga de las labores de operacin de la gra. 4.4.1.3.2 Cuando el operador se encuentre incapacitado fsica o mentalmente no debe operar la gra. 4.4.1.3.3 El operador debe seguir las indicaciones de las seales de la persona encargada del izamiento. Cuando no se requiera de un sealizador el operador ser responsable del izamiento, sin embargo debe acatar la seal de parada proveniente de cualquier persona. 4.4.1.3.4 El operador es responsable de las operaciones que estn bajo su control directo. Cuando exista alguna duda por parte del operador acerca de la seguridad de la operacin, ste debe consultar con su supervisor antes de elevar la carga. 4.4.1.3.5 Antes de abandonar la cabina el operador debe: a) Colocar la carga sobre el suelo. b) Activar el freno del carro y otros mecanismos de freno y elevar el bloque de carga a su posicin ms alta.

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c) Desconectar la fuente de poder o desconectar el embrague principal, segn aplique.


d) Colocar todos los controles en la posicin de apagado o neutral. e) Asegurar la gra para que sta no pueda trasladarse. f) Detener el motor de combustin interna cuando aplique a menos que el operador permanezca en la superestructura. g) Colocar la pluma en libre rotacin a menos que todas las previsiones dictadas por el fabricante para gras sin libre giro hayan sido observadas. h) Restringir la gra para que sta no pueda trasladarse si existen altos vientos o se abandona hasta el da siguiente. 4.4.1.3.6 Cuando exista una seal de peligro o fuera de servicio el operador no debe activar el interruptor principal hasta que la persona designada remueva las seales. 4.4.1.3.7 Antes de accionar el interruptor principal, el operador debe percatarse de que todos los controles se encuentren en su posicin apagada o neutral y el personal se encuentre alejado de la gra. 4.4.1.3.8 Si existe una prdida de potencia durante la operacin el operador debe: a) Accionar todos los mecanismos de freno. b) Desactivar todos los embragues y controles. c) Si es factible, la carga debe ser descendida y colocada en el suelo bajo el control de los sistemas de freno manuales. 4.4.1.3.9 El operador debe estar familiarizado con el equipo y su mantenimiento. Si se requiere de reparaciones o ajustes el operador debe informar de inmediato a la persona designada y al operador del siguiente turno. 4.4.1.3.10 Al comienzo de cada turno, el operador debe probar el buen funcionamiento de todos los controles. Si alguno de ellos no funciona correctamente, stos deben ser reparados antes de seguir utilizando la gra. 4.4.1.3.11 La gra no debe ser operada cuando las velocidades de los vientos excedan las recomendadas por el fabricante. 4.4.1.3.12 Las gras no deben ser elevadas si la velocidad del viento excede los 9 m/s. O la velocidad recomendada por el fabricante. 4.4.1.3.13 El operador debe estar presente durante los procedimientos de elevacin de la gra. 4.4.1.3.14 Las operaciones de elevacin de la gra no deben comenzar hasta que todas las previsiones para los arriostramientos estn listas. 4.4.1.3.15 Cuando existan condiciones de poca visibilidad las operaciones deben ser conducidas a velocidades reducidas y con un mtodo de sealizacin acorde a las condiciones. 4.4.1.3.16 Durante las operaciones nocturnas se debe instalar iluminacin artificial para iluminar el rea de trabajo sin interferir con la visin del operador. 4.4.2 Prcticas del operador 4.4.2.1 Manejo de la carga 4.4.2.1.1 Tamao de la carga. a) Ninguna gra debe elevar cargas que sobrepasen los valores estipulados en las tablas de carga a menos que sea para efectos de pruebas de carga como se indica en los apartes 4.2.1 y 4.3.6.2 b) La carga a ser elevada debe estar dentro de los parmetros de las tablas de carga para su configuracin de armado actual. c) Cuando no se conozca con seguridad el peso de la carga, la persona responsable debe asegurarse de que la carga no exceda los valores de la tabla de carga para radio especifico del izamiento.

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4.4.2.1.2 Aparejamiento de la carga. a) La lnea de carga no debe abrazar la carga. b) La carga puede ser unida al gancho por medio de eslingas u otros accesorios de la capacidad adecuada. 4.4.2.1.3 Suspensin de la carga. a) El operador no debe dejar los controles mientras la carga permanezca suspendida. b) Ninguna persona debe pararse o pasar bajo la carga. c) Si la carga debe estar suspendida por un perodo considerable de tiempo, el operador debe bloquear la rotacin del malacate en sentido de descenso de la carga activando el freno de trinquete en el caso de que aplique. 4.4.2.1.4 Movilizacin de la carga. a) La persona responsable de la direccin del izamiento debe asegurarse que: Se utilicen los aparejos correctos para elevar la carga. La carga se encuentre asegurada correctamente y balanceada sobre las eslingas antes de que la carga se eleve ms de unos centmetros. El paso de la carga se encuentre sin obstrucciones. b) Antes de comenzar el izamiento se deben observar las siguientes recomendaciones: La lnea de carga no debe tener cocas. Las partes de lnea no deben estar enredadas. El gancho se debe llevar a la carga de manera lenta. Si la lnea de carga se destensa, se debe confirmar que sta quede correctamente asentada sobre las poleas y tambor del malacate. El efecto del viento sobre la carga. La carga est libre para se elevada sin que est atrapada o conectada a otros objetos. c) Durante el izamiento se debe asegurar que: No existan aceleraciones repentinas de la carga. La carga no haga contacto con ninguna obstruccin. d) Las cargas laterales sobre la pluma deben limitarse a las producidas por cargas libremente suspendidas. La gra no debe ser utilizada para arrastrar cargas. e) El operador debe evitar elevar cargas sobre personas. f) Cuando se realicen izamientos de carga de magnitud cercana a las de la tabla de carga, el operador debe probar el mecanismo de freno izando la carga unos pocos centmetros y aplicando el freno. g) La carga no debe descenderse ms all del punto donde queden 2 vueltas completas de lnea de carga arrolladas en el tambor del malacate. h) Se deben evitar arranques o paradas bruscas cuando se gire la pluma, se traslade la carga con el carro o se movilice la gra. Las velocidades de giro y traslado deben ser tales que no permitan que la carga se salga de radio. i) El efecto del viento debe ser tomado en consideracin cuando se eleven cargas con reas de superficie grandes.

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4.4.2.2 Izado de personal El izamiento de personal debe realizarse segn lo establecido en la norma COVENIN 3132. 4.4.3 Sealizacin 4.4.3.1 Sealizacin estndar La sealizacin estndar debe ser realizada de acuerdo a lo descrito en el aparte 4.4.3.2 a menos que se utilice un mtodo de comunicacin auditivo (telfono, radio u otro equipo equivalente). Las seales deben ser odas o discernidas en todo momento. No se debe realizan ningn movimiento a menos que la seal haya sido entendida. 4.4.3.2 Seales manuales Las seales manuales deben realizarse de acuerdo a la figura 8 y deben ser colocadas en el sitio de trabajo. 4.4.3.3 Seales especiales Para las operaciones no cubiertas en el aparte 4.4.3.2 o para condiciones especiales, seas adicionales o modificaciones de las existentes podrn ser requeridas. En estos casos las seales especiales sern discutidas y aprobadas por el operador y el sealizador y no deben generar conflicto con las seales estndar. 4.4.3.4 Instrucciones al operador En caso que se desee girar instrucciones al operador no incluidas en el sistema de sealizacin, todas las funciones de la gra deben ser detenidas. 4.4.4 Varios 4.4.4.1 Abrazaderas de rieles Las abrazaderas de los rieles no deben ser utilizadas para prevenir el volcamiento de la gra. 4.4.4.2 Contrapesos y balastos La gra no debe ser operada sin los contrapesos o balastos instalados de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Durante condiciones especiales como el armado y desarmado, se debe instalar la cantidad parcial recomendada de contrapesos y balastos requeridos por el fabricante. La mxima cantidad de contrapeso recomendada por el fabricante no se debe exceder. La instalacin de contrapesos no autorizados por el fabricante constituye una condicin de peligro debido a: 4.4.4.2.1 Se puede exceder la capacidad estructural de los componentes de la gra causando una falla estructural de la misma. 4.4.4.2.2 Se puede exceder el margen de estabilidad trasera de la gra produciendo un volcamiento. 4.4.4.3 Operacin en la cercana de lneas de alta tensin Las operaciones en la vecindad de lneas de alta tensin deben realizarse segn lo establecido en el aparte 6 de la norma COVENIN 3131 (vase figura 10) 4.4.4.4 Cabinas 4.4.4.4.1 Las pertenencias personales del operador deben ser colocadas de manera que no interfieran con las operaciones de la gra y el acceso a la cabina. 4.4.4.4.2 Las herramientas y lubricantes deben ser almacenados en la caja de herramientas y no se debe permitir que se coloquen sobre el piso de la cabina. 4.4.4.5 Reabastecimiento de combustible 4.4.4.5.1 Cuando se reabastezca de combustible la gra utilizando contenedores porttiles, stos deben ser del tipo de seguridad. 4.4.4.5.2 Las maquinas no deben ser reabastecidas de combustible con el motor en marcha.

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4.4.4.5.3 Est prohibido fumar en el rea de recarga de combustible. 4.4.4.6 Extintor de incendios 4.4.4.6.1 Un extintor porttil del tipo 10 BC debe ser instalado en la cabina o en la plataforma de maquinarias. 4.4.4.6.2 El operador y el personal de mantenimiento deben estar familiarizados con la utilizacin del extintor de incendios instalado en la gra. 4.5 Certificacin 4.5.1 General La certificacin de la gra se realizar segn norma COVENIN 3329.

BIBLIOGRAFIA

ASME/ANSI B30.3-1990 Hammerhead tower cranes En la elaboracin de esta Norma participaron: Abdala, Carlos; Lafe, Pedro; Petrosemoli, Andrs; Morales, Edwin.

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Contrapesa

JIB

JIB de contrapesa

Cabina Trole

Tornamesa

Torre

Figura 1. Gra Torre. Base esttica auto soportada

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Torre (Mstil)

Soporte de base Rodamientos Contrapesa Rieles

Durmientes

Figura 2. Base de traslado para Gra Torre autosoportada

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Torre (Mstil) Tuerca de nivelacin Plancha de anclaje Concreto Mortero Base de anclaje

Figura 3a Anclaje con tornillos

Torre (Mstil)

Miembro de anclaje Concreto

Figura 3b Base anclada en concreto

Torre (Mstil)

Soporte de base Amarres Bloques de concreto

Figura 3. Tipos de soportes de base

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Marco de soporte

Cable tensor

Tensores Anclaje

Figura 4. Gra Torre con guas tensoras

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Punta de torre

Torre interior Seccin telescpica

Marco de soporte Riostra Torre exterior

Estructura de soporte Columna del edificio

Orilla del piso Marco de soporte Poste

Seccin A-ASoportes

Columna del edificio

Figura 5. Gra Torre apuntalada

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Torre (Mstil) Estructura del soporte

Armadura de levante

Cuas

Armadura de levante

Cuas

Escalera de acceso (Cuando aplique)

Figura 6. Gra Torre autoarmable

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a) Mtodo del lazo

b) Un pedazo de cable del mismo dimetro es amarrado a lnea muerta del cable

Figura 7. Colocacin del cable en el cuero

Ncleo roto

Ntese el alargamiento y la reduccin del dimetro del cable Figura 8. Falla del ncleo en el cable antigiro

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Figura 9. Seales normalizadas para el control de gras torres

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Nota

Para la distancia mnima radial de la zona de peligro, vase punto 4.4.4.3.

Figura 10. Zona de peligro para gras y cargas que operan cerca de lneas de transmisin elctrica

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COVENIN 3511:1999

CATEGORA E

FONDONORMAAv. Andrs Bello Edif. Torre Fondo Comn Pisos 11 y 12Telf. 575.41.11 Fax: 574.13.12 CARACAS

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FONDONORMA

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Descriptores: Gra, aparato de elevacin, gra torre.

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COVENIN 3511-99-EQUIPOS DE IZAMIENTO-GRUAS TORRES