Crash Test 143

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    L A R E V I S T A D E C E S V I A R G E N T I N A

    Precio en Argentina - $10Recargo envo al Interior $0.40Revista N 143 - Febrero 2012

    SEGURIDAD vIAl Cmo AfECtA El CAloR En lA ConDUCCIn UnA BUtACA InfAntIl

    PARTICIP Y GAN

    EVALUAMOS EL

    peugeot hoggar

    prObAMOS EL

    RENAULT DUSTER

    operativo de rutas:

    de punta del este

    a Chuy

    SEGURIDAD DEpoRtIvAAnlISIS DE loS AUtDRomoS ARGEntInoS

    $10

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    Sin duda las imgenes de la persecucin y posterior si-

    niestro provocado por un conductor alcoholizado en la

    ruta 11 fueron un disparador de varias cuestiones rela-

    cionadas con la seguridad vial.

    Siempre decimos que para que se produzca un sinies-

    tro mortal se deben concatenar una serie de errores

    que desembocan en una tragedia. En el caso en cues-

    tin se observaron claramente 4 grandes errores:

    1. Un conductor alcoholizado que decide salir a la ruta

    sabiendo que no est en condiciones para hacerlo.

    2.Fallas de los controles en medio del Operativo Sol y

    el Operativo Verano 2012.

    3. Fallas en los sistemas de alerta y detencin.

    4. Falta de uso del cinturn de seguridad por parte

    de quien termina falleciendo.

    Lo del conductor que en los anlisis muestra 1,72 g/lts

    de alcohol en sangre no resiste ningn comentario, ni

    defensa, ni atenuante. Es una persona a la que le debe

    caer todo el peso de la ley.

    La falla en los controles muestra claramente que las me-

    didas declamatorias duran muy poco. El Gobernador

    Daniel Scioli anunci que al Operativo Sol 2012 se afec-

    taron 7.600 policas de la provincia de Buenos Aires,

    600 patrulleros, 400 motos y 5 helicpteros. El Minis-

    tro Florencio Randazzo, por otra parte, declar que al

    Operativo de Seguridad VialVerano 2012 se lo dotara

    de 3.000 agentes y 1.500 vehculos. Indudablemente

    medios no faltan. Entonces, cmo puede ser que un

    conductor ebrio maneje 50 o ms kilmetros sin que

    nadie lo detenga? La respuesta es sencilla, poner pa-

    trulleros, bomberos y mviles de la Agencia Nacional

    de Seguridad Vial al costado de la ruta para ver como

    pasan los turistas no es hacer control, es hacer obser-

    vacin pasiva o presencia disuasoria. Hacer control es

    otra cosa. Es moverse con motos y mviles al ritmo del

    trnsito observando las maniobras y acciones que se

    generan, deteniendo, instruyendo, revisando, multando.

    En pocas palabras, haciendo control dinmico.

    No es lo mismo parar a una cantidad determinada de

    autos para pedir registro y cdula verde que pararlos

    para adems controlar el uso de cinturn de seguridad,

    profundidad del dibujo de los neumticos, cantidad de

    pasajeros, controles de alcoholemia, etc. No es lo mismo

    poner conitos naranjas en la ruta, avisando que hay un

    mvil naranja con agentes vestidos de naranja, que cir-

    cular por la Autova 2 viendo quien lo hace a exceso de

    velocidad o quien molesta transitando a 70 km/h por el

    carril izquierdo.

    Los alertas evidentemente fallaron, tanto los llamados al

    911 como el aviso al mvil de la ANSV. El propio polica

    que realiza la lmacin es quien detiene de un dispa-

    ro en un neumtico al conductor alcoholizado y luego

    debe esperar 37 minutos a que llegue un mvil policial.

    Increble.

    Por ltimo, nadie est exento de verse involucrado

    en un siniestro por eso siempre hay que tomar las

    precauciones que eviten o moderen las consecuen-

    cias. El uso del cinturn de seguridad es imprescindible

    por parte de todos los ocupantes de un automvil. La-

    mentablemente por no observar este consejo se perdi

    una vida innecesariamente.

    Las soluciones para estos temas no son perfectas por-

    que hasta en los pases ms desarrollados muere gente

    en siniestros viales pero ellos los minimizaron a fuerza

    de razonamiento, orden y trabajomucho trabajo.

    director editoriala BSub-Gerente de Comunicacionesde CESVI

    consejo directivod sbPresidente del Directoriode CESVI

    n abVice Presidente del Directorio deCESVI

    Fb PGerente General de CESVI

    coordinacin generalPablo Olivieri

    consejo editorialAndrea BravoGustavo BrambatiGustavo Daz SilvestreJoaquin DiasPaola Barassi VigasPablo Olivieri

    colaBoradoresDiego Daorden

    edicin PeriodsticaPablo Olivieri

    redactorGustavo Chevalier

    diseoEduardo G. MecciaPaola Barassi VigasRenzo CordoneSilvia De Licio

    PrensaVictoria Baamonde

    FotograFaDiego Grinberg

    ilustracinJorge Alarcn

    Produccin comercialPamela Vidal

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    imPresinRonor

    distriBuidorCap. y GBA: Vaccaro Sanchez y CaInterior: Bertrn S.A.C.

    crash test Es una publicacinmensual propiedad de CESVI Ar-gentina S.A. Calle 17 N85, ParqueIndustrial Pilar (B1629MXA), Bs

    As., Argentina. Tel 02322 [email protected]...

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    Todos los derechos reser vadosProhibida su reproduccin.

    ob p ?

    Febrero 2012, N 143

    staff

    Certifcado bajoNormas IRAM 9001:2008

    EDITORIAL

    Ing. Fabin Pons

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    C R A S H T E S T | l aR e v i s t a d e c e s v i a R g e n t i n a |Febrero 2012, n 143

    secciones

    06 |

    24 |

    40 |

    50 |

    60 |

    62 |

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    66 |

    ActualidadNoticias breves de las actividades deCESVI Argentina, del mercado automotrizy de la seguridad vial.

    Leyes y SegurosNoticias interesantes y breves delas leyes y del mundo del seguro.

    Ficha de impactoCrash Test delantero del Citren C4 SXde 4 puertas HDI

    Tip CitronAsistencia al estacionamiento.

    Talleres homologadosGua tcnica de los mejores talleres.

    La pgina de los chicosAprendamos sobre educacin vialjugando junto a Pedro.

    Correo de lectoresPreguntas tcnicas, de seguridad vialy del automvil a los especialistas.

    ltima pginaHumor, frases y curiosidades delmundo automotriz.

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    Estas emresas ayan la investigacin e CESVI ARGENTINA

    Pg.10 | Renault Duster Privilige 2.0 4x4

    Pg. 42 | Peugeot Hoggar XS

    EVALUACIN

    Renault Duster Privilige 2.0 4x4

    Un rival en el caminoEn noviembre ue nuestro adelanto exclusivo.

    Ahora analizamos por qu sta Renault Dus-

    ter tuvo tanta repercusin de ventas en sus

    primeros meses en el mercado. Los puntos

    ms altos y sus asignaturas pendientes.

    SEGURIdAd VIAL

    El telfono celular y la conduccin

    Una llamada perdidaManejar hablando por el telono celular y/o

    mandar mensajes de texto al mismo tiempo

    son dos conductas habituales en los con-

    ductores que los expone a un riesgo per-

    manente en el trnsito. A continuacin, una

    nota de cmo impactan estos hbitos en los

    siniestros, segn ciras del IIHS.

    SEGURIdAd dEpoRTIVA

    Circuitos argentinos

    Rezagados en el tiempoLa principal problemtica del automovilismo

    nacional son los autdromos por los quetransita. La mayora de los predios quedaron

    relegados ante el avance tecnolgico de los

    coches y sus medidas de proteccin, casi

    obsoletas. Inversin y especialistas que tra-

    bajen en las pistas y sus adyacencias son las

    soluciones inmediatas.

    opERATIVo CRASH TEST

    Relevamiento de rutas de Punta del Este a C

    El Este tambin existeCada ao ms argentinos eligen a la co

    uruguaya como destino para sus vacacion

    Producto de sus playas vrgenes, con un m

    ms clido y transparente que el bonaer

    se, orece alternativas para todos los gust

    Cules son y cmo llegar de la mejor mane

    EVALUACIN

    Peugeot Hoggar XSUn len recargadoPeugeot tiene una larga tradicin en pick u

    livianas y utilitarios, pero haca un tiempo

    go que no presentaba un producto en e

    segmento. El ao pasado volvi al ruedo c

    Hoggar, un fel exponente de las peque

    camionetas pero con el estilo, la calidad y

    estirpe que caracteriza a la frma del Len

    NoTA TCNICA

    Comunicacin entre vehculos

    Los autos sociales

    La industria automotriz busca la manera desarrollar sistemas de comunicacin en

    vehculos que permitan ahorrar tiempo, co

    bustible y reduzcan las muertes producto

    colisiones.

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    SUMARIO

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    ACTUALIDAD edicin verano

    AtrAccin Kinetic

    La marca francesa, en su camino por posicionarse en una

    gama ms alta, lanz el 5008, un monovolumen de siete asien-

    tos como una apuesta fuerte para elevar todos los estnda-

    res de su categora. En lo referente a seguridad, se destacan

    sus 6 airbags, las sujeciones para nios Isox y Top Tether, el

    Control de Estabilidad, el Sistema Antibloqueo de Ruedas y

    el Sistema Antipatinaje, entre otros. Adems, cuenta con un

    motor de 1.600 cm3 de 16 vlvulas que alcanza los 156 CV y

    se ofrece en dos versiones: Allure y Allure Plus.

    Ford presenta sus paradores en Caril, Pinamar y Punta del

    Este. Bajo el lema Ford Kinetic Summer Attraction, la marca

    hace hincapi en la propuesta tecnolgica y de diseo que le

    vali varios galardones en los ltimos tiempos.

    En sus stands de verano deslan los vehculos que incorporan elexclusivo diseo Kinetic Design: Kuga, Fiesta, Focus, Mondeo,

    Ka, la nueva generacin 2012 de la pick up Ranger y la recien-

    temente lanzada S-Max.

    Entre las diversas atracciones que se ofecen en los puestos,

    como test drive, travesas 4x4 o trivias sobre seguridad vial o

    recitales exclusivos, se puede aprovechar la interaccin entre

    el sitio Web de la empresa y celulares smartphone a travs de

    cdigos QR desde los cuales se accede a informacin espec-

    cade cada vehculo.

    Pinamar, Caril, Mar del Plata y Villa La Angostura son las ciuda

    des elegidas para las diversas acciones de verano por Chevrolet

    All se muestran los vehculos de la marca y los nuevos lanzamien

    tos de este ao. Tambin se realizan pruebas de manejo, che

    queos gratuitos y shows en vivo.

    En los stands de las distintas ciudades se exhiben: Agile, Aveo

    G3, la nueva Captiva, el Cruze de 5 puertas y sedn, el nuevo

    Spark, Celta, Montana Sport y el Showcar del TC2000. Pero sin

    dudas la gran sorpresa es el Camaro 2012, un cono de Chevroletque posee un motor V8 y supera los 400 CV.

    Bajo el sol

    Aos

    del 2012

    Primer monovolumen5008

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    En su stand del balneario Jos Ignacio, adems de exhibir

    los ltimos modelos de la marca, como el Mercedes-Benz

    Clase C y el C-Coup, ofrece a sus visitantes la posibilidad

    de disfrutar de barras de tragos y DJs en vivo, adems de

    otras tantas atracciones exclusivas para sus clientes. En la

    costa argentina, la marca ubic su parador en Mar del Plata,

    ms precisamente en el balneario B12 de Punta Mogotes.

    All, y a travs del programa Estudio Ftbol de la seal TyCSports, se realizan trivias en Facebook acerca de la marca,

    donde se sortea un viaje a Brasil.

    Hyundai Motor Argentina presenta en Pinamar y Caril

    clnicas de manejo 4x4 en arena que se dictan de ma-

    nera gratuita con el equipo de Rafael Snchez (Piloto

    del equipo ocial con el que la automotriz particip enla edicin del Rally Dakar Argentina-Chile-Per 2012).

    La gran novedad es el deportivo Veloster, cuyo equipa-

    miento se denir (antes de su lanzamiento en Abril) con

    la colaboracin de aquellos que visiten la pgina web de

    este modelo. Adems, est exhibiendo en sus stands:

    New Tucson, Santa Fe, i10 y la coup Genesis

    El modelo de Chrysler, precursor de las minivans, introduce

    varias mejoras entre las que incorpora un nuevo motor V6

    de 286 CV, un habitculo ms amplio que suma tres lasde asientos modulares y puertas traseras corredizas que se

    accionan elctricamente. Desde el punto de vista de la se-

    guridad, la nueva Town&Country ofrece airbags frontales de

    dos etapas, laterales y de cortina; cinturones inerciales (de-

    lanteros pretensados), apoyacabezas regulables en todas

    las plazas y anclajes LATCH para sillas infantiles. Adems,

    sobresalen el Control de Estabilidad, el Sistema Antibloqueo

    de Frenos y el Sistema de Asistencia en el Frenado.

    renovadaTown & CounTry

    PresenTe Uuguay y Ma d Paa

    ClniCas de manejo Playeras

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    ACTUALIDAD edicin verano

    en fAMiliA

    Los stands del city car estn ubicados en Pinamar y en Punta

    del Este. En estos se pueden realizar pruebas de manejo de

    los vehculos y se estn exhibiendo los distintos modelos que

    se comercializan en la regin. Smart comenz a venderse en

    la Argentina a nes de 2010 y hasta ahora lleva entregadas

    450 unidades a travs de sus dos puntos de venta ubicados

    en Puerto Madero y en Martnez, provincia de Buenos Aires.

    La gran estrella del exclusivo stand de Renault ubicado en ple-

    no centro de Pinamar, es la novedosa Duster. En el mismo se

    exhiben vehculos como Fluence, Latitude, Mgane III, San-

    dero Stepway y el reciente Koleos. Tambin se exponen autos

    de carrera como el Mgane R.S o el Fluence de TC2000 quecondujo Guillermo Ortelli en el ltimo campeonato.

    La edicin limitada Rip Curl de Sandero Stepway se muestra

    a modo de avant premire, con la intencin de atraer a los

    ms jvenes. Adems, se instal por primera vez una pista

    4x4 dentro de Pinamar ubicada en un predio en Bunge e

    Intermdanos. All se pueden realizan pruebas de manejo de

    Duster y Koleos.

    El 2012 arranc para la marca con un es

    treno mundial: la presentacin de la versin

    Cabrio del nuevo 911. Fue en el Saln In

    ternacional del Automvil de Detroit, en Es

    tados Unidos. Los futuros lanzamientos de

    Porsche sern el Panamera GTS de 430

    CV, el Cayenne Diesel y luego, en 2013, e

    vehculo compacto todoterreno Cajun.

    eso d 911 CaBrio

    en la arena

    4X4

    Sma

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    La marca del doble Chevron exhibe su gama completa

    de vehculos en Pinamar y Mar del Plata. En el bosque

    pinamarense arm un complejo donde la tecnologa y la

    interactividad son protagonistas principales. Los test dri-

    ves que se realizan se graban con una cmara ubicada

    en el vehculo y son subidos instantneamente a distin-

    tas redes sociales del visitante. Por otra parte, en Mar

    del Plata se inaugur un espacio gastronmico llamado

    CITREN Store en el que se pueden degustar distintas

    comidas y tragos los 365 das del ao.

    Los stands de la marca japonesa se encuentran en

    Pinamar y Caril. En ellos se promociona la gama

    de vehculos junto a actividades especiales y tests

    drives. Se puede probar la nueva lnea 2012 de los

    novedosos modelos Hilux y SW4. Se organizan cl-nicas de conduccin segura para manejo off road

    en la arena y experimentando las travesas por los

    mdanos. Tambin se instalaron reas de Servicio

    Tcnico para los clientes donde se ofrecen servi-

    cios de mantenimiento y reparaciones mecnicas

    livianas con los ltimos adelantos

    Dodge present en el Saln del Automvil de Detroit el

    Dart 2013. Este sedn compacto del Grupo Chrysler estbasado en la plataforma del Alfa Romeo Giulietta. Incor-

    pora algunas novedades como un habitculo espacioso,

    una consola con pantalla tctil de ms de 8, arranque

    sin llave y 10 airbags. La estrategia de ventas de la com-

    paa fue ofrecer muchas opciones para personalizar el

    vehculo: 12 colores exteriores, 14 colores para el interior,

    6 opciones de ruedas, 3 motores y 3 transmisiones cuyo

    rango de CV oscila entre 160 y 186.

    darT 2013

    eXPerienCiaoff road

    Ceative Tour

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    Renault Duster Privilige 2.0 44

    En noviembre te la mostramos como adelanto eclusivo. Ahora analizamos porque esta

    Renault Duster tuvo tanta repercusin de ventas en sus primeros meses en el mercado.

    Los puntos ms altos y sus asignaturas pendientes.

    Desde hace ms de diez aos Ford Ecosport

    viene liderando el segmento de los autos con

    apariencia todo terreno o, como alguna vez

    llamamos, 4x4 lights, que en el mercado ar-

    gentino tienen tanta aceptacin.

    Renault, en alianza con Nissan, se tom su tiem-

    po para encontrar un exponente en la categora

    que pudiera pelearle palmo a palmo al produc-

    to del valo, pero parece que vali la pena la

    demora porque tiene argumentos slidos para

    hacerle rente. La repercusin del modelo ue

    casi inmediata. En los primeros dos meses se

    UN RIVALEN EL CAMINO

    vendieron 2.500 unidades y muchos cliente

    quedaron en lista de espera.

    Diseo eteriorLa marca Dacia comercializa a este producto

    desde abril de 2010 en Europa y Arica. A la Ar

    gentina llega proveniente de Brasil con alguna

    modicaciones estticas.

    A primera vista se presenta como un vehculo

    robusto, bien plantado, con un diseo donde

    sobresale claramente la enorme parrilla croma

    da con el logo de la marca en el centro. Por su

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    Renault Duster Privi l ige 2.0 4x4 | EV A L U A C I N | C R A S H T E S T

    parte, las barras de techo, las llantas

    de 16 pulgadas (que en la versin tes-

    teada son de aleacin), el diseo de

    su paragolpes delantero y los proyec-

    tores de doble ptica le otorgan un

    carcter aventurero.

    En dimensiones, tiene 4,31 metros de

    largo, 1,82 de ancho, 1,62 de alto y una

    distancia entre ejes de 2,67 metros.

    Interior

    En el habitculo abundan los materia-

    les plsticos, con la calidad que carac-

    teriza a los vehculos del Mercosur,

    pero vale la pena destacar el trabajo

    realizado con las terminaciones. El

    volante orrado en cuero se destaca

    por su calidad. Por otra parte, exhibe

    un tablero sencillo y de cil lectura.

    El conductor goza de una posicin de

    manejo elevada, tpica de estos veh-

    culos, pero la cercana de los pedales

    puede complicar a los de mayor esta-

    tura. Eso podra solucionarse con la

    regulacin en altura del volante que

    an no presenta.

    Los comandos estn ubicados demanera accesible con la posibilidad

    de operar el equipo de audio desde

    atrs del volante. Sin embargo, la re-

    gulacin elctrica de los espejos se

    encuentra en una posicin incmo-

    da (abajo del reno de mano) para el

    que maneja. Visibilidad e insonoriza-

    cin estn garantizadas.

    Sus medidas le permiten orecer un

    habitculo amplio con espacio para

    que tres pasajeros puedan viajar c-

    modamente en la parte de atrs.

    Aunque sera conveniente que el de

    menor contextura viaje en el asiento

    central. La versin tope de gama es la

    nica que incluye cinco apoyacabezas.

    En lo que respecta a la capacidad del

    bal, ofrece unos generosos 408 litros

    de capacidad (superior a la de su rival

    directo), que se pueden extender re-

    batiendo los asientos traseros.

    La versin testeada incluye aire acon-

    dicionado, computadora de abordo,

    levantavidrios traseros, regulacin

    elctrica de los espejos, cierre centra-lizado, equipo de audio con MP3, USB

    y Bluetooth. Un nivel de equipamiento

    a la altura de los productos del Merco-

    sur de su segmento pero con algunos

    altantes de importancia como el ter-

    cer apoyacabezas central de serie, los

    aros antiniebla traseros y los anclajes

    Isofx. Como se ver en el anlisis de

    seguridad, el nivel de proteccin que

    orece es aceptable para su segmento.

    Es muy positivo que todas las versiones

    incluyan airbags rontales, importan-

    tes sistemas de seguridad pasiva, pero

    lamentamos que slo los modelos con

    motores 2.0 traigan Sistema Antiblo-

    queo de Frenos (ABS).

    Motor y transmisin

    El propulsor de 1.998 cm3, cuatro

    cilindros en lnea, 16 vlvulas e inyec-

    cin electrnica, eroga una potencia

    de 138 CV a 5.500 rpm. Este motor es

    conocido en la marca ya que equipaba

    al Mgane II. Su trabajo combinadocon la caja manual de 6 velocidades

    le permiten desenvolverse con soltu-

    ra, pero la mejor respuesta del motor

    aparece superando las 1.500 rpm ya

    que tiene una primera marcha bastan-

    te corta. Por eso su torque mximo se

    entrega superando los 3.750 rpm.

    La razn del escaso recorrido de la

    primera se debe a que intenta com-

    pensar la falta de reductora. De esta

    manera puede moverse con acilidad

    a baja velocidad en terrenos abruptos

    y tener un mejor arranque con carga

    o en una pendiente pronunciada.

    Interior | El habitculo presenta un dise-o sobrio donde su destaca su volante

    forrado en cuerpo.

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    C R A S H T E S T | E VA L U A C I N | Renault Duster Privi lige 2.0 4x4

    ComportamientoEl conjunto de suspensiones logra

    un impecable y equilibrado trabajo

    mostrando aptitudes a la hora de cir-

    cular en terrenos complicados pero

    tambin manteniendo una buena

    perormance en calles y autopistas.

    La sorpresa mayor ue cuando la pro-

    bamos uera del asalto. Ya nos haba

    demostrado sus aptitudes sobre una

    pista natural en Salta, durante su

    lanzamiento ocial. Realmente sin

    ser un todo terreno demuestra que

    tiene muchas ms capacidades que

    un auto para moverse en terrenos ad-

    versos. Para eso infuyen una serie de

    elementos como el gran despeje al

    suelo, los generosos ngulos de ata-

    que y salida, la primera marcha corta

    y su control 4x4 All Mode de xito

    comprobado en Nissan. Este sistema

    orece tres variantes (2WD, Autom-

    tico y Lock) que le permiten adaptar-

    se en dierentes caminos brindando

    una conduccin segura y placentera.

    ComparacionesLa revolucin de ventas en los prime-

    ros meses responde, sin dudas, a unarelacin precio-producto del Duster

    que atrajo a muchos clientes. En esa

    decisin de compra seguramente hubo

    un anlisis previo que incluy una com-

    paracin con su rival directo Ecosport.

    El producto de Renault es ms bara-

    to que el de Ford en todas sus versio-

    nes. Adems, mientras el de la mar-

    ca rancesa orece una garanta de

    3 aos o 100.000 kilmetros, el del

    valo brinda una de 1 ao sin lmites.

    A la hora de comparar de una manera

    sencilla las dos versiones tope de gama

    de estos modelos (Ford Ecosport 4x4

    XLT Plus y Renault Duster4x4 Privi-

    lege) notamos que ambas estn mo-

    torizadas con motores 2 litros pero

    la Duster alcanza 45 caballos ms de

    potencia. A su vez, orece una caja ma-

    nual de seis velocidades mientras que

    la transmisin de su rival es de 5 mar-

    chas. Presentan prcticamente el mis-

    mo equipamiento de seguridad pero

    s tienen dierencias en el conort. La

    Ecosport en la versin ms cara lleva

    tapizados de cuero mientras que los

    de la Duster top son de tela.

    El SUV de Renault incluye cierre

    centralizado con mando a distancia,

    mientras que el de Ford no. Pero este

    producto, con ms de diez aos de

    liderazgo en el mercado, dispone decomandos de audio al volante y el

    modelo lanzado el ao pasado no lo

    presenta en ninguna versin.

    FICHA TCNICA

    1 | MOTOR

    Delantero, naftero, transversal, cuatrocilindros en lnea, 16 vlvulas. Inyeccin

    electrnica.

    Cilindrada: 1.998 cm3

    Potencia (CV/rpm): 138 a 5.500Par motor (Nm/rpm): 197 a 3.750

    2 | TRANSMISIN

    Traccin delantera e integral. Cajamanual de seis velocidades.

    3 | FRENOS

    Doble circuito en X, hidrulico, discosventilados delanteros y tambores traseros.

    4 | GENERALIDADES

    Carrocera: Autoportante, monovolu-men, cinco pasajeros, cinco puertas.Tanque de combustible: 50 l.Capacidad del bal: 400 lts.Peso en orden de marcha: 1.380 kg

    5 | SUSPENSIN

    Delantera: Independiente tipo

    McPherson con tringulos inferiores y

    amortiguadores hidrulicos telescpicos

    con resortes helicoidales

    Trasera: Semi-independiente con barra

    estabilizadora, amortiguadores hidru-

    licos telescpicos verticales y resorteshelicoidales

    6 | DIMENSIONES

    Largo: 4.315 mmAncho: 1.822 mmAlto: 1.625 mm

    7 | PRECIO Y GARANTA

    Precio: 121.900Garanta: 3 aos o 100.000 kilmetros

    Aptitud | Su control 4x4 All Mode le proporcionaventajas para circular fuera del asfalto.

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    C R A S H T E S T | E VA L U A C I N | Renault Duster Privi lige 2.0 4x4

    ANLISIS DE SEGURIDAD

    5.4

    obre 26Seguridad activa

    4.7

    sobre 34

    Seguridad pasiva

    En esta oportunidad analizamos la

    versin ms equipada del nuevo Ren-

    ault Duster, denominada Privilege 2.0

    4X4, que incorpora renos a disco en

    las ruedas delanteras y a tambor en las

    traseras y Sistema Antibloqueo de Fre-

    nos (ABS).

    Con relacin al conjunto de ilumina-

    cin, posee luces de giro lateral ubi-

    cadas en los guardabarros delanteros,

    tercera luz de stop y aros antiniebla

    delanteros.

    Presenta un equipamiento con al-

    gunos altantes segn la versin que

    analicemos. En la que evaluamos, Pri-

    vilege, trae apoyacabezas en todas laplazas, pero en las versiones Expres-

    sion y Dynamique no incluye el trase-

    ro central.

    Vale la pena destacar que los airbags

    rontales (conductor y acompaante)

    estn presentes en todas las versiones.

    Adems, dispone de cuatro cinturo

    nes de tres puntos y el trasero centra

    es abdominal.

    El asiento del conductor permite la

    regulacin de altura y proundidad

    excepto en la versin Expression que

    no posee regulador de altura. A su

    vez, no viene provisto de anclajes Iso

    fx para sillas de seguridad inantil.

    Iluminacin | Dispone de luz antiniebla delantera yluz de giro lateral en el guardabarros.

    Opcional | La versin evaluada es la nica que inclu-ye cinco apoyacabezas.

    La versin Privilege incluyeen su equipamiento ABS yairbags frontales.

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    Renault Duster Privi l ige 2.0 4x4 | EV A L U A C I N | C R A S H T E S T

    .

    sobre 30

    Comportamiento estructural

    El Renault Duster es un monovolu-

    men que presenta una carrocera

    autoportante con zonas delanteras y

    traseras de deormacin controlada.

    La primera zona delantera se com-

    pone de un alma de paragolpes sol-

    dada a la estructura, lo cual no es

    benefcioso desde el punto de vista

    de reparabilidad, ya que los tiempos

    de reparacin o sustitucin son ma-

    yores si lo comparamos con una queestuviese atornillada.

    Con respecto a la primera zona de

    deormacin trasera, la misma no

    posee alma de paragolpes y como

    elemento absorbedor de energa de

    impacto cuenta con un reuerzo de

    plstico atornillado a la estructura.

    El alma de paragolpes estsoldada a la estructura porlo que, en caso de choque,aumenta los tiempos dereparacin.

    Paragolpes trasero | Cuenta solo con un absorbe-dor plstico de energa.

    El Duster posee unacarrocera autoportante conzonas delanteras y traserasde deformacin controlada.

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    C R A S H T E S T | E VA L U A C I N | Renault Duster Privi lige 2.0 4x4

    .

    sobre 10Asistencia a la conduccin

    Como caracterstica distintiva pre-senta un selector que permite elegir

    entre:AUTO, 2WD, y 4WD Lock.

    ANLISIS DE SEGURIDAD

    EQUIPAMIENTO

    Airbag frontales (conductor y acompaante)

    Apoyacabezas en todas las plazas

    Aire acondicionadoSistema Antibloqueo de Frenos (ABS)

    Asiento del conductor con regulacin de altura

    y profundidad

    Cierre centralizado de puertas

    Direccin asistida

    Cuatro cinturones de seguridad de tres puntos,

    el trasero central es abdominal

    Espejos con regulacin elctrica

    Selector (AUTO, 2WD, y 4WD Lock)

    El modo AUTO distribuye automti-camente el par motor entre los ejes

    en uncin de las condiciones de cir-

    culacin y de la velocidad del vehcu-

    lo, optimizando el comportamiento

    en supercies de baja adherencia.

    El modo 2WD utiliza nicamente las

    ruedas delanteras y es conveniente

    para circulacin en calles y rutas.

    En el modo 4WD Lock, el par mo-

    tor es distribuido en partes iguales

    (50/50) en los dos ejes. Se utiliza

    particularmente en condiciones de

    camino diciles (con barro, con pen-

    dientes, con arena, entre otros).

    De serie adiciona aire acondicionado, cierre centralizado de puertas y

    direccin asistida.

    Los espejos exteriores con coman

    dos elctricos solo estn presentes

    en las versiones Privilege.

    El vehculo analizado, adems, pre

    senta levantacristales elctricos de

    lanteros y traseros.

    Los comandos satelitales para el equi

    po de audio se encuentran en la palan

    ca del lado derecho y el ajuste del vo

    lante de direccin es solo en altura.Todo terreno | Una selectora permite elegir entre 3modos de traccin segun las necesidades.

    En accin | Su traccin integral mejora el andar fueradel asfalto e incrementa la seguridad.

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    RESULTADOS DEL NDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA:

    RENAULT DUSTER PRIVILIGE 2.0 4x4 36.2

    CONCLUSIN

    Seguridad activa

    Presenta un equipamiento bsi-

    co, acorde al segmento al que

    pertenece. En esta categora po-

    dramos pedirle el ABS de serie

    en todas sus versiones, ya que

    slo se ofrece en la Privilege.

    Seguridad pasiva

    Lo bueno, airbags frontales de

    serie para todas las versiones; lo

    malo, las versiones Dynamiquey Expression solo ofrecen dos

    apoyacabezas traseros, dejando

    al quinto pasajero en desigual-

    dad de proteccin.

    Comportamiento estructural

    Este nuevo modelo de Renault

    presenta un puntaje que lo ubi-

    ca en la media de su segmento,

    aunque carece de algunos ele-

    mentos como ser el alma de pa-ragolpes trasera.

    Asistencia a l a c onducc in

    Lo destacado, el selector deno-

    minado 4X4 All Mode. Lo que fal-

    tara, el climatizador y el sensor

    de estacionamiento trasero que

    fueron dispositivos relevados en

    las versiones full de vehculos

    pertenecientes a su segmento.

    Renault Duster Privilege 2.0 4x4

    Puntosobtenidos

    Ptos.max.

    Seguridad activa

    Seguridad pasiva

    Comportamiento estructural

    Asistencia a la conduccin

    5.4

    14.7

    12.6

    3.5

    26

    34

    30

    10

    por Pablo Olivieri y Dpto. Experimentacin

    [email protected]

    No posee ABS ni cinco apoyacabezas

    de serie en todas sus versiones.

    Lo menosLo menos

    Selector de modo (AUTO, 2WD, y

    4WD Lock).

    Lo msLo ms

    36.2

    35.4

    CANASTA DE REPUESTOS

    Otros

    * Los precios no incluyen IVA.

    CapotGuardabarros delanterosParagolpes delanteroPuertaPortn traseroParagolpes trasero

    1.676366885

    1.668945

    1.161

    CondensadorRadiadorElectroventilador

    2.3501.5101.800

    Cristal de puertapticaFaro traseroParabrisas

    353505342737

    Carrocera $

    Motor

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    Varios vehculos circulan por una importante

    avenida cntrica. En su interior, los conductores

    sostienen un telono celular contra su oreja y ha

    blan animadamente. Con la mano libre, realizan

    los cambios y controlan el volante, todo al mis

    mo tiempo. A otros les llegan mensajes de texto y

    no solo los leen, sino que los contestan al mismo

    tiempo que manejan. Dos postales de una realidad

    cada vez ms recuente en las calles del mundo.

    Estas prcticas, de crecimiento exponencial, se

    ven con mucha recuencia y hoy por hoy son

    pocos los conductores que pueden afrmar, sin

    ponerse colorados, que nunca lo han hecho.

    Las investigaciones que se llevan a cabo mun

    dialmente han probado que los riesgos de invo

    lucrarse en un siniestro se incrementan cuando

    Manejar hablando por el telfono cellar y/o mandar mensajes de texto al msmo tempo son dos condctas

    habtales en los condctores qe los expone a n resgo permanente en el trnsto. A contnacn, na

    nota de cmo mpactan estos hbtos en los snestros, con cfras del iiHS.

    UNA LLAMADA

    PERDIDA

    Telfono cellar y condccn

    Sin control | Intentar conducir de forma segura sosteniendo el celular con unamano es una misin imposible.

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    Telfono celular y conduccin | S e g u r i d a d V i a l | C R A S H T E S T

    los conductores realizan estas actividades dis-

    tractivas. De hecho, hablar por celular y mensa-

    jear y los riesgos que esto conlleva se ha conver-

    tido en una temtica discutida e investigada en

    todas las instituciones y empresas relacionadas

    con seguridad vial. Muchas leyes se redactan a

    diario prohibiendo y sancionando estos com-

    portamientos, pero los conductores no dejan

    de hacerlo a pesar de las sanciones, multas y

    hasta del mismo riesgo que esto implica.

    Segn estudios llevados a cabo en los Estados

    Unidos por el Insurance Institute or Highway

    Saety (IIHS), un 22% de todos los choques que

    ocurren en el pas se producen por conductores

    que utilizan el celular al momento de conducir.

    Esto es, de los ms de un milln de siniestros,

    casi 300 mil son debido a esta prctica. Parad-

    jicamente, las ciras de choques no aumentan a

    pesar de la prolieracin de aparatos celulares

    entre la poblacin.

    De todos modos, la pregunta que se hacen los in-

    vestigadores de cara a los aos venideros es cmo

    se modifcarn estas ciras a medida que las nue-

    vas generaciones que han crecido con estas tec-

    nologas obtengan sus licencias de conduciry esta

    prctica se haga cada vez ms recuente.

    Segn el IIHS, el 22% de los choques queocurren el los Estados Unidos se producen

    por conductores que utilizan el celularmientras manejan.

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    C R A S H T E S T | Seguridad Vial | Celular en la conduccin

    Lo que es seguro hasta el momento es que ma-nejar y enviar o recibir mensajes de texto al mis-

    mo tiempo, duplica el tiempo de reaccin de

    los conductores. Esto se traduce en decisiones

    errneas de ltimo momento, distracciones en

    relacin a luces de advertencia, seales viales, el

    mismo entorno vehicular o lo que es peor, re-

    duce sustancialmente la capacidad de respuesta

    ante situaciones de riesgo.

    una cestn de tempo

    Los inormes del IIHS, luego de analizar los

    registros de llamados de los telonos celulares

    de conductores que se vieron involucrados en

    siniestros, concluyeron que el riesgo de chocar y

    surir lesiones o daos materiales se incrementa

    4 veces cuando se envan mensajes o se mantie-

    ne una charla por celular que cuando no.

    El tiempo de reaccin habitual en conductores

    concentrados exclusivamente en manejar es de

    entre 1 y 2 segundos, mientras que para aquelloque adems de conducir, envan, leen o redac

    tan mensajes, ese tiempo aument a 3 y 4 segun

    dos. Esta demora puede parecer insignifcante

    pero es reveladora dado que en una ruta, tran

    sitando a velocidades ms altas, ese es el tiempo

    necesario para recorrer una longitud de casi 100

    metros.

    Cabe destacar que en los estudios no se registra

    ron dierencias entre utilizar el sistema manos

    libres o no. El riesgo es el mismo y no discrimina

    por sexo o edad a pesar de que las estadsticas

    hablan del incremento de estas prcticas entre

    conductores ms jvenes con respecto a los de

    ms edad. Los de menos de 30 aos reconocen

    pasar el 16% de su tiempo al volante, interac

    tuando con el celular mientras que a medida

    que la edad avanza, ese porcentaje disminuye

    tan slo un 7% en la ranja de edad de entre 30

    y 59 y un 2,5% en mayores de 60.

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    Telfono celular y conduccin | S e g u r i d a d V i a l | C R A S H T E S T

    Mensajear o hablar por celular no son las nicas

    distracciones relacionadas con los aparatos tele-

    nicos: a estas actividades deben sumarse el re-

    visar e-mails, usar Internet u otras aplicaciones.

    Los conductores encuestados en las investigacio-

    nes reconocen haber atendido y usado el celular

    en distintas situaciones: el 42% lo hace en cir-

    cunstancias de trnsito intenso mientras que el

    45% lo usa durante trnsito fuido.

    Segn el IIHS, las prohibiciones que se instru-

    mentaron en distintos estados norteamerica-

    nos, no redujeron la cantidad de siniestros. Las

    medidas tuvieron xito en cuanto a cambiar

    hbitos, como por ejemplo, conductores que

    implementaron el uso del sistema de manos

    libres. El dato signifcativo es que los ndices

    Manos libres

    Argentina presenta uno de las es-

    tadsticas ms altas en la compra

    de celulares a nivel mundial lo que

    ha generado que su uso se haya

    introducido violentamente en casi

    todas las actividades sociales.

    Desde CESVI vemos con gran preocupacin la

    difusin que ha tenido el uso del celular dentro

    del automvil, especialmente cuando el propio

    fabricante de una u otra manera difunde su uti-

    lizacin en la conduccin como si desconociera

    los efectos distractivos que genera hacia la per-

    cepcin y la concentracin que son necesarios enuna conduccin segura, tal y como se ve en los

    sistema Bluetooth hoy presente en muchas ver-

    siones de vehculos.

    Para entender un poco ms la problemtica, basta

    con analizar que reconocer una llamada en el identi-

    cador demora aproximadamente 4 segundos que,

    a 100 km/h representa 132 metros, pero el paso

    siguiente que realiza un conductor para sostener una

    conversacin es abstraerse de la ruta y el entorno

    para poder responder a su interlocutor. Una situacin

    que entendemos como mucho ms peligrosa por su

    duracin. Este efecto lo hemos percibido a travs

    de una prueba que realizamos en nuestras instala-

    ciones con unos 300 conductores donde luego de

    un entrenamiento sobre un circuito de precisin los

    llevamos a realizar el mismo recorrido sosteniendo

    una conversacin con un sistema de manos libres. El

    resultado fue sorprendente, el 90% cometa errores y

    los ms comunes fueron salirse del circuito. Adems,

    percibimos que disminuan la velocidad a valores

    mnimos para poder responder algo que en las rutas

    sera la causa de una tragedia.

    Por Gustavo BrambatiSubgerente de Seguridad Vial

    El riesgo de chocar se incrementa cuatro vecescuando se envian mensajes o se mantiene unacharla telefnica.

    riesgo mayo | Manejar y enviar o recibir mensajes de texto si-multaneamente duplica el tiempo de reaccin de los conductores

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    C R A S H T E S T | Seguridad Vial | Celular en la conduccin

    por Gustavo Chevalier

    [email protected]

    de siniestralidad no bajaron a pesar de que se

    esperaba que s lo hicieran. Esto demuestra

    que no importa qu tipo de tecnologa se use

    porque es el uso de sta en s la que provoca la

    exposicin al riesgo. Por otra parte, la prohibi-

    cin no reduce el uso del celular por lo que se

    infere que la gente est ms dispuesta a usar el

    telono que a respetar la ley.

    Tecnologa al servicio de la seguridad

    Si bien la utilizacin de nuevos dispositivos tec-

    nolgicos favorecen la dispersin del conductor,

    varios avances en estudio prometen recordarle su

    distraccin. Diversas fbricas automotrices se en-

    cuentran desarrollando sistemas de alerta para los

    conductores cuando stos se desconcentran de su

    principal actividad: el manejo. As, aparecern sis-

    temas de advertencia al cambiar de carril o de un

    inminente choque frontal. De cualquier forma, estas

    soluciones tardarn en implementarse de manera

    general dado que muchos vehculos nuevos no tie-

    nen prestaciones anti-colisin lo que retrasar an

    ms el ingreso de estas tecnologas al recambio

    entre autos viejos y nuevos del parque automotormundial.

    Hoy por hoy existen avances que ya se encuentran

    a disposicin de los conductores. Varios de ellos

    tienen que ver con el bloqueo y limitacin de las

    comunicaciones mientras el vehculo se encuentra

    circulando. De ms est decir que estos programas

    pueden congurarse y hasta desactivarse a gusto

    del cliente. Independientemente de esto, las llama-

    das de emergencia no estn prohibidas.

    Entre estos desarrollos tecnolgicos guran tam-

    bin varias aplicaciones para telfonos inteligentes

    o Smartphones con GPS. Una de ellas comprueba,

    por medio del GPS, si el vehculo circula a ms de

    una velocidad preestablecida, por lo que inmediata-

    mente, se bloquea la seal del telfono.

    Los nuevos dispositivos tecnolgicosfavorecen la dispersin del conductor.

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    Con la temporada de verano 2012 en su punto msalto, estacionar en una de las ciudades tursticasms grandes del pas es casi una tarea imposible. Alparque automotor local, que creci un 20% en un ao(superando los 350 mil autos), se le suman los ms de300 mil vehculos de turistas que llegaron.El lugar para estacionar escasea y es comn ver autosen doble fla y un caos de trnsito generalizado.Para hacer rente a esta situacin, la municipalidadincorpor dos gras y varios mviles para realizarmayores controles. Al mismo tiempo, las sanciones

    son ms caras: el estacionamiento en doble fla cuesta$2500, mientras que en la Ciudad de Buenos Aires,$180. Adems, el inractor debe hacerse cargo delgasto de acarreo ($180)y la estada en el playn($40). Este aumento de lasmultas no es arbitrario sinoque est marcado por elincremento del combustible(que ha crecido un 66% enun ao). As, se realizan casicinco inracciones por hora.El pago voluntario reduceel valor de la sancin a la

    mitad mientras que debidoal Registro nico que rigedesde el ao pasado, si unamulta no se paga, surgir al momento de renovar lalicencia de conducir.

    LEYES Y SEGUROS

    Mar del Plata y sus

    multas de $2500 por mal estacionamiento

    La circulacin de vehculos en el microcentro de la Ciudad deBuenos Aires estar restringida a partir del 6 de febrero. La res-

    triccin rige para los das hbiles en el horario de 11 a 16 horasy est delimitada entre las calles Carlos Pellegrini, Leandro N.Alem, Av. de Mayo y Av. Crdoba. Adems, a quienes no respe-ten la medida, se les aplicar una multa de $180 pesos.Los taxis y colectivos sern exceptuados de esta medida ascomo tambin camiones de caudales u otros que brinden algnservicio especial.El Jefe de Gabinete del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires,Horacio Rodrguez Larreta, destac que se tramitarn permisos es-peciales para remiseras, para los que alquilen o tengan cocheras.Las calles habilitadas para la circulacin son Viamonte, SanMartn (entre Corrientes y Crdoba), Bartolom Mitre (entreCarlos Pellegrini y Diagonal Norte) y Piedras (entre Avenida de

    Mayo y Rivadavia).El costo del trmite administrativo para gestionar el permiso parapoder ingresar al microcentro es de $127.Por otra parte, el Gobierno Porteo est realizando un plan paraordenar las operaciones de carga y descarga en la va pblica delos camiones de reparto y abastecimiento de mercaderas.Se busca el estacionamiento en doble fila o en lugares donde seencuentra prohibido el estacionamiento por razones de seguri-dad vial y circulacin.

    Mapa de circulacin

    Microcentro restringido a partir de febrero

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    Siguiendo con la implementacin del Plan de SaneamientoVial desarrollado por Ro Uruguay Seguros, la Municipali-

    dad de Concepcin del Uruguay y CESVI Argentina, el 1 demarzo se pondr en marcha el primer plan de accin para lacirculacin de motos en esa ciudad.Esta iniciativa surge para encarar y reorganizar la proble-mtica vial luego de un relevamiento y anlisis exhaustivode la situacin en Concepcin del Uruguay.Dado que del diagnstico surgi que el principal actor desiniestralidad grave en el municipio son los eventos rela-cionados con motos, se eectuarn controles a los motoci-clistas sobre tres tems: Documentacin del vehculo, segu-ridad personal y seguridad del vehculo. En lo que referea la documentacin, se requerir el registo de conducir alda, DNI o cdula de identidad del conductor, cdula verde

    y seguro obligatorio vigente.Los motociclistas debern circularcon el casco correctamente abro-chado y no ms de dos personaspor moto. El vehculo, por su par-te, tendr que tener luces delante-ras y traseras en uncionamiento,cao de escape original y espejosretrovisores.

    Primera accin del Plan de Saneamiento Vial

    en Concepcin del Uruguay, Entre Ros

    El Operativo Sol 2012, impulsado por la Gobernacin

    de la Provincia de Buenos Aires, se puso en marcha

    los ltimos das del ao pasado. El gobernador Daniel

    Scioli inaugur la temporada con un plan que incluye la

    participacin de 7.500 efectivos, 600 patrulleros, 400

    motos, 5 helicpteros y 25 comisaras mviles, ests

    ltimas ubicadas en puntos estratgicos tursticos.

    Scioli destac que se busca cuidar al turista,

    porque donde hay un turista hay trabajo y queremos

    vacaciones felices, en paz, seguras, en familia.

    El operativo de seguridad tambin controla elcumplimiento de las leyes que regulan la venta de

    alcohol y adems la actividad de los locales nocturnos.

    Se instalarn hospitales mviles para fortalecer la tarea

    de los centros de salud provinciales y municipales.

    Los nmeros delOperativo Sol 2012

    LA COLUMNA DE ESTRATEGAS

    Algunas incertidumbres

    Los inicios de ao en la Argentina siempre tienen el cos-

    quilleo de la incertidumbre. Pero para las aseguradoras,

    este arranque de 2012, viene con mayores signos de in-

    terrogacin que en el pasado reciente. La incertidumbre

    no pasa tanto por el nivel de acturacin, ya que la mayor

    parte de los aseguradores estima para este ao un cre-

    cimiento por encima de los ndices inacionarios consi-

    derados fdedignos (es decir, la inacin que miden las

    provincias, y que en 2011 dio 23%).

    Hay incertidumbre en otros campos y bsicamente en

    dos: una preocupacin casi excluyente de los empresarios

    de seguros es sobre el impacto de la nueva norma de rea-

    seguros y, concretamente, cmo quedar conormada la

    oerta en la materia cuando venzan los actuales contra-

    tos, el prximo junio.

    Un grupo cada vez ms grande de aseguradores ya ha

    puesto manos a la obra creando reaseguradoras propias.

    Este grupo ha transormado la amenaza (que represen-

    t un cambio brusco en las reglas de juego luego de 20

    aos), en una oportunidad de negocios. Otros asegura-

    dores, en sentido opuesto, siguen viendo al nuevo rgi-

    men de reaseguros como un reto y estn preocupados

    por tener que reasegurar sus riesgos en empresas que

    pertenecen a grupo competidores.

    Ms all de esto, para los riesgos uertemente deman-

    dantes de reaseguro, como Agro, Caucin e Ingeniera,

    los empresarios del sector esperan que los lderes inter-

    nacionales tomen la decisin de instalarse en el pas. De

    lo contrario, puede verse aectado el security.

    El otro punto de reparo para el ao que comienza pasa

    por los resultados. La mayora de los ejecutivos del sector

    piensan que habr un deterioro de los resultados luego

    de varios ejercicios rentables. La primera mala seal en

    ese sentido la dieron los balances del primer trimestre

    del perodo 2011/2012 que registraron un derrumbe de

    la rentabilidad fnanciera. Para colmo, la repatriacin de

    inversiones del exterior impuesta a punta de pistola por

    el Gobierno, ha hecho una innecesaria concentracin de

    ondos en el mercado local y sobre todo en bonos sobe-

    ranos. Si los bonos patinan por cualquier si-

    tuacin local o internacional, las asegura-

    doras vern aectados sus balances. Una

    baja de 20 % de los precios, producto

    de algn cimbronazo internacional,

    podra deglutir el capital excedente

    de varias aseguradoras.

    POR RAL VEIGADirector de Revista

    Estrategaswww.revistaestrategas.com.ar

  • 7/22/2019 Crash Test 143

    26/68

    |

    Siempre que hubo una tragedia en el automo-

    vilismo, adems de generar tristeza, descon-

    suelo y conmocin, produjo un cambio. Es

    terrible que se tenga que lamentar una vida

    para que ello ocurra, pero es as. Pas en 1994

    con la muerte de Ayrton Sennaen el Gran Pre-

    mio de San Marino de Frmula 1, cuando a los

    pocos meses la Federacin Internacional del

    Automvil dispuso la creacin del Instituto de

    investigacin, que se dedic a mejorar la segu-

    ridad de los autos, los pilotos y los circuitos.

    Y los resultados ueron excelentes, porque el

    La prncpal problemtca del automovlsmo naconal son los autdromos por los que

    transta. La mayora de los predos quedaron relegados ante el avance tecnolgco de

    los coches y sus meddas de proteccn, cas obsoletas. inversn y especalstas que

    trabajen en las pstas y sus adyacencas son las solucones nmedatas.

    Crcutos argentnos

    Rezagados en el tiempo

    allecimiento del astro brasileo ue el ltimo

    en el Mundial.

    La desaparicin de Guido Falaschi en noviem

    bre pasado, por un impresionante choque en

    la fnal de Turismo Carretera en el autdromo

    de Balcarce, tambin moviliz a los dirigentes

    de las diferentes categoras y a los pilotos. Se

    llevaron a cabo reuniones en donde se discuti

    sobre las medidas de proteccin de los trazados

    el papel de los corredores ante un incidente

    los servicios de rescate y mdicos, y todo lo con

  • 7/22/2019 Crash Test 143

    27/68

    Circuitos argentinos| s e g u r i d a d d e p o r t i v a | C R A S H T E S T

    cerniente a un espectculo automovilstico. Las

    derivaciones arrojaron la creacin de un comit

    de seguridad en autdromos conformados porpilotos y miembros de las organizaciones, que se

    encomendar a revisar y reclamar obras en los

    dierentes escenarios Un error.

    En los pases desarrollados, los grupos que se

    encargan para tal n estn conormados por

    expertos en seguridad -generalmente ingenie-

    ros- y determinan los trabajos a realizar. Despus

    depender de cada autdromo la capacidad de

    inversin que posea para eectuar las tareas

    apuntadas y, en el caso de no poder arontarlas,

    quedar desaectado de la competencia hasta laejecucin de las obras.

    La problemtica en comn de los autdromos

    argentinos es la escasa, casi nula, capacidad

    de sustentacin propia. El mantenimiento del

    predio (empleados, servicios, herramientas,

    impuestos, etctera) se hace imposible sin la

    ayuda econmica de empresas o los gobiernos

    provinciales o municipales, porque con la orga-

    nizacin de una carrera de las cuatro categoras

    ms importantes y convocantes del automovilis-

    mo nacional (TC, TC 2000, Top Race o TurismoNacional) no alcanza. Por eso deben recurrir a

    la organizacin de pruebas entre semana, com-

    petencias de categoras zonales, realizacin de

    picadas o eventos de empresas automotrices o

    de la cultura, como recitales. Entonces, si la sus-

    tentacin se hace cuesta arriba, qu queda para

    la inversin y modernizacin

    As como el deporte motor avanz a pasos agi-

    gantados en los ltimos aos, con innovaciones

    tecnolgicas tanto en la construccin como en el

    diseo y la seguridad de los autos de carrera, ylos pilotos se adaptaron a los nuevos parmetros

    de proteccin personal (buzos antifama, cas-

    cos, guantes, ropa ignuga, el sistema HANS),

    los circuitos quedaron en el tiempo. Salvo los

    estrenados en el ltimo lustro (Termas de Ro

    Hondo y Potrero de los Funes, los cuales ueron

    construidos bajo normas FIA y con el apoyo eco-

    nmico de sus respectivas provincias), las alen-

    cias de todos los dems predios estn a la vista.

    potrero de los Funes | El circuito puntano fue construido bajo normas FIA ycuenta con las medidas de seguridad ms avanzadas.

  • 7/22/2019 Crash Test 143

    28/68

    C R A S H T E S T | seguridad deportiva| Circuitos argentinos

    El choque de Falaschi

    1) El rezagado Leonel Larrauri se despista con

    su Dodge e impacta contra una fla de neum

    ticos. Levanta polvareda y por la colisin se

    desprenden cubiertas que invaden la pista. Los

    punteros, Mauro Giallombardo y Guido Falas

    chi, tratan de esquivarlo. El primero lo logra

    Falaschi pierde el control de su Ford y se desliza

    por la banquina de tierra (lo ideal habra sido

    que haya asalto) y choca contra una barrera de

    contencin de neumticos.

    2) Los muecos de gomas no cumplen con su

    uncin, ya que devuelven al Ford a la pista

    Tambin se desprenden cubiertas, las que ten

    dran que haber estado enzunchadas y abulo

    nadas entre s, que irrumpen en el trnsito de

    los autos.

    3) Guillermo Ortelli, quien marchaba detrs de

    Falaschi, tambin se corre del asalto, se encuen

    tra con el Falcon y le pega en la trompa.

    4) El uerte impacto le hace dar un giro completo y lo deposita en el medio del circuito.

    5) Nstor Girolami sale de la nube de tierra que

    se haba ormado por los despistes y se topa con

    el Ford de Falaschi, golpendolo a 150 km/h.

    6) La estructura del coche de Guido soporta la

    ortsima colisin. Segn el inorme mdico, e

    1

    2

    3

    4

    5 6

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    Circuitos argentinos| s e g u r i d a d d e p o r t i v a | C R A S H T E S T

    Extensin piano

    Las extensiones de los pianos de cemento evitan

    la generacin de polvo en el aire ante el despiste

    de un auto. Lo ideal sera que toda la banquina

    fuera asfaltada, por lo menos, en las salidas de

    las curvas y vas de escape, para un mejor agarre

    y frenado.

    La nube tan temida

    Una problemtica y actor de riesgo en comn a

    la mayora de los trazados argentinos es la tierra.

    La parquizacin de las banquinas es fundamen-

    tal para evitar la nube de polvo en el caso de que

    un coche se despiste. Resultara conveniente la

    pavimentacin de los costados de la pista, por lo

    menos en las zonas crticas, pero el presupuesto

    se incrementara considerablemente. La colo-

    cacin de panes de csped sera una solucin,

    siempre y cuando el autdromo est ubicado en

    una zona hmeda.

    En los circuitos patagnicos (Comodoro, Tre-

    lew, Ro Gallegos), por ejemplo, la aridez de laregin no slo difculta la mantencin de la gra-

    milla sino que el viento juega en contra a la hora

    de tener el asalto libre de polvillo. En el caso de

    los cuyanos, Mendoza (San Martn), San Luis o

    San Juan (El Zonda), el mayor inconveniente es

    la escasez de agua.

    Sin escape

    Como se mencion anteriormente, la peror-

    mance de los autos de competicin creci consi-

    derablemente en los ltimos aos y los circuitos

    quedaron chicos. Un TC, por ejemplo, quizs

    mantiene los valores de velocidad fnal en una

    recta. Pero seguramente en la variante anterior,

    los autos ganaron 30 o 40 kilmetros en veloci-

    dad de curva por los adelantos tecnolgicos. Y las

    vas de escape se mantienen de la misma manera.

    Idntica situacin ocurre con las vallas de con-

    tencin, los muecos de neumticos, las chica-

    nas, los pianos y las salidas de las curvas de me-

    diana y alta velocidad.

    escap | Las cubiertas deben estar enzunchadas y abulonadas entre s.

    Todas las banquinas deberan ser asfaltadas porlo menos en las salidas de las curvas y vas deescape, para un mejor agarre y frenado.

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    C R A S H T E S T | seguridad deportiva| Circuitos argentinos

    Cules son las soluciones?

    El problema de base est en la alta de

    inversin porque hoy, un autdromo,no es rentable. Entonces? La utilidad

    de una pista se basa en lo que genera.

    Como se sabe, el automovilismo es el se-

    gundo deporte en inters y lo que mue-

    ve una carrera por n de semana es im-

    presionante. De ah que los gobiernos

    nancian los emprendimientos, por-

    que saben que el rdito es mayor.

    En 2010, por caso, el autdromo de Ro Cuarto

    realiz una importante inversin de 4.000.000 de

    pesos para mejorar las instalaciones y recibir al

    TC a fnes de julio. La colocacin de 10.000 cu-

    biertas nuevas para los muecos de contencin,abulonados entre s con 3.600 tornillos, ms una

    famante instalacin elctrica, el reasaltado del

    circuito y la construccin de la salidas de los pia-

    nos con concreto para evitar la nube de tierra

    ante un despiste, ueron las obras que le permi-

    tieron recuperar la echa de la mxima categora

    del automovilismo autctono.

    Unas semanas despus de la carrera, la munici

    palidad de la ciudad del sur cordobs comunic

    el movimiento econmico que hubo en esa se

    mana: $ 4.500.000 entre hotelera, gastronoma

    comercio y despacho de combustibles.

    Eso s, con la nanciacin solamente no alcanza

    La inversin debe ser utilizada por gente idnea

    en la materia, que aplique sus conocimientos y

    optimice al mximo las medidas de seguridad

    y proteccin de los trazados. Para no tener que

    lamentar ms vidas.

    Diego Daorden

    [email protected]

    autdomo de ro iv | El circuito tuvo una inversin de 4 millones de de pesos para mejorar sus instalaciones.

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    capacitacin2012MERCADOREPARADOR

    A G E N D A D E A C T I V I D A D E S

    Todas las actividades de capacitacin desarrolladas en CESVI,

    estn diseadas para aportar herramientas concretas y de apli-

    cacin directa, incorporando as valor a la actividad laboral que

    realizan los participantes. De esta manera, lograrn permanecer

    en un mercado cada vez ms competitivo.

    INFORMES E INSCRIPCIN

    Federico Lamolina | Tel. 02322 647100 | Int. 229E-mail: [email protected] | www.cesvi.com.ar

    Reparacin y Ensamblaje de la Carrocera Autoportante

    Fecha:28 y 29 de Marzo

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    Relevamiento de rutas de Punta del Este a Chuy

    Cada ao ms argentinos eligen a la costa uruguaya como destino para vacacionar.

    Producto de sus playas vrgenes, con un mar ms clido y transparente que el

    bonaerense, ofrece alternativas para todos los gustos. Ac les mostramos cules son

    y cmo llegar de la mejor manera.

    Punta del Este es el destino top de la costa uru-

    guaya y elegido por miles de turistas argentinos

    pero sus precios excesivamente altos lo hacen

    ms selecta de lo que parece. Aunque las playas

    orientales no terminan ah; junto al comienzo

    del mar, se abre un abanico de alternativas para

    todo tipo de turistas. Salimos a recorrer las rutas

    que comunican a Punta del Este con La Paloma,

    La Pedrera, Cabo Polonio, Aguas Dulces, Punta

    del Diablo y Chuy.

    El Eetambin ExistE

    Para ir desde Punta del Este hasta La Paloma

    hay dos alternativas: la primera y ms pintoresca

    es por la ruta 10, que costea el mar, pero se cor

    ta en los pasos por las lagunas Garzn y de Ro

    cha. En la primera de ellas una balsa la atraviesa

    para poder continuar viaje, pero en la laguna

    de Rocha es necesario hacer un desvo que lleva

    varios kilmetros y mucho tiempo. Adems, e

    camino es de ripio y no se encuentra en el mejor

    Circuito | Punta del Este es el punto de partida para un caminocon variantes playeras que se extiende hasta El Chuy.

  • 7/22/2019 Crash Test 143

    33/68

    Relevamiento de rutas de Punta del Este a Chuy | S E G U R I D A D V I A L | C R A S H T E S T

    estado. Por eso, nosotros decidimos salir por

    Maldonado, enlazar la ruta 39 hasta San Car-

    los y luego nos incorporamos a la ruta 9 hastala ciudad de Rocha.

    La salida de la ciudad balnearia es por la Av. Ar-

    tigas, que se convierte en la ruta 39. Se destaca

    el buen mantenimiento, con un excelente esta-

    do del asalto y de toda su inraestructura. Lue-

    go, en la ruta 9 pudimos observar que mantiene

    sus condiciones en ptimo estado: el asalto es

    parejo; y la cartelera, abundante; y la demarca-

    cin, bien. Ms all de que esta ruta no posee

    iluminacin articial y nosotros no recomenda-

    mos viajar de noche, la conduccin nocturna

    resulta amena debido a la gran cantidad de ma-

    terial retrorefectivo que posee tanto en rectas,

    curvas como en puentes.

    Su paisaje es pintoresco y serrano, por lo que no

    abundan los lugares para realizar adelantamien-

    tos. Adems, es importante destacar que los cru-

    ces ms importantes, a pesar de ser a nivel, po-

    seen drsenas de giro y detencin y estn bien

    sealizados como para realizar la maniobra de

    orma correcta. Entonces, aunque haya variasintersecciones, los riesgos de un siniestro se mi-

    nimizan por este tipo de conguracin de la va.

    Sobre la arena

    Al llegar a la ciudad de Rocha, tomamos la ruta

    15, una va de buen estado que slo la transita-

    mos por 23 kilmetros. En el kilmetro 5 nos

    encontramos con la interseccin con la ruta

    10, donde se debe doblar a la izquierda para

    continuar hacia otros centros tursticos. Pero si

    se sigue derecho se accede a La Paloma, la pri-

    mera de las playas del departamento de Rocha.

    Continuando por la ruta 10, a pocos kilme-

    tros, aparece el ingreso a La Pedrera, otro

    atractivo dentro del circuito costero uruguayo.

    Con respecto a la ruta, hay que decir que su

    La salida de la ciudad balnearia es por la Av. Arti-gas, que se convierte en la ruta 39. Se destaca elbuen mantenimiento, con un excelente estado delasfalto y de toda su infraestructura.

    Tiempo libre | Las rutas ofrecen, en algunos sectores, sendas especiales para peatones y ciclistas.

    Cuesta arriba | Las pendientes pronunciadas limitan la posibilidad de realizar adelantamientos.

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    MALDONADO

    PUNTA DEL ESTE

    SAN CARLOS

    Salida de Punta del Este por Av. Artigas. Va

    multicarril de mucho trnsito, con colectoras,

    luminaria pblica, boulevard y rotondas.

    2N.R.

    Km 14 (RD N 39)Fin autova. La ruta se convierte en un

    solo carril por mano. Cuidado con los

    adelantamientos.

    Km 144 (RN N 9)Puente y cruce a nivel con ruta a San

    Ignacio. Precaucin con los vehculos

    que acceden o egresen del camino.

    Km 205 (RD N 39)Inicio Zona Urbana Rocha. La veloci-

    dad mxima es de 60 km/h. Sobre el

    lateral izquierdo, hay bicisenda/senda

    peatonal.

    Km 21 (RD N Zona angosta.

    ADELANTARSArroyo Las Co

    angosta.

    Km 10 (RD N 15)Puente angosto. Se reduce el ancho

    de la ruta. No adelantarse y precau-

    cin con los vehculos que vengan de

    frente. Si el vehculo opuesto es un

    camin es posible que no entren los

    dos a la vez.

    Km 16 (RD N 39)Zona urbana San Carlos.

    4N.R.

    4N.R.

    2N.R.

    2N.R.

    3N.R.

    DISTANCIA: 260 km.

    RUTAS: RD 39; RN 9; RD 15; RD 10; RD 16.

    DEPARTAMENTOS: Maldonado y Rocha.

    CONSUMO PROM.: 25 litros (nafta).

    COSTO DE PEAJES:$15 argentinos ($50 uruguayos).

    Corporacin Vial del Uruguay, Telfono: *288

    RELEVAMIENTO 39 10 16159 INFORMACIN TIL

    REA DE SERVICIOS

    KM

    21 (R39)

    206 (R9)

    314 (R9)

    LOCALIDAD

    San Carlos

    Rocha

    La PalomaCastillos

    Punta del Diablo

    La Coronilla

    GNC

    No

    No

    NoNo

    No

    No

    SeNtIDO

    Ascendente

    Ascendente

    Dentro de la ciudadDentro de la ciudad

    Dentro de la ciudad

    Descendente

    BANDerA

    Petrobras

    Ancap

    AncapAncap

    Esso

    Ancap

    REFERENCIAS Cruce lateral

    Cruce

    Peatones

    Rotonda

    Puente angosto

    Fin de Autopista

    Prohibido adelantar

    Nivl d risgo (N.r.)

    N.R.: Es el nivel de riesgo

    segn los efectos que pudieran

    generarse en el lugar.

    LeVe MeDIO GrAVe

    N.R.

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    A

    CHUY

    BRASIL

    S

    N

    EO

    as. NO

    sobreruta se

    Km 269 (RN N 9)Puestos de venta ambulante prximos

    a la ruta.

    Km 302Fuerte Santa Teresa. El ingreso es en

    T a la derecha.

    Km 321Acceso a Barra del Chuy, a la derecha.

    n la Ruta 10. Para se-

    s playas hay que dob-

    Si se sigue derecho,

    Paloma. Ojo con los

    ngan de frente.

    Km 229 (RD N 10)Cruce en T con La Pedrera. Es un cruce

    peligroso, ya que es un punto turstico

    de importancia.

    Km 265 (RD N 10)Ingreso a Cabo Polonio. Solo para

    4x4. Desde all parten los vehculos

    que transportan a la gente. Puede

    haber peatones esperando el co-

    lectivo o vehculos ingresando e

    egresando.

    Km 277 (RD N 10)Cruce con la R16. Finaliza la R10. Hacia la derecha

    se accede a Aguas Dulces; hacia la izquierda a otras

    playas y Castillos. Ceder el paso a los vehculos que

    circulen por la R16.

    Km 298 (RN N 9)Cruce de acceso a Punta del Diablo en T, pero con

    drsenas de giro y detencin. Es una de las principa-

    les playas del este de Uruguay.

    Km 267 (RD N 10)Puente angosto. Pasa un solo auto a la

    vez. Ver las prioridades de paso. Hay pes-

    cadores sobre el puente.

    4N.R.

    4N.R.

    4N.R.

    2N.R.

    2N.R.

    3N.R. 3N.R.

    3N.R.

    3N.R.

    3N.R.

    LA PALOMA

    LA PEDRERA

    CABO POLONIO

    AGUAS DULCES

    PUNTA DEL DIABLO

    CASTILLOS

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    C R A S H T E S T | S E G U R I D A D V I A L | R e l e v a m i e n t o d e r u t a s d e P u n t a d e l E s t e a C h u y

    estado no es el mejor, con el asalto irregular, algo des

    parejo, con grietas y parches. Adems, las banquinas se

    encuentran mal conservadas y no son una va de escape

    apta y recomendable. Por el lado de la sealizacin, la

    cartelera es correcta, pero no presenta demarcacin ho

    rizontal en los laterales.

    En el kilmetro 265 se encuentra el ingreso a Cabo Po

    lonio, donde se genera un punto de conficto debido a

    permanente trnsito de peatones. Como al pueblo solo

    se puede acceder en 4x4 o en camiones taxi que se en

    cuentran en el acceso, hay mucha gente que llega en bus

    a dedo o en auto, se baja aqu y alquila el transporte para

    disrutar de un da 100% natural, libre de corriente elc

    trica y celulares.

    En el nal de la ruta 10 est la interseccin con la ruta

    16, que hacia la derecha va hacia Aguas Dulces y hacia la

    izquierda contina hacia el lmite con Brasil. La ruta 16

    mantiene condiciones similares a la ruta 10, pero con un

    asalto en mejor estado.

    Paciencia | La ppoca de vacaciones se presta para encontrar peatones distra

    dos y conductores relajados, por eso se recomienda mxima atencin.

    Postal oriental | El Citron C3 Picasso se luce con el fondodel faro de La Paloma

    La ruta 10 tiene asfalto irregular,con grietas y parches.

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    Relevamiento de rutas de Punta del Este a Chuy | S E G U R I D A D V I A L | C R A S H T E S T

    LA PALOMA. Ofrece playas amplias y pequeas, mansas y bra-

    vas, depende de lo que desee el turista. Es una de las ciudades

    ms grandes de la costa uruguaya, luego de Punta del Este, de

    la cual dista a 100 kilmetros. Tiene casino, feria artesanal, cine

    y faro. A su vez, un hermoso bosque invita a caminar y presenta

    un casco histrico muy pintoresco. Tal vez sea, la ms familiar de

    todas. La frutilla del postre se encuentra en la playa La Balcona-

    da, donde el atardecer ofrece un espectculo nico, digno para

    el aplauso.

    LA PEDRERA. Es un balneario pequeo y calmo. No slo pue-

    de ser disfrutado en verano, ya que en invierno y primavera es

    posible observar los viajes migratorios de las ballenas francas

    que se dirigen hacia el Sur. Un espectculo nico que es habitual

    ver desde este balneario uruguayo. En La Pedrera todo est cer-

    ca y su playa central es muy amplia. Ideal para los que buscanun mix entre juventud y familia.

    CABO POLONIO.

    Uno de los destinos ms famosos por no tener energa elctri-

    ca ni agua corriente y adems, porque solo se puede llegar en

    camin (rentado) o en 4x4. Enfrentado con tres pequeas islas,

    Cabo Polonio dista a 150 kilmetros de Punta del Este. Su difcil

    acceso la hace una playa exclusiva, ideal para desconectarse

    100% de la vida citadina y disfrutar del sol y la luna.

    AGUAS DULCES y VALIZAS. Aguas dulces tiene calles de

    arena, un poblado con construcciones de madera y playas con

    grandes dimensiones. La tranquilidad reina en este sector del

    Uruguay. Es rica en historia, con castillos antiguos ubicados ma-

    yoritariamente frente al mar. Por su parte, Valizas se destaca por

    la belleza de su infraestructura. Ambas, poseen playas muy gran-

    des, casi vrgenes y con muchos mdanos.

    PUNTA DEL DIABLO

    Punta del Diablo naci como un pueblo de pescadores, pero

    por su belleza natural, se fue convirtiendo en otro tpico destino

    turstico veraniego. Algo ms ventosa que sus vecinas, posee

    una arquitectura rstica, con playas que combinan piedras y

    arena. Cercano a su casco cntrico se encuentra el Parque Na-cional Santa Teresa, una reserva forestal de eucaliptos y pinos.

    Adems, cuenta con la Laguna Negra, ideal para alternar con el

    mar y practicar algunos deportes nuticos. Todo este sector de

    Uruguay tiene mucha historia, por lo que una visita al Fuerte es

    un paseo ideal para das no tan calurosos.

    CHUY.

    Es la ltima de las playas uruguayas, en el lmite con Brasil, y es

    duea de un gran centro de compras. Opcin de muchos parabuscar productos a bajo costo, el mito de centro comercial lo

    combina con las bellas playas de la Barra del Chuy. Cuenta con

    palmares, lagunas, baados y los tpicos paisajes de la costa

    uruguaya. La visita a El Fortn es una buena alternativa para es-

    capar un poco del sol y las olas. Tambin el faro tiene su encan-

    to por el mito de ser el ltimo de Uruguay y, porque desde su

    extremo se puede contemplar la costa del Uruguay y de Brasil.

    DiaRiO DE ViaJE

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    C R A S H T E S T | S E G U R I D A D V I A L | R e l e v a m i e n t o d e r u t a s d e P u n t a d e l E s t e a C h u y

    El lmite como destino

    En Castillos se retorna a la ruta 9, que es la que nos llev

    desde San Carlos hasta Rocha. Las buenas condiciones

    se mantienen por toda esta ruta y aortunadamente has-

    ta Chuy, en el lmite con Brasil, tiene un mantenimiento

    constante. Pero el trnsito aqu es mayor al de las vas

    anteriores, debido a que, justamente, es el camino que

    comunica a Montevideo y Punta del Este con el paso ron-

    terizo ms cercano a Brasil.

    Las estaciones de servicio son un tema para tener en

    cuenta en todo el tramo porque no abundan sobre la

    ruta, por lo tanto, si est circulando con poco combus-

    tible es probable que deba ingresar a algn pueblo para

    reabastecerse.

    En el kilmetro 298 se ubica el acceso a Punta del Dia

    blo, una de las playas de mayor auge. Duea de un clima

    de hospitalidad, esta localidad del este uruguayo tiene

    variantes sucientes para ser elegida en vacaciones. Su

    costanera, con los puestos de venta del pescado del da

    adornan el entorno del mar y los improvisados localeorecen ropa y accesorios de todo tipo.

    Continuando por la ruta 9 y pasando los ingresos a La

    Coronilla y La Barra del Chuy, se llega al lmite con Bra

    sil. Luego de 255 kilmetros y varias playas de por medio

    podemos decir que Uruguay es un destino ideal para lo

    amantes del mar, la arena, la naturaleza y la buena hos

    pitalidad. Las alternativas son varias y de distinto tipo

    usted slo tiene que elegir la que ms se le asemeje y se

    relaje para disrutar.

    por Joaquin Dias

    [email protected]

    Las estaciones de servicio son un temapara tener en cuenta en todo el tramo

    porque no abundan sobre la ruta.

    Natural | Nuestro recorrido de 260 kilmetros nos acerc a diferentes balnearios que ofrecenpaisajes incomparables donde se puede encontrar mayor tranquilidad que en Punta del Este.

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    Ya estn disponibles ms del 75% de los vehculos de hasta 10 aos de antigedad.

    Antes de comprar, informate.

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    .

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    CitronC4S

    X

    4puertasHDI

    Marca:

    Modelo:

    Versin:

    N VIN:Ao de fabricacin:

    Tipo de carrocera:

    Peso en orden de marcha:

    Motor:

    Combustible:

    Citron.

    C4.

    SX 4 puertas HDI.

    8BCLDRHZK8G529227.2008.

    Autoportante.

    1440 kg.

    2.0 litros.

    Disel.

    Datos del vehculo

    Precio O KM $ 122.300*

    Equipamiento de seguridad

    Airbag conductor. Airbag acompaante.

    Pretensor conductor. Pretensor acompaante.

    Datos relevados S NO

    Derrame de lquidos

    Rotura del paragolpes delantero

    Rotura del lente de ptica

    Dicultad de apertura del capot

    Transmisin de deformaciones al techo

    Dicultad de apertura de puerta delantera

    Variacin de luces en piezas no lindantes a la zona de impacto

    Desprendimiento de accesorios en el interior del habitculo

    Posibilidad de rodaje del vehculo

    Posibilidad de puesta en marcha del motor

    Activacin del airbag del conductor

    Activacin del airbag del acompaante

    X

    X

    X

    X

    X

    X

    X

    X

    X

    X

    X

    X

    FICHA DE IMPACTO

    Impacto delantero

    Tipo de impacto

    A baja velocidad, normalizado por el Research Council forAutomobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadinode mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos ytiempos de reparabilidad de los vehculos.

    Relevamiento de ensayo

    Condiciones del ensayo

    Tipo de Impacto:

    Velocidad:

    Bloque de Impacto:

    ngulo de incidenciade impacto:

    Pesos:

    Delantero.

    15 km/h + 1 km/h.

    Muro indeformable de 32 tn.

    Bloque inclinado a 10.

    75 kg. en la butaca del

    conductor.

    A continuacin, se detallan los aspectos relevados tras el ensayolos cuales no slo tienen incidencia en la reparacin del vehculo

    Impacto delantero

    Citron C4 SX 4 puertas HDI

    * Precio a Enero 2012 - La versin analizada fue reemplazada por el Citron C4 1.6 SX 4P HD

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    Valor del vehculo 0KM Costo de reparacin

    $122.300 $10.182,62 8.32%

    Estudio de los daos Pieza Precio delrepuesto (c/IVA)Capot

    Bisagra izquierda del Capot

    Absorbedor plstico

    ptica izquierda

    Gua plstica inferior de la ptica

    Seccin anterior del larguero

    Alma de paragolpes

    Emblema

    Moldura del paragolpes

    Juego soporte del paragolpes

    Rejilla de frenteSoporte inferior del radiador

    Paragolpes delantero

    Tapa superior del larguero

    Protector inferior del motor

    S

    S

    S

    S

    S

    S

    S

    S

    S

    S

    SS

    R

    R

    R

    2501.64

    104.12

    208.79

    662.18

    15.31

    1231.88

    804.93

    141.72

    138.34

    170.66

    311.73257.57

    -----------

    -----------

    -----------

    Tiempos de reparacin

    Total de horas de carrocera

    Total de horas de mecnica

    Total de horas de pintura

    21.33

    5.61

    9.10

    Reparabilidad

    En primera medida se deter-

    minan cules son las piezasa sustituir y a reparar, paraluego obtener los tiemposy costos de la reparacin.

    Todas las reparaciones sonrealizadas bajo las metodo-logas que indica el fabrican-te del vehculo.

    Se expresan los costos de mano de obra, materiales de pintura y re-puestos, y el porcentual en funcin del costo total de la reparacin.

    Mano de obra

    Materiales de pintura

    Repuestos

    $ 3.136,19

    $ 497,56

    $ 6.548,87

    30.8%

    4.9%

    64.3%

    Costo de reparacinndice de reparabilidad del impacto

    $10.182,628.32%

    Se expresan en forma porcentual el costo total de lareparacin, los repuestos y la mano de obra. Todo en

    funcin del valor del vehculo cero kilmetro.

    2.97%

    5.35%

    Mano de obra ymateriales de pintura

    Repuestos

    Durante la inspeccin, se pudieron observar rotu-ras en la moldura y en el soporte del paragolpes,como as tambin en la ptica izquierda. El ca-pot sufri una fuerte deformacin y la bisagra iz-quierda se desplaz, por lo que tambin se debisustituir. El guardabarros izquierdo, por su parte,tuvo una fuerte deformacin en el momento delimpacto, pero al ser plstico, retom la forma ori-ginal recibiendo solo daos leves.

    Una vez que el vehculo ingreso en el Laboratoriode Experimentacin de CESVI Argentina, se mi-di su estructura mediante sistemas electrnicosy se pudo determinar que el larguero izquierdo seda en su seccin anterior. El fabricante especi-

    ca una zona de corte para su sustitucin parcialy provee la pieza de la misma forma. En cuantoa la mecnica del vehculo, cabe destacar que elimpacto no provoc daos de ningn tipo.

    Al sumar los costos de mano de obra, repuestosy pintura, obtenemos un valor que est por deba-

    jo de la media comparado con la competencia.

    CESVI Argentina

    [email protected]

    R: Reparada S: Sustituida

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    Peugeot tiene una larga tradicin en pick ups livianas y utilitarios, pero haca tiempo que la marca no

    presentaba un producto en este segmento. El ao pasado volvi al ruedo con Hoggar, un fel exponente

    de las pequeas camionetas pero con el estilo, la calidad y la estirpe que caracteriza a la frma del Len.

    Peugeot Hoggar XS

    Unlen

    recargadoSu nombre se debe a una cadena montaosa del

    desierto del Sahara, en Arica, y es la herencia de

    un concept car que rene los conceptos de uerza,

    resistencia y accin.

    Hoggar se abrica en la planta que el Grupo PSA

    Peugeot Citron tiene en Porto Real, Brasil. Re-

    cibi una inversin de 65 millones de dlares y

    tuvo la participacin de 320 tcnicos e ingenieros

    durante 3 aos de trabajo. Adems, para poder

    corroborar la calidad y efciencia del vehculo,

    se realizaron ms de 500 ensayos, con miles de

    pruebas diferentes y ms un milln de kilmetros

    recorridos.

    Diseo exterior

    La esttica de Hoggar combina perectamente ro

    bustez y modernidad, respetando el estilo que ca

    racteriza al diseo de los ltimos modelos de Peu-geot. En la parte frontal sobresale su gran toma

    de aire recortada por una barra y un conjunto de

    pticas que le otorgan carcter felino.

    Los laterales exhiben lneas suaves y armoniosas,

    con una moldura que protege las puertas. Atrs

    la caja de carga presenta una moldura en toda su

    extensin. Los aros tienen gran personalidad y el

    paragolpes resalta el aspecto robusto. Vale la pena

  • 7/22/2019 Crash Test 143

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    Peugeot Hoggar XS | E V A L U A C I N | C R A S H T E S T

    destacar que incluye dos escalones para

    apoyar los pies al subir a la cabina.

    Interior

    Al ingresar en el habitculo tranquila-

    mente puede sentir que est dentro de

    un 207 Compact, con una consola a-

    bricada en materiales delicados y agra-

    dables al tacto. En el tablero, de cil

    lectura para el conductor, aparecen tres

    grandes relojes.

    Los dos pasajeros que puede albergarHoggar viajan cmodamente y la postu-

    ra de manejo tambin es buena, ya que

    la columna de direccin y los asientos

    disponen de regulacin en altura.

    Detrs de los asientos hay espacio para

    ubicar bolsos y otros artculos, pues la

    cabina orece 120 litros de capacidad

    volumtrica.

    Los espejos laterales son de generosas

    dimensiones y compensan la visibilidad

    trasera que est reducida a travs del vi-drio que conecta a la caja de carga.

    Motor y transmisin

    Todas las versiones vienen provistas del

    ya conocido motor de 1.6 litros que ero-

    ga una potencia de 106 CV a 5.800 rpm.

    Un efciente propulsor que responde a

    las exigencias con soltura y no penaliza

    el consumo de combustible. Est aso-

    ciado a una caja manual de cinco velo-cidades que tiene relaciones acertadas.

    Comportamiento dinmico

    A la hora de disear el auto, Peugeot

    elabor el conjunto de suspensiones

    pensando en la utilizacin con la mxi-

    ma carga posible. La robustez que le

    proporcion no compromete para

    nada el andar en ciudad. Sigue respe-

    tando los estndares de la marca en

    conort de conduccin. En las callesno sure al pasar por lomos de burro,

    empedrados, baches o imperecciones

    del asalto como s lo evidencian otros

    exponentes del segmento.

    A la hora de manejarla en autopista,

    mostr frmeza y aplomo; an en cur-

    vas pronunciadas nunca perdi su tra-

    yectoria. Brinda la sensacin de control

    en todo momento benefciado tambin

    por una direccin asistida que tiene ladureza justa.

    Caja de carga

    La caja de carga ofrece 1.133 litros de

    capacidad volumtrica y para ello los

    ingenieros de Peugeot no comprome-

    tieron el espacio de la cabina. A su vez,

    brinda un gran nivel de uncionalidad

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    C R A S H T E S T | E V A L U A C I N | Peugeot Hoggar XS

    4

    FICHA TCNICA

    1 | MOTOR

    Naftero, delantero, transversal. Un rbol

    de levas a la cabeza, 4 cilindros en lnea,

    16 vlvulas. Inyeccin electrnica multi-

    punto.

    Cilindrada: 1.587 cm3

    Potencia (CV/rpm): 106/5.800.Par motor (kgm/rpm): 146/3.000.

    2 | TRANSMISIN

    Traccin delantera. Caja manual de cinco

    marchas.

    3 | FRENOS

    Delanteros a discos ventilados y traseros a

    tambor.

    4 | GENERALIDADES

    Carrocera: Pick up compacta, dospuertas, dos plazas.

    Capacidad de carga: 650 kg.Volumen de caja de carga: 1.133 m3

    Tanque de combustible: 55 litros.Peso: 1.218 kg.

    5 | SUSPENSIN

    Delantera: Pseudo McPhersonindependiente, con amortiguadores

    telescpicos y resortes helicoidales.

    Trasera: Ruedas independientes, barrasde torsin transversales, amortiguado-

    res hidrulicos semi horizontales y barraestabilizadora.

    6 | DIMENSIONES

    Largo: 4.526 mm.Ancho: 1.668 mm.Alto: 1.525 mm.

    7 | PRECIO Y GARANTA

    Precio: $ 71.000.Garanta: Un ao sin lmite de kilometraje.

    a travs de 10 puntos de amarre: 6 gan-

    chos fjos en los laterales y 4 en la par-

    te interna, dos cerca de la cabina y dos

    prximos a la tapa.

    Hay otros dos elementos importantes

    que acilitan la tarea de cargar en el

    Hoggar. Por un lado, se puede retirar

    la tapa trasera en caso de que sea nece-

    sario transportar objetos que superen

    los lmites de la cajay, por otro, la rue-

    da de auxilio est ubicada debajo de la

    caja trasera.

    Variantes y equipamiento

    Hoggar se comercializa en el pas con

    tres versiones de equipamiento. La de

    entrada de gama, XR, presenta, entre

    otros elementos, direccin asistida, aire

    acondicionado, radio CD/mp3, protec-

    tor de caja de carga y llantas de acero

    de 14.

    La versin XS, que evaluamos en esta

    nota, trae todo lo mencionado anterior-

    mente y le adiciona: neumticos de usomixto, barras de techo, cierre centrali-

    zado de puertas, radio integrada con

    comando al volante, proyectores con

    mscara negra, comando de apertura

    de puertas y guantera cromados, levanta

    vidrios elctricos, entre otros.

    Escapade, la opcin tope de gama, agre

    ga a los dos equipamientos anterioresllantas de aleacin 15, grilla de protec

    cin de luneta , ordenador de abordo

    con pantalla, tercera luz de stop, airbag

    para conductor y acompaante, pack

    look Escapade (molduras pasarruedas

    paragolpes delantero y calcos).

    Peugeot hizo foco en cuestiones est

    ticas a la hora de equipar el Hoggar y

    logr el objetivo de otorgarle al modelo

    apariencia robusta y aventurera, pero

    lamentamos que ninguna versin in

    cluya Sistema Antibloqueo de Freno

    (ABS) y que solo la opcin ms cara

    presente airbags.

    Despus de analizar Hoggar intenta

    mos dar respuesta a una inquietud de

    muchos: quines son los potenciales

    clientes de este vehculo?Y concluimo

    que es la opcin para quienes necesi

    tan un vehculo de trabajo verstil, con

    buena capacidad de carga, pero queno dejan de lado la esttica y quieren

    tambin disrutar del auto uera de la

    obligaciones laborales.

    Espacio | La caja de carga ofrece 1.133 litros de capacidad volumtrica.

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    C R A S H T E S T | Peugeot Hoggar XS

    ANLISIS DE SEGURIDAD

    Seguridad activa

    En el Hoggar notamos la ausencia delSistema Antibloqueo de Frenos (ABS),

    que evita que los neumticos