César Quintini Rosalesacading.org.ve/info/comunicacion/pubdocs/material... · en el sistema de mayor capacidad, como consecuencia de economías de escala, pero si un sistema está

CUESTIONES DEL TRANSPORTE EN VENEZUELA

CUESTIONES DEL TRANSPORTE EN VENEZUELA

César Quintini Rosales

ACADEMIA NACIONAL DE LA INGENIERIA Y EL HABITAT

COLEGIO DE INGENIEROS DE VENEZUELA

Caracas, 25 de Octubre de 2007

De la Ley de Ejercicio Profesional

Titulo VDe las Limitaciones e incompatibilidadesArtículo 12. Ningún profesional podráejercer sino la especialidad para la cual le autoriza expresamente el titulo que posee.

Incumbencias y Competencias

Cuestiones del Transporte

en Venezuela

De comentarios alCódigo de Etica…

3.c) El colegiado debe tratar por los medios a su alcance, de leer y estudiar sobre las materias que forman su especialidad y en general sobre todo lo concerniente a su profesión.

Incumbencias y Competencias


en Venezuela

Malcolm P. Maclean - Síntesis

Nace en S. Carolina en 1913 Termina bachillerato 1931 Compra camión $120 1934 Idea consolidar carga 1937Compra PanAtl. Shpp. Co. 1954Primer carga de remolques 1956


en Venezuela

Ten Busiest Container Ports

Rank Port Country TEUs(1000s)[5] +/- from

2004

% change

from 2004

1 Singapore Singapore 24,800 1,608 6.93

2 Hong Kong People's Republic of China 23,234 0,632 2.80

3 Shanghai People's Republic of China 21,718 3,626 20.5

4 Shenzhen People's Republic of China 18,468 2,771 14.2

5 Busan South Korea 11,840 0,349 2.95

6 Kaohsiung Taiwan (Republic of China) 9,471 0,424 6.54

7 Rotterdam Netherlands 9,300 1,000 12.05

8 Hamburg Germany 8,086 1,084 13.40

9 Dubai United Arab Emirates 7,619 1,190 15.63

10 Los Angeles United States of America 7,485 0,164 2.19


en Venezuela

COSTO DEL TRANSPORTE:

SUMATORIA DEL COSTO DE LOS RECURSOS QUE SE DEDICAN A PRESTAR EL SERVICIO.COSTO=ΣINSUMOS (DEDICADOS + OPERATIVOS)


en Venezuela

COSTO DEL TRANSPORTE:

No es lo que paga el usuario por el servicio, es el monto del valor de los recursos distraidos por la sociedad para prestarlo.


en Venezuela

BIENES

INFORMACION

GENTEProcesos de Transporte

ENERGIA

BIENES

GENTE

ENERGIA

PRODUCTOSINSUMOS

OPERATIVOS

INFORMACION

INSUMOS PERMANENTES

GENTE BIENES

GENTE BIENES

LA RELACION INSUMO/PRODUCTO EN LOS PROCESOS DE TRANSPORTE


en Venezuela

INFRAESTRUCTURA: TERMINAL DE DESPLAZAMIENTO

EQUIPAMIENTO: VEHICULOS

SEÑALIZACION, &&

INSUMOS OPERATIVOS

INFORMACION: TECNICA

COMERCIAL OPERATIVA

ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE

El Transporte en la Cuenca del Lago de Maracaibo


en Venezuela




en Venezuela

INFRAESTRUCTURA

INFRAESTRUCTURA

AERONAVES




en Venezuela

1.0 2.0 3.0 4.0 VOLUMEN

10

09

08

07

06

05

04

03

02

01

00

CT = 4,5

CT = 7,5

CT = 9,0

CT = 10,5CU=2,62

CU=2.25

CU=4,50

CU=7,5

COSTO

CT= CF + (V x CO)

CU= (CT)/(V)

FACTORES DE COSTO DEL TRANSPORTEFACTORES DE COSTO DEL TRANSPORTE


en Venezuela

COSTOS TOTALES Y COSTOS UNITARIOS EN FUNCION DE CAPACIDAD Y

UTILIZACION

A B C D

Aa

BbCc

Dd

Dc

Db

DaEste gráfico ilustra la relación entre la capacidad del sistema, el volumen que se transporta y los costos unitarios. Cuando las condiciones son óptimas, operando a la capacidad de diseño los costos unitarios son menores en el sistema de mayor capacidad, como consecuencia de economías de escala, pero si un sistema estásobre diseñado y subutilizado sus costos unitarios son mayores que los de un sistema dimensionado de manera adecuada al volumen manejado.

Capacidad/VolumenC

osto

s


en Venezuela


en Venezuela

Con este volumen de carga la solución superior es la mejor

Con este volumen de carga la solución superior es la peor

Si se desea subsidiar, es menos costosa la unidad pequeña


en Venezuela

Transporte en Cuenca del Lagoa partir de los años sesenta.

LA CUENCA DEL LAGO DE MARACAIBOUNA CUENCA DE GRAN ACTIVIDAD ECONOMICA REAL A LO LARGO DE TODA LA HISTORIA REPUBLICANA.

+++++

PUERTOS COSTA ORIENTAL


en Venezuela

Cuestiones del Tranporte en Venezuela

Túnel & Puente entre Suecia y DinamarcaLa solución alterna para cruzar el Lago tiene una configuración parecida a la de la fotografía, donde se requiere manejar parte del tráfico entre el Mar Báltico y el Mar del Norte. Al Este están ubicados puertos de Alemania, Polonia, losPaíses Bálticos, Rusia y Finlandia así como parte de las costas de Suecia y Dinamarca. (Si en el caso regional, el puerto petrolero, el de contenedores y el de carbón se ubican al Norte del Estrecho, poco va a ser el tráfico hacia el Sur.)

Transporte en Cuenca del LagoUna Opción para el Análisis


Dique multipropósito sobre el EstrechoDique multipropósito sobre el EstrechoCARBON CRUDOS

CONTENEDORES


en Venezuela

Transporte en la Cuenca del LagoUna Opción para el Análisis

Transporte en la Cuenca del LagoUna Opción para el Análisis

¿Gabarras o vagones?¿Gabarras o vagones?


en Venezuela


en Venezuela



Terminales de aguas profundas en JOSETerminales de aguas profundas en JOSE


en Venezuela

Terminal MonoboyaTerminal Monoboya


en Venezuela

Atracadero en mar abiertoAtracadero en mar abierto


en Venezuela

Para ver esta película, debedisponer de QuickTime™ y de

un descompresor TIFF (Uncompressed).

Jerarquizando Inversiones (1994)

Viaducto Colapsando

Ruta Alterna Este-Oeste

OTROS PUENTES


en Venezuela

CARACAS

CUA

TRAFICO INTERURBANO

DATOS PREVISTOS ACTUALES

PAS/DIA 200.000 26.000

INVERSION US$600MM US$2.600

COSTO FIN.PAS/DIA US$ 1,00 US$ 33,00

Premisas: Intereses 8% anual, Utilización 240 días/año

Estimaciones vs Realidades


en Venezuela

$2.600MM x 0,08 =

$208.000.000 anuales

$208.000.000/240días =

866.667 $/día $866.667/ 26.000pasaj. =

US$ 33,00 por pasajero

Premisas: Intereses 8% anual, Utilización 240 días/año

Realidades (Costos financieros solamente)


en Venezuela




en Venezuela

PROPUESTAS PARA REGION ORIENTAL




en Venezuela

PROPUESTAS PARA REGION ORIENTAL

http://www.dcint.com/archiv e/detail.asp?iArt=359&iType=3 5

Title: [1400] Loa d , load , unload your boat - using SUL s Added: 1/16/2007 Description: JUNE 2006 ISSUE - DRY CARGO INTERNATIONAL Floating transfer te rminal : one of numerous projects fo r BMHMarine BMH Marine has been awarde d a maj or contract from CargLogistics, N.V. Netherland Antilles, part of Cargoport Group in city of Caraca s, Venezuela, fo rthe installatio n of a Nordstrself - unloading s ystem int o a 135, 0 00 dwt bulk carintended to operate as a floating transfer terminal outsidVen e zuela. The conveyor system will have the abilit y to haniron - ore at a d ischarge rate of 6000mtph (million tonnes per[2,500 m © p̄e r hour]). Discharge will be through hydraulically operated gates, fitted toutlet hoppers in th e bottom o f th e cargoholds, onto longitudhold conveyors o n tan k top le vel. The hold conveyors dis cthe material onto cross co n ve yors located mid ships transferring the materia l to the inclined conveyor. The inclineconveyor runs forw ard an d discharges the materia l ontransfer conveyor on deck. The transfer conveyor feedlongitudinal tripper conveyor. The tripper conveyo r dischargea travel ling ship loade r with an integrated C- conveyor el evthe material t o a slew - and hoistable boom conveyor forloading o f Capesize vessels. The trans fer terminal will rec e ive the iron - ore from two unloading Panama x shutt le vessels or fr omconventionalcarriers. The transfer terminal will also be equipped wi thgrab cranes, each with a cap acity of 800tph (to n nes per hfeeding tour hoppers on deck . From the hoppers, the mater iabe fed either directly to th e export vessel or into the stocompartments in the terminal. All conveyors will be ope rated from the control room. TheGrande II wi ll be operatin g at the delta of the Orinoco river floating terminal and is the largest vessel ever to be equiwith a Nordström s self unloadi ng system.


en Venezuela

Floating transfer terminal: one of numerous projectsfor BMH Marine

BMH Marine has been awarded a major contractfrom Cargoport Logistics, N.V. Netherland Antilles, part of Cargoport Group in the city of Caracas, Venezuela, forthe installation of a Nordströms self-unloading system into a 135,000dwt bulk carrierintended to operate as a floating transfer terminal outside Venezuela.


en Venezuela


en VenezuelaQuickTime™ and a

TIFF (Uncompressed) decompressorare needed to see this picture.


en Venezuela

EN LA ACTUALIDAD NO HAY UNA CONEXIÓN CARRETERA

DIRECTA OESTE – ESTE PARALELA AL EJE FLUVIAL

ORINOCO-APURE


en Venezuela

CONECTANDO CABRUTA CON SAN FERNANDO DE APURA

CUANDO SE TENGA EL TERCER PUENTE SOBRE EL ORINOCO

SERA POSIBLE VIAJAR DIRECTAMENTE DE CIUDAD GUAYANA A SAN CRISTOBAL


en Venezuela


en Venezuela

La distancia entre Ciudad Guayana y el Occidente da la oportunidad de aplicar remolques multiples. Esa tecnologia se ha utilizado con éxito en Australia desde la decadade 1950c

Se transporta Ganado,

Granos,

Minerales,

Combustibles

Productos metalurgicos

Madera y toda clase de productos.


en Venezuela

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www.acading.org.ve

Gracias por su

presencia y atencion

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