1. 1-a)Que es un motor de fase partida. b)cuales sonsus caractersticas. c)indique varias aplicaciones. Motor de induccin monofsico quetiene un arrollamiento auxiliardesplazado magnticamente delarrollamiento principal. Es un motor de corriente alterna depotencia equivalente a una fraccin decaballo. Se utiliza para accionar lavadoras,quemadores de aceites pesadospequeas bombas y otros mas. 2. 2-Partes principales de un motor de fase partida1. Rotor: se compone de el ncleo, el eje y elarrollamiento que es llamado de jaula de ardilla.2. Estator: se compone de un ncleo con chapas deacero con ranuras semi cerradas y dos arrollamientosde hilo de cobre aislado llamados respectivamentearrollamiento principal o de trabajo y arrollamientoauxiliar o de arranque.3. Escudos o placas terminales: estn fijados a la carcasadel estator, su misin principal es mantener el eje delrotor en posicin invariable, cada uno porta un cojineteutilizado para reducir la friccin.4. Interruptor centrifugo: va montado dentro del motor, sumisin es desconectar el arrollamiento de arranquecuando el motor alcance una velocidadpredeterminada. 3. 3-a)Que es un arrollamiento de jaula de ardilla.b)Describir los tipos de arrollamiento.c)Dibujar todos los elementos de un rotor. Se compone de barras de cobre, que van alojadas dentro delpaquete de chapas rotricas, estas estn soldadas en los extremosa gruesos aros de cobre que las cierran en cortocircuito. Los tipos de arrollamientos:arrollamiento principal: hecho a base de conductor de cobre gruesoy aislado, dispuesto generalmente en las ranuras estatricas.arrollamiento auxiliar o de arranque: a base de conductor de cobrefino y aislado situado encima del principal, solo se utiliza para poner enmarcha el motor. 4. 4-a)Que es un interruptor centrifugo. b)donde esta situado. c)esquemadel funcionamiento. Es un interruptor que esta situado dentro del motor y su misinprincipal es desconectar el arrollamiento de arranque cuando elmotor llega a una velocidad predeterminada.El funcionamiento es el siguiente:mientras el rotor gira a poca velocidadla presin ejercida por la parte mvil deinterruptor mantiene estrechamentecerrados los dos contactos . Cuando elrotor alcanza el 75% de su velocidad,la parte giratoria deja de presionardichos contactos permitiendo queestos se separen desactivando eldevanado de arranque. 5. 5- enumerar y describir los tipos de cojinetes de un motorde fase partida 6. 6-Que nombre se dan a los dos arrollamientosestatricos de un motor de fase partida. Arrollamiento principal de trabajoHecho de conductor grueso, aislado, dispuesto generalmenteen las ranuras estatricas. Arrollamiento auxiliar o de arranqueconductor de cobre fino y aislado situado encima del principal,solo se utiliza para poner en marcha el motor. 7. 7-Funcionamiento de un motor de fase partida Durante la fase de arranque las corrientesque circulan por ambos arrollamientoscrea un campo magntico giratorio en elinterior del motor. este campo inducecorrientes en el arrollamiento rotrico, lascuales generan otro campo y cuando estosreaccionan entre si generan el movimiento. 8. 8-Norma que se deben seguir para identificar una averaA la hora de reparar un motor conviene seguir una norma definidapara determinar las reparaciones que exige su puesta en marcha,esta norma consiste en una serie de pruebas y ensayos .Talespruebas dan a conocer al operario la avera exacta que sufre elmotor y si las reparaciones son de poca importancia o si son derequieren de otros mtodos de reparacin.Las pruebas necesarias para verificar un motor se detallan en lasiguiente pregunta por el orden lgico con el que debemosrealizarlas. 9. 9-Normas a seguir a la hora de verificar unmotor1. Inspeccionar visualmente el motor para ver averas de ndole mecnica comoescudos rotos, conexiones interrumpida etc...2. Comprobar si las cojinetes estn buenos, para ello se mueve el eje haciaarriba y hacia abajo dentro de cada cojinete. Despus se gira el rotor para versi gira sin dificultad.3. Verificar si algn punto de los arrollamientos esta en contacto, por defecto deaislamiento con los ncleos. esta operacin se llama prueba de tierra o demasa.4. Una vez que el rotor gira sin dificultad el siguiente paso es poner en marchael motor por unos pocos segundos. Si existe algn defecto en el interior delmotor puede que salten los fusibles, que humeen los arrollamientos, que elmotor gire lento o con ruido. 10. 10-Como deben marcarse los escudos y lacarcasa antes de desmontarlos parareparacin? por que es necesario marcarlos.Antes de desmontar un motor conviene marcar conun punzn los escudos y la carcasa, con el objeto depoder volverlos a montar mas tarde en el ladocorrecto, por ejemplo:Pueden marcarse con un golpe del punzn el escudofrontal y la parte de la carcasa contigua, y con dosgolpes el escudo posterior t su correspondiente partede la carcasa 11. 11-A)Indicar todos los datos que deben tomarse para el rebobinado de un motorde fase partida. B) Cual seria la consecuencia de una toma de datos incorrecta.C) Indicar la informacin mnima que suele figurar en la placa de caractersticasde un motor de fase partida y explicar el significado de cada termino.a) Los datos que figuran en la placa de caractersticas del motor. El numero de polos. El paso de bobinas. El numero de espiras de cada bobina. El dimetro del conductor de cobre de cada arrollamiento. La clase de conexin entre bobinas. La posicin de cada arrollamiento estatricos con respecto al otro. El tipo de bobinado. Clases y dimensiones del aislamiento de las ranuras. Numero de ranuras.B)Una toma de datos incorrecta hara que el motorno funcione o que su funcionamiento sea defectuoso. 12. c) Diseo: los motores han sido clasificados en cuatro diseosdesignados por las letras A,B,C y D refirindose a un porcentaje dela carga nominal. Tipo: los fabricantes de motores utilizan distintos smbolos paradescribir ciertas caractersticas constructivas de proteccin. Cifra clave: para motores de potencia menores a 10CV, esta cifraindica dos dimensiones extremas caractersticas del motor. Servicio: indica el periodo de tiempo durante el cual el motor puedefuncionar desarrollando su plena potencia, a la tensin y frecuenciaespecificadas en su placa de informacin. Calentamiento: es el incremento de la temperatura ambiente queexperimenta el motor cuando trabaja a su carga nominal. Esteincremento se mide en grados centgrados. Letra clave: es una letra que indica, de acuerdo con un cdigopreestablecido, la potencia aparente en kilo voltamperios(KVA). Factor de sobrecarga: es el factor por el cual debe multiplicarse lapotencia nominal para hallar a potencia mxima admisible quepuede suministrar el motor a la tensin. 13. 12-a)que se entiende por pasode bobina. b)como se anota.a) Nmero de pasos de diente queseparan las ranuras en que estnsituados los dos lados de unabobina.b) La mayora de los operarios utilizanun diagrama en el cual estn los dosarrollamientos y el numero total deranuras. Con este sistema el pasode bobina se mide con solo pasaruna curva que enlace las dosranuras donde aquella va alojada. 14. 13-Esquema elemental de conexiones de un motorde fase partidaLos devanados principal y auxiliar estndispuestos de manera que se produceundesfase entre ellos de 90 y eso generalos polosque inician el giro. Una vez iniciado elgiro yalcanzada la velocidad nominal, eldevanadoauxiliar no es necesario, y sedesconectaautomticamente mediante uninterruptorcentrfugo (por velocidad de giro).Entonces, el bobinado auxiliar solo actaparaproducir el par de fuerzas necesario enelarranque, y una vez puesto en marchasedesconecta. 15. 14-Hoja de datos de un motor defase partida de 36 ranuras. 16. 15-Esquema de los arrollamientos de un motor defase partida cuando se halla en reposo y cuando sehalla en marcha 17. 16-a)que se entiende por polo de arrollamiento. b)dibujar un polode arrollamiento de trabajo formado por 4 bobinas con pasos 1-3, 1-5, 1-7 y 1-9. Un polo de arrollamiento se forma cuando por a bobinacircula una corriente la cual induce un campo magnticoalrededor del bobinado y se forman un norte y un sur quevaran con el sentido de la corriente. 18. 17- explicar diferentes sistemas para extraer las bobinas del estator deun motor de fase partida. Cunado solo es necesario extraer el arrollamiento dearranque pueden extraerse fcilmente las bobinasdefectuosas cortando los conductores por el lado del estatory tirando luego de ellas por el lado opuesto. Cuando es todo el estator el que debe ser rebobinado sedebe ablandar o carbonizar el barniz con que losarrollamientos del ncleo estn protegidos por que de otraforma seria sumamente difcil de sacarlos. 19. 18-a) explicar que se entiende por grados elctricos y porgrados geomtricos. b) dar algunos ejemplos para aclarar ladiferencia entre ellos Los grados geomtricos o mecnicos son losnormales. Los elctricos te dicen que tanto se retrasa unfasor con respecto a otro, como se representancon "lneas" se puede ver un ngulo de separaciny ese ngulo son grados elctricos. Cuando son 2 polos los dos son iguales un girocompleto dura 360. Pero cuando es un generador de 4 polos de nortea sur hay 90 mecnicos, pero 180 elctricos. Porlo tanto el generador completa el giro en 720grados electricos. 20. 19-cuantos grados elctricos y cuantos grados geomtricosestn desfasados los dos arrollamientos de un motor de fasepartida. 360 21. 20-a) como se anota el tamao de un conductor elctrico. b) citevarias clases de aislantes. c) que puede ocurrir si se rebobina unmotor con un conductor errneo. d) por qu. a)los conductores de cobre para bobinas se diferencianprincipalmente por la clase de aislamiento que los recubre,entonces el calibre abarca tambin el grosor del aislante.b) El hilo formvar, formex, nyform, nyelald, nylac, beldsol,alcanex, etcc)El campo magntico va a variar de flujo y eso va a afectar lavelocidad y potencia del motor.d)Por que al ser de otro calibre el campo magntico va a tenermas tamao y mas flujo para girar mas rpido, o mas pequeoy va a girar mas lento. 22. 22-Nombrar, describir y representar con un dibujo lasdistintas formas de rebobinar un motor de fase partida.explicar como se bobina un polo. Rebobinado a mano: este procedimiento se puede usar enlos dos arrollamientos, posee dos ventajas permite unbobinado mas compacto y hace necesario el uso de hornas,moldes, etc El extremo del hilo se hace pasar por el extremo de unaranura, una vez terminada la bobina se prosigue con la con lasiguiente cuyas espiras se arrollan en el mismo sentido yesto se repite hasta haber terminado todas las bobinas delpolo. 23. Bobinado con molde: con este sistema se moldean primero lasbobinas sobre una horna, plantilla, se sacan del molde y secolocan en las ranuras correspondientes. Es el procedimientomas utilizado a la hora de rebobinar motores de fase partida. Primero debemos determinar el tamao y forma de las bobinasa partir del ncleo estatrico, para ello se agarra el conductorgrueso y se pasa por las ranuras correspondientes, para cadatamao se utiliza un molde de madera. 24. Bobinado en madejas: este mtodo se utiliza principalmenteen el bobinado de arranque, este utiliza una bobina paracada polo. La ventaja de este sistema se radica en el hechode poder alojar muchos conductores en una misma ranura.El tamao y forma de la bobina se toman de la primera bobinaal sacarla del estator, despus se le da forma rectangular uoblonga al alambre, despus se enrolla el numero necesario devueltas, y por ultimo se saca la bobina del molde y se aloja enlas ranuras correspondientes. 25. 23- que operaciones deben efectuarse paradeterminar las dimensiones de una madeja. El tamao y forma de las madejas se pueden obtener de unamadeja primitiva o tambin con las dimensiones del ncleoestatrico.24-describir con un ejemplo la manera de sustituir una bobinaa mano por otro en madejasAl rebobinar el polo conviene que el numero total de espiras alojadasen las ranuras sea lo mas prximo al polo arrollado a mano , elnumero total de espiras alojadas en las ranuras debe aproximarse losuficiente al original para asegurar su funcionamiento. 26. 25-que precauciones hay que tomar a la hora deinsertar las bobinas en las ranuras estatoricas. Queconsecuencias pueden derivarse de un trabajoinexperto. 27. 26-dibujar esquemticamente una horna o plantillade las empleadas para ejecutar bobinasmoldeadas. Cmo se determinan la forma y lasdimensiones de una horna? El primer paso es determinar el tamaoy la forma de la bobina. Entonces paracada bobina se construye una horna demadera cuyo espesor sea de laprofundidad de la ranura. Sobre cada horna de madera se vanarrollando cada espira correspondientea cada bobina que se desea realizar. Despus se alojan las bobinas en lascorrespondientes ranuras del estator. Por ultimo se sujetan bien las espirasen el interior de las ranuras con elaislamiento que se utiliza en el motor. 28. 27-con respecto a la polaridad Cmo debenconectarse los polos de un motor de fase partida? Conexin en serie de los 4 polos del arrollamiento de trabajo: laterminal final del polo 1 con la terminal final del polo 2,despues laterminal inicial del polo 2 con la terminal inicial del polo 3 y laterminal final del polo 3 con la terminal final del polo 4, por ultimo losdos conductores se conectan respectivamente al termina inicial delpolo 1 y el terminal inicial de polo 4. Conexin en serie-paralelo: llamadas de doble derivacin o de doblecircuito, existen dos formas de conectarlo pero sea cual sea laforma siempre deben de haber dos polos contiguos de diferentesigno. 29. 28-dibujar un esquema lineal del arrollamiento dearranque y de trabajo de un motor de fase partida con 4polos en serie con interruptor centrifugo. En este circuito se ve la conexin deun motor tetrapolar de fase partida yvemos que el interruptor centrifugoesta conectado en serie con eldevanado de arranque. 30. 29-dibujar el esquema circular al que hacereferencia la pregunta 28,poner debajo de cadapolo una flecha que indique el sentido de lacorriente. 31. 30- como es la conexin doble derivacin odoble circuito. Con que objeto se emplea. Son conexiones serie-paralelo. En esta conexin siempre son dos circuitos paracada arrollamiento, pero sea cualquier cantidad decircuitos por arrollamiento los polos consecutivosdeben ser de signo opuesto. 32. 31-dibujar el esquema circular de un arrollamiento estatrico en doble derivacinperteneciente a un motor hexapolar de fase partida. Dibujar el mismo esquemapara un arrollamiento en triple derivacin. Que mtodo se emplea para verificarsi los polos de un motor estn conectados correctamentePara identificarlos, primero debemos observar y dibujar en un esquema ospuntos hacia donde se dirigen: los que estn conectados a las bobinas dehilo grueso pertenecen al arrollamiento de trabajo mientras que los queestn unidos al hilo fino pertenecen al de arranque, adems en algunoscasos una terminal del arrollamiento de arranque esta conectado alinterruptor centrifugo. 33. 32-como se invierte el sentido de giro en un motorde fase partida. dibujar un esquema de los dossentidos. Para invertir el sentido de giro solo bastacon cambiar la conexin de las terminales.Azul: sentido horario.Amarillo: sentido anti horario. 34. 33-explicar detalladamente como se identifica laconexin de los polos antes del proceso deextraccin de las bobinas y durante el mismo. Cuando los arrollamientos han quedadomuy endurecidos tras el secado :primero semarcan los terminales, luego sedesconectan de la placa de bornes. Luegose introduce el estator en una estufa desecado y se eleva la temperatura losuficiente para carbonizar el aislamiento ,esto permite no slo una fcil extraccinde los arrollamientos, sino adems laverificacin del tipo de conexin existente,y tambin facilita el recuento de las espiras. 35. 34-describir varias maneras de proceder a laimpregnacin de arrollamientos nuevos. La impregnacin de los arrollamientosconsiste en sumergirlos en un bao debarniz para lograr el aislamiento adecuado.Lo que se hace despus de impregnar elarrollamiento es ponerlo a escurrir ycuando deje de gotear se mete en la estufadonde se deja secar por varias horas. En otros talleres se utiliza un barniz a basede resina epoxy o de polister el cual secaen 20 minutos y brinda la misma calidad deproteccin. 36. 35-como es un motor de fase partida paradoble tensin de servicio. Los motores de este tipo por lo generalun arrollamiento principal formado pordos secciones y un arrollamiento auxiliarconstituido por una sola seccin. Parapermitir el cambio de una tensin a otraes preciso llevar al exterior los cuatroterminales del arrollamiento de trabajo;si el sentido de giro tiene que poderseinvertir desde el exterior, es necesariotambin que los dos terminales delarrollamiento de arranque salgan afuera. 37. 36-dibuar el esquema lineal de un motor hexapolarde fase partida para doble tensin de servicio. 38. 37- explicar y dibujar el dispositivo deproteccin contra sobrecargas en un motorde fase partida El dispositivo trmico consiste en una unidad bimetlicacalentada por la propia corriente que la atraviesa. La aperturade los contactos se realiza por medio de una palancaarticulada. La unidad va montada en la placa de bornes, conobjeto de facilitar su conexin con los terminales de losarrollamientos.Dispositivo thermotron 39. 38-indicar como esta conectado el dispositivoy que averas puede sufrir Dispositivo trmico de proteccin de 3 bornes.Uno de los dispositivos mas utilizados es un disco bimetlicoprovisto de dos contactos diametralmente opuestos quepresionan contra los contactos fijos. En el primer caso no seefecta conexin alguna con el borne 2,en el segundo elfilamento queda en serie con una seccin de arrollamientoprincipal y trabaja con la tensin mas baja. Y bsicamente lasaveras que puede sufrir ocurren en el aislamiento. 40. 39-indicar por medio de esquemas ladesignacin de los terminales en motores defase partida.Dos tensiones deservicio.Una sola tensin deservicio 41. 40-que factores determina la velocidad de un motorde fase partida. Cual de estos factores es el quenormalmente se usa para variarla. Puesto que la velocidad de cualquier motorasncrono e funcin del numero de polos delmismo, si se desea variar la velocidad de un motorde fase partida es preciso variar tambin sunumero de polos. Hay tres formas de variar a velocidad de un motor:1. Disponer de un arrollamiento de trabajo adicional,sin ningn arrollamiento de arranquesuplementario.2. Disponer dos arrollamientos de trabajo y dosarrollamientos de arranque.3. Utilizar el principio de polos consecuentes, sinnecesidad de arrollamiento adicional alguno. 42. 41-explicar los 3 mtodos empleados paravariar a velocidad de un motor de fase partida1. Disponer de unarrollamiento de trabajoadicional, sin ningnarrollamiento dearranquesuplementario.Un interruptor centrifugo dedoble contacto conecta elarrollamiento de trabajooctopolar a la red cuando sedesea que el motor gire a lavelocidad menor, una vezalcanzada cierta velocidad sedesconecta el arrollamientohexapolar de trabajo y laconexin inmediata delarrollamiento de trabajooctopolar.2. Disponer dosarrollamientos detrabajo y dosarrollamientos dearranque.El arrollamiento de arranque secompone de 3 polos,conectados de manera quetodos sean del mismo signo. Alcircular corriente por dichoarrollamiento se generara en elncleo estatrico un polomagntico de signo opuestoentre cada par de aquellos. Seforma, por consiguiente, unnumero de polos magnticosdoble que el de polosbobinados, por lo que todoocurre como si el arrollamientode arranque tuviese realmenteseis polos. Esto se llamaarrollamiento de polosconsecuentes.3-Utilizar el principio depolos consecuentes,sin necesidad dearrollamiento adicionalalguno.Disponiendo un conmutador demanera que, cuando se hallaen una de sus posiciones, lasconexiones entre polos seantales que determinen en ellospolaridades alternadas, elmotor funcionara con 4 polosefectivos(velocidad menor); sila otra posicin del conmutadorcorresponde a una conexin talentre polos que determine enellos polaridades idnticas, alcolocarlo en dicha posicin elmotor funcionara con 8 polosefectivos (velocidad mayor). 43. 42-dibujar el esquema de un motor de fase partida para doblevelocidad de rgimen con un arrollamiento de arranque y dos detrabajo. Explicar el funcionamiento. Describir el interruptorcentrifugo. Un interruptor centrifugo de doble contactoconecta el arrollamiento de trabajo octopolar a lared cuando se desea que el motor gire a lavelocidad menor, una vez alcanzada ciertavelocidad se desconecta el arrollamientohexapolar de trabajo y la conexin inmediata delarrollamiento de trabajo octopolar. 44. 43-explicar que se entiende por arrollamientoy polos consecuentes y en que casos seemplea. El arrollamiento de arranque secompone de 3 polos, conectadosde manera que todos sean delmismo signo. Al circular corrientepor dicho arrollamiento segenerara en el ncleo estatricoun polo magntico de signoopuesto entre cada par deaquellos. Se forma, porconsiguiente, un numero de polosmagnticos doble que el de polosbobinados, por lo que todo ocurrecomo si el arrollamiento dearranque tuviese realmente seispolos. Esto se llamaarrollamiento de polosconsecuentes. Disponiendo un conmutador demanera que, cuando se halla enuna de sus posiciones, lasconexiones entre polos sean talesque determinen en ellospolaridades alternadas, el motorfuncionara con 4 polosefectivos(velocidad menor); si laotra posicin del conmutadorcorresponde a una conexin talentre polos que determine enellos polaridades idnticas, alcolocarlo en dicha posicin elmotor funcionara con 8 polosefectivos (velocidad mayor). estose llama conexin de polosconsecuentes.Se emplean en dos casos:1. Al disponer de dos arrollamientos de trabajo y dosarrollamientos de arranque.2. Al utilizar el principio de polos consecuentes, sin necesidad dearrollamiento adicional alguno. 45. 44- Que consecuencias cabe esperar si el arrollamiento dearranque de un motor de fase partida se deja conectadopermanentemente. Explicar como se llega a las conclusionesexpuestas. 46. 45- explicar mediante un ejemplo como un motorde fase partida puede ser rebobinado para unanueva tensin de servicio.Un motor tetrapolar de fase partida, con una tensin de servicio de 115V, unapotencia de1/3CV, y una velocidad de 1.425r.p.m a la frecuencia de 50 Hz, debe serrebobinado para un tensin de servicio de 230V, conservando la misma velocidad yla misma potencia. El estator posee 32 ranuras.Los datos son:Calculamos el numero de espiras en cada bobina y el calibreLa regla 2 dice que si lo seccin disminuye a la mitad el calibre aumenta en tres. 47. Debemos rebobinarlo para las dos tensionesde servicio.1. Rebobinar el arrollamiento de trabajo para una tensin de servicio de230V segn los clculos anteriores. Sin embargo subdivdase en dossecciones y hganse salir hasta la placa de bornes los 4 terminales, quepermitirn efectuar la reconexin deseada.2. Puesto que el arrollamiento de arranque esta conectado en paralelo conuna sola seccin del arrollamiento de trabajo, no es preciso efectuar en elningn cambio.3. Para invertir el sentido de giro del motor bastara permutar los dosterminales del arrollamiento de arranque.4. Para un servicio de 230V bastara conectar exteriormente en serie las dossecciones del arrollamiento de trabajo; para un servicio a 115V, essuficiente conectarlas en paralelo. 48. 46-Explicar como puede re conexionarse un motorde fase partida a una nueva tensin de servicio. Toda posibilidad de re conexionado para unanueva tensin de servicio esta siempresupeditada al principio siguiente: la tensinprimitiva existente en cualquier polo de losarrollamientos debe permanecer inalterada apesar del cambio de tensin de servicio. Asun motor de fase partida provisto de unarrollamiento de trabajo tetrapolarsubdividido en dos secciones igualesconectadas en serie, cuya tensin nominalde servicio es de 230V, puede ser fcilmenteadaptado a una tensin de 115V mediante lasimple reconexin de dichas secciones enparalelo. 49. 47-que se entiende por factor de arrollamientoy numero de espiras. El numero de espiras efectivas de una bobinasuele referirse al numero de espiras reales de lamisma. La causa de ello es que el numero deespiras efectivas depende del paso de la bobina.Las bobinas que tienen paso completo son el100% efectivas; las que tienen un paso inferior acompleto son menos efectivas. El grado de efectividad que corresponde a undeterminado ngulo central viene dado por elllamado factor de arrollamiento que equivalenumricamente al valor de la mitad del nguloabrazado por la bobina. 50. 48-indique de que manera se puede rebobinar unmotor de fase partida para una nueva velocidad dergimen.Se sacan los datos:Despus se calcula el numero nuevo de espiras efectivas segn lavelocidad nuevaDespus se aumentan los polos si es 4 a 6 y el numeroefectivo de bobinas se divide entre el numero de polos y sedeterminan las conexiones y se procede al rebobinado 51. 49-a que pruebas debe someterse el motor de fasepartida para verificar fallas en los arrollamientosestatricos. Cuando y como deben efectuarse.Para detectar varios defectos e un motor de fase partida debe someterse a 4pruebas : Contactos a masa: se dice que esta conectado a tierra o a masa cuando seconecta una terminal con la carcasa del motor. Se utiliza una lmpara deprueba. Interrupciones: la causa mas corriente de una avera de esta ndole en unmotor de fase partida es el mal estado de una unin o la rotura de unconductor (en el arrollamiento principal, en el auxiliar o en el interruptorcentrifugo). Para detectar la interrupcin se conectan las terminales a las dela lmpara de prueba. Si la lmpara enciende no esta interrumpido. Cortocircuito: dos o mas espiras contiguas en contacto elctrico por defectosdel aislamiento, determinan un cortocircuito. Primero se pone el motor enmarcha y se va palpando las bobinas con la mano, la que esta mas calientees la que presenta el cortocircuito. Utilizando una bobina inductora deprueba se desmonta el motor y se coloca la bobina inductora sobre el ncleoestatrico, se reconocer que una bobina tiene espiras cortocircuitadas porlas rpidas vibraciones de una cinta metlica dispuesta en el otro extremo dela bobina. Inversiones de polaridad: son consecuencia de conexiones errneas entrepolos. La mejor manera de detectarlas es efectuar una comprobacin depolaridades con auxilio de una brjula o, simplemente de un clavo. 52. 50-dibujar dos a mas esquemas para explicaren que consiste una tierra.Una tierra es una conexinentre una terminal del motorcon la carcasa o el ncleo delestator, se pone un terminalde la lmpara de prueba encontacto con un extremo de lalmpara y el otro a tierra. Si lalmpara enciende haycontacto a masa. 53. 51- que prueba se recomienda usar para revisar laconexin a tierra. donde suelen producirse talescontactos y como prevenirlos. Se utiliza una lmpara de prueba, lasconexiones suelen ocurrir cuando lasespiras pierden su aislamiento y lamejor forma de prevenirlos esutilizando un barniz mejor alimpregnar la bobina. 54. 52- si se presume la interrupcin en el circuito de arranque deun motor de fase partida, explicar el procedimiento paradetectarla y las medidas para corregir el defecto. Para detectar la interrupcin se conectanlas terminales a las de la lmpara deprueba. Si la lmpara enciende no estainterrumpido. Si el defecto radica en este caso es elinterruptor el que esta averiado. Entoncesdebe someterse a un examen detallado yprocederse a la limpieza de todos suscontactos, as como al reajuste de lapresin de la parte giratoria sobre la fija, sias conviniera. 55. 53- que es un cortocircuito. Como se origina ydonde ocurre.Se origina casi siempre cuando dos omas espiras contiguas en contactoelctrico por defectos del aislamiento,producen un cortocircuito.Ocurre la mayora de las veces en losarrollamientos por causa delaislamiento. 56. 54-cuales son los indicios de un corto circuitoy que medios se emplean para detectarlos. Los principales indicios son elsobrecalentamiento del motor y un contantehumeado al encenderlo. Primero se pone el motor en marcha y se vapalpando las bobinas con la mano, la queesta mas caliente es la que presenta elcortocircuito. Utilizando una bobina inductorade prueba se desmonta el motor y se colocala bobina inductora sobre el ncleoestatrico, se reconocer que una bobinatiene espiras cortocircuitadas por las rpidasvibraciones de una cinta metlica dispuestaen el otro extremo de la bobina 57. 55-que es una bobina de prueba. Indicarcomo est constituida y como funciona Es una bobina que al acercarla a uncorto circuito produce vibraciones enuna cinta metlica que tiene en unextremo. 58. 56-nombrar y explicar los mtodos utilizadospara describir la correcta conexin de lospolos. El primer mtodo es utilizar una brjula y elsegundo es usar un clavo. Primero se deja el estator en posicinnormal y se coloca un clavo en la parteinterior del ncleo de modo que sus extremoscoincidan aproximadamente con los centrosde dos polos consecutivos. Alimentando conuna fuente de corriente continua o alterna,pero de baja tensin el clavo es repelido porambos polos o bien repelido por uno de ellos:en el primer caso la conexin entre polos escorrecta y en el segundo incorrecta. 59. 58-describir 3 practicas para detectar unaposible interrupcin en el arrollamiento dearranque.Primero se conectan las terminales de la lmpara de prueba alas terminales del circuito de arranque. La lmpara no deberaencender hasta que se cierren los dos contactos del interruptorejerciendo presin sobre los mismos. Si al cerrar los contactosde la lmpara tampoco enciende, es que existe una interrupcinen el arrollamiento de arranque, en el propio interruptor o enambos.En caso de que el circuito de arranque no estuvieradesmontado del motor, se conectaran tambin los terminales dela lmpara de prueba a los extremos de dicho circuito, encondiciones normales la lmpara debera encender, sipermanece apagada, la causa mas probable de ello es que loscontactos del interruptor centrifugo no estn cerrados. 60. 59-que se entiende por juego axial, cual es lacausa del mismo y como puede remediarse, quejuego axial puede tolerarse en un motor de fasepartida. Es la holgura o tolerancia que se dejaen el sentido del eje(independientemente que sea paraatrs o hacia adelante). Cuando el juego axial del rotor excedede 0,4mm, la marcha del motor puedeser ruidosa. Este defecto se remediadisponiendo arandelas de fibra enpuntos apropiados del eje rotrico. 61. 60-explicar como se determina un posible problemaen los cojinetes, como se extraen y como semontan los nuevos. Las averas de cojinetes ocurren a menudo en motores quellevan mucho tiempo funcionando. Para averiguar si uncojinete de friccin esta desgastado, intntese mover con lamano el extremo libre del eje hacia arriba y hacia abajo. Para extraer el casquillo de un cojinete de su alojamiento enel escudo, se apoya en su borde una barra cilndrica dedimetro apropiado y se comprime esta contra el escudomediante una prensa de husillo o de cualquier otro tipo. El nuevo cojinete se monta en el escudo utilizando tambin labarra torneada y la prensa de husillo. La presin sobre elcasquillo se ejercer ahora por el lado donde la abertura esmayor, hasta dejarlo introducido a la profundidad requerida.Cudese de que los orificios coincidan exactamente con loscanales de escudo correspondiente. 62. 61- que anomalas pueden provocar desgasteen los cojinetes. Como se comprueban. Ocurre a menudo que por haberse acumulado lagrasa y la suciedad en la parte desgastada de uncojinete y no permite movimiento alguno. Para averiguar si un cojinete de friccin estadesgastado, intntese mover con la mano elextremo libre del eje hacia arriba y hacia abajo. 63. 62-que es un escariador. Nombrar losdiversos tipos y objeto de ellos. Un escariador es un tipo deherramienta de corte rotativa utilizadaen la metalurgia. Escariadores deprecisin estn diseados para ampliarel tamao de un agujero previamenteformado por una pequea cantidad,pero con un alto grado de precisinpara dejar lados lisos. Tambin hayescariadores no son de precisin quese utilizan para la ampliacin msbsica de agujeros o para laeliminacin de rebabas. El proceso deampliacin del agujero se llamaescariado. 64. Tipos de escariador: Broca escariador: Se utiliza para enderezar un agujerotaladrado, tambin lo utilizaremos para agujeros de menorprecisin o para antes de escariar. Escariador de corte frontal: Se utiliza para agujeros pocoprofundos. Escariador de mquina con hlice a izquierdas: Se utilizapara crear una buena redondez y calidad en el agujero, esadecuado para agujeros pasantes ( la viruta es empujadahacia la frontal de la herramienta. Escariador cnico: Para agujeros cnicos. Escariador expandible: Se utiliza par agujeros de pocaprecisin. Escariador expandible con filos intercambiables Escariador hueco: Se utiliza para agujeros con un dimetrogrande as como en talleres de mantenimiento. 65. 63-motivos que pueden determinar el giro de unmotor a una velocidad inferior a la normal, explicara cada uno de ellos. Un cortocircuito en el arrollamiento de trabajo: hace que elmotor gire mas lento y emita un zumbido o ronquido caracterstico. Permanencia en servicio del arrollamiento de arranque: lossntomas de esta anomala son los mismos de la anterior. Inversiones de polaridad en el arrollamiento de trabajo: si lasconexiones entre los polos son errneas, dando lugar a polaridadesincorrectas, el motor girara lentamente, si es que llega a girar, y sumarcha ira acompaada de un zumbido caracterstico. Otras conexiones estatoricas errneas: pueden inducir corrientesen las bobinas y originar sobrecalentamientos en ella, con el peligrode que lleguen a humear e incluso quemarse. Cojinetes desgastados: todo motor cuyos cojinetes estndesgastados marcha ruidosamente y con dificultad debido al rocedel rotor contra el estator. Barras rotricas desprendidas de los anillos: son sntomas deesta avera el zumbido que emite el motor y la poca potencia quedesarrolla. 66. 64-explicar diferentes mtodos para detectar barrasrotricas desprendidas de los anillos. comofunciona el motor que se halla en tales condiciones Se conectan los terminales de labobina a una fuente de corrientealterna, se dispone el rotor sobre laparte en v del ncleo, y se hace girarcon la mano. Cualquier oscilacin dela luz en la lmpara de pruebaindicara la presencia de unainterrupcin.Son sntomas de esta avera elzumbido que emite el motor y la pocapotencia que desarrolla. 67. 65-enumerar y explicar las causas quepueden motivar el funcionamiento ruidoso delmotor.1-Cortocircuitos en arrollamientos, 2-conexiones errneas entrepolos, 3-barras rotricas desprendidas: provocan un zumbidomagntico.4-cojinetes desgastados: pueden originar un ruido notable alpermitir que el rotor y el estator se rocen.5-interruptor centrifugo deteriorado: puede causar un ruidonotorio.6-juego axial excesivo: cuando el juego axial del rotor excedeo,4mm, la marcha del motor puede ser ruidosa.7-presencia de cuerpos extraos en el rotor: puede sercualquier material frota contra el rotor en marcha y origina unruido molesto. 68. 66-como pueden identificarse los dos terminales delarrollamiento de arranque y los dos del arrollamiento de trabajo,si no es posible seguir dichas conexiones hasta su unin consus respectivos arrollamientos 69. 67-suponiendo que un motor gira lento o nogira describa el proceso para repararlo. 70. 68-explicar la manera de utilizar un instrumentomltiple (voltmetro, ampermetro, ohmmetro) depinzas.