Camin de Minera 797B Camin 797B Cuestionario Inicial Febrero /2007

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% Puntos: Nombre del participante: Fecha

El objetivo del Cuestionario Inicial es medir el conocimiento de los participantes sobre los sistemas del camin 797B controlados electrnicamente.

El tiempo disponible para completar este cuestionario es de 50 minutos.

Buena suerte.

1. Lea la lista abajo con nombres de diversos componentes electrnicos. Seleccionar con un crculo el nombre correspondiente a los tres tipos genricos de componentes que suministran una seal de entrada a un ECM

1 Solenoide 2 Resistor 3 Sensor 4 Diodo 5 Emisor (sender)

6 Transistor 7 Interruptor 8 ECM 9 Varistor 10 LED

2. Escriba en el cuadro al lado de las letras, el nmero correspondiente al circuito que debe estar conectado a cada alambre.

B

A

C

1 Voltaje de Suministro

2 Tierra retorno anloga

3 Seal

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3. Abajo estn cuatro ejemplos de diferentes tipos de sensores, instalados en los circuitos electrnicos de uno 797B. Escriba el nmero de la figura al lado del modelo correcto de cada sensor.

Pickup magntico Sensor anlogo para digital Sensor digital Sensor anlogo

Figura 1

V+ VS +8 Figura 2

Figura 3

Figura 4

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4. Analice los sensores de las figuras 1, 2, 3 y 4 y indique el nmero que corresponde a la clasificacin indicada:

Sensores pasivos Sensores activos Figura (s) Figura (s)

5. Seleccione el nmero correspondiente a la unidad de medicin y escrbalo dentro de cada cuadro, al lado del sensor correcto:

Sensor digital de frecuencia

Sensor anloga

Sensor PWM

1 Volt

2 %

3 Hz

4 Ohm

6. Marque con X la afirmacin verdadera.

Para se leer el voltaje pull up es necesario que se cumplan las siguientes condiciones:

ACB

6.1. ( ) Medir el voltaje entre los alambres A y C

6.2. ( ) Medir el voltaje entre los alambres B y C

6.3. ( ) Medir el voltaje entre los alambres B y C con el conector abierto, circuito energizado y en la extremidad del arns conectado al ECM

6.4. ( ) Medir el voltaje entre los alambres C y A con el conector abierto, circuito energizado y en la extremidad del arns conectado al ECM

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Instruccin: Marque con una X si la afirmacin es VERDADERA FALSA.

7. El ECM de la transmisin utiliza las seales de los 2 sensores TOS (Transmission Output Sensor) y el COS (Converter Output Sensor) para ejecutar la estrategia de cambio de marchas. El ECM de la transmisin utiliza una estrategia de verificacin cruzada (cross-check strategy) y bloquear la transmisin en una marcha si no conseguir leer por lo menos 2 de las tres seales de los sensores de velocidad.

( ) VERDADERO ( ) FALSO

8. El modo fro de la transmisin se activa cuando la temperatura de la transmisin est por debajo de 35C y se desactiva por encima de 40C. El modo fro limitar la velocidad del camin hasta que la temperatura del aceite lubricante est alta el suficiente para garantizar una buena lubricacin. Tambin se previne el enganche simultneo de tres o ms embragues al mismo tiempo. La maquina se quedar limitada a PRIMERA MARCHA CONVERTIDOR, podr cambiar a SEGUNDA MARCHA CONVERTIDOR caso exista el riesgo de ocurrir una sobre velocidad del motor.

( ) VERDADERO ( ) FALSO

9. Durante un cambio de marcha el ECM de la transmisin no permitir un nuevo cambio de marcha hasta que se pasen 15 segundos desde el cambio de marcha anterior. Este retardo de tiempo permite que las condiciones mecnicas y hidrulicas se estabilicen, antes que ocurra un nuevo cambio de marchas. sta caracterstica es denominada Anti-Hunt.

( ) VERDADERO ( ) FALSO

10. Durante la operacin normal de la transmisin el ECM de la transmisin DE ENERGIZA el solenoide de traba (latching solenoid) de la transmisin.

( ) VERDADERO ( ) FALSO

11. Cuando ocurre una perdida de suministro de voltaje para el ECM de la transmisin para los solenoides de los embragues de marcha, el solenoide de traba de los embragues (latching solenoid) ser desconectado (OFF) y los embragues se quedarn enganchadas, mientras no se pare el motor. En esta condicin, los embragues estarn recibiendo la misma presin de la bomba de carga, permitiendo el camin se mover con la falla elctrica.

( ) VERDADERO ( ) FALSO

12. Toda vez que se deenergiza el solenoide de traba de los embragues, tambin se deenergiza el solenoide de traba del convertidor de par.

( ) VERDADERO ( ) FALSO

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13. El modo fro del diferencial se activa a temperaturas por debajo de 24C. Si la temperatura del aceite del diferencial esta por debajo de -4C el ECM de la transmisin limitar la velocidad en TERCERA MARCHA. Si la temperatura del aceite del diferencial est entre -4C y 24C el ECM de la transmisin limitar la velocidad en QUARTA MARCHA

( ) VERDADERO ( ) FALSO

14. Cuando la temperatura del aceite del eje trasero es menor de -4C se activa el solenoide del motor de mando de lubricacin del eje trasero y las bombas se apagan. En este momento ninguna bomba estar girando

( ) VERDADERO ( ) FALSO

15. Cuando la temperatura del aceite del eje trasero es menor de 60C el solenoide reparto de los mandos finales se activa y el aceite no se bombea a los mandos finales

( ) VERDADERO ( ) FALSO

16. Marque una X en la columna correspondiente a las funciones ejecutadas por el sensor de la palanca de levantamiento y por el sensor de posicin de la tolva (body position sensor).

FUNCIN PALANCA DE LEVANTAMIENTO SENSOR DE POSICIN

Comando de la posicin SUBIR

Limite de marcha con la tolva levantada Comando de las posiciones amortiguacin (snubbing) y

control sobre el centro (over center control)

Neutralizadora de reversa

Iniciar ciclo del TPMS

Prender la lmpara indicadora de tolva arriba

Permitir advertencia de tolva levantada en el VIMS Indicar conteo de carga nueva (luego de 10s en posicin

SUBIR)

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17. Marque una X en la columna correspondiente al nombre del ECM que controla cada sistema relacionado abajo.

SISTEMAS ECM

M

AST

ER

ECM

TR

AN

SM.

ECM

FR

EN

OS

ECM

C

HA

SIS

ECM

V

IMS

ARC y TCS Sistema de levantamiento de la tolva Posicin de la palanca de marchas Velocidad del ventilador del motor Purga del sistema de direccin y frenos Velocidad de la bomba de enfriamiento de los frenos Solenoide de reparto frenos traseros Control de lubricacin y enfriamiento del eje trasero Estrategia de limitacin de par (Torque Limiting) Auto lube

18. Los sensores de temperatura de los frenos determinan la velocidad de la bomba de enfriamiento de los frenos. La lgica de enfriamiento usa el valor de temperatura para indicar el estado de temperatura del sistema y determinar el comportamiento del sistema de enfriamiento de los frenos.

Suponga que la temperatura leda en el sistema de enfriamiento de frenos sea 105C. Acuerdo la lgica del estado de temperatura del sistema de frenos, marque un X en el estado de temperatura del sistema (temperature status) en este momento.

( ) FRIO ( ) CALIENTE ( ) MUY CALIENTE ( ) DESCONOCIDO

19. Suponga que la velocidad de desplazamiento de la mquina sea 7 km/h y el retardador manual est conectado (ON).

Acuerdo la lgica del estado de velocidad, marque un X en la respuesta correcta.

( ) VELOCIDAD BAJA ( ) VELOCIDAD ALTA

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20. Utilice los cuadros abajo como fuente de consulta y conteste a las preguntas a seguir:

Suponga que la temperatura del sistema de frenos est indicando 90C y el estado de velocidad de frenado est inactivo.

Preguntas:

20.1. Cul ser la velocidad del motor de mando del sistema de refrigeracin de los frenos?

( ) Motor parado ( ) Velocidad modulada ( ) Limite de velocidad

20.2. Cmo estar la vlvula de reparto de refrigeracin de los frenos?

( ) De energizada OFF ( ) Energizada ON

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Suponga que la temperatura del sistema de frenos est indicando 105C y el estado de velocidad de frenado est inactivo.

Preguntas:

20.3. Cul ser la velocidad del motor de mando del sistema de refrigeracin de los frenos?

( ) Motor parado ( ) Velocidad modulada ( ) Limite de velocidad

20.4. Cmo estar la vlvula de reparto de refrigeracin de los frenos?

( ) De energizada OFF ( ) Energizada ON

Suponga que la temperatura del sistema de frenos est indicando 108C; el estado de velocidad de frenado est inactivo. Las temperaturas del Aftercooler, Motor, Lubricacin de la Transmisin y Salida del Convertidor de Par estn debajo de 107C. Preguntas:

20.5. Cul ser la velocidad del motor de mando del sistema de refrigeracin de los frenos?

( ) Motor parado ( ) Velocidad modulada ( ) Limite de velocidad

20.6. Cmo estar la vlvula de reparto de refrigeracin de los frenos?

( ) De energizada OFF ( ) Energizada ON

Suponga que la temperatura del sistema de frenos est en cualquiera valor menor de 102C (Frio) mayor de 107C (Muy Caliente); pero las temperaturas del Aftercooler, Motor, Lubricacin de la Transmisin y Salida del Convertidor de Par estn por encima de 107C (Muy Caliente). Preguntas:

20.7. Cul ser la velocidad del motor de mando del sistema de refrigeracin de los frenos?

( ) Motor parado ( ) Velocidad modulada ( ) Limite de velocidad

20.8. Cmo estar la vlvula de reparto de refrigeracin de los frenos?

( ) De energizada OFF ( ) Energizada ON

20.9. Cul ser la velocidad del ventilador del motor?

( ) Ventilador parado ( ) Velocidad modulada ( ) Limite de velocidad