CUR - Transformacion Urbana · El plan de obras para el Centro Universitario Rosario (CUR) ... Contiene una serie de proyectos de ordenamiento a partir de un nuevo sistema de movilidad

Transformación Urbana

CUR

CUR | PROYECTO TRANSFORMACIÓN URBANA

SÍNTESIS

El plan de obras para el Centro Universitario Rosario (CUR) incluye intervenciones que ordenarán y potenciarán las con-diciones urbanas del sector donde se concentran la mayoría de las dependencias de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) en lo que es llamada la Ciudad Universitaria dentro del barrio República de la 6ª. Fue consensuado entre el gobierno de Santa Fe, la Municipalidad de Rosario y UNR. Las autorida-des fi rmaron un convenio de cooperación para desarrollarlo.

Contiene una serie de proyectos de ordenamiento a partir de un nuevo sistema de movilidad y accesibilidad, la articulación urba-na en continuidad del sistema de parques de la costa, la creación de nuevos espacios públicos y el reordenamiento habitacional con 300 nuevas viviendas. Las acciones permitirán avanzar en la transformación integral del sector sudeste de la ciudad, poten-ciando el área de la universidad y mejorando las condiciones de habitabilidad del barrio. Permitirá identifi car el fragmento de la costa con las actividades académicas y científi cas.

Las operaciones principales son la construcción de viviendas y de una nueva avenida sobre la calle Beruti que delimitará el campus universitario y ordenará los vínculos con la ciudad. La nueva traza llevará el nombre de Avenida Universidad y co-

nectará el Parque Urquiza con la avenida 27 de febrero reade-cuando equipamientos de transporte público, integrando las nuevas viviendas al barrio y articulando espacios públicos ac-tuales y nuevos.

La avenida tendrá bicisenda y anchas veredas con instalacio-nes en escala y diseño para acomodarse a la vida de la comu-nidad académica de la Ciudad Universitaria. Permitirá atender las necesidades del transporte público, particular y peatonal. Contará con bancos y forestación que promoverán la integra-ción de la vida universitaria con la del barrio.

DIAGNÓSTICO

La UNR desarrolla gran parte de sus actividades en terrenos ferroviarios desafectados de su uso original según lo estable-ció el decreto Nº1.374 de 1958. Hoy el CUR es una pieza clave por la dimensión, localización, movimiento de personas y las actividades educativas y científi cas de alto valor productivo y simbólico para la ciudad. En la actualidad parte del suelo que es propiedad de la UNR está ocupado con viviendas de situación irregular y precariedad habitacional. El crecimiento poblacional y de las actividades de la UNR no ha sido acom-

pañado con una adecuación de redes viales, equipamientos y espacios públicos. Todo ello impide un adecuado uso del espacio, el desarrollo de las actividades y la consolidación de infraestructura de la universidad y el barrio.

La zona tiene problemas de acceso y de condiciones que alienten la permanencia y uso del lugar. Le faltan vínculos con el sistema de espacios parques públicos. En particular de la costa central que desde hace años aumenta la extensión de paseos para la recreación. Como ejemplo, la calle de acceso al sector del Centro Científi co Tecnológico (CCT) por calle Beru-ti no tiene pavimento defi nitivo y no circula ninguna línea del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP). En el lugar trabajan más de 700 personas y cuenta con una importante inversión en equipamiento científi co.

Con el paso del tiempo la UNR perdió disponibilidad del suelo por la ocupación de viviendas informales que fragmentaron la integralidad original del CUR. Este fenómeno se ve particular-mente entre Beruti y avenida Belgrano.

Sin embargo, existe una porción de suelo vacante dentro del área que es propiedad de la UNR. Ello permite diseñar una readecua-ción espacial abordando integralmente las problemáticas de ac-ceso, vivienda y potenciación del desarrollo urbano y social.

SIT

UA

CIÓ

N


CARACTERÍSTICAS SOCIALES

Este sector urbano está atravesado por un importante défi cit ha-bitacional. Estas inadecuadas condiciones habitacionales se ex-presan con diferentes grados en el asentamiento informal sobre la barranca y en parcelas al oeste de calle Berutti en situación de irregularidad. Representan un problema para las condiciones de vida de las personas a la vez que impiden en las actuales dispo-siciones espaciales un adecuado reordenamientos de acuerdo a las demandas funcionales de este sector urbano.

Según datos de la Dirección General de Estadísticas, la carac-terización de los habitantes marca una población constituida

por un 52% de mujeres y 48% de varones. De esta totalidad, el 35% son menores de 18 años. Predominan los trabajadores in-formales. Un 24% de la población presenta NBI (necesidades básicas insatisfechas). Dicha caracterización son una elabora-ción propia en base a datos del Censo Nacional de Población, Hogares y Viviendas 2010, INDEC - IPEC.

Actualmente se destacan dos instituciones que desarrollan su trabajo en el asentamiento. El CEAC (Centro de Asistencia a la Comunidad – Esmeralda 2363) que tiene su origen en el traba-jo de la Secretaría de Extensión Universitaria de la Universidad

Nacional de Rosario y luego se incorpora a la red de centros de atención primaria de salud del Ministerio de Salud del Go-bierno de Santa Fe. Y el CEDIPF (Centro de Desarrollo Infantil y Promoción Familiar - Pje Puerto Belgrano 146 bis) que es una institución que brinda servicios a niños, niñas y jóvenes del asentamiento, y se encuentra localizada en el corazón del barrio desde hace más de 20 años. S

ITU

AC

IÓN


ESTRATEGIA URBANA INTEGRAL

El plan de obras fue concebido y resuelto coordinadamente para potenciar los resultados en un abordaje integral obser-vando los aspectos físicos, económicos y sociales de la inter-vención. Dos componentes importantes de este plan de obras son la solución habitacional a tráves de la construcción de nuevas viviendas y el trazado de una nueva avenida sobre la trama existente. A través de ellos se dota de una nueva estruc-tura al área urbana ordenando las actividades universitarias e integrándolas adecuadamente al tejido del barrio potencian-do su desarrollo. Complementariamente se prevé la regula-rización y mejoramiento de viviendas informales del barrio localizadas fuera del campus. De esta manera se promueve la transformación integral de la zona mejorando la accesibilidad, equipamiento y las condiciones del Barrio República de la 6ª.

Objetivos

· Organizar un conjunto urbano defi nido en el área de implan-tación de la Ciudad Universitaria.· Recomponer la continuidad del sistema de espacios públi-

cos de la costa central y vincular el Parque Urquiza y Parque Italia en ambos extremos de la nueva Avenida Universidad.

· Resolver la problemática habitacional de las familias actual-mente dentro del campus en condiciones precarias e irregu-lares, ello a través de las nuevas viviendas dentro del área próxima.

· Regularizar y mejorar las viviendas en los límites del áreaurbana lindante al campus universitario.

· Generación una nueva estructura de espacios públicos me-diante una avenida equipada con nuevo mobiliario, bicisen-das, paradores del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) ylugares de recreación.

· Reordenar el acceso y los vínculos de la zona con la red demovilidad urbana.

· Articular las actividades universitarias con los usos del barrio,permitiendo tanto el desarrollo del sector urbano como laposibilidad de crecimiento ordenado de la Universidad.

· Poner en valor las actividades universitarias y científi cas dela ciudad.

ES

TR

AT

EG

IA


IMPLANTACIÓN URBANISTICA DE LAS INTERVENCIONES

ES

TR

AT

EG

IA


AVENIDA DE LA UNIVERSIDAD

El nuevo trazado conectará desde el Parque Urquiza hasta la Avenida 27 de febrero readecuando los equipamientos de transporte público y articulando las nuevas viviendas con las existentes. Vinculará espacios abiertos actuales y nuevos, y delimitará el campus universitario.

Tendrá un carácter singular de espacio público. Contará con bicisenda y anchas veredas con espacios e instalaciones en escala y diseño acorde al fl ujo de la Ciudad Universitaria. Los anchos variarán entre 20 y 30 metros de acuerdo a preexis-tencias y fl ujos. Permitirá atender necesidades del transpor-te público y particular. Tendrá espacios para estancias con bancos y forestación que potencian la apropiación del lugar, y un espacio con vistas al campus y al río Paraná.

AV

EN

IDA

DE

LA

UN

IVE

RS

IDA

DEl tramo de calle Viamonte incluirá una nivelación de calzada y acera articulando un espacio público cualifi cado con nueva edifi cación residencial. Permitirá funcionar como plaza y para-da del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) según horarios y necesidades. Estará relacionada con la Plaza de República de la 6ª frente a las nuevas viviendas.

La conexión con el Parque Urquiza será un puente peatonal y vehicular. Contará con una bicisenda que conectará con la nueva avenida. En ese sector del parque se cambiará la ma-terialidad de los pisos pero seguirá siendo zona calma, esto es, no contempla el recorrido de ninguna línea de TUP. Los cambios no alterarán el arbolado, la proporción de superfi cie absorbente y darán mejor articulación con las actividades del Complejo Astronómico y el Anfi teatro Municipal “Humberto De Nito”.

La avenida mejorará la accesibilidad al CUR y sus dotaciones de redes de ingraestructura y equipamiento comunitario. más aún, será el articulador de una red de espacios públicos e in-sertará el CUR y el barrio República de la 6ª en un tejido ur-bano continuo, sin perder las vistas a la zona portuaria y al río Paraná.

Nuevos trazados y línea municipal


Especifi caciones técnicas

La obra incluirá pavimento a nivel defi nitivo, desagües pluvia-les, ampliación de la capacidad de cloacas, forestación, ilumi-nación y equipamiento comunitario. Se divide en los siguientes tramos:

Tramo A: Esmeralda entre 27 de Febrero y Viamonte (260 metros aproximadamente)Tramo B: Viamonte entre Esmeralda y Beruti (115 metros apro-ximadamente)Tramo C: Beruti entre Viamonte y Cochabamba (800 metros aproximadamente)Tramo D: Puente sobre Pellegrini para dar continuidad a la nueva Avenida y calle en el Parque Urquiza (50 metros aproxi-madamente) Se agregan 150 metros aproximadamente entre las dos conexiones a ambos lados del puente.Trama Urbana: La Paz entre Esmeralda y Beruti, Pasaje An-tonelli entre La Paz y Riobamba, Esmeralda entre Pellegrini y Cerrito, Pasco entre Berutti y Chacabucco(970 metros apro-ximadamente)En los tramos A y C se ejecutará un pavimento de hormigón con cordones integrales en los anchos indicados. En el tramo B, se ejecutará una calzada de bloques de hormigón intertra-bado a nivel de vereda con albañales de hormigón en los late-rales. En la trama Urbana se realizará un pavimento asfáltico con cordón cuneta. La obra se completará con la ejecución de los desagües pluviales y cloacales que incluirá nuevos con-ductos, semaforización, veredas, alumbrado y señalización horizontal y vertical.

Movilidad del área urbana

Traza Avenida. 1310m2

AV

EN

IDA

DE

LA

UN

IVE

RS

IDA

D

970 ml


AV

EN

IDA

DE

LA

UN

IVE

RS

IDA

D


AV

EN

IDA

DE

LA

UN

IVE

RS

IDA

D


AV

EN

IDA

DE

LA

UN

IVE

RS

IDA

D


AV

EN

IDA

DE

LA

UN

IVE

RS

IDA

D


Av. de la Universidad

Estado actual

Proyecto

AV

EN

IDA

DE

LA

UN

IVE

RS

IDA

D


Tramo Viamonte

Estado actual

Proyecto

AV

EN

IDA

DE

LA

UN

IVE

RS

IDA

D


NUEVAS VIVIENDAS

Para evitar el desarraigo de las familias que viven en el barrio sobre terrenos de la UNR el traslado será a viviendas cons-truidas en terrenos próximos: entre Viamonte y Riobamba, donde estaba la antigua traza ferroviaria. También son de la UNR y cuentan con mejor infraestructura de servicios y están mejor integrados al barrio. Serán 321 unidades para aproxima-damente 1.444 benefi ciarios directos. El proceso se dará por etapas. En el primer año se ejecutarán 207 viviendas priori-zando el traslado de familias que condicionan la ejecución de la nueva avenida . Al año siguiente se realizarán 114 viviendas y en una tercera etapa se harán las 114 restantes.

Se construirán edifi cios de media densidad de planta baja y tres (3) pisos, conformadas por 12 viviendas de 88 metros cuadrados para a familias de seis (6) integrantes como máximo; 165 vivien-das de 59 metros cuadrados para familias de 4 integrantes como máximo; y 144 viviendas de 49 metros cuadrados para familias de 2 integrantes como máximo, de las cuales 6 serán adaptadas a personas con discapacidad en cumplimiento de las ordenanzas vigentes. Tendrán 182 cocheras individuales cubiertas. El proyec-to contempla incorporar una unidad de tres (3) dormitorios cada dos unidades de dos (2) dormitorios o de un (1) dormitorio según las demandas planteadas en el proceso de relocalización.

Las viviendas contarán con expansiones semicubiertas. Cum-plirán con las ordenanzas de efi ciencia energética vigentes en la ciudad y responderán a criterios de sostenibilidad.

El proceso será llevado a cabo bajo el protocolo de procedi-miento del Servicio Público de la Vivienda (SPV) de la Muni-cipalidad de Rosario y la Secretaría de Hábitat de Santa FE. Ambas reparticiones poseen amplia experiencia en situaciones similares, muchas en proyectos ejecutados con créditos de or-ganismos internacionales y sus respectivos estándares. El plan de obras estará sincronizado con los tiempos, etapas y proce-dimientos requeridos del trabajo social con los habitantes.Además de la construcción de las viviendas el plan prevé pro-mover nuevos espacios públicos y recorridos que permitan re-fundar los vínculos entre todos los vecinos y vecinas del barrio.

VIV

IEN

DA

S


VIV

IEN

DA

S


Manzana 93

Cantidad de viviendas: 114

113 viviendas62 unidades de vivienda de 42 m2

51 unidades de vivienda de 54 m2

42 cocheras cubiertas 21 cocheras decubiertas

CORTE TRANSVERSAL Canteros elevados Baldosas articuladas

VIV

IEN

DA

S


Manzana 139





Canteros elevados Baldosas articuladas CORTE TRANSVERSAL

VIV

IEN

DA

S


Manzana 161





Bloques intertrabados CORTE TRANSVERSAL

VIV

IEN

DA

S

Documents

CUR - Transformacion Urbana · El plan de obras para el Centro Universitario Rosario (CUR) ... Contiene una serie de proyectos de ordenamiento a partir de un nuevo sistema de movilidad