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Motor Series 4000
• Cuatro Tiempos
• Inyección Directa
• Sistema de Combustible
Riel comun
• Enfriado por Agua
• Etapa Simple
Turbocargado
• Control Electronico
• Diseño Metrico standard
Especificaciones Motor Series 4000
• Cuatro Tiempos (carreras) Inyeccion,
Directa diesel , enfriado por agua,
Etapa simple Turbocargado
– Diametro Cilndro
– Carrera
– Desplasamiento
– Angulo-V
165 mm
190 mm
4 Litros / Cilindro
90°
• Sistema Electronico de Combustible Riel com
•DDEC IV Control Electronico
para camiones & Transportacion
•MDEC Control Electronico
para Marino y Ferroviario
Sistema Metrico
• Longitud – 1 metro = 39.37 in. – 1 mm = .03937 in. or approx. .040 in. – 1 in. =25.4 mm
• Torque – 1 Nm = .738 Ft. lb.
• Temperatura – Fahrenheit = 1.8 x Centigrado + 32 – Centigrado = .55 x (Fahrenheit -32 )
• Presión – 1 Bar = 14.5 psi – 1 mb = .0145 psi 25 mb = 10 in. H2O
4000 Produccion Liberada
MY 1999 MY 2000 Aplicacion
• T0837K11 T0837K33 VENT. / VOLANTE INDUSTRIAL DDEC IV
• T1237K11 T1237K33 VENT / VOLANTE INDUSTRIAL DDEC IV
• T1237K16 T1237K36 VENT / VOLANTE GEN SET DDEC IV
• T1237K73 T1237K39 VENT / VOLANTE HYDRO-FRAC DDEC IV
• T1637K11 T1637K33 VENT / VOLANTE INDUSTRIAL DDEC IV
• T1637K16 T1637K36 VENT / VOLANTE GEN SET DDEC IV
• T1637K73 T1637K39 VENT / VOLANTE HYDRO-FRAC DDEC IV
– 1 Atm = 14.7
Series 4000 Comparacion Dimensional
12V4000 16V-149 16V4000 16V396 20V-149
Largo (In.) (ventilador a volante)
91.7 106.6 110.2 126.5 130.7
Altura (In.) 68.3 68.3 68.3 65.1 69.2
Ancho (In.) 54.0 59.0 54.0 59.5 59.0
Peso (LBS) 11,295 11,200 14,391 13,600 14,500
Potencia (HP) 2000 2200 2700 2467 2500
Dimensiones Series 4000
Largo (In.)
Ancho (In.)
Alto (In.)
Peso (LBS)
12V-4000
91.7
68.3
54.0
11,295
K2000E
110.0
74.1
56.0
10,895
16V-4000
110.2
68.3
54.0
14,391
20V-149
132.0
69.0
59.0
14,000
CAT 3516
118.4
77.9
56.8
14,800
Motor Modelo Numero Designacion
SERIES 1 71
2
3 6.2
4 8.2 & 3000
5 53
6 50 & 60
7 V-71
8 92
9 149
E 55
D VM-700
S VM-SUN
H VM-HR
P Perkins
N 30G & 40
R 2000
T 4000
APPLICACION 0 Incomplete
1
2 Marine
3 FF Ind.
4 Power Base
5 Gen. Sets
6
7 FF- Auto
8
VARIACIONES DISEÑO
0 N
1 2 Valve
2 4 Valve
3 Turbo
4 TA
5 Spec. Engine
6 TA
7 TT
8 TA/TTA-92 only
9 TA/TTA-71 only
A TA DDEC I
B TA DDEC II
C TA DDEC 149 only
D Dual Fuel
G Natural Gas
H HEUI Air-to-Air
J HEUI Turbo
K DDEC III, IV
M Methanol
N MDEC Turbo
T DDEC I
U Turbo DDEC II
NO. OF
CYLINDEROS 02 2 Cylinder
03 3 Cylinder
04 4 Cylinder
06 6 Cylinder
08 8 Cylinder
12 12 Cylinder
16 16 Cylinder
20 20 Cylinder
24 24 Cylinder
ROTACION
AND TIPO
0 LH
1 LA
2 LB
3 LC
4 LD
5 RA
6 RB
7 RC
8 RD
9 RH
B 8.7L
D 7.6L
E 11L DDEC IV
G 12.7L
P 12L Prem. DDEC IV
S 11L Super
T 12L DDEC IV
W 11.1L
SPECIFIC
MODEL NO. 00 Basic
09 Military
11 Industrial Fan / Flywhl.
16 Generator Set
28 1991 & Later Coach
32 Underground Mining
33 Nonroad Certified
35 Nonroad Cert. Genset
40 Pre-1991 Engine
60 1991 & Later Truck
73 Hydro Frac.
B Brazil
H 1/2 Eng. Assm.
G Gas
K Korea
L 3/4 Eng. Assm.
M Mexico
T Turkey
P Pilot
T 16 3 7 K 00
Numeros de Serie Motores
• 16V 4000 5270200XXX NEW 5272000XXX
• 12V 4000 5260200XXX NEW 5262000XXX
• 8V 4000 5240200XXX NEW 5242000XXX
Series 4000 Comparación Caballos de
Fuerza
400 1000 2000 Caballos de Fuerza
3000 4000
QSW 73
16V-4000
QSK 60
3516
12V-4000
QSK 45
KTA 50 / K1800E / K2000E
3512
8V-4000
KTA 38
3508
Series 4000 HP Comparación
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600
Caballos de Fuerza
DDC 8V-149
DDC/MTU 8V-4000
DDC 12V-149
DDC/MTU 12V-4000
MTU 16V-396
DDC 16V-149
DDC 20V-149
DDC/MTU 16V-4000
Rango HP Series 4000
1000 2000 Caballos de Fuerza
3000
8V
12V
16V
1500 RPM Servicio general
1800 RPM Servicio general
1800 - 2100 RPM C & I
1800 RPM Ferrocarril
1200-1350
1200-1350
1425-1975
1450-2225
1350-2025
1350-2000
1900-2650
2100-2950
2000-3000
2000-2700
Publicaciones
Publicacion Numero
Toda la literatura puede ser ordenada a traves de ROBOT en Disponibilidad
• Manual de Mantenimiento 6SE 4011
• 8V 4000 Manual de Mantenimiento 6SE 4012
• 8V 4000 Manual Marino de Mantenimiento 6SE 4010
• Guia de Operacion 8V, 12V, 16V 6SE 4009
• Guia de Operacion 8V, 12V ,16V Marino 6SE 4008
• Multi ECM DDEC 6SE 0496
• Catalogo-Partes 16V Marino 6SP 4003
• Catalogo-Partes 12V 6SP 4001
• C&I Aplicacion & Instalacion 7SE 4000
• Product Support Plan 7SE 4006
• Fluido & Filtro Requerido 7SE 0273
• Tolerancia & Limites fijados M0 70035
Series 4000 Frecuencia del Mantenimiento
Categoria “1” Aceite Intervalos de Mantenimiento
Inspección operación
Horas de Operación
Limite (Meses)
Horas de Operación
Limite (Años)
Horas de Operación
Limite (Años)
Horas de Operación
Limite (Años)
Horas de Operación
Limite (Años)
W1
W2
W3
W4
W5
W6
Diaria
250
12
2,500
1
5,000
2
10,000
6
20,000
18
Series 4000 Seleccion Aceite e Intervalos
API CG-4 & ACEA E2-96
ACEA E3-96
1
2
250 Horas / 1 Año
500 Horas / 1 Año
Aceite Ejecución Categoria
Intervalos de Dren Aceite
Series 4000 Frecuencia de Mantenimiento
Categoria “2” Aceite Intervalos de Mantenimiento
Inspección Operación Diario
Horas de Operación
Limite (Meses)
Horas de Operación
Limite (Años)
Horas de Operación
Limite (Años)
Horas de Operación
Limite (Años)
Horas de Operación
Limite (Años)
W1
W2
W3
W4
W5
W6
500
12
2,500
1
5,000
2
10,000
6
20,000
18
Series 4000 Resumen Mantenimiento
250 /500
12 meses
2,500 / 1 Año
5,000 / 2 Años
10,000 / 6 Años
20,000 / 18 Años
Cambio Aceite
Reemplace Aceite, Filtros de Combustible& filtros papel
Inspeccione valvula de Compensación
Reemplace injectores and kits de Cilindros @ 7500 Hrs.
Inspeccione condiciones de alambrado and seguridad
Inspeccione y cheque torque de los seguros
Reemplace Turbocargadres
Reemplace bomba de alta presión de combustible & Sensor
Remueva & Cheque Valvula Engranes
Remueva & Cheque Motor & Cargue Anticongelante a bombas
Rehabilitar Motor
Horas / Meses Mantenimiento
Series 4000 Mantenimiento
• Cheque Velocidad de Motor, temperatura y presión
• Cheque ruidos funcionando,indicador restricción entrada aire
• Cheque color gases de escape
• Cheque Motor y asociando tubos de servicio por fugas
• Cheque lineas de aceite turbocargador y drenes por fugas
• Cheque niveles de fluidos
• Prueba de funcionamiento de lámparas
• Cheque presion de operaciòn compresor de aire,inspeccion de mangueras y accesorios
W1
Series 4000 Mantenimiento
• Reemplace Aceite y Filtros de Combustible
• Servicio filtros centrifugado de Aceite
• Cambio Aceite
• Cheque H.T.C., L.T.C. Bombas de Agua & H.P., L.P. Combustible lagrimeo en orificios de las bombas por restriciones
• Cheque carga de aire en el orificio del codo de salida
• Cheque condiciones de cinturones & tension
• Cheque Arranque & Conecciones del alternador por corrosion y seguridad
• Filtros de combustible montados en el motor pueden ser cambiados a 1000 hrs. Si el motor es equipado con un filtro montado remoto
W2
Series 4000 Mantenimiento.
• Cheque valvula de compensación. Pruebe refigerante y agregue inhibitor si es necesario
• Cheque Aletas del Radiador y Limpie si es necesario
• Cheque sistema de escape
• Cheque condiciones de camisas de cilindros @ 7500 Hrs.
• Reemplace injectores @ 7500 Hrs
• Cheque condiciones de Alambrado y seguridad
• Cheque condiciones de soportes de motor and torque
W
3
W4
Mantenimiento Motores Series 4000
• Reemplace turbocargadores
• Reemplace H.P. Bomba de Combustible y H.P. Sensor de Combustible
• Limpie o reemplace respiradero del carter canisters
• Remueva entrada aire a tubos de servicio y Limpie, cheque por fugas & reemplace sellos
• Remueva valvula de engrane( sobre cabeza) y cheque por desgaste
• Remueva damper(amortiguador) de vibración, examine y reemplace si es necesario
• Desensamble H.T.C. & L.T.C. Bombas de enfriamiento, cheque componentes y reemplace sellos
• Limpie radiador y cambie anticongelante y cheque por fugas
• Cheque termostatos & reemplace si es necesario
•
W5
Series 4000 Mantenimiento
• Desensamble el Motor
• Repare / Rehabilite de el relevo componentes si determinacion basada en actaual condicion
W6
Series 4000 Block de Cilindros
• Solo 10.9 (Grado 8) o Mejores soportes son
usados en todas partes
• Compuesto Internacional #2 NO Requiredo
La Fundacion: Series 4000 Block de Cilindros
• Usos ISO 6149 Técnicas de sellado – Conecciones roscadas con Reusable O-
Rings
– No tubo clavija / manguera de Conecciones
– Elimine fugas
– Facil Servicio
Series 4000 Block de Cilindros
• Cojinetes principales
encapsulados empernados
pasantes
– Incremento Block endurecido
– Excelente soporte del
Cigueñal
• Inspeccion Puerto Acceso a
Block
• Pieza de aleación simple ,
Fundición de Hierro
Series 4000 Block de Cilindros
• Tres principales Galerias de aceite
separadas – Una para Cojinetes Principales de
rodamientos
– Dos para Enfriamiento del Piston y
Lubricacion del Cojinete superior
– Asegurar alto Volumen y
regular Alta presión de Aceite a
el cojinete superior de rodamiento
Series 4000 Cylinder Block
• El Block esta hecho desde una alta intencidad
GG Cobre, Cromo ,Aleacion de hierro para
fuerza y Rigidez
• 90° Diseño en V para Medida Compacta
Series 4000 Block de Cilindros
• El Block Incluye Puertos
para Inspeccion de Bielas
Inspeccion & Remocion
Series 4000 Cigueñal
• Alta alaeacion de Acero
• Forjado de Gota
• Endurecimiento Profundo por Inducción
– 2.5 a 5.5mm (3.5mm es Tipico) en el
Filete del Muñón
• Un Extremadamente Diseño Robusto Manejando una
Alta Salida en un Paquete Motor Compacto
Series 4000 Cigueñal
• Pernos en Contrapeso
– Solamente un Camino a llevar a cabo Propio Balance en un Deseño Compacto
– No es Posible Forjar un C/S con pesos integrales y Mantener Pernos Reforzados y Medidas Compactas
– Permitiendo Balance Comercial
» 8 Pesos para 50 Hertz Usos Generales
» 12 Pesos para 60 Hertz Usos Generales
Series 4000 Cigueñal (Marino)
• Optimizando vias y orificios de aceite desde Maxima Area de Carga del Muñon / Cojinete
• Contra pesos cabalmente Diseñados Reduce Deflecciones e Incrementa Pelicua de Aceite Espeso en todo el Cojinete principal
• El resultado es un gran incremento en la capacidad
• de carga y vida de Cojinetes.
• El Auxiliar PTO y Flange
Amortiguador de la Series 4000 es
Expandido Hidraulicamente arriba
de 1700 Bar,y es empujado sobre
50 a 1 Disminuyendo PTO auxiliar
al final de Cigueñal
• La Posicion es Determinada por
una manga espaciadora
• La junta resultante es tan fuerte
como el mismo Cigueñal
Flange Amortiguador Frontal del Cigueñal
Damper Interior
•La Presion de aceite es
alimentada desde
El frente de la caja de
engranes directo al Damper
Flange del Cigueñal
• Un Viscoso Damper típico
tendría a ser varios
Diametro en pies a ofrecer
La misma proteccion
torcional
Distribucion de Aceite y refrigerante en el
Alojamiento Posterior
Series 4000 Barra y Cojinetes Principales
• Una alta corriente en el funcionamiento
de los Cojinetes esta disponible en
tres diseños – Trimetal
– Rillenlager (Rill-in-Lager)
– Sputter
• Estaño relubrante - Corrosion
Resistencia / Fatiga Tencil
• Babbit Overlay - Lubricacion baja
pobre Condiciones de aceite
lubricante
• Barrera de Nickel - Prevee
Migracion de un metal de cojinete
hacia otro
• Forro de Cobre plomo – Material
Actual del cojinete
• Acero de respaldo
Estaño
Plomo
Nickel
Cobre
Acerol
Materiales de Cojinetes Trimetal
• Cojinetes Trimetal
Ofrece buena
Inadaptabilidad de
Contaminacion pero
no ofrece maxima
Capacidad de
transportar carga Main Bearing
Rod Bearing
Trimetal Cojinetes
Series 4000 Cojinetes principales / Barras
de Cojinetes
• Cojinetes Carretes para
vencer esos problemas
por Exposicion Diferente
Materiales de Cojinetes al
mismo tiempo permitiendo
para carga superior y cada
uno es capaz de funcionar
Esta funcion fuera de
migracion.
Series 4000 Barras y Cojinetes principales
• Caracteristicas de la maxima transportacion de carga en cada Cojinete tipo es:
– Trimetal- 7,250 PSI
–Rillenlager- 10,150 PSI
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
Series 4000 Barras y Cojinetes principales
• En un Motor de 4-Ciclos el cojinete superior y
Cojinete principal inferior trasnportan la carga
– Rillenlager Bearings
» Barra superior
» Principal inferior
– Trimetal Bearings
» Barra inferior
» Principal superior
Rod Bearing
Main Bearing
• Brida PTO primario de la
Series 4000 es Expandido
Hidraulicamente despues
empujado a
Razante con el Primario final de
el Cigueñal sobre la 50 to1
disminuyendo.
• La junta resultante es tan fuerte
Como el mismo Cigueñal
Brida PTO posterior del Cigueñal
Instalado
Series 4000 Cabeza de Cilindros
• Cabezas individuales
– para mejoramiento y durabilidad
• Seis pernos Patron casi igualmente espaciados
– Para estabilidad de la junta de la cabeza al block
• Entrada corta & Puertos de escape
– Cuatro Valvulas por Cilindro
•pasages taladrados para Optimizar Valvulas de Enfriamiento
Cubierta de Fuego de la Cabeza
(Industrial)
• Diseño bajo remolino
Series 4000 Actuador de Valvulas
• Levas en Block – Diseño Durable,Rigido
– Baja Masa de Grupo Varillas de Empuje Compensadoras – Material de alta Graduacion
– Tazas en los extremos para Retencion de aceite
• Puente guia Valvulas – Moviminto Uni-Axial Estable
– Baja friccion Puente Guia
• Doble juego d resorte
Series 4000 Piston
• Diseño de la Corona compuesta de acero forjado
– 2,700 HP C&I Piston Actualmente Diseñado para 3,650 HP
– Provisto de superficies duras para aguantar los Anillos - No necesita un Inserto
– Galerias integrales de aceite de enfriamiento (No solo Salpicaduras y Rociadas)
Enfriamiento del Piston
• El aceite lubricante es
introducido en la cupula del
Piston Via Tobera de rocio
montada en el block
• El aceite circula desde fuera de la
orilla del piston al centro
Series 4000 Piston
• Diseño trapezoide Provee Area
Maxima de presencia.
• Pin de amplia flotacion
– Facil ensamble
– Baja friccion
• Buje interno de alimentacion
– Recibe flujo directo de aceite
desde el canal de enfriamiento del
piston.
– Maxima intencidad Contra barra
Series 4000 Piston
• Falda de Aluminio
– Peso Lijero
– Recubrimiento Grafel
» Baja Friccion
» Resistencia perfeccionada al desgaste
– Cuatro Canales para retorno de aceite desde pared del cilindro a la cazuela.
Series 4000 Piston
• Agujeros roscados en la corona para facilitar la herramienta de levante e Instalacion & Remover
Relacion de Compresion en Motores
Industriales
• 14 to 1 ion de Compresion Relacion de Motores Primarios
• 13.7 to 1 para Cilindros de bajas presiones –Grandemente extiende la vida de los
anillos y Cojinetes
Domo (cupula) del Piston
• Diseño de bajo remolino Mejorando el flujo de aire – Mezcla exacta de aire
combustible es alcanzada directamente
» Alta Presion de Inyeccion » Reduce el Diametro de los Orificios de las Narices de
inyeccion – Huella difusora en el Domo del
Piston » Canales de alta presion de
aire hacia la nariz del Injector Durante la carrera de Compresion
Huella difusora en el Piston
Enfriamiento del Piston
• Temperaturas en el anillo superior son
reducidas cerca de 135º F
Variacion de
Temperatuas
en el Piston
Anillos superiores
del Piston • Extremadamente fuerte combinacion de Ceramica / Cromo
– Disponible mayor superficie durable del anillo
• Aplicacion por rociada de Plasma para Maxima vida del anillo
• Posterior del anillo como un afilado Esquina para un mejor control de aceite
• Menos Susceptible a gastar devido a Temporanio Contaminacion a entrada de Aire Sistema de Lubracion de aceite
Anilos Tradicionales del Piston
• Careado Tradicional del
barril de los anillos es
simetricamente
• During Compression / Ignition the Force on the Backside of
the Ring is Substantially Higher than the Opposing Force on
the Ring Face - This Condition Accelerates Wear
Series 4000 Anilos de Piston
• La Serie 4000 Emplea un
Diseño cara de barril un
Balance de Compresion y
Presiones de encendido
Resultando en:
– Super Vida
– Menos Friccion
Segundo Anillo de Piston y Anillo de
Control de Aceite • El segundo anillo es de Cromo
Anillo revestido con una cara de
desgaste
para optimo Control de Aceite
– Permitiendo Suficiente
permanencia de Aceite para buena
vida de los anillos
– Reduce el consumo del Aceite
• Anillos de control de aceite
estan en un Simple Diseño de
Doble Riel .
– Complicados Anillos de control de
aceite
No Necesarios devido al Diseño de
Bielas Series 4000
• Diseño trapezoidal para Maxima Area
rodamiento
• Acero Forjado.
• Balanceado para suave Operacion
y Uniforme Presencia de Carga
• Permitiendo Diseños de Angulo
• dividido una gran area de
rodamiento que el Diseño de barra horizontal
Bielas Series 4000
• Junta dentada para Agregar Estabilidad
• Pasador de posicionamiento para colocar el cojinete
• Superficie de empuje solamente sobre la Barra ,No sobre la capucha – Reduce Friccion – Permitiendo un Incremento de
Salpicadura de aceite en la superficie superior de empuje
Camisa de Cilindro Series 4000
• Camisa super con flujo
realzado en la area de la
pestaña
– Buen uso del anillo superior
• Reemplazo
• Aleacion de Hierro
centrifugamente moldeado
– Para fuerza uniforme y uso
• Meseta amoldada
– Para minimizar el consumo de
aceite y desgaste
Camisa de Cilindro Series 4000
• Meseta de dos etapas
Asentada
– Eliminando altos picos
que aceleran el desgaste del
anillo
– Reteniendo Valles bajos para
retencion de aceite
– Reduce Friccion para
mejoramiento de la economia
de combustible
Maquinado
Ala medida
Meseta Asentamiento
Asentamiento
Dentro de la
superficie De la
camisa
Pelicula de Aceite
durante la operacion del Motor
Accesorios de Transmision Series 4000
CRANK
SHAFT RIGHT
BANK
IDLER
LEFT
BANK
IDLER
1
2 3 4
5
6
CAM
GEAR
NOTA: ACCESORIOS DE TRACCION 3 & 4 SO INACCESIBLES
CUANDO SE ESTA USANDO UN SOPORTE MUÑON
Accesoriosde Transmisiones Series 4000
1 Frente
1 Posterior
2 Frente
2 Posterior
3 Frente
4 Frente
5 Frente
5 Posterior
6 Frente
6 Posterior
Manivela
1.50
1.50
1.92
1.41
1.41
1.41
1.92
1.26
1.50
1.50
1.00
Bomba de Agua (SCAC)
Bomba de Agua (Block)
Alternador
Bomba Hidrahulica
Bomba Hidrahulica
Bomba Hidrahulica
Compresor Freon
Compresor de Aire
Bomba de Combustible
Bomba de Transferencia de combustible
Cigueñal PTO
VELOCIDAD
(x Velocidad motor) Localizacion Aplicacion Tipica
Sistema de Combustible Series 4000
Riel comun del sistema de Combustible
• Dos bombas de combustible en serie Series
• Filtros de combustible montados en el motor entre las bombas de combustible
• Control Electronico individual completo de Cilindros Control de Tiempo de inyeccion completo l
– Principio de Injeccion
– Durante Inyeccion
Sistema de Riel comun para Vehiculos de
Servicio Pesado
Injectors
DDEC IV
ECM
Tanque de Combustible
Riel Comun
Flow Limiter
Limitando Valvula de Seguridad a 1350 Bar
LT
High Pressure
Pump
LP
HP
Fuel filter
Housing
H. Pr Line
L. Pr Line Fuel filters
Pro 40
.1 Bar
1.7 Bar
2.0 Bar
ACUMULADOR DE ALTA PRESION
COJINETE DEL CIGUEÑAL
COJINETE DE CERAMICA
ALTA PRESION
VALVULA REGULADORA
ENFRIAMIENTO Y
LUBRICACION DE CMBUSTIBLE
EXCENTRICO
SELLOS DE FLECHA
RESORTE DEL PISTON
PISTON CILINDRO
CIGUEÑAL ENTRADA DE COMBUSTIBLE
Bomba de Alta Presion de
combustible
TRASMISION DE ENGRANES
EMBRAGADA
TRASMISION DE ENGRANES
DESEMBRAGADA
Bomba de alta Presion Series 4000
CIGUEÑAL
CILINDRO
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE
PISTON
ARBOL DE LEVAS
RESORTE SEGUIDOR
VALVULA CHECK DE SALIDA
COJINETE DE CERAMICA
VALVULA CHECK DE ENTRADA
CENTERO DE MANIVELA
CENTERO DE LEVA
Bomba de Alta Presion
Sensor de baja
Presion de
combustible
Sensor de alta
Presion de
Combustible
Temperatura de
Combustible
Controlador de bomba
de Combustible
Lineas y Tubos de Combustible
Lineas de combustible de alta
Presion construidas de doble pared
Riel de Combustible
Linea de Purga
Sistema de Riel comun
de Combustible
Block de cilindro
Riel de retorno de
combustible
Cabeza de
cilindro
Riel de combustible alta
presion
Linea de retorno
de combustible
Injector Cangrejo del
inyector
Perno de cangrejo
del inyector
Valvula limitadora de
flujo
Linea de saltador de
combustible
Valvula Abierta Valvula Cerrada Riel
Alta Presion
combustible
Valvula
Resorte
Combustible
Injector
Valvula Limitadora de Flujo
No combustible a
Injector
Limite de volumen de
combustible
Solenoide Valvula de control Unidad de control
Cuerpo
Filtro de alta presion
Valvula intermedia
Manga
Retorno de combustible
Valvula de aguja
Tuerca
Tobera
Varilla
Filtro
Vent
Inyector Series 4000
Controles Electronicos Series 4000
• Inyeccion optimizada continuamente
– Économia
– Funcionamiento
– Emisiones
– Ruido
• Tiempo real de capacidad de diagnostico a reducir el
tiempo de servicio capacidad a reducir el tiempo de servicio
– Herramientas tecnicas basadas en PC
• Datos de coleccion / participar para veloz direccion
• Rangos de fuerza multiple
• Sistema instalado OEM de comunicacion standard
Caracteristicas DDEC IV
• Diagnosticos del
motor
• Corte de Cilindro
• Auto diagnosticos
• Ajuste por variacion del inyector
• Control del Ventilador
PWM
• Proteccion del motor
• rangos multiples para optimizar – Consumo de combustible
– Emisiones
– Estabilidad
– Caballos de fuerza
• 1/2 Motor en holgar
• Seguro de arranque
• Control de aceleracion y humo
• Encendido en frio y control de
humo
DDEC IV Caracteristicas de Proteccion del
Motor
• Bajo nivel refrigerante
• Refrigerante Motor baja presion • Refrigerante Motor alta temperatura • Carga Enfriamiento baja-presion • Carga Enfriamiento alta - temperatura
• Baja presion aceite
• Alta temperatura aceite
• Presion de Cigueñal
• Sobre velocidad del Motor
• Codigos Activos:
– Las lamparas rojas flasheando activan los codigos
– Codigo 25 Indica sin Codigo
• Codigo Inactivo: – Las lamparas amarillas flasheando inactivan los codigos
– Codigo 25 Indica sin Codigo
– Codigos estan Flasheando en orden como
Ocurren
Codigos de Flash
Proteccion del Motor
• Aviso - Iluminacion de CEL,SEL solo
• Rampa decendente - Iluminacion de el SEL,
Inmediata Reduccion Potencia, Rampa Decendete
No menor que 50% sobre 30 Segundos y el Motor
continua a carrera hasta que el maquinista cierre
motor en baja.
• Paro - Iluminacion de el SEL, lo mismo que
Rampa decendente Excepto si el motor es parado
al final de 30 segundos
Caracteristicas Series 4000 DDEC IV
Caracteristicas mas todas DDEC III :
• Nuevo circuito ECM para sistema de riel comun de
combustible
• Sensor de presion del cigueñal
• Bomba de alta presion de combustible - Utilizacion
alta o baja
• Riel de Presion – lazo cerrado de Control
• Duracion Injeccion - Compensacion para Riel de
presion
• Riel de Presion - Alto o Bajo
• Presion de combustible despues del filtro - bajo
• Combustion optimizada / Injeccion
• Carga de Aire alta Temperatura – Reduccion de
Potencia
•
Series 4000 Con Inyeccion Electronica
Piloto
• 15 dB Reduccion en ruido desde Media a Baja Velocidad
• Significante Reduccion en Consumo de combustible
parte de la operacion de carga – todas las velocidades
• Significante Reduccion en consumo de combustible a
toda carga desde Media a baja velocidad
• Significante Reduccion en Picos de presion a todas
cargas desde media a baja velocidad
• Significante Reduccion en Rango elevado de Presion a
todas cargas desde Media a Baja velocidad
Lado derecho del Motor @ 1 m 600 RPM - 350 BHP
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
31.5
40
50
63
80
100
125
160
200
250
315
400
500
630
800
1000
1250
1600
2000
2500
3150
4000
5000
6300
8000
10000
12500
16000
20000
A-W
T
1/3 Octive Frecuencia - Hz
Niv
el
de P
resio
n e
n b
uen
as c
on
dic
ion
es d
B(A
)
InyeccionOptima
Standard
Presion del Motor en Buenas Condiciones 16V-4000 Efecto nivel optimizacion de Combustion / Injeccion
Series 4000 Sistema de Riel comun de Inyeccion
Pre
sio
n d
e In
yeccio
n
Optima Presion de Inyeccion
con Sistema de Riel comun
Presion de Inyeccion
Con Sistema convencional
Velocidad del motor
Velocidad de holgar Potencia nominal
Beneficios de Riel Comun
• Reduce Consumo de combustible
• Pocos Movimientos de Partes
• No requiere ajustes Mecanicos
• Reduccion de 40 HP en perdidas parasitas
• Funcionamiento mejorado
• Gran Flexibilidad en Mecanismos del motor ala aplicacion
• Reduce Emisiones
C8H18 + O2 CO2 +
H2O CO
C (Blk Humo)
HCOH
C8H18 (Wt
Humo)
Con suficiente calor
pero carencia de O2
Con calor
insuficiente
O2 O2
O2 O2
O2
O2
O O
O O O
O O
O
H H
H
H
H
C
H C
C
C
C
C CO2
CO2 CO2
CO2
CO2
H2O
H2O
H2O
H2O
Humo
Esquematico doble ECM Series 4000
Receptor 1
Transmisor
ECM
Presion de cigueñal
Temperatura de entrada
al multiple
(A o Banco derecho)
Turbo empuje (B or Banco
derecho)
Barometric Pr.
TRS
SRS
Temp.Carga de Enfriamiento.
Datos de enlace del Prfopietario
- J 1939
Temp. de Enfriamiento de Motor
Temperatura
Aire ambiente
Calculada
Temperatura de entrada
al multiple
(B o Banco derecho)
Temp.Combustible
Temperatura de aceite
del motor
Presion de Combustible - Baja
Presion de Aceite de Motor Turbo empuje (A o Banco Izquierdo)
Barometric Pr. Presion de refrigerante
Del Motor
Carga de Presion del Anticongelante
Riel de Presion
TRS - (Señal compartida con transmisor)
Operacion del Sensor
Operando a 5 Volts para todos los Sensores D.C.
.25 4.75
Rango Normal
de Operacion Bajo Voltaje
0 5
Alto Voltaje
Sensores Series 4000
•Presiones
– Enfriador
• Motor
• Alimentacion de Aire de enfriamiento
– Cigueñal
– Combustible
• Circuito de Baja presion
• Circuito de Alta presion
– Aceite
– Turbo aumento
• Temperaturas
– Alimentacion de Aire ( (A) Izquierda & (B) Derecha)
– Refrigerante
• Motor
• Alimentacion de Aire
– Combustible
– Aceite
• Velocidad
– Cigueñal
• Nivel
– Refrigerante
Puertos PWM
Circuito Cable No. Color
• PWM #1 Salida - GE o Siemans 908 Blanco
Sistema de Manejo AC
• PWM #2 Salida – Manejo de Ventilador 909 Lt. verde
• PWM #3 Salida - HP Bomba (Control) 910 Naranja
• PWM #4 Salida - (NO USADO) 911 Rosa
Valorar los controles del Ventilador
• Temperatura refrigerante al arranque del
ventilador es 81º C y completo a 90º C.
• Temperatura de aceite al arranque el
ventilador es 88º C. y completo a 94º C.
• Temperatura de aire de alimentacion al
arranque del ventilador es 64º C. y completo
es a 79º C.
Comunicacion
• J1587
– 9600 Comunicacion tipo Baud. MPSI., DDDL
• J1922
– 9600 Tipo Baud .(No usado en la Series 4000)
• J1939
– Datos del Propietario Eslabonados Tipo Baud
250K
(Comunicacion entre ECM’S)
• Inyectores en Cilindros 5A a 8A y 5B a
8B ( Ventilador al final del Motor ) esta
Controlado por el transmisor ECM
• Inyectores en Cilindros A1 to A4 y B1 a
B4 ( Volante al final del Motor ) esta
Controlado por el Receptor 1 ECM
Controles del Inyector 16V ECM
• Inyectores en Cilindros A1 a A6 ( lado
izquierdo )
estan Controlados por el transmisor ECM
• Inyectores en Cilindros B1 to B6 ( lado
derecho )
estan Controlados por el Receptor 1 ECM
Controles del Inyector 12V ECM
Sistema de Lubricacion Series 4000
• Bomba en perol de Aceite
• Presion Regulada para rociar el Piston con aceite efrigerado
• Aceite Refrigerante
– Seis Elementos
– Deposito 30 Diseño de plato alta Eficiencia
• Tapa presurizada de alimentacion a galeria de aceite al Cigueñal y Barra de cojinetes
• Filtros verticales cuadruples montados sobregiro
• Filtro centrifugo de giro
Sistema de Lubricacion Series 4000
El sistema de lubricacion
de aceite frio asegura
que el motor recibira el
volumen de aceite y
limpio para una larga vida
de Anillos y lubricacion
de Cojinetes
• Ambos son necesario
para prolongar una larga
vida
Seleccion de Aceite e Intervalos Series
4000
API CG-4 & ACEA E2-96
ACEA E3-96
1
2
250 Hours / 1 Año
500 Hours / 1 Año
Aceite Categoria
Preferencial Intervalos de Drenado
Sistema de Lubricacion Series 4000
• Bomba de gran Capacidad
– 124 GPM en el 16V
• Galerias de Aceite en el Arbol Principal
• Colector de Gran Capacidad
• Contador de flujo 30 platos aceite de enfrimiento
– Prueba de exposicion de aceite caliente a enfriador primario
• 85 PSI Presion de Operacion
• 230 PSI Presion Maxima del Sistema
Block de Cilindros Series 4000
• Galerias de Aceite separadas
del Arbol principal y Barra de
Cojinetes
– Dos para enfriamiento de
piston y Lubricacion de Barra
superior
– Alto Volumen de aceite a
Presion Regulada
Sistema de Lubricacion Series 4000
• Cuatro Filtros de flujo completo
– 30 Microns
– Switch de Presion Diferencial con lampara de advertencia antes by-pass del filtro
• Un manejo de aceite girando el By-Pass del Filtro.
Sistema de Lubricacion Series 4000
• Cacerola de Aceite de Aluminio Extruido y
Troquelado
– Facil de Remover
– Transferencia de Calor Realzado
para enfriador de Aceite
– Motor peso reducido
Sistema de Enfriamiento Series 4000
• Circuitos separados de Alimentacion Aire del sistema de Enfriamiento del Motor.
– Circuito de Alta Temperatura del Motor
• Block y Forros
• Cabezas
• Enfriador de Aceite
• Termostaticamente Controlado
– Circuito baja temperatura Alimentacion de Aire
•Termostaticamente
Sistema de Enfriamiento Separado Series
4000 m
• Alimentacion Separada Aire de Enfriamiento con
doble Bomba de Agua
• Opciones de Manejo de Ventilador – Paso osilante del embrague de la banda de transmision
• Control Integrado DDEC IV
Temperatura del Agua Hirviendo
No
Pressure
Cap
7 psi Cap
(46.3kPa)
4 psi Cap
(27.6kPa)
9 psi Cap
(62.1kPa)
12 psi Cap
(82.8kPa)
14 psi Cap
(96.5kPa)
Temp. de Ebullicion
A ALTITUDES SOBRE NIVEL DE MAR
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
°F
°C
180 190 200 210 220 230 240 250
85 90 95 100 105 110 115 120
600
1200
1800
2400
3000
3600
4200
4800
Alt
itu
d e
n P
ies
Alt
itu
d e
n M
etr
os
Series 4000 Definicion del termino Enfriamiento
• Anticongelante = Etileno Glycol + H2O
• Enfriador = Anticongelante + Inhibidor de
Corrosion
• OAT = Tecnologia de Acido Organico
Opciones de Enfriamiento Series 4000
* Puede ser usado en ambientes altos pero a condicion de que no congele
Anticongelante + Inhibidor de Corrosion
Anticongelante + Inhibidor OAT
Agua + Inhibidor de Corrosion *
Agua + Inhibidor OAT *
•A.
•B.
•C.
•D.
Productos DDC Series 4000
EG = Glycol Etileno
CI = Inhibidor de Corrosion
OAT = Technologia Acido organico
1 2 3 4 5 6 7
EG + CI (100%) EG + CI + H2O (50/50) EG + OAT (100%) EG + OAT + H2O (50/50) Cl Convencional Sal Inorganica (libre de Silicon) Inhibidor de metal amarillo OAT
DDC Poder Frio a
DDC Poder Frio a
DDC Poder Frio masb
DDC Poder Frio mas b
DDC Poder Frio 3149 a
Poder Frio mas prolongado Poder Frio mas 6000
b
Necesario mezclar con H2O Premezclado Necesita mezclar con H2O Premezclado Usado para rellenar con CI en sistemas usando #1 or #2 Usado en Sistemas solo Agua Solo use servicio - Usado para Extender la vida del sistema #3 or #4 Usado en Sistemas solo Agua Rellenar OAT con mas Poder Frio 6000
# Producto Descripcion Comentarios
3%
3%
7%
7%
Concentracion como
necesite mantener
6%
2%
7%
Concentracion como
necesite mantener
Concentracion De cloro por Volum.
a No para Sistemas con Contenido de Aluminio
b Para Sistemas con Contenido de Aluminio
Intervalos de Mantenimiento al
Refrigerante Series 4000
A
B
C
D
500 Horas / 3 Meses
5,000 Horas / 2 Años
500 Horas / 3 Meses
5,000 Horas / 2 Años
Anticongelante + CI
Anticongelante + OAT Inhibidor
H2O + CI
H2O + OAT Inhibidor
4,000 Horas / 2 Años
10,000 Horas 4 Años
4,000 Horas / 2 Años
10,000 Horas 4 Años
Opciones Cheque y Añada Inhibidor
Como necesite Drene y Reemplace
Agua Series 4000
Agua destilada o desionizada es Preferida a Minimizar los
Efectos adversos de los Minerales en el Agua
Cloritos Sulfatos Solidos Disueltos Total Dureza Total Magnesio y Calcio
40
100
340
170
2.5
5.8
20
10
Partes por Millon
Granos por Galon
Maximo Permisible
Limites Maximos permisibles de Minerales en el Agua
Carga completa a Sistema de
Enfriamiento Series 4000
a HTC Radiador
Termostato
Desde HTC Radiador
Bomba de Agua
Enfriador de Aceite
Alimentacion de
Refrigerante
Bomba de Agua
Auxiliar
a LTC Radiador
Desde LTC Radiador
Termostato
Motor
• Transmision de Engranes
• Tecnologia Garantizada
• Rodamientos sobre Medida
• Impelente de Alta Eficiencia
• Medidas para cada Circuito
Bombas de Agua Motor Series 4000
Control de Ventilador de Enfriamiento
Series 4000 PWM
• Solo Paso Oscilante del Ventilador
• DDEC Controlado via PWM Port # 2 – Temperatura del Refrigerante del Motor
– Temperatura de Alimentacion del Refrigerante
– Temperatura del Aceite Lubricante
• Opción manual de sobrepaso – DDEC Entrada Digital.
– Aterrisar a Pin “L” en VIH a seguro en el
ventilator.
• Sensores de Paso Eliminados.
Entrada al sistema de aire Series 4000
• Alimentacion de Enfriador por Modine
– Construccion de Acero Laminado Horneado
» Para Durabilidad
» Lado aire de nucleo limpiable con solvente
• Entrada de Aire de Alum. Corredera tipo Multiple
– Diseño Modular
» Para facil servicio en Cabezas
– Localizado en el lado exterior del Motor
•
Turbocargador Garrett Series 4000
• Alto Silicon-Moly Alojamiento de la Turbina
– Alta estabilidad termica
– Alto Esfuerzo a Fatiga
• Diseño de Alto Esfuerzo de la Rueda de la Turbina
– Incrementando Capacidad de Altitud
• Rueda del Compresor con agujero de menor diametro
– Incrementando capacidad de Fatiga
– Alta Durabiidad en Altitud
• Diseñado con Entrada de Aire al Alojamiento para doble sujecion
Sistema de Aire Series 4000
• Turbocargadores – Hecho ala medida para
Aplicacion de Maximo
Desempeño » Señal aliada Garrett - Minada
» MTU - Marino
Sistema de Aire Series 4000
• Multiple de Admision – Aluminio para reducir el Peso – Diseño Modular para permitir
Remover las Cabezas individualmente
– Localizado en el lado exterior del Motor » Temperaturas de Arranque en
frio probado con el Motor corriendo
» Disponible Cigueñal con respiraderos cerrados
Sistema de Escape Series 4000 16V
• Vias de Paso del Multiple de Escape Motores - 8 y 16V
– Torrentes Separados de Escape
– Pulso de Presion Balanceada para Mejor Economia
–Localizado en el Valle de Motor Multiple de Escape caliente lejos del Perimetro del Motor
Optimizacion de Multiple de Escape 8V &
16V • 1900 RPM Mejora el Consumo de Combustible por 7
GM/kW-Hr (3.5%)
• Significativa Reduccion en Sistema de Escape de Pulsos de Presion Desequilibrada
• Balance en Cilindro a Admision de Presion de Aire
• Mejora en el Funcionamiento del Turbocargador
• Reduce en Cilindro a Variacion de Picos de Presion
• Reduce Variacion en Temperature de Puertos de Escape entre Cilindros
Prueba Final
• Cutro Horas sobre Dinamometro
• Una Hora a Plena Potencia
• Tomando Aceite simple desde cada
Motor para Analisis
12V Series 4000
Orden de Encendido y Margen de
Valvulas
Orden de Encendido: A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6
Intervalo de Encendido 60°
B5 B6 B4 Banco
Derecho
A5 A6 A4
B3
A3 Banco Izquierdo
B2 B1
A2 A1
Au
xiia
r
PT
O
A = Aus = Out (Escape) E = Ein = In (Admision)
Spec = 0.50mm Spec = 0.20mm
Puesta de Valvulas
16V Series 4000
Orden de Encendido y Margen de Valvulas
B7 B8 B6 Banco Derecho
A7 A8 6A
B5
A5 Banco Izquierdo A
uxilar
P
TO
B4 B3
A4 A3
B2 B1
A2 A1
Orden de Encendido: A1-B5-A3-A5-B2-B8-A2-A8-B3-A7-B4-B6-A4-A6-B1-B7
Intervalo de Encedido
45°
A = Aus = Out (Escape) E = Ein = In (Admision)
Spec = 0.50mm Spec = 0.20mm
Puesta de Valvulas
A1 @ TDC Compresion A1 @ TDC Traslape de Valvulas
A = Aus = Out (Escape) Spec = 0.50mm = 0.020in
E = Ein = In (Admision) Spec = 0.20mm = 0.008in
Arreglo de Valvulas 8V Series
4000
Arreglo de Valvulas 12V Series 4000
A1 @ TDC Compresion A1 @ TDC Traslape de Valvulas
A = Aus = Out (Escape) E = Ein = In (Admision)
Spec = 0.50mm = 0.020in Spec = 0.20mm = 0.008in
Arreglo de Valvulas 16V Serie 4000
A1 @ TDC Compresion A1 @ TDC Traslape de Valvulas
A = Aus = Out (Escape) E = Ein = In (Admision)
Spec = 0.50mm = 0.020in Spec = 0.20mm= 0.008in
