Curso Funcionamiento Partes Operacion Sistemas Scooptram Frenos Luces Control (1)

7/17/2019 Curso Funcionamiento Partes Operacion Sistemas Scooptram Frenos Luces Control (1)

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Scooptram

ambrian olege

Mantenimiento para el operador de Equipo Minero

http://www.oroscocatt.com/

http://www.maquinariaspesadas.org/




Scooptram

Al término de este módulo los estudiantes sabrán lo siguiente:

I. Entender la función de un scooptram en la industria minera; aprenda cómo subir y bajar delscooptram seguramente; conocer las secciones mayores del scooptram; saber el procedimiento apropiado para estacionarlo seguramente.

II. Entender la importancia de Equipo Móvil

- Sistemas de Frenos- Sistemas de supresión de fuegos

- Sistema de luces

- Sistemas de avisos

- Sistema de control Remoto

Aprender la operación de Equipo Móvil- Sistemas de Frenos

- Sistemas de supresión de fuegos

- Sistema de luces









Scooptram

Pruebas de la operación de Equipo Móvil- Sistemas de Frenos

- Sistemas de supresión de fuegos

- Sistema de luces



III. Entender la importancia de tener un sistema de ordenes de trabajo adecuados.

IV. Entender la importancia de un Programa de Mantenimiento de Equipos PM(Mantenimiento Preventivo).

V. Realice la inspección Pre-operacional antes de usar el scooptram e identifique si elscooptram es seguro para operarlo.






Mantenimiento para el operador de Equipo MineroScooptram

¿Que significa LHD?.

Un scooptram es un equipo de bajo perfil diseñado sobre todo para realizar trabajos en minasubsuelo o en zonas confinadas. El scooptram se diseña para levantar cargas pesadas.

Cargar Cargar una cantidad grande

de materialTransportar

Transportar el material a unárea especifica.Descargar

Descargar la carga en uncamión o en un áreaespecifica.

¿Qué es un scooptram?

¿Dónde se necesita un scooptram mayormente?Los Scooptrams son principalmente necesarios en labores de subsuelo, debido al tamaño limitado

de las labores. Debido a la posición del asiento del operario, puede viajar en marcha adelante asícomo en un marcha reversa.























































Scooptram

Las secciones mayores del scooptram son:CucharaBastidor FrontalArticulación CentralCompartimiento de transmisiónCompartimiento del Operador

Compartimiento del Convertidor Compartimiento del motor







Scooptram

Las secciones mayores del scooptram son:CucharaBastidor FrontalArticulación CentralCompartimiento de transmisiónCompartimiento del Operador








Scooptram

Las secciones mayores del scooptram son :Cuchara

Bastidor FrontalArticulación CentralCompartimiento de transmisiónCompartimiento del Operador








Scooptram

Las secciones mayores del scooptram son :CucharaBastidor Frontal

Articulación CentralCompartimiento de transmisiónCompartimiento del Operador








Scooptram

Las secciones mayores del scooptram son:CucharaBastidor FrontalArticulación CentralCompartimiento de TransmisiónCompartimiento del Operador








Scooptram

Las secciones mayores del scooptram son :CucharaBastidor FrontalArticulación CentralCompartimiento de transmisión

Compartimiento del operador








Scooptram

Las secciones mayores del scooptram son :CucharaBastidor FrontalArticulación CentralCompartimiento de transmisiónCompartimiento del Operador








Scooptram









Scooptram









Scooptram









ScooptramSeguridad General

No opere este scooptram a menos que usted haya recibido entrenamiento especializado ensu uso seguro y apropiado.

Nunca arranque, detenga u opere la unidad sin estar sentado en el asiento del operador.

Nunca realice el servicio en la articulación central (el pivote de articulación) a menos que

el seguro de articulación de dirección este colocado.

El seguro de la articulación se coloca al lado derecho del bogie.

Asegure que la barra esté conectada entre el bogie y el bastidor

para prevenir que el scooptram pivotee antes de que usted realice

el servicio en la articulación central.

No intente realizar reparacionesque usted no entiende.

Use el equipo de seguridad apropiado

para la vista y demás. Ejemplo:

El protector de cabeza, protector

de la oreja, los guantes, etc..








ScooptramSeguridad GeneralAntes de realizar cualquier mantenimiento en el scooptram, repase las medidas deseguridad siguientes:•Vacíe el cucharón completamente y bájelo a tierra

•Apague el motor

•Aplique el freno de parqueo

•

Bloquee las ruedas•Vuélvase el interruptor de puesta en marcha

y el interruptor general a la posición

apagado

•Si el servicio se necesita en la articulación

central, instale la barra de fijación de laarticulación

• Nunca trabaje bajo una pluma sin apoyo

•Antes de que usted repare el scooptram,

siempre ponga una etiqueta no OPERAR en el volante de la cabina







ScooptramSeguridad GeneralAntes de realizar cualquier mantenimiento en el scooptram, repase las medidas deseguridad siguientes:

•Vacíe el cucharón completamente y bájelo a tierra

•Apague el motor


•



apagado


central, instale la barra de fijación de la

articulación












•Apague el motor


•



apagado



articulación












•Apague el motor


•



apagado



articulación





i i l d d i i








•Apague el motor


•



apagado



articulación





i i l d d i i








•Apague el motor


•



apagado



articulación





M i i l d d E i Mi






ScooptramSeguridad GeneralAntes de realizar cualquier mantenimiento en el scooptram, repase las medidas de

seguridad siguientes:


•Apague el motor


•



apagado



articulación





M i i l d d E i Mi









•Apague el motor


•



apagado



articulación





M i i l d d E i Mi









•Apague el motor


•



apagado



articulación





M t i i t l d d E i Mi






ScooptramSeguridad General

Subir o bajarse de un scooptram

La zona debe estar limpia de derrames o desmonte

Siempre use los estribos apropiados, escaleras y pasamanos para subir o bajarse de un

scooptram

Los estribos para subir, escaleras y pasamanos deben estar libres de aceite y grasa

Siempre use tres puntos de contacto para subir o bajarse de un scooptram2 pies y una mano o 2 manos y un pie

Nunca suba o se baje de un scooptram usando los cables conductores, las mangueras, las

cañerías, etc..








Scooptram

El cucharón al nivel del suelo

El freno de parqueo aplicado

Apagar el motor diesel

Vuélvase la llave de contacto e interruptor general

a la posición apagadoPonga todos los controles en neutral

Bajese del scooptram

Instale el wheelchock (cuña) propiamente


Seguridad General

El Procedimiento de ParqueoEscoja la situación del aparcamiento

La tierra plana si es posible

La distancia apropiada de otro

equipo, paredes e intersecciones







Scooptram

Funciones del Freno

•Controlar la velocidad del Scooptram

•

Detener el ScooptramLos frenos y el mecanismo de fricción

•Ellos convierten la fricción lentamente a energía

térmica para detener el scooptram

•Ellos cambian la velocidad adquirida del

Scooptram

SISTEMA DE FRENOS

Introducción

Desde la invención de la rueda, el hombre ha estado

intentando desarrollar la mejor manera de controlarla velocidad de la rueda.









Scooptram

Requerimientos de Energía para FrenarPara manejar un camión, scooptram, bulldozer,o cabrestante, el calor de la combustión o laenergía eléctrica o hidráulica es transformadaen energía de movimiento (la energía cinética)que es medido en el libras - pie. Al reducir el

movimiento, la energía cinética se transformanuevamente en calor por los frenos del vehículoy es disipada en la atmósfera.

Energía

Un vehículo al moverse desarrolla la energíacinética. Cuando la velocidad del vehículo sedobla la energía cinética se cuadruplica. Porconsiguiente la energía cinética varía como elcuadrado de velocidad.








Scooptram

CONSTITUCIÓN DE LOS SISTEMAS DE FRENOS

Los sistemas de frenos consisten en los siguiente componentes:•Un sistema hidráulico, neumáticos o mecánicos•El conjunto de mando final consiste en un conjunto de freno(Zapatas de expansión, frenos de tambor, los frenos de disco•El sistema del control para aplicar el freno








Scooptram

LOS FRENOS NEUMÁTICOSEn el sistema del freno neumático los frenos se controlan por el aire a presión. Generalmente se usan los frenosneumáticos en equipo pesados de gran tamaño. Unaventaja de este tipo de sistemas es que una fuga pequeña

no causará una pérdida de frenado porque el aireconstantemente es proporcionado por una compresora yguardado en grandes volúmenes.

FRENOS HIDRAULICOS

Los vehículos modernos hoy en día usan los frenoshidráulicos. En este tipo de sistemas se sustituyen loscables y varillas con las líneas de líquido-rellenado ymangueras. El pedal opera un pistón en una bomba principal que presuriza el líquido dentro de las líneasy mangueras. La presión fluida dentro de cada cilindro

de la rueda fuerza las almohadillas contra el rotor otambor.


Mantenimiento para el operador de Eq ipo Minero







Scooptram

FRENOS APLICADOS CONRESORTE

Los equipos nuevos hoy utilizanfrenos aplicados con resorte. En estetipo de sistema los actuadores

hidráulicos se sustituyen conactuadores por resorte que llevanuna gran fuerza.

El pedal normalmente vence la presión hidráulica que sostiene el

resorte en la caja y permite laaplicación de los

frenos por resorte. Este sistemageneralmente se acepta como elcircuito de frenos más seguro en elmercado.








Scooptram

Sistemas de frenos de Scooptrams

Los scooptrams están provistos con tres circuitos de frenos

El sistema del freno de servicioEl sistema de freno de parqueo

El sistema del freno de emergencia

El sistema del freno de servicio normalmente es accionado por el operador oprimiendo el pedal de freno. El circuito de frenos delantero debe ser independiente del sistema trasero.

El circuito de frenos de parqueo es operado mediante el accionamiento de un botón en el

panel. Este circuito de frenos debe ser actuado por un sistema mecánico de frenos.

El sistema del freno de emergencia puede accionarse manualmente por el operador oautomáticamente por un sistema de seguridad. Este circuito de frenos es unacombinación de todos los circuitos de frenos encontrados en un scooptram.








Scooptram


Procedimiento de pruebas de los frenos de servicio

•Asegúrese que no haya personal cerca del scooptram antes de la prueba de los frenos

•Arranque el motor

•Caliente el motor

•Cambie la palanca seleccionadora de la transmisión del

scooptram a 2a.

•Apriete firmemente el pedal del freno de servicio y

sosténgalo•Suelte el freno de parqueo

•Apriete despacio el pedal del acelerador hasta el suelo.

•Los frenos de pedal deben impedir al scooptram moverse








Scooptram


Procedimiento de pruebas del freno de parqueo

•Asegúrese que no haya personal cerca del scooptram antes de la prueba de los

frenos.

•Arranque el motor.

•Caliente el motor.


scooptram a 2a.

•El botón de freno de parqueo debe estar en la posiciónaplicada.


•El freno de parqueo debe impedir al scooptram moverse.








Scooptram


Procedimiento de pruebas del freno de parqueo

•Asegúrese que no haya personal cerca del scooptram antes de la prueba de los

frenos.

•Arranque el motor.

•Caliente el motor.


scooptram a 2a.

•El botón de freno de parqueo debe estar en la posiciónaplicada.


•El freno de parqueo debe impedir al scooptram moverse.








ScooptramSistemas de alarmas de Scooptrams

Los sistemas de advertencia principales usados en unscooptram son:

•Sistema de advertencia de la presión/temperatura alta del

aceite del motor.

•Sistema de advertencia de presión de transmisión.

•Sistema de advertencia de presión baja del

Acumulador.









El sistema de advertencia del motor protege el motor advirtiendo al operador si el motor

sobrecalienta por funcionar con bajo nivel de aceite.

El sistema de advertencia del motor consiste de:

•Un botón Override (No. 11)

•Una luz de advertencia (No. 9)•Un claxon

•Interruptores de presión y temperatura

Se accionan el claxon y la luz cuando se

encuentra uno de los 4 criterios

siguientes:

•El nivel de aceite del motor bajo

•La temperatura del agua del radiador alta

•La temperatura del aceite del motor alta

•La correa del ventilador rota (Deutz 912)









Para probar el sistema de advertencia del

motor :

•Encienda el interruptor principal

•Encienda el interruptor de encendido (10)

•Con el motor apagadoLa luz debe encenderse (9)

El claxon debe activarse.

•Apriete el interruptor override

La luz debe apagarse (9)

El claxon debe ser desactivado








Scooptram

Sistema de advertencia de presión de transmisión del ScooptramSistema de advertencia de presión de transmisión del Scooptram esta diseñado paraaplicar los frenos de emergencia si la presión de la transmisión se cae por debajo de la presión específica. Este acción prevendrá el scooptram para que no se neutralice.

El Sistema de advertencia de presión

de transmisión del Scooptram consistede:

•El interruptor de presión de

transmisión

•Un solenoide hidráulico

Los frenos de emergencia se accionaráncuando:

•El interruptor de Ignición o interruptor

general se apagan.

•La presión de aceite de impulsión de la

transmisión se cae debajo de 60 P.S.I.









Scooptram

Sistema de advertencia de presión de transmisión del ScooptramPara probar el sistema de advertencia de presión de transmisión :

•Encienda el switch principal

•Encienda el interruptor de encendido (10)

Con el motor apagado

•Los frenos de emergencia no pueden

soltarse.

•Arranque el motor y subirá la presión de

transmisión

•

El freno de emergencia puede soltarse•Detener el motor utilizando el sistema

hidráulico

•El freno se aplicará cuando la presión de

la transmisión se cae debajo de 60 P.S.I.







ScooptramSistema de advertencia de presión baja del Acumulador del ScooptramEl sistema de advertencia de presión baja del acumulador se diseña para advertir el

operador si la presión del acumulador se cae debajo de la presión específica. También

aplica el freno de emergencia si la presión del acumulador se cae debajo de la presión de

advertencia.

El sistema de advertencia de presión bajadel acumulador consiste de:

•Una luz de advertencia de baja presión

del acumulador (17)

•

Una luz de advertencia de frenosaplicados

•Los interruptores de presión del

acumulador

•Los solenoides hidráulicos







ScooptramSistema de advertencia de presión baja del Acumulador del Scooptram

La luz de advertencia de presión baja del Acumulador se encenderá cuando:

•El motor está funcionando y la presión

del acumulador se cae debajo de la

presión de advertencia especificada.

El freno de emergencia se aplicará

automáticamente cuando:

•El interruptor de ignición o general se

han apagado.

•La presión del acumulador se cae debajo

de la presión de advertencia.







ScooptramSistema de advertencia de presión baja del Acumulador del ScooptramPara probar el sistema de advertencia de presión baja del Acumulador:

•Encienda el interruptor general•Encienda el interruptor de encendidoCon el motor apagado y la luz deadvertencia encendidos los frenos no

pueden soltarseArranque el motor y permita que elacumulador retome la presión de trabajonormal.•Los frenos pueden soltarse ahora.Con el freno soltado, agote el acumulador

usando la válvula de descarga.•La luz de advertencia encenderá cuando elacumulador se cae a la presiónespecificada.•El freno debe aplicarse automáticamentecuando la presión del acumulador se cae

debajo de la presión de advertencia.








ScooptramSistema de Supresión de fuegos del Scooptram

Un sistema de supresión de fuego es un pre-diseñó, conjunto de componentes de boquillasfijas para su aplicación a vehículos en-carretera o fuera de-carretera. Las aplicacionestípicas incluyen equipos de minería superficial, máquinas de minería subterránea, equipoforestal, equipo de la construcción, maquinaria agrícola, y vehículos de transporte como buses:

•El motor•La transmisión•Los componentes hidráulicos•La batería•El compartimiento deloperador.

Esos sistema pueden apagarse:•Automáticamente•Manualmente por el operadordesde su compartimiento•Manualmente por un actuadorremoto en la máquina.









La necesidad para un sistema de supresión de fuego es por las siguientes razones:

•Las zonas de peligro que son difíciles para el operario ver o alcanzar debido a la posición de la cabina o guardas de seguridad.•La seguridad de los operadores o empleados en la zona de trabajo.

•El capital invertido en el equipo.•El costo de la reparación, el tiempo perdido o el reemplazo del equipo.

El Sistema de Supresión de Fuego consiste en tres componentes mayores:•Un recipiente para guardar al agente extinguidor.•Un mecanismo actuador para activar el sistema.•

Un sistema de lanzamiento para llevar al agente del almacenamiento al fuego.

El agente extinguidor es un polvo químico seco comúnmente utilizado. Se usanácido carbólico, halon, y otros agentes de gas en las aplicaciones grandes,encerradas como las grúas móvil y palas.








Procedimiento durante una inspección Pre-operacional

•Verifique que los sellos en los actuadorestodavía están en buenas condiciones.

•Inspeccione visualmente las mangueras y las boquillas

•Inspeccione visualmente los botes delextintor y cartuchos del actuador

PRECAUCIÓN: Los cartuchos son de alta- presión y contienen gases denitrógeno secos.

•Limpie la boquilla de algo que podría causaruna obstrucción.







ScooptramCuando ocurre un fuego donde existe un sistema de supresión de fuego

Cuando un fuego empieza, la manera que usted reacciona es muy importante. En cuanto

usted se dé cuenta de un fuego, siga estos cuatro pasos principales:

•Apague la máquina.Si usted deja la máquina funcionando, puede agregar el combustible o la grasa al fuego o puede reiniciar el fuego con las chispas.

•El sistema de supresión de fuego actúa rápidamente rompiendo el sello, tirando el anillo delseguro y empujando abajo el émbolo buzo en el actuador.Reaccione rápidamente para que el fuego se apague antes de que crezca demasiado.

•Salga fuera de su máquina.Lleve un extintor de mano portátil si puede. Dejando la zona inmediatamente, usted se protege de las llamas, explosión u otros peligros creados por el fuego.

•Esté atento con el extinguidor de mano portátil.El calor del fuego que permanece podría causar la re-ignición después de que el sistemaha sido descargado. Debido a esto es importante que alguien esté atento a una distancia

segura con un extinguidor de mano portátil.







Scooptram

El sistema de luces consiste en 2 sistemasseparados•El sistema de luces delantero•El sistema de luces posterior.Cada sistema tiene conectados los

interruptores del lado delantero y el lado posterior separados.Los componentes del sistema de lucesson:•El interruptor de luz delantero (15)•El interruptor de luz posterior (14)•El relay de luces•Los interruptores (circuit breaker)•Los faros

Sistema de luces del ScooptramEl sistema de luces de un scooptram esta diseñado para apagar las luces de una parte delscooptram en caso de un corto circuito.







Scooptram

Para probar el sistema de luces:•Encienda el interruptor general•Tire el interruptor de luz delantero

Todo las luces delanteras deben

encender•Tire el interruptor de luz posterior

Todo las luces posteriores debenencender

Recuerde: Cuando usted está bajo tierra,

las únicas luces con que usted puedecontar son los de su scooptram.

Sistema de luces del ScooptramProcedimiento de prueba del sistema de luces

Las luces deben encender o apagarse con el interruptor de encendido para seguridad







Scooptram

El sistema de control remoto consiste de:•Un Radio emisor•Un receptor de radio•Un circuito de la interfaz

Sistema de control remoto del ScooptramEl sistema de control remoto se diseña para permitir al operador operar el scooptram sin

estar en el compartimiento del operario. Este sistema permite operar el scooptram enzonas que son inseguras para el operador.







Scooptram




La seguridad ofrecida por un control remoto•2 interruptores para dar energía a la funciónremota

Un interruptor en el scooptram

Un interruptor en el emisor de la radio







Scooptram




La seguridad ofrecida por un control remoto•2 interruptores para dar energía a la funciónremota

Un interruptor en el scooptram

Un interruptor en el emisor de la radio


* Falta el sistema de seguridad

Aplica el freno de emergencia automáticamente cuando se pasael límite de tiempo entre la actuación de los interruptores y/o si el emisorde la radio se posiciona a un lugar específico o se dejó caer.






Scooptram

•Indicarle el trabajo a ser hecho en la unidad al mecánico•Guardar la historia del tiempo perdido de equipo•Guardar la historia de las partes usadas ocambiadas

•

Guardar la historia de las reparaciones hecha enla unidad:•Costos•La historia•La seguridad

El Sistema de Ordenes de Trabajo

El sistema de ordenes de trabajo se diseña para:







Scooptram

•El trabajo a ser hecho en la sección

•El tiempo esperado de la reparación

•El nombre del mecánico

•Los repuestos usados para la reparación

•El trabajo hecho (incluso el tiempo de espera y la razón)

•El número de horas empleadas para reparar el equipo


Un sistema básico de ordenes de trabajo consiste de:

a e e o pa a e ope ado de qu po e o






Scooptram

•Rellenando el trabajo a ser hecho en la sección

•Rellenando la sección de tiempo de reparación esperada


El procedimiento para completar una orden de trabajo incluso el rol del operario, elsupervisor de mantenimiento o el mecánico.

El papel del mecánico•Rellenar las secciones:•Trabajo real hecho•Los repuestos usados en la reparación de la

unidad•Tiempo tomado para repararlo

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ScooptramEl Sistema de Ordenes de Trabajo

La importancia de guardar buenos archivos del equipo es:• Guardar la historia del tiempo perdido de la

emergencia• Guardar la historia del tiempo perdido programado

Para los estudios Los Costos La productividad La garantía etc......

• Para la investigación en caso de unaccidente• Para la investigación

Probando nuevos componente Probando nuevos aceites, grasas, etc..

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ScooptramEl Programa de Mantenimiento Preventivo (PM)

El Programa de Mantenimiento Preventivo consiste de:

•Las series de verificacionesPara mantener el equipo en buen estadoPrevenir las paradas de emergencia

Para aumentar al máximo la productividad deequipoPara aumentar al máximo la vida de equipo

•El fabricante normalmente recomienda un rol de mantenimiento para el equipo.•Las compañías usan estas recomendaciones del rol de mantenimiento para crear elPM para sus necesidades específicas.

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Éste es un ejemplo de un horario del mantenimiento recomendado para un scooptram

•El servicio diario (por el operador)

•El servicio de 2 semanas (por el operador o el mecánico)

•El servicio de 2 meses (por el mecánico)



•

El servicio de 1 año (por el mecánico)

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ScooptramEl Programa de Mantenimiento Preventivo (PM) El servicio diario

Antes del Arranque del motor – Verifiquelo siguiente:•El cárter del motor

Verifique el aceite del motorBusque las fugas

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•El filtro de aire del motorVerifique el indicadorCambie o limpie

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•Las fajas trapezoidales del motor y poleas

Verificar el ajusteVerificar para usar

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Antes del Arranque del motor – Verifique lo siguiente:•El cárter del motor


•El filtro de aire del motor Verifique el indicador Cambie o limpie







•El circuito de refrigeración

Verificación del nivel de refrigeranteVerificación de las fugas

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•Las fajas trapezoidales del motor y poleasVerificar el ajusteVerificar para usar









•El sistema de combustibleVerifique el nivel de combustibleVerifique las fugasDrene el agua del filtro primario de

combustible

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combustible

•Purificador de gases de escapeVerifique los dañosVerifique las fugas

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combustible


•El sistema hidráulicoVerifique el nivel de aceite

Verifique las fugas















combustible



Verifique las fugas•La bateríaVerifique los bornesVerifique el nivel de electrólito















combustible




•Los neumáticosVerifique la condición de los neumáticos

Verifique la presión



•El filtro de aire del motor Verifique el indicador

Cambie o limpie•Las fajas trapezoidales del motor y poleas












combustible





Verifique la presión•Las mangueras

Verifique las fugasVerifique los daños
















combustible





Verifique la presión•Las mangueras


•El extinguidorVerifique los sellos e indicador

Verifique la condición del extinguidor













Después de arrancar el motor – Verifique lo

siguiente•Motor

¿Es normal el sonido?








siguiente•Motor

¿Es normal el sonido?•El Sistema de enfriamiento

Busque las fugasRevise el panel del radiador

Revise la restricción del pase de aire (enfriadorde aire)








siguiente•Motor




•Busque cualquier pérdida de aceite








siguiente•Motor




•Busque cualquier pérdida de aceite•Busque cualquier gotera de combustible








siguiente•Motor




•Busque cualquier pérdida de aceite•Busque cualquier gotera de combustible•Verifique el nivel de aceite de la transmisión

El motor debe estar caliente y en minimo







Después de arrancar el motor – Verifique

lo siguiente•Motor



Revise la restricción del pase de aire(enfriador de aire)

•Busque cualquier pérdida de aceite•Busque cualquier gotera de combustible

•Verifique el nivel de aceite de la transmisión

El motor debe estar caliente y en minimo•El sistema de admisión de aire









siguiente•Motor







•El sistema de escapeBusque las fugas del escapeBusque el humo excesivo

SMantenimiento para el operador de Equipo Minero







siguiente•Motor








•Verifique la operación del claxon

SMantenimiento para el operador de Equipo Minero








siguiente•Motor









•El sistema de lucesLimpie los farosVerifique la operación de lasluces

S tMantenimiento para el operador de Equipo Minero








siguiente•Motor










•El sistema de frenos de Parqueo /emergencia

Pruebe contra la potencia delmotor









siguiente•Motor












•El sistema del freno de servicioPruebe contra la potencia delmotor









siguiente•Motor












•El sistema del freno de servicioPruebe contra la potencia delmotor

•Las palancas de controlPruebe la operación de la palancade control








El servicio de 2 semanas

•Cambie aceite del motor y filtros








•Cambie aceite del motor y filtros•Verificación o cambio de filtros de aire








•Cambie aceite del motor y filtros•Verificación o cambio de filtros de aire•Verifique el voltaje de la batería y líquido

ScooptramMantenimiento para el operador de Equipo Minero







•Cambie aceite del motor y filtros•Verificación o cambio de filtros de aire•Verifique el voltaje de la batería y líquido•Inspeccione el respiradero del tanque

hidráulico.•Inspeccione el respiradero de la transmisión.









hidráulico•Inspeccione el respiradero de la transmisión.•Inspeccione los respiraderos de los ejes.









hidráulico•Inspeccione el respiradero de la transmisión.•Inspeccione los respiraderos de los ejes.•Verifique el aceite en los diferenciales y planetarios.

•Verifique las tuercas de rueda.









hidráulico•Inspeccione el respiradero de la transmisión•Inspeccione los respiraderos de los ejes•Verifique el aceite en los diferenciales y planetarios•Verifique las tuercas de rueda•La grasa en los cardanes y crucetas









hidráulico•Inspeccione el respiradero de la transmisión•Inspeccione los respiraderos de los ejes•Verifique el aceite en los diferenciales y planetarios•Verifique las tuercas de rueda•La grasa en los cardanes y crucetas•Verifique los pines de la articulación y pernos










El servicio de 2 meses

•Reemplace el filtro de combustible











•Reemplace el filtro de combustible•Limpie el cedazo del tanque decombustible











•Reemplace el filtro de combustible•Limpie el cedazo del tanque decombustible•Realice la prueba de stall del

convertidor de torque












convertidor de torque•El servicio de 4 meses

•Verifique el agua y sedimentos del tanquede combustible













•Verifique el agua y sedimentos del tanquede combustible•Cambie el filtro del refrigerante













•Verifique el agua y sedimentos del tanquede combustible•Cambie el filtro del refrigerante•Cambie los filtros de la transmisión













•Verifique el agua y sedimentos del tanquede combustible•Cambie el filtro del refrigerante•Cambie los filtros de la transmisión•Mida el ciclo de cargado del cucharón













•Verifique el agua y sedimentos del tanquede combustible•Cambie el filtro del refrigerante•Cambie los filtros de la transmisión•Mida el ciclo de cargado del cucharón•Ajuste o reemplace las correas detransmisión













•Verifique el agua y sedimentos del tanquede combustible•Cambie el filtro del refrigerante•Cambie los filtros de la transmisión•Mida el ciclo de cargado del cucharón•Ajuste o reemplace las correas detransmisión•Verifique los pernos del eje cardán













•Verifique el agua y sedimentos del tanquede combustible•Cambie el filtro del refrigerante•Cambie los filtros de la transmisión•Mida el ciclo de cargado del cucharón•Ajuste o reemplace las correas detransmisión•Verifique los pernos del eje cardán•Verifique la holgura de los rodamientos

de la articulación








•Drene y vacíe el depósito de combustible








•Drene y vacíe el depósito de combustible•Cambie aceite de la transmisión, limpie elrespiradero








•Drene y vacíe el depósito de combustible•Cambie aceite de la transmisión, limpie elrespiradero•Verifique las presiones entre los embragues

de la transmisión









de la transmisión•Cambie el aceite del diferencial y planetarios.









de la transmisión•Cambie el aceite del diferencial y planetarios•Limpie el tanque hidráulico y respiradero






pEl Programa de Mantenimiento Preventivo (PM)



de la transmisión•Cambie el aceite del diferencial y planetarios•Limpie el tanque hidráulico y respiradero•Verifique la presión hidráulica









de la transmisión•Cambie el aceite del diferencial y planetarios•Limpie el tanque hidráulico y respiradero•Verifique la presión hidráulica•Verifique el flujo hidráulico









de la transmisión•Cambie el aceite del diferencial y planetarios•Limpie el tanque hidráulico y respiradero•Verifique la presión hidráulica•Verifique el flujo hidráulico•Limpie y vacíe el radiador y panal delrefrigerante










•Limpie y vacíe el radiador y panal delrefrigerante•Reemplace las fajas










•Limpie y vacíe el radiador y panal delrefrigerante•Reemplace las fajas•Reemplace el filtro de aire secundario











El servicio de 1 año

•Vacíe el sistema de refrigeración•Reemplace el refrigerante












•Vacíe el sistema de refrigeración•Reemplace el refrigerante•

Verifique los soportes del motor












•Vacíe el sistema de refrigeración•Reemplace el refrigerante•

Verifique los soportes del motor•Verifique los soportes de la transmisión






Scoopt a Verificar presión de aceite de motor






p

Tengacuidado al

trabajarcerca de

partes

moviles

¡¡No use ropa suelta, ni nada que cuelgue!!






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Documents

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